ΠΡΟΣ ΤΗΝκατηγορία:

Εργασία σε τρακτέρ

-

Σχετικά με τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣσε τρακτέρ

Γενικές πληροφορίες

Όσον αφορά τους τεχνικούς και οικονομικούς δείκτες του, ένα τρακτέρ διαφέρει ελάχιστα από ένα αυτοκίνητο. Ένα τρακτέρ, όπως ένα αυτοκίνητο, μπορεί να οδηγηθεί στους δρόμους. κοινή χρήση. Επομένως, ο οδηγός τρακτέρ πρέπει να γνωρίζει και να ακολουθεί αυστηρά τους «Κανόνες Οδού».

Η πρώτη ενότητα των «Κανόνων Οδού» ορίζει με σαφήνεια την ορολογία. Ας δούμε μερικές έννοιες ως παράδειγμα.

-

Οδηγός είναι το άτομο που οδηγεί ένα όχημα.

Πλεονέκτημα - το δικαίωμα προτεραιότητας στην κίνηση προς την προβλεπόμενη κατεύθυνση σε σχέση με άλλους χρήστες του δρόμου.

Η υποχώρηση (μην παρεμβαίνετε) είναι μια απαίτηση που σημαίνει ότι ένας χρήστης του δρόμου δεν πρέπει να συνεχίσει ή να συνεχίσει την οδήγηση ή να εκτελέσει οποιονδήποτε ελιγμό, εάν αυτό μπορεί να αναγκάσει άλλον χρήστη του δρόμου να αλλάξει κατεύθυνση ή ταχύτητα.

Η στάση είναι η σκόπιμη διακοπή της κίνησης ενός οχήματος για έως και 5 λεπτά, καθώς και περισσότερο εάν αυτό είναι απαραίτητο για την επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών ή για την εκφόρτωση ή τη φόρτωση του οχήματος.

Η στάθμευση είναι η διακοπή της κίνησης του οχήματος για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των 5 λεπτών, εκτός εάν αυτό σχετίζεται με την επιβίβαση ή την αποβίβαση επιβατών ή την εκφόρτωση ή τη φόρτωση του οχήματος.

Αναγκαστική διακοπή - διακοπή κίνησης οχήματος λόγω τεχνικής δυσλειτουργίας ή κινδύνου που δημιουργείται από το φορτίο που μεταφέρεται ή την κατάσταση του οδηγού.

Προσπέραση είναι η προώθηση ενός ή περισσότερων οχημάτων, που σχετίζεται με την είσοδο στη λωρίδα (πλευρά του οδοστρώματος) της αντίθετης κυκλοφορίας και την επακόλουθη επιστροφή στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα (πλευρά του οδοστρώματος).

Γενικά καθήκοντα οδηγών

Πριν φύγει, ο οδηγός τρακτέρ είναι υποχρεωμένος να ελέγξει τη δυνατότητα συντήρησης και πληρότητας του μηχανήματος του, καθώς και τη διαθεσιμότητα καυσίμου, λαδιού και ψυκτικού. Πρέπει να έχει μαζί του πιστοποιητικό για το δικαίωμα οδήγησης τρακτέρ, έγγραφο κυκλοφορίας του τρακτέρ, φορτωτική του κατάλληλου δείγματος και έγγραφο για το μεταφερόμενο φορτίο.

Η φορτωτική και το έγγραφο εγγραφής θα πρέπει να προσκομίζονται κατόπιν αιτήματος των μηχανικών-επιθεωρητών του Gosseltekhnadzor, των αστυνομικών, των ανεξάρτητων επιθεωρητών, των στρατιωτικών επιθεωρητών κυκλοφορίας, του στρατιωτικού προσωπικού και των εργαζομένων στις σιδηροδρομικές διελεύσεις.

Απαγορεύεται η λειτουργία τρακτέρ χωρίς τεχνικό πιστοποιητικό.

Ένας οδηγός τρακτέρ που βγαίνει για εργασίες αγρού ή αποκατάστασης στο έδαφος της συλλογικής ή κρατικής φάρμας του πρέπει να έχει μαζί του μια επίσημη εντολή εργασίας, η οποία υποδεικνύει την περιοχή εργασίας.

Κατά τη μεταφορά οποιουδήποτε φορτίου, εκδίδεται στον οδηγό δελτίο αποστολής ή έγγραφο που το αντικαθιστά.

Ο οδηγός τρακτέρ δεν έχει το δικαίωμα να μεταβιβάσει τον έλεγχο του τρακτέρ σε κανέναν, ακόμη και σε άτομα που έχουν το δικαίωμα να οδηγούν τρακτέρ, εάν τα ονόματά τους δεν αναγράφονται στο φορτωτικό ή στην εντολή εργασίας.

Όταν ένα τρακτέρ κινείται σε μια κολόνα κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα φώτα μεσαίας σκάλας πρέπει να είναι αναμμένα. Αν ο οδηγός του τρακτέρ αποδεικνύεται ότι συμμετείχε τροχαίο ατύχημα, τότε είναι υποχρεωμένος να σταματήσει αμέσως το τρακτέρ του (ανεξαρτήτως ποιου φταίει το ατύχημα και ποια είναι τα αποτελέσματά του), να ανάψει την έκτακτη ανάγκη ελαφρύ συναγερμό, και εν απουσία του, βάλτε το σημάδι διακοπή έκτακτης ανάγκηςκαι μην μετακινήσετε το τρακτέρ και άλλα αντικείμενα που σχετίζονται με το συμβάν. Στη συνέχεια, υποχρεούται να παρέχει βοήθεια στα θύματα, να αναφέρει το περιστατικό στον πλησιέστερο αστυνομικό και να περιμένει την άφιξη των αστυνομικών ή των ανακριτικών υπηρεσιών και μόνο μετά την άδειά τους για να συνεχίσει να κινείται, και εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε λάβετε μέτρα. για να παραδώσει το τρακτέρ στη βάση.

Είναι εντελώς απαράδεκτο να εγκαταλείπουμε τον τόπο του ατυχήματος χωρίς να παρέχουμε βοήθεια στα θύματα και χωρίς να μάθουμε την αιτία με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Σήμανση δρόμων και δρόμων

Δρόμος είναι οποιοσδήποτε δρόμος, δρόμος, δρομάκι κ.λπ. που χρησιμοποιείται για κυκλοφορία σε όλο το πλάτος του (συμπεριλαμβανομένων των πεζοδρομίων, των κρασπέδων και των μεσαίων). Αποτελείται από τρία κύρια στοιχεία: το οδόστρωμα, τους ώμους και τα χαντάκια. Για την κατασκευή επαρχιακού δρόμου, διατίθεται μια λωρίδα που ονομάζεται δικαίωμα διέλευσης.

Το οδόστρωμα είναι το τμήμα του δρόμου που προορίζεται για την κίνηση των οχημάτων. Ένας δρόμος μπορεί να έχει πολλά οδοστρώματα, τα όρια των οποίων είναι διαχωριστικές λωρίδες. Η γραμμή του τραμ θεωρείται το όριο του δρόμου που προορίζεται για την κίνηση οχημάτων χωρίς τροχιά.

Λωρίδα κυκλοφορίας - κάθε διαμήκης λωρίδα ενός τμήματος τριών κατευθύνσεων, που χαρακτηρίζεται ή όχι με σήμανση και έχει πλάτος επαρκές για την κίνηση μηχανοκίνητων οχημάτων σε μία σειρά.

Ένας αυτοκινητόδρομος είναι μια περίπλοκη και πολύ ακριβή δομή μηχανικής, επομένως όλοι οι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, και ειδικά οι οδηγοί τρακτέρ που οδηγούν πολύ βαριά οχήματα, συχνά ταξιδεύουν με μεγάλη ποικιλία ρυμουλκούμενων, πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί, προσπαθώντας με κανέναν τρόπο να προκαλέσουν ζημιά επιφάνεια δρόμου, καθώς και ώμους και τάφρους που βρίσκονται κατά μήκος των άκρων του δρόμου.

Ρύζι. 112. Οριζόντια οδική σήμανση:
α, β, γ και δ - επιλογές.

Προκειμένου να βελτιωθεί η οργάνωση της κυκλοφορίας σε αυτοκινητόδρομους, οριζόντιους και κάθετες σημάνσεις- γραμμές και επιγραφές και άλλες σημάνσεις που εφαρμόζονται σε οδόστρωμα, κράσπεδα και άλλα στοιχεία δρόμων και οδικών κατασκευών (γέφυρες, σήραγγες κ.λπ.).

Η σήμανση πραγματοποιείται με βαφές, καθώς και με θερμοπλαστικές μάζες άσπρο, εκτός από τρεις κίτρινες γραμμές: 1.4; 1.10; 1.17.

Οι οριζόντιες σημάνσεις πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας διάφορες γραμμές, που ορίζονται στο πρότυπο με αριθμούς από 1,1 έως 1,23 (όπου 1 είναι οριζόντια σήμανση, και ο δεύτερος αριθμός μετά την τελεία σημαίνει τον σειριακό αριθμό της σήμανσης στην ομάδα).

Μεταξύ των γραμμών σήμανσης που χρησιμοποιούνται, εξετάστε τα ακόλουθα.

Μια στενή συμπαγής γραμμή 1.1 (Εικ. 112, α) διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας σε αντίθετες κατευθύνσεις, επισημαίνει τα όρια των λωρίδων κυκλοφορίας σε επικίνδυνα σημεία στους δρόμους κ.λπ.

Απαγορεύεται η διέλευση αυτής της γραμμής, εκτός εάν η γραμμή 1.1 σηματοδοτεί την άκρη του οδοστρώματος.

Μια στενή διακεκομμένη γραμμή 1.5 χρησιμεύει για να διαχωρίσει τις ροές κυκλοφορίας, επιτρέπεται η διέλευση μιας τέτοιας γραμμής από οποιαδήποτε πλευρά.

Η στενή διακεκομμένη γραμμή 1.6 υποδεικνύει μια προσέγγιση στη συμπαγή γραμμή 1.1. Η διέλευση αυτής της γραμμής επιτρέπεται και στις δύο πλευρές.

Δύο παράλληλες στενές γραμμές, η μία συμπαγής και η άλλη διακεκομμένη 1.11 (Εικ. 112.6), χρησιμεύουν για το διαχωρισμό των ροών κυκλοφορίας σε αντίθετες κατευθύνσεις και ορίζουν λωρίδες προς την ίδια κατεύθυνση. Επιτρέπεται η διέλευση αυτών των γραμμών μόνο από την πλευρά της διακεκομμένης γραμμής.

Η διπλή συμπαγής γραμμή 1.3 (Εικ. 112, γ) διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας σε αντίθετες κατευθύνσεις με τέσσερις λωρίδες ή κυκλοφορία πολλαπλών λωρίδων και στις δύο κατευθύνσεις. Απαγορεύεται η διασταύρωση των σημάνσεων.

Μια στενή κίτρινη γραμμή 1.4 υποδηλώνει ότι η στάση απαγορεύεται σε αυτή τη θέση.

Η εγκάρσια συμπαγής γραμμή 1.12 (Εικ. 112, δ) υποδεικνύει το σημείο όπου σταματούν τα οχήματα - τη γραμμή στάσης μπροστά από τη διασταύρωση.

Τα βέλη ένδειξης 1.18 δείχνουν την κατεύθυνση κίνησης κατά μήκος των λωρίδων.

Οι κατακόρυφες σημάνσεις υποδεικνύουν τις επιφάνειες των οδικών κατασκευών: στηρίγματα γεφυρών, το κάτω άκρο της υπερκατασκευής γεφυρών και υπερυψώσεων, στρογγυλές κολώνες, στύλους σηματοδότησης, πλευρικές επιφάνειες περιφράξεων δρόμων σε καμπύλες μικρής ακτίνας, πλευρικές επιφάνειες περιφράξεων δρόμων σε άλλες περιοχές κ.λπ.

Οι κάθετες σημάνσεις εφαρμόζονται σε ασπρόμαυρες λωρίδες. Πολλές σημάνσεις σε τμήματα δρόμων που δεν διαθέτουν τεχνητό φωτισμό συμπληρώνονται με ανακλαστικά υλικά και ανακλαστήρες.

Υπάρχουν περιπτώσεις που η σημασία των γραμμών σήμανσης έρχεται σε αντίθεση με εκείνες που έχουν καθοριστεί σε αυτό το μέρος πινακίδες. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός τρακτέρ πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες της πινακίδας.

Πινακίδες

Τα οδικά σήματα είναι τα πιο συνηθισμένα και αρκετά αποτελεσματικά μέσαοργάνωση κινήματος.

Όλα τα οδικά σήματα χωρίζονται σε επτά ομάδες: προειδοποίηση. προτεραιότητα; απαγόρευση? εντεταλμένος; ενημερωτικό και ενδεικτικό· υπηρεσία; Επιπλέον πληροφορίες(πλακάτ). Σε όλα τα σημάδια εκχωρείται ένας αντίστοιχος αριθμός. Αποτελείται από τον αριθμό της ομάδας, σειριακός αριθμόςυπογραφή στην ομάδα, σειριακός αριθμός της ποικιλίας (εάν υπάρχει), διαχωρισμένος με τελείες.

Κάθε ομάδα ζωδίων διαφέρει ως προς το σχήμα, το χρώμα, το μέγεθος και τον προσδιορισμό.

Για την ορατότητα των πινακίδων σκοτεινή ώραημέρες, χρησιμοποιείται εσωτερικός φωτισμός, καθώς και ανακλαστικές και φωταυγείς συσκευές.

Ο οδηγός τρακτέρ πρέπει να γνωρίζει τη σημασία όλων των οδικών πινακίδων. Παρακάτω δίνεται Σύντομη περιγραφήκάθε ομάδα πινακίδων που είναι πιο σημαντικές για τους οδηγούς τρακτέρ από την άποψη της διασφάλισης της ασφάλειας της κυκλοφορίας.

Τα προειδοποιητικά σήματα έχουν σχεδιαστεί για να ειδοποιούν τους οδηγούς για επικίνδυνα σημεία κατά μήκος του δρόμου.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει 43 πινακίδες, κυρίως τριγωνικού σχήματος με κόκκινο περίγραμμα και ένα κίτρινο ή λευκό πεδίο στο οποίο το σύμβολο της πινακίδας απεικονίζεται με μαύρο χρώμα.

Τοποθετούνται προειδοποιητικές πινακίδες μπροστά από επικίνδυνα τμήματα του δρόμου, έξω οικισμοίπέρα από 150...300 m, και σε κατοικημένες περιοχές - 50...100 m. Ορισμένες πινακίδες εκτός κατοικημένων περιοχών, όπως 1.1. 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 και 1.23 επαναλαμβάνονται. Η δεύτερη πινακίδα τοποθετείται σε απόσταση τουλάχιστον 50 m από την αρχή του επικίνδυνου τμήματος.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σήματα μπορεί να βρίσκονται σε άλλες αποστάσεις από το επικίνδυνο τμήμα του δρόμου, τότε αυτή η απόσταση υποδεικνύεται σε μια πινακίδα που είναι τοποθετημένη κάτω από την πινακίδα.

Ας αναλογιστούμε ποια πρέπει να είναι η διαδικασία του οδηγού τρακτέρ όταν συναντά κάποιες προειδοποιητικές πινακίδες προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Ρύζι. 113. Εφαρμογή προειδοποιητικών πινακίδων: α, β. γ και δ - επιλογές.

1.6. «Διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων» (Εικ. 113, α). Αυτή η πινακίδα προειδοποιεί τον οδηγό ότι υπάρχει διασταύρωση με αντίστοιχο δρόμο μπροστά.

Όταν πλησιάζετε σε μια τέτοια διασταύρωση, ο οδηγός τρακτέρ πρέπει να επιβραδύνει, να είναι έτοιμος να σταματήσει αμέσως το τρακτέρ του εάν η κίνηση μέσα από τη διασταύρωση είναι δύσκολη για οποιονδήποτε λόγο, να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν από τα δεξιά (ρήτρα 15.2 των «Κανόνων Οδού»), και μόνο μετά από αυτό οδηγείτε μέσα από τη διασταύρωση προς τη σωστή κατεύθυνση.

1.13. "Απότομη κατάβαση" (Εικ. 113, β) - η πινακίδα ενημερώνει τον οδηγό ότι υπάρχει μια κάθοδος μπροστά με κλίση, η τιμή της οποίας αναγράφεται στην πινακίδα ως ποσοστό, για παράδειγμα 10%.

Επί απότομη κατάβασηείναι πολύ πιο δύσκολο να σταματήσετε το τρακτέρ παρά σε ένα οριζόντιο τμήμα της διαδρομής, καθώς η δύναμη της βαρύτητας του τρακτέρ το αυξάνει αποστάσεις φρεναρίσματος. Σε πλαγιά δρόμου μπροστά από την οποία έχει τοποθετηθεί η πινακίδα 1.13, όπου η διέλευση από την αντίθετη πλευρά είναι δύσκολη, ο οδηγός ενός τρακτέρ που κινείται σε κατηφόρα (σε κατηφόρα) πρέπει να δώσει τη θέση του σε όχημα που κινείται σε ανηφόρα.

Σε μια κάθοδο, ο οδηγός τρακτέρ είναι υποχρεωμένος να οδηγεί το τρακτέρ του με χαμηλή ταχύτητα με μειωμένη παροχή καυσίμου και, όσο το δυνατόν ακριβέστερα, κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του δρόμου.

1.14. «Απότομη ανάβαση» (Εικ. 113, β) - η πινακίδα προειδοποιεί τον οδηγό τρακτέρ ότι πρέπει να οδηγεί το τρακτέρ του στην ανάβαση, κατά κανόνα, χωρίς να σταματήσει, για το οποίο στην αρχή της ανάβασης θα πρέπει να επιλέξει ένα από τα χαμηλές ταχύτητες, που θα εξασφάλιζε την υλοποίηση μιας τέτοιας κίνησης. Και σε περίπτωση ακινητοποίησης, ο οδηγός τρακτέρ πρέπει να κρατά το τρακτέρ σε αυτή τη θέση με τα φρένα, χωρίς να γυρίζει πίσω.

1.2. «Σιδηροδρομική διάβαση χωρίς φράγμα» (Εικ. 113, γ). Οι σιδηροδρομικές διαβάσεις είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες γιατί μπορούν να προκαλέσουν συγκρούσεις με τρένα. Για πιο αξιόπιστη προειδοποίηση προς τους οδηγούς οχημάτων εκτός κατοικημένων περιοχών, το σήμα 1.2 είναι διπλό, δηλ. εγκαταστήστε δύο πινακίδες. Επιπλέον, εκτός από αυτά, οι πινακίδες 1.4.3 και 1.4.1 τοποθετούνται κάτω από τις πινακίδες 1.2 και στη μέση μεταξύ τους η πινακίδα 1.4.2.

1.18.1 «Στένισμα του δρόμου». Αυτή η πινακίδα προειδοποιεί τους οδηγούς οχημάτων ότι ο δρόμος μπροστά είναι στενός (έξοδος σε γέφυρα, επισκευές δρόμου κ.λπ.). Σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου, ο οδηγός του τρακτέρ πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός, να μειώνει την ταχύτητα και να οδηγεί σωστά μέσα από το στενό σημείο.

1.19. "Αμφίδρομη κυκλοφορία" (Εικ. 113, δ) - η πινακίδα δείχνει ένα τμήμα του δρόμου (οδός) με αντίθετη κίνηση, του οποίου προηγήθηκε ένα τμήμα του δρόμου (οδός) με μονόδρομη κυκλοφορία.

Ο οδηγός τρακτέρ πρέπει να μειώσει σημαντικά την ταχύτητα και να κρατήσει το τρακτέρ του πιο κοντά στην άκρη του δρόμου για να ανοίξει το δρόμο για την αντίθετη κυκλοφορία.

Τα σήματα προτεραιότητας χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό της σειράς διέλευσης από διασταυρώσεις ή στενά τμήματα δρόμων όπου η ταυτόχρονη κυκλοφορία και προς τις δύο κατευθύνσεις είναι αδύνατη. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει εννέα ζώδια που έχουν διαφορετικό σχήμακαι χρωματισμός.

Ρύζι. 114. Εφαρμογή πινακίδων προτεραιότητας: α, β, γ και δ - επιλογές.

Τοποθετούνται πινακίδες προτεραιότητας: 2.1 και 2.2, αντίστοιχα, στην αρχή και στο τέλος του κεντρικού δρόμου. Το σήμα 2.1 μπορεί να επαναληφθεί πριν από διασταυρώσεις. Οι πινακίδες 2.3.1...2.3.3 τοποθετούνται έξω από κατοικημένες περιοχές σε απόσταση 150...300 m, και σε κατοικημένες περιοχές - 50...100 m από διασταυρώσεις. Οι πινακίδες 2.4 και 2.5 είναι λίγο πριν τη διασταύρωση και οι πινακίδες 2.6 και 2.7 είναι πριν από το στενό τμήμα του δρόμου.

Ας σκεφτούμε απαραίτητες ενέργειεςοδηγός τρακτέρ όταν συναντά κάποια σημάδια προτεραιότητας.

2.1. «Ο κεντρικός δρόμος». Αυτή η πινακίδα ενημερώνει τον οδηγό ότι εισέρχεται σε έναν κεντρικό δρόμο σε σχέση με όλους όσους τον διασχίζουν. Προχωρώντας από το σημείο τοποθέτησης πινακίδων κατά μήκος αυτού του τμήματος, οι οδηγοί έχουν δικαίωμα προτεραιότητας σε όλες τις διασταυρώσεις σε σχέση με οποιοδήποτε όχημα βγαίνει από τον παράδρομο.

Το σήμα 2.1 μπορεί να επαναληφθεί πριν από διασταυρώσεις για να επιβεβαιωθεί το δικαίωμα διέλευσης. Σε σημεία όπου ο κεντρικός δρόμος αλλάζει κατεύθυνση, η πινακίδα 2.1 συμπληρώνεται με μια πινακίδα, για παράδειγμα, όπως φαίνεται στο Σχήμα 114, α.

Έτσι, στην κατάσταση που φαίνεται σε αυτό το σχήμα, το τρακτέρ πρέπει να περάσει πρώτα και μετά ένα αυτοκίνητο.

2.3.1. "Διασταύρωση με δευτερεύοντα δρόμο" - μια πινακίδα προειδοποιεί τον οδηγό ότι ο δρόμος στον οποίο ταξιδεύει είναι ο κύριος και σε αυτή τη διασταύρωση έχει το δικαίωμα διέλευσης. Ωστόσο, όταν πλησιάζει μια τέτοια διασταύρωση (Εικ. 114, β), ο οδηγός τρακτέρ, αν και έχει δικαίωμα προτεραιότητας, πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός, ώστε εάν προκύψουν περιστάσεις που δυσκολεύουν τη διέλευση της διασταύρωσης, να σταματήσει αμέσως την τρακτέρ. Σε αυτήν την κατάσταση, το τρακτέρ περνά πρώτο και το λεωφορείο περνά δεύτερο.

2.4. «Υποχωρήστε» - μια πινακίδα υποχρεώνει τους οδηγούς οχημάτων που εισέρχονται ή διασχίζουν τον κεντρικό δρόμο να δώσουν προτεραιότητα σε οχήματα που κινούνται κύριος δρόμος. Έτσι, στο Σχήμα 114, α και β, ένα αυτοκίνητο και ένα λεωφορείο μπορούν να μπουν στη διασταύρωση μόνο αφού περάσουν τα τρακτέρ.

2.5. "Απαγορεύεται η οδήγηση χωρίς στάση" - η πινακίδα υποχρεώνει τους οδηγούς να σταματήσουν στο μέρος όπου είναι εγκατεστημένο (ακόμα και αν τίποτα δεν παρεμποδίζει την κίνηση), να αφήσουν τα οχήματα που παρεμβαίνουν στην περαιτέρω κίνηση να περάσουν και μόνο τότε να συνεχίσουν την οδήγηση.

Έτσι, στην κατάσταση που φαίνεται στο Σχήμα 114, γ, το αυτοκίνητο περνά πρώτο, το τρακτέρ στέκεται ακίνητο και μόνο αφού περάσει το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται.

2.6. "Πλεονέκτημα της αντίθετης κυκλοφορίας." Όταν πλησιάζει μια τέτοια πινακίδα, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να αφήσει την αντίθετη κυκλοφορία να περάσει και μόνο τότε να αρχίσει να οδηγεί. Έτσι, ο οδηγός ενός επιβατικού αυτοκινήτου (Εικ. 114, δ) είναι υποχρεωμένος να αφήσει το τρακτέρ να περάσει και μετά να συνεχίσει.

2.7. "Πλεονέκτημα έναντι της αντίθετης κυκλοφορίας." Αυτή η πινακίδα δίνει προτεραιότητα στα οχήματα που περνούν από ένα στενό τμήμα του δρόμου έναντι των αντίθετων οχημάτων. Γνωρίζοντας αυτό, ο οδηγός του τρακτέρ (Εικ. 114, δ) είναι ο πρώτος που περνάει το σημείο συμφόρησης.

Τα απαγορευτικά σήματα απαγορεύουν στον οδηγό ορισμένες ενέργειες. Όλα έχουν σχήμα κύκλου που περιβάλλεται από κόκκινη λωρίδα, εκτός από τα σημεία 3.21, 3.23, 3.25 και 3.31. Το φόντο των πινακίδων είναι κίτρινο ή λευκό και το φόντο των πινακίδων 3.27, 3.28, 3.29 και 3.30 είναι μπλε. Υπάρχουν 33 χαρακτήρες στην ομάδα.

Απαγορευτικές πινακίδες τοποθετούνται αμέσως μπροστά από τμήματα των δρόμων στα οποία επιβάλλονται ή αίρονται περιορισμοί.

Η επίδραση των πινακίδων 3.18.1 και 3.18.2 εκτείνεται στη διασταύρωση των δρόμων μπροστά από την οποία είναι τοποθετημένα, και των πινακίδων 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26...3.30 - από τον τόπο εγκατάστασης της πινακίδας έως η πλησιέστερη διασταύρωση με πινακίδα, και σε κατοικημένες περιοχές ελλείψει διασταυρώσεις - μέχρι το τέλος του χωριού.

Η επίδραση των πινακίδων 3.10, 3.27...3.30 ισχύει μόνο για την πλευρά του δρόμου στην οποία βρίσκονται.

Ας δούμε μερικά παραδείγματα λειτουργίας των απαγορευτικών πινακίδων που φαίνονται στο Σχήμα 115.

3.1. «Απαγορεύεται η είσοδος» - μια πινακίδα που απαγορεύει την είσοδο όλων των οχημάτων στο οδικό τμήμα, συμπεριλαμβανομένου του τρακτέρ που φαίνεται στο Σχήμα 115, α. Το αντικείμενο που βρίσκεται πίσω από την πινακίδα μπορεί να προσεγγιστεί από πλευρικές διόδους ή από την αντίθετη πλευρά.

Ρύζι. 116. Παραδείγματα δράσης προδιαγραφικών σημείων:
α, β, γ και δ - επιλογές.

4.3. «Κυκλική κίνηση» (Εικ. 116, d). Η οδήγηση επιτρέπεται μόνο προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από τα βέλη.

Οι πινακίδες πληροφοριών και κατεύθυνσης εισάγουν έναν συγκεκριμένο τρόπο κυκλοφορίας, ενημερώνουν για τις ιδιαιτερότητες της κατάστασης του δρόμου και τη θέση διαφόρων αντικειμένων κατά μήκος της διαδρομής.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει 64 χαρακτήρες ορθογώνιο σχήμα. Τοποθετούνται σε αυτοκινητόδρομους (έχουν πράσινο φόντο), σε οποιονδήποτε άλλο δρόμο εκτός κατοικημένων περιοχών - μπλε και στους δρόμους κατοικημένων περιοχών - λευκό.

Οι πινακίδες εξυπηρέτησης ενημερώνουν για τη θέση διαφόρων αντικειμένων στον αυτοκινητόδρομο ή σε άμεση γειτνίαση.

Υπάρχουν δώδεκα χαρακτήρες σε μια ομάδα υπηρεσιών. Κατασκευάζονται με τη μορφή ορθογωνίων μπλε χρώματος, στο μεσαίο τμήμα του οποίου απεικονίζονται σύμβολα με μαύρη μπογιά, εξηγώντας τον σκοπό τους. Η εξαίρεση είναι για πινακίδες που υποδεικνύουν ιατρικά ιδρύματα, τα οποία επισημαίνονται με κόκκινο σταυρό.

Οι πινακίδες εξυπηρέτησης τοποθετούνται ακριβώς δίπλα στα αντικείμενα που υποδεικνύουν ή εκ των προτέρων, υποδεικνύοντας την απόσταση από το αντικείμενο στο κάτω μέρος της πινακίδας.

Οι πινακίδες μπορεί επίσης να βρίσκονται σε στροφές προς αντικείμενα. Σε αυτή την περίπτωση, η κατεύθυνση υποδεικνύεται από το παρακάτω βέλος.

Πρόσθετες πινακίδες πληροφοριών (πλάκες) χρησιμεύουν για την αποσαφήνιση ή τον περιορισμό της επίδρασης σημαδιών άλλων ομάδων, δηλαδή δεν χρησιμοποιούνται ανεξάρτητα, αλλά μόνο σε συνδυασμό με άλλα σημάδια.

Ρύζι. 117. Χρήση πρόσθετων πληροφοριακών πινακίδων (πινακίδες):
α, β, γ και δ - επιλογές.

Οι πινακίδες βρίσκονται ακριβώς κάτω από τις πινακίδες. Εξαίρεση αποτελούν οι πινακίδες 7.2.2…7.2.4 (περιοχή κάλυψης πινακίδας), όταν χρησιμοποιούνται με πινακίδα που απαγορεύει τη στάση ή τη στάθμευση. Σε αυτή την περίπτωση, εάν η πινακίδα τοποθετηθεί παραπάνω ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣή κρεμασμένο σε ένα στήριγμα προβόλου, η πινακίδα πρέπει να τοποθετηθεί στο πλάι έτσι ώστε η ίδια η πινακίδα να είναι πιο κοντά στο μέσο του δρόμου.

Όλες οι πλάκες έχουν ένα λευκό πεδίο με μαύρα ή κόκκινα σύμβολα.

Το Σχήμα 117 δείχνει παραδείγματα χρήσης πρόσθετων πινακίδων πληροφοριών.

7.1.1. «Απόσταση από το αντικείμενο» (Εικ. 117, α). Η πινακίδα υποδεικνύει ότι η πινακίδα 1.6 βρίσκεται 200 ​​m από τη διασταύρωση του δρόμου.

7.2.2. «Περιοχή Δράσης» Όπως φαίνεται στο Σχήμα 117.6, επιτρέπεται η στάθμευση εντός 10 μέτρων από το σημείο τοποθέτησης της πινακίδας.

7.3.2. «Κατεύθυνση δράσης» (Εικ. 117, γ). Η πινακίδα δείχνει ότι η πινακίδα 3.2 ισχύει για τον αριστερό δρόμο δίπλα στον δρόμο στον οποίο έχει τοποθετηθεί η πινακίδα.

7.5.5. «Χρόνος δράσης» (Εικ. 117, δ). ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηείναι σαφές ότι το σύμβολο 3.27 ισχύει μόνο τα Σάββατα, τις Κυριακές και διακοπέςαπό τις 8.00 έως τις 17.30, και τις υπόλοιπες ώρες παύει η ισχύς του.

Σήματα ελέγχου κυκλοφορίας

Η οδική κυκλοφορία ρυθμίζεται από φανάρια, χειρονομίες ή τη θέση του ελεγκτή κυκλοφορίας.

Σήματα κυκλοφορίας. Ο κύριος τύπος φαναριού που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ουράς κυκλοφορίας στις διασταυρώσεις είναι τριών τμημάτων, με κόκκινα σήματα στην κορυφή, κίτρινα στη μέση και πράσινο στο κάτω μέρος.

Ένα πράσινο στρογγυλό σήμα επιτρέπει την κίνηση.

Ένα πράσινο σήμα με τη μορφή βέλους σε μαύρο φόντο επιτρέπει την κίνηση προς τις υποδεικνυόμενες κατευθύνσεις. Αυτό το σήμα έχει την ίδια σημασία σε πρόσθετες ενότητες.

Ένα κίτρινο σήμα απαγορεύει την κίνηση και προειδοποιεί για μια επερχόμενη αλλαγή σήματος.

Ένα κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει ή δύο κίτρινα φώτα που αναβοσβήνουν εναλλάξ επιτρέπουν την κίνηση και ενημερώνουν για την παρουσία μη ελεγχόμενης διασταύρωσης ή διάβασης πεζών.

Ένα κόκκινο σήμα, συμπεριλαμβανομένου ενός αναβοσβήνει, ή δύο κόκκινων σημάτων που αναβοσβήνουν εναλλάξ, απαγορεύουν την κίνηση.

Κόκκινο και κίτρινα σήματαανάβει ταυτόχρονα, απαγορεύει την κίνηση και ενημερώνει για την επερχόμενη ενεργοποίηση του πράσινου σήματος.

Εάν τα σήματα των φαναριών γίνονται με τη μορφή της σιλουέτας ενός ατόμου, τότε η επίδρασή τους ισχύει μόνο για τους πεζούς.

Σήματα ελεγκτή κυκλοφορίας. Ο ελεγκτής κυκλοφορίας ρυθμίζει την κυκλοφορία με χειρονομίες και τη θέση του σώματός του, η οποία μπορεί να είναι η εξής.

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας σήκωσε το χέρι του (Εικ. 118, β) - απαγορεύεται η κίνηση οχημάτων και πεζών προς όλες τις κατευθύνσεις. Οι οδηγοί που δεν μπόρεσαν να σταματήσουν τα οχήματά τους μπορούν να συνεχίσουν περαιτέρω κίνησημέσω της διασταύρωσης.

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας που στεκόταν στη διασταύρωση άπλωσε το δεξί του χέρι προς τα εμπρός (Εικ. 118, γ). Απαγορεύεται η οδήγηση από την πίσω και δεξιά πλευρά όλων των οχημάτων.

Από την πλευρά του στήθους, επιτρέπεται η στροφή προς τα δεξιά από την αριστερή πλευρά, επιτρέπεται η κίνηση προς όλες τις κατευθύνσεις.

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας που στέκεται στο δρόμο άπλωσε το δεξί του χέρι προς τα εμπρός (Εικ. 118, δ) - στον οδηγό τρακτέρ και στον οδηγό φορτηγού που βρίσκονται στο πλάι μήκος χεριού, Απαγόρευση κίνησης. Οι οδηγοί τρακτέρ και αυτοκινήτων που κινούνται προς το μέρος τους μπορούν να συνεχίσουν να οδηγούν χωρίς να σταματήσουν.

Εάν τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας έρχονται σε αντίθεση με τα σήματα των φαναριών, τα οδικά σήματα και τη σήμανση οδών, τότε οι οδηγοί υποχρεούνται να ακολουθούν τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας.

Η σειρά κίνησης των τρακτέρ αυτοκινητόδρομοι

Τα γεωργικά τρακτέρ με τροχούς σε δρόμους με πολλές λωρίδες πρέπει να κινούνται στην άκρα δεξιά λωρίδα. Κίνηση ερπυστριοφόροι τρακτέραπαγορεύεται σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Προειδοποιητικά σήματα. Πριν αρχίσει να κινείται, να σταματήσει, να αλλάξει λωρίδα ή πριν στρίψει το τρακτέρ, ο οδηγός του τρακτέρ είναι υποχρεωμένος να δώσει ένα σήμα πριν από τον ελιγμό, ώστε οι άλλοι χρήστες του δρόμου που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση να μπορούν να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα.

Τα σήματα μπορούν να δοθούν με φωτεινές ενδείξεις και αν δεν υπάρχουν ή είναι ελαττωματικά, τότε με το χέρι.

Πριν φρενάρετε (Εικ. 119, α) - σηκώστε το χέρι σας ή ενεργοποιήστε αυτόματα το σήμα του φρένου όταν ξεκινήσει το φρενάρισμα.

Πριν στρίψετε αριστερά (Εικ. 119, β), τεντώστε το δεξί σας χέρι στο πλάι, λυγίστε στον αγκώνα προς τα πάνω ή ανάψτε το αριστερό φλας που αναβοσβήνει.

Πριν στρίψετε δεξιά (Εικ. 119, γ) - τεντώστε το δεξί σας χέρι προς τα δεξιά ή ανάψτε το δεξί φλας που αναβοσβήνει.

Πρόσθετος προειδοποιητικό σήμαΚατά την προσπέραση ή την προειδοποίηση ενός πεζού που αποσπάται η προσοχή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηχητικά σήματα. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι ζωοτροφές ηχητικά σήματααπαγορεύεται σε κατοικημένες περιοχές.

Στροφές και αναστροφές. Πριν στρίψετε δεξιά, πρέπει να πάρετε την άκρα δεξιά λωρίδα εκ των προτέρων και την τέρμα αριστερή λωρίδα στο οδόστρωμα όταν στρίβετε αριστερά.

Όταν στρίβετε αριστερά (ή στρίβετε), ο οδηγός τρακτέρ πρέπει να αφήνει όλη την αντίθετη κίνηση και τα διερχόμενα τραμ να περάσουν και να κάνει τη στροφή μόνο αφού ο δρόμος είναι ανοιχτός.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι αναστροφές απαγορεύονται σε σηματοδοτημένες διαβάσεις, σιδηροδρομικές διαβάσεις, γέφυρες, σήραγγες και σε τμήματα δρόμων εκτός κατοικημένων περιοχών με περιορισμένη ορατότητα (λιγότερο από 100 m ανά κατεύθυνση), σε απόσταση μικρότερη των 15 μέτρων από διασταυρώσεις και σε ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις, αν στη διασταύρωση Ο δρόμος είναι μονόδρομος.

Απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση: στην αριστερή πλευρά του δρόμου, εκτός από δρόμους σε κατοικημένες περιοχές με μονόδρομη κυκλοφορία, εάν υπάρχει πεζοδρόμιο στην αριστερή πλευρά και δρόμοι με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση που δεν έχουν γραμμές του τραμστη μέση του δρόμου? σε σιδηροδρομικές διαβάσεις, σε σήραγγες και κάτω από διαβάσεις, γέφυρες ή ανυψωτικές διαβάσεις· σε μέρη όπου η απόσταση μεταξύ της συμπαγούς γραμμής σήμανσης και ενός σταματημένου οχήματος είναι μικρότερη από 3 m. σε διαβάσεις πεζών και σε απόσταση μικρότερη από 5 m μπροστά από αυτές· σε διασταυρώσεις και σε απόσταση μικρότερη των 5 m από το άκρο των διασταυρούμενων δρόμων, με εξαίρεση την πλευρά απέναντι από την πλευρική διέλευση σε διασταυρώσεις τριών κατευθύνσεων που έχουν συνεχή γραμμή σήμανσης σε σημεία όπου όχημαθα μπλοκάρει τα φανάρια ή τις οδικές πινακίδες από άλλους οδηγούς.

Απαγορεύεται η στάθμευση όπου απαγορεύεται η στάση, καθώς και σε απόσταση μικρότερη των 100 m από σιδηροδρομικές διαβάσεις, εκτός κατοικημένων περιοχών σε σημεία με ορατότητα μικρότερη από 100 m ανά κατεύθυνση, σε μέρη όπου ένα σταματημένο τρακτέρ δημιουργεί εμπόδια στην κίνηση άλλων οχημάτων ή πεζοί.

Όταν αναγκάζεται να σταματήσει σε μέρη όπου απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση ή σε συνθήκες όπου το σταματημένο όχημα δεν γίνεται έγκαιρα αντιληπτό από άλλους οδηγούς, ο οδηγός του τρακτέρ είναι υποχρεωμένος να τοποθετεί σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης σε απόσταση 25... 30 m πίσω από το τρακτέρ (Εικ. 120).

Ρύζι. 119. Σήματα οδηγού:
α - φρενάρισμα στοπ. β - στρίψτε αριστερά. γ - στρίψτε δεξιά.

Ρύζι. 120. Αναγκαστική διακοπή του τρακτέρ.

Ρύζι. 121. Ειδικές περιπτώσειςκινήσεις: α - επερχόμενη κίνησησε μια πλαγιά δρόμου? 6 αντίθετη κίνηση όταν περνάτε γύρω από ένα εμπόδιο.

Ειδικές συνθήκες κυκλοφορίας. Ας δούμε μερικές περιπτώσεις.

Σε ορεινούς δρόμους, όπου η αντίθετη κυκλοφορία είναι δύσκολη, ο οδηγός ενός φορτηγού (Εικ. 121, α) που κινείται σε κατηφόρα πρέπει να δώσει τη θέση του σε ένα τρακτέρ που κινείται ανηφορικά. Αυτό πρέπει να κάνουν όλοι οι χρήστες του δρόμου σε τέτοιες περιπτώσεις.

Όταν περιστρέφετε ένα εμπόδιο, τα οχήματα που κινούνται στην ελεύθερη πλευρά έχουν το δικαίωμα να κινηθούν πρώτα. Έτσι, ο οδηγός τρακτέρ (Εικ. 121, β) πρέπει να αφήσει το λεωφορείο που κινείται στην ελεύθερη πλευρά να περάσει και μόνο τότε να περάσει.

Μετακίνηση τρακτέρ με ρυμουλκούμενα και συνδεδεμένα με αυτά αυτοκίνητα και-οόπλα, καθώς και αυτοκινούμενες συνδυαστικές μηχανές στο δρόμο. Όταν οδηγούν αυτά τα οχήματα σε δρόμους όπου απαγορεύεται η προσπέραση άλλων οχημάτων, οι οδηγοί τρακτέρ ή συνδυασμών πρέπει να πιέζουν τα οχήματά τους όσο το δυνατόν πιο κοντά στη δεξιά πλευρά του δρόμου, και αν δεν είναι δυνατή η προσπέραση, να τραβήξουν προς την άκρη του δρόμου , σταματήστε και αφήστε τους κρατούμενους να περάσουν το αυτοκίνητο και μόνο μετά να συνεχίσουν να οδηγούν.

Μετακίνηση τρακτέρ και αυτοκινούμενα οχήματακατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων σε μια στήλη. Όταν οδηγούν σε δρόμους εκτός κατοικημένων περιοχών, οχήματα που δεν μπορούν να φτάσουν ταχύτητα μεγαλύτερη από 50 km/h, καθώς και οχήματα με μεικτό βάρος άνω των 12 τόνων, πρέπει να διατηρούν τέτοια απόσταση μεταξύ τους, ώστε τα οχήματα που τα προσπερνούν να μπορούν αλλάξτε λωρίδα χωρίς παρεμβολές. σωστη πλευραδρόμους.

Οδήγηση μέσω μη ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων

Διασταύρωση είναι ένα μέρος όπου δρόμοι τέμνονται, ενώνονται ή διακλαδίζονται στο ίδιο επίπεδο, που περιορίζονται από νοητές γραμμές που συνδέουν τις αντίστοιχες αντίθετες αρχές των καμπυλοτήτων του οδοστρώματος.

Μη ελεγχόμενη διασταύρωση είναι αυτή όπου δεν υπάρχει ελεγκτής κυκλοφορίας ή φανάρι. Ένα κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει οποιουδήποτε τύπου σε μια διασταύρωση δεν το καθιστά ελεγχόμενο.

Σε τέτοιες διασταυρώσεις, οι ίδιοι οι οδηγοί πρέπει να καθορίσουν τη σειρά διέλευσης χρησιμοποιώντας τους ακόλουθους κανόνες.

Στη διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων, οι οδηγοί τρακτέρ και αυτοκινήτων πρέπει να δίνουν τη θέση τους σε οχήματα που πλησιάζουν από τα δεξιά.

Όταν διέρχεται από ανώμαλους δρόμουςΟ οδηγός οχήματος που κινείται σε δευτερεύουσα οδό πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται στον κεντρικό δρόμο.

Ρύζι. 122. Σχέδια ακολουθίας διέλευσης μη ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων: α, β, γ και δ - επιλογές.

Ο κεντρικός δρόμος είναι ασφαλτοστρωμένος σε σχέση με χωματόδρομοςή οδός σημειωμένης με τις πινακίδες 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 και 5.1 σε σχέση με αυτόν που διασχίζεται. Η παρουσία ασφαλτοστρωμένου τμήματος σε δευτερεύοντα δρόμο αμέσως πριν από διασταύρωση δεν τον καθιστά ίσο με αυτόν που τέμνει.

Έτσι, για παράδειγμα, στην κατάσταση που φαίνεται στο Σχήμα 122, α, το τρακτέρ περνάει πρώτο, αφού βρίσκεται στα δεξιά του λεωφορείου. Ταυτόχρονα, ο οδηγός φορτηγού (Εικ. 122, - β), αν και βρίσκεται στα δεξιά του τρακτέρ, αλλά επειδή βρίσκεται σε δευτερεύοντα δρόμο, δίνει προτεραιότητα στο τρακτέρ που κινείται κατά μήκος του κεντρικού δρόμου.

Όταν διέρχεται μια διασταύρωση τεσσάρων κατευθύνσεων (Εικ. 122, γ) ισοδύναμων δρόμων, το τρακτέρ περνά πρώτα, σαν να μην υπάρχει κανένα εμπόδιο στα δεξιά, τότε φορτηγό αυτοκίνητοκαι το τελευταίο είναι μια άμαξα.

Όταν οδηγείτε μέσα από τετράγωνα και διασταυρώσεις με σημαδεμένο κέντρο (Εικ. 122, δ), ο κανόνας «παρέμβαση στα δεξιά» παραμένει σε ισχύ. Επομένως, το τρακτέρ που δεν έχει κανένα εμπόδιο στα δεξιά περνά πρώτα, μετά το αυτοκίνητο που φεύγει από τον αριστερό δρόμο και το τελευταίο αυτοκίνητο που περνάει τη διασταύρωση είναι το αυτοκίνητο που μπήκε πρώτο στη διασταύρωση από τον δεξιό δρόμο.

Διέλευση σιδηροδρομικών διασταυρώσεων

Σιδηροδρομική διάβαση είναι κάθε διασταύρωση δρόμου με σιδηροδρομικές γραμμές στο ίδιο επίπεδο.

Σιδηροδρομικές διαβάσεις - ειδικά επικίνδυνα μέρηστους δρόμους και οι οδηγοί υποχρεούνται να τηρούν αυστηρά τους κανόνες και τις προφυλάξεις όταν ταξιδεύουν σε σιδηροδρομικές γραμμές.

Οι οδηγοί τρακτέρ θα πρέπει να θυμούνται ότι εάν οδηγήσουν λανθασμένα πάνω από τις γραμμές, μπορεί να προκαλέσουν ζημιά ή να μετακινήσουν τις ράγες, κάτι που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Απαγορεύεται η διασταύρωση μονοπατιών ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗεξωτερικές διαβάσεις, ανεξάρτητα από το πόσο εξοπλισμένες είναι αυτές οι διαβάσεις. Στις διαβάσεις με εμπόδια, οι οδηγοί υποχρεούνται να ακολουθούν με ακρίβεια και άνευ όρων τις οδηγίες του αξιωματικού διέλευσης και τα σήματα των φαναριών διέλευσης.

Απαγορεύεται το άνοιγμα του φράγματος χωρίς άδεια ή η έναρξη κίνησης μέσω της διάβασης όταν είναι αναμμένα τα φανάρια.

Εάν υπάρχει μποτιλιάρισμα στη διάβαση (Εικ. 123, α), τότε απαγορεύεται η είσοδος ακόμη και αν το φράγμα είναι ανοιχτό.

Τα οχήματα σε μια σιδηροδρομική διάβαση πρέπει να σταματούν σε μία σειρά. Το πρώτο βαγόνι βρίσκεται σε απόσταση 10 μέτρων από την πλησιέστερη ράγα (Εικ. 123, β) ή 5 μέτρα πριν από το φράγμα σε μια φυλασσόμενη διάβαση.

Για αποφυγή ζημιών σιδηροδρομική γραμμή, εξοπλισμός δικτύου επαφής ή διέλευσης, ρυμουλκούμενα ή τοποθετημένα οχήματα πρέπει να μεταφέρονται μέσω διασταυρώσεων μόνο σε θέση μεταφοράςκαι μην εισέρχεστε στη διάβαση με γούνινα εξαρτήματα εργασίας (Εικ. 123, δ), καθώς και με ογκώδη γεωργικά μηχανήματα ή φορτία που έχουν ύψος μεγαλύτερο από 4,5 m ή πλάτος μεγαλύτερο από 5 m. Η διέλευση τέτοιων οχημάτων είναι είναι δυνατή μόνο με την άδεια του επικεφαλής των οδών σιδηροδρομικής γραμμής.

Ρύζι. 123. Διέλευση σιδηροδρομικών διασταυρώσεων:
α- υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση στη διάβαση. β-σταματήστε κοντά σε αφύλακτη διάβαση. γ - ο κινητήρας του τρακτέρ έχει σταματήσει σε μια διασταύρωση. d - κίνηση του τρακτέρ με το σπαρτήρα μέσω της διέλευσης.

Για την παροχή πλήρη ασφάλειαεπί σιδηροδρομική διάβασηΑπαγορεύεται η προσπέραση και η στάθμευση σε απόσταση 100 μέτρων μπροστά από αυτό.

Ένας ιδιαίτερος κίνδυνος προκύπτει εάν το τρακτέρ αναγκαστεί να σταματήσει σε μια διάβαση.

Εάν συμβεί μια τέτοια στάση, ο μηχανοδηγός του τρακτέρ πρέπει να λάβει αμέσως όλα τα μέτρα για να αφαιρέσει το τρακτέρ από τη διάβαση και να στείλει τον συνοδό σε απόσταση 1000 m από τη διάβαση για να δώσει σήμα στο τρένο να σταματήσει (Εικ. 123, γ). Ο ίδιος ο οδηγός τρακτέρ πρέπει να παραμείνει κοντά στο τρακτέρ και να προσπαθήσει να το αφαιρέσει από τη διάβαση. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε πρέπει να ενεργοποιήσετε τον αποσυμπιεστή στην 1η ταχύτητα ανοίγοντας τη μίζα ή κινητήρας εκκίνησης, αφαιρέστε το τρακτέρ είτε ενεργώντας λαβή εκκίνησηςχειροκίνητα ή με τη βοήθεια ρυμούλκησης από άλλο τρακτέρ ή αυτοκίνητο που έχει φτάσει, προσπαθήστε να το μετακινήσετε. Ταυτόχρονα, ο οδηγός του τρακτέρ πρέπει να ηχήσει γενικό συναγερμό - ένα μακρύ και τρία σύντομα μπιπ. Όταν εμφανιστεί ένα τρένο, πρέπει να τρέξετε προς το μέρος του, δίνοντας ένα σήμα στάσης: σε μια κυκλική κίνησηχέρια με ένα κομμάτι φωτεινό υλικό - κατά τη διάρκεια της ημέρας και ένα φακό ή φανάρι - τη νύχτα.

Ευθύνη για ακατάλληλη χρήση οχημάτων και παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας

Όλες οι εργασίες στο τρακτέρ μπορούν να εκτελούνται μόνο κατόπιν παραγγελίας αξιωματούχοικαι πρέπει να τεκμηριώνεται με τα κατάλληλα έγγραφα. Απαγορεύεται η χρήση τρακτέρ χωρίς άδεια, ειδικά για προσωπικό όφελος, για το οποίο θα τιμωρηθεί ο οδηγός τρακτέρ.

Η μη εξουσιοδοτημένη χρήση για προσωπικό όφελος οχημάτων, μηχανών ή μηχανισμών που ανήκουν σε επιχειρήσεις, ιδρύματα, οργανισμούς συνεπάγεται την επιβολή διοικητικής κύρωσης με τη μορφή προστίμου σε πολίτες έως εκατό ρούβλια και σε υπαλλήλους - έως δύο εκατό ρούβλια και για οδηγούς οχημάτων - σε ποσό έως εκατό ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο έως και ενός έτους με αποζημίωση για υλικές ζημιές.

Ο οδηγός τρακτέρ είναι υποχρεωμένος να συμμορφώνεται αυστηρά με όλες τις απαιτήσεις των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, η παράβαση των οποίων συνεπάγεται ευθύνη.

Έτσι, έχουν εντοπιστεί συγκεκριμένοι τύποι παραβάσεων για τις οποίες ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί κατάλληλη τιμωρία. Οι πιο επικίνδυνες παραβιάσεις περιλαμβάνουν: υπέρβαση ρυθμίστε την ταχύτητα; παράβαση των σημάτων ελέγχου κυκλοφορίας· μη συμμόρφωση με οδική σήμανση ή οδική σήμανση· παραβίαση των κανόνων μεταφοράς ανθρώπων, προσπέρασης, ελιγμών, διέλευσης από διασταυρώσεις και διαβάσεις πεζών, σταματά δημόσια συγκοινωνία; παραβίαση των όρων χρήσης φωτιστικάή αδυναμία παροχής απρόσκοπτης διέλευσης σε οχήματα που έχουν προτεραιότητα διέλευσης (οχήματα που εκπέμπουν ειδικό ήχο ή φώτα που αναβοσβήνουν φωτεινά σήματαή συνοδεύονται από περιπολικά ή μοτοσυκλέτες της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας)· μεταβίβαση του ελέγχου σε άτομα που δεν έχουν άδεια οδήγησης οχήματος.

Για παραβίαση τουλάχιστον ενός από τους αναφερόμενους κανόνες, ο οδηγός μπορεί να λάβει προειδοποίηση ή να του επιβληθεί πρόστιμο από τρία έως δέκα ρούβλια. Για παρόμοιες επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις εντός ενός έτους, το πρόστιμο αυξάνεται σε 50 ρούβλια.

Όσοι οδηγοί παραβιάζουν εσκεμμένα και επανειλημμένα τους Κανόνες υπόκεινται σε αυστηρότερες διοικητικές κυρώσεις. Αυξημένη ευθύνη για οδήγηση οχήματος σε κατάσταση μέθης. Το πρόστιμο που επιβάλλεται σε αυτούς τους παραβάτες έχει αυξηθεί σε 100 ρούβλια. Η διαφυγή από την εξέταση συνεπάγεται πρόστιμο έως εκατό ρούβλια ή

στέρηση της άδειας οδήγησης για την οδήγηση οχήματος έως και ένα έτος.

Η ευθύνη των υπαλλήλων που απελευθερώνουν οχήματα στη γραμμή έχει ενισχυθεί εάν υπάρχει τεχνικά σφάλματα(πρόστιμο έως 50 ρούβλια).

Οδηγοί για οδήγηση αυτοκινήτων, τρακτέρ και άλλα αυτοκινούμενα οχήματα, τραμ και τρόλεϊ, καθώς και μοτοσυκλέτες και άλλα μηχανικά οχήματα σε κατάσταση μέθης, καθώς και για τη μεταφορά του ελέγχου οχήματος σε άτομο σε κατάσταση μέθης, υπόκεινται σε διοικητική κύρωση με τη μορφή προστίμου σε το ποσό των εκατό ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο από ένα έτος έως τρία χρόνια. Οδηγοί που έχουν το δικαίωμα να οδηγούν πολλούς τύπους οχημάτων στερούνται του δικαιώματος να οδηγούν όλους τους τύπους οχημάτων για τη διάπραξη αυτών των παραβιάσεων.

Η οδήγηση οχήματος από άτομο σε κατάσταση μέθης, που διαπράττεται κατ' επανάληψη εντός ενός έτους, συνεπάγεται ποινική ευθύνη και τιμωρείται με φυλάκιση μέχρι ένα έτος ή σωφρονιστική εργασία για περίοδο έως δύο ετών ή χρηματική ποινή τριακόσια ρούβλια με στέρηση του δικαιώματος του οδηγού να οδηγεί οχήματα για περίοδο έως και δύο ετών από τρία έως πέντε χρόνια.

Η ίδια ενέργεια που διαπράττεται από πρόσωπο που έχει προηγουμένως καταδικαστεί για αδίκημα συνεπάγεται ποινική ευθύνη και τιμωρείται με φυλάκιση έως τρία έτη με στέρηση του δικαιώματος του οδηγού να οδηγεί οχήματα έως πέντε χρόνια.

Ερωτήσεις για αυτοπροετοιμασία προετοιμάστηκαν σύμφωνα με τις επίσημες κάρτες Εξετάσεων που εγκρίθηκαν από τη Rostechnadzor της Ρωσίας, που προορίζονται για τη λήψη θεωρητικών εξετάσεων για το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινούμενων οχημάτων κατηγορίας "D" τροχοφόρα οχήματαμε κινητήρες ισχύος άνω των 77,2 kW.

Τα τεστ δημιουργήθηκαν χρησιμοποιώντας επίσημα εισιτήρια για πιστοποίηση για την κατηγορία «D» χωρίς επαναλαμβανόμενες ερωτήσεις. Ο αριθμός του εισιτηρίου και η ερώτηση της επίσημης έκδοσης δίνονται σε αγκύλες

Οι επαναλαμβανόμενες ερωτήσεις επισημαίνονται με κίτρινο χρώμα. Οι ερωτήσεις που λείπουν δίνονται στη βιβλιογραφία.

ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ

Τυπικές οδηγίες για την προστασία της εργασίας για οδηγούς τρακτέρ κατά την ολίσθηση και τη μεταφορά ξυλείας (εγκρίθηκε από το Ομοσπονδιακό Τμήμα Οδοποιίας του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας την 1η Δεκεμβρίου 1994)

(Όργανο Νο. 1) Οδηγίες ασφάλειας εργασίας για οδηγούς τρακτέρ

2. Ποινικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

3. Κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας με εικονογραφήσεις. Επίσημο κείμενο με αλλαγές και προσθήκες. - Μ.: “Rusavtokniga”, 2003. - 64 σελ.

4.Κανόνες της εκδήλωσης τεχνικός έλεγχοςμηχανές από φορείς Gostekhnadzor // Συλλογή κανονιστικών υλικών για φορείς Gostekhnadzor. Δεύτερη εκτεταμένη έκδοση. - M.: Rosin-formagrotekh, 2003.

5. Συλλογή κανονιστικών υλικών για φορείς Gostekhnadzor. Τομ. 1. - M.: FGNU “Ros-informagrotekh”, 2002. - 138 p.

6 Εγχειρίδιο τρακτέρ T-150K - Kharkov: Prapor, 1973.

7. Λειτουργία τρακτέρ T-150 και T-150K - Rosselkhozizdat, 1975.

8. Λειτουργία του τρακτέρ Kirovets - Rosselkhozizdat, 1984.

9. Τρακτέρ “Kirovets” - M.: Agropromizdat, 1986.

10. Κατάλογος " Ταξιδιωτικά συστήματατρακτέρ» - Μ.: Agropromizdat, 1986.

11. Κανόνες για την προστασία της εργασίας στην παραγωγή φυτικών προϊόντων / POTRO-9730-11-95. — Orel, 1995.

12. Ασφάλεια εργασίας κατά την εκτέλεση διαφόρων γεωργικών εργασιών - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.

13. GOST 20793-86 «Τρακέρ και γεωργικά μηχανήματα. Συντήρηση".

14. Κανόνες προστασίας της εργασίας κατά τις επισκευές και συντήρησηγεωργικά μηχανήματα / POTRO-97300-11-97. — Orel, 1997.

15. Ασφάλεια εργασίας κατά τη συντήρηση και διάγνωση τρακτέρ και αυτοκινούμενων γεωργικών μηχανημάτων. - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.

16. Ασφάλεια εργασίας κατά την εκτέλεση εργασιών αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης. - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.

17. Ασφάλεια εργασίας κατά τις εργασίες με πετρελαιοειδή. - Μ.: ΓΟΣΝΗΤΗ, Informagro-tech, 1999.

18. Ασφάλεια εργασίας κατά τη συντήρηση μπαταρίες. - M.: GOSNITI, In-formagrotekh, 1999.

19. ΑΒΓ διάσωσης σε περίπτωση ατυχήματος. - Αγία Πετρούπολη: Peter Grand, 2001.

Σε περίπτωση μη ικανοποιητικών αποτελεσμάτων του τεστ θεωρητικών γνώσεων, η εξέταση μπορεί να επαναληφθεί. Μια εβδομάδα διατίθεται για ποιοτική προετοιμασία και πριν τη λήξη της δεν επιτρέπεται δεύτερη προσπάθεια. Σας δίνονται 3 προσπάθειες για να επιβεβαιώσετε τις γνώσεις σας, μετά τις οποίες θα πρέπει να παρακολουθήσετε ξανά την εκπαίδευση. Οι εξεταζόμενοι δεν έχουν το δικαίωμα να προχωρήσουν στο πρακτικό μέρος πριν λάβουν βαθμολογία για την επιτυχία της θεωρίας. Θετικό αποτέλεσμα θεωρητική εξέτασηπαραμένει σε ισχύ για τους επόμενους 3 μήνες.

• Η υποκατηγορία Α1 είναι διαθέσιμη μόνο σε οδηγούς άνω των 16 ετών.
• Η υποκατηγορία Α2 απαιτεί 1 έτος εμπειρία κατηγορία αυτοκινήτωνΒ και τουλάχιστον 19 ετών.
• Η υποκατηγορία Α3 εκδίδεται μετά από 1 έτος άδειας οδήγησης κατηγορίας Γ και ηλικία άνω των 19 ετών.
• Η υποκατηγορία Α4 είναι διαθέσιμη σε άτομα άνω των 22 ετών που έχουν 1 έτος εμπειρία οδήγησης σε όχημα κατηγορίας Δ.
• Οι κατηγορίες B, C, E, F είναι διαθέσιμες σε άτομα άνω των 17 ετών, ακόμη και χωρίς εμπειρία οδήγησης.
• Η κατηγορία Δ εκδίδεται σε άτομα άνω των 18 ετών χωρίς εμπειρία οδήγησης.

Εισιτήρια εξετάσεων για άδειες τρακτέρ κατηγορίας Δ

Εισιτήρια εξετάσεωνχρησιμοποιούνται για τη λήψη θεωρητικών εξετάσεων σε ασφαλής λειτουργίααυτοκινούμενα οχήματα κατηγορίας «D» - τροχοφόρα οχήματα με κινητήρες ισχύος άνω των 77,2 kW. Μετά την επιτυχία της θεωρητικής εξέτασης για την ασφαλή λειτουργία αυτοκινούμενων μηχανών, ο υποψήφιος πρέπει να περάσει και τις ακόλουθες εξετάσεις:

Η εισαγωγή των εξετάσεων και η έκδοση πιστοποιητικού οδηγού τρακτέρ (οδηγού τρακτέρ) διενεργείται από κρατικούς φορείς τεχνικής εποπτείας. Τα δελτία εξέτασης ετοιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις των «Κανόνων εισδοχής στην οδήγηση αυτοκινούμενων μηχανών και έκδοσης πιστοποιητικών οδηγού τρακτέρ (χειριστή τρακτέρ)», που εγκρίθηκαν με κυβερνητικό διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 12 Ιουλίου 1999 αρ. 796.

Κατηγορίες αυτοκινούμενων οχημάτων

1. I – πρόκειται για μηχανοκίνητα οχήματα εκτός δρόμου – snowmobiles και ATV.
2. II – αυτοκίνητα εκτός δρόμου με επιτρεπόμενο βάρος έως 3,5 χιλιάδες κιλά και τον αριθμό των θέσεων θέσεις επιβατώνόχι περισσότερο από οκτώ. Η υποκατηγορία αυτή περιλαμβάνει βαλτοφόρα οχήματα, οχήματα της κατηγορίας side-by-side και συνήθως αυτά με αμάξωμα.
3. III είναι ειδική κατηγορία οχήματα εκτός δρόμουμε επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων. Ένα παράδειγμα αυτών των οχημάτων είναι ένα όχημα παντός εδάφους ή ανατρεπόμενο φορτηγό της μάρκας Ural-Polarnik.
4. IV – οχήματα εκτός δρόμου που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών, καθώς και έχουν, εκτός από η θέση του οδηγούπερισσότερες από οκτώ θέσεις. Ένα παράδειγμα εδώ θα ήταν μια ράμπα λεωφορείων αεροδρομίου.

• Κατηγορία Α Ι - από 16 ετών.
• Κατηγορία Α II - από 19 ετών, 12 μήνες εμπειρίας στην κατηγορία αυτοκινήτων Β.
• Κατηγορία Α III - από 19 ετών, 12 μήνες εμπειρία στην κατηγορία Γ.
• Κατηγορία Α IV - από 22 ετών, συνολική εμπειρία 12 μήνες για άδεια οδήγησης κατηγορίας Δ.
• Κατηγορία B, C, E, F - από 17 ετών.
• Κατηγορία Δ - από 18 ετών.

Εξετάσεις κανόνων κυκλοφορίας 2019 online στο Gostekhnadzor: Εισιτήρια κανόνων κυκλοφορίας για τρακτέρ, φορτωτές, εκσκαφείς και άλλα αυτοκινούμενα μηχανήματα

σε εισιτήρια ασφαλούς λειτουργίας αυτοκινούμενα μηχανήματα, λειτουργία μηχανημάτων και εξοπλισμού για την απόκτηση άδειας οδήγησης τρακτέρ κατηγορίες "Α'1" "Α2" "A3""A4", «Β», «Γ», «Δ», «Ε», «ΣΤ» και απόκτηση του επαγγέλματος του οδηγού τρακτέρ, με τον ίδιο τρόπο που γίνονται αυτές οι εξετάσεις στην επιθεώρηση Gostekhnadzor.

Οι πληροφορίες σχετικά με τις σωστές απαντήσεις στις ερωτήσεις του εισιτηρίου θα εμφανίζονται στην οθόνη της οθόνης σας μόνο αφού ολοκληρωθεί η απάντηση στις ερωτήσεις του εισιτηρίου ή αφού παρέλθει ο καθορισμένος χρόνος. Ταυτόχρονα, στην οθόνη εμφανίζεται ένα φύλλο εξέτασης με τους αριθμούς των επιλεγμένων και σωστών απαντήσεων, καθώς και τον χρόνο που αφιερώσατε στην εξέταση.

Άδεια τρακτέρ: ποια κατηγορία να επιλέξετε

1. Νομική ικανότητα;
2. Ολοκληρωμένα προγράμματα κατάρτισης σε συγκεκριμένη κατηγορία.
3. Πέτυχε εσωτερικές εξετάσεις στο εκπαιδευτικό τμήμα.
4. Πέρασε τις εξετάσεις στο Gostekhnadzor.
5. Ο πολίτης δεν πρέπει να έχει ιατρικές παθολογίες.
6. Όλοι πρέπει να είναι προετοιμασμένοι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ: έντυπα, ιατρικό πιστοποιητικό, άδεια οδήγησης, διαβατήριο, φωτογραφία, δικαιολογητικά και διπλώματα, αποδείξεις.

1. Α1 μπορεί να αποκτήσει πολίτης άνω των 16 ετών.
2. Α2 και κατηγορία Α3 μπορούν να αποκτηθούν μόνο από πολίτες άνω των 19 ετών.
3. Α4 μπορεί να αποκτηθεί από άτομο άνω των 23 ετών.
4. Τα είδη δικαιωμάτων B, C, E, F είναι διαθέσιμα σε πολίτες άνω των 17 ετών.
5. Το D μπορεί να ληφθεί μόνο από ενήλικα.

ΦΑΣΜΑ ΚΑΝΟΝΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ - - ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΓΙΑ GOSTEKHNADZOR - ΕΞΕΤΑΣΗ Η/Υ ΤΑΞΗ ΚΑΝΟΝΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ, ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΝΩΣΕΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

Το σύμπλεγμα λογισμικού ηλεκτρονικών υπολογιστών «Spectrum of Traffic Regulations» μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εκπαιδευτικούς και εκπαιδευτικούς οργανισμούς όπως αυτοματοποιημένο σύστημαγια εκπαίδευση και αξιολόγηση γνώσεων, διενέργεια εξετάσεων προετοιμασίας οδηγών τρακτέρ, οδηγών τρακτέρ, οδηγών και χειριστών άλλων αυτοκινούμενων μηχανών και μηχανισμών.

• Θα λαμβάνετε έγκαιρες δωρεάν ενημερώσεις των εισιτηρίων εξετάσεων Gostekhnadzor, των μεθόδων επιτυχίας των εξετάσεων και της διεξαγωγής πιστοποιήσεων. Παρακολουθούμε συνεχώς αλλαγές στη νομοθεσία και κανονιστική τεκμηρίωση Υπουργείων και Υπουργείων, κρατικές επιθεωρήσεις.
• Επεκτείνουμε συνεχώς τις δυνατότητές μας λογισμικόκαι εξοπλισμός της τάξης εξέτασης «Φάσμα Κανονισμών Κυκλοφορίας» και είστε εσείς που θα μπορέσετε να γίνετε ο εμπνευστής νέων απαραίτητων λειτουργιών και ενεργειών.
• Χρησιμοποιώντας τη δωρεάν τηλεφωνική γραμμή, θα λάβετε υψηλής ποιότητας τεχνική υποστήριξη και υποστήριξη για όλη τη διάρκεια της τάξης των εξετάσεων.

Άδεια τρακτέρ: κατηγορίες και προϋποθέσεις απόκτησης

Η ικανότητα χειρισμού ενός αυτοκινούμενου μηχανήματος είναι μια εξαιρετικά χρήσιμη δεξιότητα απαραίτητη για αγροτικές εργασίες και πολλές άλλες δραστηριότητες. Ωστόσο, για να μπορέσετε να χρησιμοποιήσετε αυτοκινούμενους μηχανισμούς, θα πρέπει να φροντίσετε να προμηθευτείτε το κατάλληλο έγγραφο.

1. « ΕΝΑ" -αναφέρεται σε οχήματα, δεν έχει σχεδιαστεί για κίνηση κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων γενικού σκοπούή με την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα σχεδιασμού που δεν φτάνει τα 50 km/h, συμπεριλαμβανομένου:
   • μηχανοκίνητα οχήματα εκτός δρόμου;
   • όχημα εκτός δρόμουμε το μεγαλύτερο δυνατό βάρος που δεν υπερβαίνει τα 3,5 χιλιάδες κιλά και τον αριθμό των θέσεων, χωρίς να υπολογίζεται η θέση του οδηγού, όχι περισσότερο από οκτώ·
   • εκτός δρόμου οχήματα με το μεγαλύτερο δυνατό βάρος άνω των 3,5 χιλιάδων κιλών.
   • οχήματα εκτός δρόμου, σχεδιασμένο να μεταφέρει επιβάτες με αριθμό θέσεων, μη συμπεριλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού, άνω των οκτώ.
2. « ΣΙ".Αναφέρεται σε τροχοφόρους μηχανισμούς που έχουν κινητήρα του οποίου η ισχύς δεν φτάνει τα 25,7 kW.
3. "ΝΤΟ".Αναφέρεται σε τροχοφόρα οχήματα, έχοντας κινητήρα με ισχύ που κυμαίνεται από 25,7 έως 110,3 kW. Μάθετε περισσότερα για το τι είναι άδεια οδήγησης κατηγορίας Γ.
4. "ΡΕ". Αναφέρεται σε τροχοφόρα οχήματα με κινητήρα του οποίου η ισχύς υπερβαίνει τα 110,3 kW.
5. "ΜΙ".Αναφέρεται σε ιχνηλατούμενα οχήματα, με ισχύ κινητήρα άνω των 25,7 kW.
6. "ΦΑ". Αναφέρεται σε αυτοκινούμενους μηχανισμούς για γεωργικούς σκοπούς.

Κατηγορίες αδειών τρακτέρ με επεξήγηση

Ο χειρισμός ενός τρακτέρ, ως εκπρόσωπος μιας ομάδας αυτοκινούμενων μηχανών, απαιτεί ειδικές δεξιότητες και την απόκτηση του κατάλληλου πιστοποιητικού. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα δικαιώματα τρακτέρ έχουν διάφορες κατηγορίες. Ανάλογα με αυτά, ποικίλλει τόσο η ηλικία εισαγωγής στην οδήγηση όσο και ο συγκεκριμένος τύπος οχήματος στο οποίο αποκτά πρόσβαση ο πολίτης στην οδήγηση.

• "B" - εξειδικευμένες τροχοφόρα μονάδες και ιχνηλάτες ειδικά οχήματα, όπου η ισχύς του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 25,7 kW.
• "C" - τροχοφόρα ειδικά οχήματα, η ισχύς του κινητήρα των οποίων κυμαίνεται από 27,5 έως 110,3 kW.
• "D" - τροχοφόρα αυτοκινούμενη ειδική μεταφορά με ισχύ άνω των 110,3 kW.
• "E" - παρακολουθείται ειδικός εξοπλισμός, όπου ο κινητήρας έχει ισχύ άνω των 25,7 kW.
• "F" - ειδικά οχήματα για γεωργικές δραστηριότητες.

Ιστολόγιο για τα αυτοκίνητα, τους λάτρεις των αυτοκινήτων και τους επιθεωρητές

1. Κατηγορία «Β». Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει τρακτέρ που έχουν και τροχούς και τροχιές. Ισχύς κινητήρα όχι μεγαλύτερη από 25,7 kW. Οι οδηγοί τρακτέρ αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιήσουν διάφορα τρέιλερ και εξαρτήματα (με διαφορετικά μεγέθηκαι ζυγαριές). Και επίσης πραγματοποιήστε προγραμματισμένα και επείγουσες επισκευές;

Εξέταση εισιτήρια κυκλοφορίαςγια τρακτέρ μοιάζουν πολύ με τα εισιτήρια για απλούς οδηγούς. Υπάρχουν 50 εισιτήρια συνολικά, το καθένα από αυτά περιέχει 20 ερωτήσεις. Τα περισσότερα θέματα των κανόνων κυκλοφορίας είναι τα ίδια για όλους, αυτό περιλαμβάνει ένα θέμα αφιερωμένο στην οδική σήμανση και ένα θέμα αφιερωμένο στις πρώτες βοήθειες. ιατρική φροντίδα, και ένα θέμα αφιερωμένο στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Η δομή των κανόνων κυκλοφορίας στο θέμα της λειτουργίας οδηγού τρακτέρ είναι διαφορετική.

Κατηγορίες αδειών τρακτέρ: αποκωδικοποίηση

Η διαφορά μεταξύ προσωρινής άδειας και πιστοποιητικού ήταν ότι το πρώτο εκδόθηκε σε άτομα που εξέφρασαν αμφιβολίες στην επιτροπή σχετικά με την επιτυχία της μετέπειτα λειτουργίας αυτοκινούμενα οχήματα, αλλά ταυτόχρονα πέρασε καλά τις εξετάσεις. Αυτό ισχύει, για παράδειγμα, για πολίτες με ορισμένες ιατρικές αντενδείξεις.

• Στην πραγματικότητα τρακτέρ.
• Ένα μηχανικό όχημα χωρίς τροχιές, που πρέπει να έχει στη σχεδίασή του: έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης(ο όγκος πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 cm3) / ηλεκτροκινητήρας ( υψηλότερη δύναμηδεν πρέπει να είναι μικρότερη από 4 kW), ανεξάρτητη μονάδα. Εξαίρεση θα είναι οι στρατιωτικές μεταφορές.
• Αυτοκινούμενο μηχάνημα σχεδιασμένο για οικοδομικές και οδικές εργασίες.

02 Σεπ 2018 2404