Δημοτικό αυτόνομο προσχολικό εκπαιδευτικό ίδρυμα
«Νηπιαγωγείο Νο 97 Μέλισσα»
με προτεραιότητα την εφαρμογή της γνωστικής και ομιλητικής ανάπτυξης των παιδιών.
Σημειώσεις μαθήματος
σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας για το θέμα:
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν
Καθηγητές της ανώτερης ομάδας Νο 7
Naberezhnye Chelny, 2012
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
(Από την ιστορία της δημιουργίας των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών)
1. Λεωφορείο
Σε τι χρησιμεύει το λεωφορείο;
Όταν πρέπει να πάμε στο νηπιαγωγείο, στη δουλειά ή να επισκεφτούμε, μπαίνουμε στο λεωφορείο. Το λεωφορείο είναι προσβάσιμο σε οποιονδήποτε, επομένως είναι δημόσια συγκοινωνία. Μέσα μαζικής μεταφοράς σημαίνει «μεταφορά για όλους».
Πανδαισία στη στάση του λεωφορείου:
Ο κόσμος περιμένει με ανυπομονησία το λεωφορείο.
Οι άνθρωποι πρέπει να φτάσουν στη δουλειά εγκαίρως -
Όλοι θέλουν να χωρέσουν στο λεωφορείο.
Είναι κρίμα που η μεταφορά είναι βενζίνη
Δεν θα χωρέσουν όλοι: δυστυχώς, δεν είναι από καουτσούκ!
Πώς μοιάζει το λεωφορείο;
Η λέξη «λεωφορείο» σημαίνει «πολυθέσιο». Εξωτερικά, μοιάζει με μια μεγάλη άμαξα σε τροχούς με παράθυρα και πόρτες. Το εσωτερικό του λεωφορείου είναι εξοπλισμένο έτσι ώστε οι άνθρωποι να αισθάνονται άνετα μέσα σε αυτό.
Μπορείτε να οδηγήσετε το λεωφορείο είτε καθιστοί είτε όρθιοι. Για καθισμένους επιβάτες, υπάρχουν σειρές καθισμάτων κοντά στα παράθυρα. Για όσους στέκονται, υπάρχουν εγκάρσιες ράβδους - κουπαστές για να μπορείτε να τις κρατάτε και να μην πέσετε ενώ κινείστε. Τα λεωφορεία που ταξιδεύουν σε άλλες πόλεις ή στο εξωτερικό ενδέχεται να διαθέτουν τηλεόραση, τουαλέτα και άλλες πρόσθετες ανέσεις. Συχνά στους δρόμους μπορείτε να δείτε το λεγόμενο «διπλό λεωφορείο» ή «λεωφορείο με ακορντεόν». Αυτός είναι ένας από τους τύπους οδικών τρένων.
Τι είδη λεωφορείων υπάρχουν;
Ανάλογα με τη διαδρομή, τα λεωφορεία είναι αστικές, προαστιακές, υπεραστικές και ειδικές. Αστικόςτα λεωφορεία ταξιδεύουν στην πόλη, μικροαστικόςμεταφέρουν ανθρώπους εκτός πόλης ή εργάζονται εκτός πόλης. Επί υπεραστικόςΜε λεωφορείο, οι επιβάτες μπορούν να φτάσουν σε άλλες πόλεις ή να πάνε στο εξωτερικό. Ειδικόςτα λεωφορεία μπορούν να μεταφέρουν, για παράδειγμα, παιδιά σε καλοκαιρινή κατασκήνωση ή ομάδα κατασκευών σε χώρο εργασίας.
Πώς λειτουργεί το λεωφορείο;
Αυτός ο τύπος δημόσιας συγκοινωνίας ταξιδεύει συνήθως κατά μήκος μιας συγκεκριμένης διαδρομής. Όταν πλησιάζει ένα λεωφορείο, συνήθως κοιτάμε το παρμπρίζ του. Αν, για παράδειγμα, δούμε τον αριθμό 37, σημαίνει ότι το λεωφορείο ακολουθεί τη διαδρομή 37.
Μετά από ορισμένα τμήματα της διαδρομής το λεωφορείο σταματά. Σε κάθε στάση, ο οδηγός πατάει ένα ειδικό κουμπί για να ανοίξουν οι πόρτες. Αφού ορισμένοι επιβάτες έχουν βγει και άλλοι έχουν εισέλθει, ο οδηγός κλείνει τις πόρτες του λεωφορείου και οδηγεί στην επόμενη στάση.
Σε ένα αστικό λεωφορείο συνήθως λειτουργεί αγωγόςπου πουλάει εισιτήρια. Εάν δεν υπάρχει αγωγός, τότε ο επιβάτης πρέπει να αγοράσει ένα εισιτήριο από τον οδηγό και να το χτυπήσει με μια ειδική συσκευή που ονομάζεται puncher.
Μερικές φορές ένας ελεγκτής έρχεται στο λεωφορείο. Ελέγχει εάν οι επιβάτες έχουν εισιτήρια ή επικυρωμένα κουπόνια. Οι ελεύθεροι αναβάτες πρέπει να πληρώσουν ένα συγκεκριμένο πρόστιμο στον ελεγκτή.
Μικρό λεωφορείο.
Η λέξη "micro" σημαίνει "μικρό". Το μίνι λεωφορείο είναι ένα μικρό λεωφορείο.
Ένα μίνι λεωφορείο μπορεί να φιλοξενήσει λιγότερους ανθρώπους από ένα λεωφορείο, αλλά περισσότερο από ένα επιβατικό αυτοκίνητο, γι' αυτό και χρησιμοποιείται ως μίνι λεωφορείο. Αυτό το είδος μεταφοράς ονομάζεται "minibus". Ένα μίνι λεωφορείο μεταφέρει επιβάτες σε μια συγκεκριμένη διαδρομή, αντί για οποιαδήποτε τοποθεσία, όπως ένα ταξί.
Το μίνι λεωφορείο ταξιδεύει πιο γρήγορα από ένα κανονικό λεωφορείο. Το λεωφορείο πρέπει να σταματά σε οποιαδήποτε στάση για να επιτρέπει στους επιβάτες να μπαίνουν ή να βγαίνουν και το μίνι λεωφορείο πρέπει να σταματά όταν το ζητήσουν οι άνθρωποι που ταξιδεύουν σε αυτό.
2. Τραμ και η οικογένειά του.
Ήταν δύσκολο να ζεις χωρίς τραμ σε μια μεγάλη πόλη. Όμως οι μεγάλες πόλεις άρχισαν να εμφανίζονται αρκετούς αιώνες πριν.
Τι οδηγούσαν τότε οι κάτοικοι της πόλης;
Πρώτα βρήκαν το omnibus - μια μεγάλη άμαξα πολλαπλών θέσεων. Η λέξη "omnibus" είναι λατινική και σημαίνει "για όλους". Όλα τα λεωφορεία έχουν φύγει προ πολλού, αλλά η λέξη έχει αποδειχθεί επίμονη. Ένα κομμάτι του - το "λεωφορείο" ζει στα ονόματα των σύγχρονων αυτοκινήτων: "τρόλεϊ", "λεωφορείο".
Όταν ο Ρώσος επιστήμονας Boris Semenovich Jacobi εφηύρε τον ηλεκτροκινητήρα το 1837, προσπάθησε να τον προσαρμόσει για να μεταφέρει ανθρώπους. Σύντομα ένα ηλεκτρικό ρυμουλκούμενο ήταν έτοιμο, που έτρεχε σε ράγες. Ένα άτομο θα μπορούσε να μπει στο τρέιλερ. Είναι αλήθεια ότι ήταν δύσκολο να χωρέσει εκεί: σχεδόν όλος ο χώρος καταλαμβανόταν από μπαταρίες. Ο Jacobi υπολόγισε ότι ένα τέτοιο τρέιλερ με μπαταρίες είναι 12 φορές πιο ακριβό από μια ατμομηχανή!
Πέρασαν σχεδόν σαράντα χρόνια πριν εμφανιστούν οι πρώτες μονάδες παραγωγής ενέργειας. Τώρα δεν υπήρχε πλέον ανάγκη να μεταφέρουμε ακριβές μπαταρίες και το 1879 εμφανίστηκε το πρώτο τραμ.
Η λέξη «τραμ» μας ήρθε από την Αγγλία. Μόνο που εκεί προφέρεται «τραμ-way». «Trem» σημαίνει «αυτοκίνητο», «wey» σημαίνει «δρόμος». "Δρόμος τραμ" - "μια άμαξα που τρέχει σε ράγες, σε ράγες."
Κι όμως αντικαθίσταται από τρόλεϊ. Τι σημαίνει αυτή η λέξη; Η κατάληξη "λεωφορείο" είναι μέρος της λέξης "omnibus" - "μια άμαξα για όλους." Και «τρολ» σημαίνει «σύρμα επαφής». Ένα τρόλεϊ, όπως ένα τραμ, τροφοδοτείται από ηλεκτρικό ρεύμα από εναέρια καλώδια που αιωρούνται πάνω από το δρόμο. Αλλά τα τρόλεϊ δεν έχουν ράγες.
Το τρόλεϊ κυλάει απαλά, σχεδόν αθόρυβα πάνω στα ελαστικά του. Φαίνεται να περπατάει με τις απαλές του παντόφλες και το τραμ, όσο κι αν προσπαθούν να τον ηρεμήσουν, κροταλίζει τους τροχούς του σαν σφυρήλατα μπότες.
Εάν ένα τραμ πάθει ζημιά στη διαδρομή και σταματήσει στη γραμμή, όλα τα τραμ θα το ακολουθήσουν. Είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, αλλά δεν μπορούν να ταξιδέψουν - η γραμμή είναι απασχολημένη. Και το τρόλεϊ θα κυλήσει στην άκρη, θα αποσυνδεθεί από τα καλώδια - και η διαδρομή είναι καθαρή.
Η λειτουργία ενός τρόλεϊ στην πόλη είναι πολύ φθηνότερη και ευκολότερη από ένα τραμ. Άλλωστε ένα τρόλεϊ δεν χρειάζεται ράγες. Είναι αλήθεια ότι δεν χρειάζεται ένα καλώδιο επαφής, αλλά δύο. Ωστόσο, η ανάρτηση ενός δεύτερου σύρματος είναι πολύ πιο εύκολη από την τοποθέτηση σιδηροτροχιών. Επομένως, όλο και περισσότερα τρόλεϊ εμφανίζονται όχι μόνο σε μεγάλες αλλά και σε μικρές πόλεις.
Αλλά γιατί δεν εμφανίστηκε αμέσως ένα τόσο καλό αυτοκίνητο; Το τρόλεϊ έχει σχεδόν την ίδια ηλικία με το τραμ. Το πρώτο πειραματικό τρόλεϊ κατασκευάστηκε το 1882. Μόνο τα πειράματα με αυτό ήταν ανεπιτυχή. Δεν υπήρχαν φουσκωτά ελαστικά εκείνη την εποχή. Και οι δρόμοι στις πόλεις ήταν στρωμένοι με λιθόστρωτα. Στο λιθόστρωτο δρόμο, ένα ταχύπλοο τρόλεϊ αναπήδησε και λικνιζόταν σαν ένα κάρο που ορμάει κάτω από ένα βουνό. Είναι σαφές ότι την ίδια στιγμή οι σημερινοί συλλέκτες του πηδούσαν συνεχώς από τα καλώδια. Και όσο κι αν πάλεψαν οι μηχανικοί, δεν μπορούσαν να βοηθήσουν αυτή τη θλίψη.
Το τραμ κέρδισε. Η άμαξα του κύλησε ομαλά κατά μήκος των σιδηροτροχιών, το τόξο δεν πήδηξε από το σύρμα. Και το τρόλεϊ γελοιοποιήθηκε, όπως το άσχημο παπάκι στο παραμύθι του Άντερσεν.
Πέρασαν όμως πενήντα χρόνια και οι δρόμοι των μεγαλουπόλεων καλύφθηκαν με λεία άσφαλτο. Αυτοκίνητα με ελαστικά ελαστικά κύλησαν κατά μήκος τους αθόρυβα και ομαλά. Και μετά ήρθε επιτέλους η ώρα για το τρόλεϊ. Σε καλό δρόμο φαινόταν καλύτερο από τραμ. Περπατώντας στην πόλη, παρατηρείς ότι ο ασφαλτόδρομος διασχίζεται από σιδερένιες γραμμές. Αυτοί, σαν τα φίδια, στριφογυρίζουν και τρέχουν μακριά. Αλλά αυτά δεν είναι καθόλου φίδια - αυτά είναι ράγες. Τα ηλεκτρικά καλώδια τεντώνονται πάνω από τις ράγες. Μπροστά μας ο αστικός σιδηρόδρομος - γραμμές του τραμ.
Ένα τραμ, ένα άλλο είδος αστικών συγκοινωνιών, πλησιάζει τη στάση κατά μήκος τους, με τους τροχούς του να χτυπούν δυνατά.
Για να μην χρειαστεί να περπατήσουμε,
Υπάρχουν γραμμές του τραμ.
Ας φτάσουμε στη στάση
Και θα περιμένουμε το τραμ.
Πώς μοιάζει το τραμ;
Το τραμ και το τρόλεϊ είναι παρόμοια μεταξύ τους. Και τα δύο τροφοδοτούνται με ηλεκτρισμό μέσω καλωδίων που αράζουν πάνω από το δρόμο. Αλλά αν τα τόξα με τα οποία προσκολλάται το τρόλεϊ στα καλώδια είναι παρόμοια με τις κεραίες μιας πεταλούδας ή των κέρατων, τότε το τόξο του τραμ μοιάζει με ένα λυγισμένο χέρι με το οποίο κρατά σταθερά ένα ηλεκτρικό καλώδιο.
Εξωτερικά, και τα δύο είδη μεταφοράς είναι αυτοκίνητα με ρόδες, αλλά ένα τραμ μπορεί να αποτελείται από πολλά αυτοκίνητα συνδεδεμένα
μεταξύ τους.
Αν οι τροχοί ενός τρόλεϊ είναι «ντυμένοι» με λάστιχα από καουτσούκ, αφού κινείται στην άσφαλτο, τότε οι τροχοί του τραμ είναι σιδερένιες, γι' αυτό και χτυπούν τόσο δυνατά στις ράγες.
Μέσα στο τραμ, όπως ένα τρόλεϊ και ένα λεωφορείο, υπάρχουν οι ίδιες σειρές καθισμάτων και χειρολισθήρες που μπορείτε να κρατήσετε. Λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο: αφήνοντας τους επιβάτες να μπαίνουν και να βγαίνουν στις στάσεις, προχωράει βιαστικά, κροταλίζει τα βαγόνια.
3. Τρόλεϊ.
Πώς μοιάζει ένα τρόλεϊ;
Ένα κοριτσάκι, βλέποντας ένα μεταφορικό μέσο που του ήταν άγνωστο, είπε στη φίλη του: "Κοίτα, τι αστείο λεωφορείο - με κεραίες σαν πεταλούδα!"
Η φίλη της, το ίδιο κοριτσάκι, αντέτεινε: «Αυτές δεν είναι καθόλου κεραίες, αλλά κέρατα, με τα οποία κρατιέται από τα καλώδια!»
Το είδος της μεταφοράς που οι φίλοι παρεξήγησαν για ένα λεωφορείο με κόρνα ονομάζεται με τρόλεϊ.Μόνο στην οροφή δεν έχει κεραίες ή κέρατα, αλλά καμάρες. Με αυτά τα τόξα το τρόλεϊ προσκολλάται στα καλώδια και μέσω αυτών ρέει ηλεκτρικό ρεύμα στον κινητήρα του.
Το τρόλεϊ προχωρά
Κρατώντας τα καλώδια.
Παίρνει τους ανθρώπους αργά
Αναστενάζοντας μερικές φορές.
Ποιες είναι οι ομοιότητες και οι διαφορές μεταξύ ενός τρόλεϊ και ενός λεωφορείου;
Το λεωφορείο μπορεί να ταξιδέψει οπουδήποτε υπάρχει δρόμος το τρόλεϊ κινείται μόνο εκεί που είναι τεντωμένα τα ηλεκτρικά καλώδια. Το λεωφορείο κινείται με βενζίνη και το τρόλεϊ με ρεύμα. Το εσωτερικό ενός τρόλεϊ διαφέρει ελάχιστα από ένα λεωφορείο. Όπως ένα λεωφορείο, ένα τρόλεϊ είναι δημόσια συγκοινωνία.
Η ταχύτητα ενός τρόλεϊ δεν είναι τόσο γρήγορη όσο αυτή ενός λεωφορείου, αλλά χάρη στον ηλεκτροκινητήρα, αυτό το είδος μεταφοράς δεν μολύνει τον αέρα με καυσαέρια.
4. Μετρό.
Σε τι χρησιμεύει το μετρό;
Στους δρόμους των μεγάλων πόλεων, διάφορα αυτοκίνητα βιάζονται για την επιχείρησή τους. Όλοι πρέπει να πάνε κάπου επειγόντως: μεγάλα βαρέα φορτηγά, ειδικά οχήματα και γρήγορα αυτοκίνητα. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς βιάζονται επίσης να διαλύσουν τους επιβάτες - λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ. Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα: υπάρχουν πολλά μέσα μεταφοράς, αλλά μόνο ένας δρόμος! Δεν χωράνε όλα τα αυτοκίνητα πάνω του! Εδώ συμβαίνει συμφόρηση. Ονομάζονται και μποτιλιαρίσματα. Τα αυτοκίνητα που πιάνονται σε τέτοιο μποτιλιάρισμα κινούνται με ρυθμό σαλιγκαριού ή ακόμα και σταματούν τελείως. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς αξίζουν επίσης. Ως αποτέλεσμα, όλοι καθυστερούν.
Και εδώ είναι που το METRO έρχεται να βοηθήσει τα υπερφορτωμένα λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ. Δεδομένου ότι οι περισσότεροι άνθρωποι πηγαίνουν υπόγεια και φτάνουν στο σωστό μέρος με το μετρό, οι δρόμοι της πόλης γίνονται πιο ευρύχωροι. Ως αποτέλεσμα, όλοι είναι ευχαριστημένοι.
Κατεβαίνω στο υπόγειο
Κοιτάζω και εκπλήσσομαι:
Είναι όμορφο και ελαφρύ τριγύρω,
Όπως το σπίτι, στεγνό και ζεστό.
Τι είναι το μετρό;
Το METRO είναι ένα είδος σιδηροδρομικής μεταφοράς που μεταφέρει επιβάτες υπόγεια. Τα τρένα του μετρό κινούνται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια. Η λέξη "μετρό" προέρχεται από την πλήρη λέξη "metropolitan", που σημαίνει "αστικός", "μητροπολιτικός".
Στη χώρα μας υπάρχουν αρκετές πόλεις: Μόσχα, Αγία Πετρούπολη, Νοβοσιμπίρσκ, Σαμάρα, Αικατερινούπολη, Νίζνι Νόβγκοροντ και Καζάν.
Περιεχόμενο προγράμματος
Εκπαιδευτικός:Κατά τη διάρκεια του μαθήματος, εξασφαλίστε την επανάληψη και την εμπέδωση των ακόλουθων εννοιών: «δημόσιες συγκοινωνίες», «λεωφορείο», «τραμ», «τρόλεϊ», «μετρό».
Αναπτύξτε τις ακόλουθες δεξιότητες:
Αποφύγετε σωστά τα μέσα μαζικής μεταφοράς
Συμπεριφερθείτε σωστά σε λεωφορείο, τρόλεϊ και τραμ.
Αναπτυξιακή:Προωθήστε την ανάπτυξη της θέλησης και της αντίστασης στη μάθηση μέσω της επίλυσης προβλημάτων.
Αναπτύξτε ενδιαφέρον για μάθηση μέσω της εισαγωγής καταστάσεων παιχνιδιού.
Συνεχίστε να αναπτύσσετε την ικανότητα σύγκρισης, γενίκευσης και ανάλυσης.
Εκπαιδευτικός:Προωθήστε την ανάπτυξη ηθικών ιδιοτήτων, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα ηθικά πρότυπα.
Πρόοδος του μαθήματος:
Στην αίθουσα στον όροφο υπάρχει ένα διάγραμμα μιας διασταύρωσης με διασταυρώσεις, ένα επίπεδο φανάρι και υποδεικνύονται στάσεις λεωφορείων και τραμ.
Παιδαγωγός: - Παιδιά, δείτε τι μας έστειλαν. Αυτή είναι η πρόσκληση, ας τη διαβάσουμε:
ΑΓΑΠΗΜΕΝΟΙ ΜΟΥ ΦΙΛΟΙ!
Σας προσκαλώ στα γενέθλιά μου!
Πήγαινε στο σπίτι μου
μπορείς στην πόλη
δημόσια συγκοινωνία.
Μην ξεχνάτε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας!
Η φίλη σου κουκουβάγια.
Παιδιά, τι είναι η «αστική δημόσια συγκοινωνία»;
Παιδιά: Οι άνθρωποι ταξιδεύουν με αυτό το μεταφορικό μέσο.
Εκπαιδευτικός: Ναι, παιδιά, τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι ένα τεχνικό μέσο μεταφοράς ανθρώπων εντός και εκτός πόλης, που είναι υπό κρατική (τμηματική) υποταγή.
Τι γίνεται με τα μέσα μαζικής μεταφοράς;
Παιδιά: Λεωφορείο, τρόλεϊ.
Εκπαιδευτικός: Ναι, και ξεχάσαμε επίσης το τραμ και το μετρό. Αυτά είναι όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς της πόλης. Κοιτάξτε την εικόνα και μαντέψτε ποιο είδος μεταφοράς είναι περιττό εδώ;
Παιδιά: Αεροπλάνο, πλοίο και αυτοκίνητο.
Εκπαιδευτής: Σωστά, τώρα ονομάστε τα υπόλοιπα είδη.
Παιδιά: Τραμ, λεωφορείο, τρόλεϊ και μετρό.
Εκπαιδευτικός: Τώρα θα σας πω έναν γρίφο, ακούστε:
Υπάρχει ένα σπίτι που πηγαίνει στο δρόμο
Όλοι είναι τυχεροί που πηγαίνουν στη δουλειά,
Όχι σε λεπτά μπούτια κοτόπουλου,
Και σε λαστιχένιες μπότες.
Παιδιά: Λεωφορείο.
Εκπαιδευτικός: Ω, παιδιά, δείτε ποιος είναι; Αυτός είναι ένας γάιδαρος. Γιατί είσαι μπερδεμένος και αναστατωμένος; Πες μου, γάιδαρο, τι έπαθες;
Βρίσκοντας τον εαυτό σας σε μια μεγάλη και θορυβώδη πόλη,
μπερδεύτηκα, χάθηκα...
Χωρίς να ξέρω τα φανάρια,
Παραλίγο να χτυπηθεί από αυτοκίνητο!
Υπάρχουν αυτοκίνητα και τραμ τριγύρω,
Τότε ξαφνικά ένα λεωφορείο είναι καθ' οδόν.
Για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω
Πώς μπορώ να διασχίσω το δρόμο;
Παιδιά, μπορείτε να με βοηθήσετε;
Και, αν είναι δυνατόν, πες μου,
Πώς θα πάω στο λεωφορείο;
Και το ταξίδι θα πάει μαζί σου.
Βιάζομαι για τα γενέθλιά μου
Συγχαρητήρια στη σοφή Κουκουβάγια.
Παιδαγωγός:
Αν πρόκειται να επισκεφθείτε
Στο ζωολογικό κήπο ή στον κινηματογράφο,
Κάντε φίλους με αυτό το ζώδιο
Θα πρέπει πάντως.
Δεν θα φτάσετε εκεί χωρίς αυτό
Ούτε στο λεωφορείο ούτε στο τραμ!
Λοιπόν, θα πας με τα πόδια...
Μαντέψτε την πινακίδα!
Παιδιά: Στάση δημόσιας συγκοινωνίας.
Εκπαιδευτικός: Ναι, θα περιμένουμε το λεωφορείο σε αυτή τη στάση. Παιδιά, πώς μπαίνεις στο λεωφορείο;
Παιδιά: Πρέπει να μπείτε στο λεωφορείο από την πίσω πόρτα και να κατεβείτε από την μπροστινή πλευρά.
Εκπαιδευτικός: Μπράβο, πάμε.
Τώρα είμαστε στο λεωφορείο, δείτε το σταυρόλεξο εδώ. Ας το καταλάβουμε.
Σταυρόλεξο.
1. Ο φίλος μας είναι εκεί
Θα τελειώσει τους πάντες σε πέντε λεπτά.
Γεια, κάτσε, μη χασμουριέσαι,
Πηγαίνω………………
2. Θέση του δρόμου,
Πού να πάτε
δρόμος.
3. Τα παιδιά ξέρουν σίγουρα -
στο δρόμο, στο δρόμο
απαγορευμένος…………...
4. Το τιμόνι του αυτοκινήτου.
5. Τα σπίτια στέκονται σε δύο σειρές,
10,20,100 στη σειρά
Και τετράγωνα μάτια
Κοιτάζονται ο ένας τον άλλον.
6. Ο άνθρωπος πίσω από το τιμόνι.
7. Παράβολο για παράβαση
Κανόνες κυκλοφορίας.
8. Τι θαύμα είναι το μπλε σπίτι
Τα παράθυρα λάμπουν ολόγυρα
Φοράει παπούτσια από καουτσούκ
Και λειτουργεί με βενζίνη.
9. Ανοιγοκλείνω τα μάτια μου
Ανελέητα μέρα και νύχτα
Βοηθώ αυτοκίνητα
Και θέλω να σε βοηθήσω.
10. Είδος οδοστρώματος.
11. Μια λωρίδα γης είναι μέρος ενός δρόμου.
12. Δύο αδέρφια τρέχουν σε φυγή
Οι δύο προλαβαίνουν.
Σταυρόλεξα απαντήσεις:
1. Τραμ. 2. Μετάβαση. 3. Παιχνίδι. 4. Τιμόνι. 5. Οδός. 6. Οδηγός.
7. Ωραία. 8. Λεωφορείο. 9. Φανάρι. 10. Θρυμματισμένη πέτρα. 11. Παράπλευρο δρόμο.
12. Τροχοί.
(τα παιδιά μαζί με τον δάσκαλο λύνουν ένα σταυρόλεξο)
Μπράβο. Και κοίτα, τι λέξη βρήκαμε;
Παιδιά: Ελεγκτής κυκλοφορίας.
(βγαίνει ένας αστυνομικός)
Αστυνομικός - τροχονόμος:
Ανάρτηση αστυνομικού
Πολύ σημαντικό και όχι απλό.
Ποιος φροντίζει να είναι όλα στο δρόμο τους
Ήξεραν πώς να συμπεριφέρονται!
Εκπαιδευτής: Ξέρουν τα παιδιά πώς να συμπεριφέρονται στους δρόμους της πόλης; Πες μου πώς να κυκλοφορώ με το λεωφορείο και το τρόλεϊ;
Παιδιά: Πρέπει να περιηγηθείτε στο πίσω μέρος του λεωφορείου και του τρόλεϊ για να μπορείτε να δείτε τα αυτοκίνητα.
Μαντέψτε τι είναι:
Ούτε λεωφορείο, ούτε τραμ.
Δεν χρειάζεται βενζίνη
Τουλάχιστον οι τροχοί είναι από καουτσούκ.
Παιδιά: Τρόλεϊ.
Εκπαιδευτικός: Αλλά πριν καθίσετε, ας θυμηθούμε τους κανόνες συμπεριφοράς στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
1. Μετά την προσγείωση, προχωρήστε μπροστά, μην καθυστερείτε στα σκαλιά και στην πλατφόρμα κοντά στις πόρτες.
2. Μην αποσπάτε την προσοχή του οδηγού.
3. Στην καμπίνα, κρατηθείτε από τις κουπαστές, μην παρεμβαίνετε στους επιβάτες που περνούν και προετοιμαστείτε να βγείτε εκ των προτέρων.
4. Όταν φεύγετε, μην ταράζετε ή πιέζετε.
Στο μεταξύ, θα ξεκουραστούμε λίγο. (φυσικό λεπτό)
Τρόλεϊ, τρόλεϊ τρέχει, βουίζει. (τα παιδιά τρέχουν στη θέση τους)
Ο οδηγός κάθεται σε αυτό το τρόλεϊ. (προσποιείται ότι οδηγεί)
Το τρόλεϊ, το τρόλεϊ είναι γεμάτο παιδιά (κλίσεις)
Τα παιδιά πήγαν και κοίταξαν έξω από το παράθυρο. (δείχνει το παράθυρο με τα χέρια τους).
(τα παιδιά κατεβαίνουν από το τρόλεϊ)
Παιδαγωγός:
Νωρίς το πρωί έξω από το παράθυρο -
Χτυπήματα και κουδουνίσματα και χάος.
Σε ευθείες ατσάλινες ράγες
Υπάρχουν μπλε σπίτια.
Παιδιά: Τραμ.
Εκπαιδευτικός: Κοιτάξτε τον Γουίνι το Αρκουδάκι. Ας ρωτήσουμε πού πάει.
Γουίνι το Αρκουδάκι:
«Σε περιμένω την ονομαστική σου εορτή»
Η κουκουβάγια μου έγραψε, -
Πάρτε το τραμ και θα φτάσετε εκεί αμέσως.
Απλώς να θυμάσαι, μην χασμουριέσαι,
Ακολουθήστε όλους τους κανόνες!»
Εκπαιδευτικός: Τα αγόρια κι εγώ θα πάμε στην καλή Κουκουβάγια, θα πάμε μαζί. Αλλά για κάποιο λόγο το τραμ μας δεν κινείται. Πείτε μου παιδιά, τι μας λείπει το τραμ;
Παιδιά: Το τραμ δεν έχει καμάρες.
Εκπαιδευτής: Σωστά, παιδιά, τραμ και τρόλεϊ τροφοδοτούνται από ηλεκτρισμό χρησιμοποιώντας καλώδια που απλώνονται στο δρόμο. Αλλά αν τα τόξα με τα οποία προσκολλάται το τρόλεϊ στα καλώδια είναι παρόμοια με τις κεραίες μιας πεταλούδας ή των κέρατων, τότε το τόξο του τραμ μοιάζει με ένα λυγισμένο χέρι με το οποίο κρατά σταθερά ένα ηλεκτρικό καλώδιο. Μέσα στο τραμ, όπως το τρόλεϊ και το λεωφορείο, υπάρχουν οι ίδιες σειρές καθισμάτων και χειρολισθήρες που μπορείτε να κρατήσετε.
Παιδιά σε τι διαφέρει το τραμ από το τρόλεϊ;
Παιδιά: Ένα τραμ μπορεί να αποτελείται από πολλά αυτοκίνητα, αλλά ένα τρόλεϊ μπορεί να αποτελείται από ένα.
Εκπαιδευτικός: Οι τροχοί του τρόλεϊ είναι «φορτωμένοι» με λάστιχα, αλλά τι γίνεται με τα τραμ;
Παιδιά: Τα τραμ έχουν σιδερένια, γι' αυτό χτυπάνε τόσο δυνατά στις ράγες.
Παιδαγωγός: Εδώ είμαστε, παιδιά, πώς πρέπει να κυκλοφορούμε με το τραμ;
Παιδιά: Πρέπει να περιηγηθείτε στο μπροστινό μέρος του τραμ.
Εκπαιδευτικός: Κοίτα, η Κουκουβάγια μας περιμένει ήδη. Ας τη συγχαρούμε μαζί.
(συγχαίρουν την Κουκουβάγια ομόφωνα).
Κουκουβάγια: Ευχαριστώ, παιδιά, χαίρομαι πολύ που με συναντήσατε. Πώς έφτασες σε μένα;
Παιδιά: Με λεωφορείο, με τρόλεϊ, με τραμ.
Κουκουβάγια: Ακούστε και μαντέψτε για ποιο είδος δημόσιας αστικής συγκοινωνίας μιλάμε:
Οι φωτιές καίνε υπόγεια.
Υπόγεια υπάρχουν παλάτια.
Ένα θαύμα ορμά υπόγεια.
Καθίστε και μπορείτε να κάνετε μια βόλτα.
Παιδιά: Μετρό.
Κουκουβάγια: Σωστά. Τι καινούργιο μάθατε για τις αστικές συγκοινωνίες σήμερα;
(ακούγονται οι απαντήσεις των παιδιών)
Αυτοί οι κανόνες κυκλοφορίας
Υπακούστε χωρίς δισταγμό.
Εσύ, φίλε μου, τους εμπιστεύεσαι,
Θα είστε σώοι και αβλαβείς!
(Στο τέλος του μαθήματος διοργανώνεται πάρτι τσαγιού, κατά το οποίο παίζονται παιχνίδια κανόνων κυκλοφορίας).
Παράρτημα 1
ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.
1. Παιχνίδι "ΤΡΑΜ"
Τα παιδιά στέκονται κατά μήκος του τοίχου του δωματίου ή στο πλάι της παιδικής χαράς σε μια στήλη ανά δύο, κρατώντας το ένα το χέρι του άλλου. Με το ελεύθερο χέρι τους κρατούν το κορδόνι, τα άκρα του οποίου είναι δεμένα (το ένα παιδί κρατά με το δεξί του χέρι, το άλλο με το αριστερό). Ο δάσκαλος βρίσκεται σε μια από τις γωνίες του δωματίου και κρατά στο χέρι του τρεις χρωματιστές σημαίες - κίτρινη, πράσινη, κόκκινη. Ο δάσκαλος σηκώνει μια πράσινη σημαία - τα παιδιά τρέχουν - "φύγετε". Έχοντας φτάσει στον δάσκαλο, κοιτάζουν, αν έχει αλλάξει το χρώμα, η κίνηση των παιδιών έχει αλλάξει.
Εάν υπάρχουν πολλοί ενδιαφερόμενοι, μπορείτε να κάνετε μια στάση όπου κάθονται τα παιδιά και περιμένουν να φτάσει το τραμ. Πλησιάζοντας σε μια στάση, επιβραδύνει και σταματά, άλλοι επιβάτες κατεβαίνουν, άλλοι ανεβαίνουν. Ο δάσκαλος σηκώνει την πράσινη σημαία: «Πάμε!»
Μπορείτε να αντικαταστήσετε το τραμ με λεωφορείο ή τρόλεϊ.
2. Παιχνίδι "STOP"
Σε απόσταση 10-16 βημάτων από το όριο της τοποθεσίας, χαράσσεται μια γραμμή (αρχική), στην οποία οι παίκτες στέκονται κοντά ο ένας στον άλλο. Στο αντίθετο άκρο της πλατφόρμας, η θέση του οδηγού σκιαγραφείται σε κύκλο (2-3 βήματα σε διάμετρο). Γυρνώντας την πλάτη του στους παίκτες, ο οδηγός λέει δυνατά: «Περπατήστε γρήγορα, προσέξτε να μη χασμουρηθείτε! Να σταματήσει!". Με αυτά τα λόγια, όλοι οι παίκτες κινούνται προς τον οδηγό. Μόλις ο οδηγός πει τη λέξη «Stop!», όλοι σταματούν και ο οδηγός κοιτάζει γρήγορα τριγύρω. Αυτός που δεν κατάφερε να σταματήσει εγκαίρως μετά τη λέξη «Σταμάτα!» και έκανε μια επιπλέον κίνηση, ο οδηγός επιστρέφει στη γραμμή εκκίνησης. Μετά γυρίζει πάλι την πλάτη του στους παίκτες και λέει: «Περπατήστε γρήγορα...» κτλ. Όλοι συνεχίζουν να κινούνται από το σημείο που τους έπιασε το «σταμάτα!». Όσοι επέστρεψαν στη γραμμή εκκίνησης αρχίζουν να κινούνται από εκεί.
Αυτό συνεχίζεται έως ότου ένας από τους παίκτες πλησιάσει τον οδηγό και στέκεται σε κύκλο πριν ο οδηγός πει "σταμάτα!" Αυτός που το κατάφερε γίνεται οδηγός.
3. Παιχνίδι "ΧΡΩΜΑΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ"
Τα παιδιά τοποθετούνται κατά μήκος του τοίχου του δωματίου ή κατά μήκος της άκρης της παιδικής χαράς. Αυτοκίνητα είναι. Σε κάθε παίκτη δίνεται μια σημαία οποιουδήποτε χρώματος (προαιρετικό) ή ένας έγχρωμος κύκλος ή δαχτυλίδι. Ο δάσκαλος στέκεται απέναντι από τους παίκτες στο κέντρο της αίθουσας (πλατφόρμα). Στο χέρι του κρατά τρεις χρωματιστές σημαίες. Ο δάσκαλος σηκώνει μια σημαία κάποιου χρώματος. Όλα τα παιδιά με μια σημαία αυτού του χρώματος τρέχουν γύρω από την παιδική χαρά (προς οποιαδήποτε κατεύθυνση), κορνάροντας καθώς πηγαίνουν, μιμούμενοι ένα αυτοκίνητο. Όταν ο δάσκαλος κατεβάζει τη σημαία, τα παιδιά σταματούν και το καθένα πηγαίνει στο δικό του γκαράζ. Στη συνέχεια ο δάσκαλος σηκώνει μια σημαία διαφορετικού χρώματος και το παιχνίδι συνεχίζεται.
Ο δάσκαλος μπορεί να σηκώσει μία, δύο ή και τις τρεις σημαίες μαζί και μετά όλα τα αυτοκίνητα φεύγουν από τα γκαράζ τους.
Εάν τα παιδιά δεν δουν ότι η σημαία είναι κατεβασμένη, ο δάσκαλος συμπληρώνει το οπτικό σήμα με τις λέξεις: «Τα αυτοκίνητα (ονομάστε το χρώμα) έχουν σταματήσει».
Ο δάσκαλος μπορεί να αντικαταστήσει το έγχρωμο σήμα με ένα προφορικό (για παράδειγμα: «Μπλε αυτοκίνητα φεύγουν», «Μπλε αυτοκίνητα επιστρέφουν σπίτι»).
Παράρτημα 2
Γρίφοι για την οδική τάξη.
1. Το σπίτι κατεβαίνει στο δρόμο,
Όλοι είναι τυχεροί που πηγαίνουν στη δουλειά,
Όχι σε λεπτά μπούτια κοτόπουλου,
Και σε λαστιχένιες μπότες.
(λεωφορείο)
2. Μαντέψτε τι είναι:
Ούτε λεωφορείο, ούτε τραμ,
Δεν χρειάζεται βενζίνη
Τουλάχιστον οι τροχοί είναι από καουτσούκ.
(τρόλεϊ)
3. Ο φίλος μας είναι εκεί
Θα τελειώσει τους πάντες σε πέντε λεπτά.
Γεια, κάτσε, μη χασμουριέσαι,
Ξεκινώντας………….
(τραμ)
4. Οι φωτιές καίνε υπόγεια.
Υπόγεια υπάρχουν παλάτια.
Ένα θαύμα ορμά υπόγεια.
Καθίστε και μπορείτε να πάτε μια βόλτα.
Παράρτημα 3
ΠΑΡΑΜΥΘΙ
«Τι εξυπηρετούν τα τρόλεϊ και τα τραμ;
κρατάνε τα καλώδια με τα χέρια τους;
Νωρίς το πρωί ένα τρόλεϊ περνούσε μέσα στην πόλη. Κρατήθηκε από τα καλώδια που απλώνονταν στο δρόμο με τα μακριά «χέρια» του - καλάμια - και καβάλησε. Βιαζόμουν. Προφανώς, φοβόταν ότι ο κόσμος θα αργούσε στη δουλειά εξαιτίας του. Ήθελα, μπορούσα να προσπεράσω και διερχόμενα αυτοκίνητα. Αλλά το τρόλεϊ σταματούσε κάθε τόσο για να αφήσει κάποιους επιβάτες και να πάρει άλλους μαζί του, και γι' αυτό έπεφτε πίσω από όλους.
Ξαφνικά κάτι έτριξε στην οροφή του, ένα κουδούνι χτύπησε αμέσως στην καμπίνα του οδηγού και το τρόλεϊ πάγωσε στη μέση του δρόμου.
Γιατί δεν πάμε; - οι επιβάτες ανησύχησαν κοιτάζοντας τα ρολόγια τους.
Η ράβδος πήδηξε από τα καλώδια», είπε ο οδηγός. - Τίποτα, πολίτες, μην ανησυχείτε, σας παρακαλώ, θα τα φτιάξω όλα γρήγορα!
Άνοιξε την αυτόματη πόρτα, βγήκε στο δρόμο, έλυσε το σκοινί πίσω από το αυτοκίνητό του, με αυτό τράβηξε το «βραχίονα» του τρόλεϊ που είχε πηδήξει στο πλάι, το πίεσε ξανά στο σύρμα, μπήκε πίσω από το τιμόνι και οδήγησε επί.
Το τρόλεϊ πρέπει να κρατά με τα χέρια του τα καλώδια. Τουλάχιστον ένα καλώδιο θα απελευθερωθεί - και δεν θα κινηθεί. Σε αυτό δεν διαφέρει από ένα επιτραπέζιο φωτιστικό. Χρειάζεται επίσης δύο καλώδια για να γυαλίσει. Αν σπάσει κάποιος, η λάμπα θα σβήσει.
Στη λάμπα, το ηλεκτρικό ρεύμα θερμαίνει τις σπειροειδείς τρίχες, αλλά εδώ κάνει τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί, ο οποίος περιστρέφει τους τροχούς του τρόλεϊ.
Το τραμ κρατιέται επίσης από το καλώδιο, αλλά με ένα μόνο «χέρι» - ένα τόξο - σε ένα μόνο καλώδιο. Το τραμ δεν έχει δεύτερο. Πως και έτσι; Και έτσι. Άλλωστε έχει ράγες. Έχοντας δουλέψει στον κινητήρα, το ρεύμα πηγαίνει στις ράγες και μέσω αυτών στο έδαφος.
Ένα τραμ και ένα τρόλεϊ είναι δύο αδέρφια. Ο ένας είναι μεγαλύτερος, ο άλλος είναι νεότερος. Το τραμ είναι πάνω από εκατό χρόνια ζωής. Είναι ηλεκτρικό. Πριν από το ηλεκτρικό, άλλο τραμ μετέφερε κόσμο.
Οι ράγες έτρεχαν κατά μήκος του δρόμου. Ανάμεσά τους κινούνταν άλογα σε λουριά, τραβώντας πίσω τους ένα ρυμουλκούμενο. Γιατί όχι τραμ; Ένα πραγματικό τραμ με άλογα. Και το όνομά του ήταν κατάλληλο - άλογο με άλογο.
Επινόησαν τον ηλεκτρισμό και έδωσαν στο τραμ έναν ηλεκτροκινητήρα. Άλογα - στο στάβλο, στο ρυμουλκούμενο - ηλεκτροκινητήρα - και φεύγουμε! Η άμαξα κύλησε και οι ατσάλινοι τροχοί της βρόντηξαν κατά μήκος των σιδηροτροχιών. Σε μια απότομη στροφή, οι τροχοί του τραμ έτριξαν σε όλη την περιοχή.
Ο μικρότερος αδερφός του τραμ είναι πολύ πιο ήσυχος, πολύ πιο ήρεμος. Τροχοί από καουτσούκ κινούνται σε λεία άσφαλτο με ελαφρύ θρόισμα: σς-σσς.
Ένα τραμ χαλάει και πίσω του σχηματίζεται μια μεγάλη σειρά από άλλα τραμ. Όπου και να πάτε, υπάρχει μόνο ένας τρόπος, και αυτός είναι απασχολημένος! Και αν χαλάσει ένα τρόλεϊ, ο οδηγός πιέζει αμέσως και τις δύο ράβδους του στην οροφή, υποχωρώντας στους άλλους: λένε, περάστε, περάστε, δεν είμαι εμπόδιο για εσάς!
Αλλά το τραμ δεν θέλει να τα παρατήσει:
Α, δεν σου αρέσει η θορυβώδης προσωπικότητά μου; Λοιπόν, θα βάλω ρούχα από καουτσούκ στα πιο κροταλιστικά μέρη - θα οδηγήσω χωρίς να κροταλιστώ!
Ω, δεν σας αρέσει η ανεπιτήδευτη εμφάνισή μου - θα ντυθώ πιο έξυπνα!
Ω, δεν σου άρεσαν τα σκληρά καθίσματα μου; Αποκτήστε άλλα - μαλακά, με άνετη πλάτη!
Και κυλάει, γρήγορο, ήσυχο, όμορφο, στους δρόμους προς τέρψη των πολλών επιβατών του.
Τα γενέθλια αυτού του υπέροχου τύπου μεταφοράς είναι στις 25 Μαρτίου (7 Απριλίου, νέο στυλ) 1899, όταν μια άμαξα που αγοράστηκε στη Γερμανία από τη Siemens και τη Halske αναχώρησε από το Brestsky (τώρα Belorussky) προς τον σταθμό Butyrsky (τώρα Savelovsky) στο πρώτο του ταξίδι. Ωστόσο, η Μόσχα είχε αστική συγκοινωνία πριν. Τον ρόλο του έπαιξαν οι δεκαθέσιες άμαξες που έκαναν την εμφάνισή τους το 1847, με το δημοφιλές παρατσούκλι «κυβερνήτες».
Το πρώτο τραμ με άλογα χτίστηκε το 1872 για να εξυπηρετήσει τους επισκέπτες της Έκθεσης του Πολυτεχνείου και αγαπήθηκε αμέσως από τους κατοίκους της πόλης. Η άμαξα είχε έναν επάνω ανοιχτό χώρο, που ονομαζόταν αυτοκρατορικός, όπου οδηγούσε μια απότομη σπειροειδής σκάλα. Φέτος παρουσιάστηκε η παρέλαση άμαξα, αναδημιουργημένο από παλιές φωτογραφίες με βάση ένα διατηρημένο πλαίσιο, που μετατράπηκε σε πύργο για την επισκευή του δικτύου επαφής.
Το 1886, ένα τραμ ατμού, που οι Μοσχοβίτες αποκαλούσαν χαϊδευτικά «parovichok», άρχισε να τρέχει από την Butyrskaya Zastava προς τη Γεωργική Ακαδημία Petrovskaya (τώρα Timiryazevskaya). Λόγω του κινδύνου πυρκαγιάς, μπορούσε να περπατήσει μόνο στα περίχωρα, και στο κέντρο οι οδηγοί ταξί εξακολουθούσαν να παίζουν το πρώτο βιολί.
Η πρώτη τακτική διαδρομή του ηλεκτρικού τραμ στη Μόσχα ξεκίνησε από το Butyrskaya Zastava στο πάρκο Petrovsky, και σύντομα οι ράγες τοποθετήθηκαν ακόμη και κατά μήκος της Κόκκινης Πλατείας. Από τις αρχές έως τα μέσα του 20ου αιώνα, το τραμ καταλάμβανε την θέση της κύριας δημόσιας συγκοινωνίας στη Μόσχα. Αλλά το τραμ με άλογα δεν έφυγε αμέσως από τη σκηνή μόνο το 1910 οι αμαξάδες άρχισαν να επανεκπαιδεύονται ως οδηγοί άμαξας και οι αγωγοί απλώς άλλαξαν από τραμ με άλογα σε ηλεκτρικά.
Από το 1907 έως το 1912, περισσότερα από 600 παραδόθηκαν στη Μόσχα Αυτοκίνητα μάρκας «F» (φανάρι), που παράγεται ταυτόχρονα από τρία εργοστάσια στο Mytishchi, την Kolomna και το Sormovo. 
Εμφανίστηκε στην παρέλαση του 2014 άμαξα "F", ανακτήθηκε από πλατφόρμα φόρτωσης, με ρυμουλκούμενο αυτοκίνητο τύπου MaN («Νυρεμβέργη»).
Αμέσως μετά την επανάσταση, το δίκτυο του τραμ διαλύθηκε, η επιβατική κίνηση διακόπηκε και το τραμ χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τη μεταφορά καυσόξυλων και τροφίμων. Με την έλευση της ΝΕΠ η κατάσταση άρχισε σταδιακά να βελτιώνεται. Το 1922 άρχισαν να λειτουργούν 13 τακτικά δρομολόγια, η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκε ραγδαία και η γραμμή του ατμού ηλεκτροδοτήθηκε. Ταυτόχρονα, προέκυψαν οι περίφημες διαδρομές «Α» (κατά μήκος του Δακτυλίου της Λεωφόρου) και «Β» (κατά μήκος του Σαντοβόι, που αργότερα αντικαταστάθηκε από τρόλεϊ). Και υπήρχαν επίσης τα "B" και "D", καθώς και η μεγαλειώδης διαδρομή δακτυλίου "D", η οποία δεν κράτησε πολύ.
Μετά την επανάσταση, τα τρία εργοστάσια που αναφέρονται παραπάνω μεταπήδησαν στην παραγωγή αμαξών «BF» (χωρίς φως), πολλά από τα οποία περπατούσαν στους δρόμους της Μόσχας μέχρι το 1970. Συμμετείχε στην παρέλαση άμαξα "BF", ο οποίος εκτελεί εργασίες ρυμούλκησης στο εργοστάσιο επισκευής καροτσιών Sokolniki από το 1970. 
Το 1926, το πρώτο σοβιετικό τραμ τύπου KM (κινητήρας Kolomensky), το οποίο διακρινόταν για την αυξημένη χωρητικότητά του, τέθηκε σε ράγες. Η μοναδική αξιοπιστία επέτρεψε στα τραμ KM να παραμείνουν σε λειτουργία μέχρι το 1974.
Ιστορία του τι παρουσιάστηκε στην παρέλαση αυτοκίνητο ΚΜ Νο 2170είναι μοναδικό: ήταν σε αυτό που ο Gleb Zheglov συνέλαβε τον πορτοφολέα Brick στην τηλεοπτική ταινία "The Meeting Place Cannot Be Changed", το ίδιο τραμ εμφανίζεται στο "Pokrovsky Gates", "The Master and Margarita", "Cold Summer of '53" , «The Sun Shines on Everyone», «Legal Marriage», «Mrss Harvey Oswald», «Stalin's Funeral»... 
Το τραμ της Μόσχας έφτασε στο απόγειό του το 1934. Μετέφερε 2,6 εκατομμύρια ανθρώπους την ημέρα (με πληθυσμό τεσσάρων εκατομμυρίων εκείνη την εποχή). Μετά το άνοιγμα του μετρό το 1935-1938, ο όγκος της κυκλοφορίας άρχισε να μειώνεται. Το 1940 καθιερώθηκε ένα πρόγραμμα λειτουργίας του τραμ από τις 5:30 π.μ. έως τις 2 π.μ., το οποίο ισχύει μέχρι σήμερα. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η κυκλοφορία του τραμ στη Μόσχα ήταν σχεδόν αδιάκοπη, ακόμη και μια νέα γραμμή κατασκευάστηκε στο Tushino. Αμέσως μετά τη Νίκη άρχισαν οι εργασίες για τη μετακίνηση των γραμμών του τραμ από όλους τους κεντρικούς δρόμους του κέντρου της πόλης σε λιγότερο πολυσύχναστους παράλληλους δρόμους και σοκάκια. Αυτή η διαδικασία συνεχίστηκε για πολλά χρόνια.
Για την 800η επέτειο της Μόσχας το 1947, αναπτύχθηκε το εργοστάσιο Tushino αυτοκίνητο MTV-82με αμάξωμα ενοποιημένο με το τρόλεϊ MTB-82. 
Ωστόσο, λόγω των ευρειών διαστάσεων "τρόλεϊ", το MTV-82 δεν χωρούσε σε πολλές καμπύλες και ήδη το επόμενο έτος το σχήμα της καμπίνας άλλαξε και ένα χρόνο αργότερα η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Riga Carriage Works. 
Το 1960, 20 αντίτυπα παραδόθηκαν στη Μόσχα τραμ RVZ-6. Λειτουργούσαν από την αποθήκη Apakovsky μόνο για 6 χρόνια και μετά μεταφέρθηκαν στην Τασκένδη, η οποία υπέφερε από τον σεισμό. Το RVZ-6 No. 222 που παρουσιάστηκε στην παρέλαση κρατήθηκε στην Kolomna ως εκπαιδευτικό βοήθημα. 
Το 1959, η πρώτη παρτίδα πολύ πιο άνετα και τεχνολογικά προηγμένα Βαγόνια Tatra T2, που άνοιξε την «εποχή της Τσεχοσλοβακίας» στην ιστορία του τραμ της Μόσχας. Το πρωτότυπο αυτού του τραμ ήταν το αμερικανικό αυτοκίνητο τύπου PCC. Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς, αλλά το Tatra No. 378 που συμμετείχε στην παρέλαση ήταν ένας αχυρώνας για πολλά χρόνια και χρειάστηκαν τεράστιες προσπάθειες για την αποκατάστασή του. 
Στο κλίμα μας, το «τσέχικο» T2 αποδείχθηκε αναξιόπιστο, και σχεδόν ειδικά για τη Μόσχα, και στη συνέχεια για ολόκληρη τη Σοβιετική Ένωση, το εργοστάσιο Tatra-Smichov άρχισε να παράγει νέα τραμ Τ3. Αυτό ήταν το πρώτο πολυτελές αυτοκίνητο, με μεγάλη, ευρύχωρη καμπίνα οδηγού. Το 1964-76, οι τσέχικες άμαξες αντικατέστησαν πλήρως τους παλιούς τύπους από τους δρόμους της Μόσχας. Συνολικά, η Μόσχα αγόρασε περισσότερα από 2.000 τραμ T3, μερικά από τα οποία χρησιμοποιούνται ακόμη και σήμερα. 
Το 1993, αγοράσαμε πολλά άλλα Βαγόνια Tatra Т6В5 και Т7В5, που υπηρετούσε μόνο μέχρι το 2006-2008. Συμμετείχαν και στην τρέχουσα παρέλαση. 
Στη δεκαετία του 1960, αποφασίστηκε να επεκταθεί το δίκτυο των γραμμών του τραμ σε εκείνες τις κατοικημένες περιοχές όπου το μετρό δεν θα έφτανε σύντομα. Έτσι εμφανίστηκαν οι γραμμές «υψηλής ταχύτητας» (χωρισμένες από το οδόστρωμα) στο Medvedkovo, Khoroshevo-Mnevniki, Novogireevo, Chertanovo, Strogino. Το 1983, η εκτελεστική επιτροπή του Δημοτικού Συμβουλίου της Μόσχας αποφάσισε να κατασκευάσει πολλές εξερχόμενες γραμμές τραμ υψηλής ταχύτητας προς τις μικροπεριοχές Butovo, Kosino-Zhulebino, New Khimki και Mitino. Η οικονομική κρίση που ακολούθησε δεν επέτρεψε να υλοποιηθούν αυτά τα φιλόδοξα σχέδια και τα προβλήματα μεταφορών είχαν ήδη λυθεί στην εποχή μας με την κατασκευή του μετρό.
Το 1988, λόγω έλλειψης κεφαλαίων, οι αγορές τσέχικων αυτοκινήτων σταμάτησαν και η μόνη λύση ήταν η αγορά νέων εγχώριων τραμ συγκριτικά χαμηλότερης ποιότητας. Αυτή τη στιγμή, το εργοστάσιο Ust-Katavsky Carriage Works στην περιοχή Chelyabinsk κατέκτησε την παραγωγή Μοντέλα KTM-8. Το μοντέλο KTM-8M με μειωμένο μέγεθος αναπτύχθηκε ειδικά για τα στενά δρομάκια της Μόσχας. Αργότερα, νέα μοντέλα παραδόθηκαν στη Μόσχα KTM-19, KTM-21Και KTM-23. Κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα δεν συμμετείχε στην παρέλαση, αλλά μπορούμε να τα δούμε στους δρόμους της πόλης καθημερινά. 
Σε όλη την Ευρώπη, σε πολλές ασιατικές χώρες, στην Αυστραλία και στις ΗΠΑ, δημιουργούνται πλέον τα πιο πρόσφατα συστήματα τραμ υψηλής ταχύτητας με αυτοκίνητα χαμηλού ορόφου που κινούνται σε ξεχωριστή τροχιά. Συχνά, για το σκοπό αυτό, η κυκλοφορία αυτοκινήτων απομακρύνεται ειδικά από τους κεντρικούς δρόμους. Η Μόσχα δεν μπορεί να αρνηθεί τον παγκόσμιο φορέα ανάπτυξης των δημόσιων μεταφορών και πέρυσι αποφασίστηκε να αγοράσει 120 αυτοκίνητα Foxtrot που παράγονται από κοινού από την πολωνική εταιρεία PESA και την Uralvagonzavod.
Στα πρώτα 100% αυτοκίνητα χαμηλού ορόφου στη Μόσχα αποδόθηκε αριθμητική βαθμολογία όνομα 71-414. Η άμαξα μήκους 26 μέτρων με δύο αρθρώσεις και τέσσερις πόρτες μπορεί να φιλοξενήσει έως και 225 επιβάτες. Το νέο οικιακό τραμ KTM-31 έχει παρόμοια χαρακτηριστικά, αλλά το προφίλ χαμηλού δαπέδου του είναι μόνο 72%, αλλά κοστίζει μιάμιση φορά λιγότερο. 
Στις 9:30 ξεκίνησαν τα τραμ από το αμαξοστάσιο που πήρε το όνομά του. Apakova στο Chistye Prudy. Ταξίδευα με το MTV-82, βιντεοσκοπώντας ταυτόχρονα την κολόνα από την καμπίνα και το εσωτερικό του τραμ. 
Πίσω υπήρχαν μεταπολεμικοί τύποι αμαξών. 
Μπροστά είναι τα προπολεμικά, συναντώντας στην πορεία μοντέρνα αυτοκίνητα τύπου KTM. 
Οι Μοσχοβίτες παρακολούθησαν την ασυνήθιστη πομπή με έκπληξη, πολλοί θαυμαστές των ρετρό τραμ με κάμερες συγκεντρωμένες σε ορισμένες περιοχές. 
Με βάση τις παρακάτω φωτογραφίες των εσωτερικών χώρων και των καμπινών οδηγών των αυτοκινήτων που συμμετέχουν στην παρέλαση, μπορείτε να αξιολογήσετε την εξέλιξη του τραμ της Μόσχας στα 115 χρόνια της ύπαρξής του:
Καμπίνα της άμαξας KM (1926).
Cabin Tatra T2 (1959).
Καμπίνα της άμαξας PESA (2014).
Salon KM (1926).
Salon Tatra T2 (1959).
Σαλόνι PESA (2014).
Σαλόνι PESA (2014).
Οι άμαξες είναι απίστευτα όμορφες. Κάθε καρότσι έχει 4 τμήματα, υπάρχουν πολλά διαμερίσματα: χρυσό, κανονικό και γυναικείο. 
Μαύρο ρύγχος, σαν πολύτιμος λίθος σε πλαίσιο. Πολύ όμορφος. 
Το τραμ κινείται σε αποκλειστική γραμμή. Προσέξτε...τι λείπει; Δίκτυο επικοινωνίας! 
Εδώ το καλώδιο τροφοδοσίας περνάει κατά μήκος του εδάφους. 
Πως δουλεύει: Τραμ σε στάση. 
Η πλοήγηση γύρω από τη γραμμή του τραμ στην πόλη είναι πολύ εύκολη. 
Σήμα στοπ. 
Χάρτης της περιοχής γύρω από το σταθμό. 
Οι στάσεις είναι κλειστές. 
Το τραμ λειτουργεί από τις 6:30 π.μ. (την Παρασκευή - από τις 9) έως τις 1:30 π.μ., κατά την ώρα αιχμής το διάστημα είναι 10 λεπτά, σε άλλες ώρες - 12. 
Το εσωτερικό της στάσης είναι δροσερό, καθαρό και φωτεινό. Υπάρχει ένας αστυνομικός σε υπηρεσία σε κάθε σταθμό. Η επικύρωση και η αγορά των εισιτηρίων πραγματοποιείται πριν την επιβίβαση στο τραμ. 
Εισιτήρια: ισχύει το ίδιο εισιτήριο για το τραμ με το μετρό και το μονόδρομο. Αυτή είναι μια κάρτα Nol, λειτουργεί με την ίδια αρχή με την Troika - ένα συγκεκριμένο ποσό χρεώνεται από τον λογαριασμό για κάθε ταξίδι, το οποίο εξαρτάται από την κατηγορία του αυτοκινήτου και την απόσταση. Προβλέπεται να χωριστούν οι γραμμές του τραμ σε τρεις ζώνες, όσες περισσότερες ζώνες διασχίσετε, τόσο πιο ακριβό είναι. Τώρα υπάρχει μόνο μία ζώνη και ένα ταξίδι κοστίζει 3 ντιρχάμ (44 ρούβλια), στην κατηγορία "χρυσό" - διπλάσιο. Υπάρχουν επίσης συνδρομές για μια εβδομάδα (50 dirhams/725 ρούβλια), μήνα, τρίμηνο και έτος (1060 dirhams/15386 ρούβλια). Οι τιμές δεν είναι οι χαμηλότερες και όταν κατασκευαστούν άλλες δύο ζώνες, θα πρέπει να πληρώσετε 5.340 ντιρχάμ, δηλαδή 77 χιλιάδες ρούβλια, για ετήσια συνδρομή σε όλους τους προορισμούς της κατηγορίας χρυσού. 
Ήμουν εκεί μια μέρα ρεπό, το διάστημα ήταν, φυσικά, μεγάλο. Τώρα περιμένουν νέα αυτοκίνητα, τα διαστήματα θα μειωθούν και η γραμμή θα αναπτυχθεί. 
Στο μεταξύ, υπάρχουν 11 σταθμοί. 
Εσωτερικό αυτοκινήτου. 
Υπάρχει ξεχωριστός χώρος για τις αποσκευές. Απλώς ταξίδευα με μια βαλίτσα 
Αυτό είναι ένα ξεχωριστό διαμέρισμα για γυναίκες και παιδιά. 
Οι άντρες διώχνονται από εδώ. 
Χρυσή θέση, τα εισιτήρια είναι διπλά πιο ακριβά. 
Έχει λιγότερο κόσμο και τα καθίσματα είναι πιο φαρδιά. 
Ο ελεγκτής περπατά και ελέγχει τα εισιτήρια. 
Άλλος ελεγκτής. 
Οι πόρτες στο σταθμό και στο τραμ ανοίγουν ταυτόχρονα, όπως σε ορισμένα μετρό. 
Για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας σε διασταυρώσεις με γραμμές του τραμ, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν πρόστιμο έως και 30 χιλιάδες ντιρχάμ (σχεδόν 8,2 χιλιάδες δολάρια). Οι πεζοί θα τιμωρηθούν με πρόστιμο 1.000 dirhams (272 $) για jaywalking. 
Για να μην περπατούν οι άνθρωποι στις πίστες, τοποθετούνται ειδικές πλάκες με αιχμές από σκυρόδεμα σε επικίνδυνα σημεία, αλλά αν συμβεί κάτι, μπορεί να περάσει αυτοκίνητο. 
Οι επιβάτες διδάσκονται τους κανόνες χρήσης του τραμ... 
Και τώρα θέλω να πω ένα γεια στα δυνατά στελέχη επιχειρήσεων από το Ομσκ. Αν δεν είχαν βυθίσει τόσα χρήματα στη γη κατά τη διάρκεια των 12 χρόνων κατασκευής ενός μετρό που ήταν περιττό για την πόλη, τότε σήμερα θα έγραφα μια ανάρτηση για το πιο σύγχρονο και νεότερο σύστημα τραμ στο Ομσκ και όχι στο μακρινό Ντουμπάι. Όμως η Ομσκ λατρεύει να υποφέρει και με απίστευτη επιμονή συνεχίζουν να ρίχνουν χρήματα στο διάσημο μετρό τους. Εν τω μεταξύ, οι Άραβες σεΐχηδες ταξιδεύουν άνετα σε ένα λαμπρό μέλλον με ένα σύγχρονο τραμ. 
