Το Nissan Teana sedan (J31) έχει γίνει το επόμενο αυτοκίνητο business class στη σειρά του Ιάπωνα κατασκευαστή. Το 2003 αντικατέστησε το μοντέλο Maxima (Cefiro). Στη Νότια Κορέα πωλείται με το όνομα Samsung SM5. Το 2006, η Teana ανανεώθηκε.
Και στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου 2008, η 2η γενιά Nissan Teana έκανε το ντεμπούτο της στο αμάξωμα J32. Το sedan διατήρησε τις αναλογίες του προκατόχου του, αλλά άρχισε να φαίνεται πιο συμπαγές και μοντέρνο. Στον εξωτερικό σχεδιασμό εμφανίστηκαν πιο ομαλές γραμμές, οι οποίες μεταφέρθηκαν και στο εσωτερικό.
Επιλογές και τιμές Nissan Teana 2014
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| Elegance 2.5 V6 CVT | 1 043 000 | βενζίνη 2,5 (182 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
| Elegance Plus 2.5 V6 CVT | 1 153 000 | βενζίνη 2,5 (182 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
| Luxury 2.5 V6 CVT | 1 199 000 | βενζίνη 2,5 (182 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
| Luxury Plus 2.5 V6 CVT | 1 233 000 | βενζίνη 2,5 (182 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
| Elegance Plus Four 2,5 CVT | 1 260 000 | βενζίνη 2,5 (167 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| Luxury Four 2,5 CVT | 1 279 000 | βενζίνη 2,5 (167 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| Premium 2.5 V6 CVT | 1 303 000 | βενζίνη 2,5 (182 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
| Luxury Plus Four 2,5 CVT | 1 340 000 | βενζίνη 2,5 (167 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| Premium Plus 2.5 V6 CVT | 1 342 000 | βενζίνη 2,5 (182 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
| Premium Four 2,5 CVT | 1 383 000 | βενζίνη 2,5 (167 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | γεμάτος |
| Luxury Plus 3.5 V6 MCVT | 1 428 000 | βενζίνη 3,5 (249 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
| Premium 3.5 V6 MCVT | 1 553 000 | βενζίνη 3,5 (249 ίπποι) | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | εμπρός |
Σε γενικές γραμμές, το Nissan Teana (J32), του οποίου οι διαστάσεις είναι 4.850 x 1.795 x 1.495 / 1.515 mm, φαίνεται ακριβό και από ορισμένες γωνίες και μεμονωμένες λεπτομέρειες μπορεί να θυμίζει premium μοντέλα Mercedes, Lexus και, φυσικά, Infiniti. Μεγάλα πίσω φώτα και προβολείς, μεγάλη χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου, γυαλιστερά καλούπια κατά μήκος της περιμέτρου του αμαξώματος - όλα έχουν μια εντυπωσιακή εμφάνιση και κάνουν το αυτοκίνητο αναγνωρίσιμο.
Το εσωτερικό του Nissan Teana έχει 2 ογκώδη καθίσματα, τεράστιους κεντρικούς πυλώνες και ένα φαρδύ τούνελ μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Ύφασμα, ξύλινη επένδυση, δέρμα, ακόμη και πλαστικό - όλα φαίνονται κατάλληλα, συμπαγή, ακριβά και μοντέρνα. Η διαφανής οροφή προσθέτει χώρο στο κεφάλι. Τα χειριστήρια για τα βοηθητικά συστήματα στο Tiana δεν είναι για όλους: σε κάποιους αρέσει να πατούν κουμπιά, ενώ σε άλλους αρέσει να περιστρέφουν τους "τροχούς".
Στη ρωσική αγορά, το σεντάν Nissan Teana J32 διατίθεται με έναν από τους τρεις κινητήρες. Η βάση είναι μια εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων με κυβισμό 2,5 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς αυτού του κινητήρα στην τετρακίνητη έκδοση επιτυγχάνεται στις 5.600 σ.α.λ. και είναι 123 kW (167 hp), μέγιστη ροπή 240 Nm είναι διαθέσιμη στις 4.000 σ.α.λ.
Ο δεύτερος κινητήρας για το Nissan Teana 2 έχει παρόμοιο κυβισμό (2,5 λίτρα), αλλά διάταξη σε σχήμα V και έξι κυλίνδρους. Η μέγιστη ισχύς του είναι 134 kW (182 hp) στις 6.000 rpm και η μέγιστη ροπή είναι 228 Nm στις 4.400 rpm. Και οι δύο αυτοί κινητήρες μπορούν να καταναλώνουν βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 92.
Η ναυαρχίδα στη σειρά μονάδων ισχύος για το Nissan Teana (J32) είναι ένας V6 3,5 λίτρων με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Απόδοση κινητήρα: μέγιστη ισχύς - 183 kW (249 hp) στις 6.000 rpm, μέγιστη ροπή - 326 Nm στις 4.400 rpm.
Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με βενζίνη AI-95 και άνω. Και οι τρεις μονάδες είναι εξοπλισμένες με διαδοχική ηλεκτρονική έγχυση πολλαπλών σημείων. Ο μόνος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων που είναι διαθέσιμος για όλες τις τροποποιήσεις είναι η συνεχής μεταβλητή μεταβλητή Xtronic CVT.
Μπορείτε να αγοράσετε το Nissan Teana 2 (J32) σε ένα από τα πέντε διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού: Elegance, Elegance Plus, Luxury, Luxury Plus και Premium. Αυτοκίνητα με κινητήρα 3,5 λίτρων προσφέρονται μόνο στις τρεις κορυφαίες εκδόσεις.
Ο βασικός εξοπλισμός του Nissan Tiana περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους για οδηγό και συνοδηγό, ABS, EBD, Brake Assist (σύστημα υποβοήθησης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης), ηχοσύστημα, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, cruise control, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα , αισθητήρας φωτός, σύστημα ασφαλείας, immobilizer, ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών κ.λπ.
Το κορυφαίο πακέτο Premium περιλαμβάνει επιπλέον δερμάτινες επενδύσεις, ηλεκτρικές ρυθμίσεις εμπρός καθισμάτων και αερισμό, κάμερα οπισθοπορείας, ESP (σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης), ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, προβολείς xenon, συσκευή αναπαραγωγής DVD στο ντουλαπάκι, ηχοσύστημα BOSE σύστημα, στήριγμα ποδιών στο κάθισμα του συνοδηγού, ιονιστής με λειτουργία καθαρισμού αέρα, γυάλινη οροφή με ηλιοροφή και σκίαστρο κ.λπ.
Η τιμή του Nissan Teana 2013 ξεκινά από 1.043.000 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και η έκδοση με τετρακίνηση υπολογίζεται σε τουλάχιστον 1.216.000 ρούβλια. Για το πιο ακριβό σεντάν με κινητήρα V6 249 ίππων, οι έμποροι ζητούν 1.553.000 RUR.
Συντονισμός Nissan Tiana
Τόσο το Toyota Camry όσο και το Nissan Teana παράγονται σε εργοστάσια κοντά στην Αγία Πετρούπολη και καταλαμβάνουν την πρώτη και τη δεύτερη θέση σε πωλήσεις στην κατηγορία τους. Ας δούμε πώς αποδίδουν οι αντίπαλοι στο συγκριτικό μας test drive.
14 5
Συγκριτικό τεστ 16 Δεκεμβρίου 2010 Ο σωστός δρόμος προς την επιτυχία (Audi A6 quattro,BMW 550iX,Infiniti M37 AWD,Lexus GS350 AWD,Mercedes-Benz E 4Matic,Nissan Teana 4WD,Volvo S80 AWD) Τα σύγχρονα επαγγελματικά σεντάν είναι εξοπλισμένα με τους καλύτερους κινητήρες και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, έχουν αξιοζήλευτη δυναμική και εξαιρετική ομαλότητα και επιπλέον προσφέρονται στην έκδοση 4x4, η οποία απλοποιεί σημαντικά τη ζωή του οδηγού στους απρόβλεπτους ρωσικούς χειμώνες μας. Αυτή η ανασκόπηση είναι αφιερωμένη σε τροποποιήσεις με τετρακίνηση.
15 0
Ο καλύτερος είναι ο φίλος του καλού (Teana 250 XV Four) 
Δοκιμαστική οδήγηση
Το πρώτο αυτοκίνητο με τετρακίνηση εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά επαγγελματικών σεντάν. Χάρη σε αυτό, το Nissan Teana γίνεται ίσως η πιο δελεαστική προσφορά στην κατηγορία του.
Συνεργάτες (Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb)
Δευτερογενής αγορά Πώς πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο business class; Οι βασικές απαιτήσεις φαίνεται να είναι προφανείς: μεγάλο, ισχυρό, άνετο, καλοφτιαγμένο, καλά εξοπλισμένο, κύρος... Όλα είναι ξεκάθαρα με αυτό. Το άλλο δεν είναι απολύτως σαφές. Γιατί, για παράδειγμα, δεδομένου ότι σχεδόν όλα τα σεντάν business class πληρούν πλήρως ή σχεδόν πλήρως τις απαιτήσεις, έχουν τόσο διαφορετικές τύχες στην αγορά; Προσπαθήσαμε να το καταλάβουμε λαμβάνοντας τρία αυτοκίνητα ως παραδείγματα: Toyota Camry, Nissan Teana και Skoda Superb. Η πρώτη από αυτές είναι η προφανής αγαπημένη της μοίρας, η αδιαμφισβήτητη αγαπημένη της αγοράς, η αγαπημένη του επιχειρηματικού κοινού. Το δεύτερο ημίχρονο έχει τη δική του σταθερή ομάδα χρηστών, αλλά τίποτα περισσότερο. Και τέλος, η τρίτη, πολύ υποτιμημένη επιλογή, με εξαιρετικές, αλλά για πολλούς διαφορετικούς λόγους, μακριά από τις πραγματικές επιχειρηματικές δυνατότητες. Αλλά τεχνικά, και τα τρία αξίζουν το ένα το άλλο...
Ένα αυτοκίνητο business class απαιτεί προσεκτική φροντίδα όχι μόνο για το σασί, αλλά και για το αμάξωμα και το εσωτερικό.
Εύρος
Ως ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων, συνεργαζόμαστε με επίσημους αντιπροσώπους και εταιρείες που παράγουν ανταλλακτικά για την Teana 32. Η γκάμα μας περιλαμβάνει:
- μέρη του αμαξώματος: προφυλακτήρες, φτερά, κουκούλες, καπάκια πορτμπαγκάζ, ενισχυτές για αυτά.
- κιτ οπτικών?
- εσωτερικά στοιχεία?
- ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ;
- λεπτομέρειες των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
Επίσης, κιτ συντήρησης, αναλώσιμα, λάδια, υγρά εργασίας, καλλυντικά αυτοκινήτου και κιτ χημικών περιποίησης είναι πάντα διαθέσιμα. Παρουσιάζουμε αυθεντικά προϊόντα Nissan και μια ποικιλία από γνωστές μάρκες που παράγουν ανάλογα υψηλής ποιότητας και οικονομικά προσιτά.
Τα οφέλη της συνεργασίας
Ο ιστότοπος του ηλεκτρονικού καταστήματος περιέχει μια μακριά από πλήρη λίστα με τα διαθέσιμα ανταλλακτικά Teana J32. Μπορούμε να προσφέρουμε οποιαδήποτε, ακόμα και τα πιο σπάνια, ανταλλακτικά σε ανταγωνιστικές τιμές. Όλα τα είδη που πωλούνται είναι υψηλής ποιότητας, έχουν στάνταρ κουμπώματα, τοποθετούνται εύκολα και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Η επιλογή πραγματοποιείται αποκλειστικά από τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου, ο οποίος εγγυάται 100% συμβατότητα.
Για τη διευκόλυνση των πελατών, διατίθεται παράδοση με courier εντός της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Επικοινωνήστε μαζί μας!
Αυτοδιάγνωση Nissan Teana J32. Διαβάζοντας τα αποτελέσματα.
Μέθοδος αριθμός 1...
Λειτουργία αυτοδιάγνωσης Νο. 1ξεκινά όταν ανάβει η ανάφλεξη. Με τον κινητήρα σβηστό, ελέγχεται το κύκλωμα τροφοδοσίας για τη λυχνία CHECK. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, η λυχνία σβήνει. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, πρέπει να διαβάσετε τους κωδικούς σφάλματος εισάγοντας τη λειτουργία αυτοδιάγνωσης Νο. 2.
Πώς να εισέλθετε στη λειτουργία αυτοδιάγνωσης Νο. 2:
Σημείωση: 1) εκτελέστε όλες τις λειτουργίες με χρονόμετρο
2) Δεν θα είναι δυνατή η είσοδος στη λειτουργία αυτοδιάγνωσης εάν υπάρχει δυσλειτουργία στο κύκλωμα αισθητήρα θέσης γκαζιού
Σιγουρέψου ότι το πεντάλ γκαζιού απελευθερώνεται πλήρως.
Ανοίξτε την ανάφλεξη και περιμένετε 3 δευτερόλεπτα.
Στα επόμενα 5 δευτερόλεπτα, επαναλάβετε την ακόλουθη λειτουργία 5 φορές: πατήστε πλήρως το πεντάλ του γκαζιού και αφήστε το εντελώς.
Περιμένετε 7 δευτερόλεπτα και μετά πατήστε πλήρως το πεντάλ γκαζιού για περίπου 10 δευτερόλεπτα μέχρι να αρχίσει να αναβοσβήνει η λυχνία CHECK.
Αφήστε εντελώς το πεντάλ. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα εισήλθε στη λειτουργία αυτοδιάγνωσης Νο. 2 (ξεκίνησε η ανάγνωση των κωδικών αυτοδιάγνωσης).
Εάν, κατά την ανάγνωση των κωδικών αυτοδιάγνωσης, πατήσετε και κρατήσετε πατημένο το πεντάλ του γκαζιού για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα, τότε όλα τα σφάλματα από τη μνήμη της μονάδας ελέγχου κινητήρα θα διαγραφούν. Απελευθερώνοντας πλήρως το πεντάλ γκαζιού, βεβαιωθείτε ότι έχει διαβαστεί ο κωδικός 0000 (χωρίς σφάλματα).
Σημείωση:Εάν αποσυνδέσετε την μπαταρία οποιαδήποτε στιγμή, οι κωδικοί σφάλματος θα διαγραφούν από τη μνήμη εντός των επόμενων 24 ωρών.
Μέθοδος νούμερο 2...
Είναι δυνατή η διάγνωση του χρώματος απεικόνιση, η άφιξη των σημάτων από αισθητήρες ταχύτητας, εγκλείσματα όπισθενκαι πολλά άλλα, καθώς και απευθείας προβολή κωδικούς σφαλμάτωνΚαι επαναφέρετε τα. Μπορείτε να παρακολουθείτε σφάλματα εν κινήσει.
Πώς να μπείτε στο μενού:
1. Ανοίξτε την ανάφλεξη (το κλειδί στη θέση "ON")
2. Απενεργοποιήστε το "Audio"
3. Πατήστε "MUTE" και ταυτόχρονα περιστρέψτε το χειριστήριο έντασης ήχου εμπρός και πίσω.
4. Θα εμφανιστεί το διαγνωστικό μενού.
5. Μετακίνηση στο μενού - κουμπιά "FM", "AM", εισάγοντας την εντολή "CD/CHG"
6. Επιστροφή - "RANDOM"
Εάν υπάρχουν σφάλματα, τα αποκρυπτογραφούμε:
Αυτοδιάγνωση αυτοκινήτων Nissan άλλων μοντέλων
- Αυτοδιάγνωση Nissan Teana J 31. Ανάγνωση αποτελεσμάτων.
- Αυτοδιάγνωση Nissan Teana J 32. Διαβάζοντας τα αποτελέσματα.
- Αυτοδιάγνωση Nissan Cima Y 33. Διαβάζοντας τα αποτελέσματα.
Η δεύτερη γενιά Nissan Teana παρουσιάστηκε το 2008. Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Nissan D, κοινή με τα Nissan Murano και Infiniti JX/QX60. Για τη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία. Το καλοκαίρι του 2009, η συναρμολόγηση ξεκίνησε στη Ρωσία - στην Αγία Πετρούπολη. Το 2011, η Teana έκανε restyling. Οι αλλαγές επηρέασαν το εσωτερικό και τα πίσω φώτα. Το 2014, έγινε μια αλλαγή γενιάς.
Το Nissan Teana φαίνεται μεγαλύτερο και πιο συμπαγές από ό,τι είναι στην πραγματικότητα, μεταξύ άλλων λόγω του μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων χρωμίου στην εξωτερική σχεδίαση. Είναι αλήθεια ότι η αναστροφή μπορεί μερικές φορές να προκαλέσει κάποιες δυσκολίες. Δεν υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης εδώ και η κάμερα οπισθοπορείας λερώνεται εύκολα.
Η καμπίνα του Teana είναι κατασκευασμένη για να διαρκεί και είναι αρκετά φαρδιά, ακόμη και σύμφωνα με τα πρότυπα της business class. Το τυπικό ηχοσύστημα είναι εξοπλισμένο με εξαιρετικά ηχεία Bose. Η ηχομόνωση εκτελείται σε αξιοπρεπές επίπεδο.
Οι λάθος υπολογισμοί στο εσωτερικό αφορούν μόνο την εργονομία. Το τιμόνι δεν είναι ρυθμιζόμενο για πρόσβαση και το κάθισμα του οδηγού έχει ρύθμιση ύψους μόνο σε πλούσια επίπεδα εξοπλισμού, για να μην αναφέρουμε την οσφυϊκή υποστήριξη. Τα κουμπιά για τον έλεγχο των θερμαινόμενων μπροστινών καθισμάτων που κρύβονται στο υποβραχιόνιο είναι επίσης μια πολύ αμφιλεγόμενη λύση.
Η βασική έκδοση του sedan ήταν εξοπλισμένη με ABS, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πλήρη ισχύ αξεσουάρ, πολυλειτουργικό υπολογιστή οχήματος, ραδιόφωνο με εναλλάκτη CD και έξοδο AUX, τέσσερις αερόσακους, συναγερμό ασφαλείας και Σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί για το εσωτερικό «Intelligent Key». Οι κορυφαίες εκδόσεις περιλαμβάνουν xenon, δερμάτινο εσωτερικό και πλοήγηση.
Κινητήρες
Το Nissan Teana ήταν εξοπλισμένο με τρεις ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης. Δύο από αυτά είχαν όγκο 2,5 λίτρων, αλλά διέφεραν στο σχεδιασμό του μπλοκ. Το QR25DE (167 hp) ήταν ένα ενσωματωμένο τέσσερα και το VQ25DE (182-185 hp) ήταν ένα εξάρι σε σχήμα V. Η ναυαρχίδα V6 3,5 λίτρων, με την ονομασία VQ35DE, ανέπτυξε 249 ίππους.
Όλοι οι κινητήρες επιδεικνύουν υποδειγματική αξιοπιστία, χωρίς αδυναμίες. Ο μηχανισμός διανομής αερίου οδηγείται από μια αλυσίδα, η οποία, κατά κανόνα, δεν απαιτεί προσοχή.
Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης
Συνδυάζεται με τους κινητήρες και μια μεταβλητή Jatco: με 2,5 λίτρα – JF011E και με 3,5 λίτρα – JF010E. Το variator είναι πολύ ιδιότροπο και χρειάζεται τακτικές αλλαγές λαδιών - τουλάχιστον μία φορά κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις όπου η προσεκτική λειτουργία σε συνδυασμό με την τακτική συντήρηση κατέστησαν δυνατή την οδήγηση σχεδόν 400.000 km πριν από την πρώτη επισκευή.
Ωστόσο, μετά από 150.000 km, η πιθανότητα αστοχίας CVT αυξάνεται σημαντικά. Προάγγελος προβλημάτων θα είναι τα τραντάγματα, τα τραντάγματα ή οι συσπάσεις. Αδύναμα σημεία είναι ο ιμάντας, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, η υδραυλική μονάδα και η βαλβίδα μείωσης της πίεσης της αντλίας λαδιού. Το διαφορικό και τα ρουλεμάν ενδέχεται να αποτύχουν. Για επισκευές θα πρέπει να αποθηκεύσετε ένα εντυπωσιακό ποσό - από 60 έως 100 χιλιάδες ρούβλια. Αξίζει να σημειωθεί ότι το CVT των μοντέλων με κινητήρα 3,5 λίτρων είναι πολύ πιο ανθεκτικό και, κατά κανόνα, φτάνει για επισκευές πολύ αργότερα.
Μετάδοση
Στην αγορά κυκλοφορούν και μοντέλα με τετρακίνηση, τα οποία εξοπλίστηκαν με 4κύλινδρο κινητήρα QR25DE και CVT. Το ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης «All Mode 4x4» υπό κανονικές συνθήκες μεταφέρει το μεγαλύτερο μέρος της πρόσφυσης στους μπροστινούς τροχούς. Οι πίσω τροχοί συνδέονται με εντολή από τα ηλεκτρονικά. Για ειδικές περιπτώσεις, παρέχεται ένας τρόπος αναγκαστικής ασφάλισης του συμπλέκτη μεταξύ των αξόνων, όταν η ώθηση κατανέμεται μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 50:50.
Δεν υπάρχουν ακόμη σοβαρά προβλήματα με τη μετάδοση. Εκτός εάν υπάρχουν σπάνιες περιπτώσεις δυσλειτουργιών του συστήματος λόγω βλάβης στην προστατευτική αυλάκωση της ηλεκτρικής πλεξούδας και επακόλουθη εισροή υγρασίας.
Σασί
Η ανάρτηση Nissan Tiana έχει πολύ ομαλή οδήγηση. Τα γόνατα MacPherson μπροστά και η σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος φιλτράρουν καλά τις ανωμαλίες του δρόμου. Είναι αλήθεια ότι οι απαλές ρυθμίσεις του πλαισίου κάνουν το αμάξωμα να κυλά έντονα στις στροφές.
Η μπροστινή ανάρτηση δεν είναι ανθεκτική. Τα ρουλεμάν τροχών είναι τα πρώτα που παραδίδονται - μετά από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αντικαθίστανται πλήρως με το hub. Το κόστος του πρωτοτύπου είναι περίπου 9.000 ρούβλια και το ανάλογο είναι περίπου 6.000 ρούβλια. Τα ρουλεμάν των πίσω τροχών διαρκούν περισσότερο - περισσότερα από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η διάρκεια ζωής των μπροστινών αμορτισέρ είναι περίπου 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι πίσω κολόνες διαρκούν λίγο περισσότερο. Ένα νέο πρωτότυπο αμορτισέρ θα κοστίσει 15.000 ρούβλια, ένα ανάλογο είναι διαθέσιμο από 3.000 ρούβλια. Οι πίσω κολόνες είναι φθηνότερες - 5.000 και από 1.500 ρούβλια. αντίστοιχα.
Στη συνέχεια, οι μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης μπορεί να αρχίσουν να φθείρονται - τα αθόρυβα μπλοκ φθείρονται. Το κόστος ενός νέου μοχλού είναι περίπου 10.000 ρούβλια. Οι πίσω βραχίονες ανάρτησης είναι πολύ πιο ανθεκτικοί.
Μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πίσω ελατήρια χάνουν αισθητά την προηγούμενη ελαστικότητά τους και η πρύμνη πέφτει. Το μειονέκτημα μειώνει σημαντικά την ήδη χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Οι νέες άνοιξη δεν διαρκούν πολύ. Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να εξαλείψουν το ελάττωμα τοποθετώντας αποστάτες.
Σε ορισμένα παραδείγματα, σημειώθηκε καταστροφή της πίσω αντιστρεπτικής ράβδου. Ο νέος σταθεροποιητής είναι διαθέσιμος μόνο στην αρχική έκδοση για 8.000 ρούβλια.
Η σχάρα τιμονιού μπορεί να παρουσιάσει διαρροή ή να χτυπήσει μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα χτύπημα μπορεί επίσης να γίνει από το εγκάρσιο κομμάτι στο κάτω μέρος του άξονα διεύθυνσης. Το πρωτότυπο διατίθεται μόνο συναρμολογημένο με άξονα - περίπου 15.000 ρούβλια. Αλλά μια επιλογή είναι η αντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου, το κόστος του οποίου είναι μόνο 300 ρούβλια.
Μερικές φορές μετά από 60-120 χιλιάδες χιλιόμετρα η αντλία υδραυλικού τιμονιού άρχισε να αντλεί λάδι. Πιο συχνά η ασθένεια εμφανιζόταν το χειμώνα. Το κόστος της αρχικής αντλίας είναι 24.000 ρούβλια, η αναλογική είναι 8.000 ρούβλια. Ο εύκαμπτος σωλήνας υψηλής πίεσης μπορεί επίσης να παρουσιάσει διαρροή.
Άλλα προβλήματα και δυσλειτουργίες
Το σώμα δεν είναι επιρρεπές στη διάβρωση, ωστόσο, είναι καλύτερο να μην καθυστερήσετε την αφαίρεση των τσιπς. Η βαφή δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Συχνά (μετά από 2-3 χρόνια) παρατηρήθηκε διόγκωση της βαφής στο καπό και στον κορμό. Οι ιδιοκτήτες αναγκάστηκαν να ξαναβάψουν τα κατεστραμμένα στοιχεία υπό την εγγύηση ή με δικά τους έξοδα. Μερικές φορές τα στοιχεία χρωμίου της εξωτερικής επένδυσης φθαρούν γρήγορα.
Με την πάροδο του χρόνου, ο μπροστινός πίνακας, και μερικές φορές άλλα εσωτερικά μέρη, αρχίζουν να τρίζουν στην καμπίνα. Παρά την αξιοπρεπή εμφάνισή του, η δερμάτινη επένδυση των καθισμάτων, του τιμονιού και του επιλογέα ταχυτήτων δεν είναι ανθεκτική. Μπορεί να εμφανιστούν γρατζουνιές μετά από 30-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μερικοί ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για το διαμήκη παιχνίδι στο κάθισμα του οδηγού - φθείρεται η ελαστική φλάντζα ή σπάνε οι γρανάζια στην κίνηση του καθίσματος.
Ο κινητήρας του ανεμιστήρα του θερμαντήρα βρίσκεται πριν από το φίλτρο. Ως αποτέλεσμα, τα συντρίμμια πέφτουν πάνω του και αρχίζει να κάνει δυνατό θόρυβο. Για να εξαφανιστεί ο θόρυβος, αρκεί να αφαιρέσετε τον κινητήρα και να καθαρίσετε όλα τα υπολείμματα: φύλλα και βελόνες και μερικές φορές ένα κομμάτι σφράγισης που έχει πέσει από το πουθενά.
Ο κινητήρας που κινεί έναν από τους αποσβεστήρες του κλιματιστικού μπορεί επίσης να κάνει ξένους ήχους. Αρχίζει να βουίζει ή να αλέθει. Η λίπανση του κινητήρα δεν βοηθά πάντα. Τις περισσότερες φορές αποδεικνύεται ότι είναι ήδη φθαρμένο. Ο κατασκευαστής προβλέπει την αντικατάσταση του συγκροτήματος της μονάδας κίνησης - περίπου 5.000 ρούβλια. Ωστόσο, μπορείτε να βρείτε έναν νέο κινητήρα (έως 1000 ρούβλια) και να αντικαταστήσετε μόνο αυτόν.
συμπέρασμα
Η δεύτερη γενιά Nissan Teana επιδεικνύει για άλλη μια φορά καλή αξιοπιστία. Υπάρχουν μόνο δύο αδύναμα σημεία: η μπροστινή ανάρτηση και το variator. Μετά την αγορά, μην ξεχάσετε να ανανεώσετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και να αφήσετε κατά μέρος 60.000 ρούβλια για πιθανές επισκευές του.
