Την παραμονή της έναρξης των πωλήσεων του νέου SUV Toyota Fortuner στη ρωσική αγορά, σας προσφέρουμε μια σύντομη σύγκριση με το δημοφιλές Toyota LandΚαταδρομικό Prado. Πράγματι, παρά το γεγονός ότι το Fortuner βασίζεται σε ένα άλλο SUV Hilux, το νέο προϊόν της Toyota συγκρίνεται πάντα με το Prado.
Να υπενθυμίσουμε ότι από τον Οκτώβριο του 2017 θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του νέου SUV Toyota Fortuner στην αγορά μας.. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι εντελώς νέο. Παγκόσμια πρεμιέρααυτού του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε το 2015. Και τώρα το SUV μόλις έφτασε στη χώρα μας.
Εξωτερικά νέο SUVολοκληρώθηκε σε μοντέρνόλα γραμμή μοντέλου Toyota. Από ορισμένες οπτικές γωνίες, το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα διευρυμένο RAV4. Αν το δεις από άλλες οπτικές γωνίες, τότε σίγουρα ο καθένας από εσάς θα αναγνωρίσει το Fortuner ως άλλα μοντέλα αυτής της μάρκας.
Παρεμπιπτόντως, το Toyota Fortune r καταλαμβάνει μια θέση ελαφρώς χαμηλότερα από το Prado. Πρέπει όμως να παραδεχτούμε ότι το Fortuner δείχνει πιο μοντέρνο. Προφανώς, αυτή είναι η σχεδιαστική γλώσσα που θα συναντήσουμε στο μέλλον όταν η Toyota εισάγει νέα προϊόντα αυτοκινήτου στην αγορά.
Και έτσι, όπως πιθανότατα έχετε ήδη ακούσει ή διαβάσει στο δικό μας λεπτομερής ανασκόπηση, Toyota Fortuner, αν και μοιράζεται τη βάση της με Toyota Hiluxέχει περισσότερα κοινά με ένα SUV Land Cruiser Prado. Ειδικά όταν συγκρίνεις τη συμπλήρωση τεχνικάκαι εσωτερική διακόσμηση.
Ωστόσο, μην περιμένετε να δείτε super premium επένδυση στην καμπίνα του Fortuner. Ωστόσο, αυτή δεν είναι μια κατηγορία premium και απολαύσεις, όπως είναι απίθανο να βρείτε εδώ στη Lexus. Είναι πιο πιθανό να δείτε εξαιρετικά στοιχεία φινιρίσματος, στο μέγιστο Επίπεδα επίγειας επένδυσηςΚαταδρομικό Prado.
Σε ποιες εκδόσεις έρχεται το Toyota Fortuner στη ρωσική αγορά;
Μετά την επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου Ρωσική αντιπροσωπείαΗ Toyota ανακοίνωσε ότι το SUV θα προμηθεύεται στη ρωσική αγορά από την Ταϊλάνδη (τόπος παραγωγής) σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού με κινητήρα βενζίνης 2,7 λίτρων απόδοσης 163 ίππων. και κινητήρα diesel turbo με ισχύ 177 ίππων. και όγκο 2,8 λίτρα.
Η απόσταση από το έδαφος για όλες τις εκδόσεις των SUV που παρέχονται στην αγορά μας θα είναι 225 mm, που είναι πολύ αξιοπρεπές, ακόμα κι αν συγκρίνετε αυτό το μοντέλο με μεγάλα αυτοκίνητα εκτός δρόμου.
Μπροστινό διπλό ψαλίδι Toyota Fortune ανεξάρτητη αναστολή, όταν στο πίσω μέρος το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση πέντε συνδέσμων με ράβδο σταθεροποίησης.
Παρεμπιπτόντως, το νέο SUV έλαβε επίσης ένα κλασικό σύστημα τετρακίνησης με σκληρή χειροκίνητη σύνδεση κίνηση στους μπροστινούς τροχούςμε μειωτήρα. Επίσης εξοπλισμένο με κλειδαριά Toyota Fortune πίσω διαφορικό.
Δυστυχώς, η Toyota δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή για το νέο SUV. Ναι, φυσικά, σίγουρα θα κοστίσει λιγότερο από ένα Toyota Land Cruiser Prado, αλλά αυτή η διαφορά είναι απίθανο να είναι πιο σημαντική. Άλλωστε, παρά διαφορετικές τάξειςαυτοκίνητα, άλλωστε, και τα δύο αυτοκίνητα είναι παρόμοια σε τεχνολογία και πνεύμα.
Επιπλέον, φυσικά, αυτό το μοντέλο θα ανταγωνιστεί άμεσα περισσότερο τη Mitsubishi Pajero Sport, το κόστος του οποίου είναι λίγο πάνω από 2 εκατομμύρια ρούβλια. Έτσι, για τους λάτρεις των SUV της Toyota, δεν πρέπει να περιμένετε ένα μοντέλο Fortune φθηνότερο από 2 εκατομμύρια ρούβλια.
Το Toyota Fortune θα έχει ζήτηση;
Σε αυτό το σκορ υπάρχει διαφορετικές απόψεις. Κάποιοι πιστεύουν ότι το νέο SUV θα αποτύχει στη ρωσική αγορά. Κάποιοι, αντίθετα, πιστεύουν ότι το μοντέλο θα γίνει δημοφιλές και στην πραγματικότητα θα αφαιρέσει μερίδιο αγοράς από το Mitsubishi Pajero Sport.
Όλα αυτά όμως είναι περιουσιακά στο κατακάθι του καφέ. Μάλιστα, το πώς θα πωλείται το νέο SUV της Toyota θα φανεί τον πρώτο χρόνο πωλήσεων, που θα ξεκινήσει στα τέλη του 2017.
Ναι σίγουρα, εταιρεία Toyotaαναλαμβάνει συνειδητά ρίσκα όταν εισάγει ένα άλλο SUV στη ρωσική αγορά. Πράγματι, στην πραγματικότητα, αυτή τη στιγμή, το ενδιαφέρον για αυτό το τμήμα της αγοράς έχει μειωθεί αισθητά υπέρ του νέα crossoverμε μονοκόκ σώματα, που είναι φθηνότερα και πιο οικονομικά.
Όμως, παρόλα αυτά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η αγορά αυτοκινήτου στη Ρωσία δεν είναι μόνο η Μόσχα, η Αγία Πετρούπολη, το Κρασνοντάρ, το Σότσι κ.λπ. μεγάλες πόλεις, όπου οι άνθρωποι βρίσκονται πιο συχνά στην πόλη και οι οποίοι, καταρχήν, δεν χρειάζονται ένα πραγματικό SUV.
Έτσι, φυσικά, σε ολόκληρη τη χώρα νέο μοντέλοΤο SUV στη ρωσική αγορά είναι αρκετά δικαιολογημένο. Εξάλλου, στην πραγματικότητα, περισσότερο από το ήμισυ του πληθυσμού της χώρας ζει σε περιοχές όπου η ποιότητα των δρόμων αφήνει πολλά περιθώρια. Και είναι σε τέτοιες περιοχές που ένα SUV δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Αλλά επειδή δεν υπάρχουν πολλά στη ρωσική αγορά αληθινά SUV, πιστεύουμε ότι η Toyota Fortune έχει μια ευκαιρία στη Ρωσία.
| Toyota Land Καταδρομικό Prado | Toyota Fortune | |
| Μήκος | 4780 χλστ | 4795 χλστ |
| Πλάτος | 1885 χλστ | 1855 χλστ |
| Υψος | 1880 χλστ | 1835 χλστ |
| μεταξόνιο | 2790 χλστ | 2745 χλστ |
| Απόσταση από το έδαφος | 225 χλστ | 220 χλστ |
| Χώρος φορτίου | 620 λίτρα | ν.δ. |
| Απόβαρο | 2725 κιλά | ν.δ. |
| Μεικτό βάρος | 2990 κιλά | 2500 κιλά |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής | 5,80 μ | 5,80 μ |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 |
| αριθμός θέσεων | 7 | 7 |
Ζάντες και ελαστικά
| Toyota Land Cruiser Prado | Toyota Fortune | |
| Τύπος τροχού | ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ | ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ |
| Τύπος ελαστικού | Tubeless, ακτινωτό | Ακτινίδια χωρίς σωλήνα |
| Μέγεθος μπροστινού ελαστικού | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
| Μέγεθος πίσω ελαστικού | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
Αλλά πρώτα, ας ασχοληθούμε με δύο σημαντικά σημεία. Πρώτον, πώς πραγματικά προφέρεται σωστά το όνομα Fortuner; Η Toyota είναι κατηγορηματική εδώ: όχι "Fortuners", "Fortuners", "Fortuners" και άλλες παραλλαγές! Στη Ρωσία, χρησιμοποιείται η αγγλική προφορά της λέξης Fortuner και ακούγεται σαν "Fortuneer", με έμφαση στην πρώτη συλλαβή.
Γιατί μόνο με αυτόν τον τρόπο, και όχι με άλλον τρόπο, είναι διαθέσιμο στην ενότητα "Αφήστε με να μιλήσω". Παρεμπιπτόντως, μερικές ρωσικές ευφυΐες έχουν ήδη συνδέσει στο αυτοκίνητο τα ψευδώνυμα "Grump" και "Fortune" (Fortuner - από τη λέξη Fortune, "fortune")...
Το Fortuner στη Ρωσία έχει ζάντες τουλάχιστον 17 ιντσών με ελαστικά 265/65. Η κορυφαία έκδοση "Prestige" (φωτογραφία) έχει ελαστικά δρόμου 265/60 R18, αλλά για τη δοκιμή τοποθέτησαν περισσότερα "οδοντωτά" ελαστικά. Προβολείς LEDγείτονας και μεγάλη σκάλα- βασικός εξοπλισμός.
Το δεύτερο σημείο είναι η γενεαλογία. Σε αντίθεση με κοινή παρανόηση, ούτε η πρώτη (2005-2015) ούτε η δεύτερη γενιά Fortuner (από το 2015) χρησιμοποιούν την πλατφόρμα Land Cruiser Prado! Το Fortuner, τόσο στο παρελθόν όσο και στο παρόν, βασίζεται στο πιο ανθεκτικό πλαίσιο πλαισίου και μονάδες του pickup truck Hilux των αντίστοιχων γενεών.
Κατώτατη τιμή
Μέγιστη τιμή
Αν και οι πλατφόρμες έχουν διαφορές, φυσικά. Το μεταξόνιο του τρέχοντος Fortuner (2.745 χλστ.) είναι 340 χλστ. μικρότερο από το Hilux της τρέχουσας γενιάς. Τα μενταγιόν είναι επίσης διαφορετικά. Τα αμορτισέρ στο Fortuner είναι διαφορετικά, με πιο άνετες ρυθμίσεις. Και αντί για ελατήρια στο πίσω μέρος υπάρχουν πιο μαλακά ελατήρια και σταθεροποιητής πλευρική σταθερότητακαι άλλα κινηματικά με 4 διαμήκη ωθήσεις πίδακακαι ένα εγκάρσιο.
Ερώτηση από τον azarenko
Σε τι διαφέρει το Fortuner από το Prado;
Η Toyota δηλώνει το Fortuner ως αυτοκίνητο για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για ένα Prado και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ενεργά το αυτοκίνητο ως SUV και όχημα αποστολής. Θα ήταν κρίμα να καταστρέψουμε το ακριβό και εκλεπτυσμένο Prado εκτός δρόμου η ασφάλεια Casco σε αυτό αξίζει σαν χυτοσίδηρο και το αγοράζουν πιο συχνά ως «statusmobile» παρά ως χωματουργικό βλήμα. . Και το Fortuner, που στέκεται ένα σκαλοπάτι πιο κάτω, είναι ακριβώς αυτή η απλοποιημένη και πιο χρηστική εναλλακτική, χωρίς περιττό πάθος και επίδειξη.
Στο πλαίσιο της «ασιατικής» διακόσμησης του Fortuner, το εσωτερικό του Prado φαίνεται σαφώς πιο αυστηρό, πιο λακωνικό - και πιο ακριβό. Το γλιστερό ξύλο στο τιμόνι δεν είναι στη θέση του, η βρώμικη οθόνη πολυμέσων (δεν υπάρχει πλοήγηση) δεν ταιριάζει με τα αρχαία κουμπιά στο ταμπλό και τα παχουλά δερμάτινα «μάγουλα» της κεντρικής κονσόλας παρεμβαίνουν στα γόνατα. Αλλά οι ταχύτητες κάνουν κλικ στο τιμόνι, υπάρχει χώρος για καφέ και τηλέφωνο και ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας στους αεραγωγούς βοηθά στην ταχύτερη θέρμανση της καμπίνας.
Επιπλέον, τα SUV έχουν διαφορετικό αμάξωμα, διαφορετικό εσωτερικό και επίπεδα εξοπλισμού (το Fortuner είναι πιο απλό). Για παράδειγμα, ολόπλευρες κάμερες, αερισμός μπροστινών καθισμάτων, έλεγχος κλιματισμού 3 ζωνών, πίσω αερανάρτηση, προσαρμοστικό και εκτός δρόμου cruise control, λειτουργία αυτόματης πέδησης, έλεγχος λωρίδας και κόπωση οδηγού, το σύστημα επιλογής λειτουργίας εκτός δρόμου MTS είναι διαθέσιμο στο Prado, αλλά το πιο χρηστικό Fortuner δεν τα διαθέτει καθόλου.
Το Prado έχει μόνιμη τετρακίνηση με διαξονικό Torsen «self-locking» (μπορεί να κλειδώσει βίαια), ενώ το Fortuner έχει έναν μπροστινό άξονα που συνδέεται άκαμπτα από τον οδηγό (σύστημα μερικής απασχόλησης) μόνο σε ολισθηρές επιφάνειες. Αναγκαστικός αποκλεισμόςΚαι τα δύο SUV διαθέτουν διαφορικό πίσω εγκάρσιου άξονα.
- Το ντουλαπάκι των γαντιών είναι διώροφο (το πάνω μέρος ψύχεται), κάτω από τους γωνιακούς αεραγωγούς υπάρχουν αναδιπλούμενες ποτηροθήκες.
- Το «ράμφος» του υποβραχιόνιου σας εμποδίζει να χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά για το πίσω κλείδωμα, την απενεργοποίηση της σταθεροποίησης και τη βαθμονόμηση των αισθητήρων πίεσης ελαστικών. Μπροστά τους βρίσκονται τα πλήκτρα για τις λειτουργίες «ισχύς» και οικονομίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
- Το μπλοκ "κλίμα" είναι σαφές και βολικό. Ο επιλογέας τετρακίνησης (κάτω αριστερά) είναι εύκολος στη χρήση με την αφή χωρίς να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο. Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τα βοηθητικά κουμπιά κατάβασης στο λόφο, το θερμαινόμενο τιμόνι και τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 1 σταδίου.
Οι διαστάσεις είναι επίσης διαφορετικές: το Prado είναι 45 mm μακρύτερο, 30 mm φαρδύτερο και 60 mm ψηλότερο από το Fortuner. Το Prado έχει επίσης μεταξόνιο που είναι 45 mm μεγαλύτερο και μετατρόχιο 50 mm φαρδύτερο. Το Fortuner έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (225 mm έναντι 215), αλλά το Prado έχει πιο απότομη γωνία προσέγγισης (32 μοίρες έναντι 29) και η γωνία αναχώρησης είναι ισοτιμία (25 μοίρες).
Ερώτηση από τον arturfritzandreev
Ο κινητήρας είναι ακόμα ο ίδιος; Τι λέτε για τα παλιά;
Όχι πραγματικά. Κάτω από το καπό του Fortuner που παρέχεται στη Ρωσία βρίσκεται ένα εντελώς νέο turbodiesel 1GD-FTV 2,8 λίτρων, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2015. τρέχουσα γενιά, και την ίδια χρονιά έκανα εγγραφή στο Prado. Παρεμπιπτόντως, έχει και 150 ίππους νεότερος αδερφός 2GD-FTV με όγκο 2,4 λίτρων, αλλά το Fortuner με τέτοιο κινητήρα δεν πωλείται ακόμη στη Ρωσία, αν και είναι διαθέσιμο σε άλλες παγκόσμιες αγορές.
Το ρωσικό ντίζελ Fortuner έχει δύο μπαταρίες και έναν θερμαντήρα ψυκτικού κινητήρα με τη μορφή παχύρρευστου συνδέσμου που θερμαίνεται κατά τη λειτουργία και κινείται από έναν ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου (το ίδιο κύκλωμα στα Hilux και LC200). Μπορείτε επίσης να το σηκώσετε στο πάρκινγκ ταχύτητα αδράνειαςκουμπί. Το Prado έχει προθερμαντήραςκινητήρα και εσωτερικό, ελέγχεται από εφαρμογή ή SMS, αλλά το Fortuner δεν το δικαιούται.
Ο κορυφαίος κινητήρας ντίζελ 2,8 λίτρων διαθέτει άμεσο ψεκασμό καυσίμου 5 σταδίων με πίεση 2200 bar, στροβιλοσυμπιεστή ταχύτερης επιτάχυνσης με μεταβλητή γεωμετρίακαι μια αλυσίδα στη μονάδα χρονισμού. Ανάκρουση - 177 ίπποι και 450 Nm ροπής, ενώ ο 3λιτρος προκάτοχος είχε 171 «άλογα» και 360 Nm. Ο νέος κινητήρας ντίζελ πληροί τα πρότυπα Euro-5, για το σκοπό αυτό τοποθετείται στην οδό εξάτμισης εκτός από τον καταλύτη φίλτρο σωματιδίων. Το κιβώτιο ταχυτήτων για τη ρωσική αγορά είναι μόνο αυτόματο 6 σχέσεων.
Με τον νέο κινητήρα ντίζελ και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Fortuner οδηγούσε πιο γρήγορα και πιο αθόρυβα από τον προκάτοχό του 3 λίτρων. Δεν υπάρχουν αποκαλύψεις, αλλά τραβάει με σιγουριά από ένα στοπ και επιταχύνει από μεσαίες ταχύτητες και στροφές, λιγότερο συχνά απαιτώντας κατεβάσματα, οδηγώντας έξω λόγω της αυξημένης ροπής. Και το diesel τώρα επίσης αντιδρά πιο γρήγορα στο πεντάλ του γκαζιού από πριν. Μπορείτε επίσης να επιταχύνετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων πατώντας το κουμπί Power Mode κοντά στον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων - κάνει την απόκριση του αερίου πιο έντονη.
Ο χώρος του κινητήρα, η θήκη μεταφοράς αλουμινίου και το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι καλυμμένα με χαλύβδινη προστασία. Τα μάτια ρυμούλκησης είναι κρυμμένα πίσω από τα επάνω πλαστικά πτερύγια.
Στον αυτοκινητόδρομο, με ενεργή επιτάχυνση, η πίεση του ντίζελ πέφτει όπως αναμενόταν, αν και ακόμη και εδώ το προσπέρασμα ήταν δυνατό χωρίς προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, το κουτί εξακολουθεί να μην έχει χειροκίνητη λειτουργία, αλλά οι παραδοσιακές σειρές της Toyota. Δηλαδή, ο αριθμός κατά την "τακτοποίηση" δεν δείχνει το στάδιο, αλλά το εύρος εναλλαγής - για παράδειγμα, από το πρώτο στο τρίτο. Όσο για τις στροφές του κινητήρα, στην 6η ταχύτητα και στις 2000 σ.α.λ. το ταχύμετρο δείχνει σχεδόν 120 χλμ./ώρα.
Εν κινήσει, το πετρελαιοκίνητο Prado θα είναι πιο αθόρυβο: στο Fortuner, το χαρακτηριστικό βρυχηθμό του ντίζελ εισχωρεί περισσότερο στην καμπίνα, ειδικά στο υψηλή ταχύτητακατά την ενεργητική επιτάχυνση και προσπέραση. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, μαζί μας στην αυτοκινητοπομπή οδήγησε ένας προ-αναδιαμόρφωσης. diesel Prado. Στη λειτουργία city-highway-off-road, σύμφωνα με τον ενσωματωμένο υπολογιστή, το Fortuner πήρε 12,5-13,1 l/100 km, το Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Η δεξαμενή καυσίμου του Fortuner είναι 80 λίτρα, του Prado - 87.
Η δερμάτινη επένδυση καθισμάτων και το υδραυλικό τιμόνι για το κάθισμα του οδηγού διατίθενται μόνο στην κορυφαία έκδοση, αν και δεν υπάρχει ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης. Η ευκολία στο κάθισμα είναι χωρίς αποκαλύψεις (τα καθίσματα του Prad φαίνονται πιο άνετα) και οι διαμήκεις ρυθμίσεις του τιμονιού και των καθισμάτων είναι πολύ μικρές για ψηλούς ανθρώπους. Υπάρχουν κιγκλιδώματα στα ράφια μόνο στο μπροστινό μέρος.
Σε αριθμούς, η δυναμική του Fortuner είναι επίσης ταχύτερη από του Prado: μέγιστη ταχύτητα 180 km/h έναντι 175, και η επιτάχυνση στα 100 km/h για το diesel Fortuner διαρκεί 11,2 δευτερόλεπτα έναντι 12,7 για το Prado. Από πού προκύπτει αυτή η διαφορά εάν οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και ακόμη και τα κύρια ζεύγη (3.9) είναι ίδια και για τα δύο SUV; Το μεγαλύτερο πετρελαιοκίνητο Prado είναι βαρύτερο: έχει απόβαρο 2235-2500 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ενώ το Fortuner ζυγίζει 2215-2260 κιλά. Παρεμπιπτόντως, το βάρος του ρυμουλκούμενου τρέιλερ με φρένα είναι το ίδιο και για τα δύο SUV και ανέρχεται σε 3 τόνους.
Ερώτηση από shax0055 και shefah89
Πώς χειρίζεται το δρόμο στις υψηλές ταχύτητες, ποια είναι η ομαλότητα και το φορτίο δόνησης;
Σε δοκιμές SUV, η δημοσιογραφική αδελφότητα γράφει συχνά ότι λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα είχε πιο «οδοντωτά» ελαστικά. Η Toyota άκουσε ξεκάθαρα αυτές τις κλήσεις και άλλαξε τα παπούτσια των δοκιμαστικών αυτοκινήτων, αντικαθιστώντας τα στάνταρ ελαστικά δρόμου με πιο «κακά» ελαστικά Goodyear Wrangler Duratrac AT στο σειριακό μέγεθος 265/60 R18 (απαραίτητα διαμόρφωση top-end"Prestige", που ήταν στη δοκιμασία). Και επειδή έπρεπε να οδηγήσουμε σε παγωμένους δρόμους, αυτά τα ελαστικά ήταν επίσης με καρφιά.
- Υπάρχουν αεραγωγοί τόσο στην οροφή όσο και κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Το τηλεχειριστήριο οροφής ελέγχει μόνο το δεύτερο κλιματιστικό.
- Στο πίσω μέρος υπάρχει συρτάρι με πρίζα 12 volt, τσέπες για μικροαντικείμενα και γάντζοι για τσάντες.
- Η θέση του καθίσματος στη μεσαία συρόμενη σειρά είναι χαμηλή, υπάρχει χώρος για τα γόνατα, αλλά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα είναι στριμωγμένη για τα πόδια σε μεγάλα παπούτσια. Με ύψος 180 εκατοστά, μια γροθιά περνάει πάνω από το κεφάλι σας, μπροστά υπάρχει ένα μεγαλύτερο κενό μέχρι το ταβάνι. Δεν μπορείτε να γείρετε την πλάτη (έχει υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες) πολύ πίσω - τα διπλωμένα καθίσματα της 3ης σειράς εμποδίζουν.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι σε τέτοια "παπούτσια" το Fortuner φαίνεται πιο δροσερό, και εκτός δρόμου τα ελαστικά προσκολλώνται και "σειρέουν" σε αντίθεση με τα τυπικά, και στους βράχους φοβάστε λιγότερο τα τρυπήματα λόγω του παχύτερου πλευρικού τοιχώματος και του αναπτυγμένου πέλματος . Αλλά τέτοιοι τροχοί είναι πολύ βαρείς και έχουν μεγαλώσει μη αναρτημένες μάζεςαντικατοπτρίζεται αμέσως στο πώς οδηγεί το αυτοκίνητο. Αλλά είναι ξεκάθαρο για τι πρέπει να προετοιμαστεί ο μελλοντικός ιδιοκτήτης εάν θέλει να τοποθετήσει περισσότερα ελαστικά εκτός δρόμου στο Fortuner.
Και πρέπει να προετοιμαστείτε για μια πιο σκληρή και πιο ανώμαλη διαδρομή από το Prado, αν και αυτό δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη. Στον αυτοκινητόδρομο, το Fortuner κρατά μια ευθεία γραμμή κανονικά, χειρίζεται και φρενάρει επαρκώς, κυλά προβλέψιμα και τα ελαστικά είναι λιγότερο θορυβώδη από το αναμενόμενο. Αλλά και λόγω των βαρέων τροχών, το Fortuner μεταδίδει μεσαία και μεγάλα ελαττώματα στο ύφασμα στο τιμόνι, τα καθίσματα και το αμάξωμα με τη μορφή ακίδων και κραδασμών, τινάζοντας τους πίσω αναβάτες σε ανοιγμάτων ταχύτητας.
Μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα (λειτουργία H4) σε ταχύτητες έως και 100 km/h και δεν υπάρχουν περιορισμοί ταχύτητας για την απενεργοποίησή του. Το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει αισθητήρα υπερθέρμανσης λαδιού, ο οποίος στέλνει σήμα στο ταμπλό.
Σε γκρέιντερ και αστάρια, πρέπει επίσης να «στοιβάζετε» με προσοχή. Εφόσον οι τροχοί είναι περισσότερο ή λιγότερο επίπεδοι, όλα είναι καλά, μπορείτε να οδηγείτε βιαστικά. Αλλά αν πέσετε σε μια μεγάλη τρύπα, τότε μαζί με τις κρούσεις στο τιμόνι, είναι εύκολο να προλάβετε μια σκληρή βλάβη της μπροστινής ανάρτησης, η οποία συνέβη σε εμάς περισσότερες από μία ή δύο φορές.
Αν οι λακκούβες και οι ρεματιές έρχονται διαδοχικά, τότε καλή πρόοδοςη ανάρτηση δεν έχει χρόνο να επεξεργαστεί την κίνηση των βαρέων τροχών - και το Fortuner, τρέμοντας παντού, αρχίζει να "επιπλέει", ειδικά με την πρύμνη. Εδώ πρέπει να μην χασμουρηθείτε και να το πιάσετε με το τιμόνι, επειδή το σύστημα σταθεροποίησης δεν βιάζεται να παρεμβαίνει στη διαδικασία και επιτρέπει στην πρύμνη να μετακινηθεί αισθητά στο πλάι. Για να λυπηθείτε το αυτοκίνητο και τους επιβάτες, σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει είτε να επιβραδύνετε είτε να εκτονώσετε την πίεση των ελαστικών για να απαλύνετε τη διαδρομή.
Ερώτηση από το yuragrustniy
Το Fortuner υποτίθεται ότι ήταν φθηνότερο από το Prado, αλλά κάτι πήγε στραβά...
Και ο Fortuner ακόμη και μέσα ακριβά επίπεδα επένδυσηςφθηνότερα, ειδικά όταν συγκρίνετε εκδόσεις πετρελαιοκίνητων SUV! Και τότε η κατάσταση είναι προφανής. Το ανανεωμένο Land Cruiser Prado 5 θέσεων με κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων κοστίζει από 2.922.000 ρούβλια και η έκδοση 7 θέσεων με αυτόν τον κινητήρα κοστίζει 4.026.000 ρούβλια! Σε αυτό το πλαίσιο, το ντίζελ Fortuner κοστίζει 2.599.000 ρούβλια για το πακέτο Elegance και 2.827.000 ρούβλια για το Prestige. Δηλαδή, ήδη στην αρχή, το Fortuner είναι 323.000 ρούβλια φθηνότερο από το Prado. Και ακόμη και στην κορυφαία έκδοση, εξακολουθεί να είναι 95.000 ρούβλια φθηνότερο από τη βασική έκδοση ντίζελ του μεγαλύτερου αδελφού της.
- Δεν θα είναι διασκεδαστικό για τους ενήλικες στην τρίτη σειρά.
- Στη Ρωσία, το Fortuner εξακολουθεί να είναι μόνο ένα 7θέσιο. Η τρίτη σειρά στη θέση στοιβασίας είναι δεμένη με ζώνες στα πλαϊνά του σώματος και καταναλώνει πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ. Η Toyota σας συμβουλεύει να ξεβιδώσετε αυτά τα καθίσματα εάν δεν τα χρειάζεστε.
- Όταν η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι διπλωμένη προς τα εμπρός, δεν υπάρχει επίπεδο δάπεδο σε όλο το μήκος του κορμού.
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το Fortuner έχει απλούστερο εξοπλισμό από το πιο "premium" Prado, αλλά δεν είναι ακόμα κακό. Η βάση περιλαμβάνει ήδη ένα «χειμερινό» πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει θερμαινόμενο τιμόνι, μπροστινά καθίσματα, καθρέφτες, ζώνες στάθμευσης υαλοκαθαριστήρων, θερμάστρα ντίζελ με πρόσθετη ηλεκτρική θέρμανση εσωτερικού χώρου, καθώς και αεραγωγούς οροφής για τους πίσω επιβάτες.
Η τιμή εκκίνησης περιλαμβάνει επίσης προβολείς ομίχλης και προβολείς LED (χαμηλό/υψηλό), σανίδες λειτουργίας, κλιματισμό 1 ζώνης και δεύτερο κλιματιστικό για πίσω σειρές, ντουλαπάκι συνοδηγού με ψύξη/θέρμανση, cruise control, δερμάτινο πολυτιμόνι με κουπιά στο τιμόνι, σερβοπαράθυρα και αναδιπλούμενους καθρέφτες, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες φωτός και πίεσης ελαστικών και σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών και 6 Ηχεία. Η ασφάλεια διασφαλίζεται από 7 αερόσακους, συστήματα σταθεροποίησης αυτοκινήτου και ρυμουλκούμενου και ένα βοηθό εκκίνησης σε ανηφόρα.
Η κορυφαία έκδοση προσθέτει αυτόματα παράθυρα, σερβο πίσω πόρτας με μνήμη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, εσωτερική επένδυση με μείγμα φυσικού και συνθετικού δέρματος, είσοδος χωρίς κλειδίστην καμπίνα με την εκκίνηση του κινητήρα με μπουτόν, καθώς και έναν βοηθό κατάβασης σε λόφο.
Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης και το άκαμπτο πίσω κλείδωμα αντισταθμίζουν τη λιγότερο «κακή» ηλεκτρονική απομίμηση των κλειδαριών μεταξύ των τροχών από αυτή του Prado. Και με κολλημένα ελαστικά, το Fortuner ευδοκιμεί εκτός δρόμου, τρυπώντας όπου δεν υπάρχει τίποτα να πιάσετε στον αυτοκινητόδρομο. Το «κάτω» με αριθμό 2,56 σου επιτρέπει να στρίβεις μεγάλους τροχούς χωρίς κανένα πρόβλημα.
Ο κόσμος ήδη κλαίει για την άφιξη του Fortuner στη Ρωσία. πίσω φώταο κύριος ανταγωνιστής του είναι, αν και είναι φθηνότερος σε τιμή. Έτσι, ένα 5θέσιο MPS diesel (2,4 l, 181 hp και 430 Nm) στη Ρωσία μπορεί να αγοραστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, πληρώνοντας 2.249.900 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο που παρήχθη το 2018. Εκδόσεις ντίζελ με 8 σχέσεων αυτόματη μηχανή Aisin- από 2.499.990 έως 2.899.990 ρούβλια για το 2018 (2017 είναι 50.000 ρούβλια φθηνότερα). Όλες οι εκδόσεις έχουν τετρακίνηση Super Select II και σκληρό κλείδωμα πίσω διαφορικό.
Από πλευράς εξοπλισμού, το Pajero Sport είναι κάπως πιο ενδιαφέρον από το SUV της Toyota. Σε αυτό, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορείτε να πάρετε προσαρμοστικό cruise control, ολόπλευρη κάμερα, παρακολούθηση τυφλών σημείων και εξόδων στάθμευσης, σύστημα μετωπικής σύγκρουσης, πλυντήρια προβολέων, κλιματισμός 2 ζωνών και θερμαινόμενος πίσω καναπές (επιπλέον του υπάρχοντος θερμαινόμενου τιμονιού και μπροστινών καθισμάτων). Όλα αυτά λείπουν από τον Fortuner.
Ερώτηση από το sakhalin_td
Γιατί δεν θα υπάρχει κινητήρας βενζίνης 4 λίτρων στη Ρωσία;
Πράγματι, για νέος Fortunerσε ορισμένες αγορές (π Ηνωμένα Αραβικά Εμιράταή Νότια Αφρική) προσφέρεται μια βενζινοκίνητη σειρά V6 1GR-FE 4 λίτρων. Αλλά όχι στη Ρωσία: στη χώρα μας ένας τέτοιος κινητήρας είναι διαθέσιμος μόνο στο πιο διάσημο Land Cruiser Prado, όπου αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει πλέον «φόρο» 249 ίππους.
Το βάθος διέλευσης του Fortuner είναι σεβαστό 700 χλστ. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, βουτήξαμε στο νερό πάνω από τα κατώφλια, αλλά το εσωτερικό δεν πλημμύρισε, οι φώκιες κρατήθηκαν.
Παρεμπιπτόντως, ένα Prado με κινητήρα V6 είναι πιο ακριβό έκδοση diesel, και ετησίως αντιπροσωπεύει μόνο το 10% περίπου των ρωσικών πωλήσεων. Είναι λογικό ότι για την αγορά μας, η Toyota δεν θέλει να εγκαταστήσει έναν μη δημοφιλή κινητήρα στο πιο χρηστικό Fortuner, αυξάνοντας έτσι την ήδη σημαντική τιμή του. Και ταυτόχρονα δημιουργώντας έναν επιπλέον ανταγωνιστή για το Prado. Μάρκετινγκ, με μια λέξη.
Ερώτηση από santehnik0201
Θα φέρουν χειροκίνητη επιλογή;
Diesel Fortuner με 6άρι χειροκίνητη μετάδοση, διαθέσιμο σε πολλές παγκόσμιες αγορές, δεν θα δούμε ακόμα στη Ρωσία. Όμως, τον Φεβρουάριο, αρχίσαμε ήδη να δεχόμαστε παραγγελίες για Fortuners με 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων 2TR-FE με ισχύ 166 ίππων. και 245 Nm. ΚΑΙ βασική έκδοσηΜε αυτόν τον κινητήρα έχει απλώς χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Υπάρχουν επίσης δύο μάτια ρυμούλκησης στο πίσω μέρος. Ο εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, όπως στο Prado, κρέμεται στον πίσω προεξοχή.
Εκτός χειροκίνητο κουτί, το βενζινοκίνητο SUV διαθέτει και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η παραγωγή ενός τέτοιου Fortuner για τη Ρωσία θα ξεκινήσει στην Ταϊλάνδη τον Φεβρουάριο, τα "ζωντανά" αυτοκίνητα θα εμφανιστούν μέχρι την άνοιξη.
Όπως ήταν αναμενόμενο, το βενζινοκίνητο Fortuner αποδείχθηκε φθηνότερο από το δικό του έκδοση diesel, και το ανανεωμένο Land Cruiser Prado με τον ίδιο κινητήρα 2,7 λίτρων. Έτσι, ένα Fortuner με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 1.999.000 ρούβλια για την έκδοση "Standard", δηλαδή τουλάχιστον 250.000 ρούβλια φθηνότερα από το Pradika. Η βάση περιλαμβάνει αερόσακους εμπρός και γονάτου, κλιματισμό, υφασμάτινο εσωτερικό, ατσάλινοι σταμπωτοί τροχοί 17 ιντσών, προβολείς αλογόνου, χειρολαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, αισθητήρας φωτός, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, μπλοκέ διαφορικού πίσω πλευρικού άξονα, σύστημα κατευθυντική σταθερότητακαι σταθεροποίηση τρέιλερ, ηχοσύστημα βασικού επιπέδου με Bluetooth και τρίτη σειρά καθισμάτων.
Την παραμονή της έναρξης των πωλήσεων του νέου SUV Toyota Fortuner στη ρωσική αγορά, σας προσφέρουμε μια σύντομη σύγκριση με το δημοφιλές. Πράγματι, παρά το γεγονός ότι το Fortuner βασίζεται σε ένα άλλο SUV Hilux, το νέο προϊόν της Toyota συγκρίνεται πάντα με το Prado.
Το Toyota Fortune έχει ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια μπροστά, ενώ πίσω το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση πέντε συνδέσμων με σταθεροποιητή.
Παρεμπιπτόντως, το νέο SUV έλαβε επίσης ένα κλασικό σύστημα τετρακίνησης με άκαμπτη χειροκίνητη κίνηση στους εμπρός τροχούς με μειωτική μετάδοση. Το Toyota Fortune είναι επίσης εξοπλισμένο με μπλοκέ πίσω διαφορικού.
Δυστυχώς, η Toyota δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή για το νέο SUV. Ναι, φυσικά, σίγουρα θα κοστίσει λιγότερο, αλλά είναι απίθανο αυτή η διαφορά να είναι πιο σημαντική. Εξάλλου, παρά τις διαφορετικές κατηγορίες αυτοκινήτων, και τα δύο αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι παρόμοια σε τεχνολογία και πνεύμα.
Επιπλέον, φυσικά, αυτό το μοντέλο θα ανταγωνιστεί άμεσα περισσότερο, το κόστος του οποίου είναι λίγο πάνω από 2 εκατομμύρια ρούβλια. Έτσι, για τους λάτρεις των SUV της Toyota, δεν πρέπει να περιμένετε ένα μοντέλο Fortune φθηνότερο από 2 εκατομμύρια ρούβλια.
Το Toyota Fortune θα έχει ζήτηση;
Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις για αυτό το θέμα. Κάποιοι πιστεύουν ότι το νέο SUV θα αποτύχει στη ρωσική αγορά. Κάποιοι, αντίθετα, πιστεύουν ότι το μοντέλο θα γίνει δημοφιλές και στην πραγματικότητα θα αφαιρέσει μερίδιο αγοράς από το Mitsubishi Pajero Sport.
Όλα αυτά όμως είναι περιουσιακά στο κατακάθι του καφέ. Μάλιστα, το πώς θα πωλείται το νέο SUV θα το δείξει η πρώτη χρονιά των πωλήσεων που θα ξεκινήσει στα τέλη του 2017.
Ναι, φυσικά, η Toyota ρισκάρει συνειδητά όταν εισάγει ένα άλλο SUV στη ρωσική αγορά. Πράγματι, αυτή τη στιγμή, το ενδιαφέρον για αυτό το τμήμα στην αγορά έχει μειωθεί αισθητά προς όφελος εκείνων με μονοκόκ αμαξώματα, τα οποία είναι φθηνότερα και πιο οικονομικά.
Όμως, παρόλα αυτά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η αγορά αυτοκινήτου στη Ρωσία δεν είναι μόνο η Μόσχα, η Αγία Πετρούπολη, το Κρασνοντάρ, το Σότσι κ.λπ. μεγάλες πόλεις, όπου οι άνθρωποι βρίσκονται πιο συχνά στην πόλη και οι οποίοι, καταρχήν, δεν χρειάζονται ένα πραγματικό SUV.
Έτσι, φυσικά, σε ολόκληρη τη χώρα, το νέο μοντέλο SUV στη ρωσική αγορά είναι αρκετά δικαιολογημένο. Εξάλλου, στην πραγματικότητα, περισσότερο από το ήμισυ του πληθυσμού της χώρας ζει σε περιοχές όπου η ποιότητα των δρόμων αφήνει πολλά περιθώρια. Και είναι σε τέτοιες περιοχές που ένα SUV δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Αλλά επειδή δεν υπάρχουν πολλά στη ρωσική αγορά, πιστεύουμε ότι η Toyota Fortune έχει μια ευκαιρία στη Ρωσία.
| Toyota Land Cruiser Prado | Toyota Fortune | |
| Μήκος | 4780 χλστ | 4795 χλστ |
| Πλάτος | 1885 χλστ | 1855 χλστ |
| Υψος | 1880 χλστ | 1835 χλστ |
| μεταξόνιο | 2790 χλστ | 2745 χλστ |
| Απόσταση από το έδαφος | 225 χλστ | 220 χλστ |
| Χώρος φορτίου | 620 λίτρα | ν.δ. |
| Απόβαρο | 2725 κιλά | ν.δ. |
| Μεικτό βάρος | 2990 κιλά | 2500 κιλά |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής | 5,80 μ | 5,80 μ |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 |
| αριθμός θέσεων | 7 | 7 |
Ζάντες και ελαστικά
| Toyota Land Cruiser Prado | Toyota Fortune | |
| Τύπος τροχού | ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ | ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ |
| Τύπος ελαστικού | Tubeless, ακτινωτό | Ακτινίδια χωρίς σωλήνα |
| Μέγεθος μπροστινού ελαστικού | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
| Μέγεθος πίσω ελαστικού | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
Ο Fortuner στη Ρωσία ήταν αναμενόμενος εδώ και πολύ καιρό. Η πρώτη γενιά ήταν κοντά, αλλά δεν μπορούσες να το δαγκώσεις: το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο Καζακστάν, αλλά δεν επιτρεπόταν στη Ρωσία. Η δεύτερη γενιά από το 2015 έφτασε σε εμάς καθυστερημένα, έχοντας καθυστερήσει για προσαρμογή και πιστοποίηση για την αγορά μας. Τι περιμένατε τελικά; Τώρα θα σας πούμε.
Αλλά πρώτα, ας ασχοληθούμε με δύο σημαντικά σημεία. Πρώτον, πώς πραγματικά προφέρεται σωστά το όνομα Fortuner; Η Toyota είναι κατηγορηματική εδώ: όχι "Fortuners", "Fortuners", "Fortuners" και άλλες παραλλαγές! Στη Ρωσία, χρησιμοποιείται η αγγλική προφορά της λέξης Fortuner και ακούγεται σαν "Fortuneer", με έμφαση στην πρώτη συλλαβή.
Γιατί μόνο με αυτόν τον τρόπο, και όχι με άλλο τρόπο, εξηγείται ξεκάθαρα στην ενότητα μας «Αφήστε με να μιλήσω». Παρεμπιπτόντως, μερικές ρωσικές ευφυΐες έχουν ήδη συνδέσει στο αυτοκίνητο τα ψευδώνυμα "Grump" και "Fortune" (Fortuner - από τη λέξη Fortune, "fortune")...
Το Fortuner στη Ρωσία έχει ζάντες τουλάχιστον 17 ιντσών με ελαστικά 265/65. Η κορυφαία έκδοση "Prestige" (φωτογραφία) έχει ελαστικά δρόμου 265/60 R18, αλλά για τη δοκιμή τοποθέτησαν περισσότερα "οδοντωτά" ελαστικά. Οι προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας LED είναι βασικός εξοπλισμός.
Το δεύτερο σημείο είναι η γενεαλογία. Σε αντίθεση με μια κοινή παρανόηση, ούτε η πρώτη (2005-2015) ούτε η δεύτερη γενιά Fortuner (από το 2015) χρησιμοποιούν την πλατφόρμα Land Cruiser Prado! Το Fortuner, τόσο στο παρελθόν όσο και στο παρόν, βασίζεται στο πιο ανθεκτικό πλαίσιο πλαισίου και μονάδες του pickup truck Hilux των αντίστοιχων γενεών.
Αν και οι πλατφόρμες έχουν διαφορές, φυσικά. Το μεταξόνιο του τρέχοντος Fortuner (2.745 χλστ.) είναι 340 χλστ. μικρότερο από το Hilux της τρέχουσας γενιάς. Τα μενταγιόν είναι επίσης διαφορετικά. Τα αμορτισέρ στο Fortuner είναι διαφορετικά, με πιο άνετες ρυθμίσεις. Και αντί για ελατήρια στο πίσω μέρος, υπάρχουν πιο μαλακά ελατήρια, μια ράβδος σταθεροποίησης και άλλα κινηματικά με 4 διαμήκεις ράβδους αντίδρασης και μία εγκάρσια.
Η Toyota δηλώνει το Fortuner ως αυτοκίνητο για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για ένα Prado και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ενεργά το αυτοκίνητο ως SUV και όχημα αποστολής. Θα ήταν κρίμα να καταστρέψουμε το ακριβό και εκλεπτυσμένο Prado εκτός δρόμου η ασφάλεια Casco σε αυτό αξίζει σαν χυτοσίδηρο και το αγοράζουν πιο συχνά ως «statusmobile» παρά ως χωματουργικό βλήμα. . Και το Fortuner, που στέκεται ένα σκαλοπάτι πιο κάτω, είναι ακριβώς αυτή η απλοποιημένη και πιο χρηστική εναλλακτική, χωρίς περιττό πάθος και επίδειξη.
Στο πλαίσιο της «ασιατικής» διακόσμησης του Fortuner, το εσωτερικό του Prado φαίνεται σαφώς πιο αυστηρό, πιο λακωνικό - και πιο ακριβό. Το γλιστερό ξύλο στο τιμόνι δεν είναι στη θέση του, η βρώμικη οθόνη πολυμέσων δεν ταιριάζει με τα αρχαία κουμπιά και τα παχουλά δερμάτινα «μάγουλα» της κεντρικής κονσόλας παρεμβαίνουν στα γόνατα. Αλλά οι ταχύτητες κάνουν κλικ στο τιμόνι, υπάρχει χώρος για καφέ και τηλέφωνο και ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας στους αεραγωγούς βοηθά στην ταχύτερη θέρμανση της καμπίνας.
Επιπλέον, τα SUV έχουν διαφορετικό αμάξωμα, διαφορετικό εσωτερικό και επίπεδα εξοπλισμού (το Fortuner είναι πιο απλό). Για παράδειγμα, ολόπλευρες κάμερες, εξαερισμός μπροστινών καθισμάτων, έλεγχος κλιματισμού 3 ζωνών, πίσω αερανάρτηση, προσαρμοζόμενο και εκτός δρόμου cruise control, λειτουργία αυτόματης πέδησης, έλεγχος λωρίδας και κόπωση οδηγού, το σύστημα επιλογής λειτουργίας εκτός δρόμου MTS. στο Prado, αλλά ο πιο χρηστικός Fortuner έχει «Δεν βασίζονται στη λέξη «καθόλου».
Το Prado έχει μόνιμη τετρακίνηση με διαξονικό Torsen «self-locking» (μπορεί να κλειδώσει βίαια), ενώ το Fortuner έχει έναν μπροστινό άξονα που συνδέεται άκαμπτα από τον οδηγό (σύστημα μερικής απασχόλησης) μόνο σε ολισθηρές επιφάνειες. Και τα δύο SUV έχουν αναγκαστικό κλείδωμα του πίσω διαφορικού εγκάρσιου άξονα.
Το ντουλαπάκι των γαντιών είναι διώροφο (το πάνω μέρος ψύχεται), κάτω από τους γωνιακούς αεραγωγούς υπάρχουν αναδιπλούμενες ποτηροθήκες. Το «ράμφος» του υποβραχιόνιου σας εμποδίζει να χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά για το πίσω κλείδωμα, την απενεργοποίηση της σταθεροποίησης και τη βαθμονόμηση των αισθητήρων πίεσης ελαστικών. Μπροστά τους βρίσκονται τα πλήκτρα για τις λειτουργίες «ισχύς» και οικονομίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το μπλοκ "κλίμα" είναι σαφές και βολικό. Ο επιλογέας τετρακίνησης (κάτω αριστερά) είναι εύκολος στη χρήση με την αφή χωρίς να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο. Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τα βοηθητικά κουμπιά κατάβασης στο λόφο, το θερμαινόμενο τιμόνι και τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 1 σταδίου.
Οι διαστάσεις είναι επίσης διαφορετικές: το Prado είναι 45 mm μακρύτερο, 30 mm φαρδύτερο και 60 mm ψηλότερο από το Fortuner. Το Prado έχει επίσης μεταξόνιο που είναι 45 mm μεγαλύτερο και μετατρόχιο 50 mm φαρδύτερο. Το Fortuner έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (225 mm έναντι 215), αλλά το Prado έχει πιο απότομη γωνία προσέγγισης (32 μοίρες έναντι 29) και η γωνία αναχώρησης είναι ισοτιμία (25 μοίρες).
Κάτω από το καπό του Fortuner που παρέχεται στη Ρωσία βρίσκεται ένας εντελώς νέος turbodiesel 1GD-FTV 2,8 λίτρων, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στην τρέχουσα γενιά του pickup truck Hilux το 2015 και ταξινομήθηκε στο Prado την ίδια χρονιά. Παρεμπιπτόντως, έχει και έναν μικρότερο αδερφό 150 ίππων, τον 2,4 λίτρων 2GD-FTV, αλλά το Fortuner με τέτοιο κινητήρα δεν πωλείται ακόμη στη Ρωσία, αν και είναι διαθέσιμο σε άλλες παγκόσμιες αγορές.
Το ρωσικό ντίζελ Fortuner έχει δύο μπαταρίες και έναν θερμαντήρα ψυκτικού κινητήρα με τη μορφή παχύρρευστου συνδέσμου που θερμαίνεται κατά τη λειτουργία και κινείται από έναν ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου (το ίδιο κύκλωμα στα Hilux και LC200). Το Prado έχει κινητήρα και εσωτερικό προθερμαντήρα που ελέγχεται από μια εφαρμογή ή SMS, αλλά το Fortuner δεν το έχει.
Ο κορυφαίος κινητήρας ντίζελ 2,8 λίτρων διαθέτει άμεσο ψεκασμό καυσίμου 5 σταδίων με πίεση 2200 bar, στροβιλοσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας ταχύτερης επιτάχυνσης και αλυσίδα χρονισμού. Ανάκρουση - 177 ίπποι και 450 Nm ροπής, ενώ ο 3λιτρος προκάτοχος είχε 171 «άλογα» και 360 Nm. Ο νέος κινητήρας ντίζελ πληροί τα πρότυπα Euro-5, για τον οποίο εκτός από τον καταλύτη τοποθετείται φίλτρο σωματιδίων στο σωλήνα εξάτμισης. Το κιβώτιο ταχυτήτων για τη ρωσική αγορά είναι μόνο αυτόματο 6 σχέσεων.
Με τον νέο κινητήρα ντίζελ και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Fortuner οδηγούσε πιο γρήγορα και πιο αθόρυβα από τον προκάτοχό του 3 λίτρων. Δεν υπάρχουν αποκαλύψεις, αλλά τραβάει με σιγουριά από ένα στοπ και επιταχύνει από μεσαίες ταχύτητες και στροφές, λιγότερο συχνά απαιτώντας κατεβάσματα, οδηγώντας έξω λόγω της αυξημένης ροπής. Και το diesel τώρα επίσης αντιδρά πιο γρήγορα στο πεντάλ του γκαζιού από πριν. Μπορείτε επίσης να επιταχύνετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων πατώντας το κουμπί Power Mode κοντά στον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων - κάνει την απόκριση του αερίου πιο έντονη.
Ο χώρος του κινητήρα, η θήκη μεταφοράς αλουμινίου και το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι καλυμμένα με χαλύβδινη προστασία. Τα μάτια ρυμούλκησης είναι κρυμμένα πίσω από τα επάνω πλαστικά πτερύγια.
Στον αυτοκινητόδρομο, με ενεργή επιτάχυνση, η πίεση του ντίζελ πέφτει όπως αναμενόταν, αν και ακόμη και εδώ το προσπέρασμα ήταν δυνατό χωρίς προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, το κουτί εξακολουθεί να μην έχει χειροκίνητη λειτουργία, αλλά οι παραδοσιακές σειρές της Toyota. Δηλαδή, ο αριθμός κατά την "τακτοποίηση" δεν δείχνει το στάδιο, αλλά το εύρος εναλλαγής - για παράδειγμα, από το πρώτο στο τρίτο. Όσο για τις στροφές του κινητήρα, στην 6η ταχύτητα και στις 2000 σ.α.λ. το ταχύμετρο δείχνει σχεδόν 120 χλμ./ώρα.
Εν κινήσει, το πετρελαιοκίνητο Prado θα είναι πιο αθόρυβο: στο Fortuner, το χαρακτηριστικό γρύλισμα ντίζελ εισχωρεί περισσότερο στην καμπίνα, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες κατά την ενεργή επιτάχυνση και το προσπέρασμα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, μαζί μας στην αυτοκινητοπομπή οδήγησε ένα πετρελαιοκίνητο Prado πριν την αναδιαμόρφωση. Στη λειτουργία city-highway-off-road, σύμφωνα με τον ενσωματωμένο υπολογιστή, το Fortuner πήρε 12,5-13,1 l/100 km, το Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Η δεξαμενή καυσίμου του Fortuner είναι 80 λίτρα, του Prado - 87.
Η δερμάτινη επένδυση καθισμάτων και το υδραυλικό τιμόνι για το κάθισμα του οδηγού διατίθενται μόνο στην κορυφαία έκδοση, αν και δεν υπάρχει ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης. Η ευκολία στο κάθισμα είναι χωρίς αποκαλύψεις (τα καθίσματα του Prad φαίνονται πιο άνετα) και οι διαμήκεις ρυθμίσεις του τιμονιού και των καθισμάτων είναι πολύ μικρές για ψηλούς ανθρώπους. Υπάρχουν κιγκλιδώματα στα ράφια μόνο στο μπροστινό μέρος.
Όσον αφορά τα στοιχεία απόδοσης, το Fortuner είναι επίσης ταχύτερο από το Prado: τελική ταχύτητα 180 km/h έναντι 175, και επιτάχυνση στα 100 km/h για το πετρελαιοκίνητο Fortuner διαρκεί 11,2 δευτερόλεπτα έναντι 12,7 για το Prado. Από πού προκύπτει αυτή η διαφορά εάν οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και ακόμη και τα κύρια ζεύγη (3.9) είναι ίδια και για τα δύο SUV; Το μεγαλύτερο πετρελαιοκίνητο Prado είναι βαρύτερο: έχει απόβαρο 2235-2500 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ενώ το Fortuner ζυγίζει 2215-2260 κιλά. Παρεμπιπτόντως, το βάρος του ρυμουλκούμενου τρέιλερ με φρένα είναι το ίδιο και για τα δύο SUV και ανέρχεται σε 3 τόνους.
Πώς χειρίζεται το δρόμο στις υψηλές ταχύτητες, ποια είναι η ομαλότητα και το φορτίο δόνησης;
Σε δοκιμές SUV, η δημοσιογραφική αδελφότητα γράφει συχνά ότι λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα είχε πιο «οδοντωτά» ελαστικά. Η Toyota άκουσε ξεκάθαρα αυτές τις κλήσεις και άλλαξε τα παπούτσια των αυτοκινήτων της δοκιμής, αντικαθιστώντας τα στάνταρ ελαστικά δρόμου με πιο «κακά» ελαστικά Goodyear Wrangler Duratrac AT στο σειριακό μέγεθος 265/60 R18 (αυτά είναι στάνταρ στην κορυφαία διαμόρφωση «Prestige» , το οποίο δοκιμάστηκε). Και επειδή έπρεπε να οδηγήσουμε σε παγωμένους δρόμους, αυτά τα ελαστικά ήταν επίσης με καρφιά.
Υπάρχουν αεραγωγοί τόσο στην οροφή όσο και κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Το τηλεχειριστήριο οροφής ελέγχει μόνο το δεύτερο κλιματιστικό. Στο πίσω μέρος υπάρχει συρτάρι με πρίζα 12 volt, τσέπες για μικροαντικείμενα και γάντζοι για τσάντες. Η θέση του καθίσματος στη μεσαία συρόμενη σειρά είναι χαμηλή, υπάρχει χώρος για τα γόνατα, αλλά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα είναι στριμωγμένη για τα πόδια σε μεγάλα παπούτσια. Με ύψος 180 εκατοστά, μια γροθιά περνάει πάνω από το κεφάλι σας, μπροστά υπάρχει ένα μεγαλύτερο κενό μέχρι το ταβάνι. Δεν μπορείτε να γείρετε την πλάτη (έχει υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες) πολύ πίσω - τα διπλωμένα καθίσματα της 3ης σειράς εμποδίζουν.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι σε τέτοια "παπούτσια" το Fortuner φαίνεται πιο δροσερό, και εκτός δρόμου τα ελαστικά προσκολλώνται και "σειρέουν" σε αντίθεση με τα τυπικά, και στους βράχους φοβάστε λιγότερο τα τρυπήματα λόγω του παχύτερου πλευρικού τοιχώματος και του αναπτυγμένου πέλματος . Αλλά τέτοιοι τροχοί είναι πολύ βαρείς και οι αυξημένες μη αναρτημένες μάζες επηρέασαν αμέσως τον τρόπο οδήγησης του αυτοκινήτου. Αλλά είναι ξεκάθαρο για τι πρέπει να προετοιμαστεί ο μελλοντικός ιδιοκτήτης εάν θέλει να τοποθετήσει περισσότερα ελαστικά εκτός δρόμου στο Fortuner.
Και πρέπει να προετοιμαστείτε για μια πιο σκληρή και πιο ανώμαλη διαδρομή από το Prado, αν και αυτό δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη. Στον αυτοκινητόδρομο, το Fortuner κρατά μια ευθεία γραμμή κανονικά, χειρίζεται και φρενάρει επαρκώς, κυλά προβλέψιμα και τα ελαστικά είναι λιγότερο θορυβώδη από το αναμενόμενο. Αλλά και λόγω των βαρέων τροχών, το Fortuner μεταδίδει μεσαία και μεγάλα ελαττώματα στο ύφασμα στο τιμόνι, τα καθίσματα και το αμάξωμα με τη μορφή ακίδων και κραδασμών, τινάζοντας τους πίσω αναβάτες σε ανοιγμάτων ταχύτητας.
Μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα (λειτουργία H4) σε ταχύτητες έως και 100 km/h και δεν υπάρχουν περιορισμοί ταχύτητας για την απενεργοποίησή του. Το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει αισθητήρα υπερθέρμανσης λαδιού, ο οποίος στέλνει σήμα στο ταμπλό.
Σε γκρέιντερ και αστάρια, πρέπει επίσης να «στοιβάζετε» με προσοχή. Εφόσον οι τροχοί είναι περισσότερο ή λιγότερο επίπεδοι, όλα είναι καλά, μπορείτε να οδηγείτε βιαστικά. Αλλά αν πέσετε σε μια μεγάλη τρύπα, τότε μαζί με τις κρούσεις στο τιμόνι, είναι εύκολο να προλάβετε μια σκληρή βλάβη της μπροστινής ανάρτησης, η οποία συνέβη σε εμάς περισσότερες από μία ή δύο φορές.
Εάν οι λακκούβες και οι ρεματιές έρχονται διαδοχικά, τότε με καλή ταχύτητα η ανάρτηση δεν έχει χρόνο να επεξεργαστεί την κίνηση των βαρέων τροχών - και ο Fortuner, τρέμοντας παντού, αρχίζει να "επιπλέει", ειδικά στην πρύμνη. Εδώ πρέπει να μην χασμουρηθείτε και να το πιάσετε με το τιμόνι, επειδή το σύστημα σταθεροποίησης δεν βιάζεται να παρεμβαίνει στη διαδικασία και επιτρέπει στην πρύμνη να μετακινηθεί αισθητά στο πλάι. Για να λυπηθείτε το αυτοκίνητο και τους επιβάτες, σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει είτε να επιβραδύνετε είτε να εκτονώσετε την πίεση των ελαστικών για να απαλύνετε τη διαδρομή.
Το Fortuner υποτίθεται ότι ήταν φθηνότερο από το Prado, αλλά κάτι πήγε στραβά...
Και το Fortuner, ακόμη και σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, είναι φθηνότερο, ειδικά όταν συγκρίνουμε εκδόσεις πετρελαιοκίνητων SUV! Και τότε η κατάσταση είναι προφανής. Το ανανεωμένο Land Cruiser Prado 5 θέσεων με κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων κοστίζει από 2.922.000 ρούβλια και η έκδοση 7 θέσεων με αυτόν τον κινητήρα κοστίζει 4.026.000 ρούβλια! Σε αυτό το πλαίσιο, το ντίζελ Fortuner κοστίζει 2.599.000 ρούβλια για το πακέτο Elegance και 2.827.000 ρούβλια για το Prestige. Δηλαδή, ήδη στην αρχή, το Fortuner είναι 323.000 ρούβλια φθηνότερο από το Prado. Και ακόμη και στην κορυφαία έκδοση, εξακολουθεί να είναι 95.000 ρούβλια φθηνότερο από τη βασική έκδοση ντίζελ του μεγαλύτερου αδελφού της.
Δεν θα είναι διασκεδαστικό για τους ενήλικες στην τρίτη σειρά. Στη Ρωσία, το Fortuner εξακολουθεί να είναι μόνο ένα 7θέσιο. Η τρίτη σειρά στη θέση στοιβασίας είναι δεμένη με ζώνες στα πλαϊνά του σώματος και καταναλώνει πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ. Η Toyota σας συμβουλεύει να ξεβιδώσετε αυτά τα καθίσματα εάν δεν τα χρειάζεστε. Όταν η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι διπλωμένη προς τα εμπρός, δεν υπάρχει επίπεδο δάπεδο σε όλο το μήκος του κορμού.
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το Fortuner έχει απλούστερο εξοπλισμό από το πιο "premium" Prado, αλλά δεν είναι ακόμα κακό. Η βάση περιλαμβάνει ήδη ένα «χειμερινό» πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει θερμαινόμενο τιμόνι, μπροστινά καθίσματα, καθρέφτες, ζώνες στάθμευσης υαλοκαθαριστήρων, θερμάστρα ντίζελ με πρόσθετη ηλεκτρική θέρμανση εσωτερικού χώρου, καθώς και αεραγωγούς οροφής για τους πίσω επιβάτες.
Η τιμή εκκίνησης περιλαμβάνει επίσης προβολείς ομίχλης και προβολείς LED (χαμηλό/υψηλό), σανίδες λειτουργίας, κλιματιστικό 1 ζώνης και δεύτερο κλιματιστικό για τις πίσω σειρές, ντουλάπι συνοδηγού με ψύξη/θέρμανση, cruise control, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με τιμόνι κουπιά τροχών, ηλεκτρικά παράθυρα και αναδιπλούμενοι καθρέφτες, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες φωτός και πίεσης ελαστικών και σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών και 6 ηχεία. Η ασφάλεια διασφαλίζεται από 7 αερόσακους, συστήματα σταθεροποίησης αυτοκινήτου και ρυμουλκούμενου και ένα βοηθό εκκίνησης σε ανηφόρα.
Η κορυφαία έκδοση προσθέτει αυτόματα παράθυρα, σερβο πίσω πόρτας με μνήμη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, εσωτερική επένδυση με μείγμα φυσικού και συνθετικού δέρματος, πρόσβαση χωρίς κλειδί στην καμπίνα με εκκίνηση κινητήρα με κουμπί και βοηθό κατάβασης σε ανηφόρα.
Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης και το άκαμπτο πίσω κλείδωμα αντισταθμίζουν τη λιγότερο «κακή» ηλεκτρονική απομίμηση των κλειδαριών μεταξύ των τροχών από αυτή του Prado. Και με κολλημένα ελαστικά, το Fortuner ευδοκιμεί εκτός δρόμου, τρυπώντας όπου δεν υπάρχει τίποτα να πιάσετε στον αυτοκινητόδρομο. Το «κάτω» με αριθμό 2,56 σου επιτρέπει να στρίβεις μεγάλους τροχούς χωρίς κανένα πρόβλημα.
Όσον αφορά την άφιξη του Fortuner στη Ρωσία, ο βασικός του ανταγωνιστής, το Mitsubishi Pajero Sport, κλαίει ήδη με τα πίσω φώτα του, αν και είναι φθηνότερο σε τιμή. Έτσι, ένα 5θέσιο MPS diesel (2,4 l, 181 hp και 430 Nm) στη Ρωσία μπορεί να αγοραστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, πληρώνοντας 2.249.900 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο που παρήχθη το 2018. Επιλογές ντίζελ με αυτόματο κιβώτιο Aisin 8 ταχυτήτων - από 2.499.990 έως 2.899.990 ρούβλια για το 2018 (2017 είναι 50.000 ρούβλια φθηνότερο). Όλες οι εκδόσεις έχουν τετρακίνηση Super Select II και μπλοκέ πίσω διαφορικό.
Από πλευράς εξοπλισμού, το Pajero Sport είναι κάπως πιο ενδιαφέρον από το SUV της Toyota. Σε αυτό, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορείτε να λάβετε προσαρμοστικό cruise control, κάμερα 360 μοιρών, παρακολούθηση τυφλού σημείου και εξόδου στάθμευσης, σύστημα μετριασμού μετωπικής σύγκρουσης, πλυντήρια προβολέων, κλιματισμό 2 ζωνών και θερμαινόμενο πίσω κάθισμα (επιπλέον στο διαθέσιμο θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα). Όλα αυτά λείπουν από τον Fortuner.
Γιατί δεν θα υπάρχει κινητήρας βενζίνης 4 λίτρων στη Ρωσία;
Πράγματι, το νέο Fortuner προσφέρεται σε ορισμένες αγορές (π.χ. Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ή Νότια Αφρική) με βενζίνη 1GR-FE 4 λίτρων V6. Αλλά όχι στη Ρωσία: στη χώρα μας ένας τέτοιος κινητήρας είναι διαθέσιμος μόνο στο πιο διάσημο Land Cruiser Prado, όπου αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει πλέον «φόρο» 249 ίππους.
Το βάθος διέλευσης του Fortuner είναι σεβαστό 700 χλστ. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, βουτήξαμε στο νερό πάνω από τα κατώφλια, αλλά το εσωτερικό δεν πλημμύρισε, οι φώκιες κρατήθηκαν.
Παρεμπιπτόντως, ένα Prado με κινητήρα V6 είναι πιο ακριβό από την έκδοση ντίζελ και αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 10% των ρωσικών πωλήσεων ετησίως. Είναι λογικό ότι για την αγορά μας, η Toyota δεν θέλει να εγκαταστήσει έναν μη δημοφιλή κινητήρα στο πιο χρηστικό Fortuner, αυξάνοντας έτσι την ήδη σημαντική τιμή του. Και ταυτόχρονα δημιουργώντας έναν επιπλέον ανταγωνιστή για το Prado. Μάρκετινγκ, με μια λέξη.
Θα φέρουν χειροκίνητη επιλογή;
Το diesel Fortuner με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, διαθέσιμο σε πολλές παγκόσμιες αγορές, δεν θα το δούμε ακόμα στη Ρωσία. Όμως, τον Φεβρουάριο, αρχίσαμε ήδη να δεχόμαστε παραγγελίες για Fortuners με 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων 2TR-FE με ισχύ 166 ίππων. και 245 Nm. Και η βασική έκδοση με αυτόν τον κινητήρα έχει χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Υπάρχουν επίσης δύο μάτια ρυμούλκησης στο πίσω μέρος. Ο εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, όπως στο Prado, κρέμεται στον πίσω προεξοχή.
Εκτός από χειροκίνητο κιβώτιο, το βενζινοκίνητο SUV διαθέτει και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η παραγωγή ενός τέτοιου Fortuner για τη Ρωσία θα ξεκινήσει στην Ταϊλάνδη τον Φεβρουάριο, τα "ζωντανά" αυτοκίνητα θα εμφανιστούν μέχρι την άνοιξη.
Όπως ήταν αναμενόμενο, το βενζινοκίνητο Fortuner αποδείχθηκε φθηνότερο τόσο από την έκδοση diesel όσο και από το ανανεωμένο Land Cruiser Prado με τον ίδιο κινητήρα 2,7 λίτρων. Έτσι, ένα Fortuner με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 1.999.000 ρούβλια για την έκδοση "Standard", δηλαδή τουλάχιστον 250.000 ρούβλια φθηνότερα από το Pradika. Η βάση περιλαμβάνει αερόσακους εμπρός και γονάτου, κλιματισμό, υφασμάτινο εσωτερικό, ζάντες από ατσάλι 17 ιντσών, προβολείς αλογόνου, χειρολαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, αισθητήρα φωτός, θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, κλείδωμα διαφορικού πίσω εγκάρσιου άξονα, σταθερότητα κατεύθυνσης και τρέιλερ σύστημα σταθεροποίησης, ένα βασικό ηχοσύστημα Bluetooth και καθίσματα τρίτης σειράς.
Στην κατηγορία των χρηστικών SUV, η κοινή χρήση ενός πλαισίου με ένα φορτηγό είναι συνηθισμένη. Το Fortuner σχετίζεται με το Hilux, το Mitsubishi Pajero Sport σχετίζεται με το L200, το Ford Everest σχετίζεται με Ranger pickup, το Chevrolet Trailblazer βασίζεται στο Colorado και το νέο Nissan Xterra θα βασίζεται στο Navara. Ναι, το πλαίσιο «φορτηγού» επηρεάζει το χειρισμό και την άνεση, αλλά η αντοχή του είναι πιο σημαντική.
Ένα Fortuner βενζίνης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 2.349.000 ρούβλια, δηλαδή 299.000 ρούβλια φθηνότερα από ένα Prado με τον ίδιο συνδυασμό. Υπάρχουν ήδη ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, προβολείς ομίχλης, πίσω αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών και 6 ηχεία, και ράγες αποσκευών στην οροφή.
Στα επτακόσια χιλιόμετρα στα Νότια Ουράλια, που οδήγησα με το νέο SUV Toyota Fortuner, έχω δει μερικές φορές αυτοκίνητα που κοστίζουν πάνω από μισό εκατομμύριο. Και αν σκεφτείτε ότι το Fortuner κοστίζει από 2,6 εκατομμύρια ρούβλια, τότε ζει μαζί μας κυρίως σε μεγάλες πόλεις. Πόσο κατάλληλο είναι στην άσφαλτο;
Είναι ένα Land Cruiser Prado, μόνο φθηνότερο; Μετά από όλα, μετά την αναδιαμόρφωση, η τιμή αυξήθηκε κατά 50-200 χιλιάδες ρούβλια - εάν, όπως εγώ, θέλετε μια έκδοση με μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού, τότε ετοιμάστε τρία εκατομμύρια τριακόσιες χιλιάδες! Και το Fortuner είναι 700 χιλιάδες φθηνότερο. Αν και τόσο το μπλοκάρισμα όσο και η μονάδα ισχύος είναι ακριβώς το ίδιο εδώ: ένας 2,8 turbodiesel (177 hp) και ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Επιπλέον, τον Μάρτιο του επόμενου έτους το Fortuner κατά της κρίσης θα εμφανιστεί στη Ρωσία με κινητήρας βενζίνης 2,7 (163 hp) και απλούστερος εξοπλισμός. Ελπίζω ότι η τιμή μπορεί να μειωθεί στα δύο εκατομμύρια τριακόσιες χιλιάδες.
Αλλά μέχρι στιγμής όλα τα Fortuner διαθέτουν κλιματισμό, θερμαινόμενο τιμόνι, επτά αερόσακους και ηλεκτρική πίσω πόρτα. Υπάρχουν επίσης πολλές ποτηροθήκες, δύο μικρές θήκες στο μπροστινό μέρος, βολική υποδοχή για smartphone και έξοδος για επιβάτες δεύτερης σειράς, γάντζοι στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων... Καλό θα ήταν να προσθέσετε θέρμανση για τον πίσω καναπέ. Και θα υπήρχε περισσότερος χώρος πίσω - άλλωστε, το μεταξόνιο εδώ είναι 45 mm μικρότερο από αυτό του Prado.
Το πορτμπαγκάζ είναι ανεπιτήδευτο, αν και ευρύχωρο. Τα επιτοίχια καθίσματα τρίτης σειράς αφαιρούνται και αποθηκεύονται εύκολα στο γκαράζ. Αλλά δεν υπάρχει υπόγειο (αντ' αυτού, ένα εφεδρικό ελαστικό είναι στερεωμένο κάτω από το κάτω μέρος), δεν υπάρχουν κουρτίνες. Ευχαριστώ για την έξοδο και το φως.
Η πίσω πόρτα έχει αργή ηλεκτρική κίνηση και η ίδια η θήκη είναι ανεπιτήδευτη, δεν υπάρχουν ξεχωριστές κόγχες ή οργανωτές. Αλλά ο όγκος είναι αξιοπρεπής, τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν να αφαιρεθούν χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο. Το εσωτερικό δεν μεταμορφώνεται σε κρεβάτι, αλλά είναι πολύ πιθανό να περάσετε τη νύχτα σε εξωτερικούς χώρους με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα
Δεν μου άρεσε η οδήγηση. Ναι, η συνηθισμένη αίσθηση για τα αυτοκίνητα πλαισίου δεν προκύπτει ότι κάθεστε στο πάτωμα, αλλά η καρέκλα είναι λίγο ρουστίκ, το μαξιλάρι της είναι λίγο κοντό - και δεν υπάρχει αρκετή κανονική οσφυϊκή υποστήριξη. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο για την εμβέλεια και το ύψος, αλλά οι εμβέλειες είναι μικρές. Σύστημα πολυμέσωναρέσει νέα Corolla, χωρίς ούτε ένα φυσικό κουμπί - έτσι είναι πιο εύκολο να ελέγχετε τη "μουσική" από το τιμόνι. Αλλά όλοι οι άλλοι διακόπτες είναι τεράστιοι, συμπεριλαμβανομένου του επιλογέα λειτουργίας μετάδοσης 2H-4H-4L.
Περιμένετε, 2H-4H; Ναι, σχεδόν βασική διαφοράαπό το Πράδο - αυτή είναι η απουσία κεντρικό διαφορικό. Στο ρωσικό γραφείο της Toyota, χωρίς κανένα δισταγμό, σας επιτρέπουν να οδηγείτε με σκληρό καλώδιο οδήγηση όλων των τροχώνοπουδήποτε. Αλλά στο μεταξύ, οι οδηγίες αναφέρουν ξεκάθαρα ότι η λειτουργία 4H μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε συνθήκες που επιτρέπουν την ολίσθηση του τροχού!
Τα πλήκτρα πλήκτρων βρίσκονται στο κεντρικό τούνελ: επιλογή τρόπου λειτουργίας μονάδα ισχύος, κλειδώνοντας το πίσω διαφορικό και απενεργοποιώντας το σύστημα σταθεροποίησης
Παρ 'όλα αυτά, πήρα τον λόγο μας - και δέσμευσα το μπροστινό μέρος σε στεγνή άσφαλτο. Όπως το pickup Hilux, υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας εγκατεστημένος στο μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων και σε περίπτωση υπερθέρμανσης, ένα προειδοποιητικό εικονόγραμμα θα ανάψει στον πίνακα. Αλλά για πενήντα χιλιόμετρα το λάδι δεν ζέστανε ακόμα πριν χτυπήσει ο συναγερμός. Το πόσα επιπλέον καύσιμα ξόδεψα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου λόγω της κυκλοφορίας της ισχύος σε ένα άκαμπτα κλειστό κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς, πώς αυτά τα χιλιόμετρα επηρέασαν τη φθορά των ελαστικών και των κιβωτίων είναι ανοιχτά ερωτήματα.
Και παρά το γεγονός ότι το Fortuner είναι πιο ελαφρύ από το Prado, υποκειμενικά είναι ακόμα πιο δυναμικό. Θα περιμένουμε πλήρεις μετρήσεις στο χώρο δοκιμών, αλλά οι πρώτες εκτιμήσεις δείχνουν ότι η επιτάχυνση στα 100 km/h για ένα ντίζελ Fortuner διαρκεί 15 δευτερόλεπτα. Τρόμου-τρόμου; Όχι, στην πόλη το Fortuner, αν και χαλαρό, είναι αρκετά προβλέψιμο και το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί αργά αλλά απαλά.
Και στον αυτοκινητόδρομο, το Fortuner μετατρέπεται σε Grumper: κάθε προσπέρασμα γίνεται με τη δυνατή συνοδεία ενός κινητήρα ντίζελ. Και θέλετε όχι μόνο θόρυβο, αλλά και πρόσφυση. Ωστόσο, αν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα και δεν σηκώσετε τη βελόνα του στροφόμετρου πάνω από δύο χιλιάδες στροφές, τότε δεν θα παρατηρήσετε κανένα γκρίνια.
Αλλά η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ δεν πρέπει να λαμβάνεται υπόψηΔεν θα ληφθεί υπόψη: συνολικά, σε άσφαλτο και αστάρια πήρα 14 l/100 km. Λαμβάνοντας υπόψη το ρεζερβουάρ των 80 λίτρων, το απόθεμα ισχύος δεν υπερβαίνει τα 550 χιλιόμετρα - δεν είναι αρκετό για έναν πιθανό εκδρομέα.
Δεν υπάρχει έγκλημα όσον αφορά τον χειρισμό σε κανονικές λειτουργίες: Η Toyota ανταποκρίνεται αργά αλλά επαρκώς στις εισαγωγές διεύθυνσης, κυλά όπως αναμενόταν και δεν δημιουργεί δυσκολίες. Υπάρχει ακόμη και ένα φυσιολογικό αντιδραστικό αποτέλεσμα. Ωστόσο, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΜε εξέπληξε η δωρεάν ρύθμιση του συστήματος σταθεροποίησης: εάν σε ένα pickup Prado ή Hilux, όταν αλλάζετε απότομα λωρίδες, μειώνει αμέσως την ταχύτητα και μερικές φορές ακόμη και σας εμποδίζει να επιστρέψετε στη λωρίδα σας, τότε δεν υπάρχει καμία παρέμβαση στην αναπτυσσόμενη ολίσθηση ! Μέχρι να ρυθμίσετε το τιμόνι, τα ηλεκτρονικά είναι αθόρυβα.
Και αν συνδυάσετε το φρενάρισμα με έναν ελιγμό «παράκαμψης», τότε η απελευθέρωση των φρένων είναι καθαρά ορατή. Έτσι μέσα καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΣτην άσφαλτο, ο Fortuner δεν είναι ο καλύτερος βοηθός.
Και πώς να απενεργοποιήσετε αυτό το "μασάζ"; Ακόμη και στα μπαλώματα της πόλης, το Fortuner αρχίζει να κουνάει έντονα το πάτωμα και τα καθίσματα, οι κραδασμοί από τους μεγάλους τροχούς είναι αισθητές, το ελατήριο πίσω ανάρτησηπερνάει ταχύτατους πιο άκαμπτο από το μπροστινό μέρος, στον αυτοκινητόδρομο, σε όλα αυτά προστίθεται και ο χορός της κολόνας του τιμονιού. Και στις μεγαλύτερες τρύπες ασφάλτου με αιχμηρές άκρες, η μπροστινή ανάρτηση λειτουργεί μέχρι τα χτυπήματα. Δυστυχώς, σε αυτό το Fortuner μοιάζει πολύ περισσότερο με Mitsubishi Pajero Sport παρά με άνετο Prado.
Παρεμπιπτόντως, το Fortuner σχετίζεται επίσης με το Sport από την καταγωγή του: και τα δύο συναρμολογούνται στην Ταϊλάνδη κυρίως για ασιατικές αγορές. Και το ρωσικό είναι το πιο παγωμένο για το Fortuner, επομένως τα αυτοκίνητα για τη χώρα μας έχουν διαφορετικό εξωτερικό φινίρισμα χρωμίου, μεγαλύτερη δεξαμενή πλυντηρίου και ηλεκτρικό καλοριφέρ 0,5 kW είναι ενσωματωμένο στο σύστημα θέρμανσης.
Οι δρόμοι στην Ασία, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης τόσοι. Αλλά στο Fortuner σαφώς δεν αρέσει η ρωσική μας χτένα και μοιράζεται με τόλμη τη γνώμη του με τους επιβάτες: τρέμουλο, σοκ, δόνηση. Επί Πισωκίνητουπό την επίβλεψη του συστήματος σταθεροποίησης της Toyota, συχνά απαιτεί διορθώσεις στο τιμόνι και στη λειτουργία τετρακίνησης είναι σταθερό - αλλά δεν στρίβει πολύ πρόθυμα. Το αυτοκίνητο ευδοκιμεί μόνο στο χωματόδρομο: όπου δεν υπάρχουν αιχμηρές τρύπες και κοντά κύματα, ορμά σαν σε ένα μαξιλάρι αέρα!
Το Fortuner αγαπά επίσης την πραγματική οδήγηση εκτός δρόμου. Κάτω από τη μεταλλική προστασία του κάρτερ κινητήρα μέτρησα 225 mm - καθόλου άσχημα. Οι προεξοχές είναι προσεγμένες, η εισαγωγή αέρα βρίσκεται στη δεξιά πτέρυγα. Το "Automatic", ωστόσο, δεν λειτουργεί βέλτιστα όταν χρησιμοποιείτε χαμηλότερο εύρος: μεγάλες παύσεις μεταξύ των βάρδιων καθιστούν δύσκολη την ακριβή δοσομέτρηση της έλξης. Και να έχετε κατά νου ότι αντί για ειλικρινή χειροκίνητη λειτουργίαΗ Toyota παραδοσιακά έχει μόνο σειρές. Δηλαδή, η θέση 3 δεν είναι τρίτη ταχύτητα και όλες οι ταχύτητες δεν είναι υψηλότερες από την τρίτη.
Ο κινητήρας καλύπτεται με ένα χοντρό μεταλλικό προστατευτικό, ένα μικρό φύλλο είναι στερεωμένο στη θήκη μεταφοράς, αλλά το εγκάρσιο μέλος του πλαισίου μπροστά του μπορεί να γίνει άγκυρα στο αυλάκι
Λοιπόν, το σύστημα σταθεροποίησης μιμείται τις κλειδαριές σταυροειδούς τροχού σαφώς χειρότερο από αυτό του Mitsubishi: με τη βοήθειά του, το Fortuner οδηγεί σπασμωδικά. Επομένως, είναι καλύτερο να ενεργοποιήσετε αμέσως το μηχανικό κλείδωμα του πίσω διαφορικού, το οποίο απενεργοποιεί όλα τα συστήματα υποβοήθησης, συμπεριλαμβανομένου του ABS. Στη συνέχεια, η Toyota σέρνεται σε δύσκολο έδαφος με αυτοπεποίθηση και έλεγχο. Επί απότομη κατάβασημπορείτε να ενεργοποιήσετε έναν ξεχωριστό βοηθό - ο οποίος, σε αντίθεση με τους άλλους ηλεκτρονικοί βοηθοίΤο Fortunera, λειτουργεί εξαιρετικά: πολύ χρήσιμο στους παγωμένους πρόποδες των Νοτίων Ουραλίων.
Πίσω ταξίδι εξαρτημένη αναστολήγίγαντας. Όταν κρεμάτε διαγώνια, η απομίμηση των κλειδαριών μεταξύ των τροχών λειτουργεί σκληρά - είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε μηχανικό κλείδωμα πίσω διαφορικού
Από κάτω το μόνο πρόβλημα είναι η καλωδίωση. πίσω αισθητήρες ABS, το οποίο μπορεί να καταστραφεί σε αυλάκωση, και ένα εγκάρσιο μέλος πλαισίου μπροστά από τη θήκη μεταφοράς. ΕΝΑ συντονισμός εκτός δρόμουΟι μάλλον σφιχτές καμάρες, στις οποίες τα στάνταρ ελαστικά 265/60 R18 στέκονται σχεδόν κοντά, μπορούν να παρεμβαίνουν.
Περίληψη; Η εμφάνιση ενός άλλου πραγματικού SUV ρωσική αγοράΚαλωσορίζω. Αλλά η τοποθέτηση του Fortuner είναι περίεργη: ένα αστικό κέλυφος, ένα αγροτικό γέμισμα και μια μητροπολιτική τιμή. Για χρήση εκτός δρόμου είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε Hilux pickup, και για όλες τις περιπτώσεις θα ταίριαζε καλύτερα Land Cruiser Prado με μόνιμη τετρακίνηση.
Επομένως, 2 εκατομμύρια 850 χιλιάδες ρούβλια για ένα πακέτο Prado στο Comfort μου φαίνεται ότι είναι πολύ καλύτερη επένδυση από το ίδιο ποσό για έναν Fortuner, αν και με καλύτερος εξοπλισμός. Επιπλέον, δυστυχώς, δεν θα είναι δυνατό να αρνηθείτε ένα "ταϊλανδικό μασάζ" σε έναν ανώμαλο δρόμο στο Fortuner-Vorchuner.
| Στοιχεία διαβατηρίου | |
|---|---|
| Αυτοκίνητο | Toyota Fortuner |
| Διαστάσεις, mm | |
| μήκος | 4795 |
| πλάτος | 1855 |
| ύψος | 1835 |
| μεταξόνιο | 2745 |
| εμπρός/πίσω τροχιά | 1545/1555 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 2215 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2735 |
| Κινητήρας | ντίζελ, υπερτροφοδοτούμενος |
| Τοποθεσία | εμπρός, διαμήκης |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 4, στη σειρά |
| Όγκος εργασίας, cm³ | 2755 |
| Μέγιστη. ισχύς, hp/kW/rpm | 177/130/3400 |
| Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm | 450/1600-2400 |
| Μετάδοση | αυτόματο, 6 σχέσεων |
| Μονάδα οδήγησης | τετρακίνηση, με βυσματωμένη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
| Μπροστινή ανάρτηση | ελατήριο, ανεξάρτητο, διπλό ψαλιδάκι |
| Πίσω ανάρτηση | εξαρτώμενος, ελατήριο |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 180 |
| Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ | 80 |
| Καύσιμα | ντίζελ |
