Για να οδηγείτε συγκεκριμένα οχήματα, πρέπει να έχετε άδεια οδήγησης συγκεκριμένης κατηγορίας.

1. Λεωφορεία οποιασδήποτε διαμόρφωσης που εκτελούν μεταφορά επιβατών με περισσότερες από 8 καρέκλες.
2. Μηχανοκίνητα οχήματα με ρυμουλκούμενα άνω των 750 κιλών.

Υπάρχουν επίσης οι εξής υποκατηγορίες:

1. Το D1 είναι ένα μικρό λεωφορείο με 9 – 16 θέσεις. Υπάρχει δυνατότητα για ρυμουλκούμενο έως 750 κιλά.
2. DE – λεωφορείο και ρυμουλκούμενο με βάρος άνω των 750 κιλών. Καμπίνες επιβατών που συνδέονται με ακορντεόν.
3. Το D1E είναι ένα μικρό λεωφορείο με θέσεις από 9 έως 16 άτομα. Μπορεί να εξοπλιστεί με μεγάλο τρέιλερ. Συνολικό βάρος - έως 12 τόνοι.

Ομοίως, στην κατηγορία Δ, πόσα καθίσματα– καθορίζεται προσωπικά από το αυτοκίνητο. Αλλά όχι περισσότερα από 16 κομμάτια.
Ένας οδηγός που έχει κατηγορία DE έχει πλήρη δικαιώματα να οδηγεί ένα όχημα D1E.
Οι οδηγοί κατηγορίας D επιτρέπεται να οδηγούν αυτοκίνητο κατηγορίας D1.
Επιτρέπεται να οδηγείτε αυτοκίνητο κατηγορίας D από την ηλικία των 21 ετών, με υποκατηγορία DE - εάν έχετε τουλάχιστον ένα έτος εμπειρίας οδήγησης στην κατηγορία D.
Εάν έχετε περισσότερο από ένα έτος εμπειρίας στην κατηγορία D, ή στην υποκατηγορία D1, επιτρέπεται να διαχειριστείτε ομάδες στην υποκατηγορία D1E.

Πώς να αποκτήσετε την κατηγορία Δ

Η κλάση Δ είναι απαραίτητη για την οδήγηση λεωφορείου. Φυσικά, αυτό απαιτεί εκπαίδευση σε μαθήματα αυτοκινήτου. Κατακτήστε λεπτομερώς τους κανόνες κυκλοφορίας, μελετήστε όλα τα χαρακτηριστικά οδήγησης ενός λεωφορείου.
Ο οδηγός πρέπει να μάθει να εκτελεί πολλές λειτουργίες κατά την οδήγηση: να κινείται στην κυκλοφορία, να ακολουθεί τους κανόνες κυκλοφορίας, να ελίσσεται, να οδηγεί το λεωφορείο ομαλά χωρίς τραντάγματα. Και να θυμάστε ότι φέρει την πλήρη ευθύνη για τους επιβάτες του.
Τι πρέπει να προσκομίσετε για να σπουδάσετε για την κατηγορία Δ:

• ιατρικό αρχείο?
• VU με κλάσεις Β ή Γ.
• εμπειρία οδήγησης τουλάχιστον τριών ετών·
• δύο έγχρωμες φωτογραφίες.
• διαβατήριο.

Με βάση τα παραπάνω, γίνεται σαφές πού μπορείτε να πάρετε την κατηγορία Δ: σε οποιαδήποτε σχολή οδήγησης όπου υπάρχουν ειδικοί εκπαιδευτές οδήγησης.

Η οδήγηση λεωφορείου είναι πολύ πιο δύσκολη από την οδήγηση αυτοκινήτου. Έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, τα οποία οι εκπαιδευτές θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε.

Στο σχολείο η θεωρητική διδασκαλία έρχεται πρώτη. Μάθηση και μνήμη διάφορες καταστάσειςστους δρόμους. Δεν υπάρχει λόγος να παραμελούμε τη θεωρία. Αυτό μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο στο μέλλον, και η εξάσκηση θα είναι ευκολότερο να κυριαρχήσει.
Μετά έρχεται η σειρά των πρακτικών μαθημάτων. Προειδοποίηση: η οδήγηση ενός λεωφορείου είναι πολύ πιο δύσκολη από την οδήγηση αυτοκινήτου. Έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, τα οποία οι εκπαιδευτές θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε.
Επόμενο - επιτυχία σε εξετάσεις: θεωρητικές γνώσεις, πρακτικές δεξιότητες και το πιο δύσκολο πράγμα - οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την εξέταση μπορείτε να λάβετε ταυτόχρονα και την κατηγορία Γ.
Αφού περάσουν οι εξετάσεις, έρχεται η συναρπαστική στιγμή για να αποκτήσετε άλλο δίπλωμα οδήγησης από την τροχαία. Το προηγούμενο πρέπει να παραδοθεί.

Πόσο καιρό να σπουδάσω για την κατηγορία Δ

Εκπαίδευση οδηγών κατηγορίας Δ

Είναι αδύνατο να πούμε συγκεκριμένα πόσο χρόνο θα πάρει για να σπουδάσει. Γιατί τα σχολεία έχουν τους δικούς τους κανόνες. Συνήθως, τα μαθήματα διαρκούν δύο έως τρεις μήνες.
Εάν χρειαστεί, θα προγραμματιστεί επαναληπτική εξέταση σε μια εβδομάδα. Σε αυτήν την περίπτωση, ενδέχεται να υπάρξει καθυστέρηση στην ανταλλαγή συσκευών κεντρικού υπολογιστή.

Κατηγορία κόστους Δ

Κάθε σχολή οδήγησης έχει τη δική της διαδικασία πληρωμής για μαθήματα εκπαίδευσης οδηγών κατηγορίας Δ.

Οι τιμές για εκπαίδευση σε σχολές οδήγησης μπορεί να διαφέρουν μεταξύ τους και να κυμαίνονται από 30.000 έως 40.000 ρούβλια. Κάθε σχολείο μπορεί να έχει τη δική της αμοιβή και τη δική της σειρά πληρωμής για τις σπουδές. Επομένως, πριν υποβάλετε μια αίτηση, αξίζει να συγκρίνετε προσεκτικά τις οικονομικές σας δυνατότητες.
Είναι καλύτερα να μάθετε πόσο κοστίζει η μελέτη για την κατηγορία Δ με ακρίβεια στις σχολές οδηγών. Ορισμένα σχολεία χρησιμοποιούν σταδιακή εφαρμογή Χρήματα, καθ' όλη τη διάρκεια των σπουδών. Είτε η πληρωμή πρέπει να γίνει εξ ολοκλήρου αμέσως, είτε σε ορισμένο χρόνο. Είναι προνόμιο κάθε σχολείου να θεσπίζει διαδικασίες πληρωμής. ΣΕ μεγάλη πόληυπάρχει πάντα επιλογή. Αξίζει να καλέσετε πολλές σχολές για να καθορίσετε την προτίμησή σας.

Επανεκπαίδευση από την κατηγορία Β στην Δ

Ένα τέτοιο γεγονός είναι αναπόφευκτο για όσους θέλουν να κατανοήσουν το στάδιο της αυτοβελτίωσης στην οδήγηση οχημάτων. Είτε για να μεταβείτε σε ένα νέο επίπεδο εργασίας, είτε για να επιλύσετε καθημερινά ζητήματα (για παράδειγμα, τη μεταφορά μεγάλο φορτίομόνος σου).
Το κόστος της επανεκπαίδευσης σε γενική βάση. Ο χρόνος εκπαίδευσης είναι περίπου τρεις μήνες. Όλα εξαρτώνται από την ατομική παραγγελία στη σχολή οδηγών.
Έγγραφα για την υποβολή προσωπικής αίτησης για μαθήματα:

Ο χρόνος εκπαίδευσης για μετεκπαίδευση από την κατηγορία Β στην κατηγορία Δ είναι περίπου τρεις μήνες.

• διαβατήριο;
• προσωπική κάρτα οδηγού?
• έλεγχος σώματος.

Ερώτηση: Πώς να ανοίξετε την κατηγορία D εάν έχετε αεροσκάφος;
Απάντηση: Η διαδικασία φοίτησης, η διαδικασία, η επιτυχία στις εξετάσεις, το ποσό πληρωμής, η διάρκεια της εκπαίδευσης είναι παρόμοια με αυτά που αναφέρονται παραπάνω σε αυτήν την ενότητα. Κατά την υποβολή αίτησης, πρέπει να προσκομίσετε τα ίδια έγγραφα. Μπορείτε να πάρετε την επόμενη άδεια οδήγησης με κατηγορία Δ από την τροχαία.

Ερώτηση: Είναι δυνατόν να πάρεις κατηγορία Δ χωρίς Γ;
Απάντηση: Ναι, μπορείς. Αλλά για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οδηγείτε ένα όχημα κατηγορίας Β για τρία χρόνια. Η κατηγορία C σας επιτρέπει να οδηγείτε αυτοκίνητα άνω των 3,5 τόνων. Μπορεί να είναι μεγάλα φορτηγάμε τρέιλερ. Αλλά η οδήγηση αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας απαγορεύεται.

Ασφαλής λειτουργία αυτοκινούμενων μηχανών κατηγορίας Δ

Αυτοκινούμενο όχημα για μεταφορά έως 8 ατόμων

Ένα αυτοκινούμενο μηχάνημα είναι ένα τρακτέρ, ένα μηχάνημα οδοποιίας, ένα μηχάνημα με κινητήρα εσωτερικής καύσηςάνω των 50 κ.εκ. Ή έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ άνω των 4 kW. Αυτοκινούμενα οχήματα μάχης.
Ατυχήματα και ατυχήματα συμβαίνουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας οχημάτων και συγκεκριμένα:

Ατυχήματα και ατυχήματα συμβαίνουν όταν τα οχήματα χρησιμοποιούνται εσφαλμένα.

• μη συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας·
• ασύνετη συμπεριφορά στην εργασία.
• δεν υπάρχει μηχανισμός για τις εργασίες που εκτελούνται.
• εργασία σε μια δύσκολη περιοχή?
• δεν έχει εντοπιστεί σφάλματα εξοπλισμού.
• εκτέλεση μη βασικών εργασιών·
• ολισθηρή επιφάνεια?
• έλλειψη γνώσης για τη δομή του αυτοκινήτου.

Όπως φαίνεται από αυτήν την ενότητα, για να αποκτήσετε την κατηγορία D, πρέπει απλώς να προετοιμαστείτε για την επερχόμενη εκπαίδευση. Να είστε προσεκτικοί και εργατικοί, μην χάνετε μαθήματα. Και ετοιμάστε το απαιτούμενο χρηματικό ποσό.

Τι είναι η κατηγορία Δ άδεια οδήγησης? Υπονοεί την ικανότητα του οδηγού να οδηγεί επαγγελματικά λεωφορεία οποιασδήποτε διαμόρφωσης με περισσότερες από 8 θέσεις και οχήματα με ρυμουλκούμενο έως 750 κιλά. Κατά κανόνα, παραλαμβάνεται από άτομα που ενδιαφέρονται για εμπορικές μεταφορές επιβατών και μόνιμο εισόδημα. Η οδήγηση ενός τέτοιου οχήματος ελλείψει κατηγορίας D ισοδυναμεί με ταξίδι χωρίς άδεια και συνεπάγεται σοβαρές συνέπειες.

Πρόσθετες υποκατηγορίες

Το κύριο χαρακτηριστικό των αναφερόμενων υποκατηγοριών είναι η δυνατότητα οδήγησης λεωφορείου με έως και 16 θέσεις επιβατών.

Λήψη κατηγορίας Δ

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το πώς να αποκτήσουν αυτήν την κατηγορία; Η γενική διαδικασία είναι πανομοιότυπη με την τυπική διαδικασία για την απόκτηση προσωρινής άδειας διαμονής.

Ο μελλοντικός κάτοχος τέτοιων δικαιωμάτων πρέπει να συμμορφώνεται με τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών:

1. Επιλέξτε την πιο βολική επιλογή σχολής οδηγών και εγγραφείτε για εκπαίδευση.
2. Περάστε ιατρική εξέταση και λάβετε ιατρική βεβαίωση. Εάν παραλείψετε αυτό το βήμα, δεν θα σας επιτρέπεται να οδηγείτε το λεωφορείο.
3. Ολοκληρωμένη εκπαίδευση. Κατά κανόνα, αποτελείται από διαλέξεις (SDA) και πρακτική.
4. Επιτυχία εσωτερικών εξετάσεων: θεωρητικά και πρακτικά μέρη.
5. Συλλέξτε την απαιτούμενη λίστα εγγράφων και υποβάλετέ τα στην τροχαία για σκοπούς πιστοποίησης. Η διαδικασία περιλαμβάνει 2 στάδια: θεωρία και πρακτική και οδήγηση.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Οι ερωτήσεις εισιτηρίων στις θεωρητικές εξετάσεις αφορούν μόνο την οδήγηση λεωφορείων. Εάν δεν έχετε περάσει τη θεωρία, τότε η πρόσβαση στις εξετάσεις οδήγησης είναι επίσης κλειστή. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται πρόσθετη επανάληψη της δοκιμής.

Η πρακτική οδήγηση είναι ένα από τα πιο σημαντικά στάδια, αφού η οδήγηση ενός λεωφορείου είναι πολύ πιο δύσκολη από την οδήγηση αυτοκινήτου. Έμπειροι εκπαιδευτές θα σας διδάξουν όλες τις αποχρώσεις της οδήγησης αυτού του οχήματος. Η ηλικία του οδηγού που υποβάλλει αίτηση για οδήγηση οχήματος κατηγορίας Δ πρέπει να είναι τουλάχιστον 21 ετών.

Για να αποκτήσει τέτοια δικαιώματα, ένα άτομο πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• διαθεσιμότητα άδειας οδήγησης με ανοιχτή κατηγορία Β ή Γ.
• εμπειρία οδήγησης: από 3 χρόνια.
• αμειβόμενη εκπαίδευση σε σχολή οδηγών·
• παρουσία ιατρικής βεβαίωσης.

Με την παραλαβή της κατηγορίας Δ, επιτρέπεται να δίνετε ταυτόχρονα εξετάσεις για την κατηγορία Γ. Μόλις περάσει η πιστοποίηση, ο οδηγός έρχεται σε ραντεβού στο τμήμα τροχαίας για να λάβει άδεια οδήγησης συγκεκριμένης κατηγορίας.

Κόστος ανοίγματος κατηγορίας Δ

Η τιμή της εκπαίδευσης σε σχολές οδήγησης δεν είναι σταθερή, κυμαίνεται μεταξύ 30-40 χιλιάδων ρούβλια και εξαρτάται από την τοποθεσία του οργανισμού. Πριν ολοκληρώσετε την εκπαίδευση, οι ειδικοί συνιστούν να εξοικειωθείτε πρώτα με τις τιμές και να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή για τον εαυτό σας.

Κάθε οργανισμός καθιερώνει τη δική του διαδικασία πληρωμής: πληρωμή ολόκληρου του κόστους ή χρήση δόσεων. Διάρκεια εκπαίδευσης: 2,5 μήνες.

Η υψηλής ποιότητας προετοιμασία για τις εξετάσεις απαιτεί παρακολούθηση 24 θεωρητικών μαθημάτων και 14 πρακτικών μαθημάτων. Για την εξάσκηση των δεξιοτήτων οδήγησης, οι περισσότερες σχολές οδηγών παρέχουν λεωφορεία LAZ.

Εάν ο οδηγός οδηγεί το αυτοκίνητο χωρίς την επιθυμητή κατηγορία, μια τέτοια κατάσταση ισοδυναμεί με οδήγηση χωρίς άδεια, η οποία απειλεί με πρόστιμο 5-15 χιλιάδες ρούβλια. Στην περίπτωση αυτή το όχημα κατάσχεται και αποστέλλεται στην κατάσχεση.

Α.Α. Huseynov

Όντας όχι απλώς μια φιλοσοφική έννοια, αλλά και ένα γενικό πολιτιστικό σύμβολο με θρησκευτική και μυθολογική αύρα - ένα από τα κύρια συστατικά στοιχεία της «κινεζικής ιδέας», η κατηγορία «de» είναι γεμάτη με μεγαλειώδες μυστήριο. Η προέλευση του χαρακτήρα «de» ανάγεται στις απαρχές της κινεζικής γραφής, στα μαντικά κείμενα της εποχής Shang-Yin (XVI-XI αιώνες π.Χ.). Η ουσιαστική σύνδεση του de με τη μαντική πρακτική που είναι θεμελιώδης για ολόκληρο τον κινεζικό πολιτισμό αντανακλάται, ειδικότερα, στον όρο «Zhou and» «si de» («τέσσερις χάρες»), που δηλώνει τα τέσσερα κύρια μαντικά χαρακτηριστικά των εξαγραμμάτων. Η πρακτική της μαντείας είναι πάντα μια προσπάθεια σύνδεσης με ανώτερες, υπερφυσικές δυνάμεις, με τον εμπειρικό κόσμο των πνευμάτων και των θεοτήτων. Ακριβώς αυτού του είδους η σύνδεση εξέφραζε το ετυμόνιο «δε». Στο πλαίσιο της μυθολογικής σκέψης, η επαφή με μια ανώτερη δύναμη προϋποθέτει την κατάκτησή της ή, τουλάχιστον, τη μύηση σε αυτήν. Ως εκ τούτου, στην πιο αρχαία, προφιλοσοφική περίοδο της ύπαρξής του, ο όρος «ντε», όπως και η ωκεάνια «μάνα», υποδήλωνε τόσο ένα θείο δώρο που προέρχεται από έξω όσο και μια εσωτερική μαγική δύναμη.

Η θεμελιώδης ιδιότητα αυτής της δυναμικής ουσίας, η οποία ενσωματώνει συγκεκριμένα την κίνηση του «ουράνιου μονοπατιού», είναι η ικανότητα να καλλιεργεί, να αναβιώνει, να φέρνει οποιοδήποτε φαινόμενο στη μέγιστη ανάπτυξη, η μέγιστη πραγματοποίηση των έμμεσων δυνατοτήτων του: «Το Τάο γεννά, τρέφεται ” (“Tao Te Ching”, § 51) . Η επίδραση του de σε άλλα αντικείμενα, κυρίως στις άλλες υποστασιοποιήσεις του, που εκφράζεται στην «απόκριση της χάρης στη χάρη» (Lun Yu, XIV, 34· Li Ji, κεφ. 32/29· Shi Jing, II, V, 8, 4, III, III, 2, 6), υπόκειται στον θεμελιώδη νόμο της «συσχετιστικής σκέψης» της δράσης μακράς εμβέλειας χωρίς επαφή, που πραγματοποιείται σαφώς στον μαγνητισμό και τον συντονισμό ήχου. Η κλασική εικόνα της υψηλότερης μορφής ανθρώπινου ντε, που είναι εγγενής στον «μοναχικό άνθρωπο» (γι ρεν) και ταυτόχρονα στον «γιο του ουρανού» (τιαν ζι) - τον αυτοκράτορα, αποτυπώνεται στην κομφουκιανή παρομοίωση του τελευταίου. στο Βόρειο Αστέρι, που από μόνο του είναι ακίνητο, αλλά κάνει όλους τους άλλους να περιστρέφονται γύρω του αστέρια («Lun Yu», II, 1).

Κατηγορία «ντε» που έπαιξε σημαντικός ρόλοςστην προφιλοσοφική, μυθολογική κοσμοθεωρία των αρχαίων Κινέζων, κατέλαβε κεντρική θέση στην πρώιμη ιδεολογία Zhou του 10ου-7ου αιώνα. π.Χ., αντικατοπτρίζεται στα πρωτοφιλοσοφικά κείμενα «Shu Jing» και «Shi Jing», και στη συνέχεια με την εμφάνιση της κινεζικής φιλοσοφίας στα μέσα της 1ης χιλιετίας π.Χ. έχει γίνει μια από τις πιο συγκεκριμένες και συστατικές έννοιές του. Στο πολύ γενική εικόνααυτή η έννοια μπορεί να οριστεί ως η βασική ποιότητα που καθορίζει τον καλύτερο τρόπο ύπαρξης κάθε επιμέρους φαινομένου ή την εγγενή ατομική του χάρη. Σύμφωνα με τον «Li Ji» (κεφ. 17/19), «η χάρη είναι η ολοκλήρωση (duan) της [ατομικής] φύσης (xing2)» και σύμφωνα με τον ορισμό του Wang Bi (226-249) στο κλασικό σχόλιο του η αρχική παράγραφος (zhang1) του δεύτερου μέρους του «Tao Te Ching» (§ 38), αφιερωμένη κυρίως σε αυτήν την κατηγορία, «η χάρη (de) είναι επίτευγμα (de1), συνεχές επίτευγμα χωρίς απώλεια, λήψη οφέλους χωρίς βλάβη».

Ωστόσο, το αρχικό θρησκευτικό και μυθολογικό περιεχόμενο του «de» δεν κάηκε στο χωνευτήρι του φιλοσοφικού στοχασμού. Ως εκ τούτου, στις πολλές και ποικίλες χρήσεις του στα πιο διαφορετικά κείμενα, το ιερογλυφικό «de» συνδυάζει τα σημάδια της υπέρβασης και της εμμονής, της αντικειμενικότητας και της υποκειμενικότητας, του αισθησιασμού και του ορθολογισμού, της στατικότητας και του δυναμισμού, της ζωτικότητας και της κανονιστικότητας, της αξιολογικής θετικότητας και ουδετερότητας κ.λπ. Όλα αυτά, βέβαια, καθιστούν εξαιρετικά δύσκολη την ανάπτυξη ενός ακριβούς ορισμού του «de» και της αντίστοιχης μετάφρασης με επαρκή όρο. Από εδώ, συχνά εξάγεται το συμπέρασμα σχετικά με την προτίμηση της απλής μεταγραφής του «de» και του ορισμού του με κινέζικο στυλ - μέσω μιας επιλογής πλαισίων. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να ενισχυθεί ακόμη περισσότερο με αναφορά στον Han Yu (768-824), ο οποίος αποκάλεσε το «de» ως «κενή θέση» (xu wei), δηλ. ένα σημάδι που δεν έχει συγκεκριμένο περιεχόμενο.

Εν τω μεταξύ, αυτού του είδους η απουσία έρχεται σε αντίθεση με τα ίδια τα θεμέλια της επιστημονικής μεθοδολογίας, η οποία απαιτεί τη μέγιστη σαφήνεια του αντικειμένου της έρευνας, η οποία, φυσικά, δεν εμποδίζει την εισαγωγή διαφόρων ανοχών για οριστική ακρίβεια και περιορισμούς στους εξεταζόμενους τομείς χρήσης αυτής. όρος. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις επιφυλάξεις, συνεχίζουμε να θεωρούμε αρκετά επιτυχημένη τη μακροχρόνια και ήδη διαδεδομένη μετάφραση του «de» με τη λέξη «χάρις», η οποία, με τη διαφανή δίριζη κατασκευή του χωρίς ειδικούς ορισμούς, εκφράζει τουλάχιστον δύο χαρακτηριστικά: καλής ποιότητας και από πάνω. Αυτά τα σημάδια του "de" αντιπροσωπεύονται ρητά στην κινεζική λογοτεχνία με ορισμούς μέσω των σημείων "shan" ("καλό, καλό, ποιότητα") και "dao" ("η υψηλότερη αρχή του καλού, που ορίζεται ως de").

Οι επικριτές μιας τέτοιας μετάφρασης επισημαίνουν πρώτα απ' όλα ότι, σε αντίθεση με τον όρο «χάρις», ο οποίος υποδηλώνει πάντα μια θετική εκτίμηση της υποδηλώσεώς του, το de μπορεί να έχει μια ουδέτερη (απλά «ποιότητα») ή ακόμη και αρνητική («κακή ποιότητα») έννοια. . Για παράδειγμα, σε μια από τις κρίσεις του Mencius, de σημαίνει κακές πράξεις ή κακές ιδιότητες ενός ατόμου που απαιτούν αλλαγή (gai4). ("Menzi, IV A, 14/15; βλέπε επίσης: "Shu Jing", κεφ. 11, 21/28, 38/46, 39/47, "Shi Jing", III, III, 1, 2; "Li Ji", κεφ. 25/22, 28/25; "Zo zhuang", Wen-gun, 18, Xuan-gun, 3, Zhao-gun, 9, 24, Ding -gun, 4, Ai-gun, 13) Ως εκ τούτου, ο εξέχων Γάλλος σινολόγος S. Couvreur (1835-1919) όρισε το dek ως «μια καλή ή κακή διάθεση της ψυχής, καλή ή κακή συμπεριφορά».

1 Chou King. Tr. παρ. S. Couvreur. Ho kien fu, 1897. Σ. 425.

Αυτό το πρόβλημα είναι γενικής φύσεως, αφού σχεδόν όλοι οι όροι της παραδοσιακής κινεζικής φιλοσοφίας, όντας τόσο στην προέλευση όσο και ως προς τη λειτουργία λέξεις της φυσικής γλώσσας, συνδυάζουν το περιγραφικό περιεχόμενο με την αξιολόγηση και την κανονιστικότητα (προστακτική). Η ισορροπία και των δύο σημασιολογικών στοιχείων μπορεί να είναι διαφορετική: το ένα, κατά κανόνα, είναι κυρίαρχο και το άλλο είναι υπολειπόμενο. Στην περίπτωση του de, η θετική αξιολόγηση του συμβολισμού κυριαρχεί σαφώς, σε αντίθεση, για παράδειγμα, με τον συνώνυμο όρο «sin» («wu de» = «wu sin»), ο οποίος είναι συνώνυμος με αυτόν στον προσδιορισμό του πέντε πρωταρχικά στοιχεία, τα οποία έχουν μια βασική ουδέτερη σημασία της «πράξης-πράξη» και μια αξιολογική χροιά «μια καλή πράξη» (εκδηλώνεται, για παράδειγμα, στις εκφράσεις έγκρισης και αποδοκιμασίας «αυτή είναι πράξη!» και «δηλ. όχι πράξη!»). Παρεμπιπτόντως, μερικές φορές στον φαινομενικά ουδέτερο όρο «ποιότητα», που προτείνεται αντί για «χάρη» για το ρόλο του ρωσόφωνου ισοδύναμου του «de», υπάρχει επίσης μια θετική αξιολόγηση (βλ. «σήμανση ποιότητας», "Ποιοτικό προϊόν"). Ωστόσο, η σχέση μεταξύ περιγραφικότητας και αξιολογικότητας εδώ είναι ακριβώς αντίθετη με την κατάσταση με το κινεζικό «de», που σαφώς μας εμποδίζει να αναγνωρίσουμε την «ποιότητα» ως ένα απολύτως άξιο σημασιολογικό ισοδύναμο.

Όσο για τις «αρνητικές χάρες», αν και σπάνια συναντώνται στα κινεζικά κείμενα, αφενός, η αρνητικότητα τους μεταφέρεται με τη βοήθεια των αντίστοιχων επιθέτων που συνοδεύουν το σημείο «de» και δηλώνουν έτσι το πολύ την αξιολογική ουδετερότητα του τελευταίου. , γιατί διαφορετικά Στην περίπτωση αυτή, δεν θα χρειαζόταν ειδικά επίθετα, αλλά από την άλλη, το πρόβλημα αυτό δεν σχετίζεται τόσο με τη σημασιολογία, αλλά με την πραγματιστική, δηλ. σε έναν πλουραλισμό απόψεων, στο πλαίσιο του οποίου το de, ως ατομική ιδιότητα, είναι σχετικό (σε αντίθεση με το καθολικό και επομένως απόλυτο Τάο), και ως εκ τούτου, το να είναι ευλογία για κάποιους, μπορεί να αξιολογηθεί ως μη καλό από άλλους . Για παράδειγμα, για τον ταοϊστικό χαρακτήρα του ληστή Zhi (βλ. «Zhuang Tzu», Κεφάλαιο 29), η αμέτρητη σωματική του δύναμη είναι χάρη και για τα θύματα που πέφτουν στα χέρια του, των οποίων το συκώτι καταβροχθίζει, είναι αντιχάρις (βλ. «ασυμβατότητα» ιδιοφυΐας και κακού, αλλά το επιτρεπτό μιας «κακής ιδιοφυΐας»).

Σχετική με το τελευταίο παράδειγμα είναι η δεύτερη θεμελιώδης αντίρρηση για την ταύτιση του de με τη χάρη. Το πεδίο ορισμού του «de» περιλαμβάνει ολόκληρη τη σφαίρα των υλικών αντικειμένων, ενώ η «χάρη» φαίνεται να αναφέρεται μόνο στην πνευματική σφαίρα. Αλλά ούτε αυτό είναι αλήθεια. Με την ευρεία έννοια, «χάρις» μπορεί να ονομαστεί οποιοδήποτε φυσικό φαινόμενο, συμπεριλαμβανομένου του πιο υλικού πράγματος (πρβλ. «όλη τη γήινη χάρη», συγκρίσιμο με το φαγητό που καταναλώνεται «di de» - «γήινη χάρη» («Huainantzu», tsz. 2), και "ευλογία", δηλ. "πλούτος").

Το ίδιο συμβαίνει και με το αρχαιοελληνικό ανάλογο της «χάρης», θεμελιώδες για ολόκληρο τον δυτικό πολιτισμό, - τον όρο «χάρις», στα ρωσικά γνωστός αλλά για τα παράγωγά του «charita» και «charisma». Σε συνηθισμένη χρήση, αυτή η λέξη μπορεί να αποδοθεί σε οποιαδήποτε αισθησιακά ελκυστικά αντικείμενα και πραγματικότητες του υλικού κόσμου, στην πραγματικότητα, γι 'αυτό οι Χάριτες είναι οι θεές της φυσικής ομορφιάς. Επιπλέον, η ευρωπαϊκή αρχαιότητα χαρακτηριζόταν από την υπόθεση του ακραίου εντυπωσιασμού και υλοποίησης της «χάρης», που επεκτάθηκε στην ίδια σφαίρα σαρκικών εκδηλώσεων, που αντιστοιχεί στην ερωτική έννοια του de. Αρκεί να συγκρίνουμε την ερμηνεία του υψωμένου ούτι ως ένδειξη «πλήρους ντε» στο «Τάο Τε Τσινγκ» (§ 55) με τον ορισμό του ίδιου πράγματος στο «Σατυρικόν» του Πετρόνιου ως «δώρο χάριτος». .»

1 Πετρόνιος. Ο Απουλαίος. Μ., 1991. Σελ. 149.

Ωστόσο, στο χριστιανικό πλαίσιο, η λέξη «χάρις» σταδιακά έγινε ορολογική ως προσδιορισμός της πανάγαμης δύναμης του Θεού που σώζει τον πεσόντα άνθρωπο. Η παρουσία αυτής της σημασίας στη «χάρη» χρησιμεύει ως το τρίτο επιχείρημα κατά της χρήσης αυτού του όρου για τη μετάφραση του ιερογλυφικού «de». Σε αυτό μπορεί να αντιταχθεί ότι, κατ' αρχήν, καμία τέτοια γενική κατηγορία εξαιρετικά διαφορετικών πολιτισμών, ειδικά εκείνων που αντιπροσωπεύονται από ιστορικά απομονωμένες, βαθιά «ριζωμένες» λέξεις της φυσικής γλώσσας, δεν μπορούν να συμπίπτουν μεταξύ τους με όλες τις εγγενείς ειδικές ορολογικές έννοιες. Η ταυτότητα της βασικής, «πυρηνικής» έννοιας είναι αρκετά αρκετή. Και το ίδιο το κινεζικό πλαίσιο είναι ικανό να αποκόψει πολύ αποτελεσματικά περιττούς σημασιολογικούς συνειρμούς.

Ταυτόχρονα, η «χάρις» στην πιο γενική της μορφή έχει μια αύρα θρησκευτικού όρου, δηλ. Χωρίς εκχριστιανική σημασιολογική εξειδίκευση, στην υπό εξέταση πτυχή είναι ακριβώς θετικός παράγοντας, αφού η κατηγορία «de», που έχει άνευ όρων φιλοσοφική υπόσταση, η προέλευση και η περαιτέρω λειτουργία της είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη θρησκευτική και μυθολογική συνείδηση. Το "De", που καλύπτει όλες τις ποικιλίες χάριτος, είναι ένας θεμελιώδης όρος στις θρησκευτικές υποστάσεις όλων των αυτόχθων κινεζικών διδασκαλιών (κυρίως του Κομφουκιανισμού και του Ταοϊσμού) και αυτών που διείσδυσαν στη Μέση Αυτοκρατορία από το εξωτερικό (κυρίως Βουδισμός και Χριστιανισμός). Πολύ εκφραστικό, ειδικότερα, είναι το βουδιστικό όνομα της σβάστικας ως «σημάδι της χάρης» (de zi), που μαρτυρεί όχι μόνο το μέγιστο σημασιολογικό εύρος, αλλά και τη συμβολική φύση της κατηγορίας «de».

Χωρίς να αναλάβουμε το αδύνατο έργο να αντικατοπτρίσουμε ολόκληρο το ευρύ φάσμα των λεξιλογικών και ορολογικών σημασιών του «de», που ξεπερνούν πολύ τα όρια των καθαρά φιλοσοφικών κατασκευών, θα προσπαθήσουμε περαιτέρω να δείξουμε την κεντρική φιλοσοφική σύγκρουση στις διάφορες ερμηνείες αυτών των κατηγοριών. - μεταξύ του ταοϊστικού «αρχαϊσμού» του ως ζωτικής δύναμης («σκοτεινή-μυστηριώδης χάρη» - xuan de) και του κομφουκιανικού «εκσυγχρονισμού» ως ηθικού κανόνα («φως κατανοητή χάρη» - ming de) στο πλαίσιο της ιστορικής εξέλιξης από το «θολή» έκφραση μυστικιστικής δημιουργικής ισχύος και εναρμονιστική συμπάθεια προς τον αφηρημένο προσδιορισμό της καθολικής ηθικής επιταγής, αυτά. από τη μαγεία και τη μαντική μέσω της οντολογίας και της κοσμολογίας στην ηθική και την ηθική μεταφυσική.

Ακριβώς όπως σε ένα θέατρο ένας βασιλιάς παίζεται από τη συνοδεία του, στην κινεζική κλασική φιλοσοφία το νόημα κάθε θεμελιώδους κατηγορίας αποκαλύπτεται από έναν κύκλο συσχετιστικών εννοιών. Τα χαρακτηριστικά του κατηγορικού συστήματος της κινεζικής φιλοσοφίας, που βασίζονται στο πολυσημαντικό λεξιλόγιο της φυσικής γλώσσας και σε μια πολύ συγκεκριμένη μεθοδολογία ορισμών, θεμελιωδώς διαφορετική από τους δυτικούς γενικούς ορισμούς, απαιτούν, προκειμένου να εδραιωθεί η έννοια του «de», να στραφούμε στο ανάλυση με την υποχρεωτική συμμετοχή κοντινών εννοιών.

Η κατηγορία «de» είναι από τις πιο πρωτότυπες στο λεξικό της παραδοσιακής κινεζικής φιλοσοφίας, η οποία δεν έχει ακριβές ορολογικό αντίστοιχο στις δυτικές γλώσσες. Οι πιο κοινές μεταφράσεις είναι: Ρωσικά. - κανονικότητα, εκδήλωση (ντάο), (μόνιμες) ιδιότητες, (καλές) ιδιότητες, ταλέντα, αρετή, αξιοπρέπεια, επίτευγμα, πλούτος, ανδρεία, ευεργεσία, ισχύς, ικανότητα, ενέργεια, δύναμη. Αγγλικά - αρετή, χαρακτήρας, (ηθική) δύναμη, ηθική δύναμη, ιδιαίτερη εστίαση (παράνομη) λειτουργία (του Τάο), παραδειγματισμός του Τάο. fr. - vertu bienfaisance, bonte, αποτελεσματικότητα. Γερμανός - Lebenskraft.

Οι ίδιοι οι Κινέζοι επιστήμονες όρισαν αυτή την κατηγορία μέσω του γραφικά παρόμοιου ομώνυμου «DE1» («επίτευγμα», «κυριαρχία», βλ. «Li Ji», κεφάλαιο 17/19), καθώς και με συνώνυμα ιερογλυφικά «sheng3» και «deng» («άνοδος ", ανάβαση, "αύξηση", που γενικά αντιστοιχεί στην κατανόησή του ως "αυξημένη προσπάθεια προς τα εμπρός" στο πρώτο πλήρες επεξηγηματικό και ετυμολογικό λεξικό της Κίνας των αρχών του 2ου αιώνα "Shu wen jie zi" - "Εξήγηση σημείων και ανάλυση ιερογλυφικών") . Αυτοί οι αρχαίοι ορισμοί αντικατοπτρίζουν την ετυμολογική σημασία του σημείου «de», που χρονολογείται από την εποχή Shan-Yin (XVI-XI αιώνες π.Χ.) και περιέχεται στο κεντρικό γραφικό του στοιχείο, το οποίο απεικονίζει ένα μάτι με μια ακτίνα που προέρχεται από αυτό προς τα πάνω, το οποίο σημαίνει βλέμμα στραμμένο προς την ουράνια θεότητα, την υψηλότερη πηγή κάθε χάριτος.

Μετά τη διείσδυση του Βουδισμού στην Κίνα, ο χαρακτήρας "de" χρησιμοποιήθηκε για να μεταφέρει τον σανσκριτικό όρο "guna" - "ποιότητα", "ουσιαστική ιδιοκτησία" (κυριολεκτικά "νήμα"). Αυτή η ταύτιση αποκαλύπτει δύο σημαντικές πτυχές στη σημασιολογία του «de»: πρώτον, ο συνδυασμός στατικής και δυναμικής, αφού το guna είναι η ενότητα ουσίας και δύναμης. δεύτερον, ηθική ουδετερότητα, δηλ. την ικανότητα να χαρακτηρίζει τόσο θετικό όσο και αρνητικές ιδιότητες, δεδομένου ότι τα gunas σχηματίζουν και ενεργητικές θετικές (sattva) και παθητικές αρνητικές (tamps) αρχές.

Οι δυτικοί σινολόγοι κάνουν συχνά μια αναλογία του "Ee" με την πρωτόγονη ιδέα μιας απρόσωπης υπερφυσικής δύναμης - mpne (M. Granet, G. Kester, W. Eberhard, A. Whaley, P. Budberg, D. Munro) , το συσχετίζουν με την ινδική ιδέα του κάρμα ( A. Whaley) ή ταυτίζεται με τον λατινικό όρο «virtus» (A. Whaley, J. Needham, D. Robinson). Ταυτόχρονα, ωστόσο, ο D. Robinson σημειώνει ότι η έννοια του «de» αποκλείει κάθε είδους βία, που μπορεί να βρεθεί στις δηλώσεις Κινέζων φιλοσόφων («Lun Yu», II, 1, XII, 19, XIV , 33 ; Εν τω μεταξύ, το virtus είναι πρώτα απ' όλα στρατιωτικό θάρρος, γενναιότητα, σθένος, ανδρεία, ηρωισμός, δηλ. ακριβώς αυτό που συνδέεται πολύ στενά με τη βία. Virtus - θεά της στρατιωτικής ανδρείας. Στη ρωσική γλώσσα, η "βίαιη" σημασιολογία αυτού του όρου αντιπροσωπεύεται από τη λέξη "vira" - "πρόστιμο για φόνο", η οποία έχει την ίδια ρίζα (βλ. παλιά ινδική "vairam" - "vira", "εχθρότητα") .

1 Robinson D. From Confucian Gentlmen to the New Chinese "Political" Man // No Man is Alien. Δοκίμια για την ενότητα της ανθρωπότητας. Leiden, 1971. Σ. 150-151.

Σε σχέση με την ταύτιση του «de» και του «virtus», ο P. Budberg σημείωσε: «Οι φιλόλογοι, ωστόσο, ανησυχούν για την απουσία πρόσθετων σημασιών στον κινεζικό όρο που ανήκουν στο λατινικό etymon vir, δηλαδή: «αρρενωπότητα» και «Θάρρος» Μας υπενθυμίζουν ότι ο όρος «ντε» είναι απαλλαγμένος από οποιαδήποτε σχέση με σεξουαλικές ενώσεις και διακρίνεται από τον αντίστοιχο όρο «ντάο», ο τρόπος, ο οποίος σε μία ή δύο εκφράσεις όπως «ρεν ντάο» ( "ο τρόπος των ανδρών και των γυναικών"), υποδηλώνει την ιδέα της σεξουαλικής δραστηριότητας."

1 Boodberg P.A. Η Σημασιολογία Κάποιων Πρωτογενών Κομφουκιανών Εννοιών // Φιλοσοφία Ανατολή και Δύση. 1953. Τόμ. 2. Ν 4. Σ. 324.

Φυσικά, η έννοια του "de" από μόνη της δεν έχει σεξουαλικό νόημα. Ωστόσο, στον Ταοϊσμό επεκτάθηκε σε αυτή τη σφαίρα της ανθρώπινης ύπαρξης, ιδιαίτερα, υιοθετήθηκε η έννοια της άμεσης σύνδεσης μεταξύ του de και του jing2 (μια συγκεκριμένη κατηγορία παραδοσιακής κινεζικής ιδεολογίας, που δηλώνει ταυτόχρονα και πνεύμα και σπόρο). Έτσι, στην προαναφερθείσα § 55 του Tao Te Jing, το «αγκαλιάζοντας την πληρότητα του de» συγκρίνεται με ένα μωρό που «δεν γνωρίζει τη συνουσία ενός θηλυκού και ενός αρσενικού, αλλά του οποίου το αναπαραγωγικό όργανο είναι ανασηκωμένο, πράγμα που σημαίνει την απόλυτη του jing2." Και στο κεφ. 20 «Han Fei-tzu», όπου σχολιάζεται το κείμενο του «Tao Te Jing», λέει: «Για το σώμα (shen), η συσσώρευση του jing2 είναι χάρη (de).»

Έτσι, ο γενικά ορθός συλλογισμός του P. Budberg απαιτεί διευκρίνιση. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ δύο σημασιών του ορισμού "σεξουαλικό": 1) εγγενές σε ένα από τα φύλα σε αντίθεση με το άλλο. 2) συνδέεται με τις σχέσεις μεταξύ των δύο φύλων. Στο παραπάνω απόσπασμα, ο P. Budberg μιλά για την απουσία σεξουαλικών ενώσεων στο Te με την πρώτη έννοια και την παρουσία τέτοιων συσχετισμών στο Dao με τη δεύτερη. Αλλά με την πρώτη έννοια, στερείται σεξουαλικών συνειρμών και Τάο, το οποίο επομένως μπορεί να θεωρηθεί τόσο ως αρσενικό όσο και ως θηλυκό πρόγονος όλων των πραγμάτων (βλ., για παράδειγμα, «Tao Te Ching», § 4, 25). όντας στην πραγματικότητα η ενότητα των αρχών του αρσενικού (γιακ) και των θηλυκών (γιν) (βλ. "Xi Cichuang", I, 4/5). Η κατηγορία «de» δεν αποκλείει τη δεύτερη έννοια. Αυτό είναι ξεκάθαρο από τη σύνδεσή του με τον «σπόρο» (jing2), από τον ορισμό της γέννησης-ζωής (mem) ως «η μεγάλη χάρη (de) του ουρανού και της γης» στο «Zhou Yi», που επίσης κάνει λόγο για το « ένωση [«διαφορετικών» δυνάμεων] γιν και γιανγκ» («Xi qi zhuang», II, § 1.5/6), και επίσης από το γεγονός ότι ακόμη και η ακολασία (jian) θα μπορούσε να χαρακτηριστεί από τους Κινέζους στοχαστές ως dz.

Μια ειδική περίπτωση σεξουαλικής διαφοροποίησης είναι η αντίστοιχη σύγκριση του Τάο και του Ντε, στην οποία η πρώτη κατηγορία, ως ιεραρχικά ανώτερη, καταλαμβάνει φυσικά μια ανδρική θέση και η δεύτερη - μια θηλυκή. Έτσι, στο κεφ. 41/44 "Li Ji" ("Χρέος γάμου" - "Hun Yi") λέει: "Ο Γιος του Ουρανού ορίζει τις αρχές (li) του αρσενικού μονοπατιού (yang dao), [του] η γυναίκα διατάζει (zhi8) γυναίκα χάρη (γιν ντε)» . Σε μια τέτοια διάθεση, το «de» λειτουργεί ως άμεσο αντώνυμο του «virtus».

Στη Ρωσική Σινολογία, υπήρξε επίσης μια διαμάχη σχετικά με την ταύτιση της ταοϊστικής κατηγορίας «de» με μια άλλη έννοια της κλασικής ευρωπαϊκής φιλοσοφίας. Παρά την ύπαρξη τέτοιου είδους ξεφτίλας και ληστείας, η Λ.Ε. Η Pomerantseva, κάνοντας μια αναλογία μεταξύ του «de» και του ελληνικού όρου «agathon» («καλός»), επεσήμανε την εννοιολογική εγγύτητα του ταοϊστικού «de» και του «καλού» του Πλάτωνα. Ο Τ.Π. Γκριγκόριεφ, ο οποίος διατύπωσε δύο αντεπιχειρήματα. Σύμφωνα με την πρώτη, το ελληνικό καλό είναι απόλυτη θετική αρχή, ενώ το de μπορεί να είναι μεγαλύτερο ή μικρότερο, καλύτερο ή χειρότερο (αξιοσημείωτο είναι ότι η T.P. Grigorieva αναφέρθηκε στα ίδια κείμενα του Πλάτωνα ως L.E. Pomerantseva). Σύμφωνα με το δεύτερο, «οι Ταοϊστές, κατ' αρχήν, από την ίδια τους την ουσία, δεν μπορούσαν να αποκαλούν το «de» «καλό», αφού απέφευγαν να ονομάζουν τα πράγματα».

1 Pomerpnieva L.E. Ύστεροι Ταοϊστές για τη φύση, την κοινωνία και την τέχνη («Huainanzi» - 2ος αιώνας π.Χ.). Μ., 1979. Σ. 209, σημ. 25.

2 Grigorieva T.P. Ιαπωνική καλλιτεχνική παράδοση. Μ., 1979. Σ. 138-139.

Αυτά τα επιχειρήματα φαίνονται μη πειστικά. Σχετικά με το πρώτο επιχείρημα, πρέπει να σημειωθεί ότι στον Ταοϊσμό, το de από μόνο του είναι τόσο απολύτως καλό όσο το καλό του Πλάτωνα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι μπορεί να υπάρχει σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό σε μεμονωμένα πράγματα, αλλά η καλοσύνη που μοιάζει με τον ήλιο δίνει το φως της σε διαφορετικά πράγματα σε διάφορους βαθμούς. Ως προς το δεύτερο επιχείρημα, δεν μιλάμε για την ονομασία του αντικειμένου de με τον όρο «καλό», αλλά για την παρουσία του όρου «de» με τη σημασία «καλό». Οι Ταοϊστές εφάρμοσαν πολλά επίθετα όχι λιγότερο «ακτινοβόλο» στο ντε ως αντικείμενο από ό,τι ο Πλάτωνας στο καλό.

Ταυτόχρονα, δεν μπορεί κανείς να μην επισημάνει τις θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ του de και του πλατωνικού αγαθού. Πρώτον, για τον Πλάτωνα, το καλό είναι η ύψιστη αρχή χωρίς προϋποθέσεις, ενώ το de είναι δευτερεύον, γιατί έχει ως προϋπόθεση το tao. εμφανιζόμενος «μετά» (hou) αυτόν και καλλιεργώντας αυτό που δημιούργησε («Tao Te Ching», § 38, 51). Από αυτή την άποψη, το Τάο και οι ευλογίες είναι πιο κοντά και τα δύο ταυτίζονται με το Ένα και θεωρούνται ότι δίνουν ύπαρξη σε όλα τα πράγματα.

Δεύτερον, το καλό είναι απόλυτο σε μια ενιαία ιεραρχία λογικά διατεταγμένων εννοιών (το καλό από μόνο του είναι μια ιδέα), επομένως οι διάφορες ενσαρκώσεις του είναι συνεπείς. Το de είναι μια συλλογική εικόνα ολόκληρου του πλήθους πολυκατευθυντικών δυνάμεων που λειτουργούν σε έναν πλουραλιστικό κόσμο, επομένως οι διάφορες ενσαρκώσεις του είναι αντιφατικές και ικανές να συγκρούονται μεταξύ τους. Ο συνδυασμός "wu de" ("πέντε χάρες") χρησιμοποιήθηκε από τον Zou Yan (αιώνες IV-III π.Χ.) ως συνώνυμο του "wu xing" ("πέντε στοιχεία") και από τότε αυτό το νόημα έχει αποδοθεί σε αυτόν . Η ταύτιση των «πέντε χαριτών» με τα «πέντε στοιχεία» αποκαλύπτει προφανώς την πτυχή της δυναμικής τους δύναμης (για το «γου ξινγκ» - «πέντε ενέργειες»), καθώς και ένα σύνθετο φάσμα σχέσεων μεταξύ τους στο πλάτος από αμοιβαία δημιουργία (xiang-sheng) σε αμοιβαία υπέρβαση (Xiang-shey1), ή αμοιβαία κατάκτηση (Xiang-ke). Αυτό που για ένα συγκεκριμένο άτομο είναι το «ιδιωτικό», «ξεχωριστό» «προκατειλημμένο» του (sy de, li de, bi de) - για παράδειγμα, παράνομος πλουτισμός ή μοιχεία - από την άποψη του «ίδιου», « single", "σωστό" ", "γενικό" "ελαφρύ" de (tong de, yi de, zheng de, gong de, ming de) αξιολογείται ως "κακό", "σκοτεινό", "αδύναμο", "καταθλιπτικό", "ατάραχος", "κακό" , "χαμηλό", "ασήμαντο", "βίαιο", "κακό", "βάρβαρο", "κακό" ντε (Xiong de, Hong de, Liang de, Shuai de, Luan de, Bao de , Xia de, Xiao de, tao de, hui de, and de1, e de). Έτσι, το όλο θέμα είναι μια διαφορά στα σημεία αναφοράς.

Τρίτον, το καλό είναι τελεολογικό και το de είναι ντετερμινιστικό (για παράδειγμα, στο "Zhuang Tzu" (κεφάλαιο 4) λέγεται: "Το να γνωρίζεις ότι δεν μπορεί να γίνει τίποτα γι' αυτό και να το αποδεχτείς ήρεμα ως προορισμό (min1) είναι το όριο του de " ).

Εφόσον οι Κινέζοι στοχαστές είδαν την ιδιαιτερότητα ενός ατόμου στην ικανότητα να τηρεί τη δέουσα δικαιοσύνη - και την ευπρέπεια - li3, το κατανόησαν κυρίως ως αρετή. Αλλά κατ 'αρχήν και σε σχέση με ένα άτομο, η κατηγορία "de" θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί με τη γενικότερη έννοια, δηλ. σημαίνει, για παράδειγμα, ψηλό ανάστημα, σωματικότητα και ομορφιά σε μια κατάσταση όπου αυτό ήταν το πιο πολύτιμο για τη ζωή ενός ατόμου.

Από τις κατηγορίες του αρχαίου ελληνικού φιλοσοφικού λεξικού, το «arete» («αρετή») μπορεί να συγκριθεί με το de, ειδικά επειδή η σχέση μεταξύ καλού και αρετής (για παράδειγμα, στις διδασκαλίες του Πλάτωνα) έχει κάποια ομοιότητα με τη σχέση μεταξύ Τάο και ντε (όπως παρουσιάζεται, για παράδειγμα, στο «Tao Te Ching» και στο «Da Xue»).

Όσον αφορά το εύρος της έννοιας του de, που υπερβαίνει κατά πολύ το ηθικό, η έννοια του "arete" δεν είναι πολύ κατώτερη από αυτήν σε αυτό. «Πρέπει να ειπωθεί, εν τω μεταξύ», δίδαξε ο Αριστοτέλης, «ότι κάθε αρετή φέρνει στην τελειότητα αυτό του οποίου είναι η αρετή, και προσδίδει τελειότητα στο έργο που επιτελεί, ας πούμε, η αρετή του ματιού κάνει και το μάτι και το μάτι δουλέψτε καλοπροαίρετα (σποϋδαίος), γιατί χάρη σε αυτό βλέπουμε καλά τις αρετές του ματιού. πόλεμος» (Nicomachean Ethics, II, 5 (VI), 133 16-21) . Το παράδειγμα της «αρετής του αλόγου», που δανείστηκε ο Αριστοτέλης από τον Πλάτωνα («The Republic», βιβλίο 1, 335 c), μοιάζει πολύ με το σκεπτικό του Κομφούκιου για την «αρετή» (de) ενός ορμώμενου αλόγου («Lun Yu”, XIV, 33).

Όπως οι Κινέζοι φιλόσοφοι που έβλεπαν στο de μια ιδιότητα του ουρανού (tian de) ή του ουρανού και της γης (tian di zhi de), δηλ. φύση και το σύμπαν (βλ., για παράδειγμα: «Zhuang Tzu», κεφ. 12, 13, 15· «Li Chi», κεφ. 7/9), οι Στωικοί θεωρούσαν την αρετή σε ένα γενικό κοσμικό σχέδιο: «Πράγματι, υπάρχει τίποτα πιο τέλειο το σύμπαν, δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από την αρετή, επομένως, η αρετή είναι εξάρτημα του σύμπαντος» (Κικέρων. «Περί της φύσης των θεών», II, 14).

Το De σχετίζεται επίσης με την αρετή από τον εγγενή σωματικό τους χαρακτήρα: το "Kinege-tik" του Ξενοφώντα μιλά για το "σώμα της αρετής" ("soma aretes") και στο "Li Ji" - για "αρετή που διαπερνά το σώμα" (de run shen) ( κεφ. 39/42 = «Da xue», II, 6) και ότι «αρετή (de) είναι αυτό που επιτυγχάνεται (de1) στο σώμα (shen)» (κεφ. 42/45). Το Te φαίνεται να είναι «διαπερατή» ουσία, αφού το σύμβολό του (xiak) είναι το νερό (Tao Te Ching, § 8· Zhuang Tzu, κεφ. 15).

Γενικά, τέτοιες σωματικές ιδιότητες όπως η οξύτητα των συναισθημάτων, η δύναμη, η ομορφιά και η υγεία προσδιορίστηκαν από τους αρχαίους Έλληνες φιλοσόφους ως έμφυτες «φυσικές αρετές» (βλ., για παράδειγμα: Marin. «Proclus, or On Happiness», 3). Στην κινεζική φιλοσοφία, η φυσικότητα του de ορίστηκε ως «μη πράξη» (wu wei) και «παραδείσιο» (tian): «Ό,τι δεν γίνεται ονομάζεται παράδεισος». (Zhuang Tzu , κεφ. 12).

1 Αριστοτέλης. Έργα: Σε 4 τόμους Μ., 1984. Τ. 4. Σελ. 85.

2 Πλάτων. Έργα: Σε 3 τόμους Μ., 1972. Τ. 3. Σελ. 102.

3 Ανθολογία παγκόσμιας φιλοσοφίας. Μ., 1969. Τ. 3. Σ. 488.

4 Παρατίθεται από: Πλάτωνας. Έργα: Σε 3 τόμους Μ., 1968. Τ. 3. Σ. 532.

5 Βλ.: Διογένης Λαέρτιος. Για τη ζωή, τις διδασκαλίες και τα λόγια διάσημων φιλοσόφων. Μ., 1986. S. 441-442.

Αυτό που διακρίνει την «αρετή» -arete από το «de» είναι αυτό που την κάνει παρόμοια με την «virtus», δηλαδή τη σημασιολογία που σχετίζεται με τη βία - «ανδρεία», «ηρωισμός», «θάρρος». Περιγράφοντας με τα λόγια του Σωκράτη μια από τις αρετές - το θάρρος, ο Πλάτων προβάλλει τη θέση ως αυτονόητη αλήθεια: το να πηγαίνεις στον πόλεμο είναι ωραίο και καλό (Πρωταγόρας, 359 e). Ωστόσο, το de έχει επίσης σχέσεις με το θάρρος, αν και, προφανώς, μόνο ηθικό: «Η γνώση, η ανθρωπιά και το θάρρος (yun) είναι οι τρεις τρόποι με τους οποίους η αρετή (de) πραγματοποιείται στην Ουράνια Αυτοκρατορία» («Zhong yun», § 20).

1 Πλάτωνας. Έργα: Σε 3 τόμους Τ. 3. Σελ. 250.

Το γεγονός ότι αυτό που πιθανότατα εννοείται εδώ δεν είναι στρατιωτικό ή φυσικό θάρρος αποδεικνύεται τόσο από το πλαίσιο (συνδυασμός με ανθρωπιά και γνώση) όσο και από τις διατάξεις άλλων κομφουκιανών μνημείων. Για παράδειγμα, στο «Guo Yu» («Κρατικές Ομιλίες», IV-III αι. π.Χ.), όταν συζητούνται στρατιωτικές ενέργειες, λέγεται ότι «το θάρρος (yong1) έρχεται σε αντίθεση με την αρετή (de)» (Tsz. 21).

Επομένως, φαίνεται βέλτιστο να μεταφραστεί το "de" με τη λέξη "χάρις", που σημαίνει ότι το de είναι κάτι που δίνεται από το Tao, συγκρίσιμο με το καλό. Αν και η ευρωπαϊκή αντίθεση «χάρις - φύση» δεν ισχύει για το de, γιατί είναι φυσικό, δηλ. «παράγεται από τον Ουρανό» (βλ., για παράδειγμα, «Lun Yu», VII, 23/24), η αντίθεση του ουράνιου (φυσικού) τεχνητού και του ανθρώπινου, ιδίως του διοικητικού-νομικού νόμου fa, καταρχήν αντιστοιχεί στην ευρωπαϊκή αντίθεση νόμου και χάριτος (πρβλ. : «Λόγος για το νόμο και τη χάρη»). Ο Κομφούκιος διατύπωσε ήδη μια θέση βασισμένη σε μια παρόμοια αντίθεση: «Εάν εφαρμόσετε τον Δρόμο (Τάο) μέσω της διοίκησης και εγκαθιδρύσετε την τάξη μέσω της τιμωρίας, τότε οι άνθρωποι θα τους αποφύγουν και θα χάσουν τη ντροπή εάν εφαρμόσετε τον Δρόμο (Τάο) μέσω της χάρης (De) και αποκαταστήστε την τάξη μέσω της ευπρέπειας (lsch), τότε οι άνθρωποι θα έχουν ντροπή και θα ισιωθούν» («Lun Yu», II, 3).

Στο Βιβλίο του Κυβερνήτη [της Περιφέρειας] Σανγκ, θεμελιώδες για τον νομικισμό (Shang-jun shu, Κεφάλαιο 7), η σχέση αιτίου-αποτελέσματος μεταξύ της μεθόδου διακυβέρνησης και του χαρακτήρα του λαού αντιστρέφεται, αλλά η αντίθεση του νόμου και της χάριτος παίζει ακριβώς τον ίδιο ρόλο: «Στην αρχαιότητα οι άνθρωποι ήταν απλοί και άρα ειλικρινείς, τώρα οι άνθρωποι είναι έξυπνοι και άρα πονηροί, επομένως, σύμφωνα με την αρχαιότητα, εγκαθιδρύουν την τάξη με βάση τη χάρη, και σύμφωνα με τη νεωτερικότητα, εφαρμόζουν το νόμο με βάση την τιμωρία».

Το παραπάνω απόσπασμα καταδεικνύει μια άλλη σημασιολογική χροιά του "de" - ως αντωνύμιο του "i5" ("τέχνη", "τέχνη"), δηλαδή τη σύνδεση με την τέχνη, την απλότητα, τη φυσικότητα, την οργανικότητα. Η άμεση αντίθεση μεταξύ του "de - i5" περιέχεται στο Κεφ. 17/19 "Li Ji": "Η τελειότητα της χάρης (de) είναι ανώτερη, η τελειότητα της τέχνης είναι χαμηλότερη." Είναι σαφές ότι οι νομικοί κανόνες, ειδικά εκείνοι με τιμωρητική προκατάληψη, βρέθηκαν σε μια διαφορετική συνειρμική σειρά - στη σφαίρα της τεχνητότητας και της ανοργανικότητας.

Μια παρόμοια αντίθεση στην κινεζική κλασική φιλοσοφία συνδέεται με την κομφουκιανική-νομοθετική οριοθέτηση με βάση τον προσανατολισμό προς την ηθικοτελετουργική «ευπρέπεια» (lsh) ή προς τον πολιτικο-νομικό «νόμο» (fa). Η κομφουκιανή προτεραιότητα της ευπρέπειας ως ο κύριος κοινωνικός κανόνας και η κατάλληλη διαχείριση των ανθρώπων μέσω του de προκύπτει από τη θέση που ενέκρινε ο Mencius σχετικά με την εγγενώς καλή (shan) φύση του ανθρώπου και την αντίθετη θέση των νομικών, που έδωσαν προτεραιότητα στο νόμο. και η κατάλληλη διαχείριση των ανθρώπων μέσω τιμωριών και ανταμοιβών, οφείλεται στην εγγύτητα με την προβαλλόμενη θέση του Xunzi για την εγγενώς κακή (ε) φύση του ανθρώπου. Στην περίπτωση αυτή, πράγματι, η μέθοδος - διαχείριση των ανθρώπων σύμφωνα με τη χάρη (δε) - έγινε ανάλογο του θέματος - της ευγένειας της ανθρώπινης φύσης.

Στην πραγματικότητα, η αξιολογική-θετική σημασία τόσο του "dao" και του "de" στην πιο γενική μορφή αποδεικνύεται από τη σχέση τους με την κατηγορία "shan" ("καλό"). Καθολική περιγραφήτης παγκόσμιας διαδικασίας ως Path-Tao, η ιδιότητα του οποίου είναι το Good-shan, περιέχεται στο φιλοσοφικό μέρος του "Zhou Yi": "One yin, one yang - αυτό ονομάζεται Path (dao The continuation of). αυτό είναι καλό (shan)” (“Xi qi zhuang” “, I, 4/5). Με τη σειρά του, άμεσες αποδείξεις της κατανόησης του ντε ως του τελικού τρόπου του καλού-σαν, που θεωρείται ως «συνέχεια του Τάο», βρίσκονται σε άλλα κανονικά έργα, ιδιαίτερα στο «Σου Τζινγκ» (κεφάλαιο 3): «Χάρη (de) είναι η διαχείριση [βασισμένη στο] καλό (shan)» και στο «Li Ji» (κεφ. 17/19): «Αν η μουσική είναι καλή (shan), τότε οι ενέργειες (xing) είναι συνεπείς (xiang) με τη χάρη (de)." Στο "Zhuangzi" (κεφάλαιο 7) το "shan" είναι άμεσα συνώνυμο με το "de" στην παραβολή για τον άρχοντα του Κέντρου - Χάος, του οποίου η φιλοξενία ονομάζεται πρώτα "καλοσύνη" (shan) και μετά "χάρις" (de) , και στην προηγούμενη ιστορία για τον Le-tzu, όπου η «άνοιξη» (ji4) της δύναμης της ζωής ορίζεται και ως «ευλογημένη» και «καλή».

Ταυτόχρονα, η προφανής σχέση μεταξύ του de και της καλοσύνης - shan μπορεί να γίνει σωστά κατανοητή μόνο λαμβάνοντας υπόψη το προαναφερθέν εύρος της σημασιολογίας του ιερογλυφικού "shan", το οποίο υπερβαίνει κατά πολύ τα όρια της ηθικής και διεισδύει στην αισθητική ( με τη σημασία της «ομορφιάς» - πρβλ. «καλός συνάδελφος»), πρακτικές (με τη σημασία «δεξιότητα» - πρβλ. «καλός κύριος») και άλλες κανονιστικές και αξιολογικές σφαίρες. Για παράδειγμα, ο Κομφούκιος αποκάλεσε «καλό» (shan) ό,τι μπορεί να μαθευτεί («Lun Yu», VII, 21/22), δηλ. δηλαδή το κανονιστικό και πολύτιμο με την ευρεία έννοια.

Στην κινεζική κουλτούρα, αυτό το γλωσσικό γεγονός είναι σε πλήρη συμφωνία με τη φιλοσοφική ερμηνεία του «shan» ως καθολικής (και όχι ειδικά ηθικής) κανονιστικής-αξιολογικής και ταυτόχρονα οντολογικής κατηγορίας. Γι' αυτό στο παρατιθέμενο απόσπασμα "Zhou Yi" ("Xi Cichuang", I, 4/5) το "καλό" ονομάζεται "διαμορφωμένο" (cheng\) σε ατομική φύση (xin) "συνέχεια" (ji12) του μονοπατιού -dao, το οποίο εξηγήθηκε Zhu Xi: «Στο επίπεδο του ουρανού και της γης, το καλό είναι το προηγούμενο, και η [ατομική] φύση είναι το επόμενο» («Zhu Tzu Yu Lei», tsz. 5). Ο Dai Zhen, ερμηνεύοντας τη "συνέχεια" ως "τη σχέση ενός ανθρώπου με τον ουρανό και τη γη", όρισε το "καλό" χρησιμοποιώντας ένα άλλο σύνολο όρων από το "Zhou Yi" (εξάγραμμα Νο. 1, "Wen yan zhuan" - "Παράδοση του σημάδια και λέξεις ") - "μέτρια και σωστή, καθαρή και εκλεπτυσμένη" και διευκρίνισε ότι "η καλοσύνη κάθε πράξης σημαίνει τη συνοχή της (he1) με τον ουρανό" ("Mengzi Tzu and Shu Zheng" - "The Meaning of Terms" [Πραγματεία ] του Δασκάλου Μενγκ» σε ερμηνευτικά στοιχεία,» tsz. 3). Κατά συνέπεια, το ίδιο είναι και η καλοσύνη του ντε, που λειτουργεί ως διαμορφωτική αρχή, μετατρέποντας το χάος σε τάξη. Σύμφωνα με αυτή την αντίληψη, στις «Σημειώσεις για τη Μουσική» («Yue ji» - κεφάλαιο 17/19 «Li ji») η μουσική (yue1) ορίζεται ως «ευλογημένοι ήχοι» (de yin).

Το "De" είναι μια από τις παλαιότερες όχι μόνο κατηγορίες της κινεζικής φιλοσοφίας, αλλά και οι παλαιότερες λέξεις στην κινεζική γραφή γενικά. Το αντίστοιχο ιερογλυφικό βρίσκεται ήδη σε επιγραφές Γιν σε οστά του μαντείου - τα αρχαιότερα παραδείγματα κινεζικής γραφής (δεύτερο μισό της 2ης χιλιετίας π.Χ.). Φυσικά, ο όρος «de» απέκτησε φιλοσοφική υπόσταση μόνο με την εμφάνιση της φιλοσοφίας ως τέτοιας. Ωστόσο, αυτό το στάδιο της σημασιολογικής εξέλιξης του de από μια μαγική-φυσική δύναμη σε μια ηθική-μεταφυσική επιταγή είχε προηγηθεί, ας πούμε, από την προγεννητική περίοδο, που αντικατοπτρίζεται στα δύο πιο σημαντικά πρωτοφιλοσοφικά έργα που αγιοποιήθηκαν από τον Κομφουκιανισμό - «Shu Jing» και «Shi Jing». Μια ειδική μελέτη των έξι πιο σημαντικών κομφουκιανών κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων των de, dao και tian («παράδεισος»), σε αυτά τα δύο μνημεία πραγματοποιήθηκε από τον Φινλανδό σινολόγο P. Nikkila, ο οποίος κατέληξε στα ακόλουθα συμπεράσματα.

Πρώτον, με βάση μια αυστηρή ανάλυση κειμένου του πιο αντιπροσωπευτικού του αρχικού μνημείου του Κομφουκιανισμού "Lun Yu", ο επιστήμονας προσδιόρισε έξι βασικές κατηγορίες: tian - "παράδεισος", de - "αρετή" ("χάρις"), dao - "μονοπάτι". ”, li3 - "τελετουργίες" ("ευπρέπεια") και - "δικαιοσύνη" ("καθήκον"), ren - "καλοσύνη" ("ανθρωπιά"). Μια συγκεκριμένη μελέτη όλων των χρήσεων αυτών των όρων σε έργα που αντιπροσωπεύουν επαρκέστερα την προκομφουκιανή ιδεολογία της εποχής Zhou (XI - VII αιώνες π.Χ.), δηλ. στο «Shu Jing» και στο «Shi Jing», θα έπρεπε, σύμφωνα με το σχέδιο του P. Nikkila, να δώσει απάντηση στο ερώτημα: έχτισε ο Κομφούκιος ένα νέο ιδεολογικό σύστημα (φιλοσοφία) με τη βοήθειά τους;

Τελικά λεπτομερής ανάλυσηπλαίσια του "Shu Jing", συμπεριλαμβανομένων των όρων που μας ενδιαφέρουν, ο συγγραφέας πρότεινε μια τέτοια γενίκευση των εννοιών τους. Το De είναι η κύρια αρετή στη σκέψη του Zhou, που κληρονομήθηκε από την αρχαιότητα (τουλάχιστον από την εποχή Γιν, XVI - XI αιώνες π.Χ.) και εκφράζει την αρχή της εναρμόνισης τόσο της κοινωνίας όσο και ολόκληρου του σύμπαντος. Τάο σημαίνει «συμπεριφορά» ή «προαγωγή», και επίσης ο Δρόμος του Κυρίαρχου και του Ουρανού. Tian - Ουρανός, που γεννά όλα τα πράγματα και τις αρχές, κατευθύνοντας την πορεία της ιστορίας μέσω ενάρετων (δε) κυρίαρχων, των οποίων τις πράξεις παρατηρεί μέσα από τα μάτια των ανθρώπων. Εάν η κυρίαρχη δύναμη αποκτήσει ανήθικα χαρακτηριστικά και ως εκ τούτου εισάγει δυσαρμονία στον κόσμο, ο Παράδεισος αποκαθιστά την τάξη αντικαθιστώντας τον ηγεμόνα (δυναστεία) ή, όπως στην περίπτωση της δυναστείας Zhou, εισάγοντας εκπαιδευτικά και τιμωρητικά μέτρα.

Στο Shi Jing, οι όροι που συζητήθηκαν εμφανίζονται με άλλες έννοιες. De there - η αρετή ενός κυρίαρχου, αμερόληπτου, που νοιάζεται για τις θυσίες, που χρησιμεύει ως πρότυπο για τους ανθρώπους, ενώνει την αυτοκρατορία και διαδίδει αυτήν την αρετή σε αυτήν. μέσα στην οικογένεια, τη συζυγική πίστη και την ευσέβεια. Το Τάο είναι ως επί το πλείστον απλώς ένας δρόμος. Ο Τιάν είναι μια άφατη μεγαλειώδης και μεγαλειώδης δύναμη που δημιούργησε τον κόσμο, τους ανθρώπους και τις ηθικές αξίες, χρησιμοποιώντας τους κυρίαρχους και τους αξιωματούχους τους για να κυβερνήσουν τον κόσμο.

Το σημαντικότερο αποτέλεσμα της ενδελεχούς έρευνας του P. Nikkila ήταν η διαπίστωση δύο γεγονότων. αφενός, της εμφάνισης του Κομφουκιανισμού (VI-V αιώνες π.Χ.) προηγήθηκε μια περίοδος παρακμής δύο αιώνων στην ιδεολογία Zhou, και αφετέρου, και στα δύο ιδεολογικά συστήματα οι βασικές έννοιες ήταν «tian» και «de ".

Για κάθε είδος μεταφοράς στη Ρωσική Ομοσπονδία, είναι απαραίτητο να ανοίξετε την αντίστοιχη κατηγορία. Είναι εγγυητής του επαγγελματισμού του οδηγού, επιβεβαίωση των προσόντων του, κάτι που είναι σημαντικό όταν απαιτείται να μεταφέρει επιβάτες. Η κατηγορία «D» έχει το δικό της εκπαιδευτικό πρόγραμμα, μαθήματα οδήγησης που αναπτύχθηκαν από ειδικούς και πρόσφατα χωρίστηκε σε πολλές υποκατηγορίες. Θα σας πούμε στο άρθρο πώς να τα καταλάβετε και ποιες αποχρώσεις εκπαίδευσης υπάρχουν.

Πριν αποκτήσετε άδεια για την κατηγορία «D», θα είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τη νέα διαβάθμιση της μεταφοράς με λεωφορείο. Εκτελείται σύμφωνα με τον αριθμό των θέσεων επιβατών, καθώς και σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του οχήματος:

• D – περισσότερες από 16 θέσεις.
• D1 – 8-16 θέσεις επιβατών.
• DE – λεωφορεία με κοτσαδόρος ρυμούλκησηςαπό 750 kg έως 3,5 τόνους.
• Το D1E είναι ένα μικρό λεωφορείο που ζυγίζει λιγότερο από 0,75 τόνους.

Κατά τον προσδιορισμό του αριθμού των θέσεων, η θέση του οδηγού δεν λαμβάνεται υπόψη.

Για τους περισσότερους οδηγούς που θέλουν να μεταφέρουν άτομα στην πόλη, οι κατηγορίες «D» ή «D1» θα είναι επαρκείς, καθώς αυτό επαρκεί για την τυπική επιβατική κίνηση. Η απόκτηση της υποκατηγορίας «DE» απαιτείται για οχήματα που προορίζονται για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Κατά κανόνα, δεν έχουν μόνο μεγάλο αριθμό θέσεων επιβατών, αλλά διαθέτουν και μεγάλο ρυμουλκούμενο.

Χαρακτηριστικά της εκπαίδευσης

Για να αποκτήσετε άδεια για την κατηγορία «D», πρέπει να πληροίτε όλες τις προϋποθέσεις που περιγράφονται παρακάτω:

1. Η παρουσία των κατηγοριών "C", "B" - και οι δύο ή μία από αυτές.
2. Το ηλικιακό κριτήριο για το άνοιγμα της κατηγορίας «Δ» είναι τα 21 έτη. Η μόνη χαλάρωση παρέχεται στο στρατιωτικό προσωπικό - μπορούν να δώσουν εξετάσεις από την ηλικία των 19 ετών.
3. Απουσία ασθενειών που παρεμποδίζουν την οδήγηση και την εργασία με ανθρώπους. Αυτό επιβεβαιώνεται όχι μόνο από ένα παραδοσιακό πιστοποιητικό, αλλά και από ένα ιατρικό αρχείο.
4. Η εμπειρία οδήγησης πρέπει να είναι 3 χρόνια ή περισσότερο.

Για να εισέλθετε σε σχολή οδηγών για να σπουδάσετε στην κατηγορία «D», παρέχετε:

• έγκυρη άδεια οδήγησης·
• φωτογραφία 3,5x4x5, δύο τεμάχια.
• διαβατήριο;
• ιατρικό πιστοποιητικό.

Άτομο εγγεγραμμένο σε άλλη περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ιατρικό. Το πιστοποιητικό πρέπει να ληφθεί στον τόπο εγγραφής. Ωστόσο, μπορείτε να υποβληθείτε σε ιατρική εξέταση σε άλλο τόπο διαμονής εάν έχετε προσωρινή εγγραφή.

Οι αλλοδαποί θα πρέπει επίσης να προσκομίσουν μετάφραση του διαβατηρίου τους, κατά προτίμηση συμβολαιογραφική, εκτός από τη λίστα των εγγράφων.

Κατά κανόνα, μια σχολή οδηγών εκπαιδεύει οδηγούς σύμφωνα με ένα από τα ακόλουθα σχέδια:

1. Ελάχιστο. Κατάλληλο για άτομα που έχουν ήδη εξαιρετικές δεξιότητες οδήγησης λεωφορείου, κάτι που είναι σημαντικό όταν ανοίγετε κάποια από τις υποκατηγορίες. Συνήθως το πρόγραμμα περιλαμβάνει περίπου 10 ώρες πρακτικής + 192 ώρες θεωρίας.
2. Μέση τιμή. Η ικανότητα οδήγησης ενός τέτοιου οχήματος υπάρχει, αλλά όχι πολύ. Περιλαμβάνει ισάριθμα θεωρητικά μαθήματα και 40 ώρες πρακτικά μαθήματα.
3. Ανώτατο όριο. Υπονοεί παντελή έλλειψη δεξιοτήτων οδήγησης λεωφορείου. Αυτό περιλαμβάνει περίπου 100 ώρες πρακτικής και 192 ώρες θεωρίας.

Σε κάθε σχολή οδήγησης, ο αριθμός των ωρών μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αλλά συνήθως το συνολικό μάθημα δεν υπερβαίνει τις 257 ώρες και η βασική ενότητα είναι μερικές φορές πολλές φορές μικρότερη. Κατά την επανεκπαίδευση από την κατηγορία "C" έως "D", η περίοδος εκπαίδευσης είναι περίπου 114 ώρες.

Πώς λειτουργεί η εκπαίδευση

Η εκπαίδευση άδειας οδήγησης για την κατηγορία «Δ» πραγματοποιείται υπό την επίβλεψη εκπαιδευτών σε άδεια σχολής οδηγών. ΑυτοεκπαίδευσηΔεν υπάρχει απαίτηση για επιτυχία σε εξετάσεις στη Ρωσική Ομοσπονδία. Για ορισμένους οδηγούς, ένας τέτοιος κανόνας περιπλέκει μόνο την ανακάλυψη νέων τύπων ελέγχου οχημάτων, καθώς δεν έχει κάθε σχολείο τον απαραίτητο εξοπλισμό, ένα αναπτυγμένο πρόγραμμα, ειδικευμένους εκπαιδευτές και, φυσικά, μηχανήματα για εκπαίδευση.

Η εξέταση αποτελείται παραδοσιακά από 2 μέρη. Κατά κανόνα, τα εισιτήρια για την κατηγορία "D" είναι παρόμοια με "C". Θα περιλαμβάνουν ανάλυση διαφόρων πιθανών καταστάσεων στους δρόμους, κανόνες για την παροχή ιατρικής περίθαλψης. βοήθεια, γνώση σημάνσεων, πινακίδων κλπ. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της πρακτικής ορίζεται ημερομηνία θεωρητική εξέταση, που αποτελείται από εξάσκηση σε αστικές συνθήκες και εκτέλεση αυτών των ασκήσεων στην πίστα:

• είσοδος αντίστροφασε περιορισμένο χώρο (κουτί).
• διέλευση ελεγχόμενης διασταύρωσης·
• σε άνοδο: έναρξη και διακοπή κίνησης.
• ελιγμοί σε περιορισμένους χώρους.
• στάθμευση (παράλληλη) ανάποδα.

Δεν θα είναι δυνατή η αποφυγή της εξέτασης όταν ανοίγετε μια νέα κατηγορία «D». Επί αυτή τη στιγμήεξαιρέσεις σε αυτού του κανόναόχι, ανεξάρτητα από την εμπειρία οδήγησης και πόσο καιρό πριν λάβατε την άδεια σας.

Σε αστικές συνθήκες, η εξέταση δίνεται, κατά κανόνα, μετά την ολοκλήρωση των παραπάνω εργασιών. Κατά τη στιγμή της εκπαίδευσης, αναγκαστικά κατανέμεται ένας συγκεκριμένος αριθμός ωρών για να κατακτηθούν σωστά όλες οι ασκήσεις υπό την καθοδήγηση ενός εκπαιδευτή. Ακόμη και έμπειρος οδηγόςπρέπει να συνηθίσει στις διαστάσεις ενός λεωφορείου ή άλλου οχήματος που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών.

Η μελέτη για την κατηγορία "D" κοστίζει από 30 έως 50 χιλιάδες ρούβλια - αυτό είναι το κόστος τόσο της θεωρίας όσο και των δεξιοτήτων στην πράξη. Εάν έχετε καλές δεξιότητες οδήγησης λεωφορείου, η τιμή του μαθήματος θα είναι σημαντικά χαμηλότερη - 10-15 χιλιάδες. Η περίοδος εκπαίδευσης διαρκεί από 3,5 έως 7,5 μήνες. Ολα ανοιχτές κατηγορίεςθα είναι διαθέσιμο μέχρι την κυκλοφορία (10 χρόνια).

Κατηγορίες άδειας οδήγησης - ο τύπος μεταφοράς που επιτρέπεται να οδηγεί ο κάτοχος αυτού του εγγράφου. Σήμερα υπάρχουν έξι κύριες και τέσσερις επιπλέον κατηγορίες. Υπάρχουν επίσης ειδικές ποικιλίες που σας επιτρέπουν να οδηγείτε οχήματα με ρυμουλκούμενο.

Μια άδεια οδήγησης κατηγορίας Β σάς επιτρέπει να οδηγείτε Αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, δεν επιτρέπεται η οδήγηση λεωφορείων ή μικρών λεωφορείων. Για τέτοιους τύπους μεταφοράς υπάρχει ξεχωριστή κατηγορία δικαιωμάτων. Ο οδηγός μπορεί να οδηγεί μόνο αυτούς τους τύπους οχημάτων που αναφέρονται στην άδεια του. Εάν δεν πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, αντιμετωπίζει πρόστιμο έως δεκαπέντε χιλιάδες ρούβλια.

Τι αναγράφεται στην άδεια οδήγησης;

Το νέο είδος άδειας οδήγησης περιέχει πλήρεις πληροφορίες για τον κάτοχό του. Το αναγνωριστικό χρησιμοποιείται συχνά ως έγγραφο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επιβεβαίωση της ταυτότητας του οδηγού. Περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

• Τα αρχικά του οδηγού.
• Τόπος και ημερομηνία γεννήσεως.
• Περίοδος ισχύος του πιστοποιητικού.
• Ημερομηνία παραλαβής των δικαιωμάτων.
• εξέδωσε το πιστοποιητικό.
• Υπογραφή του κατόχου του εγγράφου.
• Αριθμός δικαιωμάτων
• Φωτογραφία ιδιοκτήτη.
• Κατάλογος κατηγοριών.
• Πρόσθετες πληροφορίες - ιατρικές ενδείξεις, ομάδα αίματος κ.λπ.

Στην άδεια οδήγησης, όλες οι πληροφορίες αναγράφονται με κυριλλικά. Εάν χρησιμοποιούνται γράμματα άλλου αλφαβήτου, η επιγραφή επαναλαμβάνεται με λατινικά γράμματα.

Πώς μοιάζει η άδεια οδήγησης;

Πληροφορίες για την ταυτότητα τοποθετούνται και στις δύο πλευρές. Προσωπικές πληροφορίες για τον οδηγό βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του εγγράφου. Στην πίσω όψη αποκρυπτογραφούνται οι κατηγορίες δικαιωμάτων του νέου μοντέλου. Εδώ, κατά κανόνα, υποδεικνύονται αυτοί οι τύποι που μπορεί να ελέγξει το πρόγραμμα οδήγησης.

Μπροστινή πλευρά

Το όνομα του παραληφθέντος εγγράφου και η επικράτεια του υποκειμένου του οποίου ο οργανισμός εξέδωσε το έγγραφο σημειώνονται στο επάνω μέρος του. Αριστερά είναι μια φωτογραφία του οδηγού. Πρέπει να απεικονίζεται πάνω της χωρίς καπέλα ή γυαλιά. Το τυπικό μέγεθος φωτογραφίας είναι 3x4. Εάν ο ιδιοκτήτης έχει προβλήματα όρασης, τότε μπορεί να βγάλει φωτογραφία με γυαλιά, αλλά μόνο με μία προϋπόθεση: οι φακοί τους να μην είναι βαμμένοι. Για άτομα ορισμένων θρησκευτικών πεποιθήσεων, επιτρέπονται φωτογραφίες με κομμώσεις.

Κατά τη λήψη της άδειας, ο οδηγός υπογράφει τη φωτογραφία. Το αυτόγραφο που αφήνεται πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με αυτό στο διαβατήριο. ΜΕ σωστη πλευρααναγράφεται η άδεια οδήγησης και η ημερομηνία γέννησής του. Όλα τα δεδομένα που είναι γραμμένα στα ρωσικά πρέπει να είναι διπλά στα λατινικά. Επίσης στη δεξιά πλευρά υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με το ποιος εξέδωσε το έγγραφο, τη σειρά και τον αριθμό του και την περιοχή διαμονής του οδηγού. Ακολουθούν πληροφορίες σχετικά με την κατηγορία που έχει εκχωρηθεί.

πίσω πλευρά

Στην αριστερή πλευρά της άδειας υπάρχει ένας γραμμωτός κώδικας που περιέχει όλες τις πληροφορίες για τον οδηγό. Στην υπόλοιπη επιφάνεια υπάρχει ένας πίνακας που περιέχει πληροφορίες για όλες τις κατηγορίες. Αυτά που είναι προσβάσιμα στον οδηγό επισημαίνονται με ειδικό σήμα. Στην ίδια πλευρά είναι και η περίοδος ισχύος αυτών των κατηγοριών. Πρόσθετες συγκεκριμένες πληροφορίες βρίσκονται κάτω από τον πίνακα. Συχνά ενδείκνυται η εμπειρία οδήγησης.

Νέες κατηγορίες

Τον Νοέμβριο του 2013 ψηφίστηκε ο νόμος «Περί Ασφάλειας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ«Έχουν γίνει προσθήκες. Σύμφωνα με τις εισαγόμενες τροποποιήσεις, ο κατάλογος των κατηγοριών αδειών οδήγησης άλλαξε. Συμπληρώθηκε με νέες υποκατηγορίες. Μια ανάλυση των κατηγοριών άδειας οδήγησης παρουσιάζεται παρακάτω.

Κατηγορία Α

Η άδεια οδήγησης κατηγορίας Α σάς επιτρέπει να οδηγείτε κανονικές μοτοσυκλέτες. Και επίσης εκείνα τα μοντέλα στα οποία βιδώνεται το καρότσι. Επιπλέον, καθιστά δυνατή την οδήγηση μηχανοκίνητων καροτσιών. Αυτά είναι αρκετά σπάνια μέσα μεταφοράς σήμερα. Σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, οι μοτοσυκλέτες περιλαμβάνουν μονάδες μεταφοράς με δύο τροχούς. Μπορεί να έχουν ή να μην έχουν πλαϊνό τρέιλερ. Επίσης, αυτή η κατηγορία δικαιωμάτων σάς επιτρέπει να οδηγείτε τετράτροχα και τρίτροχα οχήματα των οποίων το βάρος δεν υπερβαίνει τα 400 κιλά όταν είναι φορτωμένα.

Υποκατηγορία Α1

Σας επιτρέπει να οδηγείτε μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με κινητήρες μικρού όγκου και ισχύος. Για οδηγούς που κατέχουν την κατηγορία Α, διατίθενται οχήματα που ανήκουν στην κατηγορία Α1.

Κατηγορία Β

Τα επιβατικά αυτοκίνητα, τα τζιπ, τα μικρά λεωφορεία και τα μικρά φορτηγά είναι οχήματα που μπορείτε να οδηγήσετε εάν έχετε άδεια οδήγησης αυτής της κατηγορίας. Επιπλέον, μπορείτε να οδηγείτε μηχανοκίνητα καροτσάκια και αυτοκίνητα με τρέιλερ. Επιπλέον, η μάζα του τελευταίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 750 kg. Εάν το βάρος της μονάδας υπερβαίνει αυτό το ποσοστό, τότε επιβάλλονται πρόσθετες απαιτήσεις στο όχημα:

1. Το βάρος του οχήματος χωρίς φορτίο δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το βάρος του ρυμουλκούμενου.
2. 3,5 τόνοι είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ζεύξης μηχανής και ρυμουλκούμενου.

Για να οδηγήσει ένα βαρύ όχημα μεταφοράς, ένα άτομο πρέπει να έχει άδεια οδήγησης BE. Τέτοιες μονάδες περιλαμβάνουν οχήματα κατηγορίας Β με ρυμουλκούμενο του οποίου το βάρος είναι μεγαλύτερο από το βάρος του οχήματος ή 750 kg. Καθώς και ένα αυτοκίνητο και ένα τρέιλερ των οποίων το συνολικό βάρος ξεπερνά τα 500 κιλά.

Υποκατηγορία Β1

Η άδεια οδήγησης κατηγορίας Β1 σάς επιτρέπει να οδηγείτε τετράκυκλα και τρίκυκλα. Είναι δύσκολο να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για οχήματα που ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα τετράκυκλο και ένα ATV είναι διαφορετικά οχήματα. Επομένως, η οδήγηση του πρώτου, έχοντας μόνο δίπλωμα στον δεύτερο, απαγορεύεται.

Κατηγορία Γ

Η οδήγηση μεσαίων και βαρέων εμπορευματικών οχημάτων και φορτηγών με ρυμουλκούμενα που ζυγίζουν όχι περισσότερο από 750 κιλά επιτρέπεται μόνο με άδεια οδήγησης κατηγορίας Γ Σε αυτή την περίπτωση, το βάρος των συνηθισμένων οχημάτων κυμαίνεται από 3.500 έως 7.500 κιλά. Βαρύ - περισσότερα από 7500 κιλά. Εάν διαθέτετε κατηγορία Γ, απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτων και μικρών φορτηγών που δεν υπερβαίνουν τα 3500 κιλά.

Ο οδηγός επιτρέπεται να οδηγεί φορτηγό με ρυμουλκούμενο του οποίου το βάρος υπερβαίνει τα 750 κιλά. Αλλά μόνο εάν έχετε άδεια οδήγησης της υποκατηγορίας CE. Περιλαμβάνει οχήματα με ρυμουλκούμενα βάρους άνω των 750 κιλών.

Υποκατηγορία Γ1

Η άδεια οδήγησης κατηγορίας C1 σάς επιτρέπει να οδηγείτε όχημα τύπος φορτίου. Του μέγιστο βάροςκυμαίνεται από 3500 έως 7500 κιλά. Τέτοια οχήματα μπορούν να συνδεθούν σε ένα ελαφρύ ρυμουλκούμενο που ζυγίζει όχι περισσότερο από 750 κιλά. Εάν ο οδηγός έχει κατηγορία Γ, τότε έχει το δικαίωμα να οδηγεί αυτοκίνητα που αντιστοιχούν στην υποκατηγορία Γ1.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε τέτοιες κατηγορίες άδειας οδήγησης όπως το C1E. Τέτοιες άδειες δίνουν στον οδηγό τη δυνατότητα να οδηγεί αυτοκίνητα της κατηγορίας C1 εξοπλισμένα με ρυμουλκούμενα. Επιπλέον, το μέγιστο βάρος τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 750 κιλά. Το βάρος ενός οχήματος μεταφοράς φορτίου και του ρυμουλκούμενου του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 χιλιάδες κιλά. Εάν έχετε άδεια οδήγησης ανώτερης κατηγορίας CE, ένα άτομο μπορεί να οδηγήσει ένα όχημα που ανήκει στην κατηγορία C1E.

Κατηγορία Δ

Η οδήγηση λεωφορείων, ανεξάρτητα από το βάρος τους, και λεωφορείων με ρυμουλκούμενο που ζυγίζει όχι περισσότερο από 750 κιλά, είναι δυνατή με άδεια οδήγησης κατηγορίας D Εάν σκοπεύετε να οδηγείτε δεύτερο τύπο οχήματος μεγαλύτερου βάρους, τότε απαιτείται άδεια κατηγορίας DE. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει επίσης λεωφορεία που είναι ενωμένα μεταξύ τους.

Υποκατηγορία Δ1

Μπορείτε να οδηγείτε μικρά επιβατικά λεωφορεία με αριθμό θέσεων από 9 έως 16 εάν έχετε άδεια οδήγησης κατηγορίας D1. Περιλαμβάνει επίσης ελαφριά ρυμουλκούμενα. Το μέγιστο βάρος τους δεν ξεπερνά τα 750 κιλά. Για την οδήγηση λεωφορείων με βαρύτερα τρέιλερ απαιτείται η κατηγορία D1E.

Αξίζει αμέσως να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι το ρυμουλκούμενο πρέπει να είναι μόνο φορτίο και όχι επιβατικό. Το συνολικό τους βάρος δεν πρέπει να ξεπερνά τους 12 τόνους. Όσοι οδηγοί ανήκουν στην κατηγορία Δ μπορούν να οδηγούν λεωφορεία που ανήκουν στην υποκατηγορία Δ1. Και όσοι έχουν τον βαθμό DE μπορούν να οδηγούν αυτοκίνητα κατηγορίας D1E.

Κατηγορία Ε

Μέχρι σήμερα, οι κατηγορίες των νέων αδειών οδήγησης δεν περιλαμβάνουν την κατηγορία Ε. Έχει αντικατασταθεί από τις υποκατηγορίες που περιγράφονται παραπάνω: BE, CE, DE, D1E, C1E. Εάν ο οδηγός έχει δίπλωμα κατηγορίας Ε, μπορεί πάντα να επιστραφεί. Και σε αντάλλαγμα, λάβετε ένα νέο πιστοποιητικό με ενημερωμένη κατάταξη.

Κατηγορία Μ

Η άδεια οδήγησης εισήχθη σχετικά πρόσφατα. Εμφανίστηκε τον Νοέμβριο του 2013. Σύμφωνα με αυτή την κατηγορία, όσοι οδηγοί έχουν λάβει δίπλωμα μπορούν να οδηγούν ελαφρά ATV και μοτοποδήλατα. Ταυτόχρονα, όσοι οδηγοί έχουν διπλώματα οποιασδήποτε άλλης κατηγορίας μπορούν να οδηγούν τέτοια οχήματα. Ωστόσο, για παράδειγμα, η άδεια οδήγησης τρακτέρ δεν δίνει το δικαίωμα οδήγησης μοτοποδηλάτων.

Κατηγορίες Tb και Tm

Νέα εμφανίστηκαν το 2016 κανόνες κυκλοφορίας, σύμφωνα με την οποία η αποκωδικοποίηση των κατηγοριών της νέας άδειας οδήγησης Tb και Tm αντιστοιχεί στο δικαίωμα οδήγησης τραμ και τρόλεϊ. Παλαιότερα και οι δύο τύποι δημόσια συγκοινωνίαδεν χωρίστηκαν σε ξεχωριστές τάξεις. Οι πληροφορίες σχετικά με την ικανότητα χειρισμού τέτοιων οχημάτων καταχωρήθηκαν σε ειδική στήλη στην άδεια οδήγησης. Αυτά ήταν ειδικά σημάδια.

Αντικατάσταση άδειας οδήγησης

Για την απόκτηση νέας άδειας οδήγησης, ο οδηγός πρέπει να επικοινωνήσει με το τμήμα τροχαίας, παρέχοντας στους υπαλλήλους τα ακόλουθα έγγραφα:

1. Ιατρικό πιστοποιητικό.
2. διαβατήριο του πολίτη Ρωσική Ομοσπονδία.
3. Παλιό δίπλωμα οδήγησης.
4. Απόδειξη πληρωμής του κρατικού δασμού. Πέρυσι το ποσό ήταν 2.000 ρούβλια.
5. Φωτογραφίες 3x4.

Όλες οι πληροφορίες μεταφέρονται στα νέα δικαιώματα. Σημειώνουν επίσης ποιες κατηγορίες άδειας οδήγησης άνοιξαν στο παλιό έγγραφο. Στο νέο αντίγραφο προστίθενται επίσης νέες κατηγορίες. Εάν ο οδηγός έχει τουλάχιστον μία κατηγορία, η κλάση Μ ανοίγει αυτόματα για αυτόν. Οι νέες άδειες μπορούν να παραληφθούν την ίδια ημέρα που υποβλήθηκαν τα έγγραφα. Επιπλέον, μπορεί να υποβληθεί αίτηση για αντικατάσταση ταυτότητας στον ιστότοπο των κρατικών υπηρεσιών. Δεν χρειάζεται να ξαναδώσετε εξετάσεις για να λάβετε νέο έγγραφο.

Τι χρειάζεται για να ανοίξει μια νέα κατηγορία άδειας οδήγησης;

Για να αποκτήσετε νέα ή πρόσθετη κατηγορία άδειας οδήγησης, πρέπει να ολοκληρώσετε δύο διαδικασίες:

• που αντιστοιχεί στην επιλεγμένη κατηγορία.
• Περάστε την εξέταση.

Τα Β1 και Μ εκδίδονται μόνο μετά από επιτυχία σε θεωρητική δοκιμασία, η οποία από πολλές απόψεις μοιάζει με επιτυχία στην κατηγορία Β. Και επίσης μετά από πρακτικές εξετάσεις, συμπλήρωση δεκαέξι ετών για τις κατηγορίες Α1 και Μ και δεκαοκτώ ετών για Α. Δίπλωμα οδήγησης και φορτηγάεκδίδονται μόνο μετά την ενηλικίωση του οδηγού.

Η εκπαίδευση για τις κατηγορίες αδειών Β1 και Γ1 πραγματοποιείται μόνο για άτομα άνω των 18 ετών. Είναι πολύ πιο δύσκολο να πάρεις άδεια για λεωφορεία, τραμ και τρόλεϊ. Εκδίδεται μόνο με τη συμπλήρωση 21 ετών. Οι κατηγορίες οδήγησης BE, CE και DE απαιτούν τουλάχιστον ένα έτος εμπειρία οδήγησης. Οι υποκατηγορίες C1E και D1E εκδίδονται μόνο εάν ο οδηγός έχει ανοιχτές προηγούμενες κατηγορίες - C, D, C1, D1.

Παρά το γεγονός ότι νέες σειρές αδειών οδήγησης προστέθηκαν στους κανόνες κυκλοφορίας, η διαδικασία απόκτησής τους παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη, έχοντας υποστεί μόνο μικρές καινοτομίες. Οι κύριες διαφορές παρέμειναν στην ηλικία και τη διάρκεια υπηρεσίας. Για παράδειγμα, οι νέες άδειες οδήγησης μπορεί να προσδιορίζουν τον τύπο μετάδοσης του οχήματος. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο σημάδι στην άδεια, σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να οδηγεί τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, το τι σημαίνουν οι κατηγορίες στην άδεια οδήγησης δεν έχει αλλάξει: όλες οι πληροφορίες παραμένουν ίδιες.

Κάθε πολίτης της Ρωσικής Ομοσπονδίας που πληροί τις προϋποθέσεις μπορεί να λάβει μέρος στις εξετάσεις για οποιαδήποτε από τις κατηγορίες που περιγράφονται παραπάνω. Τα θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα πραγματοποιούνται με βάση τις σχολές οδήγησης. Πολλά τμήματα της τροχαίας απαιτούν από τους οδηγούς να έχουν πιστοποιητικό ολοκλήρωσης ενός τέτοιου εκπαιδευτικού ιδρύματος. Η απουσία τέτοιου εγγράφου δεν επιτρέπει σε έναν πιθανό οδηγό να δώσει εξετάσεις για άδεια οδήγησης.