Συγγραφέας Ευγενικός, αλλά μπορώ να είμαι και κακός!έκανε μια ερώτηση στην ενότητα Επιλογή αυτοκινήτου, μοτοσικλέτας

Τι είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα ενεργού ελέγχου σε ένα αυτοκίνητο και αξίζει να το πληρώσετε υπερβολικά όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο; και πήρε την καλύτερη απάντηση

Απάντηση από το F[active]
Ενσωματωμένος Δυναμικός Έλεγχος Οχημάτων
(Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM)
Το VDIM είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας οχήματος που ενσωματώνει όλα τα γνωστά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, υδραυλικού τιμονιού και διαχείρισης κινητήρα.
Έχοντας πλήρεις πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση που λαμβάνει από αισθητήρες που βρίσκονται σε όλο το όχημα, το VDIM όχι μόνο βελτιστοποιεί τη λειτουργία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, του συστήματος διανομής δύναμης πέδησης, των συστημάτων αντιολίσθησης και ελέγχου πρόσφυσης, αλλά βελτιώνει επίσης τα βασικά δυναμικά χαρακτηριστικά του το ΟΧΗΜΑ.
Το VDIM ελέγχει ταυτόχρονα το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα πέδησης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και επίσης σταθεροποιεί τη συμπεριφορά του οχήματος σε οδικές επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.
Το νέο σύστημα Dynamics Control είναι λιγότερο παρεμβατικό από τα συμβατικά συστήματα ελέγχου ευστάθειας, αλλά είναι πολύ πιο αποτελεσματικό: ενώ τα συμβατικά συστήματα ασφαλείας ενεργοποιούνται αμέσως μετά την επίτευξη του ορίου απόδοσης του οχήματος, το VDIM ενεργοποιείται πολύ πριν συμβεί αυτό το σημείο. Ως αποτέλεσμα, διευρύνεται το πεδίο λειτουργίας των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και λόγω αυτού, διασφαλίζεται η πιο ήπια και προβλέψιμη συμπεριφορά του οχήματος, καθώς αυτά τα συστήματα λειτουργούν με μεγαλύτερη ακρίβεια, πιο ήπια και ευέλικτα

Ένα από τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι η αύξηση της ασφάλειας των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης. Για να επιτευχθεί αυτό, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διάφορες συσκευές που βοηθούν τον οδηγό να αντιμετωπίσει τον έλεγχο στις πιο δύσκολες καταστάσεις. Ένα από αυτά είναι το ολοκληρωμένο σύστημα ενεργού ελέγχου VSM.

Περί δυνάμεων και στιγμών

Η ροπή που αναπτύσσεται από τον κινητήρα πηγαίνει στους τροχούς και το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται. Αυτός είναι ένας πολύ απλοποιημένος τρόπος για να περιγράψετε τη διαδικασία μετακίνησής του. Ωστόσο, κατά την έναρξη της κίνησης, των ελιγμών και του φρεναρίσματος, ασκείται μια μεγάλη ποικιλία δυνάμεων στο αυτοκίνητο και η φύση της επιρροής τους εξαρτάται από την ταχύτητα, την κατάσταση του δρόμου και τις ενέργειες του οδηγού.

Μερικές φορές αυτές οι ενέργειες είναι λανθασμένες και εσφαλμένες, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Για να αποφευχθεί αυτό, οι προγραμματιστές έχουν βρει περισσότερες από μία ηλεκτρονικές συσκευές που βοηθούν τον οδηγό σε δύσκολες συνθήκες. Χωρίς να τα θίξουμε όλα, αρκεί να αναφέρουμε τα πιο διάσημα και γνωστά:

• ESP - σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών (διαφορετικοί κατασκευαστές έχουν διαφορετικά ονόματα - ESC, DSC, DTSC, κ.λπ. Στο παρακάτω κείμενο θα χρησιμοποιηθεί η πιο κοινή συντομογραφία ESP).

Η λειτουργία οποιασδήποτε από αυτές τις συσκευές ενεργού ελέγχου βασίζεται στη συνεχή παρακολούθηση των σημάτων από τους αισθητήρες. Με βάση αυτά, ο ελεγκτής καθορίζει τη διαφορά μεταξύ του πραγματικού τρόπου οδήγησης του αυτοκινήτου και του τι πρέπει να είναι, και επίσης λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα, για παράδειγμα, μειώνει την ταχύτητα, επιβραδύνει ή ξεκλειδώνει τον τροχό και αλλάζει τον κινητήρα τρόπο λειτουργίας.

Σύστημα Ενεργής Διαχείρισης VSM

Ένα άλλο κάπως εξειδικευμένο αλλά χρήσιμο σύστημα ολοκληρωμένης διαχείρισης, το VSM, αξίζει να αναφερθεί. Δεν λειτουργεί από μόνο του, μόνο σε συνδυασμό με ESP και ABS. Εάν το ABS παρέχει σταθερότητα κατά το φρενάρισμα, το TCP κατά την επιτάχυνση, το ESP αποτρέπει τις πλευρικές κινήσεις και σταθεροποιεί τη θέση του οχήματος κατά τους ελιγμούς, τότε το σύστημα VSM είναι ενσωματωμένο, συνδυάζοντας την εργασία όλων των άλλων εξαρτημάτων και τις ενέργειες του οδηγού.

Το σύστημα VSM συνδυάζει το ηλεκτρικό μοτέρ διεύθυνσης, το ESP και το ABS. Όπως ισχυρίζονται οι κατασκευαστές αυτοκινήτων με VSM, το σύστημα ελέγχου σταθεροποίησης εξουδετερώνει τις λανθασμένες ενέργειες του οδηγού, π.χ. εάν σε μια κρίσιμη κατάσταση κάνουν λανθασμένες ενέργειες για να ελέγξουν το αυτοκίνητο, τότε η VSM θα τις αντιμετωπίσει.

Με έναν πιο κατανοητό τρόπο, αυτό σημαίνει ότι εάν ο οδηγός στρίψει το τιμόνι σε λάθος κατεύθυνση κατά την εκτέλεση ενός ελιγμού, αυτό θα απαιτήσει σημαντική προσπάθεια από αυτόν. Ενώ όταν το τιμόνι κινείται σωστά, δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο.

Προβλήματα που λύνει το VSM

Αν προσπαθήσουμε να γενικεύσουμε ποια προβλήματα επιλύει ένα τέτοιο ολοκληρωμένο σύστημα, μπορούμε να σημειώσουμε τα εξής:

1. Μείωση της προσπάθειας στο τιμόνι κατά τη στάθμευση και τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες.
2. αύξηση της ροπής του τιμονιού σε υψηλή ταχύτητα.
3. αύξηση της αντιδραστικής δύναμης των τροχών όταν επιστρέφουν στη μεσαία θέση.
4. ρύθμιση της θέσης των μπροστινών τροχών κατά την οδήγηση σε δρόμο με κλίση, πλευρικούς ανέμους ή διαφορές στην πίεση των ελαστικών·
5. αυξανόμενη σταθερότητα (ρυθμός πορείας).

Έτσι, το σύστημα VSM ασχολείται με τη σταθεροποίηση της θέσης του αυτοκινήτου στο δρόμο κατά την οδήγηση με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως το ESP, το ABS και άλλες συσκευές με παρόμοιους σκοπούς. Η διαφορά μεταξύ τους θα είναι αυτή Το VSM, μέσω ηλεκτρομηχανικού ενισχυτή, επηρεάζει το τιμόνι και όχι τα φρένα. Συνδυάζεται δηλαδή η επίδραση στο τιμόνι και στα φρένα.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν η επιτάχυνση ή το φρενάρισμα συμβαίνει σε διαφορετικές επιφάνειες (ο ένας τροχός σε πάγο, νερό ή άλλη επιφάνεια, ο άλλος στην άσφαλτο). Κατά κανόνα, το αυτοκίνητο αρχίζει να τραβάει στο πλάι ως αποτέλεσμα. Για να διορθωθεί η κατάσταση, σήματα ελέγχου αποστέλλονται στο μηχανισμό διεύθυνσης, διορθώνοντας τη θέση του αυτοκινήτου. Κατ' αρχήν, η εξεταζόμενη κατάσταση είναι χαρακτηριστική για τη λειτουργία ενός τέτοιου συστήματος ελέγχου. Η πιθανότητα ολίσθησης μπορεί να εμφανιστεί ξανά κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών, οπότε το VSM θα βοηθήσει επίσης στο να μην γλιστρήσει το αυτοκίνητο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια τέτοια συσκευή δεν περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό του αυτοκινήτου.

Ένα ενεργό σύστημα ελέγχου όπως το VSM διασφαλίζει πρωτίστως τη σταθερότητα του οχήματος στην πορεία όταν οδηγείτε σε διαφορετικές επιφάνειες κάτω από διαφορετικούς τροχούς. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν παράγονται μόνο σήματα για το φρενάρισμα ενός μεμονωμένου τροχού, αλλά και στο τιμόνι, χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται σε μια δεδομένη διαδρομή και είναι δυνατό να αποφευχθεί η ολίσθηση.

30.08.2018

Γιατί χρειάζεστε ένα σύστημα VSM;

Το Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης VSM είναι ένα σύστημα που μπορεί να δώσει στον οδηγό περισσότερο έλεγχο του οχήματός του ενώ παρέχει σταθερότητα αυτοκινήτου στο δρόμο.

Επιπλέον, η χρήση αυτού του συστήματος σε ένα αυτοκίνητο βοηθά στην επίλυση πολλών άλλων εξίσου σημαντικών εργασιών για τον οδηγό:

• Χάρη στο σύστημα, η στάθμευση και οι ελιγμοί σε χαμηλές ταχύτητες γίνονται ευκολότερα και πιο βολικά, γιατί πρέπει να καταβάλλετε λιγότερη προσπάθεια στο τιμόνι.
• Η ροπή του τροχού αυξάνεται σε υψηλή ταχύτητα.
• Η αντιδραστική δύναμη των τροχών αυξάνεται σημαντικά όταν επιστρέφουν στη μεσαία θέση.
• Όταν οδηγείτε υπό γωνία, αυτό το σύστημα βοηθά στη διόρθωση της θέσης των μπροστινών τροχών. Αυτό ισχύει και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, όταν η οδήγηση είναι δύσκολη λόγω ισχυρού ανέμου, βροχής ή ακόμα και πάγου.

Η κύρια διαφοράΗ διαφορά μεταξύ αυτού του συστήματος και παρόμοιων λύσεων για το αυτοκίνητο είναι ο τρόπος που επηρεάζει το αυτοκίνητο. Το VSM το κάνει αυτό κατευθύνοντας τη δύναμη στον μπροστινό τροχό, ενώ τα αντίστοιχά του που βελτιώνουν τον έλεγχο επικεντρώνονται κυρίως στο σύστημα πέδησης.

Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε αυτό το σύστημα όταν φρενάρετε σε δύσκολες συνθήκες, όταν ο ένας τροχός βρίσκεται σε κανονικό οδόστρωμα και ο άλλος σε πάγο. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να ολισθαίνει προς τη μία πλευρά, γεγονός που έχει εξαιρετικά αρνητική επίδραση στην περαιτέρω απόδοσή του.

Εάν χρησιμοποιείτε συνεχώς ένα αυτοκίνητο χωρίς να χρησιμοποιείτε αυτό το σύστημα, μπορεί να αντιμετωπίσετε το γεγονός ότι σε οποιαδήποτε κατάσταση στο δρόμο θα πρέπει να καταβάλετε μεγάλες προσπάθειες για να ελέγξετε το αυτοκίνητο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η χρήση του συστήματος προσφέρει στον χρήστη πολλά οφέλη.

• Ασφάλεια πλαισίου, το οποίο εξασφαλίζεται με τη μείωση του φορτίου στα στοιχεία του κατά τους σύνθετους ελιγμούς και τη στάθμευση. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα που βοηθά στη διατήρηση του αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση και στην εξοικονόμηση χρημάτων για την αντικατάσταση αυτού του σημαντικού εξαρτήματος αυτοκινήτου.
• Βελτιωμένα χαρακτηριστικάγια ελιγμούς οδηγού. Αυτό το πλεονέκτημα παρέχεται από υλικό υψηλής ποιότητας, ένα σύστημα που βοηθά στην αφαίρεση του μεγαλύτερου μέρους του φορτίου από τον οδηγό και στη μεταφορά του σε μηχανικά μέσα.
• Αυτή είναι η καλύτερη λύση για αρχάριους αυτοκινητιστέςπου εξακολουθούν να δυσκολεύονται να αντιμετωπίσουν όλες τις δυσκολίες που συνδέονται με την οδήγηση. Το VSM μαζί με ένα αυτόματο κιβώτιο θα βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος της αυτοματοποίησης όλων των διαδικασιών οδήγησης, επομένως είναι μια πολύ απλή και βολική λύση.
• Το σύστημα δείχνει την υψηλότερη απόδοση όταν το αυτοκίνητο κινείται σε διαφορετικές επιστρώσειςσε διαφορετικούς τροχούς. Αυτό σημαίνει ότι εάν ο ένας τροχός κινείται στον πάγο και ο δεύτερος σε κανονική άσφαλτο, τότε ο πρώτος τροχός δεν θα γλιστρήσει προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Χάρη σε αυτό, θα είναι δυνατό να διατηρηθεί το πλαίσιο για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά την οδήγηση, δεν θα υπάρξει ανισορροπία ή άλλες δυσάρεστες στιγμές που είναι οι συνέπειες μιας τέτοιας οδήγησης.
• Υψηλής απόδοσης όταν κάνετε γρήγορους ελιγμούς. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το σύστημα καταφέρνει επίσης να δείξει την καλύτερή του πλευρά και να επιτύχει υψηλά αποτελέσματα για τους χρήστες. Δεν είναι περίεργο που οι πελάτες επιλέγουν να το εγκαθιστούν όλο και πιο συχνά.

Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στη δημιουργία νέων αυτοκινήτων μαζί με άλλα συστήματα ελέγχου, αλλά η κύρια διαφορά του, που καθιστά δυνατή τη διάκρισή του, είναι η εστίασή του στους μπροστινούς τροχούς.

Οι υπόλοιπες επιλογές που διατίθενται στην αγορά και εφαρμόζονται στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι: επηρεάζουν τα φρέναΑυτό εξασφαλίζει πιο ομαλή οδήγηση για το αυτοκίνητο. Αντίθετα, αυτό το σύστημα επιτρέπει στον χρήστη να αποκτήσει όχι μόνο έλεγχο του αυτοκινήτου του, αλλά και υψηλό επίπεδο ελέγχου με εύκολη κίνηση του τιμονιού.

Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται λόγω της υψηλής ποιότητας ανακατανομής του φορτίου μεταξύ των λειτουργικών μερών του πλαισίου.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί το γεγονός ότι το σύστημα λειτουργεί συνδυάζοντας τις ενέργειες του οδηγού, καθώς και άλλων ολοκληρωμένων συστημάτων, διασφαλίζοντας έτσι μέγιστη αποτελεσματικότητακαι ο οδηγός να είναι σίγουρος ότι δεν θα γλιστρήσει ακόμα και σε δύσκολο δρόμο.

Χάρη στα πολλά πλεονεκτήματα, σχετικά χαμηλό κόστος, την ικανότητα αποτροπής ολισθήσεων ακόμη και πριν συμβούν - αυτό το σύστημα έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των προγραμματιστών.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα αντικαθιστά πλήρως όλα τα άλλα συστήματα σταθεροποίησης, αλλά πιο συχνά χρησιμοποιείται μαζί με άλλες λύσεις για να διευκολύνει την οδήγηση. Δεδομένου ότι είναι ενσωματωμένο, εμφανίζει σημαντικά σήματα στον πίνακα ελέγχου του οδηγού, ώστε να λαμβάνει άμεσα ενημερωμένες πληροφορίες για την τρέχουσα κατάσταση.

Κάθε μέρα ο δρόμος μπορεί να παρουσιάζει νέες προκλήσεις, αλλά θα διατηρείτε πάντα τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε δύσκολες επιφάνειες, λόφους, δρόμους με στροφές και απροσδόκητους ελιγμούς άλλων οδηγών χάρη στο προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.

Νιώστε απόλυτα προστατευμένοι στο Sorento Prime. Η άκαμπτη δομή ισχύος του αμαξώματος δημιουργείται από χάλυβα υψηλής αντοχής και έξι αερόσακοι περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό. Το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας επιβεβαιώνεται όχι μόνο από εργαστηριακές δοκιμές πρόσκρουσης, αλλά και από προσομοιώσεις πραγματικών συγκρούσεων.

Λειτουργία surround 360°

Το σύστημα διευκολύνει το παρκάρισμα και τους ελιγμούς σε στενούς χώρους. Χάρη σε τέσσερις κάμερες, η οθόνη δείχνει μια άποψη του αυτοκινήτου από ψηλά, η οποία βοηθά τον οδηγό να ελέγχει την κατάσταση από τη δική του γωνία προς οποιαδήποτε κατεύθυνση ενώ παρκάρει ή κάνει ελιγμούς.

※ Συνθήκες λειτουργίας: ανάφλεξη ανοιχτή, μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων σε θέσεις D/R/N, ταχύτητα έως 20 km/h.

ESC (Exchange Stability Control)ελέγχει την ταχύτητα και την κατεύθυνση του οχήματος.

Ταυτόχρονα, το σύστημα συγκρίνει συνεχώς τις παραμέτρους που λαμβάνει από τους αισθητήρες (αισθητήρας ABS, ρυθμός εκτροπής, επιτάχυνση, στροφή τιμονιού) με τις ενέργειες του οδηγού και μετράει την απώλεια πρόσφυσης του οχήματος, λόγω της οποίας μπορεί να προκληθεί ολίσθηση .

Όταν το σύστημα (ESC) ανιχνεύσει απώλεια ελέγχου, εφαρμόζει αμέσως ατομική δύναμη πέδησης σε κάθε τροχό.

Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS)διασφαλίζει ότι κατά το φρενάρισμα δεν υπάρχει απώλεια τριβής μεταξύ των τροχών του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος. Όταν ένας οδηγός πατήσει ξαφνικά το πεντάλ του φρένου, υπάρχει πιθανότητα το αυτοκίνητο να στραφεί εκτός ελέγχου και να γλιστρήσει στο δρόμο. Το κύριο καθήκον του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης είναι να αποτρέψει μια τέτοια κατάσταση.

Σύστημα υποβοήθησης ανύψωσηςχρειάζεται σε περιπτώσεις που το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται σε ανώμαλο δρόμο. Το σύστημα διασφαλίζει ότι το μηχάνημα δεν γυρίζει πίσω σε απότομες ανηφόρες και έχει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα. Πρώτον, με τη βοήθειά του, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται πιο εύκολα σε ανηφορική κλίση, γεγονός που απαλλάσσει τον οδηγό από την ανάγκη να χρησιμοποιήσει το χειρόφρενο. Δεύτερον, αυξάνεται η ασφάλεια τόσο του οδηγού όσο και των πεζών.

Πώς λειτουργεί το σύστημαΑυτό είναι - όταν ο οδηγός σταματήσει να πατάει το πεντάλ του φρένου, η μείωση της πίεσης στο σύστημα πέδησης αρχίζει να επιβραδύνεται σταδιακά. Το σύστημα υποβοήθησης ανηφόρας θα τεθεί σε λειτουργία όταν συμπέσουν πολλοί παράγοντες: η άνοδος του δρόμου ξεπεράσει το 5%, το αυτοκίνητο ξεκινά και ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου.

Το KIA Sorento Prime είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους που προστατεύουν τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και δύο αερόσακους τύπου κουρτίνας που προστατεύουν όλους όσους βρίσκονται στην καμπίνα.

Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκηςΧρειάζομαι έτσι ώστε σε μια επικίνδυνη κατάσταση στο δρόμο ο μηχανισμός πέδησης του αυτοκινήτου να λειτουργεί με τη μέγιστη απόδοση. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, όταν λειτουργεί το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, η απόσταση πέδησης μειώνεται κατά 15-20%. Αυτό μερικές φορές είναι αρκετό για να αποφύγετε μια σοβαρή σύγκρουση, ατύχημα ή ατύχημα.

Σύστημα BAS - με βάση την ταχύτητα με την οποία ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου, καθορίζει εάν έχει προκύψει κατάσταση πέδησης έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Τα δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα πατήματος του πεντάλ μεταδίδονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου από τον αισθητήρα ταχύτητας της ράβδου ενίσχυσης κενού. Στην περίπτωση που η τιμή του σήματος υπερβαίνει το καθορισμένο επίπεδο κανονικής λειτουργίας, ενεργοποιείται ο ηλεκτρομαγνήτης κίνησης της ράβδου. Ο ενισχυτής πέδησης κενού αρχίζει να ενεργεί στο πεντάλ του φρένου - έτσι ξεκινά η διαδικασία πέδησης έκτακτης ανάγκης. Εφαρμόζεται νωρίτερα από το σύστημα ABS.

Προεντατήρας ζώνης έκτακτης ανάγκης (EFD)

Οι ζώνες ασφαλείας στα μπροστινά καθίσματα του KIA Sorento Prime είναι εξοπλισμένες με ειδικούς προεντατήρες EFD. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι ζώνες ασφαλείας είναι προενταμένες, κρατώντας σταθερά τον οδηγό και τον συνοδηγό στις θέσεις τους, παρέχοντας πρόσθετη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης.

Σύστημα επικοινωνίας έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS

Σε απροσδόκητες περιπτώσεις, το σύστημα θα σας συνδέσει με έναν χειριστή για να διευκρινίσει εάν όλα είναι εντάξει ή θα καλέσει τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Προβολείς LED με δυναμική λειτουργία μεσαίας σκάλας

Οι προβολείς μπορούν επιπλέον να φωτίζουν τις γωνίες, παρέχοντας καλύτερη ορατότητα τη νύχτα. Επιπλέον, τα περιστρεφόμενα οπτικά στοιχεία προσαρμόζονται στη γωνία διεύθυνσης, το βάρος και την ταχύτητα του οχήματος.

Σε ενεργά προσκέφαλαείναι ενσωματωμένος ένας ειδικός κινητός μοχλός, ο οποίος βρίσκεται στο πίσω μέρος της καρέκλας. Όταν το αυτοκίνητο χτυπήσει ένα εμπόδιο, η αδράνεια σπρώχνει τον οδηγό στο κάθισμα και το βάρος του πιέζει αυτόν τον μοχλό. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μηχανισμός αντιμετώπισης αρχίζει να λειτουργεί αμέσως - ακόμη και πριν το κεφάλι του οδηγού γέρνει προς τα πίσω, τα ενεργά προσκέφαλα κινούνται προς το μέρος του και αμβλύνουν τη δύναμη της πρόσκρουσης. Μετά από αυτό, επιστρέφουν στην αρχική τους θέση. Αξίζει να σημειωθεί ότι για την πιο αποτελεσματική λειτουργία, τα προσκέφαλα πρέπει να είναι προρυθμισμένα.

Τα ενεργά προσκέφαλα ενεργοποιούνται όταν το αυτοκίνητο συναντά εμπόδιο σε χαμηλή ή μεσαία ταχύτητα, καθώς και σε ορισμένες περιπτώσεις σύγκρουσης από πίσω. Είναι σε αυτές τις περιπτώσεις που η πιθανότητα τραυματισμού αυξάνεται λόγω του φαινομένου "μαστίγωμα".

Ολοκληρωμένο Σύστημα Ενεργής Διαχείρισης (VSM)Βοηθά το όχημα να διατηρεί σταθερή θέση κατά το φρενάρισμα και τις στροφές, ειδικά σε βρεγμένες, ολισθηρές ή ανώμαλες επιφάνειες, συνεργαζόμενος με το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης Με βάση τις πληροφορίες που συλλέγονται από τους αισθητήρες, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και Το ηλεκτρικό τιμόνι τίθεται σε ισχύ μόλις το όχημα αρχίσει να ολισθαίνει και το επαναφέρει σε ασφαλή τροχιά.

Χάλυβας υψηλής αντοχής (AHSS)

Το KIA Sorento Prime χρησιμοποιεί περισσότερο από 52,7% χάλυβα υψηλής αντοχής στη σχεδίασή του. Αυτή η μοναδική ποιότητα χάλυβα χρησιμοποιείται για την ενίσχυση του μπροστινού, του πίσω μέρους και των πλευρών του οχήματος, καθώς και σε σημεία του αμαξώματος που αντιμετωπίζουν τη μέγιστη πίεση.

Πίσω υποπλαίσιο

Ένα άκαμπτο πίσω υποπλαίσιο εξασφαλίζει υψηλή σταθερότητα στο δρόμο.

Κάθετα πίσω αμορτισέρ

Η κάθετη διάταξη των πίσω αμορτισέρ βοηθά στην εξομάλυνση των αρνητικών επιπτώσεων της οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους και παρέχει ακόμη μεγαλύτερη άνεση στην καμπίνα.

Έξυπνο αυτόματο σύστημα στάθμευσης SPAS

Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να σας βοηθά με παράλληλη και κάθετη στάθμευση. Αναγνωρίζει αυτόματα έναν κατάλληλο χώρο στάθμευσης, γυρίζει το τιμόνι και υπολογίζει την απόσταση από άλλα αυτοκίνητα. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πατήσετε το γκάζι, να φρενάρετε και να μετακινήσετε το Sorento Prime σας.

Παρακολούθηση τυφλών σημείων (BSD)

Το Blind Spot Monitoring χρησιμοποιεί αισθητήρες που σαρώνουν τα πλαϊνά και το πίσω μέρος του οχήματος για επικίνδυνη εγγύτητα με άλλα οχήματα σε ζώνη μηδενικής ορατότητας. Εάν εντοπιστεί αντικείμενο, ο οδηγός θα ειδοποιηθεί με οπτικό σήμα στους πλαϊνούς καθρέφτες και στην κεντρική οθόνη. Εάν ο οδηγός ανάψει το φλας και ανιχνευτεί άλλο όχημα στο τυφλό σημείο σε αυτήν την πλευρά, θα ακουστεί ένας προειδοποιητικός ήχος.

Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οι ηγέτες της βιομηχανίας στον σχεδιασμό και την κατασκευή αυτοκινήτων έχουν έρθει αντιμέτωποι με το σοβαρό πρόβλημα της χαμηλής ετοιμότητας του οδηγού να χειριστεί ένα όχημα σε περιβάλλοντα υψηλού κινδύνου. Πολλά στοιχεία και στατιστικά της αστυνομίας λένε ότι η ικανότητα να οδηγείς ένα περίπλοκο, βαρύ και ισχυρό επιβατικό αυτοκίνητο χωρίς να σκοτώνεις τον εαυτό σου και τους άλλους δεν είναι πλέον αρκετή για τον μέσο οδηγό.

Το πρώτο, επικεντρωμένο σε μια ολοκληρωμένη λύση στο πρόβλημα, ήταν το ολοκληρωμένο σύστημα ενεργού ελέγχου VSM. Ουσιαστικά, μια νέα μονάδα υπολογιστή συνδυάστηκε με ένα σύστημα αισθητήρων και μονάδων ελέγχου για αντιμπλοκάρισμα των φρένων και ένα σύστημα κατευθυντικής ευστάθειας.

Ποιες λειτουργίες έχουν εκχωρηθεί στο ολοκληρωμένο σύστημα ενεργού ελέγχου VSM:

• λήψη από όλους τους διαθέσιμους αισθητήρες οχημάτων των πιο αξιόπιστων πληροφοριών σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του οχήματος·
• σύγκριση της αντικειμενικότητας των εντολών ελέγχου ABS και ESP με τις τάσεις των ενεργειών του οδηγού και σύγκρισή τους με τις βέλτιστες δυνατές επιλογές που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη.
• έμμεση παρέμβαση VSM στη λειτουργία του τιμονιού, του κινητήρα, του συστήματος πέδησης και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σπουδαίος! Το VSM διαφέρει από πολλές επιλογές έξυπνου βοηθού στο ότι βοηθά τον οδηγό να ενεργεί πέρα ​​από πληροφορίες ή συστάσεις.

Πώς λειτουργεί το Ολοκληρωμένο Σύστημα Ενεργής Διαχείρισης VSM

Η ιδέα της εισαγωγής ενός αναλόγου ενός αυτόματου πιλότου, βοηθώντας τον οδηγό να ενεργήσει, και όχι απλώς να ενημερώσει, αιωρούνταν στο μυαλό των προγραμματιστών για αρκετό καιρό, αλλά το VSM έλαβε πλήρη εφαρμογή σε μια ολοκληρωμένη μορφή ως ενεργό σύστημα ελέγχου μόνο μετά την αύξηση της ισχύος των ελεγκτών ελέγχου και την εισαγωγή του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης.

Φυσικά, το σύστημα VSM δεν θα περιστρέφει το τιμόνι, το τιμόνι ή τον ελιγμό αντί του οδηγού, δεν έχει ακόμη τέτοια ικανότητα. Και αν παρουσιαστεί κάποιο εμπόδιο στο δρόμο ή παραβιαστούν κατάφωρα οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας, το σύστημα ενεργού ελέγχου δεν θα μπορεί να βοηθήσει. Αν και πιο πρόσφατες εξελίξεις με ενσωματωμένο ραντάρ 360 μοιρών και σύστημα GPS θα μπορούν να λάβουν τη σωστή απόφαση ενώ συμμετέχουν στην ενεργό οδήγηση.

Το κύριο καθήκον, ως ολοκληρωμένης ή ενοποιημένης δομής, του υπάρχοντος συστήματος VSM είναι να βοηθήσει με την ενεργό παρέμβαση στη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Το VSM ως σύστημα ελέγχου είναι υπεύθυνο για τη σταθεροποίηση της θέσης του μηχανήματος κατά την οδήγηση. Μέχρι στιγμής, η σταθερή θέση του αυτοκινήτου θεωρείται το βασικό κριτήριο για την ασφάλειά του.

Τι μπορεί να περιμένει ο οδηγός από τον ενεργό έλεγχο του συστήματος VSM:

• αύξηση της αντίστασης ή απαιτούμενη προσπάθεια στο τιμόνι όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα. Το τιμόνι χάνει την ευκρίνειά του και χάρη σε αυτό, ο έλεγχος πορείας γίνεται πιο ισορροπημένος και ομαλός. Ακόμα κι αν θέλετε να προσπαθήσετε να τραντάξετε απότομα το τιμόνι, το σύστημα VSM απλά δεν θα το επιτρέψει, αυξάνοντας αμέσως το «βαρύ» του τιμονιού.
• οδήγηση των μπροστινών τροχών όταν υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης του αυτοκινήτου, ολίσθησης ή απότομης μείωσης της πρόσφυσης ενός ή δύο τροχών στο οδόστρωμα, προβλήματα με το ελαστικό ή την ανάρτηση.
• ολοκληρωμένη επιρροή στη διασφάλιση της σταθερότητας κατά μήκος της τροχιάς της κίνησης.

Εκτός από το τιμόνι, το σύστημα χρησιμοποιεί ενεργά τις δυνατότητες των φρένων, τόσο ανεξάρτητα όσο και μέσω της μονάδας αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Για να λειτουργήσει με επιτυχία η μονάδα VSM ως συνεργάτης, χρειάζεστε επίσης μια μονάδα ESP, η οποία είναι υπεύθυνη για την κατευθυντική σταθερότητα, και ένα αντιολισθητικό κύκλωμα.

Ένα κλασικό παράδειγμα που καταδεικνύει την επιτυχή λειτουργία του VSM είναι το πέρασμα - η οδήγηση γύρω από μια σειρά από εμπόδια ή η οδήγηση με υψηλή ταχύτητα με ελεγχόμενη ολίσθηση σε μια αρκετά βαθιά στροφή. Τέτοιες δοκιμές δεν επιλέχθηκαν τυχαία, επειδή αποτελούν περίπου το 80% όλων των κινήσεων ελιγμών ενός αυτοκινήτου στο δρόμο.

Θεωρητικά, σε μια ολίσθηση, το VSM θα πρέπει να ανακατανέμει τη ροπή στο εξωτερικό ζεύγος τροχών και να επιβραδύνει το εσωτερικό ζεύγος για να στρίψει μερικές μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση της ολίσθησης. Με αυτόν τον τρόπο, το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο ότι θα απαλλαγεί από τον κίνδυνο σύγκρουσης με την άκρη του δρόμου και θα ολοκληρώσει ομαλά τη στροφή.

Εάν το φρενάρισμα κριθεί αναποτελεσματικό ή ακόμη και επιβλαβές, το σύστημα VSM θα απενεργοποιήσει το ABS ή ένας ή δύο τροχοί θα φρενάρουν ξεχωριστά. Όταν ελέγχει το τιμόνι, ο οδηγός θα αισθάνεται ότι η περιστροφή προς την «απαγορευμένη» κατεύθυνση θα είναι απαγορευτικά δύσκολη, αλλά στη βέλτιστη κατεύθυνση θα είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ για να επιταχύνει τη στροφή.

Αυτό είναι το λεγόμενο σύστημα διαισθητικής απόκρισης στην κατάσταση. Σε μια κρίσιμη κατάσταση, ο οδηγός απλά δεν έχει χρόνο να σκεφτεί και να αναλύσει, πρέπει να λάβει αποφάσεις ενστικτωδώς, και συχνά η προτροπή της μονάδας VSM είναι χρήσιμη.

Κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού, μετά από 4-5 ώρες οδήγησης, η κούραση αναπόφευκτα θα αρχίσει να συσσωρεύεται. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα VSM θα ανακουφίσει σημαντικά τον οδηγό και θα παρέχει μεγαλύτερη προστασία, αποφεύγοντας ριψοκίνδυνες καταστάσεις.

Τι καλό και τι κακό έχει το VSM

Το κύριο αξίωμα της χρήσης διαφόρων ηλεκτρονικών βοηθών στην οδήγηση αυτοκινήτου βασίζεται σε έναν ακλόνητο κανόνα - το πιο προηγμένο, ενεργό και ολοκληρωμένο σύστημα δεν πρέπει να δημιουργεί δυσφορία στην οδήγηση αυτοκινήτου. Το VSM δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτό.

Η αορατότητά του στο αυτοκίνητο έχει φτάσει σε τέτοια κατάσταση που πολλοί αγοραστές νέων αυτοκινήτων εξοπλισμένων με ενσωματωμένο σύστημα ενεργού ελέγχου VSM δεν το αντιλαμβάνονται ακόμη και μετά τη λειτουργία του αυτοκινήτου και απλώς αρχίζουν να αμφιβάλλουν για την παρουσία του.