Οι τροχοί του αυτοκινήτου μπορεί να είναι χάλυβας ή κράματος. Οι ζάντες αλουμινίου χωρίζονται ανάλογα με τα υλικά σε αλουμίνιο και μαγνήσιο και σύμφωνα με την τεχνολογία κατασκευής - σε χυτά και σφυρήλατα.

Χαλύβδινες ρόδες

Οι λιγότερο ακριβοί, και επομένως οι πιο συνηθισμένοι, είναι οι χαλύβδινοι τροχοί. Είναι κατασκευασμένα από λαμαρίνα και ο σχεδιασμός τους αποτελείται από ένα χείλος και μια "πλάκα" συγκολλημένη σε αυτήν. Για την αποφυγή διάβρωσης, η εξωτερική επιφάνεια των χαλύβδινων δίσκων επικαλύπτεται με σμάλτο, χρώμιο, επίστρωση ηλεκτροφόρησης (καταφόρεση) ή ειδική στρώση πούδρας. Αυτός ο τύπος δίσκου χρησιμοποιείται συνήθως για να εξοπλίσει αυτοκίνητα παραγωγής που βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης σε όλο τον κόσμο.

Πλεονεκτήματα:

• χαμηλό κόστος;
• την ικανότητα να μην σκάει ή θρυμματίζεται κατά την πρόσκρουση. Λόγω της πλαστικότητάς τους, οι δίσκοι τσαλακώνονται και επομένως είναι δυνατή η αποκατάσταση τους με λίγα χρήματα.

Ελαττώματα:

• σημαντικό βάρος?
• μειωμένη αντοχή στη διάβρωση λόγω αναξιόπιστης επίστρωσης.
• περιορισμένες επιλογές σχεδίασης.

Ζάντες από χυτό αλουμίνιο

Κατασκευάζεται με χύτευση από ελαφρά κράματα με βάση το αλουμίνιο.

Πλεονεκτήματα:

• 20-30% ελαφρύτερο από το ατσάλι. Αυτό μειώνει τη μη αναρτημένη μάζα του οχήματος και οδηγεί σε βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, δυναμική επιτάχυνσης και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου του οχήματος.
• αυξημένη αντοχή στις περιβαλλοντικές επιδράσεις λόγω του σχηματισμού ενός φιλμ οξειδίου στην επιφάνειά τους.

Ελαττώματα:

• Η ανάκτηση από παραμόρφωση είναι πολύ δαπανηρή (συγκρίσιμη σε κόστος με την αντικατάσταση ενός δίσκου).
• μειώστε τη διάρκεια ζωής της ανάρτησης, καθώς λόγω της μικρότερης σύνθλιψης, οι ζάντες αλουμινίου δεν απορροφούν κραδασμούς, αλλά τις μεταφέρουν στην ανάρτηση.

Οι καλύτεροι εισαγόμενοι τροχοί έχουν υψηλότερη τιμή σε σύγκριση με τους εγχώριους, αλλά, κατά κανόνα, αποτελούνται από ισορροπημένα κράματα και έχουν μικρότερο βάρος και μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση.

Χυτοί τροχοί μαγνησίου

Κατασκευάζεται με χύτευση από ελαφρά κράματα με βάση το μαγνήσιο.

Πλεονεκτήματα:

• ανώτερη από το αλουμίνιο σε αντοχή σε κρούση.
• έχουν λιγότερο δικό τους βάρος.

Ελαττώματα:

εξαιρετικά χαμηλή αντοχή στη διάβρωση. Δεν είναι κατάλληλο για ρωσικούς δρόμους πόλεων πασπαλισμένους με ενώσεις χλωρίου, καθώς καλύπτονται γρήγορα με αναισθητικούς λεκέδες.

Σφυρηλατημένοι τροχοί

Όπως και τα χυτά, είναι κατασκευασμένα από κράματα μαγνησίου ή αλουμινίου. Ωστόσο, τέτοιοι δίσκοι διαφέρουν ως προς τη μέθοδο κατασκευής: πρόκειται για θερμή σφράγιση που ακολουθείται από θερμική ή/και μηχανική επεξεργασία.

Πλεονεκτήματα:

• υψηλή αντοχή στη διάβρωση, δεν χρειάζεται πρόσθετη επίστρωση.
• υψηλή αντοχή και ακαμψία της δομής. Όταν χτυπηθεί, ο σφυρηλατημένος δίσκος δεν σπάει, αλλά μόνο τσαλακώνεται (σε ​​αυτή την περίπτωση, η πρόσκρουση πρέπει να είναι πολύ ισχυρή).
• ο ελαφρύτερος από όλους τους τύπους δίσκων (1,2-2 φορές ελαφρύτερος από τον χάλυβα).

Ελαττώματα:

• υψηλή τιμή.
• περιορισμοί μεγέθους.

Πιθανότατα, το μέλλον ανήκει στους σφυρήλατους τροχούς, αφού η απόδοσή τους είναι ανώτερη από τους χαλύβδινους και χυτούς τροχούς. Ήδη στο εγγύς μέλλον, μπορούμε να προβλέψουμε μια ενεργή αύξηση της ζήτησης για αυτά, καθώς οι εγχώριοι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την παραγωγή τους και παράγουν αρκετά αποδεκτά (με βάση τη σχέση τιμής/ποιότητας) προϊόντα.

ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ:

Τύποι δίσκων

Οι τροχοί χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες: χάλυβας και κατασκευασμένοι από ελαφρά κράματα.

1. Ατσάλινες ρόδες
2. Ζάντες αλουμινίου

Χαλύβδινες ρόδες, ή μάλλον, τα μέρη τους, σφραγίζονται από ένα φύλλο, και στη συνέχεια αυτά τα μέρη συνδέονται με συγκόλληση. Αποδεικνύεται εξαιρετικά φθηνό και αρκετά υψηλής ποιότητας - γι 'αυτό η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου είναι εξοπλισμένα με χαλύβδινα.

Πλεονεκτήματα:

Χαμηλή τιμή;
+ αρκετά υψηλή αντοχή και δυνατότητα ανάκτησης ακόμη και σε περίπτωση πολύ ισχυρής σύνθλιψης των άκρων.

Ελαττώματα:

Μεγάλη μάζα;
- χαμηλή ακρίβεια κατασκευής (που σημαίνει ότι μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την εξισορρόπηση) και ξεπερασμένος σχεδιασμός.
- χαμηλή αντοχή στη διάβρωση, σε μεγάλο βαθμό λόγω της ποιότητας της επίστρωσης. Ταυτόχρονα, η χαμηλότερη αντίσταση στη διάβρωση εντοπίζεται σε δίσκους επικαλυμμένους με σμάλτο και ηλεκτροφόρηση.

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΈχει πολλές ιδιότητες καλύτερες από τον χάλυβα. Επιτρέπουν οποιοδήποτε παιχνίδι σχεδιασμού, έχουν την υψηλότερη ακρίβεια κατασκευής, αφαιρούν τέλεια τη θερμότητα από τη μονάδα φρένων, αλλά το πιο σημαντικό, είναι ελαφρύ (όσο ελαφρύτεροι είναι οι δίσκοι, τόσο μικρότερη είναι η συνολική μάζα των μη αναρτημένων μερών του αυτοκινήτου, που σημαίνει το καλύτερο). Αυτά είναι γενικά πλεονεκτήματα. Είναι δυνατόν να κρίνουμε με ακρίβεια τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους μόνο λαμβάνοντας υπόψη πώς κατασκευάζονται και από ποιο είδος κράματος - υπάρχουν πολλές αποχρώσεις εδώ, κάθε τροχός είναι διαφορετικός.

Σύμφωνα με τη μέθοδο κατασκευής, οι τροχοί ελαφρού κράματος χωρίζονται σε χυτές και σφυρήλατες.

Cast driveέχει μια κοκκώδη εσωτερική δομή του μετάλλου και αυτό είναι το κύριο μειονέκτημά του: όταν οδηγείτε πάνω από λακκούβες για μεγάλο χρονικό διάστημα, εμφανίζεται η διαδικασία συσσώρευσης μικρορωγμών (αόρατων και επομένως επικίνδυνων) στο μέταλλο, οι οποίες αργά ή γρήγορα θα εκδηλωθούν - ο δίσκος μπορεί να χωριστεί από μια ισχυρή κρούση.

Ελαττώματα:

Ένας χυτός δίσκος απαιτεί σοβαρή προστασία επιφάνειας χωρίς αυτό, καλύπτεται γρήγορα με ένα υπόλευκο φιλμ οξειδίου και χάνει την παρουσίασή του.
- ο δίσκος χυτεύσεως είναι αρκετά εύθραυστος: με πολύ ισχυρή πρόσκρουση διασπάται, κάτι που είναι εξαιρετικά επικίνδυνο σε υψηλή ταχύτητα. Για να εξασφαλιστεί επαρκής μηχανική αντοχή, το πάχος του τοιχώματος πρέπει να αυξηθεί και αυτό μειώνει την πολυπόθητη αύξηση βάρους.

Σφυρηλατημένος δίσκος. Η σφυρηλάτηση παρέχει εξαιρετικά υψηλή αντοχή και ακαμψία της δομής. Ο σφυρηλατημένος δίσκος αντέχει τις ισχυρότερες κρούσεις. σε ακραίες περιπτώσεις, δεν σκάει σαν χυτό, αλλά λυγίζει χωρίς να ραγίσει, κάτι που είναι σίγουρα πιο ασφαλές. Επιπλέον, είναι πολύ ελαφρύ. Συγκρίνετε: ένας σφραγισμένος χαλύβδινος δίσκος, για παράδειγμα, για το 7ο μοντέλο BMW ζυγίζει 9 κιλά, χυτό αλουμίνιο - 7,8 κιλά και σφυρήλατο αλουμίνιο - 6,8 κιλά. Είναι θεωρητικά δυνατό να το βαθουλώσουμε, αλλά η ανάρτηση είναι πιο πιθανό να καταρρεύσει παρά να βαθουλώσει η άκρη ενός σφυρηλατημένου τροχού.
Η αντίσταση στη διάβρωση ενός σφυρηλατημένου δίσκου είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή ενός χυτού δίσκου, πράγμα που σημαίνει ότι οι απαιτήσεις για προστασία επιφάνειας είναι χαμηλότερες. Αν δεν υπήρχε το υψηλό κόστος λόγω της πολυπλοκότητας της τεχνολογίας, οι σφυρήλατος τροχοί πιθανότατα θα είχαν αντικαταστήσει όλους τους άλλους εδώ και πολύ καιρό - για τα περισσότερα χαρακτηριστικά, οι σφυρηλατημένοι τροχοί δεν έχουν ίσο.
Οι δίσκοι είναι χυτοί και σφυρηλατημένοι από κράματα αλουμινίου και μαγνησίου. Εάν τακτοποιήσετε ζάντες αλουμινίου με τη σειρά "από το μείον στο συν" με βάση καθαρά τεχνικές παραμέτρους, τότε η σειρά θα είναι η εξής: χυτό μαγνήσιο (ελαφρύ, αλλά ιδιότροπο, ραγίζει γρήγορα), χυτό αλουμίνιο (κανονικό ως προς το σύνολο των ποιοτήτων ), σφυρήλατο αλουμίνιο (ανθεκτικό και ελαφρύ) και σφυρήλατο μαγνήσιο (σούπερ ισχυρό και ελαφρύ). Αλλά όταν επιλέγετε δίσκους, είναι σαφές ότι δεν παίζουν ρόλο μόνο οι τεχνικές παράμετροι. Σας συμβουλεύουμε να απορρίψετε αμέσως τα άκρα: οι τροχοί μαγνησίου, χυτές και σφυρηλατημένες, είναι κατά κανόνα πολύ σπάνιες, κατασκευάζονται μόνο κατά παραγγελία για σπορ αυτοκίνητα.

Σημάδια δίσκων.

Ο δίσκος πρέπει να δείχνει:

Εμπορικό σήμα ή όνομα κατασκευαστή.
- Ημερομηνία παραγωγής. Συνήθως ένα χρόνο και μια εβδομάδα. Για παράδειγμα: 0407 σημαίνει ότι ο δίσκος κυκλοφόρησε την 4η εβδομάδα του 2007.
- Μετατόπιση τροχού (ορισμένες αμερικανικές εταιρείες για κάποιο λόγο αγνοούν αυτήν την απαίτηση· οι Ευρωπαίοι υποδεικνύουν πάντα τη μετατόπιση).
- SAE, ISO, TUV - σήμα του ρυθμιστικού φορέα. Η σήμανση υποδηλώνει ότι οι τροχοί συμμορφώνονται με τους διεθνείς κανόνες ή πρότυπα (στα ρωσικά, OTK, πολλές εταιρείες ονομάζουν τα προϊόντα τους όχι με ξηρούς αλφαριθμητικούς δείκτες, αλλά με πουλιά, λουλούδια και άλλη τέχνη).
- Ένα ξεχωριστό σημάδι ελέγχου ακτίνων Χ (συνήθως για χυτά, που υποδηλώνει την απουσία εσωτερικών ελαττωμάτων - κελύφους).
- MAX LOAD 2000LB - μια πολύ κοινή ονομασία για το μέγιστο φορτίο σε έναν τροχό (υποδεικνύεται σε κιλά ή λίβρες). Για παράδειγμα, το μέγιστο φορτίο είναι 2000 λίβρες (908 κιλά).

Επιπλέον, ο δίσκος μπορεί να υποδεικνύει:

PCD 100/4 - διαστάσεις σύνδεσης.
- MAX PSI 50 COLD - σημαίνει ότι για μια δεδομένη ζάντα η πίεση του ελαστικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 πόδια ανά τετραγωνική ίντσα (3,5 kgf/sq.cm). Η λέξη COLD σας υπενθυμίζει ότι η πίεση των ελαστικών πρέπει να μετράται όταν το ελαστικό είναι κρύο.
- Αριθμός τήξης.
- Τρόπος παραγωγής. Εάν ο δίσκος είναι σφυρηλατημένος - ΠΛΑΣΦΡΗΤΟΣ. Αυτή η επιγραφή δεν προβλέπεται από κανένα πρότυπο, είναι σφραγισμένη στο δίσκο αποκλειστικά για κύρος.

Το πλήρες μέγεθος, με το οποίο ένας ειδικός ή εσείς οι ίδιοι μπορείτε να καταλάβετε εάν ένας δεδομένος δίσκος είναι κατάλληλος για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το διάγραμμα στεφάνης τροχού μοιάζει με αυτό: 6,5JxR15 ET33 4*98 D58,1.

6,5 είναι το πλάτος της ζάντας σε ίντσες. Τυπικό εύρος: 3,5; 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6,5 και 7,0 ίντσες. Τα αυτοκίνητα tuning, σπορ και εκτός δρόμου μπορούν να έχουν φαρδύτερους τροχούς.
Η χρήση τόσο φαρδιών όσο και πολύ στενών ζαντών (σε σχέση με το πλάτος του προφίλ του ελαστικού) είναι ανεπιθύμητη: το σχεδιαστικό προφίλ του ελαστικού παραβιάζεται (τα πλευρικά τοιχώματα είτε συμπιέζονται από τις άκρες της ζάντας είτε τεντώνονται πάνω του), λόγω στο οποίο επιδεινώνονται τα χαρακτηριστικά οδήγησης - απόκριση στη στροφή, αντίσταση στην ολίσθηση, πλευρική ακαμψία. Η επιτρεπόμενη απόκλιση του πλάτους της ζάντας από τον κανόνα είναι 0,5-1,0 ίντσες για δίσκους με διάμετρο τοποθέτησης έως 14 ίντσες. και 1,0-1,5 ίντσες - για δίσκους με διάμετρο 15 ίντσες ή περισσότερο. Αλλά είναι καλύτερα, φυσικά, να πάρετε το δίσκο ακριβώς κάτω από το ελαστικό.

J - η αποκρυπτογράφηση αυτών των συμβόλων είναι αρκετά δύσκολη. Αυτά τα σύμβολα είναι σύμβολα υπηρεσιών και είναι σημαντικά όχι για τον καταναλωτή, αλλά για τον κατασκευαστή και τον πωλητή. Θα τα θίξουμε εν συντομία μόνο επειδή, όταν περιλαμβάνονται στην επιγραφή διαστάσεων, προσελκύουν την προσοχή του αγοραστή και εγείρουν πολλά ερωτήματα. Αποκωδικοποίηση - σε καταλόγους. J - κωδικοποιημένες πληροφορίες σχετικά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των πλευρικών φλαντζών του χείλους (γωνίες κλίσης, ακτίνες, στρογγυλοποιήσεις κ.λπ.). Ανάλογα με το συγκεκριμένο σχέδιο, μπορεί να γραφτεί JJ, JK, K ή L. Το H2 είναι κωδικοποιημένες πληροφορίες σχετικά με το σχήμα των δακτυλιοειδών προεξοχών (καμπούρια) στις φλάντζες της ζάντας, οι οποίες εμποδίζουν το ελαστικό χωρίς σωλήνα να πηδήξει από τη στεφάνη. Υπάρχουν πολλά σχέδια από καμπούρες. Υπάρχει ένα απλό Hump H (Hump), διπλό H2, επίπεδο FH (Flat Hump), ασύμμετρο AH (Asymmetric Hump), συνδυασμένο CH (Combi Hump)... Μερικές φορές κάνουν χωρίς καμπούρες? Στη ζάντα κατασκευάζεται ένα ειδικό ράφι SL (Special Ledge), οι παράμετροι του οποίου ρυθμίζονται έτσι ώστε το ελαστικό να συγκρατείται με ασφάλεια, χωρίς να «κολλάει» σε οτιδήποτε άλλο εκτός από την άκρη της ζάντας.

15 είναι η διάμετρος στερέωσης του χείλους σε ίντσες. Τυπική σειρά για αυτοκίνητα και SUV: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 και 19 ιντσών.

ET33 - μετατόπιση τροχού σε χιλιοστά. Μπορεί να χαρακτηριστεί ως OFFSET ή DEPORT. Αυτή είναι η απόσταση μεταξύ του διαμήκους επιπέδου συμμετρίας του χείλους και του επιπέδου στερέωσης (τοποθέτησης) του τροχού. Η μετατόπιση μπορεί να είναι μηδενική, θετική (η πλήμνη του δίσκου προεξέχει προς τα έξω σε σχέση με τη μέση του χείλους) και αρνητική (η πλήμνη είναι σε εσοχή). Για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, η μετατόπιση υπολογίζεται έτσι ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη σταθερότητα και έλεγχος του αυτοκινήτου, καθώς και το λιγότερο φορτίο στα ρουλεμάν των τροχών. Οι Γερμανοί ορίζουν το offset ET (για παράδειγμα, ET30 (mm), εάν η τιμή του είναι θετική, ή ET-30, εάν είναι αρνητικό), οι Γάλλοι - DEPORT, κατασκευαστές από άλλες χώρες χρησιμοποιούν συνήθως το αγγλικό OFFSET.

Τοποθέτηση τροχών με μη φυσιολογική μετατόπιση σε αυτοκίνητο:

Η μείωση της μετατόπισης κάνει το μετατρόχιο του τροχού ευρύτερο. Αν και αυτό αυξάνει ελαφρώς τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και του δίνει μια «κομψή αγωνιστική εμφάνιση», υπερφορτώνει επίσης δραματικά τα ρουλεμάν και την ανάρτηση των τροχών.

Αυξημένη εμβέλεια, δηλ. Το στένεμα της διαδρομής είναι, κατά κανόνα, αδύνατο - ο δίσκος θα ακουμπά τους μηχανισμούς πέδησης.

Για να εγκαταστήσετε "μη αυθεντικούς" δίσκους με εσφαλμένη μετατόπιση (αλλά σωστή διάτρηση), είναι απαραίτητο να έχετε ένα διαχωριστικό μεταξύ του επιπέδου ζευγαρώματος του δίσκου και του διανομέα - για τη διόρθωση της μετατόπισης.

4*98 - PCD (Pitch Circle Diameter). Ο αριθμός 4 είναι ο αριθμός των οπών στερέωσης για μπουλόνια ή παξιμάδια. Οι οπές στερέωσης τροχού βρίσκονται σε διαφορετικές διαμέτρους με στενές ανοχές θέσης σε σχέση με την κεντρική οπή.

Δεδομένου ότι οι οπές στερέωσης είναι κατασκευασμένες με σημαντική ανοχή και διάμετρο, μπορείτε να κάνετε λάθος στην επιλογή ενός PCD εάν διαφέρει από το τυπικό κατά μερικά χιλιοστά.

Για παράδειγμα, ένας τροχός PCD98/4 τοποθετείται συχνά σε μια πλήμνη με PCD100/4 (98 mm από 100 δεν διακρίνονται με το μάτι). Είναι απαράδεκτο. Σε αυτήν την περίπτωση, από όλα τα παξιμάδια (ή τα μπουλόνια), μόνο ένα θα σφίξει πλήρως. οι υπόλοιπες τρύπες θα «απομακρυνθούν» και οι σύνδεσμοι θα παραμείνουν άσφιτοι ή σφιγμένοι λοξοί - η εφαρμογή του τροχού στην πλήμνη θα είναι ατελής. Κατά την οδήγηση, ένας τέτοιος τροχός θα "χτυπήσει", επιπλέον, τα μη πλήρως σφιγμένα παξιμάδια θα ξεβιδωθούν από μόνα τους.

Για δίσκους με τρία μπουλόνια στερέωσης (ή παξιμάδια), για να ληφθεί η τιμή PCD, η απόσταση S πρέπει να διαιρεθεί με έναν συντελεστή 0,8658.

PCD 4 οπών = S/0,7071		PCD 5 οπών = S/0,5878		PCD 6 οπών = S/0,5

Υπάρχουν δίσκοι με μεγάλο αριθμό οπών στερέωσης, που ονομάζεται διπλή διάτρηση. Διπλή διάτρηση 5x100/114.3 σημαίνει ότι υπάρχουν 10 τρύπες στο δίσκο, 5 από τις οποίες είναι σχεδιασμένες για διάτρηση 100 και 5 για διάτρηση 114.3. Τέτοιοι δίσκοι μπορούν να τοποθετηθούν τόσο σε αυτοκίνητα με διαστάσεις 5x100 όσο και σε αυτοκίνητα με δίσκους 5x114,3.

D58.1 - Διάμετρος κεντρικής οπής (DIA)

Η διάμετρος της κεντρικής οπής, η οποία μετράται από την πλευρά του επιπέδου ζευγαρώματος, πρέπει να αντιστοιχεί στη διάμετρο του κυλίνδρου προσγείωσης στην πλήμνη του οχήματος. Η ακριβής αντιστοίχιση αυτών των διαστάσεων εξασφαλίζει προκαταρκτικό κεντράρισμα του τροχού στην πλήμνη, γεγονός που διευκολύνει την τοποθέτηση των μπουλονιών. Το τελικό κεντράρισμα πραγματοποιείται κατά μήκος κωνικών ή σφαιρικών επιφανειών στις οπές στη βάση του δίσκου του τροχού με μπουλόνια ή παξιμάδια.

Κατά την αγορά «μη αυθεντικών» δίσκων, η κεντρική οπή μπορεί να είναι μεγαλύτερη από το αναμενόμενο. Οι κατασκευαστές ανταλλακτικών κάνουν συχνά μια τρύπα σκόπιμα μεγαλύτερης διαμέτρου και προμηθεύουν το δίσκο με ένα σετ δακτυλίων προσαρμογής, που του επιτρέπουν να χρησιμοποιείται σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, ο τροχός είναι κεντραρισμένος κατά μήκος του PCD.

Κατά την τοποθέτηση του τροχού, σφίξτε τα στοιχεία στερέωσης με τη σειρά που φαίνεται στο διάγραμμα.

4 τρύπες			5 τρύπες			6 τρύπες

Οι τροχοί παίζουν τεράστιο ρόλο στον καθορισμό της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι πολύ προσεκτικοί όταν επιλέγουν ένα σχέδιο τροχού.

Εκτός από την αισθητική αξία, οι δίσκοι εκτελούν πολλές άλλες λειτουργίες. Ο τροχός συνδέει το αυτοκίνητο με το δρόμο, εξασφαλίζοντας την κίνησή του. Επίσης αντιλαμβάνεται όλες τις ανωμαλίες και αλλαγές στο προφίλ του δρόμου που μεταδίδονται μέσω του ελαστικού.

Οι σωστά επιλεγμένες ζάντες σημαίνουν οδική ασφάλεια, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, αυξημένη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων και εξαιρετική σχεδίαση.

Οι τροχοί μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:

1. σύμφωνα με την τεχνολογία κατασκευής:
   • ατσάλι
   • ελαφρύ κράμα(χυτό και σφυρήλατο)
2. από το σχεδιασμό:
   • μη διαχωρίσιμο
   • πτυσσόμενος(ένας, δύο, τριών συστατικών)
     Πρόκειται για δίσκους στους οποίους η δομή ολόκληρου του δίσκου ή μόνο του χείλους του αποτελείται από πολλά στοιχεία
3. κατά εφαρμογή:
   • για ελαστικά σωλήνα
     Χαρακτηριστικό τους χαρακτηριστικό είναι η αποσυναρμολόγηση της δομής και ο σχεδιασμός των καθισμάτων για το ελαστικό. Η βαλβίδα αέρα του θαλάμου εκκενώνεται μέσω μιας οπής στο δίσκο. Οι φλάντζες προσγείωσης του δίσκου είναι επίπεδες και έχουν γωνία κλίσης ως προς τον ορίζοντα (σε γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής του δίσκου) 5°.
   • για ελαστικά χωρίς σωλήνα
     Αυτοί οι δίσκοι έχουν σφραγισμένο σχέδιο. Η βαλβίδα αέρα στερεώνεται απευθείας στο δίσκο. Το σχήμα του χείλους αυτού του δίσκου έχει κεκλιμένα ράφια προσγείωσης (χαμπ), που βρίσκονται γενικά σε γωνία 15° ως προς την οριζόντια. Βασικά, ο σχεδιασμός των ζαντών για ελαστικά χωρίς σωλήνα δεν είναι πτυσσόμενος, ωστόσο, υπάρχουν επιλογές για πτυσσόμενο σχέδιο.

Χαλύβδινες ρόδες

Στις μέρες μας, οι ατσάλινοι τροχοί είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι. Αποτελούνται από δύο μέρη - ένα χείλος και μια "πλάκα" ειδικού προφίλ (για ακαμψία), που κατασκευάζονται με σφράγιση ενός φύλλου χάλυβα και συνδέονται μεταξύ τους με συγκόλληση σημειακής. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ατσάλινους τροχούς στα εργοστάσια παραγωγής.

• πλεονεκτήματα:
  1. χαμηλή τιμή;
  2. τη δυνατότητα ανάκτησης μετά από ζημιά, καθώς τέτοιοι δίσκοι δεν σκάνε κατά την πρόσκρουση, αλλά συνθλίβονται.
  3. Εάν ένας τροχός αυτοκινήτου υποβληθεί σε κρουστικό φορτίο, τότε ο χαλύβδινος πλαστικός δίσκος, παραμορφούμενος, παίρνει σημαντικό μέρος της ενέργειας κρούσης, ενώ τα μέρη της ανάρτησης και του τιμονιού υφίστανται ελάχιστη ζημιά.
• ελαττώματα:
  1. βαρύς βάρος;
  2. ένας μικρός αριθμός σχεδίων.
  3. χαμηλή αντοχή στη διάβρωση λόγω της ποιότητας της επίστρωσης (η χαμηλότερη αντοχή στη διάβρωση είναι για δίσκους επικαλυμμένους με σμάλτο και ηλεκτροφόρηση).
  4. Η άνεση οδήγησης, η δυναμική πέδησης και η οδική συμπεριφορά του οχήματος είναι χαμηλότερα από αυτά των ζαντών από χυτό κράμα.

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

Κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου και μαγνησίου με χύτευση ή σφυρηλάτηση. Σε πολλές ιδιότητες είναι καλύτερα από το ατσάλι. Ο κύριος σκοπός μιας ζάντας αλουμινίου είναι να αυξήσει την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου. Επίσης, οι ζάντες αλουμινίου μειώνουν το βάρος των τροχών και η μείωση του βάρους των μη αναρτημένων εξαρτημάτων (στα οποία περιλαμβάνονται οι τροχοί) βελτιώνει την ποιότητα κύλισης, αυξάνει την ασφάλεια οδήγησης και μειώνει τη φθορά στα εξαρτήματα της ανάρτησης. Έχοντας ιδανική γεωμετρία, με καλή ισορροπία, οι δυσάρεστες δονήσεις εξαλείφονται εντελώς.

Οι δίσκοι είναι χυτοί και σφυρηλατημένοι από κράματα αλουμινίου και μαγνησίου. Εάν τακτοποιήσετε ζάντες αλουμινίου με τη σειρά "από το μείον στο συν" σύμφωνα με καθαρά τεχνικές παραμέτρους, τότε η σειρά θα είναι η εξής: 1 - χυτό τροχό μαγνησίου (ελαφρύ, αλλά ιδιότροπο, ραγίζει γρήγορα), 2 - δίσκος χυτού αλουμινίου (κανονικό σε όρους του συνόλου των ποιοτήτων), 3 - σφυρηλατημένος δίσκος αλουμινίου (ισχυρός και ελαφρύς) και 4 - σφυρηλατημένος δίσκος μαγνησίου (σούπερ ισχυρός και ελαφρύς).

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

Οι ζάντες από χυτό κράμα αλουμινίου είναι περίπου 15-30% ελαφρύτερες από τον χάλυβα (ανάλογα με το σχεδιασμό). Επιπλέον, η εμφάνιση των ζαντών αλουμινίου είναι αρκετά ελκυστική η τεχνολογία χύτευσης τους επιτρέπει να κατασκευάζονται σχεδόν σε οποιοδήποτε σχέδιο. Οι χυτές δίσκοι, αν και ελαφροί, είναι λιγότερο ανθεκτικοί από τους χαλύβδινους. Και το πιο σημαντικό, είναι πολύ λιγότερο πλαστικά και κάτω από βαριά φορτία δεν παραμορφώνονται, αλλά απλώς καταρρέουν. Οι χυτές ζάντες που κατασκευάζονται από κράματα με βάση το μαγνήσιο είναι ακόμη ελαφρύτεροι από τους τροχούς αλουμινίου (το μαγνήσιο είναι λιγότερο πυκνό από το αλουμίνιο), αλλά το μαγνήσιο είναι πολύ λιγότερο ανθεκτικό στη διάβρωση, επομένως πρέπει να εφαρμόζονται προστατευτικές επικαλύψεις πολλαπλών στρωμάτων στους τροχούς μαγνησίου.

• πλεονεκτήματα:
  1. διαθεσιμότητα ενός τεράστιου αριθμού σχεδίων.
  2. το χαμηλό βάρος των ζαντών αλουμινίου παρέχει σοβαρά πλεονεκτήματα: μείωση του βάρους των μη αναρτημένων τμημάτων του αυτοκινήτου, λόγω της οποίας, κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, εφαρμόζονται λιγότερα κρουστικά φορτία στο αμάξωμα, πράγμα που σημαίνει ότι η λειτουργική ιδιότητα του αυτοκίνητο, όπως η ομαλότητα, έχει βελτιωθεί. Οι συνθήκες λειτουργίας της ανάρτησης βελτιώνονται: τα ελαστικά στοιχεία και τα στοιχεία απόσβεσης λαμβάνουν λιγότερο φορτίο, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής τους. Οι ελαφροί τροχοί αποκαθιστούν γρήγορα την επαφή με την επιφάνεια του δρόμου όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, γεγονός που αυξάνει τη σταθερότητα και τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες. η μείωση του βάρους του τροχού έχει θετική επίδραση στη δυναμική του αυτοκινήτου, καθώς η επιτάχυνση και το φρενάρισμα ενός τροχού με μικρότερη αδράνεια απαιτεί λιγότερη δύναμη, η οποία τελικά οδηγεί σε αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος πέδησης, όπως καθώς και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
• ελαττώματα:
  1. ευθραυστότητα (ένας χυτός δίσκος έχει μια κοκκώδη εσωτερική δομή του μετάλλου: όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα πάνω από λακκούβες στο μέταλλο, υπάρχει μια διαδικασία συσσώρευσης μικρορωγμών (αόρατες και επομένως επικίνδυνες), οι οποίες αργά ή γρήγορα θα εκδηλωθούν - ο δίσκος μπορεί να σπάσει από ισχυρή κρούση).
  2. Απαιτείται προστασία της επιφάνειας, καθώς χωρίς αυτό ο δίσκος καλύπτεται γρήγορα με μια λευκή μεμβράνη οξειδίου και χάνει την εμφάνισή του.

Σφυρηλατημένοι τροχοί

Στη Ρωσία, για την παραγωγή σφυρηλατητών τροχών, χρησιμοποιείται η τεχνολογία σφυρηλάτησης θερμής μήτρας σε κλειστές μήτρες (η σφυρηλάτηση με θερμή μήτρα είναι μια τεχνολογική λειτουργία κατά την οποία το τεμάχιο εργασίας παραμορφώνεται σε ένα ειδικό εργαλείο - μια μήτρα). Σε άλλες χώρες χρησιμοποιείται η μέθοδος έλασης (ψυχρή διαμόρφωση). Βασικά, πρόκειται για δύο διαφορετικές διαδικασίες, αλλά η μετάφραση των ονομάτων τους στα ρωσικά σημαίνει "πλαστό", το οποίο αντικατοπτρίζεται στα ονόματα των προϊόντων. Λαμβάνοντας υπόψη τα καθορισμένα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, στο στάδιο του σχεδιασμού ενός σφυρηλατημένου τροχού, λαμβάνεται μια βάση σφραγίδας και στη συνέχεια μια σφραγίδα. Η τεχνολογία κατασκευής τροχών είναι πολύ περίπλοκη. Το τεμάχιο εργασίας υποβάλλεται σε σφράγιση βήμα προς βήμα με ενδιάμεση θέρμανση πριν από κάθε παραμόρφωση. Για να ληφθεί η απαραίτητη δομή ενός ελαφρού κράματος και να χρησιμοποιηθούν όλες οι ιδιότητές του, χρησιμοποιούνται πρέσες που αναπτύσσουν δύναμη από 6 έως 20 χιλιάδες τόνους. Το βάρος των μήλων μπορεί να φτάσει τους 10 τόνους. Μόνο με αυτήν την τεχνολογία και τη χρήση του πιο όλκιμου κράματος το τεμάχιο εργασίας θα έχει την απαραίτητη ινώδη δομή, η οποία καθιστά δυνατή, κατά τη διάρκεια της επακόλουθης μηχανικής κατεργασίας, να κατασκευαστεί ένας σφυρηλατημένος τροχός ελαφρύτερος από έναν χυτό. Το αρχικό βάρος του τεμαχίου είναι περίπου 20 κιλά (για έναν τροχό 6,5x15" μετά την κατεργασία μειώνεται περισσότερο από τρεις φορές. Τα προηγούμενα στάδια, δηλαδή ο σχεδιασμός του τροχού, η βάση της μήτρας και η παραγωγή μήτρων, παρέχουν Για όλες τις εργασίες τόρνευσης, φρεζαρίσματος και διάνοιξης χωρίς κοπή των διαμήκων ινών του κράματος της δομής, ορισμένα εργοστάσια χρησιμοποιούν τεχνολογία σφράγισης παραθύρων, ο μέγιστος δυνατός αριθμός οπών στερέωσης και η μέγιστη μετατόπιση περιλαμβάνεται αρχικά στο σφραγισμένο κενό.

Ένας σφυρηλατημένος δίσκος, το μέταλλο του οποίου έχει πολυστρωματική ινώδη δομή, είναι εξαιρετικά ανθεκτικός. Ένας σφυρηλατημένος δίσκος μπορεί να αντέξει τις πιο δυνατές κρούσεις σε ακραίες περιπτώσεις, δεν σκάει σαν χυτό, αλλά λυγίζει χωρίς να ραγίσει, κάτι που είναι σίγουρα πιο ασφαλές. Είναι θεωρητικά δυνατό να το βαθουλώσουμε, αλλά η ανάρτηση είναι πιο πιθανό να καταρρεύσει παρά να βαθουλώσει η άκρη ενός σφυρηλατημένου τροχού.

• πλεονεκτήματα:
  1. υψηλή αντοχή και ακαμψία της δομής.
  2. το βάρος ενός σφυρηλατημένου δίσκου είναι 30-50% μικρότερο από το βάρος ενός χαλύβδινου δίσκου και 20-30% μικρότερο από ένα παρόμοιο χυτό.
  3. υψηλή αντοχή στη διάβρωση.
• ελαττώματα:
  1. υψηλή τιμή που προκαλείται από την παραγωγή υψηλής τεχνολογίας.
  2. μικρή επιλογή σχεδίων.
  3. Σε περίπτωση σύγκρουσης με σοβαρό εμπόδιο, το ελαστικό μπορεί να κοπεί.

Χάλυβας ή ελαφρύς; Και οι δύο τύποι ζαντών έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους ανάλογα με τον τύπο και. Γενικά, φυσικά, αν θέλετε κομψές, όμορφες ζάντες και επιδόσεις, τότε φυσικά αξίζει να το σκεφτείτε. Εάν θέλετε οι ζάντες να είναι φθηνές, η ανάρτηση να είναι πιο άκαμπτη και δεν σας ενδιαφέρει ότι οι ζάντες δεν θα φαίνονται πολύ ωραίες, τότε σκεφτείτε τις κανονικές ατσάλινες.

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ:

Οι ζάντες αλουμινίου είναι το πρότυπο για τα περισσότερα οχήματα. Το γεγονός είναι ότι τα τελευταία χρόνια, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να εξοπλίζουν τα προϊόντα τους με τέτοιους τροχούς για να προσελκύσουν νέους πελάτες στα αυτοκίνητά τους λόγω της στιλιστικής ομορφιάς των ζαντών αλουμινίου και της αποτελεσματικότητάς τους. Επιπλέον, οι ζάντες αλουμινίου έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα απόδοσης. Σε αντίθεση με τις ατσάλινες ζάντες, οι ζάντες αλουμινίου μπορούν να χυτευτούν στο εργοστάσιο σε ποικίλα προσαρμοσμένα στυλ, δίνοντας σε κάθε μοντέλο το δικό του μοναδικό στυλ. Τα τελευταία χρόνια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν ένα μείγμα δύο κραμάτων (νικέλιο + αλουμίνιο) για την παραγωγή ελαφρών κραμάτων. Οι δίσκοι από αυτό το υλικό ζυγίζουν πολύ λιγότερο από τους δίσκους από αλουμίνιο ή χάλυβα.

Χάρη στο μικρότερο βάρος, το όχημα επιταχύνει πιο γρήγορα και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται. Επιπλέον, κατά κανόνα, όταν χρησιμοποιεί ζάντες αλουμινίου, ο οδηγός απολαμβάνει περισσότερο την οδήγηση.

Οι ζάντες από χυτό κράμα μπορούν να είναι γυαλισμένες, βαμμένες, ματ ή χρωμιωμένες. Είναι αλήθεια ότι οι ζάντες αλουμινίου μπορούν εύκολα να υποστούν εξωτερικές μηχανικές βλάβες (γρατσουνιές, οξείδωση, διάβρωση κ.λπ.).

Χαλύβδινοι τροχοί:

Οι δίσκοι και το σύστημα πέδησης αναφέρονται στην έννοια των μη αναρτημένων μαζών, καθώς αυτά τα μέρη του αυτοκινήτου δεν ανήκουν στην ανάρτηση, η οποία λειτουργεί ως μαλακτικό για κραδασμούς που προέρχονται από ανωμαλίες στο δρόμο. Η μάζα που βρίσκεται πάνω από τους τροχούς ονομάζεται μάζα ελατηρίου. Η αναλογία ελατηρίου προς μη αναρτημένη μάζα είναι σημαντική. Όσο χαμηλότερη είναι η μη αναρτημένη μάζα, τόσο υψηλότερη είναι η . Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες τα τελευταία χρόνια άρχισαν να δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων με ζάντες αλουμινίου αντί για παραδοσιακούς τροχούς από χάλυβα.

Τι άλλο συμβαίνει σε ένα αυτοκίνητο αν έχει ατσάλινους τροχούς;

Αν το όχημα έχει ατσάλινες ζάντες, τότε λόγω του μεγαλύτερου βάρους σε σύγκριση με τις ζάντες αλουμινίου. Το μη αναρτημένο βάρος μειώνει την ισχύ του οχήματος και επίσης μειώνει το κέντρο βάρους. Φυσικά, σε καλοκαιρινές συνθήκες αυτό μπορεί να προκαλέσει δυσφορία. Το χειμώνα όμως, αντίθετα, μπορεί να είναι πλεονέκτημα. . Χάρη σε μια τεχνητή αλλαγή στο κέντρο βάρους και μεγαλύτερο βάρος σε χειμερινές συνθήκες, ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει πλεονέκτημα στην επιτάχυνση και την ευελιξία.

Επιπλέον, οι ατσάλινες ζάντες είναι πολύ ισχυρότερες από τις ζάντες αλουμινίου. Για να λυγίσουν ή να καταστραφούν, απαιτείται πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια σε σύγκριση με τις ζάντες αλουμινίου. Επιπλέον, οι χαλύβδινοι τροχοί είναι σχεδόν αδύνατο να σπάσουν. Ακόμη και παρά την αισθητική ζημιά στους χαλύβδινους τροχούς, δεν χάνουν την αντοχή τους στις ζημιές.

Το μόνο μειονέκτημα των χαλύβδινων τροχών είναι η αισθητική τους εμφάνιση. Αλλά χάρη στα ειδικά καπάκια, η εμφάνιση των χαλύβδινων τροχών μπορεί να γίνει πιο όμορφη. Για παράδειγμα, υπάρχουν καπάκια που μιμούνται το στυλ των ζαντών αλουμινίου. Είναι αλήθεια ότι τα καπάκια είναι ένα πολύ εύθραυστο και ελαφρύ προϊόν, το οποίο, κατά κανόνα, συνδέεται με ειδικούς συνδετήρες ελατηρίου. Γι' αυτό τα καπάκια τείνουν να χάνονται πολύ συχνά και να ξεκολλούν την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Κατά κανόνα, οι τροχοί από χάλυβα παράγονται με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 16 ίντσες. Υπάρχουν πολύ λίγοι κατασκευαστές που προσφέρουν χαλύβδινους τροχούς 17 ιντσών. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν επίσης αρκετοί κατασκευαστές που προσφέρουν τροχούς από χάλυβα 18 ιντσών. Το θέμα είναι ότι οι ατσάλινοι τροχοί μεγάλης διαμέτρου ζυγίζουν πολύ. Επιπλέον, στην περίπτωση χρήσης τροχών από βαρύ χάλυβα μεγάλης διαμέτρου.

Ο χάλυβας είναι 75-80 τοις εκατό φθηνότερος από το αλουμίνιο. Αυτό είναι που επιτρέπει στους σταμπωτούς τροχούς από χάλυβα να ανταγωνιστούν τους χυτούς τροχούς. Εξάλλου, για παράδειγμα, για χρήση το χειμώνα, δεν είναι απαραίτητο να αφήνετε όμορφες ζάντες αλουμινίου στο αυτοκίνητο, οι οποίες μπορεί να καταστραφούν σοβαρά το χειμώνα. Ως εκ τούτου, για την κρύα εποχή είναι καλύτερο να αγοράσετε παραδοσιακούς τροχούς από χάλυβα.

Αποτέλεσμα:

Κάθε τύπος στεφάνης τροχού έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Η επιλογή, φυσικά, είναι δική σας. Εάν η εξοικονόμηση χρημάτων δεν είναι σημαντική για εσάς, χρειάζεστε το αυτοκίνητο να είναι πιο ευέλικτο και πιο γρήγορο, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ζάντες αλουμινίου. Ειδικά αν σου αρέσει πολύ.

Εάν δεν είστε απαιτητικοί από το αυτοκίνητό σας και έχετε συνηθίσει να μην ξεχωρίζετε από τη ροή των αυτοκινήτων, και έχετε επίσης συνηθίσει να εξοικονομείτε χρήματα, τότε η καλύτερη επιλογή για εσάς θα ήταν να αγοράσετε ατσάλινους τροχούς.

Επίσης, αν θέλετε να έχετε ένα άλλο σετ τροχών για χειμερινά ελαστικά, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε χαλύβδινα παρά να πληρώσετε υπερβολικά για ζάντες αλουμινίου, οι οποίες το χειμώνα δεν θα προσφέρουν κανένα όφελος και θα υποστούν αισθητική ζημιά.

Οι τροχοί είναι ένα σημαντικό μέρος του εξωτερικού ενός αυτοκινήτου. Είναι σε θέση να μεταμορφώσουν και να βελτιώσουν την εμφάνιση ενός οχήματος.

Η σωστή επιλογή θα βελτιώσει την ασφάλεια και την ποιότητα της κίνησης. Οι πιο δημοφιλείς είναι οι ζάντες από χάλυβα και χυτές ή αλουμινίου. Κάθε επιλογή έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και επιλέγεται ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και τους στόχους.

Χάρη στις νέες ζάντες, είναι εύκολο να αλλάξετε το εξωτερικό του αυτοκινήτου, να το κάνετε κομψό και ευπαρουσίαστο. Όταν πρόκειται για την επιλογή μεταξύ χυτού και χάλυβα, λαμβάνονται υπόψη αρκετοί παράγοντες.

Σημαντικά κριτήρια:

1. Αντοχή - καθορίζει το φορτίο που μπορεί να αντέξει το εξάρτημα. Οι αξιόπιστοι δίσκοι δεν παραμορφώνονται και δεν θρυμματίζονται όταν χτυπούν ένα εμπόδιο ή άλλες μηχανικές κρούσεις.
2. Ευελιξία – η δυνατότητα μείωσης του φορτίου στο πλαίσιο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
3. Βάρος - όσο μικρότερος είναι ο αριθμός, τόσο καλύτερος ο χειρισμός. Επηρεάζει επίσης την ικανότητα φόρτωσης. Εάν μειώσετε το βάρος κάθε τροχού κατά 1 kg, η χωρητικότητα φορτίου αυξάνεται κατά 50 kg. Το βάρος επηρεάζει επίσης την κατανάλωση καυσίμου, την ανάπτυξη της ταχύτητας και την ομαλότητα των κινήσεων.

Μελετώντας τα χαρακτηριστικά των ελαστικών, τις συνθήκες λειτουργίας και τον σκοπό του αυτοκινήτου, είναι ευκολότερο να προσδιοριστεί ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι, ο χάλυβας ή το κράμα. Τα τελευταία είναι σχεδιασμένα για οδήγηση σε επιφάνειες υψηλής ποιότητας. Τα χαλύβδινα αντέχουν σε σκληρές συνθήκες και επισκευάζονται.

Κάθε τύπος δίσκου έχει πλεονεκτήματα. Τα σταμπωτά είναι τα πιο συνηθισμένα. Τοποθετούνται σε αυτοκίνητα κατά τη συναρμολόγηση, κυρίως σε οικονομικά μοντέλα. Η βάση είναι ο χάλυβας. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο σφράγισης, δίνεται στα στοιχεία το επιθυμητό σχήμα. Το σχέδιο αποτελείται από τον ίδιο τον δίσκο και το χείλος, τα οποία είναι συγκολλημένα και καλυμμένα με σμάλτο.

Θετικά χαρακτηριστικά:

• προσιτό κόστος, που καθορίζεται από την ευκολία παραγωγής.
• με ισχυρή μηχανική κρούση, εμφανίζεται μόνο παραμόρφωση που μπορεί να εξαλειφθεί.
• Είναι εύκολο να αλλάξετε την εμφάνιση βάζοντας καπάκια και αλλάζοντας την απόχρωση.

Μειονεκτήματα της σφράγισης:

• μεγάλο βάρος, το οποίο επηρεάζει το χειρισμό, την ικανότητα φόρτωσης και την κατανάλωση καυσίμου.
• ευαισθησία στη διάβρωση.
• ξεπερασμένο σχέδιο.

Όταν σκέφτεστε τι να επιλέξετε - χυτούς ή σταμπωτούς τροχούς, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι τα μοντέλα από χάλυβα ανταγωνίζονται λόγω πρακτικότητας και ελάχιστης τιμής. Επιπλέον, είναι απαραίτητες για αρχάριους, οι οποίοι μπορούν εύκολα να καταστρέψουν ακριβές τροποποιήσεις χυτού χυτού.

Οι υψηλής ποιότητας, κομψοί τροχοί κάνουν το εξωτερικό του αυτοκινήτου πιο ελκυστικό. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δίνουν συχνά προσοχή στα χυτά μοντέλα. Η διαδικασία παραγωγής τους περιλαμβάνει χύτευση από αλουμίνιο και άλλα ελαφρά μέταλλα και ανθεκτικά κράματα μαγνησίου. Η επιλογή της βάσης και οι λεπτές αποχρώσεις της παραγωγής επηρεάζουν τις ιδιότητες του προϊόντος.

Θετικές πλευρές:

• μικρό βάρος – αυξάνει τα χαρακτηριστικά μεταφοράς, την ευελιξία, τη δυναμική.
• φωτεινό σχέδιο - καθορίζεται από μια μέθοδο κατασκευής που δεν περιορίζει τις δυνατότητες σχεδιασμού.
• η άνεση αυξάνεται, το φορτίο στο πλαίσιο μειώνεται.
• αντοχή, που καθορίζεται από την πλαστικότητα του υλικού βάσης.
• αντοχή στη διάβρωση?
• παρέχουν αερισμό του συγκροτήματος φρένων.

Όταν επιλέγετε τις καλύτερες ζάντες αλουμινίου, μελετάτε και τα μειονεκτήματα. Αντιπροσωπεύονται μόνο από μια τιμή που είναι υψηλότερη σε σύγκριση με τα χάλυβα. Παρόλο που δεν μπορούν να αποκλειστούν περιπτώσεις ρινισμάτων και ρωγμών που προκύπτουν ως αποτέλεσμα μηχανικών επιδράσεων και κρούσεων. Έτσι, σχηματίζονται μικρορωγμές στη δομή, οδηγώντας σε ζημιά.

Κατά την επιλογή, λάβετε υπόψη τις παραμέτρους των ζαντών αλουμινίου. Αυτοί οι δείκτες καθορίζουν την ασφάλεια κυκλοφορίας, την ασφάλεια των ελαστικών και τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Εδώ είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων, υποδεικνύοντας τις βέλτιστες τεχνικές παραμέτρους για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Η σήμανση τέτοιων ζαντών περιλαμβάνει πολλά σύμβολα - 6.5Jx15 H2 5/112 ET39 d57.1.

Ας μελετήσουμε τις παραμέτρους:

• 6,5 – δείκτης πλάτους προσγείωσης, εκφρασμένος σε ίντσες.
• J – υπάρχουν επίσης JJ, JK και άλλα γράμματα που αντιπροσωπεύουν τεχνικά δεδομένα σχετικά με τη φλάντζα της ζάντας.
• 15 – διάμετρος, υποδεικνύεται σε ίντσες.
• H2 (H, FH, AH, CH) – καθορίζει δεδομένα σχετικά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των φλάντζες στεφάνων, των εξογκωμάτων, τα οποία είναι κατασκευασμένα για ελαστικά χωρίς σωλήνα και είναι απαραίτητα για τη σωστή εγκατάσταση.
• 5/112 – παράμετροι στερέωσης, όπου 5 σημαίνει τον απαιτούμενο αριθμό μπουλονιών και 112 είναι η διάμετρος της τοποθέτησης.
• ET39 – ένδειξη μετατόπισης καθώς μειώνεται, ο τροχός προεξέχει περισσότερο.
• d57.1 – καθορίζει τις παραμέτρους της κεντρικής οπής, μετρημένες σε mm.

Όταν επιλέγετε ποιες ζάντες αλουμινίου είναι καλύτερες, είναι σημαντικό να μελετήσετε τις παραμέτρους του επιτρεπόμενου φορτίου, ειδικά για τζιπ και βαριά αυτοκίνητα. Δώστε προσοχή στην ένδειξη Max Load. Αυτό είναι το επιτρεπόμενο φορτίο.

Ανάμεσα σε όλες τις μάρκες που κυκλοφορούν στην αγορά, είναι δύσκολο να επιλέξεις ένα προϊόν που να ταιριάζει σε ποιότητα και κόστος.

Μάρκες που αξίζουν προσοχής:

1. Η SCAD είναι μια εγχώρια εταιρεία που παράγει προϊόντα υψηλής ποιότητας με εξαιρετικό σχεδιασμό. Οι γραμμές παραγωγής είναι εξοπλισμένες με σύγχρονο εξοπλισμό. Παρέχονται προμήθειες για Volkswagen, Ford.
2. Η K&K είναι μια εγχώρια εταιρεία, δημοφιλής εκτός της χώρας. Εδώ πραγματοποιείται χύτευση χαμηλής πίεσης. Ο σχεδιασμός και τα υλικά των μοντέλων της μάρκας είναι εγγυημένα εφ' όρου ζωής.
3. Η LSWheels είναι μια εταιρεία που προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία από τροποποιήσεις και γραμμές.
4. Η Rotiform είναι μια μάρκα που εμφανίστηκε πρόσφατα στην αγορά. Η παλέτα των αποχρώσεων και το τολμηρό στυλ είναι εντυπωσιακά.

Όταν ψάχνετε για τις πιο ελαφριές εκδόσεις, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο Alutec. Η χρήση μοναδικών τεχνολογιών επέτρεψε στον κατασκευαστή να δημιουργήσει τα πιο ανθεκτικά μοντέλα. Είναι επικαλυμμένα με ειδική επίστρωση που έχει υψηλό επίπεδο αντιδιαβρωτικής προστασίας. Όταν επιλέγετε ένα μοντέλο, μπορείτε να μάθετε πόσο ζυγίζουν οι ζάντες αλουμινίου. Για προϊόντα 17 ιντσών, ο μέσος όρος είναι 6,5 - 7,5 κιλά και εξαρτάται από την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού.

Όταν σκέφτεστε τη διαφορά μεταξύ των τροχών από χάλυβα και των τροχών ελαφρού κράματος, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι οι απαιτήσεις είναι χαμηλότερες. Στην παραγωγή χυτών τροποποιήσεων, ισχύουν αυστηρά πρότυπα για τη διασφάλιση της παραγωγής προϊόντων υψηλής ποιότητας. Για την εγκατάσταση χρησιμοποιούνται άλλα μπουλόνια και παξιμάδια. Διαφέρουν ως προς το μήκος της ράβδου και η περιοχή τοποθέτησης είναι μεγαλύτερη.

Το διάγραμμα εγκατάστασης είναι το ίδιο, αλλά τα χυτά θα απαιτήσουν πρόσθετο σφίξιμο μετά από μια σύντομη χιλιομετρική απόσταση. Οι χαλύβδινοι τροχοί αποκαθίστανται εύκολα. Η παρουσία μικρορωγμών συνοδεύεται από το σχηματισμό νέων ελαττωμάτων, η ακρίβεια των παραμέτρων είναι επίσης σημαντική.