Στα τέλη Νοεμβρίου 2009, στην έκθεση Design Miami στις ΗΠΑ, η Audi παρουσίασε επίσημα τη νέα της ναυαρχίδα Audi sedan A8 τρίτης γενιάς στο νέο αμάξωμα D4. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει λίγο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του - οι διαστάσεις του αυξήθηκαν κατά 75 mm σε μήκος (στα 5.137) και κατά 55 σε πλάτος (σε 1.949). Παράλληλα, κατέβηκε κατά 16 χιλιοστά (1.460).
Το αμάξωμα του νέου Audi A8 2016-2017 είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, η στρεπτική του ακαμψία έχει αυξηθεί κατά 24%. Ταυτόχρονα, το βάρος του αυτοκινήτου παρέμεινε το ίδιο με αυτό του προηγούμενου G8, αν και εξακολουθεί να είναι χαμηλότερο από αυτό των κύριων ανταγωνιστών του όπως και.
Επιλογές και τιμές του Audi A8 2017
AT8 - αυτόματο 8 σχέσεων, quattro - τετρακίνηση, Long - εκτεταμένο
Η σχεδίαση του νέου σεντάν Audi A8 (D4) είναι κατασκευασμένη με το στυλ των τελευταίων νέων προϊόντων από το Ingolstadt - τα μοντέλα A5 Coupe και A5 Sportback. Ο Rupert Stadler, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Audi AG, δήλωσε στην παρουσίαση: «Το νέο Audi A8 είναι το πιο σπορ σεντάνστην τάξη".
Το νέο A8 έκανε το ντεμπούτο του με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα 4,2 λίτρων απόδοσης 372 ίππων. αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 445 Nm στις 3.500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες με έναν τέτοιο κινητήρα διαρκεί 5,7 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταηλεκτρονικά περιορίζεται στα 250 km/h. Αργότερα, η σειρά των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε τόσο με πιο μέτριους κινητήρες όσο και με πολύ πιο ισχυρές εκδόσεις.
Νέο 8τάχυτο αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια της γερμανικής εταιρείας ZF μεταδίδουν τη ροπή σε όλους τους τροχούς κεντρικό διαφορικό Torsen, που το μοιράζει σε αναλογία 40:60 υπέρ πίσω τροχούς. Από εδώ και στο εξής, όλες οι εκδόσεις του Audi A8, με εξαίρεση την υβριδική, έχουν κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Το νέο Audi A8 2015 παρουσίασε ένα σύστημα πολυμέσων MMI νέας γενιάς με επιφάνεια αφής που μπορεί να αναγνωρίζει γράμματα και αριθμούς, επιτρέποντας στον οδηγό να εισάγει ένα όνομα τοποθεσίας για το σύστημα πλοήγησης ή να καλεί έναν αριθμό τηλεφώνου.
Επίσης στο σεντάν τώρα εντελώς Οπτικά LED, καθώς και πολλά συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων προειδοποίησης ατυχημάτων Pre Sense, αναγνώρισης πεζών, συστήματος νυχτερινής όρασης, προσαρμοστικό cruise controlκαι τα λοιπά.
Επί του παρόντος, ο βασικός κινητήρας για το Audi A8 (D4) είναι ένας κινητήρας ντίζελ 3,0 λίτρων με χωρητικότητα 250 ίππων, σε συνδυασμό με έναν κινητήρα βαρέος καυσίμου 351 ίππων με κυβισμό 4,1 λίτρων. Οι βενζινοκινητήρες αντιπροσωπεύονται από μονάδες τριών και τεσσάρων λίτρων χωρητικότητας 290 και 420 ίππων, αντίστοιχα. Και στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο πανίσχυρος 6.3 W12 με απόδοση 500 «ίππων».
Οι πωλήσεις του Audi A8 D4 στη Ρωσία ξεκίνησαν τον Μάρτιο του 2010 και τον Απρίλιο του ίδιου έτους παρουσίασαν μια εκτεταμένη έκδοση του Audi A8 Long. Η τιμή του νέου Audi A8 2019 κυμαίνεται από 5.745.000 έως 9.475.000 ρούβλια.
Ενημερωμένο Audi A8 sedan
Το ανανεωμένο Audi A8 sedan έκανε το ντεμπούτο του στην οικιακή έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη το 2013, αλλά η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία διένειμε φωτογραφίες και λεπτομέρειες για το κορυφαίο μοντέλο της στα μέσα Αυγούστου.
Έτσι, το ανανεωμένο Audi A8 (2015-2016) απέκτησε διαφορετική μάσκα ψυγείου, πιο εμφανές καπό, ρετουσαρισμένους προφυλακτήρες και πλήρως LED εμπρός και πίσω εξοπλισμό φωτισμού. Ταυτόχρονα, με επιπλέον χρέωση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με οπτικά κεφαλής με τεχνολογία χρώματος matrix Audi Matrix LED.
Τέτοιοι προβολείς έχουν τη δυνατότητα αυτόματης ρύθμισης της δέσμης φωτός, ανάλογα με διάφορες συνθήκες. Για παράδειγμα, φωτίζουν οδικές πινακίδες και άτομα στην άκρη του δρόμου, δεν τυφλώνουν τους οδηγούς που έρχονται το βράδυ και κατευθύνουν τη δέσμη φωτός εκ των προτέρων προς την κατεύθυνση της στροφής, λαμβάνοντας πληροφορίες για το δρόμο από το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης Navigation Plus .
Το Audi A8 D4 προσφέρει τώρα δώδεκα εξωτερικές επιλογές βαφής, εκ των οποίων οι πέντε είναι εντελώς νέες. Για την εσωτερική διακόσμηση, η λίστα των διαθέσιμων υλικών και χρωμάτων έχει διευρυνθεί, τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να εξοπλιστούν με σύστημα εξαερισμού και μασάζ και τα πίσω καθίσματα διαθέτουν προαιρετικό ρυθμιζόμενο υποπόδιο.
Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, σύστημα πολυμέσων Bang & Olufsen με DVD player και δύο οθόνες για πίσω επιβάτες, head-up displayκαι αναβαθμισμένο σύστημα νυχτερινής όρασης. Η εκτεταμένη έκδοση του Audi A8 L μπορεί να εξοπλιστεί με μια συνεχή κεντρική κονσόλα που εκτείνεται από τον μπροστινό πίνακα έως τον πίσω καναπέ.
Όσον αφορά τη γραμμή των μονάδων ισχύος για ενημερωμένο Audi A8 σε νέο αμάξωμα, τότε το κύριο μέρος τους έχει γίνει πιο ισχυρό και πιο οικονομικό. Τώρα ο βενζινοκινητήρας 3,0 λίτρων παράγει 310 ίππους αντί για 290 και ο κινητήρας 4,0 λίτρων twin-turbo αναπτύσσει 435 «άλογα» έναντι 420 προηγουμένως.
Ο turbodiesel των τριών λίτρων προσέθεσε 8 «άλογα» (έως 258 ίππους) και ο κινητήρας των 4,2 λίτρων διαθέτει ισχύ 385 ίππων. (προηγουμένως 350). Η κορυφαία μονάδα ισχύος 6,3 λίτρων W12 παραμένει στους 500 ίππους της και το ενημερωμένο «φορτισμένο» σεντάν εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 520 ίππων.
Η οικονομία καυσίμου του Audi A8 2016 διευκολύνθηκε από τη μείωση του βάρους του σεντάν. Για παράδειγμα, η βασική τροποποίηση με στάνταρ μεταξόνιο ζυγίζει τώρα 1.830 κιλά, δηλαδή 85 κιλά ελαφρύτερη από την έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης.
Τόσο η κανονική όσο και η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο του σεντάν με τετρακίνηση είναι διαθέσιμες στη ρωσική αγορά. Τιμή νέο AudiΤο A8 2019 ξεκίνησε με 5.300.000 ρούβλια ανά αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ 250 ίππων (σήμερα τροποποιήσεις ντίζελδεν μας παρέχονται). Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης 3,0 λίτρων απόδοσης 310 ίππων κοστίζει τουλάχιστον 5.757.000 RUB. Και για την τροποποίηση 4.0 TFSI, οι έμποροι ζητούν από 6.745.000 ρούβλια. Κορυφαία επιλογήμε τον κινητήρα W12 υπολογίζεται σε 9.475.000 ρούβλια.
Audi A8 L 2018 κριτική: εμφάνισημοντέλα, εσωτερικό, τεχνικές προδιαγραφές, συστήματα ασφαλείας, τιμές και διαμορφώσεις. Στο τέλος του άρθρου - μια δοκιμαστική κίνηση του Audi A8 L 2018!
Έλεγχος περιεχομένου:
Τον Ιούλιο του 2017, στο πλαίσιο μιας ειδικής εκδήλωσης Εταιρεία Audiπαρουσίασε μια νέα γενιά ναυαρχίδα σεντάνΤο A8 και η εκτεταμένη του έκδοση A8 L, που έλαβε το δείκτη D5. Το παγκόσμιο ντεμπούτο νέων προϊόντων έγινε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης της ίδιας χρονιάς και, όπως σημειώθηκε εμπειρογνώμονες αυτοκινήτων, η Audi κατάφερε να ξεπεράσει τους κύριους ανταγωνιστές της με τη μορφή της S-Class της Mercedes-Benz και της BMW Σειρά 7 σε πολλές πτυχές.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έλαβε κάποιες προσαρμογές στην εμφάνισή του, ένα ακόμη καλύτερο και πιο άνετο εσωτερικό, καθώς και ένα ενημερωμένο τεχνική γέμιση, μεταξύ των οποίων αξίζει ιδιαίτερα να τονίσουμε υβριδικό σύστημαΉπιο υβριδικό και ολοκαίνουργιο 8 σχέσεων αυτόματη μετάδοση tiptronic
Κοιτώντας λίγο μπροστά, θα ήθελα να το σημειώσω Το Audi A8 L συνεχίζει να διατηρεί το δικό του, προσφέροντας στους πελάτες της τον πιο προηγμένο εξοπλισμό, το πιο άνετο εσωτερικό και εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης. Αλλά ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.
Εξωτερικό του νέου Audi A8 L 2018
Παρά μια σειρά από δραματικές αλλαγές στην εμφάνιση, το αυτοκίνητο παραμένει καλά αναγνωρίσιμο και άμεσα αναγνωρίσιμο ακόμα και σε πυκνή κίνηση στην πόλη.
Μπροστινό μέρος του σώματοςφτιαγμένο στο στυλ του πρωτότυπου Audi Prologue και ευχαριστεί το μάτι με μια τεράστια εξαγωνική μάσκα ψεύτικου ψυγείου, εντελώς νέα κομψά οπτικά προβολέων και έναν προσεγμένο μπροστινό προφυλακτήρα με εντυπωσιακά σχεδιασμένα φώτα ομίχλης.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα οπτικά στοιχεία προβολέων Audi HD Matrix LED συμπληρώνονται με μονάδες λέιζερ, οι οποίες, σε σύγκριση με τις παραδοσιακές τεχνολογίες, παρέχουν διπλάσια εμβέλεια θέασης. Και χάρη στα συστήματα κάμερας που είναι ενσωματωμένα στο παρμπρίζ, το αυτοκίνητο μπορεί να ανιχνεύσει αυτόματα πηγές φωτός επερχόμενη λωρίδα, εξαιρώντας αυτόματα αυτήν την περιοχή από τη ζώνη φωτισμού.
Προφίλ αυτοκινήτουέχει υποστεί μικρές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της παρουσίας πιο αιχμηρών άκρων, νέων, πιο κομψών στυπωμάτων κατά μήκος των πλαϊνών θυρών, καθώς και ενημερωμένης σχεδίασης ζάντες αλουμινίου. Παρά τις εντυπωσιακές του διαστάσεις, το Audi A8 L δεν δείχνει βαρύ, αλλά αφήνει την εντύπωση ενός δυναμικού και ισορροπημένου αυτοκινήτου.
Ακολουθώντας το μπροστινό μέρος, το Σχέδιο πίσω σεντάν, που έλαβε νέα φώτα στάθμευσης Matrix OLED, το οποίο βασίζεται σε οργανικές διόδους εκπομπής φωτός, καθώς και ένα μνημειακό πίσω προφυλακτήραμε αρχικά σχεδιασμένους σωλήνες εξάτμισης.
Οι εξωτερικές διαστάσεις του νέου κορυφαίου σεντάν της Audi είναι:
- Μήκος– 5.302 μ.
- Πλάτος– 1.945 μ.
- Υψος– 1.473 μ.
- Μήκος μεταξόνιου– 3.128 μ.
Δυστυχώς, ο κατασκευαστής δεν ανακοινώνει το ύψος διαδρομής, αλλά το αυτοκίνητο θα είναι ήδη εξοπλισμένο με αερανάρτηση, το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί με ενεργά στοιχεία με επιπλέον χρέωση.
Στους πιθανούς ιδιοκτήτες προσφέρεται η επιλογή ευρεία επιλογήχρώματα αμαξώματος, καθώς και πολλές σχεδιαστικές παραλλαγές ζάντες. Επιπλέον, οι αγοραστές μπορούν να παραγγείλουν μεμονωμένα χρώματα αμαξώματος, γεγονός που τους επιτρέπει να δώσουν στο αυτοκίνητο μια πραγματικά μοναδική και απαράμιλλη εμφάνιση.
Εσωτερικό Audi A8 L 2018
Το εσωτερικό του διευρυμένου Audi A8 έχει μεταμορφωθεί πλήρως, λαμβάνοντας μια επανασχεδιασμένη αρχιτεκτονική μπροστινής κονσόλας, μια διαφορετική σχεδίαση για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μια εντελώς νέο σχέδιοτιμόνι, με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε τη μουσική και άλλα έξυπνα συστήματα αυτοκινήτου, από τα οποία υπάρχουν περισσότερα από αρκετά στο αυτοκίνητο.
Το κεντρικό τμήμα του ταμπλό αντιπροσωπεύεται από ένα ζευγάρι οθονών αφής (διαγώνιοι 8,6 και 10,1 ιντσών), αλλά υπάρχουν μόνο μερικά μηχανικά κουμπιά και πόμολα για αυτοκίνητα - ένα κουμπί Start/Stop, ένα κουμπί για την ενεργοποίηση ενός αυτόματου στάθμευσης συνοδό και ένα ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο.
Η επάνω οθόνη ελέγχει τα συστήματα πληροφοριών πολυμέσων και η κάτω οθόνη ελέγχει το μικροκλίμα, τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα συστήματα ασφαλείας και τα θερμαινόμενα παράθυρα.
Η ποιότητα των υλικών και η κατασκευή είναι στο επίπεδο αναφοράς, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένης της κατηγορίας και του κόστους του αυτοκινήτου.
Ακολουθώντας την μπροστινή τορπίλη, η μπροστινά καθίσματα, που χαρακτηρίζεται από άνετη εφαρμογή, εξαιρετική πλευρική στήριξη, το ευρύτερο φάσμαηλεκτρικές ρυθμίσεις και πρόσθετες λειτουργίες (θέρμανση, εξαερισμός, μασάζ).
Καθίσματα δεύτερης σειράςμπορεί να αντιπροσωπεύεται από έναν άνετο καναπέ ή ένα ζευγάρι ξεχωριστά όρθιες καρέκλες, που χωρίζεται από μια τεράστια κεντρική σήραγγα, πάνω στην οποία ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει μια ξεχωριστή μονάδα κλιματισμού, ένα άνετο υποβραχιόνιο και μια μικρή οθόνη αφής.
Επιπλέον, σε μέγιστη διαμόρφωσηο αγοραστής λαμβάνει αφαιρούμενα tablet τοποθετημένα στην πλάτη των πίσω καθισμάτων, καθώς και ένα ειδικό πτυσσόμενο υποπόδιο όπου μπορείτε να τοποθετήσετε τα πόδια σας και να χαλαρώσετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Τα μοναδικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν σύστημα θέρμανσης και μασάζ ποδιών, τα οποία δεν είναι ακόμη διαθέσιμα από τους ανταγωνιστές.
Προσφέρεται στους πελάτες μια μεγάλη ποικιλία υλικών φινιρίσματος για να διαλέξουν, καθώς και πολλά χρώματα εσωτερικού, ενώ, όπως και στην περίπτωση του εξωτερικού, ο χρήστης μπορεί να παραγγείλει μεμονωμένα χρώματα και υλικά, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά το ήδη σημαντικό κόστος του αυτοκινήτου.
Όγκος κορμούείναι μόνο 505 λίτρα, αλλά δεδομένης της κατηγορίας του αυτοκινήτου, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί ως άλογο εργασίας για τη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων φορτίου. Στον υπόγειο χώρο αποσκευών μπορεί να εγκατασταθεί ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό, το οποίο μειώνει κάπως τον ωφέλιμο χώρο.
Τεχνικές προδιαγραφές Audi A8 L 2018-2019
Η γκάμα κινητήρων αντιπροσωπεύεται από τρεις βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες, καθένας από τους οποίους συνδυάζεται με ένα προηγμένο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, πλήρες Quattro drive, καθώς και το σύστημα Mild Hybrid με μπαταρία 48 volt και γεννήτρια εκκίνησης, που σας επιτρέπει να σβήνετε τον κινητήρα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και ακτή.
- 3λιτρος εξακύλινδρος TFSI βενζινοκινητήρας με απόδοση 340 «ίππων» και 500 Nm ροπής.
- 3-λίτρων diesel V6 TDI, που παράγει 286 «άλογα» και 600 Nm μέγιστης ώθησης.
- Ένας οκτακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ και βενζίνης 4 λίτρων, απόδοσης 435 και 460 ίππων, αντίστοιχα.
- Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο βενζίνης W12 των 6 λίτρων, ικανός να αποδίδει μέγιστη ισχύ 585 ίππων. και εντυπωσιακά 800 Nm ροπής.
Παρά το εντυπωσιακό βάρος, ακόμη και με τον πιο αδύναμο κινητήρα, η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 είναι περίπου 5,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 220 km/h.
Αλλά με το κορυφαίο W12, το αυτοκίνητο θα φτάσει στην πρώτη εκατοντάδα σε λιγότερο από 4,6 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένη λειτουργία είναι 6,3-7 λίτρα για κινητήρες ντίζελ και 7,5-9 λίτρα για τροποποιήσεις βενζίνης, και ο κορυφαίος κινητήρας 585 ίππων καταναλώνει κατά μέσο όρο 11,6 λίτρα.
Η ναυαρχίδα A8 L βασίζεται στην προηγμένη πλατφόρμα MLB EVO, η οποία περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός εμπρός συνδέσμου πέντε συνδέσμων καθώς και ενός πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Σημειώστε ότι αυτή η πλατφόρμα είναι πιο υψηλής τεχνολογίας από το «τρόλεϊ» του crossover Q7.
Αξίζει επίσης να επισημανθεί η τοποθέτηση πνευματικών ελατηρίων με σύστημα ηλεκτρομηχανικού σταθεροποιητή, που εξασφαλίζει ακόμη μεγαλύτερη άνεση και σταθερότητα του αυτοκινήτου όταν περνάει στροφές υψηλής ταχύτητας.
Το σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion συμπληρώνεται από προσαρμοζόμενη ηλεκτρική ισχύ και αποτελεσματικό φρενάρισμα παρέχεται από αεριζόμενους δίσκους των εμπρός και πίσω τροχών.
Ασφάλεια του νέου Audi A8 L 2018
Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι το ναυαρχίδα Audi A8 L 2018 είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην αγορά, το οποίο διευκολύνεται από έναν τεράστιο αριθμό έξυπνα συστήματακαι βοηθοί, και μερικά από αυτά χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά.
Τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν:
- Κάμερες σφαιρικής ορατότητας.
- Μπροστινή κάμερα με εγκατεστημένο σαρωτή λέιζερ ανεμοθώρακαςαυτο;
- Προηγμένα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και σταθεροποίησης συναλλαγματικής ισοτιμίας.
- Προσαρμοστικό οπτική κεφαλήςτύπος μήτρας;
- Προσαρμοστικό σύστημα cruise control.
- Αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω.
- Οδικό σήμα και σύστημα αναγνώρισης πεζών.
- Αισθητήρες για την παρακολούθηση των τυφλών σημείων και του επιπέδου κόπωσης του οδηγού.
- Αισθητήρας πίεσης ελαστικών;
- Immobilizer;
- Κεντρικό κλείδωμα με υποστήριξη τηλεχειριστηρίου.
- Σύστημα ERA-GLONASS;
- Ζώνες ασφαλείας για όλους τους επιβάτες.
- Τεχνητή νοημοσύνη;
- Σύστημα ημιαυτόνομης κίνησης (διαβάστε αυτόματος πιλότος) Traffic Jam Pilot και πολλά άλλα.
Εξοπλισμός και τιμή του 2018 Audi A8 L
Οι επίσημες πωλήσεις του νέου Audi A8 L στη Ρωσία θα ξεκινήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2018 και το αυτοκίνητο μπορεί ήδη να αγοραστεί στο ευρωπαϊκή αγορά, όπου η ελάχιστη τιμή του είναι 94,1 χιλιάδες ευρώ (περίπου 6,52 εκατομμύρια ρούβλια).
Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιλογές:
- Οπτικά LED τύπου Matrix εμπρός και πίσω.
- LED DRL;
- Αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων.
- Τιμόνι πολυμέσων;
- Ψηφιακός πίνακας οργάνων;
- Ένα ζευγάρι οθόνες αφής στην κεντρική κονσόλα.
- Δερμάτινη εσωτερική επένδυση.
- Ευρεία λίστα συστημάτων ασφαλείας.
- Ελεγχος του κλίματος;
- Ήπιο υβριδικό σύστημα;
- ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ;
- Υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα.
- Αερόσακοι σε όλη την περίμετρο της καμπίνας.
- Αερανάρτηση και πολλά άλλα.
συμπέρασμα
Audi A8 L 2018 – κομψό, ευρύχωρο και, ίσως, το πιο υψηλής τεχνολογίας executive sedan premium κατηγορίας στην αγορά, τονίζοντας υψηλό στάτους, αίσθηση στυλ και αγάπη για τις προηγμένες τεχνολογίες του ιδιοκτήτη του.
Audi test drive A8 L 2018:
Κείμενο του Evgeny KONSTANTINOV
Φωτογραφία Audi και Evgeniy KONSTANTINOV
Δεκατρία εκατοστά - αυτό είναι πόσο χωρίζει τώρα το πρότυπο Audi A8και ναυαρχίδα με μακρύ μεταξόνιο A8 Long, η πρώτη οδηγική παρουσίαση της οποίας πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο στις 19 Ιουλίου.
Επιπλέον απόσταση μπροστά πίσω καθίσματααπλά γυρίζουν μεγάλο σεντάνσε πολυτελές σεντάν. Δηλαδή στο αυτοκίνητο για τον πίσω δεξιό συνοδηγό. Στη χώρα μας, το A8 παραδοσιακά αγαπιέται πρωτίστως με αυτή την ιδιότητα, ειδικά σε κρατικούς φορείς και μεγάλες κρατικές εταιρείες. Μεγάλη έκδοσηΣτη Ρωσία, οι πωλήσεις είναι πολλές φορές υψηλότερες από τις τυπικές.
Όχι για όλους
Σωστά - δεν θα έπρεπε να υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα;
Το test drive ξεκίνησε ακριβώς στο αεροδρόμιο του Μονάχου με τη διανομή των αυτοκινήτων. Η πολύ, πολύ ναυαρχίδα - ένα πολυτελές αυτοκίνητο στη μέγιστη διαμόρφωση με νέο κινητήρα 6,3 λίτρων W12 πεντακοσίων ίππων - δεν ήταν αρκετό για όλους. Λέτε: όλα είναι σωστά - δεν πρέπει να υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα; Άρα είσαι και Γερμανός. Δεν μπορείς να προσεγγίσεις τα τεστ τόσο ρεαλιστικά! Φυσικά, τιμή, φόροι, ασφάλειες, συντήρηση, κατανάλωση καυσίμου - όλα αυτά αθροίζονται στο υπέρογκο κόστος της κατοχής ενός δωδεκακύλινδρου κινητήρα. Δεν υπάρχει πρακτικό νόημα στην αγορά, αλλά υπάρχει κύρος και ένα μαγικό «θέλω».
| Κινητήρας
βενζίνης V6 turbo / turbodiesel V6 / βενζίνης V8 / turbodiesel V8 / βενζίνης W12 Χωρητικότητα μηχανής(λ) 3,0 / 3,0 / 4,2 / 4,2 / 6,3 Εξουσία(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 Μετάδοσηαυτόματο (tiptronic) 8 βήματα Μονάδα οδήγησηςγεμάτος Overclockingέως εκατοντάδες (c) 6,2 / 6,2 / 5,8 / 5,6 / 4,7 Μέγιστη ταχύτητα 250 km/h Κατανάλωση καυσίμου(l/100 km συνδυαστικά) 9,3 / 6,6 / 9,7 / 7,8 / 12,4 Διαστάσεις(μήκος×πλάτος×ύψος) 5267×1949×1471 χλστ. |
 |
Και όμως, ακόμη και στη Ρωσία, το W12 θα είναι πιο εξωτικό από έναν πραγματικό ηγέτη. Τα στατιστικά των πωλήσεων της προηγούμενης γενιάς είναι πειστικά για αυτό: τα προηγούμενα έξι λίτρων W12 αγοράστηκαν περίπου πέντε φορές λιγότερο συχνά από τα ίδια αυτοκίνητα με V8 βενζίνης 4,2 λίτρων, που δημιούργησε το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς. Επιπλέον, τόσο μεταξύ των A8 Long όσο και μεταξύ των κανονικών. Ακόμη και η οικονομική προσθιοκίνητη έκδοση με μέτριο 3.2 V6 ήταν δύο φορές πιο δημοφιλής. Παρεμπιπτόντως, στη νέα γενιά του «υπό κίνηση» A8 Long δεν θα υπάρχει: όλα τα οχήματα με μακρύ μεταξόνιο είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων Quattro, το οποίο μεταδίδει συνεχώς ροπή και στους δύο άξονες.
Η δύναμη της παράδοσης
Στη χώρα μας, σε αντίθεση με την Ευρώπη, εξακολουθεί να μην έχει κύρος να οδηγείς «τρακτέρ».
Ζήτησα το πιο δημοφιλές μας 4,2 λίτρων αυτοκίνητο βενζίνης. Αυτά είναι τα αυτοκίνητα που θα βγουν πρώτα στη ρωσική αγορά στις αρχές Δεκεμβρίου. Οι υπόλοιπες επιλογές θα είναι διαθέσιμες αργότερα, περίπου μετά το νέο έτος. Και τι? Δεν υπήρχε έκδοση του FSI 4.2 στο πάρκινγκ των δημοσιογράφων! Προφανώς, το γεγονός είναι ότι άλλοι κινητήρες είναι πολύ πιο σχετικοί με τη Γερμανία. Έπρεπε να περιμένουμε να οδηγηθεί το αυτοκίνητο από το υπόγειο γκαράζ. Και σχεδόν όλο το ανοιχτό πάρκινγκ ήταν κατειλημμένο αυτοκίνητα ντίζελμε κινητήρες V6 3.0 l, που πρακτικά δεν αγοράζονται στη Ρωσία, και V8 4.2 l, που δεν αγοράζονται καθόλου στη Ρωσία. Στη χώρα μας, σε αντίθεση με την Ευρώπη, εξακολουθεί να μην έχει κύρος να οδηγείς ένα τρακτέρ, αν και με τον δικό μας τρόπο τεχνικές προδιαγραφές σύγχρονα ντίζελείναι συχνά πολύ πιο ενδιαφέροντα μονάδες βενζίνης. Για παράδειγμα, το ίδιο TDI 4.2 έχει διπλάσια ροπή από ένα «οκτώ» βενζίνης του ίδιου όγκου και όσον αφορά τη δυναμική επιτάχυνσης «σε εκατοντάδες» αποδεικνύεται ότι είναι 0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερο. Αλίμονο όμως. Είναι δύσκολο να διαφωνήσεις με τη δύναμη της παράδοσης, που ενισχύεται από τους φόβους για το ρωσικό καύσιμο ντίζελ.
Εκτός από τους κινητήρες ντίζελ, το πάρκινγκ κατέλαβαν αυτοκίνητα με την πινακίδα TFSI - με έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V6 3,0 λίτρων για το A8, που κληρονόμησε από τη ναυαρχίδα του A6. Εκεί, το ρωσικό κοινό δέχτηκε πολύ ευνοϊκά αυτόν τον κινητήρα των 213 ίππων. Πώς θα αποδειχθεί στο Α8; ΜΕ τεχνική πλευρά, μπορώ να υποθέσω ότι δεν θα υπάρξουν παράπονα. Η πρόσφυση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του είναι αρκετά επαρκή ακόμα και για ένα αυτοκίνητο όπως το A8 Long, ειδικά επειδή χάρη στο εξ' ολοκλήρου αλουμινένιο αμάξωμα, το απόβαρό του διατηρήθηκε στους δύο τόνους. Το ερώτημα είναι διαφορετικό - θα είναι αρκετοί έξι κύλινδροι για να διατηρήσουν τη φήμη αυτών που κάθονται μέσα πίσω κάθισμα? Ωστόσο, μαζί με έναν εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ, αυτή η επιλογή θα είναι περιζήτητη για μεταφορές σε ξενοδοχεία και άλλες παρόμοιες εργασίες διανομής.
Θαύματα διαμορφώσεων
Και τώρα το ασημί A8L με τον πιο δημοφιλή κινητήρα στη Ρωσία εμφανίστηκε επιτέλους στο site. Με τον γνωστό ραδιοφωνικό δημοσιογράφο Γκεόργκι Χατσατούροφ μοιράζουμε ρόλους. Πρώτα πρέπει να οδηγήσω. Παίρνω τη θέση μου στο τιμόνι. Κτυπάω ελαφρά την πόρτα... Και έκπληκτος την χτυπάω ξανά, πιο δυνατά - στην πρώτη προσπάθεια η πόρτα δεν έκλεισε σωστά, κάτι που δεν συνηθίζεται σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. ηλεκτρικό κλείστροδεν υπάρχουν πόρτες εδώ. Από προεπιλογή συνδέεται μόνο με τον κινητήρα W12 και σε όλες τις άλλες εκδόσεις είναι προαιρετική.
Σε οικονομικά επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχει ένας μονοκόμματος καναπές στο πίσω μέρος με πτυσσόμενο υποβραχιόνιο που φιλοξενεί κλιματισμό, μουσική, ρυθμίσεις καθισμάτων, καθώς και τσέπες για μικροαντικείμενα και άλλα χρήσιμα αντικείμενα.
Ιδιαιτερότητες τυπικές διαμορφώσειςεντελώς έκπληκτος. Για παράδειγμα, ξαφνικά αποδείχθηκε ότι όταν είναι εξοπλισμένο με όλα τα είδη status gizmos, ο V8 βενζίνης μας είναι κατώτερος από έναν ντίζελ! Δεν υπάρχουν οθόνες σύστημα πολυμέσωνγια πίσω επιβάτες στις πλάτες των καθισμάτων, χωρίς αναδιπλούμενο γραφείο, χωρίς αναδιπλούμενα υποπόδια επιβατών, χωρίς σύστημα που διπλώνει τα δεξιά μπροστινή θέσηγια χάρη του χώρου για το αφεντικό που κάθεται πίσω... Κατά τα πρότυπα ανώτερη τάξη, στο οποίο ανήκει σίγουρα αυτό το αυτοκίνητο, είναι «άδειο». Και ποιος, θα μπορούσε να ρωτήσει κανείς, χρειάζεται ένα; Φυσικά, όλα όσα λείπουν μπορούν να παραγγελθούν επιπλέον. Οι αγοραστές θα το κάνουν. Αλλά η λογική για τη διανομή των επιλογών δεν είναι σαφής.
Επιμήκυνση
Αν δεν κοιτάξετε πίσω από τη θέση του οδηγού, είναι δύσκολο να νιώσετε τη διαφορά μεταξύ του μακρύ μεταξόνιο και του στάνταρ. Ο χώρος του οδηγού όλων των νέων A8 είναι οργανωμένος με τον ίδιο τρόπο. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, διαφέρουν μόνο τα υλικά φινιρίσματος και τα χρώματα. Χειριστήρια, καθίσματα, μπροστινός πίνακας, κονσόλα - όλα είναι αναμενόμενα άνετα, ακριβά και κομψά, αλλά χωρίς ελευθερίες. Η μόνη φανταχτερή λεπτομέρεια είναι ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ταιριάζει όμως τόσο καλά στον περιβάλλοντα αυστηρό χώρο που γίνεται το οπτικό του κέντρο. Τα εσωτερικά στοιχεία δεν αποσπούν την προσοχή και ο σχεδιασμός δεν γίνεται βαρετός με την πάροδο του χρόνου.
Από το εξωτερικό, παρεμπιπτόντως, δεν είναι επίσης δυνατό να πείτε από όλες τις γωνίες τι είδους αυτοκίνητο είναι μπροστά σας: το μήκος της βάσης καθορίζεται σαφώς μόνο στο προφίλ - από τις αναλογίες του αμαξώματος και το μέγεθος του πισω ΠΟΡΤΑ. Ταυτόχρονα, τα επιπλέον εκατοστά δεν διατάραξαν τη σχεδιαστική αρμονία. Το εκτεταμένο αυτοκίνητο αποδείχθηκε όμορφο, κάτι που δεν συμβαίνει πάντα. Γενικά Audiπαρέμεινε πιστός στον εαυτό του: τα αυστηρά κλασικά του σχήματος Α8 επαναλήφθηκαν σε μια νέα εμφάνιση. Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου είχε ήδη συζητηθεί ενεργά πριν από μερικούς μήνες, μετά την πρεμιέρα της τυπικής έκδοσης. Προσωπικά, μου άρεσε, εκτός από το ότι οι προβολείς LED, που είναι από μόνοι τους όμορφοι, έμοιαζαν να ξεφεύγουν από το γενικό στυλ πρωτοκόλλου - κάτι σαν γραβάτα με παπαγάλους σε δεξίωση με τη Γερμανίδα Καγκελάριο. Είναι διασκεδαστικό, ζωντανεύει, αλλά είναι παράταιρο.
Η κύρια εξωτερική διαφορά μεταξύ του A8Long και μόνο του A8 είναι το μήκος πίσω πόρτες. Και οι ανερχόμενες κουρτίνες στα πίσω παράθυρα όχι μόνο προστατεύουν τους επιβάτες από τα αδιάκριτα βλέμματα, αλλά απλώς δημιουργούν άνεση στην καμπίνα.
Ηλεκτρονικό μυαλό
Το κύριο χαρακτηριστικό του ενημερωμένου MMI είναι ο πίνακας αφής, ο οποίος αναγνωρίζει γράμματα γραμμένα πάνω του με το δάχτυλο.
Ενώ ενέπνευσα σε σκέψεις για το σχεδιασμό, κάναμε αγώνες κατά μήκος του Autobahn. Ο Zhora στο πίσω μέρος κατέβαζε κάτι από το Διαδίκτυο, έχοντας συνδέσει ένα φορητό υπολογιστή στο ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων MMI, και εγώ οδηγούσα, ρίχνοντας περιοδικά μια ματιά σε αυτό που είχε ξεσπάσει από την «τορπίλη». μεγάλη οθόνη. Εκεί σύστημα πλοήγησηςΜας «οδήγησε» στη διαστημική φωτογραφία του Google Earth και μπορούσα να παρακολουθήσω το περιβάλλον που περνούσε από ψηλά. Το σύστημα προειδοποίησε για τρέχοντες περιορισμούςταχύτητα και πιθανή κυκλοφοριακή συμφόρηση. εύρος ζώνηςΤο κανάλι του Διαδικτύου ήταν αρκετό και για τους δυο μας. Αποδείχθηκε ότι ήταν ανεπαρκές μόνο για την επικοινωνία με τον έξω κόσμο μέσω Skype. 
Αρκετές φορές συναντήσαμε μάλλον μεγάλες σήραγγες στις οποίες η μετάδοση του Διαδικτύου είχε διακοπεί. Η πλοήγηση συνέχισε να λειτουργεί σωστά και μάλιστα μάντεψε σωστά την έξοδο από τη σήραγγα αν υπήρχαν διχάλες σε αυτήν. Ενώ υπάρχει σύνδεση, το MMI φορτώνει ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι του χάρτη της γύρω επιφάνειας της γης, το οποίο συνήθως είναι αρκετό για να ταξιδέψει υπόγεια. Το σύστημα λαμβάνει την ταχύτητα κίνησης απουσία ορατών δορυφόρων από τον αισθητήρα του ταχύμετρου και αναγνωρίζει τις στροφές από τη διαφορά γωνιακή ταχύτηταμπροστινοί τροχοί μέσω ESP. Το μόνο που μένει είναι να υπολογίσουμε... Θα λειτουργεί το σύστημα όπου η κάλυψη του Διαδικτύου απουσιάζει εντελώς; Θα. Αλλά χωρίς διαστημική φωτογραφία, χρησιμοποιώντας έναν κανονικό διανυσματικό χάρτη που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη. Το κύριο πράγμα είναι ότι οι δορυφόροι GPS στέλνουν σωστά τα σήματα.
Το κύριο χαρακτηριστικό του ενημερωμένου MMI είναι ο πίνακας αφής, ο οποίος αναγνωρίζει γράμματα γραμμένα πάνω του με το δάχτυλο. Επιπλέον, καταλαβαίνει όχι μόνο τη λατινική γραφή, αλλά και το κυριλλικό αλφάβητο. Μπορείτε να αποφύγετε την απόσπαση της προσοχής σας από κουμπιά ρυθμίζοντας τον προορισμό σας στο πρόγραμμα πλοήγησης. Τότε κατάλαβα γιατί ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει τόσο αντισυμβατικό σχήμα. Αυτό είναι ένα στήριγμα καρπού για να κάνει το γράψιμο άνετο! Είναι πραγματικά άνετο να γράφεις. Και η υπόλοιπη διεπαφή πολυμέσων με την πρώτη ματιά φαίνεται ξεκάθαρη και φιλική. Αλλά ακόμα ηλεκτρονικό σύστημα, που ελέγχει κυριολεκτικά όλες τις προσαρμοσμένες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του ήχου της μουσικής, της κατανομής του «καιρού» στην καμπίνα, της ακαμψίας της ανάρτησης και της ευκρίνειας του τιμονιού, αποσπά την προσοχή κατά την οδήγηση αρκετά καλά.
Οπλοστάσιο του οδηγού
Γιατί δεν έχω γράψει ακόμα για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο; Και τι να γράψω γι 'αυτόν - όλα είναι καλά μαζί του. Θα ήταν περίεργο αν ένα τετρακίνητο executive sedan με μεταξόνιο πάνω από τρία μέτρα στην ιδανική άσφαλτο των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων θα έκανε κάποιον να θέλει να περιγράψει λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά χειρισμού. Όπως θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια περίπτωση, η ευστάθεια κατεύθυνσης και τροχιάς είναι εξαιρετική, η ανάρτηση χειρίζεται καθαρά το δρόμο και συνολικά το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά υπάκουο.
Το ενσωματωμένο σύστημα σάς επιτρέπει να αλλάζετε τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου εν κινήσει: την ακαμψία της αερανάρτησης, τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων και τη δύναμη στο τιμόνι. Επιλέγοντας τις βέλτιστες ρυθμίσεις, ενεργοποίησα τη λειτουργία Δυναμικός, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να ξεκαθαρίσει ότι είναι αυτοκίνητο οδηγού, ό,τι κι αν σκεφτόταν ο καθισμένος πίσω δεξιά. Ωστόσο, από την αντίδρασή του, ή μάλλον από την έλλειψή της, κατάλαβα ότι δεν είχε παρατηρήσει καμία αλλαγή. Αν και για μένα ήταν ξεκάθαρο: το αυτοκίνητο έγινε πιο μαζεμένο, αιχμηρό και ελαστικό. Η ανάρτηση έχει γίνει πιο κατατοπιστική και η προοδευτική δύναμη στο τιμόνι έχει αυξηθεί ιδιαίτερα. Ίσως ακόμη και υπερβολικά: οδηγώντας με ταχύτητα πολύ πάνω από 60 σε έναν απότομο βρόχο μιας οδικής διασταύρωσης, το τιμόνι έπρεπε κυριολεκτικά να πιεστεί προς τα κάτω από το ίδιο του το βάρος.
Ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό, ανεξάρτητα από το τι πιστεύει ο άνθρωπος που κάθεται πίσω στα δεξιά.
Από το οπλοστάσιο του οδηγού, ίσως την πιο διφορούμενη εντύπωση προκάλεσε το προσαρμοζόμενο cruise control, το οποίο οδηγεί το A8L μετά από ένα άλλο αυτοκίνητο - μέχρι μια στάση και μια νέα εκκίνηση. Από τη μία πλευρά, είναι βολικό σε βαριά κυκλοφορία. Αλλά από την άλλη, ποιος ξέρει ποιο είναι το επίπεδο του οδηγού στο μπροστινό αυτοκίνητο; Και στον οδηγό AudiΘα πρέπει πάντα να οδηγείτε ομαλά το αφεντικό σας. Και σίγουρα - εντελώς ανεξάρτητα από το στυλ οδήγησης αυτού που οδηγεί μπροστά. Με μία μόνο εξαίρεση - ενώ κινείσαι σε αυτοκινητοπομπή.
Το κύριο πράγμα
Στο μέγιστο
Σαλόνι του Audi A8 Long στη μέγιστη διαμόρφωση. Λόγω του γεγονότος ότι αντί για έναν πίσω καναπέ υπάρχουν δύο ανεξάρτητες πολυθρόνες με ένα πολυλειτουργικό υποβραχιόνιο μεταξύ τους, το αυτοκίνητο σε αυτή τη μορφή γίνεται τετραθέσιο. Όσον αφορά την πληθώρα ρυθμίσεων, τα καθίσματα των πίσω επιβατών είναι σχεδόν εξίσου καλά με αυτά του οδηγού. Και κατά κάποιο τρόπο το ξεπερνούν: ο οδηγός δεν μπορεί να ελευθερώσει επιπλέον χώρο για τα πόδια του μετακινώντας τα πάντα μπροστά του ακόμα πιο μπροστά και κατεβάζοντας ένα ειδικό σταντ. Πίσω οθόνεςΤο σύστημα πολυμέσων είναι αισθητά μεγαλύτερο από το μπροστινό, ενώ οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν να παρακολουθήσουν ένα βίντεο ή να ακολουθήσουν τη διαδρομή.
Μετά το μεσημεριανό γεύμα αλλάξαμε θέσεις - πήρα θέση στην καρέκλα διοίκησης. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν οπτικά εδώ κάτι ξεχωριστό από την πρώτη σειρά. ζωτικός χώρος, στο οποίο μπορείτε να ζήσετε ευχάριστα ακόμα και σε ένα πολύ μεγάλο ταξίδι. Έπρεπε να ψάξω για ρυθμίσεις καθισμάτων: ένα εμφανές κουμπί που βρίσκεται στην πόρτα απλώς διπλώνει την καρέκλα σε ένα είδος ημι-υπνοδωματίου. Αλλά κάτι στη σχετική θέση της πλάτης και του μαξιλαριού δεν ήταν σωστό. Ειδικά κατά την αρχική κάθετη προσγείωση.
Το κεντρικό τμήμα της πλάτης του καναπέ, διπλωμένο προς τα εμπρός, έγινε ένα φαρδύ υποβραχιόνιο που χώριζε τον πίσω χώρο - και σε αυτό, μαζί με τα χειριστήρια σύστημα κλιματισμούβρέθηκαν ελλείπουσες ατομικές προσαρμογές. Η βόλτα έχει γίνει εντελώς άνετη. Αλήθεια, στη στάση του λεωφορείου, αφού άνοιξα την πόρτα και βγήκα, το κάθισμα επέστρεψε αυτόματα στην αρχική του θέση και έπρεπε να το ρυθμίσω ξανά.
Σύντομα ο ίδιος κατάλαβα γιατί ο συνεπιβάτης μου δεν αντέδρασε καθόλου στις αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Τα στηρίγματα της καρέκλας μειώνουν πολύ αποτελεσματικά τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που εξακολουθούν να φτάνουν στο σώμα. Σε αντίθεση με τον οδηγό, ο επιβάτης στερείται σχεδόν εντελώς την απτική σύνδεση με το οδόστρωμα. Ταυτόχρονα, η αμοιβαία συμπλήρωση των αποτελεσμάτων απόσβεσης της ανάρτησης και της καρέκλας δεν οδηγεί σε αναντιστοιχία της αιθουσαίας συσκευής του αναβάτη.
Στην αναζήτησή μου για νέα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και των συστημάτων του, έφτασα στη λειτουργία μασάζ που διαθέτουν και τα τέσσερα καθίσματα. Παρακαλώ σημειώστε - για πρώτη φορά σε ολόκληρη την τάξη, αυτή η λειτουργία έγινε διαθέσιμη στον πιλότο και τον πλοηγό μόνο εδώ. Επιπλέον, όλες οι λειτουργίες είναι οι ίδιες και για τις τέσσερις.
Έχοντας επιστρέψει το αυτοκίνητο, σκέφτηκα τις προοπτικές της αγοράς για το νέο A8L στη χώρα μας. Πρόσφατα, μια ναυαρχίδα που δεν έχει ενημερωθεί εδώ και πολύ καιρό AudiΈχασα αρκετά έδαφος σε σύγκριση με τους συμπατριώτες μου. Τώρα, με την είσοδο μιας νέας γενιάς στην αγορά, Audiθα επιστρέψει αυτές τις θέσεις, κυρίως σε βάρος των «επτά» BMW. Στην αρχή, το τελευταίο θα πρέπει να κάνει χώρο για πολλά: η αγορά των executive sedan είναι περιορισμένη και AudiΜε BMWμοιραστείτε μια θέση. Το κύριο μερίδιο αυτών των αυτοκινήτων πέφτει στους αγοραστές που έχουν ήδη δικαίωμα σε ένα προσωπικό αυτοκίνητο με οδηγό λόγω της θέσης τους, αλλά δεν έχουν γίνει ακόμη κορυφαίοι αξιωματούχοι. Οι πρώτοι πρέπει να καβαλήσουν Mercedes. Αν και AudiΑποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητο.
Ένα πολυτελές σεντάν πρέπει να είναι αξιοσέβαστο, ισχυρό και εξαιρετικά άνετο, αλλά το τελευταίο κριτήριο είναι πολύ υπό όρους, γι' αυτό άρχισαν να εμφανίζονται στην αγορά εκδόσεις με μακρύ μεταξόνιο τυπικές τροποποιήσεις. Το Audi A8 έχει και αυτή την έκδοση.
Πρώτη γενιά
Μετά την ανανέωση το 1998, εμφανίστηκε το Audi A8 D2 μια νέα έκδοσημε εκτεταμένο μεταξόνιο. Το πλήρες όνομα αυτού του αυτοκινήτου είναι Audi A8 Long. ΜεταξόνιοΤο A8L ισούται με 3 μέτρα 1 χιλιοστό, ενώ στάνταρ σεντάναυτή η παράμετρος είναι 2 μέτρα 882 χιλιοστά.
Η κύρια έμφαση δόθηκε στην αύξηση του χώρου για τα πόδια στο πίσω μέρος της καμπίνας, καθώς και στην επέκταση της λειτουργικότητας για τους πίσω επιβάτες.
Η γραμμή ισχύος αποτελούνταν από δύο βενζινοκινητήρες:
- Κινητήρας 4,2 λίτρων V8. Η ισχύς είναι 310 ίπποι. Εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων και τετρακίνηση.
- Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι 6,0 λίτρων με διάταξη σχήματος W 12 κυλίνδρων. Το δυναμικό είναι 420 "άλογα". Είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαμόρφωση W12 σχεδιάστηκε για την άρχουσα ελίτ και ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν συχνά δεσμευμένο.
Τι πιστεύουν οι χρήστες;
Οι κριτικές δείχνουν ότι το Audi A8 Long έχει αποδειχθεί μόνο με θετική πλευρά. Πολλοί παραδέχονται ότι από άποψη πολυτέλειας αυτό το αυτοκίνητο ήταν κατώτερο από το τότε Mercedes S-Class, αλλά ήταν σημαντικά ανώτερο από αυτό σε αξιοπιστία.
Οι μονάδες παραγωγής ενέργειας του Audi A8 L φημίζονται για τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους και την ανεπιτήδευτη ποιότητα καυσίμου.
Δευτερογενής αγορά
Στην αγορά μεταχειρισμένων Αυτοκίνητα AudiΤο A8 Long δεν είναι σύνηθες φαινόμενο. Αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να λειτουργούν σε ορισμένα ιδρύματα, ωστόσο, μέσο κόστος sedan είναι γνωστό:
Δίκη
Εμφάνιση
Αν και το Audi A8 Long έχει γίνει μακρύτερο από την τυπική του έκδοση, δεν έχει χάσει τις αρμονικές αναλογίες του αμαξώματος.
Το σεντάν εξακολουθεί να αιχμαλωτίζει με τις αυστηρές γραμμές και τη διακριτική του εμφάνιση. Το νικητήριο χρώμα του αμαξώματος είναι το μαύρο. Σε αυτό το χρώμα το γερμανικό σεντάν φαίνεται αξιοσέβαστο και αντιπροσωπευτικό.
Εσωτερική διακόσμηση
Ο χώρος του οδηγού είναι καλά οργανωμένος. Το τετράκτινο τιμόνι φιλοξενεί κλειδιά ελέγχου για το τηλέφωνο και το σύστημα πολυμέσων.
Ο πίνακας οργάνων είναι τέλεια αναγνώσιμος λόγω της μεγάλης ψηφιοποίησης και η κεντρική κονσόλα, η οποία είναι διακοσμημένη σε ξύλο, φιλοξενεί ένα συγκρότημα πολυμέσων με πλοήγηση και τηλεόραση.
Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, αλλά τα πλευρικά στηρίγματα δεν είναι έντονα. Ο πίσω καναπές μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις επιβάτες, αλλά μόνο δύο θα είναι πραγματικά άνετοι εδώ λόγω του ψηλού κεντρικού τούνελ.
Οι αναβάτες έχουν στη διάθεσή τους έναν πολυλειτουργικό οργανωτή υποβραχιόνιου, περσίδες στις πόρτες και εκτροπείς αέρα στο κέντρο.
Στο δρόμο
Το test drive έδειξε ότι από την άποψη των οδηγικών επιδόσεων, το πιο ενδιαφέρον είναι η έκδοση με 420 ισχυρός κινητήρας. Τέτοιος power pointπροικίζει το τεράστιο executive sedan με εξαιρετική δυναμική.
Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει εξαιρετική ελαστικότητα σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ευαίσθητο πεντάλ γκαζιού, και σύγχρονη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Στο δρόμο, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σαν κύλινδρος - ταλαντεύεται στα κύματα της επιφάνειας και κυλά βαριά στις στροφές. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, η ανάρτηση διατηρεί μια εξαιρετικά ομαλή οδήγηση και δεν επιτρέπει κραδασμούς ή κραδασμούς στην καμπίνα.
Δεύτερη γενιά
Το Audi A8 Long D3 εμφανίστηκε το 2003. Το νέο sedan διαφέρει από τον προκάτοχό του σε μια διευρυμένη λίστα επιλογών και πολλά άλλα. ισχυρούς κινητήρες. Το μεταξόνιο έχει γίνει ακόμη μεγαλύτερο και πλέον είναι 3 μέτρα 74 χιλιοστά.
Η γκάμα των βενζινοκινητήρων έχει ως εξής:
- Κινητήρας 3,0 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 220 ίπποι. Είναι εξοπλισμένο με CVT και η πρόσφυση πραγματοποιείται μέσω της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
- Κινητήρας 4,2 λίτρων V8. Το δυναμικό είναι 335 "άλογα". Η μονάδα συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
- Μονάδα 6,0 λίτρων W12. Η ισχύς είναι 450 ίπποι. Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και τετρακίνηση.
Μονάδες ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ:
- Κινητήρας 3,0 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 233 ίπποι. Η πρόσφυση παρέχεται από αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και τετρακίνηση.
- Κινητήρας 3,9 λίτρων V8. Η ισχύς εξόδου είναι ίση με 275 "άλογα". Εξοπλίζεται με 6 αυτόματα κιβώτια και κιβώτιο τετρακίνησης.
Πρώτη ανανέωση
Κατά την ενημέρωση του 2005, το Audi A8 Long έλαβε μια πιο ελκυστική εμφάνιση. Στο εσωτερικό, τα υλικά φινιρίσματος έχουν βελτιωθεί, ένα νέο σύμπλεγμα MMI εμφανίστηκε με βελτιωμένα γραφικά οθόνης και μια πιο λογική διεπαφή.
Η γκάμα βενζίνης έχει συμπληρωθεί με:
- Κινητήρας 3,1 λίτρων V6. Το δυναμικό ανέρχεται σε 260 Ιπποδύναμη. Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο/μεταβλητή 6 σχέσεων. Προσθιοκίνητο ή τετρακίνητο.
- Κινητήρας 4,2 λίτρων V8. Η ισχύς είναι 350 "άλογα". Λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
Η μονάδα ισχύος ντίζελ 3,9 λίτρων αντικαταστάθηκε με ένα πιο ισχυρό ανάλογο 4,1 λίτρων, που αποδίδει 326 ίππους. Η πρόσφυση πραγματοποιείται μέσω 6 αυτόματων κιβωτίων και τετρακίνησης.
Δεύτερη αναδιαμόρφωση
Ο εκσυγχρονισμός πραγματοποιήθηκε το 2007. Το εξωτερικό γνώρισε και πάλι καινοτομίες. Η μάσκα του ψυγείου άλλαξε σε χρώμιο και οι επαναλήπτες φλας LED εμφανίστηκαν στα περιβλήματα των πλαϊνών καθρεπτών.
Η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα στην καμπίνα έχει αλλάξει ελαφρώς - η κεντρική κονσόλα έχει γίνει πιο επίπεδη. Το σύστημα MMI έχει διαμορφωθεί ξανά και έχουν προστεθεί νέες λειτουργίες - αλλαγή ακαμψίας ανάρτησης, ευαισθησία τιμονιού, κάμερα πίσω όψηΚαι ούτω καθεξής.
Κινητήρες ντίζελπαρέμεινε αμετάβλητη, αλλά η γραμμή βενζίνης έχασε επιλογές 220 και 335 ίππων.
Η γνώμη των ιδιοκτητών
Αυτή η γενιά του A8L είναι ιδανική για VIP. Ωστόσο, όσον αφορά την αξιοπιστία, οι κριτικές δεν είναι και οι πιο κολακευτικές. Ερωτήματα εγείρονται από τους ιδιότροπους κινητήρες ντίζελ και την ανάρτηση.
Αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων
Η τιμολογιακή πολιτική του Audi A8 Long στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχει ως εξής:
Ανασκόπηση
Εμφάνιση
Το Audi A8 L στο αμάξωμα D3 δεν φαίνεται αξιοσημείωτο και δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα ελκυστικό για το μάτι. Τα ορθογώνια οπτικά στοιχεία φωτισμού συνδυάζονται καλά με την τεράστια μάσκα του ψυγείου και το πίσω μέρος δεν φαίνεται ογκώδες λόγω του κοντού πορτμπαγκάζ.
Σαλόνι
Υπάρχει μια ατμόσφαιρα πολυτέλειας μέσα. Το δέρμα είναι πολύ πιάσιμο και απαλό στην αφή, και τα ένθετα της κονσόλας είναι κατασκευασμένα από πραγματικό ξύλο.
Ο πίνακας οργάνων είναι σε εσοχή σε φρεάτια και διαθέτει πληροφοριακό ενσωματωμένος υπολογιστής, και η οθόνη του συστήματος MMI εκτείνεται έξω από το ταμπλό. Σε αυτό προβάλλονται δορυφορική πλοήγηση, τηλεόραση, κάμερα οπισθοπορείας, δεδομένα τηλεφώνου κ.λπ.
Το κάθισμα του οδηγού έχει έναν τεράστιο αριθμό ηλεκτρικών ρυθμίσεων, που καθιστούν δυνατό για ένα άτομο οποιουδήποτε μεγέθους να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.
Η πίσω σειρά είναι εξοπλισμένη με το δικό της σύστημα κλιματισμού, ρυθμίσεις πολυμέσων και πίσω καναπέ και στα δύο επίπεδα.
Δυνατότητα οδήγησης
Η πιο κοινή επιλογή είναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρας βενζίνης 4,2 λίτρα. Η ισχύς του είναι 350 ίπποι.
Συνδυάζεται με αυτή τη δύναμη Μονάδα AudiΤο A8 Long επιδεικνύει αποδεκτές δυναμικές επιδόσεις και αισθάνεται αυτοπεποίθηση τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο.
Επί χαμηλές στροφέςδεν υπάρχει πολύ πρόσφυση, αλλά η αιχμή του εμφανίζεται στη μεσαία περιοχή και στη συνέχεια το sedan "πυροβολεί" αμέσως προς τα εμπρός, ακολουθώντας υπάκουα το πεντάλ του γκαζιού.
Η οδική συμπεριφορά είναι εντυπωσιακή και σε αναγκάζει να είσαι προσεκτικός, ειδικά στις στροφές. Συγκεκριμένα, υπάρχουν μεγάλα ρολά και έντονη υποστροφή.
Η ανάρτηση έχει πολλούς τρόπους λειτουργίας: Sport, Normal, Comfort. Η πιο ισορροπημένη λειτουργία είναι η λειτουργία "Sport" - σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αποφύγετε την ταλάντευση με καλή ομαλότητα.
Τρίτη γενιά
Το Audi A8 Long D4 έκανε το ντεμπούτο του το 2010. Οι φωτογραφίες και τα βίντεο του νέου προϊόντος προκάλεσαν χαρά στους θαυμαστές της μάρκας, γιατί ποτέ στο παρελθόν η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή και ελκυστική.
Η γκάμα βενζίνης περιλαμβάνει:
- Κινητήρας 3,0 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 290 ίπποι. Εξοπλισμένο με 8 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και τετρακίνηση.
- Κινητήρας 4,2 λίτρων V8. Το δυναμικό είναι 372 "άλογα". Είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
- Κινητήρας V8 4,0 λίτρων. Η ισχύς είναι 420 ίπποι. Η πρόσφυση πραγματοποιείται μέσω 8 αυτόματων κιβωτίων και τετρακίνησης.
- Μονάδα 6,3 λίτρων W12. Ισχύς - 500 "άλογα". Συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Κίνηση - και στους τέσσερις τροχούς.
Μονάδες ντίζελ:
- Κινητήρας 3.0 V6. Αποδίδει 204 ίππους και λειτουργεί σε συνδυασμό με 8 αυτόματα κιβώτια και τετρακίνηση.
- Κινητήρας 3,0 λίτρων V6. Η ισχύς είναι 250 ίπποι. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και τετρακίνηση.
- Μονάδα 4.1 V8. Η ισχύς είναι 350 ίπποι. Είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και τετρακίνηση.
Υπάρχει μια υβριδική τροποποίηση. Ο δίλιτρος turbo κινητήρας αλληλεπιδρά με ηλεκτρική εγκατάσταση. Η ισχύς εξόδου είναι 211 "άλογα". Η ισχύς μεταδίδεται σε αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Εκσυγχρονίζω
Το A8L εκσυγχρονίστηκε το 2013. Η εμφάνιση έχει αλλάξει ελαφρώς - έχει εγκατασταθεί μια νέα μάσκα ψυγείου, τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής LED και οι προφυλακτήρες έχουν τροποποιηθεί. Εγκατεστημένο στο εσωτερικό νέο σύστημα MMI.
Η βενζινοκίνητη μονάδα turbo τριών λίτρων ενισχύθηκε στους 310 ίππους. Ταυτόχρονα, η μονάδα 4,2 λίτρων (372 ίπποι) εξαφανίστηκε από τη σειρά και η ισχύς του κινητήρα τεσσάρων λίτρων αυξήθηκε στα 435 "άλογα". Οι κινητήρες ντίζελ μοιάζουν με αυτό:
- Εγκαταστάσεις 3,0 λίτρα. Οι δυνατότητες είναι 250 και 258 ίπποι.
- Κινητήρας 4,1 λίτρων. Παράγει 385 «άλογα».
Γνώμη ιδιοκτητών αυτοκινήτων
Το Audi A8 Long δεν έχει σχεδόν κανένα τρέχον αρνητικές κριτικές. Ίσως δεν έχει περάσει πολύς χρόνος, έτσι πολλές από τις ελλείψεις δεν είχαν χρόνο να εκδηλωθούν πλήρως.
Ωστόσο, οι βενζινοκινητήρες τούρμπο δεν «χωνεύουν» καλά το κακό καύσιμο, το οποίο είναι γεμάτο με δυσλειτουργίες του συστήματος ψεκασμού.
Πολιτική τιμών
Στην αγορά μπορείτε να βρείτε τόσο μεταχειρισμένα όσο και καινούργια που παράγονται το 2016:
Ανασκόπηση
Εξωτερικός
Η τρέχουσα γενιά του Audi A8 Long μπορεί να εκπλήξει ελκυστικό σχέδιοσώμα Εφιστάται η προσοχή στη μνημειώδη μάσκα ψυγείου, τα οπτικά φωτιστικά LED με τη λειτουργία προσαρμογής της δέσμης φωτός σε οδικές συνθήκες, κυρτή κουκούλα και πίσω με ορθογώνιους σωλήνες εξάτμισης.
Εσωτερικό
Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο σε στυλ υψηλής τεχνολογίας. Συγκεκριμένα, όλα τα κύρια χειριστήρια βρίσκονται σε ένα ψηλό κεντρικό τούνελ, ενώ η κονσόλα είναι εξαιρετικά ακατάστατη από πλήκτρα και διαθέτει μόνο κομψά χρονόμετρα.
Το σύστημα MMI ελέγχεται μέσω μιας μονάδας αφής και διαθέτει εξαιρετικά λεπτομερή γραφικά. Ο αυτόματος επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων έχει τη μορφή joystick που χωράει άνετα στο χέρι.
Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το μήκος του μαξιλαριού, την οσφυϊκή προεξοχή, το πλάτος των πλευρικών στηρίξεων και ούτω καθεξής. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα αερισμού και μασάζ. Ο πίσω καναπές είναι μόνο για δύο.
Οι VIP θα μπορούν να χαλαρώσουν χάρη στο ανακλινόμενο «atamanka» και το δικό του σύστημα κλιματισμού/multimedia.
Σε κίνηση
Ο πιο δημοφιλής είναι ο κινητήρας turbodiesel TDI 3,0 λίτρων. Παρά το σχετικά υψηλή ισχύς(250 ίπποι), αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας δίνει στο τεράστιο γερμανικό σεντάν καλή δυναμική - η κύρια κορυφή ώσης εμφανίζεται σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, ενώ εξοικονομεί καύσιμο.
Η μέση κατανάλωση ανά 100 χιλιόμετρα είναι 7,5 λίτρα.
Η δυνατότητα ελέγχου ικανοποιεί την προβλεψιμότητα και την απλότητα. Το αυτοκίνητο ακολουθεί υπάκουα το ανταποκρινόμενο τιμόνι και δεν κυλάει πολύ στις στροφές.
Και σε ευθεία γραμμή, είναι εντελώς ακλόνητο. Σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας, η ανάρτηση χειρίζεται τις μικρές ανωμαλίες μάλλον σκληρά, αλλά τα μεγάλα ελαττώματα στο οδόστρωμα δεν επηρεάζουν σε καμία περίπτωση την ομαλότητα της οδήγησης.
Φωτογραφίες του Audi A8L:
