Κατά την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή ενός κινητήρα οχήματος, καθίσταται απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια. Αλλά δεν γνωρίζει κάθε οδηγός τι είναι. Ποια είναι η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής, γιατί χρειάζεται και πώς εξελίσσεται αυτή η διαδικασία;

[ Κρύβω ]

Σε ποιες περιπτώσεις χρειάζεται;

Μερικοί αυτοκινητιστές δεν έχουν ιδέα γιατί να ακολουθήσουν τη σειρά και να ρυθμίσουν τη ροπή των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ότι η χρήση ακατάλληλης τεχνολογίας θα έχει ως αποτέλεσμα προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό και σημαίνει ότι πρέπει να του δοθεί προσοχή. Ειδικά αν έχετε συνηθίσει να επισκευάζετε μόνοι σας το «σιδερένιο άλογο» σας και να μην ζητάτε βοήθεια σε πρατήριο καυσίμων.

Μέχρι να φτάσουμε στο θέμα της σειράς τάνυσης των στοιχείων της κυλινδροκεφαλής, σημειώνουμε ότι κάθε κινητήρας έχει τη δική του ροπή σύσφιξης. Αντίστοιχα, για κάθε αυτοκίνητο ο συντελεστής είναι διαφορετικός.

Μερικοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αν έχουν επισκευάσει έναν κινητήρα ή σφίγγουν τις βίδες του, τότε έχουν αρκετή εμπειρία. Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σύμφωνα με ορισμένες παραμέτρους του κινητήρα. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας.

Η διαδικασία σύσφιξης απαιτείται όταν είναι απαραίτητο να αποτραπεί η εμφάνιση συμπυκνώματος και υγρασίας στις συνδέσεις της κυλινδροκεφαλής με το μπλοκ.

Ή εάν παρουσιαστεί διαρροή λαδιού. Αυτός ο λόγος είναι κοινός. Επιπλέον, η ανάγκη σύσφιξης των μπουλονιών προκύπτει όταν ο οδηγός επισκευάζει τον κινητήρα ή αντικαθιστά τη φλάντζα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επίσης, χρειάζεται προσαρμογή όταν σπάσει η δομή του επιχειρηματικού κέντρου.

Η διαρροή λαδιού είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους τα εξαρτήματα του κινητήρα πρέπει να σφίγγονται.

Σημειώστε ότι η στιγμή της έντασης επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες. Εάν το κάνετε μόνοι σας, τότε πρέπει να ξέρετε τι επηρεάζει:

• την ποιότητα και τη λίπανση των οπών, καθώς και τις ίδιες τις βίδες. Εάν οι τρύπες είναι στεγνές ή ελάχιστα λιπασμένες, τότε αυτό πρέπει να γίνει. Για λίπανση, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιούνται μη παχύρρευστα υγρά κινητήρα.
• Δώστε προσοχή στην κατάσταση του νήματος και στο στοιχείο που περιλαμβάνεται σε αυτό. Εάν τα εξαρτήματα του κινητήρα παραμορφωθούν και τα σπειρώματα είναι φραγμένα, τότε είναι καλύτερα να μην αρχίσετε να τεντώνετε. Αργά ή γρήγορα, αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του συντελεστή δύναμης συμπίεσης της φλάντζας, και ως αποτέλεσμα, αυτό μπορεί να αποδειχθεί πολύ λυπηρό. Μέχρι την γενική επισκευή του κινητήρα.
• Χρησιμοποιείτε νέο μπουλόνι ή παλιό; Εάν είναι καινούργιο, τότε η αντίσταση και ο δείκτης ροπής του θα είναι λανθασμένοι. Οι έμπειροι ειδικοί συνιστούν όταν χρησιμοποιείτε νέες βίδες, η διαδικασία σύσφιξης να πραγματοποιείται μετά από δύο ή τρεις κύκλους σύσφιξης. Για να γίνει σωστά, το στοιχείο πρέπει να ασκήσει λίγη δύναμη και να σφίξει το στοιχείο κατά 50% μετά τη ροπή σύσφιξης.

Ρύθμιση σύσφιξης

Έτσι, εάν αποφασίσετε να σφίξετε τις βίδες της κυλινδροκεφαλής και να ρυθμίσετε τη ροπή, τότε πρέπει να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά και σειρά. Τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής δεν πρέπει να σφίγγονται υπερβολικά ή πολύ. Πρέπει να γίνει προσπάθεια, αλλά να μην παρασυρθεί. Εάν δεν έχετε εμπειρία, τότε είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες για βοήθεια.

Εργαλεία

Παρά το γεγονός ότι αυτή η διαδικασία επισκευής απαιτεί μια ειδική ατομική προσέγγιση, η προετοιμασία για αυτήν περνά γρήγορα. Όλα επειδή δεν χρειάζεται να προετοιμάσει ένα ολόκληρο σύνολο εργαλείων. Εάν αποφασίσετε να το κάνετε μόνοι σας, τότε χρειάζεται μόνο να προετοιμάσετε ένα δυναμόκλειδο.

Στο αγρόκτημα, ένα τέτοιο κλειδί είναι απίθανο να βρεθεί, θα πρέπει να το αγοράσετε στο κατάστημα. Σήμερα, το μέσο κόστος ενός τέτοιου εργαλείου είναι περίπου 800 ρούβλια (250 hryvnia). Αυτή είναι η φθηνότερη επιλογή. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα επαγγελματικό κλειδί, το κόστος του είναι περίπου 1.500 ρούβλια (500 hryvnia) και περισσότερο.

Σχέδιο σύσφιξης

Εξετάστε το διάγραμμα της διαδικασίας. Αμέσως, σημειώνουμε ότι η διαδικασία σύσφιξης πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, το καθένα έχει ορισμένα βήματα. Στο πρώτο στάδιο η διαδικασία έχει ως εξής:

• Εάν δεν γνωρίζετε ποια πρέπει να είναι η σειρά σύσφιξης, τότε όλα τα στοιχεία πρέπει να στερεωθούν με ροπή 3,5 - 4,1 kgf * m.
• Στο επόμενο στάδιο, αυτά τα στοιχεία πρέπει να στερεωθούν έτσι ώστε η ροπή να είναι 10,5 - 11,5 kgf * m.
• Το τελευταίο, ενδέκατο μπουλόνι πρέπει να σφίγγεται με ροπή 3,5 - 4,0 kgf * m.

Όσον αφορά το δεύτερο στάδιο της εργασίας, πραγματοποιείται σε διάφορα βήματα:

• Πρώτα πρέπει να παρατηρήσετε τη στιγμή σύσφιξης, θα πρέπει να είναι 2,0 kgf * m.
• Μετά από αυτό, τα στοιχεία της κυλινδροκεφαλής πρέπει να περιστρέφονται κατά 90 μοίρες.
• Στη συνέχεια, γυρίστε τα ξανά κατά 90 μοίρες.

Στάδια

Εξετάστε μια βήμα προς βήμα οδηγίες για το σφίξιμο των μπουλονιών. Όπως προαναφέρθηκε, θα είναι ατομικό για κάθε όχημα. Επομένως, εάν θέλετε να κάνετε αυτή την επιχείρηση μόνοι σας, τότε σε κάθε περίπτωση χρειάζεστε ένα βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητό σας. Συγκεκριμένα, θα χρειαστείτε:

• εξοικειωθείτε με τη διαδικασία και το σχέδιο σύσφιξης των βιδών της κυλινδροκεφαλής στο αυτοκίνητό σας.
• είναι επίσης απαραίτητο να γνωρίζετε τον χρόνο της δύναμης για το σφίξιμο των βιδών της κυλινδροκεφαλής.
• εξοικειωθείτε με τις ακίδες που χρησιμοποιούνται για σύσφιξη, μπορεί να έχουν συγκεκριμένο σχήμα ή άλλες αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η διαδικασία σύσφιξης των ακίδων της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Εξετάστε αυτήν τη διαδικασία στο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2109:

1. Όλοι οι πείροι ρύθμισης πρέπει να σφίγγονται έτσι ώστε η ροπή να είναι 2,0 kgf*m.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να στερεωθούν οι ίδιες βίδες. Για αυτό, η ροπή πρέπει να είναι ίση με περίπου 8 kgf * m.
3. Όλες οι βίδες πρέπει να είναι γυρισμένες, αλλά όχι περισσότερο από 90 μοίρες.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τις ακίδες όχι περισσότερο από 90 μοίρες.

Βίντεο "Σφίξιμο των ακίδων κυλίνδρου"

Η κυλινδροκεφαλή (ή εν συντομία κυλινδροκεφαλή) είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ολόκληρου του συστήματος κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Η ίδια η διαδικασία σύσφιξης είναι αρκετά απλή, όπως και η έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Για μια ποιοτική εργασία, χρειάζεστε μόνο ένα ειδικό σετ εργαλείων και τα ίδια τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής.

Πότε είναι απαραίτητο να σφίξετε την κυλινδροκεφαλή;

Η ανάγκη περιοδικής σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής είναι χαρακτηριστική μόνο για μάρκες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μέχρι το 2010 συμπεριλαμβανομένου. Όλα τα άλλα μοντέλα σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν εντελώς διαφορετική δομή κινητήρα, με αποτέλεσμα να μην πραγματοποιείται αυτό το στάδιο εργασίας. Ωστόσο, για όσους έχουν το ίδιο VAZ-2106 ή 2107, αυτό το πρόβλημα είναι κυρίως σημαντικό κατά την ετήσια συντήρηση του αυτοκινήτου.

• Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή του σωστού εργαλείου, ειδικότερα, ενός δυναμόκλειδου. Όσο ακριβέστερα το επιλέξετε ανάλογα με το μέγεθος της κεφαλής, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να χτυπήσει το νήμα. Οι πιο ακριβείς τιμές ροπής σύσφιξης λαμβάνονται χρησιμοποιώντας κλειδιά εξοπλισμένα με δείκτη ροπής.

Για να σφίξετε με επιτυχία την κυλινδροκεφαλή με τα χέρια σας, ακολουθήστε αυτές τις συστάσεις:

• Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος. Υποδεικνύει τις ακριβείς τιμές της προσπάθειας και της ροπής και επίσης ορίζει τη συγκεκριμένη διαδικασία για την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής κατά την επισκευή του κινητήρα.
• Ελέγξτε την αρχική κατάσταση των μπουλονιών. Εάν παρατηρήσετε βλάβη ή παραμόρφωση του νήματος, τότε αγοράστε νέα δείγματα.
• Η επιφάνεια της οπής και του σπειρώματος του μπουλονιού πρέπει να είναι απολύτως καθαρά. Μπορείτε να καθαρίσετε γρήγορα τους κυλίνδρους με μια συρμάτινη βούρτσα, η οποία χρησιμοποιείται όταν βάφετε σφραγισμένους δίσκους.
• Αν βρείτε «τυφλές» τρύπες για τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, χρησιμοποιήστε προσεκτικά λάδι για λίπανση. Εάν υπάρχει περισσότερο γράσο από το απαραίτητο, δεν θα μπορείτε να τοποθετήσετε το μπουλόνι μέχρι το τέλος.

Συμβουλή:μετά το σφίξιμο, φροντίστε να λιπάνετε τα νήματα με πλαστικό σφραγιστικό.

• Εάν χρησιμοποιούνται μπουλόνια τύπου TTY στο μπλοκ κυλινδροκεφαλής, απαγορεύεται αυστηρά να σφίξετε ξανά. Με τη μέγιστη δύναμη, μπορούν απλά να σπάσουν και να οδηγήσουν στην καταστροφή της φλάντζας.
• Κατά την εγκατάσταση μιας νέας φλάντζας κάτω από το μπουλόνι, είναι επιτακτική ανάγκη να διευκρινιστούν οι πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος της δύναμης και της ροπής κατά τη σύσφιξη.
• Χρησιμοποιώντας μπουλόνια ειδικού τύπου TTY κατά το σφίξιμο, θα χρειαστεί να τα στερεώσετε και να σφίξετε σε καθαρό βαθμό. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα κατάλληλο εργαλείο που να έχει δείκτη γωνίας στο σώμα.

Σε τι χρησιμεύει η διάνοιξη μπουλονιών κυλινδροκεφαλής;

Εάν όλα τα μπουλόνια του μπλοκ κυλίνδρων είναι σε τάξη και δεν χρειάζονται αντικατάσταση, αλλά η ροπή είναι πολύ χαμηλότερη από τις τιμές που έχει ορίσει ο κατασκευαστής, είναι απαραίτητο να τραβήξετε τα μπουλόνια. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε το ακόλουθο εργαλείο:

• Ειδικό δυναμόκλειδο με ένδειξη ροπής.
• Δαγκάνα ή οποιοδήποτε μικρό χάρακα.

Το άνοιγμα των μπουλονιών μπλοκ κυλίνδρων πραγματοποιείται σε 4 κύρια στάδια:

1. Αρχικά, χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια με τη σειρά που υποδεικνύεται στο παρακάτω σχήμα σε τιμή δύναμης 2,0 kg / cm.

1. Στη συνέχεια, με την ίδια σειρά, πρέπει να περάσετε από τον δεύτερο κύκλο και να φτάσετε την τιμή της στιγμής στον δείκτη των 8 kgf / m.
2. Στο τέλος της εργασίας, θα χρειαστεί να σφίξετε τα μπουλόνια στις 90 μοίρες στον 3ο κύκλο.

Σπουδαίος:εάν έχετε εγκαταστήσει μια μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων στο αυτοκίνητό σας, τότε κάθε τύπος μπουλονιών σε αυτήν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Ο μόνος περιορισμός είναι τα μπουλόνια των οποίων το μήκος δεν φτάνει το τυπικό μέγεθος των 95 mm.

Η αντικατάσταση των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής και το σφίξιμο τους είναι μια απλή διαδικασία που απαιτεί μόνο τη χρήση ειδικού εργαλείου και ειδικότητας. Εάν κάνετε αυτό το είδος εργασίας για πρώτη φορά, τότε φροντίστε να παρακολουθείτε την ακρίβεια της στιγμής και να ορίσετε τη σωστή γωνία σύσφιξης.

Βίντεο: σφίξιμο κυλινδροκεφαλής

Η ανθεκτικότητα της κυλινδροκεφαλής καθορίζεται από πολλούς παράγοντες - από τη σωστή χρήση και την έγκαιρη συντήρηση μέχρι το σφίξιμο των μπουλονιών της συσκευής σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ποια στιγμή είναι το VAZ 2109 και τη σειρά της εργασίας.

[ Κρύβω ]

Πότε είναι απαραίτητο να ρουφήξω;

Στα περισσότερα οχήματα με ψεκασμό και καρμπυρατέρ με κινητήρες 8 και 16 βαλβίδων, δεν είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Αλλά στην περίπτωση του οικιακού "Nine", είναι απαραίτητο να τεντώσετε σωστά την κυλινδροκεφαλή και να σφίξετε τις βίδες τουλάχιστον κατά τη συντήρηση του μηχανήματος. Εάν διαπιστωθεί ότι έχει αρχίσει να συγκεντρώνεται υγρασία στο αυτοκίνητο στο σημείο επαφής του ίδιου του μπλοκ με τους κυλίνδρους, τότε θα χρειαστεί να σφίξετε τα μπουλόνια. Δεδομένου ότι η εμφάνιση υγρασίας σε αυτό το μέρος υποδηλώνει πιθανή διαρροή υγρού κινητήρα.

Λόγοι για τους οποίους μπορεί να χρειαστείτε σιδεράκια:

1. Η συσκευή έχει καταστραφεί λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα. Η λειτουργία του κινητήρα σε συνθήκες υπερβολικής θερμοκρασίας είναι γεμάτη σοβαρές δυσλειτουργίες. Θα χρειαστεί επισκευή της κυλινδροκεφαλής της μονάδας ισχύος, λείανση και επακόλουθη τοποθέτησή της με ρουφηξιά.
2. Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής έχει υποστεί ζημιά ή έχει διαρροή. Εάν αυτό το πρόβλημα δεν λυθεί έγκαιρα, το υγρό κινητήρα θα εισέλθει στο σύστημα ψύξης. Μια φθαρμένη φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί. Μετά την αλλαγή του εξαρτήματος, τα μπουλόνια της κεφαλής πρέπει να σφίγγονται σωστά.
3. Ο κινητήρας λειτουργεί για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Πώς ρυθμίζεται η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών VAZ 2109;

Εάν είναι απαραίτητο να σφίξετε την κυλινδροκεφαλή του κινητήρα Nine, είναι σημαντικό να παρατηρήσετε όχι μόνο τη δύναμη και τον βαθμό σύσφιξης των μπουλονιών, αλλά και άλλες συνθήκες. Παρακάτω θα εξετάσουμε πώς να τεντώσετε σωστά την κυλινδροκεφαλή στο VAZ 2109.

Τι θα χρειαστεί;

Η διαδικασία για το τράβηγμα των συνδετήρων μετά την αφαίρεση και την επισκευή, καθώς και κατά την τοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής, πραγματοποιείται αποκλειστικά με δυναμόκλειδο.

Το δυναμόμετρο είναι ένα εργαλείο που έχει σχεδιαστεί για να σφίγγει τις βίδες της κυλινδροκεφαλής διαφόρων κινητήρων.

Εκτός από το κλειδί, θα χρειαστείτε επίσης μια δαγκάνα ή έναν κανονικό χάρακα.

Ο χρήστης Marat Ibatullin έκανε ένα βίντεο στο οποίο έδειξε ξεκάθαρα πώς εκτελείται η εργασία σύσφιξης των βιδών.

Σχέδιο εργασίας

Η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών σε αυτοκίνητα με κινητήρα έγχυσης ή καρμπυρατέρ καθορίζεται από τον κατασκευαστή και αναφέρεται στο βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με το σχέδιο, η διαδικασία έλξης ξεκινά με τα κεντρικά μπουλόνια δύο κυλινδροκεφαλής.

Σφίξτε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής ως εξής:

1. Πρώτα, πρέπει να περιστρέψετε τις βίδες με δύναμη σε Newton 2,0 kg / cm.
2. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια σφίγγονται σύμφωνα με τη ροπή 7,5-8,5 kg / cm.
3. Μετά από αυτό, όλες οι βίδες πρέπει να σφίγγονται κατά 90 μοίρες.
4. Στο τέλος, μια ακόμη περιστροφή κάθε μπουλονιού γίνεται κατά 90 μοίρες.

Πώς να σφίξετε τις βίδες της κεφαλής του μπλοκ VAZ 2109 με τα χέρια σας:

1. Η θήκη του δυναμόκλειδου τοποθετείται στη θέση μηδέν. Αυτό υποδηλώνει ότι τα δεδομένα του εργαλείου αντιστοιχούν στη στιγμή της αρχικής θέσης.
2. Αξιολογήστε τις ενδείξεις στο κλειδί πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία σύσφιξης.
3. Η θήκη εργαλείου μπορεί τώρα να περιστραφεί. Ακολουθήστε τις αναγνώσεις καθώς ολοκληρώνετε την εργασία.
4. Εάν συμβεί ότι κατά τη διάρκεια της σύσφιξης η ροπή δεν αλλάζει, τότε η βάση κεφαλής μπορεί να τεντωθεί. Αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό, όπως θα έπρεπε να είναι. Αρχικά, οι βίδες σφίγγονται με ένα κλειδί στα 2 kg/cm. Παρατηρήστε τη σειρά τάνυσης που υποδεικνύεται στο διάγραμμα.
5. Στο επόμενο στάδιο, η σύσφιξη γίνεται ξανά με την ίδια σειρά. Μόνο τώρα τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται μέχρι περίπου 8 kg/cm.
6. Στο τέλος της διαδικασίας, οι βίδες πρέπει να σφίγγονται μία φορά κατά 90 μοίρες σε κύκλο και μετά ξανά κατά 90 μοίρες.

Το κανάλι RUS13 στο βίντεό του έδειξε πώς τοποθετείται η κυλινδροκεφαλή στον κινητήρα VAZ 2109 και σφίγγονται τα μπουλόνια.

Αυστηρότεροι κανόνες

Ποιες αποχρώσεις πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας:

1. Προσέξτε την κατάλληλη ροπή σύσφιξης για την κυλινδροκεφαλή VAZ 2109.
2. Δεν επιτρέπεται η χρήση κλειδιών και άλλων εργαλείων, καθώς ο βαθμός τάσης μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με δυναμόμετρο.
3. Για τάνυση, επιτρέπονται μόνο βίδες εργασίας. Τα μπουλόνια πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της μονάδας ισχύος που είναι εγκατεστημένη στο μηχάνημα.
4. Πριν εκτελέσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι οι βάσεις είναι σε καλή κατάσταση.
5. Εάν η κυλινδροκεφαλή έχει αλλάξει ή επισκευαστεί, τότε τα παλιά μπουλόνια τάνυσης δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, πρέπει να αγοράσετε καινούργια. Σε μονάδες ισχύος δεκαέξι βαλβίδων, επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση βιδών για τη στερέωση της κεφαλής του μπλοκ, αλλά μόνο εάν το μήκος των εξαρτημάτων δεν υπερβαίνει τα 9,5 εκ. Είναι απαραίτητο να μετρήσετε το μήκος της βίδας μόνο με ροδέλα. Εάν τα μπουλόνια είναι μεγαλύτερα από 9,5 cm, πρέπει να αντικατασταθούν.
6. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με κεφαλή αλουμινίου, τότε η κυλινδροκεφαλή στερεώνεται σε βίδες τύπου TTU. Δεν υπόκεινται σε σύσφιξη, αφού βιδώνονται στο σπείρωμα με έναν ορισμένο βαθμό.
7. Όταν αγοράζετε μια φλάντζα κυλινδροκεφαλής, πρέπει να δώσετε προσοχή στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Συχνά ορίζουν έναν ορισμένο παράγοντα σύσφιξης που απαιτείται για συγκεκριμένα παρεμβύσματα. Λάβετε υπόψη ότι η υποδεικνυόμενη στιγμή δύναμης δεν πρέπει να διαφέρει πολύ από αυτή που εφαρμόζεται στη διαδικασία εκτέλεσης της εργασίας.
8. Σε μονάδες ισχύος εξοπλισμένες με κυλινδροκεφαλές αλουμινίου, η διαδικασία σύσφιξης πραγματοποιείται σε κρύο κινητήρα. Όσον αφορά τους κινητήρες από χυτοσίδηρο, σε τέτοιους κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι απαραίτητο να γίνει σύσφιξη σε ζεστό.

Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Η λειτουργία του κινητήρα, η σταθερότητα, η αξιοπιστία και η οικονομία του εξαρτώνται από τον τρόπο εγκατάστασης και ρύθμισης.

Στο άρθρο μας, θα σας πούμε πώς να εγκαταστήσετε γρήγορα και χωρίς πολλά έξοδα ανεξάρτητα την κυλινδροκεφαλή σε αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ.

Πρώτη προϋπόθεση για τη σωστή και αξιόπιστη τοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής είναι η καθαριότητα του καθίσματος. Καθαρίστε καλά το επίπεδο του μπλοκ στο οποίο είναι τοποθετημένη η κυλινδροκεφαλή. Ο καθαρισμός πραγματοποιείται πρώτα με ένα αιχμηρό αντικείμενο και στη συνέχεια με ειδικά καθαριστικά αυτοκινήτων που θα βοηθήσουν στην απομάκρυνση των υπολειμμάτων αντιψυκτικού και λαδιού.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις οπές στις οποίες βιδώνονται τα μπουλόνια. Παίρνουν λάδι, νερό, συντρίμμια. Και στη συνέχεια, όταν η κυλινδροκεφαλή έλκεται κατά μήκος των μπουλονιών στο μπλοκ, μπορούν να κάνουν μικρορωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων λόγω του γεγονότος ότι σχηματίζεται υπερβολική πίεση όταν βιδώνονται τα μπουλόνια. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, τα αέρια θα ωθήσουν μέσα από αυτές τις μικρορωγμές, τα αέρια θα διαπεράσουν τη φλάντζα μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ και το νερό από το σύστημα ψύξης θα εισέλθει στο λάδι. Η γενική επισκευή του κινητήρα σας παρέχεται! Και αυτό είναι στην καλύτερη περίπτωση. Επομένως, συνιστάται να ελέγξετε προσεκτικά τις τρύπες πριν βιδώσετε τα καρφιά και να φροντίσετε να τις σκουπίσετε με ένα καθαρό πανί και να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι για να φτάσετε στο κάτω μέρος.

Όταν η θέση κάτω από την κυλινδροκεφαλή καθαριστεί, προχωρήστε στην εγκατάσταση. Η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής ξεκινά με τη σωστή τοποθέτηση της φλάντζας, η οποία βρίσκεται μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρου.

Οι οπές του μπλοκ πρέπει να ταιριάζουν σαφώς με τις οπές της φλάντζας, μόνο σε αυτή την περίπτωση η τοποθέτησή του θεωρείται σωστή.

Και η κυλινδροκεφαλή πρέπει να είναι καλά καθαρισμένη από εναποθέσεις άνθρακα, βρωμιά, λάδια, αντιψυκτικό. Εάν υπάρχει υποψία ότι η κυλινδροκεφαλή έχει υπερθερμανθεί ή έχει επηρεαστεί με άλλο τρόπο, γεγονός που έχει οδηγήσει σε παραμόρφωση, τότε ελέγχεται σε ειδική συσκευή και στη συνέχεια, εάν χρειάζεται, γυαλίζεται.

Όταν τοποθετείτε την κυλινδροκεφαλή στη θέση της, συμβαίνει η φλάντζα να «απομακρυνθεί», οπότε προσέχετε την.

Η κυλινδροκεφαλή θεωρείται ότι έχει εγκατασταθεί στη θέση της όταν «καθίσει» στους οδηγούς και οι εύκαμπτοι σωλήνες και τα καλώδια δεν παρεμβαίνουν σε αυτήν. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τη διαδικασία βιδώματος. Για να μην συγχέονται τα μπουλόνια, πρέπει να σημειωθούν εκ των προτέρων. Τα εσωτερικά μπουλόνια είναι αλειμμένα με λάδι, επομένως είναι δύσκολο να τα συγχέουμε με τα εξωτερικά, αυτό θα είναι ένα είδος σημάδι.

Εάν δεν έχετε πνευματικά ή ηλεκτρικά εργαλεία, μπορείτε να στερεώσετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής με ένα παλιό καλό στήριγμα.

Τα μπουλόνια δολώνονται μόνο με στήριγμα, αλλά δεν σφίγγονται τελείως, για αυτό υπάρχει ένα ειδικό, δυναμόκλειδο. Μόνο με τη βοήθειά του θα ελέγξετε τη σωστή ροπή σύσφιξης, την οποία προτείνει ο κατασκευαστής.

Η δεύτερη ροπή σύσφιξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8 kg. Η σειρά σύσφιξης παραμένει ίδια, από το κέντρο έως τις άκρες, ανά δύο. Αφού σφίξουμε τα μπουλόνια στα 8 κιλά, πραγματοποιούμε δύο επιπλέον στροφές, και οι δύο 90 °. Πρώτα, περνάμε τα μπουλόνια την πρώτη φορά, γυρίζοντας το δυναμόκλειδο 90 ° και μετά τη δεύτερη φορά.

Μετά το τελικό σφίξιμο, η κυλινδροκεφαλή θεωρείται ότι έχει τοποθετηθεί μηχανικά, αλλά δεν λειτουργεί ακόμα. Για να λειτουργεί, είναι απαραίτητο να συνδέσετε όλα τα "περιφερειακά", δηλ. σωλήνες, εξαρτήματα κ.λπ. Συνιστάται αμέσως, για να μην επιστρέψετε σε αυτό αργότερα, συνδέστε το καλώδιο του αισθητήρα θερμοκρασίας και ρυθμίστε το σημάδι χρονισμού.

Αφού προχωρήσουμε στην τοποθέτηση γυαλιών βαλβίδων. Πριν την εγκατάσταση, πρέπει να καθαριστούν από ακαθαρσίες και να λιπαίνονται. Τα καθαρά και λιπασμένα ποτήρια πρέπει να γλιστρούν στη θέση τους εύκολα.

Για να μην συγχέεται η σειρά τοποθέτησης των γυαλιών, αφαιρώντας τα, τοποθετούνται με μια συγκεκριμένη σειρά. Αφού τοποθετήσετε τα γυαλιά, φροντίστε να λιπάνετε το "κρεβάτι", στο οποίο θα ξαπλώσει στη συνέχεια ο εκκεντροφόρος.

Κάτι άλλο χρήσιμο για εσάς:

Τοποθετείται ένας λιπασμένος και καθαρός εκκεντροφόρος άξονας. Μπορείτε να το διορθώσετε αμέσως με τσιμούχα λαδιού. Οι έμπειροι κλειδαράδες, προκειμένου να απλοποιήσουν τη διαδικασία τοποθέτησης σημαδιών εκκεντροφόρου, μερικές φορές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν την παλιομοδίτικη μέθοδο. Κατά την εγκατάσταση του εκκεντροφόρου, ο πρώτος και ο τρίτος στροφέας εκκεντροφόρου πρέπει να είναι στραμμένοι προς εσάς.

Στη συνέχεια τοποθετούμε το κάλυμμα εκκεντροφόρου στη θέση του. Λιπάνετε τα μέρη όπου θα βρίσκεται ο εκκεντροφόρος (κρεβάτι) και μην ξεχνάτε μια απόχρωση. Στα άκρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το παλιό σφραγιστικό και να εφαρμόσετε ένα νέο, τότε θα κρατήσει καλά το λάδι.

Τοποθετώντας το δεύτερο μέρος του καλύμματος, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία. Τώρα δολώνουμε τα καρύδια και μην ξεχνάτε τις ροδέλες που πρέπει να βρίσκονται κάτω από κάθε παξιμάδι.

Η ροπή σύσφιξης των παξιμαδιών του καλύμματος εκκεντροφόρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα τρία κιλά. Οι έμπειροι επισκευαστές μπορούν με την πάροδο του χρόνου να εκτελέσουν τη διαδικασία σύσφιξης χωρίς δυναμόκλειδο. Στη συνέχεια τοποθετείται ένα προστατευτικό κάλυμμα από κασσίτερο.

Στη συνέχεια, βάζουμε το γρανάζι του εκκεντροφόρου, αλλά πριν από αυτό, βεβαιωθείτε ότι δεν ξεχάσετε να βάλετε ένα κλειδί στον εκκεντροφόρο που εμποδίζει την κύλιση του γραναζιού.

Βιδώστε σταθερά το γρανάζι στη θέση του. Βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια στο γρανάζι και την κυλινδροκεφαλή ταιριάζουν.

Στη συνέχεια βάζουμε τον ιμάντα χρονισμού, αλλά συνιστάται πρώτα να τοποθετήσετε έναν κύλινδρο τάσης. Τοποθετήστε μια ειδική ροδέλα στη ράβδο μπροστά από τον κύλινδρο. Μην ξεχνάτε ότι ο κύλινδρος δεν πρέπει να σφίγγεται μέχρι την «τρέλα», πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα στο στέλεχος.

Όταν φοράτε τον ιμάντα χρονισμού, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη σύμπτωση των σημαδιών στο γρανάζι του εκκεντροφόρου και στον στροφαλοφόρο άξονα. Όταν ο ιμάντας χρονισμού είναι ενεργοποιημένος, σφίγγοντας τον κύλινδρο τάνυσης, επιτυγχάνουμε την επιθυμητή τάση του ιμάντα.

Αφού τεντώσετε στην επιθυμητή τιμή (ο ιμάντας περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του κατά 90 °), σφίξτε ομαλά το παξιμάδι ελέγχου.

Ο επόμενος δοκιμάζει έναν διανομέα, ο οποίος πρέπει να εγκατασταθεί σωστά στις αυλακώσεις. Είναι απαραίτητο μετά την τοποθέτηση του διανομέα στις αυλακώσεις να τηρείται η ευθυγράμμιση των αξόνων. Μεταξύ του διανομέα και της κυλινδροκεφαλής τοποθετούμε την αντλία καυσίμου, χωρίς να ξεχνάμε να τη λιπαίνουμε με στεγανωτικό. Για να μην ακουμπάει η ράβδος στον εκκεντροφόρο άξονα, πρέπει να την πιέσετε με ένα κατσαβίδι. Το περίβλημα κίνησης της αντλίας καυσίμου σφίγγεται με ένα εξάγωνο.

Έχοντας πιέσει ελαφρά το σώμα με ένα εξάγωνο, δολώνουμε τα παξιμάδια και σφίγγουμε ομοιόμορφα. Στη συνέχεια σφίγγουμε το "σοβαρά" εξάγωνο. Τελικά εγκαθιστούμε τον διανομέα, τον οποίο έχουμε δοκιμάσει μόνο στο παρελθόν. Μην ξεχνάτε το στεγανωτικό, το οποίο θα αποτρέψει τη διαρροή λαδιού. Μην ξεχνάτε τη ράβδο, στην οποία υπάρχει μια κλίμακα χρονισμού ανάφλεξης, γιατί μετά την εκκίνηση του κινητήρα, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε τον διανομέα. Για άλλη μια φορά ελέγχουμε τη σύνδεση καλωδίων και σωλήνων, που ξεχάσαμε, συνδέουμε.

Η τελευταία πινελιά είναι η τοποθέτηση του καλύμματος βαλβίδας και του καλύμματος του ιμάντα χρονισμού. Αφού ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες και τους ελέγχους, μην ξεχάσετε να βιδώσετε το καλώδιο του γκαζιού στη θέση του. Η κυλινδροκεφαλή είναι τοποθετημένη και έτοιμη για χρήση.

Βίντεο: Εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής VAZ. Οδηγία βήμα προς βήμα

Σφραγίδα

Σας καλωσορίζω φίλους στον ιστότοπο επισκευής αυτοκινήτων DIY. Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) είναι ένα σημαντικό στοιχείο της μονάδας ισχύος, το οποίο μόνο με την πρώτη ματιά φαίνεται απλό.

Ο μηχανισμός περιλαμβάνει μπουζί, βαλβίδες διανομής αερίου, μπλοκ θαλάμου καύσης και ούτω καθεξής.

Ταυτόχρονα, το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων και η κεφαλή του χωρίζονται από μια ειδική φλάντζα κατασκευασμένη από ειδικό υλικό (συνήθως χάλυβας-αμίαντο).

Η κεφαλή και το μπλοκ στερεώνονται με τη βοήθεια ειδικών μπουλονιών, τα οποία σφίγγονται πάντα με μια συγκεκριμένη δύναμη.

Χρειάζεστε καρφίτσα κυλινδροκεφαλής;

Στα καινούργια αυτοκίνητα, το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής για λόγους πρόληψης δεν είναι απαραίτητο.

Προηγουμένως, οι κατασκευαστές ήταν υποχρεωμένοι να κάνουν αυτό το έργο ήδη στο πρώτο MOT, αλλά στα νέα αυτοκίνητα μια τέτοια ανάγκη έχει εξαφανιστεί.

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός παλιού VAZ, Moskvich ή UAZ, τότε θα πρέπει να κάνετε τέτοιες εργασίες πολύ πιο συχνά.

Η ανάγκη για τέντωμα μπορεί να προκύψει σε διάφορες περιπτώσεις:

Όταν υπάρχει διαρροή λαδιού στο σημείο όπου συνδέονται το μπλοκ κυλίνδρου και η κεφαλή. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να υποδηλώνει χαλάρωση ενός ή περισσότερων μπουλονιών ή δυσλειτουργία της ίδιας της φλάντζας.

μετά την επισκευή. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου γίνονται λάθη στο broach από "ειδικούς" στο πρατήριο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τα ξανακάνετε όλα.

περιοδικός έλεγχος. Μετά από 1-2 χιλιάδες χιλιόμετρα μετά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, συνιστάται να ξεβιδώσετε το κάλυμμα και να ελέγξετε τη ροπή σύσφιξης. Υπάρχουν φορές που τα μπουλόνια χαλαρώνουν κατά τη λειτουργία.

Πώς να κάνετε τη δουλειά;

Λάβετε υπόψη ότι για μια ποιοτική εργασία, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο επισκευής του αυτοκινήτου σας.

Οι κανόνες για τη σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής περιγράφονται σαφώς εκεί, και συγκεκριμένα:

• Σχέδιο σχεδίασης μπουλονιών.
• απαιτούμενη ροπή σύσφιξης.
• τύπους μπουλονιών που θα χρησιμοποιηθούν για αυτήν την εργασία.

Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να χρειαστούν εάν πρέπει να αντικατασταθούν ένα ή περισσότερα μπουλόνια.

Και γενικά, το θέμα των μπουλονιών κυλινδροκεφαλής πρέπει να εξεταστεί λεπτομερώς. Δεν είναι μυστικό ότι οι κατασκευαστές σήμερα χρησιμοποιούν καλύτερα προϊόντα με καλύτερα χαρακτηριστικά.

Έτσι, στους νέους κινητήρες χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο τα λεγόμενα μπουλόνια ελατηρίου, τα οποία αρκούν για να σφίξουν μια φορά και να μην ακουμπήσουν ξανά. Επιπλέον, εάν παραβιαστεί αυτός ο κανόνας, τότε η στερέωση, αντίθετα, θα εξασθενήσει και το μπουλόνι μπορεί να καταστραφεί.

Πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν φλάντζες υψηλής ποιότητας που δεν «μικραίνουν» με την πάροδο του χρόνου. Σε αυτή την περίπτωση, η πιθανότητα χαλάρωσης της οπής μπορεί να ελαχιστοποιηθεί.

Εάν αποφασίσετε να ελέγξετε τη ροπή των μπουλονιών, εξετάστε τη σειρά τραβήγματος της κυλινδροκεφαλής και χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο που λειτουργεί.

Πώς να ελέγξετε την ποιότητα της εργασίας;

Για να βεβαιωθείτε για την ποιότητα της εργασίας που έχει γίνει, φροντίστε να ελέγξετε τη ροπή σύσφιξης (χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για αυτό).

Όταν εκτελείτε εργασία, πρέπει να περιμένετε έως ότου το μπουλόνι φτάσει στην "δύναμη διαρροής". Αυτό είναι εύκολο να διαγνωστεί. Μόλις ρυθμίσετε την απαιτούμενη ροπή σύσφιξης, δεν θα αλλάξει.

Για να το κάνετε αυτό, λάβετε υπόψη δύο σημαντικά σημεία. Εάν αυξήσετε τη ροπή σε επίπεδο 20 kgcm και το μπουλόνι δεν περιστρέφεται, τότε πρέπει να το αλλάξετε.

Ο λόγος είναι η υπερβολική δύναμη. Εάν είναι αδύνατο να σφίξετε το μπουλόνι και η ροπή μειώνεται συνεχώς, τότε θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

Τέλος, ας επισημάνουμε τις κύριες συμβουλές που είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη όταν κάνετε μια τέτοια εργασία:

Δεν έχει νόημα να τα φέρεις, αφού για κάθε μοντέλο μπορεί να διαφέρουν.

2. Όταν τραβάτε τα μπουλόνια, χρησιμοποιήστε μόνο ένα δυναμόκλειδο που λειτουργεί. Μην βασίζεστε στο «μάτι» και στο «παλιό καλό» κλειδί σας.

3. Εάν υπάρχει υποψία κακής ποιότητας του μπουλονιού, αντικαταστήστε το. Εδώ, η αρχή «ναι, θα κάνει» μπορεί να οδηγήσει σε πολλά προβλήματα στο μέλλον.

Πριν σφίξετε τα μπουλόνια, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την καθαρότητα του σπειρώματος και την κατάστασή του.

Λάβετε υπόψη ότι η δευτερεύουσα χρήση ελατηριωτών μπουλονιών απαγορεύεται - και πάλι δεν θα επιτύχετε κανονικό άνοιγμα.

Ως αποτέλεσμα, μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, το λάδι θα αρχίσει να συμπιέζεται από κάτω από τη φλάντζα.

4. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην επιλογή της φλάντζας - πρέπει να υποδεικνύει την επιτρεπόμενη στιγμή προσπάθειας (δεν συνιστάται να την υπερβείτε).

Όταν το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι οι αριθμοί στο προϊόν αντιστοιχούν τουλάχιστον κατά προσέγγιση στις συστάσεις του κατασκευαστή.

5. Εάν υπάρχει ένα «τυφλό» μπουλόνι στερέωσης, συμπληρώστε προσεκτικά το λάδι. Διαφορετικά, μπορεί να "υπερβολιαστεί" και το μπουλόνι απλά δεν θα σφίξει στην κατάλληλη στιγμή.

Εάν υπάρχει μια διαμπερής οπή, είναι επιθυμητό να επεξεργαστείτε το νήμα με ένα ειδικό σφραγιστικό.

Θυμηθείτε ότι το τέντωμα της κυλινδροκεφαλής δεν είναι δύσκολο. Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθείτε αυστηρά τις απαιτήσεις του κατασκευαστή και να λαμβάνετε υπόψη τις συστάσεις του άρθρου. Καλή τύχη στο δρόμο και φυσικά χωρίς βλάβες.