05 Ενδέχεται

Αυτοκίνητο Tesla και τα πάντα για αυτό

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla είναι φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά οχήματα με υποδειγματικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτά τα αυτοκίνητα διανύουν έως και 500 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση και παρουσιάζουν καλή δυναμική επιτάχυνσης.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla Έλον Μασκ

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Tesla και της SpaceX είναι μια από τις πιο σημαντικές προσωπικότητες που επενδύουν στην ανθρώπινη πρόοδο και στην εξερεύνηση του διαστήματος.

Elon (Elon) Reeve Musk(eng. Elon Reeve Musk) - Καναδός-Αμερικανός μηχανικός, επιχειρηματίας, εφευρέτης, επενδυτής. Ο Έλον Μασκ είναι ο ιδρυτής των Paypal, SpaceX, Tesla και επίσης μέλος του διοικητικού συμβουλίου της SolarCity, που ιδρύθηκε από τα ξαδέρφια του.

Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Ένα ηλεκτρικό όχημα είναι ένα όχημα που κινείται από έναν ή περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες. Εξωτερικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φαίνονται ακριβώς ίδια με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Το μόνο πράγμα που βγάζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ενώ κινείται είναι η σχεδόν πλήρης απουσία ήχου όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όμως, παρόλο που τα βενζινοκίνητα και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μοιάζουν πολύ στην εμφάνιση, διαφέρουν σημαντικά στον τρόπο λειτουργίας τους.
Κάτω από το καπό ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αντί για βενζινοκινητήρα, υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος τροφοδοτείται από μπαταρίες. Οι μπαταρίες λειτουργούν ως «δεξαμενή καυσίμου» και παρέχουν
Ένας ηλεκτροκινητήρας παρέχει την ενέργεια που απαιτείται για την κίνηση του οχήματος. Το ηλεκτρικό όχημα είναι επίσης εξοπλισμένο με ελεγκτή - μονάδα ελέγχου για τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, που ρυθμίζει τα ρεύματα στο δίκτυο μεταξύ των μπαταριών και του κινητήρα.

Όλα τα άλλα εξαρτήματα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πρακτικά τα ίδια όπως σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο: κιβώτιο ταχυτήτων, φρένα, αερόσακοι κ.λπ.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα άρχισαν να γεμίζουν μαζικά τους δρόμους της Νέας Υόρκης πριν από 100 χρόνια. Γιατί όμως δεν είναι ακόμα δημοφιλή σε όλο τον κόσμο; Η απάντηση είναι απλή - εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν αρκετά ισχυρές μπαταρίες. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, εμφανίστηκαν μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας και μάλιστα πριν από πολύ καιρό.

Πριν από δεκάδες χρόνια, σε διάφορες εκθέσεις και σε ειδήσεις, πρωτότυπα ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ήταν αρκετά αποδοτικά και πρακτικά άρχισαν να τραβούν την προσοχή μας. Κάθε ένα από αυτά τα νέα προϊόντα είχε κάτι μοναδικό και καινοτόμο, ορισμένοι κατασκευαστές τα έβαλαν ακόμη και σε μαζική παραγωγή και έθεσαν μια προσιτή τιμή για τους αγοραστές. Γιατί όμως τα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες εξακολουθούν να είναι το κύριο μέσο μεταφοράς;

Κι αυτό γιατί εκείνη την εποχή δεν υπήρχε ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να κάνει επανάσταση. Όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επαινούνταν σε στενούς κύκλους geeks, αλλά δεν βρήκαν αναγνώριση μεταξύ των απλών ανθρώπων.

Υπήρχαν οικογενειακά μοντέλα που μπορούσαν να εξοικονομήσουν χρήματα, αλλά δεν υπήρχε supercar, το σημειωματάριο στο εξώφυλλο του οποίου οι μαθητές θα σκούπιζαν από τα ράφια και το οποίο ονειρευόντουσαν τα αγόρια από μικρή ηλικία. Ο κόσμος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν είχε το δικό του iPhone και τον Steve Jobs που θα το είχε αναπτύξει. Δεν υπήρχε ηλεκτρικό αυτοκίνητο με "ουάου!" αποτέλεσμα.

Αρχή

Τώρα υπάρχει ένα τέτοιο επαναστατικό αυτοκίνητο. Γνωρίστε το Tesla Model S. Αυτό το πεντάθυρο πολυτελές ανυψωτικό πλήρους μεγέθους άρχισε να αλλάζει τον κόσμο προς το καλύτερο το 2012. Ο ιδεολογικός πατέρας του έργου είναι ο Αμερικανός μηχανικός και επιχειρηματίας Elon Musk, ο οποίος παρουσίασε το πρωτότυπο Model S σε όλο τον κόσμο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2009.

Σήμερα, λίγοι άνθρωποι θυμούνται πόσα προβλήματα προηγήθηκαν αυτής της παρουσίασης· η Tesla Motors ήταν ακόμη και στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Ωστόσο, ο Μασκ πίστεψε στην ιδέα ενός σειριακού ηλεκτρικού αυτοκινήτου μέχρι το τέλος, επένδυσε όλες τις οικονομίες του και κατάφερε να βρει επενδυτές. Και στη συνέχεια οι προσπάθειές του απέδωσαν καρπούς: η πρώτη περιορισμένη έκδοση των 1.000 αντιτύπων αξίας περίπου 100 χιλιάδων δολαρίων το καθένα πωλήθηκε σαν ζεστά κέικ!

Μια τέτοια φανταστική επιτυχία δεν προκαλεί έκπληξη, αφού μέχρι τώρα η Tesla παραμένει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη αυτονομία χωρίς επαναφόρτιση, επιταχύνοντας στα 100 km/h σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα!!! (εννοεί την κορυφαία έκδοση του Modes S P85D με λειτουργία Ludicrous), και έχει επίσης τον τίτλο του ασφαλέστερου οχήματος στους δρόμους στις ΗΠΑ.

Η πραγματικότητα ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Για πρώτη φορά σε 10 χρόνια ύπαρξης, η Tesla Motors πραγματοποίησε κέρδη, ξεπλήρωσε όλα τα χρέη και αύξησε την παραγωγή του Model S. Μέχρι αυτή τη στιγμή, περίπου 50.000 από αυτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφορούν σε όλο τον κόσμο.

Χαρακτηριστικά βάρους και διαστάσεων του Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Βάρος: 2108 kg
• Μήκος: 4976 mm
• Πλάτος (συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών καθρεπτών): 1963 mm
• Ύψος: 1435 mm
• Μεταξόνιο: 2959 χλστ
• Απόσταση από το έδαφος: 154,9 mm
• Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ: 900 λίτρα

Η μπαταρία Tesla Model S και τα χαρακτηριστικά της

Αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια σύγχρονη μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 85 kW⋅ ηή 60 kW⋅ η(ανάλογα με τη διαμόρφωση) . Αυτή η μπαταρία είναι αρκετή για να καλύψει απόσταση ίση με 426 χλμΚαι 335 χλμαντίστοιχα!!! Αυτός ο αριθμός ανταγωνίζεται εύκολα άλλα αυτοκίνητα βενζίνης στην κατηγορία S. Η μπαταρία αποτελείται από 16 μπλοκ και βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω τη στρεπτική ακαμψία και την ασφάλεια. Έτσι, αυτή η διάταξη της μπαταρίας σας επιτρέπει να μειώσετε το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου στα 45 cm.

• Τύπος μπαταρίας: Li-ion
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 85 / 60 kWh*
• Εμβέλεια πριν την πλήρη φόρτιση: 426 / 335 km*
• Πόρος: 7 χρόνια ή 160 χιλιάδες χιλιόμετρα
• Διαστάσεις μπαταρίας: Μήκος - 2,1 m, Πλάτος - 1,2 m, Ύψος - 15 cm
• Βάρος μπαταρίας: ~450 kg
• Χρόνος φόρτισης από οικιακό δίκτυο AC 110V: 8 km διαδρομής αναπληρώνονται σε 1 ώρα
• Χρόνος φόρτισης από οικιακό δίκτυο AC 220V: 50 km διαδρομής αναπληρώνονται σε 1 ώρα
• Χρόνος πλήρους φόρτισης στο σταθμό Tesla Supercharger: 30 λεπτά και δωρεάν

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων Tesla Model S

Το ηλεκτρικό όχημα διαθέτει ασύγχρονο τριφασικό κινητήρα AC. Ο κινητήρας είναι εξέλιξη της ίδιας της Tesla Motors και δεν έχει ανάλογο. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Η ισχύς του κινητήρα Tesla Model S στη μέγιστη διαμόρφωση είναι 416 ίπποι. s., μέγιστη (σταθερή) ροπή - 600 Nm. Ο ηλεκτροκινητήρας ψύχεται χρησιμοποιώντας σύστημα υγρής ψύξης.

Επιπλέον, ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων από τη Mercedes-Benz, το οποίο οδηγεί το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων μίας σταδίου (μία ταχύτητα). Η σχέση μετάδοσης είναι 9,73.

• Τελική ταχύτητα: 209 / 201 / 193 km/h*
• Ισχύς: 416 / 362 / 302 l. Με.
• Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sec*

Το Tesla Model S είναι απλώς εμποτισμένο με σύγχρονες τεχνολογίες και το πλαίσιο του αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση. Η ανάρτηση αέρα μπορεί να αλλάξει την απόσταση του αυτοκινήτου, αρκεί να ρυθμίσετε την επιθυμητή απόσταση από το έδαφος και το αυτοκίνητο θα ανέβει ή θα πέσει κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη. Λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους, το αυτοκίνητο αισθάνεται αυτοπεποίθηση ακόμα και με αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος "ala Tiguan".

Το τιμόνι είναι κρεμαγιέρα και πινιόν και, φυσικά, υποβοηθείται με ηλεκτρική ενέργεια. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε την ακαμψία του τιμονιού. Υπάρχουν πολλά επίπεδα, από σπορ σκληρό έως άνετο "Mercedes" μαλακό, πολύ άνετο, δεν συμφωνείτε;

Σύστημα φρένων Tesla Model Sαξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Το κύριο σύστημα πέδησης αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους φρένων και ηλεκτρονικό σύστημα φρένων στάθμευσης. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι το αναγεννητικό σύστημα πέδησης. Με τη βοήθειά του, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να φρενάρει τον κινητήρα και να μετατρέψει την ενέργεια που προκύπτει σε ηλεκτρική ενέργεια, φορτίζοντας έτσι την μπαταρία του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά χρήσιμο και βολικό χαρακτηριστικό. Για να ενεργοποιηθεί το σύστημα πέδησης με ανάκτηση, ο οδηγός χρειάζεται απλώς να απελευθερώσει ομαλά το πεντάλ γκαζιού και το ίδιο το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα αρχίσει να επιβραδύνει, μετατρέποντας την ενέργεια πέδησης σε χρήσιμη ενέργεια.

Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla;

Κάτω από το καπό δεν υπάρχει τίποτα που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υπάρχει ένα πορτμπαγκάζ εδώ.

Το πίσω μέρος είναι το ίδιο. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά ευρύχωρο· αν θέλετε, μπορείτε να τοποθετήσετε παιδικά καθίσματα με θέα στο τζάμι.

Σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA), η μπαταρία ιόντων λιθίου 85 kWh διαρκεί 426 km, γεγονός που επιτρέπει στο Model S να καλύψει τη μεγαλύτερη απόσταση από οποιοδήποτε ηλεκτρικό όχημα που διατίθεται στην αγορά. Αρχικά, τα σχέδια της Tesla ήταν να ξεκινήσει η παραγωγή αυτοκινήτων με μπαταρίες χωρητικότητας 60 kWh (335 km) και 40 kWh (260 km) το 2013, αλλά λόγω της χαμηλής ζήτησης αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί το μοντέλο των 40 kWh. Το βασικό μοντέλο S χρησιμοποιεί έναν υγρόψυκτο κινητήρα AC που αποδίδει 362 ίππους.

Στην καρδιά της μπαταρίας του αυτοκινήτου (υπάρχουν 16 μπλοκ) υπάρχουν περίπου 7 χιλιάδες μπαταρίες AA διατεταγμένες με ειδική κατανομή θετικών και αρνητικών επαφών, η οποία κρατείται μυστική.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αντί για τα συνηθισμένα όργανα στον πίνακα, υπάρχει μια οθόνη LCD με όλα τα απαραίτητα λειτουργικά κουμπιά και πληροφορίες για την κατάσταση λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Πώς να φορτίσετε ένα Tesla

Η απλή απάντηση είναι εύκολη και απλή.

Απλά μαθηματικά και βασικό μάθημα ηλεκτρολόγων μηχανικών, 8η τάξη λυκείου.

Θυμηθείτε ότι η ισχύς εκφράζεται σε κιλοβάτ και είναι ίση με το ρεύμα σε αμπέρ πολλαπλασιασμένο με την τάση σε βολτ.

Και η χωρητικότητα μιας μπαταρίας Tesla είναι είτε 60 kWh είτε 85 kWh, ανάλογα με την τροποποίηση.

Και θυμόμαστε επίσης ότι ο τυπικός φορτιστής λειτουργεί στην περιοχή 100-240V 50-60Hz. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ρωσικά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας.

Το κύριο πράγμα δεν είναι να υποβάλετε τρεις φάσεις 🙂 αλλά ένα αφηρημένο όνομα χωρίς μαχητή ηλεκτρολόγου δεν θα αντεπεξέλθει σε αυτό το έργο και οι ανόητοι ηλεκτρολόγοι μαχητές είναι εξαιρετικά σπάνιοι στη φύση, η φυσική επιλογή είναι το μόνο που έχει σημασία.

Τα μηχανήματα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του Fremont στις ΗΠΑ. Όπως θα περίμενε κανείς από την εταιρεία του Έλον Μασκ, το εργοστάσιο της Tesla είναι ένα από τα πιο προηγμένα εργοστάσια αυτοκινήτων στον κόσμο. Είναι εξοπλισμένο με περισσότερα από εκατό ρομπότ.

Για να χτίσει ένα νέο εργοστάσιο από την αρχή, ο Έλον Μασκ αποφάσισε να αγοράσει ένα παλιό εγκαταλελειμμένο εργοστάσιο αυτοκινήτων NUMMI, το οποίο βρίσκεται στην πόλη Fremont, στα ανατολικά του Σαν Φρανσίσκο. Από το 1984 έως το 2010, το εργοστάσιο χρησιμοποιήθηκε από την Toyota και τη General Motors για την παραγωγή ορισμένων από τα μοντέλα αυτοκινήτων τους. Το εργοστάσιο αγοράστηκε από την Tesla για 42 εκατομμύρια. δολάρια. Το εργοστάσιο κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1962. Η συνολική έκταση του φυτού και των γύρω περιοχών είναι 153 εκτάρια. Η γραμμή παραγωγής της Tesla είναι εξοπλισμένη με περισσότερα από 150 ρομπότ. Ωστόσο, τα ρομπότ δεν κάνουν τα πάντα εδώ. Το εργοστάσιο απασχολεί αρκετές χιλιάδες άτομα. Πολλά μέρη του αυτοκινήτου, όπως η εσωτερική επένδυση, μπορούν προς το παρόν να τοποθετηθούν μόνο με το χέρι.

Αυτόματος πιλότος Tesla

Πρόσφατα, κυκλοφόρησε νέο υλικολογισμικό Tesla, το κορυφαίο σημείο του οποίου ήταν στην πραγματικότητα ένας πλήρης αυτόματος πιλότος, τώρα διαθέσιμος σε όλους τους κατόχους του Model S και του Model X. Στη συνέχεια καταγράψαμε σε βίντεο την πρώτη συμπερίληψη αυτής της λειτουργίας στη Ρωσία στους δρόμους ενός μητρόπολη. Φυσικά, δεν μπορούσαμε να μην μιλήσουμε για αυτό λεπτομερώς - και δεν μπορούσαμε να βρούμε τίποτα καλύτερο από τη δοκιμή του αυτόματου πιλότου σε πραγματικές συνθήκες «μάχης» της ζωντανής κυκλοφορίας της Μόσχας.

Ο αυτόματος πιλότος συνδυάζει εικόνες από τέσσερις κάμερες του ηλεκτρικού οχήματος. Ταυτόχρονα, τρία από αυτά επιδεικνύουν αντικείμενα του γύρω κόσμου που αναγνωρίζει ο αυτόματος πιλότος και ο τέταρτος δείχνει τι βλέπει ο επιβάτης στο αυτοκίνητο.

Τα αντικείμενα που είναι ορατά στις κάμερες του αυτόματου πιλότου επισημαίνονται με διαφορετικά χρώματα. Έτσι, το σύστημα βλέπει τα οδικά σήματα με μωβ και τους πεζούς και τα αυτοκίνητα με πράσινο.

Επίσης, χάρη στο σύστημα, το αυτοκίνητο επιβραδύνει ανεξάρτητα καθώς πλησιάζει τον επιβάτη και παρκάρει.

Τιμή αυτοκινήτου Tesla Μοντέλο Tesla

Πόσο κοστίζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ας δούμε τον παρακάτω πίνακα και ας μάθουμε την τιμή ενός αυτοκινήτου Tesla

Τιμές για ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla

Φορτηγό Tesla Tesla Semi σε ηλεκτρική έλξη

Και εδώ είναι ένα ακόμη βήμα στο μέλλον, τα ηλεκτρικά οχήματα προχωρούν μπροστά και ήδη αρχίζουν να κατακτούν την αγορά εμπορευματικών μεταφορών.

Η Tesla παρουσίασε το πρώτο της ηλεκτρικό φορτηγό, που ονομάζεται Tesla Sami. Η παρουσίαση έγινε στις 16 Νοεμβρίου στις ΗΠΑ (17 Νοεμβρίου, ώρα Κιέβου). Το νέο προϊόν παρουσίασε παραδοσιακά ο ιδρυτής και επικεφαλής της εταιρείας, Έλον Μασκ.

Όπως διαβεβαιώνουν εκπρόσωποι της εταιρείας, η διάρκεια ζωής του Tesla Semi θα είναι ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του το φορτηγό θα μπορεί να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο 40 φορές.

Δείτε όμως παρακάτω τη φωτογραφία του ηλεκτρικού φορτηγού Tesla Semi

Για πρώτη φορά έγινε γνωστό ότι η Tesla ανέπτυξε ένα φορτηγό το καλοκαίρι του 2016. Στη συνέχεια, η αυτοκινητοβιομηχανία δημοσίευσε ένα «άκρως απόρρητο σχέδιο» που ανακοίνωσε την ανάπτυξη ενός τέτοιου μοντέλου.

Το ίδιο έγγραφο ανέφερε ότι η Tesla θα κατασκεύαζε επίσης ένα λεωφορείο, ένα φορτηγό και ένα συμπαγές crossover.

Αυτή την άνοιξη, ο Μασκ είπε ότι το ντεμπούτο του φορτηγού έχει προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο. Το γιατί αναθεωρήθηκαν τα σχέδια δεν διευκρινίζεται.

Η Tesla σχεδιάζει να ξεκινήσει την πώληση ηλεκτρικών φορτηγών Tesla Semi σε εταιρείες παράδοσης το 2019. Αυτή τη στιγμή η εταιρεία δοκιμάζει και βελτιώνει ηλεκτρικά φορτηγά. Στο πλαίσιο των δοκιμών, η εταιρεία θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί ηλεκτρικά φορτηγά για να παραδίδει το δικό της φορτίο.

Επί του παρόντος μπαταρίες για Tesla Model 3συναρμολογήθηκαν από κυψέλες μεγέθους 2170, οι οποίες αντικατέστησαν την προηγούμενη γενιά κυψελών 18650, που χρησιμοποιήθηκαν στα ηλεκτρικά οχήματα της Tesla (Model S/X).

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο όγκος του κυλίνδρου αυξάνεται εκθετικά με την αύξηση της ακτίνας, επομένως ακόμη και με μια ελαφρά αύξηση της διαμέτρου (21 mm έναντι 18 mm) και του μήκους (70 mm έναντι 65 mm) της μπαταρίας, η χωρητικότητά της αυξάνεται σχεδόν κατά ένα τρίτο.

Στη συνέχεια βλέπουμε πώς, αφού αποφορτιστεί πλήρως η μπαταρία, ο επίδειξης την ανοίγει προσεκτικά, κόβοντας το πάνω μέρος. Από κάτω υπάρχει ένας μονωτήρας από μπλε πλαστικό, που εμποδίζει το εσωτερικό περιεχόμενο της μπαταρίας, συναρμολογημένο σε μορφή ρολού, να βραχυκυκλώσει στο σώμα. Υπάρχει ένας παρόμοιος μονωτήρας στο αντίθετο άκρο του στοιχείου. Μόλις κοπεί το περίβλημα από αλουμίνιο, μπορεί να φανεί ότι το εσωτερικό έχει ένα λεπτό στρώμα πρόσθετης μόνωσης. Υπάρχουν τρεις μικρές τρύπες στο επάνω μέρος της μπαταρίας για να επιτρέψουν τη διαφυγή αερίου όταν η κυψέλη θερμαίνεται.

Το εξαγόμενο "ρολό" είναι ένα σφιχτά τυλιγμένο κομμάτι λεπτής χάλκινης πλάκας (αλουμινόχαρτο), μήκους περίπου 80 cm - αυτή είναι η κάθοδος (μείον) και το φύλλο αλουμινίου του ίδιου μήκους λειτουργεί με την άνοδο (συν), χωρίζονται μεταξύ τους με μια διηλεκτρική πλαστική μεμβράνη. Και τα δύο μέταλλα είναι επικαλυμμένα με ένα στρώμα γραφίτη, το οποίο είναι εμποτισμένο με ηλεκτρολύτη λιθίου-νικελίου-κοβαλτίου-οξειδίου του αργιλίου (LiNiCoAlO2), ο οποίος στην πραγματικότητα αποθηκεύει το ηλεκτρικό φορτίο.

Έτσι, σε σύγκριση με το μήκος της ανόδου και της καθόδου της κυψέλης 18650 (61 cm) που χρησιμοποιείται στο Tesla Model S, οι κυψέλες 21700 έλαβαν 30% μεγαλύτερη χωρητικότητα

Η αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων Tesla δημιουργήθηκε το 2003 στη Silicon Valley από τον Martin Eberhard, ο οποίος εργάστηκε για τη βελτίωση των μπαταριών. Οι επενδυτές της εταιρείας ήταν ο Elon Musk από το PayPal και ο Larry Page και ο Sergey Brin από την Google.

Από την αρχή, η Tesla έθεσε στον εαυτό της το καθήκον να αναπτύξει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο όχι για μια στενή ομάδα καταναλωτών, αλλά για όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση του concept ηλεκτρικού αυτοκινήτου δημιουργήθηκε από σχεδιαστές της εταιρείας Lotus, επομένως η ομοιότητα του εξωτερικού του με το Lotus Elise είναι κατανοητή. Η περαιτέρω συνεργασία μεταξύ της Tesla και της Lotus οδήγησε στη φυσική απόφαση να συναρμολογηθεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στις εγκαταστάσεις της Lotus Cars.

Ο Martin Eberhard είχε αρκετούς υπαλλήλους εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας στη Silicon Valley και οι μηχανικοί αυτοκινήτων έπρεπε να παρασυρθούν μακριά από τη Lotus.

Η διοίκηση της Lotus απείλησε να διακόψει την παραγωγή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο εργοστάσιό της και ο Έμπερχαρντ έπρεπε να ψάξει αλλού για μηχανικούς αυτοκινήτων. Μέχρι το 2007, είχαν ήδη συναρμολογηθεί αρκετά roadster με ηλεκτρικό κινητήρα και είχαν παρουσιαστεί σε ένα εντυπωσιακό κοινό της Καλιφόρνια.

Στην έκθεση, μπορούσατε να εγγραφείτε μόνο στην ουρά για να αγοράσετε ένα Tesla Roadster και δεν σας επέτρεπαν να οδηγήσετε μερικές εκατοντάδες μέτρα. Ακόμη και στον διάσημο τότε ηθοποιό και κυβερνήτη της Καλιφόρνια, Άρνολντ Σβαρτσενέγκερ, δεν δόθηκε ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Η εκτιμώμενη αρχική τιμή για το roadster ήταν 100.000 $. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου Tesla δεν ήταν κατώτερα από αυτά ενός σύγχρονου αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί βενζίνη υψηλών οκτανίων. Ηλεκτρικός κινητήρας αυτοκινήτου με ισχύ 250 ίππων. φέρνει το roadster σε ταχύτητα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα χωρίς βρυχηθμό κινητήρα. Χωρίς επαναφόρτιση, το Tesla Roadster διανύει περίπου 400 χλμ. Το αμάξωμα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.

Σήμερα, η Tesla είναι ο ηγέτης στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Η διοίκηση της Tesla είναι περισσότερο από σίγουρη ότι το μέλλον ανήκει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω των πεπερασμένων πόρων υδρογονανθράκων στον πλανήτη. Η εταιρεία κυκλοφόρησε το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, το Tesla Model S, το 2012· στα τέλη του 2013, σχεδόν 5 χιλιάδες από αυτά τα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το δεύτερο μοντέλο παραγωγής της Tesla ήταν το crossover Model X, οι πίσω πόρτες του οποίου ανοίγουν σαν γλάρος. Το 2016, η αμερικανική εταιρεία ξεκινά την παραγωγή του πιο προσιτού και συμπαγούς νέου προϊόντος - Model 3, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα με φόντο τα ακριβότερα Model S και Model X. Το 2017, ο ιδρυτής της εταιρείας, Elon Musk, παρουσίασε την στρατηγική περαιτέρω ανάπτυξης της εταιρείας, σύμφωνα με την οποία στο μέλλον σχεδιάζεται η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων.

Κατέστη δυνατό σήμερα να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla στην Ουκρανία και τη Ρωσία, ειδικά εάν έχετε επαρκή ποσότητα τραπεζογραμματίων :)

Πώς να εγγράψετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ουκρανία

Σύμφωνα με το άρθ. 31 του νόμου της Ουκρανίας «Περί Οδικής Κυκλοφορίας», τα οχήματα που εισάγονται στην επικράτεια της Ουκρανίας υπόκεινται σε επιθεώρηση για συμμόρφωση με τα τρέχοντα πρότυπα ή πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικό που έχει εκδοθεί από τη Γραμματεία UNECE που είναι εξουσιοδοτημένη για αυτό - το Διοικητικό Σώμα για την Πιστοποίηση Οδικών Οχημάτων . Αυτό το πιστοποιητικό συμμόρφωσης ελέγχεται τόσο από τις τελωνειακές αρχές όσο και από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας κατά την ταξινόμηση ενός αυτοκινήτου. Οι κανόνες για την εισαγωγή οχημάτων στο έδαφος της Ουκρανίας καθορίζονται από το Υπουργικό Συμβούλιο.

Οι κανόνες για την κρατική ταξινόμηση των οχημάτων, που εγκρίθηκαν με την απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου αριθ. πιστοποιητικό τελωνειακής αρχής για την ταξινόμηση του οχήματος (τελωνειακή διασάφηση φορτίου - για νομικά πρόσωπα).

Ως εκ τούτου, θα είναι δυνατό να μιλήσουμε για εγγραφή στην Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας μόνο αφού ο εκτελωνισμός του αυτοκινήτου είναι υποχρεωτικός σε τέτοιες περιπτώσεις. Με άλλα λόγια, εάν «το τελωνείο δώσει το πράσινο φως» για την εισαγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην επικράτεια της Ουκρανίας και το υποστηρίξει με τα κατάλληλα έγγραφα, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την εγγραφή του στο MREO της Κρατικής Κυκλοφορίας Επιθεώρηση.

Εγγραφή ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Ρωσία

Τέθηκαν σε ισχύ τροποποιήσεις στο διάταγμα της ρωσικής κυβέρνησης «Σχετικά με την κρατική εγγραφή μηχανοκίνητων οχημάτων και άλλων τύπων αυτοκινούμενου εξοπλισμού στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας», σύμφωνα με το οποίο τα αυτοκίνητα με ηλεκτρικούς κινητήρες πρέπει τώρα επίσης να εγγραφούν στην Κρατική Κυκλοφορία Πρέπει να εκδοθεί για αυτούς η Επιθεώρηση Ασφάλειας και υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Αυτό αναφέρει η Rossiyskaya Gazeta. Σύμφωνα με το νέο διάταγμα, απαιτείται κρατική εγγραφή για όλα τα ηλεκτρικά οχήματα των οποίων η ισχύς του κινητήρα υπερβαίνει τους 5,5 ίππους και των οποίων η μέγιστη ταχύτητα υπερβαίνει τα 50 km/h.

Επιπλέον, οι νέες τροπολογίες όρισαν αυστηρά τη διαδικασία έκδοσης πινακίδων κυκλοφορίας. Τώρα οι αριθμοί πρέπει να εκδίδονται μόνο με σειρά προτεραιότητας χωρίς να δεσμεύονται μεμονωμένες σειρές ή συνδυασμοί χαρακτήρων για νομικά ή φυσικά πρόσωπα. Αυτό σημαίνει ότι τώρα όλοι όσοι θέλουν να αποκτήσουν μια «μοντέρνα» πινακίδα κυκλοφορίας με ειδικό συνδυασμό αριθμών ή γραμμάτων θα πρέπει να περιμένουν μέχρι να εμφανιστεί αυτή η σειρά στα τμήματα της τροχαίας.

Κατηγορίες:// από 05.05.2018

Το Model X έχει έρθει εδώ και πολύ καιρό. Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε στις αρχές του 2012 και οι άνθρωποι άρχισαν να παραγγέλνουν το αυτοκίνητο πριν από 2 χρόνια. Και τώρα τα πρώτα χίλια αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ο πρώτος αγοραστής από τη Ρωσία ήταν ο Alexey, διευθυντής της Λέσχης Tesla της Μόσχας. Έλαβε το 410ο αυτοκίνητο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Πέταξα μαζί του στη Φιλαδέλφεια για να δοκιμάσω το νέο αυτοκίνητο.

Δύο πιο δημοφιλείς ερωτήσεις:

Ποια είναι η τιμή?

$135.000. Μετά την πληρωμή όλων των ειδικών φόρων κατανάλωσης, φόρων και δασμών στη Ρωσία, θα κοστίσει 200.000 δολάρια, ή 16 εκατομμύρια ρούβλια.

Πόσο διαρκεί η μπαταρία;

Μέγιστο για 450 χλμ. Αλλά αυτό είναι υπό ιδανικές συνθήκες. Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι είναι από 350 έως 400 χλμ.

Τώρα ας μελετήσουμε προσεκτικά αυτό το θαύμα!

Όλες οι φωτογραφίες και οι ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες, ως συνήθως, βρίσκονται στην ανάρτηση, αλλά αυτή τη φορά σας έχω ετοιμάσει και μια κριτική βίντεο:

Ευχαριστώ τα παιδιά από το στούντιο "Inside Out" για την επεξεργασία του βίντεο.

01. Έτσι φαίνεται το Model X. Επισήμως θεωρείται crossover, αν και νομίζω ότι είναι λίγο μικρό για crossover. Σε μέγεθος μοιάζει πολύ με το BMW GT. Ο Elon Musk είπε το 2012 ότι κατά τη δημιουργία του X, ο στόχος ήταν να συνδυάσει τη λειτουργικότητα ενός minivan, το στυλ ενός SUV και τα χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου.

02. Φαίνεται πιο όμορφο από το , αλλά ακόμα τίποτα το ιδιαίτερο. Αυτό που κάνει την Tesla να ξεχωρίζει δεν είναι η εμφάνισή της, αλλά η τεχνολογία της.

Το μηχάνημα υπάρχει σε δύο εκδόσεις:

Το μοντέλο 90D είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες 259 ίππων και φτάνει τα 100 km/h σε 5 δευτερόλεπτα, δηλαδή 0,1 δευτερόλεπτα ταχύτερο από το SUV Porsche Cayenne GTS των 440 ίππων.

Η έκδοση P90D εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 772 ίππων: 259 ίππους. στον μπροστινό άξονα και 503 ίππους. στην πλάτη. Αυτό το μοντέλο επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα και με το προαιρετικό πακέτο Ludicrous Speed ​​​​Upgrade σε 3,4 δευτερόλεπτα. Αυτό το μοντέλο είναι ταχύτερο από τη Lamborghini Gallardo LP570-4 ή τη McLaren MP4-12C. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h.

Το αυτοκίνητο είναι τόσο γρήγορο και επιταχύνει τόσο απροσδόκητα εύκολα που το ελαφρώς τεταμένο χαμόγελο των ανθρώπων που εμφανίζεται από μια ξαφνική υπερφόρτωση έχει ήδη το παρατσούκλι "Tesla grin" ("Tesla's grin").

Έχουμε μόνο το P90D, αλλά χωρίς το πρόσθετο πακέτο;)

04. Προσοχή στο μπροστινό μέρος. Αν θυμάστε, το S είχε μαύρο πλαστικό κάλυμμα εκεί που έπρεπε να είναι η γρίλια. Το πρωτότυπο Model X είχε επίσης βύσμα, αλλά εγκαταλείφθηκε στην έκδοση παραγωγής. Κατά τη γνώμη μου, πολύ σωστή απόφαση. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πολύ πιο εντυπωσιακό.

05. Το αστείο είναι ότι δεν υπάρχει χώρος για πινακίδα στο μπροστινό μέρος. Κατά κάποιο τρόπο αυτό το σημείο δεν είχε σκεφτεί. Στις ΗΠΑ, οι αριθμοί πρέπει να κρέμονται μόνο από την πλάτη· το «πρόσωπο» μπορεί να παραμείνει πεντακάθαρο. Αλλά τα Tesla πωλούνται και σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, αλλά χρειαζόμαστε μπροστινές πινακίδες. Γενικά, αναρωτιέμαι αν κάποια μέρα θα υπάρξει ειδική τροποποίηση για την Ευρώπη και τη Ρωσία με χώρο για αριθμούς.

06. Τα πάντα παρέχονται στο πίσω μέρος. Αλλά ο Μασκ έχει σχεδιάσει την επέκταση των ηλεκτρικών οχημάτων)

07. Το μοντέλο X έχει τεράστιο παρμπρίζ. Συνεχίζει μέχρι τη μέση της στέγης. Από τη μια είναι όμορφο. Από την άλλη, είναι ακριβό να αλλάξεις αν μπει βότσαλο. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Opel ή η Peugeot, τοποθετούν επίσης παρόμοιο γυαλί.

08. Το γυαλί προστατεύει επίσης από την υπεριώδη ακτινοβολία.

09. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι οι πόρτες με πτερύγια γλάρου, τις οποίες ο Tesla ονομάζει “Falcon Wing doors”. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι έχουν δύο σημεία άρθρωσης, δηλ. δύο βρόχους, όχι μία (σε αντίθεση με το φτερό του γλάρου). Και τα φτερά του γερακιού ανεβαίνουν πρώτα προς τα πάνω, προσκολλώνται στο αυτοκίνητο και μόνο μετά ανοίγουν στα πλάγια. Αυτό τους επιτρέπει να ανοίγουν σε αρκετά στενούς χώρους.

10. Ανοίγουν αυτόματα. Το να μπείτε στο πίσω κάθισμα με τέτοιες πόρτες γίνεται πολύ πιο βολικό. Μπορείτε να σταθείτε στο ύψος σας, χωρίς να χρειάζεται να σκύψετε για να μπείτε στο κάθισμα. Με τέτοιες πόρτες, είναι επίσης βολικό να τοποθετείτε τα παιδιά σε παιδικό κάθισμα: δεν χρειάζεται να σκύβετε, μεταφέροντας βαριά αντικείμενα στο αυτοκίνητο με τεντωμένα χέρια.

11. Από την άλλη, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Πρώτον, αφού οι πόρτες είναι αυτόματες, ανοίγουν αργά, περίπου 5 δευτερόλεπτα. Δηλαδή, δεν θα μπορείτε να πηδήξετε γρήγορα από το πίσω κάθισμα, όπως δεν θα μπορείτε να καθίσετε γρήγορα. Δεύτερον, το χειμώνα όλη η θερμότητα διαφεύγει αμέσως από τις πλήρως ανοιχτές πόρτες. Τρίτον, υπάρχουν αισθητήρες στις πόρτες και εάν ένα άλλο αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο κοντά, η πόρτα δεν θα ανοίξει. Αν και χρειάζονται μόνο 30 εκατοστά, αυτά τα 30 εκατοστά δεν είναι πάντα διαθέσιμα στο πάρκινγκ. Ως θεαματικό παιχνίδι, αυτές οι πόρτες, φυσικά, θα φέρουν χαρά στον ιδιοκτήτη, αλλά στην πράξη, μου φαίνεται, ότι είναι ελάχιστα χρήσιμες.

Αν και η παρουσίαση έδειξε ότι το Model X μπορεί να ανοίξει τις πόρτες ακόμα και όταν είναι σχεδόν μπλοκαρισμένο από αυτοκίνητα και στις δύο πλευρές.

Επιπλέον, διαθέτει αισθητήρα υπερήχων που καθορίζει το μέγιστο ύψος στο οποίο μπορούν να ανοίξουν οι πόρτες. Αυτό είναι βολικό, για παράδειγμα, στο γκαράζ.

12. Προβολείς

13. Πίσω

14. Όπως και με το Model S, δίνεται μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια.

15. Αυτή η διαμόρφωση περιλαμβάνει τροχούς 22 ιντσών. Η τυπική διαμόρφωση είναι 20 ιντσών.

16. Λαβές. Αν θυμάστε, στο Model S οι λαβές επεκτάθηκαν όταν εμφανίστηκε ο ιδιοκτήτης. Υπήρχαν πολλά παράπονα τότε: μερικές φορές δεν δούλευαν στο κρύο, μερικές φορές δεν δούλευαν καθόλου. Παρά όλα τα λάθη με τις λαβές, στο νέο αυτοκίνητο η Tesla εγκατέλειψε τις αναδιπλούμενες λαβές. Γενικά, αρνήθηκε τα στυλό. Τώρα αυτά είναι κουμπιά. Δηλαδή, πρέπει να πατήσετε την πλάκα χρωμίου και η πόρτα θα ανοίξει. Και οι πίσω πόρτες και οι μπροστινές πόρτες ανοίγουν πλέον αυτόματα. Εδώ μπορεί να υπάρχει πρόβλημα. Εάν η πόρτα σας παγώνει το χειμώνα, μπορείτε να τραβήξετε το χερούλι και να ανοίξετε την πόρτα. Δεν υπάρχει τίποτα να τραβήξετε στο νέο Tesla. Αν λοιπόν είναι παγωμένο, σημαίνει ότι έχει παγώσει. Το δεύτερο πρόβλημα: εάν το αυτοκίνητό σας είναι σταθμευμένο σε μια πλαγιά, για παράδειγμα, χτυπήσετε το κράσπεδο με έναν τροχό, τότε η πόρτα θα ανοίξει ελαφρώς, αλλά δεν θα ανοίξει. Και θα πρέπει να το τρυπήσετε με τα δάχτυλά σας και να το ανοίξετε πίσω από τη γυάλινη ή μεταλλική άκρη. Σε γενικές γραμμές, πάλι, μια όμορφη, αποτελεσματική, αλλά εντελώς μη πρακτική λύση.

Λίγα λόγια ακόμα για τις πόρτες. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο. Οι μπροστινές πόρτες της Tesla πλέον ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα. Το αυτοκίνητο αισθάνεται πότε πλησιάζετε (κάθε φορά) και σας ανοίγει την πόρτα. Κάθεσαι σε μια καρέκλα, πατάς το φρένο και η πόρτα κλείνει μόνη της. Δροσερός? Πολύ. Υπάρχει όμως και εδώ μια απόχρωση. Οι μπροστινές πόρτες έχουν μόνο «αισθητήρες αντίστασης», δηλαδή αισθητήρες για την επαφή με ένα αντικείμενο. Για να μην χτυπήσει η πόρτα κάτι κάθε φορά, χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα και τα βυθομετρικά των πίσω θυρών και ο αυτόματος πιλότος του αυτοκινήτου, που βοηθούν στον εντοπισμό εμποδίων από το πλάι. Χάρη σε αυτά, το Model X μπορεί εύκολα να «δει», ας πούμε, ένα γειτονικό αυτοκίνητο, αλλά στην αρχή μπορεί να μην παρατηρήσει κάποια καρφίτσα. Ωστόσο, οι πόρτες είναι επίσης μοναδικές στο ότι η ακρίβεια αναγνώρισης αντικειμένων και ο αλγόριθμος για το άνοιγμα τους βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου. Η υπηρεσία Tesla λέει ότι σε λίγες μόνο εβδομάδες οι πόρτες θα «μάθουν» να ανοίγουν με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Δείτε πώς λειτουργούν οι αισθητήρες της μπροστινής πόρτας:

Όπως το Model S, έτσι και το X έχει δύο πορτμπαγκάζ - εμπρός και πίσω. Το πίσω είναι συνηθισμένο, τίποτα το ιδιαίτερο, αλλά το μπροστινό έχει γίνει πιο μακρόστενο. Μπορείτε να χωρέσετε ένα μικρό άτομο σε αυτό! Βολικό αν πρέπει να μεταφέρετε μικρά άτομα στο πορτμπαγκάζ.

Παρεμπιπτόντως, σε περίπτωση ατυχήματος, το μπροστινό μέρος του αμαξώματος, το οποίο, σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, δεν έχει κινητήρα με πολλά άκαμπτα μέρη, συνθλίβεται εύκολα. Ο κινητήρας δεν θα συμπιεστεί στην καμπίνα, αφού δεν υπάρχει κινητήρας. Αυτό θα σώσει τη ζωή του οδηγού και του συνοδηγού.

Γενικά, το Model X είναι το ασφαλέστερο από όλα τα υπάρχοντα SUV.

19. Ας ρίξουμε μια ματιά στο σαλόνι.

20. Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι η επένδυση των καθισμάτων. Το πίσω μέρος όλων των καθισμάτων είναι πλέον φινιρισμένο σε γυαλιστερό μαύρο πλαστικό. Φαίνεται απίστευτα όμορφο. Και πάλι, δεν ξέρω πόσο πρακτικό είναι αυτό. Μου φαίνεται ότι τα παιδιά θα ξύσουν γρήγορα αυτό το πλαστικό με τα πόδια τους και δεν θα φαίνεται τόσο εντυπωσιακό. Σημειώστε επίσης ότι τα καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι ανακλινόμενα και υπάρχει μια τρίτη σειρά από δύο καθίσματα! Η τρίτη σειρά, ωστόσο, μπορεί να φιλοξενήσει μόνο παιδιά. Σε αυτή τη φωτογραφία, τα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι αναδιπλωμένα για να σχηματίσουν ένα επίπεδο πάτωμα πορτμπαγκάζ. Το μοντέλο διαθέτει επίσης μια λειτουργία «cargo», τη λειτουργία Cargo, η οποία επιτρέπει σε κάποιον να διπλώνει αυτόματα και τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων και να μετατρέπει τον χώρο πίσω από τον οδηγό σε ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ.

Επιπλέον, το Model X είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που ρυμουλκεί τρέιλερ! Ωστόσο, για αυτό πρέπει να παραγγείλετε την πρόσθετη επιλογή πακέτου ρυμούλκησης για 750 $.

21. Το πίσω μέρος έχει γίνει πολύ πιο άνετο από ό,τι στο Model S. Τώρα υπάρχει ψηλή οροφή και ακόμη και το κεφάλι ενός μεγάλου ατόμου δεν ακουμπάει σε τίποτα. Επιπλέον, υπάρχουν τώρα τρεις πλήρεις θέσεις στην πλάτη, αντί για δύο. Τα πίσω καθίσματα έχουν επίσης ρυθμιζόμενες πλάτες και μπορούν να μετακινηθούν εμπρός και πίσω. Τα προσκέφαλα σε κανένα κάθισμα δεν είναι ρυθμιζόμενα.

22. Και πάλι, προσέξτε πώς είναι στερεωμένα τα πίσω καθίσματα. Κατευθείαν από ταινία επιστημονικής φαντασίας. Μπορείτε να δείτε τις ράγες στο πάτωμα στις οποίες αυτά τα καθίσματα κινούνται εμπρός και πίσω. Δυστυχώς, τα πόδια είναι διακοσμημένα με πλαστικό και όχι με χρωμιωμένο μέταλλο. Νομίζω ότι θα γδαρθούν γρήγορα από τα πόδια.

23. Οι πίσω επιβάτες έχουν πλέον 2 ακόμη υποδοχές USB και ποτηροθήκες (εκτείνονται κάτω από τις πρίζες όταν πιέζονται).

24. Αν θυμάστε, ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του εσωτερικού του Model S ήταν η έλλειψη αποθηκευτικού χώρου. Στην πραγματικότητα, στο Model S δεν υπήρχε τίποτα άλλο εκτός από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Αυτό το σφάλμα έχει πλέον διορθωθεί. Τρεις θήκες εμφανίστηκαν μπροστά ταυτόχρονα: μια για μικροαντικείμενα και φόρτιση (όπου βρίσκεται το καλώδιο), μια άλλη βαθιά, όπου μπορείτε να τοποθετήσετε επιπλέον ποτηροθήκες και μια άλλη κάτω από την οθόνη. Υπάρχουν επίσης τσέπες στις μπροστινές πόρτες, που δεν υπήρχαν πριν.

25. Το υπόλοιπο εσωτερικό μοιάζει πολύ με το Model S.

26. Τα καθίσματα έχουν γίνει πιο άνετα.

27. Το τιμόνι είναι ακριβώς το ίδιο.

28. Η ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης είναι ιδανική. Παρεμπιπτόντως, ο Musk στην παρουσίαση επαίνεσε ιδιαίτερα το φίλτρο αέρα που είναι εγκατεστημένο στο Model X. Προστατεύει όχι μόνο από τη συνηθισμένη αιθαλομίχλη, αλλά και από βακτήρια, ιούς και αλλεργιογόνα, και σε σύγκριση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, το επίπεδο προστασίας είναι εκατοντάδες φορές πιο ψηλά. Ο αέρας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι όσο το δυνατόν πιο αποστειρωμένος σε αστικό περιβάλλον. Το Model X διαθέτει ακόμη και λειτουργία "Bioweapons Defense".

29. Δυστυχώς, άβολες πόρτες μεταφέρθηκαν και από το Model S στο X. Λάβετε υπόψη ότι δεν υπάρχει τίποτα για να κρατήσει ο επιβάτης. Δεν υπάρχουν λαβές, αλλά το υποβραχιόνιο είναι ρηχό και το χέρι κυλάει από πάνω του. Δεν υπάρχουν λαβές οροφής ούτε στο αυτοκίνητο. Δηλαδή, μόνο ο οδηγός μπορεί να κρατηθεί από το τιμόνι. Ολα. Αυτό είναι πολύ περίεργο, γιατί η Tesla τοποθετείται ως σπορ αυτοκίνητο, αλλά τι πρέπει να κάνουν οι επιβάτες όταν ο οδηγός αποφασίζει να επιταχύνει από το 0 στα εκατό σε 4 δευτερόλεπτα και ουσιαστικά να μπει σε μια στροφή;

30. Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής, αν βρεις λάθος, μπορείς να βρεις μικρά λάθη. Η τσιμούχα της πόρτας δεν ταιριάζει πάντα τέλεια· υπάρχουν περίεργα κενά στην περιοχή των καθρεπτών.

31. Ώρα για ανεφοδιασμό... Α, λάθος τρόπος!

32. Ο υπολογιστής εμφανίζει τα πλησιέστερα βενζινάδικα. Μας ενδιαφέρει το κόκκινο...

Όταν η Tesla μόλις αναπτυσσόταν, έγινε σαφές ότι υπήρχε ένα πρόβλημα: δεν υπήρχε υποδομή για ηλεκτρικά οχήματα, δεν υπήρχε πού να τα φορτίσει. Υπάρχουν δημόσιοι σταθμοί φόρτισης, αλλά είναι λίγοι και όχι πολύ ισχυροί. Ως εκ τούτου, η Tesla αποφάσισε να δημιουργήσει μόνη της την υποδομή και τώρα αναπτύσσει ένα δίκτυο ισχυρών σταθμών φόρτισης Supercharger χωρητικότητας 120 kW. Σε 40 λεπτά, φορτίζει πλήρως την μπαταρία Tesla (δηλαδή είναι περίπου 16 φορές πιο ισχυρή από τους δημόσιους φορτιστές). Στο μέλλον, σχεδιάζεται να ανταλλάξετε άδειες μπαταρίες με φορτισμένες σε 90 δευτερόλεπτα.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι η παραγωγή μπαταριών. Ο τρέχων όγκος δεν επαρκεί για τη μαζική παραγωγή του Tesla και οι μπαταρίες είναι ακριβές. Η Tesla σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα τεράστιο Gigafactory, το οποίο μέχρι το 2020 θα παράγει περισσότερες μπαταρίες από αυτές που παράγονται σήμερα παγκοσμίως. Αυτό θα μειώσει το κόστος της μπαταρίας Tesla κατά τουλάχιστον 30%.

Αλλά μπορείτε επίσης να φορτίσετε από μια κανονική πρίζα.

Επί του παρόντος, το Tesla Universal Mobile Connector (καλώδιο φόρτισης με προσαρμογείς) παρέχεται με το αυτοκίνητο. Μπορεί να έχει τρεις πρίζες:

1. Κανονικό οικιακό δίκτυο, τότε το αυτοκίνητο φορτίζεται στα 13A/220V, δηλ. ισχύς περίπου 2,8 kW.
2. Μονοφασική μπλε πρίζα 26A/220V, δηλ. 5,7 kW;
3. Τριφασική κόκκινη πρίζα, 3 φάσεων των 16Α η κάθε μία και 220V, συνολικής ισχύος περίπου 11 kW.

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προαιρετικούς διπλούς φορτιστές, τότε μπορεί να φορτιστεί από το σταθμό φόρτισης με ρεύματα 3ph των 26A και 220V το καθένα, για συνολική ισχύ 17 kW.

Πώς να υπολογίσετε το χρόνο φόρτισης; Με χωρητικότητα μπαταρίας 85 kWh, η ωφέλιμη χωρητικότητα είναι περίπου 82 kWh. Δηλαδή, παίρνουμε αυτό το σχήμα και το διαιρούμε με τη δύναμη της πηγής - παίρνουμε τον κατά προσέγγιση χρόνο. Κατά προσέγγιση, επειδή η μπαταρία έχει μια μη γραμμική καμπύλη φόρτισης: φορτίζει πιο γρήγορα στην αρχή και πιο αργά στο τέλος. Αυτό οφείλεται στα χαρακτηριστικά των μπαταριών LiOn, καθώς και στο ότι στο τέλος τα κύτταρα είναι ισορροπημένα.

33. Έτσι, φτάσαμε στο σταθμό για να φορτίσουμε. Δίπλα είναι ένα Model S. Παρατηρήστε πόσο καλύτερο φαίνεται το αυτοκίνητο χωρίς το μαύρο καπάκι της μάσκας. Αυτό για το οποίο έγραψα στην αρχή.

34.

35. Γέμισε 210 μίλια σε 30 λεπτά. Όλα τα ηλεκτρικά πρατήρια καυσίμων για την Tesla είναι δωρεάν.

36. Τώρα ας δούμε τι υπάρχει στον υπολογιστή. Δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από το μοντέλο S. Browser, μουσική, πλοήγηση, ημερολόγιο, τηλέφωνο και κάμερα οπισθοπορείας.

37. Όλος ο έλεγχος γίνεται μέσω της κεντρικής οθόνης.

38. Λεπτομερείς ρυθμίσεις κλίματος.

39. Πλοήγηση μέσω των Χαρτών Google.

40. Η οθόνη μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη και μπορεί να ενεργοποιηθεί μια κάμερα οπισθοπορείας, η οποία είναι βολική στη χρήση αντί για καθρέφτες.

41. Το ταμπλό είναι επίσης προσαρμόσιμο. Εδώ μπορείτε να εμφανίσετε πληροφορίες πλοήγησης, κατανάλωσης ενέργειας, έλεγχο μουσικής και πολλά άλλα. Όλα είναι σαν το Model S.

42. Το αυτοκίνητο είναι όλο κρεμασμένο με αισθητήρες που δείχνουν εμπόδια τριγύρω. Το Parktronic όχι μόνο δείχνει την απόσταση από ένα εμπόδιο με ακρίβεια εκατοστών, αλλά και τη σχεδιάζει. Φαίνεται πολύ ωραίο.

43. Όπως το μεταγενέστερο Model S, το X έχει αυτόματο πιλότο. Αυτό είναι ένα πολύ ωραίο πράγμα. Το αυτοκίνητο παίρνει τον πλήρη έλεγχο. Σαρώνει το δρόμο, καθορίζει ποιο αυτοκίνητο πηγαίνει πού, καθορίζει τη σήμανση και διατηρεί τη λωρίδα. Όλα αυτά είναι δυνατά σε ταχύτητες άνω των 20 km/h.

44. Η οδήγηση έτσι είναι λίγο τρομακτική. Οδηγήσαμε 50 χλμ με αυτόματο πιλότο στον αυτοκινητόδρομο. Στην πόλη, ο αυτόματος πιλότος είναι χρήσιμος σε μποτιλιαρίσματα. Το αυτοκίνητο δεν ξέρει ακόμα πώς να σταματήσει στα φανάρια, αλλά μπορεί να αλλάξει λωρίδα σε μια "ημιαυτόματη" λειτουργία: ο οδηγός ορίζει την κατεύθυνση μόνο ενεργοποιώντας το φλας και το ίδιο το αυτοκίνητο αλλάζει λωρίδα, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα τυφλά σημεία και τα σημάδια. Μέσα από έναν συνεχή δρόμο, για παράδειγμα, ο αυτόματος πιλότος δεν θα αλλάξει λωρίδα.

Ταυτόχρονα, το Model X διαθέτει σύστημα ενεργητικής ασφάλειας: ο αυτόματος πιλότος λειτουργεί μαζί με έναν αριθμό αισθητήρων που βλέπουν εμπόδια σε 360 μοίρες και μπορούν να προστατεύσουν το αυτοκίνητο από σύγκρουση ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Για παράδειγμα, ο αυτόματος πιλότος είναι ικανός να σταματήσει εντελώς ένα Tesla.

45. Το μενού ρύθμισης αυτόματου πιλότου μοιάζει με αυτό. Ένα από τα πιο εκπληκτικά χαρακτηριστικά του είναι η αυτομάθηση. Ο Autopilot, όταν είναι ενεργοποιημένος, συλλέγει δεδομένα και τα στέλνει στους διακομιστές της Tesla Motors. Στη συνέχεια, αυτές οι πληροφορίες λαμβάνονται υπόψη στις ενημερώσεις συστήματος. Με τις τελευταίες ενημερώσεις, η ίδια η Tesla έμαθε να βγαίνει από το γκαράζ (ανοίγοντας πρώτα την πόρτα) και να παρκάρει χωρίς άτομο μέσα. Ο Έλον Μασκ υπόσχεται ότι σε μερικά χρόνια το αυτοκίνητο θα έρθει σε εσάς κατόπιν αιτήματος σε όλη την ήπειρο.

46. ​​Άνοιγμα και κλείσιμο θυρών - είτε με λαβή είτε μέσω οθόνης.

47. Ρυθμίσεις μηχανήματος.

48. Όπως και στο Model S, κάθε πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να έχει το δικό του προφίλ με ρυθμίσεις.

49. Εφαρμογές. Δεν μπορείτε ακόμα να εγκαταστήσετε νέα.

50. Ρύθμιση του φωτός.

51. Αερανάρτηση.

52. Διαφορετικοί τρόποι οδήγησης.

53.

54.

55. Το Tesla X βγήκε πολύ πιο cool από το S. Δυστυχώς δεν εξαλείφθηκαν όλα τα λάθη του προηγούμενου μοντέλου και προστέθηκαν κάποια νέα, αλλά συνολικά το αυτοκίνητο είναι πολύ cool. Το Tesla μοιάζει πολύ με το iPhone. Εάν ερωτευτείτε, τότε δεν παρατηρείτε πλέον τις ελλείψεις και δεν μπορείτε να κοιτάξετε τίποτα άλλο.

56. Μέλλον. Κατά την ταπεινή γνώμη του Elon Musk, το Model X είναι το καλύτερο αυτοκίνητο όλων των εποχών. Αλλά παραδέχεται ότι δεν είναι σίγουρος αν η Tesla θα κυκλοφορήσει ποτέ ένα αυτοκίνητο γεμάτο με τεχνικές καινοτομίες.

57. Κρατάτε ήδη 16 εκατομμύρια στα χέρια σας και σκέφτεστε πώς μπορείτε να παραγγείλετε γρήγορα ένα νέο Tesla; Στη Ρωσία πωλούνται από την Tesla Club. Το πρώτο Χ θα φτάσει στη Μόσχα περίπου στις 30 Απριλίου, ενώ παράλληλα θα γίνει και ρωσική παρουσίαση.

Ο Έλον Μασκ είναι, φυσικά, μια ιδιοφυΐα. Όχι μόνο ξέρει τι θα συμβεί στο μέλλον, αλλά μας δίνει και την ευκαιρία να το αγγίξουμε και να το αγοράσουμε. Δεν παύω να θαυμάζω αυτόν τον άνθρωπο.

Το Tesla Model S είναι το δεύτερο μοντέλο αυτοκινήτου της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας από τη Silicon Valley, το οποίο αντιπροσωπεύει την πλειοψηφία των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων Tesla, Inc.· 100.000 μονάδες Model S πωλήθηκαν μόνο μέχρι το τέλος του 2015.

Οι εργασίες για τα έργα ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2008, αρχικά με το όνομα "Whitestar". Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε στις 26 Μαρτίου 2009 σε συνέντευξη Τύπου. Από τις 22 Ιουνίου 2012, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο στους πρώτους αγοραστές.

Το Tesla Model S την εποχή της παραγωγής του είναι ένα φανταστικό και εξωτικό αυτοκίνητο για τις χώρες του μετασοβιετικού χώρου. Επιπλέον, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι φιλικό προς το περιβάλλον και οικονομικά ωφέλιμο.

Ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας και το στυλ οδήγησης, η αυτονομία οδήγησης με μία μόνο φόρτιση κυμαίνεται από 200 έως 600 km. Για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, στους ιδιοκτήτες των περισσότερων εκδόσεων του Model C (ιδιαίτερα αυτών που πουλήθηκαν πριν από το 2016) παρέχεται δωρεάν φόρτιση (για περίπου 30 λεπτά) σε περισσότερους από 1.000 σταθμούς Tesla.

Η δομή του αμαξώματος είναι κυρίως αλουμίνιο, με χάλυβα που χρησιμοποιείται μόνο για να προσθέσει αντοχή σε βασικούς τομείς. Η προκύπτουσα ακαμψία κατέστησε δυνατό να δώσει στο αυτοκίνητο καλή δυναμική, παρά το μέγεθος και το βάρος του.

Δυναμική

Είναι απίθανο να μπορέσετε να μεταφέρετε με λόγια την αίσθηση της επιτάχυνσης σε ένα Tesla... χωρίς αλλαγή ταχυτήτων, καθυστερήσεις, χωρίς θόρυβο κινητήρα - νιώθετε μόνο τη δυναμική του σπορ αυτοκινήτου και ακούτε τον θόρυβο από τους τροχούς.

Χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους, το αυτοκίνητο 2 τόνων συμπεριφέρεται με σιγουριά και ομαλά ακόμη και στους δρόμους των χωρών της ΚΑΚ, και παρόλο που υπάρχει ακαμψία, δεν επηρεάζει την άνεση με κανέναν τρόπο.

Εσωτερικό

Αντί για κανονικό κλειδί, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla έχει ένα μπρελόκ σε σχήμα μοντέλου Tesla με τρία κουμπιά.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί μπορείτε να ανοίξετε: 1 - Πίσω καπό πορτμπαγκάζ. 2 - Πλήρες κλείδωμα/ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου. 3 — Μπροστινό καπό πορτμπαγκάζ.

Όσον αφορά το εσωτερικό, αξίζει να σημειωθεί ότι η Tesla προσφέρει ένα μοναδικό και ευρύχωρο εσωτερικό που είναι πολύ μοντέρνο, άνετο και μπορεί να φαίνεται αρκετά ασυνήθιστο όταν μπαίνεις για πρώτη φορά στο αυτοκίνητο. Πρακτικά δεν υπάρχουν κουμπιά στο αυτοκίνητο για την παρακολούθηση και τον έλεγχο οποιωνδήποτε λειτουργιών (μόνο τα κουμπιά συναγερμού και για το άνοιγμα του ντουλαπιού συνοδηγού). Αντίθετα, πολλές λειτουργίες ελέγχονται μέσω μιας ισχυρής οθόνης αφής που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

Όλες οι ρυθμίσεις/ρυθμίσεις είναι διαθέσιμες μέσω της κύριας οθόνης αφής 17 ιντσών. Η διεπαφή μοιάζει με iPad και είναι εύκολη στη χρήση. Εάν ένα άτομο χρησιμοποιεί ένα smartphone, δεν θα είναι δύσκολο για αυτόν να κατακτήσει τη λειτουργικότητα του μενού χρήστη μέσα σε λίγα λεπτά από τη μελέτη της διεπαφής. Είναι δυνατή η αλλαγή της σειράς των εικονιδίων στην οθόνη, όπως και σε πολλά σύγχρονα smartphone. Η πρόσβαση στο Διαδίκτυο θα σας επιτρέψει να αναζητήσετε οδηγίες ή απλώς οποιαδήποτε πληροφορία ενώ βρίσκεστε στο δρόμο.

Δεδομένου ότι η Tesla είναι εταιρεία ανάπτυξης λογισμικού, το λογισμικό του αυτοκινήτου ενημερώνεται περιοδικά χάρη στην πρόσβαση στο Διαδίκτυο

Συνολικά, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο Model S είναι υψηλής ποιότητας, αλλά οι άνθρωποι που έχουν συνηθίσει να αγοράζουν αποκλειστικά πολυτελή σεντάν μπορεί να αισθάνονται ότι ορισμένα από τα υλικά μυρίζουν φθηνά. Για παράδειγμα, η δερμάτινη επένδυση μπορεί να μην είναι τόσο απαλή όσο σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο ή το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων όπως μια Mercedes (επηρεασμένο από τη συνεργασία με την DAIMLER). Ωστόσο, το Model S προσφέρει ένα ποιοτικό εσωτερικό που είναι αρκετά άνετο για να ανταγωνιστεί τα περισσότερα άλλα πολυτελή σεντάν της αγοράς.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια στα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα, αλλά ο χώρος πίσω μπορεί να είναι περιορισμένος για τους ψηλούς επιβάτες. Τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα και προσφέρουν άφθονη στήριξη.

Προαιρετικά, είναι δυνατή η παραγγελία πρόσθετων καθισμάτων (τρίτη σειρά), τα οποία ουσιαστικά διπλώνουν κάτω από το πίσω μέρος του δαπέδου φόρτωσης και δεν καταλαμβάνουν το χώρο αποσκευών. Αυτή η επιλογή θα μετατρέψει ένα 4θυρο σεντάν σε 7θέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή ακόμα και σε μίνι βαν με εμφάνιση σεντάν. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι τα προαιρετικά καθίσματα είναι μικρά και κατάλληλα για χρήση από άτομα με χαμηλό ανάστημα.

Κορμός

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το κλειδί παρέχει πρόσβαση στους κορμούς. Ο πίσω χώρος αποσκευών είναι εντυπωσιακά ευρύχωρος και παρέχει 745 λίτρα χώρου, με μέγιστο όγκο τα 1645 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Ο όγκος του μπροστινού πρόσθετου μικρού πορτμπαγκάζ είναι 150 λίτρα.

Εξοπλισμός

Οι διαμορφώσεις Tesla Model C σάς επιτρέπουν να επιλέγετε εντελώς ξεχωριστά την εξωτερική σχεδίαση σε μινιμαλιστικό στυλ και ταυτόχρονα να μην στερείτε τη λειτουργικότητα του εσωτερικού.

Φόρτιση μπαταρίας

Η μπαταρία Model S αντιπροσωπεύει ένα σύνολο περίπου 8.000 (ο αριθμός εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας) 18650 μπαταριών ιόντων λιθίου.

Η μπαταρία Model S μπορεί να φορτιστεί από μια οικιακή πρίζα 120 volt ή 240 volt στο σπίτι ή σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης χρησιμοποιώντας τη γενική υποδοχή κινητής τηλεφωνίας που περιλαμβάνεται στο όχημα. Η φόρτιση μιας μπαταρίας από μια πρίζα 240 volt διαρκεί περίπου 5 ώρες, για παράδειγμα μια μπαταρία 40 κιλοβάτ. Η φόρτιση μιας μπαταρίας 60 kWh θα διαρκέσει περίπου 8 ώρες και μια μπαταρία 85 kWh θα φορτιστεί σε περίπου 12 ώρες.

Ένας διπλός φορτιστής θα μειώσει περίπου στο μισό το χρόνο φόρτισής σας.

Η μπαταρία μπορεί επίσης να φορτιστεί χρησιμοποιώντας σταθμούς φόρτισης από την Tesla Superchargers. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Tesla μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία σε 30 λεπτά, που είναι αρκετά για να διανύσουν περίπου 270 χιλιόμετρα, αλλά οι υπερσυμπιεστές είναι διαθέσιμοι στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή, την Ασία και την Αυστραλία.

Σύστημα ισχύος

Επειδή το Model S είναι ηλεκτρικό όχημα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης του αποτελείται από έναν μόνο υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία και στέλνει την ισχύ μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων στους πίσω ή και στους τέσσερις τροχούς.

Ο ηλεκτροκινητήρας στο Tesla Model S είναι ένας ασύγχρονος κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος με υγρή ψύξη και κίνηση μεταβλητής συχνότητας. Η τάση λειτουργίας του κινητήρα είναι 375 V και η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής είναι 16.000 rpm.

Μετάδοση

Το μοντέλο C διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων σταθερής σχέσης μονής ταχύτητας (τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης 9,73:1).
Η όπισθεν πραγματοποιείται λόγω της αντίστροφης περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα, η ταχύτητα περιορίζεται στα 24 km/h.

Πηδαλιούχηση

Ράφι και πινιόν με ηλεκτρικό ενισχυτή, με μεταβλητή δύναμη ανάλογα με την ταχύτητα. Ο αριθμός στροφών του τιμονιού από κλειδαριά σε κλειδαριά είναι 2,45 και η διάμετρος στροφής (κατά μήκος του εξωτερικού τροχού) είναι 11,3 μέτρα.

Σύστημα πέδησης

Τύπος συστήματος πέδησης - Σύστημα αντιεμπλοκής πέδησης 4 καναλιών και ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης, σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης και σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης που οδηγείται από ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού.

Εναιώρημα

Η μπροστινή ανάρτηση του Model S είναι ανεξάρτητη, με διπλά ψαλίδια, ελατήρια αέρα ή σπειροειδή/τηλεσκοπικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα.

Πίσω ανάρτηση - ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων, με πνευματικά στοιχεία ή ελικοειδή ελατήρια/τηλεσκοπικά αμορτισέρ, αντιστρεπτική μπάρα (για οχήματα με ανάρτηση αέρα).

Η μπαταρία υψηλής τάσης είναι μια υγρόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου (Li-ion) με τάση λειτουργίας από 40 έως 100 kWh. Τάση και πολικότητα 366 V DC, ο αρνητικός ακροδέκτης συνδέεται στη γείωση του αμαξώματος.

Αναδιαμόρφωση

Μετά την ανανέωση, η εμφάνιση του αυτοκινήτου άλλαξε σημαντικά μόνο στο μπροστινό μέρος. Το καπό έχει μακρύνει 2 εκατοστά, ο προφυλακτήρας (χωρίς την μπροστινή μάσκα) και οι μπροστινοί προβολείς LED έχουν φυσικά αλλάξει. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το ραντάρ στον μπροστινό προφυλακτήρα έχει μετακινηθεί κάτω από τον αριστερό προβολέα.

Ο χώρος στο μπροστινό πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί και έχει τοποθετηθεί νέο φίλτρο αέρα.

Η παράταξη

Το Model C είναι η πιο δημοφιλής έκδοση της εταιρείας, ένα πεντάθυρο liftback. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, το Model S διατίθεται σε πολλές παραλλαγές με κίνηση στους πίσω και στους τέσσερις τροχούς, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα των οποίων κυμαίνεται από 40 έως 100 kWh.

Η σειρά Model S αρχικά αποτελούνταν από τα πισωκίνητα Model S 40, 60 και 85.

Σύμφωνα με το περιοδικό Motor Trend (ΗΠΑ), το Tesla Model C αναγνωρίστηκε ως το αυτοκίνητο της χρονιάς για το 2013, αλλά αυτό δεν είναι το μοναδικό βραβείο για το Model S

Στις ΗΠΑ, οι πρώτες παραδόσεις του Tesla Model S ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2012, στην Ευρώπη - τον Αύγουστο του 2013 και το 2014 ξεκίνησαν οι παραδόσεις στην Κίνα.

Από το 2014, το Model S 60 άρχισε να εξοπλίζεται με τον ίδιο κινητήρα με το S 85 και το 2015 η τροποποίηση των 60 κιλοβάτ αντικαταστάθηκε από δύο μοντέλα S 70 (με μπαταρία 70 kWh) και μια τετρακίνηση S 70D (με την ίδια μπαταρία, αλλά με δύο κινητήρες).

Ταυτόχρονα, παρουσιάστηκαν νέα μοντέλα - Model S 85D (με δύο κινητήρες) και μια πιο προηγμένη έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς Model S P85D.

Το γράμμα "D" στις τροποποιήσεις του Model S σημαίνει τη συντομογραφία Dual Motor.

Tesla Model S Standard

Στο βασικό εξοπλισμό, το Model S είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στον πίσω άξονα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της σειράς μοντέλων Tesla Model C στη βασική διαμόρφωση:

Διπλός κινητήρας Tesla Model S

Το τετρακίνητο Tesla Model S διαθέτει Dual Motors, ένα μπροστά και ένα πίσω, δίνοντας ανεξάρτητο έλεγχο ροπής εμπρός και πίσω για άνευ προηγουμένου έλεγχο πρόσφυσης σε όλες τις συνθήκες.

Το τετρακίνητο Tesla Model C χρησιμοποιεί πολύπλοκες μηχανικές συνδέσεις για τη διανομή της ισχύος σε όλους τους τροχούς, ευνοώντας αποτελεσματικά το φορτίο. Ο ηλεκτροκινητήρας Tesla Model S είναι ελαφρύτερος, μικρότερος και πιο αποδοτικός από τον αντίστοιχο με κίνηση στους πίσω τροχούς, παρέχοντας βελτιωμένη επιτάχυνση.

Τον Οκτώβριο του 2014 παρουσιάστηκαν οι πρώτες εκδόσεις του Model S με δύο κινητήρες “Dual Motor”. Χάρη στον δεύτερο κινητήρα, οι τροχοί του μπροστινού άξονα κινούνται ανεξάρτητα από τον υπάρχοντα κινητήρα του πίσω άξονα, έτσι η επιλογή διπλού κινητήρα όχι μόνο παρέχει σημαντικά υψηλότερη ισχύ, αλλά μειώνει επίσης την κατανάλωση ενέργειας, επιτρέποντας αύξηση της αυτονομίας οδήγησης κατά ~16- 20 χλμ.

Στις 9 Οκτωβρίου 2014, η εταιρεία ανακοίνωσε την κυκλοφορία των μοντέλων AWD - S 60, S 85 και P85, αυτές οι τροποποιήσεις υποδεικνύονται με το γράμμα D στο τέλος του αριθμού μοντέλου.

Τον Απρίλιο του 2015, η Tesla παρουσίασε το Model S 70D με τετρακίνηση και αυξημένη αυτονομία.

Το 85D αντικατέστησε τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα με έναν μικρότερο για εξοικονόμηση κόστους και βάρους και ένας δεύτερος κινητήρας ίδιου μεγέθους προστέθηκε στον μπροστινό άξονα. Αυτή η διάταξη έχει ως αποτέλεσμα η έκδοση τετρακίνησης (AWD) να είναι συγκρίσιμη σε ισχύ και επιτάχυνση με την έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς Model S (RWD).

Τον Ιούνιο του 2016, η Tesla ενημέρωσε τα μοντέλα S 60 και S 60D, στα οποία είχε τοποθετηθεί μπαταρία 75 kWh, αλλά 60 kWh ήταν διαθέσιμες σε λογισμικό (ήταν δυνατό να ξεκλειδώσετε έως και 75 kWh με χρέωση).

Τον Αύγουστο του 2016, το μοντέλο S P100D με λειτουργία Ludicrous παρουσιάστηκε ως το κορυφαίο μοντέλο με τετρακίνηση και βελτιωμένη αυτονομία (507 km). Η ιδιαιτερότητα αυτού του μοντέλου είναι ότι είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αυτονομία άνω των 300 μιλίων, επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο P100D είναι το ταχύτερο σε επιτάχυνση από 0-60 km/h - 2,8 δευτερόλεπτα, με η λειτουργία "Ludicrous Mode". .

Τον Απρίλιο του 2017, η Tesla διέκοψε τα μοντέλα S60 και S60D καθώς οι περισσότεροι πελάτες αγόραζαν πιο ισχυρές εκδόσεις με μέγεθος μπαταρίας 75 kW, καθιστώντας το S 75 το βασικό μοντέλο της σειράς Model S.

Παράμετροι της σειράς Model S με δύο κινητήρες:

Tesla Model S Performance

Επιδόσεις δεν σημαίνει κορυφαίο εξοπλισμό, αφού στην περίπτωση της Tesla, το Model S Performance είναι πιο ισχυρός ηλεκτροκινητήρας, κινητήρας και σπορ ανάρτηση, και μαζί με όλα αυτά, μέσα στο αυτοκίνητο μπορεί να μην υπάρχουν όλες οι διαθέσιμες λειτουργίες και στοιχεία μετασκευής.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το μοντέλο S με τετρακίνηση είναι πιο αποδοτικό και οικονομικό

Ο συνδυασμός τεχνολογίας, ενός εξαιρετικά αποδοτικού μπροστινού κινητήρα και ενός πίσω ηλεκτροκινητήρα υψηλής απόδοσης επιτρέπει στο Model S P85D να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα.

Από τον Δεκέμβριο του 2014, είναι διαθέσιμη η πρώτη Performance Edition - Tesla S P85. Το Model S Performance διατίθεται στάνταρ με σύστημα τετρακίνησης, εκτός από την έκδοση με μπαταρία 85 κιλοβάτ.

Τεχνικές παράμετροι της ειδικής έκδοσης Model S με τις υψηλότερες επιδόσεις:

διαστάσεις

Εγγύηση

Από τον Αύγουστο του 2014, η Tesla έχει επεκτείνει την εργοστασιακή εγγύηση για το Model S σε 8 χρόνια και απεριόριστα χιλιόμετρα. Εξαιρείται μόνο το μοντέλο S 60, το οποίο έχει περίοδο εγγύησης 8 ετών με μέγιστη χιλιομετρική εγγύηση 200.000 χιλιομέτρων.

Συμπέρασμα

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Tesla Model S είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο. Αν και δεν είναι Rolls-Royce, αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει τεχνολογία που δεν θα βρείτε σε άλλα οχήματα, τουλάχιστον όχι στην αρχή. Επιπλέον, δεν χρειάζεται ποτέ να επισκέπτεστε ένα βενζινάδικο και να ξοδεύετε για περιοδική συντήρηση με κόστος που υπερβαίνει το κόστος συντήρησης για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το Tesla Model S είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2009 στη Φρανκφούρτη. Αλλά μόνο ένα πρωτότυπο του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε σε ένα ευρύ κοινό. Η σειριακή παραγωγή του οχήματος ξεκίνησε το 2012 και μέχρι το 2014 ο Αμερικανός κατασκευαστής εκσυγχρόνισε το αυτοκίνητο, εστιάζοντας στην αύξηση της ισχύος και στον σύγχρονο εσωτερικό εξοπλισμό.

Η εμφάνιση του Tesla S είναι πολύ επιθετική και εύκολα αναγνωρίσιμη. Κατ 'αρχήν, είναι κάπως παρόμοιο με άλλα μοντέλα της σειράς και με ανάλογα άλλων κατασκευαστών. Οι προβολείς Xenon και οι σπορ πλευρικές γραμμές είναι εντυπωσιακές. Οι ενημερώσεις στην εμφάνιση έγιναν το 2016. Αυτό επηρέασε κυρίως το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις αυτού του οχήματος, είναι οι εξής: μήκος - 4976 mm, πλάτος - 1963 mm.

Εσωτερικό Tesla Model S

Ο εσωτερικός εξοπλισμός θα ευχαριστήσει επίσης τον πιθανό ιδιοκτήτη. Μέσα στην καμπίνα Tesla S υπάρχει μια οθόνη αφής που σας επιτρέπει να ελέγχετε όλα τα συστήματα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά την εργασία του οδηγού με το αυτοκίνητο. Η εσωτερική διακόσμηση είναι επίσης κομψή. Εδώ μπορείτε να βρείτε έναν συνδυασμό από γνήσιο δέρμα και ένθετα από ξύλο και μέταλλο. Όλα φαίνονται πολύ αρμονικά.

Πράγματι, όλα μέσα θυμίζουν αυτοκίνητο του μέλλοντος. Δεν υπάρχει τυπικό τιμόνι, αντίθετα υπάρχει ένα λεγόμενο πολυλειτουργικό τιμόνι, το οποίο ταιριάζει τέλεια στο εσωτερικό και σας επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο εύκολα και φυσικά. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ άνετα. Τα ρυθμιζόμενα καθίσματα σάς επιτρέπουν να προσαρμόσετε το προφίλ για μια άνετη οδήγηση.

Χωρητικότητα αποσκευών

Το Tesla Model S διαθέτει έναν πολύ ευρύχωρο χώρο αποσκευών, ο όγκος του οποίου είναι 745 λίτρα. Αυτό είναι ένα αρκετά σημαντικό ποσοστό για ένα επιβατικό όχημα.

Παρεμπιπτόντως, αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί σημαντικά εάν τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα. Τέτοιες ενέργειες θα βοηθήσουν στην αύξηση της χωρητικότητας στα 1645 λίτρα, γεγονός που θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε το όχημα για μεγάλα ταξίδια, παίρνοντας μαζί σας όσο το δυνατόν περισσότερα πράγματα.

Προδιαγραφές Tesla Model S

Το αυτοκίνητο κινείται από κινητήρα ισχύος 362 ίππων. Με. Αυτός ο αριθμός επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα. Το Tesla Model S έχει τελική ταχύτητα 210 km/h. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 60 kWh. Η ισχύς του είναι αρκετή ώστε το όχημα να καλύψει απόσταση 375 km με μία μόνο φόρτιση.

Ένας πιθανός αγοραστής μπορεί να επιλέξει από πολλές παραλλαγές του μοντέλου με ένα σύνολο διαφορετικών τεχνικών χαρακτηριστικών. Για παράδειγμα, στην πιο προηγμένη έκδοση του Tesla Model S P100D, υπάρχουν δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος έως και 765 ίππων. Με.

Το σώμα οποιουδήποτε Tesla S είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και αλουμίνιο. Η εμφάνιση σαγηνεύει με καθαρές, κομψές γραμμές. Το συνολικό χάρισμα του αυτοκινήτου καθιστά αδύνατο να πάρεις τα μάτια σου από πάνω του. Η επιφάνεια και η σχεδίαση της κουκούλας δίνουν δύναμη και τονίζει για άλλη μια φορά το σπορ στυλ.

Μετατροπές αυτοκινήτου

Για το απλούστερο Tesla Model S, η επιτάχυνση στα 100 διαρκεί 5,2 δευτερόλεπτα και το όριο ταχύτητας είναι 210 km/h. Το Tesla Model S P90D έχει 469 «άλογα» κάτω από το καπό, γεγονός που του επιτρέπει να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 4,4 δευτερόλεπτα. Και η εγκατεστημένη μπαταρία Tesla Model S, χωρητικότητας 90 kWh, θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε έως και 473 km με μία μόνο φόρτιση.

Η πιο προηγμένη έκδοση του Tesla S P100D διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 765 ίππων. s και «σκίζει» έως και εκατό σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα. Μια μπαταρία με παράμετρο 100 kWh θα σας επιτρέψει να διανύσετε 507 km χωρίς επιπλέον φόρτιση.

Πόσο κοστίζει ένα Tesla Model S;

Για το Tesla Model S, η τιμή στη Ρωσία δεν έχει καθοριστεί επίσημα και κατ 'αρχήν δεν υπάρχει επίσημη πώληση αυτοκινήτων στη χώρα. Ωστόσο, στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να αγοράσετε αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ξεκινώντας από περίπου 4,5 εκατομμύρια ρούβλια. Για το Tesla S, η τιμή στις ΗΠΑ ξεκινά από τα 85.000 δολάρια, για τα οποία ο αγοραστής θα λάβει ένα βασικό σύνολο λειτουργιών.

Το 2019 Tesla Model S είναι ελαφρώς φθηνότερο από πριν. Η μείωση του κόστους οφείλεται στην κυκλοφορία νέων μοντέλων από την εταιρεία. Ωστόσο, πρόσφατα η αυτοκινητοβιομηχανία αύξησε το κόστος του οχήματος αρκετές φορές προκειμένου να λάβει περισσότερα κέρδη για τη δημιουργία νέων αυτοκινήτων.

Η εγγύηση για την μπαταρία είναι 8 χρόνια, δίνεται από τον κατασκευαστή. Η αξιοπιστία και η σταθερότητα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου έχει αποδειχθεί όχι μόνο στα λόγια. Δοκιμάστηκε στις σκληρές συνθήκες της Νορβηγίας, που είναι μια από τις πιο κρύες χώρες στον κόσμο.

Συνολικά, πρόκειται για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που μπορεί να καταπλήξει κάθε απαιτητικό γνώστη με τη φουτουριστική σχεδίαση, την προηγμένη τεχνολογία και τις αξιοπρεπείς ικανότητες οδήγησης. Τα καλά νέα είναι ότι το όχημα διατίθεται σε διαφορετικές εκδόσεις. Αυτό σημαίνει ότι το Tesla Model S μπορεί να αγοραστεί σε μεμονωμένη διαμόρφωση, για κάθε γούστο και χρώμα.

Φωτογραφία Tesla Model S