Μέχρι την καλοκαιρινή σεζόν, οι πωλήσεις του smart fortwo convertible, που παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2015, θα ξεκινήσουν στη Ρωσία. Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε σχεδόν πριν από ένα χρόνο σε εργοστάσιο στο Ambach της Γαλλίας, αλλά το αυτοκίνητο θα μας παραδοθεί μόνο στις αρχές της καλοκαιρινής σεζόν, όταν η ζήτηση για κάμπριο αναβιώνει. Όπως και με το στάνταρ δίθυρο, το κάμπριο θα λάβει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα λίτρων απόδοσης 71 ίππων. και έναν turbo κινητήρα 0,9 λίτρων 90 ίππων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή προεπιλογή Twinamic. Το υφασμάτινο επάνω μέρος του fortwo cabrio, το οποίο μπορεί να παραγγελθεί σε αντίθεση χρώματος, έχει μια ενδιάμεση θέση εκτός από τις κλειστές και ανοιχτές θέσεις.

Οι τιμές για το μοντέλο δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι το νέο προϊόν θα παραμείνει ένα από τα πιο προσιτά κάμπριο στη ρωσική αγορά, όπου η επιλογή τέτοιων αυτοκινήτων είναι πολύ μικρή. Στη Ρωσία δεν υπάρχει ούτε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο μαζικής μάρκας, τα Mini convertible και τα roadster έχουν φύγει από την αγορά και η προσφορά περιορίζεται αποκλειστικά σε μοντέλα παραδοσιακών premium μάρκες. Στο τμήμα έως 4,5 εκατομμύρια ρούβλια. Υπάρχουν δώδεκα μοντέλα που μπορείτε να αποκτήσετε μέχρι το καλοκαίρι.

Smart fortwo

• Κινητήρας: 1.0 (84 – 102 ίπποι)
• Τιμή: 990.000 – 1.150.000 τρίψτε.

Οι πωλήσεις του διθέσιου έξυπνου κάμπριο προηγούμενης γενιάς ολοκληρώθηκαν επίσημα, αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε το αυτοκίνητο σε επιλεγμένους αντιπροσώπους. Και αυτό θα είναι σίγουρα το φθηνότερο ανοιχτό αυτοκίνητο στην αγορά, οι τιμές του οποίου έχουν σχεδόν αλλάξει κατά τη διάρκεια του έτους. Το διθέσιο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια αναδιπλούμενη μαλακή οροφή, η οποία μπορεί είτε να μετακινηθεί από την οροφή είτε να αποθηκευτεί εντελώς στο πορτμπαγκάζ αφαιρώντας πρώτα τους διαμήκους οδηγούς. Τα στοιχεία του αμαξώματος θα πρέπει να αφαιρεθούν χειροκίνητα και η ίδια η τέντα κινείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 220 έως 340 λίτρα. Η βασική έκδοση προσφέρεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα λίτρων και η έκδοση Brabus, η οποία πουλήθηκε και από επίσημους αντιπροσώπους της μάρκας, προσφέρεται με κινητήρα turbo απόδοσης 102 ίππων. Και οι δύο επιλογές είναι εξοπλισμένες με μια απλή ρομποτική μετάδοση.

Audi A3

• Κινητήρας: 1.4 (125 hp), 1.8 (180 hp), 2.0 (300 hp)
• Τιμή: 1.820.000 – 3.090.000 τρίψιμο.

Το πιο προσιτό από τα πλήρους μεγέθους κάμπριο προσφέρει τετραθέσια καθίσματα και πορτμπαγκάζ 320 λίτρων. Η μαλακή τέντα διπλώνει στη θήκη πίσω από τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιώντας ηλεκτρική κίνηση σε 18 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 50 χλμ. την ώρα. Μια τέντα με βελτιωμένη ηχομόνωση προσφέρεται ως πρόσθετη επιλογή. Είναι επίσης το πιο προσιτό κάμπριο με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς, το οποίο είναι εξοπλισμένο με αυτοκίνητα με κινητήρα 1.8 TFSI, καθώς και κάμπριο Audi S3 300 ίππων. Οι απλούστερες εκδόσεις με κινητήρα 1.4 TFSI μπορούν να είναι μόνο προσθιοκίνητες. Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε, αν και το S3 είναι διαθέσιμο σε ένα μόνο πλούσιο εξάρτημα. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν μη εναλλακτικό προεπιλεκτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Audi TT

• Κινητήρας: 1.8 (180 hp), 2.0 (230-310 hp)
• Τιμή: 2.225.000 – 3.430.000 τρίψτε.

Το διθέσιο roadster είναι τοποθετημένο ως όχημα παντός καιρού και διαθέτει ένα χαρακτηριστικό «αερό κασκόλ» - εκτροπείς που παρέχουν ζεστό αέρα στους λαιμούς του οδηγού και του συνοδηγού. Επιπλέον, το μοντέλο προσφέρει έναν προαιρετικό εκτροπέα ανέμου πίσω από τα καθίσματα, ο οποίος μειώνει τις αναταράξεις του αέρα στην καμπίνα. Η τέντα είναι μαλακή και ο μηχανισμός αναδίπλωσης την αφαιρεί σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Αλλά ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι μέτρια 280 λίτρα. Το σύνολο των κινητήρων είναι ίδιο με το κουπέ. Κίνηση – εμπρός και όλοι οι τροχοί, κιβώτιο ταχυτήτων – μηχανική και ρομποτική. Όπως και με το Audi S3, το ταχύτερο TTS convertible πωλείται σε μία ενιαία διαμόρφωση και μόνο με τετρακίνηση, αλλά προσφέρει επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ή προεπιλεγμένου ρομπότ.

Audi A5

• Κινητήρας: 1.8 (177 hp), 2.0 (230 hp), 3.0 (272-333 hp)
• Τιμή: 2.530.000 – 4.000.000 τρίψιμο.

Το A5 Cabriolet είναι μεγαλύτερο από το A3, αλλά εξακολουθεί να χωράει τέσσερις θέσεις και έχει την ίδια χωρητικότητα αποσκευών 320 λίτρων. Αλλά το A5 είναι πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό και ο οδηγός και ο συνοδηγός διαθέτουν εκτροπείς θέρμανσης λαιμού. Το επάνω μέρος είναι επίσης υφασμάτινο και η ηλεκτρική κίνηση αντιμετωπίζει την περίπλοκη κινηματική του μηχανισμού ανύψωσης σε 15 δευτερόλεπτα και λειτουργεί με ταχύτητες έως και 50 χλμ. την ώρα. Οι εκδόσεις με αρχικούς κινητήρες έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ως εναλλακτική λύση στα «μηχανικά» προσφέρουν ένα CVT. Τα πιο ισχυρά, συμπεριλαμβανομένου του κάμπριο S5 των 333 ίππων, είναι εξοπλισμένα με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει και ένα ακόμα πιο extreme Audi RS5 με κινητήρα V8, αλλά δεν πωλείται στη Ρωσία.

BMW Z4

• Κινητήρας: 2.0 (184-245 hp), 3.0 (306-340 hp)
• Τιμή: 2.600.000 – 3.660.000 τρίψιμο.

Αυτό το μοντέλο ενσωματώνει την εικόνα ενός κλασικού διθέσιου roadster με κίνηση στους πίσω τροχούς και διαμήκη διάταξη κινητήρα. Επιπλέον, είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή. Η μεταλλική κορυφή διπλώνει και ξεδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα. Τα στοιχεία οροφής καταλαμβάνουν πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ, επομένως παρέχει από 180 έως 310 λίτρα ανάλογα με τη θέση του επάνω μέρους. Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες για να διαλέξετε, χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και οι ισχυρότεροι κινητήρες των τριών λίτρων συνδυάζονται με ρομποτικά σπορ κιβώτια ταχυτήτων.

Mercedes-Benz SLC

• Κινητήρας: 2.0 (184-245 hp), 3.0 (367 hp)
• Τιμή: 2.970.000 – 4.390.000 τρίψτε.

Το όνομα SLC έφερε πρόσφατα το ανανεωμένο coupe-roadster Mercedes-Benz SLK, που παράγεται από το 2011. Αυτό είναι άμεσος ανταγωνιστής της BMW Z4, έχοντας παρόμοια ιδεολογία και σχεδόν το ίδιο σύνολο κινητήρων. Η σκληρή οροφή κρύβεται στο πορτμπαγκάζ στα ίδια 20 δευτερόλεπτα, ο όγκος του διαμερίσματος κυμαίνεται από 225 έως 335 λίτρα. Η βασική SLC με κινητήρα 1,6 λίτρων δεν παρέχεται στη Ρωσία, ούτε οι εκδόσεις ντίζελ. Οι αντιπρόσωποι προσφέρουν μόνο αυτοκίνητα «Special Series» σε σταθερές διαμορφώσεις με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και εννέα σχέσεων. Επιπλέον, υπάρχει μια γρήγορη Mercedes-AMG SLC 43 με κινητήρα V6 απόδοσης 367 ίππων. Ένα προαιρετικό σύστημα Dynamic Select είναι διαθέσιμο για το roadster, το οποίο σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης.

BMW Σειρά 4

• Κινητήρας: 2.0 (184-249 hp), 3.0 (326-431 hp)
• Τιμή: 2.770.000 – 4.500.000 τρίψιμο.

Από όλα τα κάμπριο που διατίθενται στη ρωσική αγορά, μόνο η τέταρτη σειρά προσφέρει κινητήρα ντίζελ. Επιπλέον, είναι το μοναδικό τετραθέσιο με κάμπριο σκληρό καπάκι, γεγονός που αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του μοντέλου έναντι του Audi A5 κάμπριο. Δύο σειρές καθισμάτων μπορούν να φιλοξενήσουν τέσσερις ενήλικες και οι εκτροπείς αέρα στο λαιμό του συνοδηγού είναι ενσωματωμένοι στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων. Το πορτμπαγκάζ χωράει από 220 έως 370 λίτρα ανάλογα με τη θέση της οροφής, αλλά μπορεί να αναδιπλωθεί μόνο σε ταχύτητες έως και 18 km/h. Η κίνηση είναι μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο αυτόματο. Οι κορυφαίες εκδόσεις της BMW 440i είναι εξοπλισμένες με εξακύλινδρους κινητήρες σε σειρά. Τέλος, υπάρχει και τροποποίηση της Μ4 με 431 ίππους.

Porsche 718 Boxster

• Κινητήρας: 2.0 (300-350 hp)
• Τιμή: 3.688.000 – 4.424.000 τρίψτε.

Η νέα γενιά Porsche Boxster roadster με μεσαίο κινητήρα, με την ονομασία 718, είναι εξοπλισμένη με τετρακύλινδρους boxer turbo κινητήρες. Σε ταχύτητες έως και 50 km/h, η μαλακή οροφή ανασύρεται σε 9 δευτερόλεπτα στο διαμέρισμα πίσω από τα πίσω καθίσματα, το οποίο διαφορετικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετος χώρος αποσκευών. Ο μπροστινός χώρος αποσκευών χωράει μόνο 150 λίτρα. Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις διαφορετικής ισχύος για να διαλέξετε και μια εναλλακτική λύση στη «μηχανική» είναι το προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων PDK. Μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση PASM με απόσταση από το έδαφος μειωμένη κατά 10 mm είναι διαθέσιμη προαιρετικά και για το Boxster S προσφέρεται μια σπορ ανάρτηση με απόσταση από το έδαφος 20 mm μικρότερη από την τυπική.

Mercedes-Benz E-Class

• Κινητήρας: 2.0 (211 hp), 3.5 (250 hp)
• Τιμή: 3.840.000 – 4.060.000 τρίψιμο.

Το σεντάν E-Class έχει ήδη αλλάξει γενιές, αλλά το κουπέ και το κάμπριο εξακολουθούν να πωλούνται στο ίδιο αμάξωμα. Το τετραθέσιο αυτοκίνητο ήταν ένα από τα πρώτα που εξοπλίστηκε με σύστημα «αερομαντήλι». Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα παρμπρίζ πίσω από τα πίσω καθίσματα. Επιπλέον, το μοντέλο διαθέτει ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ με όγκο από 300 έως 390 λίτρα. Αλλά το πάνω μέρος είναι μαλακό, το οποίο μπορεί να διπλωθεί και να ξεδιπλωθεί εν κινήσει. Η επιλογή των τροποποιήσεων είναι μικρή: μόνο διαμορφώσεις «Special Series» με κίνηση στους πίσω τροχούς, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο κινητήρες. Εκτός από τον βασικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των δύο λίτρων, προσφέρεται ένα κλασικό ατμοσφαιρικό «έξι».

Range Rover Evoque

• Κινητήρας: 2.0 (240 ίπποι)
• Τιμή: 4.223.000 τρίψτε.

Το Evoque convertible crossover είναι το πιο εξωτικό ανοιχτό αυτοκίνητο της αγοράς. Το κάμπριο βασίζεται στην τυπική τετρακίνηση, αλλά έχει μόνο δύο πλαϊνές πόρτες, τέσσερις θέσεις αντί για πέντε και ένα αναδιπλούμενο υφασμάτινο επάνω μέρος που αποθηκεύεται σε ένα διαμέρισμα πίσω από τα πίσω καθίσματα. Και η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ γίνεται μέσω ενός ανυψωτικού καπακιού στην πρύμνη. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων και σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς. Ο μόνος εξοπλισμός μπορεί να συμπληρωθεί με εξοπλισμό από τη λίστα επιλογών, αλλά δεν υπάρχει "αερό κασκόλ" στο αυτοκίνητο.

Ιβάν Αναγιέφ
Φωτογραφία: κατασκευαστικές εταιρείες

Φυσικά, όλα τα παρακάτω ισχύουν για roadster, speedster, targa και landaulet, αλλά για ευκολία αντίληψης, προτείνω στο πλαίσιο του άρθρου όλα τα ανοιχτά αμαξώματα να ονομάζονται κάμπριο, χωρίς να θίγεται η διαίρεση σε υποκατηγορίες.

1. Όχι για τον καιρό μας, όχι για τις πόλεις μας

Για κάποιο λόγο, οι υποστηρικτές αυτής της άποψης είναι βέβαιοι ότι ένα ανοιχτό σώμα είναι κατάλληλο μόνο σε ζεστά κλίματα. Ο σκεπτικισμός αντιμετωπίζεται εύκολα. Κάνουμε μερικές διακριτικές ερωτήσεις σχετικά με τα ταξίδια του κριτικού σε καυτές χώρες (ΗΑΕ, Αίγυπτος, Ταϊλάνδη κ.λπ.), μετά από τις οποίες ρωτάμε ευγενικά για τον αριθμό των convertibles που εμφανίζονται στους δρόμους.

Δεν θα ακούσετε μεγάλα νούμερα, γιατί η οδήγηση με την οροφή ανοιχτή στη ζέστη είναι ένας σίγουρος τρόπος για να καείτε από τον ήλιο σε μισή ώρα. Ακόμη και στο νότιο τμήμα της Ευρώπης, τα κάμπριο οδηγούνται κυρίως από τουρίστες κατά τη διάρκεια της ημέρας με την κορυφή προς τα κάτω. Οι σοφοί ιθαγενείς ανοίγουν τις στέγες τους τα βράδια. Το περασμένο καλοκαίρι, σε ένα σχετικά άνετο +25 στην Αγία Πετρούπολη, χρειάστηκε να περάσω μόνο μιάμιση ώρα πίσω από το τιμόνι για να έχω υπερβολικό μαύρισμα στα χέρια, το πρόσωπο και το λαιμό μου. Δεν είναι τυχαίο ότι τα κάμπριο είναι δημοφιλή, για παράδειγμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο και ακόμη και στη Σκανδιναβία - θυμηθείτε μόνο τα ανοιχτά Volvo και Saab, που αγαπούν Φινλανδοί και Σουηδοί. Γιατί είμαστε χειρότεροι; Αλλά σε κάθε περίπτωση, ένα καπάκι είναι ο καλύτερος φίλος ενός ιδιοκτήτη κάμπριο.

"Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να στέκεσαι σε μποτιλιάρισμα σε ένα κάμπριο, καλυμμένο με σκόνη και να αναπνέεις την εξάτμιση ενός φορτηγού KamAZ που καπνίζει" - αυτό είναι πρακτικά ένα απόσπασμα που εμφανίζεται τακτικά σχεδόν σε όλα τα άρθρα που σχετίζονται με ανοιχτά αυτοκίνητα.

Αλλά με συγχωρείτε, το να στέκεστε σε μποτιλιάρισμα σε sedan ή crossover δεν είναι πια διασκεδαστικό και οι κανονικοί άνθρωποι σε τέτοιες καταστάσεις προτιμούν να μην ανοίγουν τα παράθυρα. Το γιατί πρέπει να γίνει αυτό σε ένα μετατρέψιμο είναι μια ενδιαφέρουσα ερώτηση. Λοιπόν, γενικά, αν η ζωή του αυτοκινήτου αποτελείται εξ ολοκλήρου από μποτιλιαρίσματα και κυκλοφοριακή συμφόρηση, ίσως θα έπρεπε να σκεφτείς το μετρό ή το ποδήλατο;

2. Κάνει κρύο σε κάμπριο το χειμώνα.

Αλλά όχι! Ακόμα κι αν δεν μιλάμε για μετασχηματιστές με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή, αλλά για συγγενείς τους με κλασική μαλακή οροφή. Το πολυστρωματικό υλικό οροφής (τα περισσότερα μοντέλα έχουν τέντα τριών και μερικά ακόμη και πέντε επιπέδων) των σύγχρονων ανοιχτών αυτοκινήτων διατηρεί καλά τη θερμότητα και δεν φυσιέται από τον άνεμο, και έχει επίσης ένα στρώμα από καουτσούκ που αποτρέπει την είσοδο βροχοπτώσεων στο εσωτερικό . Ως αποτέλεσμα, το χειμώνα είναι απολύτως άνετο σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Οποιοδήποτε σύγχρονο κάμπριο είναι ένα όχημα απολύτως παντός καιρού. Εδώ είναι η χρήση του Saab 9-3 Aero Convertible όλο το χρόνο.

Παρεμπιπτόντως, η οδήγηση χωρίς στέγη είναι επίσης δυνατή το χειμώνα - με ανεμοφράκτη, ανυψωμένα παράθυρα και ενεργοποιημένο το θερμαντήρα, ένα ελαφρύ μείον δεν αποτελεί εμπόδιο. Η καμπίνα είναι ζεστή και άνετη. Συστήματα όπως το "αερό κασκόλ" της Mercedes θα παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη άνεση.

Αλλά υπάρχουν μερικές συστάσεις για τους λάτρεις τέτοιων περιπάτων. Αξίζει να ανοίξετε και κυρίως να κλείσετε την οροφή σε ζεστό μέρος, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ζεσταθεί. Η υγρασία που εισέρχεται στο εσωτερικό του μηχανισμού, σε συνδυασμό με αρνητικές θερμοκρασίες, μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο, αφήνοντάς σας με μια μισάνοιχτη τέντα που περιμένει έναν λογαριασμό από το σέρβις για ένα σημαντικό ποσό. Επίσης στο κρύο πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με το πλαστικό πίσω τζάμι, το οποίο βρίσκεται σε παλαιότερα κάμπριο (για παράδειγμα, πρώιμες εκδόσεις του Mazda MX-5, BMW Z3). Αν όταν χαμηλώσει η οροφή διπλώνει στη μέση, τότε σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν μπορεί απλά να σκάσει.

Στη φωτογραφία: BMW Z3

3. Θα κοπεί η στέγη

Αναγκαίως! Και επιπλέον, θα τρυπήσουν τα λάστιχα και θα ξύσουν μια άσεμνη λέξη στο καπό με ένα κλειδί. Την επόμενη φορά δεν θα παρκάρετε το αυτοκίνητό σας απέναντι από την αυλή και δεν θα παίζετε μουσική δυνατά μετά τις 11 μ.μ. Αλλά σοβαρά, δεν υπήρξαν πρόσφατες περιπτώσεις μαζικών βανδαλισμών με κίνητρο ταξικού μίσους με στόχο ιδιοκτήτες κάμπριο. Οι επισκευές είναι ακριβές, αυτό είναι αλήθεια. Εάν μιλάμε για πλήρη αντικατάσταση του υφάσματος οροφής, τότε ακόμη και αν χρησιμοποιηθούν μη αυθεντικά υλικά, το ποσό επισκευής είναι απίθανο να είναι μικρότερο από 100.000 ρούβλια. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για να προκαλέσετε σοβαρή ζημιά σε μια σύγχρονη μαλακή επιφάνεια πολλαπλών στρώσεων, πρέπει να εφαρμόσετε πραγματικά σοβαρή δύναμη. Το κόψιμο μιας τέντας 5 στρώσεων με μια χαριτωμένη κίνηση ενός μαχαιριού χαρτικής δεν θα λειτουργήσει.

4. Μη ασφαλές

Εδώ είναι πιο λογικό να βασίζεστε στα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης. Για παράδειγμα, οι δοκιμές που διεξήχθησαν το 2007 από το North American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) περιλάμβαναν δοκιμές σύγκρουσης ορισμένων ανοιχτών μοντέλων, όπως τα Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 και Ford Mustang. Τα Cabrio δοκιμάστηκαν με τα ίδια πρότυπα με όλα τα αυτοκίνητα: μετωπική σύγκρουση, πλευρική σύγκρουση, που προσομοιώνει ένα SUV και πίσω πρόσκρουση για να διαπιστωθεί εάν το προσκέφαλο θα έσπαγε τον λαιμό του οδηγού.

Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορούμε να πούμε ότι τα κάμπριο τα τελευταία χρόνια έχουν σχεδόν ισοδυναμεί με τη δύναμη των συμβατικών αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού στην περίπτωση των λυμένων ζωνών ασφαλείας σε ανοιχτό αμάξωμα είναι πράγματι υψηλότερος από ό,τι, ας πούμε, σε ένα σεντάν.

Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την ανατροπή, παρά τη χρήση έξυπνων ράβδων ασφαλείας σκοποβολής, τα κάμπριο απέχουν πολύ από τους κλειστούς συγγενείς τους. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μια δοκιμή των Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC και Volkswagen Golf Cabrio, που διοργάνωσε το 2014 η γερμανική λέσχη ADAC, η μεγαλύτερη δημόσια οργάνωση αυτοκινητιστών στην Ευρώπη.

Τα αποτελέσματα είναι απογοητευτικά, αλλά οι δοκιμές ανατροπής δεν πραγματοποιούνται τακτικά για κλειστά μοντέλα (για παράδειγμα, το γνωστό Euro NCAP δεν περιλαμβάνει τέτοια δοκιμή), επομένως, δεν υπάρχει τρόπος σύγκρισης των αποτελεσμάτων. Αλλά το κάμπριο είναι a priori λιγότερο επιρρεπές σε ανατροπή, έστω και μόνο λόγω του μεγαλύτερου βάρους του σε σύγκριση με το αρχικό μοντέλο.

Κατά κανόνα, όσον αφορά τις βασικές τεχνικές παραμέτρους, τα μετατρέψιμα είναι πανομοιότυπα με τα κλειστά αντίστοιχά τους και ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί ευρέως εξαρτήματα από σχετικά μοντέλα. Επομένως, η τιμή μιας συνηθισμένης συντήρησης δεν διαφέρει από αυτή των συγγενών με κλειστό σώμα. Αυτό πρέπει να το θυμάστε όταν επικοινωνείτε με το σέρβις, προκειμένου να σταματήσετε αμέσως κάθε προσπάθεια επισήμανσης της αποκλειστικότητας του αυτοκινήτου που επισκευάζεται.

Αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι ορισμένα εξαρτήματα δεν είναι εναλλάξιμα ακόμη και με ένα κουπέ, γεγονός που επηρεάζει την τιμή, περιορίζει την επιλογή και η εύρεση ανταλλακτικών θα πάρει χρόνο. Τέτοια μέρη περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, στοιχεία αμαξώματος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα συχνά - το καπάκι του κορμού και τα οπτικά.

Ένα από τα πιο ακριβά εξαρτήματα ενός κάμπριο είναι ο μηχανισμός οροφής. Αν σπάσει, το οικονομικό κόστος μπορεί να είναι σοβαρό. Ωστόσο, παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, τέτοια συστήματα δεν υποφέρουν από τακτικές βλάβες.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Οι μεγάλοι κατασκευαστές συνήθως αναθέτουν την ανάπτυξη και τη συναρμολόγηση των μετατρέψιμων σε τρίτους εργολάβους που έχουν σημαντική εμπειρία στην κατασκευή ανοιχτών μοντέλων. Ξέρετε τι κοινό έχουν τα Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK convertible, Nissan Micra C+C και Volkswagen New Beetle Cabriolet; Η ανάπτυξη μηχανισμών οροφής και η τελική συναρμολόγηση αυτών των μοντέλων έγινε από την Karmann, η οποία είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες στον τομέα της κατασκευής μετατρέψιμων αεροσκαφών.

Στη φωτογραφία: Lexus SC430

6. Δύσκολη φροντίδα

Για κάποιο λόγο, πιστεύεται ότι μαζί με ένα μετατρέψιμο, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να αγοράσει μια συνδρομή για καθημερινό στεγνό καθάρισμα του εσωτερικού. Αυτό συμβαίνει μόνο εάν έχετε ανοιχτόχρωμες ταπετσαρίες και θα χρειαστείτε ακόμα μια εβδομαδιαία συνδρομή. Αλλά το μπεζ δέρμα και οι παρόμοιες κολλώδεις επιλογές εσωτερικής διακόσμησης είναι όμορφες και δεν είναι ιδιαίτερα πρακτικές για οποιονδήποτε σωματότυπο. Εάν το εσωτερικό γίνεται σε σκούρα χρώματα, τότε όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά.

Το εσωτερικό του Lexus SC430 μου είναι διακοσμημένο με μαύρο δέρμα, οπότε όταν οδηγώ συχνά με ανοιχτή την οροφή, σκουπίζω το εσωτερικό μερικές φορές την εβδομάδα, πρώτα με ειδικά υγρά μαντηλάκια και μετά με μικροΐνες. Πάντα έκανα μια παρόμοια διαδικασία, μόνο μια φορά την εβδομάδα, με τα άλλα μου αυτοκίνητα. Το μόνο που προσέθεσε η μετατρέψιμη ειδικότητα ήταν η επεξεργασία του δέρματος με ειδικό μαλακτικό που το προστατεύει από την έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία.

Η τέντα οροφής δεν απαιτεί συχνή συντήρηση. Η βρωμιά του δρόμου αφαιρείται εύκολα με μια κανονική βούρτσα, παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των παπουτσιών. Το χνούδι και η σκόνη αφαιρούνται με έναν κολλώδη κύλινδρο ρούχων. Μια-δυο φορές το χρόνο συνιστάται η επεξεργασία της τέντας με ειδικό καθαριστικό, ακολουθούμενη από εφαρμογή υδατοαπωθητικού εμποτισμού. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το προϊόν δεν πρέπει να μπαίνει στη βαφή, επομένως αξίζει να προστατεύσετε το σώμα καλύπτοντάς το με συνηθισμένη πλαστική μεμβράνη, που πωλείται σε κατάστημα υλικού. Οι τιμές των καλλυντικών αυτοκινήτου για ένα κάμπριο δεν ξεπερνούν το κόστος των μεσαίων γυαλιστικών αμαξώματος.

Κατά τη λειτουργία όλο το χρόνο, προετοιμαζόμενοι για το κρύο, θα πρέπει να ανοίξετε την οροφή μέχρι τη μέση, να καθαρίσετε τα ορατά μέρη των μηχανισμών και να δώσετε προσοχή στα πολυάριθμα ελαστικά στεγανοποιητικά, επεξεργάζοντάς τα με σιλικόνη.

Γενικά, όλα είναι απλά και φθηνά

Εκτός από τα προφανή πλεονεκτήματα, όπως το δωρεάν μαύρισμα, η δημοτικότητα με τους άλλους και οι υψηλές πιθανότητες να περάσετε μια ζεστή νύχτα με έναν άγνωστο που σας αρέσει, η κατοχή ενός κάμπριο έχει μια σειρά από πρόσθετα, καθαρά πρακτικά μπόνους.

1. Χαμηλός κίνδυνος κλοπής

Εάν δεν είστε ο ευτυχής ιδιοκτήτης ενός συλλεκτικού μοντέλου που πρέπει να εκτιμηθεί, αλλά ο ιδιοκτήτης ενός από τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, τότε η πιθανότητα να χάσετε το αυτοκίνητό σας με τη θέληση κάποιου άλλου είναι μικρή. Ο ιδιοκτήτης, ας πούμε, μιας Mercedes E-Class Cabrio, σε αντίθεση με έναν γείτονα σε ένα σεντάν πλατφόρμας, μπορεί να κοιμάται ήσυχος τη νύχτα. Αν οι κλέφτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για κουπέ σχεδόν 15 φορές λιγότερο (5 δίθυρα αυτοκίνητα έναντι 73 σεντάν, σύμφωνα με επίσημα στατιστικά στοιχεία για κλοπές από την τροχαία για το πρώτο εξάμηνο του 2016), τότε ποιος χρειάζεται ένα εξωτικό κάμπριο;

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Αν μιλάμε για το μαζικό τμήμα, όπου τα θλιβερά στατιστικά στοιχεία εξακολουθούν να περιλαμβάνουν το Ford Focus, το οποίο έχει κλαπεί για αποσυναρμολόγηση, τότε ένα coupe-cabrio που βασίζεται σε αυτό μπορεί επίσης να είναι, αν δεν ανοίξει, τότε δεν ανησυχεί ιδιαίτερα για τους κινδύνους. Μεγαλύτερες πόρτες, νέα πίσω φτερά, καπό πορτμπαγκάζ - ακόμα και χωρίς την οροφή, η διαφορά μεταξύ των αυτοκινήτων είναι πολύ μεγάλη για ένα τέτοιο αυτοκίνητο να ενδιαφέρει τους κακούς.

2. Κερδοφορία αγοράς

Μιλάμε φυσικά για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν πολλά κάμπριο στην αγορά μας, αλλά ένας γνώστης έχει πάντα πολλά να διαλέξει. Μια τέτοια αγορά μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα για διάφορους λόγους.

Μερικές φορές αυτή είναι η μόνη ευκαιρία να αποκτήσετε μια έκδοση με δύο πόρτες αμαξώματος από την αγαπημένη σας μάρκα. Για παράδειγμα, στη γκάμα μοντέλων της Audi, μετά τη διακοπή του κουπέ που βασίζεται στη σειρά 80 και πριν από την εμφάνιση του Α5, ένα κάμπριο βασισμένο στο Α4 ήταν η μόνη ευκαιρία να αποκτήσετε ένα κομψό τετραθέσιο δίθυρο από το Ingolstadt. .

Αν πάρουμε ως σημείο εκκίνησης το κουπέ, τότε το κάμπριο πλατφόρμας θα έχει, κατά κανόνα, χαμηλότερα χιλιόμετρα, καλύτερη κατάσταση και πλουσιότερο εξοπλισμό. Τα νέα τέτοια μοντέλα κοστίζουν 30-40% περισσότερο από άλλες εκδόσεις, συχνά παρέχονται κατόπιν παραγγελίας και συχνά αποτελούσαν το δεύτερο ή το τρίτο αυτοκίνητο σε μια πλούσια οικογένεια. Η τιμή ενός μεταχειρισμένου κάμπριο, αν και όλα τα άλλα είναι ίσα, εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από αυτή ενός κουπέ. Αλλά τα ανοιχτά μοντέλα δεν πωλούνται γρήγορα, ειδικά όταν πρόκειται για εκδόσεις με μαλακή οροφή, επομένως υπάρχει πάντα μια ευκαιρία για μια καλή ευκαιρία.

Τι καλύτερο από το να κάνετε μια βόλτα με ένα κάμπριο σε μια ωραία μέρα; Ο ζεστός αέρας χαϊδεύει τα μαλλιά σου, ο κινητήρας βουίζει ευχάριστα, ο ήχος του οποίου «υπερτίθεται» από το τραγούδι των πουλιών. Ομορφιά! Το μόνο κρίμα είναι ότι με την έναρξη της κρίσης, πολλές εταιρείες σταμάτησαν να εισάγουν ανοιχτά αυτοκίνητα στη Ρωσία. Προηγουμένως, σχετικά προσιτά ανοιχτά αυτοκίνητα προσφέρονταν από την Peugeot, τη Ford και την Opel. Τώρα οι "καρτ ποστάλ" είναι το προνόμιο του premium. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις.

Smart Fortwo Cabrio (από 1.100.000 ρούβλια)

BMW Z4 (από 2.600.000 ρούβλια)

Το βαυαρικό roadster coupe με σκληρή οροφή έκανε το ντεμπούτο του το 2009, αλλά εξακολουθεί να προκαλεί θαυμασμό για το σχήμα του: ένα χαμηλό, επίπεδο αμάξωμα και ένα μακρύ καπό σας κάνουν να κοιτάξετε ακούσια γύρω σας. Για να διπλώσετε πλήρως την οροφή, πρέπει να σταματήσετε και να περιμένετε 20 δευτερόλεπτα. Η πιο προσιτή έκδοση είναι εξοπλισμένη με δίλιτρο κινητήρα 184 ίππων. Η αναγκαστική του έκδοση αποδίδει 245 ίππους. Αλλά οι τροποποιήσεις με το εν σειρά τρίλιτρο «έξι», το οποίο, ανάλογα με την έκδοση, αποδίδει 306 ή 340 ίππους, ενθουσιάζουν πραγματικά το κεφάλι.

Mercedes-Benz SLC (από 2.690.000 ρούβλια)

Αυτό δεν είναι καθόλου λάθος. Πράγματι SLC. Έτσι ονομάζεται πλέον το συμπαγές κουπέ-καμπριο της Mercedes, που αντικατέστησε την SLK. Ωστόσο, η αντικατάσταση είναι πολύ δυνατή λέξη. Στην πραγματικότητα, δεν πρόκειται για νέο αυτοκίνητο, αλλά προϊόν μιας μικρής αναδιαμόρφωσης, κατά την οποία άλλαξε ελαφρώς η σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού του γνωστού από καιρό μοντέλου. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, η οροφή του μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί ενώ κινείται - με ταχύτητες έως και 40 km/h. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι το φωτοχρωμικό τζάμι στην οροφή (προαιρετικό), το οποίο μπορεί να αλλάξει τον βαθμό σκοταδισμού. Το αρχικό SLC είναι εξοπλισμένο με κινητήρα δύο λίτρων 184 ίππων. Η αναγκαστική του έκδοση αποδίδει 245 ίππους. Η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με έναν τρίλιτρο V6 απόδοσης 367 ίππων.

BMW Σειρά 4 Cabrio (από 2.770.000 ρούβλια)

Αυτό το τετραθέσιο κουπέ-καμπριο κατασκευάζεται στην πλατφόρμα της γνωστής Σειράς 3. Η μεταλλική οροφή αναδιπλώνεται/ξεδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 18 km/h. Αλλά είναι πολύ βαρύ και καταλαμβάνει πολύ χώρο: με το επάνω μέρος προς τα κάτω, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 220 λίτρα και με το άνω μέρος - 370. Το βαυαρικό κάμπριο είναι ασυνήθιστο στο ότι χρησιμοποιεί... turbodiesel (2,0 l , 190 hp) ως βασικός κινητήρας του). Υπάρχουν επίσης βενζινοκινητήρες στη γκάμα: ένας δίλιτρος 249 ίππων και ένας τρίλιτρος 326 ίππων.

Η ζήτηση για αυτοκίνητα με αναδιπλούμενη οροφή στη Ρωσία, αν και μικρή, είναι σταθερή. Στα χρόνια πριν από την κρίση, 700 αυτοκίνητα βρέθηκαν από αγοραστές το 2015, η ζήτηση μειώθηκε στις 480 μονάδες, αλλά στη συνέχεια αυξήθηκε ξανά: το αποτέλεσμα του περασμένου έτους ήταν 530 κάμπριο και roadster. Αν και υπάρχουν πολύ λιγότερα σχετικά προσιτά μοντέλα: τα ανοιχτά Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos και Ford Focus Coupe-Cabriolet έχουν βυθιστεί στη λήθη. BMW Σειρά 2, Audi A5, Volkswagen Golf και Mazda MX-5 δεν παρέχονται σε εμάς.

Η μεγαλύτερη γκάμα "ανοιχτήρι" στη Ρωσία προσφέρεται από την ανησυχία Daimler: έξι μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του πιο προσιτού αυτοκινήτου χωρίς οροφή στην αγορά - μικροσκοπικό. Αν και δεν μπορεί να ονομαστεί ένα πλήρες κάμπριο: πίσω από τα καθίσματα υπάρχει μια ισχυρή καμάρα, σε συνδυασμό με τις πίσω κολόνες. Αλλά η μαλακή οροφή είναι ηλεκτρική και διπλώνει σε 12 δευτερόλεπτα. Βάση ­ Ένα έξυπνο κάμπριο με κινητήρα 900 cc turbo (90 hp) και "ρομπότ" κοστίζει 1,1 εκατομμύρια ρούβλια και μια έκδοση 109 ίππων κοστίζει 1,49 εκατομμύρια.

smart fortwo cabrio

Δύο χρόνια αργότερα, επέστρεψε στη Ρωσία: το αυτοκίνητο νέας γενιάς προσφέρεται σε μία έκδοση Cooper S (192 hp) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην τιμή των 2,04 εκατομμυρίων ρούβλια. Η υφασμάτινη οροφή διπλώνει σε 18 δευτερόλεπτα, υπάρχει μια δεύτερη σειρά καθισμάτων, αλλά εκεί χωράνε μόνο παιδιά.

Mini Cooper S Cabriolet

Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα μπορείτε να παραγγείλετε ξανά Audi TT Roadster: τα αυτοκίνητα παραδίδονται χωρίς το σύστημα ERA-GLONASS σύμφωνα με την παλιά, αλλά εξακολουθεί να ισχύει Έγκριση Τύπου Οχήματος. Η οροφή διπλώνει σε δέκα δευτερόλεπτα, οι τιμές ξεκινούν από 2,3 εκατομμύρια ρούβλια για την έκδοση με κινητήρα 1,8 TFSI (180 hp) και "μηχανική", και ένα roadster με κινητήρα δύο λίτρων (230 hp) και "ρομπότ" κοστίζει 2 . 6 εκατομμύρια Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης, καθώς και μια "φορτισμένη" έκδοση TTS (310 hp) με τιμή από 3,55 εκατομμύρια ρούβλια.

Audi TT Roadster

Επέστρεψε η ευκαιρία να παραγγείλεις τετραθέσια κουπέ-καμπριολέ, στα οποία η οροφή τριών τμημάτων αναδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα. Η βασική έκδοση του 420d με κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων (190 hp) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 2,85 εκατομμύρια ρούβλια και για τη βενζινοκίνητη BMW 430i (249 hp) πρέπει να πληρώσετε 3,13 εκατομμύρια.

BMW τέταρτη σειρά

Το μικρό coupe-roadster διπλώνει επίσης την οροφή σε 20 δευτερόλεπτα, αλλά είναι πιο ακριβό: οι τιμές ξεκινούν από 2,99 εκατομμύρια ρούβλια για τη βασική τροποποίηση του SLC 200 (184 hp). Η πιο ισχυρή έκδοση του SLC 300 (245 hp) εκτιμάται στα 3,45 εκατομμύρια, ενώ υπάρχει επίσης μια «καυτή» Mercedes-AMG SLC 43 με κινητήρα V6 turbo (367 hp) για 4,41 εκατομμύρια.

Mercedes-Benz SLC

Το τετραθέσιο κάμπριο έχει υφασμάτινη οροφή που αναδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα και οι τιμές είναι ακόμη υψηλότερες: τουλάχιστον 3,42 εκατομμύρια ρούβλια για την έκδοση C 180 με 1,6 turbo-four (150 hp) και κίνηση στους πίσω τροχούς! Αλλά υπάρχουν τετρακίνητα Mercedes C 200 (2,0 l, 184 hp) για 4,22 εκατομμύρια και Mercedes-AMG C 43 (367 hp) για 5,17 εκατομμύρια ρούβλια. Ένα μεγαλύτερο κάμπριο θα πρέπει να εισέλθει στη ρωσική αγορά στα μέσα του καλοκαιριού.

Mercedes-Benz C-Class

Το πιο προσιτό roadster μεσαίου κινητήρα -: από 3,88 εκατομμύρια ρούβλια για τη βασική έκδοση με τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 2,0 με 300 ίππους. και «μηχανική». Ένα πιο ισχυρό Boxster S με κινητήρα 2,5 (350 hp) - από 4,51 εκατομμύρια και και στις δύο περιπτώσεις πρέπει να πληρώσετε 179 χιλιάδες ρούβλια για το "ρομπότ" PDK. Η μαλακή οροφή διπλώνει σε μόλις δέκα δευτερόλεπτα.

Porsche 718 Boxster

Μια μοναδική προσφορά είναι ένα μετατρέψιμο crossover με υφασμάτινη οροφή (που αφαιρέθηκε σε 18 δευτερόλεπτα), που έγινε ο ήρωας της ενότητας "Trying It On" σε αυτό το τεύχος του Auto Review: η μόνη έκδοση με βενζινοκινητήρα turbo-four (240 hp) , η τετρακίνηση και ο πλούσιος εξοπλισμός κοστίζουν τουλάχιστον 4,25 εκατομμύρια ρούβλια.

Range Rover Evoque Cabrio

Μπορείτε ακόμα να παραγγείλετε ένα τετραθέσιο κάμπριο με υφασμάτινη οροφή που αναδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα. Οι τιμές ξεκινούν από 5,0 εκατομμύρια ρούβλια για την έκδοση BMW 640i (320 hp) με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά υπάρχουν και εκδόσεις με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και του χρόνου θα εμφανιστεί η BMW V8, η οποία θα προσφέρεται σε κουπέ και κάμπριο αμάξωμα.

BMW Σειρά 6

Το roadster μπορεί να αγοραστεί για 5,23 εκατομμύρια ρούβλια, η μαλακή οροφή του μπορεί να αφαιρεθεί σε 12 δευτερόλεπτα, αλλά ο βασικός κινητήρας είναι ένας δίλιτρος τούρμπο-τεσσάρων με 300 ίππους. Η επιλογή με κινητήρα V6 συμπιεστή (340 hp) είναι λίγο πιο ακριβή - από 5,88 εκατομμύρια Υπάρχουν τρεις ακόμη εκδόσεις στη σειρά με ισχυρότερους κινητήρες και στην κορυφή της σειράς - (575 hp) για 10,8 εκατομμύρια ρούβλια. .

Μπορεί να θεωρηθεί ανοιχτό αυτοκίνητο, επειδή το κεντρικό τμήμα της οροφής αφαιρείται χειροκίνητα, μετατρέποντας το κουπέ σε τάργκα. Η αρχική Corvette Stingray (466 hp) προσφέρεται για 6,35 εκατομμύρια ρούβλια και η ακραία (659 hp) εκτιμάται στα 8,8 εκατομμύρια.

Chevrolet Corvette Stingray

Το μεγάλο coupe-roadster έχει σκληρή οροφή που μαζεύεται στο πορτμπαγκάζ σε 18 δευτερόλεπτα και κίνηση στους πίσω τροχούς. Το αρχικό SL 400 (367 hp) με κινητήρα V6 κοστίζει 6,6 εκατομμύρια ρούβλια και το οκτακύλινδρο SL 500 (455 hp) μπορεί να αγοραστεί για 8,1 εκατομμύρια Στη συνέχεια στην ιεραρχία είναι ένα supercar: ένα roadster με μαλακή οροφή (. ανασύρεται σε 11 δευτερόλεπτα) και ένας V8 turbo κινητήρας (476 hp) στη Ρωσία προσφέρεται στην τιμή των 8,8 εκατομμυρίων ρούβλια.

Mercedes-Benz SL

Οι τιμές για τους πίσω κινητήρα ξεκινούν από 7 εκατομμύρια - την ίδια τιμή με τη βασική έκδοση με πισωκίνητη κίνηση με κινητήρα turbo 370 ίππων και μαλακή οροφή που αναδιπλώνεται σε 13 δευτερόλεπτα. Υπάρχουν πολλές επιλογές ισχύος για να διαλέξετε, τετρακίνηση ή πισωκίνητο, ενώ η κορυφαία έκδοση Turbo S Cabriolet (580 ίπποι) υπολογίζεται στα 14,3 εκατομμύρια επιπλέον Porsche 911 Targa, στο οποίο το κεντρικό τμήμα της οροφής ανασύρεται κάτω από το πίσω «κάλυμμα» σε 19 δευτερόλεπτα. Τέτοια αυτοκίνητα έρχονται μόνο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και ζητούν από 7,41 εκατομμύρια ρούβλια.

Porsche 911 Targa

Ένα πολυτελές κάμπριο πέντε μέτρων με ευρύχωρο τετραθέσιο εσωτερικό και υφασμάτινη οροφή (20 δευτερόλεπτα για μεταμόρφωση) κοστίζει τουλάχιστον 9,55 εκατομμύρια: αυτή είναι μια πισωκίνητη έκδοση του S 500 με κινητήρα V8 απόδοσης 455 ίππων. Για τροποποιήσεις AMG ζητούν περισσότερα από 12 εκατομμύρια ρούβλια.

Mercedes-Benz S-Class

Πέρα από τα δέκα εκατομμύρια είναι ήδη μοντέλα της ελίτ. Διπλό Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 hp) κοστίζει από 12 εκατομμύρια ρούβλια για ένα τετραθέσιο κάμπριο με κίνηση σε όλους τους τροχούς Bentley Continental GTCζητούν τουλάχιστον 14 εκατομμύρια (ο βασικός V8 κινητήρας αποδίδει 507 ίππους). Coupe-roadster Ferrari California T(560 hp) - το πιο προσιτό μοντέλο της ιταλικής μάρκας: από 14,2 εκατομμύρια ρούβλια. Μεσοκινητήρας Lamborghini Huracan Spyder(610 hp) κοστίζει 14,9 εκατομμύρια ρούβλια, αλλά παρόμοια Ferrari 488 Spider(670 ίπποι) πολύ πιο ακριβό: τουλάχιστον 19,1 εκατομμύρια Τέλος, το πιο ακριβό κάμπριο στην αγορά είναι ένα πομπώδες Rolls-Royce Dawn(570 hp) για 27,3 εκατομμύρια ρούβλια.

Το κάμπριο σκληρής οροφής Mercedes κερδίζει σταδιακά δημοτικότητα, κερδίζοντας νέους θαυμαστές χάρη στην ασυνήθιστη εμφάνιση, την υψηλή άνεση, την αξιοπιστία και την ελκυστικότητά του. Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου είναι ένα ξεχασμένο κλασικό που επιστρέφει ξανά στην αγορά, γίνεται περιζήτητο.

Χαρακτηριστικά μοντέλου

Οι σύγχρονες σκληρές οροφές Mercedes διαφέρουν από τις παλαιότερες εκδόσεις στο διαφορετικό υλικό που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία της οροφής. Αυτό όχι μόνο κάνει τη σχεδίαση πιο ελαφριά, αλλά και την κάνει πιο άνετη στη χρήση και αξιόπιστη. Τα μαλακά υλικά έχουν αντικατασταθεί από μια μεταλλική οροφή, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο πρακτικό.

Τα κάμπριο της Mercedes συναντώνται συχνότερα με μαλακή οροφή: είναι αναδιπλούμενη, γεγονός που σας επιτρέπει να μετατρέψετε το αυτοκίνητο σε κλειστό κουπέ ή κάμπριο σε 20 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες. Το υλικό είναι εξαιρετικά ανθεκτικό, ανθεκτικό στη φθορά, η οροφή κλείνει ερμητικά, ωστόσο, οι πιο μοντέρνες και ακριβές εκδόσεις έχουν ήδη μεταλλική αφαιρούμενη οροφή, λόγω της οποίας είναι δυνατό να επιτευχθεί ένα μοναδικό στυλ, καθιστώντας τη Mercedes πιο τέλεια και ζεστή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μαλακή οροφή είναι επίσης κατάλληλη όχι μόνο για ζεστά, αλλά και για εύκρατα κλίματα, καθώς το πλάτος της είναι 25 mm, η τέντα αποτελείται από ένα μοντέρνο υλικό τριών στρωμάτων που αντέχει σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πρόσθετες μπάρες ασφαλείας που είναι ενσωματωμένες στα προσκέφαλα στα πίσω καθίσματα.

Ο σχεδιασμός προσφέρεται σε δύο εκδόσεις - Avangarde και Elegance. Μπορείτε να παραγγείλετε το πιο κατάλληλο για τον οδηγό και τους επιβάτες, ανάλογα με τις γευστικές προτιμήσεις του ιδιοκτήτη. Το κάμπριο CLK Mercedes με σκληρή οροφή 4 θέσεων είναι το πιο ενδιαφέρον, καθώς διαθέτει μια μεγάλη γκάμα επιλογών προσαρμογής για έναν συγκεκριμένο ιδιοκτήτη.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Το μοντέλο Mercedes-Benz CLK Cabrio είναι αρκετά καλά εξοπλισμένο τεχνικά και διαθέτει μεγάλη ποικιλία κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Το εσωτερικό μπορεί να επιλεγεί μαύρο, λευκό ή άλλη απόχρωση. Προσφέρονται οι παρακάτω κινητήρες:

Όλες οι επιλογές είναι βενζίνης. Ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ένα κιβώτιο ταχυτήτων: μπορεί να εγκατασταθεί αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο το πακέτο περιλαμβάνει:

• 6 αερόσακοι.
• Σύγχρονο ABS.
• Αυτοματοποιημένο cruise control με παρακολούθηση από απόσταση σε εμπόδιο.
• Ελεγχος του κλίματος.
• Ένας υπολογιστής οχήματος είναι μια τυπική επιλογή.
• Υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά που ελέγχουν την ποιότητα του ελέγχου, βοηθώντας τον οδηγό να αντεπεξέλθει σε διάφορες εργασίες.

Το μοντέλο έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, φινίρισμα από ακριβά υλικά υψηλής ποιότητας, τα πίσω καθίσματα είναι πολύ άνετα, δεν είναι κατώτερα από τα μπροστινά, υψηλό επίπεδο τεχνικού εξοπλισμού. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι αρκετά υψηλή, σε ορισμένα τμήματα του δρόμου το αυτοκίνητο δεν ακούει καλά, αυτό μπορεί να θεωρηθεί μειονέκτημα.

Mercedes-Benz SLK Cabrio

Η διθέσια Mercedes είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που μαγνητίζει πολλά βλέμματα. Η SLK είναι ο ηγέτης της αγοράς, αυτό το roadster ξεχωρίζει σημαντικά μεταξύ των ανταγωνιστών της και έχει ένα ευρύ κοινό θαυμαστών. Περισσότερα από 170.000 αντίτυπα έχουν ήδη αγοραστεί σε όλο τον κόσμο, με τη ζήτηση να συνεχίζει να αυξάνεται. Το αυτοκίνητο έχει κερδίσει περισσότερα από 40 βραβεία σε διάφορες χώρες και έχει διεθνή βραβεία.

Η Mercedes ξεχωρίζει ιδιαίτερα για το γεγονός ότι το αμάξωμά της συνδυάζει roadster και coupe. Το επάνω μέρος του μοντέλου είναι σκληρό και αναδιπλούμενο, γεγονός που το καθιστά καθολικό για διαφορετικές καιρικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του ευρωπαϊκού χειμώνα. Αυτή η οροφή ανυψώνεται με υδραυλική κίνηση. Απλώς πατήστε ένα κουμπί και σε 20 δευτερόλεπτα θα έχετε μια κλειστή θήκη. Επιπλέον, ο κατασκευαστής παρέχει επίσης τηλεχειριστήριο: πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό τηλεχειριστήριο.

Για τη δημιουργία του αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκε μια πλατφόρμα που ήταν εφαρμόσιμη για μοντέλα της κατηγορίας S, αλλά μειώθηκε σημαντικά. Η ανάρτηση είναι επίσης ρυθμισμένη διαφορετικά, οπότε το αυτοκίνητο έχει σπορ χαρακτήρα. Το μήκος του αμαξώματος έχει αυξηθεί αισθητά, έχει προσθέσει 777 χλστ., το αυτοκίνητο έχει φαρδύτερο κατά 8,2 εκατοστά, ενώ το μεταξόνιο είναι 30 χλστ., επιβάτης και οδηγός χωράνε άνετα στα μπροστινά καθίσματα. Παρά τον συγκεκριμένο όγκο που καταλαμβάνει η οροφή, η Mercedes έχει ένα αρκετά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 208 λίτρων.

Το μοντέλο του 2018 έλαβε νέα εσωτερική επένδυση και τροποποιημένο ταμπλό. Το τιμόνι παραμένει πολυλειτουργικό, αλλά έχει γίνει πιο άνετο. Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί υλικά υψηλής ποιότητας, δέρμα και ξύλο για εσωτερική διακόσμηση. Τα τόξα ασφαλείας έχουν γίνει πιο αξιόπιστα, το παρμπρίζ έχει ισχυρό πλαίσιο. Επιπλέον, η ανησυχία έδωσε προσοχή στα ρεύματα που είναι εγγενή στα ανοιχτά αυτοκίνητα και προσπάθησε να τα μειώσει στο ελάχιστο, βελτιώνοντας την αεροδυναμική του μοντέλου. Το σώμα έχει γίνει πιο δυνατό και πιο αρμονικό.

Όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, η Mercedes προσφέρει τα εξής:

• Έκδοση 6 κυλίνδρων, όγκος 3,5 λίτρα, ισχύς – 272 ίπποι.
• Ένας ταχύτερος 4κύλινδρος κινητήρας με ισχύ 163 ίππων και όγκο 1,8 λίτρα.
• Μπορείτε να επιλέξετε κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο ή αυτόματο.

Γενικά, το αυτοκίνητο έχει παρόμοια διαμόρφωση με το CLK Cabrio και διαφέρει μόνο σε εμφάνιση και τεχνικές παραμέτρους. Το εσωτερικό είναι πιο άνετο και μοντέρνο, η ανάρτηση είναι πιο απαλή.

Mercedes-Benz SL

Το κάμπριο Mercedes εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην αγορά το 1952. Στη σειρά sl ανήκε και το παλιό αυτοκίνητο. Ήταν ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο που μπορούσε να μετατραπεί σε κουπέ ή roadster μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Η Mercedes δεν σταμάτησε ποτέ να παράγει κάμπριο, με την πάροδο του χρόνου έγιναν πιο προηγμένες, έλαβαν μια σκληρή οροφή που μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί κατά βούληση. Η δύναμη των σύγχρονων αυτοκινήτων έχει αυξηθεί σημαντικά, έχουν γίνει πιο δυναμικά, πιο άνετα και πιο ασφαλή.

Για να ξεδιπλώσετε ή να ανασύρετε την οροφή, χρειάζεται μόνο να πατήσετε ένα κουμπί. Η όλη διαδικασία θα διαρκέσει μόνο 17 δευτερόλεπτα. Υπάρχει ένα ειδικό καπάκι που βρίσκεται στο χώρο του πορτμπαγκάζ, η οροφή διπλώνει σε αυτό και η Mercedes Cabriolet μετατρέπεται σε κλασικό κουπέ.

Η μοντέρνα έκδοση διαθέτει όχι μόνο εμπρός αλλά και πλευρικούς αερόσακους, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο ένα από τα ασφαλέστερα roadster στον πλανήτη. Έχει τοποθετηθεί μια αυτόματη μπάρα ασφαλείας. Αρκετά πλούσιος είναι και ο εξοπλισμός της Mercedes. Διαθέτει μεγάλο αριθμό σύγχρονων ηλεκτρονικών που κάνουν τα ταξίδια πιο ασφαλή και άνετα. Επιπλέον, προσφέρεται μια αρκετά μεγάλη ποικιλία μονάδων ισχύος:

• Ισχυρός κινητήρας 5 λίτρων με 306 ίππους. είναι εξοπλισμένο με 8 κυλίνδρους.
• Η 12κύλινδρη μονάδα με όγκο 6 λίτρων έχει ισχύ 500 ίππων.

Η μετάδοση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αποκλειστικά αυτόματη. Όσον αφορά τις επιλογές που αυξάνουν την άνεση, το αυτοκίνητο περιλαμβάνει σχεδόν όλα όσα βρίσκονται στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα υψηλής κατηγορίας. Υπάρχει ακόμη και ένα ενσωματωμένο τηλέφωνο που λειτουργεί στο πρότυπο GSM.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν: σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρες με μέγιστη ισχύ, ευρύχωρο και ελκυστικό εσωτερικό. Τα μειονεκτήματα είναι στάνταρ: η τιμή του αυτοκινήτου είναι υψηλή. Η συντήρηση είναι ακριβή, όπως και τα ανταλλακτικά, αν και τα τελευταία σπάνια χρειάζονται.