Ο χειμώνας δοκιμάζει τη δύναμη τόσο του αυτοκινήτου όσο και του ιδιοκτήτη του. Παγετός, χιονοπτώσεις, μεγάλες νύχτες - αυτές και άλλες δυσκολίες προκαλούν αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων. Μπορείτε όμως, μόνοι σας, απλά και ανέξοδα, να μειώσετε την επιρροή των ανεξέλεγκτων στοιχείων πάνω σας. Κανένα Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων δεν θα σας βοηθήσει όσο μπορείτε να βοηθήσετε τον εαυτό σας. Μάθετε από αυτό το άρθρο τι πρέπει να κάνετε για το αμάξωμα και τον εξοπλισμό του του VAZ-2107 για να κάνετε την οδήγηση πιο άνετη και ασφαλέστερη το χειμώνα.

Λιπάνετε τα μέρη τριβής

Κλειδαριές θυρών, πορτμπαγκάζ και κουκούλα, μεντεσέδες τους, γυάλινοι οδηγοί - αυτή είναι η λίστα με αυτά που πρέπει να λιπαίνονται. Εύκολο στη χρήση ως λιπαντικό γράσο σιλικόνηςσε ένα δοχείο αεροζόλ ή, όλοι γνωρίζουν, VD-40.

Είναι προτιμότερο να λιπαίνετε τους γυάλινους οδηγούς με γράσο σιλικόνης. Κατεβάστε τα παράθυρα προς τα κάτω και εμποτίστε καλά το ύφασμα οδηγών με λιπαντικό. Κατεβάστε και σηκώστε τα παράθυρα αρκετές φορές για να διανεμηθεί το λιπαντικό. Προσπαθήστε να μην αφήσετε το γράσο να πέσει στο παρμπρίζ. Ένας λεπτός σωλήνας είναι προσαρτημένος στο δοχείο. Χρησιμοποιήστε το για να αποφύγετε να πιτσιλίσετε τα πάντα γύρω σας.

Για να μην παγώσουν οι πόρτες στις τσιμούχες, αυτές (οι τσιμούχες) μπορούν να υποστούν επεξεργασία με γράσο σιλικόνης.

Λιπάνετε τους μεντεσέδες και τις κλειδαριές της πόρτας με μια μικρή ποσότητα WD-40. Ανοίξτε και κλείστε τις πόρτες πολλές φορές για να διανεμηθεί το λιπαντικό. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα. Μην ξεχάσετε να κάνετε έγχυση λιπαντικού στους κυλίνδρους της κλειδαριάς της πόρτας και του πορτμπαγκάζ.

Το παρμπρίζ πρέπει να είναι άθικτο

Ρωγμές και ρωγμές στο παρμπρίζ εμποδίζουν τον οδηγό να παρακολουθεί το δρόμο ακόμα και το καλοκαίρι. Το χειμώνα, όταν οι ώρες της ημέρας μειώνονται, μπορούν να δημιουργήσουν σοβαρά προβλήματα. Οι προβολείς των επερχόμενων αυτοκινήτων, πίσω φώτατα διερχόμενα φανάρια παραμορφώνονται και διαθλώνται σε ρωγμές. Ως αποτέλεσμα, βλέπετε κάτι που δεν είναι αυτό που πραγματικά είναι. Απομένει ένα βήμα πριν από ένα ατύχημα.

Αντικαταστήστε το παρμπρίζ σας εάν οι ρωγμές ή τα τσιπ καθιστούν δύσκολη την ορατότητα του δρόμου. Αφαιρέστε παιχνίδια, μενταγιόν, κρόσσια κ.λπ. Οτιδήποτε παρεμποδίζει τη θέα πρέπει να αφαιρείται. Κάνοντας αυτό θα βοηθήσετε τον εαυτό σας να αποφύγει προβλήματα και ίσως σώσετε τη ζωή κάποιου!

Αλλαγή υαλοκαθαριστήρων

Τα λάστιχα των βουρτσών φθείρονται πολύ γρήγορα και δεν είναι ακριβά. Κάντε το κανόνα - πριν χειμερινή σεζόνοι βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν. Ένα καθαρό και άθικτο παρμπρίζ θα σας προσφέρει καλή θέα.

Έλεγχος του πλυντηρίου

Η λάσπη και η βρωμιά στο δρόμο δεν τελειώνουν όλο τον χειμώνα. Οι τροχοί των αυτοκινήτων το σηκώνουν όλο στον αέρα και το ρίχνουν στο αυτοκίνητό σας. Το να βοηθάς τους υαλοκαθαριστήρες να καθαρίσουν τη βρωμιά είναι δουλειά του πλυντηρίου. Στο σύστημά του ελέγχουμε την ακεραιότητα της δεξαμενής και των σωλήνων, τη λειτουργία των μπεκ και της αντλίας. Εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζουμε την κατεύθυνση του πίδακα και αντικαθιστούμε τα κατεστραμμένα μέρη. Πριν από την έναρξη των θερμοκρασιών υπό το μηδέν, συμπληρώστε το «αντιψυκτικό» και αντλήστε το μέχρι να βγει από τα μπεκ.

Έλεγχος του φωτός

Σας αρέσει να σας τυφλώνουν τα αυτοκίνητα που έρχονται; Μετά βίας. Πριν από πόσο καιρό έλεγξες τους προβολείς; δικό του αυτοκίνητο? Ας το ελέγξουμε τώρα.

Για να το κάνετε αυτό, σταματήστε όπου υπάρχει περισσότερος χώρος, έτσι ώστε τίποτα να μην εμποδίζει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αφαιρέστε την προστασία των προβολέων, εάν υπάρχει. Ανάψτε τα χαμηλά σας φώτα και κοιτάξτε το φως τους από δέκα έως είκοσι μέτρα. Το ίδιο πρέπει να γίνει και με τη φύτευση πίσω κάθισματρεις επιβάτες. Βλέπετε, ακόμη και η μεσαία σκάλα άρχισε να τυφλώνει. Βρείτε το κουμπί ελέγχου οριζοντίωσης προβολέων και στρέψτε το στο " πλήρες φορτίοαυτοκίνητο." Τώρα κοιτάξτε ξανά τους προβολείς. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε στη μεσαία σκάλα οι προβολείς χαμηλώνουν αισθητά και σταματούν να τυφλώνουν. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να θυμηθείτε τον διορθωτή την κατάλληλη στιγμή και να τον γυρίσετε στην επιθυμητή θέση.

Είναι πολύ χειρότερο όταν βλέπεις ότι ο ένας προβολέας, για παράδειγμα, λάμπει προς τα κάτω, ο άλλος πάνω και στο πλάι... Αυτό συμβαίνει μετά την αντικατάσταση των προβολέων λόγω σπασμένο γυαλί. Στα VAZ-2105, VAZ-2104, VAZ-2107 και στις τροποποιήσεις τους, οι προβολείς προσαρμόζονται εύκολα και εύκολα. Φυσικά, εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Υπάρχει εξοπλισμός εκεί και θα κάνουν τα πάντα σωστά. Αλλά μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε μόνοι σας τους προβολείς, ακόμα και αν όχι τέλεια. Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε μια επίπεδη περιοχή και έναν τοίχο. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο πέντε μέτρα σε ορθή γωνία σε κάθετο τοίχο και ανάψτε τη μεσαία σκάλα. Θα δείτε φωτεινά σημεία στον τοίχο. Κοιτάξτε την εικόνα, έτσι μοιάζει η ιδανική κατανομή φωτός.

Διάγραμμα οθόνης για τη ρύθμιση της μεσαίας σκάλας των προβολέων VAZ-2107

Τώρα κοιτάξτε κάτω από το καπό και βρείτε τις βίδες ρύθμισης. Η βίδα 1 εκτρέπει το φως πάνω-κάτω και βιδώστε το 2 αριστερά και δεξιά.

Η βίδα 1 γυρίζει τον προβολέα πάνω - κάτω, βίδα 2 αριστερά - δεξιά

Ρυθμίζοντας εναλλάξ τον αριστερό και τον δεξιό προβολέα, προσπαθήστε να αποκτήσετε φωτεινά σημεία όπως στην εικόνα.

Δεν θα το πιστέψετε, αλλά οι επόμενοι οδηγοί θα σας είναι πολύ ευγνώμονες μετά από αυτές τις ρυθμίσεις!

Καθαρισμός υποδοχών αποχέτευσης και γρύλου

Για να αποφευχθεί η συσσώρευση νερού στις κοιλότητες των κατωφλιών, καθένα από αυτά έχει δύο οπές αποστράγγισης. Βρείτε και καθαρίστε τα. Καθαρίστε τις υποδοχές του γρύλου, ώστε να μην ανησυχείτε για την εγκατάσταση του γρύλου το χειμώνα.

Ας ζεσταθούμε

Τα «κλασικά», φυσικά, είναι αιώνια. Αλλά οι ελαστικές σφραγίδες της πόρτας, με την πάροδο του χρόνου, γερνούν και αρχίζουν να διαρρέουν αέρα. Σε αυτοκίνητα με σημαντικά χιλιόμετρα, πολλή θερμότητα διαφεύγει μέσω διαρροών στις πόρτες. Τι πρέπει να κάνω;

Αγοράστε και κολλήστε επιπλέον σφραγίδες. Διατίθενται σε καταστήματα ανταλλακτικών. Κατάλληλες σφραγίδες μπορείτε να βρείτε σε καταστήματα ειδών κτιρίων.

Σε σοβαρούς παγετούς, η τυπική θερμομόνωση κάτω από τα πόδια του οδηγού και των επιβατών δεν αρκεί. Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι τοποθετούν φύλλα isolon ή άλλο υλικό με παρόμοιες ιδιότητες κάτω από τα ελαστικά μαξιλαράκια.

Ο παγετός δεν είναι τρομακτικός

Εάν κάνετε όλες τις εργασίες που περιγράφονται παραπάνω το φθινόπωρο, ο χειμώνας σας θα γίνει λίγο πιο ελαφρύς και ζεστός. Καλή τύχη στους δρόμους!

Η χειμερινή περίοδος ήταν πάντα δύσκολη για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Τα σύνθετα προβλήματα προκαλούν σημαντικά προβλήματα κυκλοφοριακή κατάσταση, αλλάζει συχνά και αρκετά επικίνδυνο. Το ίδιο το αυτοκίνητο δημιουργεί επιπλέον προβλήματα. Οι χαμηλές θερμοκρασίες δεν συμβάλλουν στην εύκολη εκκίνηση και τη σταθερή λειτουργία τόσο του κινητήρα όσο και άλλων συστατικάαυτο.

Όλα τα τεχνικά υγρά και λιπαντικά παγώνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες και παύουν να είναι ρευστά, Μπορείτε να μάθετε ποιο λάδι να γεμίσετε το χειμώνα. Εξαιτίας αυτού, η αντίσταση στην περιστροφή στα εξαρτήματα και στους μηχανισμούς αυξάνεται σημαντικά και η μίζα μπορεί όχι μόνο να ξεδιπλωθεί, αλλά ακόμη και να στρίψει στροφαλοφόρος άξωνπολύ δύσκολο. Και αν προσθέσουμε επίσης φθορά, παραβίαση των ρυθμίσεων του συστήματος και την εξαντλημένη διάρκεια ζωής ορισμένων στοιχείων, τότε οι πιθανότητες εκκίνησης του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής όταν χαμηλές θερμοκρασίεςμειώνονται πολύ. Κι όμως, ο χειμώνας δεν είναι λόγος για να βάλεις το αυτοκίνητό σου στο γκαράζ μέχρι την άνοιξη. Με τις σωστές ενέργειες και ακολουθώντας ορισμένες συστάσεις, η εκκίνηση του κινητήρα είναι αρκετά δυνατή.

Και όμως, ένα αυτοκίνητο είναι ένα βολικό και άνετο μέσο μεταφοράς, οπότε πολλοί δεν μπορούν να αρνηθούν να χρησιμοποιήσουν ένα αυτοκίνητο ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς.

Στη συνέχεια, θα δούμε πώς να ξεκινήσετε ένα VAZ το χειμώνα. Αυτά τα αυτοκίνητα επιλέχθηκαν επειδή είναι από τα πιο κοινά, αλλά και λόγω του συστήματος ισχύος - μερικά από αυτά είναι εξοπλισμένα σύστημα καρμπυρατέρ, αλλά υπάρχουν και εκδόσεις injection. Δηλαδή, αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τα δύο πιο κοινά συστήματα ισχύος στη χώρα μας.

Προετοιμασία αυτοκινήτου για το χειμώνα

Έτσι, η προετοιμασία του αυτοκινήτου ξεκινά πριν ακόμα αρχίσει το κρύο. Μικρό προπαρασκευαστικές εργασίεςθα διευκολύνει την έναρξη εργοστάσιο ηλεκτρισμού αυτού του αυτοκινήτουσε χαμηλές θερμοκρασίες.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι μπαταρία συσσωρευτή. Πριν ξεκινήσει ο παγετός, πρέπει να εκτελέσετε μια πλήρη σειρά εργασιών συντήρησης σε αυτό - ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και, εάν είναι απαραίτητο, φέρτε τον στο απαιτούμενο επίπεδο. Επίσης φορτίστε το πλήρως.

Εάν το λάδι κινητήρα έχει σχεδόν εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής του, τότε δεν πρέπει να περιμένετε να συμβεί αυτό και να το αντικαταστήσετε όσο είναι ακόμα ζεστό. Η χρήση δεν συνιστάται αυστηρά ορυκτέλαιο. Εάν το καλοκαίρι εξακολουθεί να είναι κατάλληλο για χρήση, τότε το χειμώνα τόσο λίγο μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα. Σε χαμηλές θερμοκρασίες πήζει πολύ και κατά την εκκίνηση του κινητήρα υπάρχει πιθανότητα το παχύρρευστο υγρό απλά να συμπιέσει τις τσιμούχες στροφαλοφόρος άξων.

Θα πρέπει να δουλέψουμε και στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας. Δεν έχει σημασία ποιο σύστημα χρησιμοποιείται στο VAZ, θα χρειαστεί να ξεπλύνετε το σύστημα και να αντικαταστήσετε τα φίλτρα καυσίμου και αέρα.

Θα ήταν καλή ιδέα να ελέγξετε τη ρύθμιση της βαλβίδας και το σύστημα ανάφλεξης. Τα μπουζί πρέπει να επιθεωρούνται και να καθαρίζονται προσεκτικά και να ρυθμίζεται το διάκενο τους. Δεν θα ήταν κακή ιδέα να αγοράσετε ένα νέο σετ μπουζί «σε αποθεματικό», και θα πρέπει να είναι πάντα στο αυτοκίνητο.

Αξίζει να δείτε και το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου. Εάν είναι γεμάτο με αντιψυκτικό, το οποίο χρησιμοποιείται εδώ και αρκετά χρόνια, τότε είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Φυσικά μπορείτε να αγοράσετε προθερμαντήραςγια ένα αυτοκίνητο, αλλά το κόστος του είναι σημαντικό και δεν μπορούν όλοι να το αντέξουν οικονομικά, οπότε θα τα κάνουμε χωρίς αυτά.

Μερικοί τεχνίτες «καταφέρνουν» να εγκαταστήσουν θερμαντικά στοιχεία που λειτουργούν από ένα δίκτυο 220 στη λεκάνη λαδιού.

Μπορείτε επίσης να εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με ένα σύστημα που θα εκκινεί αυτόματα τον κινητήρα σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα για να ζεσταθεί. Αλλά είναι καλύτερα να μην βασίζεστε σε ένα τέτοιο σύστημα. Πρώτον, θα ξεκινήσει τον κινητήρα και θα τον διατηρήσει σε λειτουργία ρελαντί, το οποίο δεν θα είναι αρκετό για να επαναφορτίσει την μπαταρία και τελικά το σύστημα απλώς θα τη σκοτώσει. Δεύτερον, ένα τέτοιο σύστημα δεν είναι κατάλληλο για αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ.

Εκκίνηση κινητήρα με σύστημα καρμπυρατέρ

Ας δούμε πώς να ξεκινήσετε ένα VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 έντονος παγετός(γενικά, μοντέλα καρμπυρατέρ) με όλες τις αποχρώσεις και τις παγίδες που μπορεί να εμφανιστούν κατά τη διαδικασία εκκίνησης.

Σημαντική προϋπόθεση για μια επιτυχημένη εκτόξευση είναι καλή κατάστασημπαταρία Επομένως, εάν αναμένεται ότι θα υπάρχει σημαντικός παγετός τη νύχτα και το αυτοκίνητο θα χρειαστεί το πρωί, τότε είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο και να το μεταφέρετε σε ένα θερμαινόμενο δωμάτιο. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε τουλάχιστον αφαιρέστε τον "αρνητικό" ακροδέκτη από αυτό τη νύχτα, αυτό θα αποτρέψει την εξάντληση της μπαταρίας.

• Τοποθετήστε ξανά την μπαταρία και συνδέστε την στο ενσωματωμένο δίκτυο. Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλοι οι καταναλωτές είναι απενεργοποιημένοι. Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και την επίτευξη σταθερής λειτουργίας, δεν συνιστάται να ενεργοποιείτε καθόλου καταναλωτές.
• Εάν η μπαταρία έμεινε στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της νύχτας, τότε πρέπει να την "υπερχρονίσετε" πριν ενεργοποιήσετε τη μίζα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να "αναβοσβήσετε" αρκετές φορές. μεγάλη σκάλα; (το δημιουργημένο φορτίο θα οδηγήσει σε αντιδράσεις στην μπαταρία λόγω των οποίων εσωτερική αντίστασηκατέβα, και ρεύματα εκκίνησηςθα είναι υψηλότερο. Απενεργοποιούμε επίσης όλους τους τρίτους καταναλωτές;)
• Στη συνέχεια, πιέστε τον συμπλέκτη και αλλάξτε ταχύτητες, αυτό θα "επιταχύνει" λίγο το λάδι στο κουτί, στο μέλλον δεν θα φορτώσει τόσο πολύ τον κινητήρα.
• Πιέστε το πεντάλ γκαζιού 1-2 φορές για να εγχυθεί η βενζίνη στην πολλαπλή εισαγωγής.
• Τα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένα με τσοκ ( χειροκίνητος έλεγχος ρυθμιστική βαλβίδα), διακόπτοντας την παροχή αέρα στο καρμπυρατέρ, κάνοντας το μείγμα πλούσιο. Επομένως, πριν ξεκινήσετε, το τσοκ πρέπει να τραβηχτεί εντελώς έξω.
• Αμέσως πριν ανάψετε τη μίζα, πρέπει να πατήσετε τον συμπλέκτη και να τον κρατήσετε σε αυτή τη θέση. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που αποσυνδέεται από τον κινητήρα δεν θα δημιουργήσει πρόσθετη δύναμη κατά την εκκίνηση.
• Μετά από αυτό, ξεκινήστε την πραγματική εκκίνηση. Επειδή όμως η μίζα καταναλώνει σημαντική ποσότητα ενέργειας, η λειτουργία της δεν πρέπει να είναι μεγάλη. Κάθε προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα θα πρέπει να συνοδεύεται από όχι περισσότερα από 30 δευτερόλεπτα λειτουργίας εκκίνησης.
• Ακόμα κι αν εμφανίστηκαν λάμψεις κατά τη διαδικασία εκκίνησης και ο κινητήρας άρχισε σιγά-σιγά να πιάνει, αλλά η μίζα έχει ήδη λειτουργήσει για 30 δευτερόλεπτα, είναι καλύτερο να διακόψετε την εκκίνηση.
• Προκειμένου η μπαταρία να αποκαταστήσει τη φόρτισή της μετά από 30 δευτερόλεπτα λειτουργίας του εκκινητή, χρειάζεστε τουλάχιστον ένα διάλειμμα δύο λεπτών μεταξύ των προσπαθειών.
• Εάν κατά τη διαδικασία εκκίνησης ο κινητήρας δεν δείχνει καθόλου σημάδια «ζωής», τότε μπορείτε να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού μερικές φορές για να αυξήσετε την παροχή βενζίνης στους κυλίνδρους. Αλλά δεν πρέπει να το κάνετε κατάχρηση, διαφορετικά τα κεριά θα πλημμυρίσουν.
• Εάν στην αρχή των προσπαθειών υπήρχαν αναλαμπές στους κυλίνδρους, αλλά στη συνέχεια εξαφανίστηκαν, σημαίνει ότι τα μπουζί πλημμύρισαν και πρέπει να αντικατασταθούν με προηγουμένως προετοιμασμένα και στη συνέχεια η εκκίνηση πρέπει να επαναληφθεί ξανά. Αλλά δεν πρέπει να "οδηγείτε" την μπαταρία για πολύ καιρό, φέρνοντάς την σε πλήρη αποφόρτιση. Μετά από 4-5 προσπάθειες εκκίνησης είναι καλύτερα να σταματήσετε.
• Μπορείτε φυσικά να ζεστάνετε το τηγάνι με λάδι για να γίνει λιγότερο παχύρρευστο. Αλλά είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε την παλιά "παλιομοδίτικη" μέθοδο θέρμανσης με φυσητήρα και να μην χρησιμοποιείτε καθόλου ανοιχτή φωτιά για αυτό. Μπορείτε να δοκιμάσετε να ζεστάνετε το δίσκο με θερμαντικά στοιχεία, αλλά πρέπει να τα χρησιμοποιείτε πολύ προσεκτικά.
• Εάν πετύχετε την εκκίνηση του κινητήρα, μην αυξήσετε αμέσως την ταχύτητα πατώντας το γκάζι. Μέχρι ο κινητήρας να φτάσει σε σταθερή ταχύτητα, το πάτημα του πεντάλ γκαζιού μπορεί να οδηγήσει σε υπερχείλιση βενζίνης και να σταματήσει ο κινητήρας.
• Μόνο αφού ο κινητήρας ανεβάσει ταχύτητα και θα αυξηθούν όταν εκτείνεται το τσοκ, αφήνουμε το πεντάλ του συμπλέκτη, αλλά όχι απότομα, αλλά ομαλά, έτσι ώστε το κουτί να μην σταματά τον κινητήρα με την αντίστασή του.

Εάν δεν εκκινήσετε τον κινητήρα στην τρίτη προσπάθεια, θα πρέπει να σταματήσετε την εκκίνηση, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να πλημμυρίσουν τα μπουζί και να χρειαστεί καθαρισμός των κυλίνδρων.

Το φύσημα είναι πολύ απλό:Ξεβιδώνουμε τα κεριά και τα σκουπίζουμε με ένα πανί. Εάν έχετε ένα επιπλέον σετ κεριών, μπορείτε να τα βάλετε στη θέση των γεμισμένων. Ταυτόχρονα, ξεβιδώνοντας τα μπουζί, απελευθερώνεται αέρας στους κυλίνδρους, γεγονός που εξασφαλίζει το στέγνωμα. Αφού καθαρίσουμε ή αντικαταστήσουμε τα μπουζί, προσπαθούμε να το ξεκινήσουμε.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο.Εάν το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας μπόρεσε να ξεκινήσει, μην βιαστείτε να απελευθερώσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Πρέπει να δώσουμε χρόνο στον κινητήρα να σταθεροποιήσει τουλάχιστον λίγο τις στροφές και μόνο τότε να απελευθερώσει τον συμπλέκτη. Και αυτό το κάνουμε ομαλά, αφού ένα κιβώτιο ταχυτήτων με παγωμένο λιπαντικό θα δημιουργήσει ένα αρκετά ισχυρό φορτίο στον κινητήρα. Η ξαφνική απελευθέρωση του συμπλέκτη μπορεί να σταματήσει τον κινητήρα και κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι η μπαταρία θα μπορέσει να τον ξαναβάλει σε λειτουργία.

Θα είναι δυνατή η ενεργοποίηση των συσκευών φωτισμού και θέρμανσης μόνο μετά από μερικά λεπτά σταθερή λειτουργίαμοτέρ. Το τσοκ θα πρέπει να ανασυρθεί καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται. Τελικά, το τσοκ πρέπει να ανασυρθεί πλήρως, ενώ ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σταθερά στο ρελαντί.

Σημειώστε ότι αυτό γενικές συστάσειςκατά την εκκίνηση του κινητήρα σε παγετό 30 μοιρών. Αλλά εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε αυτοκίνητο, και ανάλογα με την τεχνική του κατάσταση και τα χαρακτηριστικά του, έχει τη δική του «συνταγή» για ένα επιτυχημένο λανσάρισμα. Για παράδειγμα, σε ορισμένα αυτοκίνητα ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει μόνο κλείνοντας το τσοκ κατά τα 2/3 και όχι περισσότερο, σε άλλα - μόνο με το γκάζι τελείως κλειστό και το πεντάλ γκαζιού μισοπατημένο. Και αυτές οι αποχρώσεις μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές, μερικές φορές ακόμη και γελοίες, αλλά χωρίς αυτές δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Ο οδηγός μαθαίνει όλα αυτά τα χαρακτηριστικά ήδη κατά τη λειτουργία, μετά από αρκετές επιτυχημένες εκκινήσεις του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής σε σοβαρούς παγετούς.

Εκκίνηση μοντέλων έγχυσης VAZ σε σοβαρό παγετό

Ας περάσουμε στις εκδόσεις injection. Σε αυτά τα αυτοκίνητα, ο αλγόριθμος του οδηγού για την εκκίνηση του κινητήρα είναι κάπως διαφορετικός, αν και σε ορισμένες στιγμές επικαλύπτεται με εκδόσεις καρμπυρατέρ.

Λοιπόν, ας δούμε πώς να ξεκινήσετε έναν εγχυτήρα VAZ-2107, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Granta το χειμώνα σε σοβαρό παγετό:

1. «Ζέσταμα» της μπαταρίας. Απενεργοποιούμε όλους τους τρίτους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.
2. Ανοίγουμε την ανάφλεξη και δίνουμε λίγο χρόνο στην αντλία καυσίμου να αντλήσει το σύστημα με καύσιμο, καθώς και στην ECU να συλλέξει όλα τα δεδομένα από τους αισθητήρες.
3. Πατάμε τον συμπλέκτη και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα, χωρίς να ακουμπήσουμε καθόλου το πεντάλ του γκαζιού.
4. Εάν η πρώτη προσπάθεια είναι ανεπιτυχής, δίνουμε χρόνο για να επαναφέρουμε τη φόρτιση και προσπαθούμε να την ξεκινήσουμε ξανά.
5. Εάν ο κινητήρας ξεκινά, αλλά λειτουργεί πολύ ακανόνιστα (μπορείτε να τον ακούσετε να κουνιέται και ορισμένοι κύλινδροι δεν λειτουργούν), μπορείτε να πατήσετε λίγο το πεντάλ του γκαζιού για να αυξήσετε την παροχή καυσίμου.
6. Εάν η 3η προσπάθεια είναι ανεπιτυχής, φυσάμε τους κυλίνδρους. Στα αυτοκίνητα με ψεκασμό, αυτό γίνεται πολύ πιο εύκολα από ό,τι στα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ, αφού έχουν λειτουργία καθαρισμού. Γίνεται ως εξής: πατάμε πλήρως το πεντάλ γκαζιού (έως τέρμα), αυτό ενεργοποιεί τη λειτουργία που χρειαζόμαστε (η ECU απενεργοποιεί τα μπεκ) και ανάβουμε τη μίζα για 8-10 δευτερόλεπτα. Σε αυτή τη λειτουργία, μόνο αέρας θα παρέχεται στους κυλίνδρους, ο οποίος θα στεγνώσει τα μπουζί.
7. Μετά τον καθαρισμό, περιμένουμε μέχρι να αποκατασταθεί η φόρτιση και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε ξανά τον κινητήρα.

Αμέσως μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας θα λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές. Για τα πρώτα δύο λεπτά της λειτουργίας του, δεν συνιστάται η ενεργοποίηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού και η κίνηση μπορεί να ξεκινήσει μόνο αφού μειωθεί η ταχύτητα στο ρελαντί.

Αυτός είναι ένας αλγόριθμος ενεργειών για να ξεκινήσετε μόνοι σας το αυτοκίνητο. Αλλά τι να κάνετε εάν, ως αποτέλεσμα προσπαθειών, η μπαταρία είναι αποφορτισμένη και δεν μπορεί να γυρίσει τη μίζα; Και εδώ είναι όπου τα εργαλεία που προετοιμάζονται εκ των προτέρων έρχονται στη διάσωση - καλώδια εκκίνησης και ένα καλώδιο.

Εναλλακτικές Μέθοδοι

Περισσότερες πληροφορίες για το πώς να ξεκινήσετε ένα Lada σε σοβαρό παγετό, ας πούμε, λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Και στις δύο περιπτώσεις, θα χρειαστείτε ένα αυτοκίνητο δωρητή, που να μπορεί να ξεκινήσει. Εάν υπάρχει ένα και ο οδηγός του συμφώνησε να βοηθήσει, τότε μπορείτε να αρχίσετε να προσπαθείτε να το ξεκινήσετε.

Αρχικά, ας δούμε πώς να ξεκινήσετε σωστά ένα αυτοκίνητο σε κρύο καιρό χρησιμοποιώντας ένα "φως". Και εδώ η σειρά των ενεργειών εξαρτάται επίσης από το σύστημα ισχύος που χρησιμοποιείται. Και μια ακόμη απόχρωση - το αυτοκίνητο δότη πρέπει να ζεσταθεί καλά, ώστε να μπορεί εύκολα να ξεκινήσει ακόμη και με μια αποφορτισμένη μπαταρία.

Τώρα για το πώς να ξεκινήσετε ένα Zhiguli το χειμώνα με σύστημα καρμπυρατέρ:

1. Οδηγούμε τον δότη στο αυτοκίνητό μας, σβήνουμε και σβήνουμε όλους τους καταναλωτές ρεύματος.
2. Στο αυτοκίνητο ασθενούς, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία. Εάν συνδέσετε δύο μπαταρίες μαζί, η αποφορτισμένη θα αντλήσει φόρτιση, η οποία θα μειώσει την πιθανότητα εκκίνησης ενός κρύου κινητήρα. Ελέγχουμε επίσης το κιβώτιο ταχυτήτων (πρέπει να ρυθμιστεί το ουδέτερο).
3. Παίρνουμε τα καλώδια της μίζας και συνδέουμε με τη μπαταρία δότη. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε. Για να μην συμβεί αυτό, συνδέστε πρώτα το "θετικό" καλώδιο στους ακροδέκτες και των δύο μπαταριών. Συνδέουμε το "αρνητικό" καλώδιο στον αντίστοιχο ακροδέκτη της μπαταρίας του δότη και στο αυτοκίνητο ασθενούς το κάνουμε μασάζ στο σώμα.
4. Προσπαθούμε να εκτοξευθούμε. Εάν αποτύχετε να εκκινήσετε τον κινητήρα μετά από 3-4 προσπάθειες, αποσυνδέστε τα καλώδια και ξεκινήστε το αυτοκίνητο δότη για 5-7 λεπτά, ώστε να μπορεί να επαναφορτίσει την μπαταρία από τη γεννήτρια. Μετά από αυτό προσπαθούμε να ξεκινήσουμε ξανά. Εάν η δεύτερη προσπάθεια είναι ανεπιτυχής, οι προσπάθειες μπορούν να σταματήσουν, καθώς ο λόγος για την απροθυμία εκκίνησης δεν έγκειται στο σοβαρό πάγωμα του κινητήρα, αλλά στην εμφάνιση κάποιου είδους δυσλειτουργίας.
5. Εάν η εκκίνηση είναι επιτυχής, περιμένουμε μέχρι να σταθεροποιηθούν έστω λίγο οι στροφές του κινητήρα και μετά αποσυνδέουμε τα καλώδια. Πρώτα, αποσυνδέουμε το "θετικό" καλώδιο (κατά προτίμηση ταυτόχρονα στον δότη και τον ασθενή), μετά το "αρνητικό" καλώδιο και μόνο μετά από αυτό συνδέουμε τον ακροδέκτη που αφαιρέθηκε στην αρχή των διαδικασιών στην μπαταρία.

Τώρα σχετικά με το πώς να ξεκινήσετε ένα VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Granta, Priora (μπεκ) σε σοβαρό παγετό "ανάβοντας". Γενικά, ο αλγόριθμος ενεργειών είναι ο ίδιος όπως στις εκδόσεις καρμπυρατέρ, αλλά υπάρχει μια σημαντική απόχρωση - δεν μπορείτε να αποσυνδέσετε την μπαταρία από το ενσωματωμένο δίκτυο σε ένα αυτοκίνητο ασθενούς. Επομένως, πρέπει να ελπίζετε ότι η μπαταρία του δότη, ακόμη και μετά την εγκατάλειψη μέρους της φόρτισής της στην μπαταρία του ασθενούς, θα μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα.

Ξεκινάμε "από το σπρώξιμο"

Και τέλος, ας δούμε πώς να ξεκινήσετε ένα Zhiguli το χειμώνα "από έναν ωθητή". Η διαδικασία περιέλιξης είναι απλή, αλλά η εκτέλεσή της απαιτεί κάποια δεξιότητα. Εξάλλου, τα παράθυρα στο αυτοκίνητο είναι παγωμένα, πράγμα που σημαίνει ότι η ορατότητα είναι μειωμένη, και ο δρόμος είναι συνήθως ολισθηρός και το ρυμουλκούμενο όχημα δεν είναι τόσο μακριά. Γενικά, δεν είναι όλα τόσο εύκολα.

Έτσι, υπάρχει ένα καλώδιο και ένας οδηγός με ένα αυτοκίνητο που έχει συμφωνήσει να λειτουργεί ως τρακτέρ. Στη συνέχεια προχωράμε ως εξής:

1. Συμφωνούμε για τη διαδρομή με τον οδηγό του τρακτέρ και εξαρτημένα σήματα"Πάμε" και "Σταματήστε" (ο οδηγός του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου θα πρέπει να τα δώσει και αυτό μπορεί να είναι κόρνα ή προβολείς που αναβοσβήνουν).
2. Οδηγούμε το τρακτέρ και, χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο, συνδέουμε σε αυτό το αυτοκίνητο που πρέπει να ξεκινήσει.
3. Ο οδηγός του ρυμουλκούμενου οχήματος, πριν ξεκινήσει να κινείται, επιλέγει την 3η ταχύτητα, πιέζει και τροφοδοτεί το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος (ανοίγει την ανάφλεξη).
4. Στη συνέχεια, δίνουμε ένα σήμα για να ξεκινήσουμε την κίνηση. Αφού τα αυτοκίνητα πιάσουν ταχύτητα 20-30 km/h, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε και για να το κάνετε αυτό, αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, πατήστε ξανά το συμπλέκτη, δώστε σήμα να σταματήσει και επιβραδύνετε προσεκτικά για να μην συγκρουσθείτε με το ρυμουλκό όχημα.
5. Εάν, μετά την απελευθέρωση του συμπλέκτη, οι τροχοί δεν αρχίσουν να περιστρέφονται (απλώς γλιστρούν στην παγωμένη επιφάνεια), πιέστε τον συμπλέκτη και αλλάξτε σε υψηλότερη ταχύτητα. κορυφαίο εργαλείοκαι αφήστε ξανά το πεντάλ, προσπαθώντας να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.

Εάν, μετά από μερικές προσπάθειες, η εκκίνηση του κινητήρα από το ωστήριο αποτύχει, θα πρέπει να τα σταματήσετε και να αναζητήσετε την αιτία της βλάβης (μπορεί να είναι κάποιο είδος δυσλειτουργίας ή βλάβη κάποιου στοιχείου - αισθητήρα, μπουζί κ.λπ.) .

Η τεχνολογία για την εκκίνηση της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ενός αυτοκινήτου "από τον ωθητή" είναι η ίδια για αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ και ψεκασμό. Αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με μηχανήματα που έχουν χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Απαγορεύεται αυστηρά η εκκίνηση αυτοκινήτων VAZ που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ρυμουλκό.

Βίντεο - πώς να ξεκινήσετε ένα VAZ σε σοβαρό παγετό

Η συζήτηση για την ανάγκη προθέρμανσης του κινητήρα έχει τελειώσει. Βάζουμε πρώτα το περιβάλλον, επομένως όλοι οι κατασκευαστές συνιστούν να ζεσταίνετε τον κινητήρα ενώ οδηγείτε σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες και χαμηλότερες ταχύτητες. Τι θα συμβεί εάν παραβιάσετε αυτές τις συστάσεις; Σε χαμηλά φορτία, η φθορά του κινητήρα δεν είναι μεγάλη και δεν θα υπάρξει σημαντική επίδραση στη διάρκεια ζωής. Και όσον αφορά το κόστος καυσίμου, είναι πιο κερδοφόρο - κατά την οδήγηση, ο χρόνος προθέρμανσης μειώνεται. Είναι καλό να γράφετε οδηγίες, αλλά η ροή της κυκλοφορίας συχνά θέτει τους δικούς της όρους! Και δεν είναι πάντα δυνατό να οδηγείτε 30-40 km/h χωρίς να προκαλείτε μποτιλιαρίσματα πίσω σας. Τι θα συμβεί αν επιταχύνετε αμέσως στα 90 km/h; Γιατί είναι τόσο σημαντικό να μην βάζετε πολύ φορτίο σε έναν κρύο κινητήρα;

Εδώ είναι ένα παράδειγμα. Στο δρόμο για το σπίτι από τη δουλειά, ξεκινήσαμε τη μηχανή και οδηγήσαμε 300 μέτρα στους παράπλευρους δρόμους και μετά οδηγήσαμε στον αυτοκινητόδρομο, όπου η ταχύτητα κυκλοφορίας ήταν 90, υπήρχαν πολλά φορτηγά, ο δρόμος ανηφόριζε. Αν οδηγείς αργά, μαζεύεται αμέσως «ουρά», πρέπει να «βουλιάξεις» και να οδηγήσεις όπως όλοι. Και έτσι κάθε εργάσιμη μέρα. Κατά τη διάρκεια ενός χειμώνα, ο κινητήρας έγινε «ασταθές» - ο εκκεντροφόρος και οι βαλβίδες άρχισαν να κουδουνίζουν και η λυχνία πίεσης αναβοσβήνει σε χαμηλές ταχύτητες. Το λάδι γέμισε καλό - αγαπητέσυνθετικά.

Τι συνέβη; Το κρύο λάδι δεν είχε χρόνο να αντληθεί μέσω στενών καναλιών, να διεισδύσει σε μικρά κενά και να λιπάνει μέρη, το αποτέλεσμα ήταν «στεγνή» τριβή, η οποία οδήγησε σε γρήγορη φθοράΛεπτομέριες. Ειδικά "το κατάλαβα" μηχανισμός βαλβίδαςκαι ο εκκεντροφόρος. Και αν είχε χυθεί ένα πιο παχύρρευστο μεταλλικό νερό, ο κινητήρας δεν θα είχε επιβιώσει ούτε ένα μήνα. Αυτό σημαίνει ότι σε αυτή την περίπτωση ήταν απαραίτητο να κάνετε ζέσταμα, για παράδειγμα, ενώ στέκεστε στην άκρη του δρόμου.

Πώς να είσαι;

Αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο στην αυλή, κάτω από τα παράθυρα και ζεσταίνεται για πολλή ώρα, «δηλητηριάζετε» τους γείτονές σας καυσαέρια, τότε μπορείτε να σχεδιάσετε μια «διαδρομή προθέρμανσης» εκ των προτέρων για τον εαυτό σας, οδηγώντας στους δρόμους όπου η ταχύτητα ροής είναι χαμηλή. Ή βρείτε ένα μέρος όπου μπορείτε να σταθείτε και να ζεστάνετε τον κινητήρα στους 50 - 60 μοίρες. Αν το σκεφτείς, πάντα θα υπάρχουν τρόποι και θα μπορείς να βρεις μια ισορροπία ανάμεσα στο περιβάλλον και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα!

Σύμφωνα με τους φυσικούς νόμους της φύσης, ο ήλιος και η ζεστασιά αντικαθίστανται από το βροχερό φθινόπωρο, ακολουθούμενο από έναν χιονισμένο, παγωμένο χειμώνα και μαζί του θλιβερές σκέψεις για τη μοίρα του αυτοκινήτου. Τι πρέπει να κάνω; Όρθια ή οδήγηση - «αυτή είναι η ερώτηση».

Ο συνδυασμός διαφόρων συνθηκών: εποχή του χρόνου, εμπειρία λειτουργίας, παρουσία γκαράζ και άλλα καθιστά δυνατή την κατασκευή πολλών συνδυασμών, καθένας από τους οποίους έχει τις δικές του αποχρώσεις. Ωστόσο, η πιο δύσκολη περίοδος από πλευράς συνθηκών λειτουργίας είναι η χειμερινή περίοδος, οπότε θα εστιάσουμε σε αυτήν.

Αποθήκευση αυτοκινήτου το χειμώνα

Χειμώνας. Μέχρι καλύτερες εποχές, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ανοιχτό πάρκινγκ επί πληρωμή. Πολλοί, ιδιαίτερα νεαροί λάτρεις του αυτοκινήτου, τυλίγουν προσεκτικά τα αυτοκίνητά τους με την ελπίδα να κάνουν τον χειμώνα ευκολότερο για το «κατοικίδιο» τους. Ένας έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου δεν θα το κάνει αυτό. Πρέπει να θυμόμαστε ότι ακόμη και το χειμώνα ο ήλιος λάμπει συχνά, η θερμοκρασία μερικές φορές ανεβαίνει σημαντικά πάνω από το μηδέν και στη συνέχεια κάτω από τον μουσαμά (ή, ακόμη χειρότερα, κάτω από την ταινία) δημιουργείται ένα «ατμόλουτρο», μεταφορικά, που είναι πολύ περισσότερο επιβλαβές από την πυκνή χιονοκάλυψη. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βρείτε μια λύση «Solomon», δηλαδή να προστατέψετε το αυτοκίνητο από το χιόνι και τη βροχή χρησιμοποιώντας τα ίδια υλικά, αλλά καλύπτοντας το αυτοκίνητο με αυτά έτσι ώστε να μιμηθείτε μια τέντα ή σκηνή, δηλαδή να εξασφαλίσετε την κυκλοφορία του αέρα μεταξύ των αυτοκίνητο και μια κουβέρτα.

Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας τοποθετώντας μικρούς αποστάτες (20-25 mm) στην οροφή, τις πόρτες και τα φτερά, που είναι πιο εύκολο να στερεωθούν σε βεντούζες.

Εάν θέλετε η εποχική «κατοικία» του αυτοκινήτου σας να φαίνεται ευπαρουσίαστη, αγοράστε μια τέντα με πλαίσιο, της οποίας η παραγωγή έχει κατακτηθεί από τη βιομηχανία. Ένα τέτοιο ελαφρύ γκαράζ θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από τη βροχή και το χιόνι.

Προετοιμασία του αυτοκινήτου για χειμερινή χειμερία νάρκη

Κατά την προετοιμασία του αυτοκινήτου για χειμερινή αποθήκευσηΠώς ανοιχτό πάρκινγκκαι σε ένα κρύο, μη θερμαινόμενο γκαράζ, είναι πολύ χρήσιμο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε τέσσερα τετράγωνα, τα οποία θα πρέπει να εγκατασταθούν κάτω από το κάτω μέρος του αμαξώματος στα σημεία που προτείνονται στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου, έτσι ώστε οι τροχοί να μην αγγίζουν το έδαφος . Σας συμβουλεύουμε επίσης να μειώσετε την πίεση των ελαστικών στα 0,5 kgf/cm2. Αυτές οι λειτουργίες θα ξεφορτώσουν τα ελατήρια του αυτοκινήτου και θα δώσουν στα ελαστικά έναν κανονικό χειμώνα.

Συνιστάται να σβήνετε τα μπουζί και να ρίχνετε 30-50 γραμμάρια λαδιού που χρησιμοποιείται για το σύστημα λίπανσης του κινητήρα στις οπές του μπουζί καθενός από τους τέσσερις κυλίνδρους του κινητήρα. Τρύπες μπουζίΣε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να κλείσετε με ξύλινα βύσματα. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της λειτουργίας, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα δύο ή τρεις στροφές έτσι ώστε το λάδι να καλύψει την επιφάνεια των κατόπτρων του κυλίνδρου με μια μεμβράνη.

Όταν όλα τα «όργανα» του αυτοκινήτου ξεκουράζονται, η μπαταρία είναι ξύπνια. Σε αυτήν η ζωή δεν σβήνει ούτε στιγμή.

Για να αποτρέψετε την εξάντληση της μπαταρίας σας, απαιτείται προσεκτική φροντίδα και προσοχή. Χαλαρώστε αυτή την προσοχή και θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία των ασθενειών της, από τις οποίες δεν είναι λίγες.

Τι πρέπει να παρακολουθείτε ώστε η μπαταρία να είναι πάντα, σε οποιονδήποτε καιρό, γεμάτη δύναμη, ενέργεια και, με το πρώτο αίτημα, να μολύνει με την ενέργειά της όλα τα πολυάριθμα όργανα του αυτοκινήτου;

Τα βύσματα που καλύπτουν τους λαιμούς πλήρωσης έχουν οπές εξαερισμού. Αυτά τα ανοίγματα πρέπει να διατηρούνται πάντα καθαρά. Πρέπει να αφαιρεθούν αέρια μέσα από αυτά και, αν οι τρύπες είναι βουλωμένες, τα αέρια αναζητούν άλλα μονοπάτια και τελικά τα βρίσκουν, διογκώνοντας ταυτόχρονα και καταστρέφοντας τη μαστίχα.

Συμβαίνει ο ηλεκτρολύτης να εκτοξεύεται μέσα από τις τρύπες στα βύσματα και αυτό είναι φυσικό εάν τον έχετε γεμίσει περισσότερο από το κανονικό. Θα πρέπει να υπάρχει αρκετός ηλεκτρολύτης ώστε να καλύπτει τις πλάκες και το επίπεδο του να είναι 10-15 mm υψηλότερο από την ασπίδα ασφαλείας. Πιστέψτε με, τα πάντα υπερβάλλουσα ποσότηταΗ μπαταρία θα εκτοξεύσει τον ηλεκτρολύτη και, επιπλέον, «μέσα στον ενθουσιασμό» μπορεί επίσης να εκτοξεύσει μέρος από αυτό που χρειάζεται. Ως αποτέλεσμα, οι εκτεθειμένες πλάκες θειώνονται και η μπαταρία χάνει χωρητικότητα.

Μερικές φορές ο ηλεκτρολύτης εκτοξεύεται ακόμη και σε κανονικά επίπεδα. Αυτό είναι σύμπτωμα άλλης ασθένειας. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται εάν ρεύμα φόρτισηςπερισσότερο από το κανονικό. Αυτή η ασθένεια είναι πιο περίπλοκη, πρέπει να έχετε μια συσκευή και ορισμένες γνώσεις για να λύσετε σωστά το πρόβλημα.

Είναι πολύ εύκολο να αποφορτίσετε μια μπαταρία (πολλαπλές εκκινήσεις κινητήρα, μακροχρόνια σύνδεση μιας φορητής λάμπας, πλευρικά φώτα αναμμένα τη νύχτα), αλλά η αποκατάσταση της χαμένης ισχύος της είναι μερικές φορές πιο δύσκολη. Επομένως, η φροντίδα και η προσοχή είναι το κλειδί για την σίγουρη υπηρεσία της.

Πού και πώς να αποθηκεύσετε την μπαταρία;

Τώρα σχετικά με την αποθήκευση μπαταριών χειμερινή ώρα. Αυτή η ερώτηση προκαλεί έντονες συζητήσεις μεταξύ των ενθουσιωδών αυτοκινήτων. Να πυροβολήσω ή όχι; Πού να αποθηκεύσετε: κρύο ή ζεστό; Τι παρακολούθηση και συντήρηση απαιτείται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση; Είναι αδύνατο να απαντήσουμε σε όλες αυτές τις ερωτήσεις ξεκάθαρα, καθώς η μέθοδος αποθήκευσης εξαρτάται κυρίως από την "ηλικία" της μπαταρίας. Είναι καλύτερο να διατηρείτε τις νέες μπαταρίες με κανονική πυκνότητα ηλεκτρολύτη σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, αλλά όχι κάτω από μείον 20 °C. Κάτω από τέτοιες συνθήκες αποθήκευσης δεν θα υπάρχει ουσιαστικά αυτοεκφόρτιση και το νερό δεν θα εξατμιστεί από τον ηλεκτρολύτη. Πρέπει να θυμόμαστε ότι σε θερμοκρασίες κάτω από τους μείον 20 °C υπάρχουν περιπτώσεις αποφλοίωσης της μαστίχας από τα τοιχώματα του μονομπλόκ και επομένως είναι ακόμα ασφαλέστερο να αφαιρέσετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο για να αποφύγετε την υποθερμία. Τον πρώτο μήνα αποθήκευσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σταθερότητα του επιπέδου και της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη 2-3 φορές. Εάν δεν βρείτε αξιοσημείωτες αποκλίσεις από τον κανόνα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου αδρανοποίησης.

Για μπαταρίες «όχι στην πρώτη τους νεότητα» (τρία χρόνια ή περισσότερο), οι συνθήκες αποθήκευσης θα πρέπει να είναι σύμφωνες με την ηλικία τους. Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζεται σφουγγάρι μολύβδου στις άκρες των πλακών, η ποσότητα λάσπης (προϊόντα οξείδωσης) αυξάνεται στο κάτω μέρος των δοχείων και η αυτοεκφόρτιση αυξάνεται απότομα, φτάνοντας το 3-4% της χωρητικότητας της μπαταρίας ανά ημέρα.

Φυσικά, μια τέτοια μπαταρία απαιτεί ένα μάτι και ένα μάτι. Μια παράβλεψη μπορεί να οδηγήσει σε αυτοεκφόρτιση, επικίνδυνη μείωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, πάγωμα του και τελικά σε ρήξη της θήκης της μπαταρίας. Όπως μπορείτε να δείτε, τέτοιες μπαταρίες δεν ανέχονται την παθητική ύπαρξη σε συνθήκες παγετού. Πρέπει να αφαιρούνται και να φυλάσσονται σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, παρακολουθώντας συστηματικά και «διορθώνοντας» την υγεία. Μην το ξεχασεις κατώτερο όριοΗ πυκνότητα πρέπει να θεωρείται 1,23 g/cm 3 σε θερμοκρασία +15 °C.

Για αναφορά, παρέχουμε έναν απλό πίνακα πυκνότητας ηλεκτρολυτών σε διαφορετικούς βαθμούς φόρτισης της μπαταρίας (βλ. πίνακα παρακάτω).

Για να αποφύγετε τη διάβρωση, καλύψτε όλα τα μέρη χρωμίου με ένα προστατευτικό βερνίκι ή λιπάνετε με ένα λεπτό στρώμα λαδιού (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λάδι κινητήρα για ευκολία).

Λειτουργία αυτοκινήτου το χειμώνα

Ας δούμε την επόμενη επιλογή, δυνατή το χειμώνα. Έχετε αρκετή αυτοπεποίθηση για να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο Zhiguli το χειμώνα; Να θυμάστε ότι η οδήγηση ενός VAZ 2101-2107 το χειμώνα απαιτεί μεγάλη εμπειρία και επιδεξιότητα. Είναι γνωστό: ο σχεδιασμός παρέχει τα πάντα για να κάνει την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Ωστόσο, και εδώ πρέπει να προσαρμοστείτε στο αυτοκίνητό σας και φυσικά να το προετοιμάσετε για τις χειμερινές συνθήκες λειτουργίας.

Πρώτα απ 'όλα, είναι χρήσιμο να αντικαταστήσετε το λάδι κινητήρα με χειμερινό λάδι και ταυτόχρονα να αντικαταστήσετε φίλτρο λαδιού, αφού σε χαμηλές θερμοκρασίες το λάδι γίνεται παχύρρευστο, γεγονός που δυσκολεύει την εκκίνηση, αυξάνει τη φθορά στις επιφάνειες εργασίας και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Εάν ο κινητήρας ήταν γεμάτος με γενική ( λάδι για όλες τις εποχές), τότε η αλλαγή του σε χειμερινό δεν είναι πρακτική.

Θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι σωστό, καθώς ακόμη και μια μικρή απόκλιση από τον κανόνα χειμερινές συνθήκεςθα επηρεάσει αμέσως την εκκίνηση του κινητήρα.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι έντονοι παγετοί που υπερβαίνουν τους μείον 25 °C μπορεί να «χτυπήσουν» ξαφνικά, σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιήσετε απλά αντίμετρα που θα διευκολύνουν την εκκίνηση του κινητήρα. Η λειτουργία είναι η εξής: το βράδυ, όταν σταθμεύετε το αυτοκίνητο, σβήστε την ανάφλεξη και ρίξτε 0,3-0,5 λίτρα βενζίνης AI-92 μέσα από την οπή πλήρωσης λαδιού (αναπνοή). Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει σε χαμηλή ταχύτητα στροφαλοφόρου για 1-2 λεπτά το πρωί, ακόμη και στον πιο σοβαρό παγετό, η μίζα θα "στρέψει" εύκολα τον στροφαλοφόρο άξονα. Η πρακτική έχει δείξει ότι ένα τέτοιο γεγονός δεν αραιώνει το λάδι. Μέσα σε 15-20 λεπτά, καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, η βενζίνη εξατμίζεται και οι ατμοί, περνώντας μέσα από το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, αναρροφούνται ελεύθερα στους κυλίνδρους του κινητήρα, όπου καίγονται.

Μπαταρία: έλεγχος κατάστασης και φόρτισης

Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση, η «ισχύς» της μπαταρίας είναι πολύ σημαντική. Επομένως, αφιερώστε χρόνο για να ελέγξετε την πυκνότητα και το επίπεδο ηλεκτρολύτη σε κάθε μπαταρία και, εάν είναι απαραίτητο, επαναφορτίστε την μπαταρία. Παρεμπιπτόντως, θα θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε δύο συσκευές με τις οποίες είναι πολύ βολικό ο έλεγχος και η επαναφόρτιση της μπαταρίας στο σπίτι.

Για να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη χωρίς να ξοδέψετε πολύ χρόνο και εργασία, συνιστάται να αγοράσετε μια απλή συσκευή PE-1. Ο μετρητής πυκνότητας αποτελείται από πλαστικό περίβλημα με μύτη και αναρροφητή. Το σώμα περιέχει επτά πλωτήρες, βαθμονομημένους για πυκνότητες αντίστοιχα: 1,19; 1.21; 1.23; 1,25; 1.27; 1.29; 1,31 g/cm3. Στην εξωτερική επιφάνεια του σώματος απέναντι από κάθε πλωτήρα σημειώνεται η ονομαστική τιμή της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην οποία επιπλέει αυτός ο πλωτήρας και όλοι οι προηγούμενοι.

Για να προσδιορίσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, πρέπει: να αφαιρέσετε τα βύσματα από όλες τις μπαταρίες. πιέστε τον λαστιχένιο λαμπτήρα του μετρητή πυκνότητας και χαμηλώστε την άκρη του περιβλήματος στην μπαταρία. Πάρτε ένα δείγμα του ηλεκτρολύτη, στραγγίστε το και πάρτε ένα νέο δείγμα.

Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι κατά τη δειγματοληψία το σώμα του οργάνου είναι τοποθετημένο κατακόρυφα και η κλίμακα πυκνότητας βρίσκεται στην πλευρά του επιθεωρητή. Για να μην κολλήσουν οι πλωτήρες στα τοιχώματα του περιβλήματος, χτυπήστε το περίβλημα με το δάχτυλό σας. Η πυκνότητα του διαλύματος σε ένα δεδομένο δείγμα προσδιορίζεται από τον τελευταίο πλωτήρα. Για παράδειγμα, κατά τη λήψη ενός δείγματος, επιπλέει με τις ακόλουθες τιμές στην επιφάνεια: 1,19; 1.21; 1.23; 1.25. Επομένως, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι 1,25 g/cm3.

Για να αποφύγετε εγκαύματα, μην αφήνετε τον ηλεκτρολύτη να έρθει σε επαφή με το δέρμα των χεριών σας.

Αφού μετρήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, ξεπλύνετε την εσωτερική και την εξωτερική επιφάνεια της συσκευής με νερό. Η συσκευή δεν πρέπει να πλένεται με ακετόνη, βενζίνη ή άλλους οργανικούς διαλύτες. Οι διαστάσεις της συσκευής είναι 200x70x60 mm. Βάρος - 60 g διαίρεση ζυγαριάς 0,02. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μπορεί να μετρηθεί στο εύρος θερμοκρασίας από μείον 20 έως συν 45 °C.

Φόρτιση της μπαταρίας

Για να επαναφορτίσετε την μπαταρία στο σπίτι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή Rassvet, που παράγεται σήμερα από τη βιομηχανία, η οποία συνδυάζει όλα τα καλύτερες ιδιότητεςσύγχρονοι ανορθωτές και φορτιστές. Το όνομα της συσκευής μπορεί να διαφέρει, επομένως πριν αγοράσετε μια αυτόματη ΦορτιστήςΕλέγξτε τα κύρια χαρακτηριστικά του με τους πωλητές και κατά προτίμηση συγκρίνετε μοντέλα. Στα μεγάλα καταστήματα αυτοκινήτων μπορείτε να επιλέξετε μια συσκευή που είναι κατάλληλη για εσάς όχι μόνο από όλες τις απόψεις, αλλά και σε τιμή, από φθηνές κινέζικες επιλογές έως ακριβά επαγγελματικά μοντέλα.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα της συσκευής είναι ότι δεν χρειάζεται να την παρακολουθείτε, και ταυτόχρονα η μπαταρία. Το "Rassvet" συνδέεται σε ένα δίκτυο με τάση 220 V, συνδέεται μια μπαταρία και στη συνέχεια όλα γίνονται από μόνα τους, αφού όσο φορτίζει η μπαταρία, το ρεύμα μειώνεται αυτόματα. Έτσι, η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί αυτόματα κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, αυτή η μονάδα θα καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια αξίας μόνο δύο καπίκων, αλλά ανά πάσα στιγμή η μπαταρία είναι έτοιμη να πάει στη δουλειά πλήρως οπλισμένη.

Εάν δεν μπορέσατε να αγοράσετε τη συσκευή Rassvet ή την αντίστοιχη συσκευή, χρησιμοποιήστε την απλή και φθηνή σχεδίαση ενός φορτιστή από έναν από τους λάτρεις των αυτοκινήτων της Μόσχας. Η συσκευή χρησιμοποιείται για να «προσθέσει» 20-22 Ah, που σπαταλά η μπαταρία κατά τη λειτουργία, σε 1-2 ημέρες.

Ο ανορθωτής (βλ. παρακάτω διάγραμμα) συναρμολογείται από τέσσερις διόδους 2 τύπου D7 με δείκτες D, E ή F και έναν κανονικό λαμπτήρα 1, ο οποίος περιορίζει το ρεύμα φόρτισης.

Με τάση δικτύου 220 V και λάμπα 100 W, θα έχετε ρεύμα φόρτισης (που ρέει μέσω της μπαταρίας 3) περίπου 0,5 A και με τάση 127 V θα χρειαστείτε μια λάμπα 60 W με το ίδιο ρεύμα στο κύκλωμα.

Για να αποφύγετε το πάγωμα των βαλβίδων της αντλίας καυσίμου, τις οπές των ακροφυσίων και το σχηματισμό κλειδαριών αέρα, μην τεμπελιάζετε να φυσήξετε το σύστημα τροφοδοσίας συμπιεσμένος αέρας. Αυτή η όχι πολύ περίπλοκη λειτουργία θα σας σώσει στη συνέχεια από απροσδόκητες στάσεις.

Αποκλειστικά σπουδαίοςΓια ασφαλής οδήγησηΜε χειμερινούς δρόμουςέχουν ρύθμιση φρένων και κατάσταση ελαστικών. Το φρενάρισμα του δεξιού και του αριστερού τροχού πρέπει να ξεκινήσει ταυτόχρονα και οι μπροστινοί τροχοί θα πρέπει να μπλοκάρουν αργότερα από τους πίσω. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την πίεση των ελαστικών, η οποία θα πρέπει να είναι ίδια μπροστά και μπροστά, αντίστοιχα. πίσω τροχούς. Διαφορετικά, η περιοχή επαφής και η πρόσφυση επιφάνεια δρόμουθα είναι διαφορετικό, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση.

Είναι αυτονόητο, μην ξεχάσετε να αλλάξετε καλοκαιρινά ελαστικάγια τον χειμώνα!

Για να πούμε την αλήθεια, είναι κατά κάποιο τρόπο απρεπές να δίνουμε συμβουλές σε ένα άτομο που έχει αποφασίσει σταθερά να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο VAZ το χειμώνα. Ωστόσο, υπάρχουν πολύ γενναίοι και ανυπόμονοι νέοι λάτρεις των αυτοκινήτων και τους συνιστούμε να δώσουν προσοχή σε άλλες χρήσιμες συμβουλές στον ιστότοπό μας, οι οποίες θα είναι χρήσιμες όχι μόνο όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα, αλλά όλο το χρόνο.

Εάν δεν έχετε ακόμη προετοιμάσει το αυτοκίνητό σας για αυτό, βιαστείτε. Δεν επιμένουμε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας όλες τις συμβουλές και τις συστάσεις μας. Αν δεν θέλετε να τσιμπήσετε, υπάρχουν πρατήρια καυσίμων και επαγγελματίες τεχνικοί. Αλλά πρέπει να φανταστείτε τι ακριβώς πρέπει να γίνει στο αυτοκίνητο, να το εξηγήσετε ξεκάθαρα στον τεχνικό και μερικές φορές να βεβαιωθείτε ότι όλα γίνονται όπως θα έπρεπε.

Ελαστικά

Μην περπατάτε σε χιόνι και πάγο με σανδάλια - το αυτοκίνητο πρέπει επίσης να αλλάξει για το χειμώνα. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ χειμερινά λάστιχαΈχουμε γράψει περισσότερες από μία φορές, επομένως θα υπενθυμίσουμε εν συντομία μόνο τα κύρια σημεία.

Τα ελαστικά με την ένδειξη M+S (Mud+Snow - “Mud+Snow”), Winter (“Winter”) ή W προορίζονται για χειμώνα Αυτές οι επιγραφές μερικές φορές συνοδεύονται από εικονογράμματα με τη μορφή νιφάδας χιονιού.

Είναι καλύτερα να επιλέγετε ελαστικά πιο στενά από αυτά που οδηγείτε το καλοκαίρι - φυσικά, εντός του εύρους διαστάσεων που επιτρέπεται για το αυτοκίνητό σας. Το πέλμα πρέπει να σπρώξει μέσα από το χιόνι και τη λάσπη σε μια σκληρή επιφάνεια, και στενά ελαστικάχειριστείτε το καλύτερα.

Δεν ενδείκνυται να ταξιδεύετε το χειμώνα ελαστικά για όλες τις εποχές- αυτά που επισημαίνονται με τους δείκτες AS (Όλες τις εποχές) ή AW (Οποιοσδήποτε καιρός).

Οι «χειμερινές» ικανότητές τους είναι αδύναμες. όλη τη σεζόν μέσα με κάθε έννοιαΑυτή η λέξη μπορεί να θεωρηθεί μόνο αν μιλάμε για Ευρώπη με λίγο χιόνι και όχι για Ρωσία. Τα παραπάνω ισχύουν σε μικρότερο βαθμό για τα ελαστικά για SUV. Στην έκδοση για όλες τις εποχές, είναι σημαντικά «χειμωνιάτικο» από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Εάν έχετε SUV, τα ελαστικά AS και AW το χειμώνα είναι αποδεκτά. Αλλά, φυσικά, χειρότερο από το M+S ή το Winter.

Τα ελαστικά με καρφιά αντέχουν καλύτερα στον πάγο και το χιόνι από τα ελαστικά χωρίς καρφιά. Αλλά σε καθαρή άσφαλτο, όταν φρενάρετε σε καρφιά, η πιθανότητα μπλοκαρίσματος του τροχού, ολίσθησης και απόστασης φρεναρίσματος αυξάνεται: τα χαλύβδινα μπουλόνια γλιστρούν καλά στην άσφαλτο. Ο κίνδυνος έγκειται επίσης στο γεγονός ότι οι οδηγοί πιστεύουν τυφλά στα καρφιά και, όταν φρενάρουν στην άσφαλτο, περιμένουν από αυτούς το ίδιο στραγγαλισμό όπως στον πάγο. Παρεμπιπτόντως, χωρίς καρφιά Χειμερινά λάστιχαΟι νέες γενιές δεν συμπεριφέρονται σχεδόν καθόλου χειρότερα σε ολισθηρές επιφάνειες από αυτές με καρφιά.

Μερικοί άνθρωποι βάζουν ελαστικά με καρφιά μόνο στους κινητήριους τροχούς για το χειμώνα. Και το αφήνουν στους wingmen... καλοκαιρινούς. Μην το κάνεις αυτό, είναι επικίνδυνο. Σε έναν ολισθηρό δρόμο, η πιθανότητα να γκρεμιστεί ένα ζεύγος τροχών χωρίς καρφιά είναι πολύ υψηλή, ακόμη και σε σχετικά ακίνδυνες καταστάσεις - οι συντελεστές πρόσφυσης και αντίστασης στην πλευρική ολίσθηση είναι πολύ διαφορετικοί.

Μην κολλάτε πουθενά τα ελαστικά σας. Αυτή είναι μια υπεύθυνη διαδικασία που απαιτεί καλό εξοπλισμό και ειδικούς. Τα λοξά, ανεπαρκώς ή υπερβολικά χωνευτά καρφιά στο καουτσούκ αυξάνουν τη φθορά του ελαστικού. Και, φυσικά, δεν συμβάλλουν στην ασφάλεια.

Κινητήρας

Το κύριο πρόβλημα το χειμώνα είναι η εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. Συχνότερα εμφανίζεται σε κινητήρες καρμπυρατέρ, αλλά σε σοβαρό παγετό ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με κινητήρας ψεκασμού. Οι λόγοι είναι γνωστοί - παχύρρευστο λάδι, μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας και κακή εξάτμιση της βενζίνης. Θα εξετάσουμε τα λάδια και τις μπαταρίες ξεχωριστά, αλλά προς το παρόν, λίγα λόγια για την εμπειρία χωρών με ψυχρά κλίματα, όπου χρησιμοποιούνται ευρέως ηλεκτρικοί προθερμαντήρες - είδος «λέβητα» στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Οδήγησα μέχρι το σπίτι ή το γραφείο μου, το έβαλα στην πρίζα, άνοιξα το χρονόμετρο... Μέχρι τον απαιτούμενο χρόνο, ο κινητήρας θα ζεσταθεί και ορισμένα σχέδια παρέχουν επίσης θέρμανση του εσωτερικού.

Οι ηλεκτρικές συσκευές θέρμανσης παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά εδώ και αρκετά χρόνια. Οι πιο δημοφιλείς είναι οι φινλανδικοί θερμαντήρες, οι οποίοι μπορούν να εξοπλιστούν με χρονόμετρα. Το κόστος συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης είναι περίπου $250. Για περίπου 100 $ μπορείτε να αγοράσετε μια θερμάστρα εγχώρια παραγωγή(για μοντέλα VAZ και Volga), αλλά δεν υπάρχει χρονόμετρο για αυτό.

Το κύριο μειονέκτημα της ηλεκτρικής θέρμανσης είναι ότι πρέπει να έχετε έναν ειδικό πίνακα με πρίζα κοντά στο σπίτι ή το γραφείο σας. Αυτό είναι καλό για τους Φινλανδούς, αλλά αν έχουμε την κατάλληλη υποδομή, δεν θα είναι σύντομα και όχι παντού. Μια άλλη λύση είναι ένας αυτόνομος θερμαντήρας υγρού καυσίμου, ο οποίος είναι επίσης ενσωματωμένος στο σύστημα ψύξης του κινητήρα και λειτουργεί με βάση την αρχή του λέβητα ζεστού νερού. Το καύσιμο για αυτό είναι βενζίνη ή ντίζελ, ανάλογα με το τι λειτουργεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας.

Η ρωσική αγορά προσφέρει αυτόνομους θερμαντήρες που παράγονται από τις Eberspacher, Webasto, καθώς και προϊόντα από το εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων Shchadrinsk (SchAAZ).

Ο θερμαντήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε εξειδικευμένους σταθμούς, από τους οποίους υπάρχουν ήδη πολλοί στη Μόσχα και γενικά σε ολόκληρη τη Ρωσία. Ο χρόνος προθέρμανσης δεν υπερβαίνει τα 15 λεπτά και καταναλώνονται μόνο 200 g βενζίνης ή ντίζελ. Τέτοιοι θερμαντήρες (εκτός από χρονοδιακόπτη) μπορούν να εξοπλιστούν με συσκευή τηλεχειρισμού. Τιμή αυτόνομη θέρμανσηστη ρωσική αγορά - περίπου 1000 $.

Το όφελος των συστημάτων θέρμανσης έγκειται επίσης στο γεγονός ότι η χρήση τους αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Για αναφορά: κάθε εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα σε θερμοκρασία 20° C ισοδυναμεί με χιλιομετρική απόσταση 800 km. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τις σύγχρονες απόψεις, ο κινητήρας θα φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας γρηγορότερα και η φθορά του θα είναι μικρότερη, εάν μετά την εκκίνηση δεν σταθείτε ακίνητοι, αλλά αρχίσετε να κινείστε όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αποφεύγοντας φυσικά το περιττό φορτίο στο κινητήρας.

Λάδι

Οι αλλαγές λαδιών γίνονται συνήθως σε σχέση με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου και όχι με την εποχή. Αλλά αφού το λάδι αλλάζει κατά μέσο όρο μία φορά κάθε έξι μήνες, γιατί να μην το κάνουμε πριν από τον χειμώνα;

Η συντριπτική πλειονότητα των σύγχρονων λιπαντικών κινητήρα είναι, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, για όλες τις εποχές. Πιστεύεται ότι πρέπει να συμπληρώσετε όσα ορίζει ο κατασκευαστής στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Αλλά οι χειμώνες είναι διαφορετικοί - τόσο λασπώδεις-ζεστός όσο και πικρά παγωμένος. Και δεν είναι καθόλου ξεκάθαρο αν ο κατασκευαστής υπέθεσε ότι το αυτοκίνητό του θα χρησιμοποιηθεί τον ρωσικό χειμώνα και ότι θα χρειαζόταν «πιο δροσερό» λάδι.

Εάν αποφασίσετε να παρεκκλίνετε από τις οδηγίες, όταν επιλέγετε ένα λάδι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια απλή τεχνική για να προσδιορίσετε την καταλληλότητά του για τη θερμοκρασία - να είστε στην ασφαλή πλευρά. Ας ονομάσουμε αυτή την τεχνική «κανόνα 35».

Για τη σήμανση λάδι μηχανήςπρέπει να περιλαμβάνει ονομασία της κατηγορίας ιξώδους στην κλίμακα SAE. Για παράδειγμα: 15W–40. Αυτό σημαίνει ότι αυτό το λάδιόσον αφορά το ιξώδες σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, πληροί τις απαιτήσεις για χειμωνιάτικα λάδιακατηγορίας 15W, και με θετικά - έως καλοκαιρινά λάδιατάξη 40.

Θυμηθείτε τον αριθμό 35. Αν αφαιρέσετε από αυτόν τον δείκτη «χειμώνας». βαθμός ιξώδους, στο παράδειγμά μας είναι 15, τότε παίρνουμε μια τιμή που ονομάζεται θερμοκρασία μέγιστης αντλησιμότητας, δηλαδή τη θερμοκρασία στην οποία το λάδι εξακολουθεί να διατηρεί ρευστότητα.

35 – 15 = 20. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι 15W–40 σε θερμοκρασίες έως –20°C.

Κατά συνέπεια, όσο χαμηλότερος είναι ο δείκτης κατηγορίας ιξώδους "χειμώνα", τόσο πιο "κρύο" είναι το λάδι. 10W – έως –25° C; 5W – έως –30°C.

Αυτός είναι ο «κανόνας 35». Απλό και χρήσιμο.

Μπαταρία

Ο παγετός έχει χτυπήσει και η μπαταρία, που μόλις χθες γύριζε έντονα τη μίζα, αρνείται κατηγορηματικά να το κάνει. Καμία έκπληξη - πότε ήταν η τελευταία φορά που το φορτίσατε;

Εάν η μπαταρία είναι σχετικά νέα (έως 3-4 χρόνια), τότε την παραμονή του χειμώνα αρκεί να την πλύνετε έξω, να καθαρίσετε τους ακροδέκτες και να την φορτίσετε πλήρως - εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε συνεχώς στην πόλη, η φόρτιση της μπαταρίας μάλλον απέχει πολύ από την ονομαστική. Εάν η μπαταρία είναι παλιά και δεν φορτίζει στην ονομαστική της χωρητικότητα, αλλάξτε την χωρίς δισταγμό, διαφορετικά το χειμώνα πιθανότατα θα σας απογοητεύσει - η χωρητικότητα πέφτει ήδη σημαντικά καθώς πέφτει η θερμοκρασία και στη συνέχεια υπάρχει επίσης αυξημένη κατανάλωση ενέργειας - θερμάστρα , θερμαινόμενα καθίσματα, φώτα, υαλοκαθαριστήρες, απόψυξη πίσω παραθύρων..

Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τους ειδικούς, η μέση «πλήρης διάρκεια ζωής» μιας μπαταρίας είναι περίπου δώδεκα μήνες, μετά την οποία αρχίζει το σταδιακό ξεθώριασμα. Και η κορύφωση των πωλήσεων μπαταρίες εκκίνησης, σύμφωνα με τους πωλητές, πέφτει ακριβώς το φθινόπωρο.

Οι εποχές που ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χτυπήθηκε κάτω σε αναζήτηση μιας νέας μπαταρίας έχουν περάσει προ πολλού - η ποικιλία των εμπορικών σημάτων και των μοντέλων στα ράφια των καταστημάτων θαμπώνει το μάτι. Ποιο να διαλέξετε είναι προσωπική υπόθεση του καθενός. Ας σημειώσουμε μόνο ότι δύο ομάδες τιμών μπορούν πλέον να διακριθούν στην αγορά - μπαταρίες που κοστίζουν πάνω από 60 $ (συνήθως έως 100 $), για παράδειγμα, "Bosch", "Steco", "American", "Fiamm" και μπαταρίες με χαμηλότερη τιμή $60 ("Mutlu ", "Inci", "Centra", "SAEM" κ.λπ.).

Οι υψηλότερες τιμές για τις μπαταρίες της πρώτης ομάδας καθορίζονται από την πιο προηγμένη τεχνολογία για την παραγωγή τους. Αυτές οι μπαταρίες ταξινομούνται γενικά ως χωρίς συντήρηση. Ειδικοί τύποιΟι ηλεκτρολύτες και η στεγανή σχεδίαση τέτοιων μπαταριών αυξάνουν τη διάρκεια ζωής τους και παρέχουν υψηλά ρεύματα εκκίνησης, διασφαλίζοντας τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές είναι αυτή τη στιγμή επιτακτικόςχρησιμοποιήστε τεχνολογία στοίβαξης πλακών, με αποτέλεσμα να αποφευχθεί το βραχυκύκλωμα της μπαταρίας σε περίπτωση καταστροφής τους.

Οι φθηνότερες μπαταρίες απαιτούν περιοδική συντήρηση - έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη και μέτρηση του επιπέδου του. Ας υπενθυμίσουμε ότι η πυκνότητα ηλεκτρολύτη για χειμερινή περίοδοπρέπει να είναι τουλάχιστον 1,29.

Συχνά, όταν αγοράζουν μια νέα μπαταρία, προσπαθούν να επιλέξουν μια με μεγαλύτερη χωρητικότητα, μόνο και μόνο για να χωρέσει στον χώρο που έχει διατεθεί για αυτήν. Αλλά η χωρητικότητα δεν είναι το κύριο πράγμα. Πολύ πιο σημαντικό είναι το ρεύμα εκκίνησης που παρέχει η μπαταρία. Εξάλλου, ακόμη και για μια μπαταρία με μεγάλη χωρητικότητα, αυτός ο δείκτης (λόγω της υψηλής αυτοαντίστασής του) μπορεί να είναι χαμηλότερος από ό,τι για μια μπαταρία με μικρότερη χωρητικότητα. Επιπλέον, μια μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα απαιτεί υψηλότερο ρεύμα φόρτισης, το οποίο δεν θα παρέχει η γεννήτρια του αυτοκινήτου σας και η μπαταρία θα αποφορτίζεται όλο και περισσότερο κατά τη λειτουργία, γεγονός που θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στη διάρκεια ζωής της.

Παρεμπιπτόντως, εάν αγοράσετε μια μπαταρία που διαφέρει από την τυπική, δώστε προσοχή στη θέση των ακροδεκτών της - υπάρχουν μπαταρίες "αντίστροφης πολικότητας", οι ακροδέκτες των οποίων ενδέχεται να μην είναι προσβάσιμοι από τα καλώδια του αυτοκινήτου σας.

Σύστημα ανάφλεξης

Εάν έχετε καινούριο αυτοκίνητοξένη παραγωγή, ακόμα και με κινητήρα ψεκασμού, δεν χρειάζεται να διαβάσετε περαιτέρω. Αλλά αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται, με κινητήρα καρμπυρατέρ, τότε είναι διαφορετικό θέμα. Στην πραγματικότητα, τα συστήματα τροφοδοσίας και ανάφλεξης δεν συνδέονται μεταξύ τους. Αλλά επάνω σύγχρονους κινητήρεςμε την έγχυση δεν θα βρείτε ούτε τις αξέχαστες επαφές μηχανικού διανομέα ή διακόπτη. Και σε κινητήρες καρμπυρατέρ - όσο θέλετε. Και για να μην μπερδευτείτε αργότερα στο κρύο, οι επαφές πρέπει να καθαριστούν, και το καπάκι του διανομέα (ή καλύτερα, να αντικατασταθεί). Ακόμα καλύτερο είναι να αντικαταστήσετε το κλασικό σύστημα ανάφλεξης με ένα ηλεκτρονικό (αν υπάρχουν ακόμα ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν το έχουν κάνει).

Μην ξεχνάτε για καλώδια υψηλής τάσης. Μετά από μερικά χρόνια οδήγησης στους «αλμυρούς» δρόμους μας, καλό είναι να τους αλλάξουμε και καλύτερα - με καλώδια με θήκη σιλικόνης, τα οποία είναι λιγότερο ευαίσθητα στις αλλαγές θερμοκρασίας. Επιπλέον, δεν σχηματίζουν παγετό, που συχνά είναι ο λόγος για την έλλειψη σπινθήρα. Παρεμπιπτόντως, μια κοινή αιτία προβλημάτων ανάφλεξης μπορεί να είναι η διάβρωση ή η κακή σύσφιξη των ακροδεκτών της μπαταρίας.

Ξεχωριστά, για τα κεριά. Συνήθως αλλάζουν μετά από 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα, δηλαδή μια φορά κάθε ενάμιση χρόνο (δεν παίρνουμε υπερσύγχρονα που αντέχουν 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα). Δεν χρειάζεται να τσιγκουνευτείτε τα μπουζί - φρύστε, καθαρίστε και ρυθμίστε τα κενά. Αλλάξτε το τουλάχιστον μία φορά το χρόνο - είναι φθηνό. Και εγκαταστήστε καινούργια λίγο πριν το χειμώνα. Σύστημα καυσίμων

Συχνά είναι η αιτία της μη ικανοποιητικής απόδοσης του κινητήρα το χειμώνα. Και όλα - λόγω του συμπυκνώματος νερού που συσσωρεύεται στη δεξαμενή καυσίμου. Εάν υπάρχει βύσμα αποστράγγισης στη δεξαμενή, το νερό μπορεί απλά να αποστραγγιστεί, εάν όχι, μπορεί να "εξουδετερωθεί" χρησιμοποιώντας τους λεγόμενους "εκτοπιστές υγρασίας". Σχεδόν όλοι οι κορυφαίοι κατασκευαστές χημικών αυτοκινήτων που υπάρχουν στη ρωσική αγορά (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem) προσφέρουν παρόμοια παρασκευάσματα που χύνονται σε δεξαμενή καυσίμωνκαι σταδιακά καθαρίστε το ηλεκτρικό σύστημα.

Δεν θα έβλαπτε να βάλω νέο φίλτρο λεπτό καθάρισμακαύσιμο, καθαρίστε το καρμπυρατέρ και εάν ο κινητήρας έχει σύστημα ψεκασμού, βεβαιωθείτε ότι τα μπεκ είναι καθαρά.

Οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων ντίζελ, ειδικά εάν το αυτοκίνητο λειτουργούσε προηγουμένως σε χώρα με ήπιο κλίμα, θα πρέπει να φροντίζουν τον εξοπλισμό σύστημα καυσίμων ειδικές συσκευέςθέρμανση Η πρακτική δείχνει ότι μπορεί να είναι δύσκολο να εκκινήσετε έναν κινητήρα ντίζελ στους -20° C, καθώς το καύσιμο χάνει τη ρευστότητά του (πόσο "φιλικό προς το χειμώνα" είναι το καύσιμο ντίζελ που πουλάμε τον χειμώνα, μπορούμε μόνο να μαντέψουμε). Ένα από τα αποτελεσματικά μέτρα είναι η χρήση θερμαινόμενων μηχανισμών κίνησης καυσίμου και φίλτρων. Ταυτόχρονα ας μηχανή πετρελαίουείναι δυνατό ακόμη και στους –40° C. Η θέρμανση πραγματοποιείται από στοιχεία που τροφοδοτούνται από μια τυπική μπαταρία.

Το ρεύμα που καταναλώνουν είναι περίπου 5Α, η ενεργοποίηση των θερμαντήρων για 5–10 λεπτά δεν έχει ουσιαστικά καμία επίδραση στη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Σώμα

Ο χειμώνας δεν είναι η καλύτερη εποχή για ένα αυτοκίνητο, ειδικά όταν οδηγείτε σε δρόμους πασπαλισμένους με αλάτι. Είναι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που το σώμα εκτίθεται στη διάβρωση στο μέγιστο βαθμό και η αντιδιαβρωτική του επεξεργασία είναι ιδιαίτερα επιθυμητή. Ωστόσο, σύμφωνα με υπαλλήλους ορισμένων εξουσιοδοτημένων κέντρων σέρβις, για αρκετά νέα ξένα αυτοκίνητα, ειδικά για αυτά με γαλβανισμένο αμάξωμα, η εργοστασιακή επεξεργασία είναι αρκετά αρκετή. Αλλά αν πείτε, νέα Skoda(για να μην αναφέρουμε τα εγχώρια επιβατικά αυτοκίνητα), τότε οι ειδικοί συνιστούν τη διεξαγωγή πλήρους αντιδιαβρωτικού θεραπεία πυθμένα, καμάρες τροχώνΚαι κρυφές κοιλότητεςσώμα

Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να τοποθετήσετε επενδύσεις φτερών.

Το κόστος μιας σειράς από αυτές τις υπηρεσίες κυμαίνεται κατά μέσο όρο 250–300 $ και εξαρτάται κυρίως από τον τύπο των προστατευτικών φαρμάκων που χρησιμοποιούνται. Υπάρχουν αρκετά από αυτά τώρα στην αγορά μας. Αλλά πρώτα απ 'όλα, αξίζει πιθανώς να δώσετε προσοχή σε αυτά που χρησιμοποιούνται σε χώρες με κλίμα παρόμοιο με το δικό μας. Αυτά μπορεί να είναι φινλανδική Mercasol AL με πρόσθετα αλουμινίου, Swedish Noxudol σε επιμεταλλωμένη βάση, Canadian Rust stop ή Tektyl.

Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία απαιτεί αυστηρή τήρηση της τεχνολογίας και παρόλο που σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές προστατευτικών υλικών τα παράγουν σε συσκευασία για οικιακή χρήση, είναι προτιμότερο να γίνεται η επεξεργασία σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις. Αξίζει να μάθετε εκ των προτέρων ποια τεχνολογία χρησιμοποιείται για την παραγωγή του. Σε κάθε περίπτωση, πριν από την αίτηση προστατευτική επίστρωσηΣτο κάτω μέρος και στις καμάρες, το αυτοκίνητο πρέπει να καθαριστεί από τη βρωμιά, να πλυθεί και να στεγνώσει καλά.

Δεδομένου ότι κάνετε αντιδιαβρωτική θεραπεία για αρκετά χρόνια, είναι καλύτερα να είστε κοντά στο αυτοκίνητο και να παρακολουθείτε προσωπικά αυτή τη διαδικασία.

Ο χειμώνας είναι μια δύσκολη δοκιμασία επίστρωση βαφήςσώμα Ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας, χιόνι αναμεμειγμένο με αλάτι, κρούστα πάγου - όλα αυτά οδηγούν στην εμφάνιση μικρορωγμών στο χρώμα. Η επιφάνεια του σώματος μπορεί να προστατευτεί με μια ειδική ένωση κατάλληλη για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, Plus Teflon ή Color Magic. Η θεραπεία με αυτά τα παρασκευάσματα πραγματοποιείται περίπου μία φορά το μήνα - μετά από υποχρεωτικό πλύσιμο και στέγνωμα του αυτοκινήτου.

Το ερώτημα σχετικά με το πού να κρατήσετε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα συνήθως δεν αξίζει τον κόπο - όσοι έχουν γκαράζ το κρατούν στο γκαράζ, εκείνοι που δεν το κρατούν στο δρόμο. Παραδόξως, από την άποψη της διατήρησης του αμαξώματος (από διάβρωση, όχι από κλοπή), μεταξύ ταξιδιών και τη νύχτα είναι καλύτερο να αφήνετε το αυτοκίνητο έξω - όταν το σώμα είναι κρύο, η διαδικασία διάβρωσης είναι πιο αργή. Σε ένα κρύο γκαράζ, η θερμότητα που παράγεται από το αυτοκίνητο είναι αρκετή για να το ζεστάνει λίγο και το λιωμένο χιόνι και το αλάτι κάνουν ενεργά τη βρώμικη δουλειά τους για κάποιο χρονικό διάστημα. Λοιπόν, σε ένα ζεστό γκαράζ, ακόμα κι αν έπλυνες καλά το αυτοκίνητο από το αλάτι από κάτω, θα παραμείνει υγρό όλη τη νύχτα...

Ποτήρι

Η ορατότητα δεν είναι μόνο άνεση, αλλά και ασφάλεια. Επομένως, δεν αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι οι υαλοκαθαριστήρες, το φύσημα γυαλιού και η θέρμανση πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Μη διστάσετε να πετάξετε τα πινέλα που αφήνουν ματ ραβδώσεις στο γυαλί. Και όταν αγοράζετε καινούργια, προσπαθήστε να επιλέξετε επώνυμα - Bosch, ITE, Champion... Οι κάτοικοι των βόρειων περιοχών μπορούν να δοκιμάσουν θερμαινόμενες βούρτσες που συνδέονται με το ενσωματωμένο δίκτυο - κυκλοφόρησαν πριν από λίγο καιρό.

Ένα ακόμη στοιχείο ενεργητική ασφάλεια – πλαϊνοί καθρέφτεςπίσω όψη. Το χειμώνα, πρέπει να καθαρίζονται από πάγο ή χιόνι κάθε μέρα. Ταυτόχρονα, χάνεται η αρχική τους εγκατάσταση, γεγονός που προκαλεί επιπλέον προβλήματα. Εάν έχετε επιπλέον $250, μπορείτε να προσθέσετε θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς καθρέφτες, που θα κάνουν την αλληλεπίδραση με το αυτοκίνητο πιο ευχάριστη.

Τώρα κατευθείαν για τα γυαλιά. Είναι καλύτερα να αναθέσετε την επιθεώρησή τους σε έναν ειδικό, αλλά η προσωπική επιθεώρηση δεν θα βλάψει. Μετά από όλα, ακόμη και ένα μικρό τσιπ ανεμοθώρακαςστον πρώτο παγετό μετά τη φθινοπωρινή βροχή θα μετατραπεί σε μια πλήρη ρωγμή. Οι υπάρχουσες τεχνολογίες επισκευής καθιστούν δυνατή την εξάλειψη ενός τέτοιου ελαττώματος χωρίς την αφαίρεση του γυαλιού. Αυτό είναι απλούστερο και φθηνότερο από την αντικατάσταση γυαλιού - οι επισκευές (αφαίρεση μιας ρωγμής) μήκους 10 cm θα κοστίσουν 50 $ και το νέο γυαλί και η "επικόλλησή" του θα κοστίσουν τουλάχιστον 350 $.

Ένα άλλο «χειμωνιάτικο» πρόβλημα είναι η ομίχλη του γυαλιού. Αν λειτουργεί το σύστημα εξαερισμού, εμφανίζεται σπάνια, αλλά... Βοηθάει η χρήση αντιθαμβωτικών υγρών, για παράδειγμα, Anti-Fog ή Never Fog, τα οποία μπορούν να εφαρμοστούν στο ποτήρι μια φορά την εβδομάδα.

Αναλώσιμα

Ολα Αναλώσιμα, συμπεριλαμβανομένων των αντιψυκτικών και των υδραυλικών υγρών στο φρένο και την κίνηση του συμπλέκτη, έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής. Εάν προκύψει και η παραμικρή αμφιβολία, δεν χρειάζεται να πάρετε μια μερίδα αντιψυκτικού που έχει γίνει καφέ ή πράσινο με την ηλικία από το ψυγείο και να το βάλετε στην κατάψυξη για δοκιμή. Αντικαταστήστε το αντιψυκτικό. Και μην εξοικονομείτε χρήματα αγοράζοντας αμφίβολα φάρμακα χωρίς ετικέτες και πιστοποιητικά - θα κοστίσει περισσότερο.

Δεν πρέπει να είστε λιγότερο προσεκτικοί όταν επιλέγετε αντιψυκτικές ροδέλες γυαλιού. Αυτό είναι στην ύπαιθρο στους -20° - στεγνό και καθαρό χιόνι κάτω από τους τροχούς. Και στη Μόσχα, ακόμη και σε έντονο παγετό, υπάρχει ένας βρώμικος, λιπαρός πολτός που τα πινέλα αλείφουν πρόθυμα το γυαλί, μετατρέποντάς το σε ένα αδιαφανές υπόλευκο φιλμ. Επομένως, η παροχή υγρού στη δεξαμενή του πλυντηρίου είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφαλή οδήγηση. Όταν όμως αγοράζετε ένα υγρό με σημείο πήξης -20° C, μην αυταπατάτε και μην το σκέφτεστε καν να το αραιώσετε, ακόμα κι αν έξω είναι -10° C Η πρακτική δείχνει ότι κατά την οδήγηση, υγρά με σημείο πήξης -40° C παγώνει στο παρμπρίζ ακόμα και σε παγετό δέκα βαθμών, αν το τζάμι δεν θερμαίνεται (και πάλι στο ζήτημα της δυνατότητας συντήρησης του συστήματος εξαερισμού και θέρμανσης).

Τα αντιψυκτικά υγρά πλυντηρίου περιέχουν συνήθως πρόσθετα που απομακρύνουν αποτελεσματικά τη βρωμιά και το καθαρό γυαλί. Κάποια από αυτά, όμως, αφρίζουν υπερβολικά, αλλά είναι και πολύ καλύτερα από τη φθηνή βότκα, την οποία πολλοί προτιμούσαν να ρίξουν στη δεξαμενή τον περασμένο χειμώνα. Βγάζει μόνο στρατιωτική μυρωδιά στην καμπίνα, και δεν καθαρίζει καλά το τζάμι...

Λοιπόν, μάλλον αυτό είναι όλο. Εάν ακολουθήσετε τουλάχιστον μερικές από αυτές τις συστάσεις,