STP® Cleaner φίλτρο σωματιδίωνγια κινητήρες ντίζελ που έχουν σχεδιαστεί για την αφαίρεση αιθάλης και σωματιδίων άνθρακα από φίλτρα σωματιδίωνκινητήρες ντίζελ. Μία εφαρμογή αρκεί για τον καθαρισμό και την αποκατάσταση του φίλτρου σωματιδίων και την απομάκρυνση της συσσωρευμένης άκαυτης αιθάλης. Ιδανικό όταν οδηγείτε με συχνές στάσεις/ ξεκινά, για παράδειγμα, στην πόλη, για αυτοκίνητα σε σχολές οδηγών και ταξί. Όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ που κατασκευάστηκαν μετά το 2009 είναι εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων. Όπως τα περισσότερα φίλτρα, έτσι και τα φίλτρα σωματιδίων απαιτούν τακτικό καθαρισμό. Διαφορετικά, μπορεί να βουλώσει, όπως υποδεικνύεται από την ενδεικτική λυχνία. Τις περισσότερες φορές, αυτός είναι ο λόγος επικοινωνίας με την υπηρεσία. Αντίθετα, συνιστούμε τη χρήση του ειδικού πρόσθετου STP® Diesel Particulate Filter Cleaner για κινητήρες ντίζελ. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε το πρόσθετο κάθε 3000 km ως προληπτικό μέτρο.

Εφαρμογή

Απλά προσθέστε σε δεξαμενή καυσίμωνκάθε 3000 χλμ.

Είναι ασφαλές για το αυτοκίνητό μου

Το STP® Diesel Particulate Filter Cleaner είναι κατάλληλο για κινητήρες ντίζελ με εργοστασιακό ή φίλτρο σωματιδίων μετά την αγορά. Δεν συνιστάται για βαρέα φορτηγά, τα οποία χρησιμοποιούν συνεχή αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων.

Σημείωση!

Καθαρίζει και προστατεύει το φίλτρο σωματιδίων. Ταυτόχρονα βοηθά στην αποφυγή αντικατάστασής του και σημαντικού οικονομικού κόστους.

Τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έχουν πολλά εποικοδομητικές λύσειςγια τον καθαρισμό των καυσαερίων του κινητήρα. Αυτά περιλαμβάνουν, και μία από τις λύσεις είναι η ευρεία εγκατάσταση φίλτρων σωματιδίων DPF. Κατά την ενεργό χρήση, ένα τέτοιο φίλτρο μπορεί να αποτύχει γρήγορα υπό ορισμένες συνθήκες.

Το κύριο καθήκον του στοιχείου φίλτρου είναι να παγιδεύει αιθάλη. Το επόμενο βήμα είναι να καούν οι συσσωρευμένες εναποθέσεις αιθάλης με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιηθεί η ζημιά στο περιβάλλον. Στην αρχή, το φίλτρο συλλέγει αιθάλη μέχρι ένα ορισμένο σημείο. Αυτή η στιγμή καθορίζεται από τη διαφορά πίεσης πριν και μετά το στοιχείο. Όταν η πίεση αποκλίνει από το επιτρεπόμενο όριο και η χωρητικότητα του φίλτρου δεν επιτρέπει περαιτέρω αποτελεσματική διέλευση καυσαέρια, το ντίζελ ενεργοποιεί την κατάλληλη λειτουργία για μετάκαύση συσσωρευμένη αιθάλη.

Η μετακαύση αιθάλης σε κινητήρα ντίζελ ενεργοποιείται όταν διαφορετικές συνθήκες, τα οποία καθορίζονται μεμονωμένα από τον κατασκευαστή ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Αυτές οι συνθήκες συνοψίζονται στο γεγονός ότι ένας κινητήρας ντίζελ πρέπει να έχει μέσο όρο ή υψηλή συχνότηταπεριστροφή και την κίνηση. Η ECU δίνει εντολή να αυξηθεί η ποσότητα του καυσίμου τη στιγμή του ψεκασμού. Το αποτέλεσμα είναι η αύξηση της θερμοκρασίας καυσαέριαστην έξοδο. Με μια τέτοια αύξηση της θερμοκρασίας, η αιθάλη καίγεται. Εάν το αυτοκίνητο οδηγεί σε αστική περιοχή με μικρά ταξίδια σε χαμηλές ταχύτητες, ζεσταίνεται συνεχώς το χειμώνα και παραμένει αδρανές για μεγάλο χρονικό διάστημα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, τότε η λειτουργία αυτοκαθαρισμού του φίλτρου σωματιδίων απλά δεν ενεργοποιείται. Η συνεχής έκθεση σε τέτοιες συνθήκες οδηγεί σε ταχεία απόφραξη του στοιχείου.

Η αιθάλη συσσωρεύεται ενεργά και φράζει το στοιχείο φίλτρου. Μόλις μειωθεί ο ρυθμός ροής κατά 9/10, η αντίσταση των καυσαερίων θα οδηγήσει σε απώλεια ισχύος και . Αυτή η δυσλειτουργία, η οποία σχετίζεται με πραγματική απόφραξη συστήματα εξάτμισης s, μπορεί να επηρεάσει τόσο τα νέα αυτοκίνητα όσο και αυτά με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση.

Η διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων εξαρτάται άμεσα από διάφορους παράγοντες και τις επιμέρους συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Ένα εξαιρετικά φραγμένο στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος της ποιότητας νέο μέροςαρκετά ψηλά. Για το λόγο αυτό, το ερώτημα πώς να καθαρίσετε το φίλτρο σωματιδίων έχει γίνει οξύ. μηχανή πετρελαίου.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Γιατί βουλώνει το φίλτρο σωματιδίων;

Η διαδικασία ρύπανσης ξεκινά ως αποτέλεσμα της καύσης στους κυλίνδρους ενός κινητήρα ντίζελ. Ένα υποπροϊόν της καύσης ενός μείγματος καυσίμου ντίζελ και αέρα είναι η αιθάλη. Αυτή η αιθάλη δεν προκαλεί ιδιαίτερη ζημιά στο φίλτρο, καθώς είναι μια λεπτή σκόνη. Κατά τη διάρκεια της διήθησης, αυτά τα σωματίδια απλώς διατηρούνται στο πλέγμα.

Το πρόβλημα προκύπτει λόγω της παρουσίας σωματιδίων υδρογονανθράκων στην εξάτμιση που δεν κάηκαν στον θάλαμο εργασίας. Οι υδρογονάνθρακες οδηγούν στον ενεργό σχηματισμό του ρητινώδεις αποθέσεις. Τα μικροσωματίδια αιθάλης κυριολεκτικά κολλούνται μεταξύ τους με τη ρητίνη, με αποτέλεσμα τον επιταχυνόμενο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα. Τα κοιτάσματα άνθρακα περιέχουν επίσης συστατικά με τη μορφή θειικών μετάλλων, τα οποία σχηματίζονται μετά την καύση του λαδιού που έχει εισέλθει στους κυλίνδρους.

Τα θειικά άλατα εμφανίζονται στα καυσαέρια λόγω του γεγονότος ότι τα πρόσθετα που περιέχουν μέταλλα περιλαμβάνονται στη βασική σύνθεση της συσκευασίας προσθέτων για λιπαντικά ντίζελ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη γενική λάδια κινητήρα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί εξίσου τόσο για ντίζελ όσο και για . Το αποτέλεσμα είναι ότι το σύστημα αυτοκαθαρισμού ντίζελ δεν μπορεί να αφαιρέσει τις πυκνές εναποθέσεις στο φίλτρο σωματιδίων.

Οφέλη από την τακτική συντήρηση, τον καθαρισμό και το ξέβγαλμα

Τα υγρά είναι κατασκευασμένα από πετρελαϊκά συστατικά και συχνά συσκευάζονται σε δοχεία των 5 λίτρων. Μέση κατανάλωσηΓια πλύσιμο υψηλής ποιότηταςΈνα φίλτρο σωματιδίων περιέχει τουλάχιστον 4 λίτρα σύνθεσης. Επιπλέον, το κάνιστρο μπορεί να έχει έναν ειδικό λαιμό εκ των προτέρων, αφού στη συνέχεια θα χρειαστεί να συνδέσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα. Διατίθενται επίσης επιλογές κάνιστρου, εξοπλισμένες με έτοιμο σωλήνα.

Λειτουργική αρχή υγρό έκπλυσηςβασίζεται στο γεγονός ότι η σύνθεση διαλύει αποτελεσματικά ρητίνες (διατηρούνται για περίπου 8 ώρες), στις οποίες προσκολλώνται οι προκύπτουσες εναποθέσεις άνθρακα. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε προσεκτικά τις απαιτήσεις του κατασκευαστή υγρού, καθώς είναι πολύ σημαντικό να περιμένετε τον απαραίτητο χρόνο για την πλήρη επίδραση του πλυσίματος στην αιθάλη.

Στη συνέχεια, η απελευθερωμένη αιθάλη απλώς ξεπλένεται με ένα κανονικό ρεύμα καθαρού νερού υπό πίεση, το οποίο εφαρμόζεται στο φίλτρο. Μετά από αυτό, το φίλτρο στεγνώνει και τοποθετείται στη θέση του. Ο ίδιος ο διαλύτης της ρητίνης έχει βάση το πετρέλαιο, ξεπλένεται καλά με νερό και δεν βλάπτει τη δομή του καταλύτη.

Το πλύσιμο με αφαίρεση επιτρέπει μόνο χρήση ειδικά υγρά, που έχουν επίδραση στις ρητίνες σε μοριακό επίπεδο. Η χρήση άλλων μέσων απαγορεύεται αυστηρά, καθώς η μήτρα μέσα στο φίλτρο έχει ένα εύθραυστο στρώμα πλατίνας. Μετά το πλύσιμο, το αποτέλεσμα καθαρισμού παρακολουθείται οπτικά. Συχνά αυτή η μέθοδος εξασφαλίζει τον πλήρη και αποτελεσματικότερο καθαρισμό του στοιχείου διήθησης.

Πλύσιμο σε αυτοκίνητο χωρίς αφαίρεση του φίλτρου

Η δεύτερη μέθοδος είναι να πλένετε το φίλτρο σωματιδίων χωρίς να το αφαιρέσετε, πράγμα που σημαίνει ότι εκτελείτε την εργασία απευθείας στο αυτοκίνητο. Εξάρτημα φίλτρου αυτοκίνητο ντίζελεξοπλισμένο με αισθητήρες πίεσης ή/και θερμοκρασίας. Εάν ξεβιδώσετε τον αισθητήρα, τότε καθίσταται δυνατή η παροχή υγρού έκπλυσης.

Δεδομένου ότι το πλύσιμο πραγματοποιείται σε ένα αυτοκίνητο, οι κατασκευαστές λαμβάνουν υπόψη πιθανό κίνδυνοανάφλεξη της σύνθεσης έκπλυσης. Σε τέτοιες συνθήκες, δεν είναι πλέον δυνατή η χρήση προϊόντων πετρελαίου. Για τον καθαρισμό, συνιστώνται υδατοαλκαλικά διαλύματα σε συνδυασμό με υγρό πλυσίματος. Αυτό το υγρόεξουδετερώνει τα επιβλαβή αλκάλια αφού το διάλυμα έχει ολοκληρώσει τη διαδικασία καθαρισμού. Το υγρό παρέχεται στο σώμα του στοιχείου χρησιμοποιώντας ένα πιστόλι ειδικά σχεδιασμένο για αυτό το σκοπό. Χρησιμοποιείται επίσης ένας ευθύς ή καμπύλος καθετήρας και παρέχεται επιπλέον ένα ακροφύσιο ψεκασμού.

Ένα σετ υγρών, ένα πιστόλι, ψεκαστήρες και ανιχνευτές σάς επιτρέπουν να εργάζεστε με σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου ντίζελ εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων. Ο καθαρισμός με τη χρήση αυτής της μεθόδου περιλαμβάνει μια βήμα προς βήμα παροχή καθαριστικού σε δόση μέσω της οπής του αισθητήρα. Η θέση εγκατάστασης που χρησιμοποιείται πιο συχνά είναι ο αισθητήρας πίεσης, ο οποίος βρίσκεται μπροστά από το στοιχείο. Το αυτοκίνητο θερμαίνεται εκ των προτέρων και στη συνέχεια το φίλτρο αφήνεται να κρυώσει στους 40 βαθμούς Κελσίου περίπου. Το γεγονός είναι ότι η αλκαλική σύνθεση καθαρισμού είναι πιο αποτελεσματική σε αυτή τη θερμοκρασία.

Για τον καθαρισμό, θα χρειαστείτε περίπου 1 λίτρο υγρού, το οποίο αφήνεται στο σώμα του στοιχείου για 15 λεπτά. Ψεκαστήρας υψηλή πίεσησυνδέεται με έναν ίσιο ή καμπύλο καθετήρα, ο οποίος εισάγεται στην οπή του αισθητήρα. Το καθαριστικό ψεκάζεται κατά διαστήματα (έως 10 δευτερόλεπτα ψεκασμός, έως 10 δευτερόλεπτα παύση) απευθείας στην επιφάνεια του φίλτρου σωματιδίων. Πίεση λειτουργίαςόταν ο ψεκασμός πρέπει να είναι περίπου 8 bar. Συνιστάται να περιστρέφετε τον καθετήρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ψεκασμού, καθώς και να τον μετακινείτε εμπρός και πίσω για να επιτύχετε η καλύτερη ποιότηταεφαρμόζοντας υγρό καθαρισμού στη μήτρα του στοιχείου φίλτρου.

Στη συνέχεια, ψεκάζεται με τον ίδιο τρόπο ένα λαμπρυντικό, το οποίο εξουδετερώνει και ξεπλένει το καθαριστικό. Θα χρειαστείτε περίπου 500 ml. σύνθεση καθαρισμού. Το πλύσιμο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το ίδιο πιστόλι ψεκασμού. Χάρη σε αυτή την προσέγγιση, η αιθάλη κατανέμεται στην επιφάνεια της μήτρας πιο ομοιόμορφα. Το αποτέλεσμα θα είναι ότι η αιθάλη μπορεί να καεί πολύ πιο αποτελεσματικά κατά τη διαδικασία αυτόματου αυτοκαθαρισμού.

Μετά την ολοκλήρωση, ο αισθητήρας πίεσης επανατοποθετείται στη θέση του, ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά και ζεσταίνεται. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη λειτουργία αυτοκαθαρισμού για να καούν τα σωματίδια αιθάλης που απελευθερώνονται από τις ρητίνες συγκόλλησης. Αυτό μπορεί να γίνει είτε «φυσικά» ή με δύναμη. Στην πρώτη περίπτωση, θα χρειαστεί να λειτουργήσετε ενεργά τον κινητήρα ντίζελ εν κινήσει για περίπου 20 λεπτά σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, προκειμένου να ξεκινήσετε ανεξάρτητα την έναρξη της διαδικασίας αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίων.

Εάν αυτό δεν είναι δυνατό ή η αυτόματη έναρξη του αυτοκαθαρισμού δεν συμβεί λόγω δυσλειτουργιών στα ηλεκτρονικά ντίζελ, τότε η λειτουργία αναγκάζεται να ενεργοποιηθεί. Αυτό γίνεται με τη χρήση διαγνωστικού σαρωτή. Ο διαγνωστικός εξοπλισμός θα σας επιτρέψει επίσης να αξιολογήσετε την ποιότητα του καθαρισμού του φίλτρου σωματιδίων από εναποθέσεις άνθρακα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συγκρίνετε τις ενδείξεις απόδοσης του στοιχείου πριν και μετά τη χρήση της έκπλυσης.

Γρήγορος αυτοκαθαρισμός

Σήμερα, υπάρχει επίσης η επιλογή συσκευασίας υγρών έκπλυσης σε δοχεία αεροζόλ, γεγονός που εξαλείφει την ανάγκη χρήσης πιστολιού ψεκασμού. Επιπλέον, μπορεί να εξαλειφθεί η ανάγκη ψεκασμού ενός λαμπρυντικού, κάτι που εξαρτάται από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του υγρού και τη σύνθεση του προτεινόμενου καθαριστικού.

Η χρήση τέτοιων λύσεων είναι εξαιρετικά απλή, κάτι που μπορεί να εκτιμηθεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα πλύσης ενός φίλτρου σωματιδίων χωρίς να αφαιρέσετε το στοιχείο φίλτρου από την Pro-Tec. Το προϊόν DPF Catalyst Cleaner είναι ένα κουτί 400ml καθαριστικού φίλτρου σωματιδίων με αφρό που συνοδεύεται επίσης από εύκαμπτο ραβδί. Αυτή η ποσότητα είναι αρκετή για να καθαρίσει πλήρως ένα στοιχείο, ανεξάρτητα από το βαθμό μόλυνσης. Το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό φίλτρων σωματιδίων οποιασδήποτε γενιάς.

• Πριν από τη χρήση, το δοχείο πρέπει να ανακινηθεί για τουλάχιστον ένα λεπτό.
• Στη συνέχεια, ο αισθητήρας πίεσης αφαιρείται, παρέχοντας πρόσβαση μέσω της οπής.
• Στη συνέχεια ο κινητήρας ντίζελ ζεσταίνεται λίγο και μετά ο κινητήρας σβήνει.
• Το επόμενο βήμα είναι να τοποθετήσετε τον καθετήρα και να ψεκάσετε το καθαριστικό.
• Δεν χρειάζεται να ψεκάσετε το καθαριστικό αμέσως, αλλά σε πολλές προσεγγίσεις (5 δευτερόλεπτα ψεκασμός, 5 δευτερόλεπτα παύση).
• Η διαδικασία συνεχίζεται μέχρι να εμφανιστεί αφρός στην οπή του αισθητήρα.
• Στη συνέχεια, ο αισθητήρας ψεκασμού πρέπει να αφαιρεθεί, αντικαθιστώντας τον αφαιρεμένο αισθητήρα.

Πριν από την πρώτη εκτόξευση μηχανή πετρελαίουΜετά τον καθαρισμό, ο κατασκευαστής συνιστά επίσης την προσθήκη ενός πρόσθετου στο καύσιμο ντίζελ που ονομάζεται Super Clean. Η σύνθεση χύνεται απευθείας στη δεξαμενή καυσίμου του αυτοκινήτου σύμφωνα με τη δοσολογία που αναγράφεται στη συσκευασία. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν απαιτείται επιπλέον πλύσιμο του ίδιου του φίλτρου μετά τον καθαρισμό.

Πώς να καθαρίσετε καλύτερα το φίλτρο σωματιδίων

Κάθε μία από τις περιγραφόμενες μεθόδους καθαρισμού, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, παρέχει αποτελέσματα υψηλής ποιότητας. Κάθε μέθοδος έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα όσον αφορά την εφαρμογή. Στην περίπτωση πλυσίματος με αφαίρεση, θα χρειαστεί να αντιμετωπίσετε δυσκολίες στην αποσυναρμολόγηση του στοιχείου στο περίβλημα, να αφιερώσετε ορισμένο χρόνο στο πλύσιμο και επίσης να πληρώσετε μετρητάγια 5 λίτρα υγρού έκπλυσης. Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου περιλαμβάνουν την απλότητά της και την απουσία της ανάγκης να έχετε μια ειδική συσκευή στο χέρι. διαγνωστικό εξοπλισμόγια να ενεργοποιήσετε με δύναμη το σύστημα αυτοκαθαρισμού.

Η δεύτερη μέθοδος εξοικονομεί σημαντικά χρόνο, αλλά μπορεί να αποδειχθεί ακόμη πιο ακριβή οικονομικά σε σύγκριση με την πρώτη. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται συχνά εξοπλισμός όχι μόνο για τον ψεκασμό καθαριστικού και το πλύσιμο, αλλά και ένας διαγνωστικός σαρωτής για αναγκαστική μετακαύση αιθάλης. Για το λόγο αυτό, είναι προτιμότερο να πραγματοποιηθεί η διαδικασία καθαρισμού χωρίς αφαίρεση σε πρατήριο από έμπειρους ειδικούς με επιπλέον χρέωση.

Η τρίτη μέθοδος είναι φθηνότερη και ταχύτερη, αλλά κατώτερη από άλλες σε απόδοση. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου θεωρούν ότι οι δύο τελευταίες λύσεις για καθαρισμό χωρίς αφαίρεση είναι πιο πιθανό να είναι προληπτικές μέθοδοι που πρέπει να εκτελούνται τακτικά υπό συνθήκες μικρής μόλυνσης καταλύτης ντίζελ. Για σοβαρό καθαρισμό, ένα πολύ βουλωμένο στοιχείο πρέπει οπωσδήποτε να αφαιρεθεί.

Τέλος, να σας υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά ότι ο έγκαιρος καθαρισμός του φίλτρου σωματιδίων ενός αυτοκινήτου ντίζελ μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος και, στην πράξη, θα είναι πολύ φθηνότερος πλήρης αντικατάστασητο καθορισμένο στοιχείο σε ένα νέο.

Διαβάστε επίσης

Γιατί χρησιμοποιείται ουρία στο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων κινητήρων ντίζελ; Εφαρμογή του αντιδραστηρίου AdBlue σε σύστημα καθαρισμού υγρών καυσαερίων.

Μια συσκευή όπως το φίλτρο σωματιδίων είναι διαθέσιμη σε όλα τα αυτοκίνητα ντίζελ που παράγονται από το 2011 (καθώς και σε ορισμένα μοντέλα που κατασκευάστηκαν μετά το 2000 - τότε δεν ήταν ακόμη υποχρεωτικό στοιχείο, αλλά χρησιμοποιήθηκε ήδη από ορισμένους κατασκευαστές αυτοκινήτων) στις περιοχές των χωρών που περιλαμβάνονται στον ΠΟΕ (πρότυπο Euro 5 που υιοθετήθηκε από την Τελωνειακή Ένωση).

Νέο φίλτρο σωματιδίων
Φίλτρο σωματιδίων μετά την άσκηση

Το κύριο καθήκον ενός τέτοιου στοιχείου είναι να καθαρίζει όσο το δυνατόν περισσότερο τα καυσαέρια από τα επιβλαβή. περιβάλλονακαθαρσίες.

Η χρήση φίλτρων σωματιδίων έχει μειώσει την περιεκτικότητα των σωματιδίων αιθάλης στα καυσαέρια αυτοκίνητα ντίζελσχεδόν 100% - για να είμαστε πιο ακριβείς, 99,9%.

Σε τι χρειάζεται ένα φίλτρο σωματιδίων αυτοκινήτου και πώς λειτουργεί;

Υπάρχουν επί του παρόντος δύο τύποι καθαριστικών αιθάλης που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα:

Αιθάλη Φίλτρο DPF(μια συντομογραφία για το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ) για ένα αυτοκίνητο ντίζελ συλλαμβάνει σωματίδια αιθάλης μεγέθους έως 1 micron, τα οποία σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της καύσης καυσίμου. Αυτό το φίλτρο είναι απλό στη σχεδίαση, αλλά απαιτεί τακτικό καθαρισμό (αναγέννηση).

Το φίλτρο τύπου FAP (συντομογραφία της γαλλικής έκφρασης Filtre A Particules) είναι μια πιο σύνθετη συσκευή που δεν απαιτεί τακτική επέμβαση. Η αναγέννηση (καθαρισμός) γίνεται εδώ αυτόματα.

Η θέση του φίλτρου σωματιδίων (βλ. Εικ. 1) βρίσκεται στο σύστημα εξάτμισης, πίσω καταλυτικός μετατροπέας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί επίσης να συνδυαστεί με τον μετατροπέα και στη συνέχεια η θέση του είναι ακριβώς πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής.

Αυτό είναι το μέρος όπου τα καυσαέρια βρίσκονται στην υψηλότερη θερμοκρασία τους. Σε αυτή την υλοποίηση, η συσκευή ονομάζεται "φίλτρο καταλυτικών σωματιδίων".

Ο μέσος πόρος των φίλτρων σωματιδίων έχει σχεδιαστεί για χιλιομετρική απόσταση 150 χιλιομέτρων. Αλλά αυτό Ευρωπαϊκό πρότυπο. Επί Ρωσικά καύσιμα, σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες και εργαζόμενους κέντρων σέρβις αυτοκινήτων, ο αριθμός αυτός μειώνεται σχεδόν τρεις φορές.

Όταν ο ενσωματωμένος υπολογιστής εμφανίζει ένα σφάλμα που υποδεικνύει ότι το φίλτρο σωματιδίων είναι βουλωμένο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να λάβει μία από τις ακόλουθες αποφάσεις:

1. Γεμάτος αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων. Ένα πολύ ακριβό εγχείρημα. Φυσικά, η τιμή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτή η ενέργεια είναι πολύ πιο ακριβή από όλα τα είδη που αναφέρονται παρακάτω. Για παράδειγμα, σε μια BMW, η αντικατάσταση ενός φίλτρου σωματιδίων θα κοστίσει περίπου 1.500 ευρώ.
2. Φυσική αφαίρεση του φίλτρου σωματιδίων. Η διαδικασία επίσης δεν είναι φθηνή και έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Δεν αρκεί απλώς να κόψετε το φίλτρο και να το αντικαταστήσετε με ένα τμήμα σωλήνα. Ένας αριθμός διαδικασιών βασίζεται στα δεδομένα που λαμβάνονται από τους αισθητήρες του φίλτρου σωματιδίων ενσωματωμένος υπολογιστής, πράγμα που σημαίνει ότι θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το υλικολογισμικό του. Η αντικατάσταση του υλικολογισμικού δεν πηγαίνει πάντα ομαλά σε ορισμένες περιπτώσεις συμβαίνουν σφάλματα (ψευδείς συναγερμοί, άλλα προβλήματα με τον ενσωματωμένο υπολογιστή).
3. Παραπλάνηση του αισθητήρα φίλτρου σωματιδίων. Συνίσταται στην εγκατάσταση μιας ξεχωριστής συσκευής που μιμείται την κανονική λειτουργία των αισθητήρων (ψεύτικα σήματα) ή μαλακή αφαίρεσηφίλτρο σωματιδίων από το σύστημα ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Αυτή η διαδικασία δεν απαλλάσσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από τον καθαρισμό του ίδιου του φίλτρου. Ωστόσο, παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ή σας επιτρέπει να αφαιρέσετε εύκολα το φίλτρο σωματιδίων με τα λιγότερα σφάλματα στη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή.
4. Αναγέννηση. Πλέον σωστή διαδικασία, γιατί η αφαίρεση του φίλτρου αυξάνει τις εκπομπές βλαβερές ουσίεςστην ατμόσφαιρα, παρά το γεγονός ότι ακόμη και χωρίς αυτό το στοιχείο ευρωπαϊκά αυτοκίνηταπεράσουν με επιτυχία τεχνικός έλεγχοςσύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα. Ταυτόχρονα, το κόστος αναγέννησης φίλτρου παραμένει αποδεκτό σε σύγκριση με την ίδια αφαίρεση ή αντικατάσταση, αν και απαιτούν περιοδική επανάληψη.

ΒΙΝΤΕΟ ΟΔΗΓΙΕΣ

Είδη αναγέννησης - μεθόδων καθαρισμού

Ουσιαστικά, ένα φίλτρο σωματιδίων είναι ένα δοχείο γεμάτο με μια ουσία με πορώδη δομή (χρησιμοποιείται πιο συχνά κεραμικά). Όταν τα καυσαέρια περνούν μέσα από αυτές τις «κηρήθρες», η αιθάλη και οι αναθυμιάσεις εγκαθίστανται στους πόρους του πληρωτικού.

Με την πάροδο του χρόνου, οι πόροι φράσσονται και η διέλευση των καυσαερίων γίνεται δύσκολη, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μείωση της ισχύος του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο διαφόρων προβλημάτων.

Για την αποκατάσταση των ιδιοτήτων του φίλτρου, εκτελείται μια διαδικασία αναγέννησης, η οποία μπορεί να είναι δύο τύπων:

1. Ενεργός. Οι πόροι καθαρίζονται αυξάνοντας τη θερμοκρασία μέσα στο φίλτρο στους 600-1000 βαθμούς Κελσίου. Σε αυτή τη θερμοκρασία, η αιθάλη καίγεται εντελώς.
2. Παθητικός. Εδώ, η αφαίρεση αιθάλης γίνεται επίσης λόγω της καύσης της, αλλά η καύση γίνεται σε θερμοκρασία περίπου 350°C (αυτή είναι η κανονική θερμοκρασία των καυσαερίων ντίζελ). Για την οξείδωση της αιθάλης, χρειάζεστε έναν ειδικό καταλύτη που μειώνει τη θερμοκρασία αντίδρασης - για παράδειγμα, πλατίνα στα φίλτρα εταιρεία Volkswagen(τα ίδια φίλτρα σωματιδίων με καταλυτική επίστρωση που αναφέρθηκαν προηγουμένως).

Η ενεργή αναγέννηση απαιτεί ειδικές διαδικασίες από την πλευρά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ενώ η παθητική αναγέννηση γίνεται χωρίς καμία συμμετοχή από τον οδηγό του αυτοκινήτου.

Εάν η αναγέννηση δεν έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, μπορείτε πάντα απλά να πλύνετε το φίλτρο. Καθαρισμός του φίλτρου σωματιδίωνεκτελείται αφού αφαιρεθεί από το όχημα. Η μονάδα τοποθετείται σε ειδικό χημική σύνθεσηγια λίγο και μετά περάστε την ίδια σύνθεση από φίλτρο υπό πίεση.

Πώς να ξεκινήσετε την αναγέννηση DPF

Αυξήστε τη θερμοκρασία μέσα στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ σε πλήρης καύσηΗ αιθάλη μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους (ενεργή αναγέννηση):

1. Εισαγωγή στο μείγμα καυσίμου ειδικά πρόσθετα(τις περισσότερες φορές βασίζονται σε δημήτριο), τα οποία συνεχίζουν να καίγονται όταν περνούν μαζί με τα καυσαέρια. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ίδιο το συγκρότημα του οχήματος. Μειονέκτημα αυτή τη μέθοδοείναι η χαμηλή του απόδοση - η μέθοδος μπορεί να δώσει θετικό αποτέλεσμαμόνο κατά το αρχικό στάδιο της μόλυνσης (όχι περισσότερα από 2000 - 3000 χιλιόμετρα από τη στιγμή που ενεργοποιείται η ένδειξη σφάλματος στον πίνακα του ενσωματωμένου υπολογιστή).
2. Έναρξη ειδικής διαδικασίας λειτουργίας κινητήρα μέσω του μπλοκ ηλεκτρονικός έλεγχοςαυτο. Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή αέρα μειώνεται, το καύσιμο εγχέεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης (δηλαδή, εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης καυσαερίων άκαυστο). ΣΕ επιλεγμένα μοντέλααυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται πρωτότυπες τεχνολογίες, για παράδειγμα, εισάγεται επιπλέον ένα πρόσθετο ή μειώνεται η εκροή καμένων αερίων κ.λπ.

Εάν η αναγέννηση δεν βοηθά, είναι απαραίτητη Επισκευή φίλτρου σωματιδίων ντίζελ.

Θα αφαιρεθεί, θα αποσυναρμολογηθεί και θα καθαριστεί με το χέρι ή θα αντικατασταθεί πλήρως σε συνεργείο. Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, αλλά είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε τους ειδικούς.

Η διαδικασία αναγέννησης ξεκινά συνήθως χωρίς παρέμβαση του χρήστη:

1. Ο αισθητήρας για την αύξηση της στάθμης αιθάλης στο φίλτρο ενεργοποιείται.
2. Κατά την οδήγηση, η μονάδα ελέγχου θα αυξήσει ανεξάρτητα την ταχύτητα, θα μειώσει τη ροή του αέρα και θα καθαρίσει το φίλτρο σωματιδίων.

Ωστόσο, εάν οι προσπάθειες καθαρισμού είναι ανεπιτυχείς ή το επίπεδο αιθάλης είναι κρίσιμο, η μονάδα ελέγχου θα αρνηθεί τις προσπάθειες καθαρισμού και θα εμφανίσει ένα σφάλμα.

Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε τη διαδικασία μόνοι σας μέσω του μενού σέρβις της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU) και να ακολουθήσετε τις οδηγίες του συστήματος (αν δεν υποστηρίζεται αυτόματη λειτουργίαέλεγχος ταχύτητας).

Όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου και το υλικολογισμικό EBP. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να απαιτείται γνώση κωδικών υπηρεσίας ή σύνδεσης εξωτερικές συσκευέςδιαγνωστικά

Ποιο υγρό θα βοηθήσει στην αναγέννηση ενός φίλτρου σωματιδίων ντίζελ;

Εάν δεν διαθέτετε αυτοκίνητο με φίλτρο σωματιδίων με καταλυτική επίστρωση ή ενσωματωμένη διαδικασία αυτόματης αναγέννησης, τότε μπορείτε πάντα να καταφύγετε στη χρήση ειδικών πρόσθετων.

Μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε το φίλτρο σωματιδίων, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας καθολικά μέσα:

1. Καταλύτες αναγέννησης από την ARDINA - Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου ως πρόσθετο).
2. Liqui MolyΤο Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger είναι ένα καθαριστικό που απαιτεί αναγκαστική έγχυση μετά τη χρήση, πρέπει να εξουδετερωθεί με άλλο διάλυμα (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
3. Το Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz είναι ένα άλλο πρόσθετο που δρα ως καταλύτης.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΒΙΝΤΕΟ

Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί αυθεντικό πρόσθετο (για αυτόματη παροχή από ειδική δεξαμενή στη λειτουργία αναγέννησης φίλτρου σωματιδίων), τότε θα πρέπει να παραγγελθεί από επίσημους αντιπροσώπους.

Η αιθάλη είναι ένα υποπροϊόν της καύσης μίγμα καυσίμου, και ο όγκος του στα καυσαέρια εξαρτάται άμεσα από τις αναλογίες καυσίμου και αέρα. Το φίλτρο σωματιδίων παρεμποδίζει την αιθάλη. Παγιδεύει έως και το 95% των επιβλαβών εκπομπών - δεν τις απελευθερώνει έξω και τις καίει. Η υπερβολική απόφραξη αυτού του τμήματος οδηγεί σε μείωση της ισχύος του οχήματος.

Γιατί βουλώνει το φίλτρο σωματιδίων;

Κατά την οδήγηση, το φίλτρο βουλώνει σταδιακά. Αυτή η διαδικασία παρακολουθείται από ειδικούς αισθητήρες. Η αυτόματη αναγέννηση μπορεί να καταστρέψει τη συσσωρευμένη αιθάλη με την καύση της, αλλά αυτό συμβαίνει μόνο όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις. Ως αποτέλεσμα της πρόσθετης παροχής του μείγματος καυσίμου, η θερμοκρασία στο φίλτρο φτάνει τους 700 βαθμούς, γεγονός που βοηθά στην πλήρη καύση της συσσωρευμένης αιθάλης.

Εάν οδηγείτε μόνο εντός των ορίων της πόλης, θα προκληθεί μερική καύση της ρύπανσης, κάτι που δεν λύνει το πρόβλημα. Το φίλτρο συνεχίζει να φράζει.

Με τον καιρό, γίνεται κρίσιμο - πρέπει να αλλάξετε το στοιχείο, το οποίο μπορεί να κοστίσει 800 ευρώ. Παρεμπιπτόντως, η φθορά «προωθείται» από τη χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας. Η οδήγηση με φραγμένο φίλτρο οδηγεί στο γεγονός ότι η αναγέννηση ενεργοποιείται συστηματικά, αλλά η πλήρης καύση αιθάλης δεν συμβαίνει λόγω της μεγάλης ποσότητας της. Επιπλέον, το σύστημα βουλώνει ακόμη πιο γρήγορα, καθώς λόγω της πολύ συχνής έναρξης της διαδικασίας ανάκτησης, το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς. Οι υπόλοιπες ουσίες καταλήγουν στα καυσαέρια.

Μέρος του άκαυτου μείγματος μπορεί να καταλήξει στο λάδι, αλλοιώνοντας την ποιότητά του. Η υπερβολική πίεση αυξάνει τη στάθμη του λαδιού - τελικά θα καταλήξει στο intercooler. Η πολύ υψηλή πίεση μπορεί να «σκοτώσει» τον κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σύστημα φίλτρου πρέπει να πλένεται από καιρό σε καιρό με ειδικό καθαριστικό.

Σημάδια βουλωμένου φίλτρου σωματιδίων

Τα ακόλουθα συμπτώματα υποδεικνύουν σοβαρή απόφραξη του συστήματος φίλτρου:

• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• υψηλό επίπεδολάδια στο σύστημα?
• η ώθηση μειώνεται (όπως υποδεικνύεται από τις μετρήσεις του οργάνου).
• επί ρελαντίο κινητήρας είναι ασταθής.
• όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ενεργοποιημένος, ακούγονται ύποπτοι θόρυβοι (σφύριγμα).
• από εξάτμισηβγαίνει πολύς καπνός.

Σε έναν κινητήρα ντίζελ, τα σημάδια κρίσιμης απόφραξης είναι τα ίδια. Παρεμπιπτόντως, ο βαθμός μόλυνσης καθορίζεται από τα ηλεκτρονικά, επομένως μπορούν να δημιουργηθούν σφάλματα ακόμη και αν δεν υπάρχει σοβαρή απόφραξη.

Οφέλη της τακτικής συντήρησης

Ο πόρος της αιθάλης εξαρτάται από τον αριθμό των κύκλων αναγέννησης που ξεκινούν από τα ηλεκτρονικά. Ο συχνός καθαρισμός μπορεί να προκαλέσει πλήρη καύση του στρώματος πλατίνας του καταλύτη λόγω υπερβολικής ποσότητας υψηλές θερμοκρασίες. Το κύριο πλεονέκτημα των τακτικών διαγνωστικών και καθαρισμού είναι η εξοικονόμηση χρημάτων για την εγκατάσταση μιας νέας συσκευής φίλτρου.

Όταν οδηγείτε μέσα ακραίες συνθήκεςη αιθάλη σχηματίζεται πιο ενεργά. Ο προληπτικός καθαρισμός θα βοηθήσει στην αποφυγή αντικατάστασης της μονάδας. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο με καθαρή αιθάλη καταναλώνει λιγότερο καύσιμο, ο κινητήρας του είναι πιο δυνατός. Αξίζει να μιλήσουμε για σημαντική μείωση των επιβλαβών ακαθαρσιών στην ατμόσφαιρα; Γενικά, η τακτική συντήρηση βοηθά στην αύξηση του πόρου του κόμβου και τον καθιστά πιο αξιόπιστο.

Το φίλτρο σωματιδίων πρέπει να καθαριστεί κατά τη διάρκεια Συντήρηση. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί η συσσώρευση υπερβολικών ποσοτήτων αιθάλης. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της συσκευής φίλτρου - χρησιμοποιήστε πρόσθετα. Βοηθούν στη μείωση της δραστηριότητας σχηματισμού αιθάλης και στη μείωση της θερμοκρασίας που εμφανίζεται κατά τη διαδικασία αναγέννησης.

Υπάρχουν πρόσθετα που προστίθενται στο καύσιμο ντίζελ ώστε να καεί εντελώς. Αυτό οδηγεί σε μείωση των εκπομπών αιθάλης στο σύστημα. Όταν χρησιμοποιείτε πρόσθετα, δεν χρειάζεται να καθαρίζετε συχνά την αιθάλη - αλλά μερικές φορές είναι ακόμα απαραίτητο να ελέγχετε.

Πώς να καθαρίσετε το φίλτρο σωματιδίων

Τα προϊόντα καθαρισμού της Liqui Moly θεωρούνται υψηλής ποιότητας, αλλά είναι ακριβά. Το προϊόν βοηθά στη μείωση του σχηματισμού αιθάλης. Είναι κατάλληλο για πετρελαιοκίνητα οχήματα. Η συνεχής χρήση προσθέτων καθαρισμού θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του φίλτρου.

Αλλο αποτελεσματική θεραπεία- Diesel Partikelfilter Schutz. Ένα πακέτο αρκεί για 2.000 χλμ. Αυτή η ουσία προστίθεται στη δεξαμενή καυσίμου πριν από την προσθήκη καυσίμου. Δεν συνιστάται η χρήση του Diesel Partikelfilter Schutz μαζί με άλλα προϊόντα. 75 λίτρα καυσίμου απαιτούν 1 μπουκάλι.

JLM επίσης Ποιοτικό προϊόνγια αιθάλη πλυσίματος. Εάν το προσθέτετε κάθε 10.000 km, μπορεί να αποκαταστήσει πλήρως τη λειτουργικότητα του στοιχείου. Το JLM μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Η ρωσική θεραπεία είναι η «Ασφάλεια». Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μπορεί να προστατεύσει αξιόπιστα το DPF από το φράξιμο. Ο κανόνας είναι 1 φιάλη ανά 10.000 χλμ. Η ουσία προστίθεται στη δεξαμενή καυσίμου. Η διαδικασία καθαρισμού ξεκινά ενώ το όχημα κινείται. Δεν υπάρχει αρνητικός αντίκτυπος στα στοιχεία των συστημάτων καυσίμου και εξάτμισης. Η χρήση του προϊόντος "Προστασία" οδηγεί σε σημαντική μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων.

Φτιάξτο μόνος σου Καθαρισμός φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

Ξεπλύνετε το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (καθώς και κινητήρας βενζίνης) παράγονται με 2 τρόπους:

• χωρίς αποσυναρμολόγηση της συσκευής.
• μετά την αποσυναρμολόγηση.

Για να καθαρίσετε τη μονάδα μόνοι σας, αφαιρέστε την. Η διαδικασία είναι αρκετά ενοχλητική - διαρκεί 8 ώρες. Αφαιρούμε τη συσκευή φίλτρου και γεμίζουμε το σώμα της με παράγοντα έκπλυσης. Το υγρό καθαρισμού πωλείται συνήθως σε δοχεία των 5 λίτρων. Μία διαδικασία διαρκεί έως και 4 λίτρα. Αδειάζουμε το προϊόν μέσα από τον εύκαμπτο σωλήνα που συνοδεύει το κάνιστρο.

Κατά την πλήρωση του φίλτρου, η ουσία αρχίζει να διαλύει εναποθέσεις αιθάλης. Το επιθυμητό αποτέλεσμα μπορεί να αναμένεται αφού το υγρό παραμείνει μέσα στη θήκη για 8 ώρες. Μην αμελήσετε να διαβάσετε τις οδηγίες πριν χρησιμοποιήσετε το προϊόν, καθώς περιγράφει τη δοσολογία.

Μετά από 8 ώρες, οι εναποθέσεις αιθάλης διαχωρίζονται και απομακρύνονται με πίδακα νερού υπό πίεση. Στη συνέχεια, η αιθάλη τοποθετείται στη θέση της.

Ορισμένοι οδηγοί πιστεύουν ότι τα χημικά καθαριστικά μπορεί να είναι επικίνδυνα για τον καταλυτικό μετατροπέα, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Τα σύγχρονα πρόσθετα περιέχουν ασφαλή στοιχεία που καταστρέφουν μόνο την αιθάλη.

Θυμηθείτε το κάλυμμα στρώμα πλατίνας εσωτερικό μέροςαιθάλη Είναι αρκετά εύθραυστο και η υπερβολική έκθεση σε αυτό είναι απαράδεκτη.

Πλύσιμο του φίλτρου σωματιδίων χωρίς αποσυναρμολόγηση

Η εργασία θα ολοκληρωθεί πιο γρήγορα εάν δεν αφαιρέσετε τη συσκευή. Αυτό γίνεται δυνατό χάρη σε αισθητήρας θερμοκρασίας. Αφού το ξεβιδώσετε, εμφανίζεται μια τρύπα από την οποία μπορείτε να ρίξετε υγρό έκπλυσης.

Μην ξεχνάτε τις προφυλάξεις ασφαλείας - θυμηθείτε ότι το υγρό μπορεί να αναφλεγεί. Το προϊόν εφαρμόζεται στην τρύπα χρησιμοποιώντας πιστόλι ή καθετήρα.

Δείτε πώς να προχωρήσετε:

1. Ζεσταίνουμε τον κινητήρα.
2. Ρίξτε ένα λίτρο υγρό στην τρύπα και αφήστε το για 15 λεπτά.
3. Συνδέουμε το όπλο με τον καθετήρα.
4. Εισάγουμε τον καθετήρα στην τρύπα. Ο ψεκασμός του υγρού διαρκεί 10 λεπτά. Στη συνέχεια διακόπτουμε τη διαδικασία για 10 λεπτά και μετά συνεχίζουμε.

Θα πρέπει να υπάρχουν 4 ή 5 δεκάλεπτοι κύκλοι (καθαρισμός-διακοπή Για καλύτερο ψεκασμό της σύνθεσης, συνιστάται η κύλιση και η μετακίνηση του καθετήρα μπρος-πίσω κατά τη διαδικασία καθαρισμού).

Μετά τις διαδικασίες, ρίξτε λαμπρυντικό (0,5 λίτρα) στο σύστημα, το οποίο χρειάζεται για την εξουδετέρωση των υπολειμμάτων δραστική ουσία. Ξεπλένουμε με ψεκαστήρα τα ίδια χρονικά διαστήματα.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, βιδώστε τον αισθητήρα στη θέση του και θερμαίνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στη συνέχεια ξεκινάμε τη διαδικασία αναγέννησης, η οποία θα καταστρέψει τις εναπομείνασες εναποθέσεις αιθάλης. Η διάρκεια της διαδικασίας είναι 15 λεπτά. Η φυσική καύση αιθάλης ξεκινά αφού ο κινητήρας έχει λειτουργήσει σε μέτρια ταχύτητα για κάποιο χρονικό διάστημα (15-20 λεπτά).

Η διαδικασία μπορεί να μην ξεκινήσει φυσικά λόγω προβλημάτων με τα ηλεκτρονικά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να το εκτελέσετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό σαρωτή.

Οι μέθοδοι καθαρισμού έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, αλλά είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή. Και δεν εξαρτάται από το τι μονάδα ισχύοςείναι σε αυτοκίνητο - κινητήρας ντίζελ ή βενζίνης.

Η αιθάλη του κινητήρα εμφανίζεται ως υποπροϊόν της καύσης του καυσίμου. Αν και ο όγκος του εξαρτάται από την αναλογία αέρα και καυσίμου, εξακολουθεί να σχηματίζεται σε μια ή την άλλη ποσότητα. Το φίλτρο σωματιδίων, το οποίο συγκρατεί περίπου το 97% όλων των σωματιδίων, βοηθά στην πρόληψη της ρύπανσης του περιβάλλοντος. Δεν το αφήνει να βγει και στο μέλλον απλά το καίει όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Αυτό το φαινόμενο της καύσης ονομάζεται αναγέννηση.

Ο σχεδιασμός του φίλτρου σωματιδίων και η αρχή της λειτουργίας του

Το φίλτρο σωματιδίων έχει μια απλή συσκευή που βασίζεται σε μια κυτταρική μεμβράνη. Είναι κατασκευασμένο από καρβίδιο του πυριτίου και αποτελείται από πολλά μικρά κανάλια που συνδέονται με βραχυκυκλωτήρες. Η χρήση παρόμοιου σχεδίου και υλικού παρέχει στο φίλτρο τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Χάρη σε αυτό, είναι σε θέση να εκτελεί το έργο του για μεγάλο χρονικό διάστημα, παρεμποδίζοντας μικροσκοπικά σωματίδια αιθάλης στη διαδρομή εξάτμισης.

Η αρχή λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής δεν διαφέρει από κανονικό φίλτρο. Τα σωματίδια αιθάλης απλά παραμένουν στο σύστημα μεμβράνης χωρίς να διαφεύγουν. Δεδομένου ότι όλα τα καυσαέρια διέρχονται αυτό το φίλτρο, το σύστημα είναι ικανό να μπλοκάρει σημαντικό μέρος της αιθάλης κατά τη διαδικασία της εξάτμισης.

Αλλά είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το φίλτρο γεμίζει συνεχώς με σωματίδια αιθάλης, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της απόδοσης. Για την εξάλειψή τους, πραγματοποιείται αναγέννηση, η οποία προβλέπεται από τη δομή του ίδιου του στοιχείου.

Σημάδια βουλωμένου φίλτρου σωματιδίων

Όταν χειρίζεστε το όχημα, είναι σημαντικό να διατηρείτε διακίνησησύστημα φιλτραρίσματος. Επομένως, το σύστημα έχει συχνά ενσωματωμένους αισθητήρες που καθορίζουν αυτήν την παράμετρο και, εάν είναι δυνατόν, καίγονται μέσω της αιθάλης στο στοιχείο. Το πρόβλημα είναι ότι η εξουθένωση είναι δυνατή μόνο με μακροχρόνια οδήγηση. υψηλή ταχύτητα, ώστε να μην ανάβει όταν οδηγείτε σε μικρές και στροφές αποστάσεις.

Για το λόγο αυτό, η οδήγηση μέσα στην πόλη δεν παρέχει ευκαιρία για αναγέννηση. Η καύση εμφανίζεται σε ελάχιστο βαθμό, διατηρώντας το μεγαλύτερο μέρος του φραγμού στο σύστημα.

Συμβουλή! Η κακή ποιότητα καυσίμου συμβάλλει επίσης στην αύξηση της αιθάλης. Εάν ένας αυτοκινητιστής το εξοικονομήσει, τότε αξίζει να διαγνώσετε το φίλτρο για απόφραξη.

Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος και να παρακολουθείτε πιθανά συμπτώματα ενός βουλωμένου φίλτρου σωματιδίων:

• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• μειωμένη λαχτάρα?
• σταθερά υψηλή στάθμη λαδιού.
• ακανόνιστη λειτουργία του συστήματος.
• καπνιστή εξάτμιση;
• Πιθανό σφύριγμα κατά την οδήγηση.

Και το κύριο σημάδι που πρέπει να προσέξετε είναι το εικονίδιο φίλτρου ταμπλό. Εάν ανάβει, τότε πρέπει να πάτε επειγόντως για διαγνωστικά.

Η οδήγηση με βουλωμένο φίλτρο αντενδείκνυται για οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Εάν υπάρχει μεγάλη ποσότητα εναποθέσεων αιθάλης στο σύστημα, είναι δυνατή η διάσπαση διαφόρων στοιχείων. Το λάδι βουλώνει, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, το σύστημα ανακύκλωσης αερίου καταρρέει και στη συνέχεια ο ίδιος ο κινητήρας καταστρέφεται.

Αναγέννηση DPF

Η αρχή της αναγέννησης είναι απλή: τα μικροσωματίδια που φράζουν τη μεμβράνη καίγονται σε θερμοκρασίες πάνω από 500°C. Επομένως, η διαδικασία καθαρισμού συνίσταται στην αύξηση της θερμοκρασίας του συστήματος σε τέτοιο σημείο ώστε τα καυσαέρια να μπορούν να κάψουν τους ρύπους. Αυτό είναι δυνατό μόνο όταν ο κινητήρας είναι σε πλήρες φορτίο.

Υπάρχουν δύο τύποι μεμβρανών, που διαφέρουν ως προς τη θέση τους: FAP και DPF. Ο πρώτος τύπος βρίσκεται σε απόσταση από τον κινητήρα και τα καυσαέρια δεν μπορούν να θερμάνουν επαρκώς τα σωματίδια. Επομένως, χρησιμοποιείται ένα πρόσθετο καυσίμου για αυτήν την εργασία.

Καθώς τα καυσαέρια ταξιδεύουν πολύ από τον κινητήρα μέχρι το στοιχείο καθαρισμού, απλά δεν μπορούν να κάψουν το φράξιμο. Η θερμοκρασία δεν είναι αρκετή για αυτήν την εργασία, επομένως είναι απαραίτητο να την αυξήσετε. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά πρόσθετα που περιέχουν δημήτριο. Οι μικροκόκκοι δημητρίου σάς επιτρέπουν να θερμάνετε τα αέρια στο απαιτούμενο επίπεδο, καταστρέφοντας έτσι την απόφραξη.

Το ίδιο το πρόσθετο αποτελείται από μικροκόκκους δημητρίου σε ειδική ουσία. Αυτό το σχήμα του επιτρέπει να διατηρεί τη δομή του μέχρι να φτάσει στο φίλτρο. Αρχικά, τα αέρια εξατμίζουν μόνο το κέλυφος των κόκκων, απελευθερώνοντας καίσιο. Όταν χτυπήσει μια ήδη θερμαινόμενη μεμβράνη, αναφλέγεται απότομα, ανεβάζοντας τη θερμοκρασία των γύρω αερίων στους 1000°C. Αυτή η μπάρα είναι ασφαλής για το σύστημα, επειδή η θέρμανση γίνεται τοπικά.

Ενδιαφέρων! Αν και αυτή η θερμοκρασία μπορεί να καταστρέψει την κεραμική σχάρα, η διάρκεια της θέρμανσης είναι ελάχιστη. Αυτό καθιστά αυτή τη μέθοδο ασφαλή για το σύστημα.

Ο δεύτερος τύπος φίλτρου βρίσκεται κοντά στον κινητήρα, έτσι απαιτούμενο επίπεδοη θερμοκρασία επιτυγχάνεται χωρίς πρόσθετα εργαλεία. Τα καυσαέρια εισέρχονται σχεδόν αμέσως στο φίλτρο, καίγοντας έτσι το μπλοκάρισμα και συνεχίζοντας την πορεία του.

Αυτή η διαδικασία καθαρισμού πραγματοποιείται μόνο στις πρόσω ολοταχώς, επομένως είναι σημαντικό να πιέζετε περιοδικά τον κινητήρα πλήρης δύναμη. Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι η αναγέννηση δεν χρειάζεται να πραγματοποιείται καθημερινά, η συχνότητα εξαρτάται μόνο από την ένταση του σχηματισμού αιθάλης.

Αναγκαστική αναγέννηση και χειροκίνητος καθαρισμός

Εάν το φίλτρο χρησιμοποιήθηκε σε δυσμενείς συνθήκες, με αποτέλεσμα να βουλώσει, απαγορεύεται η χρήση του. Απλώς θα καταστρέψει το σύστημα και τον κινητήρα, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα μεγάλη ανακαίνιση. Επομένως, εάν η απόφραξη είναι πλήρης, είναι απαραίτητο να υποβληθείτε σε διαδικασία αναγκαστικής αναγέννησης.

Αναγκαστική αναγέννησημπορεί να εκτοξευθεί με ειδικό εξοπλισμό, που συχνά υπάρχει κέντρα εξυπηρέτησης. Σας επιτρέπει να καθαρίσετε γρήγορα την απόφραξη συνδέοντας το σύστημα καθαρισμού. Ωστόσο, δεν είναι πάντα δυνατό να το ενεργοποιήσετε. Σε περιπτώσεις που το φίλτρο γεμίζει πάνω από το κανονικό, δεν θα είναι δυνατή η ενεργοποίηση του συστήματος καθαρισμού.

Εάν συμβεί αυτό, τότε ξεπλύνετε με ειδικά μέσα. Συχνά σας επιτρέπει να εξαλείψετε το μεγαλύτερο μέρος της αιθάλης, μετά την οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί η αναγέννηση.

Το πλύσιμο πραγματοποιείται με δύο τρόπους:

• χωρίς να αφαιρέσετε το στοιχείο.
• πλήρες πλύσιμο και αφαίρεση.

Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να πάρετε ένα πιστόλι ψεκασμού και έναν εύκαμπτο σωλήνα, καθώς και ένα προϊόν καθαρισμού φίλτρου. Για παρόμοιες εργασίεςΤο υγρό TUNAP MP 131 είναι επίσης κατάλληλο για μια πηγή πίεσης - συμπιεστή. Η πρόσβαση στο φίλτρο γίνεται μέσω ενός αισθητήρα θερμοκρασίας ή πίεσης που έχει αφαιρεθεί προηγουμένως. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά αυτό το στοιχείο, η κατά προσέγγιση κατανάλωση για έναν καθαρισμό είναι μέχρι ένα λίτρο υγρού.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το υγρό με συμπύκνωμα TUNAP MP 132 Μετά από αυτό, η διαδικασία καθαρισμού πρέπει να επαναφέρετε τον αισθητήρα στη θέση του και να αναγεννήσετε το φίλτρο χρησιμοποιώντας τυπικές μεθόδους. Εάν η διαδικασία δεν βοηθήσει, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε πλήρη πλύση και να αφαιρέσετε το στοιχείο.

Η δεύτερη μέθοδος είναι να αφαιρέσετε εντελώς το φίλτρο και να το πλύνετε. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο από το σύστημα και να το ανοίξετε. Στη συνέχεια, πρέπει να πλυθεί με ειδικά προϊόντα όπως το DPF Cleaner. Αφαιρούν τα υπολείμματα αιθάλης και λαδιού, με αποτέλεσμα να αφαιρούνται εύκολα υπό πίεση νερού. Τέτοιοι καθαριστικοί παράγοντες ξεπλένονται με νερό. Ο καθαρισμός μπορεί να συμπληρωθεί με ειδικά προϊόντα καθαρισμού όπως το PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από την κατάσταση.

Συμβουλή! Η χρήση συμπιεστή μπορεί να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα καθαρισμού του φίλτρου. Αρκεί απλώς να πιέσετε το καθαριστικό με πίεση συμπιεσμένος αέρας.

Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία, πρέπει να στεγνώσετε το φίλτρο και να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή του και να ξεκινήσετε την τακτική αναγέννηση. Αξίζει όμως να ληφθεί υπόψη ότι το ξέπλυμα δεν είναι πάντα ικανό να βοηθήσει κατά των μπλοκαρισμάτων. Εάν οι διαθέσιμες μέθοδοι δεν βοηθήσουν, θα πρέπει να αγοράσετε μια αντικατάσταση.

Σπουδαίος! Πρέπει να φοράτε γάντια όταν χρησιμοποιείτε καθαριστικά. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πρόκειται για επιθετικές ουσίες που μπορούν να βλάψουν το δέρμα.

Συνιστάται η αντικατάσταση του φίλτρου αφού περάσετε 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό το σημείο μπορεί να καθυστερήσει μέσω καθαρισμού και αναγέννησης, αλλά αυτό το στοιχείο δεν μπορεί να χρησιμεύσει για πάντα και η χρήση ενός βουλωμένου ή κακού φίλτρου θα οδηγήσει στην είσοδο αιθάλης στο σύστημα, γεγονός που σίγουρα θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλό κόστος επισκευής.

Και για καλύτερη κατανόηση της αποτελεσματικότητας του πλυσίματος των φίλτρων σωματιδίων, συνιστάται να παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο. Το τμήμα έχει καθαριστεί εδώ βουλωμένο φίλτροχρησιμοποιώντας Luffe. Τα στάδια της διαδικασίας και η αποτελεσματικότητα αυτού του πλυσίματος φαίνονται ξεκάθαρα: