Όλοι κάνουν κάτι για πρώτη φορά κάποια στιγμή. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα και τα ηλεκτρονικά, είναι καλύτερα να "μετρήσετε επτά φορές" (διαβάστε) πριν ξεκινήσετε να κάνετε κάτι, θα είναι πιο εύκολο και φθηνότερο στο τέλος :) Έχω ήδη γράψει για αυτό πριν. Σήμερα θα μιλήσουμε για πώς να συνδέσετε σωστά έναν ενισχυτή αυτοκινήτου.

Ας υποθέσουμε ότι έχετε ήδη επιλέξει έναν ενισχυτή αυτοκινήτου και έχετε βρει μια καλή θέση στο αυτοκίνητό σας για να τον εγκαταστήσετε. Τώρα πρέπει να κάνουμε καλή καλωδίωση ρεύματος για να τροφοδοτήσουμε τον ενισχυτή, να συνδέσουμε τα ηχεία στον ενισχυτή μας και να τροφοδοτήσουμε ένα σήμα από την κεντρική μονάδα (ραδιοκασετόφωνο). Τώρα ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.

1. Καλωδίωση ισχύος για ενισχυτή αυτοκινήτου.

Πολλοί που αντιμετωπίζουν τον ήχο αυτοκινήτου για πρώτη φορά εκπλήσσονται πολύ από το πάχος των καλωδίων που χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου. Φυσικά, στη συνηθισμένη ζωή δεν θα βρείτε τέτοια καλώδια, εκτός από το καλώδιο στη μίζα και τα καλώδια από τη μηχανή συγκόλλησης :) Το γεγονός είναι ότι οι ενισχυτές αυτοκινήτων έχουν αξιοπρεπή ισχύ και καταναλώνουν πολύ ρεύμα από το ενσωματωμένο δίκτυο. Για παράδειγμα, ένας ενισχυτής με ισχύ 4 x 50 W θα καταναλώνει (πολύ απλοποιημένο) 200/12 (ενσωματωμένη τάση) = 17A. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ; Επομένως, για να δώσουμε το απαραίτητο ρεύμα στον ενισχυτή, χρειαζόμαστε καλώδια μεγάλης διατομής. Διαβάστε πώς να επιλέξετε ένα καλώδιο για την τροφοδοσία ενός ενισχυτή αυτοκινήτου.

Εδώ είναι ένα τυπικό διάγραμμα καλωδίωσης ενισχυτή αυτοκινήτου. Η καλωδίωση ρεύματος συνδέεται απευθείας με την μπαταρία του αυτοκινήτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το καπό του αυτοκινήτου και ο ενισχυτής είναι κάπου στην καμπίνα. Έτσι, το θετικό σύρμα διέρχεται από το τοίχωμα του χώρου του κινητήρα και από ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Είναι απαραίτητο να προστατεύσετε το καλώδιο με μια ειδική ασφάλεια εγκατεστημένη όσο το δυνατόν πιο κοντά στην μπαταρία (όχι περισσότερο από 30 cm). Πώς να επιλέξετε μια ασφάλεια.

Είναι επίσης απαραίτητο να προστατεύσετε το σύρμα με πρόσθετη μόνωση, πιο συχνά, χρησιμοποιείται ένας κυματοειδές σωλήνας (σωλήνας). Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο σημείο όπου το σύρμα διέρχεται από το τοίχωμα του χώρου του κινητήρα. Οδηγήστε προσεκτικά το σύρμα μέσα από μία από τις οπές του σύρματος, συνήθως με ένα ελαστικό βύσμα. Ή χρησιμοποιήστε πλαστικούς δακτυλίους προσαρμογέα για καλώδια, όπως στη φωτογραφία μας. Κάντε τα πάντα για να βεβαιωθείτε ότι το σύρμα δεν μπαίνει στο μέταλλο και δεν ξεφτίζει.

Τοποθετήστε προσεκτικά το καλώδιο γύρω από την καμπίνα έτσι ώστε να μην μπαίνει κάτω από κινούμενα μέρη (τιμόνι, πεντάλ, δρομείς καθισμάτων - μην γελάτε, υπάρχουν τέτοια λάθη!).

Αφού τεντώσετε το καλώδιο μέσα από την καμπίνα, συνδέστε το στον θετικό ακροδέκτη του ενισχυτή. Συνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου με την ίδια διατομή με το θετικό καλώδιο. Επιλέξτε ένα αξιόπιστο κούμπωμα, μην χρησιμοποιείτε βίδες με αυτοκόλλητο, μόνο μπουλόνια και καθαρίστε καλά την περιοχή επαφής από το χρώμα.

Εδώ είναι μια φωτογραφία στα αριστερά των ακροδεκτών ισχύος ενός τυπικού ενισχυτή. Συνδέουμε το θετικό μας καλώδιο από την μπαταρία στον ακροδέκτη +12V, το αρνητικό καλώδιο από το σώμα στον ακροδέκτη GND (γείωση). Το τρίτο τερματικό "απομακρυσμένο" χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του καλωδίου ελέγχου από το ραδιόφωνο. Το +12V εμφανίζεται σε αυτό το καλώδιο όταν το ραδιόφωνο είναι ενεργοποιημένο, και έτσι το ραδιόφωνο ελέγχει τη συμπερίληψη του ενισχυτή. Συνήθως στα ραδιόφωνα αυτό είναι ένα μπλε καλώδιο ή μπλε με λευκή λωρίδα.

Είναι επίσης καλή ιδέα (όχι απαραίτητο, αλλά θα είναι καλύτερα αν το κάνετε) να τοποθετήσετε έναν πυκνωτή αυτοκινήτου. Γιατί χρειάζεστε έναν πυκνωτή σε ένα ηχοσύστημα αυτοκινήτου και πώς να τον επιλέξετε σωστά.

2. Τεντώνουμε το καλώδιο σήματος από το ραδιόφωνο.

Τώρα πρέπει να στείλουμε ένα μουσικό σήμα από την πηγή ήχου μας (ραδιοκασετόφωνο) στον ενισχυτή μας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα λαμβάνουμε το σήμα από το ραδιόφωνο (Line Out) ("καμπάνες" στο πίσω μέρος). Έτσι φαίνεται:

Διαφορετικά ραδιόφωνα μπορεί να έχουν διαφορετικό αριθμό εξόδων γραμμής. Υπάρχουν το πολύ τρία ζεύγη από αυτά (χωρίς να υπολογίζονται τα κέντρα πολυμέσων όπου μπορεί να υπάρχουν περισσότερα) - αυτά είναι έξοδοι Εμπρός, Οπισθεν, Υποεκείνοι. γραμμικές έξοδοι για σύνδεση ενισχυτή μετωπικόςΧ, όπισθενσυστήματα ηχείων και υπογούφερ. Επιλέξτε την κατάλληλη έξοδο(ες). Εδώ συνδέουμε ένα ειδικό θωρακισμένο καλώδιο διασύνδεσης. Η επιλογή του καλωδίου διασύνδεσης είναι ένα υλικό για ένα ξεχωριστό άρθρο, εδώ θα περιοριστώ σε συμβουλές - μην τσιγκουνευτείτε τη "διασύνδεση", επιλέξτε την υψηλότερη ποιότητα όσο το επιτρέπει ο προϋπολογισμός σας.

Πρέπει επίσης να επεκταθούμε καλώδιο ελέγχου ενισχυτή, για το οποίο μιλήσαμε νωρίτερα. Αυτό μπορεί να γίνει μαζί με το interblock, επιπλέον, ορισμένα καλώδια interblock έχουν ήδη ένα τέτοιο ξεχωριστό σύρμα ενσωματωμένο. Στη μία πλευρά, το καλώδιο ελέγχου συνδέεται με το ραδιόφωνο (συνήθως ένα μπλε ή μπλε καλώδιο με λευκή λωρίδα), από την άλλη πλευρά στον ενισχυτή. Δεν έχει νόημα να επιλέξετε ένα «χοντρό» σύρμα (μεγάλης διατομής), γιατί Πολύ λίγο ρεύμα θα ρέει μέσα από αυτό το καλώδιο.

Τώρα, το πιο σημαντικό πράγμα στο οποίο εμπλέκονται συχνά οι αρχάριοι είναι: τεντώνουμε το καλώδιο διασύνδεσης μακριά από όλα τα καλώδια ρεύματος!!!Για παράδειγμα, εάν σε ένα αυτοκίνητο η κύρια πλεξούδα καλωδίωσης πηγαίνει στην αριστερή πλευρά και βγάλουμε το καλώδιο τροφοδοσίας από την μπαταρία εκεί, τότε τραβήξτε τη διασύνδεση προς τα δεξιά! Ή κάτω από το χαλί στο κέντρο, υπάρχει η λιγότερη πιθανότητα να "πιάσει" παρεμβολές από την καλωδίωση ρεύματος. Εάν περάσετε το καλώδιο σήματος μαζί με το καλώδιο τροφοδοσίας, θα λάβετε 100% παρεμβολές που προκαλούνται από την καλωδίωση τροφοδοσίας με τη μορφή θορύβων κροτάλισμα, ουρλιαχτά και άλλες ανοησίες όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όλα θα πρέπει να ξαναγίνουν. Σκεφτείτε λοιπόν αυτό εκ των προτέρων. Μερικές φορές, σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, τα καλώδια διασύνδεσης πρέπει ακόμη και να περάσουν μέσα από την οροφή, υπάρχουν τόσες πολλές πηγές παρεμβολών στο αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει κυρίως για σύγχρονα αυτοκίνητα premium, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αμέσως την εγκατάσταση ενός ενισχυτή σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Εάν εγκαθιστάτε έναν ενισχυτή 2 καναλιών, τότε θα χρειαστείτε μια διασύνδεση δύο καναλιών, εάν είναι ένας ενισχυτής τεσσάρων καναλιών, τότε χρειάζεστε δύο δύο καναλιών ή αυτόν τον τετρακάναλο. Τι να κάνετε εάν το ραδιόφωνό σας έχει μόνο ένα ζεύγος γραμμικών εξόδων (όπως στην παραπάνω εικόνα μας) και πρέπει να στείλετε ένα σήμα σε έναν ενισχυτή τεσσάρων καναλιών; Στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους λεγόμενους προσαρμογείς Y (διαχωριστές). Ένας τέτοιος διαχωριστής έχει μία είσοδο και δύο εξόδους για κάθε κανάλι, οπότε παίρνουμε δύο στερεοφωνικά ζεύγη από ένα. Δείτε την εικόνα:

Οι κανονικοί σύγχρονοι ενισχυτές (Audison για παράδειγμα) έχουν τη δυνατότητα εσωτερικών παράλληλων εισόδων, οπότε δεν χρειάζεστε προσαρμογέα Υ.

Μπορείτε επίσης να πάρετε ένα σήμα απευθείας από τις ραδιοφωνικές εξόδους στα ηχεία(σήμα υψηλού επιπέδου) εάν το ραδιόφωνό σας δεν έχει γραμμικές εξόδους. Οι περισσότεροι σύγχρονοι ενισχυτές έχουν αντίστοιχες εισόδους για αυτό (είσοδος Hi level). Συνδέουμε χρησιμοποιώντας κανονικά καλώδια ηχείων, παρατηρώντας την πολικότητα και χωρίς να συγχέουμε το αριστερό κανάλι με το δεξί:

Υπάρχουν διάφορα διαγράμματα καλωδίωσης για ενισχυτές αυτοκινήτων. Αναλύσαμε παραδείγματα σύνδεσης με βάση τον αριθμό των καναλιών του ενισχυτή:

Σύνδεση ενισχυτή τεσσάρων καναλιών

3. Τεντώνουμε και συνδέουμε τα καλώδια στην ακουστική

Τώρα πρέπει να συνδέσετε την ακουστική σας σε έναν ενισχυτή. Χρησιμοποιούμε καλώδια ηχείων για αυτό. Το θέμα της επιλογής ακουστικού καλωδίου θα πρέπει να αφιερωθεί σε ξεχωριστό άρθρο, περισσότερα για αυτό αργότερα.

Μπορείτε να τεντώσετε το ακουστικό καλώδιο χωρίς πολύ φόβο παρεμβολών, μπορείτε να το κάνετε μαζί με την υπόλοιπη καλωδίωση. Είναι σχεδόν αδύνατο να συλλάβετε παρεμβολές από ένα ακουστικό καλώδιο, ο ευκολότερος τρόπος είναι να "πιάσετε" παρεμβολές από ένα ακουστικό crossover, επομένως επιλέξτε προσεκτικά τη θέση του crossover μακριά από ένα σύμπλεγμα καλωδίων, ένα κουτί ασφαλειών κ.λπ.

Η μόνη δυσκολία με το καλώδιο των ηχείων (αλλά στα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτό μπορεί να είναι όχι απλώς δυσκολία αλλά ΠΟΛΥΠΛΟΚΗ!!) είναι να περάσει το καλώδιο των ηχείων μέσα από την πόρτα. Το γεγονός είναι ότι, σύμφωνα με τις σύγχρονες τεχνολογίες κατασκευής αυτοκινήτων, η καλωδίωση που πηγαίνει από το χώρο επιβατών στην πόρτα έχει έναν σύνδεσμο στην περιοχή του ελαστικού προσαρμογέα. Μερικές φορές οι κατασκευαστές δεν ξέχασαν εμάς τους εγκαταστάτες και άφησαν χώρο στην υποδοχή για πρόσθετα καλώδια. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπάρχει χώρος για «επιπλέον» καλώδια. Επομένως, πρέπει να ανοίξετε πρόσθετες τρύπες στους συνδέσμους, πολύ προσεκτικά. Δείτε πώς φαίνεται (βύσμα πόρτας VW Passat B7):

Αυτό το θέμα απαιτεί κάποια δεξιότητα, το κύριο πράγμα είναι να μην καταστρέψετε τον σύνδεσμο, καθώς η αποκατάσταση μπορεί να είναι πολύ δύσκολη και δαπανηρή. Και φυσικά, αφαιρέστε τον ακροδέκτη από την μπαταρία πριν το κάνετε αυτό.

Συνεχίζεται!!!

130033 Σύνολο 51 Σήμερα

Ένα υπογούφερ είναι ένα απαραίτητο πράγμα για όσους θέλουν να απολαύσουν την απόλυτη ευχαρίστηση ακούγοντας μουσική. Το πρόβλημα όμως είναι ότι η ισχύς του ραδιοφώνου δεν επαρκεί για την κανονική λειτουργία του. Πρέπει να συνδέσετε έναν ενισχυτή. Και η εγκατάσταση είναι μόνο η μισή μάχη. Πρέπει να ξέρετε πώς να διαμορφώσετε σωστά τον ενισχυτή. Θα μιλήσουμε για αυτό και περισσότερα στο σημερινό μας άρθρο.

Πώς να συνδεθείτε;

Ας δούμε πώς να συνδέσετε έναν ενισχυτή σε ένα αυτοκίνητο:

• Αρχικά, το υπογούφερ και άλλα ηχεία συνδέονται στις αντίστοιχες υποδοχές στον ενισχυτή.
• Στη συνέχεια, η συσκευή συνδέεται με το ραδιόφωνο.
• Στη συνέχεια, ο ενισχυτής θα διανείμει αυτόματα το σήμα. Κάποια θα πάνε στο υπογούφερ και άλλα στα ηχεία υψηλής και μεσαίας εμβέλειας.

Ας καταλάβουμε το σχέδιο

Στο πίσω μέρος οποιουδήποτε ενισχυτή υπάρχει ένα πάνελ με βύσματα. Διαθέτει δύο ξεχωριστά μπλοκ. Το πρώτο μπλοκ - "Front" - προορίζεται για τα μπροστινά κανάλια. Το δεύτερο - "Rear" - χρησιμοποιείται για τη σύνδεση πίσω ηχείων ή υπογούφερ. Είναι αυτό το μπλοκ που θα διαμορφώσουμε.

Χειριστήρια ακουστικού ενισχυτή

Η διαδικασία ρύθμισης ενός ενισχυτή αυτοκινήτου περιλαμβάνει αλλαγή παραμέτρων, καθεμία από τις οποίες έχει ξεχωριστή λειτουργία. Για να διαμορφώσετε ακόμη και τον απλούστερο ενισχυτή, υπάρχουν στοιχεία ελέγχου:

• Έτσι, το Crossover Selector δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας διακόπτης φίλτρου.
• Στη θέση LP, ο ενισχυτής λειτουργεί μέσα
• Όταν ο ρυθμιστής έχει ρυθμιστεί στη θέση HP, η λειτουργία είναι σε λειτουργία υψηλοπερατού φίλτρου.
• Στη θέση AP, τα φίλτρα είναι απενεργοποιημένα και δεν λειτουργούν.

Επιπλέον, υπάρχει ένας διακόπτης στον πίσω πίνακα που ελέγχει τη συχνότητα αποκοπής των φίλτρων. Το "Level" είναι ένα κουμπί για τη ρύθμιση του επιπέδου ισχύος. Και με τη βοήθεια του "Bass Boost" μπορείτε να βελτιώσετε τις χαμηλές συχνότητες, αλλά δεν πρέπει να προσπαθήσετε πολύ.

Εάν πρόκειται για συσκευή υψηλής ισχύος, τότε οι ειδικοί συνιστούν να εγκαταστήσετε πρώτα έναν πυκνωτή.

Σημείο εκκίνησης για ακουστικό συντονισμό

Στο αρχικό επίπεδο, οτιδήποτε πέρα ​​από την προσαρμογή των επιπέδων crossover και κέρδους δεν έχει σημασία. Επιπλέον, δεν έχει σημασία πώς υλοποιείται το τμήμα ενίσχυσης. Η βασική αρχή είναι πάντα η ίδια.

Δείτε πώς μπορείτε να ρυθμίσετε τον ενισχυτή:

• Αρχικά, απενεργοποιήστε τυχόν κυκλώματα ρύθμισης ήχου.
• Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε η διόρθωση τίθεται στο μηδέν. Αξίζει να θυμάστε ότι αυτό δεν είναι το ίδιο πράγμα - στην πρώτη επιλογή, το σήμα δεν θα περάσει από τα κυκλώματα διόρθωσης. Αυτό σημαίνει ότι η διαδρομή του θα είναι μικρότερη και το επίπεδο παραμόρφωσης θα είναι χαμηλότερο.
• Στα παθητικά crossover, ο έλεγχος ραδιοσυχνοτήτων ρυθμίζεται περίπου στο μέσο επίπεδο, ακόμα κι αν είναι διαφορετικό από το μηδέν. Θα πρέπει να επιλέξετε μια τιμή -3 dB.
• Στην περίπτωση των ενεργών διασταυρώσεων, η συχνότητα διασταύρωσης των φίλτρων χαμηλής διέλευσης και υψηλής διέλευσης είναι αρχικά η ίδια. Το επίπεδο πρέπει να είναι περίπου 75-80 Hertz.

Το επίπεδο απολαβής σε οποιαδήποτε κανάλια έχει ρυθμιστεί στην ελάχιστη θέση. Εάν πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις, τότε μπορούν να επιτευχθούν οι βέλτιστες βασικές ρυθμίσεις.

Ρύθμιση κέρδους

Η ρύθμιση της ευαισθησίας εισόδου του ενισχυτή είναι ένα σημαντικό βήμα. Οποιεσδήποτε οδηγίες για τον ενισχυτή θα υποδεικνύουν πώς να ρυθμίσετε αυτόν τον συντελεστή. Αλλά στην πράξη, μπορεί να διαπιστώσετε ότι το επίπεδο δεν έχει οριστεί σωστά. Στην πιο αβλαβή περίπτωση, αυτά τα σφάλματα μπορούν να οδηγήσουν μόνο σε ασυνεπή ήχο. Στη χειρότερη περίπτωση, θα υπάρξει σημαντική παραμόρφωση (ίσως ακόμη και ορισμένα στοιχεία του συστήματος να αποτύχουν).

Εάν τα ηχεία υψηλής συχνότητας στο αυτοκίνητο είναι συνεχώς αναμμένα, ο ένοχος είναι ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο κέρδος. Τα υπογούφερ καίγονται επίσης, ακόμα κι αν είναι καλά και σωστά προσαρμοσμένα σε ισχύ με τον ενισχυτή. Αυτό συμβαίνει μερικές φορές σε όσους δεν ξέρουν πώς να ρυθμίσουν τον ενισχυτή στο αυτοκίνητο και προσπαθούν να βγάλουν τα πάντα από τη συσκευή. Αλλά ο ήχος υψηλής ποιότητας δεν χρειάζεται να είναι δυνατός. Η κύρια παράμετρος είναι η καθαρότητά του.

Εάν ο στόχος δεν είναι να επιτευχθεί η μέγιστη ένταση, τότε το κύριο πράγμα στη ρύθμιση του κέρδους είναι να μην είστε άπληστοι. Δεν χρειάζεται να πιέζετε ό,τι μπορεί από τη συσκευή. Προορίζεται για άλλους σκοπούς. Ηχείο, ενισχυτής - όλα πρέπει να ακούγονται καθαρά. Είναι καλύτερα να κάνετε ένα μικρό λάθος και να υποτιμήσετε τον συντελεστή. Αυτό θα μειώσει το απόθεμα έντασης, αλλά ο ήχος θα είναι υψηλότερης ποιότητας. Λαμβάνοντας υπόψη το απόθεμα ισχύος που έχουν οι περισσότεροι ενισχυτές χαμηλού επιπέδου, οι απώλειες στη μέγιστη ένταση δεν οδηγούν σε ήσυχο ήχο.

Η ρύθμιση κέρδους είναι πολύ στενά συνδεδεμένη με τη ρύθμιση crossover. Υπάρχει ένας απλός κανόνας - όσο πιο στενό είναι το εύρος crossover για ένα ξεχωριστό σύστημα ηχείων και όσο μεγαλύτερη είναι η κλίση, τόσο περισσότερη ισχύς μπορεί να παρέχεται στο ηχείο. Ως εκ τούτου, το κέρδος μπορεί να είναι υψηλότερο. Αυτό είναι σημαντικό να το γνωρίζετε πριν ρυθμίσετε τον ενισχυτή για τα ηχεία στο αυτοκίνητό σας.

Οι βασικές αρχές της προσαρμογής αυτού του συντελεστή είναι απλές - ενώ ακούτε ορισμένα κομμάτια, το επίπεδο αυξάνεται σταδιακά μέχρι να εμφανιστεί παραμόρφωση. Όταν εμφανιστεί ένα σημείο παραμόρφωσης, το επίπεδο μειώνεται.

Πριν ρυθμίσετε τον ενισχυτή σε υψηλή αναλογία, θα πρέπει να αποφασίσετε σε ποια ένταση θα εμφανίζεται η παραμόρφωση στο ραδιόφωνο. Αυτό είναι συχνά περίπου το ήμισυ του εύρους ήχου, και μερικές φορές χαμηλότερο. Επομένως, ο συντελεστής στον ενισχυτή πρέπει να ρυθμιστεί εντός αυτού του μη παραμορφωμένου εύρους. Έτσι, εάν η κλίμακα ραδιοφώνου έχει 60 μονάδες, τότε το εύρος από 30 έως 60 δεν είναι κατάλληλο, είναι καλύτερα να το ξεχάσετε. Αυτές οι απώλειες θα καλυφθούν από τον ενισχυτή.

Το πρώτο βήμα είναι να προσαρμόσετε τον περιγραφόμενο συντελεστή για τα συστήματα μπροστινών ηχείων. Στην πιο βασική περίπτωση, μπορούν να λειτουργήσουν μέσω παθητικού crossover. Στη συνέχεια περνούν στα κανάλια του υπογούφερ. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να παρακολουθούνται όχι πιθανές παραμορφώσεις, αλλά η τονική ισορροπία. Είναι απαραίτητο ο ήχος να μην είναι "λεπτός" ή υπερβολικά "παχύς". Εάν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ της ισχύος των καναλιών, τότε είναι πολύ δύσκολο να εμφανιστεί παραμόρφωση στο κανάλι του υπογούφερ.

Ρύθμιση για εργασία με υπογούφερ

Ας χρησιμοποιήσουμε ένα απλό παράδειγμα για να δούμε πώς να διαμορφώσετε έναν ενισχυτή για ένα υπογούφερ. Αφήστε το να συνδεθεί στο πίσω μέρος του ενισχυτή και τα μπροστινά ηχεία να συνδεθούν αντίστοιχα στο μπροστινό μέρος. Οι ειδικοί προτείνουν τις ακόλουθες ρυθμίσεις:

1. Η ενίσχυση μπάσων έχει ρυθμιστεί στο μηδέν και για τα δύο κανάλια. Το επίπεδο ή το κέρδος ορίζεται επίσης στο μηδέν.
2. Το crossover για το μπροστινό κανάλι έχει ρυθμιστεί στη θέση HP.
3. Για το πίσω κανάλι, το crossover έχει ρυθμιστεί στη θέση LP.
4. Στη συνέχεια, το μόνο που μένει είναι να ρυθμίσετε την ευαισθησία ρυθμίζοντας το κέρδος έτσι ώστε ο ήχος να είναι όσο το δυνατόν πιο αρμονικός. Μπορεί να ρυθμιστεί για μπροστινά και πίσω κανάλια όπως επιθυμείτε.

Δείτε πώς μπορείτε να ρυθμίσετε στην πράξη έναν ενισχυτή για ένα υπογούφερ. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Το μόνο που χρειάζεστε είναι καλή ακοή, ακουστικά κομμάτια και αρκετό ελεύθερο χρόνο.

Ρύθμιση DIY χωρίς υπογούφερ

Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα ηχείων αποτελείται από τέσσερα ηχεία. Σε αυτήν την επιλογή, οι ρυθμίσεις θα είναι οι απλούστερες. Με αυτόν τον σχεδιασμό, τα φίλτρα του ενισχυτή είναι απενεργοποιημένα. Όλες οι παράμετροι έχουν ρυθμιστεί στο μηδέν και ο επιλογέας crossover έχει ρυθμιστεί στη θέση «Επίπεδη». Με αυτές τις ρυθμίσεις, το ηχείο, ο ενισχυτής και όλα τα άλλα εξαρτήματα θα παράγουν ήχο υψηλής ποιότητας χωρίς παραμόρφωση.

Το μόνο που απομένει είναι να το ρυθμίσετε. Αυτό μπορεί να γίνει επιλέγοντας από τις έτοιμες ρυθμίσεις του ισοσταθμιστή. Η ένταση του ήχου αυξάνεται έως και 90 τοις εκατό και το κομμάτι ξεκινά. Κατά τη διαδικασία του ήχου, το κέρδος ρυθμίζεται έως ότου ο ήχος είναι δυνατός και καθαρός, χωρίς παραμόρφωση. Έτσι μπορείτε να ρυθμίσετε έναν απλό ενισχυτή για τον μέσο λάτρη της μουσικής.

Εγκατάσταση οικιακών ενισχυτών

Οι αρχές της ρύθμισης των οικιακών ενισχυτών πρακτικά δεν διαφέρουν από τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω. Αλλά υπάρχει μια εξαίρεση - εάν είναι ένας ενισχυτής και όχι ένας δέκτης, τότε συχνά έχει δύο κανάλια και έναν ισοσταθμιστή.

Αρχικά, όλα ρυθμίζονται στο μηδέν και, στη συνέχεια, η επιθυμητή απόκριση συχνότητας ρυθμίζεται από το αυτί και τη γεύση στον ισοσταθμιστή. Προσαρμόζουν επίσης την ευαισθησία εισόδου έτσι ώστε να μην υπάρχει παραμόρφωση στην έξοδο.

συμπέρασμα

Δείτε πώς μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι σας έναν ενισχυτή στο αυτοκίνητο ή στο σπίτι σας. Έχοντας εγγραφές ήχου υψηλής ποιότητας, μπορείτε να ρυθμίσετε τον ήχο έτσι ώστε τα πάντα να είναι ισορροπημένα και ο ήχος να είναι καθαρός και χωρίς παραμόρφωση.

Μια από τις ερωτήσεις που κάνουν οι άνθρωποι που αρχίζουν να ενδιαφέρονται για τον ήχο αυτοκινήτου είναι πού και πώς να εγκαταστήσετε έναν ενισχυτή αυτοκινήτου; Εάν εγκατασταθεί σωστά, ο ενισχυτής πρέπει να έχει πρόσβαση για ρυθμίσεις, κυκλοφορία αέρα για ψύξη, ο ενισχυτής πρέπει να βρίσκεται έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου (όχι στο πορτμπαγκάζ, για παράδειγμα) και θα ήταν καλό για η εγκατάσταση να φαίνεται αξιοπρεπής. Αποφασίσαμε να εξετάσουμε τους πιο δημοφιλείς τρόπους εγκατάστασης ενός ενισχυτή αυτοκινήτου.

(Αν θέλετε να μάθετε πώς να συνδεθείτεκλικ ενισχυτή αυτοκινήτου)

1. Βιδώστε το στο πίσω ράφι.

Πράγματι, αν το αυτοκίνητό σας είναι σεντάν, τότε γιατί να μην βιδώσετε τον ενισχυτή από κάτω στο πίσω ράφι δεμάτων; Αυτό γίνεται στο 90% των φθηνών εγκαταστάσεων - φθηνές και χαρούμενες, να το πω έτσι. Αυτό εξασφαλίζει κανονική ψύξη, σχεδόν πάντα καλή πρόσβαση για ρυθμίσεις και μια τέτοια εγκατάσταση ενός ενισχυτή αυτοκινήτου, αν και μπορεί να σας εμποδίσει να τοποθετήσετε ελεύθερα φορτίο στο πορτμπαγκάζ (αν το πορτμπαγκάζ είναι μικρό σε ύψος), συνήθως δεν αποτελεί πρόβλημα.

Τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας εγκατάστασης είναι ότι είναι σχεδόν πάντα άσχημη. Οι κατασκευαστές ενισχυτών αυτοκινήτων προσπαθούν να κάνουν το προϊόν τους να φαίνεται όμορφο, αλλά τελικά, με μια τέτοια εγκατάσταση, δεν θα υπάρχει ομορφιά. Επιπλέον, το πίσω ράφι δεν είναι πάντα επίπεδο, έχει συχνά διάφορες ενισχυτικές νευρώσεις που καθιστούν δύσκολη την εύκολη και αξιόπιστη εγκατάσταση του ενισχυτή, πρέπει να "εφεύρετε" βάθρα, να φτιάξετε διάφορους αποστάτες κ.λπ. , οπότε η εγκατάσταση δεν γίνεται τόσο απλή και φθηνή. Συχνά στο πίσω ράφι ενός αυτοκινήτου υπάρχουν ελατήρια στρέψης που συγκρατούν το καπάκι του πορτμπαγκάζ στην ανοιχτή θέση και περνούν κατά μήκος ολόκληρου του ραφιού στο κάτω μέρος και μπορούν να παρεμβαίνουν στην εγκατάσταση του ενισχυτή. Αλλά παρ 'όλα αυτά, αυτή η εγκατάσταση είναι ο ηγέτης όσον αφορά τη μαζική δημοτικότητα σε αυτοκίνητα τύπου sedan.

2. Βιδώστε το στην πλάτη των καθισμάτων.

Σε αυτοκίνητα με αμάξωμα hatchback, ο ενισχυτής συνδέεται συχνότερα στο πίσω μέρος των πίσω καθισμάτων. Είναι πραγματικά απλό. Τα καθίσματα έχουν μεταλλικό σκελετό μέσα στον οποίο συνήθως βιδώνονται οι βίδες στερέωσης. Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο χειρότερος τρόπος για να συνδέσετε έναν ενισχυτή αυτοκινήτου, επειδή... σε αυτήν την περίπτωση, ο ενισχυτής θα γρατσουνιστεί σχεδόν πάντα από το φορτίο που μεταφέρεται, ο ενισχυτής είναι στερεωμένος στο κινούμενο μέρος του καθίσματος και όταν ξαπλώνετε το κάθισμα για να μεταφέρετε φορτίο, υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί και ο ίδιος ο ενισχυτής με το φορτίο και σχίσιμο των καλωδίων που πηγαίνουν σε αυτό. Τα καλώδια πρέπει να είναι σωστά ασφαλισμένα, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αργά ή γρήγορα θα πρέπει να ξεδιπλώσετε το κάθισμα για να μεταφέρετε το ψυγείο :)

3. Τοποθετήστε τον ενισχυτή κάτω από το μπροστινό κάθισμα.

Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από τα μπροστινά καθίσματα για να φιλοξενήσει έναν μέσο ενισχυτή αυτοκινήτου. Και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαθιστούν συχνά εξαρτήματα ήχου (ενισχυτές, υπογούφερ) κάτω από τα μπροστινά καθίσματα - παραδείγματα: Lexus, ενισχυτής κάτω από το κάθισμα Toyota, υπογούφερ Honda κάτω από το κάθισμα, BMW κάτω από το κάθισμα εμπρός μεσαίο μπάσο... η λίστα συνεχίζεται.

Παράδειγμα της θέσης του εργοστασιακού ενισχυτή κάτω από το κάθισμα της Lexus

Πράγματι, γιατί να μην τοποθετήσετε τον ενισχυτή κάτω από τα μπροστινά καθίσματα; Εάν υπάρχει αρκετός χώρος, η ψύξη θα είναι καλή, ο χώρος στο πορτμπαγκάζ θα παραμείνει αμετάβλητος και ο εξοπλισμός δεν θα είναι εμφανής - μια εξαιρετική επιλογή για τους λάτρεις των εγκαταστάσεων στοκ.

Ποια μειονεκτήματα μπορεί να υπάρχουν σε μια τέτοια εγκατάσταση; Για παράδειγμα, ο ενισχυτής απλά δεν χωράει κάτω από το κάθισμά σας. Αυτή η διάταξη του ενισχυτή μπορεί να είναι απαράδεκτη σε SUV που χρησιμοποιούνται συχνά για τον προορισμό τους - οδήγηση εκτός δρόμου. Μπορεί εύκολα να πλημμυρίσει με νερό όταν οδηγείτε μέσα από άλλο βάλτο και θα αποτύχει.

4. Εγκατάσταση του ενισχυτή κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ

Συχνά, τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν συρτάρια για μικροαντικείμενα κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ εκτός από τον εφεδρικό τροχό. Εάν προσεγγίσετε σωστά το ζήτημα, τότε είναι πολύ πιθανό να εγκαταστήσετε έναν ενισχυτή αυτοκινήτου στη θέση αυτών των συρταριών.

Το μόνο πρόβλημα με μια τέτοια εγκατάσταση μπορεί να είναι η ανεπαρκής ψύξη των ενισχυτών. Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερθέρμανση των ενισχυτών, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ελεύθερη κυκλοφορία του αέρα, είναι ακόμη καλύτερο να χρησιμοποιείτε ανεμιστήρες υπολογιστή (ή ειδικούς καραούνιους).

Ένας ενισχυτής ισχύος ήχου είναι ένα από τα βασικά στοιχεία ενός ηχοσυστήματος αυτοκινήτου. Θα σας πούμε πώς να το συνδέσετε σωστά μόνοι σας. Η εγκατάσταση του ενισχυτή απαιτεί ελάχιστες τεχνικές δεξιότητες.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ενισχυτών ήχου αυτοκινήτου

1. Ένας ενισχυτής δύο καναλιών για ένα αυτοκίνητο περιλαμβάνει τη σύνδεση δύο μπροστινών ή δύο πίσω ηχείων. Χρησιμοποιείται επίσης για τη σύνδεση υπογούφερ. Είναι πολύ σπάνιο να συνδέσετε 4 ηχεία.
2. Ένας ενισχυτής ήχου αυτοκινήτου τεσσάρων καναλιών σάς επιτρέπει να συνδέσετε δύο μπροστινά και δύο πίσω ηχεία. Μια άλλη επιλογή είναι δυνατή: υπάρχουν δύο ηχεία σε δύο κανάλια και τα άλλα δύο κανάλια συνδέονται με μια γέφυρα στο υπογούφερ. Στην περίπτωση ενός υπογούφερ, είναι δύσκολο να επιτευχθεί καλή ηχητική πίεση. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε δύο ενισχυτές δύο καναλιών.
3. Εάν η συσκευή είναι πέντε καναλιών, τέσσερα κανάλια είναι για ηχεία και το πέμπτο είναι για υπογούφερ. Όπως και στην προηγούμενη επιλογή, κατά τη σύνδεση ενός υπογούφερ, το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος του ενισχυτή θα χρησιμοποιηθεί για την αναπαραγωγή χαμηλών συχνοτήτων. Μπορεί να μην είναι αρκετό για μεσαίες και υψηλές συχνότητες. Ένας ενισχυτής πέντε καναλιών είναι μια καλή επιλογή για ακροατές που δεν είναι απαιτητικοί όσον αφορά τα επίπεδα έντασης.
4. Monoblock - ενισχυτής με ένα κανάλι για subwoofer.

Στους ενισχυτές αυτοκινήτου, οι σύνδεσμοι ομαδοποιούνται σε ομάδες ανάλογα με τον σκοπό τους:

Υποδοχές ρεύματος (τροφοδοτικό).

Τρεις επαφές με σήμανση - +12V.

Η τροφοδοσία παρέχεται από τον θετικό πόλο της μπαταρίας. Το καλώδιο τροφοδοσίας δεν πρέπει να είναι λεπτό. Συνιστάται να τοποθετήσετε μια ασφάλεια σε απόσταση 40 cm (ή λιγότερο) από την μπαταρία (στη φωτογραφία). Έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει την ηλεκτρική καλωδίωση του οχήματος.

R.E.M.

Το καλώδιο ελέγχου από την κεντρική μονάδα (ραδιόφωνο) είναι συνδεδεμένο. Το καλώδιο διασύνδεσης έχει συνήθως ένα τρίτο λεπτό καλώδιο, το οποίο χρησιμοποιείται ως καλώδιο ελέγχου. Χρειάζεται για να ανάβει και να σβήνει ο ενισχυτής μαζί με την κεντρική μονάδα.

GND (γείωση), συνδεδεμένο με τη γείωση του οχήματος.

Το σύρμα πρέπει να έχει διατομή όχι μικρότερη από την τροφοδοσία και να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντό.

Υποδοχές για συστήματα ηχείων (ηχεία ή υπογούφερ).

Τα καλώδια από τα ηχεία είναι συνδεδεμένα. Είναι σημαντικό να συνδέσετε τις επαφές «+» και «-» στον ενισχυτή με τις αντίστοιχες επαφές «+», «-» στα ηχεία. Πώς να συνδέσετε ένα υπογούφερ με μια γέφυρα δύο καναλιών; Συνδέουμε το ένα καλώδιο από το υπογούφερ στον θετικό ακροδέκτη ενός καναλιού στον ενισχυτή και το δεύτερο καλώδιο από το υπογούφερ στον αρνητικό ακροδέκτη ενός άλλου καναλιού του ενισχυτή. Συνδέουμε τους ελεύθερους θετικούς και αρνητικούς ακροδέκτες στους ενισχυτές με ένα κοντό καλώδιο μεταξύ τους (δεν απαιτείται για όλους τους ενισχυτές, δείτε τις οδηγίες).

Γραμμική είσοδος (lineinput), μερικές φορές υπάρχει και έξοδος (έξοδος).

Είναι τυπικοί σύνδεσμοι RCA («τουλίπες»), σχεδιασμένοι για σύνδεση με τις γραμμικές εξόδους της κεντρικής μονάδας μέσω καλωδίου διασύνδεσης. Εάν υπάρχουν γραμμικές έξοδοι, τότε χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση άλλου ενισχυτή.

Εργαλεία και υλικά για την εγκατάσταση του ενισχυτή στο αυτοκίνητο

• Ενισχυτής
• Καλώδιο διασύνδεσης
• Καλώδιο ρεύματος, αρκετά μακρύ και ένα μικρό κομμάτι για σύνδεση με τη γείωση
• Καλώδια για ηχεία. Αυτά που συνοδεύουν ηχεία συνήθως δεν είναι κατάλληλα, καθώς είναι πολύ λεπτά
• Κατσαβίδι
• Ένα σετ εξαγώνων, που χρειάζονται για ορισμένους ενισχυτές
• Συρματοκόπτης
• Βίδες με αυτοκόλλητες βίδες για την τοποθέτηση του ενισχυτή.

Εγκατάσταση ενισχυτή για αυτοκίνητο

1. Επιλέγουμε μια θέση στο αυτοκίνητο. Θα πρέπει να υπάρχει καλός αερισμός - ο ενισχυτής θερμαίνεται αρκετά καλά. Επίσης, το μέρος θα πρέπει να επιτρέπει αργότερα να φτάσετε στον ενισχυτή για συντονισμό.
2. Στερεώνουμε τον ενισχυτή χρησιμοποιώντας βίδες ή μπουλόνια με αυτοκόλλητη τομή.
3. Ασφαλίζουμε την κύρια ασφάλεια με δύο βίδες αυτοεπιπεδώματος κοντά στην μπαταρία.
4. Τεντώνουμε όλα τα καλώδια στον ενισχυτή (ηχεία, καλώδιο διασύνδεσης, τροφοδοτικό) και τα συνδέουμε. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να δρομολογήσετε το καλώδιο τροφοδοσίας μακριά από τα καλώδια των ηχείων και τα καλώδια διασύνδεσης για να ελαχιστοποιήσετε τις παρεμβολές.
5. Παρέχουμε ρεύμα στην κεντρική μονάδα, ενισχυτή. Ελέγχουμε για βραχυκυκλώματα. Οι περισσότεροι ενισχυτές διαθέτουν LED για την ένδειξη προβλημάτων. Αν ανάβει πράσινο ή μπλε, τότε όλα είναι καλά. Εάν είναι κόκκινο, σημαίνει ότι κάτι δεν έχει συνδεθεί σωστά ή έχει βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν δύο καλώδια που πηγαίνουν στο ηχείο βραχυκυκλωθούν μεταξύ τους (για παράδειγμα, στους ακροδέκτες των ηχείων), ενεργοποιείται επίσης η προστασία. Οι φθηνότεροι ενισχυτές μπορεί να μην έχουν προστασία, επομένως θα πρέπει να ελέγξετε τα πάντα προσεκτικά πριν βάλετε ρεύμα.

Τώρα πρέπει να διαμορφωθεί ο ενισχυτής ήχου αυτοκινήτου

Υπάρχουν συνήθως αρκετές τυπικές ρυθμίσεις:

1. Επίπεδο ευαισθησίας. Στους ενισχυτές μπορεί να υποδειχθεί ως "επίπεδο" ή "Κέρδος".
2. Φίλτρο χαμηλής διέλευσης. Low Frequency ή LPF. Κόβει το ανώτερο όριο συχνότητας για το υπογούφερ.
3. Υψηλοπερατό φίλτρο. Υψηλή συχνότητα ή HPF. Κόβει το κατώτερο όριο συχνότητας. Χρησιμοποιείται όταν τα ηχεία μεσαίας συχνότητας και τουίτερ είναι συνδεδεμένα στον ενισχυτή ή σε αυτά τα κανάλια.
4. Crossover ή x-over, εναλλαγή μεταξύ φίλτρων χαμηλής και υψηλής διέλευσης. Έχει επίσης μια τρίτη θέση όταν τα φίλτρα δεν είναι ενεργοποιημένα (Full ή Flat).

Ρύθμιση ενισχυτή για αυτοκίνητο

1. Ρυθμίστε το επίπεδο ευαισθησίας στο ελάχιστο (στρέψτε το αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει).
2. Ενεργοποιούμε την κεντρική μονάδα και ανεβάζουμε το επίπεδο έντασης στο μέγιστο (ή σχεδόν στο μέγιστο, μέχρι να εμφανιστεί η παραμόρφωση του ήχου), τώρα περιστρέφουμε ομαλά το χειριστήριο ευαισθησίας στον ενισχυτή μέχρι να εμφανιστεί αισθητός θόρυβος και παραμόρφωση ήχου, χαμηλώστε το λίγο και φύγετε το. Προσοχή: Μπορεί να είναι πολύ δυνατό.
3. Χαμηλώνουμε την ένταση του ήχου στην κεντρική μονάδα (ραδιοκασετόφωνο) σε κανονικό επίπεδο.

Εάν αποφασίσετε να τοποθετήσετε έναν ενισχυτή ήχου στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου, τότε θα χρειαστεί να δρομολογήσετε όλα τα καλώδια που συνδέουν τα μπλοκ, συμπεριλαμβανομένης της πηγής ήχου, στο πορτμπαγκάζ. Και από το ραδιόφωνο μέχρι τον ενισχυτή με αυτήν την επιλογή, το μήκος μπορεί να είναι περίπου πέντε μέτρα. Με βάση αυτό και έχοντας υπολογίσει το απαιτούμενο μήκος του καλωδίου, μπορείτε να πάτε στο κατάστημα για να τα αγοράσετε και μην ξεχάσετε να συμπεριλάβετε εδώ το καλώδιο που απαιτείται για τη σύνδεση των ηχείων. p>

Σωστή εγκατάσταση ενισχυτή αυτοκινήτουστο πορτμπαγκάζ, σε αυτήν την περίπτωση είναι επίσης απαραίτητο να υπολογίσετε το μήκος του καλωδίου από τον ενισχυτή στα μπροστινά και πίσω ηχεία ή στο υπογούφερ, και αυτό θα εξακολουθεί να είναι περίπου τέσσερα μέτρα για κάθε δυναμικό ψυγείο. Αφού αποφασίσετε για τη θέση εγκατάστασης του ενισχυτή, μην ξεχνάτε ότι παράγει πολλή θερμότητα κατά τη λειτουργία και χρειάζεται συνεχή κυκλοφορία αέρα, εάν αυτό το μέρος δεν πληροί αυτές τις απαιτήσεις, τότε θα πρέπει να παρέχετε αναγκαστική ψύξη του ενισχυτή χρησιμοποιώντας έναν ανεμιστήρα ή βρείτε άλλο μέρος όπου υπάρχει εισροή καθαρού αέρα. Υπάρχει επίσης η επιλογή να το εγκαταστήσετε κάτω από το κάθισμα του οδηγού ή στην περιοχή του ταμπλό, σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να εξοικονομήσετε λίγο τα καλώδια, καθώς θα πρέπει να έχουν μικρότερο μήκος.

Σύρματα

Σε εξειδικευμένα καταστήματα μπορείτε να αγοράσετε έτοιμα σετ καλωδίων για τη σύνδεση ενός συγκροτήματος ήχου. Απλώς πρέπει να έχετε κατά νου ότι τέτοια σετ καλωδίων είναι συχνά άγνωστου κατασκευαστή και κακής ποιότητας, επομένως θα πρέπει να αποφύγετε να αγοράσετε αυτά τα σετ. Επομένως, επιλέγετε πάντα καλώδια από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή, η ποιότητα των οποίων είναι αναμφισβήτητη. Τυπική σύνδεση ενισχυτής ισχύοςσε ένα αυτοκίνητο πραγματοποιείται με ένα καλώδιο χαλκού πολλαπλών πυρήνων, άλλα καλώδια, ειδικά αυτά με έναν πυρήνα, που χρησιμοποιούνται σε οικιακές συνθήκες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην καλωδίωση. Το πιο κατάλληλο καλώδιο για την παροχή σήματος στα μπροστινά και πίσω ηχεία, καθώς και για το υπογούφερ, είναι ένα διπλό καλώδιο PVS με διατομή 2,5 τ.μ. για τουίτερ, μπορείτε να πάρετε ένα διπλό καλώδιο με σταυρό -τμήμα 1,5 τ.μ.

Τοποθέτηση του ενισχυτή στο αυτοκίνητο και σύνδεση

Λοιπόν, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βάλετε τον ενισχυτή στη θέση του, όπου θα στερεωθεί μόνιμα. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τα καλώδια από τον ενισχυτή στο ραδιόφωνο, εάν είναι εγκατεστημένο ενισχυτήςγια τέσσερα κανάλια, τότε θα πρέπει να τοποθετήσετε δύο ζεύγη καλωδίων και ένα ζεύγος εάν η συσκευή έχει δύο κανάλια. Το επόμενο βήμα είναι να συνδέσετε το τμήμα ισχύος του ενισχυτή, δηλαδή τα καλώδια θετικής και αρνητικής τάσης. Η καλύτερη επιλογή είναι να τροφοδοτήσετε το άκρο του θετικού καλωδίου μέσω της ασφάλειας στον ακροδέκτη της μπαταρίας και το αρνητικό καλώδιο μπορεί να πεταχτεί στο σώμα του αυτοκινήτου, αυτό θα απλοποιήσει κάπως την εγκατάσταση, καθώς δεν χρειάζεται να το τραβήξετε στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Η σύνδεση του καλωδίου σήματος από το UMZCH στο ραδιόφωνο δεν θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα.

Εάν ο ενισχυτής είναι εγκατεστημένος στο χώρο αποσκευών, τότε πρέπει να τοποθετήσετε τα καλώδια τροφοδοσίας στο ίδιο μέρος όπου τοποθετούνται τα υπόλοιπα τυπικά καλώδια τροφοδοσίας του αυτοκινήτου. Πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ειδικά μονωμένα κανάλια για την ηλεκτρική καλωδίωση, τα οποία μπορούν να ανοίξουν αφαιρώντας πρώτα το κατώφλι της καμπίνας επιβατών. Η σύνδεση των καλωδίων των ηχείων πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών ακροδεκτών, οι οποίοι πρέπει να στερεώνονται με απόλυτη ασφάλεια στο καλώδιο. Δεν είναι απαραίτητο να συνδέσετε πυκνωτή κατά την εγκατάσταση του ενισχυτή, με την προϋπόθεση ότι υπάρχει αξιόπιστη σύνδεση των καλωδίων και είναι υψηλής ποιότητας.

Στη συνέχεια, συνδέουμε το καλώδιο των ηχείων από τον ενισχυτή στο υπογούφερ και τα ηχεία. Εάν η πολικότητα αντιστραφεί λανθασμένα, δεν θα συμβεί τίποτα. Απλώς, όταν αρχίσετε να δοκιμάζετε τον ενισχυτή, την πρώτη φορά που θα τον ενεργοποιήσετε θα δείτε αμέσως πώς συμπεριφέρεται ο κώνος του ηχείου. Εάν η πολικότητα είναι σωστή, θα πρέπει να ρέει προς τα έξω όταν είναι ενεργοποιημένη, και εάν είναι λανθασμένη, θα πρέπει να τραβιέται προς τα μέσα.

Για λόγους σαφήνειας, σύνδεση του ενισχυτή και του υπογούφερ - βίντεο
Ενισχυτής στο αυτοκίνητο