Άννα Πέτροβα, που ήρθε στη Μόσχα από τη μικρή πόλη του Βόλγα Ένγκελς, εργάζεται σε εταιρείεςεδώ και σχεδόν ένα χρόνο. Δυστυχώς, συνειδητοποίησε ότι δεν ήταν ευχαριστημένη με πολλά πράγματα σε αυτή την εταιρεία μόνο τώρα. Φοβάται να παραιτηθεί γιατί δεν είναι σίγουρη ότι οι μελλοντικοί εργοδότες θα δεχτούν κανονικά μια τόσο μικρή περίοδο εργασίας στην προηγούμενη θέση της. Δεν μπορεί να αναζητήσει δουλειά για περισσότερο από 2-3 μήνες - πρέπει να πληρώσει για ενοικίαση κατοικίας, η οποία είναι πολύ ακριβή στη Μόσχα. Και δεν θέλει να αλλάξει γνώμη και να πάρει γρήγορα μια παρόμοια θέση σε άλλη εταιρεία, όπου σε ένα χρόνο μπορεί επίσης να απογοητευτεί.

Αδικία ή κανονικότητα;

Οι ειδικοί της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ILO) υποστηρίζουν ότι η ανοδική τάση της ανεργίας στην παγκόσμια αγορά εργασίας θα συνεχιστεί το 2014: μόνο το 2013, ο αριθμός των ανέργων αυξήθηκε κατά 5 εκατομμύρια άτομα και μέχρι το 2016 ο αριθμός αυτός θα πλησιάσει περισσότερο από 200 εκατομμυρια.

Στα τέλη του 2013, το ποσοστό ανεργίας στη Ρωσία, σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Κρατική Στατιστική Υπηρεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ανερχόταν στο 5,2% του οικονομικά ενεργού πληθυσμού - τέσσερα εκατομμύρια άτομα. «Σήμερα στη Ρωσία το ποσοστό ανεργίας είναι ένα από τα χαμηλότερα – λιγότερο από 6%. Για το 2014, το ποσοστό αυτό θα παραμείνει εντός αυτού του αριθμού, προβλέπουν ειδικοί της εταιρείας. ManpowerGroup, – Ένα άλλο πράγμα είναι ότι σε περιφέρειες και μεγάλες πόλεις, τα ποσοστά ανεργίας ποικίλλουν σημαντικά και σε ορισμένες περιοχές φτάνουν σε κρίσιμα επίπεδα: Trans-Baikal Territory - περίπου 10%, Tyva - περισσότερο από 18%, Ingushetia - περίπου 48%. Αυτό το φαινόμενο πρέπει να καταπολεμηθεί». Τι ακριβώς χρειάζεται για να διασφαλιστεί ότι το ποσοστό ανεργίας όχι μόνο δεν θα αυξηθεί, αλλά και θα μειωθεί;

Ένας από τους πολλούς παράγοντες που επηρεάζουν την αύξηση της ανεργίας είναι η έλλειψη ευελιξίας στη ρωσική αγορά εργασίας. Οι ειδικοί λένε ότι είναι απαραίτητο να ενθαρρυνθεί η μερική και βραχυπρόθεσμη απασχόληση. Οι Ρώσοι εργοδότες, δυστυχώς, είναι συχνά εξαιρετικά απορριπτικοί με τους ανθρώπους των οποίων η μέση θητεία σε μια εταιρεία είναι δύο χρόνια ή λιγότερο.

μιεκτελεστικός. ruΡώτησα τους ειδικούς των γραφείων πρόσληψης τι είναι καλύτερο - να χτίσετε μια καριέρα σε μια εταιρεία ή να αποκτήσετε διαφορετική εμπειρία μεταβαίνοντας από τη μια εταιρεία στην άλλη, χωρίς να μείνετε σε μια για περισσότερο από ενάμιση χρόνο. Γιατί και τα δύο δεν θεωρούνται φυσιολογικά, σε ποιες εταιρείες και κλάδους οι άνθρωποι αλλάζουν δουλειά πιο συχνά και ποια εμπειρία εκτιμάται περισσότερο στη ρωσική αγορά.

«Πρόσφατα για τη ρωσική αγορά εργασίας», λέει Γιούρι Ντόρφμαν, συνεργάτης εταιρείας headhunting Ακρωγωνιαίος λίθος, – μια τυπική κατάσταση είναι όταν οι υποψήφιοι αλλάζουν δουλειά αρκετά συχνά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι συχνές αλλαγές εργοδότη είναι, αν όχι αρνητικές, τότε ανησυχητικές. Για παράδειγμα, εάν ένας υποψήφιος αλλάξει εργοδότες στην ίδια θέση εντός ενός ή δύο ετών, χωρίς βάσιμο λόγο, ο δυνητικός εργοδότης θα προσεγγίσει αυτούς τους υποψηφίους με μεγάλη προσοχή, ρωτώντας τους έναν μεγάλο αριθμό διευκρινιστικών ερωτήσεων κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, προσπαθώντας να ανακαλύψει εάν θα φέρουν Αν ένας τέτοιος υπάλληλος της εταιρείας ωφελείται ή είναι καλύτερο να βρει εναλλακτικές επιλογές. Ωστόσο, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Όταν πρόκειται για το αρχικό στάδιο μιας καριέρας, ο υποψήφιος επιτρέπεται να αλλάζει συχνά δουλειά. Για παράδειγμα, ένας υποψήφιος παρακινεί τις ενέργειές του από την επιθυμία να εργαστεί σε εταιρείες διαφόρων βιομηχανιών, να αποκτήσει εμπειρία στον τομέα ή σε σχέση με τη λήψη μιας προσφοράς για προαγωγή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η ιδανική λύση για τον υποψήφιο θα ήταν να αλλάζει δουλειά κάθε χρόνο».

Ωστόσο, σε μια συνέντευξη με τον επόμενο εργοδότη, θα είναι πολύ δύσκολο για αυτούς τους ανθρώπους να εξηγήσουν τον λόγο της συχνής αλλαγής εργασίας και να αποδείξουν ότι θα παραμείνουν σε αυτήν την εταιρεία για περισσότερο από ένα χρόνο.

Όλγα Στεπάνοβα, διευθύνων σύμβουλος ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΟΣ ΚΟΚΚΟΣ, συμφωνεί με το γεγονός ότι τα τμήματα προσωπικού σε εταιρείες, κατά την επιλογή υποψηφίων για μια συγκεκριμένη κενή θέση, είναι πάντα ιδιαίτερα καχύποπτα με τους υποψηφίους που αλλάζουν συχνά δουλειά. «Αυτό συμβαίνει ακόμα κι αν οι λόγοι για τη μετάβαση που εξέφρασε ο υποψήφιος ακούγονται αρκετά λογικοί. Οι φόβοι και οι ανησυχίες των διευθυντών HR σχετίζονται με το γεγονός ότι ένας τέτοιος υποψήφιος μπορεί επίσης να εγκαταλείψει γρήγορα την εταιρεία τους. Επίσης, οι ιδιωτικές μεταβιβάσεις μπορεί να οφείλονται στο γεγονός ότι οι άνθρωποι κερδίζουν ελάχιστα και ακόμη και μια αύξηση του κατώτατου μισθού είναι σημαντική γι 'αυτούς - για χάρη του επιλέγουν συχνά έναν νέο εργοδότη. Αλλά αυτό συχνά συνδέεται με σύγκρουση, έλλειψη αποτελεσμάτων, παραβίαση της εργασιακής πειθαρχίας και ούτω καθεξής - αυτοί είναι παράγοντες κινδύνου για την εταιρεία. Μπορείτε, φυσικά, να ελέγξετε τα πάντα συλλέγοντας συστάσεις. Αλλά, συχνά, βιογραφικά με short θέσεις απορρίπτονται a priori», λέει.

Τατιάνα Κάρποβα, υπεύθυνος προσλήψεων σε πρακτορείο προσλήψεων Ενότητα: «Δεν είναι συχνά σήμερα που συναντάς ανθρώπους στην αγορά που έχουν εργαστεί στην ίδια εταιρεία για 20-30 χρόνια. Πρόκειται, κατά κανόνα, για άτομα της παλαιότερης γενιάς που εκτιμούν την ειρήνη, τη σταθερότητα και τη συνέχεια των γενεών. Οι νέοι, ως επί το πλείστον, μέχρι την ηλικία των 30 ετών έχουν ήδη 2-4 ή και περισσότερες δουλειές. Επιπλέον, οι σύγχρονες πραγματικότητες απλώς αναγκάζουν τους ειδικούς να αλλάξουν δουλειά για να είναι «στην αγορά», «στην τάση», να διευρύνουν τους ορίζοντές τους, να αποκτήσουν νέα εμπειρία και να αναπτύξουν τεχνογνωσία.

Δεν είναι η καλύτερη εναλλακτική

Εκτιμώνται οι άνθρωποι που έχουν εργαστεί στην ίδια εταιρεία για περισσότερα από 10 χρόνια; Όχι – όλοι οι ειδικοί συμφωνούν με αυτήν την άποψη.

Όλγα Στεπάνοβα: «Η δεύτερη ανισορροπία είναι όταν ένας υπάλληλος, για παράδειγμα, έπιασε δουλειά σε μια εταιρεία μετά το κολέγιο και εργάστηκε εκεί για 7-10 χρόνια. Έχω παρατηρήσει συχνά ότι αφού τέτοιοι υποψήφιοι μετακομίσουν σε μια νέα δουλειά, μένουν εκεί για λίγο και ξεκινούν ξανά την αναζήτηση. Κατά κανόνα, αυτές οι καταστάσεις συνδέονται με το γεγονός ότι ο υποψήφιος συνηθίζει σε ένα συγκεκριμένο περιβάλλον, την εταιρική κουλτούρα, του γίνεται οικείο και οτιδήποτε νέο δεν είναι εύκολο να το αποδεχτεί. Αρχίζει να συγκρίνει τον τωρινό τόπο εργασίας του με αυτόν όπου εργαζόταν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ένα άλλο μειονέκτημα της μακροχρόνιας εργασίας σε μια εταιρεία είναι ότι ο υποψήφιος σταματά να συσσωρεύει εμπειρία στην αγορά και τα μάτια του θολώνουν. Εξαιρέσεις - είτε ο εργαζόμενος ανέβαινε τη σταδιοδρομία μέσα στην εταιρεία όλο αυτό το διάστημα, λαμβάνει πρόσθετη εκπαίδευση, είτε η εταιρεία αναπτύσσεται πολύ γρήγορα και ενεργά αυτή τη στιγμή, και ως εκ τούτου, ο εργαζόμενος μπορεί να συμπληρώσει την εμπειρία του με νέες τεχνικές και γνώση."

Tatyana Karpova: «Είναι σχεδόν αδύνατο για έναν υπάλληλο που εργάζεται στην ίδια εταιρεία για περισσότερα από 10 χρόνια να αποφύγει τη στασιμότητα. Το μόνο πράγμα που μπορεί να μας σώσει εδώ είναι μια προαγωγή, μια αλλαγή τμήματος ή τοποθεσίας ή οποιεσδήποτε σοβαρές εσωτερικές αλλαγές».

Lidiya Lepeshkova, Προϊστάμενος Τμήματος Προσλήψεων, ANCOR Professional, πιστεύει ότι σε διαφορετικές περιπτώσεις είναι κρίσιμος ο εντελώς διαφορετικός χρόνος αλλαγών θέσεων εργασίας: «Η μακρόχρονη εμπειρία σε μια εταιρεία εκτιμάται μόνο σε περίπτωση ανάπτυξης σε αυτόν τον οργανισμό, αλλά εάν ένας υποψήφιος εργάζεται για περισσότερα από 3-5 χρόνια σε μια θέση και δεν σχεδιάζει αλλαγές σταδιοδρομίας, αυτό κατά κανόνα μιλάει για την παθητικότητα και την έλλειψη δυνατοτήτων του».

Σχεδόν όλοι οι ειδικοί σημειώνουν ότι επί του παρόντος τα άτομα που αλλάζουν δουλειά πιο συχνά είναι ειδικοί πωλήσεων και διοικητικό προσωπικό. Ο λόγος είναι ότι πλέον είναι πολύ εύκολο να τους βρεις δουλειά στην αγορά. Ταυτόχρονα, τα άτομα που εργάζονται στην εταιρεία τους για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα είναι συνήθως υπάλληλοι κυβερνητικών και δημοσιονομικών ιδρυμάτων. Τατιάνα Κάρποβα: «Δάσκαλοι, γιατροί, εργαζόμενοι σε ερευνητικά ιδρύματα - οι συχνές αλλαγές θέσεων εργασίας σίγουρα δεν είναι τυπικές γι 'αυτούς. Οι εργαζόμενοι στην παραγωγή διακρίνονται επίσης από σχετική σταθερότητα. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτή η διαίρεση εξακολουθεί να ισχύει μόνο για τις μεγάλες πόλεις· στην περιφέρεια η κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη, έτσι οι άνθρωποι εκεί αναγκάζονται να εργάζονται για δεκαετίες σε μια εταιρεία απλώς και μόνο επειδή δεν υπάρχουν εναλλακτικές».

«Οι μαθητές αλλάζουν συχνά δουλειά», λέει η Olga Stepanova, «επειδή μερικοί από αυτούς κερδίζουν επιπλέον χρήματα, συνδυάζοντας την εργασία με τη μελέτη, και αν κάτι αρχίσει να παρεμβαίνει στη δουλειά τους, την αλλάζουν σε μια πιο βολική, ενώ άλλοι αναζητούν τον εαυτό τους. δοκιμάζοντας διαφορετικές βιομηχανίες και δραστηριότητες».

Η Όλγα λέει επίσης ότι η μετανάστευση εργαζομένων από μικρές εταιρείες είναι πιο ενεργή: «Η μοίρα των μεσαίων και μικρών επιχειρήσεων στη Ρωσία δεν είναι εύκολη και συχνά έχουν προβλήματα εκεί που δεν υπάρχουν στις μεγάλες επιχειρήσεις. Στα χρόνια της κρίσης και μετά, οι περισσότεροι υποψήφιοι προτιμούσαν να εργάζονται σε μεγάλες εταιρείες, κατά προτίμηση κρατικές, καθώς αυτό τους εξασφάλιζε τουλάχιστον κάποιου είδους σταθερότητα. Επιπλέον, οι μεγάλες εταιρείες εκπαιδεύουν συχνά το προσωπικό, το οποίο επιτρέπει σε ένα άτομο να εξελιχθεί με την εταιρεία. Και στις μικρές εταιρείες υπάρχουν πολύ λιγότερες ευκαιρίες για ανάπτυξη και πρόοδο από ό,τι στις μεγάλες εταιρείες».

Αλλά η Tatyana Karpova ισχυρίζεται το αντίθετο: «Δεν υπάρχουν ομοιόμορφες τάσεις στη διάρκεια της εργασίας σε μια εταιρεία, ανάλογα με το αν είναι μικρή ή μεγάλη. Δεν είναι αλήθεια ότι οι άνθρωποι εργάζονται περισσότερο σε μεγάλες ή δυτικές εταιρείες. Από την εμπειρία μας, συναντήσαμε μικρές ρωσικές εταιρείες από τις οποίες ήταν σχεδόν αδύνατο να "λαθροθηρίσουν" υπαλλήλους, αφού ήταν ευχαριστημένοι με τα πάντα σχετικά με τον σημερινό τους εργοδότη. Αυτό που είναι σημαντικό για έναν εργαζόμενο δεν είναι το μέγεθος της εταιρείας, αλλά το πώς νιώθει μέσα σε αυτήν την εταιρεία. Ένα «ζεστό» μέρος για τους υπαλλήλους μπορεί να είναι είτε μια εταιρεία πολλών χιλιάδων είτε μια εταιρεία 15 ατόμων. Τιμαριθμική αναπροσαρμογή μισθών, άνετες συνθήκες εργασίας, εκπαίδευση, ευκαιρίες για ανάπτυξη και εξέλιξη, εταιρική κουλτούρα – αυτοί είναι οι παράγοντες που κρατούν τους εργαζόμενους στην ίδια εταιρεία για μεγάλο χρονικό διάστημα».

«Οι γονείς και οι παππούδες μας δεν έβλεπαν καμία σκοπιμότητα ή αναγκαιότητα να αλλάζουν θέσεις εργασίας κάθε δύο ή τρία χρόνια και εργάζονταν αθόρυβα στον ίδιο οργανισμό για δεκαετίες», λέει η Tatyana Karpova. «Τώρα το οικονομικό περιβάλλον αλλάζει ραγδαία και λόγω αυτού, Οι υπάλληλοι της εταιρείας αναγκάζονται επίσης να αλλάξουν κάτι. Οι σημερινοί ηγέτες της αγοράς μπορούν να γίνουν το «δεύτερο κλιμάκιο» αύριο, και το αντίστροφο - γρήγορα εξαφανίζονται και εμφανίζονται ολόκληρες νέες βιομηχανίες. Ο μόνος τρόπος για να αποφύγετε τη στασιμότητα σας σε ένα τέτοιο περιβάλλον είναι να αλλάζετε τον τόπο εργασίας σας από καιρό σε καιρό αναζητώντας καλύτερους μισθούς, ικανοποίηση των επαγγελματικών φιλοδοξιών και την επιδίωξη πιο ενδιαφέροντων εργασιών».

Χωρίς να φτάσουμε στα άκρα

Τι να κάνω? Δούλεψε λίγο - κακό, δούλεψε πολύ - επίσης κακό. Ποια θα πρέπει να είναι η βέλτιστη μέση περίοδος εργασίας σε μια εταιρεία ώστε να μην ειδοποιηθεί ο διευθυντής ανθρώπινου δυναμικού κατά την επόμενη απασχόληση;

Όλοι οι ειδικοί συμφωνούν ότι οι άνθρωποι πρέπει να αναζητούν μια μέση λύση, και τώρα ισούται με περίπου δύο έως τρία χρόνια εργασίας σε μια εταιρεία, κατά προτίμηση σε έναν κλάδο.

Lidiya Lepeshkova: «Φυσικά, η διαβόητη γενιά Y και οι αξίες της έχουν ήδη κάνει σοβαρές προσαρμογές στη διάρκεια της εργασίας σε ένα μέρος. Αυτοί οι όροι μειώνονται και σήμερα η εργασία σε μια εταιρεία για δύο έως τρία χρόνια είναι φυσιολογική, ενώ πριν από πέντε έως επτά χρόνια αυτό θα ήταν σημάδι αστάθειας».

Ωστόσο, οι περισσότεροι Ρώσοι είναι σίγουροι ότι θα βρουν εύκολα μια νέα δουλειά, ανεξάρτητα από το πόσα χρόνια έχουν εργαστεί στον σημερινό εργοδότη τους. Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη τον Δεκέμβριο του 2013 από την « Κοινή γνώμη», στην οποία συμμετείχαν μιάμιση χιλιάδες ερωτηθέντες από 100 οικισμούς της χώρας, το 63% των Ρώσων πολιτών πιστεύει ότι θα μπορέσει να βρει μια νέα δουλειά υπό παρόμοιες συνθήκες και με παρόμοιο μισθό σε λιγότερο από δύο έως τρεις μήνες .

Φωτογραφία: freeimages.com

Όλοι όσοι χρησιμοποιούν μετρητές ζεστού/κρύου νερού είναι από καιρό πεπεισμένοι ότι αυτή η προσέγγιση επιτρέπει καλή εξοικονόμηση πόρων. Ο πληθυσμός καθοδηγείται από την αρχή ότι πρέπει να πληρώσετε για αυτό που χρησιμοποιείτε - αυτή είναι η πιο σωστή προσέγγιση.

Νομοθεσία

Η κυβέρνηση έχει υιοθετήσει διάφορες πράξεις που ρυθμίζουν τα μέσα και τις μεθόδους μέτρησης της παροχής νερού. Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 102 της 26ης Ιουνίου 2008 - αυτός ο νόμος διέπει την παροχή ομοιόμορφων οργάνων μέτρησης. Το έγγραφο ορίζει την ανάγκη ελέγχου των συσκευών σύμφωνα με τις μετρολογικές απαιτήσεις.

Σκοπός της πράξης είναι η προστασία των δικαιωμάτων των πολιτών, της κοινωνίας και του κράτους από τις αρνητικές επιπτώσεις των λανθασμένων μετρήσεων. Αυτό το έγγραφο ορίζει επίσης μια περίοδο μετά την οποία πρέπει να διενεργηθεί η επιθεώρηση. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η συσκευή λειτουργεί ανεμπόδιστα, λαμβάνοντας υπόψη την παροχή κρύου/ζεστού νερού. Επιτρέπεται η εγκατάσταση μόνο εκείνων των μετρητών που έχουν εγκριθεί από το μητρώο οργάνων μέτρησης του Κρατικού Προτύπου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συνάψετε συμφωνία με την εταιρεία ύδρευσης και δίνονται 180 ημέρες για όλες τις διαδικασίες εγκατάστασης.

Η υποχρεωτική εγκατάσταση ενός μετρητή παρέχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

1. Οικονομική διαχείριση των πόρων.
2. Το εργαλείο μέτρησης σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε πιθανές απώλειες.

Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 354 με ημερομηνία 6 Μαΐου 2011. Αυτό το έγγραφο εξηγεί τα χαρακτηριστικά πληρωμής για τη χρήση νερού και άλλων υπηρεσιών σε πολυκατοικίες, καθώς και τους κανόνες για την παροχή υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Το ψήφισμα ορίζει με σαφήνεια την έννοια των πληρωτέων ποσών παρουσία μετρητή, καθώς και ελλείψει αυτού.

Γιατί είναι υποχρεωτικός ο έλεγχος των μετρητών;

Η συσκευή για τη μέτρηση της ποσότητας του παρεχόμενου νερού είναι ένα ακριβές όργανο μέτρησης. Το τελευταίο μπορεί απλώς να συνεργαστεί με την πάροδο του χρόνου και να δείξει ένα ψεύτικο έξοδο για το οποίο μπορεί να πληρώσετε υπερβολικά.

Αυτή η κατάσταση δεν θα αρέσει ούτε στην επιχείρηση ύδρευσης ούτε στον τελικό πελάτη στο πρόσωπό σας. Ποιος είναι ο λόγος για την απώλεια της ακρίβειας μέτρησης και πόσο μεγάλο είναι το σφάλμα και προς ποια κατεύθυνση;

Το ζεστό/κρύο νερό έχει διαφορετικά αποτελέσματα στις συσκευές μέτρησης. Το ζεστό νερό περιέχει χημικά πρόσθετα που, σε συνδυασμό με την υψηλή θερμοκρασία, επηρεάζουν επιθετικά τα μέρη και τους μηχανισμούς του οργάνου μέτρησης. Επομένως, οι έλεγχοι τέτοιων συσκευών πρέπει να γίνονται πιο συχνά.

Το αποτέλεσμα μιας τέτοιας δοκιμής μπορεί να δείξει πλήρη δυνατότητα συντήρησης, ενώ ο αποτυχημένος εξοπλισμός θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Πότε είναι απαραίτητη η αλλαγή μετρητών νερού;

Η περίοδος ενδοελέγχου της εγκατεστημένης συσκευής μέτρησης στο σύστημα παροχής ζεστού νερού είναι 4 έτη. Όσον αφορά την παροχή κρύου νερού, οι μετρητές ελέγχονται κάθε 6 χρόνια. Οι προθεσμίες δεν υποδεικνύουν ότι θα απαιτείται αντικατάσταση. Ο μετρητής νερού πρέπει να αντικατασταθεί όταν ανιχνευτεί βλάβη και η εγγραφή γίνει με σφάλματα.

Η μέση διάρκεια ζωής του μετρητή είναι 12 χρόνια. Από αυτό μπορούμε εύκολα να συμπεράνουμε ότι το ένα αντίγραφο μπορεί να διαρκέσει 6 χρόνια και το άλλο - και τα 18. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία ελέγχου του μετρητή εκ των προτέρων και όχι την τελευταία ημέρα του τέλους του ελέγχου διάστημα. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό έναν έως ενάμιση μήνα νωρίτερα.

Εάν πλησιάζει η προθεσμία επιθεώρησης, ο προμηθευτής μπορεί επίσης να σας ειδοποιήσει με γραπτή ειδοποίηση.

Πώς ελέγχονται οι μετρητές νερού;

Ο έλεγχος πραγματοποιείται σε εξειδικευμένο εξοπλισμό, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ότι ο ίδιος έλεγχος μπορεί πραγματικά να γίνει απευθείας επί τόπου. Για τη διεξαγωγή της διαδικασίας, ο συνδρομητής μπορεί να επιλέξει έναν οργανισμό που έχει το δικαίωμα να εκτελέσει αυτό το είδος εργασίας.

Η διαδικασία για την αντικατάσταση του μετρητή:

• πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το νερό με προηγούμενη έγκριση από το γραφείο στέγασης.
• ανοιχτή πρόσβαση σε σωλήνες ύδρευσης·
• η κατάσταση των σωλήνων πρέπει να είναι ικανοποιητική.
• Θα πρέπει να υπάρχουν μονάδες διακοπής λειτουργίας στο διαμέρισμα για τοπικό κλείσιμο του νερού.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται με διάφορες μεθόδους:

1. Με τον πάγκο αφαιρεμένο.
2. Χωρίς να αφαιρέσετε το μετρητή.

Εάν χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες μιας εξειδικευμένης εταιρείας, καλέστε έναν οικιακό υδραυλικό για να αποσυναρμολογήσει τον μετρητή νερού. Ο μετρητής που αφαιρέθηκε θα τεθεί σε λειτουργία και θα συνταχθεί έγγραφο κατάσχεσης, το οποίο θα αναφέρει τον σειριακό αριθμό και τη μάρκα της συσκευής. Κρατήστε μαζί σας τα έγγραφα για τον πάγκο - το διαβατήριό σας και το διαβατήριό σας ως πολίτης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η διαδικασία επαλήθευσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια μονάδα βαθμονόμησης, η οποία επαληθεύει τις μετρήσεις όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Η διάρκεια του ελέγχου κυμαίνεται από αρκετές ώρες έως αρκετές ημέρες. Όταν λάβετε πίσω το μετρητή νερού, θα σας δοθούν τα ακόλουθα έγγραφα:

1. Συμφωνία εγκατάστασης μετρητή.
2. Πιστοποιητικό ολοκληρωμένης εργασίας.
3. Έγγραφο που επιβεβαιώνει τη θέση σε λειτουργία του μετρητή νερού.
4. Πιστοποιητικό μετρητή παροχής κρύου νερού.
5. Διαβατήριο για μετρητή νερού παροχής ζεστού νερού.
6. Πιστοποιητικά για εξοπλισμό.
7. Συμβόλαιο συντήρησης.

Εάν μετά τον έλεγχο αποδειχθεί ότι ο μετρητής νερού είναι χαλασμένος, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μια συσκευή εργασίας είναι εγκατεστημένη στο ίδιο μέρος, όλες οι αλλαγές τεκμηριώνονται. Ο νέος μετρητής νερού μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι να έρθει ο επόμενος έλεγχος.

Έλεγχος του μετρητή νερού επί τόπου το 2018-2019

Όταν επιλέγετε μια εταιρεία για τον έλεγχο του μετρητή, βεβαιωθείτε ότι είναι εξειδικευμένη και έχει τις κατάλληλες άδειες για τέτοιες δραστηριότητες. Με την άφιξη των ειδικών πραγματοποιούνται όλες οι απαραίτητες δοκιμές μετρητών νερού. Αυτή η προσέγγιση είναι η πιο βολική - εξοικονομείτε πολύ χρόνο. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας δοκιμών εξοπλισμού επικοινωνούν ανεξάρτητα με την εταιρεία ύδρευσης, η οποία, με τη σειρά της, εξαλείφει την ανάγκη επαλήθευσης. Εσείς, ως πελάτης, λαμβάνετε ένα έγγραφο σχετικά με την ημερομηνία και τα αποτελέσματα των δοκιμών του μετρητή.

Αυτή η προσέγγιση επιτόπιας δοκιμής έχει τα μειονεκτήματά της. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, περνούν έως και 250 λίτρα νερού από τη συσκευή, για τα οποία θα χρειαστεί να πληρώσετε. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, δεν θα μπορείτε να επισκευάσετε ή να ρυθμίσετε το μετρητή νερού στο χώρο του ξενοδοχείου - θα εξακολουθεί να απαιτείται αποσυναρμολόγηση.

Εάν ο έλεγχος δεν ολοκληρώθηκε εγκαίρως: τι να κάνετε

Εάν υπάρχει έκθεση ελέγχου υδρομέτρου, ο ιδιοκτήτης του υποχρεούται να φροντίσει να μην χάσει την προθεσμία για την επόμενη διαδικασία.

Ένας μετρητής που δεν λειτουργεί σωστά θεωρείται άχρηστος και η πληρωμή με βάση αυτές τις ενδείξεις είναι αδύνατη. Έτσι, σε μια τέτοια κατάσταση, θα πληρώσετε για υπηρεσίες κοινής ωφελείας σύμφωνα με τα μέσα πρότυπα. Με απλά λόγια, είναι σαν να μην έχετε εγκαταστήσει μετρητή που να λαμβάνει υπόψη τον αριθμό των ατόμων που ζουν στο διαμέρισμα.

Αυτοί οι αριθμοί θα είναι πολύ υψηλότεροι από αυτό που πληρώσατε εάν είχατε έναν μετρητή που λειτουργούσε σωστά.

Η υπηρεσία επαλήθευσης πληρώνεται ή όχι;

Πρέπει να πληρώσετε για αυτούς τους τύπους επιταγών. Το κόστος κυμαίνεται από 370 έως 1.000 ρούβλια. Μπορείτε να κάνετε πληρωμές online χωρίς προμήθεια. Η οργάνωση της διαδικασίας επαλήθευσης δεν είναι καθόλου δύσκολη. Το πώς θα εκτελέσετε τον έλεγχο είναι στη διακριτική σας ευχέρεια.

Συνοψίζοντας, σημειώνουμε ότι οι μετρητές πρέπει να ελέγχονται μία φορά κάθε 6 χρόνια για παροχή κρύου νερού και μία φορά κάθε 4 χρόνια για ζεστό νερό. Η διαδικασία καταβάλλεται και το μέγιστο κόστος για την υπηρεσία δεν υπερβαίνει τα χίλια ρούβλια. Υπάρχουν μόνο τρεις τρόποι ελέγχου:

1. Έλεγχος από την εταιρεία ύδρευσης με αποσυναρμολόγηση του μετρητή νερού.
2. Αυτοδιάγνωση επί τόπου με τη συμμετοχή εξειδικευμένου οργανισμού που διαθέτει όλες τις άδειες για την εκτέλεση τέτοιων εργασιών.
3. Αποξήλωση και έλεγχος από την ίδια εξειδικευμένη εταιρεία επιτόπου, μόνο σε μικρότερο χρονικό διάστημα από το διαγνωστικό στο δίκτυο ύδρευσης.

Οι δύο τελευταίες μέθοδοι σάς επιτρέπουν να ολοκληρώσετε γρήγορα τη διαδικασία και οι ειδικοί της εταιρείας επικοινωνούν με τους προμηθευτές και τους ενημερώνουν για τον ολοκληρωμένο έλεγχο.

Μην αγνοείτε το τέλος του διαστήματος και την ανάγκη δοκιμής του μετρητή νερού. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε μόνο να πληρώσετε επιπλέον για τις υπηρεσίες παροχής νερού που λαμβάνετε σε τιμές που θεωρούνται μέσες.

Όπως κάθε άλλη συσκευή μέτρησης, ένας μετρητής νερού έχει μια ορισμένη διάρκεια ζωής, μετά την οποία πρέπει είτε να επισκευαστεί είτε να αντικατασταθεί. Η επισκευή μετρητών νερού τύπου στροφόμετρου, οι οποίοι στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων εγκαθίστανται σε διαμερίσματα, δεν είναι οικονομικά αποδοτική - είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε αμέσως ένα νέο. Πώς να προσδιορίσετε εάν αξίζει να το κάνετε αυτό, εάν είναι απαραίτητο να αλλάζετε μετρητές νερού κάθε 4 χρόνια και τι καθορίζει τη διάρκεια ζωής του - περισσότερα για όλα αυτά παρακάτω.

Περίοδος εγγύησης, διάρκεια ζωής του μετρητή και διάστημα επαλήθευσης

Πολλοί άνθρωποι συχνά συγχέουν τις έννοιες «διάρκεια ζωής», «περίοδος εγγύησης» και «διάστημα βαθμονόμησης». Επομένως, για να κατανοήσουμε εάν οι μετρητές νερού πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 4 χρόνια, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη διαφορά μεταξύ τους.

Η διάρκεια ζωής ή η διάρκεια ζωής είναι η περίοδος κατά την οποία η συσκευή μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες της. Η τυπική διάρκεια ζωής ορίζεται από τον κατασκευαστή. Για μηχανικές συσκευές είναι περίπου 10 χρόνια. Ωστόσο, στην πράξη, ένας μετρητής νερού μπορεί να λειτουργήσει περισσότερο ή, αντίθετα, να αποτύχει νωρίτερα - όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας και την ποιότητα κατασκευής μιας συγκεκριμένης περίπτωσης.

Περίοδος εγγύησης είναι η περίοδος κατά την οποία εξαλείφονται οι εντοπισμένες ελλείψεις στη λειτουργία της συσκευής με έξοδα του κατασκευαστή. Στην περίπτωση των μετρητών, η συσκευή συνήθως αντικαθίσταται απλώς με μια νέα. Η περίοδος εγγύησης είναι συνήθως 3-5 χρόνια.

Το διάστημα μεταξύ επαλήθευσης είναι η περίοδος μεταξύ δύο επαληθεύσεων της συσκευής, δηλαδή διαδικασιών που καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό της δυνατότητας περαιτέρω χρήσης της. Για τους περισσότερους μετρητές στροφόμετρου, είναι 4 χρόνια όταν χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ροής ζεστού νερού και 6 χρόνια όταν χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ροής κρύου νερού.

Οι μετρητές νερού υψηλής ποιότητας στροφόμετρου μπορούν εύκολα να λειτουργήσουν για περισσότερα από 10 χρόνια - τελικά, έχουν σχεδιαστεί για τέτοια διάρκεια ζωής. Εάν η συσκευή μέτρησης είναι κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας, το νερό δεν περιέχει μεγάλη ποσότητα ακαθαρσιών, έχει εγκατασταθεί ένα χονδροειδές φίλτρο, ο όγκος κατανάλωσης είναι μικρός και η βρύση σπάνια ανοίγει στο μέγιστο - αυτή η περίοδος απέχει πολύ από το όριο . Από πού προέκυψε ο μύθος ότι πρέπει να αλλάζετε μετρητές νερού κάθε 4 χρόνια;

Το γεγονός είναι ότι αυτό είναι το τυπικό διάστημα βαθμονόμησης για μετρητές ζεστού νερού. Αυτό σημαίνει ότι μετά από αυτό το διάστημα είναι απαραίτητο να επαληθεύσετε τη συσκευή μέτρησης. Η επαλήθευση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο από εταιρείες που διαθέτουν την κατάλληλη άδεια. Μόνο στην περίπτωση αυτή λαμβάνονται υπόψη τα αποτελέσματα από τους προμηθευτές οργανισμών και εταιρειών διαχείρισης.

Τα υπόλοιπα μπορούν να αντικαταστήσουν μόνο τον παλιό μετρητή με έναν νέο. Είναι αυτοί που διαδίδουν συχνότερα τον μύθο ότι είναι πιο εύκολο να το κάνεις αυτό παρά να πληρώσεις για επαλήθευση, γιατί "ο μετρητής δεν θα το περάσει ούτως ή άλλως". Ωστόσο, πολύ συχνά, επιτρέποντας έτσι στους ιδιοκτήτες να εξοικονομήσουν ένα σημαντικό ποσό που θα έπρεπε να καταβληθεί για την αγορά και την εγκατάσταση ενός νέου μετρητή νερού.

Η εταιρεία STEK δραστηριοποιείται στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας. Η εγκατάσταση υδρομετρικών συσκευών στο δημόσιο τομέα εντάσσεται σε ένα πανεθνικό πρόγραμμα εξοικονόμησης πόρων και επιτρέπει στους χρήστες να μεταβούν από τα δυσμενή τιμολόγια στην πληρωμή μόνο για την πραγματική χρήση των όγκων νερού.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν πόσο συχνά να αλλάζουν το λάδι στον κινητήρα του αυτοκινήτου τους ή αμφιβάλλουν για τα δεδομένα που παρέχει ο κατασκευαστής σχετικά με τη συχνότητα αντικατάστασης αναλωσίμων. Και για καλό λόγο. διά μέσου κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρασυχνά δεν είναι εντελώς αληθινό.

Είναι καλύτερα τότε καθοδηγείται από τον αριθμό των ωρών λειτουργίας του κινητήρα και τη μέση ταχύτητα. Υπάρχουν πολλά στοιχεία για την απάντηση στο ερώτημα πόσο συχνά να αλλάζετε λάδι κινητήρα. Μεταξύ αυτών είναι οι συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου (βαρύ/ελαφρύ, στην πόλη/στην εθνική οδό, συχνά/σπάνια χρησιμοποιείται), τα χιλιόμετρα πριν την αλλαγή του λαδιού και η συνολική χιλιομετρική απόσταση, η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και η λάδι που χρησιμοποιείται.

Επίσης, η συχνότητα αλλαγής λαδιού κινητήρα επηρεάζεται από πρόσθετους παράγοντες - τον αριθμό των ωρών κινητήρα, την ισχύ και τον εκτοπισμό του κινητήρα, τον χρόνο από την τελευταία αλλαγή λαδιού (ακόμη και χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η λειτουργία του μηχανήματος). Στη συνέχεια, θα σας πούμε λεπτομερώς για το πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι κινητήρα, πώς είναι και άλλα πράγματα που πιθανότατα θα σας φανούν χρήσιμα.

Για όσους δεν θέλουν να μπουν σε λεπτομέρειες και να κατανοήσουν τα πάντα λεπτομερώς, θα δώσουμε αμέσως μια απάντηση σχετικά με το διάστημα αλλαγής: σε αστικές συνθήκες, το λάδι "δουλεύει" για 8-12 χιλιάδες, σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου/ελαφριάς οδήγησης χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση διαρκεί έως και 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο πιο ακριβής τρόπος για να μάθετε πότε πρέπει να το αλλάξετε μπορεί να ληφθεί μόνο από εργαστηριακή ανάλυση του λαδιού που χρησιμοποιείται.

Τι επηρεάζει τη συχνότητα αντικατάστασης

Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες στο εγχειρίδιο αυτοκινήτου σχετικά με το πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα. Ωστόσο, το γεγονός είναι ότι αυτές οι πληροφορίες δεν είναι πάντα σωστές. Κατά κανόνα, η τεκμηρίωση περιέχει μια τιμή 10...15 χιλιάδων χιλιομέτρων (σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση ο αριθμός μπορεί να διαφέρει). Αλλά στην πραγματικότητα, διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν τη χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των αντικαταστάσεων.

10 δείκτες που επηρεάζουν το χρόνο αλλαγής λαδιών κινητήρα

1. Είδος καυσίμου (αέριο, βενζίνη, ντίζελ) και η ποιότητά του
2. Χωρητικότητα μηχανής
3. Μάρκα λαδιού προηγουμένως γεμισμένου (συνθετικό, Semy-Synt, ορυκτέλαιο)
4. Ταξινόμηση και τύπος λαδιών που χρησιμοποιούνται (API και σύστημα μεγάλης διάρκειας ζωής)
5. Κατάσταση λαδιού κινητήρα
6. Μέθοδος αντικατάστασης
7. Συνολικά χιλιόμετρα κινητήρα
8. Τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου
9. Συνθήκες και τρόποι λειτουργίας
10. Ποιότητα αναλωσίμων

Οι οδηγίες του κατασκευαστή δεν περιλαμβάνονται σε αυτή τη λίστα, αφού για αυτόν το διάστημα σέρβις είναι έννοια μάρκετινγκ.

Τρόποι λειτουργίας

Πρώτα απ 'όλα, ο χρόνος αλλαγής λαδιών κινητήρα επηρεάζεται από λειτουργία αυτοκινήτου. Χωρίς να εμβαθύνουμε στην ουσία των διαφόρων παροδικών διαδικασιών, αξίζει να αναφέρουμε δύο βασικούς τρόπους λειτουργίας - στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη. Το γεγονός είναι ότι όταν ένα αυτοκίνητο οδηγεί κατά μήκος της εθνικής οδού, πρώτον, τα χιλιόμετρα συσσωρεύονται πολύ πιο γρήγορα και, δεύτερον, συμβαίνει κανονική ψύξη του κινητήρα. Κατά συνέπεια, το φορτίο στον κινητήρα και το λάδι που χρησιμοποιείται σε αυτόν δεν είναι τόσο υψηλό. Αντίθετα, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στην πόλη, τότε τα χιλιόμετρα του θα είναι σημαντικά χαμηλότερα και το φορτίο στον κινητήρα θα είναι υψηλότερο λόγω του γεγονότος ότι συχνά σταματά σε φανάρια και μποτιλιαρίσματα με τον κινητήρα σε λειτουργία. Η ψύξη θα είναι ανεπαρκής.

Από αυτή την άποψη, θα ήταν πιο ακριβές να υπολογίσουμε πόσο χρόνο χρειάζεται για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα, με βάση ώρες κινητήρα, όπως γίνεται σε φορτίο, γεωργικό και υδάτινο εξοπλισμό. Ας δώσουμε ένα παράδειγμα. Το αυτοκίνητο θα διανύσει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα σε αστικές συνθήκες (με μέση ταχύτητα 20...25 χλμ./ώρα) σε 400...500 ώρες. Και τα ίδια 10 χιλιάδες στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 100 km/h - σε μόλις 100 ώρες κινητήρα. Επιπλέον, οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και του λαδιού στον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ πιο ήπιες.

Η οδήγηση σε μια μητροπολιτική περιοχή δικαίως ισοδυναμεί με οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο καταστρέφει το λάδι. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν το επίπεδό του στον στροφαλοθάλαμο είναι κάτω από το μέσο όρο, και ακόμη χειρότερα όταν είναι μικρότερο από το ελάχιστο επίπεδο. Θυμηθείτε επίσης ότι σε ζεστό καλοκαίρι το λάδι υπόκειται σε πολύ μεγαλύτερο φορτίο λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, μεταξύ άλλων από την καυτή επιφάνεια των δρόμων στις μεγάλες πόλεις.

Μέγεθος και τύπος κινητήρα

Τι επηρεάζει τη συχνότητα αλλαγής λαδιών

Όσο πιο ισχυρός είναι ο κινητήρας, τόσο πιο εύκολο είναι να επιβιώσει από αλλαγές φορτίου, καθώς και δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Κατά συνέπεια, το λάδι δεν θα έχει τόσο ισχυρό αντίκτυπο. Για έναν ισχυρό κινητήρα, η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 100...130 km/h δεν έχει σημαντικό φορτίο· θα είναι κάτω από το μέσο όρο. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, το φορτίο στον κινητήρα, και επομένως στο λάδι, θα αλλάζει ομαλά.

Τα μικρά αυτοκίνητα είναι άλλο θέμα. Κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με "κοντό" κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή, τα γρανάζια είναι σχεδιασμένα για μικρό εύρος ταχύτητας και εύρος στροφών λειτουργίας. Αντίστοιχα, οι μικροί κινητήρες αντιμετωπίζουν μεγαλύτερα φορτία σε κρίσιμες συνθήκες από τους ισχυρούς. Όταν το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται, η θερμοκρασία των εμβόλων του αυξάνεται επίσης και η ποσότητα των αερίων του στροφαλοθαλάμου αυξάνεται επίσης. Αυτό οδηγεί σε γενική αύξηση της θερμοκρασίας, συμπεριλαμβανομένης της θερμοκρασίας λαδιού.

Είναι ιδιαίτερα δύσκολο για εξαναγκασμένους κινητήρες μικρού κυβισμού (για παράδειγμα, 1.2 TSI και άλλοι). Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο συμπληρώνεται επίσης από έναν στρόβιλο.

Πρόσθετοι παράγοντες

Αυτό περιλαμβάνει έλεγχο υψηλής θερμοκρασίας (θερμοκρασία λειτουργίας), κακό αερισμό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα (ειδικά όταν οδηγείτε σε αστικές συνθήκες), χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας ή ακατάλληλου για έναν δεδομένο κινητήρα, παρουσία βρωμιάς στα κανάλια λαδιού, φραγμένο φίλτρο λαδιού και το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του λαδιού.

Πιστεύεται ότι το βέλτιστο διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα είναι από 200 έως 400 ώρες λειτουργίας υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας, με εξαίρεση το μέγιστο φορτίο, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης με τη μέγιστη ταχύτητα και τις μέγιστες στροφές ανά λεπτό.

Επίσης, μεγάλη σημασία έχει το είδος του λαδιού που χρησιμοποιείται - ή εντελώς. Μπορείτε να διαβάσετε για κάθε έναν από τους αναφερόμενους τύπους ξεχωριστά χρησιμοποιώντας τους συνδέσμους που παρέχονται.

Γιατί χρειάζεστε τακτικές αλλαγές λαδιών;

Ένδειξη στο ταμπλό

Τι μπορεί να συμβεί σε ένα αυτοκίνητο εάν δεν αλλάξετε το λάδι κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να καταλάβετε ποιες λειτουργίες εκτελεί. Οποιοδήποτε λάδι αποτελείται από μια λεγόμενη «βάση» και μια ορισμένη ποσότητα προσθέτων. Είναι αυτοί που προστατεύουν τα μέρη του κινητήρα.

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, ακόμη και το παρκάρισμα του, συμβαίνει συνεχής χημική καταστροφή των προσθέτων. Φυσικά, αυτή η διαδικασία είναι πιο γρήγορη κατά την οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζονται φυσικές εναποθέσεις στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, συμβαίνουν διεργασίες οξείδωσης με μεμονωμένα συστατικά του λαδιού, το ιξώδες του και ακόμη και το επίπεδο οξύτητας του pH αλλάζει. Αυτά τα γεγονότα είναι οι απαντήσεις στην ερώτηση - γιατί να αλλάζετε λάδια τουλάχιστον μια φορά το χρόνο;.

Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες και κατασκευαστές λιπαντικών υποδεικνύουν πόσο χρόνο χρειάζεται για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα όχι με βάση τα χιλιόμετρα, αλλά με συχνότητα, συνήθως ανά μήνα.

Και υπό σημαντικό φορτίο, οι περιγραφόμενες διεργασίες στο λάδι συμβαίνουν με ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα. Ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο, οι σύγχρονοι κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς τις τεχνολογίες και τις χημικές συνθέσεις των λαδιών τους. Ως εκ τούτου, είναι σε θέση να αντέξουν τη ρύπανση και τις υψηλές θερμοκρασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, η ECU παρακολουθεί συνεχώς πότε πρέπει να αλλάζει το λάδι κινητήρα. Φυσικά, η απόφαση αυτή λαμβάνεται με βάση την εμπειρική μεθοδολογία. Βασίζεται σε πραγματικά δεδομένα - ο μέσος αριθμός στροφών κινητήρα, θερμοκρασία λαδιού και κινητήρα, αριθμός ψυχρών εκκινήσεων, όριο ταχύτητας και ούτω καθεξής. Επιπλέον, το πρόγραμμα λαμβάνει υπόψη λάθη και τεχνικές ανοχές. Επομένως, ο υπολογιστής αναφέρει μόνο τον κατά προσέγγιση χρόνοόταν πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα.

Δυστυχώς, στα ράφια των καταστημάτων όχι μόνο στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά και σε άλλες χώρες της ΚΑΚ, πωλείται επί του παρόντος μεγάλος αριθμός λιπαντικών χαμηλής ποιότητας ή απλώς πλαστών. Και δεδομένου ότι το καύσιμο μας είναι συχνά κακής ποιότητας, η συχνότητα αλλαγής λαδιών πρέπει ακόμα να προσαρμοστεί. Συγκεκριμένα, αν μιλάμε για πόσα χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξουμε το λάδι κινητήρα, τότε η συνιστώμενη ποσότητα θα πρέπει να μειωθεί κατά περίπου το ένα τρίτο. Δηλαδή αντί για τα συχνά προτεινόμενα 10 χιλιάρικα αλλάξτε τα μετά τα 7...7,5 χιλιάρικα.

Αλλάζετε το λάδι ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ μια φορά το χρόνο, ανεξάρτητα από το αν οδηγείτε το αυτοκίνητο ή όχι.

Παραθέτουμε τις αιτίες και τις συνέπειες της μη έγκαιρης αντικατάστασης του λαδιού κινητήρα:

• Σχηματισμός ιζημάτων. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο έγκεινται στη διαδικασία καταστροφής προσθέτων ή μόλυνσης του λαδιού με προϊόντα καύσης στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Οι συνέπειες είναι η σημαντική μείωση της ισχύος του κινητήρα, η αύξηση της περιεκτικότητας σε τοξικές ουσίες στα καυσαέρια και το μαύρισμα τους.
• Σημαντική φθορά του κινητήρα. Λόγοι - τα λάδια χάνουν τις ιδιότητές τους λόγω αλλαγών στη σύνθεση των προσθέτων.
• Αύξηση του ιξώδους λαδιού. Αυτό μπορεί να συμβεί για τους ίδιους λόγους. Ειδικότερα, λόγω οξείδωσης ή διακοπής του πολυμερισμού των προσθέτων λόγω ακατάλληλης επιλογής λαδιού. Τα προβλήματα που προκύπτουν από αυτό περιλαμβάνουν δυσκολίες στην κυκλοφορία του λαδιού, σημαντική φθορά του κινητήρα και των επιμέρους στοιχείων του. Και η προκύπτουσα έλλειψη λαδιού του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει, σε κρίσιμες περιπτώσεις, ακόμη και σε αστοχία του κινητήρα.
• Περιστρεφόμενα ρουλεμάν μπιέλας. Αυτό συμβαίνει λόγω της απόφραξης του καναλιού λαδιού με μια παχύρρευστη ένωση. Όσο μικρότερη είναι η επιφάνεια της διατομής του, τόσο μεγαλύτερα είναι τα φορτία στα οποία υποβάλλονται τα ρουλεμάν της μπιέλας. Εξαιτίας αυτού, υπερθερμαίνονται και αναποδογυρίζονται.
• Σημαντική φθορά στον υπερσυμπιεστή(εάν είναι διαθέσιμο). Συγκεκριμένα. υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ζημιάς στον ρότορα. Συμβαίνει επειδή τα χρησιμοποιημένα λιπαντικά έχουν σημαντική επίδραση στον άξονα και τα ρουλεμάν του συμπιεστή. Ως αποτέλεσμα, αναπτύσσουν φθορές και γρατσουνιές. Επιπλέον, το βρώμικο λάδι οδηγεί σε απόφραξη των καναλιών λίπανσης του συμπιεστή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή του.

Μη λειτουργείτε το μηχάνημα με καμένο και παχύρρευστο λάδι. Αυτό εκθέτει τον κινητήρα σε σημαντική φθορά.

Τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω είναι τυπικά για οχήματα που λειτουργούν σε αστικά περιβάλλοντα. Εξάλλου, θεωρείται από τα πιο δύσκολα για τον κινητήρα. Παρακάτω παρουσιάζουμε ενδιαφέροντα τεκμηριωμένα δεδομένα που ελήφθησαν πειραματικά. Θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε σε ποια χιλιόμετρα να αλλάξετε το λάδι κινητήρα.

Αποτελέσματα πειραμάτων με λάδια

Ειδικοί από το διάσημο περιοδικό αυτοκινήτων "Behind the Wheel" διεξήγαγαν εξάμηνες μελέτες για διάφορους τύπους συνθετικών λιπαντικών υπό συνθήκες λειτουργίας σε κυκλοφοριακή συμφόρηση πόλης (σε ταχύτητα ρελαντί). Για να γίνει αυτό, οι κινητήρες λειτουργούσαν για 120 ώρες (που ισοδυναμεί με 10 χιλιάδες χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο) στις 800 σ.α.λ. χωρίς ψύξη. Ως αποτέλεσμα, προέκυψαν ενδιαφέροντα στοιχεία...

Το πρώτο είναι το ιξώδες όλων των λιπαντικών κινητήρα κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας στο ρελαντί μέχρι ένα ορισμένο (κρίσιμο) σημείο σημαντικά λιγότεροπαρά όταν οδηγείτε «στον αυτοκινητόδρομο». Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι στο ρελαντί, τα καυσαέρια και το άκαυτο καύσιμο διαρρέουν στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, όπου όλα αναμιγνύονται με λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν κάποιες (ασήμαντες) ποσότητες λαδιού στο καύσιμο.

Η πτώση του ιξώδους του λαδιού κινητήρα είναι περίπου 0,4...0,6 cSt (centistokes). Αυτή η τιμή είναι εντός 5...6% του μέσου επιπέδου. Δηλαδή το ιξώδες είναι εντός φυσιολογικών ορίων. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει μόνο μέχρι ένα ορισμένο σημείο.

Καθαρά και χρησιμοποιημένα λιπαντικά κινητήρα

Κατά προσέγγιση 70...100 ώρες κινητήρα(κάθε λάδι είναι διαφορετικό, αλλά η τάση είναι ίδια για όλα) το ιξώδες αρχίζει να αυξάνεται απότομα. Και πολύ πιο γρήγορα από ό, τι όταν εργάζεστε σε λειτουργία "track". Οι λόγοι για αυτό είναι οι εξής. Το λάδι βρίσκεται συνεχώς σε επαφή με τα προϊόντα ατελούς καύσης (όπως συζητήθηκε παραπάνω) και φτάνει στον κρίσιμο κορεσμό του. Τα αναφερόμενα προϊόντα έχουν μια ορισμένη οξύτητα, η οποία μεταφέρεται στο λάδι. Επίσης επηρεάζεται η έλλειψη αερισμού και οι χαμηλές αναταράξεις του μείγματος αέρα-καυσίμου λόγω του ότι το έμβολο κινείται σχετικά αργά. Εξαιτίας αυτού, ο ρυθμός καύσης του καυσίμου είναι χαμηλότερος από τον μέσο όρο και η είσοδος καυσαερίων στον στροφαλοθάλαμο είναι μέγιστη.

Η ευρέως διαδεδομένη πεποίθηση ότι σχηματίζεται μεγάλη ποσότητα βρωμιάς στον κινητήρα όταν λειτουργεί στο ρελαντί δεν έχει επιβεβαιωθεί πειραματικά. Ωστόσο, η ποσότητα των κοιτασμάτων υψηλής θερμοκρασίας ήταν μικρή και η ποσότητα των κοιτασμάτων χαμηλής θερμοκρασίας ήταν μεγάλη.

Όσον αφορά τα προϊόντα φθοράς, η ποσότητα τους είναι σημαντικά μεγαλύτερη σε λάδι που χρησιμοποιείται στη λειτουργία "βύσμα" από ό,τι σε αυτό που χρησιμοποιήθηκε στον "εθνικό δρόμο". Ο λόγος για αυτό είναι η χαμηλή ταχύτητα των εμβόλων, καθώς και η υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού (έλλειψη αερισμού). Όσο για τα απόβλητα, κάθε λάδι συμπεριφέρεται διαφορετικά. Ωστόσο, μπορεί να υποστηριχθεί ότι λόγω των υψηλών θερμοκρασιών λειτουργίας και της αυξημένης πυκνότητας, τα απόβλητα θα αυξηθούν επίσης.

Με βάση τις πληροφορίες που παρέχονται, θα προσπαθήσουμε να συστηματοποιήσουμε τα δεδομένα και να απαντήσουμε στο ερώτημα πόσα χιλιόμετρα να αλλάξουμε το λάδι κινητήρα.

Στη συνέχεια, θα σταθούμε λεπτομερέστερα στο ερώτημα πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι κινητήρα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων θα πρέπει να λαμβάνονται με λίγο αλάτι. Μην τους αγνοήσετε εντελώς, αλλά κάντε τις δικές σας τροποποιήσεις. Εάν οδηγείτε το αυτοκίνητό σας μόνο σε συνθήκες πόλης (στατιστικά, αυτή είναι η πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων), αυτό σημαίνει ότι το λάδι χρησιμοποιείται σε συνθήκες βαριάς χρήσης. Να θυμάστε ότι όσο λιγότερο λάδι στο κάρτερ, τόσο πιο γρήγορα γερνάει. Επομένως, το βέλτιστο επίπεδο του είναι ελαφρώς χαμηλότερο στο δείκτη στάθμης.

Μετά από πόσες χιλιάδες αλλάζεις λάδι κινητήρα;

Υπολογισμός ωρών κινητήρα για αλλαγές λαδιών

Γράψαμε παραπάνω ότι είναι καλύτερο να υπολογίζουμε τη συχνότητα αλλαγής λαδιών με βάση τις ώρες του κινητήρα. Ωστόσο, η πολυπλοκότητα αυτής της τεχνικής έγκειται στο γεγονός ότι μερικές φορές είναι δύσκολο να μετατρέψετε χιλιόμετρα σε ώρες κινητήρα και να λάβετε μια απάντηση με βάση αυτές τις πληροφορίες. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε δύο τεχνικές που επιτρέπουν εμπειρικά, ωστόσο, είναι αρκετά ακριβές να υπολογίσεις πόσο καιρό μετά θα αλλάξεις το συνθετικό (και όχι μόνο) λάδι στον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητό σας πρέπει να διαθέτει ECU που να δείχνει τη μέση ταχύτητα και την κατανάλωση καυσίμου κατά τα τελευταία τουλάχιστον χίλια χιλιόμετρα (όσο μεγαλύτερη είναι η χιλιομετρική απόσταση, τόσο πιο ακριβείς θα είναι οι υπολογισμοί).

Άρα, μέθοδος 1 (υπολογισμός με ταχύτητα). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τη μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου σας τα τελευταία χιλιάδες χιλιόμετρα και τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σε ποια χιλιόμετρα χρειάζεστε για να αλλάξετε το λάδι. Για παράδειγμα, τα χιλιόμετρα πριν από την αλλαγή λαδιών είναι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα και η μέση ταχύτητα στην πόλη είναι 29,5 χλμ./ώρα.

Αντίστοιχα, για να υπολογίσετε τον αριθμό των ωρών κινητήρα, πρέπει να διαιρέσετε την απόσταση με την ταχύτητα. Στην περίπτωσή μας θα είναι 15000 / 29,5 = 508 ώρες κινητήρα. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι για να αλλάξετε το λάδι υπό αυτές τις συνθήκες, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια σύνθεση με διάρκεια ζωής 508 ώρες κινητήρα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, τέτοια λάδια απλά δεν υπάρχουν σήμερα.

Σας προσφέρουμε έναν πίνακα που δείχνει τους τύπους λιπαντικών κινητήρα και τις αντίστοιχες τιμές ωρών κινητήρα σύμφωνα με το API (American Petroleum Institute):

Ας υποθέσουμε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι γεμάτος με λάδι κατηγορίας SM/SN, το οποίο έχει διάρκεια ζωής 350 ώρες. Για να υπολογίσετε τα χιλιόμετρα, πρέπει να πολλαπλασιάσετε 350 ώρες κινητήρα με τη μέση ταχύτητα των 29,5 km/h. Ως αποτέλεσμα, έχουμε 10325 km. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτά τα χιλιόμετρα είναι πολύ διαφορετικά από αυτά που μας προσφέρει η αυτοκινητοβιομηχανία. Και αν η μέση ταχύτητα είναι 21,5 km/h (που είναι πιο χαρακτηριστικό για τις μεγάλες πόλεις, λαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση και το χρόνο διακοπής λειτουργίας), τότε με τις ίδιες 350 ώρες κινητήρα θα έχουμε 7525 χιλιόμετρα! Τώρα γίνεται ξεκάθαρο γιατί είναι απαραίτητο να διαιρέσετε τα χιλιόμετρα που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου κατά 1,5...2 φορές.

Μια άλλη μέθοδος υπολογισμού βασίζεται στην ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται. Ως αρχικά δεδομένα, πρέπει να γνωρίζετε πόσα καύσιμα καταναλώνει το αυτοκίνητό σας ανά 100 km σύμφωνα με το διαβατήριό του, καθώς και αυτήν την πραγματική τιμή. Μπορεί να ληφθεί από την ίδια ECU. Ας υποθέσουμε ότι σύμφωνα με το διαβατήριο το αυτοκίνητο «παίρνει» 8 l/100 km, αλλά στην πραγματικότητα – 10,6 l/100 km. Τα χιλιόμετρα αντικατάστασης παραμένουν ίδια - 15.000 km. Ας εξαγάγουμε την αναλογία και ας μάθουμε πόσο θεωρητικάτο αυτοκίνητο πρέπει να ξοδέψει για να καλύψει 15.000 km: 15.000 km * 8 λίτρα / 100 km = 1200 λίτρα. Τώρα ας κάνουμε παρόμοιους υπολογισμούς για πραγματικόςδεδομένα: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 λίτρα.

Τώρα πρέπει να υπολογίσουμε σε ποια απόσταση είναι απαραίτητο να διεξαχθεί πραγματική αλλαγή λαδιών(δηλαδή πόσο καιρό θα ταξιδέψει το αυτοκίνητο με θεωρητικά 1200 λίτρα καυσίμου). Ας χρησιμοποιήσουμε μια παρόμοια αναλογία: 1200 λίτρα * 15000 km / 1590 λίτρα = 11320 km.

Σας παρουσιάζουμε μια ηλεκτρονική αριθμομηχανή που θα σας επιτρέψει να υπολογίσετε τα πραγματικά χιλιόμετρα πριν από την αλλαγή λαδιού χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα δεδομένα: θεωρητική κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, πραγματική κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, θεωρητική απόσταση έως αλλαγή λαδιού σε χιλιόμετρα:

Ωστόσο, η απλούστερη και πιο αποτελεσματική μέθοδος επαλήθευσης είναι η οπτική επιθεώρηση της κατάστασης του λαδιού. Για να το κάνετε αυτό, μην είστε τεμπέλης να ανοίγετε περιοδικά την κουκούλα και να ελέγχετε εάν το λάδι έχει πήξει ή καεί. Η κατάστασή του μπορεί να εκτιμηθεί οπτικά. Αν δείτε ότι το λάδι στάζει από τη ράβδο μέτρησης σαν νερό, τότε αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι το λάδι πρέπει να αλλάξει. Μια άλλη ενδιαφέρουσα μέθοδος ελέγχου είναι απλώνοντας τη σύνθεση πάνω από μια χαρτοπετσέτα. Το πολύ λεπτό λάδι θα σχηματίσει έναν μεγάλο και ρευστό λεκέ, ο οποίος θα σας πει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε το υγρό. Εάν συμβαίνει αυτό, πηγαίνετε αμέσως σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή πραγματοποιήστε τη διαδικασία μόνοι σας.

Πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι σε έναν κινητήρα ντίζελ

Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, εδώ ισχύει η ίδια λογική υπολογισμού όπως και για τις μονάδες βενζίνης. Είναι απαραίτητο μόνο να ληφθεί υπόψη ότι το ρευστό εργασίας σε αυτά εκτίθεται σε μεγαλύτερες εξωτερικές επιρροές. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να αλλάζει λίγο πιο συχνά. Επιπλέον, το οικιακό καύσιμο ντίζελ έχει υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, το οποίο έχει επιζήμια επίδραση στον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Όσον αφορά τις μετρήσεις που δίνει ο κατασκευαστής αυτοκινήτων (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους δυτικούς κατασκευαστές), αυτές, όπως και οι βενζινοκινητήρες, πρέπει να διαιρεθούν με 1,5...2 φορές. Αυτό ισχύει για αυτοκίνητα, καθώς και για φορτηγά και μικρά φορτηγά.

Κατά κανόνα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ αλλάζουν το λάδι κάθε 7...10 χιλιάδες χιλιόμετραανάλογα με το μηχάνημα και το λάδι που χρησιμοποιείται.

Θεωρητικά, η επιλογή λαδιού βασίζεται στον συνολικό αριθμό βάσης (TBN). Μετρά την ποσότητα των ενεργών αντιδιαβρωτικών προσθέτων στο λάδι και υποδεικνύει την τάση των συνθέσεων τους να σχηματίζουν εναποθέσεις. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα του λαδιού να εξουδετερώνει τα όξινα και επιθετικά προϊόντα που σχηματίζονται κατά την οξείδωση. Για κινητήρες ντίζελ, το TBN είναι στην περιοχή των 11...14 μονάδων.

Ο δεύτερος σημαντικός αριθμός που χαρακτηρίζει το λάδι είναι ο συνολικός αριθμός οξέος (TAN). Χαρακτηρίζει την παρουσία προϊόντων στο λάδι που προκαλούν αύξηση της διάβρωσης και του ρυθμού φθοράς διαφόρων ζευγών τριβής σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου.

Ωστόσο, πριν αποφασίσετε πόσες ώρες κινητήρα θα αλλάξετε το λάδι σε έναν κινητήρα που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ, πρέπει να κατανοήσετε μια απόχρωση. Συγκεκριμένα, είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών κινητήρα με χαμηλό αριθμό βάσης (TBN) σε χώρες με χαμηλής ποιότητας καύσιμα (ιδίως ρωσικά, τα οποία περιέχουν μεγάλη ποσότητα θείου); Κατά τη λειτουργία του κινητήρα και, κατά συνέπεια, του λαδιού, ο αλκαλικός αριθμός πέφτει και ο αριθμός οξέος αυξάνεται. Επομένως, είναι λογικό να υποθέσουμε. ότι η τομή των γραφημάτων τους σε μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου μας λέει ότι το λάδι έχει εξαντλήσει εντελώς τη διάρκεια ζωής του και η περαιτέρω χρήση του καταστρέφει μόνο τον κινητήρα. Παρουσιάζουμε στην προσοχή σας γραφήματα δοκιμής για τέσσερις τύπους λαδιών με διαφορετικούς αριθμούς οξέος και βάσης. Για το πείραμα, λήφθηκαν τέσσερις τύποι ελαίων με συμβατικές ονομασίες γραμμάτων του αγγλικού αλφαβήτου:

• λάδι A - 5W30 (TBN 6,5);
• λάδι B - 5W30 (TBN 9.3);
• λάδι C - 10W30 (TBN 12);
• λάδι D - 5W30 (TBN 9.2).

Όπως φαίνεται από το γράφημα, τα αποτελέσματα των δοκιμών ήταν τα εξής:

• λάδι A - 5W30 (TBN 6.5) - εξαντλήθηκε πλήρως μετά από 7000 km.
• λάδι B - 5W30 (TBN 9.3) - εξαντλήθηκε πλήρως μετά από 11.500 km.
• λάδι C - 10W30 (TBN 12) - εξαντλήθηκε πλήρως μετά από 18.000 km.
• λάδι D - 5W30 (TBN 9.2) - εξαντλήθηκε πλήρως μετά από 11.500 km.

Δηλαδή, το λάδι για κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο αποδείχθηκε το πιο ανθεκτικό. Ποια συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν με βάση τις πληροφορίες που παρέχονται:

1. Ένας υψηλός αριθμός βάσης (TBN) είναι κρίσιμος για τις περιοχές όπου πωλείται καύσιμο ντίζελ κακής ποιότητας (ιδίως, με προσμείξεις υψηλού S). Η χρήση αυτού του λαδιού θα σας προσφέρει μεγαλύτερη και ασφαλέστερη λειτουργία του κινητήρα.
2. Εάν είστε σίγουροι για την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείτε, τότε θα σας αρκεί να χρησιμοποιήσετε λάδια με τιμή TBN στην περιοχή 11...12.
3. Παρόμοιο σκεπτικό ισχύει και για τους βενζινοκινητήρες. Είναι καλύτερα να γεμίζετε λάδια με TBN = 8...10. Αυτό θα σας δώσει την ευκαιρία να αλλάζετε το λάδι λιγότερο συχνά. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι με TBN = 6...7, τότε σε αυτή την περίπτωση να είστε προετοιμασμένοι για πιο συχνές αλλαγές υγρών.

Για γενικούς λόγους, αξίζει να προσθέσουμε ότι οι κινητήρες ντίζελ πρέπει να αλλάζουν λάδι λίγο πιο συχνά από τους βενζινοκινητήρες. Και αξίζει να το επιλέξετε με βάση την τιμή των συνολικών όξινων και αλκαλικών αριθμών.

συμπεράσματα

Έτσι, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να αποφασίσει μόνος του πόσο συχνά θα αλλάζει το λάδι κινητήρα. Αυτό πρέπει να γίνει λαμβάνοντας υπόψη τις ατομικές περιστάσεις. Σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε τις μεθόδους υπολογισμού για τις ώρες κινητήρα και την κατανάλωση βενζίνης που αναφέρονται παραπάνω (συμπεριλαμβανομένων των αριθμομηχανών). Εκτός από αυτό, πάντα αξιολογήστε οπτικά την κατάσταση του λαδιούστον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο θα μειώσετε σημαντικά τη φθορά του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, κάτι που θα σας γλιτώσει από την ανάγκη να κάνετε ακριβές επισκευές. Επίσης, κατά την αντικατάσταση, αγοράστε λάδια υψηλής ποιότητας που προτείνει ο κατασκευαστής.

Αμερικανοί κοινωνιολόγοι πραγματοποίησαν μια μελέτη βάσει της οποίας διαπίστωσαν ότι οι θέσεις εργασίας πρέπει να αλλάζουν τουλάχιστον μία φορά κάθε 5-7 χρόνια. Μετά από αυτή την περίοδο η παραγωγικότητα της εργασίας μειώνεται απότομα και τείνει στο μηδέν. Μην φοβάστε να αλλάξετε δουλειά για να μην χάσετε το ενδιαφέρον σας για τη ζωή.

Αν κάνετε αυτή την ερώτηση σε ηλικιωμένους, πιθανότατα η απάντηση θα είναι αρνητική.

Κατά την περίοδο του σοσιαλισμού, οι άνθρωποι έτειναν, κατά κανόνα, να παραμένουν απασχολούμενοι στον ίδιο οργανισμό για όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι τίτλοι «Βετεράνος της Εργασίας», «Επίτιμος Εργάτης», καθώς και οι δυναστείες εργασίας, όταν πολλές γενιές της ίδιας οικογένειας εργάζονταν σε μια επιχείρηση στη σειρά, είχαν μεγάλη εκτίμηση.

Στη σύγχρονη κοινωνία, οι συχνές αλλαγές εργασίας δεν είναι πλέον σπάνια και με κάθε νέα εγγραφή στο βιβλίο εργασίας, ο εργαζόμενος αναρωτιέται: πόσα χρόνια πρέπει να εργάζεται σε ένα μέρος και πώς θα αντιδράσει ο εργοδότης σε αυτό. Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από το πρακτορείο προσλήψεων Penny Lane Personnel σχετικά με τις αλλαγές στις θέσεις εργασίας μεταξύ των ανώτερων και μεσαίων στελεχών ηλικίας 22-26 ετών, το 23% από αυτούς άλλαξαν δουλειά 4 φορές, το 21% - 3 φορές, αντίστοιχα, το 20% άλλαξαν εταιρείες 5 φορές, Το 15% έχει εργασιακή εμπειρία με δύο εργοδότες, το 13% έχει αλλάξει δουλειά 6-10 φορές.

Το μικρότερο μέρος αυτών που μελετήθηκαν -μόνο το 8% του συνόλου- εργαζόταν σε έναν χώρο εργασίας. Όπως προέκυψε, η διάρκεια εργασίας σε ένα μέρος επηρεάζεται, καταρχάς, από τον επιχειρηματικό τομέα στον οποίο ανήκει η εργοδότης. Υπάρχουν ακόμη τομείς στους οποίους ένα άτομο διατηρεί μια θέση εργασίας για 5-10 χρόνια ή περισσότερο και ενθαρρύνεται μια καριέρα στον ίδιο οργανισμό. Αυτές είναι αρκετά συντηρητικές εταιρείες μεταλλουργίας, πετρελαίου και φυσικού αερίου σήμερα.

Ενδιαφέρονται να διασφαλίσουν ότι ο εργαζόμενος θα παραμείνει στο χώρο εργασίας περισσότερο, παρέχοντάς του ευκαιρίες για ανάπτυξη, αναπτύσσοντας παράλληλα τη δική του υποδομή, πραγματοποιώντας σημαντικές επενδύσεις στην υγειονομική περίθαλψη, την κατασκευή κατοικιών και τους παιδικούς σταθμούς. Τέτοιες εταιρείες εφαρμόζουν προγράμματα παρακίνησης για τους εργαζόμενους και τους παρέχουν αποζημίωση.

Επιπλέον, η εργασία σε έναν χώρο εργασίας σε αυτήν την περίπτωση επηρεάζει επίσης την εξέλιξη της σταδιοδρομίας. Κατά κανόνα, τα προσωπικά αποτελέσματα μπορούν να αξιολογηθούν μετά από τουλάχιστον τρία χρόνια εργασίας σε μία εταιρεία. Εάν τα αποτελέσματα είναι θετικά, υπάρχει σταδιακή άνοδος στην καριέρα. Παρόμοια πρότυπα εξέλιξης της σταδιοδρομίας παρατηρούνται στον τομέα της υγείας, στον τομέα των οικονομικών, στο διδακτικό προσωπικό στο εκπαιδευτικό σύστημα και στα ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα.

Υπάρχουν όμως είδη σύγχρονων επιχειρήσεων, όπως η διαφήμιση, τα μέσα ενημέρωσης, οι διαδικτυακές επιχειρήσεις, όπου λειτουργεί ένα διαφορετικό σενάριο. Συχνά εδώ είναι απλά απαραίτητη η αλλαγή ομάδας. Επομένως, σε αυτόν τον τομέα, ο εργοδότης έχει διαφορετικές απαιτήσεις από το προσωπικό του.

Εμπειρία τουλάχιστον ενός έτους - όπως μπορείτε να δείτε, το χρονικό διάστημα για να βρεθείτε σε μια θέση ή ένα χώρο εργασίας είναι σημαντικά μικρότερο. Σε τέτοιους τομείς, προτιμώνται εργαζόμενοι με διαφορετική εμπειρία. Αυτοί είναι σχεδιαστές, διευθυντές πωλήσεων, διαχειριστές έργων. Τουλάχιστον 3 χρόνια εμπειρία σε αντίστοιχους τομείς είναι επιθυμητή για τους επικεφαλής των τμημάτων.

Μια νέα τάση έχει εμφανιστεί μεταξύ των νέων: περίπου το 70% από αυτούς είναι αποφασισμένοι να ανοίξουν τη δική τους επιχείρηση. Συχνά, έχοντας γίνει επιτυχημένοι και αποκτώντας την απαραίτητη εμπειρία και γνώση στην εταιρεία, ενώνονται για να ανοίξουν τη δική τους επιχείρηση, συχνά με μεγάλη επιτυχία. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας σύγχρονος διευθυντής είναι αρκετά κινητός. Η αλλαγή εργασίας οφείλεται συχνά σε καλύτερες προσφορές. Ως εκ τούτου, οι υπεύθυνοι προσλήψεων είναι αρχικά σίγουροι ότι ένα άτομο είναι έτοιμο να αλλάξει τον χώρο εργασίας του, ανεξάρτητα από το τι είναι και ανεξάρτητα από το πόσο τους αρέσει.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περισσότεροι από τους μισούς «αποστάτες» είναι άτομα ηλικίας 22 έως 29 ετών, αρκετά ικανοποιημένοι με τη δουλειά τους. Καθώς αναπτύσσεται η αγορά εργασίας, εμφανίζονται όλο και περισσότερες νέες ευκαιρίες για ειδικούς, ειδικά στις μεγάλες πόλεις. Για το 53% των ανθρώπων, όταν αλλάζουν θέσεις εργασίας, η οικονομική συνιστώσα είναι σημαντική, το 35% ενδιαφέρεται για την ανάπτυξη της σταδιοδρομίας σε έναν νέο χώρο εργασίας και μόνο μια μειοψηφία – 32% – καθοδηγείται από την επιθυμία να αυξήσει και να διαφοροποιήσει την επαγγελματική της εμπειρία.

Ένας ικανός εργαζόμενος γνωρίζει και παρακολουθεί καλά την αγορά εργασίας και γνωρίζει τις σωστές εταιρείες. Κατά κανόνα, πληροί τις απαιτήσεις τους. Ένας τέτοιος ειδικός δεν θα χάσει την ευκαιρία για ανάπτυξη σταδιοδρομίας, η οποία στις σύγχρονες συνθήκες είναι συχνά αδύνατο σε μια εταιρεία, όπου υψηλότερες διοικητικές θέσεις καταλαμβάνονται από νέους υπαλλήλους και η συνταξιοδότησή τους θα πραγματοποιηθεί στο πολύ μακρινό μέλλον.

Στις παραδοσιακές βιομηχανίες, οι συχνές αλλαγές θέσεων εργασίας ανησυχούν τον εργοδότη. Όταν κάνει αίτηση για δουλειά, ένα άτομο πρέπει να προσαρμοστεί για κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτό συνήθως διαρκεί περίπου έξι μήνες. Η επιστροφή από έναν νεοπροσληφθέντα ειδικό θα πρέπει να αναμένεται μόνο μέχρι το τέλος του έτους.

Επομένως, για τις δυτικές εταιρείες, ο βέλτιστος χρόνος για έναν υποψήφιο να εργαστεί σε ένα μέρος είναι 3-5 χρόνια· για τις ρωσικές εταιρείες, οι απαιτήσεις δεν είναι τόσο αυστηρές. Ορισμένες εταιρείες πιστεύουν ότι θα είναι δύσκολο για ένα άτομο που έχει εργαστεί σε ένα μέρος για μεγάλο χρονικό διάστημα να προσαρμοστεί σε μια διαφορετική εταιρική κουλτούρα και αρνούνται να τον προσλάβουν.

Ωστόσο, υπάρχουν και εργοδότες που καλωσορίζουν να εργαστούν σε ένα μέρος για μεγάλο χρονικό διάστημα, 10 χρόνια ή περισσότερο. Θεωρούν ότι αυτό αποτελεί κριτήριο αλφαβητισμού, σταθερότητας και υψηλής αφοσίωσης. Όπως μπορείτε να δείτε, οι απαιτήσεις των σύγχρονων εργοδοτών είναι ποικίλες και συχνά αντιφατικές. Αλλά καμία εταιρεία δεν καλωσορίζει τους λεγόμενους που αναζητούν εργασία. Επιπλέον, οι εργοδότες είναι ιδιαίτερα επιφυλακτικοί για ξαφνικές αλλαγές στην εξειδίκευση.

Για παράδειγμα, ένα άτομο σήμερα διευθύνει μια μεταφορική εταιρεία, αύριο ένα εστιατόριο και στη συνέχεια αναζητά μια θέση στον ασφαλιστικό κλάδο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό δεν υποδηλώνει σε καμία περίπτωση υψηλό και ευέλικτο επαγγελματισμό. Η συνεχής αλλαγή θέσεων εργασίας συχνά γίνεται αντιληπτή από τον εργοδότη ως ένδειξη της σύγκρουσης ενός ατόμου ή της σύγκρουσης ενός ατόμου μέσα του.

Πιθανότατα, πρόκειται για ένα ασταθές και ανώριμο άτομο που δεν έχει αποφασίσει τι θέλει ή δεν ξέρει πώς να το πετύχει. Ο εργοδότης δικαιολογημένα έχει αμφιβολίες: πόσο καιρό θα μείνει ένας τέτοιος εργαζόμενος στο νέο μέρος;

Το αν θα αλλάξετε τον χώρο εργασίας σας σε νέο εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε. Το κύριο πράγμα είναι να αναλύσουμε ποια είναι η κύρια προϋπόθεση για μια αλλαγή τόπου. Πρέπει να θυμάστε ότι αλλάζοντας τη δουλειά σας σε αντίστοιχη, δεν κερδίζετε σχεδόν τίποτα όσον αφορά την επαγγελματική ανάπτυξη. Όχι σε όλα τα επαγγέλματα, η αλλαγή εργασίας μπορεί να το κάνει πιο ποικίλο: ένας λογιστής, για παράδειγμα, δεν θα ξεφύγει ποτέ από τη ρουτίνα.

Κατά την αλλαγή εργασίας, κάθε άτομο καθοδηγείται από πολλούς παράγοντες· οι γενικές συστάσεις δεν λειτουργούν εδώ. Αν δεν πείσετε τον εργοδότη ότι όταν αλλάζετε δουλειά σας καθοδηγούσε η επιθυμία για το καλύτερο, εστιάστε στην επιθυμία για επαγγελματική και προσωπική ανάπτυξη, κάτι που ήταν δύσκολο στον προηγούμενο χώρο εργασίας, αποδείξτε τη δραστηριότητα και τις ιδέες σας. Το κυριότερο είναι οι δεξιότητες και οι γνώσεις που έχετε αποκτήσει και μπορείτε πλέον να προσφέρετε σε έναν εργοδότη.