Το M itsubishi Outlander III είναι γιαπωνέζικο crossover μεσαίου μεγέθους, εξαιρετικά δημοφιλής στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Η δεύτερη γενιά "outlanders" διακρίθηκε από ένα κομψό σπορ στυλ, υψηλή ασφάλεια, πανεμορφη δυναμικά χαρακτηριστικάκαι ευκολία συντήρησης. Όμως ο χρόνος δεν σταματά και το 2011, η Three Diamonds παρουσίασε το νέο Mitsubishi Outlander 3 με βελτιωμένη διαμόρφωση.
Μας αυτοκινητοβιομηχανίαΗ «Mitsubishi Maximum» είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος της εταιρείας Mitsubishi στην Αγία Πετρούπολη.
Εξωτερικό "Mitsubishi Outlander III"
Το 2014, το M Itsubishi O utlander 3 ανανεώθηκε ελαφρά, αλλά συνολικά εμφάνισηΗ τρίτη γενιά μπορεί να ονομαστεί βελτιωμένη έκδοση της δεύτερης. Οι διαστάσεις του αμαξώματος είναι οι ίδιες: μήκος - 4,65 μ., πλάτος - 1,8 μ. και ύψος - 1,68 μ. Αλλά το περίγραμμα της πρύμνης είναι πιο ομαλό και η κλίση έχει αλλάξει μπροστινό γυαλίεπέτρεψε να αυξήσει τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αυτοκινήτου κατά 7-8%.
Οι σημαντικότερες αλλαγές επηρεάστηκαν εμφάνισημπροστά από το αυτοκίνητο. Το μεγάλο "στόμιο" της μάσκας του ψυγείου αντικαταστάθηκε από μια συμπαγή και τακτοποιημένη "μάσκα", κάτω από την οποία οι σχεδιαστές τοποθέτησαν έναν τεράστιο προφυλακτήρα με έναν επιμήκη συλλέκτη αέρα. Στο δικό του κάτω γωνίεςσπαρμένος Φώτα ομίχληςκυρτό σχήμα και στην κορυφή - κομψά οπτικά xenon Super-HiD Wide Vision.
Τα πλαϊνά του αυτοκινήτου έγιναν πιο λεία και έχασαν τους ογκώδεις θόλους των τροχών. Εμφανίστηκε πίσω κολόναμε τη «σωστή» κλίση.
Εσωτερικό του Mitsubishi Outlander III"
Ιάπωνες σχεδιαστές έχουν αλλάξει σχεδόν εντελώς το εσωτερικό του τρίτου Outlander. Μόνο τα μπροστινά καθίσματα και ορισμένα στοιχεία επένδυσης παρέμειναν αμετάβλητα. ΣΕ πρότυποτο εσωτερικό είναι διακοσμημένο με μαλακό πλαστικό, σε ακριβά, πολυτελή επίπεδα επένδυσης - φυσικό ή τεχνητό δέρμα.
Το μπροστινό πάνελ έχει γίνει πιο εργονομικό και λειτουργικό. ΤαμπλόΑγόρασα μια έγχρωμη οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστής, το περιεχόμενο πληροφοριών του στροφόμετρου και του ταχύμετρου έχει αυξηθεί.
Οπως και πρόσθετη ευκαιρίαυπήρχε η επιλογή εγκατάστασης τρίτης σειράς καθισμάτων και η ένταση χώρου αποσκευώναυξήθηκε στα 542 λίτρα. Το εσωτερικό του τρίτου Outlander έχει γίνει πιο άνετο για τον οδηγό και τους επιβάτες.
Τεχνικές προδιαγραφές
Κινητήρας. Εξακύλινδρο, βενζίνη. Για ρωσική αγορά μηχανή πετρελαίουδεν παρέχεται. Όγκος - 2998 κυβικά εκατοστά. Ισχύς - 230 λίτρα. Με. Ροπή - 292 N*m στις 3750 σ.α.λ. Μεταξύ των νέων πλεονεκτημάτων, αξίζει να επισημανθεί η εγκατάσταση καταλυτικός μετατροπέας V πολλαπλή εξαγωγήςκαι το ελαφρύτερο δυνατό μπλοκ αλουμινίου.
Μετάδοση. Σχέδιο τετρακίνησης, κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο έξι σχέσεων.
Μενταγιόν. Το μπροστινό μέρος είναι τύπου MacPherson με ενημερωμένα ελατήρια, το πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων με νέα αμορτισέρ.
Σύστημα πέδησης. Μπροστά και πίσω φρένα- αεριζόμενοι δίσκοι.
Πηδαλιούχηση. Τύπος υδραυλικού τιμονιού.
Καύσιμα. Ο τύπος καυσίμου προτεραιότητας είναι το AI-95. Κατανάλωση - 12,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα - εντός πόλης, 7,0 λίτρα - εκτός πόλης, 8,9 λίτρα - μεικτός κύκλος.
Βάρος- έως 2270 κιλά.
Χαρακτηριστικά ταχύτητας. Η μέγιστη ταχύτητα είναι έως και 205 km/h, ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h είναι 8,7 δευτερόλεπτα.
Γιατί αξίζει να γίνετε πελάτης της Mitsubishi Maximum;
Τα πλεονεκτήματά μας:
ευνοϊκές τιμές?
ευρύ φάσμα υπηρεσιών: πώληση καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, γνήσιων αξεσουάρ και ανταλλακτικών, Συντήρηση Mitsubishi και άλλα?
επαγγελματική, προσανατολισμένη στο αποτέλεσμα ομάδα?
εμπειρία - από το 2007 στην αγορά υπηρεσιών αυτοκινήτων.
Θέλετε να αγοράσετε το M itsubishi O utlander III, αλλά δεν ξέρετε ποιο αντιπροσωπείαισχύουν; Οι προσφορές μας στην αυτοκινητοβιομηχανία κερδοφόρους όρουςσυνεργασία. Οι πόρτες μας είναι ανοιχτές για εσάς καθημερινά, από το πρωί έως το βράδυ. Αν είναι Mitsubishi, τότε μόνο στο Mitsubishi Maximum!
Επέλεξα ένα αυτοκίνητο στη μορφή "ένας ανά οικογένεια" - για να πάω στη δουλειά, τα σαββατοκύριακα με παιδιά εκτός πόλης / στο δάσος, το χειμώνα σε διακοπές για σκι, το καλοκαίρι για να χτίσω ένα σπίτι - να μεταφέρω υλικά και οικοδομικά αντικείμενα. Πρακτικό, για όλες τις περιστάσεις. Όσο μεγαλύτερος είναι ο κορμός, τόσο το καλύτερο. Σίγουρα ψηλά, ως ωραία προσθήκη - τετρακίνηση (δεν μπαίνω σε βαθιά λάσπη, για να μπορώ να πάω στο πικνίκ και να μην χρειάζεται να καθαρίσω το πάρκινγκ το χειμώνα). Έως 1,5 εκατομμύριο για ένα νέο. Απλώς δεν θέλω μεταχειρισμένο, για όνομα του Θεού, δεν θα διαφωνήσω καν ότι ήταν παρόμοια, τα CX-5 και RAV4 είναι πιο ακριβά. Tussan, Sportage, Qashqai και άλλα παρόμοια - υπάρχει αισθητά λιγότερος χώρος στην καμπίνα και ειδικά στο πορτμπαγκάζ. x-trail - επίσης μικρότερος κορμός, πιο ακριβό και δεν μου αρέσει η εμφάνιση. Παλιά μου άρεσε το Fiat Fremont/Dodge Journey - δεν το πουλάνε πια. Δεν υπάρχει και αιχμάλωτος. Οι απρόσμενες ανακαλύψεις τους - Μου άρεσε το Citroen C4 Grand Picasso... Αλλά χαμηλά. Και γενικά... κάπως δεν έχω μεγαλώσει διανοητικά σε μίνι βαν)) Από όλους τους μεσαίου μεγέθους σταυρούς που κοίταξα, το Outlander φαινόταν το πιο ευρύχωρο. Το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο και δεν βαραίνει το εσωτερικό. Το εφεδρικό ελαστικό έξω είναι επίσης ένα πλεονέκτημα, δεν καταναλώνει χώρο. Σε νεότερες εκδόσεις δεν υπάρχει γούρνα κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, επομένως είναι εντελώς τεράστιο. Έκανα μια δοκιμαστική βόλτα σε δύο εκδόσεις 2.0 και 2.4. σκέφτηκα για πολύ καιρό. Γράφουν ότι το 2.0 είναι σάπιο λαχανικό, λένε ότι δεν λειτουργεί... Αλλά αυτό είναι για τους δρομείς, προφανώς. Η διαφορά είναι αισθητή, φυσικά, αλλά οδηγεί αρκετά καλά για την πόλη. Και το να στέκεσαι σε μποτιλιάρισμα δεν κάνει καμία διαφορά) Η κύρια διαφορά είναι στην άνεση και τις αισθήσεις... Εκεί που το 2.4 σήκωσε εύκολα και έφυγε χωρίς μεγάλη πίεση, το 2.0 καταπονείται και ουρλιάζει - σαν να πηγαίνει στην τελευταία μάχη.. Προφανώς ο μεταβλητός το γυρίζει πριν υψηλότερες ταχύτητεςνα διατηρήσει τον ίδιο ρυθμό. Ως αποτέλεσμα, η δυναμική δεν είναι τόσο διαφορετική, αλλά δεν θέλω να κλωτσήσω το 2.0, νιώθω ότι είναι δύσκολο για αυτό. Δεν μου άρεσε, οπότε κατέληξα να πάρω το 2.4. Αλλά αν δεν σκοπεύετε να οδηγείτε και η ακοή σας δεν είναι μουσική, μπορείτε να πάρετε το 2.0 ήρεμα, δεν θα πω τίποτα για την ικανότητα cross-country. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο διευθυντής οδήγησε σε μερικούς πολύ απότομους, σπασμένους λόφους. Είναι ξεκάθαρο ότι η διαδρομή τους έχει ήδη στοχοποιηθεί, αλλά φαινόταν εντυπωσιακή. Χάρηκα με τη σιωπή στην καμπίνα. Ο κινητήρας μέχρι τις 3000 δεν ακούγεται καθόλου, όπως και οι ήχοι από το δρόμο. Στέκεται σε έναν θορυβώδη δρόμο, επικρατεί σιωπή στο αυτοκίνητο. Μείον - καμάρες τροχώνσε αυτό το όμορφο φόντο είναι αρκετά δυνατά, μπορείτε να ακούσετε τους τροχούς και την άμμο και τα βότσαλα. Ο έμπορος προσφέρεται αμέσως να επεξεργαστεί τις καμάρες με μαστίχα κατά του θορύβου. Είναι λογικό να συμφωνούμε. Υπάρχουν κάποιες παραξενιές στις διαμορφώσεις. Αυτό που λείπει: δεν υπάρχει ενδιάμεση διαμόρφωση 2.4 + υφασμάτινο εσωτερικό. Έρχεται με περισσότερα ισχυρός κινητήραςπάρε δέρμα που προσωπικά δεν χρειάζομαι για τίποτα. Δεν υπάρχει έκδοση 7 θέσεων (ούτε η Oklassniki δεν έχει, αλλά σε άλλες χώρες πωλείται το 7θέσιο Out). Δεν υπάρχουν δίσκοι 17" που θα ήταν σωστοί (στο 16 - όπως στα παπούτσια μπαστούνι, στο 18 - λίγο σκληρό). Η ανάρτηση τρώει όλα τα μικρά πράγματα πολύ καλά, σε έναν μέσο-συνηθισμένο δρόμο είναι πανέμορφο. μεσαίες και μεγάλες ανωμαλίες είναι ήδη λίγο σκληρό, κουνιέμαι επίσης με το CVT κατά την επιλογή Η επιτάχυνση είναι απολύτως ομαλή, χωρίς χτυπήματα ή βουτιές, όπως σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, χωρίς καθυστερήσεις οσφυϊκή υποστήριξη για το γούστο μου.. Χμμ.. Έχω συνηθίσει το υδραυλικό ενισχυτή, το ηλεκτρικό είναι κατά κάποιο τρόπο “δεν είναι έτσι”... Είναι ακόμη δύσκολο να εξηγήσω τι δεν μου αρέσει... η αίσθηση είναι κάπως Λάθος, αλλά το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η ικανότητα ελιγμών, η ακτίνα στροφής είναι εκπληκτικά μικρή, είναι βολικό σε χώρους στάθμευσης - υπάρχει ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ, κατά τη γνώμη μου, ακόμη και σε όλα τα επίπεδα. Φυσικά, δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα, αλλά από την εμπειρία είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι η βενζίνη 92. Σε κάθε βενζινάδικο, ο φρύνος βιώνει έναν ελαφρύ οργασμό)) Είναι δύσκολο να πούμε οτιδήποτε για την κατανάλωση μέχρι το τέλος του τρεξίματος. Σύμφωνα με τον υπολογιστή, είναι περίπου 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο Για τις συχνές διαφωνίες σχετικά με την κατανάλωση: το μέτρησα στον υπολογιστή σε λειτουργίες 4 wd eco και 4wd auto - στη δεύτερη υπάρχει ένα λίτρο περισσότερο. Λάβετε υπόψη το κατά τη μέτρηση που το αγόρασα με έκπτωση. Για δέρμα, 18 ρόδες, 2,4 κ.ο.κ βγήκε λίγο παραπάνω από 1,5. Συνολικά, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πρακτικό, ευρύχωρο, αξιόπιστο (σύμφωνα με κριτικές) και όχι τρομακτικό κινητό στην τιμή των λιγότερο ευρύχωρων και λιγότερο πρακτικών. Θα μοιραστώ περαιτέρω τις παρατηρήσεις μου αν σας ενδιαφέρει.
Mitsubishi OutlanderΈχω βαρεθεί εδώ και πολύ καιρό το όχι ιδιαίτερα φωτεινό μου εξωτερικός σχεδιασμός, γι' αυτό Ιάπωνες μηχανικοί αποφάσισαν να επανασχεδιάσουν το Mitsubishi Outlander 2016. Αυτό το crossover είναι καλό γιατί είναι τέλεια προσαρμοσμένο για οδήγηση σε σκληρές συνθήκες Ρωσικοί δρόμοι, γι' αυτό τον λατρεύουν πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα τετρακίνησης, κάτι που είναι απλά απαραίτητο κατά την οδήγηση χιονισμένους δρόμους. Το εσωτερικό είναι αρκετά ευρύχωρο, το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο και η τιμή του Mitsubishi Outlander 2016 στο νέο αμάξωμα (φωτογραφία παρακάτω) είναι αρκετά καλή, για ιαπωνικό αυτοκίνητο.
Το ανανεωμένο Outlander του 2016 φαίνεται τώρα πιο επιθετικό χάρη σε μια νέα σχεδίαση. Εκτός από την εμφάνιση, το αμάξωμα βελτιώθηκε, η ανάρτηση και το κιβώτιο ταχυτήτων δέχθηκαν επίσης μια σειρά αλλαγών.
Εμφάνιση
Το Mitsubishi Outlander του 2016 διαθέτει τώρα ένα νέο μπροστινός προφυλακτήρας, μάσκα ψυγείου, νέοι προβολείς με LED. Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από Ultimate, low και μεγάλη σκάλαστους προβολείς αλογόνου, αλλά στο Ultimate υπάρχουν μεσαία σκάλα με LED, και μεγάλη σκάλα με λαμπτήρες αλογόνου. Αυτές οι τροποποιήσεις θεωρούνται κοινές για κάθε restyling, αλλά το αποτέλεσμα αποδείχθηκε πολύ καλό.
Η πίσω όψη έχει επίσης αλλάξει σημαντικά, έχει εγκατασταθεί εδώ νέος προφυλακτήραςκαι LED. Προαιρετικά, υπάρχουν ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, οι οποίες έχουν γίνει σημαντικά ελαφρύτερες από την προηγούμενη γενιά και η σχεδίασή τους έχει αλλάξει.
Όσο για τις διαστάσεις, δεν έχουν αυξηθεί πολύ:
- το μήκος είναι τώρα 469,5 cm, που είναι 4 cm περισσότερο από τον προκάτοχό του, οι άλλες διαστάσεις παραμένουν ίδιες.
- πλάτος - 180 cm;
- ύψος – 168 cm;
- απόσταση από το έδαφος– 21,5 cm;
- όγκος πορτμπαγκάζ – 477 λίτρα (με διπλωμένο πίσω καθίσματα– 1640 λίτρα).
Η απόσταση από το έδαφος του Outlander 2016 παραμένει μία από τις υψηλότερες μεταξύ των crossover - 215 mm, κάτι που είναι αρκετά καλό αν πρέπει συχνά να φεύγετε από τους δρόμους κοινή χρήση. Και η γωνία αναχώρησης είναι ίδια με τη γωνία προσέγγισης - 21 μοίρες. Αυτό σημαίνει ότι αν ανεβείτε με επιτυχία το λόφο, τότε θα κατεβείτε και με επιτυχία.
Εσωτερική διακόσμηση
Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στον εσωτερικό σχεδιασμό.Εμφανίστηκε νέο τιμόνι, το οποίο έχει ένα κάτω μέρος καλυμμένο με ειδικό βερνίκι και καθρέφτη αυτόματης θαμπώματος. Όπως και πριν, παρέμεινε πολύ ακατέργαστο πλαστικό, αλλά προστέθηκε ένα μαλακό μαξιλάρι στο γείσο του πίνακα οργάνων και εμφανίστηκαν επίσης νέα διακοσμητικά ένθετα. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή, η εργονομία είναι επίσης εξαιρετική, τα όργανα ευανάγνωστα και η οθόνη του συστήματος πολυμέσων είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Ανεμοθώρακαςθερμαίνεται σε ολόκληρη την περιοχή και ανάβει εάν η θερμοκρασία είναι κάτω από +5 και ο κινητήρας πρέπει να είναι αναμμένος.
Αν πάρουμε την κορυφαία τροποποίηση Ultimate με κινητήρα 2,4 λίτρων, τότε θα εγκατασταθεί ένας πλοηγός στο σύστημα πολυμέσων. Σε κανονικές εκδόσεις σύστημα πολυμέσωνπιο απλό, με μικρότερη οθόνη, χωρίς πλαϊνά κουμπιά, αλλά με κάμερα οπισθοπορείας.
Οι καρέκλες είναι φαρδιές και άνετες, παρέχοντας καλή στήριξη στην πλάτη. Τα πίσω καθίσματα είναι επίσης ευρύχωρα, ακόμη και οι ψηλοί άνθρωποι θα το βρουν άνετα να κάθονται εκεί. Σε εκδόσεις με ηλιοροφή, η οροφή είναι ελαφρώς χαμηλότερη, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την άνεση με κανέναν τρόπο.
Τεχνικές καινοτομίες
Το crossover έχει βελτιώσει την ηχομόνωση, το CVT έχει γίνει πιο γρήγορο και η ανάρτηση έχει επίσης αλλάξει. Οδηγώ νέο OutlanderΤο 2016 (φωτογραφία πάνω) έχει γίνει πολύ καλύτερο, η ανάρτηση έχει γίνει πιο μαλακή, το αυτοκίνητο ταλαντεύεται ελαφρώς στα κύματα του δρόμου, δηλαδή, η άνεση έχει βελτιωθεί σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, ο οποίος ήταν πιο άκαμπτος.
Η κορυφαία έκδοση εφοδιάζεται με κινητήρα 2,4 λίτρων με ισχύ 167 ίππων. Με. Και εδώ βασική έκδοσηΤο Outlander είναι προσθιοκίνητο, με κινητήρα 2 λίτρων με ισχύ 146 ίππων. Με. Υπάρχει επίσης, εξοικονομεί σημαντικά καύσιμα λόγω του ηλεκτροκινητήρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων για το Outlander 2016 είναι ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής.Οι Ιάπωνες δεν τοποθετούν αυτόματο κιβώτιο σε 4κύλινδρους κινητήρες, γιατί το πιστεύουν Μεταβλητή CVTπιο απλό στη σχεδίαση, παρέχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και επίσης λιγότερο βάρος, γεγονός που έχει θετική επίδραση στη δυναμική.
Επί εκτός δρόμου MitsubishiΤο Outlander του 2016 έχει επίσης υπέροχη αίσθηση, χειρίζεται εύκολα την άμμο και άλλες βρωμιές, ειδικά αν έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Αλλά είναι καλύτερα να μην οδηγείτε το Outlander πραγματικά εκτός δρόμου, γιατί αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να κολλήσει και θα πρέπει να ακολουθήσετε το τρακτέρ. Ιδιοκτήτες OutlanderΣπάνια οδηγούν εκτός δρόμου, επομένως οι προγραμματιστές έχουν εργαστεί περισσότερο για να βελτιώσουν την άνεση και να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου.
Πετύχαμε καλύτερη ηχομόνωση στο Mitsubishi Outlander 2016 λόγω νέων στηριγμάτων κινητήρα, παχύτερου γυαλιού, άλλων ενισχύσεων αμαξώματος κ.λπ. Επομένως, μπορείτε πραγματικά να ακούσετε ότι η καμπίνα έχει γίνει πιο αθόρυβη.
Το ηλεκτρικό τιμόνι έχει επίσης βελτιωθεί ελαφρώς, επομένως το αυτοκίνητο χειρίζεται καλύτερα. Φυσικά, υπάρχει ακόμα μια μικρή κύλιση στις στροφές, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να το παρακάμψετε.
Συνολικά, η εμφάνιση του νέου Outlander τραβάει πραγματικά την προσοχή, άρα αυτό Μοντέλα MitsubishiΟι νέοι λάτρεις των αυτοκινήτων θα ρίξουν επίσης μια πιο προσεκτική ματιά. Αλλά το εσωτερικό πρέπει να ενημερωθεί περισσότερο για να φαίνεται πιο μοντέρνο, γιατί σε αυτό το μοντέλο είναι σαφές ότι η εσωτερική διακόσμηση είναι ελαφρώς ξεπερασμένη.
Μεταξύ των κύριων ανταγωνιστών του Outlander είναι το Subaru Forester, επομένως το ενημερωμένο Outlander 2016 μπορεί να δημιουργήσει σοβαρά προβλήματαΔασοφύλακας. Σήμερα νέο Mitsubishi Outlander 2,0 ίντσες βασική διαμόρφωσηθα κοστίζει 26.508 $ (1.884.612 ρούβλια) και η κορυφαία έκδοση με κινητήρα 2,4 λίτρων κοστίζει 36.320 $ (2.582.120 ρούβλια) για την κορυφαία έκδοση Outlander 2.4 Ultimate.
