Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης εξοχικού οικοπέδου έπρεπε να ασχοληθεί με το έργο του κούρεμα. Ένα χλοοκοπτικό αερίου χρειάζεται πολύ πιο συχνά από ένα αλυσοπρίονο ή ένα τρακτέρ, επειδή το γρασίδι μεγαλώνει πιο γρήγορα από τα δέντρα και τους θάμνους. Από αυτή την άποψη, αναπόφευκτα τίθεται το ερώτημα, ποιο μείγμα καυσίμου πρέπει να χυθεί στο τρίμερ; Το μείγμα βενζίνης και λαδιού πρέπει να προετοιμαστεί σε σωστή αναλογία, για την παροχή υψηλή απόδοσηκινητήρας. Παρακάτω θα συζητηθεί πιθανές συνέπειες, που μπορεί να προκληθεί από πολύ πλούσιο ή, αντίθετα, πολύ άπαχο μείγμα καυσίμου στο τρίμερ. Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε τι ρόλο παίζει το λάδι για δύο εγκεφαλικοί κινητήρες, τα οποία είναι πιο συχνά εξοπλισμένα με ψαλίδια αερίου.

Η κύρια διαφορά μεταξύ των αρχών λειτουργίας ενός δίχρονου και τετράχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) είναι ότι στην περίπτωση μιας τετράχρονης μονάδας, τα τριβόμενα μέρη λιπαίνονται χρησιμοποιώντας τον στροφαλοθάλαμο και ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Η ισχύς ενός τετράχρονου κινητήρα καθιστά δυνατή τη διασφάλιση της λειτουργίας αυτής της μονάδας. Και ένα τρίμερ με δίχρονο κινητήρα απαιτεί ένα μείγμα βενζίνης και λαδιού για τη λίπανση ολόκληρου του συστήματος (κύλινδρος και έμβολα, στροφαλοφόρος άξονας, στηρίγματα ρουλεμάν). Για να αραιώσετε σωστά και να προετοιμάσετε ένα τέτοιο μείγμα για ένα τρίμερ, υπάρχει ειδική ταξινόμηση, συχνά παρουσιάζεται σε μορφή πίνακα.

Αμερικανός

Το λάδι στο τρίμερ δεν διαφέρει από τα λιπαντικά που προορίζονται για άλλες κηπουρικές εργασίες εξοπλισμός κήπουεξοπλισμένο με δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έχει την ίδια σύνθεση, συσκευασία προσθέτων και απορρυπαντικές ιδιότητες. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην αμερικανική ταξινόμηση των λαδιών, ή, όπως συνήθως ονομάζεται, API.

1. Ομάδα ΤΑσχεδιασμένο για χρήση σε μηχανήματα κοπής και μοτοποδήλατα με αερόψυκτοδίχρονος κινητήρας. Ο δηλωμένος όγκος συσκευών είναι από 50 cc έως 200 cc.
2. Ομάδα τηλεόρασηςΧρησιμοποιείται επίσης σε μηχανήματα κοπής και άλλο εξοπλισμό κήπου, μόνο με ήδη αυξημένη χωρητικότητα κινητήρα.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι ομάδες TA και TV δεν είναι εναλλάξιμες, η αναλογία βενζίνης και λαδιού σε αυτές μπορεί να διαφέρει.

Ιαπωνικά

Οι Ιάπωνες έχουν επίσης τη δική τους ταξινόμηση λαδιών. Σε αντίθεση με το γενικά αποδεκτό παγκοσμίως Αμερικανική ταξινόμηση, τα Ιαπωνικά έχουν σχεδιαστεί κυρίως για περιβαλλοντικά πρότυπα.

1. Όμιλος FAσχεδιασμένο για χρήση σε μηχανήματα κοπής και άλλες συσκευές για χώρες όπου τα πρότυπα εκπομπών είναι αρκετά χαμηλά.
2. Ομάδα FBπροορίζεται για μηχανές κοπής με δίχρονο κινητήρα, όπου νομικές απαιτήσειςστην εξάτμιση αυξάνονται σημαντικά.
3. Όμιλος FCγια μηχανές κοπής όπου οι απαιτήσεις για τη χρήση βενζίνης και λαδιού είναι ελάχιστες - μηδενικές εκπομπές.

Οι υπόλοιπες ταξινομήσεις δεν προορίζονται για μηχανές κοπής.

Απαιτήσεις λαδιού

Το μείγμα βενζίνης και λαδιού που επιλέγεται για το θαμνοκοπτικό πρέπει να πληροί τις απαραίτητες απαιτήσεις που καθορίζονται στις οδηγίες. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι εγχώριους παραγωγούςΣυχνά επισημαίνουν τα προϊόντα τους ελαφρώς διαφορετικά, όχι όπως συνηθίζεται σύμφωνα με την αμερικανική ή την ιαπωνική ταξινόμηση. Οι Ρώσοι κατασκευαστές λιπαντικών, κατά κανόνα, σημειώνουν 2T σε όλα τα λιπαντικά που προορίζονται για δίχρονους κινητήρες. Συχνά στα ράφια των καταστημάτων μπορείτε να βρείτε δοχεία λαδιού με σημάδια πάνω τους "self mix" ή "pre mix"" Στην πρώτη περίπτωση, αυτό σημαίνει ότι το λάδι δεν απαιτεί πρόσθετους χειρισμούς, αρκεί απλώς να ρίξετε βενζίνη και λάδι σε ένα δοχείο και η ανάμειξη θα συμβεί χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Στη δεύτερη περίπτωση, ανάλογα, θα πρέπει να ανακινήσετε ή να ανακινήσετε το μείγμα για να το φέρει στην επιθυμητή συνοχή.

Όπως μπορείτε να δείτε, η ύπαρξη διαφόρων ταξινομήσεων λιπαντικών υποδηλώνει ότι η χρήση λαδιών σε δίχρονους κινητήρες είναι απαραίτητη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα μείγμα καυσίμου χωρίς λιπαντικό θα βλάψει γρήγορα τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος δεν θα λιπαίνεται σωστά. Η βενζίνη και το λάδι σχηματίζουν το απαραίτητο περιβάλλον που μειώνει την έκρηξη, απομακρύνει τα υπερβολικά συντρίμμια (απόβλητα που δημιουργούνται από την καύση προϊόντων βενζίνης) και προστατεύει την εσωτερική επιφάνεια του κινητήρα από τη φθορά.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι εάν χρησιμοποιείται λάδι λανθασμένης ταξινόμησης, βλάβη ή απόφραξη του κινητήρα. Φυσικά, μπορεί να επισκευαστεί, αλλά για να προειδοποιήσει πιθανές βλάβεςκαι για να μειώσετε την πιθανότητα τους στο ελάχιστο, θα ήταν καλύτερο να μελετήσετε τις οδηγίες λειτουργίας, να μάθετε το μέγεθος του δίχρονου κινητήρα που είναι εγκατεστημένο στο χορτοκοπτικό και να χρησιμοποιείτε μόνο βενζίνη και λάδι που ταιριάζουν σε αυτό το μοντέλο από κάθε άποψη .

Πολύ συχνά, στην ενότητα συστάσεων (και μερικές φορές στην ετικέτα), ο κατασκευαστής υποδεικνύει τις συνεργαζόμενες εταιρείες των οποίων τη βενζίνη και το λάδι συνιστά να συμπληρώσουν τα μοντέλα τους. Τις περισσότερες φορές, το καύσιμο και το λιπαντικό που προτείνει ο κατασκευαστής είναι τα καλύτερα κατάλληλα για το τρίμερ.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εξαιρέσετε αμέσως από τη λίστα των ενεργά χρησιμοποιούμενων λιπαντικών όλα τα λάδια άγνωστης προέλευσης (γκαράζ, υπόγειο). Συνήθως δεν είναι εύκολο να αραιωθούν τέτοια έλαια λόγω της ασαφής βάσης και της σύνθεσής τους. Κατά κανόνα, οι ετικέτες από κατασκευαστές χωρίς εμπορικό σήμα δεν περιέχουν πλήθος πληροφοριών, καλύπτοντας μόνο γενικές πληροφορίες, χωρίς διευκρίνιση. Συνιστάται ιδιαίτερα να μην αραιώνονται ή αραιώνονται έλαια όπως π.χ AS-10 και ASZp-10.Η προέλευση αυτών των λιπαντικών είναι συνήθως αρκετά ασαφής.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό όλων των λιπαντικών για δίχρονους κινητήρες είναι το γεγονός ότι οι κατασκευαστές τα βάφουν σε χρώμα που έρχεται σε αντίθεση με τη βενζίνη. Το υγρό αποδεικνύεται ημιδιαφανές, παχύρρευστο σε συνοχή, ελαφρώς κιτρινωπό, αλλά όχι παχύ. Συνήθως, μιλάμε για τρία χρώματα - κόκκινο, πράσινο και μπλε.

Μην ξεχνάτε ότι ο συνδυασμός χρωμάτων δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την ταξινόμηση (όπως γίνεται συχνά στην περίπτωση του αντιψυκτικού).

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε λάδια από γραμμή που δεν προορίζεται για χρήση κοπτικού. Αυτό μπορεί να έχει πολύ αρνητικό αντίκτυπο στην εργασία μονάδα ισχύος, οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο, εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί και μια ολόκληρη σειρά άλλων προβλημάτων που θα πρέπει να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν. Σημειώνεται ότι εάν διαπιστωθεί το γεγονός της χρήσης λαδιού που δεν περιλαμβάνεται στις εγκρίσεις, ο πωλητής έχει κάθε δικαίωμα αφαιρέστε τη συσκευή από την εγγύηση. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αντικαταστήσετε ανταλλακτικά με δικά σας έξοδα και καμία εξαίρεση δεν θα βοηθήσει εδώ.

Εάν το υγρό που αγοράσατε δεν έχει τις δηλωμένες ιδιότητες (για παράδειγμα, είναι πολύ υγρό), δεν πρέπει ποτέ να το ανακατεύετε με βενζίνη. Θα ήταν καλύτερο να επιστρέψετε ένα τέτοιο λάδι πίσω στο κατάστημα, εξηγώντας στον πωλητή τον λόγο της επιστροφής.

Βενζίνη για την προετοιμασία του μείγματος

Οι απαιτήσεις σε βενζίνη για την παρασκευή του μείγματος είναι εξαιρετικά υψηλές, γιατί αυτός είναι η βάση του. Το πρώτο πράγμα που δεν πρέπει να κάνετε είναι να αναζητήσετε μέρη όπου μπορείτε να αγοράσετε φθηνότερα καύσιμα (βενζινάδικο χωρίς όνομα κ.λπ.), γιατί στο τέλος μπορεί να καταναλωθεί όλη η φαινομενική εξοικονόμηση πολλών δεκάδων ρουβλίων ακριβές επισκευέςένας κινητήρας που έχει υποστεί ζημιά από καύσιμο χαμηλής ποιότητας.

Χρησιμοποιώντας φθηνή βενζίνη με μειωμένο αριθμό οκτανίων, ο χρήστης αυξάνει έτσι το φορτίο στη μονάδα. Η φθορά του συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα, η διάρκεια ζωής του μειώνεται και όχι σε αναλογία ένα προς ένα, αλλά πολύ περισσότερο

Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι για τη βάση του μείγματος είναι σημαντικό να το χρησιμοποιήσετε μόνο φρέσκια βενζίνη.Πολλοί άνθρωποι έχουν αποθέματα καυσίμων στη ντάτσα ή το γκαράζ τους που κάθονται εκεί για έως και έξι μήνες, περιμένοντας στα φτερά. Καθώς το καύσιμο εξατμίζεται, εισέρχεται σε μια χημική αντίδραση με την επιφάνεια του κάνιστρου (ειδικά ένα πλαστικό), αποκτώντας έτσι νέες ιδιότητες που δεν είναι καθόλου χρήσιμες για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν η βενζίνη έχει καθίσει στο κάνιστρο για ενάμιση μήνα ή ενάμιση μήνα, καλύτερα να τη ρίξετε σε δεξαμενή καυσίμων, όπου, σε συνδυασμό με τον συνολικό όγκο της πιο φρέσκιας βενζίνης, δεν θα προκαλέσει καμία βλάβη στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Οι δίχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι πιο ευαίσθητοι από αυτή την άποψη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση μόνο καυσίμου υψηλότερης ποιότητας.

Όσον αφορά τον αριθμό οκτανίων, η συζήτηση μεταξύ των ειδικών για το τι είδους βενζίνη να ρίξετε στο ψαλιδάκι εξακολουθεί να μην υποχωρεί. Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση μόνο βενζίνης 92 βαθμών υψηλών οκτανίων στο σύστημα καυσίμου. Αλήθεια, υπάρχει ένα μικρή αποποίηση ευθύνης, πολύ συχνά οι οδηγίες υποδεικνύουν τη διατύπωση "όχι χαμηλότερη από 92", και αυτό αφήνει περιθώρια για εικασίες σχετικά με το είδος της βενζίνης που θα χρησιμοποιήσετε.

Φυσικά, η απόδοση (απόδοση) της βενζίνης 95 είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή της βενζίνης 92. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, είναι ο κληρονόμος του σοβιετικού 80ου, στον οποίο δούλεψε πολύς εξοπλισμός. Έχοντας όμως υψηλότερη ενεργειακή απόδοση, το 95ο περιέχει επίσης ορισμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, είναι πιο κατάλληλο Για μοντέρνα μοντέλααυτοκίνητα, ενώ οι κινητήρες εσωτερικής καύσης που είναι εγκατεστημένοι σε εξοπλισμό κήπου απέχουν πολύ από οποιεσδήποτε σχεδιαστικές καινοτομίες, η δομή τους παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη για δεκαετίες. Για έναν δίχρονο βενζινοκινητήρα που είναι εγκατεστημένος στα περισσότερα σύγχρονα μηχανήματα κοπής, θα αρκεί να γεμίσετε με βενζίνη κατηγορίας 92 που αγοράστηκε σε αξιόπιστο βενζινάδικο.

Είναι καλύτερο να αναζητήσετε επιλογές χωρίς πρόσθετα με την ένδειξη "eco", "ecto", γιατί Για σωστή λειτουργία χρειάζεστε καθαρή βάση βενζίνης. Το λάδι θα παρέχει στο μείγμα πρόσθετα.

Είναι απαραίτητη η βενζίνη 95 για τη βέλτιστη λειτουργία Αυτή είναι μια μάλλον φιλοσοφική ερώτηση και δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση; Αρκεί να θυμόμαστε ότι βρίσκεται αρκετά σπάνια σε εγκρίσεις και συστάσεις, και αυτό ήδη λέει πολλά. Επιπλέον, συνήθως το γεμίζουν με δικό τους κίνδυνο και ρίσκο, θέλοντας να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά. Εάν για χάρη του πειράματος θέλετε να αλλάξετε τη βενζίνη 92 σε βενζίνη 95, είναι σημαντικό να θυμάστε τις συνέπειες στη μορφή αυξημένη φθορά, Δεν σταθερή λειτουργίαμονάδα ισχύος και αστοχία των επιμέρους στοιχείων της. Φυσικά, μπορεί να μην συμβεί τίποτα από τα παραπάνω, αλλά η πιθανότητα, αν ξεπεραστούν τα όρια ανοχής, αυξάνεται εξαιρετικά.

Πόσο λάδι πρέπει να ρίξετε ανά λίτρο για να πάρετε ένα μείγμα βενζίνης υψηλής ποιότητας; Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην ανάμειξη δύο ουσιών. Η προετοιμασία του μείγματος συχνά περιπλέκεται από το γεγονός ότι διαφορετικές πηγές παρέχουν διαφορετικές πληροφορίες. Για παράδειγμα, οι οδηγίες υποδεικνύουν μια αναλογία 1 προς 40, στη δεξαμενή καυσίμου του ψαλιδιού 1 έως 25 και στο δοχείο λαδιού 1 προς 50.

Οι περισσότεροι ειδικοί πιστεύουν ότι πρέπει να ανακατεύετε σύμφωνα με τις οδηγίες στη συσκευασία λαδιού.

Υπάρχει ένας αριθμός απαιτήσεων για τον τρόπο διεξαγωγής της αραίωσης. Μην προσθέτετε πολύ λάδι. Αυτό οδηγεί σε μείωση των χαρακτηριστικών ανάφλεξης. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση της μονάδας ισχύος υποτιμάται και η διάρκεια ζωής της μειώνεται γενικά. Σε περίπτωση υπερκορεσμού μείγμα βενζίνηςλάδι, επάνω εσωτερική επιφάνειαΘα σχηματιστούν εναποθέσεις αιθάλης στα τοιχώματα του κινητήρα (παράθυρα αερισμού κυλίνδρων). Αυτό είναι γεμάτο με το σχηματισμό γρατσουνιών στο έμβολο.

κανενα απο τα δυο λιμοκτονία πετρελαίου, ούτε η περίσσεια λιπαντικού σε μια βάση βενζίνης είναι μια καλή βάση για πολύωρη δουλειάΠΑΓΟΣ. Για μακροχρόνια λειτουργία χωρίς προβλήματα, απαιτείται ο ίδιος αριθμός εξαρτημάτων. Η αραίωση γίνεται καλύτερα χρησιμοποιώντας τα ίδια όργανα μέτρησης για την εξάλειψη περιττών σφαλμάτων.

Πώς να υπολογίσετε, για παράδειγμα, πόσο λάδι πρέπει να ρίξετε ανά 1 λίτρο βενζίνης στην απαιτούμενη αναλογία 1 προς 50; Για να γίνει αυτό, μετατρέπουμε τον όγκο της βενζίνης σε χιλιοστόλιτρα 1l = 1000 ml. Αντίστοιχα, για να επιτευχθεί μια αναλογία 1 προς 50, το χίλιο διαιρείται με το πενήντα. Ένα λίτρο βενζίνης θα απαιτήσει μόνο 20 g λαδιού. Μερικοί άνθρωποι μετρούν λάδι χρησιμοποιώντας μια σύριγγα 20 cc, αλλά για τέτοιους σκοπούς υπάρχει ειδικό δοσομετρικό κουτάλι, το οποίο μερικές φορές συνοδεύεται από λάδι από ορισμένους κατασκευαστές.

Για τη διευκόλυνση του υπολογισμού της αναλογίας λαδιού και βενζίνης, παρέχουμε έναν πίνακα https://cmetnik.ru/oil/

Μερικές σημαντικές αποχρώσεις

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το μείγμα που προκύπτει δεν μπορεί να αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ίδια η αποθήκευση πραγματοποιείται μόνο σε σκοτεινό, δροσερό δωμάτιο χωρίς άμεσο ηλιακό φως. Ακόμα κι αν σκοπεύετε να αφήσετε το μείγμα για αρκετές ημέρες πριν το χρησιμοποιήσετε, θα πρέπει να τοποθετήσετε το κάνιστρο στο έδαφος για να αφαιρέσετε το ηλεκτρικό αποτέλεσμα. Το δοχείο για το μείγμα πρέπει να είναι κατασκευασμένο μόνο από σίδηρο, Δεν επιτρέπεται η αποθήκευση σε πλαστικό.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε δοχείο για ποτά (νερό, χυμούς ή αναψυκτικά) για την αποθήκευση βενζίνης και λαδιών. Η βάση τερεφθαλικού πολυαιθυλενίου στην οποία βασίζεται το μπουκάλι τροφίμων δεν είναι ανθεκτική στα προϊόντα πετρελαίου και τα πρόσθετά τους.

Ένα σωστά προετοιμασμένο μείγμα κρατά το κλειδί για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα σε όλη τη διάρκεια ζωής της συσκευής. Αν όλα γίνουν σωστά, τότε η κατανάλωση θα είναι χαμηλή και η παραγωγικότητα υψηλή. Η εργασία με αυτό το τρίμερ είναι απόλαυση. Για να διασφαλίσετε ότι τα ευχάριστα συναισθήματα διαρκούν όσο το δυνατόν περισσότερο, θα πρέπει να αυτοματοποιήσετε τη διαδικασία προετοιμασίας και αντικατάστασης του μείγματος και χρησιμοποιήστε τους ίδιους πόρους(πετρέλαιο, καύσιμο).

Η ανάμειξη των συστατικών δεν πρέπει να γίνεται σε εξωτερικούς χώρους σε άμεσο ηλιακό φως.

Πολλές μάρκες σήμερα έχουν εγκαταλείψει την έννοια του «σπάσιμο» ή του να δουλεύουν τα πρώτα κουρέματα σε «ήπια» λειτουργία, σε χαμηλές ταχύτητες. Ειδικότερα, ο κατασκευαστής θαμνοκοπτικών Husqvarna συνιστά τη χρήση του θαμνοκοπτικού σε πλήρη ισχύ από το πρώτο κούρεμα, αφού το αφήσετε σε αδράνεια για 1-3 λεπτά. Το κύριο πράγμα είναι ότι το παρασκευασμένο μείγμα έχει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για την απρόσκοπτη λίπανση και λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

συμπέρασμα

Προετοιμασία του μείγματος για σύστημα καυσίμωντο τρίμερ είναι ένα από τα πιο σημαντικά καθήκονταγια την εύρυθμη λειτουργία του. Από τα παραπάνω μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η κατασκευή του μείγματος με τα χέρια σας δεν είναι δύσκολη, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε απλές και σαφείς συστάσεις. Για τη διευκόλυνση του υπολογισμού της βέλτιστης αναλογίας, είναι καλύτερο να ανατρέξετε στον παραπάνω πίνακα. Δείχνει όλες τις πιο δημοφιλείς αναλογίες λαδιού προς βενζίνη.

Οι οικιακές συσκευές με βενζινοκινητήρες απαιτούν υπεύθυνη προσέγγιση στη συντήρηση. Για να απολαμβάνει το εργαλείο απρόσκοπτη λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε καύσιμο και λάδι για το χλοοκοπτικό σύμφωνα με τις τεχνικές οδηγίες λειτουργίας. Οι δίχρονοι βενζινοκινητήρες λειτουργούν προσθέτοντας λάδι στο μείγμα καυσίμου, ενώ οι τετράχρονοι κινητήρες διαθέτουν ξεχωριστή δεξαμενή στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Τύποι λιπαντικών κινητήρα, ο σκοπός τους

Το λάδι κινητήρα είναι μια ειδική σύνθεση που αποτελείται από διαλύτη και πρόσθετα που μειώνουν την τριβή, δημιουργούν την επιθυμητή ρευστότητα και αποτρέπουν την πάχυνση όταν πέφτει η θερμοκρασία.

Σύμφωνα με τη μέθοδο λήψης της σύνθεσης υπάρχουν:

• ορυκτά που λαμβάνονται κατά την απόσταξη λαδιού·
• συνθετικό – με σύνθεση ή επεξεργασία φυσικό αέριο;
• ημισυνθετικό – βελτιωμένο ορυκτέλαιο λόγω της εισαγωγής συνθετικών συστατικών.

Για λόγους ασφαλείας, για να μην μπερδεύονται τα προϊόντα, το λάδι έχει κόκκινο, μπλε ή πράσινο χρώμα. Η ποικιλία διαφέρει ως προς τη σύνθεση, ο χρήστης πρέπει να αγοράσει λάδι με την ένδειξη: "για εξοπλισμό κήπου" 2T, εάν χρειάζεται να προετοιμάσετε ένα μείγμα για δίχρονο κινητήρα, 4T για έκχυση στο στροφαλοθάλαμο.

Τα συνθετικά και ορυκτέλαια έχουν διαφορετικές βάσεις και δεν μπορούν να αναμειχθούν. Όταν αλλάζετε σε άλλο τύπο λαδιού, το σύστημα πρέπει να ξεπλένεται καλά.

Το λάδι για χλοοκοπτικά πρέπει να ταξινομείται ως λιπαντικά οχημάτων που προορίζονται για αερόψυκτους κινητήρες με όγκο θαλάμου καύσης 50-200 cm3. Κατά την επιλογή ενός προϊόντος σημαντική παράμετροςΔεν είναι η τιμή, αλλά οι προστατευτικές ιδιότητες για μια συγκεκριμένη μάρκα κινητήρα. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, αγοράζουν το προτεινόμενο λάδι εάν δεν είναι διαθέσιμο, επιλέγουν ένα που είναι πανομοιότυπο από άποψη απόδοσης.

Καθορίζει την ποιότητα του λαδιού για χλοοκοπτικά αριθμός βάσης. Το αλκάλι εξουδετερώνει τη διαδικασία οξείδωσης των υλικών τριβής και επιβραδύνει την καταστροφή της επιφάνειας. Όταν το λάδι οξειδώνεται, χάνει τις προστατευτικές του ιδιότητες. Το κανονικό pH του λαδιού είναι 8-9 μονάδες.

Ένας σημαντικός δείκτης είναι το ιξώδες. Επομένως, υπάρχουν λάδια χειμώνα, καλοκαίρι και όλων των εποχών. Ποιο λάδι θα χρησιμοποιηθεί εξαρτάται από το αν ο χρήστης θα εργαστεί σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Τα καλοκαιρινά λάδια πυκνώνουν ακόμη και με ελαφρά ψύξη. Το σημείο ανάφλεξης δείχνει πόσο γρήγορα θα καεί το λάδι από τη σύνθεση. Είναι βέλτιστο εάν αυτός ο δείκτης είναι μεγαλύτερος από 225 0 C.

Η χρήση και η σημασία του λαδιού σε έναν δίχρονο κινητήρα

Η λειτουργία του κινητήρα σχετίζεται με την τριβή των κινούμενων μερών του κυλίνδρου και της επένδυσης, των έκκεντρων και των μεντεσέδων. Όταν τα μέρη τρίβονται, η επιφάνεια θερμαίνεται και όταν διαστέλλονται, εμφανίζεται γδάρσιμο. Εάν στο κενό μεταξύ των τμημάτων ζευγαρώματος υπάρχει μια σύνθεση στην απαιτούμενη αναλογία λαδιού και βενζίνης για το χλοοκοπτικό, εξαλείφονται ορισμένα προβλήματα:

• Τα μέρη του κινητήρα λειτουργούν με μειωμένη τριβή και θερμαίνονται λιγότερο.
• Το λιπαντικό στα κενά αποτρέπει τη διάβρωση των εξαρτημάτων κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση και ξεπλένει τα σωματίδια που παράγονται από την τριβή.
• η διάρκεια ζωής του κινητήρα παρατείνεται.

Εμφάνιση πρόσθετες ιδιότητεςΤα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται στο λάδι σε ποσότητα 5-15% συνεισφέρουν. Είναι τα πρόσθετα που δημιουργούν τις αντιδιαβρωτικές, αντιφθορές και ανθεκτικές στον παγετό ιδιότητες των ελαίων.

Μια εσφαλμένη σύνθεση λαδιού μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα, σχηματίζοντας εναποθέσεις άνθρακα στους κυλίνδρους, οδηγώντας σε οπτανθρακοποίηση και ταχεία φθορά του κινητήρα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε πόσο λάδι πρέπει να προσθέσετε στη βενζίνη για το χλοοκοπτικό σας. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να μελετήσετε τις οδηγίες και να ακολουθήσετε τις συνιστώμενες αναλογίες. Χρησιμοποιώντας μια σύνθεση που λαμβάνει υπόψη το μοντέλο και τη διαμόρφωση του κινητήρα, κλιματικές συνθήκεςκαι το φορτίο θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του χλοοκοπτικού. Οι έμπειροι χρήστες συμβουλεύουν ότι όταν αγοράζετε ένα εργαλείο, αγοράστε αμέσως το προτεινόμενο λάδι σε αποθεματικό.

Απαιτήσεις για το μείγμα καυσίμου για έναν δίχρονο κινητήρα

Η διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα είναι αυτή αυξημένη ισχύςσε σύγκριση με το τετράχρονο. Το εύφλεκτο μείγμα για αυτό παρασκευάζεται σε μια ορισμένη αναλογία βενζίνης και ειδικού λαδιού. Ποια αναλογία λαδιού και βενζίνης είναι η βέλτιστη για ένα χλοοκοπτικό αναγράφεται στις οδηγίες. Οι συνιστώμενες αναλογίες πρέπει να τηρούνται επακριβώς. Κατά την προσθήκη πρόσθετων, ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη τον τύπο του κινητήρα. Επομένως, ανακατέψτε διάφορα λάδιααπαγορευμένος.

Όταν χρησιμοποιείτε ορυκτέλαια, η ανάμειξη γίνεται σε αναλογίες 1:25, 1:30, 1:35. Για τα συνθετικά λάδια χρησιμοποιείται αναλογία 1:50 ή 1:80. Αυτό σημαίνει ότι σε κάθε ένα από τα προτεινόμενα μείγματα η απαιτούμενη ποσότητα λαδιού διαλύεται στον όγκο της βενζίνης. Μπορείτε να αναμίξετε τη βενζίνη με λάδι χορτοκοπτικής όπως νερό και σιρόπι. Είναι απαραίτητο να ρίξετε βενζίνη, να προσθέσετε την ακριβή ποσότητα λαδιού και να ανακινήσετε το μείγμα. Συνιστάται η χρήση φρέσκου διαλύματος για εργασία. Εάν αποθηκευτεί για περισσότερες από 2 εβδομάδες, η σύνθεση αλλάζει και η μεμβράνη λαδιού θα προκαλέσει δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ.

Οι φιάλες PET δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για την αραίωση και την αποθήκευση εύφλεκτων μιγμάτων. Η βενζίνη καταστρέφει το πλαστικό, το πολυμερές διαλύεται στο εύφλεκτο μείγμα και υποβαθμίζει περαιτέρω την ποιότητα του καυσίμου, δημιουργώντας τον κίνδυνο αδέσποτων ρευμάτων.

Επιλέγοντας το σωστό λάδι για χλοοκοπτικά

Οι δίχρονοι κινητήρες τροφοδοτούνται με ένα μείγμα αμόλυβδης βενζίνης και λαδιού με την ένδειξη 2T. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη συνιστώμενη βενζίνη AI-92. Εάν χρησιμοποιείτε μια μάρκα με υψηλότερο αριθμό οκτανίων, η θερμοκρασία φλας και καύσης θα είναι υψηλότερη και οι βαλβίδες θα καούν πρόωρα. Το ίδιο ισχύει και για το βούτυρο. Η συνιστώμενη σύνθεση δεν είναι η πιο ακριβή. Αλλά η χρήση άλλης μάρκας είναι απαράδεκτη. Το ιξώδες θα αλλάξει, αυτό θα οδηγήσει σε ανεπαρκή λίπανση των συμβατικών προϊόντων που κατασκευάζονται χωρίς περιτύλιξη υψηλής ακρίβειας.

Εάν προστεθεί λάδι σε περίσσεια, η ατελής καύση θα οδηγήσει στο σχηματισμό αιθάλης και υπερβολικών καυσαερίων στην ατμόσφαιρα. Ένα πλούσιο μείγμα είναι επιβλαβές για τον κινητήρα. Για έναν τετράχρονο κινητήρα, το λάδι χύνεται χωριστά από τη βενζίνη. Πλένει τα εξαρτήματα, τα ψύχει και μειώνει την τριβή. Κατά τη λειτουργία, το λάδι μολύνεται και πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 50 ώρες εργασίας. Τι είδους λάδι να ρίξετε στο χορτοκοπτικό αναγράφεται στο διαβατήριο. Η σύνθεση πρέπει να φέρει την ένδειξη 4T με ιξώδες 10W40.

Το καλύτερο λάδι για κάθε κινητήρα είναι το προτεινόμενο. Ωστόσο, το λάδι Shel είναι παγκοσμίως γνωστό Helix Ultra. Η εταιρεία αναπτύσσει νέα τεχνολογία για την παραγωγή συνθετικού πετρελαίου από φυσικό αέριο εδώ και 40 χρόνια. Η τεχνολογία Pureplus κατέστησε δυνατή τη λήψη μιας βελτιωμένης σύνθεσης βασικού λαδιού. Με βάση αυτό, με την προσθήκη απαραίτητα πρόσθετα, κορυφαίοι κατασκευαστές λαμβάνουν προτεινόμενα λάδια για τον εξοπλισμό τους.

Η επιλογή του λαδιού εξαρτάται κυρίως από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Έτσι, χρησιμοποιείται μόνο επώνυμο λάδι. Το ίδιο λάδι είναι κατάλληλο για τη μάρκα Vityaz, αφού οι κινητήρες είναι της ίδιας μάρκας. Υπάρχει μια άποψη μεταξύ των ειδικών ότι το λάδι οποιουδήποτε κατασκευαστή που προορίζεται για έναν τύπο εξοπλισμού είναι κατάλληλο για χρήση σε όλες τις μάρκες. Αλλά αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το προτεινόμενο.

Θα πρέπει να έχετε μια προμήθεια λαδιού όπως απαιτείται για μια σεζόν. Ένα προϊόν που έχει σταθεί για πολύ καιρό χάνει τις ιδιότητές του. Διατίθενται προς πώληση συσκευασίες από 0,1 έως 5 λίτρα.

Η διαδρομή του λαδιού συνιστάται για... Η εταιρεία δεν έχει δική της παραγωγή, παρά μόνο εμφιαλωτήριο. Ένα προϊόν που αγοράζεται χύμα εμφιαλώνεται σε μικρά δοχεία, επισημαίνεται και παρέχεται στην αλυσίδα λιανικής. Είναι πιθανό ότι στο στάδιο της κατασκευής προστέθηκαν αποκλειστικά πρόσθετα για τη Husqvarna στο λάδι.

Η χρήση λαδιού, σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας του θαμνοκοπτικού, είναι υποχρεωτική. Ο εξοπλισμός δεν μπορεί να λειτουργήσει με καθαρή βενζίνη.

Δοσολογία λαδιού για χορτοκοπτικά - βίντεο

Τα ψαλίδια βενζίνης είναι μια από τις πιο δημοφιλείς συσκευές για την κοπή χόρτου. Είναι εύχρηστα, κινητά, επιτρέπουν σε ένα άτομο να μην εξαρτάται από μια πρίζα και δείχνουν εξαιρετικά αποτελέσματα στους χώρους όπου χρησιμοποιούνται. Αλλά για σταθερή λειτουργία ενός ψαλιδιού βενζίνης, υψηλής ποιότητας Αναλώσιμα. Συγκεκριμένα, μιλάμε για βενζίνη και πετρέλαιο. Είναι το τελευταίο στοιχείο για το οποίο θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.

Σκοπός

Το λάδι κινητήρα είναι ένα ειδικό μείγμα που αποτελείται από διαλύτη και πρόσθετα που μειώνουν την τριβή. Σχηματίζουν ένα ορισμένο ιξώδες και δεν επιτρέπουν στη σύνθεση να πήξει όταν χαμηλώσει. καθεστώς θερμοκρασίας. Συνήθως, τα λάδια είναι ειδικά χρωματισμένα σε διαφορετικά χρώματα: πράσινο, κόκκινο ή μπλε.Αυτό τους εμποδίζει να μπερδευτούν.

Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να διαφέρουν ως προς τη σύνθεση, οπότε λάδι για τρίμερ βενζίνηςθα φέρει την ένδειξη «για εξοπλισμό κήπου». Επιπλέον, μπορεί επίσης να διαφέρει στη σήμανση: "2T" ή "4T". Το πρώτο είναι δίχρονο λάδι, το οποίο χύνεται στον αντίστοιχο κινητήρα. Και το δεύτερο προορίζεται για έκχυση στον στροφαλοθάλαμο.

Επιπλέον, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να παρεμβαίνετε στο ορυκτό και συνθετικά λάδιαγιατί έχουν διαφορετικές βάσεις.

Απαιτήσεις

Υψηλής ποιότητας λάδι που μπορεί να χυθεί σε μηχανή κοπής βενζίνης πρέπει να πληροί ορισμένες απαιτήσεις και πρότυπα για να διασφαλιστεί αξιόπιστη λειτουργίασυσκευή και την απόδοσή της. Το λάδι πρέπει:

• παρέχουν αυξημένη αντοχή στη φθορά για διάφορα στοιχεία (ιδίως, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο σε αυτό).
• εξασφαλίζουν τη χαμηλότερη δυνατή παραγωγή καπνού και καυσαέρια;
• μην επιτρέψετε την πρόωρη ανάφλεξη.
• αναμιγνύεται καλά με βενζίνη όταν εκτίθεται σε χαμηλές θερμοκρασίες.
• έχω καλή απόδοσηιξώδες και ρευστότητα σε διαφορετικά εύρη θερμοκρασιών.
• να είναι όσο το δυνατόν πιο ασφαλείς όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Όπως αναφέρθηκε ήδη, η σύνθεση λαδιού για έναν δίχρονο κινητήρα θα είναι διαφορετική από εκείνη για έναν τετράχρονο κινητήρα. Έχει μεγαλύτερη ισχύ, γι' αυτό και το καύσιμο του προέρχεται από την ανάμειξη ορισμένης ποσότητας βενζίνης και λαδιού. Για κάθε χλοοκοπτικό η αναλογία θα είναι διαφορετική. Μπορείτε να μάθετε τη σημασία του στις οδηγίες για τη συσκευή. Αυτές οι αναλογίες πρέπει να τηρούνται με τη μέγιστη ακρίβεια. Κατά την προσθήκη πρόσθετων, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο τύπος του κινητήρα.

Εάν χρησιμοποιούνται ορυκτέλαια, τότε η ανάμειξη πρέπει να γίνει κάπου στην αναλογία 1: 25, 30 ή 35, ανάλογα με τον τύπο. Εάν μιλάμε για ένα συνθετικό ανάλογο, τότε η αναλογία θα είναι 1: 50 ή 80. Δηλαδή, μια ορισμένη ποσότητα λαδιού διαλύεται στον όγκο της βενζίνης.

ποικιλίες

Το λάδι που χύνεται στον κινητήρα μπορεί να διαφέρει ως προς τη μέθοδο παραγωγής. Σύμφωνα με αυτό το κριτήριο, συμβαίνει:

• ορυκτό - αυτός ο τύποςπου προέρχονται από την επεξεργασία προϊόντων πετρελαίου·
• συνθετικό - λαμβάνεται με επεξεργασία ή σύνθεση αερίου.
• ημι-συνθετικό - αυτός ο τύπος έχει περισσότερα τέλεια χαρακτηριστικάλόγω της εισαγωγής συστατικών που βασίζονται σε συνθετικά σε αυτό.

Το λάδι χλοοκοπτικής αναφέρεται σε συνθέσεις που προορίζονται για χρήση σε ψυχόμενους κινητήρες τύπος αέρα, που έχουν όγκο θαλάμου καύσης 50-200 κυβικά εκατοστά. Επιπλέον, οποιοδήποτε δίχρονο λάδι μπορεί να διαφέρει από τα ανάλογα του σε πρόσθετα που του δίνουν βεβαιότητα πρόσθετα χαρακτηριστικά. Κυκλοφορούν στους παρακάτω τύπους.

• Κατά της φθοράς.Το κύριο καθήκον του λαδιού θα είναι η μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία της συσκευής.
• Αντιοξειδωτικό.Αποτρέπουν την οξείδωση και καθιστούν δυνατή τη διατήρηση των χαρακτηριστικών απόδοσης του λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Αντιδιαβρωτικό.Το καθήκον τους είναι να αποτρέψουν τη διάβρωση από το σχηματισμό εξαρτημάτων του κινητήρα.
• Τροποποιητές τριβής.Αυτά τα πρόσθετα μπορούν να μειώσουν σημαντικά τον συντελεστή τριβής.

Το δίχρονο λάδι διαφορετικών κατασκευαστών μπορεί να διαφέρει ως προς τον συνδυασμό των χρησιμοποιούμενων προσθέτων, πράγμα που σημαίνει ότι οι ιδιότητές τους θα διαφέρουν.

Πρόσφατα, όταν αγοράζουν λάδι για αραίωση με βενζίνη, οι χρήστες αντιμετωπίζουν πολύ συχνά το γεγονός ότι υπάρχουν ειδικές συντομογραφίες στα δοχεία. Αυτοί οι χαρακτηρισμοί γίνονται στο πλαίσιο της ταξινόμησης API. Ας εξετάσουμε ποιοι τύποι ελαίων υπάρχουν σύμφωνα με αυτό.

• Το TA χρησιμοποιείται για αερόψυκτα θαμνοκοπτικά, η χωρητικότητα του κινητήρα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά εκατοστά. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για χλοοκοπτικά, αλλά και για μοτοποδήλατα, χλοοκοπτικά και άλλους τύπους εξοπλισμού. Για ένα τρίμερ βενζίνης, αυτή είναι η βέλτιστη λύση.

• Το TB χρησιμοποιείται για τον ανεφοδιασμό ενός αλυσοπρίονου, σκούτερ, μοτοποδήλατο ή μοτοσυκλέτα, των οποίων η χωρητικότητα του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 200 κυβικά εκατοστά. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την αναπλήρωση μηχανών κοπής βενζίνης.

• Το TC είναι κατάλληλο για αραίωση με βενζίνηκαι χύνοντας σε ένα snowmobile, μοτοσυκλέτα και άλλου είδους εξοπλισμό.

• Το TD προορίζεται για ανεφοδιασμό σκαφών, γιοτ και χόβερμπορντ.

Αλλά εκτός από αυτή την ταξινόμηση, συχνά υπάρχουν και άλλες ονομασίες γραμμάτωνσύμφωνα με τον τύπο FA-FD. Πρέπει να πούμε ότι το API είναι ένα αμερικανικό πρότυπο που χρησιμοποιείται στην Ευρώπη. Αλλά υπάρχει μια ασυμφωνία μεταξύ των ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπής καπνού και των αμερικανικών. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη πρόσθετοι χαρακτηρισμοί γραμμάτων.

• Το FA μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολιτείες όπου ο νόμος απαιτεί ελάχιστες εκπομπές καυσαερίων στην ατμόσφαιρα. Όταν χρησιμοποιείτε λάδι με αυτή τη σήμανση, μπορεί να εκπέμπεται λεπτός καπνός.
• FB - μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε χώρες όπου οι περιορισμοί στις εκπομπές καπνού και αερίων είναι πολύ αυστηρότεροι. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΟυσιαστικά δεν θα εκπέμπεται καπνός.
• FC - ο καπνός εμφανίζεται εδώ με ένα διαφανές χρώμα που το ανθρώπινο μάτι δεν μπορεί να παρατηρήσει.
• Το FD είναι ειδική κατηγορία λαδιών για 2χρονους κινητήρες δεν δημιουργούν καθόλου καπνό. Έχουν αυξημένους χημικούς δείκτες. Συνήθως αυτό το λάδιχρησιμοποιείται για ανάμειξη με βενζίνη και επακόλουθο ανεφοδιασμό σκαφών και γιοτ.

Επιπλέον, τα λάδια διατίθενται σε δύο ακόμη κατηγορίες:

• Selfmix;
• Προμίγμα.

Στην πρώτη περίπτωση, αυτό θα σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητη ανάμειξη, η οποία δεν απαιτεί ανακίνηση, και στη δεύτερη περίπτωση, θα πρέπει επίσης να γίνει αυτό.

Τώρα ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς να επιλέξετε λάδι υψηλής ποιότητας για ένα τρίμερ που λειτουργεί με βενζίνη. Το κύριο χαρακτηριστικό που πρέπει να προσέξετε θα είναι ο αριθμός αλκαλικότητας. Αυτή τη στιγμήεξαλείφει την οξείδωση των τμημάτων που παρουσιάζουν τριβή και επιβραδύνει την παραμόρφωσή τους όσο το δυνατόν περισσότερο. Όσο περισσότερο χρησιμοποιείται αυτή η ένωση, τόσο πιο γρήγορα χάνει την αλκαλικότητα και οξειδώνεται περισσότερο.Ο βέλτιστος δείκτης οξύτητας (PH) είναι μια τιμή τουλάχιστον 8-9 μονάδων.

Δεύτερος σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ, που έχει επίσης σοβαρό αντίκτυπο στην απόδοση ενός ψαλιδιού βενζίνης, είναι το ιξώδες του λαδιού. Αυτό το χαρακτηριστικό καθορίζει τη δυνατότητα χρήσης της συσκευής σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Καλοκαιρινά γραμματόσηματα λάδια αρχίζουν να πήζουν ακόμη και με ελάχιστη μείωση της θερμοκρασίας.

Δεδομένου όμως ότι τέτοια μηχανήματα κοπής χρησιμοποιούνται συνήθως το φθινόπωρο και την άνοιξη, θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιήσετε λάδι με καλοκαιρινά σημάδια.

Το τρίτο σημείο, η σημασία του οποίου δεν πρέπει να υποτιμάται, είναι το σημείο ανάφλεξης.Αυτός ο δείκτης δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 225 μοίρες. Διαφορετικά, η σύνθεση θα καεί πολύ γρήγορα και το φορτίο στην ομάδα εμβόλων θα αρχίσει να αυξάνεται, γεγονός που θα προκαλέσει την επιταχυνόμενη φθορά του. Επιπλέον, το λάδι για έναν τετράχρονο κινητήρα δεν είναι κατάλληλο για έναν 2χρονο κινητήρα. Δηλαδή, ο τελευταίος τύπος κινητήρα χρησιμοποιείται στη συντριπτική πλειοψηφία των χλοοκοπτικών αερίου.

Αν μιλάμε για κατασκευαστές, τότε μπορούμε να κάνουμε μικρή βαθμολογία, το οποίο θα σας επιτρέψει να πλοηγηθείτε στις συνθέσεις που προσφέρονται από διάφορους κατασκευαστές. Για παράδειγμα, εταιρεία Stihlπροσφέρει υψηλής ποιότητας συνθετικά και ορυκτέλαια που έχουν ήδη αποδειχθεί εξαιρετική λύση κάθε εποχή του χρόνου.

Θεωρείται πολύ καλό λάδι Shell HelixΥπερ.Οι ειδικοί σημειώνουν τα υψηλά χαρακτηριστικά του και την εξαιρετική αλκαλικότητα και ιξώδες. Επιπλέον, προϊόντα από μάρκες όπως π.χ Oleo Mac, Motul, Hammerflex, Echo. Αν μιλάμε για προϊόντα εγχώριες μάρκες, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή Λάδι Lukoil. Η τιμή του είναι αρκετές φορές χαμηλότερη ξένα ανάλογα, αλλά ταυτόχρονα έχει υψηλή ποιότητακαι καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ολα για όλα, ιδανική λύσηθα υπάρχει συνθετικό ή ημι-συνθετικό λάδι με την ένδειξη TV ή TA.

Πώς να χρησιμοποιήσετε;

Πληροφορίες σχετικά με τις αναλογίες χρήσης λαδιού δόθηκαν παραπάνω. Ας πούμε αμέσως ότι δεν πρέπει να αποκλίνετε από τις υποδεικνυόμενες τιμές και να αραιώσετε τη βενζίνη με το μάτι. Στην καλύτερη περίπτωση, πρέπει απλώς να αλλάξετε το λάδι και στη χειρότερη περίπτωση, η βλάβη του κινητήρα δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Οι συγγραφείς που απάντησαν σωστά παρατήρησαν ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά στη μάρκα της βενζίνης που χρησιμοποιείται για δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες. Δεν λαμβάνω υπόψη τα ηλεκτρικά ψαλίδια - εξ ορισμού, χρησιμοποιούν λιπαντικά εξαρτήματα μόνο για κινούμενα μέρη του κινητήρα.

Χωρίς να πάω «από πίσω από τη σόμπα» μπορώ δική σας εμπειρίανα πούμε ότι για τους δίχρονους κινητήρες η βενζίνη θα πρέπει να έχει αριθμό ακτάνης μικρότερο από ότι για τους τετράχρονους κινητήρες. Είχα εμπειρία στο χειρισμό ενός τετράχρονου ψαλιδιού Makita με βενζίνη 92. Ο ιδιοκτήτης του ψαλιδιού το χρησιμοποίησε ξανά την 92η, αν και ο κατασκευαστής συνέστησε βενζίνη από 95 και πάνω. Ωστόσο, χρησιμοποίησα όλα τα άλλα υγρά λειτουργίας σύμφωνα με τις οδηγίες (λάδι για τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα (για τη μανιβέλα) δοκίμασα και κούρεμα με αυτό μια φορά και αυτό κατάλαβα. Το αποτέλεσμα είναι ότι οι πόθοι δεν είναι στο διάολο, πολύ χαμηλότερες από αυτές που δηλώνει ο κατασκευαστής, ως αποτέλεσμα περισσότερες επαναστάσειςκαι η θέρμανση επίσης, η βενζίνη δεν καίγεται εντελώς, οι εναποθέσεις άνθρακα στον σιγαστήρα αυξάνονται συνεχώς. Το πήγα στο σπίτι για να το οδηγήσω, το γέμισα με βενζίνη 95 και το αυτοκίνητο άρχισε να τρέχει - δεν ζεσταίνεται, η απόκριση του γκαζιού είναι εντάξει, η εξάτμιση είναι σαν γκάζι - δεν μυρίζει ούτε φαίνεται, μπορείς να βάλεις το χέρι σου στον κύλινδρο και να μην καείς. Συμπέρασμα - για τετράχρονους κοπτήρες, τουλάχιστον 95 βενζίνη είναι καλύτερη.

Για δίχτυα. Εδώ είναι ακριβώς το αντίθετο. Σε όποιες αναλογίες και αν αραιώσετε τη βενζίνη 95 με λάδι, τα πρόσθετα που υπάρχουν σε αυτό (και στη Ρωσία, εξ ορισμού, δεν υπάρχει καθόλου «καθαρή» βενζίνη 95 - είναι η ίδια συσκευασία πρόσθετων 92 +), δεν θα είναι δυνατό να εξουδετερώστε το με λάδι και επομένως δεν μπορεί να αποκλειστεί το εκρηκτικό συστατικό. Επιπλέον, ο δίχρονος κινητήρας, ο οποίος εκτελεί κάθε κύκλο διαδρομής εμβόλου για να αναφλέξει το μείγμα εργασίας, θερμαίνεται με βενζίνη υψηλών οκτανίωνπολύ πιο δυνατό, αφού η θερμοκρασία καύσης του είναι υψηλότερη. Κάτι που οδηγεί σε αύξηση της φυσικής διαστολής των μετάλλων, λοιπόν, είναι πολύ λογικό να μειωθεί το χάσμα στα ζευγαρωτικά μέρη ( ομάδα εμβόλων, αγώνες και μπάλες ρουλεμάν κ.λπ.) Ένας τετράχρονος κινητήρας «δουλεύει» κάθε δεύτερη διαδρομή σε κατάσταση λειτουργίας (ανάφλεξη του μείγματος εργασίας) Με βάση την αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης, μπορούμε επίσης να πούμε ότι η 92η βενζίνη συνιστάται περισσότερο για δίχρονους κινητήρες με σύστημα αέραψύξη.

Οι αναλογίες λαδιού για οποιονδήποτε τύπο κινητήρα θα πρέπει πρώτα να εξεταστούν στο φύλλο δεδομένων του προϊόντος. Λοιπόν, φυσικά, είναι σαφές ότι σε τετράχρονους κινητήρες το λάδι χύνεται μόνο στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, αλλά για έναν δίχρονο κινητήρα προετοιμάζεται μείγμα εργασίαςαπό μέρη βενζίνης και ανταλλακτικά λαδιού. Οι αναλογίες λαδιού και βενζίνης για κάθε μοντέλο ψαλιδιού θα πρέπει να εξετάζονται (πρώτα από όλα!) στο φύλλο δεδομένων προϊόντος. Μπορώ να δώσω μόνο τις εγγυημένες αναλογίες πετρελαίου και βενζίνης για δίχρονους κινητήρεςκοπτικά από Stihl και Huter - τόσο κατά την περίοδο διακοπής όσο και κατά τη λειτουργία, όταν χρησιμοποιείτε τη (ρωσική) βενζίνη μας, αραιώστε 25 χιλιοστόγραμμα λαδιού για κάθε λίτρο βενζίνης 92 βαθμών. Αναλογία 40/1 Σε αυτές τις αναλογίες, χρησιμοποιώ ένα ψαλίδι 180 ηρεμίας και ένα ψαλιδάκι Huter για περισσότερα από τρία χρόνια - η πτήση είναι κανονική. Οι αναλογίες που δίνονται στους κατασκευαστές της Shtil είναι 50/1, αυτό δεν είναι για τη βενζίνη μας, αλλά για Ευρωπαϊκή μάρκα 87-90, που βγαίνει από τον αποστακτήρα ως τέτοιο, χωρίς την προσθήκη αντικτυπητικών και οικολογικών προσθέτων.

Σήμερα έχουν μείνει λίγοι άνθρωποι που χρησιμοποιούν ένα κανονικό δρεπάνι στον κήπο τους. Αυτή η «παλιομοδίτικη» μέθοδος πρακτικά δεν συμβαίνει ποτέ. Και πολλοί ήδη δεν έχουν ιδέα πώς να το χειριστούν, να το ακονίσουν και να το καρφώσουν. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, εμφανίστηκαν συσκευές που ονομάζονται trimmers.

Τι είδη ψαλιδιών υπάρχουν;

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι τέτοιων συσκευών. Αυτά είναι βενζίνη και ηλεκτρικό. Από το όνομα είναι σαφές ότι η κύρια διαφορά τους είναι η πηγή ενέργειας. Κάθε τύπος έχει και πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το πλεονέκτημα των βενζινοκίνητων είναι η απουσία καλωδίου τροφοδοσίας, το οποίο δεν περιορίζει την κίνηση του ιδιοκτήτη γύρω από το χώρο κατά τη διάρκεια της εργασίας. Το ηλεκτρικό χρειάζεται δίκτυο 220 V για ρεύμα. Δεν υπάρχει τρόπος να το κάνετε αυτό χωρίς ένα καλώδιο προέκτασης, το οποίο θα σας εμποδίζει συνεχώς και θα μπαίνει κάτω από τα πόδια σας.

Ένα σύγχρονο ψαλίδι με καύσιμο, χάρη στην παρουσία διαφόρων αντικαταστάσιμων κεφαλών, έχει μετατραπεί από ένα συνηθισμένο δρεπάνι σε ένα εργαλείο μηχανοποίησης μικρής κλίμακας με πολλές λειτουργίες. Εγκαθιστώντας το κατάλληλο εξάρτημα, δεν θα είναι δύσκολο για τον ιδιοκτήτη να σχηματίσει ένα στέμμα για θάμνους στο προσωπικό του οικόπεδο. Σε χιονισμένους χειμώνες μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φυσητήρας χιονιού. Η αντικατάσταση των ίδιων των κεφαλών εργασίας του ψαλιδιού δεν θα πάρει πολύ χρόνο και μπορεί να γίνει είτε με είτε χωρίς εργαλείο.

Ποιο λάδι κοπής να επιλέξω;

Όταν χρησιμοποιείτε μια συσκευή όπως ένα τρίμερ βενζίνης, η συντήρησή της είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Όταν έρθει η ώρα της αλλαγής λαδιού, πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν τι λάδι να βάλουν στο τρίμερ τους.

Σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, όλα εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα trimmer. Ως επί το πλείστον, αυτά είναι παρόμοια, μόνο περισσότερη δύναμη, χρησιμοποιούνται στην παραγωγή μοτοποδηλάτων. Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδια για ψαλίδια που φέρουν την ένδειξη 2T.

Στις περισσότερες από αυτές τις συσκευές, το λάδι χύνεται μαζί με τη βενζίνη. Επομένως, ο ιδιοκτήτης πρέπει να γνωρίζει την αναλογία βενζίνης και λαδιού όταν χρησιμοποιεί ένα τρίμερ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πάρτε 20 g λαδιού ανά λίτρο καυσίμου. Επιπλέον, όσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του καυσίμου, τόσο χαμηλότερη είναι η κατανάλωσή του.

Υπάρχουν επίσης μοντέλα τετράχρονων κινητήρων για ψαλίδια. Σε αυτούς τους τύπους τρίμερ, τα λάδια χύνονται σε ξεχωριστό δοχείο, το οποίο δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτών των συσκευών είναι το χαμηλό επίπεδο θορύβου, το οποίο σας επιτρέπει να εργάζεστε χωρίς ακουστικά. Τα λάδια για ψαλίδια φέρουν την ένδειξη 4T, κάτι που πρέπει να προσέξετε.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των τριμερ βενζίνης

Έτσι, για να συνοψίσουμε τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να σημειώσουμε τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ψαλιδιών βενζίνης. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• μεγαλύτερο βάρος?
• Η ποσότητα του θορύβου που παράγεται κατά τη λειτουργία είναι μεγαλύτερη από αυτή των ηλεκτρικών. Παρόλα αυτά, ο αριθμός των μηχανών κοπής βενζίνης στις εξοχικές κατοικίες αυξάνεται μόνο.

Το χλοοκοπτικό βενζίνης, ή θαμνοκοπτικό, είναι ένα εργαλείο κήπου που έχει σχεδιαστεί για το κούρεμα χόρτων, ζιζανίων και μικρών θάμνων με χρήση βενζινοκινητήρα. Το χλοοκοπτικό βενζίνης χρησιμοποιείται κυρίως για κοπή μεγάλων επιφανειών με ψηλό γρασίδι και ανώμαλο χώμα. Είναι όμως και το δεύτερο πιο απαραίτητο εργαλείο, μετά το χλοοκοπτικό, για τους ιδιοκτήτες μεγάλων γκαζόν. Το χλοοκοπτικό δεν χωράει κάτω από τους θάμνους και είναι κρίμα να το πιέζετε πάνω σε κτίρια και φράχτες. Σε αυτή την περίπτωση, θα σας βοηθήσει ένα χλοοκοπτικό.

Συσκευή χλοοκοπτικής βενζίνης

Ένα χλοοκοπτικό βενζίνης κόβει γρασίδι με ένα κοπτικό εργαλείο που κινείται από έναν βενζινοκινητήρα. Η ροπή μεταδίδεται στο εσωτερικό της ράβδου, από έναν ευθύ άξονα ή χαλύβδινο καλώδιο. Το καλάμι έχει λαβή με χειριστήρια.

Χαρακτηριστικά των χλοοκοπτικών μηχανών

Ας δούμε τα κύρια χαρακτηριστικά που πρέπει να προσέξεις όταν επιλέγεις ένα χλοοκοπτικό.

• Ισχύς κινητήρα από 0,8 ίππους έως 7,8 hp.
• Εργαλείο κοπής: πετονιά, πλαστικό ή μεταλλικό μαχαίρι.
• Βάρος από 3,3 kg έως 7,8 kg.
• Κινητήρας δίχρονος ή τετράχρονος.
• Σχήμα λαβής και τύπος ράβδου.

Επιλέγω κατάλληλη επιλογή, παρά τον πλούτο των επιλογών, είναι πολύ απλό. Εάν έχετε μια μεγάλη περιοχή με γκαζόν όπου το ηλεκτρικό τρίμερ δεν μπορεί να φτάσει, τότε η καλύτερη επιλογήΘα υπάρχει ελαφρύ χλοοκοπτικό χαμηλής ισχύος. Είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στο εργαλείο κοπής.

Εργαλείο κοπής χορτοκοπτικού

Μια πετονιά είναι η καταλληλότερη για το κούρεμα του γκαζόν. Μια μεταλλική λεπίδα θα κόψει μόνο κοντό γρασίδι μέγιστη ταχύτητα, καταναλώνοντας μάζα μίγμα καυσίμου. Εάν η εργασία για ένα χλοοκοπτικό είναι να κόβει τα ζιζάνια με μικρούς θάμνους, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μεταλλικό μαχαίρι. Το θαμνοκοπτικό μπορεί εύκολα να αντεπεξέλθει σε νεαρά δέντρα με διάμετρο έως και 1 cm. Πολλά μοντέλα μπορούν να εξοπλιστούν με μεταλλικό θαμνοκοπτικό δίσκο.

Ισχύς χορτοκοπτικού

Το βάρος του εξαρτάται επίσης από την ισχύ του χλοοκοπτικού. Όσο πιο ισχυρό, τόσο πιο βαρύ. Για ένα εξοχικό σπίτι όπου δεν υπάρχουν σούπερ εργασίες, αρκεί ένας κινητήρας 1 ίππου. – 1,5 ίπποι Μερικές φορές είναι απαραίτητο να κόψετε ακαλλιέργητες, κατάφυτες περιοχές με ανώμαλο έδαφος, μια έκταση άνω των 10 - 20 στρεμμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, μερικοί ίπποι δεν θα είναι περιττοί.

Κινητήρας βενζινοκίνητης μηχανής

Ο κινητήρας βρίσκεται συνήθως στο πίσω μέρος ή στο επάνω μέρος του κοπτικού. Αυτό γίνεται για να εξισορροπηθεί το φορτίο. Ένας σωστά ρυθμισμένος ιμάντας ώμου και καλά ρυθμισμένο ύψος λαβής κατανέμουν το βάρος και απορροφούν τους κραδασμούς. Ένας άλλος λόγος για να τοποθετήσετε τον κινητήρα πίσω από την πλάτη είναι η απελευθέρωση καυτών καυσαερίων.

Τα περισσότερα θαμνοκοπτικά είναι εξοπλισμένα με δίχρονο κινητήρα. Ωστόσο, τα χλοοκοπτικά με τετράχρονο κινητήρα αρχίζουν να εμφανίζονται σταδιακά στην πώληση. Τα δίχρονα δρεπάνια τροφοδοτούνται από ένα μείγμα βενζίνης και λαδιού AI-92. Σε έναν τετράχρονο κινητήρα, το καύσιμο και το λάδι γεμίζονται χωριστά.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα;

• Ο δίχρονος κινητήρας έχει περισσότερη δύναμη.
• Στη μέγιστη ταχύτητα, ένας 2χρονος κινητήρας είναι πιο δυνατός από έναν τετράχρονο κινητήρα.
• Ένας τετράχρονος κινητήρας δονείται πολύ λιγότερο από έναν δίχρονο.
• Ο δίχρονος κινητήρας λειτουργεί με μείγμα βενζίνης και λαδιού, με αποτέλεσμα η εξάτμιση να καπνίζει.

Αφού διαβάσετε τη λίστα με τα πλεονεκτήματα ενός τετράχρονου κινητήρα, πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται: γιατί χρειάζεται τότε; Παρά το γεγονός ότι ο 2χρονος κινητήρας είναι κατώτερος στα παραπάνω σημεία, είναι πιο δυνατός και ταχύτερος από τον αδερφό του. Ο σχεδιασμός του είναι απλούστερος από αυτόν ενός τετράχρονου μηχανισμού, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμή είναι χαμηλότερη. Αυτός είναι ο λόγος που οι περισσότεροι κατασκευαστές εγκαθιστούν έναν δίχρονο κινητήρα στο χλοοκοπτικό τους.

Λάδι για χλοοκοπτικά

Διατίθεται προς πώληση τεράστια επιλογήλάδια για 2χρονο εξοπλισμό κήπου. Τα περισσότερα από αυτά είναι συνθετικά λάδια.

Αναλογία μείγματος λαδιού και βενζίνης για 2χρονο κινητήραδιαβάστε τη συσκευασία λαδιού. Για ορυκτέλαιαο κανόνας είναι 1:30 – 1:35. Για τα συνθετικά - 1:50, δηλ. για 5 λίτρα καυσίμου 100 ml λάδι, ή 20 ml λάδι για 1 λίτρο βενζίνης.

Μπάρα χορτοκοπτικού

Φανταστείτε ότι μπροστά σας είναι ένας χλοοτάπητας ή ένας χώρος που θα χρειαστούν αρκετές ώρες για να κουρευτεί. Επομένως, το σχήμα της λαβής και της ράβδου παίζουν επίσης ρόλο κατά την επιλογή.

Η μπάρα μπορεί να είναι ευθεία ή γωνιακή. Τα μοντέλα ίσιας ράβδου έχουν έναν ευθύ άξονα που μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στο εργαλείο κοπής. Σε μια γωνιακή ράβδο κοπής, η περιστροφή μεταδίδεται χρησιμοποιώντας ένα χαλύβδινο καλώδιο.

Για την κοπή χόρτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μοντέλα με γωνιακή ράβδο για ζιζάνια, τα ψαλίδια με ευθεία ράβδο είναι πιο κατάλληλα. Τα σχέδια με ίσιο άξονα είναι πιο αξιόπιστα, αν και πιο βαριά.

Σχήμα λαβής

Χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι λαβών ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙχλοοκοπτικό βενζίνης. Τα ελαφριά μοντέλα κοπής χόρτου έχουν συνήθως λαβή σε σχήμα D. Αυτό το δρεπάνι είναι βολικό για το κούρεμα χόρτου κάτω από δέντρα και άλλα δυσπρόσιτα μέρη όπου δεν μπορεί να φτάσει το χλοοκοπτικό. Για περιοχές με μακρύ γρασίδι, συνιστώνται μοντέλα με λαβή J.

Σε βαρύτερα και ισχυρότερα μοντέλα, τοποθετήστε μια ευθεία λαβή (ή λαβή τύπου ποδηλάτου). Η λαβή σε σχήμα D θα στρίψει από τα χέρια σας εάν κουρεύετε μια πολύ κατάφυτη περιοχή για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, μαζί με τα χλοοκοπτικά παρέχονται ζώνες και γιλέκα εκφόρτωσης. Μην τεμπελιάζετε και αφιερώστε χρόνο για να ρυθμίσετε σωστά τη λαβή, τη στερέωση του ιμάντα και το μήκος των συνδετήρων. Το σωστά κατανεμημένο βάρος και ένα καλό χλοοκοπτικό θα μετατρέψουν την κηπουρική σε απόλαυση!

Επισκευή χλοοκοπτικού βενζίνης

Υπάρχουν ορισμένα προβλήματα με τα χλοοκοπτικά που μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας.

Ο κινητήρας δεν ξεκινά.Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και την ποιότητά του. Ένα λανθασμένα παρασκευασμένο μείγμα μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία. Ένας άλλος λόγος είναι η μόλυνση του καυσίμου ή φίλτρο αέρα. Εάν όλα είναι καλά με το καύσιμο και τα φίλτρα, τότε πρέπει να κοιτάξετε το μπουζί.

Το χλοοκοπτικό σταματά μετά την εκκίνηση.Η πιο κοινή αιτία είναι οι λανθασμένες ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με τη ρύθμιση της βίδας ταχύτητα αδράνειαςπου βρίσκεται στο καρμπυρατέρ.

Ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει εάν είναι βουλωμένος. βαλβίδα καυσίμουή υπάρχει υπερβολική διαρροή αέρα. Μια βουλωμένη βαλβίδα καυσίμου απαιτεί καθαρισμό. Ο αερισμός του κινητήρα εξαλείφεται με την αύξηση της ταχύτητας. Αυτό συμβαίνει εάν το χλοοκοπτικό δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα:

1. Ρίξτε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ και στη συνέχεια προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
2. Εάν το πρώτο βήμα δεν βοηθήσει, ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε αν βγάζει σπινθήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να καθαρίσετε το μπουζί και να περιμένετε 30-40 λεπτά μέχρι να στεγνώσει ο θάλαμος καύσης.
3. Το μπουζί λειτουργεί, όλα τα φίλτρα είναι καθαρά, το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, αλλά ο κινητήρας δεν θέλει ακόμα να λειτουργήσει; Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να κλείσετε αποσβεστήρας αέρακαρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια ανοίξτε τη βαλβίδα και τραβήξτε τη μίζα 2 και 3 φορές. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί.

Πριν από οποιαδήποτε DIY επισκευή ενός χλοοκοπτικού, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες για την εκκίνηση της συσκευής. Πολύ συχνά, ο λόγος που ο κινητήρας του δρεπάνι δεν θέλει να λειτουργήσει είναι η λανθασμένη σειρά εκκίνησης του κινητήρα. Για παράδειγμα, το κουμπί ασφαλείας δεν είναι πατημένο ή ξέχασαν να ανοίξουν τον αποσβεστήρα αέρα. Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης, είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή του χλοοκοπτικού σε επαγγελματίες, επικοινωνήστε με ένα συνεργείο.

Βαθμολογία χλοοκοπτικών βενζίνης

Η ομάδα μας συνέταξε τη βαθμολογία με βάση τις δικές μας δοκιμές διαφορετικά μοντέλαχλοοκοπτικά βενζίνης σε διάφορες συνθήκες. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, λάβαμε τρεις ομάδες: ελαφριά, γενικής χρήσης και επαγγελματικά χλοοκοπτικά.

Τα ελαφρύτερα χλοοκοπτικά:

1. PARTNER Colibri ll S του οποίου το βάρος είναι μόνο 3,4 κιλά!
2. RedVerg RD-GB330S με βάρος 3,45 κιλά.
3. Βάρος DDE GT23CD: 3,75 κιλά

Χορτοκοπτικά γενικής χρήσης.Εξετάζουμε μόνο μοντέλα με ίσια μπάρα, γιατί μπορεί να χρειαστεί να κόψετε χοντρά ζιζάνια και θάμνους.

1. Echo SRM-350ES
2. Husqvarna 327Rx
3. Makita EBH253U
4. Echo SRM-22GES U-Handle
5. Stihl FS 55
6. EFCO Stark 25
7. Hitachi CG22EAS
8. Husqvarna 128R
9. Huter GGT-1000T
10. Makita EM2500U

1. Husqvarna 545FX
2. Husqvarna 545RX
3. Makita DBC4510
4. Husqvarna 535RX
5. Πρωταθλητής T516
6. Stihl FS 250
7. Husqvarna 143R-ll
8. Carver GBC-043
9. Makita DBC3310
10. Hitachi CG7EY (T)

Όταν επιλέγετε ένα προϊόν για τη φροντίδα του γρασιδιού σε έναν κήπο ή ένα εξοχικό σπίτι, ο ιδιοκτήτης βρίσκεται αντιμέτωπος με την επιλογή του τι να αγοράσει - ένα χλοοκοπτικό αερίου (ηλεκτρικό χλοοκοπτικό) ή ένα χλοοκοπτικό με τροχούς. Η αφθονία των πληροφοριών στο Διαδίκτυο και των συμβουλών από τους πωλητές δημιουργεί ένα πλήρες χάος στο κεφάλι ενός δυνητικού αγοραστή, που βασίζεται όχι μόνο στην εμπειρία (συμπεριλαμβανομένων των αρνητικών), αλλά και σε προκαταλήψεις και απόλυτη άγνοια.

Το κούρεμα βενζίνης είναι μόνο για δυνατούς άντρες! (όπως ο Σβαρτσενέγκερ).

Το χλοοκοπτικό αερίου είναι ένας δίχρονος βενζινοκινητήρας με ισχύ 1-2 hp, που βρίσκεται στο ένα άκρο του σωλήνα. Και στο άλλο άκρο υπάρχει ένα στοιχείο κοπής, ένας δίσκος ή ένα καρούλι πετονιάς. Το συνολικό βάρος αυτής της συσκευής είναι αρκετά κιλά. Και το σημείο ανάρτησης είναι φτιαγμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και ένα εύθραυστο κορίτσι να μπορεί να χειριστεί το χλοοκοπτικό. Η πλεξούδα είναι πολύ καλά ισορροπημένη.

Ο ανεφοδιασμός δίχρονων κινητήρων και η προετοιμασία του μείγματος καυσίμου είναι θαύματα της αλχημείας, απρόσιτα στους απλούς θνητούς...

Οι δίχρονοι κινητήρες δεν απαιτούν μόνο βενζίνη για την τροφοδοσία τους, αλλά ένα μείγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού (ειδικό για δίχρονους κινητήρες). Δεν είναι καθόλου έλλειψη αυτό το λάδι για δίχρονους κινητήρες πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και σε οποιοδήποτε μέρος που πωλούνται τα ίδια χλοοκοπτικά... Ρωτήστε τον πωλητή και θα σας οδηγήσει σε ένα ράφι με αυτά τα λάδια. Τα μάτια σας θα τρέξουν διάπλατα από την επιλογή.

Και η προετοιμασία ενός μείγματος βενζίνης-ελαίου δεν είναι πιο δύσκολη από το ντύσιμο μιας σαλάτας με μαγιονέζα. Κατά κανόνα, η αναλογία λαδιού και βενζίνης στο μείγμα υποδεικνύεται στο δρεπάνι (ή στο αλυσοπρίονο) (1:32 - 1:35). Αυτή η αναλογία είναι για ορυκτέλαια. Και τώρα είναι για δίχρονους κινητήρες - πρέπει ακόμα να τους αναζητήσετε, ίσως ανάμεσα σε λάδια για κινητήρες μοτοσυκλετών. Για λάδια σε μικρές συσκευασίες για εξοπλισμό κήπου - σχεδόν μόνο συνθετικά λάδια. Και η αναλογία τους είναι 1:50 (όπως συνήθως αναγράφεται στη συσκευασία). Θα πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις στη συσκευασία λαδιού!

Για να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου, πάρτε ένα δοχείο, για παράδειγμα, 5 λίτρα βενζίνης και προσθέστε 100 ml λάδι σε αυτό. Αυτό είναι όλο το μυστικό. Θα σας παρέχεται το μείγμα για όλη τη σεζόν. Αν δεν είναι αρκετό, επαναλάβετε τη διαδικασία... Ρίξτε αυτό το μείγμα στη δεξαμενή αερίου και όχι άλλα προβλήματα.

Για ένα χλοοκοπτικό Husqvarna, πρέπει να αγοράσετε μόνο λάδι Husqvarna….

Η Husqvarna δεν έχει δικά της διυλιστήρια πετρελαίου. Αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική επιχείρηση. Επομένως, αγοράζει λάδι για δίχρονους κινητήρες σε ένα διυλιστήριο πετρελαίου σε δεξαμενές, το συσκευάζει σε μικρά βάζα και βάζει την ετικέτα «Husqvarna»... Και χρεώνει στον αδαή 2-3 δολάρια επιπλέον για αυτήν την ετικέτα. Μια άλλη εταιρεία, για παράδειγμα, η Shtil, αγοράζει το ίδιο λάδι από το ίδιο εργοστάσιο και βάζει την ετικέτα Shtil στα μπουκάλια... Και επίσης παίρνει τα 2-3 δολάρια από τους ανόητους... Οποιοδήποτε δίχρονο λάδι είναι κατάλληλο για δύο - κινητήρες!

Χλοοκοπτικά με τροχούς - μόνο για τέλεια λεία χλοοτάπητα...

Τίποτα τέτοιο... Το σκέφτηκα και στο εντελώς απρογραμμάτιστο site μου. Αποδείχθηκε ότι το τροχήλατο χλοοκοπτικό περιφέρεται τέλεια στο έδαφος. Το μόνο εμπόδιο για αυτήν είναι οι μυρμηγκοφωλιά, που αφαιρούνται με ένα φτυάρι. Και το τροχοφόρο χλοοκοπτικό χειρίζεται τέλεια το ανώμαλο έδαφος. Ειδικά αν έχει ρυθμιζόμενο ύψος κοπής. Ρυθμίστε το μέγιστο και «ελέγξτε» την περιοχή. Όπου πιάνει το μαχαίρι στο έδαφος, μπορείς να δουλέψεις εκεί με ένα φτυάρι.

Η παραγωγικότητα ενός χλοοκοπτικού με τροχούς είναι αρκετές φορές υψηλότερη από αυτή ενός χειροκίνητου χλοοκοπτικού. Και η οδήγηση δεν είναι πιο δύσκολη από το να σπρώχνεις ένα καροτσάκι μωρού. Εσύ απλά πήγαινε να την καθοδηγήσεις. Ειδικά αν το χλοοκοπτικό είναι αυτοκινούμενο. Ακόμα και τα παιδιά μπορούν να το χειριστούν.

Τα χλοοκοπτικά με τροχούς έχουν 4χρονο κινητήρα και η συντήρησή τους είναι τόσο δύσκολη όσο ένα αυτοκίνητο...

Τα χλοοκοπτικά με τροχούς συνήθως έχουν τετράχρονους κινητήρες. Θεμελιώδης διαφοράτετράχρονοι κινητήρες από δίχρονους κινητήρες - η παρουσία στροφαλοθαλάμου που περιέχει λάδι για τη λίπανση του κινητήρα. Επομένως, για την κανονική λειτουργία ενός τετράχρονου κινητήρα, δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε ένα μείγμα καυσίμου λαδιού και βενζίνης, αρκεί να χύνετε μόνο βενζίνη στη δεξαμενή αερίου. Αυτή η περίσταση παρουσιάζεται από ορισμένους ανέντιμους πωλητές ως πλεονέκτημα - "λένε, δεν χρειάζεται να ασχοληθείτε με την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου...". Ταυτόχρονα, τους λείπει "ωραία" μια τέτοια λεπτομέρεια όπως η ανάγκη για τουλάχιστον μια ετήσια αλλαγή λαδιού στο στροφαλοθάλαμο ενός τροχοφόρου χλοοκοπτικού. Η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, πολύ πιο απλή από την αλλαγή λαδιού σε ένα αυτοκίνητο, αλλά πιο περίπλοκη από την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου. Γενικά, το λάδι στο στροφαλοθάλαμο ενός τροχοφόρου χλοοκοπτικού θα πρέπει να αλλάζει περίπου κάθε 50 ώρες λειτουργίας. Το χλοοκοπτικό δεν έχει φίλτρο λαδιού και επομένως το λάδι δεν καθαρίζεται εκεί. Αυτό προκαλεί συχνές αλλαγές λαδιών. Από την άλλη, 50 ώρες λειτουργίας ενός χλοοκοπτικού ανά σεζόν είναι πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού σε ένα τροχοφόρο χλοοκοπτικό είναι απλή. Πριν αλλάξετε το λάδι, καλό είναι να αφήσετε το χλοοκοπτικό να λειτουργήσει για 10-15 λεπτά, ώστε το λάδι να ζεσταθεί και να γίνει πιο υγρό.

Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε χλοοκοπτικού έχει μια ειδική βίδα που κλείνει την οπή αποστράγγισης από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Συνήθως βρίσκεται κάτω από το στόμιο πλήρωσης του στροφαλοθαλάμου και το λαιμό πλήρωσης. (στη φωτογραφία - υποδεικνύεται με ένα βέλος).

Το χλοοκοπτικό εγκαθίσταται με κλίση στο πλάι τρύπα αποστράγγισης, τοποθετώντας το κάτω από το περίβλημα με αντίθετη πλευράξύλινο μπλοκ ή τούβλο. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα - βύσμα. Για να μην χυθεί λάδι στο κάλυμμα του χλοοκοπτικού, πλαστικό μπουκάλικόψτε μια αυλάκωση μέσω της οποίας το λάδι θα ρέει στο υποκατεστημένο δοχείο. Συνιστάται να αδειάζετε τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ πριν αλλάξετε το λάδι.

Μετά από αυτό, η βίδα ξεβιδώνεται και το λάδι αφήνεται να στραγγίσει, γέρνοντας το χλοοκοπτικό. Όταν το λάδι έχει αποστραγγιστεί, η βίδα βιδώνεται στη θέση της. Φρέσκο ​​λάδι χύνεται μέσω του λαιμού μέτρησης. Συνήθως, συνιστάται η χρήση λαδιού με ιξώδες 10W40, ορυκτό ή ημι-συνθετικό, σε χλοοκοπτικά.

Ο κίνδυνος της «βελτίωσης».

Ένας άπειρος ιδιοκτήτης μοτοσικλετών κήπου, φυσικά, τείνει να ειδωλοποιεί σχεδόν τον νέο αγορασμένο εξοπλισμό, ακόμη και σε σημείο φετιχισμού. Θέλει να το γεμίσει με καλύτερη βενζίνη και ακριβότερο λάδι. Αυτό πιο συνηθισμένο λάθος, οδηγώντας σε πολύ γρήγορη βλάβη του εξοπλισμού!

Το γεγονός είναι ότι αυτός ο εξοπλισμός κήπου κατασκευάζεται "ροή", δηλ. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτό είναι τα πιο συνηθισμένα, όχι τα ιδιαίτερα. Τα κενά στις μηχανές είναι «μεταφορικές», κανείς δεν έχει έδαφος σε τίποτα εκεί. Επομένως, δεν μπορείτε να συμπληρώσετε περισσότερα υγρό λάδιαπό ό,τι συνιστάται από τον κατασκευαστή. Απλώς δεν θα μείνει στα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων.

Μην χρησιμοποιείτε βενζίνη υψηλότερης ποιότητας από αυτή που συνιστάται. Γιατί η βενζίνη με μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων καίει περισσότερο. Και αυτό είναι γεμάτο με εξάντληση της βαλβίδας, του εμβόλου ή των δακτυλίων.

Δεν μπορείτε να προσθέσετε περισσότερο λάδι στο μείγμα καυσίμου για δίχρονους κινητήρες (για καλύτερη λίπανση). Το ρητό "δεν μπορείς να χαλάσεις το χυλό με βούτυρο" είναι εντελώς ανεφάρμοστο εδώ. Όλα πρέπει να είναι με μέτρο εδώ. Γενικά, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες και ακολουθήστε τις, και όχι τις συμβουλές στα διαδικτυακά φόρουμ.

Γενικά, η συντήρηση τόσο των 2χρονων όσο και των 4χρονων κινητήρων είναι απλή και δεν απαιτεί ιδιαίτερες δεξιότητες ή προσπάθεια. Για τους δίχρονους κινητήρες, όλα καταλήγουν στην προετοιμασία του μείγματος καυσίμου και στον καθαρισμό των φίλτρων αέρα και των αεραγωγών. Και για τους τετράχρονους κινητήρες, η συντήρηση εξαρτάται από την ετήσια αλλαγή λαδιών και τον καθαρισμό των φίλτρων αέρα. Άλλες ετήσιες εργασίες για την προετοιμασία ενός χλοοκοπτικού για την εποχή περιγράφονται στο

Τα αλυσοπρίονα, τα ψαλίδια, οι καλλιεργητές και άλλος εξοπλισμός κήπου με κινητήρες εσωτερικής καύσης απαιτούν κατάλληλη φροντίδα. Σωστά επιλεγμένο λιπαντικάνα μειώσει τη φθορά των τριβόμενων εξαρτημάτων, να διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα, να βελτιώσει την καύση του καυσίμου και να μειώσει το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στους κυλίνδρους.

Για δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες

Τα περισσότερα μοντέλα εξοπλισμού κήπου (αλυσοπρίονα και ψαλίδια, ορισμένα μοντέλα καλλιεργητών) διαθέτουν δίχρονους αερόψυκτους κινητήρες. Για τέτοιους κινητήρες παράγονται ειδικά λιπαντικά που δεν χρησιμοποιούνται καθαρή μορφή, αλλά αναμιγνύεται με βενζίνη (1:40 ή 1:50, η συνιστώμενη αναλογία καθορίζεται στις οδηγίες, πρέπει να τηρείται αυστηρά) και χύνεται στη δεξαμενή καυσίμου. Συνήθως, η βενζίνη AI92 χρησιμοποιείται ως καύσιμο.

Οι τετράχρονοι κινητήρες εγκαθίστανται σε τρακτέρ, καλλιεργητές, τρακτέρ, φυσητήρες χιονιού, σε όλα τα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών και σε ορισμένα χλοοκοπτικά. Το λάδι για τέτοιο εξοπλισμό πρέπει να χύνεται στον κινητήρα στην καθαρή του μορφή. Για εξοπλισμό κηπουρικής, ο όγκος του στροφαλοθαλάμου δεν υπερβαίνει τα 0,6 λίτρα. Η πρώτη πλήρωση λαδιού προορίζεται να σπάσει στον κινητήρα - μετά από πέντε ώρες λειτουργίας αντικαθίσταται, μετά την οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ολόκληρη τη σεζόν. Στο μέλλον, το λάδι αλλάζει σύμφωνα με τους κανονισμούς μετά από συγκεκριμένο αριθμό ωρών κινητήρα ή αδειάζει στο τέλος της καλοκαιρινής περιόδου και σε του χρόνουσυμπληρώνουν ένα νέο.

Ο εξοπλισμός με δίχρονο κινητήρα δεν μπορεί να γεμίσει με λάδι για τετράχρονο κινητήρα και αντίστροφα. Μέρος δίχρονα λάδιαΠεριλαμβάνονται πιο ακραία πρόσθετα πίεσης, αφού σε έναν δίχρονο κινητήρα το λάδι πρέπει να καίγεται πλήρως με το καύσιμο και να μην αφήνει αιθάλη. Πλένει τις επιφάνειες τριβής και δεν αφήνει λειαντικά σωματίδια πάνω τους. Λάδι τετράχρονουδρα διαφορετικά: σχηματίζει μια ομίχλη λαδιού και, στην καθαρή του μορφή, κατακάθεται στους τοίχους, προστατεύοντας τις επιφάνειες τριβής της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου από το εσωτερικό. Επομένως, εάν ο ιδιοκτήτης διαθέτει δίχρονο και τετράχρονο εξοπλισμό, πρέπει να αγοράσει το δικό του λάδι για το καθένα.

Λάδια για 2χρονους κινητήρες

Λάδια για τετράχρονους κινητήρες

Υπάρχει ένας άλλος τύπος λαδιού για εξοπλισμό κήπου - λάδι αλυσίδας. Λιπαίνουν το σετ αλυσοπρίονου. Το λάδι χύνεται σε ξεχωριστή δεξαμενή στο σώμα του πριονιού, από όπου τροφοδοτείται τμηματικά στη ράβδο. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τα λάδια αλυσίδας στο άρθρο μας «Πώς να επιλέξετε λάδι αλυσοπρίονου».

Ορυκτές, συνθετικές και ημισυνθετικές ενώσεις

Η σύνθεση βάσης του λαδιού καθορίζει το ιξώδες του και, επομένως, την εποχή χρήσης του.

Πώς να διαβάζετε ετικέτες

Η ταξινόμηση SAE χαρακτηρίζει το ιξώδες και καθορίζει το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας των λιπαντικών συνθέσεων. Για τα «καλοκαιρινά» λιπαντικά, υποδεικνύεται μία τιμή: για παράδειγμα, το SAE30 υποδεικνύει λειτουργία στην περιοχή από +10 έως +30 °C. Η παρουσία του γράμματος W στη σήμανση δείχνει ότι το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί το χειμώνα. Πριν από αυτό το γράμμα υπάρχει ένας αριθμός που υποδεικνύει αντοχή στον παγετό - όσο μικρότερο είναι, τόσο περισσότερο χαμηλή θερμοκρασίααντέχει το λάδι. Εάν υποδεικνύονται δύο τιμές, για παράδειγμα 20W-50, σημαίνει ότι το λάδι είναι για όλες τις εποχές. Οι πιο κοινές κατηγορίες ελαίων φαίνονται στο παρακάτω γράφημα.

Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας λαδιών σύμφωνα με την κλάση SAE

Εκτός από το ιξώδες, τα λάδια διαφέρουν ως προς το σημείο ροής και το σημείο ανάφλεξής τους. Αυτές οι πληροφορίες δεν αναγράφονται πάντα στην ετικέτα. Για τον μέσο χρήστη, αρκεί να επιλέξει το σωστό λάδι σύμφωνα με την κατηγορία ιξώδους για τις συνθήκες θερμοκρασίας στις οποίες σχεδιάζει να εργαστεί με εξοπλισμό κηπουρικής.

Ένας άλλος χαρακτηρισμός στην ετικέτα που αξίζει να προσέξετε είναι Προδιαγραφή API. Θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της συμβατότητας του λαδιού με τον τύπο του κινητήρα. Η ονομασία S υποδηλώνει συμβατότητα με έναν βενζινοκινητήρα, C - με μηχανή πετρελαίου. Υπάρχουν γενικές συνθέσεις που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εξοπλισμό με οποιοδήποτε τύπο καυσίμου.

Στην επισήμανση περιλαμβάνονται επίσης πρόσθετες ονομασίες. Για παράδειγμα, για εξοπλισμό κήπου με δίχρονο κινητήρα, υποδεικνύονται τα γράμματα TA ή TS. Για τετράχρονα μοντέλα που παράγονται μετά το 1996 - το γράμμα J, για τα τελευταία μοντέλακινητήρες - γράμμα L.

Ποιότητα λαδιού

Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με την ποιότητα του λαδιού, μπορείτε να κάνετε μια λεγόμενη δοκιμή χαρτιού. Βουτήξτε ένα φύλλο καθαρού λευκού χαρτιού στο λάδι: αν τρέξει χωρίς να αφήσει σκοτεινά σημεία ή ίζημα, είναι ασφαλές να το χρησιμοποιήσετε. Διαφορετικά, είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να αγοράσετε ένα άλλο.

Όγκος δοχείου

Τα λάδια κινητήρα για εξοπλισμό κήπου πωλούνται σε φιάλες μέχρι 1 λίτρο και σε δοχεία των 3 - 5 λίτρων. 1 λίτρο λαδιού για έναν δίχρονο κινητήρα είναι αρκετό για να παρασκευαστούν περίπου 50 λίτρα μείγματος καυσίμου. Για ευκολία ανάμειξης, ορισμένοι κατασκευαστές πωλούν λάδια σε δοχεία με διανομέα. Ο όγκος του τετράχρονου λαδιού κινητήρα επιλέγεται σύμφωνα με τη συνιστώμενη ποσότητα που πρέπει να χυθεί στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Για νέο εξοπλισμό, αγοράζουν συνήθως δύο μπουκάλια - το ένα 0,6 λίτρων για τρέξιμο, το δεύτερο 1 λίτρο για αντικατάσταση και επαναπλήρωση. Αυτός ο όγκος είναι αρκετός για μια σεζόν.

Άρθρο αναφοράς βασισμένο στη γνώμη εμπειρογνωμόνων του συγγραφέα.

Χορτοκοπτικό βενζίνης από όλους τους άλλους τύπους μηχανές κοπής κήπουδιαφέρουν στο ότι είναι εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης. Για κανονική λειτουργία, το τελευταίο απαιτεί όχι μόνο βενζίνη, αλλά και λάδι.

Σκοπός

Χωρίς αυτή την ουσία, ο κινητήρας θα λειτουργεί, όπως λένε, "στεγνό". Και η εμπειρία δείχνει ότι αυτή η λειτουργία οδηγεί σε γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων που τρίβονται και σε εξάντληση.

Το λάδι κινητήρα εκτελεί διάφορες λειτουργίες:

• μειώνει στο ελάχιστο την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων που έρχονται σε επαφή - στην πραγματικότητα, λειτουργεί ως λιπαντικό.
• αποτρέπει τη γρήγορη φθορά ελαχιστοποιώντας τις απώλειες τριβής.
• αφαιρεί τη θερμότητα, διατηρώντας μια αποδεκτή θερμοκρασία στην επιφάνεια των εξαρτημάτων.
• μειώνει τους κραδασμούς και, ως εκ τούτου, βοηθά στη μείωση του θορύβου από έναν κινητήρα που λειτουργεί.
• λειτουργεί ως σύστημα καθαρισμού.

Τύποι υλικού

Το λάδι είναι ένα μάλλον αυθαίρετο όνομα. Είναι μια βάση λαδιού με διάφορα πρόσθετα. Χωρίς αυτούς λιπαντικές ιδιότητεςδεν είναι τόσο μεγάλο.

Με βάση την προέλευσή τους, η βάση χωρίζεται σε δύο τύπους:

• ορυκτό - που λαμβάνεται με διύλιση λαδιού. Οι ιδιότητές του εξαρτώνται σημαντικά από τη σύνθεση της πρώτης ύλης και δεν είναι σταθερές, επομένως στο μείγμα προστίθεται μεγάλος αριθμός διαφορετικών πρόσθετων. Παρά τη δράση τους ορυκτό υλικόΣυνιστάται η αντικατάσταση όσο το δυνατόν συχνότερα.
• συνθετικό - λαμβάνεται με κατευθυνόμενη σύνθεση. Οι ιδιότητες του μείγματος ρυθμίζονται εκ των προτέρων και είναι σταθερές. Συνθετικές ενώσειςΔιαρκούν περισσότερο και πρέπει να αντικαθίστανται λιγότερο συχνά.

Τα πρόσθετα που προστίθενται στη βάση προσδίδουν διάφορες πρόσθετες ιδιότητες στο τελικό μείγμα:

• αντιοξειδωτικό - παρατείνει τη «ζωή» του ίδιου του μείγματος.
• αναστολείς διάβρωσης - προστατεύουν τον κινητήρα από τη σκουριά.
• κατά της φθοράς - μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων.
• τροποποιητές αγκάθου και ούτω καθεξής.

Για να αποκτήσετε τις ίδιες ιδιότητες σε συνθετικά και ορυκτής βάσηςΠροσθήκη διάφορα πρόσθετακαι σε διαφορετικές αναλογίες. Επομένως, δεν πρέπει ποτέ να ανακατεύετε τα συστατικά.

Μείγματα λιπαντικών για τρίμερ

Η σύνθεση για ένα χλοοκοπτικό καθορίζεται από τη συσκευή της κίνησης του.

• Τα περισσότερα οικιακά μηχανήματα κοπής είναι εξοπλισμένα με δίχρονους κινητήρες. Η λειτουργία τους εξασφαλίζεται από την κατανάλωση όχι βενζίνης, αλλά ειδικού μείγματος καυσίμου που αποτελείται από βενζίνη και λάδι. Ένας τέτοιος κινητήρας δεν διαθέτει σύστημα λίπανσης, το ρόλο του οποίου παίζει το πρόσθετο λαδιού στο καύσιμο.

Ένα μείγμα παρασκευάζεται από βενζίνη της κατάλληλης ποιότητας - όχι χαμηλότερη από το AI-92, και μια σύνθεση που προορίζεται ειδικά για δίχρονο κινητήρα - με την ένδειξη 2T. Η αναλογία των εξαρτημάτων εξαρτάται από την κατηγορία της βάσης και τη διάρκεια ζωής της συσκευής:

τα συνθετικά προστίθενται αυστηρά σε αναλογία 1:50 χωρίς παραλλαγές.

ορυκτό προστίθεται σε αναλογία 1:40, ή ακόμα και 1:35 εάν το χλοοκοπτικό δεν είναι καινούργιο.

Οι αναλογίες πρέπει να προσδιορίζονται στο διαβατήριο του προϊόντος. Αποθηκεύστε το έτοιμο μείγμα σε μεταλλικό ή γυάλινο δοχείο εάν δεν ήταν δυνατή η άμεση χρήση του. Η σύνθεση θα καταστρέψει γρήγορα την πλαστική συσκευασία. Η φωτογραφία δείχνει λάδι για χλοοκοπτικά.

• ΣΕ τετράχρονος κινητήραςΥπάρχει ειδικό κάρτερ για λάδι, όπου χύνεται το μείγμα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε τη σύνθεση του καυσίμου, αλλά το λιπαντικό λαδιού θα πρέπει να αλλάζει ξεχωριστά - κάθε 50 ώρες συνεχούς λειτουργίας. Το γεγονός είναι ότι δεν εγκαθίστανται φίλτρο λαδιού, με αποτέλεσμα το μείγμα να πήζει και να λερώνεται αρκετά γρήγορα.

Το υλικό που χρησιμοποιείται φέρει την ένδειξη 4T, το ιξώδες της σύνθεσης είναι 10W40.

Αλλαγή λαδιών

Η αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά την πλήρη εξάντληση της βενζίνης στη δεξαμενή. Είναι καλύτερα να εκτελέσετε τη διαδικασία ενώ ο κινητήρας παραμένει ζεστός: η σύνθεση είναι σε υγρή κατάσταση και αφαιρείται ευκολότερα.

• Το τρίμερ είναι εγκατεστημένο σε μια ορισμένη γωνία προς την οπή αποστράγγισης.
• Ξεβιδώστε το βύσμα και αφήστε το αναλωμένο μείγμα να στραγγίσει.
• Μια νέα μερίδα χύνεται μέσω του λαιμού.

Περίπου το 5% του παλιού μείγματος παραμένει στη δεξαμενή. Επομένως, εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε μια νέα κατηγορία, τότε είναι καλύτερα να τη γεμίσετε αφού ξεπλύνετε τον κινητήρα.

Τα χρησιμοποιημένα μείγματα πρέπει να απορρίπτονται ή μπορούν να χρησιμοποιηθούν για θέρμανση.

Το βίντεο εξηγεί λεπτομερώς πώς να αλλάξετε το λάδι σε έναν κινητήρα χλοοκοπτικού.