Η κατάσταση, που χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση "τραγανίσματος" κατά την περιστροφή του τιμονιού, είναι γνωστή σε έναν αρκετά μεγάλο αριθμό οικιακών αυτοκινητιστών. Θα εξετάσουμε τους λόγους που προκαλούν αυτό το ελάττωμα στο άρθρο που φέρνουμε στην προσοχή σας. Ωστόσο, εδώ, όπως και σε κάθε τεχνικό πρόβλημα, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις.

Αιτίες θορύβου τσακίσματος κατά το στρίψιμο του τιμονιού

Για παράδειγμα, εάν το τιμόνι τσακίζει όταν στρίβει, η πηγή του τσακίσματος μπορεί να είναι το χαλάρωση της βίδας του σφιγκτήρα που συνδέει τον άξονα του τιμονιού με τη σχάρα τιμονιού.

Έτσι, σε ακραίες θέσεις, οι σφήνες του άξονα του τιμονιού απεμπλέκονταν (γλίστρησαν) με τα δόντια της βάσης, προκαλώντας έτσι έναν ήχο χτυπήματος.

Μια άλλη πηγή χτυπήματος μπορεί να είναι ένα ρουλεμάν βελόνας του οποίου η φθορά έχει υπερβεί τις επιτρεπόμενες τιμές. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει όταν δεν υπάρχει επαρκές λιπαντικό μέσα στο ρουλεμάν.

Η εξάλειψη αυτών των ελαττωμάτων οφείλεται στην αντικατάσταση του φθαρμένου ρουλεμάν και στη σύσφιξη της βίδας του σφιγκτήρα που ασφαλίζει τη σύνδεση μεταξύ της σχάρας διεύθυνσης και του άξονα διεύθυνσης.

Η φθορά του ρουλεμάν στήριξης ή του δακτυλίου στήριξης της σχάρας τιμονιού μπορεί επίσης να προκαλέσει χτύπημα και ο μόνος τρόπος για να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα αυτών των στοιχείων είναι η αντικατάστασή τους.

Κατά τη διάγνωση του προβλήματος που περιγράφηκε, είναι πολύ σημαντικό να δοκιμάσετε το τιμόνι όχι μόνο στη θέση του, αλλά και σε κίνηση. Η παρουσία ενός ήχου τσακίσματος κατά την οδήγηση είναι μια σαφής ένδειξη δυσλειτουργίας της άρθρωσης σταθερής ταχύτητας ή της άρθρωσης CV. Η σημασία αυτής της μονάδας και οι μάλλον σοβαρές συνέπειες της μη έγκαιρης εξάλειψης του ελαττώματος απαιτούν μια πιο λεπτομερή κατανόηση αυτού του προβλήματος.

Βλάβες και μέθοδοι επισκευής των αρθρώσεων CV

Η σημασία μιας τέτοιας μονάδας όπως η άρθρωση CV δύσκολα μπορεί να υπερεκτιμηθεί, καθώς με τη βοήθειά της μεταδίδεται η ροπή από τη μονάδα ισχύος του οχήματος στους τροχούς του. Αυτό επιτρέπει στους τροχούς του αυτοκινήτου να περιστρέφονται σε αρκετά μεγάλες γωνίες - έως και 70 0 .

Ο μηχανικός σχεδιασμός του μεντεσέ του επιτρέπει να έχει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένα ελάττωμα σχεδιασμού. Αυτό γίνεται για την προστασία του στοιχείου από διείσδυση, σκόνη, υγρασία, βρωμιά κ.λπ. Είναι η λαστιχένια μπότα της άρθρωσης CV, ή μάλλον η φθορά της, που προκαλεί δυσλειτουργία της άρθρωσης, το κύριο σύμπτωμα της οποίας είναι το «τσίσιμο».

Είσοδος σκόνης, υγρασίας, βρωμιάς κ.λπ. στα κινούμενα στοιχεία του μεντεσέ (μπάλες, αυλακώσεις) αυξάνουν σημαντικά τη φθορά τους, οδηγώντας σε απώλεια αντοχής της δομής στο σύνολό της. Μια «τραγανή» άρθρωση CV είναι μια άρθρωση που όχι μόνο έχει καταστεί άχρηστη, αλλά απαιτεί και άμεση αντικατάσταση. Η παράβλεψη του "τραγανίσματος" είναι γεμάτη με εμπλοκή της άρθρωσης CV και θραύση των σχετικών στοιχείων ανάρτησης. Η αντικατάσταση ενός μεντεσέ δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά με ορισμένες τεχνικές δεξιότητες και υπομονή είναι αρκετά εφικτή.

Έτσι, ένα «τσίσιμο» κατά το στρίψιμο του τιμονιού απαιτεί την άμεση εφαρμογή των ακόλουθων μέτρων:

• Η προετοιμασία για εργασίες επισκευής και αποκατάστασης περιλαμβάνει:

Αξιόπιστη στερέωση του αυτοκινήτου με χρήση του χειρόφρενου, εμπλοκή τέταρτης ταχύτητας, τοποθέτηση τσοκ τροχών (σφήνες).

Αφαίρεση του προστατευτικού καλύμματος.

Χαλάρωση του παξιμαδιού της πλήμνης του τροχού.

• Χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον τροχό και κρεμάστε τον (τον τροχό) χρησιμοποιώντας γρύλο.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αποσυναρμολογήστε τη ροδέλα ώθησης του παξιμαδιού της πλήμνης.
• Ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που συγκρατούν την άρθρωση του τιμονιού της κάτω σφαιρικής άρθρωσης.
• Τοποθέτηση του τιμονιού στην ακραία θέση απέναντι από την πλευρά όπου αντικαθίσταται η άρθρωση CV.
• Τραβήξτε προς τα πίσω την άρθρωση του τιμονιού με το γόνατο τόσο ώστε να αφαιρέσετε το νάρθηκα άκρο της εξωτερικής άρθρωσης CV από την πλήμνη.
• Αφαίρεση της εσωτερικής άρθρωσης από το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης.
• Αξιόπιστη στερέωση του κινητήριου άξονα, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας μέγγενη.
• Αφαιρώντας τους εσωτερικούς και εξωτερικούς σφιγκτήρες που ασφαλίζουν τις αρθρωτές μπότες.
• Επιθεώρηση της κατάστασης των ανθήρων.
• Αφαίρεση της άρθρωσης CV από τον άξονα. Για να διευκολυνθεί η διαδικασία, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί και ένα εργαλείο από μαλακό υλικό (για παράδειγμα, ξύλο ή μπρούτζο).

Η εγκατάσταση νέων αρμών σταθερής ταχύτητας πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά από αυτήν που περιγράφηκε παραπάνω.

Βίντεο - τι να κάνετε εάν το τιμόνι τσακίσει

Ολοκληρώνοντας το άρθρο μας, εφιστούμε την προσοχή των αναγνωστών σε ορισμένες αποχρώσεις, η γνώση των οποίων θα σας επιτρέψει να κάνετε την πιο αποτελεσματική χρήση της διάρκειας ζωής των μεντεσέδων που αντικαταστάθηκαν:

• Αντικαταστήστε το παξιμάδι πλήμνης με ένα καινούργιο του οποίου η άκρη έχει ασφαλίσει καλά.
• Κατά την τοποθέτηση του εσωτερικού συνδέσμου CV τοποθετείται ειδικό πλαστικό βύσμα στο άκρο του άξονα.
• Πριν τοποθετήσετε τους μεντεσέδες, γεμίστε τους με επαρκή ποσότητα λιπαντικού CV joint-4.
• Οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση του δακτυλίου συγκράτησης με νέο πριν από την εγκατάσταση του μηχανισμού στο αυτοκίνητο.
• Κατά την εγκατάσταση της μονάδας στο κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε την εφαρμογή (με πλήρη στερέωση) του πλευρικού γραναζιού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί και ένα ξύλινο εργαλείο για αυτή τη διαδικασία.

Το τιμόνι είναι ένα σημαντικό στοιχείο, η υγεία του οποίου καθορίζει την ασφάλεια του οδηγού και των άλλων χρηστών του δρόμου.

Ένα ελαττωματικό σύστημα διεύθυνσης πρέπει να επισκευαστεί όταν εμφανιστούν ακόμη και αρχικά συμπτώματα. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα στο τιμόνι στα επιβατικά αυτοκίνητα είναι ένας ήχος τσακίσματος που εμφανίζεται όταν το τιμόνι στρίβει πολύ δυνατά. Εάν παρατηρήσετε τέτοια συμπτώματα, μην καθυστερείτε τις επισκευές. Στη συνέχεια, προτείνουμε να μιλήσουμε για τα διαγνωστικά του συστήματος διεύθυνσης. Φυσικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία, όπου οι ειδικοί θα εντοπίσουν γρήγορα και θα διορθώσουν αποτελεσματικά το πρόβλημα. Το πλεονέκτημα της επικοινωνίας με ένα κέντρο σέρβις είναι ότι το τελευταίο διαθέτει επαγγελματικό εξοπλισμό, καθώς και την εμπειρία των υπαλλήλων του, κάτι που θα σας επιτρέψει τελικά να κάνετε γρήγορη και αποτελεσματική διάγνωση και επισκευή του μηχανήματος σας. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα σε τέτοιες επισκευές - η επαγγελματική εξυπηρέτηση δεν είναι δωρεάν, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να ξεφύγετε και μάλιστα αρκετά. Στο άρθρο μας, θέλουμε να μιλήσουμε για αυτοδιάγνωση κοινών βλαβών στο τιμόνι ενός επιβατικού αυτοκινήτου.

Ας ξεκινήσουμε με τη δυσκολία διάγνωσης πιθανών δυσλειτουργιών στο τιμόνι που εμφανίζονται όταν το τιμόνι στρίβει έντονα. Το θέμα είναι ότι αυτή τη στιγμή δεν στρίβετε μόνο στη βάση του τιμονιού, αλλά αναγκάζετε και άλλα εξαρτήματα του πλαισίου του αυτοκινήτου να μπουν στο παιχνίδι: άκρα αρμών CV, ράβδοι σύνδεσης, τροχοί κ.λπ. Επομένως, ας προσπαθήσουμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε κάθε κόμβο από τον οποίο μπορεί να προέλθει αυτό το κρίσιμο.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με την άρθρωση βιογραφικού. Το πρώτο πράγμα που σκέφτεται ένας αυτοκινητιστής όταν ακούει ένα τρίξιμο όταν στρίβει το τιμόνι είναι ότι έχει προβλήματα με την άρθρωση του CV. Σχεδόν στο 90% των περιπτώσεων, η CV άρθρωση είναι αυτή που ευθύνεται για ένα τέτοιο ελάττωμα. Η άρθρωση CV, γνωστή και ως «χειροβομβίδα», συνδέεται απευθείας με τον μηχανισμό διεύθυνσης του αυτοκινήτου και, αν αποτύχει, είναι το τσάκισμα που θα ακούσετε όταν μπείτε σε μια στροφή. Εάν δεν δώσετε προσοχή σε αυτή τη δυσλειτουργία, ο θόρυβος του τσακίσματος θα ενταθεί με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό πρόβλημα που απειλεί τη ζωή σας.

Το επόμενο εξάρτημα που μπορεί να προκαλέσει ένα τέτοιο ελάττωμα είναι η σχάρα τιμονιού. Σημειώστε ότι μια τέτοια δυσλειτουργία είναι λιγότερο συχνή και ο ήχος τσακίσματος διαφέρει από έναν ελαττωματικό σύνδεσμο CV.

Σημάδια δυσλειτουργίας στο ράφι τιμονιού:

Ήχος τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Δονήσεις και χτυπήματα, που μεταδίδονται καθαρά στο τιμόνι.

Παίξτε και χτυπήστε στην ελεύθερη κίνηση του τιμονιού όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.

Ασυνήθιστη ευκολία ή υπερβολική ακαμψία κατά την περιστροφή του τιμονιού.

Κακή απόκριση των τροχών στην περιστροφή του τιμονιού.

Εάν δείτε κάτι οικείο στις πινακίδες που περιγράφονται παραπάνω, τότε πρέπει να επισκευάσετε επειγόντως το ράφι τιμονιού. Σημειώστε ότι στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα η σχάρα τιμονιού δεν γίνεται σέρβις, αλλά απλώς αντικαθίσταται με καινούργια. Ωστόσο, υπάρχουν τεχνίτες που αναλαμβάνουν να επισκευάσουν τα πηχάκια. Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε, αλλά θα ήθελα να πω ότι οι νέες σχάρες τιμονιού είναι αρκετά ακριβές.

Στοιχεία πλαισίου. Εάν όλα τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω δεν ανταποκρίνονται στους ήχους που κάνει το αυτοκίνητό σας, σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή σε άλλους λόγους, οι οποίοι, αν και πολύ σπάνιοι, μπορεί να γίνουν πηγή δυσλειτουργιών. Η διάγνωση της δυσλειτουργίας οποιουδήποτε στοιχείου του πλαισίου δεν είναι τόσο εύκολη, καθώς αυτή η μονάδα αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων και καθένα από αυτά μπορεί να τσακίσει, να τρίζει και να κάνει άλλους δυσάρεστους ήχους. Σας συμβουλεύουμε να μην χάνετε το χρόνο σας, αλλά απλώς πηγαίνετε στο διαγνωστικό περίπτερο, όπου οι ειδικοί θα εντοπίσουν γρήγορα πιθανά ελαττώματα.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω για άλλη μια φορά ότι πρέπει να εξαλειφθεί η τσαχπινιά που εμφανίζεται. Εάν δεν μπορέσατε να διαγνώσετε την αιτία ενός τέτοιου ήχου στο σπίτι, τότε πρέπει οπωσδήποτε να πάτε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων και να επισκευάσετε αμέσως το αυτοκίνητό σας εκεί. Επίσης, δεν συνιστούμε να περιμένετε κάποιο θαύμα και να σκεφτείτε ότι με την πάροδο του χρόνου το δυσάρεστο τσούξιμο κάπου θα εξαφανιστεί. Η πρακτική δείχνει ότι με αυτόν τον τρόπο μόνο χειροτερεύεις την κατάσταση του αυτοκινήτου και κινδυνεύεις και για την υγεία σου.

Οι ήχοι τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι δεν είναι μια συνηθισμένη δυσλειτουργία, επομένως μπορούν να μπερδέψουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων - πολλοί απλά δεν έχουν εμπειρία στην αντιμετώπιση αυτής της μάστιγας λόγω της σπανιότητάς της. Εν τω μεταξύ, το φαινόμενο είναι πολύ ύπουλο. Είναι πολύ επικίνδυνο να αφήσετε την κατάσταση με το τιμόνι να πάρει τον δρόμο της, οπότε όταν εμφανιστούν οι πρώτες παραξενιές (συμπεριλαμβανομένων και των ηχητικών) στη λειτουργία του, πρέπει να αντιδράσετε. Το πρόβλημα είναι ότι το τσούγκρισμα έχει έναν προφανή λόγο και πολλούς αφανείς. Είναι καλό αν το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί με προφανή τρόπο, γιατί διαφορετικά η αιτία του τριξίματος μπορεί να χρειαστεί πολύ χρόνο για να βρεθεί.

Θόρυβος τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι κατά την οδήγηση

Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του τσακίσματος του τιμονιού είναι εάν ακούγεται μόνο κατά την οδήγηση ή ακούγεται ενώ στέκεστε ακίνητος. Αυτή η ταξινόμηση σάς επιτρέπει να επιλέξετε την επιθυμητή κατεύθυνση αναζήτησης. Εάν ακούγεται ένας ήχος τσακίσματος κατά τη διάρκεια στροφών και ελιγμών σε κίνηση, τότε με μεγάλη πιθανότητα το πρόβλημα είναι μέσα. Οι ενώσεις σταθερής ταχύτητας σάς επιτρέπουν να μετατοπίζετε το επίπεδο μετάδοσης της ροπής. Συνήθως σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς υπάρχουν δύο ζεύγη από αυτά - τα εσωτερικά βρίσκονται κοντά στην έξοδο από το κιβώτιο ταχυτήτων και τα εξωτερικά βρίσκονται ακριβώς κοντά στον τροχό και επιτρέπουν τη μετάδοση της ροπής ακόμα και όταν οι τροχοί είναι στραμμένοι. . Όταν το τιμόνι στρίβει με ταχύτητα, εμφανίζεται ένας οξύς ήχος, η συχνότητα εξαρτάται από την περιστροφή των τροχών. Είναι δύσκολο να το μπερδέψουμε με κάτι άλλο οι οδηγοί των οποίων οι αρθρώσεις του βιογραφικού έχουν αρχίσει να τρίζουν τουλάχιστον μία φορά, μπορούν εύκολα να αναγνωρίσουν τη βλάβη τη δεύτερη φορά.

Γενικά, η άρθρωση CV είναι ένα αρκετά απλό και αξιόπιστο σχέδιο. Πολύ σπάνια πεθαίνουν από φυσική φθορά, και αν συμβεί αυτό, συμβαίνει σε πολύ μεγάλες διαδρομές, τουλάχιστον αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι αρθρώσεις CV μπορούν να αποτύχουν σε οποιαδήποτε χιλιομετρική απόσταση, ακόμη και πολύ μικρή, η αιτία θα είναι προβλήματα με τους ανθήρες.

Ένα είδος ελαστικών καλυμμάτων, σχεδιασμένων για να προστατεύουν τις αρθρώσεις CV από βρωμιά και νερό, είτε σπάνε λόγω επαφής με αιχμηρές πέτρες, καρφιά, σύρμα και άλλα συντρίμμια που είναι διάσπαρτα στο δρόμο, είτε πετούν από τη βάση. Πόσο διαρκεί ένας προστατευμένος μεντεσές και πόσο λίγο μπαίνει ένας μεντεσές που μπαίνει ακαθαρσίες και νερό; Συνήθως, χρειάζεται λίγος χρόνος από τη ζημιά στον ανθήρα μέχρι το τσούξιμο. Θεωρητικά, εάν παρατηρήσετε ζημιά στο πορτμπαγκάζ, αλλά ο σύνδεσμος CV δεν έχει ακόμη ραγίσει, τότε μπορείτε να πλύνετε το συγκρότημα, να το λιπάνετε και να το καλύψετε με μια νέα μπότα, αλλά σπάνια κάποιος επιθεωρεί το αυτοκίνητο τουλάχιστον κάθε εβδομάδα από ένα λάκκο ή ανύψωση, οπότε η ζημιά στην μπότα γίνεται συνήθως εμφανής μετά το τσάκισμα της άρθρωσης του CV. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, προκύπτουν προβλήματα με τις εξωτερικές αρθρώσεις του CV.

Εάν πρόκειται για τσάκισμα, τότε ο μεντεσές πρέπει να αλλάξει. Ανάλογα με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί διαφορετικά. Η καλύτερη επιλογή είναι εάν ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου απαιτεί ξεχωριστή αντικατάσταση της άρθρωσης CV, τότε όλα είναι απλά - αγοράστε το και αντικαταστήστε το, η πολυπλοκότητα της αντικατάστασης εξαρτάται επίσης από το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, το πιο δύσκολο πράγμα είναι συνήθως να αφαιρέστε τον σύνδεσμο από τη μονάδα δίσκου.

Αντικατάσταση της άρθρωσης CV. Φωτογραφία - οδήγηση

Αλλά συμβαίνει επίσης ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν επιτρέπει την αλλαγή των αρθρώσεων CV ξεχωριστά, οι δίσκοι δεν αποσυναρμολογούνται, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη συναρμολογημένη μονάδα δίσκου. Όσον αφορά την ένταση εργασίας, αυτό είναι πολύ απλούστερο ακόμη και ένας όχι πολύ έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να χειριστεί την αντικατάσταση, αλλά η τιμή του πλήρους συγκροτήματος μετάδοσης κίνησης είναι πάντα υψηλότερη από ό,τι θα κόστιζε μια ξεχωριστή άρθρωση, επομένως, εξοικονομώντας χρήματα, πληρώνουμε σημαντικά υπερβολικά. για το ανταλλακτικό. Δυστυχώς, οι σύγχρονες τάσεις στη σχεδίαση αυτοκινήτων οδηγούν στη χρήση μεγάλων μη διαχωρίσιμων στοιχείων, τα οποία είναι φθηνότερα στην κατασκευή αλλά δημιουργούν δυσκολίες κατά την επισκευή.

Οι δυσλειτουργίες της άρθρωσης του CV είναι η πιο πιθανή αιτία ενός τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι κατά την οδήγηση. Αλλά αν ο έλεγχος όλων των μεντεσέδων δεν εμφανίσει προβλήματα, μπορείτε να δώσετε προσοχή ρουλεμάν. Η διάρκεια ζωής αυτού του ανταλλακτικού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μάρκα του αυτοκινήτου σε ορισμένα αυτοκίνητα, το ρουλεμάν μπορεί να αποτύχει ακόμη και σε χαμηλές διανυκτερεύσεις, απλώς και μόνο λόγω ανεπιτυχούς σχεδίασης.

Αυστηρά μιλώντας, ο ήχος που δημιουργείται από ένα σπασμένο μπορεί να ονομαστεί περισσότερο ουρλιαχτό παρά τσακισμό, αλλά ποτέ δεν ξέρεις, σε θέματα βλαβών είναι δύσκολο να είσαι ξεκάθαρος και όλοι οι άνθρωποι ταξινομούν τους ήχους διαφορετικά. Εάν υπάρχει υποψία για ρουλεμάν τροχού, δεν είναι δύσκολο να διαγνωστεί. Αρκεί να κρεμάσετε έναν έναν τους μπροστινούς τροχούς, να τους περιστρέψετε και να ακούσετε προσεκτικά για τυχόν ξένους ήχους. Όλα πρέπει να είναι προφανή εδώ - τσακίζει ή δεν τσακίζει.

Ήχος τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι στη θέση του

Εάν εμφανίζονται δυσάρεστοι ήχοι κατά το στρίψιμο του τιμονιού όταν το αυτοκίνητο στέκεται ακίνητο, τότε ο σύνδεσμος CV και το ρουλεμάν τροχού μπορούν να μείνουν μόνα τους, ο λόγος είναι αλλού. Υπάρχουν πολλές πιθανές επιλογές, και μεταξύ αυτών δεν υπάρχει ξεκάθαρος ηγέτης στη συχνότητα των προβλημάτων που προκύπτουν.

1. Τριβή τιμονιού. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, λόγω φθοράς ή ακατάλληλης εγκατάστασης, το τιμόνι μπορεί να αγγίξει το πλαστικό της επένδυσης της κολόνας του τιμονιού όταν στρίβει και να κάνει δυσάρεστους ήχους. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, υπάρχει ένα ειδικό μεταλλικό μέρος στο τιμόνι για το ηλεκτρικό κύκλωμα της κόρνας μπορεί να κινηθεί λίγο και να αρχίσει να περπατά σε μια διαδρομή που δεν προορίζεται για αυτό. Συνήθως, οι βλάβες αυτού του τύπου είναι εύκολο να επιδιορθωθούν - έχοντας εντοπίσει την πηγή του εξωτερικού ήχου, αφαιρέστε το τιμόνι και τοποθετήστε το σωστά, ώστε να μην τρίβεται ή αγγίζει τίποτα.

Τοποθέτηση του τιμονιού

2. Εάν δεν είναι το τιμόνι, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κολόνα του τιμονιού. Σε αυτό μπορείτε να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι ακουμπάει το crosspiece τα ηχεία;για κάτι (μερικές φορές συμβαίνουν αστεία πράγματα ότι τα εγκάρσια κομμάτια τρίβονται στο πατάκι του ποδιού, το οποίο έχει γλιστρήσει πολύ προς τα εμπρός), και έτσι δεν είναι καμπυλότητα του ίδιου του άξονα, ίσως κάτι έχει χαλαρώσει κάπου ή έχει βουλώσει. Αυτός ο τύπος προβλήματος θα πρέπει να είναι προφανής κατά την οπτική επιθεώρηση, αλλά θα πρέπει να τα αφαιρέσετε όλα. Ένας άλλος λόγος για εξωτερικούς ήχους μπορεί να είναι ένα πρόβλημα στη σύνδεση μεταξύ του άξονα του τιμονιού και του τιμονιού. Αυτός ο μηχανισμός πρέπει επίσης να επιτευχθεί και να επιθεωρηθεί.

3. Τέλος, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο σχάρα τιμονιού, για παράδειγμα λόγω φθοράς ρουλεμάν. Αλλά γενικά, το rack είναι μια πολύπλοκη μονάδα και μπορεί να υπάρχουν πολλά πιθανά προβλήματα, οπότε είναι λογικό να αφήσετε τα διαγνωστικά του μέχρι το τέλος και να το αντιμετωπίσετε σε ένα κέντρο σέρβις με κανονικό ανελκυστήρα και έμπειρο μηχανικό. Υπάρχουν πολλά πράγματα στο ράφι που μπορεί να τσακίσουν και όλα πρέπει να ελεγχθούν λεπτομερώς. Τα διαγνωστικά και η επισκευή της σχάρας τιμονιού είναι ένα τόσο ογκώδες θέμα που ξεφεύγει από το πεδίο εφαρμογής αυτού του υλικού.

4. Ένα τσάκισμα κατά το στρίψιμο του τιμονιού στη θέση του μπορεί επίσης να οφείλεται σε προβλήματα στην ανάρτηση, κυρίως λόγω των ρουλεμάν. Επιτρέπουν στο αμορτισέρ να περιστρέφεται με την άρθρωση του τιμονιού. Συνήθως ρουλεμάν στήριξηςΕίναι αρκετά ανθεκτικά, αλλά, όπως οι αρμοί CV, μπορεί να αποτύχουν πρόωρα λόγω της εισόδου άμμου και βρωμιάς. Δεν είναι δύσκολο να ελέγξετε τα "στηρίγματα" πρέπει να αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι, να πιέσετε το πάνω μέρος του αμορτισέρ με το χέρι σας και να κουνήσετε το αυτοκίνητο - δεν πρέπει να υπάρχουν χτυπήματα ή παιχνίδι. Αν έχετε σύντροφο, ακόμα καλύτερα, μπορείτε να του ζητήσετε να γυρίσει το τιμόνι, και να ακούσετε προσεκτικά τους ήχους και να ελέγξετε το παιχνίδι στο ρουλεμάν.

Όπως μπορείτε να δείτε: εάν ακούτε έναν ήχο τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι, μπορεί να υπάρχουν πολλοί πιθανοί λόγοι για αυτό. Ορισμένα (όπως η τριβή του τιμονιού) είναι ενοχλητικά, αλλά δεν επηρεάζουν την ασφάλεια, άλλα (όπως προβλήματα με το ράφι τιμονιού) απαιτούν άμεση διόρθωση, επειδή οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ τραγικές. Μια μεγάλη διαδρομή σε μια σπασμένη άρθρωση CV δεν προοιωνίζεται επίσης καλό. Ως εκ τούτου, θα σας συμβουλεύαμε να πάρετε στα σοβαρά την εμφάνιση ενός τσακίσματος στο τιμόνι, ίσως στο τέλος να είναι ασήμαντο, αλλά γιατί να ρισκάρετε τη ζωή σας; Χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες από αυτό το άρθρο, ακόμη και οι αρχάριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να πραγματοποιήσουν ελάχιστα διαγνωστικά στο σπίτι μόνοι τους. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε την αιτία των ξένων ήχων, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με μια καλή υπηρεσία.

Εάν ακούσετε έναν ήχο τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι, πρέπει να βρείτε επειγόντως την αιτία και να την εξαλείψετε, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Το τιμόνι παίζει σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση του αυτοκινήτου, αφού η ασφάλειά σας εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία του. Οι δυσλειτουργίες αυτού του συστήματος μπορεί να οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές, καθώς και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.

Ένα χειριστήριο διεύθυνσης που παρουσιάζει δυσλειτουργίες πρέπει να επανέλθει αμέσως σε κατάσταση λειτουργίας με την πρώτη ένδειξη προβλημάτων. Μια συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι ένας ήχος τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι κατά την οδήγηση. Αφού ανακαλύψατε αυτή τη δυσλειτουργία, δεν μπορείτε να καθυστερήσετε την επισκευή αυτού του μηχανισμού. Αλλά πρώτα πρέπει να κάνετε μια διάγνωση. Μερικοί άνθρωποι πηγαίνουν αμέσως σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, άλλοι επισκευάζουν το "σιδερένιο άλογο" τους με τα χέρια τους.

Και οι δύο αυτοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πήραν τη σωστή απόφαση με τον δικό τους τρόπο, καθώς υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και στις δύο περιπτώσεις. Εάν μιλάμε για την επισκευή και τη διάγνωση του μηχανισμού διεύθυνσης σε ένα πρατήριο καυσίμων, τότε τα κύρια πλεονεκτήματα μιας τέτοιας θεραπείας είναι ότι είναι δυνατή η ακριβής και γρήγορη διάγνωση της δυσλειτουργίας και επίσης η εξάλειψή της αρκετά γρήγορα. Το μειονέκτημα είναι ότι είναι σπατάλη χρημάτων και το τιμόνι κοστίζει πολύ και η επισκευή του θα είναι ακριβή, επομένως θα πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά πριν επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων.

Αυτή η εργασία είναι αρκετά περίπλοκη, καθώς όταν στρίβετε το τιμόνι, δεν λειτουργεί μόνο ο μηχανισμός του τιμονιού, αλλά και πολλά άλλα εξαρτήματα: αρθρώσεις CV, άκρες και ράβδοι τιμονιού, τροχοί κ.λπ. Επομένως, είναι δύσκολο να πούμε αμέσως πού είναι το τσούξιμο προέρχεται από τη στιγμή που περιστρέφεται το τιμόνι. Μπορεί να μην σχετίζεται με το τιμόνι.

Όταν στρίβετε το τιμόνι ενώ οδηγείτε, ακούτε έναν ήχο τσακίσματος. Από την αρχή, γεννιέται η σκέψη ότι πρόκειται για δυσλειτουργία των αρθρώσεων γωνιακής ταχύτητας, που απλά ονομάζονται χειροβομβίδες.

Η λειτουργία του τιμονιού εκτελείται χωρίς ξένους θορύβους ή ήχους, αλλά όταν αυτό το σύστημα είναι κατεστραμμένο, εμφανίζεται συχνά ένας συγκεκριμένος ήχος παρόμοιος με ένα τσάκισμα. Ενημερώνει τον οδηγό ότι στο εγγύς μέλλον τέτοια συμπτώματα θα οδηγήσουν σε δυσάρεστες στιγμές:

• Η άρθρωση CV μπορεί να πετάξει ξαφνικά από τη θέση της και να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα του αυτοκινήτου.
• Η σύνδεση με τον τροχό μπορεί να ξεφύγει, γεγονός που θα οδηγήσει σε ατύχημα στο δρόμο.
• Μαζί με τους ήχους, το αυτοκίνητο δονείται όταν ο τροχός γυρίζει μέχρι τέρμα.
• Όταν στρίβετε, ο τροχός αρχίζει να φρενάρει και να γλιστρά κατά μήκος του δρόμου.
• Αργή παύση της λειτουργίας του τιμονιού και μπλοκάρισμα ολόκληρου του μηχανισμού.

Εάν προκύψουν ξένοι θόρυβοι ή ήχοι από το αυτοκίνητο, πρέπει να μάθετε αμέσως την αιτία της εμφάνισής του και να λάβετε γρήγορα διορθωτικά μέτρα. Σε αυτήν την περίπτωση, για να συνεχιστεί η λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα εξάρτημα εργασίας μαζί με νέες μπότες.

Ένας έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί γρήγορα να διακρίνει το τραύμα μιας χειροβομβίδας από τον θόρυβο που προέρχεται από τη βάση του τιμονιού. Αυτό δεν συμβαίνει συχνά, αλλά δεν μπορεί να αποκλειστεί η εμφάνισή του. Αυτή η δυσλειτουργία χαρακτηρίζεται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• Ήχος τσακίσματος όταν γυρίζετε το τιμόνι στη θέση του.
• Δόνηση του τιμονιού κατά την οδήγηση σε επίπεδο οδόστρωμα.
• Το αυτοκίνητο δεν ακούει καλά το τιμόνι.
• Όταν στρίβετε το τιμόνι, απαιτείται μεγάλη δύναμη ή το αντίστροφο, είναι πολύ εύκολο.
• Με τον κινητήρα σβηστό, όταν το τιμόνι είναι γυρισμένο μέχρι τέρμα προς μία κατεύθυνση, ακούγεται ένα μεταλλικό κλικ και υπάρχει ένα ελαφρύ παιχνίδι.

Εάν εντοπιστούν τέτοιες βλάβες, πρέπει να επισκευαστούν γρήγορα. Τις περισσότερες φορές, η σχάρα τιμονιού πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα, αλλά υπάρχουν επαγγελματίες τεχνίτες που μπορούν να ξαναφτιάξουν αυτή τη μονάδα και να παρατείνουν τη λειτουργία της. Αυτή η λύση δεν χρησιμοποιείται στην πράξη από τους απλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καθώς μετά την αποκατάσταση αυτή η μονάδα δεν θα λειτουργήσει για πολύ. Επομένως, είναι καλύτερο και ευκολότερο να το αντικαταστήσετε πλήρως με ένα νέο προϊόν.

Είναι πολύ δύσκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας τη βάση του τιμονιού, γι' αυτό καλό είναι να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων.

Ένα τρίξιμο ή ένα τρίξιμο ακούγεται απευθείας μέσα στο αυτοκίνητο και δεν έχει καμία σχέση με το μηχανισμό διεύθυνσης. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται σε φθηνές μάρκες αυτοκινήτων λόγω κακής ποιότητας επεξεργασίας των μερών του αμαξώματος. Ο λόγος έγκειται στην τριβή του τιμονιού στο πλαστικό, στη χαλαρότητα των διαφόρων στερέωσης, για παράδειγμα, συσκευών παροχής σήματος.

Αυτή η δυσλειτουργία δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια για την επίλυση του προβλήματος. Το τιμόνι πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αφαιρεθεί εάν είναι απαραίτητο, το πάνω μέρος των πλαστικών στοιχείων της κολόνας τιμονιού πρέπει να καθαριστεί.

Στήλη τιμονιού

Σε αυτόν τον μηχανισμό, το τσάκισμα μπορεί να παραχθεί από τις ακόλουθες πηγές:

• Το αμάξωμα είναι φτιαγμένο από φτηνό πλαστικό σε φθηνά αυτοκίνητα.
• Μπορεί να προέρχεται ξένος θόρυβος από τον σύνδεσμο της κολόνας τιμονιού, ο οποίος μπορεί να εξαλειφθεί με την προσθήκη ορισμένης ποσότητας λιπαντικού, ο τύπος του οποίου εξαρτάται από το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένος ο σύνδεσμος.
• Το εγκάρσιο τεμάχιο στήλης, που ονομάζεται άξονας μετάδοσης κίνησης, τρίβεται πάνω στο πορτμπαγκάζ που βρίσκεται κοντά στα πόδια του οδηγού, όπου η στήλη συναντά το χώρο του κινητήρα. Μπορεί να προκύψει τσάκισμα μετά τις επισκευές λόγω ελαφριάς κακής ευθυγράμμισης των εξαρτημάτων. Το πρόβλημα λύνεται με την προσθήκη λιπαντικού ή WD-40.
• Η κολόνα του τιμονιού μπορεί να είναι λυγισμένη. Ένα τρίξιμο εμφανίζεται στην επιφάνεια, βοηθητικές πινακίδες είναι: κραδασμοί, δόνηση στο τιμόνι. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση ολόκληρου του μηχανισμού με μια νέα μονάδα, αν και ένας ελαφρύς θόρυβος υποδηλώνει μια μικρή δυσλειτουργία.

Τραγάνισμα από άλλα μέρη

Το τρίξιμο, το τρίξιμο και το τρίξιμο προκαλούν αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης:

• Η έλλειψη λίπανσης ή άμμου που έχει διεισδύσει στα ρουλεμάν των αρθρώσεων του τιμονιού θα εμφανιστεί με τη μορφή σφυρίσματος ή τριξίματος, καθώς και υπερβολική θέρμανση των ρουλεμάν. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την προσθήκη λιπαντικού στον μηχανισμό από τον οποίο προέρχεται το τρίξιμο.

Στον μηχανισμό διεύθυνσης όπου είναι τοποθετημένος, αυτός είναι ο πιο θορυβώδης μηχανισμός. Όταν στρίβετε το τιμόνι ενός σταματημένου αυτοκινήτου, παράγει έναν συγκεκριμένο θόρυβο. Η αύξηση αυτού του ήχου δείχνει ότι η στάθμη του υγρού στο υδραυλικό τιμόνι είναι ανεπαρκής. Αυτό το ζήτημα επιλύεται με την προσθήκη υγρού στο δοχείο διαστολής.

Άλλοι ξένοι ήχοι με τη μορφή σφυρίσματος ή τρίξιμο υποδεικνύουν σοβαρές δυσλειτουργίες. Οι αιτίες τους μπορεί να είναι η φθορά του ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού ή η αποδυνάμωσή του, η διείσδυση αέρα στο σύστημα ή η βλάβη της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού. Συνιστάται να τα αναγνωρίζετε και να τα επισκευάζετε σε υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων.

Εάν, μετά τον έλεγχο των μηχανισμών που έχουν εξεταστεί, η αιτία του τσακίσματος δεν είναι ξεκάθαρη, τότε είναι απαραίτητο να διεξαχθούν μετέπειτα διαγνωστικά στα κάτω εξαρτήματα του μηχανήματος. Ωστόσο, αυτή η εργασία δεν πρέπει να αναβληθεί, καθώς ο θόρυβος του τσακίσματος μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές αρνητικές συνέπειες που δεν είναι συγκρίσιμες με την ασφάλεια της οδήγησης αυτοκινήτου.

Κατά την περιστροφή της κολόνας του τιμονιού, το ρουλεμάν του τροχού μπορεί να τσακίσει. Αλλά τις περισσότερες φορές βουίζει όταν το αυτοκίνητο φτάνει σε μια ορισμένη ταχύτητα. Αυτή η κατάσταση είναι εύκολο να ελεγχθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε τα εξής μαζί με έναν βοηθό:

1. Ανυψώστε τον τροχό που δοκιμάζεται σε γρύλο ή ανυψωτικό. Αυτή τη στιγμή, το όχημα πρέπει να ασφαλίζεται με τάκους τροχών.
2. Πιέστε το χειρόφρενο όσο το δυνατόν περισσότερο και βεβαιωθείτε ότι οι υπόλοιποι τροχοί είναι σταθερά στο έδαφος
3. Ξεκινήστε τον κινητήρα και βάλτε τη δεύτερη ταχύτητα, αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη.
4. Περιμένετε μέχρι ο αναρτημένος τροχός να ανεβάσει ταχύτητα, μεταβείτε στη νεκρά, σβήστε τον κινητήρα και ακούστε τους ήχους που προέρχονται από την περιστροφή του τροχού.
5. Εάν το ρουλεμάν της πλήμνης είναι ελαττωματικό, θα κάνει ένα τσούξιμο ή βουητό μέχρι να σταματήσει. Εάν το ρουλεμάν είναι σε καλή κατάσταση, τότε θα ακούγονται μόνο οι ήχοι τριβής των εξαρτημάτων της ανάρτησης.

Αυτή η διαδικασία επιτρέπεται μόνο σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, χωρίς τετρακίνηση ή δυνατότητα κλειδώματος διαφορικού.

Η έγκαιρη ανίχνευση και εξάλειψη δυσλειτουργιών που σχετίζονται με την εμφάνιση τσακίσματος και την εμφάνιση διαφόρων ήχων μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των αντίστοιχων εξαρτημάτων που μπορεί να αποτύχουν σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Εάν εντοπίσετε γρήγορα ένα κατεστραμμένο κάλυμμα αρμού CV, μπορείτε να το αντικαταστήσετε γρήγορα και να προστατέψετε τη χειροβομβίδα από τη διείσδυση σκόνης και άμμου, κάτι που απαιτεί σημαντικά μικρότερο οικονομικό κόστος.

Επίσης, αν ακούσετε έναν ήχο τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι και τον εντοπίσετε γρήγορα, αυτό θα κάνει τη ζωή σας πιο ασφαλή. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του αυτοκινήτου, το οποίο είναι πολύ φθηνότερο από την πραγματοποίηση επισκευών και την αντικατάσταση ακριβών ανταλλακτικών.

Διάφοροι τύποι θορύβου μπορεί να προέρχονται από τα ελαστικά κατά την οδήγηση ή το στρίψιμο του τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, τις περισσότερες φορές το πρόβλημα είναι η λανθασμένη γεωμετρία των μπροστινών τροχών. Εδώ είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών και να διορθώσετε τη θέση.

Η εσφαλμένη ρύθμιση των γωνιών των τροχών θα επηρεάσει αρνητικά τα ελαστικά, τα οποία θα φθείρονται ανομοιόμορφα και θα αστοχούν ταχύτερα από ό,τι σε κανονικές γωνίες.

​Αυτή είναι μια συνηθισμένη δυσλειτουργία των αρμών από καουτσούκ προς μέταλλο, ειδικά σε ζεστό καλοκαίρι. Σε υψηλές θερμοκρασίες αέρα, τα αθόρυβα μπλοκ μπορεί να τρίζουν, γεγονός που υποδεικνύει την ανάγκη ελέγχου και αντικατάστασής τους.

Το τρίξιμο ή το τρίξιμο των σιωπηλών τεμαχίων μια καλοκαιρινή μέρα συμβαίνει λόγω της ξήρανσης των μεντεσέδων. Το κύριο υλικό αυτών των μονάδων είναι το καουτσούκ. Σε υψηλές θερμοκρασίες, στεγνώνει και μειώνεται σε όγκο, ειδικά εάν αυτοί οι κόμβοι είναι ήδη παλιοί.

Δεν υπάρχει ιδιαίτερος κίνδυνος στο τσάκισμα των αθόρυβων μπλοκ μέχρι να σπάσει το λάστιχο. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα αθόρυβα μπλοκ και να πραγματοποιήσετε οπτικό έλεγχο. Εάν εντοπιστούν ρωγμές ή ζημιές, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν δεν εντοπιστούν προβλήματα, τότε θα πρέπει να μπουν στη θέση τους και να συνεχίσουν να απολαμβάνουν την οδήγηση του αυτοκινήτου, ελπίζοντας ότι σύντομα ο αέρας θα γίνει πιο δροσερός και το τρίξιμο θα εξαφανιστεί.

Οι ξένοι ήχοι στο σύστημα διεύθυνσης μπορεί να υποδηλώνουν δυσλειτουργία. Επιπλέον, ο τύπος της διάσπασης μπορεί συχνά να καθοριστεί από τη φύση του ήχου. Επομένως, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε περαιτέρω με όλες τις πιθανές βλάβες, τα συμπτώματα και τις λύσεις τους.

1 Τι να κάνετε αν ακούσετε ένα βουητό από το υδραυλικό τιμόνι

Συχνά, οι αυτοκινητιστές παραπονιούνται για το βουητό του υδραυλικού τιμονιού όταν στρίβουν το τιμόνι αριστερά ή δεξιά όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Εάν το βουητό δεν είναι δυνατό, τότε δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό. Μπορούμε να πούμε ότι λίγος θόρυβος είναι ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό του υδραυλικού τιμονιού, το οποίο συναντάμε σε πολλά αυτοκίνητα. Εάν το βουητό είναι ανομοιόμορφο, π.χ. περιοδικά εντείνεται, ακούγεται καθαρά κατά την οδήγηση, μερικές φορές μετατρέπεται σε θόρυβο λείανσης, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν προβλήματα στο σύστημα διεύθυνσης. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής, το οποίο βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, και να το προσθέσετε εάν είναι απαραίτητο. Εάν, μετά τη συμπλήρωση, ο ήχος επανεμφανιστεί με την πάροδο του χρόνου και η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή πέσει ξανά, σημαίνει ότι υπάρχει διαρροή υγρού που απαιτεί άμεση εξάλειψη.

Πρώτα πρέπει να μάθετε να ακούτε και να ξεχωρίζετε ένα «κακό» βουητό και ήχο από απλούς ήχους

Εάν ο ήχος δεν σχετίζεται με χαμηλή στάθμη υγρού, τα εξαρτήματα του υδραυλικού τιμονιού ενδέχεται να παρουσιάζουν βλάβη. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το κέντρο σέρβις, καθώς η επισκευή αυτής της μονάδας είναι αρκετά περίπλοκη και απαιτεί εμπειρία και γνώση. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με υδραυλικό τιμόνι αντιμετωπίζουν ένα σφύριγμα από το σύστημα διεύθυνσης. Στην αρχή δεν είναι δυνατός και εμφανίζεται μόνο όταν το τιμόνι είναι γυρισμένο μέχρι τέρμα. Με την πάροδο του χρόνου, το σφύριγμα εντείνεται και εμφανίζεται σε οποιαδήποτε θέση διεύθυνσης, ειδικά αν το αυτοκίνητο δεν έχει ζεσταθεί. Η αιτία για αυτό το σφύριγμα είναι ο ιμάντας κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Για να απαλλαγείτε από το σφύριγμα, η ζώνη πρέπει να αντικατασταθεί ή απλά να ρυθμίσετε την τάνυσή της.

Συχνά η σφυρίχτρα του υδραυλικού τιμονιού εμφανίζεται λίγο μετά την αντικατάσταση του ιμάντα. Επομένως, προσπαθήστε να παρακολουθείτε την τάνυσή του μέχρι να «σπάσει» η ζώνη. Πρέπει να πούμε ότι το σφύριγμα της ζώνης μπορεί να συγχέεται με το σφύριγμα των ρουλεμάν τροχών. Εάν το σφύριγμα σταματήσει όταν σταματήσει το αυτοκίνητο, τότε τα ρουλεμάν σφυρίζουν.

2 Τρίζει όταν στρίβετε το τιμόνι - ποιος είναι ο λόγος;

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το τιμόνι τρίζει όταν στρίβει. Τις περισσότερες φορές φταίει η βάση του τιμονιού. Επιπλέον, μπορεί επίσης να τρίζει για διάφορους λόγους:

• οι ανθήρες των άκρων έχουν φθαρεί, με αποτέλεσμα η βρωμιά να έχει φράξει κάτω από αυτά.
• ο μηχανισμός χαλάρωσε και έτσι ήρθε σε επαφή με το σώμα. Μια τέτοια δυσλειτουργία συνήθως συνοδεύεται όχι μόνο από ένα τρίξιμο, αλλά και από αυξημένο παιχνίδι στο τιμόνι.
• τα πηχάκια παραμορφώθηκαν.
• Τα άκρα της ράβδου σύνδεσης έρχονται σε επαφή με τις ράβδους κατά την περιστροφή.

Εάν εμφανιστεί ένα τρίξιμο ραφιού, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ειδικούς που θα προσδιορίσουν με ακρίβεια την αιτία του και θα εξαλείψουν τη βλάβη. Κατά κανόνα, τα εξαρτήματα της βάσης διεύθυνσης δεν μπορούν να επισκευαστούν, αλλά απλώς να αντικατασταθούν. Αυτό οδηγεί σε υψηλό κόστος, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καθυστερήσετε τις επισκευές. Εάν δεν εντοπιστούν σφάλματα ραφιών, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στο σύστημα πέδησης. Συχνά αυτό είναι η αιτία των τριγμών.

Λιγότερο συχνά, εμφανίζεται ένα τρίξιμο λόγω δυσλειτουργίας στην κολόνα του τιμονιού, σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιφανειακό και ακούγεται καθαρά στην καμπίνα. Επιπλέον, τέτοια τριξίματα συνοδεύονται από δόνηση του τιμονιού, που είναι επίσης αδύνατο να μην παρατηρήσετε. Τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται ένας ήχος τριξίματος στην κολόνα του τιμονιού λόγω της παραμόρφωσής του. Μερικές φορές ο εξωτερικός θόρυβος προκαλείται από τον μηχανισμό σκουληκιών. Εάν ακούγεται ένα τρίξιμο ή «ανακάτεμα» ακριβώς στην καμπίνα κοντά στο τιμόνι, αυτό σημαίνει ότι προκαλούνται από το ίδιο το τιμόνι, το οποίο, όταν κινείται, αγγίζει την επένδυση της κολόνας του τιμονιού. Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, φυσικά. Αλλά τα τρίξιμο μπορεί να προκαλέσουν δυσφορία στους επιβάτες και στον οδηγό στο αυτοκίνητο.

3 Τι χτυπάει και τι τσακίζει όταν στρίβετε - σφαιρικός σύνδεσμος ή αμορτισέρ;

Υπάρχουν επίσης διάφοροι λόγοι για τους οποίους μπορεί να συμβεί χτύπημα. Μερικά από αυτά είναι σχετικά «ακίνδυνα», ενώ άλλα απαιτούν άμεση επισκευή αυτοκινήτου. Το τελευταίο περιλαμβάνει το χτύπημα της σφαιρικής άρθρωσης. Είναι αλήθεια ότι αυτό το στοιχείο δεν σχετίζεται με το σύστημα διεύθυνσης, αλλά με την μπροστινή ανάρτηση, αλλά επειδή και οι δύο μονάδες είναι διασυνδεδεμένες, θα το εξετάσουμε επίσης.

Τα χτυπήματα από την σφαιρική άρθρωση ακούγονται συνήθως καθαρά σε μικρές προσκρούσεις και κατά την οδήγηση σε επιφάνειες από χαλίκι. Όταν ένα αυτοκίνητο οδηγεί σε επίπεδο δρόμο, η σφαιρική άρθρωση συνήθως τρίζει, αλλά μπορεί επίσης να χτυπήσει εάν η κατάστασή του είναι εντελώς προ του ατυχήματος. Για να επαληθεύσετε ότι η σφαίρα είναι ελαττωματική, μπορείτε να εγχύσετε λιπαντικό στη σφαίρα χρησιμοποιώντας μια σύριγγα τρυπώντας την λαστιχένια μπότα με μια βελόνα. Ως αποτέλεσμα, το χτύπημα θα πρέπει να σταματήσει για λίγο. Επίσης ένα σύμπτωμα της φθοράς της μπάλας είναι το πλευρικό παιχνίδι του αναρτημένου τροχού.

Εάν η μπάλα δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, ο πείρος μπορεί να σχιστεί από το περίβλημα, με αποτέλεσμα ο τροχός απλά να στρίψει. Εάν η μπάλα βγαίνει με ταχύτητα, το αυτοκίνητο συνήθως ανατρέπεται. Είναι αλήθεια ότι, όπως δείχνει η πρακτική, πιο συχνά αυτή η κατάσταση συμβαίνει όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα. Αλλά, όπως λένε, μην δελεάζετε τη μοίρα.

Μια άλλη κοινή αιτία των κρουστικών θορύβων είναι η φθορά ή η έλλειψη λίπανσης της άρθρωσης CV, η οποία εντοπίζεται μόνο σε προσθιοκίνητα ή τετρακίνητα οχήματα. Μερικές φορές, για τον ίδιο λόγο, ακούγεται ένας ήχος τσακίσματος, ειδικά όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή και το φορτίο πέφτει στον τροχό με προβληματική άρθρωση CV. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι η μπότα είναι άθικτη. Συχνά ο ήχος του σπασίματος συνδέεται με τη βρωμιά που μπαίνει κάτω από την μπότα. Διαφορετικά, η άρθρωση CV πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο θόρυβος του χτυπήματος μπορεί επίσης να οφείλεται στη φθορά των άκρων του τιμονιού. Συνήθως συνοδεύεται από ένα τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι. Σε αυτήν την περίπτωση, το ίδιο το χτύπημα ακούγεται μόνο στην αρχή της στροφής. Για να βεβαιωθείτε ότι είναι οι άκρες που προκαλούν το πρόβλημα, δοκιμάστε να κουνάτε το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη ενώ το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Αν ακούτε ένα κλικ κάθε φορά που στρίβετε αριστερά ή δεξιά, τότε δεν υπάρχει αμφιβολία. Όπως και στην περίπτωση των αρμών CV, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λίπανση στους μηχανισμούς μεντεσέδων. Εάν, εκτός από το χτύπημα, ανιχνευθεί και παιχνίδι, οι άκρες πρέπει να αλλάξουν.

Εάν ακουστεί ένα χτύπημα σε χτυπήματα, καθώς και όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή, μπορεί να οφείλεται σε φθορά στο αμορτισέρ. Σε αυτήν την περίπτωση, όσο ισχυρότερο είναι το φορτίο στον τροχό κατά τη στροφή, τόσο ισχυρότερος είναι ο θόρυβος του χτυπήματος. Δεδομένου ότι τα αμορτισέρ του αριστερού και του δεξιού τροχού σπάνια αστοχούν ταυτόχρονα, τα κλικ ακούγονται μόνο όταν στρίβετε προς μία κατεύθυνση.

Αυτές είναι όλες οι κύριες αιτίες του θορύβου του συστήματος διεύθυνσης. Εάν δεν μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αιτία του θορύβου, ζητήστε αμέσως τη διάγνωση του αυτοκινήτου σας σε ένα κέντρο σέρβις. Άλλωστε, το τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα που είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια!