Toyota Land Cruiser Prado 120 και 150 κατανάλωση καυσίμου 2,7, 3,0, 4,0 4x4 παραγωγή Toyotaμε φέρον πλαίσιο που ξεκίνησε το 1987. Το 2009 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης
Toyota Land Cruiser Prado 120 και 150 κατανάλωση καυσίμου 2,7, 3,0, 4,0
Η παραγωγή του τετρακίνητου SUV της Toyota με πλαίσιο στήριξης ξεκίνησε το 1987. Το 2009, η 4η γενιά του Land Cruiser παρουσιάστηκε στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Pradoμε τον αριθμό 150, το οποίο, όπως και ο προκάτοχός του, κατασκευάζεται σε 3 και 5θυρες εκδόσεις. Η σύγχρονη έκδοση του αυτοκινήτου έχει ενισχυμένο πλαίσιο και μπλοκέ διαφορικό.
Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km
Παρόμοια νέα
Στην 3η γενιά, αυτό το SUV ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες όγκου 2,7 και 4,0 λίτρων και κινητήρα ντίζελ 3,0 λίτρων. Μέγιστη ταχύτητα - 163-175 km / h, μέση κατανάλωση βενζίνης - 13,5-14,0 λίτρα, ντίζελ - 10,8 λίτρα.
Πραγματική κατανάλωση καυσίμου
- Stanislav, Σεβαστούπολη. Αγόρασα ένα ολοκαίνουργιο Prado το 2008, 249 ίππων, αυτόματο κιβώτιο, κινητήρας 4,0 λίτρων. Μετά από μια διαδρομή 85 χιλιάδων, μπορώ να πω ότι το κύριο μειονέκτημα ενός SUV είναι η τεράστια κατανάλωσή του - έως 22 λίτραβενζίνη στην πόλη με Conder. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 120 km / h, καταναλώνονται τα 11 λίτρα που ισχυρίζονται.
- Artem, Μόσχα. Ήθελα να αγοράσω ένα SUV με καλή όρεξη. Η επιλογή έπεσε στο diesel Land Cruiser 120. Συναρμολόγηση το 2004, κινητήρας 3.0d, μηχανική. Το αυτοκίνητο είναι απλώς ένα ρεζερβουάρ στους τροχούς - τα pits δεν είναι καν αισθητά, ευρύχωρα, βαριά. Μέχρι και 13 λίτρα ντίζελ καίγονται στην πόλη, όχι περισσότερα από 10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Πόσα λίτρα επίσης ευχαριστεί το φτηνό MOT, αν και έχω αλλάξει μόνο λάστιχο και λάδι για όλη την ώρα.
- Danila, Taganrog. Το Toyota Land Cruiser Prado 3ης γενιάς είναι θηρίο. Πήρα τη συναρμολόγηση του 2008 με κινητήρα 2,7 λίτρων στα μηχανικά, ακόμα δεν το χορταίνω. Τα τελευταία 3 χρόνια χρειάστηκε να αλλάξουν μόνο το φίλτρο βενζίνης και το λάδι. Όσο για την όρεξη του κινητήρα, στον αυτοκινητόδρομο καίγονται περίπου 9 λίτρα, σχεδόν 2 φορές περισσότερα στην πόλη.
- Anton, Τσελιάμπινσκ. Είχα ένα Toyota Land Cruiser Prado 120 από το 2005 έως το 2008. Μου άρεσε για την εξαίσια σχεδίαση, την εργονομία, την αναλογία ισχύος προς οικονομία του κινητήρα 4.0. Κατανάλωση το καλοκαίρι 16 λίτρα, το χειμώνα 19-21 λίτρα. Έξω από την πόλη χωράνε αθόρυβα 12-13 λίτρα. Από τα μειονεκτήματα, θυμάμαι ένα ακατανόητο autobuks και αντιολισθητικό - ήταν πολύ δύσκολο να το συνηθίσω.
- Alexander, Khabarovsk. Πήρε ένα μεταχειρισμένο Καταδρομικό Prado 2006 στο 120ο σώμα. Το αυτοκίνητο δεν με έχει απογοητεύσει ποτέ. Το κύριο πράγμα είναι να ρίξετε ντίζελ υψηλής ποιότητας σε έναν κινητήρα 3 λίτρων. Για 6 χρόνια λειτουργίας, δεν υπήρξε σχεδόν κανένα σοβαρό πρόβλημα, μόνο για μικροπράγματα - η φθορά των δακτυλίων σταθεροποίησης, τα εξαρτήματα ξινίζουν. Η μέση κατανάλωση ντίζελ είναι 11 λίτρα.
- Μουράτ, Ταμπόφ. Το 2008, η γυναίκα μου και εγώ πήραμε ένα ολοκαίνουργιο από το κομμωτήριο. SUV με κινητήρα 2,7 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως όλα εκτός από τα έξοδα, αλλά τίποτα να γίνει δεν ήξερε τι αγόραζαν. Μετά το τρέξιμο, βγαίνει έως και 11 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και στην περιοχή των 18 λίτρων στον αστικό κύκλο. Πάρα πολύ, αλλά περισσότερα πλεονεκτήματα το αυτοκίνητο είναι καλά γεμάτο με διάφορα gadget.
- Victor, Ομσκ. Land Cruiser Prado 120 4,0 λίτρα, έτος κατασκευής 2004. Για τους δρόμους μας, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή: ικανότητα cross-country, αξιοπιστία, φθηνά εξαρτήματα και επαρκής κατανάλωση (10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 15 στην πόλη, + 2 λίτρα σε χειμώνας). Το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδόν κανένα μειονέκτημα, εκτός από τα άβολα κουμπιά θέρμανσης και ελέγχου καθρέφτη, καθώς και την έλλειψη υποστήριξης για μονάδα flash USB.
- Peter, Belgorod. Οι γονείς μου χάρισαν ένα ολοκαίνουργιο 120ο Prado του 2004 με κινητήρα 2.7 και αυτόματο κιβώτιο για τα γενέθλιά μου. Τα χιλιόμετρα είναι τώρα 183.000 και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να οδηγεί σαν καινούργιο. Με έναν τέτοιο κινητήρα κάτω από το καπό, οι ρωσικοί δρόμοι δεν είναι καθόλου τρομακτικοί. Αλλά έχει ένα τίμημα: υψηλά χιλιόμετρα αερίου. Στην πόλη ξοδεύονται και τα 20 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο περίπου 15 λίτρα.
- Eugene, Αγία Πετρούπολη. Πήρα δώρο μια έκδοση diesel του 2005 με αυτόματο κιβώτιο. Η ιαπωνική ποιότητα μιλά από μόνη της - το 120ο Prado Cruiser είναι απλά άφθαρτο. Λοιπόν, αν αυτό γίνει και αποδείχθηκε, τότε τα ανταλλακτικά είναι πάντα διαθέσιμα και πάντα φθηνά. Όσο για το ντίζελ, όλα ταιριάζουν - 13 λίτρα για ένα τέτοιο τέρας δεν είναι έξοδα.
- Νικολάι, Κοστρομά. Οδήγησε με τον πατέρα του το Land Cruiser Prado 120, συναρμολογημένο για τον Περσικό Κόλπο. Ο κινητήρας 2.7 με μηχανικούς τραβάει τέλεια ένα τεράστιο SUV όπου άλλα αυτοκίνητα απλά δεν μπορούν να περάσουν. Μηχάνημα κυκλοφορίας 2009, άνετο και εργονομικό. Απλώς τρώει τόσο καύσιμο όσο η έκδοση των 4 λίτρων, μέχρι 14-15 λίτρα στον μικτό κύκλο.
- Andrey, Μόσχα. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 και μετά Αγοράστηκε με αυτονομία 120 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αυτό είναι το πέμπτο μου αυτοκίνητο και είναι το καλύτερο που είχα ποτέ - ένα αξιόπιστο SUV για όλους τους δρόμους και όλες τις καιρικές συνθήκες. Όσον αφορά την κατανάλωση, περίπου 19 λίτρα βενζίνης καίγονται στην πόλη και περίπου 14 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο - αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό για τέτοιες διαστάσεις και ισχύ.
- Ilya, Magnitogorsk. Μέχρι το 120ο Land Cruiser, η γυναίκα μου και εγώ οδηγούσαμε σε ένα παλιό μοντέλο του 90ου. Όπως και με αυτόν με αυτό δεν υπάρχει πρόβλημα. Ο κινητήρας ντίζελ 3.0 βγαίνει τέλεια, η διαδρομή είναι ομαλή, η δυναμική είναι 5 plus. Για μένα δεν υπάρχουν ελλείψεις, αλλά ακόμα και με τέτοιες διαστάσεις του αυτοκινήτου, ο κινητήρας μπορούσε να φάει λιγότερο από 13,5 λίτρα στην πόλη.
Πλήρες ρεζερβουάρ Toyota LC Prado — Πόσαχωράνε λίτρα;
Ελεγχος πόσα λίτραπηγαίνετε στο στεγνό Δεξαμενή Toyota LC Prado 4 λίτρα.
Παρόμοια νέα
Παρόμοια νέα
Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένας από τους πρωτοπόρους της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Πρέπει να υποστηριχθεί ότι η θριαμβευτική πομπή του Toyota Land Cruiser στις εκτάσεις της Ρωσίας και της ΚΑΚ ξεκίνησε με αυτό. Και εδώ υπάρχουν κανονικότητες: συμβατικός και αξιόπιστος σχεδιασμός και ανεπιτήδευτη λειτουργία. Επιπλέον, δεν είναι αρκετά κακό επίπεδο βατότητας και άνεσης...
Το ντεμπούτο της τέταρτης γενιάς Toyota Prado έγινε στη Φρανκφούρτη του Μάιν το 2009. Και στα μέσα του 2012, το αυτοκίνητο πέρασε με επιτυχία ένα test drive και εκτιμήθηκε από τους θαυμαστές του. Η συναρμολόγηση του Prado ξεκίνησε αμέσως στη Ρωσία. Μέχρι το φθινόπωρο του 2013, το εργοστάσιο του Βλαδιβοστόκ "Sollers-Bussan" είχε κατακτήσει πλήρως τις ικανότητές του. Και ήδη τον Νοέμβριο του 2013, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι της Toyota παρουσίασαν το μεσαίου μεγέθους SUV Land Cruiser Prado 150. Η έναρξη των πωλήσεων ξεκίνησε με τιμή 1.700.000 ρούβλια, η οποία εξαρτάται από τη διαμόρφωση και τον τύπο του κινητήρα. Το ελαφρώς ενημερωμένο αυτοκίνητο πέρασε με επιτυχία το test drive και εξετάστηκε προσεκτικά από διαφορετικές οπτικές γωνίες.
Η πρώτη γενιά του Land Cruiser Prado κυκλοφόρησε το 87 του περασμένου αιώνα. Από τότε, το Prado έχει γίνει σταδιακά ένας απαραίτητος φίλος για τους λάτρεις μιας κομψής κίνησης. Ο «Πράντικ», όπως τον ονόμασαν οι θαυμαστές του, είχε πολλές ένδοξες σελίδες στην ιστορία του. Θα ήθελα να δώσω προσοχή στις εντυπωσιακές διαστάσεις, τη δύναμη των μορφών και την επιθετική εμφάνιση. Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, η μοντέρνα δυναμική με σπορ στοιχεία είναι επίσης παρούσα στην εμφάνιση. Συνολικά, το Prado έχει τώρα 8 τύπους διαμορφώσεων: Prestige, Σουίτα (7 θέσεις), Σουίτα (5 θέσεις), Sport (5 θέσεις), Sport (7 θέσεις) Comfort και Standard.
Εξωτερικός
Μετά από χρόνια αυστηρών δοκιμών, το Prado 2014 έχει αποκτήσει πιο κομψή εμφάνιση μαζί με τεχνικές βελτιώσεις. Τα γωνιακά σχήματα έχουν αντικατασταθεί από πιο βελτιωμένες, αεροδυναμικές εξωτερικές λεπτομέρειες. Οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών δίνουν στο Toyota Prado περισσότερη κομψότητα και κάποια ευκολία στην κίνηση. Μια πιο οπτική δοκιμαστική κίνηση παρουσιάζεται στο παρακάτω βίντεο.
Το μήκος του αμαξώματος του Land Cruiser Prado είναι 150 - 4780 mm, το μεταξόνιο του αυτοκινήτου ήταν 2790 χιλιοστά. Το πλάτος του κελύφους του αμαξώματος είναι 1885 mm (αυτό δεν περιλαμβάνει καθρέφτες οπισθοπορείας). Το ύψος ποικίλλει στην περιοχή από 1840 - 1890 mm και εξαρτάται από τη διαμόρφωση. Η απόσταση από το έδαφος είναι 222 mm. Το εσωτερικό πλάτος της διαδρομής είναι 1583 mm. Λαμβάνοντας υπόψη τις εντυπωσιακές διαστάσεις, η ελάχιστη ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου εκπλήσσει ευχάριστα: στον εξωτερικό τροχό δεν ξεπερνά τα 5,6 μέτρα. Το συνολικό απόβαρο του SUV, ανάλογα με τα εξαρτήματα της διαμόρφωσης, μπορεί να είναι από 2100 έως 2550 κιλά.
Στο μπροστινό μέρος, το νέο Land Cruiser Prado 150 SUV έλαβε πρωτότυπους νέους προβολείς από τους σχεδιαστές της Toyota. Ο εξοπλισμός φωτισμού με κομψούς καταρράκτες LED από φώτα ημέρας στο ανανεωμένο Prado συνδυάζεται αρμονικά με μια τεράστια μάσκα ψυγείου. Κατακόρυφα υπέρθυρα διακοσμημένα με χρώμιο και συμπαγές πλαίσιο στο επάνω μέρος και στα πλαϊνά δίνουν στη μάσκα του ψυγείου μια αξιοσέβαστη και όμορφη εμφάνιση. Οι μεγάλοι προβολείς ομίχλης τονίζουν περαιτέρω τον ισχυρό μπροστινό προφυλακτήρα.
Το πίσω μέρος του αμαξώματος του νέου Landcruiser Prado 150 έχει σημαντικές διαφορές από την πρύμνη του pre-styling Prado. Οι αποχρώσεις του λαμπτήρα μαρκαδόρων έχουν αλλάξει, η επιφάνεια της πόρτας του χώρου αποσκευών, η οποία πλαισιώνεται από μια φαρδιά χρωμιωμένη μπάρα, έχει διακοσμηθεί κάπως διαφορετικά, φάνηκε μετά την επανεπεξεργασία.
Εσωτερικό
Οι δύο επιλογές διάταξης για την καμπίνα του Land Cruiser Prado διακρίνονται από πέντε ή επτά θέσεις επιβατών. Είναι αρκετά άνετα και έχουν ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης με ποιοτικά υλικά φινιρίσματος.
Κομψός, με μοντέρνα οθόνη και στοιχεία ελέγχου, ο κεντρικός πίνακας οργάνων δίνει μια αίσθηση έντασης. Ένας ενσωματωμένος υπολογιστής με έγχρωμη οθόνη και διαισθητικά χαρακτηριστικά σάς επιτρέπει να δοκιμάζετε αποτελεσματικά τα εξαρτήματα του οχήματος ακόμη και για άπειρους οδηγούς.
Η κεντρική κονσόλα επισημαίνεται από ένα καθαρό ηλεκτρονικό σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής. Ταυτόχρονα, διαθέτει δείκτες της κατάστασης ορισμένων συστημάτων ελέγχου οχημάτων.
Τα κουμπιά ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και ο επιλογέας βρίσκονται σε μια ασυνήθιστη, αλλά αρκετά βολική θέση στο κάτω μέρος της κονσόλας, μπροστά από το χειριστήριο του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι δείκτες οργάνων είναι πλέον πιο ενημερωτικοί.
Σε άλλες λεπτομέρειες, το εσωτερικό παρέμεινε το ίδιο με το προηγούμενο Prado, φυσικά, αν δεν προσέξετε καλύτερα και πιο μοντέρνα υλικά που χρησιμοποιούνται στη διακόσμηση. Άνετες και πολύ άνετες καρέκλες, μια αξιοπρεπής προσφορά ελεύθερου χώρου, όπου μπορούν εύκολα να φιλοξενηθούν άτομα με τη μεγαλύτερη επιδερμίδα.
Θα πρέπει αμέσως να αναφερθεί ότι η αλλαγμένη εμφάνιση και η εσωτερική σχεδίαση του νέου Prado 150 2014 είναι καλλυντικά και το ηλεκτρονικό γέμισμα ενός τεχνικά ολοκληρωμένου SUV εκσυγχρονίζεται ελαφρώς από Ιάπωνες κατασκευαστές. Και είναι απαραίτητο να αλλάξουμε μια ήδη τέλεια τεχνική που έχει περάσει με επιτυχία μια πλήρη κίνηση;
Το πορτμπαγκάζ αυτού του SUV αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Στη βασική διαμόρφωση η χωρητικότητά του είναι 625 κυβικά μέτρα. δείτε για φορτίο. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί στα 2.000 cu. Στις επταθέσιες εκδόσεις του Prado, τα χωρητικά χαρακτηριστικά του πορτμπαγκάζ μειώνονται στα 104 λίτρα.
Προδιαγραφές
Όπως αναφέρθηκε στην αρχή της ανασκόπησης, το Toyota Landcruiser Prado 150 παρουσιάζεται σε τρεις επιλογές κινητήρων, εκ των οποίων οι δύο είναι βενζίνης. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας αξιόπιστος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2TR FE. Ο όγκος εργασίας του είναι 2695 cm3 (2,7 l), ο οποίος, σύμφωνα με τις δοκιμές, είναι αρκετός για χρήση εκτός δρόμου.
Βασικό πακέτο κινητήρα:
♦ Μηχανισμός κίνησης με αλυσίδα DOHC 16 βαλβίδων.
♦ Ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων τύπου VVT-i, το οποίο είναι ικανό να αναπτύξει ισχύ έως 165 ίππους. (122 kW) με μέγιστη ταχύτητα 5200 ανά λεπτό. Η μέγιστη ροπή έχει ήδη επιτευχθεί στις 3700 rpm και πέφτει στα 246 Nm περίπου.
♦ Κιβώτιο ταχυτήτων - 5-τάχυτο χειροκίνητο ή 4-τάχυτο αυτόματο.
Μονάδα ισχύος 2,7 λίτρωνμε χειροκίνητο κιβώτιο, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της δοκιμής, καταναλώνει περίπου 12,3 λίτρα βενζίνης AI-95 στον αστικό κύκλο. Συνολικά με ένα "αυτόματο" η κατανάλωση βενζίνης είναι 12,7 λίτρα. Ο κατασκευαστής δεν διαφημίζει τη δυναμική της επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες», ωστόσο, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, μπορεί να είναι 18 δευτερόλεπτα μέχρι μια μέγιστη ταχύτητα οχήματος 167 km / h.
Εμβληματικός κινητήρας 4,0 λίτρωνγια το Land Cruiser Prado 150 φαίνεται πολύ πιο εντυπωσιακό. Αυτό είναι ένα έξι μοντέλο 1GRFE σε σχήμα V. Χρησιμοποιεί σύστημα διανομής αερίου με αλυσίδα 24 βαλβίδων τύπου DOHC με ηλεκτρονικό σύστημα αλλαγής φάσης Dual WT-i. Η μέγιστη ισχύς είναι 285 λίτρα. Με. ο κινητήρας αναπτύσσεται στις 5400 σ.α.λ. Επιπλέον, το ανώτερο όριο ροπής των 387 Nm έχει ήδη φτάσει στις 4350 σ.α.λ.
Το σημείο ελέγχου για τη ναυαρχίδα παρέχεται μόνο με τη μορφή "αυτόματου" 5 ταχυτήτων. Σε αυτή την αναλογία, η εκκίνηση σε «εκατοντάδες» εμφανίζεται σε 9,1 δευτερόλεπτα. Τα αποτελέσματα των δοκιμών συμμορφώνονται πλήρως με τα απαιτούμενα πρότυπα Euro-V, ενώ ο κινητήρας επιδεικνύει εξαιρετική φιλικότητα προς το περιβάλλον και οικονομία. Η μέση κατανάλωση καυσίμου (βενζίνη) σύμφωνα με το test drive στον αστικό κύκλο είναι εντός 11,5 λίτρων.
Μονάδα ισχύος ντίζελΗ μάρκα 1KD FTV καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση ως προς τα χαρακτηριστικά της μεταξύ των προαναφερθέντων βενζινοκινητήρων. Τέσσερις εν σειρά κύλινδροι έχουν όγκο εργασίας 2982 cm3 (3 l) και είναι ικανοί να αναπτύξουν ισχύ περίπου 170 ίππων. Με. (125 kW), το οποίο, σύμφωνα με τη δοκιμή, επιτυγχάνεται ήδη στις 3400 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή ορίζεται στα 410 Nm περίπου και διατηρείται στο εύρος των 1650-2800 σ.α.λ. Το ντίζελ είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό τύπου DOHC 16 βαλβίδων με κίνηση αλυσίδας, ενδιάμεσο ψυγείο και σύστημα Common Rail που εκτελεί άμεσο ψεκασμό καυσίμου.
Ο κινητήρας ντίζελ είναι εξοπλισμένος μόνο με ένα "αυτόματο" 5 ταχυτήτων, με το οποίο η επιτάχυνση στα 100 km επιτυγχάνεται σε 11,7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του Land Cruiser Prado 150 Diesel είναι 178 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι περίπου 8,5 λίτρα.
Σε όλα τα παραπάνω επίπεδα εξοπλισμού, το Prado έχει ένα κοινό μόνιμο σύστημα τετρακίνησης, το οποίο συμπληρώνεται από ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen. Κοινά σε όλες τις τροποποιήσεις είναι: το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TRC και το σύστημα ευστάθειας κατεύθυνσης VSC, ένα πλαίσιο πλαισίου με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με μοχλό ελατηρίου και εξαρτώμενο πίσω μέρος. Σημειώνουμε μόνο ότι το πακέτο «πολυτελείας» προσφέρει την αντικατάσταση της πίσω ανάρτησης με ένα προσαρμοζόμενο πνευματικό AVS. Αντιπροσωπεύεται από τρεις τρόπους λειτουργίας: Normal, Comfort και για επαγγελματική οδήγηση - το σύστημα Sport.
Τα αεριζόμενα δισκόφρενα εγκαθίστανται σε όλες τις διαμορφώσεις στον πίσω και στον μπροστινό άξονα. Οι μηχανισμοί πέδησης είναι εξοπλισμένοι με συστήματα ABS, BAS και EBD, μια δοκιμαστική κίνηση έδειξε ότι είναι επαρκώς αποτελεσματικοί.
Ράφι και πινιόν τιμονιού
Το σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν συμπληρώνεται με έναν ενισχυτή, ο οποίος είναι πολύ χαρακτηριστικός για τα SUV. Η σχέση μετάδοσης του μηχανισμού κρεμαγιέρας και πινιόν είναι 18,4, που καθορίζει 3 στροφές του τιμονιού μεταξύ των ακραίων θέσεων.
Πιο αναλυτικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:
| Προδιαγραφές Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Κινητήρες | 2,7 MT (163 hp) | 2,7AT (163 hp) | 3,0 AT (173 hp) | 4,0 AT (282 hp) |
| Δείκτες απόδοσης | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Επιτάχυνση έως 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Εκπομπές CO2, g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Κινητήρας | ||||
| Μέγεθος κινητήρα, cm; | 2694 | 2982 | 3956 | |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | ντίζελ | βενζίνη | |
| Κατηγορία καυσίμου | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 4 | Ευρώ 5 | ||
| Μέγιστη ισχύς, hp/kW στις σ.α.λ | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Μέγιστη ροπή, N * m στις σ.α.λ | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 6 | |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | 4 | 4 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | σειρά | σε σχήμα V | |
| Σύστημα ισχύος κινητήρα | κατανεμημένη ένεση | κινητήρας με αδιαίρετους θαλάμους καύσης (άμεσος ψεκασμός καυσίμου) | κατανεμημένη ένεση | |
| Θέση κινητήρα | εμπρός, διαμήκης | εμπρός, διαμήκης | εμπρός, διαμήκης | |
| Τύπος υπερφόρτισης | Οχι | υπερτροφοδοτούμενος με ενδοψυκτικό αέρα | Οχι | |
| Αναλογία συμπίεσης | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm | 95x95 | 96x103 | 94x95 | |
| Μετάδοση | ||||
| Τύπος μετάδοσης | Μηχανική | μηχανή | μηχανή | μηχανή |
| Αριθμός γραναζιών | 5 | 4 | 5 | 5 |
| τύπος κίνησης | γεμάτος | γεμάτος | γεμάτος | γεμάτος |
| Διαστάσεις σε mm | ||||
| Μήκος | 4780 | |||
| Πλάτος | 1885 | |||
| Υψος | 1890 | |||
| Μεταξόνιο | 2790 | |||
| Εκτελωνισμός | 220 | |||
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς | 1585 | |||
| Πίσω πλάτος τροχιάς | 1585 | |||
| Μέγεθος τροχού | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| Όγκος και μάζα | ||||
| Όγκος κορμού ελάχ. / μέγ., l | 621 / 1934 | |||
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 87 | |||
| Μικτό βάρος, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Απόλυτο βάρος, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Ανάρτηση και φρένα | ||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | εξαρτώμενος, ελατήριο | |||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
Ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του Toyota Land Cruiser Prado 150
Το μοντέλο του 2014 σηματοδότησε το πολύ φιλικό εκτός δρόμου σύστημα Multi-terrain Select. Είναι αλήθεια ότι είναι διαθέσιμο μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις του Prado. Οι επόμενοι πέντε τρόποι λειτουργίας είναι: Rocks (πετρώματα), Loose Rocks (χαλίκι και πέτρες), Rocks and Dirt (πετρώματα και λάσπη), Mud and Sand (άμμος και λάσπη), Modul (λακκούβες και ανάχωμα).
Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στην ασφάλεια: έλεγχος των «τυφλών σημείων» χρησιμοποιώντας το Blins Spot Monitor, επτά αερόσακους, έναν πίσω αισθητήρα στάθμευσης, ένα αποτελεσματικό σύστημα συναγερμού. Το μοναδικό σύστημα TSC, το οποίο ελέγχει τη θέση του ρυμουλκούμενου τρέιλερ ή του ρυμουλκούμενου, άξιζε μια καλή βαθμολογία κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης.
Η τιμή εκκίνησης του ενημερωμένου έτους μοντέλου Land Cruiser Prado 150 2014 για Ρώσους αυτοκινητιστές θα είναι 1,7 εκατομμύρια ρούβλια. Η τιμή ενός κορυφαίου αυτοκινήτου με σπορ προκατάληψη και επταθέσιο εσωτερικό θα είναι 2.900.000 ρούβλια.
Toyota Land Cruiser Prado 150 ενημερώθηκε: 17 Ιουνίου 2018 από: dimajp
βαγόνι, αριθμός θυρών: 5, αριθμός θέσεων: 7, διαστάσεις: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, βάρος: 1760 kg, μέγεθος κινητήρα: 3955 cm 3, αριθμός κυλίνδρων: 6, βαλβίδες ανά κύλινδρο: 4 μέγιστο, ισχύς: 249 ίπποι @ 5200 rpm, μέγιστη ροπή: 382 Nm @ 3200 rpm, επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 9,50 s, μέγιστη ταχύτητα: 175 km/h, ταχύτητες (χειροκίνητη/αυτόματη): - / 4, προβολή καυσίμου: βενζίνη, καύσιμο κατανάλωση (πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, ελαστικά: 265/65 R17
Μάρκα, σειρά, μοντέλο, χρόνια παραγωγής
Βασικές πληροφορίες για τον κατασκευαστή, τη σειρά και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Πληροφορίες για τα χρόνια κυκλοφορίας του.
Σωματότυπος, διαστάσεις, όγκοι, βάρος
Πληροφορίες για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, τις διαστάσεις του, το βάρος, τον όγκο του πορτμπαγκάζ και τον όγκο του ρεζερβουάρ.
| Σωματότυπος | αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα |
| Αριθμός θυρών | 5 (πέντε) |
| αριθμός θέσεων | 7 (επτά) |
| Μεταξόνιο | 2455,00 mm (χιλιοστά) 8,05 πόδια 96,65 ίντσες 2,4550 m (μέτρα) |
| Μπροστινή πίστα | 1575,00 mm (χιλιοστά) 5,17 πόδια 62,01 ίντσες 1,5750 m (μέτρα) |
| Πίσω τροχιά | 1575,00 mm (χιλιοστά) 5,17 πόδια 62,01 ίντσες 1,5750 m (μέτρα) |
| Μήκος | 4405,00 mm (χιλιοστά) 14,45 πόδια 173,43 ίντσες 4,4050 m (μέτρα) |
| Πλάτος | 1875,00 mm (χιλιοστά) 6,15 πόδια 73,82 ίντσες 1,8750 m (μέτρα) |
| Υψος | 1905,00 mm (χιλιοστά) 6,25 πόδια 75,00 ίντσες 1,9050 m (μέτρα) |
| Ελάχιστος όγκος κορμού | 403,0 λίτρα (λίτρα) 14,23 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 0,40 m3 (κυβικά μέτρα) 403000,00 cm3 (κυβικά εκατοστά) |
| Μέγιστος όγκος κορμού | 1150,0 λίτρα (λίτρα) 40,61 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 1,15 m 3 (κυβικά μέτρα) 1150000,00 cm3 (κυβικά εκατοστά) |
| Απόβαρο | 1760 κιλά (κιλά) 3880,14 λίρες |
| Μέγιστο βάρος | 2800 κιλά (κιλά) 6172,94 λίρες |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | 87,0 λίτρα (λίτρα) 19.14 imp.gal. (αυτοκρατορικά γαλόνια) 22.98 πμ.γαλλ. (γαλόνια ΗΠΑ) |
Κινητήρας
Τεχνικά στοιχεία για τον κινητήρα του αυτοκινήτου - θέση, όγκος, μέθοδος πλήρωσης κυλίνδρων, αριθμός κυλίνδρων, βαλβίδες, λόγος συμπίεσης, καύσιμο κ.λπ.
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Τύπος συστήματος παροχής καυσίμου | έγχυση πολλαπλών σημείων (MPFI) |
| Θέση κινητήρα | εμπρός, κατά μήκος |
| Χωρητικότητα μηχανής | 3955 cm3 (κυβικά εκατοστά) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | - |
| Υπερφόρτιση | ατμοσφαιρικός κινητήρας (φυσική αναρρόφηση) |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.00: 1 |
| Διάταξη κυλίνδρων | σε σχήμα V |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 (έξι) |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (τέσσερα) |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 94,00 mm (χιλιοστά) 0,31 πόδια 3,70 ίντσες 0,0940 m (μέτρα) |
| διαδρομή εμβόλου | 95,00 mm (χιλιοστά) 0,31 πόδια 3,74 ίντσες 0,0950 m (μέτρα) |
Ισχύς, ροπή, επιτάχυνση, ταχύτητα
Πληροφορίες σχετικά με τη μέγιστη ισχύ, τη μέγιστη ροπή και τις σ.α.λ. στις οποίες επιτυγχάνονται. Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Μέγιστη ταχύτητα.
| Μέγιστη ισχύς | 249 HP (Αγγλική ιπποδύναμη) 185,7 kW (κιλοβάτ) 252,5 HP (μετρική ιπποδύναμη) |
| Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στο | 5200 σ.α.λ (σ.α.λ.) |
| Μέγιστη ροπή | 382 Nm (Newton μέτρα) 39,0 kgm (κιλόμετρα δύναμης) 281,7 lb/ft (lb-ft) |
| Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στο | 3200 σ.α.λ (σ.α.λ.) |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h | 9,50 δευτ. (δευτερόλεπτα) |
| μέγιστη ταχύτητα | 175 km/h (χιλιόμετρα την ώρα) 108,74 mph (mph) |
Κατανάλωση καυσίμου
Πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίμου στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο (αστικός και εξωαστικός κύκλος). Μικτή κατανάλωση καυσίμου.
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη | 18,2 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 4,00 imp gal/100 km 4,81 US gal/100 km 12,92 mpg (mpg) 3,41 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 5,49 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο | 10,8 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 2,38 imp gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 2,85 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 21,78 mpg (mpg) 5,75 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 9,26 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Κατανάλωση καυσίμου - μικτή | 13,5 l/100 km (λίτρα ανά 100 km) 2,97 imp gal/100 km (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 km) 3,57 US gal/100 km (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 km) 17,42 mpg (mpg) 4,60 μίλια/λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 7,41 km/l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
Κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα μετάδοσης κίνησης
Πληροφορίες για το κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ή/και χειροκίνητο), τον αριθμό των ταχυτήτων και το σύστημα κίνησης του οχήματος.
Εξοπλισμός διεύθυνσης
Τεχνικά στοιχεία για το μηχανισμό διεύθυνσης και τη διάμετρο στροφής του οχήματος.
Εναιώρημα
Πληροφορίες για την εμπρός και πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου.
Ζάντες και ελαστικά
Τύπος και μέγεθος των τροχών και των ελαστικών του αυτοκινήτου.
| Μέγεθος δίσκου | - |
| Μέγεθος ελαστικού | 265/65R17 |
Σύγκριση με μέσους όρους
Η ποσοστιαία διαφορά μεταξύ των τιμών ορισμένων χαρακτηριστικών του οχήματος και των μέσων τιμών τους.
| Μεταξόνιο | - 8% |
| Μπροστινή πίστα | + 4% |
| Πίσω τροχιά | + 4% |
| Μήκος | - 2% |
| Πλάτος | + 6% |
| Υψος | + 27% |
| Ελάχιστος όγκος κορμού | - 10% |
| Μέγιστος όγκος κορμού | - 17% |
| Απόβαρο | + 24% |
| Μέγιστο βάρος | + 43% |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | + 41% |
| Χωρητικότητα μηχανής | + 76% |
| Μέγιστη ισχύς | + 57% |
| Μέγιστη ροπή | + 44% |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h | - 7% |
| μέγιστη ταχύτητα | - 13% |
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη | + 81% |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο | + 75% |
| Κατανάλωση καυσίμου - μικτή | + 82% |
Η ιαπωνική εταιρεία Toyota φημίζεται για τα SUV της. Τα πιο γνωστά είναι τα μοντέλα της σειράς Land Cruiser / Prado. Ακόμη και τώρα, οι πρώτες γενιές αυτών των SUV μπορούν να βρεθούν στους δρόμους. Αλλά ίσως η τρίτη γενιά αυτοκινήτων έχει γίνει η πιο δημοφιλής στη ρωσική αγορά. Στην ανασκόπηση, θα εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες του Toyota Land Cruiser Prado 120 και επίσης θα απαντήσουμε στο ερώτημα εάν αξίζει να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο.
3η γενιά - J120 (έκδοση 10.2002 - 08.2009)
μπαγκαζιέρα καθίσματος
λευκή ομίχλη βατότητας
Toyota τρίθυρο
έκδοση σαλούν γρήγορα
Η παρουσίαση του μοντέλου έγινε το 2001. Τότε ήταν που παρουσιάστηκε στους πελάτες η τρίτη γενιά του SUV. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στην παγκόσμια πλατφόρμα Toyota, η οποία αποτέλεσε επίσης τη βάση των μοντέλων surf hilux. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο πολυτελές και ευπαρουσίαστο σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές, ενώ δεν χάνει τις ικανότητές του στα SUV.
Το αυτοκίνητο της 120ης σειράς έφτασε στον μεταφορέα το 2002, αντικαθιστώντας το διάσημο land cruiser prado 90. Το αυτοκίνητο έτυχε αρκετά ευνοϊκής υποδοχής από αγοραστές και αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο. Η κυκλοφορία του μοντέλου παρήχθη μέχρι το 2009, όταν έδωσε τη θέση του στην επόμενη γενιά του SUV, που έλαβε τον δείκτη toyota land prado 150.
Σωστό σώμα
Το αυτοκίνητο έχει μια αρκετά φρέσκια και αξιοσημείωτη σχεδίαση. Το ευρωπαϊκό στούντιο ήταν υπεύθυνο για το εξωτερικό του μοντέλου, το οποίο απένειμε στο Land Cruiser Prado 120 αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά με τη μορφή οπτικών κεφαλών και φώτων φρένων που βρίσκονται κάθετα, ογκωδών πλαϊνών μαρσπιέ και αναγνωρίσιμη σιλουέτα. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με 5 ή 3 πόρτες, αλλά μόνο η πρώτη επιλογή παραδόθηκε επίσημα σε εμάς και είναι δύσκολο να βρεθεί μια έκδοση κοντής βάσης στην αγορά (3% του συνόλου).
Το 120ο cruiser είναι ένα πλαίσιο SUV, το οποίο έχει τα πλεονεκτήματά του. Αυτή είναι μια σίγουρη συμπεριφορά έξω από την άσφαλτο και την αντοχή της κατασκευής. Η παθητική ασφάλεια είναι επίσης καλή, ωστόσο, μόνο μέχρι το Toyota Land Cruiser Prado να συγκρουστεί με κάτι πιο ογκώδες. 
Το ίδιο το πλαίσιο δεν προστατεύεται τέλεια από τη διάβρωση. Τα πρώτα χρόνια παραγωγής (prado 2002-2004) τείνουν να σκουριάζουν σε όλους τους χώρους συμφιλίωσης, επομένως απαιτείται πρόσθετη επεξεργασία. Στο σώμα, μπορεί να εμφανιστούν κόκκινες κηλίδες στην περιοχή της πίσω πόρτας, κοντά στις προεκτάσεις του τόξου.
Αλλά οι Ευρωπαίοι ομολόγους τους είναι επιρρεπείς σε άλλα προβλήματα. Τα μαξιλαράκια του αριστερού πλαισίου είναι επιρρεπή στο σκάσιμο. Αυτό οφείλεται στην ασύμμετρη διάταξη της δεξαμενής καυσίμου (η αραβική παραλλαγή έχει δύο). Οι μεντεσέδες της πόρτας υπόκεινται επίσης σε καθίζηση - για εκείνα τα αυτοκίνητα του 2003-2009 στο 120ο αμάξωμα, στο οποίο ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται στο καπό του πορτμπαγκάζ.
Διαστάσεις Land Cruiser Prado 120
Άνετο σαλόνι
Κορμός μεταμόρφωσης τορπίλης
καθίσματα
Υπάρχουν λιγότερα παράπονα για το εσωτερικό της σειράς 120. Ακόμη και τα πρώιμα αυτοκίνητα πριν από το 2007 μπορούν να επιβιώσουν σε εξαιρετική κατάσταση. Μεταξύ των ισχυρισμών είναι ένα θολό παρμπρίζ, το οποίο παρεμποδίζει την ορατότητα με την ηλικία, καθώς και ένα σύστημα κλιματισμού που σκουπίζει με την ηλικία. Το αδύνατο σημείο είναι οι αποσβεστήρες ανάμειξης.
Δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα των υλικών, αλλά κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου, το δέρμα χοντραίνει και ραγίζει, ωστόσο αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Οι διαστάσεις του SUV επέτρεψαν την τοποθέτηση της τρίτης σειράς καθισμάτων και το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε έκδοση 8 θέσεων. Ένα σύστημα πολυμέσων με κάμερα οπισθοπορείας περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό του μοντέλου από το 2008. Ωστόσο, η ποιότητα της εικόνας είναι μέτρια.
Προδιαγραφές και κατανάλωση καυσίμου
| προδιαγραφές Toyota Land Cruiser Prado 120 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Μοντέλο | Όγκος, cu. εκ | Μέγιστη ισχύς - hp / rpm | Ροπή Nm/rpm | Μετάδοση | Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km |
| 2.7 | 2693 | 163/5200 | 241/3800 | Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων / αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων | 11,5 λίτρα |
| 4.0 | 3956 | 249/5200 | 380/3800 | Αυτόματο 4 ταχυτήτων. | 12,5 λίτρα |
| 3.0D | 2982 | 163/3400 | 343/1600-3200 | Χειροκίνητο κιβώτιο 5/6 ταχυτήτων / αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων | 10,5 λίτρα |
Κινητήρες βενζίνης και ντίζελ
Η Toyota έχει αναπτύξει νέους κινητήρες για τη σειρά lc prado 120. Η βάση ήταν ένας βενζινοκινητήρας 2,7 λίτρων ικανός να αναπτύξει 173 άλογα στα 241 Nm ροπής. Ο κινητήρας δεν είναι κακός, ωστόσο, τα χαρακτηριστικά απόδοσης του δεν είναι εξαιρετικά. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο ζυγίζει το SUV, η επιτάχυνση και οι πόροι είναι λίγο λιγότερο από ό,τι θα θέλαμε.
Τα κύρια προβλήματα αυτού του κινητήρα είναι η διαρροή της μπροστινής τσιμούχας λαδιού, οι ρωγμές των σωλήνων του συστήματος ψύξης. Η αντικατάσταση του δακτυλίου θα χρειαστεί συχνά μέχρι τα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα διάκενα των βαλβίδων υπόκεινται σε συχνή ρύθμιση. Η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα είναι ευαίσθητη στην ποιότητα του καυσίμου και όταν οδηγείτε στο AI-92, μαζί με το HBO, δεν θα διαρκέσει πολύ.
Επίσης, το Land Cruiser Prado120 εξοπλίστηκε με μια ισχυρή μονάδα 4 λίτρων υπό τον δείκτη 1GR-FE, αναπτύσσοντας 249 δυνάμεις. Χρησιμοποιήθηκε επίσης στο μοντέλο 4runner. Η τεχνολογία του. Τα χαρακτηριστικά είναι ήδη αρκετά για δυναμική οδήγηση, παρά το βάρος του αυτοκινήτου. Και ο πόρος με κανονική φροντίδα φτάνει τα μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα.
Τα αδύναμα σημεία του κινητήρα είναι το μη ανεπτυγμένο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, η μόλυνση των γκαζιών και των εξαρτημάτων. Ο αισθητήρας αρνιού αποτυγχάνει γρήγορα, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την κατανάλωση καυσίμου και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου. 
Τα πρώιμα αντίγραφα μπορούν να φτύνουν αντιψυκτικό κάτω από τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και στην αγορά υπάρχει πιθανότητα να συναντήσετε ένα αυτοκίνητο μετά από υπερθέρμανση. Αλλά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου άλλαξε το λάδι εγκαίρως και ακολουθήσει τη ρύθμιση των βαλβίδων, ο κινητήρας θα λειτουργεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Για τη ρωσική αγορά, το prado 120 προσφέρθηκε με κινητήρα ντίζελ 3 λίτρων, γνωστό επίσης από την toyota hilux. Η τροποποίηση για 163 άλογα δεν είναι κακή, αλλά απαιτεί μεγάλη προσοχή. Το ντίζελ είναι ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου και δεν «εκδικείται» από βλάβες της κυλινδροκεφαλής, των μπεκ, της αντλίας καυσίμου. Ο μέσος πόρος των ακροφυσίων είναι 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η βαλβίδα EGR μπορεί επίσης να είναι μια ταλαιπωρία.
Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια τροποποίηση του κινητήρα ντίζελ που εξανάγκασε έως και 173 δυνάμεις. Αναγνωρίζεται ως το πιο αποτυχημένο, επειδή συχνά υπάρχουν προβλήματα με την εμφάνιση ρωγμών στα έμβολα, ένας μειωμένος πόρος στροβίλου.
Κιβώτια ταχυτήτων και κίνηση
Το SUV προμηθεύτηκε μόνο με τετρακίνηση, αλλά είχε δύο επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν υπάρχουν καθόλου παράπονα για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μια ανθεκτική μονάδα που απαιτεί μόνο τακτικές αλλαγές λαδιών (κάθε 60 χιλιάδες χλμ.).
Toyota Land Cruiser Prado Σειρά 120
Ορισμένα οχήματα διαθέτουν αερανάρτηση. Δεν πρέπει να φοβάστε - ο πόρος είναι αρκετά μεγάλος. Το κύριο πράγμα είναι να μην καταχραστεί η οδήγηση σε σκονισμένους δρόμους (αέρας με σωματίδια εισέρχεται στον συμπιεστή), καθώς και να φροντίζεις τους κυλίνδρους. Η τιμή ενός νέου ανταλλακτικού είναι χαμηλή - 8.000 ρούβλια για έναν αερόσακο και 30.000 για μια αντλία.
Η σπασμένη άσφαλτος μπορεί να καταστρέψει τους σφαιρικούς αρμούς και τα λαστιχάκια. Η μπροστινή ανάρτηση επηρεάζεται συχνότερα. Μερικές φορές τα ηλεκτρονικά στα αμορτισέρ αποτυγχάνουν. Τα ρουλεμάν τροχών μπορεί να χάσουν τη στεγανότητά τους ή να αρχίσουν να τρίζουν αφού ξεπεράσουν τα περάσματα. 
Φρένα και τιμόνι
Τα φρένα είναι καλά, ωστόσο, το βάρος του αυτοκινήτου είναι αρκετά υψηλό. Επομένως, τα τακάκια των φρένων πρέπει να αλλάζονται συχνά. Οι ίδιοι οι δίσκοι παραμορφώνονται λόγω της υψηλής θερμοκρασίας. Το αδύνατο σημείο του τιμονιού είναι τα καλάμια και οι άκρες. Οι πόροι τους είναι μικροί. Για αυτοκίνητα με πλούσια ιστορία εκτός δρόμου, οι ίδιες οι βάσεις στήριξης συχνά σπάνε.
Ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά
Στην ηλεκτρική πλευρά του Toyota Land Cruiser 120, όλα είναι εντάξει. Το μόνο αδύναμο σημείο είναι ο ρυθμιστής τάσης. Εάν το εξάρτημα αποτύχει, η μπαταρία και ο εναλλάκτης μπορεί να καταστραφούν. Στο χώρο του κινητήρα, παρατηρείται συχνά οξείδωση των συνδέσμων επαφής και των αισθητήρων των βενζινοκινητήρων. 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
- αξιόπιστο σχέδιο?
- σίγουρη συμπεριφορά σε ανώμαλο έδαφος.
- ανθεκτικούς και αξιόπιστους κινητήρες.
- προβληματικοί ντίζελ?
- Άμεση όρεξη για βενζινοκινητήρες.
- διάβρωση πλαισίου και αμαξώματος.
Σύγκριση Land Cruiser Prado 120 με Mitsubishi Pajero III και UAZ Patriot
| Σύγκριση παραμέτρου | Toyota Land Cruiser Prado 120 | Mitsubishi Pagero III | UAZ Patriot |
|---|---|---|---|
| Ελάχιστη τιμή σε ρούβλια | 750 000 | 400 000 | 240 000 |
| Κινητήρες | |||
| Ισχύς κινητήρα βάσης (hp) | 163 | 115 | 135 |
| Στις σ.α.λ | 5200 | 4000 | 4600 |
| Μέγιστη ροπή σε Nm | 241 | 240 | 217 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε km/h | 165 | 150 | 150 |
| Επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε δευτερόλεπτα | 14,5 | 18,2 | 17,1 |
| Κατανάλωση καυσίμου (εθνικός δρόμος / μέση / πόλη) | 16,2/9,5/11,5 | 13,2/9,1/10,6 | 14,0/11,5/12,6 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη | Ντίζελ | Βενζίνη |
| Όγκος εργασίας σε l. | 2,7 | 2,5 | 2,7 |
| Καύσιμα | AI-95 | DT | AI-92 |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | 87 l | 90 l | 72 l |
| Μετάδοση | |||
| Μονάδα οδήγησης | Γεμάτος | ||
| Μετάδοση | χειροκίνητη μετάδοση | Μηχανική | χειροκίνητη μετάδοση |
| Αριθμός γραναζιών | 5 | 5 | 5 |
| Σασί | |||
| Η παρουσία ζαντών αλουμινίου | - | - | - |
| Διάμετρος τροχού | R17 | R16 | R16 |
| Σώμα | |||
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 |
| Σωματότυποι | αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα | ||
| Απόλυτο βάρος σε κιλά | 1880 | 2070 | 2125 |
| Μεικτό βάρος (kg) | 2155 | 2340 | 2650 |
| Διαστάσεις σώματος | |||
| Μήκος (mm) | 4850 | 4775 | 4750 |
| Πλάτος (mm) | 1875 | 1845 | 1900 |
| Ύψος (mm) | 1895 | 1850 | 1910 |
| Μεταξόνιο (mm) | 2790 | 2780 | 2760 |
| Απόσταση/απόσταση από το έδαφος (mm) | 210 | 235 | 210 |
| Σαλόνι | |||
| Όγκος κορμού | 586 | 478-1700 | 650 |
| Επιλογές | |||
| ABS | + | + | + |
| Ενσωματωμένος υπολογιστής | + | + | + |
| κεντρικό κλείδωμα | + | + | + |
| Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα | + | - | - |
| Αερόσακοι (τεμ.) | 6 | 4 | 1 |
| Κλιματιστικό | + | + | + |
| Θερμαινόμενοι καθρέφτες | + | - | - |
| Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα | + | + | + |
| Θερμαινόμενα καθίσματα | - | - | - |
| Φώτα ομίχλης | + | + | - |
| ρύθμιση τιμονιού | + | + | + |
| Ρύθμιση καθίσματος | + | + | + |
| Σύστημα σταθεροποίησης πορείας | + | + | + |
| Σύστημα ήχου | + | - | - |
| μεταλλικό χρώμα | - | - | - |
Όταν αγοράζετε ένα Toyota Land Cruiser Prado, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία:
- διάβρωση του πλαισίου στα σημεία συμφιλίωσης, αμάξωμα στην πίσω πόρτα και στους θόλους των τροχών.
- αποφύγετε τα αυτοκίνητα ντίζελ και βεβαιωθείτε επίσης ότι οι τροποποιήσεις βενζίνης δεν υποφέρουν από τις συνέπειες της υπερθέρμανσης.
- για αποφυγή αυτοκινήτων με "γυαλισμένα" ηλεκτρικά?
- ελέγξτε την κατάσταση των ράβδων του τιμονιού, των άκρων, των μοχλών και των δίσκων φρένων.
Τιμή και διαμόρφωση του Toyota Land Cruiser Prado 120
Τιμή εκκίνησης για αντίγραφα των πρώτων ετών είναι 750-800 χιλιάδες ρούβλια. Τα νέα αντίγραφα του 2009 και σε μια πλούσια διαμόρφωση υπολογίζονται σε 1,7-1,9 εκατομμύρια ρούβλια. 
Αξίζει να αγοράσετε ένα SUV: κριτικές
Maxim, 39 ετών:
«Πήρα ένα land cruiser 120 του 2007. Πριν από αυτό ήταν το cruiser 70. Απόλυτα ικανοποιημένος με το μηχάνημα. Στο δρόμο, παρέχει εξαιρετική άνεση, και έξω από την πόλη μπορείτε να διασκεδάσετε σε ρεματιές. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας 2.7 είναι μάλλον αδύναμος από άποψη απόδοσης, αλλά η όρεξη δεν είναι τόσο βάναυση.
Φωτογραφίες από τον συντονισμό του θρυλικού μοντέλου
Αυτή η ενότητα περιέχει φωτογραφίες του SUV Toyota Land Cruiser Prado 2010. 
βατότητα του γκρίζου φωτός ομίχλης
τυχερή toyota
λευκό κάθισμα
σαλόνι μεταμόρφωσης κορμού
Δοκιμές βίντεο Land Cruiser 120
Μπορείτε να μάθετε για τη συμπεριφορά ενός SUV στην άσφαλτο και όχι μόνο παρακολουθώντας ένα βίντεο test drive ενός αυτοκινήτου και συγκρίνοντάς το με ένα toyota 4runner.
Ένα αυτοκίνητο άνω των 20 ετών έχει ένα κρυφό πρόβλημα που μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου και του κινητήρα. Αυτή είναι η εσωτερική κατάσταση της δεξαμενής καυσίμου, ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία περιβάλλοντος, χαμηλής ποιότητας καύσιμο, μηχανικές βλάβες, όλα αυτά οδηγούν σε απόφραξη της δεξαμενής και ολόκληρου του συστήματος καυσίμου.
Ένα Toyota Prado με κινητήρα 1KZ-TE έχει ένα ρεζερβουάρ συνολικής χωρητικότητας 90 λίτρων με ρεζέρβα έκτακτης ανάγκης 15 λίτρα (χρησιμοποιούνται μόνο 75 λίτρα).
Αφαίρεση προστασίας
Για να φτάσετε στη δεξαμενή καυσίμου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε πρώτα την προστασία της.
Η προστασία στερεώνεται με τέσσερα μπουλόνια με κλειδί στο χέρι των 12. Πριν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, είναι απαραίτητο να τα επεξεργαστείτε με υγρό VD-40. Συχνά συμβαίνει να σπάνε τα άκρα των μπουλονιών, οπότε είναι απαραίτητο να τα τρυπήσετε προσεκτικά και να κόψετε ένα νέο νήμα αντί για το παλιό.
Δεν έβγαλα ούτε ένα μπουλόνι, το οποίο προσπάθησα να ξεβιδώσω με συγκόλληση, συγκολλώντας ένα παξιμάδι σε ένα σπασμένο μπουλόνι, αλλά όλες οι προσπάθειές μου ήταν μάταιες, ξοδεύτηκε μόνο μισή μέρα. Ως αποτέλεσμα, έπρεπε να κόψω την κεφαλή του μπουλονιού με ένα μύλο, να ανοίξω μια τρύπα στο μπουλόνι και να κόψω το νήμα στα 8, αφού δεν βρήκα βρύση για το τυπικό νήμα του.
Μετά την αφαίρεση της προστασίας, είναι επιθυμητό να πλένετε και να βάφετε τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά.
Αφαίρεση της δεξαμενής
Πριν αφαιρέσετε τη δεξαμενή, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τρεις σωλήνες από την πλευρά του κινητήρα (τροφοδοσία καυσίμου, τροφοδοσία επιστροφής, εξαερισμός δεξαμενής) και δύο από το λαιμό πλήρωσης.
Αποσυνδέουμε το βύσμα καλωδίωσης που είναι προσαρτημένο στο πλαίσιο στο πλάι του αριστερού πίσω προβολέα και αδειάζουμε το υπόλοιπο καύσιμο στο ρεζερβουάρ μέσω της οπής αποστράγγισης (κεφαλή 17).
Η ίδια η δεξαμενή είναι στερεωμένη στο σώμα με δύο σφιγκτήρες, για να την αφαιρέσετε, αρκεί να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες των σφιγκτήρων στη μία πλευρά, είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό από πίσω.
Είναι σημαντικό εάν, σύμφωνα με το μετρητή καυσίμου, σας απομένουν 10 λίτρα, τότε να είστε έτοιμοι να αδειάσετε και τα 25, καθώς η ελεύθερη παροχή καυσίμου που φτάνει στο φίλτρο εισαγωγής και ο πλωτήρας του αισθητήρα ποσότητας καυσίμου είναι 15 λίτρα.
Αποσυναρμολόγηση δεξαμενής
Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε όλα τα τσιπ σύρματος και να ξεβιδώσετε όλα τα μπουλόνια με ένα κατσαβίδι Phillips και μια κεφαλή για 8 (μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε το VD-40).
Βγάζουμε όλα τα «εντόσθια» και κοιτάμε την κατάστασή τους.
Καθαρισμός δεξαμενής
Κατά τον έλεγχο της δεξαμενής, εντοπίστηκαν σημεία διάβρωσης στο λουτρό της συσκευής εισαγωγής και ξένα σωματίδια στο κάτω μέρος. Για τον καθαρισμό, χρησιμοποίησα ένα karcher, με το οποίο, υπό υψηλή πίεση νερού, ξεπλένονταν όλη η βρωμιά. Μετά από αυτό, η δεξαμενή γέμισε τελείως με νερό και αφέθηκε για μία ώρα με συνεχή παροχή νερού από τη βρύση.
Μετά την αποστράγγιση του νερού, η δεξαμενή τοποθετήθηκε στον ήλιο για 2 ώρες για να εξατμιστούν τα υπολείμματά της και εκείνη την ώρα καθαρίστηκαν όλοι οι σωλήνες, αντικαταστάθηκε το εσωτερικό φίλτρο, καθαρίστηκε η βαλβίδα αέρα εξαερισμού της δεξαμενής από σκουριά, η οποία ήταν εντελώς βουλωμένη. με σκουριά, και ο σωλήνας του δεν άφηνε αέρα να περάσει.
Συναρμολόγηση δεξαμενής
Βάζουμε όλα τα εντόσθια στη θέση τους, έχοντας προηγουμένως λιπάνει τα ελαστικά παρεμβύσματα με στεγανωτικό.
Όταν σφίγγετε τα μπουλόνια, απαιτείται μια μικρή δύναμη που δεν υπερβαίνει τα 3 Nm.
Το φίλτρο του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου αντικαταστάθηκε με ένα νέο (αρχικός αριθμός 7702326010 - 385 ρούβλια), καθώς το παλιό ήταν πολύ μολυσμένο, αλλά νομίζω ότι το παλιό φίλτρο μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί εάν καθαριστεί με προϊόντα καθαρισμού και φυσήξει με πεπιεσμένο αέρα .
Τοποθετούμε τη δεξαμενή στη θέση της, πρώτα, χρησιμοποιώντας μοριακή ταινία, κλείνουμε τα ανοίγματα των ακροφυσίων για να αποτρέψουμε την είσοδο βρωμιάς στο πλαίσιο, στο σώμα κ.λπ. Πρώτα, στερεώνουμε τα ακροφύσια του λαιμού πλήρωσης και του εξαερισμού, στη συνέχεια στερεώνουμε τη δεξαμενή με σφιγκτήρες.
Αφαιρούμε το άκρο του εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο πλαίσιο κοντά στους σωλήνες καυσίμου. Καθαρίζουμε, ξεπλένουμε και φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα και στη συνέχεια το τοποθετούμε στη θέση του.
Συνδέουμε τους τρεις μπροστινούς σωλήνες και τοποθετούμε την προστασία της δεξαμενής.
Αφαίρεση αέρα από το σύστημα
Αφού τοποθετήσετε το ρεζερβουάρ, γεμίστε το με καύσιμο (περισσότερο από 15 λίτρα) και χρησιμοποιήστε το κουμπί στο φίλτρο καυσίμου του χώρου του κινητήρα για να αντλήσετε καύσιμο μέχρι το φίλτρο. Εάν το ίδιο το φίλτρο καυσίμου αλλάξει, είναι απαραίτητο να το γεμίσετε με καύσιμο.
Αν δεν είναι δυνατή η άντληση καυσίμου με το κουμπί, χρησιμοποιούμε την παλιά μέθοδο του παππού και ρουφάμε αποσυνδέοντας τον σωλήνα από το φίλτρο.
Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργήσει για 10 λεπτά.
