13.08.2014 02:47

Νέα ραντάρ:

Ο αγώνας γίνεται με με ποικίλη επιτυχία. Οι υπηρεσίες περιπολίας ενημερώνουν το οπλοστάσιό τους και οι αυτοκινητιστές λαμβάνουν γρήγορα ανιχνευτές ραντάρ που μπορούν να ανιχνεύσουν νέα ραντάρ της τροχαίας. Ωστόσο, οι πρόσφατες καινοτομίες τείνουν να γείρουν τη ζυγαριά υπέρ της υπηρεσίας οδικής ασφάλειας.

Το Parkon είναι ένα νέο ραντάρ της τροχαίας, πιο συγκεκριμένα, ένα συγκρότημα εγγραφής βίντεο και φωτογραφιών. Αυτό το νέο προϊόν αποτελείται από μια συσκευή εγγραφής βίντεο και έναν σταθμό εργασίας που εκτελεί επεξεργασία βίντεο. Χρησιμοποιεί μοναδική νέα τεχνολογία για να παρακολουθεί αυτόματα τους κανόνες στάθμευσης και τις κυκλοφοριακές παραβάσεις. Το 2011 η παράταξηΟι ανιχνευτές έχουν αναπληρωθεί με ένα απαράμιλλο νέο προϊόν - τη συσκευή κάμερας BUTON, η οποία είναι ικανή να ανιχνεύει εξ αποστάσεως ατμούς αιθυλικής αλκοόλης σαρώνοντας το εσωτερικό οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Ο κατάλογος των ραντάρ λέιζερ επεκτάθηκε με την προσθήκη ενός νέου αδελφού - LISD-2F, το οποίο μπορεί να μετρήσει με ακρίβεια την ταχύτητα του οχήματος και να καταγράψει κυκλοφοριακές παραβιάσεις και παραβιάσεις ορίων ταχύτητας σε φωτογραφίες. Αλλά το μεγαλύτερο πονοκέφαλοέφερε στους λάτρεις του αυτοκινήτου το πιο πρόσφατο συγκρότημα STRELKA, που δημιουργήθηκε με βάση μια εγκατάσταση ραντάρ από τη στρατιωτική αεροπορία. Στο έργο του, είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από όλα τα υπάρχοντα επί του παρόντος ξένα και εγχώρια ανάλογα. Το 2012 δεν προμηνύεται καλό για τους παραβάτες της κυκλοφορίας: οι προγραμματιστές ολοκληρώνουν την πιστοποίηση το νεότερο συγκρότημαΤο CORDON, το οποίο ήδη αγοράζεται ενεργά από προγραμματιστές από την Αγία Πετρούπολη από την αστυνομία των ΗΠΑ και τρομάζει τους Αμερικανούς «συναδέλφους» των παραβατών του κανόνα μας. Τα νέα ραντάρ της τροχαίας έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τη ζωή πιο δύσκολη για τους Ρώσους νομοταγείς οδηγούς.

Τύποι και τύποι ραντάρ της ρωσικής τροχαίας:

Ολα ραντάρ Ρωσική τροχαία μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: κινητό και σταθερό. Τα κινητά ραντάρ της τροχαίας μπορούν εύκολα να μετακινηθούν και να εγκατασταθούν οπουδήποτε κοντά στο οδόστρωμα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν χειροκίνητα ή από τρίποδο, από περιπολικό ενώ βρίσκονται σε κίνηση. Πρόκειται για συσκευές ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR κ.λπ. Οι σταθερές κάμερες ραντάρ της τροχαίας είναι σταθερά τοποθετημένες σε σημείο που είναι προβληματικό από άποψη οδικής ασφάλειας και η θέση τους κάνει δεν αλλάζει. Τα συστήματα κινητής τηλεφωνίας μεταδίδουν πληροφορίες μέσω ασυρμάτου σε μια κινητή θέση της τροχαίας, όπου μπορεί να τις δει ένας επιθεωρητής απευθείας στο αυτοκίνητο μέσω φορητού υπολογιστή. Οι πληροφορίες από σταθερές κάμερες μπορούν να μεταδοθούν τόσο σε σταθερούς όσο και σε κινητές θέσεις. Οι τύποι ραντάρ της τροχαίας επιλέγονται από επιθεωρητές ανάλογα με συγκεκριμένες συνθήκες και καθήκοντα. Οι τύποι ανιχνευτών τροχαίας διαφέρουν ως προς την αρχή λειτουργίας: ραδιοσυχνότητες και λέιζερ. Οι πιο διαδεδομένοι σήμερα είναι οι ανιχνευτές Doppler (ραδιοσυχνότητας). Τα ραντάρ λέιζερ (άλλα ονόματα: lidars, οπτικά ραντάρ) δεν χρησιμοποιούνται τόσο ευρέως λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής τους και της μικρότερης σταθερότητας όταν λειτουργούν σε δύσκολες καιρικές συνθήκες (LISD-2, AMATA).

Συχνότητες και εμβέλεια ραντάρ

Το βεληνεκές ραντάρ της τροχαίας καθορίζεται από διεθνείς συμφωνίες. Τρεις ζώνες είναι πιστοποιημένες στη Ρωσία.

X-band(συχνότητα λειτουργίας 10,525 GHz). Οι πρώτοι ανιχνευτές λειτούργησαν σε αυτό το εύρος, αλλά σήμερα έχουν σχεδόν δώσει τη θέση τους σε εξοπλισμό που χρησιμοποιεί άλλες συχνότητες, αν και ορισμένοι ξένοι και ρωσικοί (BARRIER, SOKOL) συνεχίζουν να τον χρησιμοποιούν.

K-band(συχνότητα φορέα 24.150 GHz). Βασικό για τη συντριπτική πλειοψηφία των ραντάρ της τροχαίας στον κόσμο. Οι συσκευές που λειτουργούν σε αυτό είναι πιο συμπαγείς, αλλά έχουν μεγαλύτερο εύρος ανίχνευσης από τις συσκευές X-band.

L-band(συχνότητα λειτουργίας 700-1000 nm).

Υποσχόμενος Μπάντες Ka και KuΔεν έχουν ακόμη πιστοποιηθεί στη Ρωσία και δεν χρησιμοποιούμε κάμερες ραντάρ σε αυτές τις περιοχές. Οι ανιχνευτές που χρησιμοποιούν οι αυτοκινητιστές είναι συντονισμένοι στις σειρές ραντάρ της τροχαίας όλων των συχνοτήτων που χρησιμοποιούνται στη χώρα μας.

Περισσότερες λεπτομέρειες για τα πιο δημοφιλή:

Radar Strelka ST 01 (KKDDAS)— ο καλύτερος ανιχνευτής τροχαίας και τροχαίας — ένα ακίνητο συγκρότημα

Ένα από τα πιο εξελιγμένα ραντάρ βίντεο στην υπηρεσία της τροχαίας είναι αναμφίβολα το ακίνητο συγκρότημα ραντάρ ΚΚΔΔΑΣ ΣΤΡΕΛΚΑ 01 ΣΤ. Πολλοί άνθρωποι που δεν γνωρίζουν το αποκαλούν ΒΕΛΟΣ. Μέχρι πρόσφατα, αυτό το ραντάρ χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά στη στρατιωτική αεροπορία, όπου χρησίμευε για την γρήγορη και αθόρυβη αναχαίτιση στρατιωτικών στόχων και όπου κανένας ανιχνευτής αντιραντάρ δεν μπορούσε να το εντοπίσει. Ωστόσο, σήμερα το Strelka ST (καθώς και οι πιο πρόσφατες συσκευές βίντεο BUTON, CORDON και PARKON) χρησιμοποιείται ενεργά από αστυνομικούς της τροχαίας και της τροχαίας, καθώς και από περιπολίες της αστυνομίας, οι οποίες πρέπει να εντοπίζουν γρήγορα τους παραβάτες ακόμη και σε αρκετά μεγάλες αποστάσεις.

Ποιο είναι το μυστικό του τρόπου λειτουργίας του Stre;lky;

Το νεότερο αστυνομικό συγκρότημα ΚΚΔΔΑΣ είναι εξοπλισμένο με μοναδική κάμερα βιντεοσκόπησης που μπορεί να παρακολουθεί παραβάσεις σε απόσταση έως και 1 χιλιομέτρου. Αυτό συμβαίνει όταν ο οδηγός δεν μπορεί να δει το ΒΕΛΟΣ (ΒΕΛΟΣ), που σημαίνει ότι δεν έχει καμία ευκαιρία να αποφύγει την ευθύνη για την παράβαση.

Ταυτόχρονα, η αυτοματοποιημένη σταθερή συσκευή, σε αντίθεση με άλλα ραντάρ, παρακολουθεί όχι μόνο ένα όχημα που παραβιάζει, αλλά ολόκληρη τη ροή κυκλοφορίας ταυτόχρονα, επεξεργάζοντας ταυτόχρονα ολόκληρο το τμήμα του οδοστρώματος σε εμβέλεια έως και 1 km. Και αυτά απέχουν πολύ από τα μόνα πλεονεκτήματα αυτού του ΚΚΔΔΑΣ!

Το πιο πρόσφατο αυτοματοποιημένο συγκρότημα της τροχαίας, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει τόσο ως σταθερό (έκδοση ST του ανιχνευτή) όσο και ως κινητό (έκδοση M), σας επιτρέπει να παρακολουθείτε ταυτόχρονα έως και πέντε λωρίδες κυκλοφορίας, καθώς και μια λωρίδα για δημόσια συγκοινωνία.

Λειτουργική αρχή:
1. Το ραντάρ παλμικού βίντεο εκπέμπει παλμούς που κατανέμονται σε ολόκληρη την επιφάνεια του δρόμου.
2. Το σήμα που ανακλάται από αυτοκίνητα που βρίσκονται σε απόσταση 1000 m εισέρχεται στη μονάδα γρήγορης μετατροπής, όπου παράγονται δεδομένα για την ταχύτητα και την εμβέλεια όχημα.
3. Ταυτόχρονα, η ψηφιακή τηλεοπτική κάμερα εξοπλισμένη με το σύμπλεγμα ραντάρ 01 ST μεταδίδει το σήμα της στο πρόγραμμα αναγνώρισης προτύπων, μετά από το οποίο αναγνωρίζει τα κινούμενα αυτοκίνητα και υπολογίζει τις συντεταγμένες τους, δημιουργεί τροχιά και καθορίζει την κατά προσέγγιση ταχύτητα.
4. Τα δεδομένα από το ραντάρ και τον αναλυτή μεταφέρονται σε ένα πρόγραμμα διασταυρούμενης συσχέτισης, το οποίο συσχετίζει αυτούς τους δείκτες, μετά τον οποίο προσδιορίζονται τα οχήματα που υπερβαίνουν την ταχύτητα και όταν πλησιάζουν σε απόσταση 50 μέτρων, φωτογραφίζονται.

Ταυτόχρονα, το συγκρότημα βίντεο ραντάρ KKDDAS Strelka 01ST σάς επιτρέπει να αναλύετε την κατάσταση σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες (είναι ικανό να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από -40 έως +60 βαθμούς) και μπορεί επίσης να αντέξει υγρασία 98%. Επιπλέον, η συσκευή δεν είναι επιρρεπής σε μηχανικούς κραδασμούς, καθώς στεγάζεται σε περίβλημα με προστασία από βανδαλισμούς.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του 01 ST;
Οι αστυνομικοί της τροχαίας και της τροχαίας θεωρούν αυτό το ραντάρ βίντεο ένα από τα πιο αποτελεσματικά και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: ο ανιχνευτής κάμερας ARROW ST 01 έχει εξαιρετικούς δείκτες απόδοσης, μεταξύ των οποίων είναι η ικανότητα:

- αναγνωρίζουν παραβιάσεις Κανόνες κυκλοφορίας για τις μεταφορέςσημαίνει σε απόσταση έως 1000 m,
— μετρήστε ταχύτητες σε ελάχιστη εμβέλεια 50 m και με ακρίβεια 2 km/h,
— αναγνωρίζουν ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων (ο ανιχνευτής KKDDAS τις διακρίνει στην περιοχή από 5 έως 180 km/h),
— να πραγματοποιούν βιντεοσκοπήσεις κινήσεων του οχήματος με κάμερα με ταχύτητα τουλάχιστον 12 καρέ ανά δευτερόλεπτο,
— αυτόματη επισήμανση αντικειμένων που κινούνται με παραβίαση ταχύτητας,
— εκδίδει αυτόματα εντολές για τον εντοπισμό και την αναγνώριση μέσω βίντεο της πινακίδας κυκλοφορίας ενός οχήματος που βρίσκεται σε απόσταση 50 μέτρων).

Το μόνο μειονέκτημα που μπορεί να σημειωθεί είναι η τιμή, η οποία, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των εξαρτημάτων εγγραφής βίντεο, του ιστού και της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας, υπερβαίνει το ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια. Είναι η υψηλή τιμή του ραντάρ Strelka ST που είναι ο κύριος παράγοντας επιβράδυνσης στην ανάπτυξη ενός δικτύου από αυτές τις εξαιρετικά κερδοφόρες αστυνομικές συσκευές. Αλλά σταδιακά θα υπάρξουν πολύ περισσότερα από τον Ιανουάριο του 2012, περίπου εκατό επιπλέον όπλα ταχύτητας θα αρχίσουν να λειτουργούν στη Μόσχα και ο παράγοντας τιμής θα πάρει τη δεύτερη θέση - με τα μεγάλα εισοδήματα της τροχαίας, είναι πολύ πιο εύκολο να διατεθούν πολλά εκατομμύρια. για νέους χώρους εγκατάστασης.

Ταυτόχρονα, ο αυτοματοποιημένος ανιχνευτής ραντάρ της αστυνομίας Strelka (κινητός και σταθερός) εξαλείφει εντελώς τα λάθη στον προσδιορισμό της ταχύτητας των αυτοκινήτων, όντας πολύ αποτελεσματικός από οικονομική άποψη. Η εγκατάστασή του θεωρείται αρκετά οικονομική (ο φορητός τύπος εξοπλισμού δεν το απαιτεί καν) και η λειτουργία του είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη, επειδή η αυτοματοποιημένη συσκευή ραντάρ της σειράς 01 δεν αλλάζει την απόδοσή της υπό την επίδραση οποιουδήποτε εξοπλισμού (διάφορα εκπομπών, ανιχνευτής αντι-ραντάρ και ούτω καθεξής).

Χάρη σε αυτό, η περιπολία της αστυνομίας, η τροχαία και οι περιπολίες της τροχαίας έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να καταγράφουν με τον πιο αξιόπιστο τρόπο τις παραβιάσεις στους δρόμους, αλλά και να παρέχουν στον οδηγό αξιόπιστα στοιχεία τέτοιων παραβιάσεων. Επιπλέον, μια τέτοια κινητή συσκευή είναι επίσης επωφελής για τους ίδιους τους οδηγούς: χάρη σε αυτήν, μπορούν να είναι σίγουροι ότι η τροχαία ή οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν κάνουν ψευδείς κατηγορίες εναντίον τους, αναγκάζοντάς τους να πληρώσουν πρόστιμα για κάτι που δεν έκαναν.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ Σύμπλεγμα ραντάρ Avtodoriya:

Τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει την εμφάνισή τους πολλά διαφορετικά ραντάρ στους ρωσικούς δρόμους, τα οποία υποτίθεται ότι καταγράφουν την ταχύτητα του αυτοκινήτου και αν είναι υψηλή, ο οδηγός θα λάβει σύντομα πρόστιμο. Φαίνεται ότι αυτή η κατάσταση θα πρέπει να μειώσει ριζικά τον αριθμό των ατυχημάτων, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά. Η ζήτηση προκαλεί την προσφορά και μαζί με την εμφάνιση των ανιχνευτών ραντάρ, εμφανίστηκαν και αντι-ραντάρ, τα οποία διορθώνουν την κάμερα ακόμη και πριν το αυτοκίνητο εισέλθει στην περιοχή κάλυψής του. Έτσι, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να προσαρμόσει την ταχύτητά του.

Οι κατασκευαστές της Avtodoria υπόσχονται να αλλάξουν την τρέχουσα κατάσταση. Τι είναι αυτό; Το συγκρότημα Avtodoriya είναι νέο στους δρόμους μας, ενώ η χρήση παρόμοια συστήματακάμερες σε άλλες χώρες είναι ευρέως γνωστό. Έτσι, στην Αγγλία, ένα παρόμοιο σύστημα ελέγχου ταχύτητας χρησιμοποιείται από το 1999. Τα πλεονεκτήματα των συστημάτων των προκατόχων της Avtodoria έχουν ήδη εκτιμηθεί στην Ελβετία, την Ολλανδία, την Αυστραλία, την Τσεχική Δημοκρατία, την Ιταλία, τη Γαλλία και τη Γερμανία (στο αυτή τη στιγμήΟι Γερμανοί απαγόρευσαν το σύστημα).

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ραντάρ Avtodoriya είναι η εξής: συσκευή εγγραφής εξοπλισμένη με κάμερα, υπολογιστική μονάδα, δέκτη Glonass, ηλεκτρονικό ψηφιακή υπογραφή, IR illuminator και 3G modem, ανιχνεύει διερχόμενο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η κάμερα Avtodoriya καταγράφει τον αριθμό του αυτοκινήτου και ο δέκτης Glonass καταγράφει τις συντεταγμένες του σημείου που πέρασε το αυτοκίνητο. Περαιτέρω στο ίδιο τμήμα του δρόμου, σε απόσταση από 500μ έως 10 χλμ. από το πρώτο συγκρότημα αυτοκινητοδρόμων, υπάρχει η επόμενη κάμερα, η οποία καταγράφει και πάλι τον αριθμό και την ώρα διέλευσης του οχήματος. Τα δεδομένα από τα δύο συστήματα συγκρίνονται διαιρώντας την απόσταση με το χρόνο ταξιδιού και υπολογίζεται η μέση ταχύτητα του οχήματος. Εάν η ταχύτητα υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο για ένα δεδομένο τμήμα του δρόμου, επιβάλλεται πρόστιμο.

Αυτό το σύστημα είναι πιο δύσκολο να παρακαμφθεί από άλλα ραντάρ, αφού δεν εκπέμπει υπερήχους ή σήμα λέιζερ, στο οποίο συνήθως αντιδρούν οι ανιχνευτές ραντάρ. Δηλαδή, το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε καμία πρόσκρουση και η ευαίσθητη τεχνολογία του ανιχνευτή ραντάρ δεν έχει τίποτα να καταγράψει. Εξάλλου, το μόνο που κάνει το σύστημα Avtodoriya είναι να φωτογραφίζει το αυτοκίνητο και να αποθηκεύει την εικόνα του.

Εγγραφή βίντεο - PARKON:

Οι συνθήκες των ταχέως αναπτυσσόμενων πόλεων δημιουργούν μια συγκεκριμένη κυκλοφοριακή κατάσταση λόγω της υψηλής πυκνότητας των οχημάτων. Αυτό ωθεί πολλούς αυτοκινητιστές να αγνοήσουν τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, γεγονός που το κάνει ακόμη πιο δύσκολο διακίνησηαστικός αυτοκινητόδρομοι. Επιπλέον, πολλοί οδηγοί μπαίνουν σε έντονες διαμάχες με αστυνομικούς της τροχαίας (τροχαία, τροχαία), ακόμη και σε σημείο να χρησιμοποιούν σωματική δύναμησε απόπειρες αποφυγής καταβολής προστίμου ή ρυμούλκησης παράνομα σταθμευμένου αυτοκινήτου. Τώρα όμως υπάρχει ένας πιο προηγμένος τρόπος τιμωρίας των παραβάσεων της κυκλοφορίας, ο οποίος εξαλείφει την άμεση επαφή μεταξύ των εργαζομένων τροχαίακαι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

ΠΑΡΚΟΝείναι ένα συγκρότημα νέας γενιάς που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να καταγράφει παραβιάσεις από αδίστακτους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά τη στάθμευση και τη στάθμευση. Αυτή η συσκευή είναι ένας φορητός συνδυασμός GPS/GLONASS σύστημα πλοήγησης, δύο βιντεοκάμερες και έναν προβολέα LED. Εξοπλισμένο με υποδοχή για κάρτα μνήμης SD, στην οποία αποθηκεύονται οι εγγραφές κατά την περιπολία. Συσκευή εγγραφής βίντεο PARKONΔεν είναι τυχαίο ότι είναι εξοπλισμένο με δύο βιντεοκάμερες: μια από αυτές - ευρυγώνια - καταγράφει οδικές πινακίδες και σημάνσεις και η δεύτερη - μακράς γωνίας - προορίζεται για εγγραφή πινακίδες αυτοκινήτου. Ο προβολέας επιτρέπει την αποτελεσματική περιπολία ακόμη και στο σκοτάδι ή σε συνθήκες κακής ορατότητας.

Η αρχή λειτουργίας της συσκευής εγγραφής βίντεο Parkon είναι απλή - η αποστολή της είναι αποκλειστικά η εγγραφή και με αναφορά σε συγκεκριμένες συντεταγμένες. Εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο λανθασμένα, η τροχαία δεν χρειάζεται να μπει σε διαφωνίες με τον οδηγό. Στο τέλος της βάρδιας, τα δεδομένα υποβάλλονται σε επεξεργασία στο σταθμό εργασίας, ελέγχονται τα δεδομένα, σχηματίζεται βάση δεδομένων παραβατών με αναγνωρισμένες πινακίδες κυκλοφορίας, στη συνέχεια οι πληροφορίες αποστέλλονται στον κεντρικό σταθμό CRYSTAL και οι χειριστές πραγματοποιούν έναν τελικό έλεγχο και εκτυπώστε έγγραφα για τροχαίες παραβάσεις, τα οποία αποστέλλονται στους παραβάτες.

Σε ένα όχημα της τροχαίας, η συσκευή εγγραφής βίντεο PARKON στερεώνεται στο ταμπλό χρησιμοποιώντας ειδικό βραχίονα, αλλά είναι δυνατή η χρήση της συσκευής εκτός του οχήματος. Αυτή η ευκαιρία παρέχεται από μια αυτόνομη πηγή ενέργειας, το μικρό βάρος και μια άνετη λαβή της συσκευής. Η μπροστινή πλευρά είναι εξοπλισμένη με οθόνη υγρών κρυστάλλων. Η συσκευή PARKON προετοιμάζεται για εργασία μεμονωμένα για μεμονωμένα οδικά τμήματα, γεγονός που της επιτρέπει να επεξεργάζεται αυτόματα πληροφορίες για παραβιάσεις στο μέλλον.

Συχνά, η κυκλοφοριακή συμφόρηση δημιουργείται σε πολλά τμήματα των δρόμων ακριβώς επειδή λάθος παρκάρισμα. Σύστημα PARKONκαταγράφει υλικό βίντεο σε ειδική μορφή που προστατεύεται από πιθανές προσπάθειες παρεμβολής και διόρθωσης.

Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το PARKON είναι μια σύγχρονη συσκευή που δεν είναι μόνο ικανή να επηρεάσει θετικά την οδική κατάσταση εντός οικισμοί, αλλά και να εξαλειφθεί το ενδεχόμενο συγκρούσεων μεταξύ των αστυνομικών της τροχαίας και των καυτών οδηγών που δεν θέλουν να τιμωρούνται για παραβάσεις.

Συγκρότημα Photoradar "KRIS-P":

Το συγκρότημα φωτοραντάρ «ΚΡΙΣ» για την τροχαία είναι μια ειδική συσκευή, κύριος σκοπός της οποίας είναι η αυτόματη καταγραφή παραβιάσεων των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Επιπλέον, το σταθερό συγκρότημα φωτοραντάρ KRIS-S (καθώς και το τροποποιημένο μοντέλο του - το κινητό συγκρότημα photoradar "KRIS-P") μπορεί επίσης να αναγνωρίσει πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων, να τις εκτελέσει μέσω ομοσπονδιακών και περιφερειακών βάσεων δεδομένων και να μεταδώσει τις ληφθείσες πληροφορίες σε αναρτήσεις DPS.

Αρχή λειτουργίας του ραντάρ KRIS-P:

Το ραντάρ KRIS-P (στη φωτογραφία) εγκαθίσταται συνήθως κοντά στην άκρη του δρόμου σε ένα ειδικό τρίποδο. Το συγκρότημα είναι προσανατολισμένο σε σχέση με το οδόστρωμα με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτει όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας ταυτόχρονα. Κάμερα CRISκαταγράφει τον παραβάτη με όλα τα στοιχεία που τον αφορούν (αυτό διευκολύνεται από το ενσωματωμένο ταχύμετρο). Οι ληφθείσες πληροφορίες διαβιβάζονται σε κεντρικό σημείουποδοχή (συχνά πρόκειται για κινητό αστυνομικό τμήμα) ή εξωτερικό υπολογιστή που έχει σχεδιαστεί για το σκοπό αυτό, στον οποίο ένα ειδικό πρόγραμμα επεξεργάζεται τα δεδομένα και δημιουργεί μια βάση δεδομένων των παραβατών της κυκλοφορίας. Εκτός από την πραγματική επεξεργασία των λαμβανόμενων δεδομένων, χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή μπορείτε να διαμορφώσετε το ραντάρ και να ελέγξετε τις κύριες παραμέτρους λειτουργίας του, ειδικότερα, να ορίσετε μια οριακή ταχύτητα και να λάβετε ορισμένα επιλεκτικά δεδομένα σχετικά με τους εισβολείς.

Δεν θα ήταν λάθος να σημειωθεί ότι, σε αντίθεση με παρόμοιες συσκευές άλλων μοντέλων, ο αισθητήρας "KRIS" επιλέγει στόχους ανάλογα με την κατεύθυνση της κίνησής τους σε αρκετά μεγάλη απόσταση. Με τη σειρά του, αυτό επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητές του και αυξάνει τη λειτουργική αποτελεσματικότητα.

Η μεταφορά δεδομένων σε κινητές θέσεις και σε εξωτερικούς υπολογιστές πραγματοποιείται τόσο μέσω κανονικής τηλεφωνικής γραμμής όσο και κυψελοειδείς επικοινωνίες GSM. Επίσης, η συσκευή KRIS-P (φωτογραφία παρακάτω) είναι ικανή, χάρη στην ενσωματωμένη μονάδα, να μεταδίδει πληροφορίες για τον εισβολέα μέσω ραδιοφωνικού καναλιού. Όλα τα δεδομένα που μεταδίδονται από τον αισθητήρα προστατεύονται αξιόπιστα από το ενσωματωμένο σύστημα ασφαλείας.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του KRIS-P είναι τα εξής. Εύρος μέτρησης ταχύτητας - 150 m, εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 250 km/h, σφάλμα μέτρησης KRIS-P ± 1 km/h. Μέγιστο εύρος οπτικός ορισμός GRZ ενός οχήματος με φωτογραφία με φωτισμό τουλάχιστον 50 lux στη ζώνη ελέγχου έως 100 m, λιγότερο από 50 lux με υπέρυθρο φωτισμό - 50 m Μέγιστη εμβέλεια μετάδοσης δεδομένων μέσω ραδιοφωνικού καναλιού 1,5 km, μέγιστη εμβέλεια υπέρυθρου φωτισμού 50 m Μέγιστος αριθμός καρέ που αποθηκεύονται στη μονάδα flash αισθητήρα (2 GB) - τουλάχιστον 9000 καρέ. Ο επιτρεπόμενος χρόνος λειτουργίας από μπαταρία χωρητικότητας 55A*h είναι τουλάχιστον 8 ώρες. Το σφάλμα των μη ασταθών ρολογιών δεν είναι περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα την ημέρα. Συνθήκες λειτουργίας: θερμοκρασία περιβάλλοντος από -30 έως +50 °C, σχετική υγρασία έως 90% στους +30 °C, ατμοσφαιρική πίεση από 60 έως 107,6 kPa. Η μέση διάρκεια ζωής πριν τον παροπλισμό είναι τουλάχιστον 6 χρόνια. Το διάστημα παρεμβολής είναι 2 χρόνια.

Σύστημα Autouragan:

Χρησιμοποιώντας APK Avtouraganσε μια σταθερή θέση, μετρητές ταχύτητας και αισθητήρες τηλεόρασης εγκαθίστανται απευθείας κοντά στον αυτοκινητόδρομο, όλες οι πληροφορίες πηγαίνουν στη θέση της τροχαίας, όπου υποβάλλονται σε επεξεργασία, τα δεδομένα που λαμβάνονται μπορούν να μεταφερθούν απευθείας στο κέντρο. Κατά κανόνα, οι αισθητήρες εγκαθίστανται σε τέτοια απόσταση από τη θέση της τροχαίας που οι επιθεωρητές έχουν αρκετό χρόνο για να σταματήσουν έναν οδηγό που έχει παραβιάσει τους κανόνες κυκλοφορίας. Ανάλογα με το σκοπό της διαδρομής και το όριο ταχύτητάς της, η απόσταση αυτή κυμαίνεται από 300 έως 1000 μέτρα. Οι αισθητήρες Autouragan τοποθετούνται πάνω από τον αυτοκινητόδρομο, σε ειδικές κατασκευές ύψους 6 μέτρων.

Τέτοια συμπλέγματα καθιστούν δυνατή την ανάγνωση τόσο εμπρός όσο και πίσω με επαρκή σαφήνεια. αριθμούς εγγραφήςαυτοκίνητα που διασχίζουν τη ζώνη ελέγχου και κινούνται με ταχύτητες έως και 150 km/h. Εάν δεν υπάρχουν πινακίδες, το σύστημα αποθηκεύει μια εικόνα του αυτοκινήτου στη μνήμη. Εάν ένα αυτοκίνητο του οποίου οι πινακίδες έχουν εισαχθεί στη βάση δεδομένων διασχίσει τη ζώνη ελέγχου, το σύστημα εκπέμπει ένα ηχητικό σήμα, εφιστώντας την προσοχή των αστυνομικών της τροχαίας σε αυτό το γεγονός. Για να μετρηθεί με ακρίβεια η ταχύτητα, η κάμερα είναι σταθερή ακίνητη και η ταχύτητα του αυτοκινήτου στη ζώνη ελέγχου πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Το σφάλμα μέτρησης είναι 10%.

Εκτός από τον εντοπισμό παραβιάσεων ταχύτητας, τηλεοπτικές κάμερες Συστήματα Autouraganεγκαθίστανται σε διασταυρώσεις για τον εντοπισμό παραβάσεων που σχετίζονται με τη διέλευση διασταυρώσεων με απαγορευτικό σηματοδότη. Στην περίπτωση αυτή καταγράφονται όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με την παράβαση, ξεκινώντας από την προσέγγιση στη διασταύρωση μέχρι το τέλος του ελιγμού. Τα βίντεο εμφανίζουν πάντα την κατάσταση του φαναριού.

Τα δεδομένα από κάμερες και αισθητήρες που φτάνουν στις οθόνες των επιθεωρητών της τροχαίας μεταδίδονται μέσω δικτύου WiFi, GSM ή οπτικών καναλιών.

Εκτός από τη σταθερή χρήση, τέτοια συστήματα χρησιμοποιούνται για εγκατάσταση σε περιπολικά. Λογισμικό, το οποίο είναι εκσυγχρονισμένο για τέτοιες εργασίες, σας επιτρέπει να ελέγχετε δύο ή τρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Η χρήση τέτοιου εξοπλισμού είναι δυνατή τόσο σε όρθιο αυτοκίνητοκαι κατά την οδήγηση. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση, τα πιστοποιημένα ραντάρ σάς επιτρέπουν να ελέγχετε το όριο ταχύτητας.

Το APK Avtouragan χρησιμοποιείται συχνά για τον έλεγχο της εισόδου και της εξόδου των αυτοκινήτων σε προστατευόμενες περιοχές. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να παρακολουθείτε οχήματα που βρίσκονται σε χώρους στάθμευσης. Με τη βοήθεια του συγκροτήματος, ελέγχονται οι πύλες και τα εμπόδια, τα αυτοκίνητα «τους» επιτρέπεται να περάσουν και η διέλευση οχημάτων τρίτων καταγράφεται με βιντεοκάμερες.

Το πρόγραμμα που σχετίζεται με τη χρήση του "Avtouragan" εξελίσσεται συνεχώς, εμφανίζονται νέες δυνατότητες και λειτουργίες. Αναπτύσσεται ένα πρόγραμμα που θα καταγράφει και θα αναγνωρίζει όχι μόνο πινακίδες κυκλοφορίας, αλλά και εικόνες αυτοκινήτων, τα οποία θα εμποδίζουν ένα αυτοκίνητο να φύγει από την περιοχή με αντικατασταμένους αριθμούς κυκλοφορίας.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πώς μοιάζουν οι κάμερες εγγραφής βίντεο και τι ακριβώς κάνουν; Είμαι σίγουρος ότι ναι. Αλλά δεν είναι όλες οι κάμερες δρόμου ικανές να ανιχνεύσουν την ταχύτητά σας, να αναγνωρίσουν πινακίδες και να στείλουν δεδομένα στην τροχαία. Κάποια δεν θα τα προσέξετε καθόλου, ενώ άλλα, αντίθετα, κρέμονται πολύ ανοιχτά, αλλά δεν στέλνουν λιγότερα πρόστιμα. Ας μάθουμε ποιες κάμερες χρησιμοποιούνται στη Ρωσία και τι ακριβώς μπορούν να κάνουν. Βασικά, οι κάμερες χωρίζονται σε τρεις τύπους: ραντάρ, εγγραφή βίντεο και λέιζερ, και σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης - σε σταθερές και κινητές. Τα συστήματα ραντάρ διακρίνονται εύκολα από την παρουσία ενός αισθητήρα ραντάρ και ενός ματιού που βρίσκεται δίπλα του απευθείας από την ίδια την κάμερα. Αυτές οι συσκευές λειτουργούν σε δύο στάδια: μέτρηση ταχύτητας και καταγραφή παραβίασης. Πρώτα τραβάει η κάμερα ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣΔέσμη Doppler, η οποία είναι ικανή να μετρήσει την ταχύτητα σε απόσταση έως και ενός χιλιομέτρου για αυτοκίνητα που κινούνται προς την αντίθετη και αντίθετη κατεύθυνση. Η ακτίνα κάλυψης είναι το πολύ δύο λωρίδες σε μία και δύο λωρίδες εντός αντιθετη πλευραδρόμους ή τέσσερις λωρίδες προς μία κατεύθυνση. Έχοντας μετρήσει την ταχύτητα με ένα ραντάρ, η κάμερα μπαίνει κατευθείαν στο παιχνίδι, φωτογραφίζοντας την κατάσταση σημάδι μητρώουαυτοκίνητο και, χρησιμοποιώντας ειδικό πρόγραμμα, το αναγνωρίζει. Σχεδόν πάντα, τέτοιες κάμερες είναι εξοπλισμένες με υπέρυθρες προβολείς για να φωτίζουν τις πινακίδες κυκλοφορίας σε συνθήκες κακής ορατότητας και τη νύχτα. Παρεμπιπτόντως, εάν ο φωτισμός IR ενός σταθερού συγκροτήματος δεν αναβοσβήνει κατά τη διάρκεια της ημέρας, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι απενεργοποιημένος: ίσως ο φωτισμός απλά να μην χρησιμοποιείται ως περιττός και να ενεργοποιηθεί αργότερα αυτόματα από το κέντρο ελέγχου. Τη νύχτα, οι κάμερες χωρίς φωτισμό υπερύθρων δεν θα μπορούν να δουν την πινακίδα κυκλοφορίας και να την αναγνωρίσουν σωστά. Αυτό επηρεάζεται από πολλές παραμέτρους: από καθαρά καιρικές έως καταστάσεις. Για παράδειγμα, μπορεί να σχηματιστεί πάγος στην κάμερα, υπό το βάρος του οποίου η «γωνία επίθεσης» της αλλάζει ελαφρώς. Ή ένας «σκακιστής» ή ένας μοτοσικλετιστής εμφανίζεται στην κίνηση, αλλάζοντας εντατικά λωρίδες από σειρά σε σειρά. Στην τελευταία περίπτωση, το ραντάρ μετρά την ταχύτητα του δράστη και η κάμερα φωτογραφίζει τον εντελώς αθώο οδηγό. Τι είδους κάμερες ραντάρ βλέπουμε λοιπόν στους δρόμους;

Συγκρότημα φωτογραφικής καταγραφής παραβάσεων "Strelka-ST"

Οι κάμερες ραντάρ περιλαμβάνουν ένα από τα πιο διαδεδομένα συστήματα στη Ρωσία, το Strelka (υπάρχουν περίπου 700 από αυτά μόνο στη Μόσχα). Αναπτύχθηκε από τη ρωσική εταιρεία «Systems προηγμένες τεχνολογίες», η οποία παράγει το σύμπλεγμα σε διάφορες τροποποιήσεις. Το "Strelka" μπορεί να μετρήσει όχι μόνο την ταχύτητα κίνησης, αλλά και να καταγράψει τη διέλευση ενός απαγορευτικού σήματος φαναριού, καθώς και τη διασταύρωση συμπαγής γραμμή. Σε αυτήν την περίπτωση, η κάμερα δεν κρέμεται απαραίτητα σε έναν ιστό, αλλά μπορεί επίσης να είναι κινητή, για παράδειγμα, να στέκεται σε ένα τρίποδο κοντά στο δρόμο. Πρόσφατα, η χρήση των λεγόμενων "κούκου" - κάμερες που είναι εξοπλισμένες μόνο με ραντάρ και αντί για φακό, έχουν ενσωματωμένο γυάλινο βύσμα, έχει γίνει ολοένα και πιο διαδεδομένη. Αυτά τα συγκροτήματα κοστίζουν δεκάδες φορές λιγότερο και είναι ικανά να στείλουν μόνο μια δέσμη ραντάρ, η οποία μπερδεύει τους ιδιοκτήτες ανιχνευτών ραντάρ και τους αναγκάζει κατά κάποιο τρόπο να επιβραδύνουν. Μάλιστα δεν καταγράφουν στοιχεία ή παραβάσεις. Προηγουμένως, μπορούσαν να διακριθούν από εκείνους που εργάζονταν από την απουσία ενός αρκετά μεγάλου σιδερένιου κουτιού με εξοπλισμό, το οποίο πρέπει απαραίτητα να βρίσκεται κοντά σε έναν ιστό ή κάπου αλλού, αλλά τώρα οι αρχές άρχισαν να τους φτιάχνουν ομοιώματα.

Συγκρότημα ραντάρ "Krechet-S"

Ένα άλλο συγκρότημα ραντάρ είναι το σύστημα Krechet-S που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Olvia της Αγίας Πετρούπολης. Το "Krechet-S" είναι σε θέση να παρακολουθεί έως και τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, στις οποίες ανιχνεύει υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση και οδήγηση σε λωρίδα δημόσιας συγκοινωνίας.

Συγκρότημα ραντάρ "Arena". Αριστερά - σταθερό, δεξιά - κινητό

Το συγκρότημα ραντάρ Arena είναι εγκατεστημένο στο πλάι του ιστού σε ένα αντιβανδαλικό κουτί ή πάνω από τη λωρίδα κυκλοφορίας σε ύψος 4-6 μέτρων. Η μέθοδος εγκατάστασης επηρεάζει τη λειτουργία της Αρένας: αν τοποθετηθεί στο πλάι, μπορεί να καλύψει έως και τρεις λωρίδες, αλλά αν εγκατασταθεί πάνω από τον αυτοκινητόδρομο, μπορεί να ελέγξει μόνο μία λωρίδα. Αυτό το συγκρότημα είναι ικανό να καταγράφει αποκλειστικά όρια ταχύτητας.

Συγκρότημα ραντάρ "Cordon"

Η εταιρεία Simikon της Αγίας Πετρούπολης παράγει το σύστημα ραντάρ Kordon, το οποίο έχει εξαιρετικά μεγάλη γωνία θέασης και είναι ικανό να παρακολουθεί έως και τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας. Τα συγκροτήματα αυτά τοποθετούνται σε ιστούς φωτισμού σε ύψος έως και 10 μέτρα από το δρόμο ή ακριβώς πάνω ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ. Εκτός από την ταχύτητα, το Cordons μπορεί να εντοπίσει όσους τους αρέσει να οδηγούν στην άκρη του δρόμου, επερχόμενη λωρίδαή λωρίδες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Σταθερό συγκρότημα "Kris-S" στα αριστερά, κινητό "Kris-P" στα δεξιά

Ένας άλλος μετρητής ταχύτητας ραντάρ από τη Simikon είναι το σύστημα Chris, που παράγεται τόσο σε σταθερή όσο και σε φορητή έκδοση. Το ακίνητο Chris-S είναι τοποθετημένο πάνω από το οδόστρωμα και μπορεί να παρακολουθεί μόνο μία λωρίδα κυκλοφορίας. Όπως φαίνεται στο σχήμα, για τον έλεγχο πολλών λωρίδων, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε πολλές μονάδες. Το "Chris-S" μπορεί να ανιχνεύσει υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση στην αντίθετη λωρίδα και οδήγηση στη λωρίδα των δημόσιων συγκοινωνιών. Οι δυνατότητες του κινητού συγκροτήματος είναι περιορισμένες: σε αντίθεση με το σταθερό, δεν μπορεί να ανιχνεύσει την αντίθετη κίνηση.
Οι κάμερες φωτογραφικής καταγραφής παραβάσεων μετρούν την ταχύτητα με βάση την επεξεργασία των καρέ βίντεο. Λαμβάνεται το πρώτο καρέ για τη λήψη του οχήματος, στη συνέχεια καταγράφονται πολλά ακόμη καρέ με ταχύτητα 40 ms, από τα οποία μετράται η διανυθείσα απόσταση και υπολογίζεται η μέση ταχύτητα κίνησης.

Συγκρότημα εγγραφής φωτογραφιών "Avtouragan"

Ένα παρόμοιο συγκρότημα που ονομάζεται «Avtouragan» παράγει Ρωσική εταιρεία«Τεχνολογίες Αναγνώρισης». Αυτές οι κάμερες έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα: πρώτον, είναι εγκατεστημένες μία σε κάθε λωρίδα και δεύτερον, δεν μπορούν να μετρήσουν την ταχύτητα ενός κινούμενου οχήματος, επομένως στοχεύουν πάντα στο μέτωπό σας . Λαμβάνεται το πρώτο καρέ για τη λήψη του οχήματος, στη συνέχεια καταγράφονται πολλά ακόμη καρέ με ταχύτητα 40 ms, από τα οποία μετράται η διανυθείσα απόσταση και υπολογίζεται η μέση ταχύτητα κίνησης. Αλλά οι ελλείψεις καλύπτουν εύκολα τα πλεονεκτήματα αυτής της κάμερας. Εκτός από την ακρίβεια της μέτρησης και της αναγνώρισης ταχύτητας, η οποία πλησιάζει το 100%, η Avtouragan μπορεί να καταγράψει όχι μόνο παραβιάσεις των ορίων ταχύτητας. Η αρμοδιότητα αυτών των συσκευών εγγραφής βίντεο περιλαμβάνει οδήγηση μέσω απαγορευτικού φαναριού, οδήγηση πέρα ​​από γραμμή στάσης, οδήγηση μέσω σιδηροδρομικής διάβασης με απαγορευτικό σήμα, οδήγηση κάτω από απαγορευτική πινακίδα, οδήγηση σε ράγες του τραμ, οδήγηση σε πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομους και αποκλειστικές λωρίδες, οδηγώντας στην άκρη του δρόμου, βγαίνοντας στην επερχόμενη λωρίδα. Λίγοι; Έτσι, αυτές οι κάμερες μπορούν επίσης να ανιχνεύουν επιβάτες χωρίς ζώνη, αυτοκίνητα που δεν επιτρέπουν στους πεζούς να περνούν, φώτα ημέρας ή φώτα μεσαίας σκάλας που είναι σβηστά, ακόμη και τη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Οι κάμερες που καταγράφουν ταχύτητα χρησιμοποιώντας λέιζερ είναι λιγότερο διαδεδομένες στη Ρωσία. Συνήθως φαίνονται στους δρόμους της Ευρώπης ως εμφανή μεταλλικά κουτιά με έναν ή δύο μεγάλους φακούς. Οι μετρητές λέιζερ έχουν μεγαλύτερο εύρος μετρούμενων ταχυτήτων - από 1,5 έως 350 km/h, σε αντίθεση με τους μετρητές Doppler, που αρχίζουν να γίνονται περίεργα πιο κοντά στα 250 km/h, και μεγαλύτερη εμβέλεια. Ωστόσο, τα σύμπλοκα που λειτουργούν στο υπέρυθρο φάσμα του φάσματος, διαβάζουν λέιζερ, χάνουν πολύ έδαφος σε κακές καιρικές συνθήκες. Παρεμπιπτόντως, σε έντονη ομίχλη σχεδόν όλες οι κάμερες σταματούν να λειτουργούν επειδή δεν μπορούν να τραβήξουν μια κανονική φωτογραφία του αντικειμένου.

Σύμπλεγμα λέιζερ Jenoptic Robot

Κάμερες παρόμοιες με τις ευρωπαϊκές για τη φωτογράφιση παραβιάσεων μπορούν επίσης να δει κανείς στη Ρωσία: αρκετές περιοχές έχουν αγοράσει γερμανικά συγκροτήματα ρομπότ Jenoptik. Είναι τοποθετημένο στην άκρη του δρόμου και μπορεί να μετρήσει την ταχύτητα σε δρόμους πλάτους έως και έξι λωρίδων κυκλοφορίας. Εκτός από την ταχύτητα, αυτή η κάμερα μπορεί να πιάσει παραβάτες που έχουν περάσει από κόκκινο φανάρι, να οδηγούν στην επερχόμενη λωρίδα, να οδηγούν σε μια ειδική λωρίδα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς και ακόμη και να παρκάρουν σε απαγορευμένο μέρος.

Κινητό συγκρότημα λέιζερ "Amata"

Στους δρόμους της χώρας μας μπορείτε να δείτε κινητά συγκροτήματα λέιζερ "Amata" από την JSC "Stins Coman". Αυτά τα συμπλέγματα είναι πιο κοινά στη Δημοκρατία του Ταταρστάν. Μοιάζουν με κανονική βιντεοκάμερα, αλλά με δύο φακούς: ο ένας είναι μετρητής λέιζερ, ο άλλος είναι κάμερα παραβίασης. Δεδομένου ότι η Amata φωτογραφίζει οχήματα με τη συμμετοχή ανθρώπινου επιθεωρητή, μπορεί θεωρητικά να χρησιμοποιηθεί για την καταγραφή της οδήγησης στην επερχόμενη λωρίδα ή στην άκρη του δρόμου.

Ραντάρ κινητό συγκρότημα "Binar"

Ένα άλλο αποκλειστικά κινητό συγκρότημα είναι το ραντάρ Binar. Μπορείτε να το κρατήσετε στα χέρια σας σαν κινητό τηλέφωνο ή να το στερεώσετε σε μια βεντούζα στο εσωτερικό ενός περιπολικού. Όπως το "Amata", αυτό το καταγραφικό παραβάσεων μπορεί απλώς να καταγράψει βίντεο πεζών που οδηγούν στην επερχόμενη λωρίδα ή δεν επιτρέπουν στους πεζούς να περάσουν ή μπορεί να μετρήσει την ταχύτητα κίνησης και να τραβήξει φωτογραφίες των παραβατών. Το "Binar" σας εντοπίζει στα 300 μέτρα περίπου και βγάζει φωτογραφία του αυτοκινήτου σε απόσταση 150 μέτρων.

Κινητό συγκρότημα ραντάρ "Vizir"

Η μέθοδος ραντάρ είναι από τις πιο διαδεδομένες κινητά συγκροτήματαφωτογραφική καταγραφή υπερβολικής ταχύτητας «Βεζίρ». Του κύριο μειονέκτημαείναι ότι είναι ικανό να ανιχνεύει οχήματα που κινούνται με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 150 km/h. Γι' αυτό οι αστυνομικοί της τροχαίας το χρησιμοποιούν συχνά ως συσκευή που ανιχνεύει την οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία και άλλες παρόμοιες παραβιάσεις. Είναι αλήθεια, αυτή η συσκευήδεν παράγεται πλέον και σταδιακά αντικαθίσταται από ανάλογα. Πρόσφατα, οι συσκευές που δεν μετρούν την ταχύτητα, αλλά αναγνωρίζουν μόνο πινακίδες κυκλοφορίας, έχουν γίνει ολοένα και πιο διαδεδομένες. Σε τι χρειάζονται; Είναι απλό: παρακολουθούν τη στάθμευση αυτοκινήτων. Τα κύρια στοιχεία αυτών των συσκευών είναι μια κάμερα με πρόγραμμα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας και αισθητήρας GPS/GLONASS, που σας επιτρέπει να καταγράψετε την ακριβή θέση του οχήματος και την ώρα καταγραφής της παράβασης.

Συγκρότημα Parkwright για έλεγχο στάθμευσης

Αυτές οι συσκευές είναι συνήθως αόρατες για τους περαστικούς και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: εγκαθίστανται σε οχήματα κέντρου δεδομένων που ελέγχουν τη στάθμευση, ακόμη και σε τακτικά λεωφορεία, όπου είναι αόρατα στους οδηγούς των ίδιων αυτών λεωφορείων. Για παράδειγμα, στη Μόσχα για έλεγχο χώρος στάθμευσηςανταποκρίνονται στις συσκευές Parkwright που λειτουργούν στη βάση λειτουργικό σύστημα Windows. Είναι ενωμένα σε ένα ενιαίο δίκτυο χρησιμοποιώντας μονάδες GPRS και για να ελέγξουν την πληρωμή για στάθμευση, χρειάζεται μόνο να φωτογραφίσουν το αυτοκίνητό σας δύο φορές. Επιπλέον, η πρώτη φωτογραφία μπορεί να ληφθεί από ένα μηχάνημα κέντρου δεδομένων και η δεύτερη από μια άλλη. Οι συσκευές έχουν επίσης πρόσθετες λειτουργίεςόπως η αναγνώριση της οδήγησης μέσω κόκκινου σηματοδότη, η οδήγηση σε λωρίδα δημόσιας συγκοινωνίας, η οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία, ακόμη και η αναζήτηση κλεμμένων οχημάτων.

Λειτουργία της συσκευής Parknet

Αν δείτε ένα τέτοιο άτομο με ένα tablet στα χέρια του, τότε μην βιαστείτε να τον πυροβολήσετε με ένα τραυματικό όπλο. Πιθανότατα, πρόκειται για έναν αξιωματικό υπηρεσίας στάθμευσης ή ακόμα και για έναν επιθεωρητή της τροχαίας οπλισμένος με συσκευή Parknet. Η ουσία είναι ένα tablet που βασίζεται σε Android, αλλά χωρίς λειτουργίες ελέγχου. Στην κατακόρυφη θέση απενεργοποιείται, και στην οριζόντια θέση ενεργοποιείται, φωτογραφίζει την πινακίδα του αυτοκινήτου, καταγράφει τις συντεταγμένες και την ώρα, μετά αναγνωρίζει τον αριθμό πινακίδας και μεταδίδει τις πληροφορίες μέσω GPRS στην κυκλοφορία. βάση δεδομένων της αστυνομίας. Με αυτόν τον τρόπο, η ανθρώπινη συμμετοχή στη διαδικασία καταγραφής παραβίασης εξαλείφεται σχεδόν πλήρως και δεν θα μπορεί καν να παίξει πασιέντζα σε ένα τέτοιο tablet. Αλλά θα μπορεί να καλέσει ένα ρυμουλκούμενο για να μεταφέρει το αυτοκίνητό σας σε μέρη όχι και τόσο απομακρυσμένα. Μόλις τις προάλλες στη Μόσχα, στη λεωφόρο Mira και στο Yaroslavskoye Shosse, κυκλοφόρησαν 15 συγκροτήματα που καταγράφουν τα ταξίδια σε ανάποδες λωρίδες. Μια τέτοια παράβαση ισοδυναμεί με οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα και τιμωρείται με πρόστιμο 5.000 ρούβλια.

Πού δεν μπορείτε να βρείτε κάμερες; Πρώτα από όλα, σε μη φωτισμένα τμήματα των διαδρομών. Ο εξοπλισμός καμερών με φλας απαγορεύεται στη Ρωσία για λόγους ασφαλείας και ο υπέρυθρος φωτισμός μπορεί να φωτίσει μόνο την πινακίδα κυκλοφορίας. Κατά τη διάρκεια της δίκης, οποιοσδήποτε δικαστής θα ακυρώσει ένα πρόστιμο στο οποίο δεν θα είναι ορατό το ίδιο το αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, παρόμοια προβλήματα εμφανίζονται λόγω Χαμηλή ποιότηταχαρτί και εκτυπωτές για εκτύπωση αποφάσεων στα ίδια τα κέντρα για βιντεοσκόπηση παραβάσεων. Οι κάμερες δεν πρέπει επίσης να τοποθετούνται σε στροφές δρόμων ή σε μέρη με έντονες αλλαγές υψομέτρου. Και τέλος, όλοι πιθανότατα θα ήθελαν να μάθουν πώς να αποφύγουν να πιαστούν στην κάμερα για λήψη φωτογραφιών και βίντεο τροχαιακών παραβάσεων. Γνωρίζουμε έναν τρόπο 100%: μην τον παραβιάζετε και, στη συνέχεια, δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για πρόστιμα και, γενικά, ανούσια και συχνά άχρηστα κόλπα.

Υπάρχουν δεκάδες ιστότοποι στο Διαδίκτυο αφιερωμένοι σε ένα θέμα που προσεγγίζει κάθε οδηγό: "Τι ραντάρ χρησιμοποιεί η τροχαία και πώς να τους εξαπατήσει;"

Προσφέρουμε μια σύντομη (όσο γίνεται) περίληψη δεδομένων για τις 10 πιο κοινές συσκευές ανίχνευσης ταχύτητας και προσπαθούμε να διατυπώσουμε συστάσεις για την «καταπολέμησή» τους.

1. ΑΡΕΝΑ

Εμβέλεια έως 1,5 χλμ

Συχνότητα λειτουργίας 24,15±0,1 GHz

Το ARENA μπορεί να είναι σταθερό και κινητό - η εγκατάσταση απαιτεί λίγο χρόνο. Η διαφορά μεταξύ του ARENA και άλλων συγκροτημάτων είναι η δυνατότητα φωτογράφησης ενός οχήματος τη στιγμή της υπερβολικής ταχύτητας. Η απόσταση λειτουργίας του ραδιοφωνικού καναλιού είναι έως και 1,5 km. Φυσικά, με την παρουσία παρεμβολών, μειώνεται.

Κατά κανόνα, οι ανιχνευτές ραντάρ μπορούν να λειτουργήσουν σε πολλές περιοχές ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, το Highscreen Black Box Radar-HD (ένα DVR με ενσωματωμένο ανιχνευτή ραντάρ) έχει τις ακόλουθες περιοχές:
Ζώνη X 10,525 GHz ±25 MHz
K-band 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
Ka-στενή ζώνη 33.890~34.11 GHz
Ka-low band 34.190~34.410 GHz
Ευρεία ζώνη Ka 34.700 GHz ±1300 MHz

Αντίστοιχα, ο καταγραφέας ανιχνευτή ραντάρ Highscreen θα σας προειδοποιήσει όταν πλησιάζετε τις συσκευές ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA και ορισμένα άλλα λιγότερο κοινά μοντέλα.

2. ΑΜΑΤΑ

Εμβέλεια έως 700 m,
Η πινακίδα προσδιορίζεται από 15 - 250 m.
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 1,5-280 km/h

Amata - ραντάρ λέιζερ. Για να το χρησιμοποιήσουν, οι επιθεωρητές δεν χρειάζεται καν να βγουν από το αυτοκίνητο. Η χρήση τεχνολογίας λέιζερ καθιστά δυνατή τη λήψη εικόνων καλής ποιότηταςσε κακές συνθήκες ορατότητας. Οι χαμηλές θερμοκρασίες δεν επηρεάζουν ούτε το Amata - δεν λειτουργεί χειρότερα το χειμώνα. Το Amata καταγράφει όχι μόνο την υπέρβαση ταχύτητας, αλλά και άλλες παραβάσεις: διέλευση σταθερής γραμμής, τρέξιμο σε κόκκινο φανάρι και προσπέραση σε λάθος σημείο.

Οι συμβατικοί ανιχνευτές ραντάρ δεν ανταποκρίνονται στα λέιζερ. Ωστόσο, πολλοί μοντέρνα μοντέλαείναι εξοπλισμένα με ειδικούς δέκτες λέιζερ. Για παράδειγμα, οι ανιχνευτές ραντάρ Inspector RD X2 Gamma και Escort RedLine χρησιμοποιούν έναν δέκτη Quantum Limited που καταγράφει ακτινοβολία σε εμβέλεια 360 μοιρών.

3. ΦΡΑΓΜΑ

Εμβέλεια από 300 έως 500 μέτρα.
Το εύρος των μετρούμενων ταχυτήτων είναι από 20 έως 199 km/h.
Συχνότητα λειτουργίας 10,525 GHz

Σήμερα χρησιμοποιούνται 2 τύποι ραντάρ: «Barrier-2M» και «Barrier 2-2M». Το πρώτο λειτουργεί αποκλειστικά από επί του οχήματοςοχήματα της τροχαίας, το δεύτερο έχει αυτόνομη λειτουργία. Το "Barrier" λειτουργεί στη ζώνη X, το σφάλμα του μετρητή ταχύτητας "Barrier" είναι ±1 km/h. Ανιχνεύεται σχεδόν από όλους τους ανιχνευτές ραντάρ.

5. ΜΠΕΡΚΟΥΤ

Εμβέλεια τουλάχιστον 400 μέτρα
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 250 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,01 GHz, ζώνη K.

Το "Berkut" λειτουργεί στη σειρά K-Pulse. Δεν μπορεί να πραγματοποιήσει εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο, αλλά είναι εξοπλισμένο με φορολογική μνήμη - σας επιτρέπει να καταγράφετε έως και 700 παραβάσεις την ημέρα χρησιμοποιώντας ραντάρ.

6. BINAR

Εμβέλεια τουλάχιστον 300 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 300 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,10 GHz.

Το Binar είναι εξοπλισμένο με δύο βιντεοκάμερες. Το ένα καταγράφει τη γενική εικόνα της παράβασης - το αυτοκίνητο, το τμήμα του δρόμου και άλλοι χρήστες του δρόμου, το δεύτερο - ταινίες κοντινό πλάνοπινακίδες κυκλοφορίας και άλλα μικρά μέρη του οχήματος.

7. BUD

Εμβέλεια 25 μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων έως 120 km/h

Ένα από τα νέα προϊόντα είναι το λεγόμενο «alcolaser» για την αναγνώριση μεθυσμένων οδηγών. Δίνει στον επιθεωρητή την ευκαιρία να ανιχνεύσει εξ αποστάσεως την περιεκτικότητα σε ατμούς αιθυλικής αλκοόλης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η ακτίνα λέιζερ που εκπέμπεται από το "Bud" διεισδύει Ανεμοθώρακαςστην καμπίνα, καθορίζει το φάσμα των ατμών αιθυλικής αλκοόλης και, σε περίπτωση υψηλής συγκέντρωσης, μεταδίδει σήμα στο τηλεχειριστήριο. Η μετάδοση παρέχεται από ένα κανάλι Wi-Fi.

8. VISIR και VISIR 2M

Εμβέλεια έως 400 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 150 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,150 ± 0,1 GHz

Τα «Αξιοθέατα» είναι ένα από τα πιο κοινά ραντάρ της τροχαίας. Χαρακτηρίζεται από ακρίβεια μετρήσεων, αντίσταση σε χαμηλές θερμοκρασίεςκαι οποιαδήποτε καιρικές συνθήκες. Μπορεί να καθορίσει την ταχύτητα μεταφοράς προς μία μόνο κατεύθυνση - διέλευση ή αντίθετο.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

Εμβέλεια τουλάχιστον 400 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 20-250 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,1 GHz, ζώνη K

Iskra-1 είναι βασικό μοντέλο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με βραχίονα όσο και με το χέρι σε διαδρομές με υψηλή ένταση κυκλοφορίας. Ένας επιθεωρητής οπλισμένος με Iskra-1 έχει τη δυνατότητα να επιλέξει την κατεύθυνση κίνησης των αντικειμένων που εξετάζονται.
Το ραντάρ Iskra-1V έχει σχεδιαστεί για σταθερή λειτουργία σε δρόμους με χαμηλό όγκο κυκλοφορίας. Δεν υπάρχει λειτουργία για την επιλογή της κατεύθυνσης κίνησης, επομένως η χρήση περιορίζεται σε περιοχές με ροή μίας κατεύθυνσης.
Τα συστήματα Iskra-1D και Iskra-1D Lux (lux) λειτουργούν τόσο σε σταθερή λειτουργία όσο και ενώ κινούνται προς διερχόμενους και επερχόμενους στόχους.

10. LISD, LISD 2M και 2F

Εμβέλεια 5-999 μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 0 έως 250 km/h

Για τη μέτρηση της ταχύτητας χρησιμοποιείται λέιζερ. Ο μετρητής είναι εξοπλισμένος με αισθητήρες με τους οποίους ο επιθεωρητής μπορεί να εντοπίσει αυτόματα ένα όχημα, να μετρήσει την ταχύτητα, την απόσταση και να καταγράψει την ώρα των γεγονότων. Το LISD μετρά όλους τους δείκτες ανεξάρτητα από την πυκνότητα κυκλοφορίας των οχημάτων και τις καιρικές συνθήκες.

11. ΠΚΣ-4

Συχνότητα λειτουργίας 24,16 ± 0,1, GHz, K-band

Το σύστημα PKS-4 είναι μια θέση για τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος. Μια τέτοια συσκευή αποτελείται από ένα σύμπλεγμα βιντεοκάμερων που συνδυάζονται με έναν ανιχνευτή.

Το PKS-4 μετρά την ταχύτητα των οχημάτων σε μία μόνο σειρά. Όλες οι πληροφορίες (φωτογραφίες, ενδείξεις ταχύτητας) εμφανίζονται στην οθόνη του υπολογιστή και μπορούν να εκτυπωθούν. Κατά κανόνα, οι ανιχνευτές ραντάρ δεν έχουν χρόνο να προειδοποιήσουν ότι πλησιάζουν το PKS-4 εκ των προτέρων.

12. ΒΕΛΟΣ ST 01

Εμβέλεια 50-1000μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 5 έως 180 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 GHz

Το STRELKA παραμένει μέχρι σήμερα ένα από τα πιο «προηγμένα» ραντάρ βίντεο στο οπλοστάσιο της τροχαίας. Η STRELKA είναι εξοπλισμένη με μια μοναδική κάμερα εγγραφής βίντεο που παρακολουθεί τις παραβιάσεις από απόσταση έως και 1 χιλιομέτρου. Σε αντίθεση με τα περισσότερα ραντάρ, το STRELKA παρακολουθεί όχι μόνο ένα όχημα που παραβιάζει, αλλά ολόκληρη τη ροή της κυκλοφορίας, επεξεργάζοντας ολόκληρο το τμήμα του δρόμου ταυτόχρονα εντός 1 χιλιομέτρου και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Ταυτόχρονα, το συγκρότημα ραντάρ Strelka-ST καταγράφει όχι μόνο την ταχύτητα, αλλά και άλλες παραβιάσεις της κυκλοφορίας, για παράδειγμα, την αναγκαστική αναχώρηση στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία ή για την κίνηση οχημάτων διαδρομής.

Τα σχέδια μέχρι το τέλος του 2014 περιλαμβάνουν την εγκατάσταση τουλάχιστον 2.000 συγκροτημάτων Strelka-ST σε ολόκληρη τη Ρωσία.

Κανένας ανιχνευτής ραντάρ δεν ενεργοποιεί το ραντάρ Strelka-ST με 100% πιθανότητα. Ο ευκολότερος τρόπος για να αποφύγετε να γίνετε «θύμα» ενός ραντάρ stealth είναι να γνωρίζετε με βεβαιότητα τη θέση του. Ο ανιχνευτής ραντάρ Inspector RD X2 Gamma με μονάδα GPS έχει προεγκατεστημένη βάση συντεταγμένων για όλα τα Strelok-ST. Όταν ένας οδηγός πλησιάζει τη θέση ενός από αυτά τα ραντάρ, το Inspector RD X2 Gamma ειδοποιεί τον οδηγό για την απειλή. Η βάση δεδομένων Strelok ενημερώνεται τακτικά και είναι διαθέσιμη για λήψη στη διεύθυνση www.rg-avto.ru.

Ωστόσο, ο πιο αξιόπιστος, θα έλεγε κανείς, ασφαλής τρόπος για να μην επιβληθεί πρόστιμο και να μην λάβετε μια «αλυσιδωτή επιστολή» με πρόστιμο εξακολουθεί να είναι ο ίδιος: μην παραβιάζετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.

Υπάρχουν δεκάδες ιστότοποι στο Διαδίκτυο αφιερωμένοι σε ένα θέμα που προσεγγίζει κάθε οδηγό: "Τι ραντάρ χρησιμοποιεί η τροχαία και πώς να τους εξαπατήσει;"

Προσφέρουμε μια σύντομη (όσο γίνεται) περίληψη δεδομένων για τις 10 πιο κοινές συσκευές ανίχνευσης ταχύτητας και προσπαθούμε να διατυπώσουμε συστάσεις για την «καταπολέμησή» τους.

1. ΑΡΕΝΑ

Εμβέλεια έως 1,5 χλμ

Συχνότητα λειτουργίας 24,15±0,1 GHz

Το ARENA μπορεί να είναι σταθερό και κινητό - η εγκατάσταση απαιτεί λίγο χρόνο. Η διαφορά μεταξύ του ARENA και άλλων συγκροτημάτων είναι η δυνατότητα φωτογράφησης ενός οχήματος τη στιγμή της υπερβολικής ταχύτητας. Η απόσταση λειτουργίας του ραδιοφωνικού καναλιού είναι έως και 1,5 km. Φυσικά, με την παρουσία παρεμβολών, μειώνεται.

Κατά κανόνα, οι ανιχνευτές ραντάρ μπορούν να λειτουργήσουν σε πολλές περιοχές ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, το Highscreen Black Box Radar-HD (ένα DVR με ενσωματωμένο ανιχνευτή ραντάρ) έχει τις ακόλουθες περιοχές:
Ζώνη X 10,525 GHz ±25 MHz
K-band 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
Ka-στενή ζώνη 33.890~34.11 GHz
Ka-low band 34.190~34.410 GHz
Ευρεία ζώνη Ka 34.700 GHz ±1300 MHz

Αντίστοιχα, ο καταγραφέας ανιχνευτή ραντάρ Highscreen θα σας προειδοποιήσει όταν πλησιάζετε τις συσκευές ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA και ορισμένα άλλα λιγότερο κοινά μοντέλα.

2. ΑΜΑΤΑ

Εμβέλεια έως 700 m,
Η πινακίδα προσδιορίζεται από 15 - 250 m.
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 1,5-280 km/h

Amata - ραντάρ λέιζερ. Για να το χρησιμοποιήσουν, οι επιθεωρητές δεν χρειάζεται καν να βγουν από το αυτοκίνητο. Η χρήση τεχνολογίας λέιζερ σάς επιτρέπει να λαμβάνετε εικόνες καλής ποιότητας σε συνθήκες κακής ορατότητας. Οι χαμηλές θερμοκρασίες δεν επηρεάζουν ούτε το Amata - δεν λειτουργεί χειρότερα το χειμώνα. Το Amata καταγράφει όχι μόνο την υπέρβαση ταχύτητας, αλλά και άλλες παραβάσεις: διέλευση σταθερής γραμμής, τρέξιμο σε κόκκινο φανάρι και προσπέραση σε λάθος σημείο.

Οι συμβατικοί ανιχνευτές ραντάρ δεν ανταποκρίνονται στα λέιζερ. Ωστόσο, πολλά σύγχρονα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς δέκτες λέιζερ. Για παράδειγμα, οι ανιχνευτές ραντάρ Inspector RD X2 Gamma και Escort RedLine χρησιμοποιούν έναν δέκτη Quantum Limited που καταγράφει ακτινοβολία σε εμβέλεια 360 μοιρών.

3. ΦΡΑΓΜΑ

Εμβέλεια από 300 έως 500 μέτρα.
Το εύρος των μετρούμενων ταχυτήτων είναι από 20 έως 199 km/h.
Συχνότητα λειτουργίας 10,525 GHz

Σήμερα χρησιμοποιούνται 2 τύποι ραντάρ: «Barrier-2M» και «Barrier 2-2M». Το πρώτο λειτουργεί αποκλειστικά από το εποχούμενο δίκτυο οχημάτων της τροχαίας, το δεύτερο έχει αυτόνομη λειτουργία. Το "Barrier" λειτουργεί στη ζώνη X, το σφάλμα του μετρητή ταχύτητας "Barrier" είναι ±1 km/h. Ανιχνεύεται σχεδόν από όλους τους ανιχνευτές ραντάρ.

5. ΜΠΕΡΚΟΥΤ

Εμβέλεια τουλάχιστον 400 μέτρα
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 250 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,01 GHz, ζώνη K.

Το "Berkut" λειτουργεί στη σειρά K-Pulse. Δεν μπορεί να πραγματοποιήσει εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο, αλλά είναι εξοπλισμένο με φορολογική μνήμη - σας επιτρέπει να καταγράφετε έως και 700 παραβάσεις την ημέρα χρησιμοποιώντας ραντάρ.

6. BINAR

Εμβέλεια τουλάχιστον 300 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 300 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,10 GHz.

Το Binar είναι εξοπλισμένο με δύο βιντεοκάμερες. Το ένα καταγράφει τη συνολική εικόνα της παράβασης - το αυτοκίνητο, το τμήμα του δρόμου και άλλους χρήστες του δρόμου, το δεύτερο φωτογραφίζει σε κοντινή απόσταση τις πινακίδες κυκλοφορίας και άλλες μικρές λεπτομέρειες του οχήματος.

7. BUD

Εμβέλεια 25 μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων έως 120 km/h

Ένα από τα νέα προϊόντα είναι το λεγόμενο «alcolaser» για την αναγνώριση μεθυσμένων οδηγών. Δίνει στον επιθεωρητή την ευκαιρία να ανιχνεύσει εξ αποστάσεως την περιεκτικότητα σε ατμούς αιθυλικής αλκοόλης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η δέσμη λέιζερ που εκπέμπεται από το "Bud" διεισδύει μέσω του παρμπρίζ στην καμπίνα, καθορίζει το φάσμα των ατμών αιθυλικής αλκοόλης και, εάν η συγκέντρωσή τους είναι υψηλή, μεταδίδει ένα σήμα στο τηλεχειριστήριο. Η μετάδοση παρέχεται από ένα κανάλι Wi-Fi.

8. VISIR και VISIR 2M

Εμβέλεια έως 400 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 150 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,150 ± 0,1 GHz

Τα «Αξιοθέατα» είναι ένα από τα πιο κοινά ραντάρ της τροχαίας. Χαρακτηρίζονται από ακρίβεια ενδείξεων, αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες και οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Μπορεί να καθορίσει την ταχύτητα μεταφοράς προς μία μόνο κατεύθυνση - διέλευση ή αντίθετο.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

Εμβέλεια τουλάχιστον 400 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 20-250 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,1 GHz, ζώνη K

Το Iskra-1 είναι το βασικό μοντέλο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με βραχίονα όσο και με το χέρι σε διαδρομές με υψηλή ένταση κυκλοφορίας. Ένας επιθεωρητής οπλισμένος με Iskra-1 έχει τη δυνατότητα να επιλέξει την κατεύθυνση κίνησης των αντικειμένων που εξετάζονται.
Το ραντάρ Iskra-1V έχει σχεδιαστεί για σταθερή λειτουργία σε δρόμους με χαμηλό όγκο κυκλοφορίας. Δεν υπάρχει λειτουργία για την επιλογή της κατεύθυνσης κίνησης, επομένως η χρήση περιορίζεται σε περιοχές με ροή μίας κατεύθυνσης.
Τα συστήματα Iskra-1D και Iskra-1D Lux (lux) λειτουργούν τόσο σε σταθερή λειτουργία όσο και ενώ κινούνται προς διερχόμενους και επερχόμενους στόχους.

10. LISD, LISD 2M και 2F

Εμβέλεια 5-999 μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 0 έως 250 km/h

Για τη μέτρηση της ταχύτητας χρησιμοποιείται λέιζερ. Ο μετρητής είναι εξοπλισμένος με αισθητήρες με τους οποίους ο επιθεωρητής μπορεί να εντοπίσει αυτόματα ένα όχημα, να μετρήσει την ταχύτητα, την απόσταση και να καταγράψει την ώρα των γεγονότων. Το LISD μετρά όλους τους δείκτες ανεξάρτητα από την πυκνότητα κυκλοφορίας των οχημάτων και τις καιρικές συνθήκες.

11. ΠΚΣ-4

Συχνότητα λειτουργίας 24,16 ± 0,1, GHz, K-band

Το σύστημα PKS-4 είναι μια θέση για τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος. Μια τέτοια συσκευή αποτελείται από ένα σύμπλεγμα βιντεοκάμερων που συνδυάζονται με έναν ανιχνευτή.

Το PKS-4 μετρά την ταχύτητα των οχημάτων σε μία μόνο σειρά. Όλες οι πληροφορίες (φωτογραφίες, ενδείξεις ταχύτητας) εμφανίζονται στην οθόνη του υπολογιστή και μπορούν να εκτυπωθούν. Κατά κανόνα, οι ανιχνευτές ραντάρ δεν έχουν χρόνο να προειδοποιήσουν ότι πλησιάζουν το PKS-4 εκ των προτέρων.

12. ΒΕΛΟΣ ST 01

Εμβέλεια 50-1000μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 5 έως 180 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 GHz

Το STRELKA παραμένει μέχρι σήμερα ένα από τα πιο «προηγμένα» ραντάρ βίντεο στο οπλοστάσιο της τροχαίας. Η STRELKA είναι εξοπλισμένη με μια μοναδική κάμερα εγγραφής βίντεο που παρακολουθεί τις παραβιάσεις από απόσταση έως και 1 χιλιομέτρου. Σε αντίθεση με τα περισσότερα ραντάρ, το STRELKA παρακολουθεί όχι μόνο ένα όχημα που παραβιάζει, αλλά ολόκληρη τη ροή της κυκλοφορίας, επεξεργάζοντας ολόκληρο το τμήμα του δρόμου ταυτόχρονα εντός 1 χιλιομέτρου και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Ταυτόχρονα, το συγκρότημα ραντάρ Strelka-ST καταγράφει όχι μόνο την ταχύτητα, αλλά και άλλες παραβιάσεις της κυκλοφορίας, για παράδειγμα, την αναγκαστική αναχώρηση στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία ή για την κίνηση οχημάτων διαδρομής.

Τα σχέδια μέχρι το τέλος του 2014 περιλαμβάνουν την εγκατάσταση τουλάχιστον 2.000 συγκροτημάτων Strelka-ST σε ολόκληρη τη Ρωσία.

Κανένας ανιχνευτής ραντάρ δεν ενεργοποιεί το ραντάρ Strelka-ST με 100% πιθανότητα. Ο ευκολότερος τρόπος για να αποφύγετε να γίνετε «θύμα» ενός ραντάρ stealth είναι να γνωρίζετε με βεβαιότητα τη θέση του. Ο ανιχνευτής ραντάρ Inspector RD X2 Gamma με μονάδα GPS έχει προεγκατεστημένη βάση συντεταγμένων για όλα τα Strelok-ST. Όταν ένας οδηγός πλησιάζει τη θέση ενός από αυτά τα ραντάρ, το Inspector RD X2 Gamma ειδοποιεί τον οδηγό για την απειλή. Η βάση δεδομένων Strelok ενημερώνεται τακτικά και είναι διαθέσιμη για λήψη στη διεύθυνση www.rg-avto.ru.

Ωστόσο, ο πιο αξιόπιστος, θα έλεγε κανείς, ασφαλής τρόπος για να μην επιβληθεί πρόστιμο και να μην λάβετε μια «αλυσιδωτή επιστολή» με πρόστιμο εξακολουθεί να είναι ο ίδιος: μην παραβιάζετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.

Σήμερα, οι αρχές έχουν πολλούς τρόπους να φέρουν τους οδηγούς σε διοικητική ευθύνη για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Πράγματι, εκτός από τους αστυνομικούς της Τροχαίας, υπάρχουν πλέον στους δρόμους φωτογραφικές και βιντεοκάμερες για τη διαφύλαξη του νόμου, ικανές να παρακολουθούν τα οχήματα όλο το εικοσιτετράωρο και να καταγράφουν τροχαίες παραβάσεις.

Και ο αριθμός τους αυξάνεται μόνο κάθε χρόνο. Έτσι, αν στην αρχή ένας τέτοιος εξοπλισμός μπορούσε να συλλάβει μόνο περίσσεια ρυθμίστε την ταχύτητακίνηση, σήμερα καταγράφει εύκολα οχήματα που περνούν από κόκκινο φανάρι, οδηγούν πέρα ​​από μια γραμμή στάσης, οδηγούν κατά μήκος του δρόμου, βγαίνουν από τη λωρίδα τους κ.λπ.

Ως αποτέλεσμα, οι κάμερες έχουν γίνει αποτελεσματικοί βοηθοί των αστυνομικών της τροχαίας στον αγώνα για τη μείωση των ατυχημάτων στο δρόμο. Αυτό επέτρεψε στην τροχαία να μειώσει εν μέρει τον αριθμό των αστυνομικών της τροχαίας και επίσης να επικεντρωθεί σε άλλα εξίσου σημαντικά καθήκοντα στον τομέα της οδικής ασφάλειας.

Φωτογραφική καταγραφή οχημάτων που χρησιμοποιούν το συγκρότημα Skat-RIF.

Η διαδικτυακή μας δημοσίευση προσφέρει στους αναγνώστες μια λεπτομερή επισκόπηση όλων των καμερών εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο που χρησιμοποιούνται ευρέως επί του παρόντος στους ρωσικούς δρόμους για σκοπούς παρακολούθησης συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίαςχρήστες του δρόμου. Πριν μπούμε στα χαρακτηριστικά αυτών των συμπλεγμάτων, σας συμβουλεύουμε να εξοικειωθείτε πλήρης λίσταπαραβιάσεις που διαπιστώνουν. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή τη στιγμή δεν απειλούν όλοι να συντάξουν διοικητικό πρωτόκολλο. Ορισμένες κυκλοφοριακές παραβάσεις καταγράφονται προς το παρόν μόνο για σκοπούς συλλογής στατιστικών στοιχείων.

Εδώ είναι η πλήρης λίστα:

Παράνομη οδήγηση σε λωρίδες αστικών συγκοινωνιών

Οδήγηση στην άκρη του δρόμου

Κυκλοφορία στις γραμμές του τραμ

Κίνηση εμπορευματικές μεταφορέςσε περιοχές όπου απαγορεύεται αυτό το είδος οχήματος

Κυκλοφορία οχημάτων σε κόκκινο φανάρι

Είσοδος σε αναστρέψιμη λωρίδα σε κόκκινο φανάρι

Οδήγηση πέρα ​​από τη γραμμή στάσης

Στρίψιμο από λωρίδα που δεν προορίζεται για τέτοιο ελιγμό

Είσοδος σε διασταύρωση εάν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση πίσω από αυτήν

Οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα

Εγγραφή οχημάτων που δεν έχουν πληρώσει για στάθμευση επί πληρωμή

Λύθηκε η ζώνη ασφαλείας

Μιλώντας στο κινητό χωρίς χρήση μεγαφώνου

Μη αναμμένη μεσαία σκάλα και διαστάσεις

Αγνοώντας την οδική σήμανση (στάση και στάθμευση σε λάθος μέρος, κ.λπ.)

Όπως είναι φυσικό, η συχνότερη παράβαση που καταγράφουν οι φωτογραφικές και βιντεοκάμερες είναι η υπέρβαση του καθορισμένου ορίου ταχύτητας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι περισσότερες από αυτές τις κάμερες που έχει εγκαταστήσει η τροχαία μέχρι στιγμής καταγράφουν και διαχειρίζονται μόνο αυτού του είδους την τροχαία παράβαση. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι οι οδηγοί λαμβάνουν τις περισσότερες φορές πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα.

Ωστόσο, όπως έχουμε ήδη πει, κάθε χρόνο εμφανίζονται νέοι «ηλεκτρονικοί φρουροί» στους δρόμους, με πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες. Έτσι, σήμερα σε ορισμένες πόλεις της Ρωσίας μπορείτε να δείτε κάμερες που καταγράφουν την οδήγηση με κόκκινο φως, κάμερες που ελέγχουν τη νομιμότητα της κυκλοφορίας στις δημόσιες λωρίδες.

Κάμερα "Cordon-M" 4

Συγκεκριμένα, οι δρόμοι της χώρας εξοπλίζονται μαζικά με κάμερες που παρακολουθούν την τήρηση των κανόνων στάσης και στάθμευσης και κάμερες που παρακολουθούν διασταυρώσεις (εντοπισμός παραβάσεων κανόνων διασταυρώσεων). Εδώ μπορείτε επίσης να προσθέσετε συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο που ελέγχουν την κυκλοφορία στις λωρίδες (καταγράφεται η αντίθετη κυκλοφορία), καθώς και την παρακολούθηση της παράνομης διέλευσης εμπορευματικών οχημάτων.

Πολλές κάμερες της τροχαίας έχουν σχεδιαστεί για να καταγράφουν παραβιάσεις των κανόνων ταξιδίου στις σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Πρόσφατα εμφανίστηκαν και κάμερες που εντοπίζουν οδηγούς που δεν δίνουν προτεραιότητα σε πεζούς.

Έτσι η κάμερα Cordon αναγνωρίζει τις πινακίδες κυκλοφορίας

Και, όπως φαίνεται, ο κατάλογος των τύπων τροχαίων παραβάσεων που καταγράφονται από τις κάμερες της τροχαίας θα επεκταθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου.

Επομένως, δεν πιστεύουμε ότι ακόμη και ο πιο νομοταγής ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα μπορεί να μείνει χωρίς πρόστιμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πιθανότατα να μην έχουν μείνει οδηγοί στη χώρα που δεν έχουν λάβει ποτέ πρόστιμα από τις κάμερες της τροχαίας.

Όπως ήταν φυσικό, η εμφάνιση του «οφθαλμού που βλέπει τα πάντα» στο δρόμο οδήγησε σε απότομη αύξηση της είσπραξης των προστίμων για τροχαίες παραβάσεις. Είναι αλήθεια ότι στην αρχή η τροχαία αντιμετώπισε τεράστια μη πληρωμή προστίμων από κάμερες. Αλλά μετά την καθιέρωση έκπτωσης 50% στην πληρωμή των προστίμων τις πρώτες 20 ημέρες από την ημερομηνία της απόφασης για διοικητικό αδίκημαΤο χρέος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων έχει μειωθεί σημαντικά.

Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο που χρησιμοποιούνται στους ρωσικούς δρόμους.

APK "AvtoUragan-VSM"

255 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ;: Οχι

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://avtouragan.ru/

Τύπος ελέγχου:

Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:Το συγκρότημα AvtoUragan αναφέρεται σε σταθερό εξοπλισμό που έχει σχεδιαστεί για αυτόματη ανάγνωση και καταγραφή των κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας των οχημάτων στο δρόμο. Το σφάλμα στη μέτρηση της ταχύτητας αυτού του συμπλέγματος είναι μόνο 2 km/h (και προς τα κάτω και προς τα πάνω).

Photoradar "PKS-4"

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 250 km/h

Πολλοί ανιχνευτές ραντάρ δεν ανιχνεύουν

Ιστοσελίδα προϊόντων:ν.δ.

Τύπος ελέγχου:Ταχύτητα και έλεγχος οχημάτων χρησιμοποιώντας τις βάσεις δεδομένων της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Οχι

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:Αυτό το φωτογραφικό συγκρότημα για την καταγραφή της ροής των οχημάτων με έλεγχο κρατικών πινακίδων παραγόταν παλαιότερα από την εταιρεία SKB Tantal, η οποία σήμερα είναι κηρυγμένη σε πτώχευση. Ωστόσο, παρόλα αυτά, κάμερες αυτής της εταιρείας εξακολουθούν να βρίσκονται στους ρωσικούς δρόμους. Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν λειτουργούν. Παρεμπιπτόντως, η κάμερα έχει σφάλμα στη μέτρηση της ταχύτητας μόνο 3 km/h.

Συγκρότημα PTIK "Οδύσσεια"

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 250 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:Ναί

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://www.tcobdd.ru/

Τύπος ελέγχου:οδική κυκλοφορία, τροχαίες παραβάσεις (συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας)

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:είναι μια αυτόνομη ηλεκτρονική μονάδα στην οποία συνδέονται απομακρυσμένες κάμερες που παρακολουθούν οχήματα. Το συγκρότημα αναπτύχθηκε από την TCOBDD LLC.

Το «Odyssey» μπορεί να εξοπλιστεί με μονάδα ραντάρ που καταγράφει την ταχύτητα των οχημάτων προκειμένου να ανιχνεύει τροχαίες παραβάσεις που σχετίζονται με υπέρβαση της καθορισμένης ταχύτητας.

Κάθε απομακρυσμένη κάμερα παρακολουθεί μόνο μία λωρίδα κυκλοφορίας, ενώ η ίδια η μονάδα μπορεί να παρακολουθεί έως και 8 λωρίδες ταυτόχρονα. Επί του παρόντος, οι κάμερες Odyssey μπορούν να ανιχνεύσουν τις ακόλουθες παραβάσεις κυκλοφορίας:

• - Υπέρβαση της καθορισμένης ταχύτητας του οχήματος

• - Σημείο τομής σιδηροδρομική γραμμήεκτός σιδηροδρομικής διάβασης, είσοδος σε σιδηροδρομική διάβαση όταν το φράγμα είναι κλειστό ή κλείνει ή όταν υπάρχει απαγορευτικό σήμα φαναριού

• - Οδήγηση με ποδήλατο ή πεζόδρομοιή πεζοδρόμια κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας

• - Αναχώρηση για ράγες του τραμπρος την αντίθετη κατεύθυνση, καθώς και έξοδος κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία, που συνδέεται με αναστροφή, αριστερή στροφή ή παράκαμψη γύρω από ένα εμπόδιο

• - Οδήγηση, κατά παράβαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, σε λωρίδα που προορίζεται για αντίθετη κυκλοφορία ή σε γραμμές του τραμ προς την αντίθετη κατεύθυνση, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο Μέρος 3 του παρόντος άρθρου

• - Μη συμμόρφωση με τις προβλεπόμενες απαιτήσεις πινακίδεςή σήμανση του οδοστρώματος, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στα μέρη 2 και 3 του παρόντος άρθρου και άλλα άρθρα του παρόντος κεφαλαίου

• - Στρίψιμο αριστερά ή αναστροφή κατά παράβαση των απαιτήσεων που ορίζονται από οδική σήμανση ή οδική σήμανση

• - Οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση σε μονόδρομο

• - Παράλειψη προτεραιότητας στην κυκλοφορία σε πεζούς ή άλλους χρήστες του δρόμου

• - Παραβίαση των κανόνων που έχουν θεσπιστεί για την κίνηση των οχημάτων σε κατοικημένες περιοχές (ταχύτητα)

Επιπλέον, το συγκρότημα Odyssey έχει τη δυνατότητα να ελέγχει οχήματα χρησιμοποιώντας διάφορες κυβερνητικές βάσεις δεδομένων, συμπεριλαμβανομένων των βάσεων δεδομένων αναζήτησης του Υπουργείου Εσωτερικών της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σύμπλεγμα "κουκουβάγια-2"

Το φωτογραφικό συγκρότημα Sova-2 για την καταγραφή της οδικής κυκλοφορίας, όπως το φωτογραφικό ραντάρ PKS-4, είναι απαρχαιωμένος εξοπλισμός που προηγουμένως χρησιμοποιήθηκε ευρέως από την τροχαία. Κατά κανόνα, το συγκρότημα Sova-2 χρησιμοποιήθηκε σε θέσεις της τροχαίας.

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 250 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:Ναί

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://www.prominform.com/

Τύπος ελέγχου:οδική κυκλοφορία, τροχαίες παραβάσεις (συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας)

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Οχι

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:είναι ένα συγκρότημα που αποτελείται από ένα κεντρικό ηλεκτρονική μονάδακαι κάμερες που καταγράφουν οχήματα σε λωρίδες κυκλοφορίας που περνούν από ακίνητο σημείο της τροχαίας. Ο κύριος σκοπός του συγκροτήματος είναι η αυτόματη αναγνώριση των κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας των οχημάτων για αυτόματο έλεγχοσε βάσεις δεδομένων.

Προς το παρόν, το συγκρότημα Sova-2, που αναπτύχθηκε από την Prominform CJSC, έχει διακοπεί λόγω ξεπερασμένης τεχνολογίας, η οποία είχε μεγάλο σφάλμα μέτρησης. Έτσι, κατά την αναγνώριση πινακίδων, το συγκρότημα κατάφερε να αναγνωρίσει ολόκληρη την πινακίδα ενός αυτοκινήτου στο 10% των περιπτώσεων.

Συγκεκριμένα, ορισμένα συγκροτήματα χρησιμοποιούσαν παλαιότερα μια μονάδα ραντάρ που κατέγραφε την ταχύτητα των οχημάτων, η οποία είχε μεγάλο σφάλμα. Ο λόγος για την αναποτελεσματικότητα του εξοπλισμού είναι η ξεπερασμένη τεχνολογία καταγραφής της κυκλοφορίας, με βάση την οπτική αναγνώριση.

Συγκρότημα Avtodoriya

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 250 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:Οχι

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://avtodoria.ru/

Τύπος ελέγχου:οδική κυκλοφορία, τροχαίες παραβάσεις (συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας)

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:μια νέα γενιά φωτογραφικών και βιντεοκάμερων για την καταγραφή της οδικής κυκλοφορίας, που έχουν σχεδιαστεί κυρίως για τον εντοπισμό τροχαιακών παραβιάσεων σε διάφορα τμήματα των δρόμων. Πρώτα απ 'όλα, το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την καθορισμένη ταχύτητα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ των καμερών Avtodoriya είναι ότι η κάμερα δεν χρησιμοποιεί σύστημα ραντάρ για τη μέτρηση της ταχύτητας. Η μέτρηση ταχύτητας πραγματοποιείται με τον υπολογισμό της μέσης ταχύτητας κίνησης μεταξύ πολλών συμπλεγμάτων. Οι κάμερες Avtodoriya είναι εξοπλισμένες με σύστημα υπερύθρων που έχει σχεδιαστεί για να φωτίζει τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τη νύχτα.

Επί του παρόντος, οι κάμερες της Avtodoria είναι σε θέση να ανιχνεύσουν τις ακόλουθες παραβάσεις κυκλοφορίας:

Υπέρβαση της καθορισμένης ταχύτητας

Οδήγηση στη λωρίδα των μέσων μαζικής μεταφοράς ή στην άκρη του δρόμου

Παραβιάσεις των κανόνων στάθμευσης και στάσης

Οδήγηση μέσα από απαγορευτικό φανάρι

Οδήγηση πέρα ​​από τη γραμμή στάσης

Λύθηκε η ζώνη ασφαλείας

Η μεσαία σκάλα δεν είναι αναμμένη

Συγκρότημα "Arena-S", "Krechet-SM", "Skat" και "Skat-RIF"

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 250 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:Ναί

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://www.olvia.ru/

Τύπος ελέγχου:οδική κυκλοφορία, τροχαίες παραβάσεις (συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας)

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:ένα μάλλον παλιό συγκρότημα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο, το οποίο κάποτε χρησιμοποιήθηκε ευρέως στους ρωσικούς δρόμους. Αυτό το συγκρότημα παρήχθη από την εταιρεία ZAO Olvia. Επί του παρόντος, αυτή η εταιρεία έχει αναπτύξει νέα συστήματα ελέγχου κυκλοφορίας με δυνατότητα εντοπισμού τροχαιακών παραβιάσεων. Έτσι, η εταιρεία Olvia παράγει σήμερα τα ακόλουθα συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο για οχήματα: Krechet-SM, Skat και Skat-RIF. Παρά το γεγονός ότι η παραγωγή των συμπλεγμάτων Arena-S έχει διακοπεί, αυτός ο εξοπλισμός εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε πολλές περιοχές της Ρωσίας.

Το σύμπλεγμα Arena-S προορίζεται κυρίως για έλεγχο ταχύτητας. Κατά κανόνα, οι κάμερες Arena-S εγκαθίστανται στην άκρη των δρόμων (συχνότερα σε στύλους) ή πάνω από αυτούς. Χάρη στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται, μια κάμερα μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα έως και τρεις λωρίδες κυκλοφορίας.

Αυτόματο ραντάρ φωτογραφιών MultiRadar SD580

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 250 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:Ναί

Ιστοσελίδα προϊόντων: https://www.jenoptik.com

Τύπος ελέγχου:οδική κυκλοφορία, τροχαίες παραβάσεις (συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας)

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:Αυτή είναι μια φωτογραφική μηχανή ραντάρ φωτογραφιών που προστατεύεται από ένα σιδερένιο κουτί από βανδαλισμούς, κατασκευασμένο από την Jenoptik. Αυτή η κάμερα, παρά την ξένη καταγωγή της, χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ταχύτητας στους ρωσικούς δρόμους. Κατά κανόνα, το MultaRadar SD580 είναι εξοπλισμένο με φωτογραφική μηχανή και βιντεοκάμερα υψηλής ποιότητας, η οποία μπορεί όχι μόνο να τραβήξει φωτογραφίες ενός οχήματος που έχει παραβιάσει τους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά και να καταγράψει βίντεο.

Συγκρότημα λήψης φωτογραφιών και βίντεο οχημάτων "Chris-S" και "Cordon"

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 250 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:Ναί

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://www.simicon.ru/

Τύπος ελέγχου:οδική κυκλοφορία, τροχαίες παραβάσεις (συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας)

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:στο παρόν αυτό το σύμπλεγμα, όπως και το ραντάρ φωτογραφιών Arena, δεν παράγεται. Ωστόσο, το συγκρότημα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε πολλούς δρόμους της χώρας.

Οι κάμερες των συγκροτημάτων KRIS-S εντοπίζουν τις παρακάτω τροχαίες παραβάσεις:

• - Υπέρβαση της καθορισμένης ταχύτητας

• - Οδήγηση κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας στην άκρη του δρόμου που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία

• - Οδήγηση στη λωρίδα της δημόσιας συγκοινωνίας

Η εταιρεία Simikon είναι επίσης κατασκευαστής ενός άλλου, περισσότερου σύγχρονο συγκρότημαεγγραφή φωτογραφίας και βίντεο, η οποία έλαβε το όνομα "Cordon". Το πλεονέκτημα αυτού του συγκροτήματος είναι ότι οι κάμερες μπορούν να παρακολουθούν την κίνηση των οχημάτων και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Επιπλέον, μία κάμερα μπορεί να καταγράψει οχήματα σε τέσσερις λωρίδες ταυτόχρονα (και προς τις δύο κατευθύνσεις). Το συγκρότημα, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται για την ανίχνευση κυκλοφοριακών παραβιάσεων, καθώς και για την καταγραφή της οδικής κυκλοφορίας προκειμένου να υπολογιστεί η ένταση του αριθμού των οχημάτων που διέρχονται κατά μήκος ενός συγκεκριμένου τμήματος των δρόμων. Τις περισσότερες φορές, οι κάμερες Cordon χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της καθορισμένης ταχύτητας.

Συγκρότημα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο "Strelka-ST"

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 180 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:ναι (μόνο ακριβοί ανιχνευτές ραντάρ μπορούν να ανιχνεύσουν)

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://spttech.info

Τύπος ελέγχου:οδική κυκλοφορία, τροχαίες παραβάσεις (συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας)

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:το αυτοματοποιημένο σταθερό συγκρότημα «Strelka-ST» της σειράς KKDDAS-01ST έχει σχεδιαστεί για αυτόματο έλεγχοπίσω από οχήματα για αυτόματη αναγνώριση και μέτρηση των παραμέτρων κίνησης του οχήματος, για παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας από τους συμμετέχοντες σε σχέση με την ταχύτητα και την τοποθέτηση στο δρόμο, για εγγραφή βίντεο γεγονότων παραβίασης των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας από οχήματα, για παραγωγή και μετάδοση προς το κέντρο ελέγχου διακίνηση υλικών που χαρακτηρίζουν αξιόπιστα τις παραβάσεις.

Ένας από τους πιο αξιόπιστους βοηθούς της τροχαίας, που δημιουργήθηκε για τον εντοπισμό τροχαίων παραβάσεων από τους χρήστες του δρόμου. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές (δυστυχώς, επίσημη ενημέρωσηδεν είναι διαθέσιμο στον ιστότοπο του κατασκευαστή), η εμβέλεια του εξοπλισμού είναι 1000 μέτρα. Ωστόσο, σύμφωνα με άλλες πηγές, οι κάμερες Strelka-ST καταγράφουν κυκλοφοριακές παραβάσεις (τις περισσότερες φορές ταχύτητα) σε απόσταση έως και 500 μέτρων. Η οπτική στερέωση πραγματοποιείται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 50 μέτρα (φωτογραφία).

Με άλλα λόγια, αυτός ο τύπος ραντάρ εντοπίζει παραβίαση ταχύτητας σε απόσταση 500 μέτρων και στη συνέχεια οδηγεί το αυτοκίνητο έως ότου η απόσταση από τον φωτογραφικό φακό είναι 50 μέτρα. Στη συνέχεια φωτογραφίζεται η τροχαία παράβαση. Η βάση δεδομένων περιέχει τελικά μια φωτογραφία που δείχνει την τροχιά του οχήματος από τη στιγμή που καταγράφηκε αρχικά η υπερβολική ταχύτητα. Το μόνο μειονέκτημα της κάμερας είναι η αδυναμία καταγραφής παραβάσεων όταν τα οχήματα κινούνται με ταχύτητες άνω των 180 km/h.

Επί του παρόντος, εκτός από τις μετρήσεις ταχύτητας, η κάμερα Strelka-ST μπορεί να καταγράψει τις ακόλουθες τροχαίες παραβάσεις:

• - Οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα
• - Οδήγηση σε λωρίδες αστικών συγκοινωνιών
• - Οδήγηση στην άκρη του δρόμου
• - Μετακίνηση εμπορευματικών μεταφορών σε σημεία που απαγορεύεται
• - Παραβίαση κανόνων διέλευσης διασταυρώσεων
• - Οδήγηση από τη λωρίδα σας
• - Οδήγηση πέρα ​​από τη γραμμή στάσης

Συγκρότημα "Parcon-S"

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: ---?

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:Οχι

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://www.simicon.ru/

Τύπος ελέγχου:

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:το σταθερό συγκρότημα παρακολούθησης παραβάσεων των κανόνων στάθμευσης "PARKON-S" παράγεται από την εταιρεία Simikon LLC, η οποία στο παρελθόν παρήγαγε και το φωτογραφικό ραντάρ "Kris-S" και αυτή τη στιγμή παράγει το συγκρότημα λήψης φωτογραφιών και βίντεο "Cordon".

Σε αντίθεση με άλλα συγκροτήματα που έχουν σχεδιαστεί κυρίως για τον έλεγχο της ταχύτητας των οχημάτων, το ακίνητο συγκρότημα "PARKON-S" δημιουργήθηκε για να ανιχνεύει παραβιάσεις των κανόνων στάσης ή στάθμευσης, να ελέγχει σταθμευμένα αυτοκίνητα σε δημόσια σημαντικά μέρη και να πραγματοποιεί δραστηριότητες επιχειρησιακής αναζήτησης σε ομοσπονδιακό ή περιφερειακές βάσεις.

Συγκρότημα κυκλοφορίας VOCORD

Μέγιστη ταχύτητα στερέωσης οχήματος: 300 km/h

Ανιχνεύεται η κάμερα από το ραντάρ:Οχι

Ιστοσελίδα προϊόντων: http://www.vocord.ru/

Τύπος ελέγχου: αυτόματη ανίχνευση παραβιάσεων των κανόνων στάσης ή στάθμευσης

Χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή η κάμερα:Ναί

Τι είδους κάμερα είναι αυτή:αυτό το συγκρότημα αναπτύχθηκε από την Vocord Telecom CJSC, η οποία βρίσκεται στο Skolkovo. VOCORD Οι κάμερες και ο εξοπλισμός κυκλοφορίας μπορούν να αναγνωρίσουν αυτήν τη στιγμή έως και 15 είδη αδικημάτων:

• - Υπερβολική ταχύτητα
• - Παραβάσεις σε διασταυρώσεις
• - Παραβάσεις σε σιδηροδρομικές διαβάσεις
• - Διασχίζοντας μια σταθερή γραμμή (οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία)
• - Στάθμευση και στάση σε λάθος μέρος
• - Είσοδος στη λωρίδα για μέσα μαζικής μεταφοράς, πεζών ή μονοπάτι ποδηλάτου, γραμμές του τραμ στην αντίθετη κατεύθυνση
• - Παράλειψη διέλευσης πεζού σε ελεγχόμενη και μη ρυθμιζόμενη διάβαση πεζών
• - Υπέρβαση του μέγιστου επιτρεπόμενο βάροςκαι φορτία άξονα (όταν είναι ενσωματωμένα με συστήματα WIM)

Σήμερα αποτελεί ένα από τα πιο καινοτόμα συγκροτήματα λήψης φωτογραφιών και βίντεο τροχαίων παραβάσεων. Για παράδειγμα, το κύριο πλεονέκτημα των καμερών VOCORD Traffic είναι η καταγραφή τροχαίων παραβάσεων έως και 300 km/h. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο έλεγχος είναι δυνατός μόνο όταν η ταχύτητα καταγράφεται από ειδικούς ανιχνευτές. Κατά τον καθορισμό της ταχύτητας οπτικά χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό ραντάρ μέγιστη ταχύτηταΗ ταχύτητα ενός κινούμενου αντικειμένου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 250 km/h.

Φορητές κάμερες για λήψη φωτογραφιών και βίντεο

Εκτός από σταθερές κάμερες λήψης φωτογραφιών και βίντεο, στη χώρα μας έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούνται και κινητά συστήματα καταγραφής τροχαίων παραβάσεων. Πολλά από αυτά βασίζονται σε σταθερά συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο, τα οποία περιγράψαμε παραπάνω. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με τις σταθερές κάμερες, οι φορητές κάμερες δεν έχουν γίνει ακόμη ευρέως διαδεδομένες στη χώρα.

Ακολουθεί η κύρια λίστα συστημάτων εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο για κινητές συσκευές για τροχαίες παραβάσεις: