Γιατί πρέπει να γνωρίζουμε πού απαγορεύεται η αναστροφή; Στην πραγματικότητα, τα πιο απρόβλεπτα ατυχήματα συνδέονται με αυτό, γιατί όταν κινούμαστε προς τα πίσω, βλέπουμε τον δρόμο στους καθρέφτες. Οπότε είναι καλύτερα να αποτρέψουμε αυτόν τον κίνδυνο, κάτι που θα κάνουμε τώρα.

Γιατί πρέπει να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας;

Στο δρόμο, οι αυτοκινητιστές κάνουν πολλούς ελιγμούς: προσπέραση, στροφή, στροφή και άλλα. Ένας τέτοιος ελιγμός είναι η αναστροφή. Αυτό το είδος δράσης είναι σπάνιο στο δρόμο. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ξέρει πώς να εκτελέσει αυτόν τον ελιγμό, αλλά δεν θυμούνται όλοι πότε δεν πρέπει να το κάνουν αυτό, επειδή μια τέτοια ενέργεια συχνά απλά δεν είναι ασφαλής. Εξαιτίας αυτού, εισήχθησαν περιορισμοί στην αντιστροφή σε νομοθετικό επίπεδο.

Ένας οδηγός που κάνει έναν τέτοιο ελιγμό στο δρόμο πρέπει να αφήσει απολύτως όλους να περάσουν: αυτοκίνητα που περνούν, οχήματα που γυρίζουν ή εκτελούν οποιονδήποτε άλλο ελιγμό. Η όπισθεν επιτρέπεται μόνο εάν αυτός ο ελιγμός δεν μπορεί να επηρεάσει άλλα οχήματα. Αυτό αναφέρεται επίσης στην ενότητα 8, ενότητα 8.12 των κανόνων.

Επιπλέον, εάν ο οδηγός έχει μια αρκετά επικίνδυνη κατάσταση να εισέλθει στο οδόστρωμα κάνοντας όπισθεν (για παράδειγμα, βγαίνοντας από την αυλή), τότε, για να το αποφύγει, πρέπει να χρησιμοποιήσει τη βοήθεια ενός ξένου. Αυτός μπορεί να είναι ένας επιβάτης ή ένας περαστικός. Διαφορετικά, ο οδηγός παραβιάζει και πάλι τον κανόνα της παραγράφου 8.12.

Αυτός ο κανόνας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στο δρόμο, αλλά μόνο εάν δεν υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή του βοηθού. Εάν αυτός ο ελιγμός είναι δύσκολο να εκτελεστεί, τότε είναι καλύτερα να τον εγκαταλείψετε.

Μέρη όπου απαγορεύεται η όπισθεν

Επιπλέον, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι δεν υπάρχουν σημάνσεις ή άλλες λωρίδες που να περιορίζουν την όπισθεν. Υπάρχουν όμως σημεία που καθορίζονται απόλυτα στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που απαγορεύουν αυτόν τον ελιγμό. Αυτά περιλαμβάνουν διασταυρώσεις, σήραγγες, σιδηροδρομικές διαβάσεις, γέφυρες και άλλα. Ολόκληρος ο κατάλογος αυτών των θέσεων παρέχεται στις παραγράφους 8.11, 8.12 και 16.1 του σχετικού κανονιστικού εγγράφου.

Αυτή η λίστα δεν δημιουργήθηκε τυχαία. Για παράδειγμα, μια κατάσταση στο δρόμο: ο οδηγός προχωρούσε προς τη γέφυρα και ξαφνικά συνειδητοποιεί ότι πήγε σε λάθος δρόμο - έπρεπε να πάει κάτω από τη γέφυρα, αλλά οδήγησε σε αυτήν. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιώντας την όπισθεν, δεν θα μπορεί να γυρίσει πίσω και επίσης δεν θα μπορεί να γυρίσει. Και οι δύο αυτοί ελιγμοί θα παρεμβαίνουν σε άλλους οδηγούς και κατά συνέπεια θα δημιουργηθεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Παρεμπιπτόντως, σε οποιαδήποτε σχολή οδήγησης θα σας πουν ότι πρέπει να σκεφτείτε το δρόμο εκ των προτέρων ακριβώς για αυτόν τον λόγο.

Κόλπα για κίνηση σε μονόδρομο

Μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι η όπισθεν γενικά απαγορεύεται, αλλά κάνουν βαθιά λάθος. Για παράδειγμα, εάν ένας οδηγός μπήκε σε ένα δρόμο με το σήμα "Μονής κατεύθυνσης κυκλοφορίας" και πρέπει να κάνει έναν ελιγμό - back up, τότε μπορεί εύκολα να το κάνει. Εξάλλου, οι κανόνες έχουν περιορισμούς μόνο στο ότι απαγορεύεται η αμφίδρομη κυκλοφορία σε έναν τέτοιο δρόμο και απαγορεύεται να κάνετε αναστροφή σε αυτό το τμήμα και ο νόμος δεν λέει τίποτα για το γεγονός ότι δεν μπορείτε να μετακινηθείτε προς τα πίσω.

Πρόσφατα όμως, οι επιθεωρητές της τροχαίας άρχισαν να επιβάλλουν πρόστιμα στους οδηγούς που έκαναν παρόμοιους ελιγμούς σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου. Εξήγησαν τις ενέργειές τους λέγοντας ότι υπάρχει νόμος που απαγορεύει την αντίθετη κυκλοφορία σε μονόδρομο. Το πρόστιμο για ένα τέτοιο αδίκημα δεν είναι μικρό: 5.000 ρούβλια ή ακόμη και στέρηση δικαιωμάτων.

Υπάρχει μια τέτοια κατάσταση στο πάρκινγκ που το αυτοκίνητο μπροστά εμποδίζει την έξοδο του οδηγού, οπότε αναγκάζεται να κάνει πίσω. Για τέτοιες περιπτώσεις ισχύει η ρήτρα 8.12, η ​​οποία δεν λέει τίποτα ότι απαγορεύεται ένας τέτοιος ελιγμός. Έτσι, για να μην παραβιάζονται οι αποδεκτοί κανόνες, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε όλες τις αλλαγές στη νομοθεσία, καθώς και να γνωρίζετε τους κανόνες που περιλαμβάνονται στους κανόνες κυκλοφορίας. Αλλά ακόμα και εκεί, οι κανόνες αλλάζουν συνεχώς, επομένως ακόμη και οι έμπειροι οδηγοί θα πρέπει περιοδικά να ξαναδιαβάζουν αυτούς τους εγκεκριμένους νόμους.

Το πρώτο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν πολλοί που έλαβαν πρόσφατα άδεια είναι η οδήγηση του αυτοκινήτου προς τα πίσω. Η οδήγηση προς τα εμπρός δεν είναι τόσο δύσκολη όσο η όπισθεν, καθώς η τελευταία απαιτεί επίσης καλές δεξιότητες προσανατολισμού στο χώρο και εμπειρία. Λίγες σχολές οδήγησης είναι σε θέση να εμφυσήσουν αυτή τη δεξιότητα, γιατί η ανάπτυξή της απαιτεί πολλή δύναμη, ενέργεια και αντοχή. Μέχρι στιγμής, το σύστημα της σύγχρονης εκπαίδευσης οδηγών δεν έχει φτάσει σε τέτοιο επίπεδο όπου, για να μάθεις να οδηγείς καλά, αρκούν μόνο μαθήματα, χωρίς επιπλέον εκπαίδευση. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να καθοδηγούμαστε από αυτό που έχουμε τώρα. Εάν εξακολουθείτε να αισθάνεστε αβέβαιοι όταν κάνετε όπισθεν, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τις παρακάτω συστάσεις.

Καθρέπτες οπισθοπορείας

Αυτό είναι το κύριο εργαλείο που πρέπει να χρησιμοποιήσουμε για οδήγηση προς τα πίσω. Υπάρχουν τρεις από αυτούς τους καθρέφτες συνολικά. Κάθε ένα από αυτά πρέπει να προσαρμοστεί για τον εαυτό σας και με τέτοιο τρόπο ώστε, αφενός, να μπορείτε να δείτε καθαρά τον δρόμο και την κατάσταση της κυκλοφορίας σε αυτά, αφετέρου, να κάνετε ελάχιστες περιστροφικές κινήσεις του κεφαλιού σας (που είναι, απλώς κοιτάξτε τους καθρέφτες και ολόκληρη η κατάσταση της κυκλοφορίας θα πρέπει να είναι ξεκάθαρη). Οι πλαϊνοί καθρέφτες πρέπει επίσης να δείχνουν το σώμα του αυτοκινήτου και ο καθρέφτης οπισθοπορείας πρέπει να δείχνει ολόκληρο το πίσω παράθυρο.

Βασικά αντιστροφής

Πρέπει να γνωρίζετε ξεκάθαρα τις τεχνικές βασικές αρχές αυτού του τύπου κίνησης. Ένας εκπαιδευτής θα σας βοηθήσει σε αυτό. Θα πρέπει να σας δείξει και να σας πει πώς θα αντιδράσει το αυτοκίνητο σε αυτήν ή εκείνη την ενέργεια από μέρους σας. Επιπλέον, υπάρχουν πρακτικές ασκήσεις. Με τη βοήθεια ενός εκπαιδευτή, θα μπορείτε να εντοπίσετε τα «τυφλά σημεία», δηλαδή εκείνα τα σημεία που μπλοκάρουν αντικείμενα και δεν είναι ορατά στον οδηγό.

Προπόνηση σε ευθεία γραμμή

Για πρώτη φορά, είναι καλύτερο να εξασκηθείτε στην οδήγηση προς τα πίσω σε ευθεία γραμμή. Αρχικά, θα πρέπει να στρίψετε το κεφάλι και το σώμα σας προς τα δεξιά, βλέποντας την κατάσταση απευθείας από το πίσω παράθυρο και στη συνέχεια μπορείτε να μάθετε να χρησιμοποιείτε τους καθρέφτες οπισθοπορείας.

Γυρίζοντας ανάποδα

Μόλις αρχίσετε να αισθάνεστε σίγουροι όταν κάνετε όπισθεν σε ευθεία γραμμή, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα, δηλαδή στην όπισθεν. Θα πρέπει να θυμάστε ότι πρέπει να κινηθείτε προς τα πίσω με την ελάχιστη ταχύτητα, καθώς σε αυτήν την ταχύτητα το αυτοκίνητο είναι πιο ευέλικτο. Συνιστάται η εκπαίδευση σε ειδικό χώρο για τέτοιους σκοπούς. Μπορείτε να βάλετε πλαστικά μπουκάλια και να προσπαθήσετε να μην τα χτυπήσετε όταν στρίβετε.
Τέλος, θα ήθελα να πω ότι πριν ξεκινήσετε αυτές τις προπονήσεις, πρέπει να αποκτήσετε καλές δεξιότητες οδήγησης με έναν εκπαιδευτή. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να μελετάτε ανεξάρτητα.

Σχεδόν όλοι οι αρχάριοι οδηγοί, έχοντας αποφοιτήσει από σχολή οδήγησης, δεν γνωρίζουν όλες τις αποχρώσεις της οδήγησης. Αυτό είναι κατανοητό, γιατί πολύ λίγη προσοχή δίνεται σε αυτές τις στιγμές κατά την προετοιμασία. Φυσικά, σε σύγκριση με την κανονική οδήγηση, η οπισθοπορεία δεν χρησιμοποιείται τόσο συχνά, αλλά χωρίς αυτήν είναι απλά αδύνατο να πραγματοποιηθούν κάποιοι ελιγμοί. Αυτό είναι, για παράδειγμα, στάθμευση ή έξοδος από γκαράζ. Επομένως, να μαθαίνετε πάντα αυτό το είδος κίνησης μόνοι σας. Θα σας πούμε πώς να μάθετε να οδηγείτε με όπισθεν.

Σύμφωνα με τους κανόνες

Εάν ακολουθείτε τους ισχύοντες Κανόνες, επιτρέπεται η οδήγηση με όπισθεν στο δρόμο. Ωστόσο, ο οδηγός καλείται να είναι όσο το δυνατόν πιο προσεκτικός και να μην δημιουργεί σημαντικές παρεμβολές με άλλους. Απαγορεύεται αυστηρά η έναρξη μιας κίνησης που θα παρεμπόδιζε τον ελιγμό ενός οχήματος που βρίσκεται πίσω. Όσον αφορά την ταχύτητα και τη διάρκεια μιας τέτοιας οδήγησης, οι Κανόνες λένε - εν συντομία και με ελάχιστη ταχύτητα. Δεν δίνονται ποσοτικά χαρακτηριστικά, επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τους επιθεωρητές της τροχαίας με κάμερες, αλλά δεν πρέπει να οδηγείτε για πολλά τετράγωνα με όπισθεν.

Εάν υπάρχει άλλο όχημα πίσω σας, συνιστάται να ηχήσετε την κόρνα σας για να αποφύγετε μια σύγκρουση. Ωστόσο, δεν θα επιβληθεί πρόστιμο για την απουσία της - η διάταξη αυτή είναι συμβουλευτική και όχι υποχρεωτική. Οι ειδικοί συνιστούν να ανάβετε τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου - αν και αυτό δεν αναφέρεται στους Κανόνες, το αυτοκίνητο θα προσελκύσει την προσοχή άλλων ακόμη και στο σκοτάδι και οι αστυνομικοί δεν θα έχουν παράπονα εναντίον σας.

Φυσικά, η όπισθεν απαγορεύεται σε ορισμένα τμήματα του δρόμου. Ομοίως, δεν μπορείτε να οδηγείτε κάτω από τις πινακίδες "Απαγορεύεται η κυκλοφορία" ή "Απαγορεύεται η είσοδος". Στην πρώτη περίπτωση, ο οδηγός θα τιμωρηθεί με πρόστιμο 500 ρούβλια και στη δεύτερη, θα πρέπει να πληρώσει 10 φορές περισσότερο και να θέσει τον εαυτό του σε κίνδυνο στέρησης της άδειας του για 4-6 μήνες. Ωστόσο, η οδήγηση με όπισθεν σε μονόδρομο δεν θεωρείται παράβαση και δεν συνεπάγεται τιμωρία. Αλλά η είσοδος στη λωρίδα για τις αστικές δημόσιες συγκοινωνίες θα οδηγήσει σε πρόστιμο 1.500-3.000 ρούβλια, ανάλογα με την τοποθεσία του συμβάντος.

Οι κανόνες απαγορεύουν επίσης τέτοιους ελιγμούς σε μέρη όπου απαγορεύεται στον οδηγό να στρίψει το αυτοκίνητο - ανεξάρτητα από το αν αυτό προβλέπεται από πινακίδα ή σήμανση. Υπάρχει επίσης μια ολόκληρη λίστα ειδικών τμημάτων του δρόμου στα οποία η οδήγηση με όπισθεν είναι γεμάτη με ατύχημα. Μεταξύ αυτών αξίζει να σημειωθεί:

• Διάβαση πεζών;
• Γέφυρα, διάβαση, υπερυψωμένη διάβαση;
• Κίνηση;
• Στάση λεωφορείου;
• Σήραγγα;
• Σταυροδρόμι;
• Αυτοκινητόδρομος;
• Μέρη με ορατότητα και από τις δύο πλευρές όχι μεγαλύτερη από 100 μέτρα.

Εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο, είναι προτιμότερο να μην οδηγείτε με όπισθεν σε πυκνή ομίχλη, δυνατή βροχή ή άλλες καιρικές συνθήκες που περιορίζουν την ορατότητα του δρόμου.

Οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου συνιστούν επίσης να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν κάνετε ελιγμούς με όπισθεν σε χώρους στάθμευσης, κοντά σε εξόδους αυλής, καθώς και κοντά σε χώρους στάθμευσης μεγάλων εμπορικών κέντρων. Σύμφωνα με αυτούς, εδώ συμβαίνουν τα περισσότερα ατυχήματα που προκαλούνται από απρόσεκτους αρχάριους οδηγούς. Επίσης, σας συμβουλεύουν να κοιτάξετε προσεκτικά τριγύρω προτού βάλετε όπισθεν, καθώς αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχήματος που προκαλείται από τη νευρική συμπεριφορά του οδηγού.

Ας ξεκινήσουμε την προπόνηση: οδήγηση σε ευθεία γραμμή

Οποιαδήποτε δεξιότητα απαιτεί τακτική εκπαίδευση. Επομένως, πριν οδηγήσετε στην πόλη, εξασκηθείτε στην όπισθεν. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να μάθετε είναι να κινείστε σε ευθεία γραμμή. Γυρίστε το κεφάλι σας πίσω και κοιτάξτε το δρόμο πάνω από τον δεξί σας ώμο. Να θυμάστε ότι το αυτοκίνητο θα κινείται σε ευθεία μόνο αν το τιμόνι βρίσκεται στην κατάλληλη θέση. Ακόμη και με ελάχιστες κινήσεις του τιμονιού, το αυτοκίνητο θα αποκλίνει στα πλάγια πολύ περισσότερο από ό,τι όταν κινείται προς τα εμπρός. Επομένως, είναι σημαντικό να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα.

Αφού μάθετε πώς να δημιουργείτε αντίγραφα ασφαλείας γυρνώντας το κεφάλι σας, μπορείτε να ξεκινήσετε την προπόνηση με καθρέφτες. Είναι σημαντικό να το κάνετε σωστά. Στο πλάι, η πλευρά του αυτοκινήτου μπορεί να καταλαμβάνει το πολύ ένα τέταρτο, ο ορίζοντας πρέπει να χωριστεί στο μισό. Ο οδηγός χρειάζεται θέα ολόκληρου του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου στους καθρέπτες. Οι έμπειροι οδηγοί, χρησιμοποιώντας καθρέφτες, μετακινούν μόνο το βλέμμα τους από τη μια αντανάκλαση στην άλλη χωρίς να γυρίσουν το κεφάλι τους.

Βίντεο: μάθημα οδήγησης ανάποδα:

Μαθαίνοντας να κάνω στροφές

Η μαεστρία στην όπισθεν απαιτεί δεξιοτεχνία. Ο βασικός κανόνας που πρέπει να θυμάστε είναι ότι η φορά κίνησης δεν αλλάζει όταν οδηγείτε προς τα πίσω. Αυτό σημαίνει ότι αν θέλετε να στρίψετε το αυτοκίνητο προς τα δεξιά, τότε το τιμόνι πρέπει επίσης να στρίψει προς τα δεξιά και το αντίστροφο. Αυτή η αρχή είναι η ίδια για την οδήγηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω.

Μάθετε να προσδιορίζετε την ελάχιστη ακτίνα των πίσω τροχών όταν στρίβετε το αυτοκίνητο ενενήντα μοίρες. Εξασκηθείτε σε οποιαδήποτε μαλακή επιφάνεια (όπως άμμο). Σταματήστε το αυτοκίνητο, βγείτε έξω και σημειώστε το κέντρο του πίσω τροχού σας (την πλευρά που σκοπεύετε να στρίψετε). Μετά από αυτό, μπείτε στο αυτοκίνητο, βάλτε όπισθεν και γυρίστε το τιμόνι μέχρι το τέλος. Ξεκινήστε να κινείστε αργά μέχρι το αυτοκίνητο να στρίψει ενενήντα μοίρες.

Μετά σταματήστε το αυτοκίνητο και βγείτε ξανά. Προσδιορίστε την ακτίνα στροφής με το μάτι και τοποθετήστε κάτι δίπλα στο προηγούμενο σημάδι που θα λειτουργεί ως κοντάρι (για παράδειγμα, ένα ραβδί). Και πάλι, κοιτάζοντας στους καθρέφτες, αρχίστε να γυρίζετε. Κάντε το όσο πιο αργά γίνεται. Γυρίστε μέχρι να δείτε το κοντάρι σας στον πλαϊνό καθρέφτη.

Βίντεο σχετικά με την αναστροφή:

Σημαντικές αποχρώσεις

Πριν αρχίσετε να μαθαίνετε να οδηγείτε με όπισθεν, επιλέξτε το δικό σας. Δεν συνιστούμε να προπονείστε σε πολυσύχναστα μέρη, αφού λόγω απειρίας μπορεί να προκαλέσετε έκτακτη ανάγκη. Συμβαίνει ότι οι αρχάριοι, όταν ακονίζουν τις δεξιότητές τους, αγγίζουν στύλους φανών ή γειτονικά αυτοκίνητα. Αλλά το χειρότερο σενάριο είναι μια σύγκρουση με έναν από τους πεζούς. Επομένως, επιλέξτε το πιο έρημο μέρος που μπορείτε.

Μην εμπιστεύεστε τους καθρέφτες

Σας συμβουλεύουμε να μην εμπιστεύεστε πλήρως τους καθρέφτες του αυτοκινήτου σας. Αποτελούν απλώς μια πηγή πρόσθετων πληροφοριών για το τι συμβαίνει σε άμεση γειτνίαση με το αυτοκίνητο. Η κριτική τους είναι αρκετά περιορισμένη. Αν άλλο αυτοκίνητο ή πεζός κινηθεί από το πλάι, θα είναι αρκετά δύσκολο να τους δεις στους καθρέφτες.

Επομένως, συνδυάστε αντίστροφα. Χρησιμοποιήστε όχι μόνο καθρέφτες, αλλά και τη δική σας όραση, γυρνώντας πίσω μισή στροφή και παρατηρώντας την κατάσταση πάνω από τον δεξιό σας ώμο. Μόνο έτσι μπορείτε να έχετε μέγιστη ορατότητα. Μερικοί αρχάριοι οδηγοί βρίσκουν αυτή τη θέση άβολη για οδήγηση. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αλήθεια - μετά από δύο ή τρεις προπονήσεις θα δείτε ότι είναι βέλτιστο για οδήγηση με όπισθεν.

Ελάχιστη ταχύτητα

Ότι μπορείς να κινηθείς μόνο προς τα πίσω με ελάχιστη ταχύτητα. Επομένως, αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη του αυτοκινήτου μέχρι να αρχίσει να κινείται. Εάν πρέπει να αυξήσετε ελαφρώς την ταχύτητα, αφήστε το πεντάλ λίγο περισσότερο, αλλά όχι εντελώς. Εάν το αυτοκίνητο πάει πολύ γρήγορα, δεν θα μπορείτε να παρατηρήσετε τι συμβαίνει στο δρόμο. Κατά κανόνα, για να μειώσετε την ταχύτητα αρκεί να πατήσετε τον συμπλέκτη λίγο πιο δυνατά ή μέχρι τέρμα. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, πατήστε το πεντάλ του φρένου. Η ταχύτητα του οχήματος στην όπισθεν είναι περίπου ίδια με την ταχύτητα στην πρώτη ταχύτητα..

Το βίντεο δείχνει πώς να οδηγείτε σωστά στην όπισθεν:

Ελιγμός και στάση

Όταν εκτελείτε ελιγμούς κατά την όπισθεν, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη την απόχρωση ότι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μεταφέρεται στο πλάι. Δηλαδή, αν στρίψετε δεξιά, η μπροστινή πτέρυγα θα μετακινηθεί προς τα αριστερά και το αντίστροφο. Επομένως, όταν κάνετε ελιγμούς, είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίζετε ότι το κινούμενο μέρος δεν αγγίζει γειτονικά οχήματα ή άλλα εμπόδια.

Οι αρχάριοι κάνουν αρκετά συχνά το λάθος να αφήνουν το πεντάλ του συμπλέκτη στο τέλος της κίνησης και να μην απεμπλακούν πρώτα την ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αρχίζει να "κυλάει" προς την αντίθετη κατεύθυνση. Έτσι, μπορείτε να τρακάρετε με το αυτοκίνητο κάποιου άλλου, τον τοίχο γκαράζ ή το κράσπεδο. Παρακολουθήστε το για να αποφύγετε μια έκτακτη ανάγκη.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Εάν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε μια κίνηση προς τα εμπρός για να εκτελέσετε συγκεκριμένους ελιγμούς, τότε είναι καλύτερα να το κάνετε, ακόμα κι αν πρέπει να εκτελέσετε λίγο περισσότερες κινήσεις. Η οδήγηση με όπισθεν είναι πολύ πιο επικίνδυνη, αλλά έχει και τα πλεονεκτήματά της:

• υψηλότερη ικανότητα ελιγμών.
• Δυνατότητα στάθμευσης από άβολες γωνίες.
• είναι πιο βολικό να ελέγχετε την απόσταση από τα γειτονικά αυτοκίνητα εάν υπάρχει λίγος χώρος στην τοποθεσία.

Προληπτικά μέτρα

Συνιστούμε να λύσετε τη ζώνη σας ενώ κινείστε προς τα πίσω. Επίσης, χρησιμοποιήστε τα κατάλληλα φλας όταν κάνετε ελιγμούς. Εάν κάνετε όπισθεν σε δύσκολες συνθήκες (για παράδειγμα, στενό παρκάρισμα, πολυσύχναστη κυκλοφορία ή κακή ορατότητα), τότε θα πρέπει να ανάψετε τα φώτα κινδύνου. Τότε οι άλλοι χρήστες του δρόμου θα προσέξουν τους ελιγμούς σας και θα είναι πιο εύκολο για εσάς να φύγετε.

Τώρα ξέρετε πώς να μάθετε να οδηγείτε με όπισθεν. Αφού εξασκηθείτε μερικές φορές, θα μπορείτε εύκολα να κάνετε ελιγμούς όταν κινείστε προς τα πίσω. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε τρεις βασικούς κανόνες - μην βιαστείτε, ελέγξτε τη θέση των μπροστινών φτερών του αυτοκινήτου και πλοηγηθείτε στους καθρέφτες. Ταυτόχρονα, μη διστάσετε να γυρίσετε πίσω για να παρακολουθήσετε την κατάσταση. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποτρέψετε μια έκτακτη ανάγκη.

Αφήστε τη γνώμη σας για όσα διαβάσατε στα σχόλια!

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις απαγορεύουν την όπισθεν σε μέρη με έντονη κυκλοφορία και σε περιοχές μετάβασης, αποβίβασης και παραλαβής πεζών. Οι τιμωρίες για τροχαίες παραβάσεις περιλαμβάνουν πρόστιμα, κατάσχεση αδειών οδήγησης, διοικητική και ποινική ευθύνη.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Η όπισθεν είναι ένας ελιγμός που είναι δύσκολος για έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι η λεγόμενη "οδήγηση στο γκαράζ" έγινε ένα από τα πιο δύσκολα τεστ κατά τη διάρκεια της δοκιμής του πρακτικού μέρους της εξέτασης οδήγησης.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του, η τήρηση των οποίων απαιτείται τόσο από τον επιθεωρητή της τροχαίας όσο και από τον εξεταστή:

1. Μην δημιουργείτε παρεμβολές ή εμπόδια.
2. διασφαλίζει την ασφάλεια των άλλων χρηστών του δρόμου.

Ορισμός

Η όπισθεν οδήγηση είναι μια δεξιότητα που συνοδεύεται από μακρά προπόνηση. Για να μάθετε να εξασκείτε, καθώς και να κάνετε μια ακριβή στροφή χρησιμοποιώντας όπισθεν, πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες εκπαίδευσης:

1. Στάδιο 1. Αρχικά, ο ασκούμενος κατακτά τη μέθοδο ελιγμών ανάποδα σε ευθεία γραμμή. Όταν οδηγείτε, μην κοιτάζεστε στους καθρέφτες. Ο οδηγός απλώς γυρίζει το κεφάλι του πίσω και κοιτάζει γύρω του πάνω από τον δεξιό του ώμο.
2. Στάδιο 2. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου προσαρμόζει τους καθρέφτες στο ύψος του. Ο κεντρικός μπροστινός καθρέφτης πρέπει να αντανακλά ολόκληρο το πίσω παράθυρο.
3. Στάδιο 3. Οι λεγόμενες «νεκρές ζώνες» εντοπίζονται στο αυτοκίνητο. Αυτό απαιτεί τη βοήθεια ενός φίλου ή συγγενή (εκπαιδευτή οδήγησης). Ο τελευταίος περιστρέφεται γύρω από το αυτοκίνητο υπό γωνία 180 μοιρών. Ο λάτρης του αυτοκινήτου θυμάται εκείνες τις περιοχές που δεν φαίνονται.
4. Στάδιο 4. Στο τελευταίο στάδιο, το εκπαιδευμένο άτομο μαθαίνει να κάνει στροφή. Ο βασικός κανόνας είναι: εκεί που στρίβει το τιμόνι, το αυτοκίνητο κινείται.
5. Στάδιο 5. Ένας έμπειρος οδηγός θα πρέπει να φέρει όλους τους ελιγμούς σε αυτοματοποίηση. Όταν κινείστε, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη μετατόπιση των μπροστινών φτερών των αυτοκινήτων.

Εάν η στροφή είναι δύσκολη, θα πρέπει να ζητήσετε τη βοήθεια άλλου ατόμου. Αυτός ο βοηθός παρατηρεί τον ελιγμό όχι από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά από την πλευρά του δρόμου και δίνει σαφείς υποδείξεις στον οδηγό με χειρονομίες και λόγια.

Προσοχή! Ως βοηθοί ενεργούν οι διερχόμενοι πεζοί, άλλοι ενδιαφερόμενοι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία ή επιβάτες αυτοκινήτων.

Πού απαγορεύεται η όπισθεν σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας;

Φαίνεται ότι ένας αυτοκινητιστής που αποφασίζει να κάνει έναν ελιγμό γίνεται άνισος συμμετέχων στην κυκλοφορία. Περιστασιακά, είναι βολικό να «μεταθέσεις» την ευθύνη πάνω του.

Η μέθοδος μεταφοράς δεν παρέχει κανένα πλεονέκτημα και η αποτυχία (χτύπημα πεζού, σύγκρουση με αυτοκίνητο) υπόσχεται τρομερές συνέπειες, και συγκεκριμένα:

• διοικητικό παράπτωμα ή πρόστιμο.
• καβγάδες με άλλον συμμετέχοντα, συμπεριλαμβανομένης της πιθανής χρήσης βωμολοχιών και επίθεσης·
• , όπου ο εμπνευστής του ελιγμού γίνεται ο ένοχος.
• ποινικό αδίκημα για πρόκληση βλάβης στη ζωή και την υγεία άλλου χρήστη του δρόμου.

Προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των ατυχημάτων που προκαλούνται από τους οδηγούς κατά την όπισθεν, αποφασίστηκε να απαγορευθεί ο ελιγμός σε ορισμένες περιπτώσεις. Άλλωστε, οποιαδήποτε «ερασιτεχνική δραστηριότητα» παρουσία μεγάλης κυκλοφορίας δημιουργεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Επομένως, απαγορεύεται αυστηρά η στροφή:

1. Σε καιρικές ανωμαλίες όπως ομίχλη, χαλάζι, δυνατή βροχή, όταν η ορατότητα του δρόμου δεν ξεπερνά τα 100 μέτρα.
2. Σε σημεία όπου η ροή της κυκλοφορίας διασταυρώνεται με σιδηροδρομικές γραμμές.
3. Σε στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών που προορίζονται για παραλαβή και αποβίβαση ατόμων.
4. Σε αυτοκινητόδρομους που επισημαίνονται με τις πινακίδες 5.1 «Κύριος Αυτοκινητόδρομος» και 5.3 «Δρόμος για Μηχανοκίνητα Οχήματα». Η ταχύτητα εδώ φτάνει τα 130 km ή περισσότερο.
5. Σε διασταυρώσεις οποιασδήποτε διαμόρφωσης, συμπεριλαμβανομένων των διασταυρώσεων ζέβρας πεζών. Στα σταυροδρόμια δεν περιλαμβάνονται οι έξοδοι από παρακείμενους χώρους: βενζινάδικα, αυλές, επιχειρήσεις, πάρκινγκ.
6. Στις υπερβάσεις και όπου διέρχεται η υπέρβαση, καθώς και κάτω από αυτές τις εγκαταστάσεις υποδομής.
7. Σε αποκλειστικές λωρίδες ειδικά σχεδιασμένες για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
8. Κατά μήκος του δρόμου (εννοεί πεζόδρομους, πεζοδρόμια) και παρουσία διαχωριστικών λωρίδων, για παράδειγμα, για την κίνηση των ποδηλατών.
9. Σε τούνελ και σε γέφυρες.

Προσοχή! Η κυκλοφορία προς την αντίθετη κατεύθυνση απαγορεύεται σύμφωνα με τις παραγράφους 16.1 και 8.11, 8.12 των κανόνων κυκλοφορίας. Η στροφή σε μονόδρομο δεν είναι παράνομη πράξη, αλλά αν εμφανιστούν εμπόδια στο δρόμο του αυτοκινήτου με τη μορφή διασταύρωσης, σήραγγας, γέφυρας, τότε η όπισθεν σταματά αμέσως.

Οι Ρώσοι οδηγοί συχνά λαμβάνουν τις διατάξεις κυριολεκτικά. Χρησιμοποιούν μια τεχνική ελιγμών πίσω για να αποφύγουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μονόδρομο δρόμο. Τι θα συμβεί όμως αν ένα περιπολικό της Τροχαίας εμφανιστεί στο δρόμο ενός τέτοιου επίδοξου οδηγού;

Αποδεικνύεται ότι αυτή η μέθοδος ελιγμών αποκλείεται από τους επιθεωρητές για «Οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση ενώ βρίσκεστε σε μονόδρομο».

Αυτό το μονοπάτι πραγματοποιείται κατά παράβαση του κόκκινου τούβλου οδικής πινακίδας "Απαγορεύεται η είσοδος". Η τιμωρία για μια παράβαση είναι ένα σημαντικό πρόστιμο ή στέρηση άδειας οδήγησης.

Προσοχή! Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας συμφωνεί επίσης με τη γνώμη των αστυνομικών της τροχαίας. Οι εξηγήσεις για το θέμα μπορούν να αναλυθούν στο Ψήφισμα της 02/09/2012.

Όπου επιτρέπεται

Η χρήση της όπισθεν επιτρέπεται κυρίως κατά τη στάθμευση. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται συχνά:

• στις εισόδους και εξόδους από τις αυλές και από τους γύρω χώρους που γειτνιάζουν με τις αυλές, με την επιφύλαξη του ορίου ταχύτητας·
• στο χώρο στάθμευσης κοντά στο σπίτι του οδηγού για να διευκολύνετε την αναχώρηση την επόμενη μέρα.
• στους χώρους στάθμευσης των καταστημάτων και των σούπερ μάρκετ.

Κανόνες κατά την οδήγηση αυτοκινήτου

Η οδήγηση με όπισθεν απαιτεί μέγιστη συγκέντρωση. Πρώτα απ 'όλα, ο οδηγός θα πρέπει να αφήσει όλους τους αυτοκινητιστές και τους πεζούς που βρίσκονται στην περιοχή προβολής.

Δεν μπορεί να υπάρχουν ξένοι ή αντικείμενα πίσω σας. Δεύτερον, ο ελιγμός εκτελείται σε χαμηλή ταχύτητα. Τρίτον, δεν υπάρχει λόγος να αρνηθεί κανείς τη βοήθεια εξωτερικών παρατηρητών.

Σε μονόδρομο

Η οδήγηση με όπισθεν σε μονόδρομο δεν θεωρείται πάντα από τις αρχές επιβολής του νόμου ως απαγορευμένη χειραγώγηση.

Σύμφωνα με την ρήτρα 8.12, ο ελιγμός επιτρέπεται να ξεκινήσει εάν πληρούνται διάφορες προϋποθέσεις:

• πρόκειται για αναγκαστική παράκαμψη, αφού δεν υπάρχει άλλος τρόπος να ξεπεράσεις το εμπόδιο που έχει σχηματιστεί στο δρόμο.
• Η κίνηση θεωρείται ασφαλής για όλους τους χρήστες του δρόμου.
• μια στροφή (με κίνηση σε ευθεία προς τα πίσω) εκτελείται όταν η κίνηση ρυθμίζεται από έναν βοηθό που βρίσκεται έξω από το αυτοκίνητο.

Προσοχή! Ο αυτοκινητόδρομος μονής κατεύθυνσης δεν θεωρείται προσβάσιμη λωρίδα ελιγμών.

Στα σταυροδρόμια

Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση αντίστροφης ταχύτητας σε σηματοδοτημένες και μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις. Ένας οδηγός που θέλει να κάνει ελιγμούς πρέπει να κινηθεί τουλάχιστον 15 μέτρα πέρα ​​από το «συγκρότημα των πεζών».

Στην αυλή

Οποιαδήποτε κίνηση στην αυλή είναι γεμάτη εμπόδια. Η κίνηση χωρίς παρεμβολές είναι πρακτικά αδύνατη εδώ. Ανά πάσα στιγμή, ένα παιδί με ποδήλατο, ένα άτομο με αναπηρία σε αναπηρικό καροτσάκι ή άλλο όχημα μπορεί να εμφανιστεί στο δρόμο.

Η ασφαλής στάθμευση στην αυλή θεωρείται μέθοδος ελιγμών όταν το όχημα μπαίνει με την πρύμνη και βγαίνει με μπροστά. Όλα τα μηχανήματα τοποθετούνται παράλληλα μεταξύ τους, διατηρώντας απόσταση και σύμφωνα με τις σημάνσεις.

Κανόνες κυκλοφορίας κατά τη στάθμευση:

• χρησιμοποιήστε ενεργά τα ηχητικά σήματα των αισθητήρων στάθμευσης, υποδεικνύοντας ξένα αντικείμενα στη διαδρομή του οχήματος.
• κοιτάξτε προσεκτικά στον καθρέφτη?
• ανάψτε τα φλας.
• κοιτάξτε εναλλάξ στους πλαϊνούς καθρέφτες.

Όταν κάνετε ελιγμούς, η βιασύνη δεν είναι αποδεκτή. Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων συμβουλεύουν να ακούγεται η κόρνα. Άλλοι συνιστούν να ανάβετε τα φώτα κινδύνου.

Βασική προϋπόθεση για αυτό είναι η παρακολούθηση δευτερόλεπτο όλων των χρηστών του δρόμου και των αντικειμένων και στις δύο πλευρές.

Προσοχή! Εάν ο ελιγμός δεν είναι ασφαλής από την πλευρά του οδηγού, τότε θα πρέπει να εγκαταλειφθεί.

στο πεζοδρόμιο

Ο ώμος ή το πεζοδρόμιο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως τρόπος αποφυγής της κυκλοφορίας με την όπισθεν. Όταν μια παράβαση καταγράφεται σε βίντεο, συντάσσεται πρωτόκολλο διοικητικής παράβασης.

Στο χώρο στάθμευσης

Η όπισθεν από ένα χώρο στάθμευσης είναι μια δύσκολη δουλειά. Όταν η θέα είναι εντελώς αποκλεισμένη λόγω κοντινών οχημάτων, αξίζει να φύγετε από την καμπίνα και να κοιτάξετε τριγύρω. Αυτό γίνεται για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια.

Περαιτέρω ενέργειες για τους λάτρεις του αυτοκινήτου:

1. Αρχικά, οδηγείτε σε μια ευθεία διαδρομή έως ότου η πλάτη του πίσω καθίσματος είναι στο ίδιο επίπεδο με τον πίσω προφυλακτήρα του αυτοκινήτου στα δεξιά.
2. Αφού το αυτοκίνητο ισοπεδωθεί, το τιμόνι στρίβει προς τα δεξιά.
3. Ταυτόχρονα, ο οδηγός παρακολουθεί το αριστερό μπροστινό φτερό.
4. Η κατάσταση στάθμευσης παρακολουθείται άμεσα χρησιμοποιώντας όλους τους καθρέφτες.
5. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κινείται προσεκτικά στη λωρίδα κυκλοφορίας.

Προσοχή! Οι ιδιοκτήτες που οδηγούν άλλα οχήματα συχνά βοηθούν όσους οδηγούν με όπισθεν.

Δίνουν σήμα ότι είναι έτοιμοι να αφήσουν ένα αυτοκίνητο να περάσει, συμπεριλαμβανομένης μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης. Αφού βεβαιωθεί ότι συμβαίνει αυτό, ο εκκινητής της κίνησης εκτελεί τον ελιγμό.

Με φορτηγό

Η όπισθεν ενός φορτηγού χαρακτηρίζεται από κακή ορατότητα των περιοχών του δρόμου πίσω.

Επομένως, αυτή η μέθοδος ελιγμών χρησιμοποιείται μόνο σε μικρές αποστάσεις και σε τρεις περιπτώσεις:

• εκφόρτωση και φόρτωση μεταφερόμενης περιουσίας·
• ελιγμοί σε περιοχές κυκλοφορίας·
• όταν παρκάρετε σε χώρο στάθμευσης.

Όταν κάνετε όπισθεν, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά του φορτηγού:

• όταν κάνετε ελιγμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα, η υπερθέρμανση του κινητήρα δεν μπορεί να αποφευχθεί.
• Η κατανάλωση καυσίμου (ντίζελ) είναι μέγιστη.
• Η οδήγηση σε ευθεία γραμμή όταν επιλέγετε την όπισθεν σε ένα φορτηγό είναι δύσκολη όταν στρίβετε χωρίς επιδεξιότητα, ένα μεγάλο όχημα είναι επιρρεπές σε ξαφνική αλλαγή κατεύθυνσης.

Κανόνες οδήγησης για οδηγούς βαρέων φορτηγών:

Η επιθεώρηση του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο πραγματοποιείται από διάφορες θέσεις:

1. Με την πόρτα του αυτοκινήτου ανοιχτή.
2. Από το πίσω παράθυρο, εάν η θέα δεν εμποδίζεται από φορτίο και η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι ανοιχτή.
3. Από το βήμα.
4. Προβολή από τα πλαϊνά παράθυρα.

Η μέθοδος οδήγησης φορτηγού επιλέγεται ανάλογα με το περιβάλλον και την τοποθέτηση άλλων οχημάτων. Για λόγους ασφαλείας, ακούγεται ένα ηχητικό σήμα.

Ευθύνη για παράβαση

Η ευθύνη του οδηγού εξαρτάται από τον βαθμό ακαταλληλότητας της παράβασης. Έτσι, ένα σημαντικό πρόστιμο απειλεί έναν οδηγό όταν οδηγεί με όπισθεν σε αυτοκινητόδρομους (τμήματα δρόμων με μεγάλες ταχύτητες).

Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να δημιουργήσετε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να οδηγεί στην πλησιέστερη διασταύρωση και να κάνει αναστροφή εκεί σε άλλη λωρίδα.

Σε περίπτωση παράβασης των κανόνων οδικής κυκλοφορίας επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 2500 ρούβλια. Φυσικά, η άδεια οδήγησης θα παραμείνει στον ιδιοκτήτη, αλλά η απώλεια κεφαλαίων θα είναι αισθητή για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Εάν ένας οδηγός εμπίπτει στην περιοχή κάλυψης των πινακίδων 3.1 «Απαγορεύεται η είσοδος» και 3.2. «Η κίνηση απαγορεύεται», τότε δεν θα πρέπει να διακινδυνεύσετε να κάνετε ελιγμούς με όπισθεν.

Σε μονόδρομο, οι αστυνομικοί της τροχαίας θεωρούν αυτό το αδίκημα ως τρίτο μέρος. Το πρόστιμο θα είναι 5.000 ρούβλια και εναλλακτικά προτείνεται στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 4-6 μηνών.

Άλλοι τύποι ευθύνης οδηγού για παράνομη αναστροφή:

Είδος παράβασης	Αποκωδικοποίηση σύμφωνα με το απαγορευτικό άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων	Βαθμός ποινής (ποσό προστίμου)
Ελιγμός σε διασταύρωση	Μέρος τέταρτο του άρθρου 12.14	500 ρούβλια
Κατά μήκος του δρόμου ή της διάβασης πεζών	Μέρος δεύτερο του άρθρου 12.14	1500 ρούβλια
Κατά μήκος των πεζοδρομίων	Μέρος δεύτερο του άρθρου 12.14	2000 ρούβλια
Ταξιδεύοντας σε μια σιδηροδρομική διάβαση	Άρθρο 12.10	1000 ρούβλια
Κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο	Άρθρο 12.11	2500 ρούβλια
Στα σταυροδρόμια	Άρθρο 12.13	500-1000 ρούβλια
Προσπαθώντας να ξεπεράσετε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μονόδρομο	Άρθρο 12.14	500 ρούβλια

Μια μέρα, ένας αρχάριος οδηγός οδηγούσε έξω από ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων με όπισθεν κατά μήκος μιας διαδρομής σε σχήμα L. Στο σωστό σημείο, ο οδηγός, έχοντας αρχίσει να στρίβει δεξιά κατευθείαν στην ανοιχτή πύλη του κουτιού, είδε ότι το μονοπάτι ήταν καθαρό και τίποτα δεν τον σταματούσε. Χαρούμενος πάτησε ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού και αμέσως άκουσε τον ήχο κρούσης. Τι συνέβη που θα μπορούσε να εμποδίσει την κυκλοφορία και να προκαλέσει ζημιά στο αυτοκίνητό του;

Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι απλό και τίθεται στη σχολή οδηγών. Δυστυχώς, όταν διδάσκουν σε δόκιμους να κινούνται αντίστροφα, λίγοι εκπαιδευτές εξηγούν λεπτομερώς, πολύ λιγότερο δείχνουν, όλα τα χαρακτηριστικά και τους κινδύνους από την εκτέλεση αυτής της τεχνικής. Ως αποτέλεσμα, οι νέοι οδηγοί, και συχνά έμπειροι οδηγοί, κάνουν ανόητα λάθη όταν κάνουν όπισθεν.

Αυτό το άρθρο θα σας ενημερώσει για τις μεθόδους αντιστροφής και τα πιθανά λάθη που έγιναν από τους οδηγούς. Τελειώνοντας, θα μιλήσω για μια, καθόλου προφανή και σπάνια χρησιμοποιούμενη, αλλά πολύ χρήσιμη εφαρμογή συστήματος συναγερμού.

"Kruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!"

Θυμηθείτε τι σας δίδαξε ο εκπαιδευτής σε μια σχολή οδήγησης κατά τη διάρκεια ενός μαθήματος οπισθοπορείας. Συνήθως, σας ζητείται να καθίσετε με το σώμα σας στραμμένο προς τα δεξιά. Τοποθετήστε το δεξί σας χέρι στο πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού και κοιτάξτε έξω από το πίσω παράθυρο για να ελέγξετε τις κινήσεις του αυτοκινήτου.

Ειναι ετσι. Και αυτή η τεχνική δεν μπορεί να χαρακτηριστεί λάθος. Ωστόσο, οι εκπαιδευτές σπάνια αναφέρουν ότι κατά την εκτέλεση αυτής της τεχνικής, ο οδηγός αισθάνεται πολύ άβολα, και μερικές φορές δύσκολο, να ελέγξει ορισμένα μέρη του αυτοκινήτου του.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια λεγόμενη "μπροστινή προεξοχή" - δηλαδή ένα μέρος του αμαξώματος από την αρχή του μπροστινού προφυλακτήρα μέχρι την αρχή του μπροστινού τροχού. Αυτή η προεξοχή είναι ακριβώς η κύρια αιτία ζημιάς στο αυτοκίνητο κατά τους ελιγμούς με όπισθεν (βλ. Εικ. 1). Ήταν η αριστερή γωνία που υπέστη ζημιά από τον αρχάριο οδηγό, για την οποία μίλησα στην αρχή του άρθρου.

Ρύζι. 1. Μπροστινή προεξοχή και διαδρομές κίνησης των ακραίων σημείων του αμαξώματος και των τροχών του αυτοκινήτου

Οδηγούσε με τον τρόπο που τον δίδαξαν στη σχολή οδήγησης. Δηλαδή, κοίταξε πίσω και έλεγξε την κατάσταση μπροστά στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου του. Αλλά δεν μπορούσε να δει τι γινόταν μπροστά! Γι' αυτό έχασα τη σύγκρουση με το αριστερό μπροστινό φτερό ενός άλλου αυτοκινήτου (βλ. Εικ. 1).

Μειονεκτήματα της κλασικής τεχνικής αναστροφής:

• Ο οδηγός δεν βλέπει και επομένως δεν ελέγχει τις μπροστινές γωνίες του αμαξώματος του αυτοκινήτου του
• Το τιμόνι γίνεται με το ένα χέρι, κάτι που δεν είναι πολύ βολικό εάν ο οδηγός δεν έχει εκπαιδευτεί ειδικά σε αυτήν την τεχνική εργασίας με το τιμόνι.
• Το να κάθεσαι στα μισά είναι άβολο
• Εάν ο οδηγός θέλει να δει τι συμβαίνει με το μπροστινό μέρος του σώματος, θα πρέπει να γυρίσει το κεφάλι του, αποσπώντας την προσοχή του από το πίσω μέρος του σώματος
• Τα χαμηλότερα κοψίματα των πίσω και πλαϊνών παραθύρων καθιστούν δύσκολη την εικόνα της κατάστασης απευθείας στους πίσω τροχούς.

Πλεονεκτήματα:

• Αυτή η τεχνική είναι πιο εύκολη στην εκμάθηση
• Είναι πιο εύκολο να περιηγηθείτε στον χώρο αρχικά.

Θέα 360 μοιρών!

Υπάρχει λύση για να προστατευτείτε από τα παραπάνω προβλήματα; Φυσικά και έχουν. Αυτή η λύση ονομάζεται «κίνηση μέσα από καθρέφτες».

Δυστυχώς, λίγοι εκπαιδευτές σε ελάχιστες σχολές οδηγών μιλούν για αυτόν τον τρόπο οδήγησης. Και ακόμη λιγότερο συχνά προσπαθούν να το διδάξουν στους δόκιμους τους, μη θέλοντας να ασχοληθούν μαζί τους. Και πολλοί οδηγοί φοβούνται να κάνουν όπισθεν στους καθρέφτες. Είναι κρίμα. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτή την τεχνική και τα πλεονεκτήματά της περισσότερο από το να καλύπτει τη φανταστική πολυπλοκότητά της.

Πλεονεκτήματα της όπισθεν με χρήση καθρεφτών:

• Ο οδηγός ελέγχει την κατάσταση γύρω από το αυτοκίνητό του στις 360 μοίρες!
  • Μπροστινή προεξοχή, μπροστινές γωνίες του αμαξώματος - απευθείας από το παρμπρίζ και τα πλαϊνά μπροστινά παράθυρα
  • Πίσω «ημισφαίριο» - κατά μήκος των εσωτερικών καθρεπτών, καθώς και των δεξιών και αριστερών εξωτερικών καθρεφτών
• ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί την κατάσταση ακριβώς μπροστά από τους πίσω τροχούς, καθώς και τα πλευρικά διαστήματα στα εμπόδια
• Ο οδηγός κάθεται σε φυσική θέση, δεν χρειάζεται να γυρίσει το κεφάλι του. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μετακινήσετε το βλέμμα σας. Ταυτόχρονα, ελέγχει ταυτόχρονα όλη την κατάσταση γύρω από το αυτοκίνητο
• Ο οδηγός ελέγχει το αυτοκίνητο και με τα δύο χέρια

Ελαττώματα:

• Η τεχνική φαίνεται λίγο πιο δύσκολη στην κατοχή λόγω κάποιας άγνωστης γνώσης
• Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι οι καθρέφτες παραμορφώνουν την πραγματική απόσταση από τα εμπόδια.

Κάθε λαχανικό έχει τον χρόνο του!

Πιο συγκεκριμένα, κάθε τεχνική έχει τη δική της εφαρμογή. Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε μέθοδος αντιστροφής ελέγχου έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Θα ήταν λάθος να σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιείτε μόνο τη μία τεχνική και να ξεχνάτε την άλλη. Κάθε ένα από αυτά έχει το δικό του πεδίο εφαρμογής σε διάφορες καταστάσεις οδήγησης.

Η κλασική τεχνική - μισή στροφή - πρέπει να χρησιμοποιείται κατά την κίνηση, κυρίως κατά μήκος ευθύγραμμου μονοπατιού σε σχετικά μεγάλες αποστάσεις. Για παράδειγμα, εάν χάσατε την επιθυμητή στροφή, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να γυρίσετε (βλ. Εικ. 2).

Ρύζι. 2. Είναι καλύτερα να κινείστε σε ευθεία γραμμή ενώ γυρίζετε προς τα πίσω

Είναι ασφαλέστερο και πιο βολικό να ακολουθείτε τους καθρέφτες κατά τη διάρκεια δύσκολων ελιγμών που περιβάλλονται από άλλα αυτοκίνητα, φράχτες και άλλα εμπόδια (βλ. Εικ. 3).

Ρύζι. 3. Είναι καλύτερο να κάνετε ελιγμούς χρησιμοποιώντας καθρέφτες

Στην πραγματική ζωή, οποιοσδήποτε συνδυασμός αυτών των τεχνικών είναι δυνατός. Για παράδειγμα, αφού διασχίσετε την είσοδο ενός χώρου στάθμευσης, επιστρέφετε πρώτα χρησιμοποιώντας την κλασική τεχνική. Και μετά, κάντε ελιγμούς γύρω από το πάρκινγκ χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες. Και μην ξεχνάτε ότι οι καθρέφτες των σύγχρονων αυτοκινήτων συνήθως παραμορφώνουν κάπως την απόσταση από τα εμπόδια. Μη διστάσετε λοιπόν να γυρίσετε το κεφάλι σας για να υπολογίσετε τις πραγματικές αποστάσεις.

Όσοι πιστεύουν ότι η εκμάθηση της κίνησης χρησιμοποιώντας καθρέφτες είναι δύσκολη, κάνουν λάθος. Καθόλου. Μόνο έτσι φαίνεται. Αρκεί να εξασκηθείτε κάπου σε ανοιχτό χώρο για περίπου 30 λεπτά και θα κατακτήσετε αξιόπιστα αυτήν την τεχνική για μια ζωή.

«Επείγουσα ανάγκη» ως μπόνους

Αν και αυτό δεν αναφέρεται στο έβδομο κεφάλαιο, σας συνιστώ ανεπιφύλακτα όταν κάνετε ελιγμούς με όπισθεν, να ανάβετε πάντα, οποιαδήποτε ώρα της ημέρας και με οποιονδήποτε καιρό, τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου. Αυτό δεν είναι δύσκολο, αλλά είναι πολύ σημαντικό να ενημερώσετε τους άλλους οδηγούς εκ των προτέρων ότι εκτελείτε ασυνήθιστες ενέργειες. Αυτή είναι μια αρκετά κοινή τεχνική για κάθε ικανό οδηγό.

Αλλά υπάρχει μια άλλη εφαρμογή των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου που δεν είναι αρκετά συνηθισμένη και χρησιμοποιείται σπάνια από τους οδηγούς. Αρκετά συχνά στο σκοτάδι, ειδικά τις βροχερές, σκοτεινές νύχτες του Νοεμβρίου, οι οδηγοί πρέπει να εκτελούν σύνθετους ελιγμούς αντίστροφης λειτουργίας σε περιορισμένες συνθήκες αφωτισμένων χώρων στάθμευσης και αυλών. Υπάρχει συνήθως μόνο ένα φως οπισθοπορείας που είναι αναμμένο, λάμπει μόνο προς τα πίσω και είναι αρκετά αμυδρό.