Έχοντας μάθει να οδηγεί σε αυτοκινητόδρομους και γύρω από το σπίτι, όλοι βγαίνουν στο δρόμο με την ελπίδα για ασφαλή και άνετη οδήγηση στους δρόμους. Αλλά χωρίς να γνωρίζουμε τους κανόνες κυκλοφορίας, αυτό είναι σχεδόν αδύνατο, ειδικά στις διασταυρώσεις.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσδιορίσετε γρήγορα και με ακρίβεια σε ένα πραγματικό ταξίδι είναι: ποιος είναι υπεύθυνος, ποιος έχει ποια προτεραιότητα σε ποιο δρόμο και μόνο τότε αξιολογήστε αμέσως τα δικαιώματά σας για κατεύθυνση, ταχύτητα και κίνηση.

Κανόνες κυκλοφορίας: κυκλικοί κόμβοι. Ποιος είναι υπεύθυνος

Οι κανόνες κυκλοφορίας λένε ότι ένας κυκλικός κόμβος ουσιαστικά δεν διαφέρει από οποιαδήποτε άλλη οδική διασταύρωση.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δίνουν προσοχή στις διασταυρώσεις, αλλά η σημασία τους ισοδυναμεί με ευθεία τμήματα δρόμων και διάφορες επιλογές για στροφές σε αυτές. Οι εκπαιδευτές λένε συχνά ότι αν κοιτάξετε έναν κύκλο από ψηλά και τον ισιώσετε, θα εξακολουθεί να είναι ο ίδιος ευθύς δρόμος με στροφές.

Από κάθε άποψη, η οδική σήμανση είναι αυτή που αλλάζει την κατάσταση των προτεραιοτήτων των χρηστών του δρόμου που έχουν πρωταρχική σημασία σε κάθε δρόμο. Ειδικά διευκρινίζεται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας Το ποιος είναι υπεύθυνος καθορίζεται από τις πινακίδες 4.3, 2.4, 2.5 και την πινακίδα 8.13.

Δεν χρειάζεται να ξέρετε πολλά για να το κάνετε σωστά:

• εισάγετε τον κύκλο?
• οδηγείτε κατά μήκος του (και αυτός είναι και πάλι ένας ευθύς δρόμος).
• αφήστε τον κύκλο στη σωστή κατεύθυνση.

Ο απλούστερος και πρώτος κανόνας: μετακινηθείτε από την άκρα δεξιά λωρίδα στην άκρα δεξιά, εκτός εάν οι πινακίδες ή οι οδικές σημάνσεις υποδεικνύουν διαφορετικά. Οδηγήστε μόνο στη δική σας λωρίδα και δείξτε έγκαιρα μόνο τη δεξιά στροφή. Στον κυκλικό κόμβο, μόνο για να αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά πρέπει να υποδείξετε μια αριστερή στροφή. Αποχωρήστε μόνο από τη δεξιά λωρίδα με δεξιά στροφή εκτός εάν οι πινακίδες και οι οδικές σημάνσεις υποδεικνύουν διαφορετική επιλογή οδήγησης.

Σε ιδιαίτερα επικίνδυνα τμήματα του οδοστρώματος, τα οδικά σήματα επαναλαμβάνονται αναγκαστικά - αυτό αποτελεί περαιτέρω επιβεβαίωση ότι από τις δύο σημαντικές έννοιες στους κανόνες κυκλοφορίας: "κυκλική κυκλοφορία", "ποιος είναι υπεύθυνος", η έμφαση δίνεται στο τελευταίο.

Κυκλική διασταύρωση

Κατά γενικό κανόνα, διασταύρωση είναι το σημείο όπου τέμνονται δύο δρόμοι. Όταν ένα από αυτά είναι το κύριο, το ζήτημα της προτεραιότητας είναι προφανές. Όταν διασταυρώνονται δρόμοι ίσης σημασίας, η προτεραιότητα καθορίζεται από τον τυπικό τύπο: και είναι πάντα σωστό." Η παρουσία οδικών πινακίδων αλλάζει την προτεραιότητα.

Στους κανόνες κυκλοφορίας, η κυκλοφορία σε κύκλο, όταν είναι κυκλικός κόμβος, καθορίζεται από την πινακίδα 4.3 «Κυκλικός κόμβος». Σε μια τέτοια διασταύρωση δρόμων υπάρχει πάντα ένα νησί, και η κίνηση είναι άμεσα αδύνατη. Τόσο ο δρόμος όσο και ο δακτύλιος μπορεί να έχουν πολλές λωρίδες.

Κατά γενικό κανόνα, η είσοδος σε κυκλικό κόμβο γίνεται μόνο προς τα δεξιά, μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα του δρόμου έως την άκρα δεξιά λωρίδα του κυκλικού κόμβου. μπορεί να υποδεικνύει άλλες επιλογές κίνησης.

Συνήθως, πριν από έναν κυκλικό κόμβο υπάρχει η πινακίδα 8.13 «Κύρια Οδική Κατεύθυνση», καθώς και οι πινακίδες 2.4 και 2.5.

Έτσι, στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, είναι δύσκολο να κάνουμε λάθος στον καθορισμό της προτεραιότητας, καθώς οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας διέπουν πλήρως την κυκλοφορία γύρω από τον δακτύλιο. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις.

Ψυχολογικές πτυχές προτεραιότητας

Η κίνηση σε μια οικεία διαδρομή σπάνια προκαλεί δυσκολίες, ωστόσο, όπως σε κάθε άλλη κατάσταση, υπάρχει πάντα η πιθανότητα να βρεθείτε αντιμέτωποι με μια δύσκολη επιλογή. Ο δρόμος, όπως ένα αεροπλάνο, σαν ένα πλοίο του ωκεανού, όπως κάθε άλλη τεράστια κατασκευή, κρύβει τη δύναμη της σκληρής αντικειμενικότητας - δεν συγχωρεί λάθη, αλλά παρέχει πάντα αρκετές επιλογές για ασφαλή μετακίνηση.

Δεν πρέπει ποτέ να υποθέσετε ότι όλοι οι χρήστες του δρόμου είναι σε ισορροπημένη κατάσταση, όχι μόνο έχουν υψηλής ποιότητας γνώση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, αλλά και ότι σκοπεύουν να τους ακολουθήσουν. Η «οδήγηση» σε μια σύγκρουση, αντί στο δρόμο, είναι ένα πολύ κοινό πρόβλημα σήμερα.

Επομένως, είναι πάντα σημαντικό να γνωρίζουμε, όπως περιγράφεται στο Who's in Charge; Οι νέοι κανόνες το καθιστούν σαφές. Απλώς οι παλιές συνήθειες, οι οποίες είναι πολύ ισχυρές μεταξύ των έμπειρων οδηγών μέχρι σήμερα, μπορεί να αποτελέσουν πρόβλημα για έναν αρχάριο που βρίσκεται στα δεξιά, ειδικά σε μια δύσκολη κατάσταση στο ρινγκ.

Όταν επιλέγετε μια διαδρομή και προσδιορίζετε τη συμπεριφορά των άλλων χρηστών του δρόμου, θα πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τους κανόνες και να περιμένετε ότι και άλλοι θα κάνουν το ίδιο, αλλά ποτέ δεν πρέπει να χάνετε την πιθανότητα μιας απρόβλεπτης κατάστασης.

Ο καθορισμός προτεραιότητας σε οποιοδήποτε θέμα σπάνια προκαλεί δυσκολίες σε ένα άτομο. Εδώ, δεν χρειάζεται σχεδόν καθόλου χρόνος για να ληφθεί η σωστή απόφαση. Στο δρόμο, η κλίμακα των αξιών σταματάει και όλα αλλάζουν σημαντικά.

Περίεργος κυκλικός κόμβος

Ένας κυκλικός κόμβος δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο σε σύγκριση με άλλες επιλογές διέλευσης δρόμου, αλλά ποτέ δεν βλάπτει να είστε σε εγρήγορση και να ιεραρχείτε σωστά.

Ένας τέτοιος κύκλος είναι δύσκολο να παρατηρηθεί εδώ η είσοδος στον κυκλικό κόμβο (και όχι από δίπλα) γίνεται σε ευθεία γραμμή. Δεν γίνεται πάντα με τη μορφή κύκλου. Διάφορες επιλογές εφαπτομένης εμφανίζονται στα πιο απροσδόκητα σημεία. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να δίνετε μεγάλη προσοχή στα σημάδια.

Είσοδος σε κυκλικό κόμβο

Στο δρόμο, πρέπει να λάβετε υπόψη όλες τις αποχρώσεις. Για να διασχίσετε έναν κυκλικό κόμβο με ασφάλεια και άνεση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στην οδική σήμανση μπροστά από τη διασταύρωση. Εάν υπάρχει μόνο ένα οδικό σήμα 4,3, είναι καλύτερο να επιλέξετε τη σωστή λωρίδα, να υποδείξετε μια δεξιά στροφή, να βεβαιωθείτε ότι τα αυτοκίνητα στον κύκλο θυμούνται ότι έχουν ένα εμπόδιο στα δεξιά αντί για προτεραιότητα και να μπείτε με τόλμη. Αλλά από τη στιγμή που το όχημα βρίσκεται στον κύκλο, όλοι έχουν ίσα δικαιώματα μέχρι την πρώτη διασταύρωση, στην οποία ο δεξιός θα είναι σωστός.

Εάν προστεθεί το 2.4 ή το 2.5 στο σημείο 4.3, θα πρέπει να υποχωρήσετε ή να σταματήσετε εντελώς.

Εάν ο δρόμος μπροστά και στη διασταύρωση είναι χωρισμένος σε λωρίδες κυκλοφορίας και υπάρχουν οδικές σημάνσεις ή πινακίδες ειδικών κανονισμών, τότε θα πρέπει να καθοριστεί η προτεραιότητα και οι ενέργειες λαμβάνοντας υπόψη αυτό.

Οδήγηση μέσα από τη διασταύρωση

Δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε αυτό που ορίζεται ως οδήγηση σε ευθύ δρόμο. Όταν αλλάζετε σε μια λωρίδα προς τα αριστερά, πρέπει να δείξετε μια στροφή, προς μια λωρίδα προς τα δεξιά - επίσης, αλλά μια δεξιά στροφή δεν δίνει κανένα δικαίωμα να στρίψετε δεξιά εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται στη δεύτερη λωρίδα. Ακόμα κι αν υπάρχουν οδικές σημάνσεις στη δεύτερη λωρίδα που επιτρέπουν μια δεξιά στροφή, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο προς τα δεξιά δεν θα πάει ευθεία.

Ένα σημαντικό σημείο: οι κανόνες για την οδήγηση γύρω από τον δακτύλιο απαιτούν να θυμάστε πού αρχίζει και τελειώνει ο κεντρικός δρόμος. Όπου αυτό είναι σημαντικό, σε κάθε είσοδο εμφανίζεται μια κατάλληλη έκδοση της πινακίδας 8.13 που υποδεικνύει την κατεύθυνση του κεντρικού δρόμου.

Βγαίνοντας από τη διασταύρωση

Κατά γενικό κανόνα, ξεκινά με μια ένδειξη μιας δεξιάς στροφής, που γίνεται από τη δεξιά λωρίδα στη δεξιά λωρίδα. Εάν υπάρχουν πινακίδες και σημάνσεις και δεν υπάρχει εμπόδιο στα δεξιά, τότε μπορείτε να στρίψετε από τη δεύτερη ή και την τρίτη λωρίδα. Αν και η τρίτη, η τέταρτη ή περισσότερες λωρίδες στο δαχτυλίδι προορίζονται για άλλους σκοπούς.

Όλες οι αλλαγές στις λωρίδες εντός του δακτυλίου γίνονται παρόμοια με την οδήγηση σε ευθύ δρόμο, λαμβάνοντας υπόψη εκείνες τις στιγμές (συνήθως μόνο τη δεξιά λωρίδα) που επιβάλλονται από την προτεραιότητα των οδηγών που εισέρχονται στον δακτύλιο στο σημείο όπου βρίσκεται ο κύριος δρόμος τους.

Πριν αφήσετε τον κυκλικό κόμβο στη λάθος λωρίδα, πρέπει να είστε απολύτως βέβαιοι ότι δεν υπάρχει κανένα εμπόδιο που να κινείται ευθεία προς τα δεξιά.

Καλό ταξίδι!

Η γνώση των κανόνων και η τήρησή τους είναι σημαντική και απαραίτητη, αλλά μετά το 2010 συνιστάται να διαβάσετε ξανά την ενότητα στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας «Κυκλική Κυκλοφορία». Ποιος είναι επικεφαλής στο ρινγκ, περιγράφονται αναλυτικά οι κανόνες. Αυτή είναι μόνο μία παράγραφος, αλλά πολλοί έμπειροι οδηγοί μπορούν, από συνήθεια, να οδηγούν όπως τον παλιό καλό καιρό, και αυτό δημιουργεί ήδη μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Απλώς μην το πάρετε αυτό ως βάση. Ο δρόμος είναι ο δρόμος, και δεν είναι θέμα κυκλικών κόμβων, και σίγουρα όχι νέες αλλαγές στους κανόνες.

Πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και να τους εφαρμόζετε σωστά, πρέπει να οδηγείτε προσεκτικά και προσεκτικά και να ορίζετε σωστά τις προτεραιότητές σας. Τότε το ταξίδι θα είναι ασφαλές και άνετο και οι επιβάτες και το φορτίο θα παραδοθούν στο σωστό σημείο την κατάλληλη στιγμή.

Πολλοί αναγνώστες, που κυκλοφορούν καθημερινά στον κύκλο, σκέφτονται τώρα και πολλοί, η πλειοψηφία, έχουν ήδη απαντήσει λάθος. Και στοιχηματίζω ότι ανάμεσα σε αυτή την πλειοψηφία υπάρχουν άνθρωποι με 20 και 30 χρόνια εμπειρία οδήγησης.

Εκπαιδευτές και δάσκαλοι σχολών οδηγών, αστυνομικοί της τροχαίας και, ίσως, μερικοί άλλοι δικηγόροι αυτοκινητιστών, καθώς και σπάνιοι ικανοί οδηγοί, ενδέχεται να μην διαβάσουν αυτό το άρθρο, επειδή, όπως ήδη καταλαβαίνετε, δεν απευθύνεται σε εσάς, αλλά στον υπόλοιπο 95% των αυτοκινητιστών.

Αυτό το ίδιο 95% είτε δεν γνωρίζει τους κανόνες κυκλοφορίας σχετικά με τη διέλευση των κυκλικών κόμβων, είτε τους ερμηνεύει εσφαλμένα. Αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη! Δεν υπάρχει ούτε ξεχωριστό κεφάλαιο ούτε ξεχωριστή παράγραφος στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που να εξηγεί στους οδηγούς τη σωστή κίνηση σε κύκλο. Με εξαίρεση την παράγραφο 13.9, αλλά μιλάει για είσοδο στον κυκλικό κόμβο όταν είναι κύριος δρόμος και όταν δεν είναι κύριος.

Όλα είναι απλά εκεί, απλά πρέπει να ακολουθήσετε τις πινακίδες. Εάν πριν μπείτε στον κύκλο υπάρχει η πινακίδα 4.3 «Κυκλικός κόμβος» σε συνδυασμό με την πινακίδα 2.4 «Δώστε δρόμο» ή 2.5 «Απαγορεύεται η οδήγηση χωρίς στάση», τότε για εσάς ο κύκλος είναι ο κύριος δρόμος. Εάν υπάρχει μόνο μία πινακίδα "Στρογγυλός κόμβος", τότε έχετε ένα πλεονέκτημα όταν μπαίνετε στον κύκλο, επειδή είστε εμπόδιο στα δεξιά για όσους οδηγούν ήδη σε κύκλο.

Αλλη μια φορά. Ελλείψει πινακίδων προτεραιότητας, εξ ορισμού προτεραιότητα έχουν όσοι ΕΙΣΟΔΟΥΝ στη διασταύρωση.

Δεν είναι όμως αυτή η μόνη δυσκολία.

Από ποια λωρίδα μπορείτε να μπείτε στον κυκλικό κόμβο;

Η παράγραφος 8.5 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας ορίζει ότι πριν στρίψει δεξιά, αριστερά ή κάνει αναστροφή, ο οδηγός υποχρεούται να λάβει εκ των προτέρων την κατάλληλη ακραία θέση στο οδόστρωμα που προορίζεται για κυκλοφορία προς μια δεδομένη κατεύθυνση, εκτός από τις περιπτώσεις που υπάρχει στροφή. γίνεται στην είσοδο μιας διασταύρωσης όπου οργανώνεται κυκλικός κόμβος.

Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να μπούμε στον κύκλο από οποιαδήποτε λωρίδα του δρόμου. Ωστόσο, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αν μπούμε σε κυκλικό κόμβο από τη δεξιά λωρίδα, τότε πρώτα από όλα πρέπει να καταλάβουμε τη δεξιά λωρίδα στον κύκλο και αν από την αριστερή λωρίδα, τότε, ανάλογα, πρέπει να καταλάβουμε την εσωτερική αριστερή λωρίδα. Από τη μεσαία λωρίδα, αντίστοιχα, μας περιμένει μόνο η μεσαία λωρίδα.

Σύνολο:

• Μπορείτε να μπείτε στον κύκλο από οποιαδήποτε λωρίδα.
• Πρέπει να μπείτε στον κύκλο στην ίδια λωρίδα που ήσασταν πριν. Δηλαδή, δεν μπορείτε να οδηγήσετε από την αριστερή λωρίδα του δρόμου στη δεξιά λωρίδα του κύκλου.

Ας προχωρήσουμε στην επόμενη ερώτηση: ποιο φλας πρέπει να ανάψετε όταν μπαίνετε σε κυκλικό κόμβο;

Όταν αφήνω αυτοκίνητα να περάσουν στον κύκλο, που είναι ο κύριος, νιώθω μαύρο πρόβατο, γιατί είμαι ο μόνος με αναμμένο δεξί φλας, ενώ για κάποιο λόγο όλοι οι άλλοι στέκονται με αριστερό φλας.

Αντρών! Γιατί αριστερό φλας; Ένας κύκλος είναι επίσης μια διασταύρωση εάν θέλετε να στρίψετε αριστερά σε μια διασταύρωση, ανάβετε το αριστερό φλας αν θέλετε να στρίψετε δεξιά. Αν αλλάξετε λωρίδα προς τα δεξιά, ανάβετε το δεξί φλας αν αλλάξετε προς τα αριστερά, μετά στρίψτε το αριστερό. Σωστά; Τι χειρότερο από έναν κύκλο;

Όταν μπαίνετε σε κυκλικό κόμβο, οδηγείτε πάντα προς τα δεξιά, και επομένως το φλας πρέπει να είναι αναμμένο προς τα δεξιά. Και για να το διευκολύνετε, απλά πρέπει να θυμάστε πού στρίβετε το τιμόνι και ανάβετε το φλας. Όταν μπαίνετε σε κύκλο, στρίβετε πάντα το τιμόνι προς τα δεξιά, πράγμα που σημαίνει ότι χρειάζεστε ένα δεξί φλας, απλά μην ξεχάσετε να το ενεργοποιήσετε εκ των προτέρων. Ελπίζω να έχει διευθετηθεί αυτό.

Προχώρα.Μπορείτε να κινηθείτε κυκλικά σε οποιαδήποτε λωρίδα θέλετε, αλλά το να κάνετε κύκλους στη δεξιά λωρίδα δεν θα είναι καθόλου ασφαλές. Γιατί κάθε δεύτερο άτομο προσπαθεί να φύγει από τον κύκλο από την εσωτερική αριστερή ή τη μεσαία λωρίδα. Ταυτόχρονα, δεν σας δίνω απολύτως σημασία, πιστεύοντας με σιγουριά ότι αφού κινείστε στην άκρα δεξιά λωρίδα, σημαίνει ότι πλέον θα βγείτε από τον κύκλο. Και αν συμβεί να του παρενέβης και να συνεχίσεις να κινείσαι κυκλικά, τότε στην καλύτερη περίπτωση χτυπάει φρένο και αρχίζει να σε κορνάρει απειλητικά με δυσαρεστημένο πρόσωπο, φωνάζοντας κάτι σε σένα σαν να είσαι τσαγιέρα. Και πραγματικά τον ενόχλησες, αλλά πώς αλλιώς; Ήσουν στα δεξιά του, δηλαδή ήσουν εμπόδιο στα δεξιά του.

Και εδώ προχωράμε ομαλά στην τελευταία και πιο σημαντική ερώτηση: από ποια λωρίδα μπορείτε να φύγετε από τον κύκλο;

Γυρίζουμε ξανά στην παράγραφο 8.5 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και θυμόμαστε ότι πριν στρίψει δεξιά, αριστερά ή κάνει αναστροφή, ο οδηγός πρέπει να λάβει την κατάλληλη ακραία θέση στο οδόστρωμα εκ των προτέρων - αυτός ο κανόνας ισχύει επίσης για μια διασταύρωση κυκλικού κόμβου. Δηλαδή, μπορούμε να φύγουμε από τον κύκλο μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα! Η μόνη εξαίρεση είναι εάν υπάρχουν σημάνσεις στην περιοχή που υπαγορεύουν διαφορετικούς κανόνες. Δηλαδή, αν υπάρχουν βέλη τραβηγμένα στην άσφαλτο προς τα δεξιά από δύο σειρές, και υπάρχουν και σήματα κυκλοφορίας λωρίδων στην κορυφή, τότε τα ακολουθούμε. Αν δεν υπάρχουν σημάνσεις ή πινακίδες, τότε μόνο από τη δεξιά λωρίδα και τίποτα άλλο.

Τι γίνεται με τη ζωή; Κάθε μέρα, όταν οδηγώ στην δεξιά λωρίδα του κύκλου, πατάω φρένο και δίνω σήμα για αρκετή ώρα στο πρώτο άτομο που συναντώ και έχει εκφράσει την επιθυμία να φύγει από τον κύκλο από την εσωτερική λωρίδα. Ακούσατε σωστά - στο πρώτο άτομο που έρχεται, γιατί απολύτως όλοι, χωρίς εξαίρεση, εγκαταλείπουν τον κυκλικό κόμβο από την εσωτερική αριστερή ή τη μεσαία λωρίδα, αν, φυσικά, κινούνταν στην ίδια λωρίδα πριν από την έξοδο. Οι άνθρωποι δεν πιστεύουν καν ότι κάνουν λάθος, ότι παραβιάζουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και σε περίπτωση ατυχήματος θα βρεθούν ένοχοι. Όχι μόνο φεύγουν από τον κύκλο κατά παράβαση του νόμου, αλλά και δεν επιτρέπουν να περάσει «παρέμβαση στο δικαίωμα», κάτι που αποτελεί επίσης κατάφωρη παραβίαση των Κανόνων.

Έτσι, όταν οδηγείτε σε κύκλο στην άκρα αριστερή ή μεσαία λωρίδα, προτού φύγετε από τον κύκλο, πρέπει να αλλάξετε λωρίδα στην άκρα δεξιά λωρίδα στον ίδιο τον κύκλο και μόνο τότε μπορείτε να φύγετε με ασφάλεια από τον κυκλικό κόμβο. Αλλά με μια τέτοια αλλαγή λωρίδας, φυσικά, πρέπει να αφήσετε όλους τους δεξιούς να περάσουν, και αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας. Επομένως, συνιστώ να προσπαθήσετε να εισέλθετε σε έναν κυκλικό κόμβο από την άκρα δεξιά λωρίδα και, στη συνέχεια, δεν θα χρειαστεί να αφήσετε κανέναν να περάσει στον κυκλικό κόμβο.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Όταν μπαίνετε σε κυκλικό κόμβο από την άκρα δεξιά λωρίδα και υπάρχει πινακίδα Give Way, πρέπει να δίνετε προτεραιότητα μόνο σε όσους οδηγούν στην άκρα δεξιά λωρίδα του κύκλου. Αφού τα χάσετε, μπορείτε να μπείτε στην δεξιά λωρίδα του κύκλου και, στη συνέχεια, χωρίς να περιμένετε την ελεύθερη εσωτερική αριστερή λωρίδα του κύκλου, να συνεχίσετε να κινείστε στη λωρίδα σας. Αλλά να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι όσοι οδηγούν στην αριστερή λωρίδα πιθανότατα θα φύγουν από τον κύκλο με την πεποίθηση ότι είστε υποχρεωμένοι να τους αφήσετε να περάσουν. Όχι μόνο επειδή βρίσκεστε στην άκρα δεξιά λωρίδα του κύκλου, αλλά και για τον λόγο ότι φέρεται να μην έχετε μπει καθόλου στον κύκλο.

Ταυτόχρονα, σε καμία περίπτωση δεν σας «ευλογώ» που δημιουργείτε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Αν κάποιος μπει στη γραμμή σας και το κάνει με οπλισμένο σκυρόδεμα εμπιστοσύνη στη δική του ορθότητα, δεν χρειάζεται να πάτε για το κριάρι. Δεν θα το κάνει πιο εύκολο γιατί η τροχαία σε βρίσκει αθώο, αλλά το αυτοκίνητο θα πρέπει να επισκευαστεί.

Αλλά αν εσείς οι ίδιοι σταματήσετε να τα παραβιάζετε και επίσης πείτε σε μερικούς φίλους σας πώς να οδηγείτε σωστά σε κύκλους, τότε θα είναι πολύ πιο χρήσιμο από όλες τις απόψεις.

Η διέλευση διασταυρώσεων σε πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους είναι ένας δύσκολος ελιγμός. Αλλά η οδήγηση μέσα από έναν κυκλικό κόμβο φαίνεται ακόμα πιο δύσκολη. Οι κανόνες για το πέρασμά του είναι κάπως διαφορετικοί από τους συνηθισμένους, επομένως είναι σκόπιμο να σταθούμε σε αυτούς με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τι είναι η κυκλική κίνηση

Σε μια τυπική διασταύρωση, οι δρόμοι «συναντιούνται» σε ορθή γωνία και ο οδηγός έχει τρεις επιλογές για να συνεχίσει να οδηγεί: ευθεία, αριστερά ή δεξιά. Και όταν εισέρχεστε στη διασταύρωση των δρόμων με έναν κυκλικό κόμβο, τα αυτοκίνητα βρίσκονται σε έναν κύκλο και κινούνται κατά μήκος της διαμέτρου του αριστερόστροφα μέχρι να στρίψουν στον επιθυμητό αυτοκινητόδρομο, όταν είναι στα δεξιά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού.

Τα χαρακτηριστικά τους περιλαμβάνουν:

• Έλλειψη ελεγκτών κυκλοφορίας και...
• Η κυκλοφορία ρυθμίζεται και με οδική σήμανση που είναι τοποθετημένη εκεί.
• Το σήμα απαιτείται μόνο όταν αλλάζετε λωρίδα από τη μια λωρίδα στην άλλη.
• Σε διασταυρώσεις αυτού του τύπου επιτρέπεται η είσοδος από οποιονδήποτε αυτοκινητόδρομο.
• Ως κύριος δρόμος ορίζεται ο κυκλικός κόμβος.

Τέτοιες διασταυρώσεις υποδεικνύονται με κατάλληλη οδική σήμανση:

• Πινακίδα που προειδοποιεί για τη διασταύρωση κυκλικού κόμβου που πλησιάζει.
• Μια πινακίδα που δείχνει τον αριθμό των δρόμων που οδηγούν στη διασταύρωση.
• Πινακίδα που δείχνει ("Δώσε δρόμο").

Το παρακάτω βίντεο περιγράφει τη διαδικασία οδήγησης σε κυκλικούς κόμβους σύμφωνα με τους νέους κανόνες (κανόνες κυκλοφορίας):

Κανόνες οδήγησης σε κυκλικούς κόμβους

Η οδήγηση στους κυκλικούς κόμβους ρυθμίζεται από ειδικούς κανόνες, οι οποίοι οπτικοποιούνται στο δρόμο χρησιμοποιώντας τα σήματα που διαθέτει η τροχαία ή τις σημάνσεις που εφαρμόζει. Επομένως, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί σε τέτοιες διασταυρώσεις.

Μία από τις κύριες απαιτήσεις είναι η συμμόρφωση με τη λωρίδα κυκλοφορίας. Εάν μπορείτε να εισέλθετε από οποιαδήποτε λωρίδα, τότε για να βγείτε πρέπει να αλλάξετε λωρίδα εκ των προτέρων. Διαφορετικά, υπάρχουν πολλά βασικά σημεία στα οποία πρέπει να είστε καλά συντονισμένοι.

• Δεξιά στροφή.Εάν το αυτοκίνητό σας οδηγεί μέσα από μια διασταύρωση στην αριστερή ή την κεντρική λωρίδα, τότε πρέπει να μεταβείτε στη δεξιά λωρίδα εκ των προτέρων. Λίγο πριν στρίψετε, πρέπει να επιβραδύνετε.
• Αριστερή στροφή.Κατά τη διάρκεια αυτού του ελιγμού, πρέπει να δώσετε προσοχή στα σημάδια. Για να εκτελέσετε αυτή την κίνηση, πρέπει να "διαχωρίσετε" την αριστερή λωρίδα (ανάλογα με την κίνηση του αυτοκινήτου). Μην ξεχνάτε τα φλας όταν οδηγείτε σε κύκλο σύμφωνα με τους κανόνες.

Το κυριότερο είναι η προσοχή και η σωστή εκτίμηση της κυκλοφοριακής κατάστασης στη διασταύρωση.

• Ευθύγραμμη κίνηση.Θεωρητικά, για να ταξιδέψετε προς τα εμπρός, πρέπει να επιλέξετε τη μεσαία σειρά. Αν όμως η κυκλοφορία είναι δύο λωρίδων, τότε μπορείτε να οδηγείτε τόσο στην αριστερή όσο και στη δεξιά ροή κυκλοφορίας. Όλα εξαρτώνται από την τρέχουσα κατάσταση στο οδόστρωμα και την οδική σήμανση και τις γραμμές σήμανσης που τοποθετούνται εκεί.
• Αναχώρηση.Ο κύριος κανόνας όταν οδηγείτε μέσα από διασταυρώσεις με κυκλικούς κόμβους είναι η απαίτηση να βγείτε αποκλειστικά από τη δεξιά λωρίδα. Επομένως, για να αποτρέψετε επικίνδυνες καταστάσεις, προετοιμαστείτε για αυτό εκ των προτέρων.

Θα σας πούμε παρακάτω τι περιμένει τον οδηγό για παραβίαση των κανόνων οδήγησης σε κυκλικό κόμβο.

Αυτό το βίντεο διάγραμμα οδήγησης σε κυκλικό κόμβο θα σας βοηθήσει να μάθετε πώς να κάνετε τον ελιγμό:

Τιμωρία για τους παραβάτες

Όταν οδηγείτε μέσα από διασταύρωση με κυκλικό κόμβο που είναι εγκατεστημένος εκεί, μπορεί να παραβιαστούν πολλά σημεία των κανόνων. Αυτές οι παραβιάσεις έχουν διαφορετικούς βαθμούς σοβαρότητας και η τιμωρία για αυτό ποικίλλει επίσης.

• Πρόστιμο χιλίων ρούβλια για την πρώτη παράβαση και πέντε χιλιάδες για τα ακόλουθα τιμωρείται για:
  • Παράβαση κατά την είσοδο σε αυτή τη διασταύρωση (φανάρι, πινακίδα).
  • Άρνηση παροχής προτεραιότητας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
  • Αποτυχία ενεργοποίησης φλας κατά την αλλαγή λωρίδας.
  • Λάθος έξοδος από τη διασταύρωση (από την αριστερή λωρίδα).
• Εάν βρίσκεστε πιο κοντά από πέντε μέτρα από τη διασταύρωση ή την είσοδο στη διασταύρωση, θα επιβληθεί αμέσως πρόστιμο πέντε χιλιάδων ρούβλια.
• Και η κίνηση προς τα (δεξιόστροφα) μπορεί να γυρίσει.

Συμβουλές για την τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας όταν οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο δίνονται παρακάτω.

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει τίποτα νέο στους κυκλικούς κόμβους, η διέλευσή τους ρυθμίζεται από γενικούς κανόνες και υπάρχει επίσης αρκετή πρακτική εμπειρία, η συμμόρφωση με ορισμένες αρχές κυκλοφορίας μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ασφάλεια κατά την εκτέλεση αυτού του τύπου ελιγμών. Αυτές είναι οι συμβουλές.

Πρωθυπουργός Ντμίτρι.

«Ακόμη και σε μια πόλη μπορεί να υπάρχουν διαφορετικά σχέδια, ανάλογα με το είδος της διασταύρωσης», εξήγησε ο αρχηγός της κυβέρνησης την ανάγκη εισαγωγής νέων κανόνων. — Εξαιτίας αυτού, προκύπτουν καταστάσεις σύγκρουσης που θα μπορούσαν να αποφευχθούν εάν αυτοί οι κανόνες ήταν ομοιόμορφοι. Τώρα προτεραιότητα για το πέρασμα δίνεται σε όσους κινούνται στον ίδιο τον κύκλο και όσοι μπαίνουν θα πρέπει να υποχωρήσουν. Αυτή η πρακτική υπάρχει σχεδόν σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες και έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά της».

Σύμφωνα με τις αλλαγές που εγκρίθηκαν, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου, όταν εισέρχεται σε διασταύρωση κυκλικού κόμβου ισοδύναμων δρόμων, που υποδεικνύεται από την οδική πινακίδα «Στρογγυλός κόμβος», πρέπει πλέον να δώσει τη θέση του σε άλλα οχήματα που κινούνται ήδη σε κύκλο.

Ταυτόχρονα, υπάρχει μια σημαντική προειδοποίηση - εάν τοποθετηθούν σήματα προτεραιότητας ή φωτεινοί σηματοδότες σε μια τέτοια διασταύρωση, τότε η κίνηση των οχημάτων κατά μήκος αυτής πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις τους.

Από νομοθετική άποψη, από τις 8 Νοεμβρίου, εμφανίζεται μια νέα ρήτρα 13.11 σημείωση 1 στους Ρωσικούς Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας: «Κατά την είσοδο σε μια διασταύρωση στην οποία οργανώνεται κυκλικός κόμβος και η οποία επισημαίνεται με το σήμα 4.3, ο οδηγός οχήματος είναι υποχρεωμένος να δίνουν τη θέση τους σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος μιας τέτοιας διασταύρωσης».

Παράλληλα, κηρύχθηκε άκυρο το τρίτο εδάφιο της παραγράφου 13.9, το οποίο έχει ως εξής: «Εάν η πινακίδα 4.3 τοποθετηθεί μπροστά από διασταύρωση κυκλικού κόμβου σε συνδυασμό με την πινακίδα 2.4 ή 2.5, ο οδηγός οχήματος που βρίσκεται στη διασταύρωση έχει προτεραιότητα έναντι αυτών που εισέρχονται σε τέτοια οχήματα διασταύρωσης».

Η πρωτοβουλία της κυβέρνησης είχε υποστηριχθεί στο παρελθόν από το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας (TCOC) στη Μόσχα. «Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν ήδη περίπου 54 κυκλικοί κόμβοι στους δρόμους της πρωτεύουσας, 40 από αυτούς έχουν ένα σχήμα με προτεραιότητα στον κύκλο, επομένως το Data Center υποστηρίζει την απόφαση ότι σε όλους τους κυκλικούς κόμβους θα πρέπει να υπάρχει προτεραιότητα στον ίδιο τον κύκλο από προεπιλογή», ​​είπε. ο Αναπληρωτής Προϊστάμενος Διεύθυνσης ΤΣΟΔΔ.

Παρεμπιπτόντως, την ίδια ημέρα με το διάταγμα για τους κυκλικούς κόμβους, ο Μεντβέντεφ υπέγραψε επίσης ένα άλλο διάταγμα που εισάγει διαγώνιες σημάνσεις «βάφλας» σε ολόκληρη τη Ρωσία. Προηγουμένως, εφαρμόστηκε ως πείραμα μόνο σε έναν αριθμό μητροπολιτικών διασταυρώσεων. Τέτοιες σημάνσεις μπορούν να εφαρμοστούν σε πολυσύχναστες διασταυρώσεις όπου εμφανίζεται συχνά συμφόρηση. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω της κακής κουλτούρας των οδηγών και η «βάφλα» θα τους κάνει πιο πειθαρχημένους και ταυτόχρονα θα πλοηγηθούν καλύτερα σε μια δύσκολη διασταύρωση.

Σχολιάζοντας την εισαγωγή των σημάνσεων με βάφλες, ο πρώτος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης σημείωσε ότι τέτοιες σημάνσεις χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλο τον κόσμο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, βλέποντας τέτοιες σημάνσεις, ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ότι σε αυτό το τμήμα του δρόμου συμβαίνουν συχνά μποτιλιαρίσματα και είναι υποχρεωμένος να ολοκληρώσει τον ελιγμό χωρίς να δημιουργεί εμπόδια στους άλλους χρήστες του δρόμου.

Προκειμένου να «βοηθηθούν» οι οδηγοί να είναι πιο προσεκτικοί σε τέτοιους χώρους, σχεδιάζεται η εγκατάσταση συστημάτων λήψης φωτογραφιών για τροχαίες παραβάσεις σε τέτοιες διασταυρώσεις.

Αποδείχθηκε ότι με την ισχύουσα νομοθεσία ήταν σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί πραγματική φυλάκιση γι' αυτούς.

Από αυτή την άποψη, το Υπουργείο Εσωτερικών θέλει να αυξήσει το μέγιστο επίπεδο τιμωρίας, έτσι ώστε το έγκλημα που προβλέπεται στο άρθρο 264.1 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας να περάσει στην κατηγορία της μέσης βαρύτητας. Αυτό, με τη σειρά του, θα επιτρέψει στον δικαστή να στέλνει πολύ πιο συχνά τους σκληρούς πότες όχι σε υποχρεωτική εργασία, αλλά στη φυλακή.

Ορισμένοι οδηγοί κινούνται με προσοχή γύρω από μια διασταύρωση κυκλικού κόμβου (εφεξής κυκλικός κόμβος). Αποδίδουν την αναποφασιστικότητα στην πολυπλοκότητα μιας τέτοιας τοποθεσίας. Δεν υπάρχει κανένα επιχείρημα ότι η οδήγηση γύρω από έναν κύκλο είναι πιο δύσκολη από την οδήγηση μέσω τετραψήφιων ή T-τομής. Και ακόμη και μια διασταύρωση με πολλές διασταυρώσεις δρόμων δεν προκαλεί τέτοια σύγχυση του οδηγού όπως το PKD.

Είναι όμως όντως έτσι; Είναι τόσο περίπλοκο;

Θα απογοητεύσω. Είναι μια αυταπάτη. Η ρίζα όλων των προβλημάτων είναι μια απλή άγνοια των κανόνων οδήγησης μέσω μιας τέτοιας διασταύρωσης και η έλλειψη εμπειρίας. Η λογική των αδύναμων είναι απλή: το δαχτυλίδι είναι μια δύσκολη περιοχή, θα το τριγυρίσω. Ως αποτέλεσμα, η έλλειψη εμπειρίας επικαλύπτεται από την απροθυμία απόκτησης αυτής της εμπειρίας. Το αποτέλεσμα είναι η πλήρης αδυναμία σε μια κατάσταση όπου δεν είναι πλέον δυνατή η περιήγηση σε μια διασταύρωση κυκλικού κόμβου.
Ας καλύψουμε το κενό στην κατανόηση του κυκλικού κόμβου στο συγκρότημα.

Τι είναι ο κυκλικός κόμβος;

Η απάντηση είναι απλή (αν και αυτή η έννοια δεν υπάρχει στους κανόνες κυκλοφορίας· η ρήτρα 1.2 σιωπά σχετικά): οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι μια διασταύρωση μπροστά από την οποία υπάρχει υποχρεωτική πινακίδα 4.3 «Στρογγυλός κόμβος».

Η ιδιαιτερότητα αυτής της διασταύρωσης είναι ότι οργανώνεται σαν μονόδρομη κυκλοφορία σε κύκλο - από αριστερά προς τα δεξιά. Εάν ο οδηγός θέλει να γυρίσει, τότε αυτό μπορεί να γίνει μόνο με την είσοδο στη διασταύρωση και την οδήγηση μέσω αυτής εντελώς - 360 μοίρες.

Πώς να κινηθείτε γύρω από το δαχτυλίδι;

Ποια λωρίδα πρέπει να επιλέξετε όταν οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο; Αυτό είναι το κύριο ερώτημα. Σύμφωνα με το άρθρο 9 των κανόνων κυκλοφορίας, όταν οδηγείτε σε δρόμο κυκλοφορίας που βρίσκεται εκτός κατοικημένης περιοχής, ο οδηγός πρέπει να κινείται στην άκρα δεξιά λωρίδα.

Μπορεί να το αφήσει όταν περνάει γύρω από ένα εμπόδιο ή παίρνει μπροστά. Απαγορεύεται η κατάληψη των αριστερών λωρίδων αν οι δεξιές είναι ελεύθερες.

Όταν οδηγείτε σε κύκλο που βρίσκεται σε μια κατοικημένη περιοχή, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε από τις δύο λωρίδες.

Αν όμως το PKD έχει 3 ή περισσότερες λωρίδες, τότε ο οδηγός πηγαίνει προς τα αριστερά μόνο για να προλάβει (αν είναι κατειλημμένες άλλες λωρίδες) και σε έντονη κίνηση (όταν άλλες λωρίδες είναι κατειλημμένες).

Πώς να οδηγείτε μέσω κυκλικού κόμβου σύμφωνα με τους νέους κανόνες;

Στις 8 Νοεμβρίου 2017 άλλαξαν οι απαιτήσεις του Άρθρου 13 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας σχετικά με τη διέλευση ανεξέλεγκτων διασταυρώσεων με κυκλικούς κόμβους. Οι αλλαγές επηρέασαν τους κανόνες προτεραιότητας κατά την είσοδο και την έξοδο από το ρινγκ.
Υπάρχουν πολλές εικασίες γύρω από αυτό το θέμα. Ο κυκλικός κόμβος εκλαμβάνεται από πολλούς ως ο κεντρικός δρόμος. Αυτό είναι λάθος.
Ας εξετάσουμε 2 καταστάσεις.

Κυκλικός κόμβος – άνιση διασταύρωση

Εάν τοποθετηθούν σήματα προτεραιότητας μπροστά από τον δρόμο ελέγχου κυκλοφορίας (ή σε αυτόν - πριν από κάθε διασταύρωση), τότε οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να ακολουθούν τις απαιτήσεις των πινακίδων - να επωφεληθούν ή να υποχωρήσουν.

Αυτό υποδηλώνει ότι κανείς δεν έχει ακυρώσει τους κανόνες προτεραιότητας στη Ρωσική Ομοσπονδία: εάν, όταν εισέρχεται σε κύκλο, ένας οδηγός κινείται κατά μήκος του κεντρικού δρόμου, τότε όλα τα οχήματα στο "δαχτυλίδι" δίνουν τη θέση τους σε αυτόν.
Εάν στην είσοδο του κυκλικού κόμβου υπάρχει μια πινακίδα "Δώστε δρόμο" ή "ΣΤΟΠ" ("Απαγορεύεται η οδήγηση χωρίς στάση"), τότε ο κυκλικός κόμβος θα είναι ο κύριος. Όχι επειδή το δαχτυλίδι είναι πλέον το κύριο πράγμα, αλλά επειδή τα αντίστοιχα σημάδια προτεραιότητας το δείχνουν αυτό.

Κυκλικός κόμβος – ισοδύναμη διασταύρωση

Εάν δεν υπάρχουν τοποθετημένες πινακίδες προτεραιότητας μπροστά ή πάνω από την οδική πινακίδα, τότε έχουμε μια άναρχη ισοδύναμη διασταύρωση. Ο οδηγός πρέπει να ξεχάσει τον κανόνα του «δεξιού» σε έναν κυκλικό κόμβο: όταν εισέρχεται σε μια τέτοια διασταύρωση, δίνει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται σε κύκλο.

Με άλλα λόγια, ο οδηγός δίνει τη θέση του στους κυκλικούς κόμβους. Αυτή είναι μια τυπική παγκόσμια πρακτική για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας σύμφωνα με τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας. Τελικά έφτασε στη Ρωσία.

Πώς να εισαγάγετε το PKD;

Σύμφωνα με το άρθρο 8 των κανόνων κυκλοφορίας, η είσοδος στον κυκλικό κόμβο πραγματοποιείται από οποιαδήποτε λωρίδα και από οποιαδήποτε θέση της λωρίδας. Δεν απαιτείται η λήψη ακραίων θέσεων όταν στρίβετε δεξιά. Αυτό είναι το κύριο και μοναδικό χαρακτηριστικό της οδήγησης μέσω μιας τέτοιας διασταύρωσης από την άποψη του τμήματος 8 των κανόνων κυκλοφορίας.

Οι οδηγοί δεν συμμορφώνονται πάντα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας όταν κυκλοφορούν στον κύκλο. Ωστόσο, υπάρχουν κανόνες της «αδελφότητας των οδηγών» που αναπτύχθηκαν από γενιές οδηγών. Εδώ είναι.

1. Εάν ένας οδηγός που εισέρχεται σε δρόμο κυκλοφορίας σκοπεύει να τον εγκαταλείψει στην πρώτη διασταύρωση, τότε θα πρέπει να πάρει την άκρα δεξιά λωρίδα.
2. Εάν ένας τέτοιος οδηγός σκοπεύει να εγκαταλείψει τη λωρίδα ελέγχου κυκλοφορίας στη δεύτερη και τις επόμενες διασταυρώσεις, τότε συνιστάται να κινηθεί κατά μήκος της δεύτερης και των επόμενων λωρίδων και όταν πλησιάζει την έξοδό του, αλλάζει στην άκρα δεξιά λωρίδα, χωρίς να ξεχνάει να δώσει δρόμο σε όσους κινούνται ήδη σε αυτή τη λωρίδα.

Ερώτηση. Μπορεί ένας οδηγός να οδηγήσει σε ολόκληρο τον δακτύλιο μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα;
Απάντηση. Ναι ίσως. Αλλά αυτό έρχεται σε αντίθεση με τους κανόνες της «αδελφότητας οδήγησης», γιατί θα δημιουργήσει ένα νευρικό περιβάλλον για όσους αλλάζουν από το κέντρο του κύκλου στο άκρο δεξιά πριν φύγουν από το ρινγκ.

Πώς να βγείτε από έναν κυκλικό κόμβο;

Εδώ, οι απαιτήσεις της Ενότητας 9 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας είναι αμείλικτες: πριν στρίψει δεξιά, ο οδηγός πρέπει να πάρει την άκρα δεξιά θέση στην άκρα δεξιά λωρίδα και να στρίψει όσο το δυνατόν πιο δεξιά. Με άλλα λόγια, από τη 2η και άλλες εσωτερικές κυκλικές λωρίδες, δεν επιτρέπεται η στροφή δεξιά για έξοδο από την οδό κυκλοφορίας (αν αυτό δεν επιτρέπεται από πινακίδες ή σημάνσεις). Και με μια ακόμη εξαίρεση: εάν, λόγω του μεγέθους του οχήματος ή των κυκλοφοριακών συνθηκών (εμπόδιο), ο οδηγός δεν μπορεί να πάρει την άκρα δεξιά θέση. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να παρεκκλίνετε από τον κανόνα της άκρας δεξιάς λωρίδας και να στρίψετε από διαφορετική θέση σε διαφορετική θέση.

Πώς να χρησιμοποιήσετε τα φλας (φλας);

Άλλο ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα. Ας το καταλάβουμε.
Ποια φλας πρέπει να ανάβετε όταν μπαίνετε σε αυτοκινητόδρομο;
Θα φαινόταν σαν μια αστεία ερώτηση. Φυσικά, το σωστό.

Αλλά αυτή η δήλωση ισχύει μόνο για όσους εισέρχονται στον κύκλο από την άκρα δεξιά λωρίδα. Όσοι όμως πρόκειται να υποδείξουν στον δρόμο ελέγχου κυκλοφορίας από τη 2η και τις επόμενες λωρίδες ανάβουν τα αριστερά φλας ή δεν τα ανάβουν καθόλου. Και όλα αυτά επειδή υπάρχει ένας κύριος κανόνας για τη χρήση φλας: ο οδηγός δεν πρέπει να παραπλανά τους άλλους χρήστες του δρόμου με τα φλας. Εάν οι οδηγοί από τη 2η και τις επόμενες λωρίδες ανάβουν το δεξί φλας, ίσως σκεφτείτε ότι θα πάνε αμέσως δεξιά. Και αυτό είναι παραπλανητικό.

Ποια φλας πρέπει να ανάβετε όταν οδηγείτε σε κύκλο;

Η απάντηση είναι σαφής - καμία. Η αριστερή στροφή που φαίνεται να κάνει ο οδηγός στον κυκλικό κόμβο δεν είναι στην πραγματικότητα στροφή. Αυτή η κίνηση είναι ευθεία με συνεχή αλλαγή στο προφίλ του δρόμου προς τα αριστερά. Και εδώ δεν χρειάζονται φλας, γιατί θα παραπλανήσουν και πάλι τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Είναι άλλο θέμα αν ο οδηγός θα αλλάξει λωρίδα από λωρίδα σε λωρίδα. Εδώ, τα φλας είναι απαραίτητα, αλλά απενεργοποιούνται αμέσως μετά την ολοκλήρωση του ελιγμού αλλαγής λωρίδας.

Ποια φλας πρέπει να ανάβετε όταν μπαίνετε σε κύκλο;

Η απάντηση είναι επίσης κατηγορηματική - σωστή, γιατί η κίνηση στη διασταύρωση/έξοδο είναι προς τα δεξιά.

Ποινές για τροχαίες παραβάσεις

Δεν υπάρχει διοικητική ευθύνη για τον οδηγό για τροχαίες παραβάσεις κατά την οδήγηση μέσω οδών κυκλοφορίας. Αποτελείται από κυρώσεις για παραβίαση των απαιτήσεων άλλων τμημάτων των κανόνων κυκλοφορίας:

1. Ευθύνη για μη παροχή προτεραιότητας σε συμμετέχοντες προτεραιότητας στην κυκλοφορία σε οποιαδήποτε διασταύρωση (πρόστιμο 1000 ρούβλια - ρήτρα 2 του άρθρου 12.13 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
2. Παραβίαση των κανόνων ελιγμών (πρόστιμο 500 ρούβλια - ρήτρα 1.1 του άρθρου 125.14 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
3. Παραβίαση των κανόνων για την τοποθέτηση οχήματος στο οδόστρωμα (Ρήτρα 1, άρθρο 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Έτσι, οι ιδιαιτερότητες της κίνησης κατά μήκος της ΠΚΔ υπάρχουν, αλλά αφορούν δύο σημεία:

1. Μπορείτε να εισέλθετε σε μια τέτοια διασταύρωση από οποιαδήποτε λωρίδα του δρόμου.
2. Όταν διέρχεται μια αντίστοιχη λωρίδα κυκλοφορίας, ο κανόνας του «δεξιού» αντικαθίσταται από την προτεραιότητα του ατόμου που κινείται σε κύκλο.

Άλλες απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίας είναι κλασικές και παραδοσιακές για όλες τις διασταυρώσεις.

Βίντεο: Οδήγηση μέσα από κυκλικούς κόμβους