Ποια εικόνα BMW σας έρχεται στο μυαλό όταν σκέφτεστε την M5;? Για πολλούς, η ενσάρκωση, έγινε E60 αμάξωμα , με εκπληκτικό, ατμοσφαιρικό V10. Αρκετοί άνθρωποι είναι λάτρεις του κλασικού, , αλλά για το πρώτο M5, σε σώμα Ε28, Δεν θυμούνται πολλοί σήμερα.

Αρχικά, η BMW σχεδίαζε να παράγει μόνο 500 Emok στο Εικοστό Όγδοο αμάξωμα, αλλά η ζήτηση ήταν τέτοια που το σχέδιο ξεπεράστηκε κατά περισσότερο από τέσσερις φορές. Εμφάνιση της κριτικής σήμερα στοΤο Emki κατασκευάστηκε το 1985 και εκείνη την εποχή, η ίδια η ιδέα ενός άνετου, αλλά ταυτόχρονα πολύ γρήγορου σεντάν, ήταν εξαιρετικά ασυνήθιστη, αλλά και πολύ ελκυστική για έναν ορισμένο αριθμό λάτρεις των αυτοκινήτων. Με βάση το επίπεδο των πωλήσεων, το πιο επιθυμητόΜ5κοίταξε στα μάτια τους Αμερικανούς. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, πουλήθηκαν 1.370 από αυτά τα αυτοκίνητα, και αυτό παρά το γεγονός ότι μόνο 588 Emok βρήκαν τους ιδιοκτήτες τους σε όλη την Ευρώπη. Ένας μικρός αριθμός δεξιοτίμονο Emoks βρήκαν τους ιδιοκτήτες τους στη Βρετανία και τη Νότια Αφρική. Ως εκ τούτου, η αμερικανική τροποποίηση ήταν η πιο κοινή.

• Σχετικά με την τιμή:

ΑγοράBMW M5 E28Δεν είναι πολύ εύκολο για εμάς. Όπως φαίνεται από τον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγονται, το Twenty-Eighth Emka είναι μια πραγματική αποκλειστικότητα, την οποία μόνο ένας αληθινός γνώστης αυτών των βαυαρικών αυτοκινήτων μπορεί να αγοράσει σήμερα.

Το M5, όπως και ο πιο διάσημος διάδοχός του στο Τριαντατέταρτο αμάξωμα, Συναρμολογήθηκε με το χέρι σε μια μικρή πόλη στο Garching και η χειροκίνητη συναρμολόγηση επηρεάζει πάντα το κόστος τόσο ενός καινούργιου όσο και ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

• Σχετικά με την εμφάνιση:

Πρακτικά δεν υπάρχουν σοβαρές εξωτερικές διαφορές μεταξύ του Emka και του συνηθισμένου Εικοστού Όγδοου. Ένας γνώστης μπορεί να προσέξει τους μεγάλους δίσκους φρένων, διαμέτρου 300 mm μπροστά και 284 mm πίσω. Η Emka έλαβε συντομευμένα ελατήρια μεταβλητής ακαμψίας - αυτό, φυσικά, οδήγησε σε μείωση της απόστασης από το έδαφος.

Αρχικά,BMW M5 E28εξοπλισμένο με ρόδες -Τροχοί μετρικού μεγέθους,μπορείτε να δείτε τέτοιους τροχούς στη φωτογραφία του γκρι αυτοκινήτου, αλλά αργότερα, από το 1985, Το βαυαρικό σούπερ σεντάν άρχισε να εξοπλίζεται με τροχούςΖάντες αλουμινίου σταυρωτής ακτίνας,Αυτοί οι τροχοί φαίνονται στο κόκκινο Emka.

Προαιρετικά, το M5 ήταν εξοπλισμένο με μια μικρή πλαστική αεροτομή (το βλέπετε στη φωτογραφία), καθώς και με «υαλοκαθαριστήρες» στους προβολείς. Μηχανήματα κατασκευασμένα σε συσκευασίαShadowlineδιακρίνονταν από μαύρα ματ βαμμένα στοιχεία, τα οποία, στην περίπτωση των κανονικών Εικοσιόγδοων, ήταν επενδεδυμένα με χρώμιο.

Τα αμερικανικά αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ειδικούς, ανθεκτικούς στην κρούση προφυλακτήρες που μπορούσαν να αντέξουν κρούσεις από ταχύτητες 9 μιλίων την ώρα χωρίς καμία ζημιά.

• Σχετικά με το σαλόνι:

Η συντριπτική πλειοψηφία των Emoks ήταν εξοπλισμένα με cool, τιμόνι τριών ακτίνων -Τιμόνι M τριών ακτίνων,αλλά είναι εξαιρετικά σπάνιο να βρεις αυτοκίνητα με εξοπλισμένο τιμόνιαερόσακος-ωμ. Μέχρι και 20 είδη δέρματος προβλέφθηκαν για το φινίρισμα του εσωτερικού του M5! Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το τιμόνι θα μπορούσε να καλυφθεί με δέρμα σε δύο διαφορετικά χρώματα. Αθλητικά καθίσματαRecaro,εγκατεστημένο στο ήδη στάνταρ M5, είναι απίθανο να αρέσει σε κάποιον τουλάχιστον. Από το 1986, τα κατώφλια του Emka κοσμούνται με τη συντομογραφίαΜ5.

Για το Εικοστό Όγδοο Έμκα, προσφέρθηκαν τρεις επιλογές για το μουσικό σύστημα. Ο πιο σεμνός λεγότανBavaria 1 Electronic,ήταν εξοπλισμένο με κασετόφωνο και τέσσερα ηχεία συνολικής ισχύος 400 Watt. Πιο ισχυρήBavaria 2 Electronicήταν επίσης εξοπλισμένο με κασετόφωνο, αλλά με έξι ηχεία και έναν ενισχυτή. Η ισχύς ενός τέτοιου συστήματος είναι 600 Watt. Το πιο ισχυρό σύστημα που προβλεπόταν για το Εικοστό Όγδοο Έμκα ονομάστηκεΒαυαρία Μεξικό,περιλάμβανεCD-συσκευή αναπαραγωγής, υπογούφερ και 10 ηχεία που παράγουν περισσότερα από ένα κιλοβάτ ισχύος.

• ΠροδιαγραφέςBMW M5 E28

Εξακύλινδρος κινητήρας τοποθετημένος στην BMW M5 E28, -Μ88κατασκευάστηκε με βάση τον κινητήρα του θρυλικού κεντρικού κουπέ κινητήρα -Μ1. Με διάμετρο κυλίνδρου 93,4 mm και διαδρομή εμβόλου 84,0 mm, έξι τέτοιοι κύλινδροι είχαν ως αποτέλεσμα όγκο κινητήρα 3453 mm.

Στην ευρωπαϊκή έκδοση, η Emka αποδίδει 286 ίππους στις 6500 σ.α.λ. Η μέγιστη ώθηση 351 N.M επιτεύχθηκε στις 4500 rpm.

Στην αμερικανική έκδοση, η ισχύς μειώθηκε στους 265 ίππους. Αυτή η μείωση οφείλεται σε μείωση του λόγου συμπίεσης από 10,5:1 πριν από 9.8: 1, καθώς και την τοποθέτηση καταλυτών στο σύστημα εξάτμισης Μ5.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ακόμη και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεωνGetrag 280/5στην ευρωπαϊκή και την αμερικανική έκδοση δεν ήταν διαφορετική, αλλά η σχέση μετάδοσης στο κύριο ζεύγος ήταν διαφορετική: 3,73:1 – Οι Ευρωπαίοι έχουν 3,91: 1 - από Αμερικανίδες.

Η BMW E28 είναι ένα αυτοκίνητο από έναν παγκοσμίου φήμης Γερμανό κατασκευαστή, το οποίο αντικατέστησε το μοντέλο που ήταν πολύ δημοφιλές εκείνη την εποχή, και ήταν το αμάξωμα E12. Αλλά, πρέπει να πω, αυτή η εξέλιξη δεν έχει γίνει λιγότερο σε ζήτηση και αγοράστηκε.

Ιστορία

Έτσι, η ιστορία της BMW E28 ξεκινά το 1981. Εκείνη την εποχή, ο κατασκευαστής πρόσφερε στους πιθανούς αγοραστές τέσσερις επιλογές κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, ο πρώτος κινητήρας ντίζελ στην ιστορία της εταιρείας εμφανίστηκε την ίδια στιγμή. Τα πιο ελκυστικά αυτοκίνητα από την άποψη των τεχνικών χαρακτηριστικών εμφανίστηκαν το 1985. Ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα ήταν το μοντέλο M535i - πήρε τον κινητήρα που είχε η BMW στην έκτη και έβδομη σειρά. Επιπλέον, θα πρέπει να προσθέσετε μια σπορ ανάρτηση και άνετα καθίσματα Recaro. Ένα άλλο, όχι λιγότερο σημαντικό μοντέλο είχε τον σπορ κινητήρα S38. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ήταν οι εκκεντροφόροι, οι 24 βαλβίδες και, φυσικά, η ισχύς - όσο 286 ίπποι. Συν ένα τροποποιημένο σύστημα πέδησης. Είναι ένα καλό αυτοκίνητο, επομένως δεν πρέπει να εκπλαγείτε γιατί οι άνθρωποι ενδιαφέρονται ενεργά για αυτό.

Εμφάνιση της BMW Σειρά 5 E28

Οι περισσότεροι άνθρωποι γνωρίζουν ότι το "πέντε" στο αμάξωμα E28 ήταν διαθέσιμο μόνο σε έκδοση αμαξώματος sedan. Με τη σειρά του, ο προκάτοχος του E34 θα μπορούσε επίσης να υπερηφανεύεται για αμάξωμα station wagon.

Υπάρχει ένα ενδιαφέρον σημείο. Για την ευρωπαϊκή αγορά, τα οπτικά κεφαλής ήταν χαρακτηριστικά, όπου οι εξωτερικοί προβολείς ήταν μεγαλύτεροι από τους εσωτερικούς. Με τη σειρά τους, οι «πεντάδες», που εξήχθησαν στις ΗΠΑ, είχαν τους ίδιους προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές έχουν εκσυγχρονίσει με επιτυχία το αμάξωμα E28, το οποίο έχει γίνει 60 κιλά ελαφρύτερο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του E12.

Επίσης, το αυτοκίνητο είχε ένα από τα καλύτερα συστήματα ασφαλείας εκείνης της εποχής. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στις ζώνες τσαλακώματος, με τη βοήθεια των οποίων, σε μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις, η δύναμη πρόσκρουσης επηρέασε ελάχιστα τον οδηγό και τους επιβάτες.

Αξίζει να σημειωθεί ένα ειδικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, η παρουσία του οποίου αύξησε την τελική ταχύτητα κατά 7 km/h.

Τα αρχικά ελαστικά για το καθένα ήταν P700S, ωστόσο, αυτή τη στιγμή είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί ένα αυτοκίνητο με αυθεντικά "παπούτσια".

Σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορείτε να βρείτε υαλοκαθαριστήρες στους προβολείς. Αυτή είναι μια πρόσθετη δυνατότητα που θα μπορούσε να αποκτηθεί με επιπλέον κόστος.

Διαστάσεις BMW Σειρά 5 e28:

• μήκος - 4620 mm;
• πλάτος - 1700 mm;
• ύψος - 1415 mm;
• μεταξόνιο - 2625 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 140 mm.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι σίγουροι ότι τα «παλιά» μοντέλα έχουν ήδη ζήσει τη ζωή τους. Ωστόσο, με την κατάλληλη φροντίδα, οι «Γερμανοί» μπορούν ακόμα να υπηρετήσουν και να υπηρετήσουν.

Ανασκόπηση της BMW E28 στην καμπίνα

Ήταν το 28ο μοντέλο που έγινε το πρώτο "πέντε" του οποίου το ταμπλό στράφηκε προς τον οδηγό - σήμερα αυτό είναι ένα ιδιόκτητο χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων BMW. Ήδη στη βάση, όλα εκτός από το 518, τα "πέντε" ήταν εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι και ακόμη και εκείνα τα χρόνια, το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι BMW, ανάλογα με την ταχύτητα, άλλαξε το βάρος στο τιμόνι - σε χαμηλές ταχύτητες το τιμόνι είναι ελαφρύ, στις υψηλές ταχύτητες είναι πιο βαρύ. Από το 1986 για 5-σειρά Ένας αερόσακος οδηγού άρχισε να προσφέρεται προαιρετικά. Τα αμερικανικά αυτοκίνητα διαθέτουν, ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα, ένα πολύ πλούσιο σύνολο εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει: κλιματισμό, cruise control και ακόμη και μια λειτουργία όπως η θέρμανση των κυψελών κλειδαριάς. Η βάση περιελάμβανε επίσης κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά παράθυρα, και εάν ο πρώτος αγοραστής επιθυμούσε, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με ηλιοροφή.

Η BMW 28 είναι εξοπλισμένη με ένα πεντάλ γκαζιού τοποθετημένο στο δάπεδο, το οποίο, σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, είναι πιο βολικό από ένα συμβατικό αναρτημένο. Τροποποίηση M535 (δεν πρέπει να συγχέεται με το M5) εξοπλισμένο με σαλόνιΡεκάρο. Το Emka είναι εύκολα αναγνωρίσιμο στην καμπίνα από άλλες συσκευές με το λογότυποΜηχανοκίνητος αθλητισμός, που υπάρχει επίσης στο τιμόνι και στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Το βασικό μουσικό σύστημα των "πέντε" αποτελείται από ένα κασετόφωνο και τέσσερα ηχεία συνολικής ισχύος 400 watt, αλλά το κορυφαίο μουσικό σύστημα - BMW Bavaria Mexico ήδη εκείνα τα χρόνια ήταν εξοπλισμένο με μια συσκευή αναπαραγωγής δίσκων με δέκα ηχεία και ένα υπογούφερ. Το πορτμπαγκάζ του σεντάν χωράει 460 λίτρα, κάτι που δεν είναι κακό με τα σημερινά δεδομένα.

Κινητήρες και τα χαρακτηριστικά τους

Λοιπόν, αξίζει να μιλήσουμε για τον κινητήρα BMW E28 ξεχωριστά. Πρόκειται για ένα straight-six, που για την εποχή του θεωρούνταν ένας από τους καλύτερους κινητήρες. Η τυπική ισχύς ήταν 277 ίπποι, αλλά ειδικά για τους Ευρωπαίους αγοραστές αυτός ο αριθμός αυξήθηκε σε 286. M88/3 - αυτή είναι η ονομασία που είχε αυτός ο κινητήρας. Παρεμπιπτόντως, η έκδοση που δημιουργήθηκε για τους αγοραστές της Βόρειας Αμερικής είναι ελαφρώς πιο αδύναμη - η ισχύς του κινητήρα μειώνεται στους 256 ίππους. Τι άλλο μπορείτε να πείτε για την BMW E28;

Το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικό χειρισμό και σταθερότητα. Και όλα αυτά χάρη σε ένα επανασχεδιασμένο πλαίσιο και ενισχυμένους μοχλούς. Επιπλέον, οι ειδικοί της ανησυχίας αποφάσισαν να εγκαταστήσουν κοντύτερα ελατήρια με τη λεγόμενη μεταβλητή ακαμψία. Και, φυσικά, οι στόχοι που τέθηκαν δεν θα μπορούσαν να επιτευχθούν αν δεν υπήρχαν οι βελτιωμένες μπάρες κατά της κύλισης.

ΝΕΑ Ε28 ΦΡΕΝΑ ΚΑΙ ΤΙΜΟΝΙ

Πιο ισχυροί κινητήρες μας ανάγκασαν να επανεξετάσουμε τη σχεδίαση του συστήματος πέδησης. Για να διατηρηθεί ένα τέτοιο «κοπάδι αλόγων», τοποθετήθηκαν αεριζόμενοι δίσκοι φρένων στον μπροστινό άξονα και τα πίσω φρένα τυμπάνου αντικαταστάθηκαν με μη αεριζόμενα δισκόφρενα. Σε μοντέλα με κινητήρα M30, εγκαταστάθηκε ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης. Οι BMW 518, 518i, 520i είχαν ενισχυτές φρένων κενού.

Όλες οι τροποποιήσεις του E28, εκτός από το 518, είχαν υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Η δύναμη που έπρεπε να ασκηθεί κατά την περιστροφή των τροχών εξαρτιόταν από τις στροφές του κινητήρα. Σε ένα πάρκινγκ με τον κινητήρα σε λειτουργία, το τιμόνι μπορεί να στρίψει με ένα δάχτυλο, αλλά στον αυτοκινητόδρομο το τιμόνι έγινε πιο άκαμπτο. Αυτό το χαρακτηριστικό επέτρεψε την απόκτηση ενός πιο ελεγχόμενου αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες.

Μπορείτε να κάνετε βελτιώσεις στο εσωτερικό και την εμφάνιση της BMW E28, εστιάζοντας στους διαθέσιμους οικονομικούς πόρους και τις προσωπικές προτιμήσεις. Η τορπίλη συνήθως ανανεώνεται με την επαναεπένδυσή της με προϊόντα από καουτσούκ, Alcantara ή κανονικό τεχνητό δέρμα. Μπορείτε επίσης να βάψετε αυτό το στοιχείο του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ένα πιστόλι ψεκασμού ή ένα δοχείο αεροζόλ. Το χρώμα πρέπει να είναι ακρυλικό. Το ταμπλό BMW E28 μπορεί εύκολα να αναβαθμιστεί με την εγκατάσταση οπίσθιου φωτισμού LED ή ελκυστικών λεπτών πλαισίων αλουμινίου.

Συνιστάται η αντικατάσταση των παλαιών καθισμάτων με πιο σύγχρονα. Εναλλακτικά, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα, απλώς επανατοποθετώντας τα με φρέσκο ​​υλικό. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τη διευθέτηση του κομμωτηρίου με τη σύγχρονη τεχνολογία. Εγκαταστήστε έναν πλοηγό με συσκευή εγγραφής βίντεο και χαρίστε στον εαυτό σας ένα καλό σύστημα ήχου. Το εκσυγχρονισμένο εσωτερικό θα κάνει τα ταξίδια σας πολύ πιο ευχάριστα και άνετα. Το εξωτερικό της BMW E28 εκσυγχρονίζεται χρησιμοποιώντας τυπικές σύγχρονες τεχνικές. Τυπικά ως εξής:

• εγκατάσταση αεροδυναμικών κιτ αμαξώματος που πωλούνται σε κιτ (προφυλακτήρες, εκτροπείς, πλαϊνά μαρσπιέ).
• εγκατάσταση γνήσιων ζαντών.
• χρησιμοποιώντας επικαλύψεις σε εξωτερικά μέρη του αυτοκινήτου.

Δείξτε τη φαντασία σας και το τελευταίο πραγματικό «Beha» που έχετε θα θαυμάσουν οι ιδιοκτήτες πιο σύγχρονων και εκλεπτυσμένων γερμανικών αυτοκινήτων!

Τιμή BMW E28

Μπορείτε να αγοράσετε μια καλοσυντηρημένη BMW E28 σήμερα για 4.000 $. Η τιμή της BMW E28 καθορίζεται κυρίως από την τεχνική της κατάσταση και όχι από το έτος κατασκευής. Στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο παραγωγής 1981, με καλύτερη συντήρηση, μπορεί να είναι πολλές φορές καλύτερο από το αυτοκίνητο του περασμένου έτους - 1987.

Αξίζει να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο ως μεταφορικό για όλη την οικογένεια σήμερα; Αξίζει τον κόπο, αλλά όχι φθηνό - ένα καλά συντηρημένο παράδειγμα, δεν υπάρχουν πολλά από αυτά, αλλά για αξιοπρεπή χρήματα, ένας καλός ιδιοκτήτης που προσέχει το αυτοκίνητό του πιθανότατα θα σας πουλήσει το "αγαπημένο" του. Η αγορά αντιγράφων "κυκλοφορίας" μπορεί να συνιστάται μόνο σε θαυμαστές που είναι έτοιμοι να "εγκατασταθούν" στο γκαράζ, ξοδεύοντας όλο το χρόνο τους για επισκευές και αποκατάσταση. Μπορούμε να πούμε ότι η στάση μας απέναντι στις παλιές BMW είναι η ίδια με αυτή των Αμερικανών απέναντι στα παλιά Ford ή Chevrolet. Η 28 BMW σίγουρα δεν είναι η πιο ορθολογική επιλογή, αλλά σε καλή κατάσταση αυτή η παλιά BMW μπορεί ακόμα να προσφέρει πολλή διασκέδαση. Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών, η σειρά 5 έχει εξαιρετική κατευθυντική ευστάθεια και φρένα. Η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης αξίζει μεγάλο έπαινο, αλλά το αμάξωμα μπορεί να είναι αρκετά σκουριασμένο.

Η εύρεση και η αγορά M5 στο αμάξωμα E28 στη δευτερογενή αγορά είναι σχεδόν αδύνατη. Έχουν απομείνει πολύ λίγα τέτοια αυτοκίνητα και, κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες τους τα εκτιμούν πολύ, αλλά ένα συνηθισμένο "έξι" δύο λίτρων είναι αρκετό για να δώσει μια αίσθηση του πώς είναι ένα ξένο αυτοκίνητο μετά από ένα εγχώριο αυτοκίνητο.

ΜΕΡΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Δείκτης/τροποποίηση	518	518i	520i	528i	524d	524 td	M535i	535i
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ.	1766	1766	1990	2788	2443	2443	3430	3430
Ισχύς, hp	90	105	125	184	85	115	218	218
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	164	175	185	215	164	184	230	219
Κατανάλωση καυσίμου (αστικός κύκλος), l ανά 100 km	11,1	9,9	12,5	14,7	9,2	9,0	15,0	11
Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ.	14	12,6	11,4	8,4	18,1	12,9	7,2	8,9
Μήκος, mm					4620
Πλάτος, mm					1710
Ύψος, mm					1400

Οι αληθινοί λάτρεις των γερμανικών αυτοκινήτων, και ειδικότερα των προϊόντων BMW, γνωρίζουν ότι η δεύτερη γενιά BMW 5-Series e28 έχει θέσει έναν νέο πήχη στη σχεδίαση και τη λειτουργικότητα, με τον οποίο ισοδυναμούν τα επόμενα μοντέλα και οι ανταγωνιστές.

Μετά την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς "πέντε" στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου το 1981, αποδείχθηκε ότι οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν κινητήρα ντίζελ για πρώτη φορά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εκείνη την εποχή θεωρούνταν το πιο γρήγορο σεντάν μοντέλο. Αργότερα, η βενζίνη M5 θα μπορούσε να καυχηθεί για ένα παρόμοιο επίτευγμα.

Είναι λίγο περίεργο ότι ο μεγαλύτερος αριθμός αυτοκινήτων πουλήθηκε στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ - πάνω από 1.200 μονάδες. Στην Ευρώπη, το ποσοστό αυτό είναι το μισό.

Είναι ενδιαφέρον ότι κατά τη διάρκεια έξι ετών, ξεκινώντας από το 1981, περισσότερα από 700.000 μοντέλα E28 συναρμολογήθηκαν στα εργοστάσια της BMW.

Λίγοι γνωρίζουν ότι ενώ τα συνηθισμένα E28 συναρμολογούνταν σε μια γραμμή συναρμολόγησης, το M5 συναρμολογήθηκε χειροκίνητα σε ένα εργοστάσιο στην πόλη Garching. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ίδια κατάσταση συνέβη και με το αμάξωμα Ε34, ωστόσο αργότερα επέστρεψαν στη μέθοδο του μεταφορέα.

Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε για αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο. Και παρόλο που έχουν ήδη περάσει 30 χρόνια από την κυκλοφορία του τελευταίου μοντέλου, η BMW E28 μπορεί συχνά να βρεθεί στους δρόμους της ΚΑΚ.

Εμφάνιση της BMW Σειρά 5 E28

Οι περισσότεροι άνθρωποι γνωρίζουν ότι το "πέντε" στο αμάξωμα E28 ήταν διαθέσιμο μόνο σε έκδοση αμαξώματος sedan. Με τη σειρά του, ο δέκτης E34 θα μπορούσε επίσης να διαθέτει αμάξωμα station wagon.

Υπάρχει ένα ενδιαφέρον σημείο. Για την ευρωπαϊκή αγορά, τα οπτικά κεφαλής ήταν χαρακτηριστικά, όπου οι εξωτερικοί προβολείς ήταν μεγαλύτεροι από τους εσωτερικούς. Με τη σειρά τους, οι «πεντάδες», που εξήχθησαν στις ΗΠΑ, είχαν τους ίδιους προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές έχουν εκσυγχρονίσει με επιτυχία το αμάξωμα E28, το οποίο έχει γίνει 60 κιλά ελαφρύτερο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του E12.

Επίσης, το αυτοκίνητο είχε ένα από τα καλύτερα συστήματα ασφαλείας εκείνης της εποχής. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στις ζώνες τσαλακώματος, με τη βοήθεια των οποίων, σε μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις, η δύναμη πρόσκρουσης επηρέασε ελάχιστα τον οδηγό και τους επιβάτες.

Σημειώνουμε επίσης ένα ειδικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, η παρουσία του οποίου αύξησε την τελική ταχύτητα κατά 7 km/h.

Τα αρχικά ελαστικά για το καθένα ήταν P700S, ωστόσο, αυτή τη στιγμή είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί ένα αυτοκίνητο με αυθεντικά "παπούτσια".

Σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορείτε να βρείτε υαλοκαθαριστήρες στους προβολείς. Αυτή είναι μια πρόσθετη δυνατότητα που θα μπορούσε να αποκτηθεί με επιπλέον κόστος.

Διαστάσεις BMW Σειρά 5 e28:

• μήκος – 4620 mm;
• πλάτος – 1700 mm;
• ύψος – 1415 mm;
• μεταξόνιο – 2625 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 140 mm.

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι σίγουροι ότι τα «παλιά» μοντέλα έχουν ήδη ζήσει τη ζωή τους. Ωστόσο, με την κατάλληλη φροντίδα, οι «Γερμανοί» μπορούν ακόμα να υπηρετήσουν και να υπηρετήσουν.

Σαλόνι

Λίγοι γνωρίζουν ότι για πρώτη φορά, ακριβώς στο "πέντε" E28, το ταμπλό βρισκόταν υπό γωνία σε σχέση με τον οδηγό, γεγονός που διευκόλυνε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Από εκείνη τη στιγμή, αυτό το χαρακτηριστικό έγινε η τηλεκάρτα του γερμανικού κολοσσού.

Το τιμόνι ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή (εκτός από το μοντέλο 518), το οποίο ρύθμιζε αυτόματα το βάρος του τιμονιού -σε χαμηλή ταχύτητα- ελαφρύ και αντίστροφα.

Μόνο το 1986 άρχισαν να τοποθετούν έναν αερόσακο για τον οδηγό στα αυτοκίνητα, αλλά μόνο ως πρόσθετη επιλογή.

Ο βασικός εξοπλισμός ήταν απλά υπέροχος. Περιλάμβανε:

• κλιματιστικό;
• σύστημα cruise control?
• κεντρικό κλείδωμα;
• ηλεκτρικός ρυθμιστής παραθύρων?
• στέγη με καταπακτή.

Ως ηχοσύστημα, στις αρχικές διαμορφώσεις της BMW Σειρά 5 E28, χρησιμοποιήθηκε ένα κασετόφωνο 400 watt. Τα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού περιλαμβάνουν μια συσκευή αναπαραγωγής δίσκων και ένα υπογούφερ.

Εντυπωσιακή ήταν και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών που ήταν ίση με 460 λίτρα.

Προδιαγραφές

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	1,8 λίτρα	105 ίπποι	145 Υ*μ	12,6 δευτ.	175 km/h	4
Βενζίνη	1,8 λίτρα	102 ίπποι	145 Υ*μ	-	-	4
Βενζίνη	1,8 λίτρα	90 ίπποι	140 H*m	14 δευτ.	164 km/h	4
Βενζίνη	2,0 λίτρα	125 ίπποι	165 Υ*μ	11,8 δευτ.	185 km/h	4
Βενζίνη	2,0 λίτρα	129 ίπποι	164 Υ*μ	12,1 δευτ.	190 km/h	6
Βενζίνη	2,5 l	150 ίπποι	215 Υ*μ	9,9 δευτ.	197 km/h	6
Βενζίνη	2,7 λίτρα	122 ίπποι	230 Υ*μ	-	180 km/h	6
Βενζίνη	2,7 λίτρα	125 ίπποι	230 Υ*μ	10,7 δευτ.	190 km/h	6
Βενζίνη	2,7 λίτρα	129 ίπποι	230 Υ*μ	10,8 δευτ.	190 km/h	6
Βενζίνη	2,8 λίτρα	184 ίπποι	235 Υ*μ	8,4 δευτ.	215 km/h	6
Βενζίνη	3,4 λίτρα	185 ίπποι	290 Υ*μ	7,9 δευτ.	212 km/h	6
Βενζίνη	3,4 λίτρα	192 ίπποι	290 Υ*μ	-	-	6
Βενζίνη	3,4 λίτρα	218 ίπποι	310 Υ*μ	7,2 δευτ.	225 km/h	6
Ντίζελ	2,4 λίτρα	86 ίππους	153 H*m	18,1 δευτ.	164 km/h	6
Ντίζελ	2,4 λίτρα	115 ίπποι	210 H*m	12,9 δευτ.	180 km/h	6

Το σύστημα πέδησης ABS ήταν μόνο μια επιλογή από το 1981 έως το 1985, αλλά στη συνέχεια προστέθηκε στη λίστα του βασικού εξοπλισμού. Στις αδύναμες τροποποιήσεις του "πέντε", εγκαταστάθηκαν μπροστινά δισκόφρενα και πίσω τύμπανο φρένων. Σε πιο δυνατά, όλα τα φρένα ήταν δισκόφρενα. Τα αυτοκίνητα της σειράς M30 ήταν επίσης εξοπλισμένα με υδραυλικά φρένα, τα οποία λειτουργούσαν με τον ίδιο τρόπο όπως ένα παρόμοιο υδραυλικό τιμόνι.

Όσον αφορά τους κινητήρες με καρμπυρατέρ, υπήρχε μόνο μία επιλογή, η οποία βρέθηκε μόνο στο 518. Κατασκευαζόταν μόνο μέχρι το 1984 και χρησιμοποιούσε το σύστημα L-Jetronic.

Ο κινητήρας M20 εγκαταστάθηκε στο δίλιτρο βενζίνης "πέντε", το οποίο διέφερε από το M10 στο ότι είχε 2 ακόμη κυλίνδρους. Η ισχύς του ήταν 125 ίπποι στα 165 Nm. Εδώ, με τη σειρά του, χρησιμοποιήθηκε ήδη το σύστημα K-Jetronic.

Η τροποποίηση βενζίνης 525 ήταν εξοπλισμένη με μονάδα M30 που παρήγαγε 150 «άλογα». Οι μονάδες της σειράς M30 χρησιμοποιήθηκαν επίσης για τον εξοπλισμό 528 και 535, ο οποίος παρήγαγε ισχύ 186 και 219 ίππων, αντίστοιχα. Το μοντέλο 535 με αμάξωμα E28 επιτάχυνε από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 7,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 230 km/h.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η BMW 5-Series e28 533 προμηθεύτηκε στην αγορά των ΗΠΑ, ο κινητήρας 3,2 λίτρων της οποίας απέδιδε 181 «άλογα». Μέγιστη ταχύτητα – 206 km/h.

Επίσης, για εξαγωγή στις ΗΠΑ, κατασκευάστηκε ένας οικονομικός κινητήρας ETA, όγκου 2,7 λίτρων και ισχύος 126 ίππων.

Το 1986, η εταιρεία άρχισε να παράγει μη υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ με ισχύ 86 ίππων. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν έγιναν δημοφιλείς, έτσι η παραγωγή τους σταμάτησε.

Το 1985, η BMW παρουσίασε την έκδοση M535. Διέφερε από το κανονικό 535 μόνο στο ότι είχε ένα πιο άκαμπτο σύστημα πλαισίου.

Για το μοντέλο M5 χρησιμοποιήθηκε ο κινητήρας M88, ο οποίος απέδιδε 286 ίππους στα 341 Nm. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 245 km/h.

Παραδοσιακά, η αμερικανική έκδοση του M5 είναι λιγότερο ισχυρή από την ευρωπαϊκή έκδοση και είναι ικανή να παράγει 265 «άλογα». Ωστόσο, έχουν την ίδια ροπή. Το κιβώτιο που χρησιμοποιήθηκε ήταν χειροκίνητο πέντε σχέσεων.

Τιμή

Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι αυτή τη στιγμή μπορείτε να αγοράσετε ένα μοντέλο για περίπου 4.000 $. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή επηρεάζεται περισσότερο από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και το έτος κατασκευής παίζει δευτερεύοντα ρόλο. Επομένως, δεν πρέπει να εκπλαγείτε όταν ένα μοντέλο του 1981 κοστίζει περισσότερο από ένα μοντέλο του 1987.

Πολλοί λάτρεις των γερμανικών αυτοκινήτων έχουν συχνά μια ερώτηση: "Είναι αυτή η BMW κατάλληλη για το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου;" Φυσικά, η απάντηση είναι ναι, αλλά μόνο εάν το αυτοκίνητο είναι καλά συντηρημένο και δεν είχε περισσότερους από δύο ιδιοκτήτες.

Οι φθηνότερες επιλογές είναι εξαιρετικές για τους αληθινούς θαυμαστές που τους αρέσει να περνούν πολύ χρόνο στο γκαράζ και να το απολαμβάνουν.

Εάν μελετήσετε προσεκτικά τις κριτικές των σύγχρονων ιδιοκτητών, γίνεται σαφές ότι ακόμη και μετά από 30 χρόνια το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά στο δρόμο, έχει εξαιρετικό σύστημα πέδησης και χειρισμό υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, το σώμα μπορεί να είναι πολύ σκουριασμένο.

Όσο για το μοντέλο M5 στο αμάξωμα E28, αυτή τη στιγμή είναι σχεδόν αδύνατο να το αγοράσετε. Πρώτον, έχουν απομείνει ελάχιστα και δεύτερον, οι ιδιοκτήτες δεν βιάζονται να τα πουλήσουν, αφού με τα χρόνια η αξία τους θα αυξάνεται ακόμη περισσότερο.

Ακόμη και η συνηθισμένη τροποποίηση της BMW Σειρά 5 E28 με κινητήρα δύο λίτρων είναι δύο κεφάλια υψηλότερη από οποιοδήποτε σύγχρονο μοντέλο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

βίντεο

Το 1981, η πρώτη γενιά BMW Σειρά 5 αντικαταστάθηκε από ένα νέο σεντάν στο αμάξωμα E28. Οι Βαυαροί παρουσίασαν αυτό το μοντέλο στο κοινό στις αρχές της χρονιάς στο Μόναχο. Η πρώτη γενιά του 5 στο αμάξωμα E12 γνώρισε μεγάλη επιτυχία μεταξύ των οπαδών της BMW AG, έτσι η διοίκηση της ανησυχίας αποφάσισε να μην αλλάξει ριζικά το εξωτερικό του νέου αυτοκινήτου.

BMW 528i E28 εξωτερικό

Σχεδόν νέα εμφάνιση E28

Η οροφή, το μπροστινό τζάμι και οι πόρτες έχουν παραμείνει σχεδόν αμετάβλητα. Το πίσω μέρος του E28 έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Τα πίσω φτερά και το καπό του πορτμπαγκάζ ανασηκώθηκαν οπτικά. Η κουκούλα έχει επίσης εκσυγχρονιστεί ελαφρώς. Τώρα δεν κάλυπτε τα φτερά μπροστά. Σχεδόν όλα τα στοιχεία χρωμίου αφαιρέθηκαν από το σώμα.

Τα πίσω φώτα έχουν γίνει μεγαλύτερα. Αυξήθηκε το μέγεθος των προβολέων μεγάλης σκάλας. Το αυτοκίνητο έχει λάβει πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά. Το νέο σχήμα των προφυλακτήρων πρόσθεσε δυναμισμό στο αυτοκίνητο. Μηχανικοί της BMW εργάστηκαν επίσης στα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Κατάφεραν να μειώσουν τον συντελεστή οπισθέλκουσας χρησιμοποιώντας πιο λείες γραμμές στο σώμα. Τοποθετήθηκαν επίσης ενσωματωμένοι πλαϊνοί καθρέφτες και ο μπροστινός προφυλακτήρας έλαβε μια χαμηλότερη "φούστα".

Αν οι εξωτερικές αλλαγές δεν ήταν τόσο έντονες, τα εσωτερικά του Ε28 είχαν ξαναφτιάξει πλήρως. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 60 κιλά. Αυτό κατέστη δυνατό με τη χρήση νέων σύγχρονων τεχνολογιών και υλικών. Η προσεγμένη αεροδυναμική και μια σειρά κινητήρων νέας γενιάς κατέστησαν δυνατή τη σημαντική μείωση της όρεξης του αυτοκινήτου για κατανάλωση καυσίμου.

Μια νέα συσκευή εμφανίστηκε στο ταμπλό στην καμπίνα - ένα οικονόμετρο. Οι ενδείξεις του βοήθησαν τον οδηγό να επιλέξει το βέλτιστο στυλ οδήγησης, έτσι η οικονομία καυσίμου έγινε ακόμη πιο αισθητή. Το ηλεκτρονικό σύστημα E28 έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και μια νέα ένδειξη σέρβις έχει προστεθεί στον πίνακα.

Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά

Δείκτης/τροποποίηση	518	518i	520i	528i	524d	524 td	M535i	535i
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ.	1766	1766	1990	2788	2443	2443	3430	3430
Ισχύς, hp	90	105	125	184	85	115	218	218
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	164	175	185	215	164	184	230	219
Κατανάλωση καυσίμου (αστικός κύκλος), l ανά 100 km	11,1	9,9	12,5	14,7	9,2	9,0	15,0	11
Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ.	14	12,6	11,4	8,4	18,1	12,9	7,2	8,9
Μήκος, mm					4620
Πλάτος, mm					1710
Ύψος, mm					1400

Πρώτα η ασφάλεια

Στη δεύτερη γενιά BMW, υπάρχει περισσότερος χώρος μπροστά από τον οδηγό. Οι σχεδιαστές γύρισαν ελαφρά το πάνελ προς τον οδηγό. Τώρα η πρόσβαση στα χειριστήρια έχει γίνει πιο βολική και η ορατότητα της οθόνης οργάνων έχει βελτιωθεί. Η οδήγηση σε αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο ασφαλής. Προαιρετικά, το E28 χρησιμοποίησε ένα επαναστατικό σύστημα ενεργητικής ασφάλειας εκείνη την εποχή - αντιμπλοκάρισμα φρένων. Αργότερα, από το 1986, εξοπλίστηκε με όλα τα μοντέλα BMW.

Γερμανοί σχεδιαστές πραγματοποίησαν πολλές δοκιμές πρόσκρουσης. Με βάση τα αποτελέσματα, οι μηχανικοί έκαναν αλλαγές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Έχουν εμφανιστεί νέα στοιχεία οπλισμού και ζώνες παραμόρφωσης. Για να βελτιωθεί η ασφάλεια, ήταν απαραίτητο να αλλάξει το τιμόνι και να αναβαθμιστεί η ανάρτηση. Η E28 έλαβε ανάρτηση από την έβδομη σειρά BMW. Οι καινοτομίες κατέστησαν δυνατή την απόκτηση ενός πιο ελεγχόμενου αυτοκινήτου που κρατούσε καλά το δρόμο σε υψηλές ταχύτητες. Τα φρένα έχουν γίνει πιο αποτελεσματικά. Η νέα γενιά χρησιμοποίησε μεγαλύτερους δίσκους φρένων και αιωρούμενες δαγκάνες.

Μονάδες ισχύος BMW E28

Τα πρώτα αυτοκίνητα που έφυγαν από τις γραμμές παραγωγής ήταν τα 518, 518i, 520i, 525i και 528i. Όλα τα αυτοκίνητα, εκτός από το μοντέλο 518, ήταν εξοπλισμένα με σύστημα κατανεμημένης έγχυσης. Η BMW E28 με δείκτη 518 είχε καρμπυρατέρ και τετρακύλινδρο κινητήρα M10. Το μοντέλο 518i είχε τον ίδιο κινητήρα, αλλά με ενημερωμένο σύστημα ισχύος. Ονομάστηκε L-jetronic. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα στα 105 άλογα και να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, αργότερα, το 1984, άλλαξε σε κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Ένα αυτόματο κιβώτιο ήταν προαιρετικά διαθέσιμο. Το 518i εξήχθη αρχικά μόνο στην Ιαπωνία. Μόνο από τον Σεπτέμβριο του 1984 οι Ευρωπαίοι οδηγοί μπόρεσαν να αγοράσουν τη BMW 2ης γενιάς «πέντε».

Κάτω από το καπό του μοντέλου με τον δείκτη 520i βρισκόταν ο κινητήρας M20. Ήταν ήδη ένας κινητήρας με 6 κυλίνδρους διατεταγμένους σε 1 σειρά. Αυτό το αυτοκίνητο είχε ισχύ 125 ίππων. Τα παλαιότερα μοντέλα 525i και 528i διέθεταν ένα μεγαλύτερο ενσωματωμένο έξι. Ο κινητήρας είχε δείκτη M30 και ανέπτυξε ισχύ 150 και 184 ίππων.

Νέα φρένα E28 και σύστημα διεύθυνσης

Πιο ισχυροί κινητήρες μας ανάγκασαν να επανεξετάσουμε τη σχεδίαση του συστήματος πέδησης. Για να διατηρηθεί ένα τέτοιο «κοπάδι αλόγων», τοποθετήθηκαν αεριζόμενοι δίσκοι φρένων στον μπροστινό άξονα και τα πίσω φρένα τυμπάνου αντικαταστάθηκαν με μη αεριζόμενα δισκόφρενα. Σε μοντέλα με κινητήρα M30, εγκαταστάθηκε ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης. Οι BMW 518, 518i, 520i είχαν ενισχυτές φρένων κενού.

Όλες οι τροποποιήσεις του E28, εκτός από το 518, είχαν υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Η δύναμη που έπρεπε να ασκηθεί κατά την περιστροφή των τροχών εξαρτιόταν από τις στροφές του κινητήρα. Σε ένα πάρκινγκ με τον κινητήρα σε λειτουργία, το τιμόνι μπορεί να στρίψει με ένα δάχτυλο, αλλά στον αυτοκινητόδρομο το τιμόνι έγινε πιο άκαμπτο. Αυτό το χαρακτηριστικό επέτρεψε την απόκτηση ενός πιο ελεγχόμενου αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες.

Μοντέλο 524td – το πρώτο diesel BMW στο αμάξωμα E28

Η παγκόσμια κρίση με τα προϊόντα πετρελαίου και οι μεγάλες διακυμάνσεις στις τιμές της βενζίνης ανάγκασαν τους Βαυαρούς σχεδιαστές να αναπτύξουν μια σειρά κινητήρων ντίζελ. Η πρώτη BMW με κινητήρα ντίζελ κάτω από το καπό άφησε την ανησυχία τον Σεπτέμβριο του 1983. Ήταν ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ με δείκτη M21. Βασίστηκε στον βενζινοκινητήρα M20. Η ανάπτυξη έχει πραγματοποιηθεί για περισσότερα από 3 χρόνια. Σχεδόν από την αρχή, δημιουργήθηκε ένας μοναδικός κινητήρας που ανέπτυξε ισχύ 115 ίππων και μπορούσε να επιταχύνει την E28 σε εκατοντάδες σε 12,69 δευτερόλεπτα.

Το 524td έχει κερδίσει τη διάκριση ως το ταχύτερο και πιο αποδοτικό σεντάν ντίζελ στην παραγωγή. Η κατανάλωση ντίζελ δεν ξεπέρασε τα 9 λίτρα ανά εκατό και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 184 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτή η επιτυχία έπεισε περισσότερο τους πάντες ότι η BMW δικαιωματικά κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των κατασκευαστών ισχυρών και αξιόπιστων αυτοκινήτων.

Κορυφαία μοντέλα στο αμάξωμα E28

Το 1984 κυκλοφόρησε το κορυφαίο μοντέλο δεύτερης γενιάς, το 535i. Κάτω από το καπό υπήρχε ένας εκσυγχρονισμένος κινητήρας ψεκασμού M30. Ο όγκος του ήταν 3,4 λίτρα. Η ισχύς ξεπερνούσε τα 215 άλογα και επέτρεπε ταχύτητες έως και 230 km/h. Στα μέσα της δεκαετίας του '80 αυτό ήταν ένα ρεκόρ για τα αυτοκίνητα πόλης.

Το ειδικό τμήμα της BMW Motorsport συνέβαλε στη δημιουργία μιας άλλης κορυφαίας τροποποίησης της E28. Τον Οκτώβριο του 1984, το μοντέλο M5 παρουσιάστηκε σε έκθεση στο Άμστερνταμ. Ο M-ka είχε τη δυναμική ενός διαστημικού πυραύλου. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 245 km/h, το sedan επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 6,2 δευτερόλεπτα.Η μονάδα ισχύος είχε όγκο 3,5 λίτρων, τέσσερις βαλβίδες και εισαγωγή πολλαπλού γκαζιού. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πιο ισχυρά φρένα και εγκάρσιους σταθεροποιητές. Αξιοσημείωτο είναι ότι η εμφάνιση του αυτοκινήτου παραμένει ίδια.

Μόνο 588 από αυτές τις BMW κατασκευάστηκαν με αριστερό τιμόνι και 187 με δεξιοτίμονο.

Ζάντες αλουμινίου BMW M535i E28 Σειρά 5

Την άνοιξη του 1985, η γκάμα μοντέλων E28 αναπληρώθηκε με ένα νέο αυτοκίνητο. Είχε τον δείκτη M535i. Αυτό το αυτοκίνητο παρήχθη μαζικά στα εργοστάσια της BMW και όχι στο τμήμα Motorsport. Χοντρικά, εξωτερικά ήταν το ίδιο 535i. Είναι αλήθεια ότι η ανάρτηση χρησιμοποίησε νέα στοιχεία από το Bilstein, το εσωτερικό ήταν διακοσμημένο με νέα σπορ καθίσματα από τη Motorsport ή τη Recaro και το εξωτερικό διακοσμήθηκε με ζάντες αλουμινίου του αρχικού σχεδίου. Το τιμόνι και το πόμολο ταχυτήτων προέρχονται από το τμήμα M. Ένα νέο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος άλλαξε την εμφάνιση του E28 και βοήθησε στη μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας. Μια μικρή αεροτομή εμφανίστηκε στο καπάκι του πορτμπαγκάζ.

Διαφημιστικό βίντεο από εκείνα τα χρόνια

Συνολικά, από το 1981 έως το 1987, παρήχθησαν περισσότερα από 770 χιλιάδες αυτοκίνητα BMW E28. Αντικαταστάθηκε από ένα νέο τροποποιημένο σώμα Ε34. Η BMW E28 είναι ένα πραγματικά θρυλικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του '80. Εκείνη την εποχή, αυτό ήταν μια πραγματική σημαντική ανακάλυψη στην παραγωγή αυτοκινήτων και μονάδων ισχύος.

Βίντεο:

Αρχικά, οι μηχανικοί της BMW είχαν μια ιδέα: να δημιουργήσουν το ταχύτερο και ισχυρότερο πολιτικό sedan.

Η BMW Motorsport GmbH ήταν αρχικά μια ανεξάρτητη εταιρεία αφιερωμένη στον εκσυγχρονισμό των αυτοκινήτων παραγωγής. Το 1979, η BMW Motorsport GmbH κυκλοφόρησε ένα πεντάρι με κινητήρα από την E23 7 με 218 ίππους. Αυτό το αυτοκίνητο ονομαζόταν BMW M535i. Μπορούμε να πούμε ότι κανείς δεν έχει εγκαταστήσει τόσο ισχυρούς κινητήρες σε σεντάν αυτού του μεγέθους πριν.

Το 1984, η BMW αποφάσισε να ξεκινήσει τη δική της παραγωγή και οι πωλήσεις της M535i μειώθηκαν απότομα. Αλλά αυτά δεν ήταν M5, αλλά E28 με μεγάλους κινητήρες. Στη συνέχεια, το 1984, κυκλοφόρησε μια πραγματική M5, με μονάδα ισχύος από την M1, ήταν ένας εξακύλινδρος κινητήρας 3,4 λίτρων με ισχύ 286 ίππων. Η ανάρτηση του M5 έχει τροποποιηθεί για καλύτερο χειρισμό. Το εσωτερικό ήταν διακοσμημένο με πολυτελές δέρμα, τα καθίσματα είχαν αναπτύξει πλευρική στήριξη και το ταμπλό ήταν στραμμένο προς τον οδηγό.

Συνολικά παράγονται 2241 αντίτυπα.

Αυτή τη στιγμή, είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις μια γνήσια BMW M5 E28, τα περισσότερα από αυτά είναι ήδη σπασμένα ή σαπισμένα και αυτά που έχουν μείνει κοστίζουν πολλά χρήματα.

Γενικά ο χρόνος έδειξε ότι το M5 είναι ένα πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά ο αγωνιστικός κινητήρας κάνει το χατίρι του, μπορεί να υπερθερμανθεί σε μποτιλιάρισμα με ζεστό καιρό, δεν έχει μεγάλη ροπή στις χαμηλές στροφές π.χ. όταν λειτουργεί στην πόλη, θα πρέπει συνεχώς να περιστρέφεται, γι 'αυτό η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να υπερβαίνει την κοινή λογική. Η ανάρτηση ήταν αρκετά άκαμπτη κάποτε, αλλά με τα σημερινά πρότυπα είναι αρκετά ταλαντευόμενη.

Όμως, παρά την ηλικία του, μπορεί ακόμα να ανταγωνιστεί τα περισσότερα αυτοκίνητα στα φανάρια. Και το πιο αστείο σε αυτό είναι ότι βλέπεις τα μάτια των «δρομέων» στις γούρνες τους όταν τους προσπερνά ένα αυτοκίνητο 30 ετών. Μια BMW με μεγάλο κινητήρα θα παραμένει πάντα γρήγορη.