Το Lada Kalina ανήκει στην κατηγορία των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων της κατηγορίας Β. Αυτό είναι ένα από τα φθηνότερα και πιο προσιτά αυτοκίνητα στη Ρωσία. Πώς δημιουργήθηκε και πώς άλλαξε η Kalina με τα χρόνια; Στο σημερινό άρθρο θα δώσουμε προσοχή σε όλες τις γενιές του Lada Kalina.

Ιστορία

Η AvtoVAZ άρχισε να αναπτύσσει το αυτοκίνητο το 1993. Ωστόσο, το πρώτο αντίγραφο εμφανίστηκε μόλις το 1998. Εκείνη την εποχή ήταν χαριτωμένο και φθηνό οικονομικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, η σειριακή παραγωγή του ξεκίνησε το 2004. Τότε γεννήθηκε η πρώτη γενιά Lada Kalina. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε διάφορα αμαξώματα:

• Φορείο.
• Πεντάθυρο χάτσμπακ.
• Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα.
• Τρίθυρο χάτσμπακ.

Τότε ήταν ένα από τα φθηνότερα και ποιοτικά αυτοκίνηταεγχώρια παραγωγή.

Σχέδιο

Σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου είναι πολύ ξεπερασμένος. Είναι αρκετά βαρετό και απλή μηχανή. Εξωτερικά, η Kalina θυμίζει ξένο αυτοκίνητο της δεκαετίας του '90. Η πρώτη γενιά του Kalina κατασκευαζόταν μέχρι το 2013. Το μπροστινό μέρος, ωστόσο, όπως και τα υπόλοιπα στοιχεία του αμαξώματος, δεν είναι προικισμένο με εκλεπτυσμένα σχήματα και γρήγορη εμφάνιση. Το αυτοκίνητο έχει τους πιο συνηθισμένους προβολείς και προφυλακτήρα. Απουσιάζει σε βασικά και μεσαία επίπεδα εξοπλισμού Φώτα ομίχλης. Αντί αυτού υπήρχαν βύσματα. Οι αυτοκινητιστές παρατήρησαν τη δυσανάλογη σιλουέτα του πρώτου Kalina.

Μεγάλες πόρτες, μια επίπεδη, άμορφη οροφή και μια πεπλατυσμένη πρύμνη - το εξωτερικό του μοντέλου σαφώς δεν ήταν το κύριο πλεονέκτημά του. Το αυτοκίνητο φαινόταν πιο ελκυστικό σε αμάξωμα hatchback. Αυτό το Kalina έμοιαζε αόριστα με το Volkswagen Golf τρίτης γενιάς.
Το αυτοκίνητο έχει μέσες διαστάσεις για μια κατηγορία Β. Έτσι, το μήκος είναι 404 εκατοστά, το πλάτος - 170, το ύψος - 150. Απόσταση από το έδαφος– 16 εκατοστά. Χάρη στους κοντές προεξοχές, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει με σιγουριά χωματόδρομους και ανώμαλους δρόμους. Το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου είναι 1080 κιλά.

Σαλόνι

Το κομμωτήριο της πρώτης γενιάς Kalina είναι το ίδιο απλό και ασκητικό. Το εσωτερικό χτίστηκε στον κανόνα της δεκαετίας του '90. Ωστόσο, παρόλα αυτά, οι ιδιοκτήτες παρατήρησαν τη βολική θέση των χειριστηρίων και τον ενημερωτικό πίνακα οργάνων. Τα καθίσματα είχαν καλή πλευρική στήριξη. Η ρύθμιση εδώ είναι μόνο μηχανική (στη δεύτερη γενιά χρησιμοποιήθηκε ηλεκτρική κίνηση, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα). Η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα είναι κυρίως στρογγυλή, στο «παλιό ευρωπαϊκό» στιλ. Τιμόνι - τετράκτινο, χωρίς επιπλέον κουμπιά. Υπάρχει κάλυμμα για το ραδιόφωνο στην κεντρική κονσόλα. Ακόμη και σε μέγιστη έκδοσηυπήρχε μόνο ηχητική προετοιμασία. Τα υλικά φινιρίσματος είναι πολύ σκληρά και δυσάρεστα στην αφή, γεγονός που υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην οικονομική κατηγορία. Κατά την οδήγηση, ακούγεται υπερβολικός θόρυβος και τρίξιμο πάνελ στην καμπίνα. Όσο για τον όγκο του πορτμπαγκάζ, είναι αρκετά ευρύχωρο (400 λίτρα). Υπάρχει μια θέση στο κάτω μέρος για το εφεδρικό ελαστικό και η δεύτερη σειρά διπλώνει σε αναλογία 60:40. Αυτό σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα αντικείμενα.

Προδιαγραφές

Η βάση για το πρώτο Kalina θεωρήθηκε οκταβάλβιδος 80 ίππων μονάδα βενζίνηςόγκος 1,6 λίτρα. Η επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα δεν είναι εντυπωσιακή - σχεδόν 14 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταίσο με 160 χιλιόμετρα την ώρα. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο ήταν μέτρια οικονομικό. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο - 7,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση βενζίνης με αριθμός οκτανίουαπό 92.
Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκε κιβώτιο ταχυτήτων. Λόγω του μεγαλύτερου αριθμού βαλβίδων, η ισχύς της μονάδας αυξήθηκε σε 89 Ιπποδύναμη. Η επιτάχυνση στα εκατό σε αυτόν τον κινητήρα χρειάστηκε 12 και μισό δευτερόλεπτα, κάτι που είναι ήδη πιο αξιοσέβαστο νούμερο. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 165 χιλιόμετρα την ώρα. Κατανάλωση – 7 λίτρα ανά 100 km σε μέσο τρόπο λειτουργίας.

Και τέλος, η πιο ισχυρή μονάδα ισχύος. Με τον ίδιο όγκο 1600 κ.εκ. ανέπτυξε 98 ίππους. Η επιτάχυνση στα εκατό παρέμεινε η ίδια, αλλά η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε στα 183 χιλιόμετρα την ώρα. Και οι τρεις τύποι κινητήρων ήταν εξοπλισμένοι με ένα μόνο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήταν ένα χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων, το οποίο έχει εγκατασταθεί σε "οκτώ" και "εννιά" από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης.

Lada Kalina δεύτερης γενιάς

Το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς Lada Kalina πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του 2012. Ένα χρόνο αργότερα, το αυτοκίνητο τέθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης. Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί το αμάξωμα σεντάν. Επί αυτή τη στιγμήΤο αυτοκίνητο διατίθεται ως station wagon, καθώς και πεντάθυρο και τρίθυρο hatchback. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα VAZ 2190 (Lada Granta).

Ενημερωμένη σχεδίαση του Lada Kalina

Από τη δεύτερη γενιά, η Καλίνα άρχισε να φαίνεται πολύ μοντέρνα και νεανική. Δεν υπάρχουν βαρετές ή απλές γραμμές εδώ. Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ επιθετικό και δυναμικό. Το κοινό εκτίμησε το νέο προϊόν. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έλαβε νέα οπτικά, διαφορετική μάσκα ψυγείου και τεράστιος προφυλακτήρας με ευρεία εισαγωγή αέρα. Στα πλαϊνά υπάρχουν φακοί ομίχλης και πάνω τους φώτα ημέρας. φώτα πορείας. Η σχεδίαση των πλαϊνών καθρεπτών έχει επίσης αλλάξει. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ζάντες αλουμινίου (ωστόσο, διατίθενται μόνο σε μέγιστη διαμόρφωση). Φαίνονται πολύ εντυπωσιακά. Το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει σε μέγεθος. Το απόβαρο παρέμεινε το ίδιο. Ωστόσο, το restyling έκανε καλό στην Kalina. Αυτό επιβεβαιώνεται από τις αξιολογήσεις πωλήσεων. Μετά από μια αισθητή πτώση το 2013, το μοντέλο άρχισε να κερδίζει δημοτικότητα. Όπως μπορείτε να δείτε, η εμφάνιση παίζει σημαντικό ρόλο στην κατάταξη των πωλήσεων.

Εκσυγχρονισμένο εσωτερικό

Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, το εσωτερικό του ανανεωμένου Kalina φαίνεται πολύ πιο αρμονικό. Παρουσιάστε εδώ νέο τιμόνι, όμορφες κάρτες πόρτας με μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει μια μεγάλη οθόνη πολυμέσων. Ωστόσο, είναι διαθέσιμο μόνο σε κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού. Στη «βάση» εξακολουθεί να κυριαρχεί η προετοιμασία ήχου με πλαστικά βύσματα. Τα καθίσματα και οι καθρέφτες είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική κίνηση. Η γεωμετρία των εκτροπέων αεραγωγών έχει αλλάξει. Ο έλεγχος του κλίματος εμφανίστηκε. Υπάρχουν δύο ποτηροθήκες στο κάτω μέρος.

Απο έξω συνοδηγόςΥπάρχει ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι και πάνω από αυτό υπάρχει μια θέση για έναν μπροστινό αερόσακο. Άλλαξε και ο πίνακας οργάνων. Τώρα οι ζυγαριές έχουν «χωνευτεί» σε φρεάτια με μια όμορφη μπορντούρα. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής βρίσκεται στη μέση.

Αυτό που δεν έχει αλλάξει είναι το σκληρό πλαστικό. Βγάζει ακόμα ήχους υψηλές ταχύτητες. Για την εξάλειψη αυτής της πάθησης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να παρέχουν πρόσθετη ηχομόνωση. Επίσης δεν είναι ευχάριστη η παρουσία βιδών με αυτοκόλλητη τομή, οι οποίες δεν καλύπτονται σε καμία περίπτωση από πλαστικά βύσματα.

Τι κρύβεται κάτω από το καπό του νέου Kalina;

ΣΕ βασική διαμόρφωσηυπάρχει μια τροποποιημένη μονάδα ισχύος 8 βαλβίδων από την πρώτη γενιά. Αυτός ο κινητήραςδιαθέτει μια ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλου. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατή η αύξηση της ισχύος στους 87 ίππους. Η ροπή του αυτοκινήτου είναι 140 Nm. Ωστόσο, είναι διαθέσιμο μόνο στο επάνω μέρος, κάτι που δεν αποτελεί συν.

Μηχανικά και ρομποτικά AMT είναι εγκατεστημένα εδώ ως μετάδοση. Η μέγιστη ταχύτητα ενός αυτοκινήτου με αυτόν τον κινητήρα είναι 168 χιλιόμετρα την ώρα. Το Kalina 2 φτάνει στην πρώτη εκατό σε 13 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου δεν έχει αλλάξει - περίπου 7,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Μια μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων 16 βαλβίδων με χωρητικότητα 98 ίππων είναι διαθέσιμη σε επίπεδα εξοπλισμού μεσαίας κατηγορίας. «Μετανάστευσε» από προηγούμενης γενιάς Viburnum χωρίς καμία αλλαγή. Ο κινητήρας λειτουργεί παράλληλα με αυτόματη μετάδοσημετάδοση Κατανάλωση καυσίμου – 7,6 λίτρα ανά εκατό μεικτός κύκλος. Η επιτάχυνση στα 100 διαρκεί 13 δευτερόλεπτα.

Στην πολυτελή έκδοση, το Kalina εξοπλίζεται με 4κύλινδρη μονάδα 1,6 λίτρων 106 ίππων. Η ροπή του είναι 148 Nm. Είναι εξοπλισμένο τόσο με αυτόματο όσο και με μηχανική μετάδοση. Η επιτάχυνση στο εκατό στην πρώτη περίπτωση διαρκεί 12,5 δευτερόλεπτα και 11 στη δεύτερη. Η κατανάλωση καυσίμου, παραδόξως, είναι η χαμηλότερη - 6,7 λίτρα ανά 100 km. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από 4 χιλιάδες στροφές.

Σχετικά με τις τιμές

Ο επίσημος αντιπρόσωπος προσφέρει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο σε διάφορες επιλογές εξοπλισμού:

• "Πρότυπο".
• "Κανόνας".
• «Λουξ».

Η τιμή εκκίνησης για το αυτοκίνητο είναι 415 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτήν την τιμή, ο αγοραστής λαμβάνει ένα αυτοκίνητο με καλό επίπεδο εξοπλισμού. Παρουσιάστε εδώ ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι, δύο μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, immobilizer, κεντρικό κλείδωμακαι έναν μπροστινό αερόσακο.

Το μέσο πακέτο "Norma" είναι διαθέσιμο σε τιμή που ξεκινά από 449 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό περιλαμβάνει ηλεκτρική κίνησηηλεκτρικά παράθυρα πίσω πόρτες, συναγερμός, Σύστημα ABSκαι EBD, κλιματισμός και θερμαινόμενα καθίσματα.

Η μέγιστη διαμόρφωση "Lux" περιλαμβάνει έλεγχο κλίματος, κατευθυντική σταθερότητα, ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών, προβολείς ομίχλης και DRL, θερμαινόμενοι καθρέφτες, αισθητήρες φωτός και βροχής, θερμαινόμενο παρμπρίζ, καθώς και πλήρες σύστημα πολυμέσων με 7 ιντσών οθόνη αφής. Υπάρχουν επίσης πλευρικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Το κόστος αυτής της διαμόρφωσης είναι από 567 χιλιάδες ρούβλια. Προαιρετικά, ο κατασκευαστής προσφέρει μεταλλική βαφή αμαξώματος. Θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 6 χιλιάδες ρούβλια για αυτό. Η χρωματική γκάμα είναι αρκετά μεγάλη, αλλά το χρώμα Lime δεν είναι εδώ. Υπάρχει μόνο στο Lada Vesta.

Η νομοθεσία της Ρωσίας και ολόκληρης της Τελωνειακής Ένωσης στοχεύει στην προώθηση προϊόντων τοπική αυτοκινητοβιομηχανία. Οι υψηλοί δασμοί έχουν διακόψει τη ροή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από το εξωτερικό, που είναι οι κύριοι ανταγωνιστές του νέου Lada. Αλλά η ενεργός κατασκευή εργοστασίων ξένων κατασκευαστών στη Ρωσία αναγκάζει τη διοίκηση της AvtoVAZ να λάβει νέες ενέργειες για τη δημιουργία υγιούς ανταγωνισμού.

Γι' αυτό μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανίαστην επικράτεια του TS, καταβάλλει κάθε προσπάθεια για τη δημιουργία κάθε νέου μοντέλου. Και προσέλαβαν έναν έξυπνο σχεδιαστή. Και οι πλατφόρμες αναπτύσσονται σε συνεργασία με τη Renault. Και η λίστα επιλογών επεκτείνεται ενεργά. Ο τελευταίος καρπός της δουλειάς της AvtoVAZ είναι η δεύτερη γενιά Lada Kalina. Οι Ρώσοι ισχυρίζονται ότι αυτό είναι απολύτως καινούριο αυτοκίνητο, που απέχει πολύ από τον προκάτοχό του. Ένας ανταποκριτής του Onliner.by, μαζί με τον ιδιοκτήτη του ίδιου προκατόχου, μελέτησαν τα χαρακτηριστικά του νέου οικονομικού hatchback.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το νέο Kalina βασίζεται στην πλατφόρμα Granta. Ο τελευταίος με τη σειρά του παρέλαβε το σασί... από την πρώτη Καλίνα! Αποδεικνύεται, νέο μοντέλοχτίστηκε με βάση τον προκάτοχό του, που αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000; Σε γενικές γραμμές, ναι. Αλλά το πλαίσιο έχει αισθητές βελτιώσεις. Συγκεκριμένα, το Kalina 2 έλαβε επαναρυθμισμένα αμορτισέρ, πιο άκαμπτα ελατήρια, νέους σταθεροποιητές και αυξημένη τροχιά.

Έτυχε ότι για το ήμισυ του test drive οδήγησα το παλιό Kalina: ο ιδιοκτήτης του Maxim, ήδη στο πάρκινγκ του αντιπροσώπου, μου ζήτησε να πάω πρώτος πίσω από το τιμόνι του νέου αυτοκινήτου και μου εμπιστεύτηκε τα κλειδιά του αυτοκίνητο. Αυτή ήταν η πρώτη μου εμπειρία οδήγησης αυτού του μοντέλου. Η πρώτη Καλίνα μου θύμισε το «έξι» που οδηγούσα στη σχολή οδηγών. Μεγάλα κενά στην καμπίνα, κραδασμοί κατά την επιτάχυνση, μη πληροφοριακά πετάλια, χαλαρό κιβώτιο... Το τιμόνι έχει τέσσερις στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά!

Η νέα γενιά του μοντέλου οδηγεί πολύ καλύτερα. Δεν ακούγεται ήχος στην καμπίνα κατά την οδήγηση (ίσως επειδή το αυτοκίνητο της δοκιμής δεν είχε σχεδόν καθόλου χιλιόμετρα). Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 16βάλβιδος κινητήρας 1,6 λίτρων με ισχύ 106 ίππων. σ., το οποίο λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Στα χαρτιά, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες για αυτό το Kalina 2 διαρκεί 11,6 δευτερόλεπτα. Στην πραγματικότητα, είναι αρκετά αρκετό για μια μετρημένη βόλτα στην πόλη. Τέτοια αυτοκίνητα δεν αγοράζονται για να «τιμωρήσουν» τη BMW στα φανάρια. Αν και ειλικρινά δεν υπάρχει αρκετή πρόσφυση στο κάτω μέρος.

Οι τρεις πρώτες ταχύτητες είναι πολύ μακριές. Εάν θέλετε, τεντώνοντας το πρώτο στο μέγιστο, μπορείτε να ενεργοποιήσετε αμέσως το τέταρτο μετά από αυτό. Η διαδρομή του μοχλού μειώθηκε αισθητά και ο ίδιος ο μοχλός σταμάτησε τελικά να δονείται. Το "Neutral" δεν είναι τόσο χαλαρό όσο η πρώτη γενιά. Το δελτίο τύπου αναφέρει ότι οι ορειχάλκινοι συγχρονιστές στις πρώτες ταχύτητες έχουν αντικατασταθεί με χαλύβδινους, γεγονός που βελτιώνει την αξιοπιστία. Αν αυτό είναι αλήθεια, ο χρόνος θα δείξει.

Οι λάτρεις του μοντέλου θα είναι ευχαριστημένοι με τη βελτιωμένη ηχομόνωση του αυτοκινήτου. Μόνο από κάτω καμάρες τροχώνυπάρχει θόρυβος. Αλλά όχι περισσότερο από τον προϋπολογισμό όπως "ρωσικά ξένα αυτοκίνητα". Polo Sedanή Kia Rio. Αν και, σε σύγκριση με το τελευταίο, η Kalina εξακολουθεί να υστερεί όσον αφορά την άνεση. Οι δονήσεις δεν έχουν εξαφανιστεί εντελώς. Λένε ότι αυτό είναι χαρακτηριστικό της θέσης των στηριγμάτων του κινητήρα.

Το νέο προϊόν αντιμετωπίζει αβίαστα τυχόν χτυπήματα στο δρόμο. Είναι αμέσως προφανές για ποια αγορά κατασκευάστηκε. Είτε πρόκειται για έναν «κοιμισμένο αστυνομικό», μια απρόσεκτα προεξέχουσα καταπακτή ή απλώς μια άρθρωση από άσφαλτο, τίποτα δεν θα τρυπήσει την ανάρτηση του Kalina. Το τιμόνι έχει γίνει αισθητά πιο κατατοπιστικό. Πρώτον, ο αριθμός των περιστροφών από κλειδαριά σε κλειδαριά μειώθηκε σε τρεις. Δεύτερον, οι αντιδράσεις στο στρίψιμο του τιμονιού θυμίζουν πλέον περισσότερο σύγχρονο αυτοκίνητο. Φυσικά, υπάρχει ακόμα αρκετή ποσότητα κύλισης και ταλάντευσης του σώματος, αλλά συνολικά δεν είναι τόσο κακό.

Το σαλόνι χρησιμοποιείται πλέον λιγότερες λεπτομέρειες, που μειώνει την ποσότητα πιθανά τριξίματακαι κραδασμούς κατά την οδήγηση. Το ίδιο το εσωτερικό έχει αλλάξει εντελώς το στυλ του. Το τιμόνι έχει χάσει μία ακτίνα ταμπλότώρα αποτελείται από δύο φρεάτια, και στην κεντρική κονσόλα υπάρχει σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη αφής (!). Το ηχοσύστημα μπορεί να διαβάσει κάρτες SD, καθώς και κανονικές μονάδες USB (η υποδοχή είναι κρυμμένη στο ντουλαπάκι του συνοδηγού). Το μενού είναι λίγο μπερδεμένο, αλλά μπορείτε να το καταλάβετε. Τα ηχεία ακούγονται πολύ μέτρια.

Δύο ποτηροθήκες βρίσκονται πίσω από τον μοχλό ταχυτήτων. Οχι το καλύτερο το καλύτερο μέρος, αλλά είναι καλύτερα έτσι παρά χωρίς αυτά καθόλου. Κοντά στις ποτηροθήκες υπάρχει ένα δοχείο για ένα κινητό τηλέφωνο ή άλλα μικροαντικείμενα, καθώς και κουμπιά για τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, τα οποία έχουν μόνο δύο λειτουργίες - "ζεστό" ή "όχι ζεστό". Δοκιμαστικό αυτοκίνητοήταν εξοπλισμένο με όλες τις πιθανές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων μπροστινών αερόσακων, αξεσουάρ πλήρους ισχύος και κλιματισμού.

Είναι σφιχτό στην πλάτη. Όσο κι αν προσπάθησα να το προσαρμόσω ώστε να ταιριάζει στον εαυτό μου (ύψος 186 cm) μπροστινή θέση- τα πόδια στη δεύτερη σειρά ακουμπούν στην μαλακή πλάτη. Ο οδηγός θα αισθάνεται κάθε στροφή του πίσω επιβάτη. Κάθε άλλος ανταγωνιστής μικρής κατηγορίας έχει περισσότερο χώρο.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 240 λίτρα. Λίγο. Αλλά περισσότερο από τον προκάτοχό του. Πλάτη αν θέλετε πίσω σειράΤα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν, αλλά για να μην φέρουν σε δύσκολη θέση τους μπροστινούς επιβάτες, καλύτερα να αφαιρέσετε τα προσκέφαλα. Για να είμαι ειλικρινής, ακόμα δεν καταλαβαίνω πώς γίνεται αυτό. Πατήστε το πλήκτρο που συνήθως είναι υπεύθυνο αυτή την ενέργεια, απέτυχε.

Η πέμπτη πόρτα ανοίγει με ένα κλειδί ή ένα κουμπί στην καμπίνα. Για να κλείσετε τον κορμό, θα πρέπει να ασκήσετε λίγη δύναμη.

Η νέα Kalina έχει γίνει αισθητή καλύτερο από τον προκάτοχό του. Ό,τι και να πει κανείς, αυτό είναι ήδη σύγχρονο οικονομικό αυτοκίνητομε χαρακτηριστικά υπέρ και κατά. Όσον αφορά τα καταναλωτικά χαρακτηριστικά του, το νέο προϊόν δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από μοντέλα με παρόμοια τιμή άλλων κατασκευαστών. Αλήθεια, τηλεφώνησε στην Καλίνα ένα πρακτικό αυτοκίνητοακόμα δεν είναι δυνατό. Εάν χρειάζεστε ένα ευρύχωρο και φθηνό αυτοκίνητο, είναι καλύτερα να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο Granta. Και ακόμα καλύτερα - στον Largus. Το τελευταίο όμως κοστίζει αισθητά περισσότερο.

Ο Λευκορώσος αντιπρόσωπος ζητά νέα Καλίνατουλάχιστον 11.230 $ Για αυτό το ποσό παίρνουμε ένα hatchback με κινητήρα 8 βαλβίδων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, 14 ιντσών ατσάλινους τροχούς, αερόσακος οδηγού και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Για σύγκριση, το φθηνότερο Logan/Sandero σήμερα κοστίζει 12.900 $, αλλά για 11.000 $ μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Daewoo Nexiaμε πλήρη ισχύ αξεσουάρ, κλιματισμό και ζάντες αλουμινίου.

Maxim (ιδιοκτήτηςLadaKalina πρώτη γενιά):

Πήρα μέρος σε test drive Lada Kalina 2. Εντυπωσιακό! Εντυπωσιακό τι; Ναι, σχεδόν τα πάντα. Πρώτα όμως πρώτα. Από τον Απρίλιο του 2010 έχω στην κατοχή μου ένα Lada Kalina. Δεν υπάρχουν πρακτικά παράπονα για το αυτοκίνητο, εκτός από μικρά πράγματα (ο αισθητήρας απέτυχε ρελαντί κίνησηκαι το δεξιό μοτέρ ανύψωσης παραθύρου χάλασε), το οποίο επισκευάστηκε στο πρατήριο καυσίμων της AvtoVAZ όσο το δυνατόν συντομότεραέναντι ονομαστικής αμοιβής. Για τα υπόλοιπα: αλλάξτε λάδι, φίλτρα, βενζίνη - στο ρεζερβουάρ και φύγετε! Γενικά είμαι ευχαριστημένος με όλα. Λοιπόν, τώρα θα σας πω για τις εντυπώσεις μου από τη νέα Kalina.

Αξιολόγησα το αυτοκίνητο σε μια κλίμακα 10 βαθμών. Η εμφάνιση είναι υπέροχη. Η ψηλή θέση των καθισμάτων έχει διατηρηθεί, η οποία είναι συχνά απαραίτητη στους δρόμους μας. Πλαστικοί καθρέφτες, καλούπια, επένδυση καπακιού - όλα είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΤο R14 φαίνονται βέλτιστα σε σχέση με το σώμα. Με εξέπληξαν ευχάριστα τα μικρού μεγέθους φώτα διόδου στους προβολείς, τα οποία ανάβουν όταν ξεκινά το αυτοκίνητο. Προστέθηκαν φώτα ομίχλης. 10 βαθμοί!

Το εσωτερικό, σε αντίθεση με το 1ο μοντέλο, είναι κατασκευασμένο από πιο ευχάριστο μαύρο πλαστικό. Ο μπροστινός πίνακας είναι φωτεινός, μοντέρνος, με ενσωματωμένη οθόνη αφής. Υπάρχει μια υποδοχή USB στο ντουλαπάκι του συνοδηγού (νομίζω ότι είναι εξαιρετική λύση- τα παιδιά σίγουρα δεν θα φτάσουν εκεί). Το τιμόνι έχει τροποποιηθεί ευχάριστα, έχει γίνει πιο εργονομικό, οι καθρέφτες είναι υπέροχοι, μεγάλα μεγέθη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο από το εσωτερικό της καμπίνας.

LADA Kalina – μια σειρά εγχώριων αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςμικρή κατηγορία, βασισμένη στην αξιόπιστη πλατφόρμα Gamma. Το ενδιαφέρον που προκάλεσε το 2004 η εμφάνιση στην αγορά ενός αυτοκινήτου με το αρχικό όνομα “Kalina” δεν είναι τυχαίο, γιατί ήταν ένα από τα πρώτα εγχώρια μοντέλα, στο εξωτερικό και το εσωτερικό του οποίου εμφανίζονταν οι λεγόμενες «ευρωπαϊκές νότες».

Ιστορικό μοντέλου

Πρώτη γενιάΤο Kalina συναρμολογείται από τον Νοέμβριο του 2004, αν και το μοντέλο έχει αναπτυχθεί από το 1993 και τα πρώτα πρωτότυπα του αυτοκινήτου ήταν διαφορετικές εκδόσειςΤα σώματα παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στη Μόσχα πολύ πριν την έναρξη σειριακή παραγωγή:

• το hatchback παρουσιάστηκε το 1999.
• sedan - το 2000.
• station wagon - το 2001.

Το Lada με ριζικά νέα σχεδίαση πούλησε πολύ καλά, γεγονός που ώθησε την εταιρεία να εκσυγχρονίσει το μοντέλο. Το 2007, προσφέρθηκε μια πιο ισχυρή μονάδα 1,4 λίτρων 16 βαλβίδων για να αντικαταστήσει την τετρακύλινδρη μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων και σύστημα πέδησηςΤο αυτοκίνητο έλαβε μονάδα ABS.

Αλλά δεν ήταν όλα τόσο ομαλά. Οι απόψεις των ιδιοκτητών σχετικά με την ποιότητα και τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου ήταν μικτές. Τα προηγούμενα με την ανάκληση μιας σειράς αυτοκινήτων, στα οποία εντοπίστηκαν σοβαρά ελαττώματα στο τιμόνι και στη βάση του κινητήρα, δεν λειτούργησαν επίσης υπέρ της Kalina.

Όμως, παρά τα πάντα, το αυτοκίνητο ήταν πολύ δημοφιλές και το 2009 πήρε ακόμη και την τιμητική 4η θέση όσον αφορά τον αριθμό των μοντέλων που πωλήθηκαν μεταξύ όλων των εγχώριων αυτοκινήτων.

Δεύτερη γενιάΤα Wedges παρουσιάστηκαν το 2012. Ενημερωμένο αυτοκίνητοδιατήρησε ένα αναγνωρίσιμο σχέδιο, αλλά έλαβε μια σειρά από σημαντικές τεχνικές βελτιώσεις, μερικές από τις οποίες δανείστηκαν από την Grants.

Οι ιδιοκτήτες του νέου μοντέλου σημείωσαν τα εξής: πλεονεκτήματα της Lada Kalina 2:

• βελτιωμένη δυναμική επιτάχυνσης.
• Αυτόματο κιβώτιο Jatco (προαιρετικό);
• Συστήματα ABS+BAS, καθώς και ESP και TCS.
• σετ αερόσακων?
• έλεγχος του κλίματος;
• συστήματα πλοήγησης και πολυμέσων·
• ένα σύνολο επιλογών που εξασφαλίζουν οδηγική άνεση και ασφάλεια.

Το μοντέλο δεύτερης γενιάς αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένο, πλησιάζοντας το ευρωπαϊκό ιδανικό και αποδεικνύοντας ότι είναι φθηνό οικιακό αυτοκίνητομπορεί να είναι κομψό, άνετο και δυναμικό. Είναι πολύ φυσικό ότι όλοι ανυπομονούσαν για το πώς θα ήταν η τρίτη γενιά του Kalina.

Νέα μοντέλα Lada Kalina

Γεμάτος τρίτη γενιάΤο αυτοκίνητο Lada Kalina δεν κυκλοφόρησε ποτέ μέχρι το 2018-2019, αν και προσφέρθηκαν δύο αρκετά ενδιαφέρουσες εκδόσεις:

• Lada Kalina Cros με αξιώσεις εκτός δρόμου.
• «φορτισμένη» αθλητική Kalina NFR.

Σταυρός Lada Kalina

Παρόλο που ο κατασκευαστής τοποθέτησε το νέο προϊόν ως "εκτός δρόμου έκδοση", μύθοι για ιδιότητες εκτός δρόμουΤα μοντέλα Cross εξαφανίστηκαν με την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου. Αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 2,3, τροποποιημένη ανάρτηση, αυξημένη διάμετρος ζάντεςΚαι νέο κιτ σώματοςΠοτέ δεν έφτιαξαν crossover από αυτοκίνητο πόλης, πόσο μάλλον ένα SUV.

Το νέο Kalina Cross, το οποίο θα συνεχίσει να προσελκύει το ενδιαφέρον το 2019, απέκτησε ένα κομψό εξωτερικό. Αν και η στενή σχέση του μοντέλου με βασικό στέισον βάγκον 2 γενιές, οι σχεδιαστές μπόρεσαν να δώσουν στο αυτοκίνητο δυναμισμό, μαζικότητα και σπορ νότα.

Το εσωτερικό δεν έχει λάβει σημαντικές βελτιώσεις, εκτός από το ότι το κομψό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι τα φωτεινά ένθετα και η δίχρωμη ταπετσαρία καθισμάτων στο χρώμα του αμαξώματος.

Μεταξύ των βασικών βελτιώσεων αξίζει να σημειωθεί:

• βελτιωμένη ηχομόνωση.
• εκτεταμένη λίστα επιλογών.
• μπροστινή ανάρτηση από MacPherson?
• προστασία του κιβωτίου ταχυτήτων (άλλη μια υπόδειξη για τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου).
• διαθεσιμότητα έκδοσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος παραμένει η ίδια:

Στην πραγματικότητα, τα προβλήματα του μοντέλου παραμένουν τα ίδια:

• έλλειψη χώρου για επιβάτες δεύτερης σειράς.
• το πορτμπαγκάζ είναι μέτριο για station wagon (και ακόμα περισσότερο crossover) 355 λίτρων.
• θλιβεροί δείκτες ασφαλείας (1 αστέρι έναντι 2 για το μοντέλο Granta).

Μια ακόμη προσπάθεια δημιουργίας μιας άλλης μετενσάρκωσης του μοντέλου, δίνοντας στο αυτοκίνητο πόλης μια ριζοσπαστική νέα εικόνα. Εξοπλισμένο με έναν ενισχυμένο 16βάλβιδο κινητήρα 1,6 λίτρων 140 ίππων, το μοντέλο υποτίθεται ότι θα γινόταν η βάση για την παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Ακόμα κι αν προσπαθήσετε να βρείτε ένα Kalina NFR το 2019, θα ανακαλύψετε ότι το μοντέλο κατασκευάστηκε μόνο σε πολυτελή διαμόρφωση, για την οποία ο κατασκευαστής δεν τσιγκουνεύτηκε τις επενδύσεις από ψεύτικο δέρμα, τους 2 αερόσακους, τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ένα πακέτο στάνταρ ηλεκτρονικές επιλογέςγια να βοηθήσει τον οδηγό.

Η τιμή ενός αθλητικού (και σύμφωνα με την υπόσχεση του κατασκευαστή, ακόμη και ενός αγώνα) Kalina, το οποίο έλαβε αξιοζήλευτες τιμές για τα αδέρφια του Προδιαγραφέςστον εκθεσιακό χώρο ξεκίνησε από 850.000 ρούβλια.

Θα υπάρξει νέο LADA Kalina το 2019;

Το 2018 έφτασε και το ερώτημα είναι στον αέρα αν θα υπάρξει νέο LadaΚαλίνα και η συναυλία θα σταματήσει την παραγωγή αυτοκινήτων αυτής της γραμμής με την έλευση του 2019;

Μάλιστα, πληροφορίες για την ολοκλήρωση της παραγωγής των αυτοκινήτων αυτής της γραμμής ανακοινώθηκαν από τη διοίκηση της εταιρείας. Αυτή η απόφαση υπαγορεύτηκε από την επιθυμία να συγκεντρωθούν όλες οι διαθέσιμες ικανότητες στην παραγωγή περισσότερων πολλά υποσχόμενα μοντέλα, όπως το XCODE και το XRAY.

Lada XCODE
Lada XRAY

Οι απόψεις των ειδικών, καθώς και των απλών αυτοκινητιστών, διίστανται. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι είναι παράλογο να εγκαταλείψουμε το έργο, επειδή η Kalina είναι δημοφιλής και έχει ορισμένες δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξη. Άλλοι λειτουργούν με βάση το γεγονός ότι σήμερα υπάρχει αυξανόμενο ενδιαφέρον για την κατηγορία των πλήρους SUV και στη σειρά των αυτοκινήτων πόλης η Lada μπορεί να προσφέρει άλλα, όχι λιγότερο δημοφιλή μοντέλα, με το όνομα που δόθηκε κυρίως στον Grant, με βάση το οποίο σχεδιάζουν να κυκλοφορήσουν ένα νέο crossover.

Έτσι, σήμερα παραμένει αδιευκρίνιστη η μελλοντική τύχη του λαϊκού αυτοκινήτου. Εάν η διοίκηση της εταιρείας αποφασίσει να κυκλοφορήσει την τρίτη γενιά του αυτοκινήτου Kalina, το νέο προϊόν θα είναι ριζικά διαφορετικό από τον προκάτοχό του και η τιμή του αυτοκινήτου θα αυξηθεί σημαντικά, επειδή θα πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με το νέο X από άποψη του εξοπλισμού, του σχεδιασμού, καθώς και του επιπέδου άνεσης και ασφάλειας. Αλλά εδώ τίθεται ένα νέο, αρκετά σοβαρό ερώτημα - αξίζει να επενδύσετε τόσο τεράστια ποσά για να δημιουργήσετε έναν ανταγωνιστή σε ένα υπάρχον και καλά πωλούμενο αυτοκίνητο;
Ο χρόνος θα δείξει ποια θα είναι η απάντηση, αλλά προς το παρόν σας προτείνουμε να ρίξετε μια ματιά βίντεογια το πιο ακριβό πνευματικό τέκνο της ανησυχίας AvtoVAZ:

Το μικρό Oka (μοντέλο VAZ-1111), το οποίο εφευρέθηκε πριν από ένα τέταρτο του αιώνα στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky, έπρεπε να γίνει ένα λαϊκό αυτοκίνητο, αλλά δεν έγινε. Αν και είναι δημοφιλές στη χώρα εδώ και πολλά χρόνια. Κατασκευάστηκε σε δύο εργοστάσια - στο Naberezhnye Chelny και στο Serpukhov, συνολικά 30-50 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Ήταν δυνατό να πουληθούν περισσότερα, αλλά...

«Οκά» είχε εντελώς πρωτότυπο σώμακαι δική της μονάδα παραγωγής ενέργειας και για να αυξηθεί η παραγωγή τους απαιτήθηκαν σοβαρές επενδύσεις. Αλλά ούτε η VAZ, ούτε η ZMA, ούτε η SeAZ είχαν δωρεάν κεφάλαια. Και όταν η παραγωγή των κινητήρων Oka σταμάτησε στο Togliatti, το έργο πέθανε. U μικρό αυτοκίνητοήταν ολόκληρη γραμμήμεγάλα πλεονεκτήματα: χαμηλή τιμή, μικρές διαστάσεις... Πριν από αρκετά χρόνια, η AVTOVAZ έκανε μια προσπάθεια να αναβιώσει το έργο. Στο πρωτότυπο Oka-2, το εσωτερικό δεν είναι πλέον τόσο στενό, ο κινητήρας ήταν πιο ισχυρός - 1,1 λίτρα. Αλλά τότε δεν ήταν δυνατό να φέρει το μοντέλο στην παραγωγή και σήμερα η πλατφόρμα είναι ήδη ξεπερασμένη. Όχι όμως η ίδια η ιδέα!

ΤΡΙΤΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ

Το νέο πρωτότυπο, με την κωδική ονομασία "Oka-3" (εργοστασιακός κωδικός "Project 11174") βρίσκεται σεμνά κρυμμένο στη γωνία του εκθεσιακού χώρου του Επιστημονικού και Τεχνικού Κέντρου AVTOVAZ. Το αυτοκίνητο δεν παρουσιάστηκε σε ευρύ κοινό. Τι γίνεται με το εξωτερικό κοινό - ακόμη και η πλειοψηφία των εργαζομένων της VAZ δεν γνωρίζει ότι γίνεται δουλειά προς αυτή την κατεύθυνση! Είναι σαφές ότι είναι δύσκολοι καιροί για την εταιρεία. Πριν από λίγο καιρό ανακοινώθηκε επίσημα ότι οι εργασίες στο «Project C» θα σταματούσαν προσωρινά. Όμως, σε αντίθεση με αυτήν την εξέλιξη, το Oka-3 βασίζεται σε μια υπάρχουσα πλατφόρμα και χρησιμοποιεί σειριακές μονάδες, οπότε η διαδρομή προς τον μεταφορέα μπορεί να είναι πολύ σύντομη. Και το υπάρχον πρωτότυπο δεν είναι πλαστελίνη, αλλά τρέχον. Μου έκαναν ακόμη και μια βόλτα. Αισθάνεστε σαν να οδηγείτε ένα πλήρες αυτοκίνητο, αλλά είναι ασυνήθιστο να κάνετε backup - φαίνεται ότι μπορείτε να φτάσετε στο τζάμι της τρίτης πόρτας με το χέρι σας. Σε γενικές γραμμές, το ίδιο "Kalina", μόνο λίγο πιο κοντό.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Λοιπόν, υπηρέτησα ως δωρητής αυτοκίνητο παραγωγής(ο βαθμός ενοποίησης εξαρτημάτων και εξαρτημάτων με το μοντέλο VAZ-1119 φτάνει το 80%). Εντελώς αυθεντικά μέρη του αμαξώματος - οροφή, πλευρικό τοίχωμα και πίσω άκροπάτωμα. Και οι σχεδιαστές προτείνουν να εξετάσουν την επιμήκη πόρτα υπό όρους αρχικό μέρος, άλλωστε, ακριβώς το ίδιο θα χρησιμοποιηθεί και στο τρίθυρο hatchback “Kalina” (αυτό το μοντέλο δεν έχει ακόμη καν τη μορφή μοντέλου, αλλά θεωρητικά υποτίθεται). Τα υπόλοιπα εξαρτήματα δανείζονται από την κανονική Kalina. Το τρίθυρο είναι 200 ​​mm πιο κοντό από το hatchback και οι πλαϊνές πόρτες είναι 150 mm μακρύτερες από τις τυπικές. Γενικά, σε μήκος και πλάτος το αυτοκίνητο είναι πολύ κοντά... στο «παλιό» Niva («Lada 4×4»). Και εδώ και εδώ πίσω επιβάτεςκάθεται ανάμεσα καμάρες τροχών. Δηλαδή πρακτικά μόνο δύο μπορούν να φιλοξενήσουν. Σε σύγκριση με ένα hatchback, το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν 100 κιλά λιγότερο, αλλά δεν έχει χάσει τίποτα όσον αφορά την ασφάλεια. Επιπλέον, μπορεί να εξοπλιστεί με όλες τις διαθέσιμες επιλογές για την Kalina - από το βασικό, πολύ προσιτό σετ μέχρι το πιο πλούσιο.

Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί ένα πίσω συνεχές κάθισμα από τη Samara, αλλά στο μέλλον μπορεί να είναι δυνατή η εγκατάσταση πίσω καθίσματααπό το 7θέσιο μοντέλο Renault Logan, τα οποία αναδιπλώνονται και αφαιρούνται πολύ εύκολα.

ΠΟΙΟΣ ΤΟ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΑΥΤΟ;

Μου άρεσε το ωραίο τρίθυρο αυτοκίνητο. Δεν φαίνεται να υπάρχει τίποτα ασυνήθιστο, από μπροστά μοιάζει με μια συνηθισμένη Kalina, αλλά δεν φαίνεται κολοβό και φαίνεται αρμονικό. Από απόσταση θυμίζει το δημοφιλές Corsa της προηγούμενης γενιάς, αλλά αυτό δεν το χαλάει. Στο μέλλον, αν πρόκειται για σειρές, οι σχεδιαστές υπόσχονται να δώσουν στο αυτοκίνητο φωτεινά ατομικά χαρακτηριστικά - με τη βοήθεια, για παράδειγμα, πρωτότυπων προβολέων.

Εδώ βρίσκεται το κύριο πρόβλημα. «Αν πρόκειται για σειρά». Κατά κανόνα, η σύντομη (ή όχι τόσο σύντομη) ζωή των περισσότερων πρωτοτύπων VAZ τελείωσε με αυτή τη φράση. Αλλά αυτή η περίπτωση είναι ιδιαίτερη. Πρώτον, δεν χρειάζεστε πολλά χρήματα για να εφαρμόσετε ένα νέο μοντέλο, επειδή βασίζεται σε γνωστές μονάδες. Δεύτερον, σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της AVTOVAZ Maxim Nagaitsev, υποτίθεται ότι αυτοκίνητο παραγωγής V αρχική διαμόρφωσημπορεί να είναι λίγο πιο ακριβό από το "κλασικό"! Μια δελεαστική προσφορά...

Μόνο εδώ πρέπει να καταλάβετε σε ποιον μπορεί να αρέσει καινούργιο τρίθυρο. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι ο συνδυασμός άνεσης (για οδηγό και συνοδηγό) των μοντέλων περισσότερο υψηλής κατηγορίαςμε μικρά συνολικές διαστάσειςαυτοκίνητο πόλης. Ποιος θα ήθελε να αγοράσει ένα; Για παράδειγμα, ένας νεαρός άνδρας ή ένα κορίτσι για το οποίο αυτό είναι το πρώτο τους προσωπικό αυτοκίνητο. Χάρη σε χαμηλή τιμήμπορεί να προσελκύσει, αφενός, πιθανούς αγοραστές «κλασικών» και «Σαμάρα», και από την άλλη, όλους όσοι προηγουμένως επέλεξαν το «Oka». Επιπλέον, υπάρχει η ευκαιρία να δελεάσουν ορισμένους από τους πελάτες των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, όπου προσφέρουν τα φθηνότερα ξένα αυτοκίνητα (Daewoo Matiz, ZAZ-Chance). Επιπλέον, οι πλούσιες εκδόσεις μπορεί να ενδιαφέρουν όσους επιλέγουν παραδοσιακά τρίθυρα αυτοκίνητα VAZ. Με κινητήρα 16 βαλβίδων απόδοσης 89 ίππων. Το αυτοκίνητο έχει καλή δυναμική για την πόλη.

Υπάρχει μια άλλη κατηγορία αγοραστών, για τους οποίους στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια, δυστυχώς, σχεδόν ξεχασμένο. Αυτοί είναι άνθρωποι με αναπηρίες. Τώρα οι αρχές κοινωνικής προστασίας προσφέρουν, κατά κανόνα, «κλασικά» μοντέλα AVTOVAZ για άτομα με αναπηρία. Για τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων, το τρίθυρο Kalina είναι σαφώς πιο βολικό. Οι φαρδιές πλαϊνές πόρτες διευκολύνουν την είσοδο και έξοδο και το καρότσι μπορεί να τοποθετηθεί πίσω από τα μπροστινά καθίσματα. Στο πίσω μέρος, οι σχεδιαστές προτείνουν την εγκατάσταση ενός μηχανισμού (ηλεκτροκίνητου) για την τροφοδοσία ενός αναπηρικού αμαξιδίου (παρόμοιοι χρησιμοποιούνται ευρέως στη Δύση).

Έτσι, δυνητικά η ζήτηση για αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε να ξεπεράσει ακόμη και τις 30 χιλιάδες μονάδες (ο μέσος ετήσιος όγκος παραγωγής του Oka). Εάν αποδειχθεί ότι χρειάζεται ένα τέτοιο αυτοκίνητο, υπάρχει ένας χώρος παραγωγής - το εργοστάσιο αυτοκινήτων Serpukhov, το οποίο έχει καλές ικανότητεςγια σφράγιση, συγκόλληση και βαφή σωμάτων. Το κύριο μέρος των σταμπωτών εξαρτημάτων, των μονάδων ισχύος, των ανταλλακτικών ανάρτησης μπορούν να προμηθεύονται από την AVTOVAZ και τα υπόλοιπα μπορούν να κατασκευαστούν επί τόπου (ή να αγοραστούν από τοπικούς προμηθευτές)... Κατ 'αρχήν, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει το φθηνότερο πλήρες όχημαστην Ρωσία. Να το πάρουμε;

Το "Oka-3" είναι μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη του σχεδίου "Kalina", ένα παράδειγμα ορθολογικής προσέγγισης στην υπάρχουσα βάση αδρανών. Τώρα το κύριο πράγμα είναι να ενδιαφέρει τους αγοραστές, όχι μόνο με μικρή φόρμα και χαμηλή τιμή, αλλά και με αξιοπρεπή ποιότητα.

Η LADA Kalina είναι μια σειρά εγχώριων προσθιοκίνητων αυτοκινήτων μικρής κατηγορίας που βασίζεται στην αξιόπιστη πλατφόρμα Gamma. Το ενδιαφέρον που προκάλεσε το 2004 η εμφάνιση στην αγορά ενός αυτοκινήτου με την αρχική ονομασία «Kalina» δεν ήταν τυχαίο, γιατί ήταν ένα από τα πρώτα εγχώρια μοντέλα που έφερε τις λεγόμενες «ευρωπαϊκές νότες» στο εξωτερικό και το εσωτερικό.

Πρώτη γενιάΤο Kalina συναρμολογείται από τον Νοέμβριο του 2004, αν και το μοντέλο έχει αναπτυχθεί από το 1993 και τα πρώτα πρωτότυπα του αυτοκινήτου σε διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στη Μόσχα πολύ πριν από την έναρξη της μαζικής παραγωγής:

• το hatchback παρουσιάστηκε το 1999.
• sedan - το 2000.
• station wagon - το 2001.

Το Lada με ριζικά νέα σχεδίαση πούλησε πολύ καλά, γεγονός που ώθησε την εταιρεία να εκσυγχρονίσει το μοντέλο. Το 2007, η τετρακύλινδρη μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων αντικαταστάθηκε από μια πιο ισχυρή μονάδα 16 βαλβίδων 1,4 λίτρων και το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου έλαβε μια μονάδα ABS.

Αλλά δεν ήταν όλα τόσο ομαλά. Οι απόψεις των ιδιοκτητών σχετικά με την ποιότητα και τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου ήταν μικτές. Τα προηγούμενα με την ανάκληση μιας σειράς αυτοκινήτων, στα οποία εντοπίστηκαν σοβαρά ελαττώματα στο τιμόνι και στη βάση του κινητήρα, δεν λειτούργησαν επίσης υπέρ της Kalina.

Όμως, παρά τα πάντα, το αυτοκίνητο ήταν πολύ δημοφιλές και το 2009 πήρε ακόμη και την τιμητική 4η θέση όσον αφορά τον αριθμό των μοντέλων που πωλήθηκαν μεταξύ όλων των εγχώριων αυτοκινήτων.

Δεύτερη γενιάΤα Wedges παρουσιάστηκαν το 2012. Το ανανεωμένο αυτοκίνητο διατήρησε την αναγνωρίσιμη σχεδίασή του, αλλά έλαβε μια σειρά από σημαντικές τεχνικές βελτιώσεις, μερικές από τις οποίες δανείστηκαν από την Grants.

Οι ιδιοκτήτες του νέου μοντέλου σημείωσαν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα του Lada Kalina 2:

• βελτιωμένη δυναμική επιτάχυνσης.
• Αυτόματο κιβώτιο Jatco (προαιρετικό);
• Συστήματα ABS+BAS, καθώς και ESP και TCS.
• σετ αερόσακων?
• έλεγχος του κλίματος;
• συστήματα πλοήγησης και πολυμέσων·
• ένα σύνολο επιλογών που εξασφαλίζουν οδηγική άνεση και ασφάλεια.

Το μοντέλο δεύτερης γενιάς αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένο, πλησιάζοντας το ευρωπαϊκό ιδανικό και αποδεικνύοντας ότι ένα φθηνό εγχώριο αυτοκίνητο μπορεί να είναι κομψό, άνετο και δυναμικό. Είναι πολύ φυσικό ότι όλοι ανυπομονούσαν για το πώς θα ήταν η τρίτη γενιά του Kalina.

Νέα μοντέλα Lada Kalina

Γεμάτος τρίτη γενιάΤο αυτοκίνητο Lada Kalina δεν κυκλοφόρησε ποτέ μέχρι το 2018-2019, αν και προσφέρθηκαν δύο αρκετά ενδιαφέρουσες εκδόσεις:

• Lada Kalina Cros με αξιώσεις εκτός δρόμου.
• «φορτισμένη» αθλητική Kalina NFR.

Σταυρός Lada Kalina

Παρόλο που ο κατασκευαστής τοποθέτησε το νέο προϊόν ως "έκδοση εκτός δρόμου", οι μύθοι σχετικά με τις εκτός δρόμου ιδιότητες του μοντέλου Cross καταρρίφθηκαν με την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου. Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε κατά 2,3, η τροποποιημένη ανάρτηση, η αυξημένη διάμετρος των ζαντών και το νέο κιτ αμαξώματος δεν μετέτρεψαν το αυτοκίνητο πόλης σε crossover, πολύ περισσότερο σε SUV.

Το νέο Kalina Cross, το οποίο θα συνεχίσει να προσελκύει το ενδιαφέρον το 2019, απέκτησε ένα κομψό εξωτερικό. Αν και η στενή σχέση του μοντέλου με το βασικό station wagon της 2ης γενιάς παρέμεινε εμφανής, οι σχεδιαστές κατάφεραν να δώσουν στο αυτοκίνητο δυναμισμό, μαζικότητα και σπορ νότα.

Το εσωτερικό δεν έχει λάβει σημαντικές βελτιώσεις, εκτός από το ότι το κομψό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι τα φωτεινά ένθετα και η δίχρωμη ταπετσαρία καθισμάτων στο χρώμα του αμαξώματος.

Μεταξύ των βασικών βελτιώσεων αξίζει να σημειωθεί:

• βελτιωμένη ηχομόνωση.
• εκτεταμένη λίστα επιλογών.
• μπροστινή ανάρτηση από MacPherson?
• προστασία του κιβωτίου ταχυτήτων (άλλη μια υπόδειξη για τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου).
• διαθεσιμότητα έκδοσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος παραμένει η ίδια:

Στην πραγματικότητα, τα προβλήματα του μοντέλου παραμένουν τα ίδια:

• έλλειψη χώρου για επιβάτες δεύτερης σειράς.
• το πορτμπαγκάζ είναι μέτριο για station wagon (και ακόμα περισσότερο crossover) 355 λίτρων.
• θλιβεροί δείκτες ασφαλείας (1 αστέρι έναντι 2 για το μοντέλο Granta).

Lada Kalina NFR

Μια ακόμη προσπάθεια δημιουργίας μιας άλλης μετενσάρκωσης του μοντέλου, δίνοντας στο αυτοκίνητο πόλης μια ριζοσπαστική νέα εικόνα. Εξοπλισμένο με έναν ενισχυμένο 16βάλβιδο κινητήρα 1,6 λίτρων 140 ίππων, το μοντέλο υποτίθεται ότι θα γινόταν η βάση για την παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Ακόμα κι αν προσπαθήσετε να βρείτε ένα Kalina NFR το 2019, θα ανακαλύψετε ότι το μοντέλο κατασκευάστηκε μόνο σε πολυτελή διαμόρφωση, για την οποία ο κατασκευαστής δεν τσιγκουνεύτηκε τις επενδύσεις από ψεύτικο δέρμα, τους 2 αερόσακους, τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ένα πακέτο στάνταρ ηλεκτρονικές επιλογές για βοήθεια του οδηγού.

Η τιμή ενός σπορ (και σύμφωνα με την υπόσχεση του κατασκευαστή, ακόμη και ενός αγώνα) Kalina, το οποίο έλαβε αξιοζήλευτα τεχνικά χαρακτηριστικά στην καμπίνα σε σύγκριση με τους συνομηλίκους του, ξεκίνησε από 850.000 ρούβλια.

LADA Kalina το 2019

Η AvtoVAZ παράγει συμπαγή πενταθέσια αυτοκίνητα της οικογένειας Kalina από το 2004. Επί του παρόντος, από το 2013, η δεύτερη γενιά μικρών αυτοκινήτων παράγεται με τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

• hatchback?
• αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα;
• σταυρός;
• άθλημα.

Μέχρι το 2011, παρήχθη μια έκδοση sedan του αυτοκινήτου, αλλά λόγω χαμηλή ζήτησηη παραγωγή διακόπηκε.

Κύρια πλεονεκτήματα γκάμα μοντέλωνθεωρούνται:

1. Προσιτη τιμη.
2. Καλή συντηρησιμότητα.
3. Προσαρμοστικότητα για εργασία σε οικιακές συνθήκες.
4. Οικονομικός.
5. Συνολική αξιοπιστία.
6. Αρκετές επιλογές μετάδοσης κίνησης.

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky αυξάνει πρόσφατα την παραγωγή των λεγόμενων cross-εκδόσεων των αυτοκινήτων του και νέων crossover, που είναι δημοφιλή στους εγχώριους αγοραστές. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη και η κυκλοφορία μιας νέας έκδοσης της τροποποίησης Lada Kalina Cross 2019 είναι μια συνέχεια στην ανάπτυξη αυτής της κατεύθυνσης.

Εμφάνιση

Οι φωτογραφίες και τα βίντεο που παρουσιάζονται σε μια σειρά δημοσιεύσεων σχετικά με την ανανεωμένη έκδοση του Kalina Cross δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι αλλαγές που έγιναν στο εμφάνισηδεν είναι σημαντικές, αλλά επέτρεψαν να διαμορφώσουν το σχέδιο κλασικό crossover. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες λύσεις:

• ανάγλυφη κουκούλα?
• μεγάλα προστατευτικά πάνελ στο μπροστινό και πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
• διευρυμένη χαμηλότερη εισαγωγή αέρα.
• τεράστιοι προφυλακτήρες?
• προβολείς δύο φακών με φώτα πορείας.
• εξωτερικοί αεροδυναμικοί καθρέπτες.
• εκτεταμένοι θόλοι τροχών με προστατευτικά ένθετα.
• πάνω ράγες?
• επώνυμο σχέδιο της μάσκας του ψυγείου.
• κατακόρυφα πίσω συνδυαστικά φώτα.
• ευθείες γραμμές μετωπική σφράγιση.

Η βελτιωμένη ικανότητα μεταξύ των χωρών ενός συμπαγούς τρεξίματος υποδεικνύεται από:

• αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
• υψηλοί τροχοί 15 ιντσών.
• κάτω προστατευτικό κιτ.

Η ενημερωμένη σχεδίαση, μαζί με τις τροποποιημένες ρυθμίσεις ανάρτησης και διεύθυνσης, καθώς και η γεωμετρία του αμαξώματος, μας επιτρέπουν να κατατάξουμε με σιγουριά το Lada Kalina Cross 2019 στην κατηγορία των συμπαγών SUV.

Εσωτερικό

Οι αλλαγές που έγιναν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατέστησαν δυνατή τη βελτίωση των εργονομικών παραμέτρων και την παροχή επιπλέον άνεσης. Τα αποτελέσματα επιτεύχθηκαν χρησιμοποιώντας:

• νέος σχεδιασμός των μπροστινών καθισμάτων, παρέχοντας υψηλότερη θέση καθίσματος και, ως αποτέλεσμα, καλύτερη κριτικήγια τον οδηγό, καθώς και προσθήκη χώρου για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες.
• αυξημένο μέγεθος της αντιθαμβωτικής προσωπίδας του πίνακα οργάνων.
• χρήση πρόσθετων ειδικών ενθεμάτων απορρόφησης θορύβου.
• ανασχηματισμένοι εκτροπείς εξοπλισμός ελέγχου του κλίματος, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητά του.
• ενημερωμένος σχεδιασμός ενός αριθμού συστημάτων ελέγχου οχημάτων, κλειδιών και διακοπτών.
• αύξηση του αριθμού των κόγχων, των τσεπών και των διαμερισμάτων για την αποθήκευση αντικειμένων.

Το φινίρισμα χρησιμοποιεί υλικά υφάσματος που είναι πιο ανθεκτικά στο ξεθώριασμα και τη φθορά, και έχουν προστεθεί μια σειρά από ελαφρά μεταλλικά ένθετα. Ως επιλογή, είναι δυνατό να σχεδιάσετε το εσωτερικό σε πολλά έγχρωμες λύσεις, το οποίο θα σας επιτρέψει να επιλέξετε ατομικό εσωτερικό σχέδιο.

Οι μεταμορφώσεις που πραγματοποιήθηκαν μας επέτρεψαν να σχηματιστούμε σαλόνι υψηλής ποιότηταςΓια επιβατηγό αυτοκίνητο, που ανήκει στην κατηγορία προϋπολογισμού.

Τεχνικές παράμετροι και εξοπλισμός

Το "Kalina Cross" 2019 έχει τις ακόλουθες διαστάσεις και διαστάσεις:

• μεταξόνιο - 2,48 m;
• μήκος – 4,11 m;
• ύψος – 1,56 m;
• πλάτος – 1,70 m;
• απόσταση από το έδαφος - 18,5 cm.
• όγκος κορμού – 354 (669) l;
• μέγεθος τροχού – 195/55R15.

Στο αρχικό στάδιο της παραγωγής ενημερωμένο crossoverθα ολοκληρωθεί μονάδα ισχύοςμε τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• τύπος; βενζίνη;
• αριθμός κυλίνδρων? 4;
• αριθμός βαλβίδων? 16;
• τοποθεσία; Σειρά L.
• μέθοδος σχηματισμού μείγματος. ένεση;
• Ενταση ΗΧΟΥ; 1,6 l;
• εξουσία; 106,0 λίτρο. Με.;
• κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένη λειτουργία). 6,45 l;
• βάρος - 1,16 τόνοι.

Για μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς, παρέχεται η χρήση αυτόματου κιβωτίου πέντε σχέσεων ή χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι κατασκευασμένος χρησιμοποιώντας ένα σχέδιο με ράφι και πινιόν. Μια ανεξάρτητη σχεδίαση με αμορτισέρ χρησιμοποιείται ως μπροστινή ανάρτηση και μια ημι-ανεξάρτητη σχεδίαση με ελατήρια μοχλού στο πίσω μέρος.

Το αυτοκίνητο θα λάβει τρεις επιλογές διαμόρφωσης με τις ακόλουθες ονομασίες:

• Κλασσικός.
• Ανεση.
• Luxe.

Η AvtoVAZ θα ανακοινώσει τον εξοπλισμό των καθορισμένων διαμορφώσεων με εξοπλισμό και συστήματα πριν από την έναρξη της σειριακής παραγωγής της ενημερωμένης έκδοσης του crossover. Αυτή τη στιγμή, η χρήση των ακόλουθων συσκευών είναι γνωστή:

• δύο αερόσακοι?
• αισθητήρες φωτός και βροχής.
• καθυστερήσεις για το σβήσιμο των προβολέων.
• φώτα πορείας?
• ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, των πλαϊνών καθρεπτών και του παρμπρίζ.
• ελεγκτές στάθμευσης?
• υπολογιστή;
• ακινητοποιητής?
• Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.
• κλιματικό σύμπλεγμα?
• προστασία στροφαλοθαλάμου?
• Συστήματα ERA-GLONASS;
• εξοπλισμό ήχου.

Έναρξη πωλήσεων

Η επιχείρηση AvtoVAZ σχεδιάζει να παρουσιάσει επίσημα αναβαθμισμένη έκδοσηΤο crossover "Lada Kalina Cross" είναι πιο κοντά στο τέλος του 2018. Τα πρώτα αυτοκίνητα προς πώληση θα φτάσουν στους εκθεσιακούς χώρους επίσημους αντιπροσώπουςεταιρεία στις αρχές του 2019. Αρχική τιμή Κλασική διαμόρφωσηανέρχονται σε 560 χιλιάδες ρούβλια.

Κοίτα βίντεοσχετικά με το Lada Kalina 2019: