Στον σύγχρονο κόσμο, οι τιμές της βενζίνης αυξάνονται σταθερά, παρά το γεγονός ότι το κόστος του πετρελαίου μειώνεται συνεχώς.

Από αυτή την άποψη, πολλοί αρχίζουν να σκέφτονται αν είναι δυνατόν να φτιάξετε βενζίνη στο σπίτι και πώς να το κάνετε.

Προέλευση από άνθρακα

Υπάρχουν δύο αποτελεσματικές και δοκιμασμένες μέθοδοι. Και οι δύο αυτές μέθοδοι αναπτύχθηκαν από Γερμανούς επιστήμονες στις αρχές του περασμένου αιώνα.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, σχεδόν όλος ο γερμανικός εξοπλισμός μετακινήθηκε με καύσιμο άνθρακα.

Άλλωστε, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχουν κοιτάσματα πετρελαίου στη Γερμανία, αλλά είναι εγκατεστημένη η εξόρυξη άνθρακα. Οι Γερμανοί παρήγαγαν ντίζελ και βενζίνη συνθετικό καύσιμο από καφέ άνθρακα.

Παραδόξως, από χημική άποψη, ο άνθρακας δεν είναι τόσο διαφορετικός από το πετρέλαιο όσο πολλοί πιστεύουν. Έχουν την ίδια βάση - υδρογόνο και εύφλεκτες ενώσεις άνθρακα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει λιγότερο υδρογόνο στον άνθρακα. Ένα εύφλεκτο μείγμα μπορεί να ληφθεί με ισοπέδωση των επιπέδων υδρογόνου.

Μπορείτε να το κάνετε αυτό με τους εξής τρόπους:

• υδρογόνωση ή αλλιώς υγροποίηση.
• αεριοποίηση.

Τι είναι η υδρογόνωση

Περίπου 80 κιλά βενζίνης μπορούν να ληφθούν από έναν τόνο άνθρακα. Ταυτόχρονα, ο άνθρακας πρέπει να περιέχει 35% πτητικές ουσίες.

Για να ξεκινήσει η επεξεργασία, ο άνθρακας αλέθεται λεπτώς σε κατάσταση σκόνης. Στη συνέχεια, η σκόνη του άνθρακα στεγνώνει καλά. Μετά από αυτό, αναμιγνύεται με μαζούτ ή λάδι για να ληφθεί μια μάζα σαν πάστα.

Η υδρογόνωση είναι η προσθήκη υδρογόνου που λείπει στο μείγμα άνθρακα.Τοποθετούμε την πρώτη ύλη σε ένα εξειδικευμένο αυτόκλειστο και τη θερμαίνουμε. Η θερμοκρασία σε αυτό πρέπει να είναι περίπου 500 μοίρες και η πίεση πρέπει να είναι 200 ​​Bar.

Για να σχηματιστεί βενζίνη πρέπει να περάσουν δύο φάσεις:

• υγρή φάση?
• φάση ατμού.

Πολλές μάλλον πολύπλοκες χημικές αντιδράσεις λαμβάνουν χώρα σε ένα αυτόκλειστο. Ο άνθρακας είναι κορεσμένος με το απαραίτητο υδρογόνο και τα πολύπλοκα σωματίδια που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του διασπώνται σε απλά.

Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε καύσιμο ντίζελ ή βενζίνη. Αυτό θα εξαρτηθεί από την ίδια τη διαδικασία.

Για άλλη μια φορά ολόκληρη η διαδικασία υδρογόνωσης σημείο προς σημείο:

1. λείανση άνθρακα σε σκόνη.
2. προσθέτοντας λάδι σε αυτό?
3. θέρμανση σε αυτόκλειστο σε υψηλή θερμοκρασία.

Είναι πολύ σημαντικό να φτιάξετε τον σωστό εξοπλισμό. Είναι αρκετά δύσκολο να το φτιάξετε μόνοι σας στο σπίτι, επειδή η πίεση στα αυτόκλειστα είναι μεγαλύτερη από ό,τι στις φιάλες οξυγόνου.

Είναι σημαντικό:Θυμηθείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας. Η ίδια η διαδικασία είναι αρκετά εκρηκτική. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καπνίζετε κοντά στη μονάδα ή να ανάβετε φωτιά.

Αεριοποίηση

Η αεριοποίηση είναι η αποσύνθεση στερεού καυσίμου σε αέρια.

Αργότερα, οι ουσίες που λείπουν προστίθενται στα αέρια που προκύπτουν και μετατρέπονται σε υγρή κατάσταση για την παραγωγή βενζίνης.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επεξεργασίας άνθρακα σε βενζίνη χρησιμοποιώντας αεριοποίηση.

Η πρώτη μέθοδος μπορεί θεωρητικά να χρησιμοποιηθεί στο σπίτι. Ονομάζεται μέθοδος Fischer-Tropsch. Αλλά αυτή η μέθοδος είναι αρκετά εντατικής εργασίας στην εφαρμογή, απαιτεί πολύ περίπλοκο εξοπλισμό και στο τέλος αποδεικνύεται ασύμφορη, καθώς σπαταλάται πολύς άνθρακας και η τελική βενζίνη είναι φθηνότερη.

Επιπλέον, απελευθερώνεται μεγάλη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα, η διαδικασία επεξεργασίας γίνεται πολύ επικίνδυνη στο σπίτι. Επομένως, δεν θα αναλύσουμε αυτή τη μέθοδο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Υπάρχει επίσης μια μέθοδος θερμικής αεριοποίησης. Πραγματοποιείται με θέρμανση πρώτων υλών σε πλήρη απουσία οξυγόνου. Φυσικά, αυτό απαιτεί και κατάλληλο εξοπλισμό. Εξάλλου, η θερμοκρασία της αποσύνθεσης του άνθρακα σε αέριο είναι 1200 μοίρες.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι ένα μέρος των αερίων αποστέλλεται για τη σύνθεση καυσίμου βενζίνης και ένα μέρος για τη θέρμανση των πρώτων υλών. Αυτό βοηθά στη μείωση του κόστους. Έτσι, ο άνθρακας θερμαίνεται μόνος του.

Κατασκευή βενζίνης από παλιά ελαστικά

Μπορείτε να φτιάξετε τη δική σας βενζίνη χρησιμοποιώντας παλιά ελαστικά.

Για αυτό θα χρειαστείτε:

• απορρίμματα καουτσούκ?
• ψήνω;
• ποτοποιός;
• δοχεία από πυρίμαχα υλικά.

Συμβουλή ειδικού:Δεν πρέπει να φτιάχνετε βενζίνη σε διαμέρισμα πόλης. Η διαδικασία συνοδεύεται από καπνό με πικάντικη μυρωδιά καουτσούκ.

Οι οδηγίες βήμα προς βήμα για την κατασκευή βενζίνης από ελαστικά ελαστικών είναι οι εξής:

1. Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα μεταλλικό βαρέλι με στεγανό καπάκι. Επιπλέον, θα χρειαστείτε ένα σωλήνα ανθεκτικό στη θερμότητα. Πρέπει να συνδεθεί από πάνω στο καπάκι. Αυτό θα δημιουργήσει μια σπιτική αποθήκη. Στη συνέχεια χρειάζεστε ένα δοχείο για το συμπύκνωμα και ένα άλλο μικρό δοχείο με δύο σωλήνες για να δημιουργήσετε μια σφράγιση νερού. Ένας σωλήνας χαμηλώνεται στο νερό και ο δεύτερος κρατιέται πάνω του.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να συναρμολογήσετε μια συσκευή για την παραγωγή άνθρακα σε υγρή μορφή. Για να γίνει αυτό, συνδέουμε το σωλήνα από τον αποστακτήρα μας στο συμπύκνωμα. Στη συνέχεια συνδέουμε επίσης το συμπύκνωμα και το στεγανοποιητικό νερό με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Συνδέουμε τον δεύτερο σωλήνα στη σόμπα, στην οποία τοποθετούμε τον αποστακτήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα κλειστού βρόχου για ρωγμές σε υψηλές θερμοκρασίες.
3. Τοποθετήστε το λάστιχο στο θάλαμο υποδοχής και κλείστε καλά το καπάκι και στη συνέχεια ζεστάνετε το σε δυνατή φωτιά. Σε υψηλές θερμοκρασίες, τα μόρια του καουτσούκ καταστρέφονται. Η εξάχνωση συμβαίνει, δηλαδή, μια μετάβαση από μια στερεή σε μια αέρια κατάσταση, παρακάμπτοντας το υγρό στάδιο. Αυτό το αέριο εισέρχεται στη συνέχεια στον συμπυκνωτή μας, όπου η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλότερη. Οι ατμοί συμπυκνώνονται και ως αποτέλεσμα παίρνουμε λάδι σε υγρή μορφή.
4. Η προκύπτουσα ουσία πρέπει να καθαριστεί για αυτό θα χρειαστείτε έναν αποστακτήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται συχνά όταν χρησιμοποιείτε αποστακτήρες σελήνης. Το εναιώρημα φέρεται σε βρασμό σε θερμοκρασία 200 βαθμών και λαμβάνεται βενζίνη.

Σημείωση:Αποφύγετε τις ανοιχτές φλόγες κατά τη διαδικασία της απόσταξης. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική κουζίνα.

Εναλλακτικές μέθοδοι

Η βενζίνη δεν κατασκευάζεται μόνο από κάρβουνο και ελαστικά.

Μπορεί να ληφθεί από σκουπίδια, καυσόξυλα, πέλλετ, φύλλα, κελύφη ξηρών καρπών, φλοιούς σπόρων, στάχυα καλαμποκιού, τύρφη, άχυρο, καλάμια, ζιζάνια, καλάμια, παλιούς στρωτήρες, ξηρή κοπριά πτηνών και ζώων, πλαστικά μπουκάλια, ιατρικά απόβλητα κ.λπ.

Η διαδικασία παραγωγής βενζίνης στο σπίτι, που συζητήθηκε παραπάνω, δεν είναι τόσο περίπλοκη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Όροι όπως υδρογόνωση, αεριοποίηση κ.λπ. μπορεί να είναι παραπλανητικοί. Αλλά στην πραγματικότητα, η δημιουργία παραγωγής και η κατασκευή βενζίνης με τα χέρια σας δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται.

Φέρνουμε στην προσοχή σας μια ενδιαφέρουσα αναφορά για το πώς να φτιάξετε βενζίνη στο σπίτι:

Μια μικρή παρέκκλιση, δηλ. σχετικά με την τεχνολογία δημιουργίας αιθανόλης (αιθυλικής αλκοόλης) και καυσίμου βιοντίζελ στο σπίτι. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΑΡΘΡΟ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΔΗΓΟΣ ΔΡΑΣΗΣ!

Ερώτηση: Μπορώ να φτιάξω καύσιμα για το αυτοκίνητό μου στο σπίτι;

Παρακολουθώντας σύγχρονα ριάλιτι, εμείς, συμπεριλαμβανομένου και του εαυτού μου, θέσαμε άθελά μας το ερώτημα: Είναι πραγματικά δυνατό να φτιάξετε καύσιμα για το αυτοκίνητό σας μόνοι σας στο σπίτι; Καταλαβαίνω ότι είναι αδύνατο να φτιάξεις πραγματική βενζίνη σε βιοτεχνικές συνθήκες, αλλά είναι δυνατόν να πάρεις κάποια παράγωγα από αυτήν ή άλλο είδος καυσίμου; Ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο τόσο στο ξύλο όσο και στο νερό. Τι είδους καύσιμο αυτοκινήτου μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα στο σπίτι;

Απάντηση:

Είτε ψάχνετε για ένα εναλλακτικό καύσιμο είτε αφιερώνετε το χρόνο σας εξετάζοντας διάφορα αποκαλυπτικά σενάρια, υπάρχουν μόνο δύο βιώσιμες επιλογές που είναι συμβατές με τα σημερινά συστήματα κινητήρων που βρίσκονται σε αυτοκίνητα και φορτηγά. Πρόκειται για την αιθανόλη, ένα από τα πιο κατάλληλα υποκατάστατα της βενζίνης, και το βιοντίζελ, που αντικαθιστά αντίστοιχα το ίδιο το καύσιμο ντίζελ. Και οι δύο αυτές επιλογές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αντικατάσταση βιομηχανικών καυσίμων. Επιπλέον, το βιοντίζελ μπορεί να χυθεί στη δεξαμενή πρακτικά χωρίς σημαντικές αλλαγές Η αιθυλική αλκοόλη αναμειγνύεται σε ορισμένες αναλογίες με βενζίνη, δηλ. από 10 έως 85%. Προσοχή! Δεν είναι όλοι οι βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης ικανοί να λειτουργούν σε ένα τέτοιο μείγμα.

Αλλά η κατασκευή αυτών των δύο προαναφερθέντων υποκατάστατων για το τυπικό καύσιμο δεν είναι εντελώς απλή. Πριν προσπαθήσετε να παράγετε αιθανόλη και βιοντίζελ στο σπίτι, θα χρειαστεί να μελετήσετε επαγγελματική βιβλιογραφία, να αγοράσετε (ή να κατασκευάσετε) εξοπλισμό και να δημιουργήσετε ένα λειτουργικό σύστημα ικανό να παράγει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου και την απαιτούμενη ποιότητα. Φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάτε την ασφάλεια στην οποία βρίσκεστε. Είναι πιθανό ότι η παραγωγή ορισμένων ποσοτήτων υποκατάστατου καυσίμου μπορεί να είναι παράνομη.

Και ακόμα κι αν μελετήσετε όλες τις περιπλοκές αυτής της παραγωγής, δεν αξίζει να υπολογίζετε σε ένα φτηνό προϊόν (εκτός αν έχετε ένα εκτάριο για να σπείρετε καλλιέργειες από τις οποίες μπορείτε να εξαγάγετε αλκοόλ), τα συστατικά ενός φίλτρου υψηλού οκτανίου θα σας κοστίσουν επίσης ένα αρκετά σεντ και θα κοστίσει περισσότερο από το μικρότερο χονδρικό που παραγγείλετε για αυτό το είδος.

Παρά όλες τις δυσκολίες στη μελέτη μιας νέας τεχνολογίας παραγωγής, η αγορά ακριβών πρώτων υλών και η ίδια η τεχνολογία δημιουργίας καυσίμου είναι αρκετά απλή.

Παρασκευή αιθανόλης στο σπίτι

Η διαδικασία παρασκευής αιθανόλης στο σπίτι μοιάζει πολύ με την παρασκευή του φεγγαριού.

Από το οποίο προκύπτει αμέσως το πρώτο πρόβλημα είναι η νομιμότητα αυτής της πράξης. Θα χρειαστεί να μάθετε τον μέγιστο όγκο των παραγόμενων προϊόντων και τη ρύθμιση των αλκοολούχων ποτών στη χώρα μας (σας).

Ανεξάρτητα από την ποσότητα αλκοόλ που παράγετε, θα πρέπει επίσης να περάσετε από τη διαδικασία μετουσίωσής του, καθιστώντας το ακατάλληλο για ανθρώπινη κατανάλωση, προσθέτοντας σε αυτό ορισμένες ουσίες, όπως κηροζίνη ή νάφθα.

Μια άλλη σημαντική διαφορά μεταξύ της απόσταξης του φεγγαριού και του ίδιου του καυσίμου απόσταξης είναι ότι η αιθανόλη που προορίζεται για χρήση ως καύσιμο πρέπει να καθαρίζεται καλύτερα σε σύγκριση με την ίδια αιθανόλη που προορίζεται για ανθρώπινη κατανάλωση. Θα πρέπει να περιέχει λιγότερο νερό. Η μείωση της περιεκτικότητας σε νερό μπορεί να επιτευχθεί μόνο μέσω πολλών σταδίων απόσταξης. Υπάρχουν επίσης εκείνα που είναι ικανά να απομακρύνουν το νερό που περιέχεται στην καύσιμη αλκοόλη.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν την αιθανόλη, θα ήταν καλή ιδέα να εγκαταστήσετε πρόσθετα φίλτρα καθαρισμού στο ίδιο το αυτοκίνητο για να διαχωρίσετε το νερό και άλλα υπολείμματα ειδικά από το καύσιμο, καθώς η ίδια η αιθανόλη, ενεργώντας ως διαλύτης, απλώς θα ξεπλύνει όλη αυτή τη βρωμιά από τις γραμμές καυσίμου και τις μεταφέρετε απευθείας στους κυλίνδρους.

Η διαδικασία παραγωγής καυσίμου είναι παρόμοια με την παραγωγή αλκοόλ. Ξεκινά με την επιλογή των πρώτων υλών. Το αρχικό προϊόν μπορεί να είναι οτιδήποτε, από καλαμπόκι και σιτάρι μέχρι κεχρί ή αγκινάρα Ιερουσαλήμ.

Οι πρώτες ύλες χρησιμοποιούνται για την παρασκευή του πολτού.

Στη συνέχεια ξεκινά η διαδικασία ζύμωσης, η οποία διασπά το άμυλο σε σάκχαρα.

Το αλκοόλ είναι έτοιμο.

Απόκτηση πρώτων υλών για την παραγωγή εύφλεκτης αλκοόλης στο σπίτι

Το μεγαλύτερο πρόβλημα στη δημιουργία εύφλεκτου αλκοόλ στο σπίτι, είτε τώρα είτε σε κάποιο υποθετικό ή αποκαλυπτικό μέλλον, είναι η ίδια η πρώτη ύλη. Για να φτιάξετε έναν πολτό που μπορεί να αποσταχθεί σε αλκοόλη καυσίμου, χρειάζεστε κάποιο είδος δημητριακών ή άλλου φυτικού υλικού, και πολλά από αυτά. Εάν έχετε ένα μέρος όπου μπορείτε να καλλιεργήσετε πρώτες ύλες, θα έχετε σημαντικά λιγότερα προβλήματα στο ίδιο χρηματικό ισοδύναμο.

Η αιθανόλη παρασκευάζεται κυρίως από καλαμπόκι. Από κάθε 40 στρέμματαείναι δυνατό να παραχθεί έως 1500 χιλιάδες λίτρα αιθυλικής αλκοόλης ετησίως. Μεταξύ άλλων καλλιεργειών, το κεχρί έδειξε ακόμη μεγαλύτερη απόδοση, από την ίδια έκταση σε 1 χρόνο η απόδοση ξεπέρασε τα 2200 χιλιάδες λίτρα αιθυλικής αλκοόλης. Υπό ιδανικές συνθήκες, το κεχρί μπορεί να παράγει 4.500 χιλιάδες λίτρα αιθυλικής αλκοόλης.

Ελλείψει εκτάσεων για την καλλιέργεια, ας πούμε, καλαμποκιού, κεχριού, ζαχαρότευτλων ή άλλων τύπων καλλιεργούμενων φυτών, η παραγωγή αλκοόλ στο σπίτι δεν θα είναι πλέον βιώσιμο έργο.

Κατασκευή βιοντίζελ στο σπίτι

Πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε αρχικά τη διαφορά μεταξύ του ίδιου πετρελαίου και του ίδιου του καυσίμου βιοντίζελ.Το φυτικό λάδι (SVO), τα απόβλητα φυτικά έλαια (WVO) και παρόμοια ζωικά λίπη είναι φυσικά θρεπτικά, αλλά δεν είναι καύσιμα βιοντίζελ από μόνα τους.

Στην πρώτη επιλογή, δεν μπορούν να γίνουν τροποποιήσεις στον ίδιο τον κινητήρα. Τουλάχιστον, θα απαιτηθεί ένα σύστημα χονδροειδούς και λεπτής διήθησης των υπολειμμάτων φυτικών ελαίων. Η επιλογή δεν είναι πολύ καλή για τον κινητήρα.

Είναι προτιμότερο να παράγεται αυτό το βιοντίζελ από λάδια SVO ή WVO. Η διαδικασία είναι πιο περίπλοκη και περιλαμβάνει «διάσπαση» της χημικής δομής των λιπών ή των ελαίων χρησιμοποιώντας μεθανόλη και αλυσίβα. Είναι σημαντικό να λαμβάνετε τις απαραίτητες προφυλάξεις καθώς τόσο η μεθανόλη όσο και η αλισίβα είναι τοξικές ουσίες.

Η διαδικασία παραγωγής βιοντίζελ από SVO, με τους πιο βασικούς όρους της.

-Θέρμανση του λαδιού.

-Προσθέτοντας μια ορισμένη ποσότητα μικτών συστατικών μεθανόλης και αλκαλίου, θα διευκολύνουν τη χημική διαδικασία γνωστή ως μετεστεροποίηση.

-Το αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας θα είναι ότι τελικά θα απελευθερωθούν δύο προϊόντα, δηλαδή: βιοντίζελ και γλυκερίνη, τα οποία θα διαχωριστούν και θα καθιζάνουν στον πυθμένα αυτού του μείγματος.

-Το τελικό στάδιο είναι η ξήρανση των μεθυλεστέρων των λιπαρών οξέων. Δεδομένου ότι το ίδιο το νερό οδηγεί στην ανάπτυξη μικροοργανισμών στο βιοντίζελ και προωθεί το σχηματισμό ελεύθερων λιπαρών οξέων, τα οποία στη συνέχεια προκαλούν διάβρωση μεταλλικών μερών.

Αποθηκεύστε για όχι περισσότερο από 3 μήνες.

Προμήθεια πρώτων υλών για την παραγωγή βιοντίζελ κατ' οίκον

Το υπέροχο με το βιοντίζελ είναι ότι μπορείτε να το φτιάξετε από μια τεράστια γκάμα φυτικών ελαίων ή ζωικών λιπών (θεωρητικά θα μπορούσατε να πάρετε δωρεάν πράγματα από τοπικά εστιατόρια). Η διαδικασία απόκτησης πρώτων υλών είναι αρκετά απλή, όπως ένα, δύο, τρία. Επικοινωνήστε με τα τοπικά εστιατόρια, μάθετε εάν έχουν απόβλητα φυτικά έλαια και, στη συνέχεια, βρείτε έναν τρόπο να μεταφέρετε αυτά τα απόβλητα στο σπίτι. Ετοιμος!

Χωρίς έτοιμη πηγή χρησιμοποιημένου μαγειρικού λαδιού, η απόκτηση αυτής της πρώτης ύλης για τη δημιουργία του δικού σας βιοντίζελ γίνεται πιο δύσκολη. Η αγορά λαδιού στα καταστήματα για προσθήκη στο καύσιμο ντίζελ (καύσιμο ντίζελ) είναι ακριβή.

Μια άλλη επιλογή είναι να δημιουργήσετε το δικό σας φυτικό λάδι. Η διαδικασία είναι χρονοβόρα και μη πρακτική. Ίσως σε κάποιο μακρινό υποθετικό ή μετα-αποκαλυπτικό μέλλον, όταν εξαντληθούν όλοι οι άλλοι πόροι, αυτό να είναι οικονομικά εφικτό, αλλά όχι τώρα και όχι στην εποχή μας.

Αποτέλεσμα:Με την κατάλληλη γνώση της τεχνολογίας και των τεχνικών μέσων, είναι κάπως πιο εύκολο να φτιάξεις αυτή την αιθυλική αλκοόλη για αυτοκίνητα παρά το ίδιο βιοντίζελ. Ωστόσο, χωρίς τη χρήση του καλλιεργημένου υλικού για επεξεργασία, μια τέτοια δημιουργία οικιακού καυσίμου μετατρέπεται σε ακριβή απόλαυση. Πρέπει να το θυμόμαστε αυτό.

Αν εξετάσουμε το ερώτημα από τι κατασκευάζεται η βενζίνη, τότε, φυσικά, πολλοί μπορούν αμέσως να πουν ότι είναι από πετρέλαιο. Αυτή η δήλωση είναι αλήθεια, αλλά είναι απλώς η κορυφή του παγόβουνου και η πραγματική διαδικασία παραγωγής καυσίμου είναι πολύ πιο περίπλοκη.

Βενζίνη στα διυλιστήρια πετρελαίου

Αξίζει, λοιπόν, να πούμε αμέσως ότι η διαδικασία παραγωγής είναι μια μακρά διαδικασία που απαιτεί υπομονή και γνώση της χημείας.

Η παραγωγή βενζίνης στη Ρωσία πραγματοποιείται από 32. Αυτή η ποσότητα βιομηχανικής ικανότητας επιτρέπει στη Ρωσική Ομοσπονδία να διατηρεί υψηλή ποιότητα καυσίμου. Από τι παράγεται η βενζίνη; Φυσικά, η αρχική πρώτη ύλη για την παραγωγή αυτού είναι το αργό πετρέλαιο. Για παράδειγμα, μπορούμε να πάρουμε λάδι. Για να γίνει πιο σαφές, 1 βαρέλι είναι 159 λίτρα. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι κατά την επεξεργασία του αργού πετρελαίου, ο όγκος του αυξάνεται συνεχώς και φτάνει τα 168 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, από αυτόν τον όγκο μπορεί να ληφθεί η ακόλουθη ποσότητα καυσίμου:

• 102 λίτρα κανονικής βενζίνης.
• 30 λίτρα ντίζελ.
• 25 λίτρα καυσίμου που χρησιμοποιεί η αεροπορία.
• 11 λίτρα αερίου διυλιστηρίου, το οποίο λαμβάνεται με απόσταξη λαδιού.
• 10 λίτρα δευτερεύοντος προϊόντος - οπτάνθρακας πετρελαίου.

Πώς φτιάχνεται η βενζίνη;

Για την απόκτηση καυσίμου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν ορισμένες εργασίες με αργό πετρέλαιο. Το θέμα είναι ότι το αρχικό προϊόν αποτελείται από ένα μείγμα διαφόρων υδρογονανθράκων. Είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε ότι κάθε μόριο αυτής της ουσίας περιέχει διαφορετικό αριθμό ατόμων άνθρακα. Για να το θέσω απλά, κάθε ένα από αυτά τα μόρια έχει το δικό του ύψος και βάρος.

Για να ληφθούν μόρια βενζίνης, τα οποία είναι τα πιο απλά και ελαφριά, είναι απαραίτητο να θερμανθεί το αργό πετρέλαιο έως ότου τα πιο πολύπλοκα και βαρύτερα σωματίδια διασπαστούν σε απλούστερα - τη βενζίνη. Με άλλα λόγια, για να απαντήσουμε στο ερώτημα πώς παράγεται η βενζίνη, μπορούμε να πούμε ότι λαμβάνεται με θερμική επεξεργασία αργού πετρελαίου. Ωστόσο, αξίζει να προσθέσετε μερικές μικρότερες διαδικασίες σε αυτή τη διαδικασία, όπως ο καθαρισμός και η επεξεργασία.

Διαδικασία παραγωγής

Εάν απαντήσουμε στην ερώτηση από τι κατασκευάζεται η βενζίνη με μια απλή απάντηση - από το πετρέλαιο, τότε αυτή δεν είναι μια εντελώς σωστή δήλωση, καθώς αυτό το καύσιμο περιέχει επίσης ορισμένες ακαθαρσίες, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Για την απόκτηση καυσίμου στην πρωτογενή του μορφή, είναι απαραίτητο να υποβληθούν οι πρώτες ύλες σε πρωτογενή επεξεργασία. Αυτή η επεξεργασία αναφέρεται στον καθαρισμό του λαδιού από άλατα, καθώς και ακαθαρσίες νερού. Αυτές οι διεργασίες πραγματοποιούνται υπό την επίδραση ηλεκτρικού πεδίου. Το αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας είναι ο διαχωρισμός του νερού από το λάδι, καθώς και η αφαλάτωση στο απαιτούμενο επίπεδο. Αφού ολοκληρώσουν αυτή τη διαδικασία, προχωρούν σε θερμική επεξεργασία του λαδιού. Μετά από τέτοιες διαδικασίες λαμβάνονται τέτοια καύσιμα - βενζίνη, αέριο, ντίζελ.

Ακολουθεί η διαδικασία της καταλυτικής αναμόρφωσης. Κατά τη συγκεκριμένη διαδικασία, η προκύπτουσα βενζίνη, μετά την πρωτογενή επεξεργασία, μετατρέπεται σε καύσιμο που χαρακτηρίζεται από υψηλό αριθμό οκτανίων. Ωστόσο, όπως το 92 ή το 95, λαμβάνονται με ανάμειξη διαφορετικών συστατικών που ελήφθησαν από διαφορετικές διεργασίες διύλισης αργού πετρελαίου.

Αριθμός οκτανίου

Εάν το ερώτημα από τι κατασκευάζεται η βενζίνη έχει γίνει λίγο-πολύ σαφές, τότε πολύ λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ποιος είναι ο αριθμός οκτανίων. Όλοι γνωρίζουν ότι το όνομα κάθε μάρκας βενζίνης περιέχει μια αλφαβητική καθώς και μια ψηφιακή ονομασία. Γράμματα όπως A ή AI υποδεικνύουν τη μέθοδο για τον προσδιορισμό του αριθμού οκτανίων. A - κινητική διαδικασία, AI - ερευνητική διαδικασία. Αλλά οι αριθμοί που ακολουθούν δείχνουν την ποσοτική περιεκτικότητα σε αριθμό οκτανίων στο καύσιμο.

Όλοι γνωρίζουν ότι τόσο το πετρέλαιο όσο και η βενζίνη είναι εκρηκτικές ουσίες. Δεδομένου ότι η βενζίνη λαμβάνεται από το πετρέλαιο με διύλιση, αυτή η ιδιότητα δεν εξαφανίζεται. Ο αριθμός οκτανίων υποδεικνύει την αντίσταση του καυσίμου στην έκρηξη. Με άλλα λόγια, όσο υψηλότερο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η ασφάλεια της μάρκας καυσίμου. Ωστόσο, αξίζει να καταλάβουμε ότι αυτός ο δείκτης είναι σχετικός και οποιαδήποτε σπίθα θα εξακολουθεί να προκαλεί έκρηξη.

Βασικές ιδιότητες της βενζίνης

Οι κύριες ιδιότητες της βενζίνης περιλαμβάνουν χαρακτηριστικά όπως η χημική της σύνθεση, καθώς και η ικανότητά της να εξατμίζεται, να καίγεται και να αναφλέγεται. Επιπλέον, μπορεί κανείς επίσης να επισημάνει την αντίσταση στην έκρηξη και τη διάβρωση.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι όλες οι φυσικές και χημικές ιδιότητες του καυσίμου βενζίνης θα αλλάξουν ανάλογα με την ποσότητα των υδρογονανθράκων και το είδος των υδρογονανθράκων που περιέχει. Για ένα πιο ξεκάθαρο παράδειγμα, μπορούμε να πάρουμε ως βάση το σημείο πήξης για τη βενζίνη. Κατά την κανονική επεξεργασία, το σημείο πήξης αυτού του υγρού είναι -60 βαθμοί Κελσίου. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε πρόσθετα εξαρτήματα, ο αριθμός αυτός μπορεί να φτάσει τους -71 βαθμούς Κελσίου. Η θερμοκρασία εξάτμισης της βενζίνης είναι 30 μοίρες. Όσο υψηλότερος ανεβαίνει αυτός ο δείκτης, τόσο πιο γρήγορη θα γίνει η εξάτμιση. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι η ποσότητα των ατμών καυσίμου από 74 γραμμάρια έως 123 γραμμάρια ή περισσότερο ανά κυβικό μέτρο θα σχηματίσει ήδη ένα εκρηκτικό μείγμα.

Χημικές ιδιότητες

Προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι χημικές ιδιότητες και η σταθερότητά τους στη βενζίνη, είναι απαραίτητο να βασιστείτε στον πιο σημαντικό δείκτη - τον χρόνο κατά τον οποίο αυτές οι ιδιότητες παραμένουν αμετάβλητες. Αυτός ο δείκτης είναι ο πιο σημαντικός, καθώς κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση καυσίμου, οι ελαφρύτεροι υδρογονάνθρακες αρχίζουν να εξατμίζονται, γεγονός που μειώνει σημαντικά τα χαρακτηριστικά απόδοσης του υγρού στο σύνολό του. Σύμφωνα με τα κρατικά πρότυπα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, προκύπτει ότι η χημική σύνθεση οποιασδήποτε μάρκας βενζίνης από το 92 έως το 98 παρέμεινε αμετάβλητη για πέντε χρόνια. Αυτή η περίοδος ορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την αποθήκευση εκρηκτικών καυσίμων σύμφωνα με όλους τους κανόνες.

Μίνι διυλιστήριο

Επί του παρόντος, το ζήτημα της παραγωγής και αγοράς καυσίμων είναι αρκετά οξύ, καθώς οι πόροι εξαντλούνται και εξαιτίας αυτού, η τιμή αυτού του προϊόντος αυξάνεται συνεχώς. Υπό το φως αυτών των γεγονότων, τίθεται το ερώτημα: τι είναι πιο κερδοφόρο να αγοράζεις - βενζίνη και άλλα καύσιμα - ή να το παράγεις μόνος σου. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι για τις περισσότερες επιχειρήσεις και εταιρείες, το κόστος των καυσίμων είναι το πιο εκτεταμένο. Σε αυτήν την κατάσταση πολλοί έρχονται να σκεφτούν την ιδέα ενός μίνι διυλιστηρίου. Αυτή η επιλογή δεν φαίνεται τόσο κακή, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των καυσίμων και το κόστος ενός μίνι διυλιστηρίου. Σχεδόν κάθε μεγάλος επιχειρηματίας μπορεί να αγοράσει ένα τέτοιο μίνι εργοστάσιο, πόσο μάλλον, ας πούμε, μια περιοχή μιας ολόκληρης χώρας.

Τύποι διυλιστηρίων

Επί του παρόντος, μπορείτε να αγοράσετε ένα μίνι εργοστάσιο διύλισης λαδιού σχεδόν οποιουδήποτε τύπου στην αγορά. Αυτό είναι το πιο σημαντικό κριτήριο, καθώς αυτές οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις πρέπει να λειτουργούν σε μεγάλη ποικιλία κλιματικών συνθηκών. Για το λόγο αυτό, η αγορά είναι κορεσμένη με μια ποικιλία τύπων διυλιστηρίων. Υπάρχουν διαθέσιμα δείγματα, που κυμαίνονται από ανθεκτικά στη θερμότητα και ανθεκτικά στη διάβρωση έως «αρκτικές» εγκαταστάσεις. Μια μεγάλη ποικιλία από μίνι διυλιστήρια σάς επιτρέπει να επεξεργάζεστε το ακατέργαστο προϊόν υπό σχεδόν οποιεσδήποτε συνθήκες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι ίδιοι μπορούν να λειτουργούν με διαφορετικά καύσιμα. Για τη λειτουργία τους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φυσικό ή υγροποιημένο αέριο, καύσιμο ντίζελ, μαζούτ και αργό πετρέλαιο. Αυτή η επιλογή καυσίμου για τη λειτουργία του ίδιου του εργοστασίου παρέχει ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων για τη λειτουργία της εγκατάστασης και σας επιτρέπει επίσης να ικανοποιήσετε τυχόν ατομικές προτιμήσεις για την επιλογή του προϊόντος καυσίμου εργασίας.

Η οικονομική κρίση δείχνει μια δυσάρεστη κατάσταση: οι τιμές του πετρελαίου πέφτουν, αλλά το κόστος της βενζίνης αυξάνεται. Η δημιουργία δεν απαιτεί το δικό σας εργοστάσιο με πολύπλοκους μηχανισμούς και ειδικές γνώσεις - η διαδικασία παραγωγής βενζίνης είναι αρκετά απλή.

Πώς παράγεται η βενζίνη στη βιομηχανία

Το καύσιμο για αυτοκίνητα παράγεται από λάδι, το οποίο, με τη σειρά του, αποτελείται από δύο συστατικά:

• Άνθρακα - περιεκτικότητα περίπου 85%.
• Υδρογόνο - περιεκτικότητα περίπου 15%.

Τα δύο απαραίτητα στοιχεία συνδέονται στενά. Συνδυάζονται σε μοριακό επίπεδο για να σχηματίσουν έναν υδρογονάνθρακα. Η κατηγορία του υγρού εξαρτάται από την ποσότητα ενός από τα δύο συστατικά, καθώς και από την πολυπλοκότητα της σύνθεσης.

Η βενζίνη εξάγεται από το πετρέλαιο με δύο τρόπους - απευθείας απόσταξη ή πυρόλυση. Η δεύτερη διαδικασία είναι πιο δημοφιλής, καθώς και τεχνολογικά προηγμένη, και ως εκ τούτου χρησιμοποιείται στη βιομηχανία.

Πόσα καύσιμα μπορείτε να πάρετε από ένα βαρέλι αργού πετρελαίου;

Ένα βαρέλι περιέχει 159 λίτρα. Κατά την επεξεργασία αυτού του όγκου, η ποσότητα λαδιού αυξάνεται στα 168 λίτρα, από τα οποία μπορείτε να παράγετε:

• 102 λίτρα μείγματος βενζίνης.
• 30 λίτρα ντίζελ;
• 25 λίτρα αεροπορικού καυσίμου.
• 11 λίτρα αερίου διυλιστηρίου που λαμβάνονται μετά από απόσταξη.
• 10 λίτρα οπτάνθρακα πετρελαίου - δευτερεύον προϊόν.
• 5,6 λίτρα μαζούτ, το οποίο χρησιμοποιείται για τη θέρμανση ενός σπιτιού ή τροφοδοσίας πλοίων, ατμομηχανών και γεννητριών.
• 4,5 λίτρα υγροποιημένου αερίου.
• Ενάμισι κιλό κάρβουνο.
• 12 φιάλες αερίου προπανίου.
• Ένα λίτρο λάδι κινητήρα.

Διαδικασία άμεσης απόσταξης για τη δημιουργία βενζίνης

Αυτή η μέθοδος είναι η απλούστερη και ανακαλύφθηκε νωρίτερα από άλλες. Αυτή η διαδικασία χαρακτηρίζεται από χαμηλή απόδοση της απόσταξης λαδιού σε καύσιμο, αλλά μπορεί να αναπαραχθεί ανεξάρτητα.

Η ουσία της απόσταξης είναι να θερμάνει το λάδι. Σε υψηλές θερμοκρασίες, τα απαιτούμενα στοιχεία εξατμίζονται με τη σειρά τους, αφήνοντας τελικά τη βενζίνη. Η διαδικασία πραγματοποιείται σε κλειστό δοχείο, το οποίο έχει ειδική ατμοσφαιρική πίεση. Τα αέρια αφαιρούνται μέσω ειδικού σωλήνα. Η σύνθεση του μείγματος που προκύπτει εξαρτάται από τη θερμοκρασία:

• Η βενζίνη παράγεται σε θερμοκρασίες 35–200°C.
• Στους 150–305°C - κηροζίνη.
• Στους 150–360°C - .

Μειονεκτήματα της άμεσης απόσταξης λαδιού:

1. Μικρός όγκος καυσίμου που ελήφθη. Από ένα βαρέλι παρασκευασμένου λαδιού, μπορούν να παραχθούν περίπου 25 λίτρα βενζίνης - περίπου το 15% του αρχικού όγκου.
2. Το καύσιμο που προκύπτει έχει χαμηλό αριθμό οκτανίων (δείκτης που υποδεικνύει την ικανότητα του καυσίμου να αντιστέκεται στην ανάφλεξη κατά τη συμπίεση. Όσο υψηλότερος είναι ο συντελεστής, τόσο πιο ανθεκτικό στην έκρηξη είναι το καύσιμο) - περίπου 50–60 μονάδες. Για να το αυξήσετε στο συνηθισμένο 92–95, θα χρειαστεί να προσθέσετε πολλά πρόσθετα και αλκοόλες.

Η διαδικασία απόσταξης είναι από καιρό ξεπερασμένη - αυτή η μέθοδος είναι ασύμφορη για μαζική παραγωγή. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία μπορεί να επαναληφθεί ανεξάρτητα, επειδή δεν απαιτεί ακριβό εξοπλισμό ή ειδικές δεξιότητες.

Μεταρρύθμιση

Μια διαδικασία υψηλής τεχνολογίας που χρησιμοποιείται για την παραγωγή υψηλής ποιότητας βενζίνης και άλλων καυσίμων, καθώς και αρωματικών υδρογονανθράκων. Είναι πολύ περίπλοκο, αλλά η αρχή είναι η εξής: το λάδι χωρίζεται στα συστατικά μέρη του χρησιμοποιώντας χημικές αντιδράσεις, μειώνοντας την ποσότητα του νερού σε αυτό και απαλλαγούμε από ορισμένες ενώσεις, κάνοντας το μείγμα πιο απλό, το οποίο σχηματίζει καύσιμο.

Πλεονεκτήματα της μεταρρύθμισης:

1. Υψηλή απόδοση - η παραγωγή βενζίνης είναι έως και 40–50% του αρχικού όγκου λαδιού. Αυτό είναι κατά μέσο όρο τρεις φορές πιο αποτελεσματικό από την απόσταξη. Έτσι, λαμβάνονται περίπου 80 λίτρα καυσίμου από ένα βαρέλι, γεγονός που επιτρέπει την πιο ορθολογική χρήση της περιορισμένης ποσότητας λαδιού.
2. Μεγαλύτερος αριθμός οκτανίων, που φτάνει τις 80 μονάδες. Φυσικά, μια τέτοια βενζίνη δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί αμέσως, αλλά απαιτεί λιγότερα πρόσθετα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους παραγωγής και την καθιέρωση της ίδιας της βενζίνης υψηλότερης ποιότητας και «φυσικής».

Οι σύγχρονοι ειδικοί στον τομέα της επεξεργασίας λαδιών προσπαθούν να εγκαταλείψουν εντελώς τη χρήση προσθέτων. Για το σκοπό αυτό αναπτύσσονται τεχνολογίες όπως το cracking, το platforming και άλλες.

Υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα αυτής της μεθόδου όσον αφορά την παραγωγή βενζίνης μόνοι σας. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ περίπλοκη, απαιτεί ακριβή έλεγχο και σοβαρή προετοιμασία - εξοπλισμό και γνώση.

Αριθμός οκτανίου καυσίμου

Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο πιο ασφαλής είναι η βενζίνη για το σύστημα καυσίμου. Το καύσιμο πολύ κακής ποιότητας δημιουργεί κίνδυνο έκρηξης του κινητήρα. Πρόσθετα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται για την αύξηση του αριθμού οκτανίων:

• Αλκοόλ?
• Εστέρες;
• Αλκύλια;
• Πρόσθετα που αυξάνουν την αντοχή στην κατάψυξη.

Αυξάνει τον αριθμό οκτανίων με διάφορους τρόπους

Προηγουμένως χρησιμοποιήθηκε επίσης τετρααιθυλο μόλυβδος. Έκανε εξαιρετική δουλειά, αλλά είχε αρνητικό αντίκτυπο στην υγεία των οδηγών και στη φύση γενικότερα, καθιζάνοντας στους πνεύμονες και προκαλώντας καρκίνο. Τα εγκεκριμένα πρόσθετα σάς επιτρέπουν να δημιουργείτε καύσιμο που είναι ασφαλές και φιλικό προς το περιβάλλον, τόσο στο εργαστήριο όσο και ανεξάρτητα.

Ελεγχος ποιότητας. Έλεγχος του καυσίμου

Στην επικράτεια κάθε παραγωγικής μονάδας υπάρχει ένα εργαστήριο. Παρακολουθεί την ποιότητα του λαδιού και των προϊόντων που λαμβάνονται από αυτό. Κάθε στάδιο δημιουργίας καυσίμου υπόκειται σε έλεγχο, από την παράδοση των πρώτων υλών μέχρι το τελικό μείγμα.

Ο τελικός έλεγχος της βενζίνης στο εργαστήριο διαρκεί τρεις ώρες. Οι ειδικοί επικεντρώνονται στο χρώμα, καθώς και στη σύνθεση - το καύσιμο δεν πρέπει να περιέχει νερό και ακαθαρσίες σε ποσότητες που υπερβαίνουν τον κανόνα. Στην εμφάνιση, η βενζίνη πρέπει να είναι διαυγής και χωρίς ίζημα. Το καύσιμο ντίζελ μπορεί να έχει κιτρινωπό χρώμα.

Η κηροζίνη υποβάλλεται στις πιο σοβαρές δοκιμές. Αυτός ο τύπος καυσίμου χρησιμοποιείται στην αεροπορία, επομένως πρέπει να έχει . Την παραγωγή επισκέπτεται στρατιωτικός εκπρόσωπος που παρακολουθεί την ανάλυση της κηροζίνης.

Μετά από εργαστηριακές δοκιμές, το καύσιμο ελέγχεται σε ειδικό κινητήρα. Το καύσιμο που δοκιμάζεται συγκρίνεται με ένα καύσιμο αναφοράς, του οποίου ο αριθμός οκτανίων είναι 100. Ανάλογα με το πόσο καλά αποδίδει ο κινητήρας δοκιμής σε σχέση με το σημείο αναφοράς, λαμβάνεται το RP της παραγόμενης παρτίδας καυσίμου.

Αυτοπαραγωγή βενζίνης

Έχοντας μελετήσει τη διαδικασία της απόσταξης λαδιού, μπορείτε να καταλάβετε ότι δεν είναι απαραίτητο να έχετε εργοστάσιο και εργαστήριο για τη δημιουργία καυσίμου. Μπορεί να γίνει στη ντάτσα ή σε οποιοδήποτε άλλο μέρος χρησιμοποιώντας μια απλή μονάδα και ελάχιστη γνώση. Φυσικά, η αρχική ποιότητα ενός τέτοιου καυσίμου θα αφήσει πολλά να είναι επιθυμητά - θα πρέπει να ρυθμιστεί με διάφορα πρόσθετα.

Τι θα χρειαστείτε:

• Ένα σφραγισμένο δοχείο με σωλήνα εξόδου αερίου. Οποιοδήποτε σιδερένιο βαρέλι με σφιχτό καπάκι και συγκολλημένη έξοδο θα κάνει.
• Ένα βιομηχανικό θερμόμετρο που θα παρακολουθεί τη θερμοκρασία μέσα σε αυτό το δοχείο.
• Συμπυκνωτής - οποιοδήποτε δοχείο στο οποίο θα ρέει αέριο από το πρώτο κατά την απόσταξη.
• Distiller (ένα συνηθισμένο moonshine θα κάνει ακόμα)
• Στοιχείο θέρμανσης - ακόμη και μια ηλεκτρική κουζίνα κουζίνας θα κάνει.
• Το τρίτο δοχείο, το οποίο χρησιμεύει ως σφράγισμα νερού.
• Απόβλητα πετρελαίου ή διυλιστηρίων (συμπεριλαμβανομένων παλαιών ελαστικών ή χρησιμοποιημένου λαδιού).

Συναρμολόγηση εγκατάστασης

Έχοντας προετοιμάσει και τα τρία δοχεία, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Το πρώτο δοχείο (θάλαμος) συνδέεται με το δεύτερο (συμπυκνωτής) μέσω ενός σωλήνα εξαγωγής αερίων. Αυτός ο σχεδιασμός είναι θεμελιώδης στη διαδικασία απόσταξης. Η δεξαμενή του συμπυκνωτή πρέπει να έχει έναν εύκαμπτο σωλήνα που συνδέεται με τον σωλήνα στεγανοποίησης νερού (ένας από τους δύο) - και οι δύο βρίσκονται κάτω από τη στάθμη του νερού. Ο δεύτερος σωλήνας στεγανοποίησης νερού συνδέεται με τον κλίβανο, στον οποίο τοποθετείται ο αποστακτήρας. Αυτός ο σχεδιασμός είναι κλειστός και επιτρέπει την απόσταξη προϊόντων πετρελαίου. Η διαδικασία πρέπει να γίνεται σε εξωτερικούς ή εσωτερικούς χώρους με ισχυρό καπό - οι ατμοί της βενζίνης είναι εκρηκτικοί!

Εάν δεν μπορεί να βρεθεί κανονικό λάδι, τα δευτερεύοντα προϊόντα θα το κάνουν. Αυτό μπορεί να είναι μαζούτ, χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα, παλιά ελαστικά και άλλα απόβλητα. Φυσικά, χρησιμοποιώντας τέτοια υλικά, η τελική ποσότητα καυσίμου θα είναι ακόμη μικρότερη από το 15% του αρχικού όγκου.

Πώς να χρησιμοποιήσετε τη μηχανή απόσταξης

Το λάδι ή τα δευτερεύοντα προϊόντα του τοποθετούνται στον θάλαμο υποδοχής. Το δοχείο τοποθετείται σε θερμότητα (εάν χρησιμοποιείται κουζίνα κουζίνας, πρέπει να έχει ηλεκτρικούς καυστήρες - οι καυστήρες αερίου δημιουργούν κίνδυνο ανάφλεξης των ατμών βενζίνης). Ο πυκνωτής πρέπει να τοποθετηθεί σε δροσερό δωμάτιο (περίπου +5°C). Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε πρέπει τουλάχιστον να καλύψετε το σωλήνα που συνδέει τον αποστακτήρα και να καλύψετε τον συμπυκνωτή με πάγο.

Μπορείτε να πάρετε αρκετά κατάλληλο καύσιμο

Το πρώτο δοχείο πρέπει να θερμανθεί στην περιοχή θερμοκρασίας 35–200°C. Εάν υπερβείτε τους διακόσιους βαθμούς, δεν θα πάρετε βενζίνη, αλλά άλλο είδος καυσίμου - ντίζελ ή κηροζίνη. Το αέριο θα ρέει μέσω του σωλήνα στο ψυχόμενο δεύτερο δοχείο, το οποίο, μετά τη συμπύκνωση, μετατρέπεται σε υγρό - τη βάση της βενζίνης. Οι ατμοί του ανεβαίνουν πάνω από τα προϊόντα πετρελαίου ως αποτέλεσμα της θέρμανσης, καθώς είναι ελαφρύτεροι από άλλες ουσίες. Οι ενώσεις υψηλού βρασμού θα παραμείνουν στην αποθήκη: κηροζίνη, πετρέλαιο κ.λπ.

Κατά τη λειτουργία της συσκευής δεν σχηματίζεται μόνο αέριο, που είναι η βάση της βενζίνης, αλλά και μεθάνιο (καθώς και προπάνιο και βουτάνιο σε μικρότερες ποσότητες). Γι' αυτό χρειάζεται ένας σωλήνας που είτε αφαιρεί τα αέρια υδρογονάνθρακα είτε τα κατευθύνει στον κλίβανο εάν χρησιμοποιείται σύστημα καύσης.

Για να πάρουν περισσότερο υγρό, τα υπολείμματα από την πρώτη διαδικασία θα πρέπει να τοποθετηθούν σε ένα αεροστεγές δοχείο με παχύ τοίχωμα και να θερμανθούν στους 450 βαθμούς. Τα βαριά συστατικά των προϊόντων πετρελαίου θα αποσυντεθούν και η προκύπτουσα ουσία μπορεί να αποσταχθεί ξανά. Αυτή η διαδικασία είναι μια απλοποιημένη εκδοχή της πυρόλυσης, η οποία χρησιμοποιείται στη βιομηχανία.

Αύξηση του αριθμού οκτανίων

Τυπικά, το υγρό που λαμβάνεται στον συμπυκνωτή είναι βενζίνη. Έχει ανεπαρκή αριθμό οκτανίων, επομένως δεν είναι κατάλληλο ως καύσιμο. Έτσι, η βενζίνη ευθείας λειτουργίας θα πρέπει να εμπλουτίζεται με πρόσθετα (ακόμη και ο τετρααιθυλο μόλυβδος είναι κατάλληλος - σε μικρές ποσότητες που απαιτούνται για τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, δεν αποτελεί κίνδυνο). Η προκύπτουσα βενζίνη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό της, αλλά πιθανότατα δεν είναι κατάλληλη για αυτοκίνητα με ευαίσθητο σύστημα καυσίμου - μια χαμηλή περιεκτικότητα σε οκτάνια, σε συνδυασμό με ακαθαρσίες, απλώς θα καταστρέψει ένα ακριβό όχημα.

Όσο για τη χρήση σε απλά και σε αυτά που έχουν επιλεκτικό σύστημα καυσίμου, η σπιτική βενζίνη είναι ιδανική για αυτούς. Η αύξηση του αριθμού οκτανίων στο επιθυμητό επίπεδο πραγματοποιείται με δοκιμή και σφάλμα, επομένως δεν πρέπει να πειραματιστείτε σε ευαίσθητα μηχανήματα.

Η παραγωγή καυσίμου ντίζελ και κηροζίνης γίνεται ανεξάρτητα με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, με εξαίρεση τη θερμοκρασία θέρμανσης στο θάλαμο υποδοχής. Αυτοί οι τύποι καυσίμων απαιτούν 300 και 350 βαθμούς Κελσίου, αντίστοιχα.

συμπέρασμα

Οι σύγχρονες επιχειρήσεις παραγωγής καυσίμων θέτουν τεράστιες σημάνσεις στα προϊόντα τους. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να δημιουργήσετε μόνοι σας βενζίνη και άλλα καύσιμα χρησιμοποιώντας ένα παλιό αλλά απλό σύστημα - τη διαδικασία της άμεσης απόσταξης. Κατά την απόσταξη από δευτερογενή προϊόντα πετρελαίου, μπορείτε να περιμένετε απόδοση περίπου 10% κατ' όγκο.

Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε αεριζόμενο χώρο με ισχυρή κουκούλα εξάτμισης ή στον καθαρό αέρα. Για λόγους ασφαλείας, η χρήση πηγών ανοιχτής φωτιάς αποθαρρύνεται ιδιαίτερα - η διαδικασία θέρμανσης των δοχείων πρέπει να πραγματοποιείται σε σόμπα με ηλεκτρικό καυστήρα ή σε σόμπα.

Σχεδόν κάθε κάτοικος της χώρας μας γνωρίζει τι είναι βενζίνη. Ακόμη και τα παιδιά σχολικής ηλικίας το γνωρίζουν αυτό, αλλά όλη αυτή η γνώση είναι πολύ γενική. Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν μόνο ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται αυτό το υγρό για να οδηγεί. Αλλά από τι κατασκευάζεται βενζίνη, τι είδη υπάρχουν και πώς λαμβάνεται - λίγοι τα γνωρίζουν όλα αυτά. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτά τα ζητήματα.

Τι είναι η βενζίνη;

Αυτό είναι ένα καύσιμο (καύσιμο) που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία των κινητήρων εσωτερικής καύσης με τα οποία είναι εξοπλισμένα τα περισσότερα αυτοκίνητα (υπάρχουν και αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρες, όπου αυτό το καύσιμο δεν χρησιμοποιείται). Πιο αναλυτικά, είναι ένα μείγμα ορισμένων ελαφρών υδρογονανθράκων που έχουν σημείο βρασμού στην περιοχή από 30-200 βαθμούς Κελσίου. Η πυκνότητα του καυσίμου είναι 0,7 g/cm3 και η θερμική του αγωγιμότητα είναι 10500 kcal/kg. Αυτά είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του. Υπάρχουν επίσης παράμετροι όπως η μάρκα και η αντίσταση στην έκρηξη, αλλά περισσότερα για αυτό λίγο αργότερα.

Τεχνολογία παραγωγής βενζίνης

Το πετρέλαιο είναι η κύρια πρώτη ύλη για την παραγωγή αυτού του καυσίμου. Λαμβάνεται μέσω απόσταξης πετρελαίου, υδροπυρόλυσης και περαιτέρω αρωματισμού. Οι ειδικές βενζίνες καθαρίζονται επιπλέον από περιττά συστατικά στη σύνθεση και εμπλουτίζονται επίσης με διάφορα πρόσθετα, τα οποία ονομάζονται ευρέως πρόσθετα.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου άλλες πρώτες ύλες υδρογονανθράκων χρησιμοποιούνται για την παραγωγή βενζίνης. Για παράδειγμα, στην Εσθονία κατά την ύπαρξη της ΕΣΣΔ, η βενζίνη παρασκευαζόταν από σχιστόλιθο πετρελαίου, επομένως, μπορεί να παραχθεί από ρητίνες οπτάνθρακα και ημι-κοκκοποίηση με επακόλουθο καθαρισμό. Το αέριο σύνθεσης μπορεί επίσης να είναι πρώτη ύλη για την παραγωγή αυτού του καυσίμου (το αέριο σύνθεσης είναι η μετατροπή του μεθανίου και η αεριοποίηση του άνθρακα) - υπάρχουν αντίστοιχες τεχνολογίες που χρησιμοποιούν cogazin και syntin.

Κλασική τεχνολογία

Τις περισσότερες φορές, κατά την παραγωγή βενζίνης, χρησιμοποιείται τυπική τεχνολογία στα διυλιστήρια πετρελαίου, η οποία περιλαμβάνει την ανάμειξη ορισμένων συστατικών:

1. Η ελαφριά νάφθα είναι βενζίνη ευθείας λειτουργίας (η νάφθα είναι ένα ελαφρύ κλάσμα υδρογονανθράκων που λαμβάνεται κατά την απόσταξη λαδιού).
2. Ισομερισμός (προϊόν ισομερισμού νάφθας).
3. Reformate (αναμορφωμένο προϊόν του βαρέως κλάσματος των υδρογονανθράκων).
4. Βενζίνη που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα της αποσύνθεσης βαρέων κλασμάτων της πρωτογενούς απόσταξης.
5. Βενζίνη υδροπυρόλυσης (προϊόν της αποσύνθεσης βαρέων κλασμάτων που έχει επιβιώσει υπό κενό και ατμοσφαιρική απόσταξη).
6. Ειδικά πρόσθετα.

Ο ευκολότερος τρόπος για να αποκτήσετε βενζίνη κινητήρα είναι να επιλέξετε ελαφριά κλάσματα κατά την απόσταξη λαδιού και να αυξήσετε τον αριθμό οκτανίων προσθέτοντας μεγάλο αριθμό προσθέτων.

ποικιλίες

Τώρα καταλαβαίνετε τι είναι η βενζίνη - αυτό είναι το ελαφρύτερο υγρό κλάσμα λαδιού που λαμβάνεται με απόσταξη αυτής της μαύρης πρώτης ύλης. Η τυπική σύνθεση υδρογονανθράκων αυτού του καυσίμου περιλαμβάνει μόρια σε μήκος από C 5 έως C 10. Ωστόσο, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι υπάρχουν διαφορετικοί τύποι αυτού του καυσίμου, επομένως η σύνθεση και οι ιδιότητες της βενζίνης μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Όλα εξαρτώνται από το πώς ακριβώς ελήφθη το καύσιμο. Άλλωστε, μπορεί να παραχθεί όχι μόνο μέσω ακατέργαστης απόσταξης λαδιού. Λαμβάνεται ακόμη και από βαριά κλάσματα πετρελαίου (τη λεγόμενη πυρολυμένη βενζίνη) και από το σχετικό αέριο.

Βενζίνη βενζίνης

Είναι διαισθητικά σαφές ότι αυτό το προϊόν λαμβάνεται με επεξεργασία πετρελαϊκού αερίου. Περιέχει κορεσμένους υδρογονάνθρακες, ο αριθμός των ατόμων άνθρακα στους οποίους είναι πάνω από τρία. Υπάρχουν σταθερή και ασταθής βενζίνη αερίου. Το σταθερό μπορεί να είναι ελαφρύ ή βαρύ - χρησιμοποιείται στα πετροχημικά ως πρώτη ύλη. Συχνά χρησιμοποιείται σε εργοστάσια οργανικής σύνθεσης, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή βενζίνης κινητήρων. Σε αυτή την περίπτωση, απλώς αναμιγνύεται με άλλους τύπους καυσίμων.

Σπάσιμο βενζίνης

Λαμβάνεται με πρόσθετη απόσταξη προϊόντων πετρελαίου. Κατά μέσο όρο, η απόσταξη λαδιού παράγει μόνο το 10-20% της βενζίνης. Για να αυξηθεί αυτός ο αριθμός, θερμαίνονται βαριά κλάσματα λαδιού, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διάσπαση των μεγάλων μορίων στη σύνθεσή τους σε μικρά. Αυτό είναι κράξιμο, αν και η τεχνολογική διαδικασία σε αυτή την περίπτωση περιγράφεται πρωτόγονα. Χρησιμοποιώντας αυτή την τεχνολογία, κατά την απόσταξη λαδιού, είναι δυνατό να ληφθεί έως και το 70% του καυσίμου από τον όγκο των επεξεργασμένων πρώτων υλών.

Πυρόλυση

Αυτή η τεχνολογία μοιάζει πολύ με την πυρόλυση. Υπάρχει μόνο μία διαφορά - υψηλότερη θερμοκρασία θέρμανσης της πρώτης ύλης (700-800 μοίρες). Η πυρόλυση καθιστά δυνατή την αύξηση της απόδοσης της βενζίνης από τις πρώτες ύλες στο 85%.

Αριθμός οκτανίων και αντίσταση κρούσης

Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά της βενζίνης είναι η αντοχή της στην έκρηξη, η οποία καθορίζεται από τον αριθμό οκτανίων. Υπάρχουν διάφορες μάρκες καυσίμων: AI-92, AI-95, AI-98. Όλες αυτές οι μάρκες βενζίνης παράγονται με ανάμειξη συστατικών που ελήφθησαν ως αποτέλεσμα διαφορετικών τεχνολογικών διεργασιών. Φυσικά, υπάρχει ένα GOST που ρυθμίζει τις αναλογίες των συστατικών ανάμειξης, το οποίο τελικά καθιστά δυνατή την απόκτηση καυσίμου με συγκεκριμένο αριθμό οκτανίων. Έτσι, η μάρκα βενζίνης AI-98 έχει αριθμό οκτανίων 98, η μάρκα AI-95 έχει αριθμό οκτανίων 95.

Σε αυτή την περίπτωση, ο αριθμός οκτανίου 95 δείχνει ότι η βενζίνη περιέχει 95% ισοοκτάνιο και 5% επτάνιο. Για διαφορετικά πρότυπα κινητήρα (Euro-4, Euro-5) συνιστάται η χρήση μιας ή άλλης βενζίνης. Η διαφορά μεταξύ τους έγκειται στον βαθμό συμπίεσης στον οποίο συμβαίνει η έκρηξη του καυσίμου (μικρο-έκρηξη).

Μετά την πρωτογενή απόσταξη του λαδιού, λαμβάνεται συνήθως βενζίνη με αριθμό οκτανίων 70 Ένα τέτοιο καύσιμο είναι χαμηλής ποιότητας και περιττό, επομένως προστίθενται διάφορα πρόσθετα για να αυξηθεί ο αριθμός οκτανίων (το πιο κοινό είναι ο τετρααιθυλομόλυβδος, αλλά άλλα αντί. -μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κρουστικοί παράγοντες).

Έτσι, με την ανάμειξη ορισμένων συστατικών και την προσθήκη προσθέτων, προκύπτει το επιθυμητό καύσιμο με συγκεκριμένο αριθμό έκρηξης. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων που βασίζονται σε κινητήρες Euro 5 συνιστούν να ρίχνετε ένα συγκεκριμένο καύσιμο στη δεξαμενή αερίου. Η βενζίνη AI-95 ενδείκνυται ειδικά για τέτοιους κινητήρες. Οι κινητήρες Euro-4 λειτουργούν καλά με καύσιμο με χαμηλότερο αριθμό οκτανίων - 92. Εάν η βενζίνη AI-92 χυθεί σε έναν κινητήρα Euro-5, είναι δυνατή η λεγόμενη πρόωρη έκρηξη κατά τη λειτουργία του. Συμβαίνει επειδή η βενζίνη στους κυλίνδρους αναφλέγεται πρόωρα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί ελαφρώς λανθασμένα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια πρόσφυσης και αυξημένη κατανάλωση αερίου. Εάν προσθέσετε καύσιμο AI-95 σε έναν κινητήρα Euro-4, τότε μπορεί να προκληθούν εκρήξεις βενζίνης αργά, κάτι που είναι επίσης κακό. Επομένως, συνιστάται να χρησιμοποιείτε μόνο τη βενζίνη που συνιστά ο κατασκευαστής του κινητήρα.

Προσδιορισμός αριθμού οκτανίων

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για τον προσδιορισμό του αριθμού οκτανίων. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να το μετρήσετε χρησιμοποιώντας μια φορητή συσκευή. Αρκεί να το τοποθετήσετε σε ένα δοχείο με καύσιμο και θα εμφανίσει τον αριθμό οκτανίων.

Η δεύτερη μέθοδος είναι η έρευνα. Εκτελείται με χρήση κινητήρα μονού εμβόλου χωρίς προσομοίωση επίπονης οδήγησης. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος του κινητήρα. Χρησιμοποιεί έναν κινητήρα μονού εμβόλου που προσομοιώνει τη σκληρή οδήγηση.

Εφαρμογή

Η βενζίνη χρησιμοποιείται κυρίως για τη λειτουργία κινητήρων εσωτερικής καύσης. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως διαλύτης. Υπάρχει αεροπορία και βενζίνη κινητήρα. Το πρώτο, όπως υποδηλώνει το όνομα, χρησιμοποιείται στην αεροπορία και η κύρια διαφορά του είναι ο υψηλότερος αριθμός οκτανίων. Περιέχει πολύ περισσότερα ελαφρά κλάσματα.

Η βενζίνη κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε 2 κατηγορίες: καλοκαιρινή και χειμερινή. Το τελευταίο παράγεται με μεγαλύτερη περιεκτικότητα σε υδρογονάνθρακες και το σημείο βρασμού του είναι χαμηλότερο. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν να εκραγεί αποτελεσματικά στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτό το καύσιμο πωλείται κυρίως στις βόρειες περιοχές της Ρωσίας και στις νότιες περιοχές εμφανίζεται στα βενζινάδικα στα τέλη του φθινοπώρου και δεν εξαφανίζεται μέχρι τις αρχές της άνοιξης.

συμπέρασμα

Τώρα ξέρετε από τι κατασκευάζεται η βενζίνη και, το πιο σημαντικό, πώς. Το πετρέλαιο ήταν και παραμένει η κύρια πρώτη ύλη για την παραγωγή καυσίμου, επομένως η ανάγκη της ανθρωπότητας για αυτό είναι πλέον απλά τεράστια. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν σοβαροί ανταγωνιστές (εκτός από το ουράνιο) μεταξύ των ενεργειακών πόρων που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν το πετρέλαιο. Όσο για την ίδια τη βενζίνη, βελτιώνεται κάθε χρόνο, γεγονός που επηρεάζει την αντίσταση στην έκρηξη. Οι κινητήρες των αυτοκινήτων βελτιώνονται επίσης και σήμερα υπάρχουν κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη με αριθμό οκτανίων 100 και 102. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος των σύγχρονων κινητήρων καταναλώνει καύσιμο AI-92 (παλαιότερες μονάδες παραγωγής ενέργειας) ή AI-95 (νέο), αλλά πολλά νέα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες που λειτουργούν καλύτερα με βενζίνη AI-98.