Ιστορία της Rolls-Royce

2 (40%) 1 κριτική[ες]

Η Rolls-Royce Limited είναι ένα πολύ γνωστό αγγλικό αυτοκίνητο και αργότερα αεροπορική εταιρεία. Όλη η γκάμα της Rolls Royce.

Ιστορία

Ο Henry Royce έφτιαξε το πρώτο του αυτοκίνητο, το δικύλινδρο Royce 10 στις εγκαταστάσεις του στο Μάντσεστερ το 1904. Παρουσίασε το προϊόν του στον ιδιοκτήτη της εταιρείας αντιπροσώπων CSRolls & Co. Η Fulham στον Charles Rolls, ο οποίος εντυπωσιάστηκε από το Royce 10. Έγινε συμφωνία ότι η CSRolls & Co. Θα ασχοληθεί με την υλοποίηση ολόκληρης της σειράς προϊόντων της Royce. Περιλάμβανε τέσσερα μοντέλα εκείνη την εποχή.

Όλα τα αυτοκίνητα ήταν επώνυμα Rolls Royce και πωλούνταν αποκλειστικά από τη Rolls. Η πρώτη Rolls Royce 10 ίππων εισήχθη στο Παρίσι τον Δεκέμβριο του 1904. Η Rolls-Royce Limited ιδρύθηκε στις 15 Μαρτίου 1906, οπότε έγινε φανερό ότι η νέα βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Το νέο εργοστάσιο σχεδιάστηκε σε μεγάλο βαθμό από τη Reuss και η παραγωγή ξεκίνησε το 1908.

Το 1906, ο Royce ανέπτυξε ένα βελτιωμένο εξακύλινδρο μοντέλο που ονομάζεται 40/50 hp, το οποίο ήταν το πρώτο προϊόν της νέας εταιρείας. Αυτό το μοντέλο ήταν σε ζήτηση και συνολικά πουλήθηκαν περισσότερα από 6.000 αυτοκίνητα. Το 1925, το 40/50 μετονομάστηκε σε Silver Ghost. Το 1921, η εταιρεία άνοιξε ένα δεύτερο εργοστάσιο στο Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης.

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αντιμέτωπη με τις μειωμένες πωλήσεις του Silver Ghost, το 1922 η εταιρεία παρουσίασε περισσότερα φθηνό μοντέλοΕίκοσι. Το 1931, η Rolls-Royce εξαγοράζει την Bentley, η οποία δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει την έναρξη της Μεγάλης Ύφεσης. Από τότε μέχρι το 2002, τα αυτοκίνητα Bentley και Rolls-Royce είναι συχνά παρόμοια με τη μάσκα και τις μικρές λεπτομέρειες.

Η παραγωγή των αυτοκινήτων Rolls Royce και Bentley μεταφέρθηκε στο Crewe το 1946, όπου η εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί πλήρως αυτοκίνητα. Προηγουμένως, η εταιρεία παρήγαγε κυρίως μόνο το πλαίσιο, αφήνοντας την παραγωγή αμαξώματος σε άλλους κατασκευαστές. Η εταιρεία ήταν τόσο επιτυχημένη που μέχρι τη δεκαετία του '50 τα προϊόντα της χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά από την αριστοκρατία και ακόμη και τον βασιλικό οίκο.

Τα θεμέλια κράτησαν μέχρι τη δεκαετία του '60, αλλά η οικονομική κατάσταση χειροτέρευε και τον Φεβρουάριο του 1971 η εταιρεία χρεοκόπησε. Αλλά η κυβέρνηση έσωσε την κατάσταση επειδή η Rolls-Royce θεωρούνταν εθνικός θησαυρός. Ωστόσο, η εταιρεία χωρίστηκε σε ένα τμήμα για την παραγωγή αυτοκινήτων και εξαρτημάτων και την αεροπορία.

Μια άλλη κρίση συνέβη το 1980 και αυτή τη φορά η ανησυχία Vickers έσωσε την κατάσταση αγοράζοντας τη Rolls-Royce Motor Cars Limited. Αναβαθμίζοντας τον εξοπλισμό, η Rolls-Royce κυκλοφόρησε το Silver Seraph, το οποίο σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίεςκαι είδε το φως το 1998. Ωστόσο, οι μεταρρυθμίσεις δεν επηρέασαν τη μέθοδο χειροκίνητης συναρμολόγησης που είναι εγγενής στη Rolls-Royce και λειτουργούν αποκλειστικά σε προπαραγγελίες.

Η Rolls-Royce Motor Cars Limited ιδρύθηκε ως εξ ολοκλήρου θυγατρική της BMW AG το 1998 μετά την αγορά από τη BMW των δικαιωμάτων άδειας για το εμπορικό σήμα, το λογότυπο και την επωνυμία από τη Rolls-Royce. Η Rolls-Royce Motor Cars Limited δραστηριοποιείται στην παραγωγή επώνυμων προϊόντων Αυτοκίνητα Rolls-Royceαπό το 2003.

Προϊόντα

Φάντασμα

Από το 2003 4θυρο σεντάν. Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα V12 6,75 L που κατασκευάζεται από την BMWεγκατασταθεί μόνο σε αυτό το μοντέλο. Ένα πλούσιο δερμάτινο εσωτερικό, εσωτερική επένδυση με πολύτιμα ξύλα πραγματοποιείται σε ένα νέο εργοστάσιο στο Goodwood.

Φαίνεται ότι η Rolls-Royce είναι τόσο στιβαρή, άθραυστη και στιβαρή όσο και τα πολυτελή εκτελεστικά αυτοκίνητα που παράγει. Ωστόσο, υπήρξαν περίοδοι στην ιστορία αυτής της μάρκας που δεν μπορούσε να βρει τα προς το ζην και το αγγλικό κοινό αμφισβήτησε για άλλη μια φορά τη σκοπιμότητα να συνεχίσει να υποστηρίζει αυτόν τον γίγαντα, ο οποίος φέρνει μόνο απώλειες στη χώρα. Ωστόσο, κάθε φορά υπήρχαν υποστηρικτές της αναβίωσης της Rolls-Royce, οι οποίοι έπειθαν τους πάντες ότι η εταιρεία είναι ένα από τα αντικείμενα της ιστορικής κληρονομιάς του κράτους, που αξίζει τιμή και σεβασμό. Η Rolls-Royce μπορεί να μας πει πώς κατασκευάστηκαν μερικά από τα πιο ακριβά εκτελεστικά αυτοκίνητα στον κόσμο.

Οι ιδρυτές

Ανεξάρτητα από το πόσο υποστηρικτές διαφόρων εκδοχών διαφωνούν για αυτό, χωρίς τον Frederick Henry Royce, η κατασκευαστική εταιρεία Rolls-Royce δεν θα υπήρχε. Ως γιος ενός χρεοκοπημένου μυλωνά, σε ηλικία 10 ετών αναγκάστηκε να βρει δουλειά - πρώτα ως χαρτοπαίκτης και μετά ως εργάτης. Παρά το γεγονός ότι έπρεπε να ασχοληθεί αποκλειστικά με σωματική εργασία, ο τύπος δεν έχασε την καρδιά του και ασχολήθηκε με την αυτοεκπαίδευση στον ελεύθερο χρόνο του. Ειδικότερα, σπούδασε γαλλικά και γερμανικά, καθώς και τα βασικά του ηλεκτρολόγου μηχανικού. Λόγω της κλίσης του στη μηχανική, προσλήφθηκε σύντομα ως σχεδιαστής ανυψωτικού εξοπλισμού στο εργοστάσιο του Hiram Maxim, τον οποίο γνωρίζουμε από το διάσημο πολυβόλο που έλαβε . Ταυτόχρονα, ο Royce έζησε αρκετά μέτρια - εξοικονόμησε χρήματα σε όλη του τη ζωή και το 1903, όταν ήταν 40 ετών, άνοιξε το δικό του μηχανικό εργαστήριο με το όνομα F.G. Royce & Co., το οποίο αργότερα έγινε η πρώτη βάση παραγωγής της Rolls -Ρόις.

Αλλά ο άλλος ιδρυτής της Rolls-Royce, ο Charles Stuart Rolls, ήταν ένας κληρονομικός αριστοκράτης από την Ουαλία και ο πλήρης κληρονόμος της οικογενειακής περιουσίας. Όντας πλούσιος και έξυπνος άνθρωπος, έλαβε δύο ανώτερες σπουδές, αλλά δεν επιδίωξε να κάνει πράξη τις γνώσεις που είχε αποκτήσει - άλλωστε κατά τη διάρκεια των σπουδών του άρχισε να ενδιαφέρεται για τα αυτοκίνητα. Στο Peugeot Phaeton που του δώρισε ο πατέρας του, ο Rolls έκανε μάλιστα ένα από τα ρεκόρ ταχύτητας. Βλέποντας στο πάθος σου προσοδοφόρος επιχείρηση, το 1902, ένας νεαρός αριστοκράτης ανοίγει την εταιρεία C.S. Rolls & Co., η οποία ασχολούνταν με την εισαγωγή γαλλικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, η ιστορία της Rolls-Royce δεν θα είχε ξεκινήσει ποτέ εάν η Rolls δεν ήταν πρόθυμη να δημιουργήσει.

Αρχή

Ο μελλοντικός ιδρυτής της Rolls-Royce, Henry Royce, αγόρασε ένα γαλλικό αυτοκίνητο Decauville το 1903. Το αυτοκίνητο ήταν τόσο ατελές και αναξιόπιστο που ο αυτοδίδακτος μηχανικός είχε διακαή επιθυμία να φτιάξει το δικό του όχημα που θα πληρούσε πλήρως τα προσωπικά του πρότυπα ποιότητας. Φέτος, ο Royce συγκέντρωσε τρία αυτοκίνητα, η ισχύς των οποίων ήταν 10 Ιπποδύναμη. Δεν διέφεραν σε καμία τεχνική καινοτομία, ωστόσο, διέθεταν εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και χρήση εξαιρετικά αξιόπιστων ανταλλακτικών - δηλαδή χαρακτηριστικά που φέρουν αυτή τη στιγμή τη μάρκα Rolls-Royce.

Σύντομα όλη η Αγγλία άρχισε να μιλάει για αυτά τα οχήματα - τι υπάρχει, ακόμη και το ρωσικό περιοδικό "Behind the Wheel" το 1903 έγραψε για την εκπληκτική δημιουργία του μηχανικού Royce. Έτυχε ότι ο λάτρης του αυτοκινήτου Τσαρλς Ρολς, ο οποίος απλώς έψαχνε για έναν συνεργάτη που θα μπορούσε να τον βοηθήσει να δημιουργήσει το δικό του, το άκουσε επίσης. εργοστάσιο αυτοκινήτων. Η ίδρυση της Rolls-Royce έγινε την 1η Μαΐου 1904 στην πόλη του Μάντσεστερ στο εστιατόριο του ξενοδοχείου Midland, όπου αμοιβαία επωφελής συνεργασίαμεταξύ δύο επιχειρηματιών.

Το 1904 ξεκίνησε η συναρμολόγηση σασί αυτοκινήτων, στο οποίο είχε ήδη τοποθετηθεί η μάρκα Rolls-Royce και όχι μόνο το όνομα του μηχανικού Royce. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με κινητήρες με αριθμό κυλίνδρων από 2 έως 8. Ταυτόχρονα, τα περισσότερα ισχυρός κινητήραςεγκατεστημένο σε μηχάνημα με δικό του όνομαΤο "Legalimit", είχε μια προηγμένη διάταξη V8 για εκείνη την εποχή. Δεν υπήρχε Rolls-Royce - υποτίθεται ότι ο πελάτης θα τα παρήγγειλε μόνος του, με γνώμονα το καλλιτεχνικό του γούστο. Αυτά τα αυτοκίνητα απέκτησαν επίσης εξαιρετική φήμη πολύ γρήγορα - χάρη σε μεγάλο βαθμό στις νίκες στους αγώνες, όπου πολλοί επιφανείς δρομείς, συμπεριλαμβανομένου του Charles Rolls, κάθισαν πίσω από το τιμόνι τους. Συνολικά, μέχρι το 1907, δημιουργήθηκαν 100 αυτοκίνητα Rolls-Royce, τα οποία κατασκευάζονταν σε ένα κοινό πλαίσιο, που ονομάζεται «πρωτότυπο».

Η πρώτη πραγματική Rolls-Royce

Στα τέλη του 1906, στη διεθνή έκθεση μεταφορών, παρουσιάστηκε ένα νέο μοντέλο της Rolls-Royce 40/50 HP, που δεν έμοιαζε με τα πρώιμα «πρωτότυπα» της εταιρείας. Βασίστηκε σε ένα πολύ ισχυρό, και στο πίσω μέρος υπήρχαν τρία ημιελλειπτικά ελατήρια - δύο διαμήκεις και ένα εγκάρσιο, που έδιναν σε ένα τέτοιο όχημα μια άνευ προηγουμένου ομαλή οδήγηση. Η μονάδα ισχύος ήταν ένας κινητήρας 7 λίτρων με έξι κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά, η ισχύς του οποίου δεν αποκαλύφθηκε στο ευρύ κοινό. Τότε γεννήθηκε η παράδοση της Rolls-Royce να αναφέρεται στην εξουσία ως «αρκετή», η οποία εγκαταλείφθηκε σχετικά πρόσφατα.

Αρχικά, με το όνομα Rolls-Royce 40/50 HP, παρήχθησαν 12 σασί και το δέκατο τρίτο έγινε μοιραίο για την εταιρεία - το σώμα για αυτό κατασκευάστηκε από το στούντιο Barker, του οποίου οι σχεδιαστές έδωσαν στις επιφάνειες ένα ασημί χρώμα και κάλυψαν τα πάντα με απομίμηση πολύτιμου μετάλλου. Χάρη σε αυτό, το μοντέλο έλαβε το όνομα "Silver Ghost", το οποίο μετά από λίγα χρόνια άρχισε να αναγνωρίζεται σε όλες τις γωνιές του κόσμου. Ταυτόχρονα, καταχωρήθηκε το έμβλημα της Rolls-Royce, το οποίο αποτελείται από δύο γράμματα R. Ο θρύλος λέει ότι ο Henry Royce, γευματίζοντας σε ένα εστιατόριο, είδε ένα παρόμοιο μονόγραμμα σε ένα τραπεζομάντιλο και αποφάσισε ότι θα ήταν ιδανικό για δημιουργώντας το λογότυπό του, την εταιρεία Rolls-Royce.

Τα αυτοκίνητα Rolls-Royce, που ονομάζονται Silver Ghost, διαφημίζονταν ως «τα καλύτερα στον κόσμο». Αυτό αμφισβητήθηκε από τον πρώην σύντροφο του Rolls, και νυν γραμματέα του Royal Automobile Club, Sir Claude Johnson. Έχοντας ετοιμάσει ένα ημερολόγιο για να σχηματίσει καταχωρήσεις σχετικά με αυτό, πήγε με μια Rolls-Royce για τρέξιμο. Αφού περπάτησε 2000 μίλια, αποφάσισε να αυξήσει την απόσταση στα 15 χιλιάδες μίλια, που αντιστοιχεί σε 24 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρά το γεγονός ότι ο Sir Johnson δεν φύλαξε τη Rolls-Royce και την επιτάχυνε στα 120 km / h, στο τέλος της διαδρομής στο ημερολόγιο του, υπήρχε μόνο μία καταχώρηση σχετικά με την αντικατάσταση της βαλβίδας καυσίμου με κόστος 2 λίβρες.

Πρώτα σκαμπανεβάσματα

Το 1910, η ιστορία της Rolls-Royce αναπληρώθηκε με την πρώτη μαύρη γραμμή. Ως μανιώδης λάτρης της αεροπορίας, ο Τσαρλς Στιούαρτ Ρολς συμμετείχε σε παραστάσεις επίδειξης ενώπιον του κοινού. Παρά το γεγονός ότι βγήκε στον αέρα δεκάδες φορές και μάλιστα ο πρώτος από τους Βρετανούς που πέταξε πέρα ​​από τη Μάγχη, δεν μπορούσε να κρατήσει το αεροσκάφος. Το αεροπλάνο έπεσε στο χωράφι και συνετρίβη, και ένας από τους ιδρυτές της Rolls-Royce σκοτώθηκε. Σε ανάμνηση του πάθους του, ο Henry Royce ίδρυσε το αεροπορικό τμήμα της Rolls-Royce, το οποίο αργότερα έγινε εντελώς ανεξάρτητο από τη μητρική εταιρεία.

Το 1911, η Rolls-Royce έλαβε μια άλλη επωνυμία, η οποία ήταν το ειδώλιο "Spirit of Ecstasy", τοποθετημένο στο καπό του αυτοκινήτου. Ο ιδιοκτήτης της Rolls-Royce Silver Ghost, Λόρδος Belew, ανέθεσε σε έναν φίλο γλύπτη, τον Charles Sykes, να φτιάξει ένα ειδώλιο που θα κοσμούσε την κουκούλα του τετραθέσιου φαετώνα του. Σμιλεψε το δημιούργημα του, εμπνευσμένο από την εικόνα της γραμματέως του Λόρδου, Eleanor Thornton. Από το 1911, το ειδώλιο Spirit of Ecstasy για κάθε Rolls-Royce χυτεύεται από babbitt, μπρούτζο, ατσάλι, καθώς και από ασήμι ή συμπαγή χρυσό, κατόπιν ειδικής παραγγελίας του πελάτη.

Και το 1922 σημαδεύτηκε για τη Rolls-Royce από την εμφάνιση ενός άλλου γνωστού ονόματος - Phantom. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν η πρώτη Rolls-Royce που εξοπλίστηκε αρχικά με ηλεκτρική μίζα. Επιπλέον, η χρήση μιας άνω διάταξης βαλβίδας σε αυτό κατέστησε δυνατή την κατασκευή μονάδα ισχύοςπιο ισχυρό και σταθερό και ταυτόχρονα - συμπαγές. Το 1929, η δεύτερη γενιά Phantom είδε το φως, στο οποίο ο κινητήρας συνδυάστηκε σε ένα ενιαίο μπλοκ με και είχε περισσότερη ισχύ. Επιπλέον, τα απαρχαιωμένα συστήματα ανάρτησης ελατηρίων δεν χρησιμοποιούνται πλέον στο πλαίσιο της Rolls-Royce.

Παρά το γεγονός ότι άλλες εταιρείες στη δεκαετία του '30 υπέφεραν από τις καταστροφικές συνέπειες της Μεγάλης Ύφεσης, της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης, η Rolls-Royce άνθισε - και το 1931 εξαγόρασε ακόμη και τη Bentley, που ήταν ο μοναδικός ανταγωνιστής της. Ωστόσο, το 1933, ο δεύτερος ιδρυτής της Rolls-Royce, ο μηχανικός Henry Royce, πέθανε, μετά τον οποίο τα γράμματα στο λογότυπο, που ήταν προηγουμένως κόκκινα, παρέμειναν για πάντα μαύρα. Κατά το ξέσπασμα του πολέμου, η εταιρεία Rolls-Royce άκμασε επίσης - έλαβε τεράστιες στρατιωτικές παραγγελίες και έζησε όχι τόσο λόγω της παραγωγής αυτοκινήτων, αλλά χάρη, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας.

Κάτω από δυνατά φτερά

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50 για την εταιρεία Ιστορία της Rolls-Royceαποδείχτηκε ότι καλύτερο μπορούσε. Το τμήμα Bentley απέφερε μεγάλα κέρδη και τα μοντέλα Phantom τέταρτης και πέμπτης γενιάς που δημιουργήθηκαν από την ίδια τη Rolls-Royce αγοράστηκαν ακόμη και από τη βασιλική οικογένεια, η οποία εξυπηρετούσε. Λιγότερο πλούσιοι άνθρωποι θα μπορούσαν να αγοράσουν τα μοντέλα Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, που παράγονται επίσης από τη Rolls-Royce με βάση τις δικές τους τεχνολογίες.

Ωστόσο, στη δεκαετία του '60, η εταιρεία αντιμετώπισε μια οικονομική κρίση, η οποία έπρεπε να απορριφθεί ανάλογα. Ωστόσο, η διοίκηση της Rolls-Royce, έχοντας επίγνωση της επιτυχίας της κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Ύφεσης, αγνόησε την οικονομική ύφεση και άρχισε να εργάζεται ταυτόχρονα σε δύο σημαντικά έργα - την ανάπτυξη ενός κινητήρα τζετ για την αεροπορία και την κυκλοφορία του μοντέλου Corniche. Ως αποτέλεσμα, η Rolls-Royce έχασε τη χρηματοοικονομική της σταθερότητα και, μετά από αρκετά χρόνια δανεισμού από διάφορες πηγές, κηρύχθηκε επίσημα αφερέγγυα το 1971.

Υπό την πίεση του κοινού, η βρετανική κυβέρνηση διέσωσε τη Rolls-Royce πληρώνοντας 250 εκατομμύρια δολάρια για την αποπληρωμή δανείων και την ολοκλήρωση αυτών των έργων. Ωστόσο, ένα από τα αιτήματα που τέθηκαν από κυβερνητικούς αξιωματούχους ήταν η διαίρεση της Rolls-Royce σε δύο μέρη - ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων και μια επιχείρηση που παρήγαγε μηχανές αεροσκάφους. Αν το πρώτο μπορούσε να εγκαταλειφθεί αργότερα, τότε για τη βρετανική και αμερικανική βιομηχανία αεροσκαφών, η παραγωγή κινητήρων Rolls-Royce ήταν στρατηγικής σημασίας.

Μετά από 9 χρόνια προσπάθειας να αποκαταστήσει την εταιρεία Rolls-Royce σε θετικά κέρδη, η βρετανική κυβέρνηση την πούλησε για 38 εκατομμύρια λίρες στην αεροπορική εταιρεία Vickers, η οποία επένδυσε άλλα 40 εκατομμύρια λίρες στον εκσυγχρονισμό των εργοστασίων στην πόλη Crewe. Απίστευτο, αλλά αληθινό - μόνο φέτος η εταιρεία απέκτησε την πρώτη γραμμή συναρμολόγησης, η οποία μείωσε τον χρόνο παραγωγής ενός όχημααπό 65 έως 28 πλήρεις εργάσιμες ημέρες. Υπό την ηγεσία του Vickers, η Rolls-Royce άρχισε ακόμη και να βγάζει κέρδη. Ωστόσο, το 1997 έγινε σαφές ότι για να εγκατασταθεί η βιομηχανική παραγωγή, ήταν απαραίτητο να βρεθούν άλλα 200 εκατομμύρια λίρες, τα οποία η αεροπορική εταιρεία απλώς δεν είχε. Ως εκ τούτου, το 1997, η Rolls-Royce βγήκε σε δημοπρασία.

ενεστώτας

Μόλις ξεκίνησε η δημοπρασία, εμφανίστηκαν οι πρώτοι αιτούντες για την αγορά της Rolls-Royce. Αυτά έγιναν:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG - Rolls-Royce Rescue Society. Μια ομάδα επιχειρηματιών που πίστευαν ότι η Rolls-Royce ήταν ένας βρετανικός θησαυρός και δεν μπορούσε να πουληθεί στους αιώνιους αντιπάλους των Βρετανο-Γερμανών.

Όταν το διακύβευμα έφτασε σε ιλιγγιώδη ύψη, η Daimler-Benz απέσυρε την αίτησή της, πιστεύοντας ότι θα της ήταν πολύ φθηνότερο να αναπτύξει τη δική της μάρκα Maybach, η οποία είχε ήδη συζητηθεί επανειλημμένα στη συνάντηση των διευθυντών. Και η RRAG, που ήθελε να δημοσιοποιήσει τη Rolls-Royce, εγκαταλείφθηκε από τους εκπροσώπους της ανησυχίας Vickers, χωρίς να λάβει από αυτούς ένα συνεκτικό πρόγραμμα για τη διαχείριση μιας εταιρείας σε κρίση.

Για την απόκτηση εγγυήσεων για την εξαγορά της Rolls-Royce, εταιρεία BMWΗ , εκείνη τη στιγμή που προμήθευε κινητήρες για αυτήν την κορυφαία μάρκα, απείλησε να σταματήσει τη συνεργασία. Ως αποτέλεσμα, ανακοινώθηκε μια συμφωνία 340 εκατομμυρίων λιρών, στην οποία ο όμιλος BMW ήταν ο αποδέκτης της Rolls-Royce. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης, Ferdinand Piech, δεν μπορούσε απλώς να δώσει τη θέση του στον κύριο ανταγωνιστή του. Αγοράζοντας τον συνεργάτη της Rolls-Royce Cosworth και πείθοντας το διοικητικό συμβούλιο της Vickers, μπόρεσε να αλλάξει γνώμη και αγόρασε την επιχείρηση για 430 εκατομμύρια λίρες.

Ωστόσο, η BMW δεν έχασε το μερίδιό της από τη Rolls-Royce. Χάρη στην ιδιοκτησία μιας μικρής κοινοπραξίας στην παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών, μπλόκαρε τη συμφωνία και δεν επέτρεψε να συνεχιστεί η παραγωγή αυτοκινήτων. Ωστόσο, μετά από πολυάριθμες συναντήσεις μεταξύ των επικεφαλής των εταιρειών, εγκρίθηκε μια «φιλική συμφωνία» - η Volkswagen λαμβάνει το εργοστάσιο και το εμπορικό σήμα Bentley, ενώ η BMW παίρνει τη μάρκα Rolls-Royce.

Ενώ η παραγωγή ξεκίνησε στα εργοστάσια του Crewe σε μια εκτεταμένη γκάμα Bentley που ανήκει αφορούν BMWΗ Rolls-Royce μετακόμισε στο Δυτικό Σάσεξ, όπου ένα νέο σύγχρονο εργοστάσιο. Παρά την παρουσία ενός μεταφορέα και σύγχρονο εξοπλισμό, οι περισσότερες από τις εργασίες εσωτερικής και εξωτερικής διακόσμησης πραγματοποιούνται χειροκίνητα, γεγονός που τονίζει. Επί του παρόντος σε η παράταξηΗ Rolls-Royce περιλαμβάνει τα ακόλουθα οχήματα:

• Φάντασμα σεντάν?
• Φάντασμα σεντάν;
• Λιμουζίνα Phantom EWB (μεγάλο μεταξόνιο).
• Coupe Phantom Coupe;
• Coupe Wraith;
• Cabrio Phantom Drophead Coupe.

Στο βίντεο, η ιστορία της Rolls-Royce:

Οι άνθρωποι της πολυτέλειας θέλουν

Παρά το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων ήταν ως επί το πλείστον αριστοκράτες και άνθρωποι με τεράστια εισοδήματα, οι Βρετανοί εξακολουθούσαν να υποστηρίζουν την ιδέα της διατήρησης της Rolls-Royce - ακόμα κι αν δεν μπορούσαν να κερδίσουν ούτε το ένα εκατοστό της αξίας της. Για αυτούς, η Rolls-Royce ήταν περισσότερο σύμβολο, όπως και η συνταγματική μοναρχία για την οποία είναι τόσο περήφανη η Βρετανία. Επομένως, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι η Rolls-Royce δεν φοβάται καμία κρίση τώρα - ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι υπό την ηγεσία της BMW έχει γίνει και πάλι κερδοφόρα. Για να καταστρέψετε τη Rolls-Royce, πρέπει πρώτα να αλλάξετε εντελώς τη νοοτροπία των Βρετανών, στερώντας τους τη δέσμευσή τους στην παράδοση.

Πώς έγινε το αυτοκίνητο που έγινε απόλυτο σύμβολο επιτυχίας

Τώρα στους ρωσικούς δρόμους είναι αρκετά δύσκολο να συναντήσεις ένα αυτοκίνητο Rolls-Royce - έχει γίνει ένα εξωτικό παιχνίδι για πολύ, πολύ πλούσιους ανθρώπους. Αλλά πίσω στον εικοστό αιώνα, όλα ήταν διαφορετικά - όλοι οι μεγάλοι ηγέτες εκείνης της εποχής, από τον Νικόλαο Β έως τον Λένιν, είχαν τις δικές τους Rolls-Royce, τα στελέχη του κόμματος ταξίδευαν με αυτά τα αυτοκίνητα και με την πάροδο του χρόνου, όταν τα αυτοκίνητα φθείρονταν, παραδόθηκαν «στον λαό» – επικεφαλής συλλογικών ή κρατικών αγροκτημάτων.

Η ιστορία αυτής της μάρκας είναι η ιστορία μιας εκπληκτικά επιτυχημένης ένωσης δύο επιχειρηματιών, του Charles Rolls και του Henry Royce. Ο ένας από αυτούς ήταν ένας πλούσιος αριστοκράτης και ο άλλος μεγάλωσε στη φτώχεια και πέρασε μόνο ένα χρόνο στο σχολείο, αλλά μαζί δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει απόλυτο σύμβολο επιτυχίας.

Σας λέμε πώς εμφανίστηκε η Rolls-Royce, πώς συνδέεται με τη Ρωσία και τι ακριβώς βοήθησε τη μάρκα να περάσει στη χρεοκοπία, αλλά να επιβιώσει.

Το όνομα της εταιρείας Rolls-Royce αποτελείται από δύο επώνυμα. Αυτά είναι τα ονόματα των ιδρυτών της εταιρείας - Charles Rolls και Henry Royce. Η ιστορία της επωνυμίας τους είναι μια κλασική περίπτωση μιας επιτυχημένης επιχειρηματικής συμμαχίας μεταξύ ενός επενδυτή και ενός εφευρέτη.

Πλούσιος και φτωχός

Ένα ενδιαφέρον γεγονός: τα ονόματα ενός πλούσιου και ενός φτωχού συναντήθηκαν στο όνομα της εταιρείας. Το πρώτο είναι το όνομα του πλούσιου - Τσαρλς Ρολς. Γεννήθηκε σε μια οικογένεια κληρονομικών αριστοκρατών από την Ουαλία, έλαβε δύο ανώτερες σπουδές και ενδιαφερόταν για τα αυτοκίνητα από την παιδική του ηλικία - έγινε ακόμη και ο πρώτος μαθητής στο Κέμπριτζ που είχε δικό του αυτοκίνητο. Μετά την αποφοίτησή του, άνοιξε τη δική του εταιρεία, η οποία ασχολούνταν με την εισαγωγή αυτοκινήτων, ιδρύθηκε το 1902 και έγινε γνωστή ως C.S. Rolls & Co. Αλλά οι συνηθισμένες εισαγωγές δεν φάνηκαν στον Rolls αρκετές, ονειρευόταν να δημιουργήσει το δικό του αυτοκίνητο.

Το δεύτερο επώνυμο στο εμπορικό σήμα - Royce - ανήκει στον Henry Royce, τον ιδρυτή και πρώτο μηχανικό της εταιρείας. Σε αντίθεση με τη Rolls, ο Royce γεννήθηκε σε μια φτωχή, πρακτικά φτωχή οικογένεια: από την ηλικία των δέκα ετών εργάστηκε ως χαρτοπαίκτης και ταχυδρόμος. Ταυτόχρονα, ο Ρόις κατάλαβε ότι χωρίς εκπαίδευση δεν θα μπορούσε να πετύχει τίποτα στη ζωή, γι' αυτό στον ελεύθερο χρόνο του σπούδαζε γαλλικά και γερμανικά, ηλεκτρολόγος μηχανικός και μαθηματικά. Σε ηλικία 16 ετών, παρά την έλλειψη διπλώματος (τι δίπλωμα, αν αποφοίτησε από μία μόνο τάξη σχολείου), ο Ρόις έπιασε δουλειά στην εταιρεία του Μαξίμ Χιράμ ως μηχανικός. Αυτή η δουλειά τον βοήθησε να συγκεντρώσει αρχικό κεφάλαιο και να δημιουργήσει τη δική του επιχείρηση - ένα μηχανολογικό εργαστήριο Royce & Co. Αλλά μόνο ένα εργαστήριο δεν αρκεί για τον Royce: όπως ο Rolls, ονειρεύεται το δικό του αυτοκίνητο.

Γνωριμία

Το 1904, η Rolls Royce συναντήθηκε. Το προηγούμενο έτος, το συνεργείο του Royce παρήγαγε τρία αυτοκίνητα με χωρητικότητα 10 ίππων. Τίποτα ιδιαίτερα νέο τεχνικές λύσειςτα αυτοκίνητα δεν το έκαναν, αλλά φαίνονταν καλά και διακρίνονταν από εξαιρετική συναρμολόγηση και αξιόπιστες λεπτομέρειες.

Τα αυτοκίνητα έκαναν θραύση στην Αγγλία - όλες οι τοπικές εφημερίδες έγραψαν γι 'αυτά και λίγο αργότερα - οι παγκόσμιες. Η φήμη ήταν τόσο μεγάλη που ένα άρθρο για αυτά τα αυτοκίνητα εμφανίστηκε ακόμη και στο ρωσικό περιοδικό Za Rulem. Ο Charles Rolls άκουσε επίσης για αυτά τα αυτοκίνητα, ο οποίος εκείνη τη στιγμή έψαχνε απλώς για έναν μηχανικό που θα μπορούσε να τον βοηθήσει να αναπτύξει το δικό του αυτοκίνητο. Την 1η Μαΐου 1904, υπογράφηκε συμφωνία μεταξύ της Rolls and Royce στο εστιατόριο Midland. Αυτή η ημέρα θεωρείται η επίσημη ίδρυση της Rolls-Royce.

Χαρακτηριστικά της μάρκας και το πρώτο αυτοκίνητο

Η αξιοπιστία ήταν χαρακτηριστικό γνώρισμα της Rolls-Royce από την αρχή. Πρώτα πραγματικό μοντέλοΗ εταιρεία παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση μεταφορών το 1906 - ήταν ένα αυτοκίνητο με πολύ ισχυρό ατσάλινο πλαίσιο, κινητήρα 7 λίτρων και έξι κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά.

Ταυτόχρονα, η ισχύς δεν αποκαλύφθηκε και αυτό οδήγησε στην παράδοση της ένδειξης της ισχύος ως «επαρκούς» (η μάρκα απαλλάχθηκε από την παράδοση μόνο τις τελευταίες δεκαετίες). Το αυτοκίνητο ονομαζόταν Rolls-Royce 40/50 HP και τοποθετήθηκε ως «το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητοΠαγκόσμιος".

Λογότυπο και διαφήμιση

Αρχικά, οι ιδρυτές της εταιρείας κυκλοφόρησαν ένα λογότυπο με τη μορφή μεγάλων κόκκινων γραμμάτων RR, αλλά πολύ σύντομα το χρώμα άλλαξε σε μαύρο για να «τονίσει το κύρος και την πολυτέλεια». Ωστόσο, το σύμβολο της μάρκας δεν ήταν τα γράμματα RR, αλλά το περίφημο ειδώλιο στην κουκούλα που ονομάζεται «The Spirit of Ecstasy».

Το ειδώλιο εμφανίστηκε ως εξής: το 1909, ο Λόρδος Sir John Montagu αγόρασε ένα από τα αυτοκίνητα της εταιρείας. Για να κάνει το αυτοκίνητό του διαφορετικό από τα άλλα, παρήγγειλε ένα ειδώλιο μασκότ στον γλύπτη Τσαρλς Σάικς. Ο καλλιτέχνης δημιούργησε το γλυπτό "The Spirit of Ecstasy" - ένα κορίτσι που ανυπομονεί. Στον Charles Rolls άρεσε τόσο πολύ το ειδώλιο που πήρε την άδεια να το χρησιμοποιήσει σε όλα τα αυτοκίνητα μάρκας.

Η Rolls-Royce τοποθετήθηκε από την αρχή ως «η καλύτερη σε ολόκληρο τον κόσμο», τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα. Αυτό τονίστηκε κατά τη διάρκεια διαφημιστικών εκστρατειών: όσο και να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο, δεν θα μπορείτε να το σπάσετε. Μια τέτοια περίπτωση είναι γνωστή: ο επιχειρηματίας Claude Johnson, ο οποίος αμφέβαλλε για την ακρίβεια της διαφήμισης, έφυγε για τρέξιμο με το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας. Η διαδρομή οργανώθηκε ειδικά για να εντοπίσει τις ελλείψεις του αυτοκινήτου, αλλά μετά από 15 χιλιάδες μίλια (δηλαδή περίπου 24 χιλιάδες χιλιόμετρα) έσπασε μόνο ένα μέρος - μια βαλβίδα καυσίμου αξίας 2 λιβρών. Την ίδια στιγμή, ο επιχειρηματίας οδήγησε το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.

Επιτυχίες και αποτυχίες

Για σχεδόν 50 χρόνια, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950, η μάρκα ένιωθε εξαιρετικά σίγουρη - η Rolls-Royce σχημάτισε την εικόνα ενός premium βρετανικού αυτοκινήτου, το οποίο οδηγούσαν επιχειρηματίες, διασημότητες, ακόμη και εκπρόσωποι της μοναρχίας. Έτσι, τα μοντέλα Phantom τέταρτης και πέμπτης γενιάς χρησιμοποιήθηκαν από τη βασιλική οικογένεια, και αυτή ήταν μια εξαιρετική διαφήμιση και οδήγησε σε απότομη αύξηση των πωλήσεων εκείνη τη χρονιά.

Η εταιρεία ευημερούσε ακόμη και κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Ύφεσης - οι πωλήσεις στη δεκαετία του '30 ήταν τόσο καλές που η εταιρεία κατάφερε ακόμη και να απορροφήσει τη Bentley, η οποία ήταν τότε ο κύριος ανταγωνιστής της.

Όλα άλλαξαν το 1960: μια άλλη κρίση μαίνεται στον κόσμο, αλλά η Rolls-Royce φαινόταν τόσο σταθερή μάρκα που η διοίκηση αποφάσισε να μην ξαναγράψει την επιχειρηματική στρατηγική για την οικονομική ύφεση. Επιπλέον, η εταιρεία άρχισε να εργάζεται ταυτόχρονα σε δύο έργα μεγάλης κλίμακας - την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου αυτοκινήτου και τη δημιουργία ενός κινητήρα τζετ. Ωστόσο, οι διευθυντές δεν υπολόγισαν σωστά: κατά τη διάρκεια της κρίσης, ο αριθμός των αγοραστών μειώθηκε και οι νέες εξελίξεις ήταν αζήτητες. Ως αποτέλεσμα, η μάρκα πήρε δάνεια από πολλές τράπεζες και στη συνέχεια χρεοκόπησε.

Η διάσωση

Το 1971 η εταιρεία κηρύχθηκε επίσημα αφερέγγυα. Ωστόσο, το βρετανικό κοινό δεν μπορούσε να επιτρέψει το κλείσιμο της Rolls-Royce - η μάρκα θεωρήθηκε σύμβολο της χώρας και εθνικός θησαυρός. Ως αποτέλεσμα, το κράτος αναγκάστηκε να πληρώσει 250 εκατομμύρια δολάρια για την αποπληρωμή των δανείων της εταιρείας.

Από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε η προσφορά για την εταιρεία. Πλειοδότες για την αγορά ήταν οι BMW, Volkswagen και Daimler-Benz. Οι προσφορές ήταν απίστευτα τεταμένες και η συμφωνία ακυρώθηκε πολλές φορές: πρώτα, η Daimler-Benz εγκατέλειψε τον αγώνα, η οποία αποφάσισε να αναπτύξει τη δική της μάρκα Maybach. Στη συνέχεια, η BMW και η Volkswagen αύξησαν το ποσό της συμφωνίας αρκετές φορές για να νικήσουν την τιμή του ανταγωνιστή. Μετά από αρκετούς μήνες διαπραγματεύσεων, επετεύχθη συμβιβασμός: η BMW αγόρασε απευθείας τη μάρκα Rolls-Royce και η Volkswagen έλαβε τα δικαιώματα της Bentley.

Rolls Royce τώρα

Η Rolls-Royce είναι πλέον ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο, το οποίο αγοράζεται όχι τόσο λόγω αξιοπιστίας, αλλά για να επιδείξει την θέση και την κοινωνική θέση. Ωστόσο, οι προσπάθειες Μάρκα BMWξεπέρασε την κρίση και έγινε ξανά κερδοφόρος. Η εταιρεία πουλά αρκετές χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως και στη Ρωσία πέρυσι πούλησαν περισσότερα από εκατό αυτοκίνητα.

«Για τους επιτυχημένους επιχειρηματίες στη Ρωσία, η μάρκα Rolls-Royce παραμένει το απόλυτο σύμβολο επιτυχίας», δήλωσε ο James Crichton, περιφερειακός διευθυντής της μάρκας.

Μια σουίτα που έχει τις ρίζες της στην αρχαιότητα στην ιστορία της Αγγλίας. Η μέριμνα για την παραγωγή του ανήκει στην BMW. Η Rolls Royce Phantom είναι ακριβή. Αλλά για τους αληθινούς γνώστες της κομψότητας και της μοναδικής βρετανικής στιλπνότητας, χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου, αυτό δεν είναι τίποτα. Είναι πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλό τίμημα για να γίνουν κάτοχοι αυτού του αυτοκινήτου.

Στάδια ανάπτυξης

Το Rolls Royce Phantom, όπως και άλλα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, κατασκευάζεται από την Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Ξεκίνησε τη δραστηριότητά της το 1904, χάρη στις προσπάθειες του εμπόρου Charles Rolls και του μηχανικού Frederick Royce.

Το λογότυπο ήταν 2 γράμματα R, γραμμένο με ακαδημαϊκή γραμματοσειρά και διασυνδεδεμένο. Μέχρι το 1933, τα γράμματα γράφονταν σε κόκκινο φόντο, αλλά στη συνέχεια, όταν πέθανε ο τελευταίος ιδρυτής της εταιρείας, το φόντο άλλαξε σε μαύρο.

Το πρώτο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1904 στο Μάντσεστερ. Τώρα είναι πλήρως συναρμολογημένο και ανήκει στην οικογένεια Love. Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας προσπάθησαν να αγοράσουν αυτό το κομμάτι της ιστορίας τους, αλλά δεν τα κατάφεραν. Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει το ποσό που πρόσφεραν για το αυτοκίνητο.

Τα πρώτα χρόνια κυκλοφόρησαν μια σειρά από μικρά αυτοκίνητα: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

Η Rolls-Royces συμμετείχε σε αγώνες αυτοκινήτου και συχνά επέστρεφε από εκεί με νίκη. Σε μεγάλο βαθμό λόγω αυτού, κέρδισαν δημοτικότητα πολύ γρήγορα. Για πρώτη φορά, ένα αυτοκίνητο κέρδισε μια νίκη στην πίστα του ράλι Tourist Trophy το 1906. Στον αγώνα συμμετείχε το μοντέλο των 20 ίππων με 4 κυλίνδρους και 20 ίππους. Ακολούθησαν μια σειρά από νίκες σε διάφορους αγώνες και αρκετά ρεκόρ. Όλα τα αυτοκίνητα που συμμετείχαν στους αγώνες αναπτύχθηκαν με βάση το Πρωτότυπο Rolls-Royce.

Αλλά η πραγματική επιτυχία της εταιρείας οφειλόταν στην κυκλοφορία του πλαισίου Rolls-Royce 40/50 HP το 1906. Ο σειριακός αριθμός ήταν ήδη εκείνη την εποχή 60551. Αυτό το μοντέλο αργότερα ονομάστηκε "Silver Spirit".

διάδοχος αυτού θρυλικό μοντέλοέγινε το λιγότερο γνωστό Rolls Royce Phantom 1, το οποίο κυκλοφόρησε το 1925. Δεν ήταν δημοφιλής λόγω προβλημάτων χειρισμού και ντεμοντέ σχεδιασμού. Παρόλα αυτά αυτό το μοντέλοΠαρήχθησαν περισσότερα από 2.000 κομμάτια. Το 1929, η δεύτερη γενιά της Rolls-Royce Phantom κυκλοφόρησε.

Το έτος 1931 χαρακτηρίζεται για την εταιρεία από την αγορά της ανταγωνιστικής εταιρείας Bentley, γνωστής για την αξιόπιστη, ακριβά αυτοκίνητα. Αλλά η μάρκα Bentley διατηρήθηκε και υπάρχει μέχρι σήμερα.

Οι Rolls-Royce της κατηγορίας πολυτελείας μετά το 1949 έμοιαζαν να επιστρέφουν στο παρελθόν. Αυτό φαίνεται ήδη από τους τίτλους: "Silver Ghost", "Silver Dawn", "Silver Cloud". Εκτός από αυτά, το "Silver Shadow" παρήχθη το 1965. Η 4η και η 5η γενιά της Rolls Royce Phantom κατασκευάστηκαν στο ίδιο πλαίσιο με το Silver Cloud.

Στη δεκαετία του '50, το κύρος της εταιρείας έφτασε σε απίστευτα ύψη. Ακόμα και η βασιλική οικογένεια χρησιμοποιούσε τα αυτοκίνητά της. Κάτοχος έως και πέντε μοντέλων:

• "Rolls-Royce-Phantom 4" (1955);

• Rolls Royce Phantom 5 (1960);

• "Rolls-Royce-Phantom 5" (1961);

• "Rolls-Royce-Phantom 6" (1978) - 2 τεμ.

Συγχώνευση με άλλες εταιρείες

Η δημοτικότητα των προϊόντων δεν έσωσε την εταιρεία από την κατάρρευση. Το 1971 η εταιρεία κηρύχθηκε σε πτώχευση. Τον έσωσε η κυβέρνηση, επενδύοντας περίπου ένα τέταρτο του ενός εκατομμυρίου δολαρίων. Η παραγωγή του αυτοκινήτου αυτής της μάρκας συνεχίστηκε.

Το 1998, η εταιρεία BMW έγινε επικεφαλής της εταιρείας. Κατά τη διάρκεια του αγώνα για τη Rolls-Royce, η γερμανική εταιρεία Volkswagen έλαβε εργοστάσια αυτοκινήτων που παράγουν μοντέλα Bentley και αυτά που βρίσκονται στο Crewe. Και από το 2003, η BMW έχει αναλάβει πλήρως τη μάρκα Rolls-Royce.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Οι πρώτες Rolls-Royce που κατασκευάστηκαν πριν από το 1906 είχαν δύο, τρεις ή τέσσερις κυλίνδρους. Υπήρχαν ακόμη και εξακύλινδρα μοντέλα που χωρίστηκαν σε δύο ξεχωριστά μπλοκ. Ο ένας περιείχε 2 κυλίνδρους και ο άλλος 4. Κυκλοφόρησε ακόμη και η Rolls-Royce-Legallimit, η οποία αποτελούνταν από 8 κυλίνδρους.

Τα αυτοκίνητα Rolls-Royce Phantom της 5ης γενιάς και άνω έχουν σκελετό, υδραυλικό τιμόνι, υδρομηχανικό κουτίαλλαγή ταχυτήτων.

Rolls Royce Phantom σήμερα

Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας εξακολουθούν να είναι δημοφιλή στους λάτρεις των κλασικών. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές συνεχίζουν να παράγουν ένα αυτοκίνητο. Το "Rolls-Royce-Phantom" σήμερα μπορεί να αγοραστεί σε διάφορες τροποποιήσεις, που διαφέρουν ως επί το πλείστον στο σώμα.

Από το 2003 παράγεται η Rolls Royce Phantom, τα χαρακτηριστικά της οποίας είναι τα εξής: αμάξωμα sedan, 4 πόρτες, χωρητικότητα κινητήρα 6,7 λίτρων. και ισχύς 460 ίππων

Από το 2006 ξεκινά η παραγωγή του τετράθυρου σεντάν Rolls-Royce Phantom Extended. Βενζινοκινητήρας 6,7 λίτρων. σας επιτρέπει να φτάσετε σε ισχύ 460 ίππων. Έως 100 km/h επιταχύνει σε 6,1 δευτ. Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Πίσω κίνηση.

Από το 2007, ξεκίνησε η παραγωγή ενός δίθυρου κάμπριο και από το 2008 - ενός κουπέ.

Τιμή

Το κόστος της Rolls Royce Phantom ποικίλλει ανάλογα με το έτος παραγωγής και πολλά άλλα χαρακτηριστικά. Η μέση τιμή για μια Rolls-Royce στη Ρωσία είναι η εξής:

• 2003 και μετά - περισσότερα από 6 εκατομμύρια ρούβλια.

• 2009 και μετά - περισσότερα από 13 εκατομμύρια ρούβλια.

• 2011 και μετά - 22,5 εκατομμύρια ρούβλια.

• 2012 και μετά - 28,7 εκατομμύρια ρούβλια.

• 2013 και μετά - 25 εκατομμύρια ρούβλια.

Η τιμή αφορά αυτοκίνητα με βασικό εξοπλισμό.

Όποιο κι αν είναι το κόστος των αυτοκινήτων Rolls-Royce, πάντα θα υπάρχουν αυτοί που θέλουν να τα αγοράσουν. Εξάλλου, χαρακτηρίζονται από άνεση και αριστοκρατία, αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Και τέτοια πράγματα εκτιμώνται ανά πάσα στιγμή.

και

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

Ρολς ρόιςμε τη μορφή που γνωρίζουμε το brand σήμερα, δημιουργήθηκε κάτω από την τεράστια επιρροή των ιδρυτών του. Στην πραγματικότητα, όλα τα στάδια των δραστηριοτήτων της εταιρείας ορίστηκαν από τους Charles Stuart Rolls και Frederick Henry Royce. Δεν υπήρξαν παιδικοί φίλοι, όπως συμβαίνει συχνά όταν δύο νέοι ξεκινούν τις δικές τους επιχειρήσεις. Επιπλέον, ήταν εκπρόσωποι τελείως διαφορετικών, αν όχι αντίθετων, τμημάτων της κοινωνίας. Όμως η ένωσή τους έδωσε ζωή σε αυτοκίνητο πολυτελείαςΧΧ αιώνα.

Φρεντερίκ Ρόις γεννήθηκε 27 Μάρθα 1863 . Στα πρώτα του χρόνια, ακόμα δεν μπορούσε να ονειρευτεί ότι στο μέλλον θα γινόταν ένας πολύ πλούσιος και σεβαστός άνθρωπος. Ο Φρειδερίκος γεννήθηκε στο Alvator του Lincolnshire. Ο πατέρας του ήταν μυλωνάς, αλλά όχι για πολύ καιρό, γιατί χρεοκόπησε πολύ γρήγορα. Η φτώχεια οδήγησε στο γεγονός ότι ήδη σε ηλικία 10 ετών, ο Φρειδερίκος βρήκε την πρώτη του δουλειά - αυτό που δεν έκανε εκείνη την εποχή! Ο νεαρός Ρόις κέρδισε τα πάντα, από την παράδοση εφημερίδων και τηλεγραφημάτων μέχρι τη δουλειά στο σιδηρόδρομο.

Ωστόσο, πρώιμη εργασίααπολύτως δεν αποθάρρυνε τον Φρειδερίκο να μάθει. Κατάλαβαν ότι το μέλλον του εξαρτιόταν εξ ολοκλήρου από το πόσο καλές γνώσεις θα είχε. Και επομένως σε μη εργάσιμος χρόνοςΟ Ρόις σπούδασε ξένες γλώσσες, μαθηματικά και τα βασικά της ηλεκτρολόγος μηχανικής. Ήταν η τελευταία πειθαρχία που τον τράβηξε ιδιαίτερα. Το αγόρι ήταν ξεκάθαρα το μυαλό ενός μηχανικού. Επιπλέον, μια τέτοια δουλειά του έδινε πραγματική ευχαρίστηση.

Η πρώτη δουλειά που συνδέθηκε με τη σύλληψη του Φρειδερίκη ήταν μια θέση στην εταιρεία του Hiram Maxim, διάσημο για το διάσημο πολυβόλο, που πήρε το όνομά του από τον συγγραφέα. Στον Ρόις άρεσε η δουλειά, αλλά η δική του πραγματικό όνειροείχε τη δική του εταιρεία, και ως εκ τούτου από τους πρώτους μήνες άρχισε να εξοικονομεί χρήματα, τα οποία θα έπρεπε να ήταν το κεφάλαιο εκκίνησης της μελλοντικής του εταιρείας.

Και μια τέτοια εταιρεία ως αποτέλεσμα γεννήθηκε μαζί με τον φίλο του Frederick ίδρυσαν την FH Royce & Co. στο Μάντσεστερ.

Τα πράγματα έπαιρναν σιγά σιγά δυναμική. Η στιγμή κλειδί σε αυτή την ιστορία ήταν το 1903, όταν ο Royce αγόρασε το πρώτο του αυτοκίνητο. Γαλλική Ντεκοβίλ. Το αυτοκίνητο ήταν τρομερό. Είχε πολλές τεχνικά προβλήματαπου εξόργισε τη Φρειδερίκη. Ο μηχανικός στην ψυχή του αγανάκτησε. Όλα αυτά είχαν ως αποτέλεσμα να αποφασίσει να σχεδιάσει το αυτοκίνητό του, που θα του ταιριάζει απόλυτα και θα ξεπερνά κατά πολύ το Decauville.

Λοιπόν, ήταν προφανές ότι ο Frederick είχε μια μηχανική ιδιοφυΐα, γιατί ακριβώς ένα χρόνο αργότερα παρουσίασε το πρώτο του αυτοκίνητο. Ήταν το κεφάλι και οι ώμοι πάνω από όλα γαλλικά αυτοκίνητα, και έλαβε πολύ ευνοϊκές κριτικές στον Τύπο. Το πνευματικό τέκνο του Ρόις είχε εξαιρετικό χαρακτηριστικά τρεξίματος, υψηλό βαθμό αξιοπιστίας, και ταυτόχρονα κοστίζει αρκετά λογικά χρήματα - 395 λίρες. Φυσικά, εκείνη την εποχή ήταν πολλά τα χρήματα, αλλά όχι το είδος που θα απαιτηθεί για να αγοράσει τη Rolls-Royce μετά από λίγο.

Η θρυλική εταιρεία Rolls-Royce εγγράφηκε στις 15 Μαρτίου 1906. Ωστόσο, η ιδέα της επιχείρησης γεννήθηκε στο ξενοδοχείο Midland στο Μάντσεστερ την 1η Μαΐου 1904. Την ημέρα αυτή, ο Τσαρλς Ρολς γνώρισε - έναν δρομέα που ξεκίνησε την επιχείρησή του πουλώντας Βρετανοί αριστοκράτεςαυτοκίνητα από την ήπειρο και τον Henry Royce, σχεδιαστή και κατασκευαστή ηλεκτρικών κινητήρων και γερανών, ο οποίος ήταν δυσαρεστημένος με τα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν και ονειρευόταν να αναπτύξει - «ένα αυτοκίνητο πέρα ​​από κάθε κριτική».

Η κοινή εταιρεία παραγωγής και πώλησης αυτοκινήτων ονομαζόταν Rolls-Royce. Επιπλέον, η Rolls ανέλαβε το εμπορικό κομμάτι και η παραγωγή και η τεχνική πλευρά του θέματος έπεσαν στον Royce. Οι φιλοδοξίες του νεαρού αριστοκράτη έφτασαν τόσο πολύ που έθεσε ως στόχο να παράγει τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο.

Γνήσια γέννηση θρυλική μάρκασυνέβη σε
επίσης το 1906 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λονδίνου Olympia, όταν η Rolls-Royce παρουσίασε το πρώτο πλαίσιο Rolls-Royce 40/50 HP με σειριακό αριθμό 60551. Νέο μοντέλοτίποτα σαν τους προκατόχους του. Η πώληση των 40/50 HP ξεκίνησε το 1907. Και δεδομένου ότι το εργοστάσιο της Rolls-Royce δεν κατασκεύαζε αμαξώματα μέχρι τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, κατασκευάζονταν από φανοποιεία με παραγγελία του ίδιου του πελάτη - προκαλώντας έναν τεράστιο αριθμό παραλλαγών Rolls-Royce με ένα μόνο πλαίσιο.

Το ίδιο το πλαίσιο 40/50 HP κοστίζει 985 £ χωρίς αμάξωμα. Περίπου η ίδια τιμή κόστισε στον πελάτη ένα όχι λιγότερο πολυτελές αμάξωμα, που παράγεται από διακεκριμένα συνεργεία, όπως οι: Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner και άλλοι Σύντομα αυτό το αυτοκίνητο έλαβε ένα ασυνήθιστο όνομα - "Silver Ghost" (Silver Spirit). Το αυτοκίνητο οφείλει αυτό το όνομα στα επάργυρα εξωτερικά μέρη ενός από τα πρώτα δείγματα και είναι εξαιρετικά αθόρυβος κινητήρας. Σύμφωνα με το μύθο, ο πιο δυνατός ήχος στην καμπίνα ήταν το χτύπημα του ρολογιού.

Το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 150 km / h - ένας δείκτης που δεν ήταν διαθέσιμος για πολλά σπορ μοντέλα εκείνης της εποχής. Το «Silver Ghost», έγινε, ίσως, το πιο διάσημο αυτοκίνητοστον κόσμο. Ήδη το 1907, οι δημιουργοί το διαφήμιζαν ως «το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο». Το έμβλημα της εταιρείας Rolls-Royce, η οποία έχει γίνει μια από τις πιο διάσημες στον κόσμο, εμφανίστηκε το 1907. Ένας θρύλος λέει ότι ο Royce είδε το λογότυπο RR σε ένα τραπεζομάντιλο σε ένα εστιατόριο και αποφάσισε να αγοράσει το τραπεζομάντιλο. Στην αρχή, τα γράμματα RR του εμβλήματος ήταν κόκκινα, αλλά το 1930 άρχισαν να γίνονται σε μαύρο χρώμα.

Ένα άλλο αναπόσπαστο χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων Rolls-Royce είναι το Spirit of Delight. Το 1909, ο Sir John Montagu, Lord Belew, απέκτησε ένα από τα αυτοκίνητα Rolls-Royce για προσωπική χρήση. Για να διακρίνει το αυτοκίνητό του από τη γενική ροή, το 1911 ο λόρδος διέταξε τον φίλο του, τον μοντερνιστή γλύπτη Τσαρλς Σάικς, να αναπτύξει ένα ειδώλιο μύτης φυλαχτό.

Ο καλλιτέχνης βρήκε μια απλή και κομψή λύση: δημιούργησε κάποιου είδους ειδώλιο θεότητας χειροπτέρων, κατευθυνόμενο προς τα εμπρός, με τα χέρια γυρισμένα προς τα πίσω, με μια ρόμπα που κυματίζει στον άνεμο. Φαινόταν να μεταφέρει το πνεύμα του αυτοκινήτου - λογική ταχύτητα, χάρη και ομορφιά. Αρχικά, το επίσημο όνομα του ειδώλου ήταν "Personification of speed", αλλά αργότερα ο Sykes πούλησε τα πνευματικά του δικαιώματα στη Rolls-Royce και μετονομάστηκε σε "Spirit of Ecstasy" ("Spirit of Delight or Spirit of Inspiration").

Το 1921 άνοιξε ένα υποκατάστημα στην Αμερική στο Σπρίνγκφιλντ. Ένας από τους πρώτους αγοραστές του American Silver Ghost ήταν ο Nelson Rockefeller. Μέχρι το 1926 κατασκευάζονταν 1703 αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το Silver Ghost υπηρέτησε πιστά τους ιδιοκτήτες για δεκαετίες. Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, τη δεκαετία του '30, νέα μοντέρνα κορμιά απλά τοποθετήθηκαν στο «αιώνιο» σασί του «Silver Spirit».

Χάρη στη σχετικά σταθερή βρετανική αγορά, όπου οι πλούσιοι αγοραστές δεν επηρεάστηκαν τόσο από τη Μεγάλη Ύφεση, η εταιρεία κατάφερε να διατηρήσει τη θέση της στα χρόνια της κρίσης της δεκαετίας του 1930. αγορά αυτοκινήτου. Και το 1931, η Rolls-Royce αποκτά ακόμη και τον ανταγωνιστή της, ο οποίος έχει περιέλθει σε δύσκολη οικονομική κατάσταση - η Bentley, έχει εδραιωμένη φήμη ως κατασκευαστής στερεών, ακριβών και αξιόπιστων σπορ αυτοκίνητακαι οι λιμουζίνες ως προς τις βασικές παραμέτρους μοιάζουν πολύ με τη Rolls-Royce. Η μάρκα Bentley έχει διατηρηθεί μέχρι σήμερα. Από το 1949, τα κλασικά πολυτελή αυτοκίνητα έχουν λάβει τα ονόματα "Silver Wraith", "Silver Dawn", "Silver Cloud" το 1965, γεμάτα με το πνεύμα της νοσταλγίας. Shadow "(Silver Shadow).

Κατά συνέπεια, η εταιρεία ευημερούσε, αλλά τα θεμέλια που έθεσαν οι ιδρυτές διήρκεσαν μόνο 30 χρόνια μετά το θάνατο του Royce το 1933. Στη δεκαετία του '60, άρχισε μια ύφεση και η οικονομική θέση της Rolls-Royce, η οποία ήταν απασχολημένη εκείνη την εποχή με τη δημιουργία ενός νέου κινητήρα αεροσκαφών και του μοντέλου Rolls-Royce-Corniche, έγινε πολύ επισφαλής και στις 4 Φεβρουαρίου 1971 , η εταιρεία κηρύχθηκε επίσημα σε πτώχευση.

Η Rolls-Royce, ως εθνικός θησαυρός, διασώθηκε από τη βρετανική κυβέρνηση επενδύοντας περίπου 250 εκατομμύρια δολάρια στην επιχείρηση, αλλά ταυτόχρονα, η Rolls-Royce Motor Holding χωρίστηκε στην εταιρεία αυτοκινήτων Rolls-Royce Motor Cars Ltd, η οποία παράγει αυτοκίνητα, εξαρτήματα για την αυτοκινητοβιομηχανία και τις αεροπορικές βιομηχανίες, κινητήρες ντίζελ, ατμομηχανές, ελαφρά αεροσκάφη και η Rolls-Royce Ltd, το τμήμα αεροσκαφών αεριωθούμενων κινητήρων, το οποίο ήταν υπό κρατικό έλεγχο από το 1971 έως το 1987 και ιδιωτικοποιήθηκε το 1987, μετά από το οποίο άλλαξε το όνομά του σε Rolls-Royce Plc.

Η στρατιωτική-βιομηχανική εταιρεία Vickers ήταν κάποτε το μεγαλύτερο συνδικάτο κατασκευαστών στο Ηνωμένο Βασίλειο. στρατιωτικός εξοπλισμός, εκπληρώνει την εντολή του Βρετανικού Υπουργείου Άμυνας - το 1980, εξαγόρασε τη Rolls-Royce Motor Cars Ltd για 38 εκατομμύρια λίρες, όταν η εταιρεία, λόγω της επιδείνωσης των οικονομικών επιδόσεων και της ανάπτυξης ενός νέου μοντέλου της Rolls-Royce Silver Spirit , βρέθηκε για άλλη μια φορά στα πρόθυρα κρίσης.

Η Vickers έχει κάνει πολλά για τη Rolls-Royce από τότε που κατείχε αυτή τη θρυλική επωνυμία: έχοντας επενδύσει περίπου 40 εκατομμύρια λίρες επιπλέον, η εταιρεία εκσυγχρονίζει τα ξεπερασμένα εργοστάσια στο Crewe. Τα εργοστάσια στο Crewe είχαν επίσης έναν πραγματικό ιμάντα μεταφοράς 0,01 mph. Αλλά ο εξορθολογισμός άγγιξε μόνο την ανειδίκευτη εργασία, σε μια άλλη Rolls-Royce υπήρχε μια Rolls-Royce - τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν με το χέρι και μόνο κατόπιν παραγγελίας. Ωστόσο, χάρη στα μέτρα που ελήφθησαν, έχει μειωθεί πάνω από δύο φορές - από 65 σε 28 ημέρες πλήρης κύκλοςπαραγωγή ενός αυτοκινήτου. Και στις αρχές της δεκαετίας του '90, η εταιρεία άρχισε να βγάζει ξανά κέρδη. Έτσι, το 1997, τα κέρδη της εταιρείας, παρά τον μικρό αριθμό των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν (1380 αυτοκίνητα Bentley και 538 αυτοκίνητα Rolls-Royce), ανήλθαν σε 45 εκατομμύρια δολάρια με τζίρο 500 εκατομμύρια δολάρια.

Ωστόσο, η κατάσταση παρέμεινε ασταθής: σε περίπτωση αποτυχίας οικονομικής κατάστασης, ένας τέτοιος όγκος θα μπορούσε εύκολα να μειωθεί στο μισό. Και έτσι έγινε - μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90, η συνεχής ύπαρξη, ανάπτυξη και συμμόρφωση των προϊόντων Rolls-Royce με υψηλή ποιότητα απαιτούσε νέες επενδύσεις - σύμφωνα με τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της Vickers, Sir Colin Chandler, περισσότερες από 200 εκατομμύρια λίρες , που δεν είχε η στρατιωτικοβιομηχανική ανησυχία: «Κάναμε ό,τι μπορούσαμε για τη Rolls-Royce. Τον σώσαμε, του αποκαταστήσαμε την «υγεία» και καλή κατάστασηαλλά ήρθε η ώρα να χωρίσουμε…» είπε.

Τον Οκτώβριο του 1997 ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με ενδιαφερόμενα μέρη για την πώληση της Rolls-Royce. Πολλές ομάδες πολέμησαν για τον έλεγχο της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων δύο βρετανικών χρηματοοικονομικών και βιομηχανικών ομίλων, γερμανικοί γίγαντες αυτοκινήτων: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW και η οργάνωση RRAG, η οποία αποτελούνταν από μια ομάδα πατριωτών και πλούσιων ιδιοκτητών αυτοκινήτων Rolls-Royce και Bentley. , με επικεφαλής τον δικηγόρο Michael Shripmpton.

Το αποτέλεσμα του αγώνα για τον θρύλο της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν μια συμφωνία βάσει της οποίας η Volkswagen απέκτησε τα εργοστάσια της Bentley και της Rolls-Royce και η BMW αγόρασε το όνομα Rolls-Royce. Αξιολογώντας την πώληση της Rolls-Royce για να κερδίσει το εμπορικό σήμα το 1998 στον γερμανικό γίγαντα αυτοκινήτων BMW, η εφημερίδα του Βερολίνου Welt έγραψε: «Τώρα η παλαιότερη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει τη δύναμη που χρειάζεται για το μέλλον». Σύντομα Η BMW ξεκίνησεπαραγωγή αυτοκινήτων με τη διάσημη μάρκα σε νέο εργοστάσιο στο Goodwood (Νότια Αγγλία).

Εκεί, η εταιρεία έχτισε «το πιο αποκλειστικό εργοστάσιο στον κόσμο» για την παραγωγή μιας νέας οικογένειας αυτοκινήτων της διάσημης βρετανικής μάρκας Rolls-Royce. Η εταιρεία εδρεύει στο Chichester, West Sussex. Είναι αξιοσημείωτο ότι όχι πολύ μακριά από εκεί, στην πόλη West Wittering, ο Sir Henry Royce έζησε από το 1917 έως το 1933 και πέθανε. Εδώ βρισκόταν και το σχεδιαστικό του γραφείο. Εκτός από το γραφικό περιβάλλον, η Νότια Αγγλία έχει ανεπτυγμένη υποδομή και την ικανότητα να προσελκύει επιπλέον προσωπικό από τη βιομηχανία ιστιοπλοΐας στη συνήθη χειρωνακτική εργασία τους.

Τα αυτοκίνητα της εταιρείας δεν ήταν ποτέ φθηνά και η τιμολογιακή πολιτική που διαμορφώνει ο Royce παραμένει επίκαιρη σήμερα: «Η ποιότητα παραμένει όταν η τιμή έχει ξεχαστεί από καιρό». Τα πρώτα αυτοκίνητα Rolls-Royce στα 10 λίτρα. Με. πωλήθηκε για 395 £. Σήμερα, αυτά τα μοντέλα αντίκες μπορούν να αγοραστούν από οποιονδήποτε εστί για $ 250.000. Περίπου έξι στα δέκα από όλα τα αυτοκίνητα Rolls-Royce που κατασκευάστηκαν ποτέ είναι ακόμα στο δρόμο.

Το 1907, ένα από τα "Silver Ghosts" σημειώνει ρεκόρ - τρέχει 24 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσει. Τι τεράστια απόσταση για εκείνες τις στιγμές που το αυτοκίνητο ξεπέρασε με μία μόνο δυσλειτουργία - ο κρουνός καυσίμου απέτυχε. Στα εργοστάσια της Rolls-Royce στο Crewe και στο Λονδίνο, τα αυτοκίνητα ονομάζονται "Royce". Δεν λέγονται ποτέ «Ρολά». Η σχάρα ψυγείου σε ένα αυτοκίνητο Rolls-Royce γίνεται στο χέρι χρησιμοποιώντας ... μάτι. Απλά "vprikidku", χωρίς κανένα εργαλείο.

Χρειάζεται μια ανθρωποημέρα για να φτιάξεις ένα ψυγείο Rolls-Royce. Και άλλες πέντε ανθρωποώρες για να το γυαλίσω. Όταν ανοίγετε το τασάκι σε μια σύγχρονη Rolls-Royce, δεν θα βρείτε ποτέ αποτσίγαρο εκεί - τα τασάκια αδειάζουν αυτόματα. Κανένα από τα μέλη του προσωπικού του εργοστασίου δεν θα πει ποτέ: «Η Rolls-Royce έχει σπάσει». Αντίθετα, θα ακούσετε: "Η Rolls-Royce αρνείται να συνεχίσει να λειτουργεί." Στα παλιά εργοστάσια της Rolls-Royce (στο Crewe και στο Λονδίνο) μπορείτε να δείτε τις πινακίδες: "Προσοχή στο αθόρυβο αυτοκίνητο!"

Η ψυκτική ικανότητα του κλιματιστικού στο σύγχρονο «Silver Spirit» ισούται με την απόδοση 30 οικιακών ψυγείων. Κάθε κομμάτι γυαλιού σε Silver Spirit γυαλίζεται στο χέρι με ειδική ελαφρόπετρα, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως για το γυάλισμα οπτικών φακών. Κάποτε, αφού έψαλλε επαίνους για τα αυτοκίνητα Rolls-Royce, μια αριστοκρατική γυναίκα, αφού σκέφτηκε, ρώτησε: «Μα, κύριε Χένρι, τι θα γινόταν αν το εργοστάσιό σας έφτιαχνε ένα κακό αυτοκίνητο;» Ο Ρόις απάντησε: «Κυρία, ο φύλακας στην κεντρική πύλη δεν θα την άφηνε να βγει από το γήπεδο».

Τα τελευταία λόγια του ετοιμοθάνατου Χένρι Ρόις ήταν: «Λυπάμαι μόνο που δεν αφιέρωσα περισσότερο χρόνο στη δουλειά». Το πρωτότυπο του «Πνεύματος της Απόλαυσης» ήταν η προσωπική γραμματέας του Λόρδου Belew-Eleanor Thornton, με την οποία ο γλύπτης ήταν απελπιστικά ερωτευμένος. Οι πιο ελίτ των Rolls-Royce θεωρούνται εκπρόσωποι της σειράς Park Ward, που ονομάζεται επίσης "Royal Rolls-Royces". Είναι αυτές οι εμφατικά συντηρητικές μηχανές που προτιμούν οι μονάρχες. Είναι αδύνατο να αγοράσετε ή να παραγγείλετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε μια ακριβή αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, επειδή το Park Ward είναι το πνευματικό τέκνο αυτού του υποκαταστήματος της εταιρείας όπου τα αυτοκίνητα δεν συναρμολογούνται καν, αλλά κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στο χέρι, με ειδικές παραγγελίες, και το καθένα από αυτά είναι μόνο για συγκεκριμένο πελάτη.

Το στυλ Rolls-Royce είναι, χωρίς υπερβολές, μοναδικό. Η σημασία που δίνει η εταιρεία στα μικρά πράγματα είναι εκπληκτική. Τα σαλόνια "Rolls-Royce" χαρακτηρίζονταν πάντα από ένα ιδιαίτερο, ασύγκριτο λεπτό άρωμα, το οποίο εξέπεμπε τις καλύτερες ποιότητες γνήσιου δέρματος και πολύτιμα ξύλα που χρησιμοποιούνται για εσωτερική διακόσμησημηχανές. Και ξαφνικά, οι πελάτες του νέου αποκλειστικού μοντέλου - "Silver Seraphim" - ένιωσαν ότι η μυρωδιά στην καμπίνα δεν ήταν η ίδια. Άρχισαν να το ανακαλύπτουν - και διαπίστωσαν ότι αντί για το πρώην ροδόξυλο και το μαόνι, κάποια προηγούμενα ξύλινα εσωτερικά εξαρτήματα αντικαταστάθηκαν με πλαστικό.

Δεν μπορεί να διακριθεί από το ξύλο με την όραση και την αφή, αλλά η μυρωδιά δεν είναι η ίδια. Και οι κατασκευαστές ασχολούνται σοβαρά με την επίλυση αυτού του προβλήματος. Ανέπτυξαν μια σύνθεση από αρωματικά έλαια για να περιποιηθούν το εσωτερικό όλων των Rolls-Royce, τα οποία ξανά άρχισαν να μυρίζουν ακριβό δέρμα και ξύλο. Η Rolls-Royce είναι ένα αυτοκίνητο παλατιού, ένα αυτοκίνητο κατάστασης, ένα αυτοκίνητο σύμβολο. Αυτό είναι χαρακτηριστικό μιας υψηλής θέσης στην κοινωνία. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχουν πολλοί εκατομμυριούχοι στον πλανήτη και η Rolls-Royce είναι πολύ μικρότερη, επομένως υπάρχει μια ουρά μεταξύ εκείνων που θέλουν να πληρώσουν αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια για ένα όχημα - ολόκληρη η κυκλοφορία των αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί για αρκετά χρόνια εκ των προτέρων.

Μεταξύ των ευτυχισμένων ιδιοκτητών της Rolls-Royce ήταν ο Τσάρλι Τσάπλιν, και ο Μπενίτο Μουσολίνι, και ο Μοχάμεντ Άλι, και ο Αυτοκράτορας Νικόλαος Β', και η Ελίζαμπεθ Τέιλορ, και ο Ράντγιαρντ Κίπλινγκ, και ο Γκουλιέλμο Μαρκόνι και ο Άλφρεντ Νόμπελ. Σε μια Rolls-Royce, ο πρίγκιπας Γιουσούποφ και οι συνεργοί του οδηγήθηκαν για να πετάξουν τον μισοπεθαμένο Ρασπούτιν στην τρύπα. Χάρη στην απόφαση του Ιάπωνα Αυτοκράτορα να αγοράσει μια Rolls-Royce τη δεκαετία του 1920, η Ιαπωνία εξακολουθεί να οδηγεί στα αριστερά.

Το κύρος της μάρκας Rolls-Royce ήταν τόσο μεγάλο που στη δεκαετία του '50 η εταιρεία έγινε προμηθευτής αυτοκινήτων για τον Βρετανικό Βασιλικό Οίκο και πολλές άρχουσες και αριστοκρατικές οικογένειες του κόσμου. Έτσι, για παράδειγμα, η πριγκίπισσα Ελισάβετ και ο δούκας του Εδιμβούργου παρήγγειλαν το 1950 για δική τους χρήση μοντέλα Rolls-Royce Phantom-IV με σώμα κατασκευασμένο από την Mulliner-Park-Ward. Έκτοτε, το γκαράζ (οι λεγόμενοι Βασιλικοί στάβλοι) δεν είναι πλέον εξοπλισμένο με αυτοκίνητα Daimler, αλλά με Rolls-Royce. Το περασμένο καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια των εορτασμών αφιερωμένων στην πενήντα επέτειο της Ελισάβετ XI στον αγγλικό θρόνο, η Βασίλισσα οδήγησε με ένα από τα τελευταία μοντέλα λιμουζίνας Rolls-Royce-Bentley.

Με εντολή του Ινδού Μαχαραγιά Νάμπι, Άγγλοι μηχανικοί δημιούργησαν για το «Ασημένιο Φάντασμα» ένα σώμα σε μορφή κύκνου, σκαλισμένο από ένα τεράστιο κομμάτι ξύλου και καλυμμένο με επιχρυσωμένα άνθη λωτού. Για να αυξηθεί η ομαλότητα της διαδρομής, χρησιμοποιήθηκε ανάρτηση με επιπλέον διαμήκη ελατήριο. Αυτή η έκδοση της Rolls-Royce διέθετε ακόμη και βούρτσες από τρίχες αλόγου σχεδιασμένες για να ξύνουν τη βρωμιά από τους περιστρεφόμενους τροχούς. Αυτό το αριστούργημα μηχανικής και σχεδίασης, που θυμίζει περισσότερο εικονογράφηση για το "Tales of 1000 and One Nights" παρά ένα αυτοκίνητο, μπορεί τώρα να το δει κανείς σε εκθέσεις σπάνιων αυτοκινήτων.

Η Rolls-Royce του John Lennon, βαμμένη με ψυχεδελικές βινιέτες απολύτως απίστευτων χρωμάτων, δεν ήταν λιγότερο πρωτότυπη - αν και σε λίγο διαφορετικό στυλ. Δεν υπήρχε όριο στην αγανάκτηση των πατριωτών, που προσβλήθηκαν από μια τόσο κατάφωρη βεβήλωση του θρύλου της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, για κάποιο διάστημα για να πειράξει το σεβαστό κοινό, στις 5 Ιουλίου 1968, ο Lennon πούλησε τη Rolls-Royce του.

Ο Βλαντιμίρ Ίλιτς Λένιν ήταν και ο ευτυχής ιδιοκτήτης της «κουρδισμένης» Rolls-Royce. Στην πραγματικότητα, ο ηγέτης του παγκόσμιου προλεταριάτου υπηρετήθηκε από δύο Rolls-Royce ταυτόχρονα, αλλά η μία από αυτές, ο Elpine Eagle με ανοιχτό σώμα, δεν φημίζεται για τίποτα το ιδιαίτερο. Αλλά η δεύτερη, η μάρκα Continental, αγοράστηκε για 4 χιλιάδες λίρες στερλίνες με τη μεσολάβηση του σοβιετικού εμπορικού αντιπροσώπου Λεβ Κράσιν, στη συνέχεια παραδόθηκε στην Πετρούπολη και μεταποιήθηκε εκεί σε ... έλκηθρο αυτοκινήτου. Η όμορφη Rolls-Royce ήταν εξοπλισμένη με το λεγόμενο Kegress mover, που πήρε το όνομά του από τον δημιουργό, τον επικεφαλής του βασιλικού γκαράζ, Adolf Kegress.

Αντί για τον πίσω άξονα, τοποθετήθηκε τρόλεϊ με βαμβακερές ταινίες από καουτσούκ. Για καλύτερο χειρισμό τοποθετήθηκαν φαρδιά σκι στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό το σχέδιο ζύγιζε πάνω από 500 κιλά. Πάνω στο κυλημένο χιόνι, το αυτοκίνητο με το "Kegress" περπάτησε με σιγουριά με ταχύτητα 60 χλμ. την ώρα. Η μάζα του αυτοκινήτου έφτασε τα 2700 κιλά. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν 37 λίτρα ανά 100 km. Η Rolls-Royce ήταν επίσης εξοπλισμένη με μονωμένη καμπίνα, θερμάστρα, θερμοστάτη και βελτιωμένο σύστημα ανάφλεξης.

Γενικά, η Rolls-Royce απολάμβανε την άξια αγάπη της σοβιετικής νομενκλατούρας. Από το 1922 έως το 1925 - προσοχή, η εποχή της καταστροφής και της πείνας - 73 αυτοκίνητα αγοράστηκαν στην Αγγλία, κυρίως με ανοιχτά σώματα. Ο Τσέχος συγγραφέας Hofmeister έγραψε εκείνα τα χρόνια: «Δεν έχω ξαναδεί τέτοιο σύμπλεγμα Rolls-Royce, που είδα ένα βράδυ στο ανάχωμα του ποταμού Μόσχα…»

Ο Μπρέζνιεφ είχε και προσωπική Rolls-Royce. Είναι ενδιαφέρον ότι το «Silver Ghost» δεν ανήκε ποτέ προσωπικά στον Μπρέζνιεφ, όπως πολλά άλλα αυτοκίνητα από τη μυθική «συλλογή». Ωστόσο, το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τη σωματική διάπλαση του Γενικού Γραμματέα και την επιθυμία του να οδηγεί μερικές φορές ο ίδιος.

Εξακολουθεί να το θυμίζει αυτό που βρίσκεται στο ταμπλόένας διακόπτης με δύο θέσεις: ο ένας «προσαρμόζει» το κάθισμα του οδηγού στη φιγούρα του Μπρέζνιεφ και ο άλλος στις διαστάσεις του οδηγού. Το αυτοκίνητο διατάχθηκε από την 9η Διεύθυνση της KGB να «εξυπηρετήσει τα μέλη της Κεντρικής Επιτροπής» το 1971 και έφτασε στη Ρωσία λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα. Γενικά, πέντε μηχανές όπως αυτή κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο: ένα για Άραβας σεΐχης, μπορεί να κινείται ελεύθερα στην άμμο με ένα κλουβί ενσωματωμένο στην καμπίνα για το τζάγκουαρ που αγαπούσε ο σεΐχης, ένα άλλο παραγγέλθηκε από έναν ανθρακωρύχο από την Αλάσκα, ο οποίος, αντίθετα, έπρεπε να κινηθεί μέσα στο χιόνι.

Η παραγγελία για δύο άλλα αυτοκίνητα προέρχεται από τις ακτές του Αμαζονίου και ανέλαβε την ιδιαίτερη αντοχή των αυτοκινήτων σε ένα τροπικό κλίμα. Το πέμπτο αυτοκίνητο έπρεπε να συνδυάζει τις απαιτήσεις και των υπόλοιπων τεσσάρων παραγγελιών - αν και χωρίς κλουβί για το τζάγκουαρ. Ήταν αυτός που προοριζόταν για τον Μπρέζνιεφ. Ένα αμάξωμα σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από αλουμίνιο, «Καρφωτό» όπως στην αεροπορία, σπάρους, καουτσούκ και πλαστικά μέρη φτιαγμένα σε ένα μόνο αντίγραφο, υδραυλικοί συσσωρευτές και στους τέσσερις τροχούς, δώδεκα στρώσεις βαφής - σίγουρα, αριστούργημα... Είναι Είναι ενδιαφέρον ότι το μοναδικό αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ενεργά και σήμερα: οδηγείται από τον Eduard Tenyakov, αντιπρόεδρο του Κεντρικού Χρηματιστηρίου της Μόσχας.

Η Rolls-Royce είναι ένας πραγματικός θρύλος στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Συνολικά, λίγο περισσότερα από 20 μοντέλα αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκαν στη μακρά ιστορία της μάρκας, η οποία είναι εντυπωσιακά διαφορετική από την ταχύτητα με την οποία άλλα γνωστά ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝκυκλοφορήσει νέα μοντέλα. Ωστόσο, η Rolls-Royce δεν επιδίωξε ποτέ την ποσότητα σε βάρος της ποιότητας. Η μάρκα συνδέθηκε πρωτίστως με το κύρος, και αυτό συνεχίζεται μέχρι σήμερα, και ως εκ τούτου η εταιρεία προσπαθεί πάντα να φέρνει κάθε μοντέλο στην τελειότητα.

Το γεγονός ότι η Rolls-Royce κυκλοφορεί λίγα μοντέλα συμβάλλει στο γεγονός ότι καθένα από αυτά γίνεται θρύλος της εποχής του και πωλείται με επιτυχία για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την κυκλοφορία. Διάσημοι επιχειρηματίες, πολιτικοί και αστέρες του θεάματος από όλο τον κόσμο κυκλοφορούσαν με αυτά τα βρετανικά αυτοκίνητα τον 20ο αιώνα.

Σήμερα, η Rolls-Royce δεν τα πάει τόσο καλά όσο τα προηγούμενα χρόνια. Το τέλος της δεκαετίας του '90 σηματοδοτήθηκε από μια μακρά επική πώληση της εταιρείας, η οποία τελείωσε μόλις το 2003. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία περιήλθε στην ιδιοκτησία της BMW. Ωστόσο, τα χρυσά χρόνια της Rolls-Royce έχουν φύγει για πάντα. Οι πωλήσεις δεν είναι τόσο υψηλές όσο πριν και η μάρκα δεν είναι τόσο δημοφιλής. Φυσικά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι πέθανε ή κάτι τέτοιο. Οχι. Απλώς τελείωσαν τα χρυσά του χρόνια. Μαζί με τον 20ο αιώνα.

Διαβάστε περισσότερα...