Πολλοί από εμάς ονειρευόμαστε να κάνουμε το δικό μας ρεκόρ ταχύτητας, αλλά αυτό συνήθως συνοδεύεται από κάποια εμπόδια, όπως η πληρωμή ενός εισιτηρίου υπέρβασης ταχύτητας. Και ναι, είναι απλά επικίνδυνο.

Όσο για τους επαγγελματίες δρομείς, το κάνουν σε ειδικά καθορισμένους χώρους υπό την επίβλεψη επαγγελματιών μηχανικών, γιατρών και φυσικά εκπροσώπων της επιτροπής, οι οποίοι, μάλιστα, φτιάχνουν ρεκόρ ταχύτητας. Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τα δέκα πιο ενδιαφέροντα ρεκόρ που σημειώθηκαν τόσο στη στεριά όσο και στο νερό.

1. Ρεκόρ ταχύτητας ξηράς

Το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας στην ξηρά σημειώθηκε στις 15 Οκτωβρίου 1997 από τον Άντι Γκριν, πιλότο της RAF. Το έκανε στην έρημο Black Rock με έναν κινητήρα τζετ TurboSSC. Έγινε ο πρώτος οδηγός που έφτασε σε υπερηχητική ταχύτητα και έσπασε το φράγμα του ήχου. Θυμηθείτε ότι η ταχύτητα του ήχου είναι 1225 km/h και ο Andy μπόρεσε να επιταχύνει στα 1228 km/h.2. υποβρύχιο ρεκόρ ταχύτητας

Συνήθως τέτοιες πληροφορίες τηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια, αφού τέτοια ρεκόρ σημειώνονται κυρίως από υποβρύχια και αυτό είναι κρατικό μυστικό. Επομένως, υπάρχουν μόνο ανεπίσημα στοιχεία για αυτό το σκορ. Το 1965, το αμερικανικό υποβρύχιο κατηγορίας Gato Albacore έδειξε ταχύτητα στην περιοχή των 61 km/h ή 33 κόμβων. Όσο για τα υποβρύχια μας, το πιο γρήγορο αυτή τη στιγμή θεωρείται, σύμφωνα και πάλι με ανεπίσημα στοιχεία, το υποβρύχιο κλάσης Akula, το οποίο αναπτύσσει ταχύτητα 64 χλμ./ώρα. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο προκάτοχός της, το υποβρύχιο κλάσης Alpha, μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 82,7 χλμ./ώρα. 3. Ρεκόρ ταχύτητας σε μοτοσυκλέτα

Ο Αμερικανός Bill Warner κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας επιταχύνοντας έως και 502 km/h με ένα ρυθμισμένο ποδήλατο Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Για τον αγώνα, ο οποίος διεξήχθη στον διάδρομο 2,4 χιλιομέτρων της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στο Limestone του Maine, η Wild Brothers Racing ετοίμασε μια αναβαθμισμένη έκδοση της μοτοσυκλέτας, η οποία θεωρείται η ταχύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο.

Η τροποποιημένη μοτοσυκλέτα ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 1299 κ.εκ. με υπερσυμπιεστή Garrett. Κινητήρας 1000 ίππων (το τυπικό Suzuki Hayabusa έχει μόνο 197 ίππους) λειτουργεί με μεθανόλη. Μόνο η μονάδα ισχύος κοστίζει περίπου 160 χιλιάδες δολάρια.

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα έλαβε αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη, σύστημα εξάτμισης, πίσω ανάρτηση και άλλα φρένα. Η Suzuki διαθέτει επίσης τροχούς BST full carbon, οι οποίοι θα είναι σύντομα διαθέσιμοι και για ποδήλατα παραγωγής, με ελαστικά Continental διαστάσεων 120/70 μπροστά και 240/40 πίσω.

Το προηγούμενο ρεκόρ ταχύτητας μοτοσυκλέτας (448 km/h) ανήκε επίσης στη Warner. Πριν από αυτό, το ρεκόρ ανήκε στον Dean Sabatinelli, ο οποίος με μοτοσικλέτα κατάφερε να φτάσει ταχύτητα 431 km / h.
4. Το πιο γρήγορο σκάφος

Σε αυτή την ιστορία, το πιο ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το πιο γρήγορο σκάφος κατασκευάστηκε σχεδόν «στο γόνατο». Ο Αυστραλός οδηγός αγώνων Ken Warby τα κατάφερε στην αυλή του σπιτιού του. Και το ίδιο το ρεκόρ σημειώθηκε στις 8 Οκτωβρίου 1978 και ανήλθε σε 513 km / h. Με αυτόν τον τρόπο, κατέρριψε το δικό του ρεκόρ που είχε σημειωθεί ένα χρόνο νωρίτερα. Στη συνέχεια, η ταχύτητα καθορίστηκε περίπου στα 467 km/h.
5. Το πιο γρήγορο ιστιοφόρο

Το ταχύτερο ιστιοπλοϊκό ή μάλλον μια σανίδα του σερφ με ένα πανί συνδεδεμένο σε αυτό, που ευρέως αναφέρεται ως windsurfing, ανήκει στον παγκόσμιο πρωταθλητή σε αυτό το άθλημα, Fanion Maynard. Έκανε το δικό του ρεκόρ στη Γαλλία τον Απρίλιο του 2005, ξεπερνώντας το δικό του σετ τον Νοέμβριο του 2004. Το πρώτο ήταν 86,7 km / h, το νέο ήταν 90 km / h.
6. Το πιο γρήγορο καταμαράν

Με επικεφαλής τον Γάλλο σκάφος Bruno Peiron, το Orange II, μήκους μόλις 38 μέτρων, τον Ιούλιο του 2006, κατά τη διάρκεια της ρεγκάτα, μπόρεσε να επιταχύνει σε ταχύτητα 51,5 km/h. Αξιοσημείωτο είναι ότι το 2005 η ομάδα Orange II πραγματοποίησε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το ίδιο πλοίο, το οποίο διήρκεσε 50 ημέρες, 16 ώρες και 20 λεπτά.
7. Το πιο γρήγορο τρένο

Σε αυτή την κατηγορία, η πρώτη θέση ανήκει στο γαλλικό TGV, το οποίο είναι αυτή τη στιγμή το ταχύτερο σε λειτουργία τρένο στον κόσμο. Τον Απρίλιο του 2007, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, κατάφερε να φτάσει τα 575 km / h. Πρόκειται για το κλασικό τρένο. Αν λάβουμε υπόψη και τα τρένα μαγνητικής αιώρησης, τότε σε αυτή την κατηγορία κορυφαίος είναι το ιαπωνικό JR-Maglev, το οποίο μπόρεσε να επιταχύνει στα 581 km/h. Αλλά υπάρχει μια άλλη κατηγορία - τρένα παιχνιδιών. Το ταχύτερο από αυτά μπορεί να αναπτύξει έως και 10 km / h. Ιαπωνικό τρένο JR-Maglev
8. Ο πιο γρήγορος ποδηλάτης

Ναι, και σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν πρωταθλητές. Ο Fred Rompelberg το 1995 μπόρεσε να επιταχύνει στα 269 km / h. Φαίνεται μη ρεαλιστικό, αλλά αυτό είναι ένα καταγεγραμμένο αποτέλεσμα. Αυτό το έκανε οκλαδόν πίσω από το αυτοκίνητο, χτυπώντας τον λεγόμενο αεροδυναμικό σάκο. 9. Το πιο γρήγορο ατμόπλοιο

Το έργο British Steam Car Challenge συγκέντρωσε λάτρεις που στράφηκαν (με την καλή έννοια) στην ταχύτητα και στα ατμοκίνητα αυτοκίνητα. Η ομάδα πρωτοσυναντήθηκε το 1999 και έκτοτε ονειρευόταν ένα ρεκόρ. Στις αρχές Αυγούστου του τρέχοντος έτους, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική διαδρομή και ακόμη και τότε ήταν δυνατή η διασπορά του British Steam στα 210,8 km / h. Αποδεικνύεται ότι το ρεκόρ των 205,44 km / h, που έθεσε ο Fred Marriott στο Stanley Rocket, το οποίο κρατούσε από το 1906, έχει πέσει. Όμως, λόγω κάποιας δυσκολίας, δεν καταχωρήθηκε επίσημα. Μετά από αυτό, πραγματοποιήθηκε ένας άλλος αγώνας στην επικράτεια της αεροπορικής βάσης Edwards. Και αυτό που είναι πιο ευχάριστο για τους δημιουργούς του ατμοκίνητου αυτοκινήτου, κατάφεραν να ξεπεράσουν το δικό τους προηγούμενο επίτευγμα. Το νέο επίσημο ρεκόρ είναι 225.055 km/h.
10. Το πιο γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Υπάρχει η άποψη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι απαραίτητα πολύ αργά, αλλά αυτό σίγουρα δεν μπορεί να ειπωθεί για το Buckeye Bullet. Αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από φοιτητές του Ohio State University. Το ρεκόρ σημειώθηκε στις 13 Οκτωβρίου 2004 στην αλμυρή λίμνη Bonneville και ανήλθε σε 437 km/h. Προφανώς, ο οδηγός αυτού του αυτοκινήτου, ο Roger Schroer, ήταν κάπως δυσαρεστημένος με το αποτέλεσμα και δύο ημέρες αργότερα, δηλαδή, στις 15 Οκτωβρίου 2004, επανέλαβε τον αγώνα του και κατάφερε να φτάσει στο σημάδι των 506 km / h. Ο αριθμός αυτός καταγράφηκε στο βιβλίο αρχείων.

Υπάρχουν πολλά κριτήρια για τη μέτρηση της απόδοσης ενός αυτοκινήτου. Για το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο, το βασικό κριτήριο είναι η ταχύτητα. Σας παρουσιάζουμε τα 10 πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο. Βασικά, πρόκειται για σπορ μοντέλα, τόσο γρήγορα όσο και ακριβά.

Η τιμή είναι 330.000 $. Το σικ αμάξωμα του βρετανικού supercar τραβάει αμέσως την προσοχή, είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι και ανθρακονήματα. Με τον οκτακύλινδρο κινητήρα 4,4 λίτρων με 650 ίππους. το αυτοκίνητο είναι ικανό να πιέζει 362 km/h στο όριο. Ωστόσο, κινδύνευσαν να το διασκορπίσουν μόνο στα 346 km/h, καθώς ο οδηγός ένιωσε πολύ δυνατούς κραδασμούς κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 370 km/h. Αγοραία αξία - 1,27 εκατομμύρια δολάρια. Ο επόμενος αριθμός στην κατάταξη των πιο γρήγορων αυτοκινήτων είναι ένα όμορφο ιταλικό supercar κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V12 έξι λίτρων της Mercedes-AMG με 720 ίππους. Πέρυσι στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η αυτοκινητοβιομηχανία Pagani παρουσίασε το Huayra BC, το οποίο είναι ελαφρύτερο και ισχυρότερο από το τυπικό Huayra. Ο κινητήρας της έχει βελτιωθεί στους 789 ίππους. ενώ το συνολικό απόβαρο έχει μειωθεί στα 1199 κιλά. Αυτό είναι συγκρίσιμο με το βάρος του τελευταίου Honda Civic Coupe, αλλά το Huayra είναι πέντε φορές πιο ισχυρό.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 375 km/h. Το κόστος είναι 1,22 εκατομμύρια δολάρια. Ένα από τα λίγα υπεραυτοκίνητα της Δανίας είναι επίσης ένα από τα ταχύτερα επιβατικά αυτοκίνητα. Συναρμολογημένο στη Ζηλανδία, το Zenvo ST1 δείχνει το ύψος της Δανέζικης μηχανικής ικανότητας καθώς το αυτοκίνητο συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 6,8 λίτρων με έναν υπερσυμπιεστή, με 1.205 ίππους.

Το ST1 είναι ικανό να φτάσει τα 375 km/h με έναν άψογο δρόμο, αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά. Χωρίς ψηφιακές νταντάδες επί του σκάφους, το ST1 θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο γρήγορο. Κυκλοφόρησε σε έκδοση 15 μονάδων και είναι απίθανο να το δείτε στους ρωσικούς δρόμους.

Πωλήθηκε για 970 χιλιάδες δολάρια. Ένα αυτοκίνητο με μοναδικό εσωτερικό σχεδιασμό. Συγγραφείς του είναι οι Gordon Murray και Peter Stevens. Το κάθισμα του οδηγού, καθώς και το τιμόνι στη McLaren F1 βρίσκονται στο κέντρο της καμπίνας. Στα τέλη του 20ου αιώνα, η McLaren F1 έλαβε τον τίτλο του «γρηγορότερου αυτοκινήτου στον κόσμο» και τον κράτησε μέχρι το 2005. Η σιδερένια καρδιά αυτής της Βρετανίδας καλλονής είναι ο V12 κινητήρας με 627 ίππους.

Αναπτύσσει ταχύτητα έως και 405 km/h. Το κόστος είναι 545.568 $. Αυτό το σουηδικό μοντέλο έχει λάβει πολλά βραβεία, συμπεριλαμβανομένων των Top Gear Power Laps. Ο παρουσιαστής του Top Gear, Jeremy Clarkson, οδήγησε το CCX και επαίνεσε πολύ το αυτοκίνητο, αλλά δεν του άρεσε η έλλειψη κάθετης δύναμης. Ο Clarkson είπε ότι φταίει η έλλειψη πίσω αεροτομής. Αυτό δήλωσε επίσης αργότερα ο πιλότος του Top Gear Stig, ο οποίος τράκαρε το CCX και πρότεινε ότι το αυτοκίνητο θα ήταν πιο σταθερό με μια πίσω αεροτομή. Το 2006, η Koenigsegg παρουσίασε μια παραλλαγή του supercar της με προαιρετική πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα. Ωστόσο, με αυτό, η ταχύτητα μειώνεται στα 370 km/h.

Το περιοδικό Forbes συμπεριέλαβε το CCX στη λίστα με τα πιο όμορφα αυτοκίνητα στον κόσμο.

Η υψηλότερη ταχύτητα είναι 414 km/h. Οι αγοραστές θα κοστίσουν 695 χιλιάδες δολάρια. Αυτό το supercar, με το εξωτερικό του παρόμοιο με την Porsche 911, δημιουργήθηκε από τη γερμανική εταιρεία βελτιστοποίησης 9ff. Ο σχεδιασμός προκάλεσε μια διφορούμενη αντίδραση μεταξύ των αυτοκινητιστών: στις κριτικές υπάρχει τόσο θαυμασμός για την ομορφιά του αυτοκινήτου όσο και κριτική για τους "άσχημους προβολείς" και το πολύ επιμήκη σώμα.

Μία από τις βασικές διαφορές από την κανονική 911 είναι η θέση του τετράλιτρου κινητήρα Twin Turbo με 1120 ίππους. Όλα τα μοντέλα 911 στην ιστορία της Porsche (με εξαίρεση την Porsche 911 GT1) έχουν κινητήρα πίσω, ενώ η GT9 είναι μεσαίου κινητήρα για καλύτερη κατανομή βάρους.

Η θεωρητικά επιτεύξιμη ταχύτητα είναι 430 km/h. Προσφέρεται για 655 χιλιάδες δολάρια. Ο Αμερικανός από το Shelby SuperCars (SSC) ήταν ο βασιλιάς του κόσμου της ταχύτητας του αυτοκινήτου από το 2007 έως το 2010, ξεπερνώντας την έκδοση Super Sport της Veyron. Έφτασε ακόμη και στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες το 2007 με εκπληκτικά 412 km/h.

Στην επίτευξη αυτού του ρεκόρ βοήθησε ένας κινητήρας V8 twin turbo 6,3 λίτρων με 1287 ίππους. Ο οδηγός δεν διαθέτει ηλεκτρονικούς βοηθούς για να βοηθήσει στον έλεγχο αυτής της ισχύος. Έτσι το αυτοκίνητο υπόσχεται είτε μια απολαυστική εμπειρία για όσους έχουν μεγάλη εμπειρία οδήγησης, είτε σχεδόν βέβαιο θάνατο για απερίσκεπτους οδηγούς που δεν έχουν τέτοια εμπειρία.

Η δηλωμένη ταχύτητα είναι 431 km/h. Όταν η Volkswagen αγόρασε τη μάρκα Bugatti, είχε έναν στόχο: να παράγει το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Η αρχική Veyron πέτυχε αυτόν τον στόχο, ωστόσο σύντομα καθαιρέθηκε από την SSC Ultimate Aero. Έτσι η Bugatti επιστρέφει με το Super Sport. Διαθέτει κινητήρα 8 λίτρων Quad Turbo W16 με 1200 ίππους, καθώς και πολυάριθμες αεροδυναμικές αλλαγές που έχουν σχεδιαστεί για να σας βοηθήσουν να κερδίσετε μερικά επιπλέον χιλιόμετρα την ώρα.

Το κόστος αυτού του πολυτελούς αυτοκινήτου είναι 2,4 εκατομμύρια δολάρια και παρά την τόσο υψηλή τιμή, η ζήτηση για αυτοκίνητα στην αγορά αυτοκινήτων είναι πολύ υψηλή.

Η τιμή είναι 1 εκατομμύριο δολάρια.

Σε μια δοκιμή του 2014 στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι, το κουπέ κατάφερε να φτάσει τα 435 χλμ./ώρα σε ένα μόνο τρέξιμο. Αυτό το όνειρο της ταχύτητας, που πραγματοποιήθηκε σε σώμα από ανθρακονήματα (εξαιρουμένων των θυρών και της οροφής), είναι εξοπλισμένο με έναν V8 7,0 λίτρων. κινητήρας με υπερτροφοδοτούμενο Twin Turbo με ισχύ 1244 ίππων.

1. Η Bugatti Chiron είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 463 km/h.

Το κόστος είναι 2,65 εκατομμύρια δολάρια.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο το 2018 και πιθανώς το 2019 (η Bugatti σχεδιάζει να σημειώσει ρεκόρ ταχύτητας την επόμενη χρονιά με τη Chiron). Οι φωτογραφίες και οι προδιαγραφές του αποχαρακτηρίστηκαν μόνο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016. Αυτό το πολυτελές διθέσιο αναπτύχθηκε μετά την επιτυχία της Bugatti Veyron, η οποία θεωρείται από τις ταχύτερες και. Η Bugatti Chiron είναι εξοπλισμένη με 16κύλινδρο κινητήρα και οι 1500 ίπποι της ορμούν από τα 0 στα εκατό χιλιόμετρα σε 2,5 δευτερόλεπτα.

Αν και το Chiron είναι κατασκευασμένο σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είσαι επαγγελματίας για να το οδηγήσεις. Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να προσαρμόζει αυτόματα την οδήγηση καθώς αυξάνεται ή μειώνεται η ταχύτητα, εξασφαλίζοντας βέλτιστη απόδοση.

Υπάρχουν επίσης αυτοκίνητα στον ορίζοντα που είναι έτοιμα να ανταγωνιστούν για το δικαίωμα να ονομάζονται τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα στον κόσμο. Έτσι, η SSC ελπίζει να διεκδικήσει ξανά τον τίτλο του «γρηγορότερου αυτοκινήτου του κόσμου» με τον αμφισβητία της Tuatara (1.350 ίπποι κάτω από το καπό και 443 χλμ./ώρα θεωρητικά). Και η Koenigsegg ισχυρίζεται ότι το υπεραυτοκίνητο One:1 μπορεί να ξεπεράσει τον πήχη των 430 km/h. Το 2016, ενώ προσπαθούσε να κάνει ρεκόρ περνώντας έναν γύρο στο γερμανικό Nürburgring One: 1 αγωνιστική πίστα, είχε ένα ατύχημα, προσκρούοντας σε προστατευτικό φράχτη. Ο πιλότος δεν υπέφερε πολύ, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα από τα πιο ακριβά ατυχήματα στο Nürburgring.

Ως μέρος της ιστορίας μας για το ρεκόρ hot rod που θα προσπαθήσει να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας στη Bonneville, πήγαμε στις ΗΠΑ για να επιθεωρήσουμε τον κινητήρα του. Στην πορεία, επισκεφτήκαμε το μουσείο NHRA (National Hot Rod Association) και αποφασίσαμε να θυμηθούμε την ιστορία των ρεκόρ ταχύτητας.

Μόλις εμφανίστηκε, το αυτοκίνητο έγινε πηγή υπερηφάνειας και ένας αξιόπιστος τρόπος για να πάρετε μια καλή δόση αδρεναλίνης. Κάθε ιδιοκτήτης αναρωτήθηκε αν μπορούσε να προσπεράσει ένα άλογο ή τουλάχιστον να αφήσει πίσω το αυτοκίνητο του γείτονά του. Επιπλέον, οι κανόνες του δρόμου ήταν ακόμη στα σπάργανα εκείνη την εποχή και ήταν πολύ πιο δύσκολο να χάσεις το δίπλωμά σου για γρήγορη οδήγηση από ό,τι σήμερα. Έτσι οδήγησαν οπουδήποτε.

Αρχή

Το 1770, στο Παρίσι, ένα ατμοκίνητο τρακτέρ έφτασε σε απίστευτη ταχύτητα τεσσάρων χιλιομέτρων την ώρα και το 1803 ο Richard Travitity (και πάλι σε ατμομηχανή) ανέπτυξε οκτώ ή εννέα μίλια την ώρα (περίπου 13-14 χιλιόμετρα την ώρα). ) ώρα) - ο ακριβής αριθμός δεν έμεινε στην ιστορία. Αλλά αυτοί ήταν δίσκοι με λόγια, που λέγονταν σε φίλους με ένα ποτήρι τσάι. Και το πρώτο επίσημα καταγεγραμμένο ρεκόρ σημειώθηκε στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο Janto το 1898: ανήλθε σε 63,14 χιλιόμετρα την ώρα.

Το οποίο απλά δεν έκανε ρεκόρ ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο. Το ενδιαφέρον για την κατάκτηση της πίστας, μάλλον, ήταν πάντα στο αίμα των οπαδών των αγώνων, από τη στιγμή που εμφανίστηκαν τα αυτοκίνητα. Και πολλοί τα κατάφεραν.

Απόλυτο αποτέλεσμα

Έτσι, πριν μιλήσουμε για κάθε είδους ρεκόρ ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο (από τα οποία είναι πολλά), αξίζει να αναφέρουμε το πιο σημαντικό αποτέλεσμα. Το μέγιστο ποσοστό επιτεύχθηκε το 1997, στις 15 Οκτωβρίου. Τότε σημειώθηκε ένα νέο, απόλυτο και μέχρι σήμερα ακατάκτητο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο. 1229,78 km / h - το βέλος έφτασε σε αυτό το σημάδι στο ταχύμετρο. Ο Άντι Γκριν, Άγγλος και πιλότος μαχητικών, έγινε ο κατακτητής της πίστας. Το ρεκόρ σημειώθηκε στην έρημο Το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν ήταν συνηθισμένο, αλλά jet - Thrust SSC.

Η διαδρομή, το μήκος της οποίας ήταν 21 χιλιόμετρα, σημειώθηκε στον πυθμένα μιας αποξηραμένης λίμνης που βρίσκεται στην έρημο Black Rock. Το αυτοκίνητο του Andy τροφοδοτούνταν από δύο ισχυρές μονάδες turbofan της Rolls Royce. Κάθε κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με εξαναγκασμένο ρεύμα. Και η συνολική ισχύς των κινητήρων έφτασε σε ένα απίστευτο νούμερο - 110.000 ίππους. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Γκριν κατάφερε να επιταχύνει σε τέτοιο σημείο.

«Πρωτοπόροι»-ρεκόρ

Και τώρα μπορείτε να εμβαθύνετε σε άλλα θέματα. Έτσι, το πρώτο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης σημειώθηκε από έναν άνθρωπο όπως ο Emile Levassor. Αυτό έγινε το 1985. Στη συνέχεια έγινε ο αγώνας Παρίσι-Μπορντό. Μάλιστα, ήταν ο πρώτος διαγωνισμός ταχύτητας! Και τους κέρδισε ο Εμίλ. Η φράση του που είπε μετά τους αγώνες είναι ευρέως γνωστή: «Ήταν τρελό! Έκανα μέχρι και τριάντα χιλιόμετρα την ώρα!». Βέβαια, εκείνη την εποχή, στα τέλη του 19ου αιώνα, οι φιγούρες ήταν όντως εκπληκτικές. Είναι αλήθεια ότι ο Emil πέθανε επίσης λόγω της αγάπης του για τους αγώνες. Το 1987, κατά τη διάρκεια ενός αγώνα ταχύτητας, είχε ένα ατύχημα προσπαθώντας να αποφύγει έναν σκύλο. Σύντομα πέθανε λόγω των τραυμάτων του. Αλλά το ρεκόρ ταχύτητας του σε αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει μείνει για πάντα στην ιστορία.

Τα παρακάτω αποτελέσματα έχουν καταγραφεί επίσημα. Το 1898 επιτεύχθηκε ταχύτητα 63.149 km/h. Ο οδηγός ήταν ο κόμης Gaston de Chasselus-Loba. Στη συνέχεια οδήγησε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο από τον Charles Janto. Παρεμπιπτόντως, αυτός ήταν ο πρώτος επίσημα καταγεγραμμένος δίσκος.

Αγώνες αποστάσεων

Ήδη στα τέλη του 19ου αιώνα, άρχισαν να διεξάγονται αγώνες ταχύτητας, στους οποίους οι αυτοκινητιστές έπρεπε να ξεπεράσουν μια ορισμένη απόσταση. Ποιος ήταν ο πρώτος, κέρδισε, όλα είναι λογικά. Και το πρώτο ήταν η απόσταση των 100 χιλιομέτρων. Την κατέκτησε η Camille Zhenatzi, Βέλγος αυτοκινητιστής. Και ήταν 29 Απριλίου 1899. Οδηγούσε επίσης ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με 40 ίππους. Το μέγιστο που έφτασε ήταν 105,8 km/h.

Η επόμενη απόσταση ήταν 200 χιλιόμετρα. Κατακτήθηκε το 1911. Και τότε ο R. Burman αναδείχθηκε νικητής. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι οδηγούσε αυτοκίνητο της εταιρείας Benz. Το μέγιστο ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου του ήταν απίστευτο - 228 km/h! Περιττό να πούμε ότι δεν μπορούν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα ορισμένων εμπορικών σημάτων να πετύχουν ένα τέτοιο μέγιστο.

300 χιλιόμετρα κατέκτησε πρώτος ο H. O. D. Sigrev. Αυτό έγινε το 1927. Και το μέγιστο σταμάτησε περίπου στα 327,8 km/h. Στη συνέχεια, το 1932, έγινε αγώνας 400 χλμ. Ο Μάλκολμ Κάμπελ κατάφερε να κερδίσει. Και ήταν 408,6 km/h.

Ο John Aiston κέρδισε τον αγώνα των 500 km με Rolls-Royce Aiston το 1937. "Έβγαλε" από το αυτοκίνητο το πολύ 502,4 km / h. Και τέλος χίλια χιλιόμετρα. Ο Garry Gabelich κάλυψε αυτή την απόσταση το 1970, στις 23 Οκτωβρίου. Το αυτοκίνητό του ήταν ένας πύραυλος που ονομαζόταν Blue Flame. ανήλθε σε 1014,3 km/h. Είναι ενδιαφέρον ότι το αυτοκίνητο είχε μήκος 11,3 μέτρα. Ο αγώνας διεξήχθη σε μια ξηρή αλμυρή λίμνη που ονομάζεται Bonneville.

Ταχύτητα ήχου

Και κάποτε ξεπεράστηκε. Αυτό έγινε για πρώτη φορά από έναν άνδρα ονόματι Stan Barrett. Πρόκειται για έναν επαγγελματία κασκαντέρ από την Αμερική, ο οποίος την ώρα του συμβάντος ήταν 36 ετών. Έκανε ρεκόρ σε 3τροχο. Ονομάστηκε Budweiser Rocket. Παρεμπιπτόντως, ήταν δύο από αυτούς. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας πυραυλοκινητήρας με ώση 9900 kgf. Και το δεύτερο - RDTT. Είχε ώθηση 2000 kgf. Εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο για να χρησιμοποιήσει πρόσθετη ισχύ εάν η κύρια δεν ήταν αρκετή για να ξεπεράσει τη δηλωμένη ταχύτητα.

Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε αεροπορική βάση στην Καλιφόρνια το 1979. Παρεμπιπτόντως, μιλώντας για ρεκόρ ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό απλώς δεν καταγράφηκε από τη FIA. Και όλα αυτά επειδή οι κανόνες της διοργάνωσης λένε: για να διορθώσετε το αποτέλεσμα, πρέπει να περάσετε δύο αγώνες σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό γίνεται για να εξαλειφθεί η κλίση της διαδρομής και η επίδραση του ανέμου. Ο Stan Barret το αρνήθηκε. Είπε ότι το ρεκόρ είχε ήδη σημειωθεί.

Για χίλια μίλια

Μέχρι στιγμής, κανείς δεν έχει καταφέρει να ξεπεράσει το όριο ταχύτητας των 1000 μιλίων/ώρα. Αυτό, αξίζει να διευκρινιστεί, είναι 1609 χιλιόμετρα την ώρα. Όμως οι άνθρωποι που ασχολούνται με αυτοκίνητα δεν χάνουν τον ενθουσιασμό τους. Δικαίως πιστεύουν ότι όλα είναι πιθανά, και αυτό επίσης. Οι σχεδιαστές του Bloodhound SSC, για παράδειγμα, έχουν ένα σχέδιο για τη δημιουργία ενός νέου ρεκόρ. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο που προορίζεται για τον αγώνα θα είναι εξοπλισμένο με τρεις μονάδες ισχύος. Ο πρώτος θα είναι ένας υβριδικός πυραυλοκινητήρας. Η δεύτερη θα είναι η μονάδα jet Eurojet EJ200, η ​​οποία χρησιμοποιείται σε ένα μαχητικό αεροσκάφος που ονομάζεται Και η τρίτη θα είναι ένας κινητήρας σχήματος V με 8 κυλίνδρους από την εταιρεία Jaguar. Θα λειτουργεί φυσικά με βενζίνη. Αλλά αυτός ο κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί για την κίνηση αντλιών που αντλούν καύσιμο στον κινητήρα του πυραύλου και ενεργοποιούν την ενσωματωμένη ηλεκτρική γεννήτρια.

Άλλες κατηγορίες

Πολλές γυναίκες σημείωσαν επίσης ρεκόρ ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο. Το καλύτερο αποτέλεσμα είναι 843,3 km/h. Το έφτασε από μια Αμερικανίδα που ονομαζόταν Kitty Humbleton. Και έκανε ρεκόρ το 1976, τον Δεκέμβριο. Η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου της ήταν 48.000 «άλογα».

Το μέγιστο που θα μπορούσαν να επιτύχουν οι δρομείς που οδηγούν αυτοκίνητο με ατμομηχανή είναι 223,7 km/h. Στο αυτοκίνητο υπήρχαν 12 λέβητες, όπου το νερό θερμαινόταν με την καύση φυσικού αερίου. Περίπου 40 κιλά νερού εξατμίζονταν στους λέβητες κάθε λεπτό με αυτόν τον τρόπο. Η ισχύς της εγκατάστασης ήταν περίπου 360 λίτρα. Με.

Και τι γίνεται με το ρεκόρ ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής; Φυσικά, το υπεραυτοκίνητο Bugatti Veyron Super Sport είναι το καλύτερο από αυτή την άποψη. Το ποσοστό του είναι 431.072 χιλιόμετρα την ώρα! Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Άλλωστε, το πιο γρήγορο και δυναμικό επιβατικό αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί στους δρόμους έχει γίνει ... Ford Badd GT! Μπόρεσε να φτάσει στο σημάδι των 455 km / h. Και αυτό είναι κάτι περισσότερο από την περιβόητη Bugatti.

«Πρωταθλητές» ντίζελ

Τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με κινητήρες ντίζελ συχνά υποτιμώνται. Έτσι, όλα τα στερεότυπα αυτή τη στιγμή καταστρέφουν την JCB Dieselmax. Αυτό δεν καταναλώνει βενζίνη, αλλά καύσιμο ντίζελ. Σε αυτό, υπό την καθοδήγηση του ίδιου Andy Green, σημείωσαν ρεκόρ 563.418 km / h. Συνέβη το 2006. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι μια παρόμοια δοκιμή διεξήχθη το 1973. Το αποτέλεσμα εκείνου του έτους ήταν μια τάξη μεγέθους μικρότερο - 379,5 km / h.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που λειτουργεί με ντίζελ είναι Γερμανός αντιπρόσωπος. Και αυτή είναι η BMW 330 TDS. Το μέγιστο είναι 320 km/h. Η μονάδα αυτού του μοντέλου έχει 6 κυλίνδρους και όγκο τριών λίτρων. Επιπλέον, φυσικά, η υπερσυμπίεση. Η ισχύς του κινητήρα είναι 300 "άλογα". Και η κατανάλωση, παρεμπιπτόντως, δεν μπορεί παρά να χαίρεται - μόνο 8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Άλλα αποτελέσματα

Παραπάνω ήταν τα ρεκόρ ταχύτητας με αυτοκίνητο όλα αυτά τα χρόνια. Όπως μπορείτε να δείτε, πολλά καλά αποτελέσματα έχουν επιτευχθεί ακόμη και εκτός του 21ου αιώνα. Και πράγματι, είναι! Για παράδειγμα, το Audi S4 που κυκλοφόρησε το 1992 αναγνωρίζεται. Αυτό το μοντέλο μπορεί να φτάσει τα 418 km/h. Σε κάθε περίπτωση, το αποτέλεσμα αυτό καταγράφηκε κατά τη διάρκεια του αγώνα στην ξηρά λίμνη Bonneville. Κάτω από το καπό αυτού του τετρακίνητου αυτοκινήτου υπήρχε ένας 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας. Η ισχύς του τροποποιήθηκε στους 1100 ίππους. Με.

Και υπήρξε επίσης ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο με κίνηση στους τροχούς. Ανήλθε σε 737,4 km/h. Και τέλος, είναι αδύνατο να μην πούμε για το αποτέλεσμα ταχύτητας, το οποίο επιτεύχθηκε σε ένα μηχανοκίνητο κούτσουρο - 76.625 km / h! Αυτή είναι ακριβώς η εικόνα που επιτυγχάνεται από μια κατασκευή από κορμούς κέδρου και εξαρτήματα αυτοκινήτων. Το ρεκόρ, παρεμπιπτόντως, είναι φρέσκο ​​- ηχογραφήθηκε το 2016.

Ρωσικοί δείκτες

Φυσικά, μιλώντας για ένα τέτοιο θέμα, κανείς δεν μπορεί παρά να σημειώσει το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία. Στο έδαφος της χώρας μας, παράγονται Lada και Volga - εξακολουθούν να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά. Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένα ενδιαφέρον ρεκόρ στην ιστορία.

Εγκαταστάθηκε από ανθρώπους όπως ο Oleg Bogdanov, ο Vladimir Solovyov και ο Viktor Panyarsky - η ομάδα του περιοδικού "Behind the Wheel". Άνδρες με αυτοκίνητο VAZ-2109 διέσχισαν ολόκληρη την Ευρώπη σε 45 ώρες και 30 λεπτά. Η αρχή έγινε στη Μόσχα, στην πλατεία Manezhnaya. Και το «ταξίδι με τζετ» τελείωσε στη Λισαβόνα, όχι μακριά από τον πύργο του Μπελέμ. Η ιδέα να κάνω ένα τέτοιο τρέξιμο δεν ήρθε αυθόρμητα. Ήταν μια απάντηση στην πορτογαλική πρωτοβουλία. Το 1986, δύο Πορτογάλοι δημοσιογράφοι έφτασαν στη ρωσική πρωτεύουσα από τη Λισαβόνα. Κάλυψαν όλη τη διαδρομή σε 51 ώρες και 30 λεπτά. Οι Σοβιετικοί δημοσιογράφοι αποδέχθηκαν την πρόκληση και, θα έλεγε κανείς, κέρδισαν το ανεκδιήγητο επιχείρημα.

Και υπήρξε άλλη μια περίπτωση το 2009. Κάτοικος Σαμάρα με το «Lada-21099» του έφτασε τα 277 χλμ/ώρα! Το πιο ενδιαφέρον είναι σε μποτιλιάρισμα, σε ώρα αιχμής, περίπου στις εννιά το πρωί! Ο τύπος ξεπέρασε το όριο ταχύτητας κατά 217 χιλιόμετρα. Επίσης ένα είδος δίσκου. Πιθανό, πιθανώς, μόνο στη Ρωσία.

Υπάρχουν άνθρωποι που ζουν με κορυφαία ταχύτητα. Κυνηγούν ρεκόρ και προσπαθούν να είναι οι πιο γρήγοροι. Και δεν έχει σημασία πώς το κάνουν - πίσω από το τιμόνι ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου ή στο πίσω μέρος μιας αγωνιστικής καμήλας. Η ουσία είναι ότι η ταχύτητα είναι στο αίμα τους.

Αν η BMW ήταν άτομο, το ίδιο θα μπορούσαμε να πούμε για αυτό. Εξαιρετικές επιδόσεις στη σειρά DTM και ευρωπαϊκές περιοδείες, στη Formula 1 και στους αγώνες μοτοσικλετών - η ταχύτητα ήταν αναπόσπαστο μέρος της ζωής της BMW σε όλη την ιστορία της και παραμένει μέχρι σήμερα.

Τεχνολογίες που έχουν αποδειχτεί στην πίστα και κατά τη διάρκεια αγώνων με ρεκόρ χρησιμοποιούνται από τη BMW στην ανάπτυξη αυτοκινήτων δρόμου. Πρώτον, αυτό αποδεικνύεται από την ποιότητα της γερμανικής τεχνολογίας, που ελέγχεται επανειλημμένα από ακραία φορτία. Δεύτερον, πολλά «πολιτικά» μοντέλα της εταιρείας αναπνέουν ταχύτητα, για παράδειγμα, η «φορτισμένη» ομορφιά BMW M2 Coupe των 370 ίππων, ικανή να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 4,3 δευτερόλεπτα και περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα μόνο ηλεκτρονικά για λόγους ασφαλείας. . Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε τη σειρά αξεσουάρ BMW M Performance, που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε διάφορα μοντέλα της εταιρείας σε σπορ στυλ. Ένα κιτ αμαξώματος που μειώνει την αντίσταση άνθρακα, ένα πακέτο ισχύος, σπορ συστήματα εξάτμισης και φρένων, εσωτερικά αξεσουάρ - η ικανότητα να μετατρέπετε ένα αυτοκίνητο από ένα κανονικό αυτοκίνητο προσελκύει πολλούς.

Επομένως, σήμερα μιλάμε για ρεκόρ ταχύτητας. Σχετικά με λαμπρούς μηχανικούς που κατασκευάζουν γρήγορα αυτοκίνητα, αεροπλάνα και πλοία. Σχετικά με τους ατρόμητους πιλότους που ρισκάρουν για να γίνουν από τους πιο γρήγορους. Σχετικά με τα αρχεία, απλά και σύνθετα, συνηθισμένα και περίεργα - για αυτά που δεν μπορεί να υπάρξει ένας άνθρωπος χωρίς.

ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΕΡΑΣ

ΑΠΟΛΥΤΟ ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΗ ΓΗ: 1227.986 KM/H ΟΧΗΜΑ: THRUST SSC POWERTRAIN: ΔΥΟ ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202 ΤΟΥΡΜΠΟΦΑΝ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΙΛΟΤΟΣ: ANDY GREENE ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1997 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΓΙΝΕΙ:

Σήμερα υπάρχει μόνο μία ομάδα στον κόσμο που καταρρίπτει σταθερά το ένα απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας μετά το άλλο, και αυτή η κατάσταση επιμένει εδώ και 30 χρόνια. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι το 1983, ο Richard Noble σε ένα τζετ Thrust 2 επιτάχυνε στην έρημο Black Rock με ταχύτητα 1019,47 km / h. Μιάμιση δεκαετία αργότερα, ο Noble ενήργησε ως σχεδιαστής - ο πιλότος του Andy Green σημείωσε δύο ρεκόρ ταχύτητας στη σειρά στο πανίσχυρο Thrust SSC. Σήμερα, η ίδια ομάδα ετοιμάζει για τον επόμενο αγώνα το τερατώδες Bloodhound SSC, το οποίο θα πρέπει να επιταχύνει σε περισσότερα από 1600 km/h. Το Thrust SSC ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που έσπασε το φράγμα του ήχου. Ο σχεδιασμός του χρησιμοποιούσε δύο κινητήρες αεροσκαφών συνολικής ισχύος 110.000 ίππων, παρόμοιοι με αυτούς που ήταν εγκατεστημένοι στο μαχητικό-βομβαρδιστικό F-4 Phantom II και έκαιγαν 18 λίτρα καυσίμου ανά δευτερόλεπτο. Όχι πολύ οικονομικό, αλλά το ρεκόρ κρατάει σχεδόν 20 χρόνια. Γιατί κανείς εκτός από τον Noble δεν προσπαθεί να τον νικήσει.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ: 487.672 KM/H ΟΧΗΜΑ: BUCKEYE BULLET 2 POWERTRAIN: ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΚΥΤΤΑΡΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΙΛΟΤΟΣ: ROGER SCHROER ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2009 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: BUCKEYE- BULLET

Αν και τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό, μέχρι το 2004 κανείς δεν προσπάθησε να κατασκευάσει ένα ειδικό αυτοκίνητο για να σημειώσει ρεκόρ ταχύτητας σε αυτόν τον τομέα. Η πρώτη ήταν η BMW, η οποία παρουσίασε το αυτοκίνητο που έσπασε ρεκόρ BMW I I2R με έναν τεράστιο 12κύλινδρο κινητήρα, ο οποίος τελικά επιτάχυνε στα 301,95 km/h. Το ρεκόρ κράτησε μέχρι το 2009, όταν κατέρριψε ομάδα του Ohio State University σε ειδικό Buckeye Bullet 2. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ίδια παιδιά κατέχουν το ρεκόρ ταχύτητας ηλεκτρικού οχήματος (495.526 χλμ./ώρα), που σημειώθηκε ένα χρόνο αργότερα σε Αυτοκίνητο Buckeye Bullet 2.5. Η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη.

ΑΤΜΟΚΙΝΗΤΟ: 238.679 KM/H ΟΧΗΜΑ: ΕΜΠΝΕΥΣΗ ΙΣΧΥΟΣ: ΠΙΛΟΤΟΣ ΑΤΜΟΤΡΟΒΙΛΟΥ 2 ΣΤΑΔΙΩΝ: DONWAILES ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 26 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2009 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: 2017-2018 TEAM STEAM USA CYCLONE

Το ρεκόρ ταχύτητας ατμοκίνητου αυτοκινήτου διατηρήθηκε για 103 (!) χρόνια. Πίσω στο 1903, ο πιλότος Fred Marriott σε ένα ρεκόρ Stanley Rocket επιτάχυνε στα 205,5 km/h στην παραλία Daytona. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, κανείς δεν ασχολήθηκε απλώς με την ανάγκη να σπάσει αυτό το ρεκόρ. Το 1985, ο Αμερικανός πιλότος Bob Barber στο ατμοκίνητο αυτοκίνητο Barber-Nichols Steamin Demon έφτασε σε ταχύτητα 234,33 km / h, αλλά το ρεκόρ δεν αναγνωρίστηκε από τη FIA λόγω παραβίασης των κανόνων (ο Barber οδήγησε και τους δύο αγώνες σε έναν κατεύθυνση, ενώ η FIA απαιτεί να κρατηθούν σε αντίθετες κατευθύνσεις εντός μίας ώρας). Τελικά, το 2009, μια βρετανική ομάδα με επικεφαλής τον Glynn Bowsher κατασκεύασε ένα ατμοκίνητο Inspiration που ξεπέρασε τον πήχη που είχε ορίσει η Marriott. Τώρα δύο ομάδες - η Steam Speed ​​​​America και η Team Steam USA - προετοιμάζουν τα αυτοκίνητά τους ατμού για αγώνες και μια από αυτές είναι πιθανό να ανατρέψει το βρετανικό επίτευγμα.

Μοτοσικλέτα: 605.697 KM/H ΟΧΗΜΑ: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER POWERTRAIN: ΔΥΟ SUZUKI HAYABUSA TURBO ENGINES ΠΙΛΟΤΟΣ: ROCKY ROBINSON ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2010 WHO WHO BEATMSELFINFINROCKY: 17200

Στη δεκαετία του 2000, ο αγώνας για το ρεκόρ ταχύτητας σε μια μοτοσικλέτα ήταν πολύ έντονος - οι πιλότοι Rocky Robinson και Chris Carr ξεπέρασαν ο ένας τα επιτεύγματα του άλλου τέσσερις φορές, εναλλάξ βρίσκοντας τους εαυτούς τους στην κορυφή της πυραμίδας των ρεκόρ. Ο Robinson έβαλε τέλος στο streamliner Ack Attack, και έγινε ο πρώτος μοτοσικλετιστής που ξεπέρασε τον πήχη των 600 km/h. Η μοτοσυκλέτα που έσπασε ρεκόρ κινούνταν από δύο πανίσχυρα Suzuki Hayabusas με συνολικό όγκο 2598 cm3, ενισχυμένα με υπερσυμπίεση Garret. Είναι ενδιαφέρον ότι στην πρακτική ρεκόρ, η γραμμή μεταξύ των εννοιών "αυτοκίνητο" και "μοτοσικλέτα" είναι πολύ λεπτή - οι μοτοσυκλέτες με πλαϊνή υποστήριξη ("sidecar") μοιάζουν πολύ με τα αυτοκίνητα, η ιστορία γνώριζε ακόμη και την περίπτωση όταν το Spirit of America του Craig Breedlove αυτοκίνητο ρεκόρ «εκ νέου προκρίθηκε» σε μοτοσυκλέτα μετά τον αγώνα, αν και με τον ένα ή τον άλλο τρόπο έδειξε το 1963 ένα απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας για οποιοδήποτε όχημα.

ΑΡΧΕΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΑΕΡΑ

ΠΡΟΠΕΛΕΡ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ: 871,38 χλμ./ώρα ΟΧΗΜΑ: ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ-1M ΜΟΝΑΔΑ ΙΣΧΥΟΣ: 4 NK-12 ΑΕΡΙΟΤΡΟΒΙΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΙΛΟΤΟΣ: IVAN SUKHOMLIN ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 24 ΜΑΡΤΙΟΥ 1960 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: ΚΑΝΕΝΑΣ. ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΚΑΝΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΜΕ ΠΡΟΠΕΛΕΣ ΔΕΝ ΦΤΙΑΖΟΝΤΑΙ ΠΛΕΟΝ

Δεν ανήκουν όλοι οι δίσκοι στους Βρετανούς και τους Αμερικανούς. Για παράδειγμα, το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αεροσκάφος που οδηγείται από έλικες (δηλαδή όχι αεριωθούμενο) κατείχε για περισσότερο από μισό αιώνα ο Σοβιετικός πιλότος δοκιμών Ivan Sukhomlin, ο οποίος επιτάχυνε στα 871 km/h στο Tu-114.114, στην πραγματικότητα, το τελευταίο μεγάλο επιβατικό αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα, και κατά τη στιγμή της δημιουργίας (1957) - το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο γενικά! Οδηγούνταν από τέσσερις τεράστιους κινητήρες NK-12 SNTK Kuznetsov και ο καθένας περιστρεφόταν δύο έλικες με διάμετρο 6 m σε αντίθετες κατευθύνσεις. Σήμερα, η εποχή των αεροσκαφών στροβιλοκινητήρα ανήκει στο παρελθόν και είναι απίθανο κάποιος να το κάνει ποτέ επενδύσει εκατομμύρια δολάρια στην κατασκευή μιας μηχανής, ικανής να σπάσει αυτό το ρεκόρ.

ΜΥΣ: 44,26 KM/H ΟΧΗΜΑ: MUSCULAIR 2 POWERTRAIN: ΟΧΙ ΠΙΛΟΤΟΣ: HOLGER ROCHELT ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1985

Το Musculolet είναι μια ασυνήθιστη και σπάνια συσκευή· σε ολόκληρη την ιστορία της ανθρωπότητας δεν έχουν υπάρξει σχεδόν εκατό. Η πρώτη πτήση ενός αεροσκάφους με μυϊκή (πεντάλ) ώθηση έγινε μόνο το 1961 και η πρώτη πτήση όχι σε ευθεία γραμμή, δηλαδή, που σας επέτρεψε να αλλάξετε την κατεύθυνση της κίνησης, ήταν το 1977. Ο Γερμανός μηχανικός Günther Rochelt ήταν ένας από τους λάτρεις της μυϊκής οικοδόμησης, έχοντας δημιουργήσει δύο οχήματα που έσπασαν ρεκόρ Musculair και Musculair 2. Το Musculair έγινε το πρώτο μυϊκό αυτοκίνητο στην ιστορία που σήκωσε επιβάτη (ο γιος του Γκίντερ, ο Χόλγκερ Ρόσελτ, ήταν Nilote και η κόρη του Κατρίν ένας επιβάτης). Και στη δεύτερη γενιά, ο Holger σημείωσε το μέχρι τώρα αξεπέραστο ρεκόρ ταχύτητας για μια συσκευή που τροφοδοτεί τους μυς. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί λάτρεις αυτής της ασυνήθιστης κατεύθυνσης στον κόσμο και αργά ή γρήγορα το ρεκόρ του Χόλγκερ πρέπει να πέσει. Αλλά προφανώς όχι στα επόμενα τρία ή τέσσερα χρόνια.

ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ: 508,6 KM/H ΟΧΗΜΑ: BELL 533 ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ Η/Ζ: 1 LYCOMING T53-L-9A ΑΕΡΙΟΣΤΡΟΒΙΛΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ 2 PRATT & WHITNEY JT12 TURBOJETS PILOT: LUHARTFICONS1919

Το κλασικό ρεκόρ ταχύτητας ελικοπτέρου, το Westland Lynx, διατηρείται από το 1986 με 400,87 km/h.

Αλλά υπάρχει ένας τρόπος να ξεγελάσετε τη φύση ενός στροφείου: συνδέστε μια έλικα ώθησης/έλξης ή έναν κινητήρα τζετ σε αυτό, έτσι ώστε ο κύριος ρότορας να δημιουργεί μόνο ανύψωση. Στην πραγματικότητα, το Bell 533 ήταν το πρώτο πειραματικό ελικόπτερο με jet pusher. Και αν η έλικα ώθησης του πολλά υποσχόμενου Sikorsky S-97 Raider αντικατασταθεί με μια τουρμπίνα για πειραματικούς σκοπούς, θα μπορεί να μπλοκάρει το ρεκόρ Bell.

ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ: 3529,6 KM/H ΟΧΗΜΑ: LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD STRATEGIC SCOUT POWER PLANT: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIR-JET ENGINES ΠΙΛΟΤΟΣ: ELDON JORSE ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 28 ΙΟΥΛΙΟΥ 1976 NOTNEDO

Το διάσημο στρατηγικό υπερηχητικό αναγνωριστικό Lockheed SR-71 Blackbird της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ δεν ήταν ένα ειδικό αεροσκάφος ρεκόρ. Απλώς, στη δεκαετία του 1960, στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου, τέθηκε το καθήκον να αναπτυχθεί ένα αεροσκάφος που, λόγω της υψηλής ταχύτητας και του μεγάλου υψόμετρου του, θα μπορούσε να αποφύγει τόσο την παρατήρηση όσο και την επίθεση από τη Σοβιετική Αεροπορία.

Συγκεκριμένα, το MiG-25 αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ περίπου την ίδια περίοδο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το Blackbird αποδείχθηκε πολύ ασυνήθιστο - ο σχεδιασμός του φαίνεται φουτουριστικός μέχρι σήμερα, αν και έκανε την πρώτη του πτήση στις 22 Δεκεμβρίου 1964. Και το 1976, ο δοκιμαστικός πιλότος Έλντον Τζορτζ σημείωσε απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας για αεροσκάφος και ταυτόχρονα απόλυτο ρεκόρ υψομέτρου για προγραμματισμένη πτήση (χωρίς τη βοήθεια ρεκόρ «κεριού»), 26.929 μ. Το SR-71 κατέχει επίσης πολλά άλλα ρεκόρ ταχύτητας σε διαφορετικούς κλάδους. Είναι ενδιαφέρον ότι τη δεκαετία του 1980, ο πιλότος Brian Schul ισχυρίστηκε ότι κατά τη διάρκεια της επιχείρησης στη Λιβύη το 1986 έφτασε σε ακόμη υψηλότερες ταχύτητες στο SR-71, αλλά οι μετρήσεις του οργάνου δεν το επιβεβαίωσαν.

ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΙΣΤΙΩΝ ΚΑΙ ΣΙΓΩΝ

ΑΠΟΛΥΤΟ ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΝΕΡΟΥ: 511.121 KM/H ΟΧΗΜΑ: SPIRIT OF AUSTRALIA POWERTRAIN: WESTINGHOUSE J34 TURBOJET PILOT: KEN WORBY ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 8 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1978 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΤΡΕΛΟΣ. ΠΡΑΚΤΙΚΑ - ΚΑΝΕΝΑΣ

Τον 20ο αιώνα, τα ρεκόρ ταχύτητας στη στεριά και στο νερό είχαν εξίσου κύρος και συχνά σημειώνονταν από τους ίδιους ανθρώπους - τον σπουδαίο Μάλκολμ και τον Ντόναλντ Κάμπελ - .. λέω (Henry Seagrave, Gar Wood. Φαινόταν ότι το 1967 ένα σημείο στο ο αγωγός των αρχείων Ο Αμερικανός Lee Taylor έβαλε το Hustler στο σκάφος, αλλά δέκα χρόνια αργότερα εμφανίστηκε ο Αυστραλός Ken Warby. Σχεδίασε και κατασκεύασε ένα πολύ ελαφρύ σκάφος από πλαστικό ξύλο Spirit of Australia, στο οποίο τοποθέτησε έναν κινητήρα τζετ Westinghouse J34, που αγόρασε σε υπαίθρια αγορά για $69. δύο ρεκόρ ταχύτητας - πρώτα νικώντας τον Taylor με 6 χλμ./ώρα και μετά προσθέτοντας άλλα 50 χλμ./ώρα στο αποτέλεσμά του Το ρεκόρ του Warby είναι μοναδικό - κανείς σήμερα δεν τολμά να επαναλάβει το τρελό του «κόλπο» με ένα σκάφος που ζύγιζε λιγότερο από τον κινητήρα που την οδήγησε σε κίνηση, και σε περίπτωση οποιουδήποτε ατυχήματος θα μετατρεπόταν σε μια χούφτα εξογκώματα.

ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟ: 121,21 KM/H ΟΧΗΜΑ: VESTAS SAILROCKET 2 CATAMARAN BOAT POWER UNIT: SAILS PILOT: PAUL LARSEN ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ: PAUL LARSEN SAM ΣΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΓΕΝΙΑ

Παραδόξως, το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας για ένα ιστιοπλοϊκό ανήκε εδώ και καιρό σε... σέρφερ - πρώτα στους windsurfers, μετά στους kitesurfers (ένας χαρταετός τους χρησιμεύει ως πανί). Μόνο για λίγο το 2009-2010 το γαλλικό trimaran Hydroptere κράτησε το επίτευγμα.

Όμως τον Νοέμβριο του 2012 ο Αυστραλός Πολ Λάρσεν επέστρεψε τελικά την τιμή στα «κανονικά» ιστιοπλοϊκά. Ειδικά σχεδιασμένο για να θέσει αυτό το ρεκόρ, το υψηλής τεχνολογίας (άνθρακα-τιτάνιο) και τρελά ακριβό καταμαράν Vestas Sailrocket 2 δεν «έσπασε» αδύναμα τους σέρφερ που δεν μπορούσαν να επιταχύνουν σε περισσότερα από 103 χλμ./ώρα - και πιθανότατα δεν θα μπορέσουν να , γιατί το σερφ έχει τεχνικό όριο.

ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΟΧΗΜΑ: 603,0 KM/H ΟΧΗΜΑ: MAGLEV L0 SERIES MAGNETIC CUSHION TRAIN ΙΣΧΥΟΣ ΜΟΝΑΔΑ: ΓΡΑΜΜΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΙΛΟΤΟΣ: ΟΜΑΔΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ JR TOKAI HEAD YASUKAZUENDO YASUKAZUENDO YASUKAZUENDO YASUKAZUENDO YASUKAZUENDO YASUKAZUENDO FREE 21 ΑΠΡΙΛΕΑΤΥΠΗΛΕΑΤΥΑ

Αν πάλι παίρνουμε ένα «κανονικό» τρένο και όχι ένα έλκηθρο τζετ για στρατιωτικές δοκιμές, τότε σε αυτόν τον τομέα το ρεκόρ σημειώθηκε πολύ πρόσφατα. Για 13 χρόνια, το αποτέλεσμα που εμφανίστηκε στο χώρο δοκιμών Yamanashi από το SCMaglev MLX01 (581 km / h) διατηρήθηκε και τώρα η επόμενη γενιά, το maglev της σειράς L0, αποδείχθηκε ακόμη πιο γρήγορη, σπάζοντας τον πήχη των 600 km / h για πρώτη φορά στην ιστορία των επιβατικών τρένων. Το τρένο ρεκόρ αποτελούνταν από μια ατμομηχανή και έξι βαγόνια. Στο πλοίο επέβαιναν 49 υπάλληλοι του σιδηροδρόμου JR Central και το τρένο διατήρησε τη μέγιστη ταχύτητα για 10,8 δευτερόλεπτα. Τέτοιες δοκιμές πραγματοποιούνται για να διαπιστωθεί το τεχνικό όριο του συστήματος maglev, καθώς και για να κατανοήσουν πώς νιώθουν οι επιβάτες γι 'αυτό. Η πραγματική ταχύτητα πλεύσης της σειράς L0 είναι 10 km μικρότερη. Παρεμπιπτόντως, αν μιλάμε για συμβατικά σιδηροδρομικά τρένα, τότε το γαλλικό SNCF TGV POS κατέχει το ρεκόρ (574,8 km/h) εδώ και εννέα χρόνια.

ΣΙΓΔΕΣ: 1017 KM/H ΟΧΗΜΑ: SONIC WIND NO.1 ROCKETS SLIDE POWERTRAIN: ROCKET ENGINE PILOT: JOHN PAUL ΒΗΜΑ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 10 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 1954 ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΝΤΥΠΗΣΕΙ: HYPELOOP - NO MORE SEECHALLEN

Δεν πρόκειται για την ατμομηχανή, αλλά για το έλκηθρο τζετ. Είναι αυτοί που κατέχουν το ρεκόρ ταχύτητας για μη επανδρωμένα οχήματα εδάφους, 10.326 km/h. Ένα έλκηθρο με τζετ που τοποθετείται σε ράγες μπορεί να φτάσει σε τρελές ταχύτητες. Στη δεκαετία του 1950, οι Αμερικανοί διεξήγαγαν μια σειρά από δοκιμές σχετικά με την επίδραση των υπερταχυτήτων στους ανθρώπους. Ο συνταγματάρχης John Paul Stapp κάθισε σε μια καρέκλα βιδωμένη σε ένα έλκηθρο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, έγινε για κάποιο διάστημα ο πιο γρήγορος άνθρωπος στη γη (τότε ακόμη και τα αεροπλάνα δεν πετούσαν τόσο γρήγορα).

ΑΣΥΝΗΘΙΣΤΑ ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΦΕΓΓΑΡΙ:ΟΧΗΜΑ 18,0 KM/H: APOLLO 17 LUNAR ROVING VEHICLE )