Επί του παρόντος ενεργή ρωσική αγορά αυτοκινητοχημείαυπάρχει πληθώρα προϊόντων. Τα λιπαντικά κινητήρα, οι μάρκες και τα χαρακτηριστικά τους παρουσιάζονται σε τόσο πλούσια συλλογή που καθιστούν δύσκολη την επιλογή ακόμη και για έμπειρους οδηγούς. Ένας από τους κύριους δείκτες με τους οποίους πρέπει να επιλέξετε κατάλληλο προϊόνγια το αυτοκίνητό σας, το ιξώδες του λαδιού κινητήρα.
Τι σημαίνει "ιξώδες";
Σχετικά με το ιξώδες λάδια κινητήραΥπάρχουν πολλές διαφορετικές απόψεις - τόσο μεταξύ των επαγγελματιών όσο και μεταξύ των ερασιτεχνών. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι ο βαθμός ιξώδους, ή ρευστότητας, είναι ένας δείκτης του πάχους του λιπαντικού, δηλαδή όσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο παχύ είναι. Στην πραγματικότητα, το ιξώδες δεν είναι τόσο εύκολο να αποκρυπτογραφηθεί. Για να το καταλάβετε αυτό, πρέπει να δείτε τις προδιαγραφές SAE. Αυτό το πρότυπο ορίζει εύρος θερμοκρασίας, στο οποίο αντιστοιχούν οι ιδιότητες ιξώδους των λιπαντικών αυτοκινήτων το απαιτούμενο επίπεδο. Αυτά τα χαρακτηριστικά μετρώνται στο εργαστήριο σε ορισμένες θερμοκρασίες.
Ταξινόμηση SAE
Πριν από περισσότερα από 100 χρόνια, δημιουργήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες μια κοινότητα μηχανικών που εργάστηκαν σε παραγωγή αυτοκινήτων. Ήδη εκείνη την εποχή, το πρόβλημα των καλών λιπαντικών για τα αυτοκίνητα ήταν οξύ. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας και της ανταλλαγής ιδεών ήταν ο ταξινομητής SAE, ο οποίος χρησιμοποιείται σήμερα σε όλο τον κόσμο.
Σύμφωνα μεSAE, Κάθε λιπαντικό αυτοκινήτου έχει χαρακτηριστικά όπως ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας και υψηλής θερμοκρασίας.
Σήμερα, πολλοί ερασιτέχνες αυτοκινητιστές ισχυρίζονται ότι υπάρχουν λιπαντικά κινητήρα που έχουν παραμέτρους μόνο χαμηλής θερμοκρασίας ή μόνο ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας. Τα ονομάζουν «χειμώνα» και «καλοκαίρι», αντίστοιχα. Και αν η ονομασία περιέχει και τις δύο ιδιότητες των λιπαντικών κινητήρα, χωρισμένες με το γράμμα W (το οποίο, σύμφωνα με αυτούς, σημαίνει τη λέξη "χειμώνας"), τότε αυτά είναι λιπαντικά όλων των εποχών. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια ερμηνεία είναι εσφαλμένη.
Είναι απίθανο κάποιος να έχει δει μόνο "καλοκαίρι" ή μόνο "χειμερινό" λάδι κινητήρα σε πώληση. Στα ράφια των καταστημάτων υπάρχουν υγρά κινητήρων για όλες τις εποχές που έχουν και τους δύο δείκτες ιξώδους. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις τιμές παρακάτω.
Απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία
Ιξώδες λαδιού κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες ah καθορίζουν δείκτες όπως η "δυναμικότητα περιστροφής" και η "άντληση" της σύνθεσης λαδιού. Μέσω εργαστηριακής έρευνας προσδιορίζεται σε ποια ελάχιστη θερμοκρασία είναι δυνατή η ασφαλής εκκίνηση του κινητήρα, δηλαδή η μανιβέλα του στροφαλοφόρου άξονα. Η κανονική εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο όταν το λιπαντικό δεν έχει ακόμη πήξει.
Επιπλέον, η λιπαντική σύνθεση πρέπει να φτάσει στα ζεύγη τριβής στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι στην ελάχιστη θερμοκρασία εκκίνησης, το λάδι πρέπει να είναι ακόμα αρκετά ρευστό ώστε να κινείται ελεύθερα μέσα από τα στενά κανάλια του συστήματος. Για παράδειγμα, για λάδια κατηγορίας 0W30 το επίπεδο ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας– αυτό είναι το πρώτο ψηφίο (0). Για αυτόν τον δείκτη κατώτερο όριοαντλησιμότητα - 40 μοίρες κάτω από το μηδέν. Ταυτόχρονα, η δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα είναι δυνατή έως και -35°C. Κατά συνέπεια, τέτοιο λάδι κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει καλά σε θερμοκρασίες έως -35°C.
Εάν πάρουμε έναν άλλο δείκτη - 5W20, τότε οι θερμοκρασίες εδώ θα είναι -35 και -30°C, αντίστοιχα.Δηλαδή, όσο μεγαλύτερο είναι το πρώτο ψηφίο, τόσο μικρότερο είναι το εύρος λειτουργίας στην περιοχή χαμηλής θερμοκρασίας. Ο ταξινομητής SAE έχει επί του παρόντος 6 κατηγορίες «χειμερινού» ιξώδους - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Αυτοί οι δείκτες συνδέονται με τη θερμοκρασία περιβάλλον, αφού από αυτό εξαρτάται η θερμοκρασία ενός ψυχρού κινητήρα.
Απόδοση υψηλής θερμοκρασίας
Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα στο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα δεν έχει σχέση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Είναι σχεδόν το ίδιο και στους 10 βαθμούς κάτω από το μηδέν και στους 30 βαθμούς ζεστό. Σε ένα αυτοκίνητο, διατηρείται σταθερό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Ταυτόχρονα, σχεδόν κάθε τραπέζι στο Διαδίκτυο σχεδιάζει διαφορετικά ανώτερα όρια θερμοκρασίας περιβάλλοντος για ένα συγκεκριμένο «καλοκαιρινό» ιξώδες. Ένα καλό παράδειγμα– σύγκριση λιπαντικά υγράμε ενδείξεις 5w30 και 5w20. Πιστεύεται ότι το πρώτο από αυτά (5W30) θα λειτουργήσει καλά σε θερμοκρασία αέρα +35°C. Η δεύτερη ένδειξη (5W20) δεν εμφανίζεται καθόλου στους πίνακες.
Αυτή η ιδέα είναι λάθος. Επιπλέον, ο όρος «θερινό» ιξώδες ή «καλοκαιρινό» λάδι είναι λανθασμένος από επαγγελματική άποψη. Αυτό εξηγείται στο βίντεο που παρέχεται. Το θέμα είναι ότι αυτή η παράμετρος αντιπροσωπεύει ένα καθεστώς κινηματικού και δυναμικού ιξώδους, που μετράται σε θερμοκρασίες +40, +100 και +150°C. Αν και το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας σε διάφορες περιοχές των κινητήρων αυτοκινήτων κυμαίνεται από +40 έως +300°C, λαμβάνεται η μέση τιμή του.
Το κινηματικό ιξώδες είναι ρευστότητα (πυκνότητα) λιπαρό υγρόστο εύρος θερμοκρασίας από +40°C έως +100°C. Όσο πιο λεπτό είναι το λιπαντικό, τόσο χαμηλότερος είναι αυτός ο δείκτης και αντίστροφα. Δυναμικό ιξώδες είναι η δύναμη αντίστασης που εμφανίζεται όταν δύο στρώματα λαδιού, που βρίσκονται σε απόσταση 10 mm το ένα από το άλλο, κινούνται με ταχύτητα 1 cm/sec. Το εμβαδόν κάθε στρώσης είναι 1 cm2. Με άλλα λόγια, οι δοκιμές που πραγματοποιούνται με τη χρήση ειδικών συσκευών (περιστροφικά ιξωδόμετρα) καθιστούν δυνατή την προσομοίωση πραγματικών συνθηκών λειτουργίας των λαδιών. Αυτός ο δείκτης δεν εξαρτάται από την πυκνότητα του λαδιού κινητήρα.
Παρακάτω είναι ένας πίνακας παραμέτρων ιξώδους βάσει των οποίων καθορίζονται ορισμένες τιμές.
Ο πίνακας αντικατοπτρίζει το κινηματικό και δυναμικό ιξώδες τεχνικές προδιαγραφέςσε ορισμένες θερμοκρασίες (+100 και +150°C), καθώς και σε κλίση ρυθμού διάτμησης. Αυτή η κλίση είναι ο λόγος της ταχύτητας κίνησης των επιφανειών του ζεύγους τριβής μεταξύ τους προς το πάχος του κενού μεταξύ τους. Όσο υψηλότερη είναι αυτή η κλίση, τόσο πιο παχύρρευστο αποδεικνύεται το λάδι αυτοκινήτου. Αν μιλήσουμε με απλά λόγια, το επίπεδο ιξώδους σε υψηλές θερμοκρασίες παρέχει πληροφορίες σχετικά με το πάχος της μεμβράνης λαδιού ανάμεσα στα κενά και πόσο ισχυρό είναι. Μέχρι σήμερα Προδιαγραφή SAEπαρέχει 5 επίπεδα δεικτών ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας λαδιών για αυτοκίνητα - 20, 30, 40, 50 και 60.
Δείκτης ιξώδους
Εκτός από τις παραπάνω παραμέτρους, γίνονται και μετρήσεις δείκτη ιξώδους. Συχνά παραβλέπεται. Ωστόσο, αυτή είναι η πιο σημαντική παράμετρος.
Ο δείκτης ιξώδους καθορίζει το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο οι ιδιότητες ιξώδους παραμένουν σε επίπεδο που διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα της σύνθεσης του λιπαντικού.
Ανεξάρτητα από την τιμή SAE, είτε είναι 0W30, 5W20 είτε 5W30, ο δείκτης ιξώδους λαδιού δεν συνδέεται με αυτό. Εξαρτάται άμεσα από τη σύνθεση βασική βάση. Για παράδειγμα, στο ορυκτέλαιαέχει τιμή από 85 έως 100, για ημισυνθετικά 120–140 και για πραγματικές συνθετικές ενώσειςο αριθμός αυτός φτάνει τις 160–180 μονάδες. Αυτό σημαίνει ότι λιπαντικά χαμηλού ιξώδους όπως 5w20 ή 5W30 μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούν σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών.
Για να αυξηθεί ο δείκτης ιξώδους, σε μείγμα λαδιούσυχνά προστίθενται τα λεγόμενα συνδετικά. Διευρύνουν το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο το λάδι θα διατηρήσει τις βασικές του ιδιότητες ιξώδους. Δηλαδή, ο κινητήρας θα ξεκινήσει καλά παγωμένος καιρός. Και σε υψηλές θερμοκρασίες, η λιπαντική σύνθεση θα δημιουργήσει ένα σταθερό και παχύρρευστο φιλμ στην περιοχή επαφής των επιφανειών των εξαρτημάτων.
Ποιο ιξώδες είναι καλύτερο να επιλέξετε;
Υπάρχουν πολλές απόψεις για αυτό το θέμα, και οι περισσότερες από αυτές είναι λάθος. Για παράδειγμα:
ΠΡΟΣ ΤΗΝ αθλητικά μοντέλαεντελώς διαφορετικές απαιτήσεις. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να αντέξει το καθεστώς τελικά φορτίακαι θερμοκρασίες σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και δεν μπλοκάρει από υπερθέρμανση. Κανείς δεν σκέφτεται τη μακροχρόνια χρήση του. Σε κρίσιμες θερμοκρασίες, μόνο το παχύρρευστο λάδι μπορεί να διατηρήσει στυπτικές ιδιότητες. Άλλα απλά θα μετατραπούν σε υγρό. Επομένως, μετά από κάθε διαγωνισμό, οι κινητήρες αποσυναρμολογούνται και διαγιγνώσκονται διεξοδικά. Οι κρίσιμες λεπτομέρειες αλλάζουν αμέσως. Μικρά κενά σε ζεύγη τριβής αποκλείονται.
Πώς μπορείτε να προσδιορίσετε ποιο ιξώδες είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε για το αυτοκίνητό σας; ΣΕ Τεχνικό εγχειρίδιοΓια όλα τα αυτοκίνητα, υπάρχουν συστάσεις κατασκευαστή σχετικά με το ποιες πρέπει να είναι οι τιμές ιξώδους του λαδιού κινητήρα. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να προβληματιστείτε - γιατί, για παράδειγμα, ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση λαδιών με παραμέτρους 5w20, 5W30 και 5W40; Ποιο είναι καλύτερο να γεμίσει;
- Εάν το αυτοκίνητο είναι ακόμα καινούργιο και το 25% της δηλωμένης διάρκειας ζωής δεν έχει περάσει πριν από την πρώτη γενική επισκευή, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται λιπαντικά χαμηλού ιξώδους. Όπως 5W20 ή 5W30. Παρεμπιπτόντως, είναι το χαμηλό ιξώδες (5W20) που συνιστάται για σέρβις πλήρωσης σε πολλές μάρκες ιαπωνικών αυτοκινήτων υπό την εγγύηση.
- Εάν τα χιλιόμετρα είναι από 25 έως 75%, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ενώσεις με ιξώδες 5W B χειμερινή περίοδοΣυνιστάται επίσης η χρήση 5W30.
- Εάν ο κινητήρας είναι ήδη φθαρμένος και έχει διανύσει περισσότερο από το 75% της διάρκειας ζωής του, για τέτοια αυτοκίνητα συνιστάται η χρήση 15W50 το καλοκαίρι και τα 5W είναι κατάλληλα το χειμώνα
Πως παλαιότερος κινητήραςαυτοκίνητο, τόσο περισσότερο φθείρονται τα μέρη του. Αντίστοιχα, τα κενά μεταξύ των ζευγών τριβής αυξάνονται. Οι ενώσεις χαμηλού ιξώδους δεν μπορούν πλέον να παρέχουν κανονική λίπανση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνιστάται να αλλάξετε τα αυτοκίνητά σας σε πιο παχύρρευστα λιπαντικά κινητήρα.
Με βάση όλα τα παραπάνω, η επιλογή του καλύτερου λιπαντικού κινητήρα για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων δεν είναι τόσο απλή υπόθεση όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Εκτός από τους δείκτες ιξώδους, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλές άλλες παράμετροι ποιότητας.
Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα είναι μία από τις κύριες παραμέτρους με τις οποίες προσδιορίζεται αν είναι κατάλληλο συγκεκριμένο αυτοκίνητουπό συνθήκες ορισμένου εύρους θερμοκρασίας. Αλλά όχι πάντα απόψεις διαφορετικοί άνθρωποιαπό αυτή την άποψη είναι τα ίδια. Έτσι, είναι πολύ πιο εύκολο να το καταλάβετε μόνοι σας και να αποφασίσετε ποιο υγρό θα γεμίσετε και γιατί.
Το λάδι κινητήρα λιπαίνει όλα τα τριβόμενα μέρη του μηχανισμού
Τι ονομάζεται ιξώδες;
Το ιξώδες του λαδιού κινητήρα είναι η ικανότητά του να διατηρεί τη ρευστότητά του ενώ βρίσκεται μεταξύ εσωτερικά μέρηΜηχανή αυτοκινήτου. Αυτοκίνητο λιπαντικό κινητήρααποδίδει πολύ σημαντική λειτουργία- Λιπαίνει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, εμποδίζοντάς τα να τρίβονται μεταξύ τους «στεγνά» και επίσης εξασφαλίζει ελάχιστη δύναμη τριβής μεταξύ τους. Είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα λιπαντικό που δεν θα άλλαζε τα χαρακτηριστικά του καθώς η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται ή μειώνεται. Οι τιμές του ιξώδους θα διαφέρουν σημαντικά κατά την οδήγηση, καθώς η θερμοκρασία μεταξύ των εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι πολύ υψηλή και μπορεί να φτάσει τους 140–150 βαθμούς Κελσίου.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν και καθορίζουν για κάθε βέλτιστη ρευστότητα λαδιού, στην οποία ο συντελεστής χρήσιμη δράσηθα είναι μέγιστη και η φθορά του κινητήρα, αντίθετα, θα είναι ελάχιστη. Γι' αυτό είναι προτιμότερο να επιλέγετε το λιπαντικό που προτείνει ο κατασκευαστής αυτοκινήτου για ένα συγκεκριμένο μοντέλο και όχι αυτό που προτείνουν φίλοι ή ακόμα και ειδικοί από ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Δυναμικό και κινηματικό ιξώδες λαδιού
Το κινηματικό ιξώδες του λαδιού καθορίζει τα χαρακτηριστικά υγρό κινητήραμε κανονικό και υψηλές θερμοκρασίες. Κατά κανόνα, μια κανονική θερμοκρασία θεωρείται ότι είναι 40 βαθμοί Κελσίου, μια υψηλή θερμοκρασία είναι 100 βαθμοί. Το κινηματικό ιξώδες μετράται σε centistokes. Επιπλέον, αυτή η τιμή μπορεί να μετρηθεί σε τριχοειδή ιξωδόμετρα - σε αυτήν την περίπτωση, η ροή μιας ορισμένης ποσότητας λιπαντικού μέσω μιας οπής στο κάτω μέρος της δεξαμενής προσδιορίζεται για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο.
Το δυναμικό (απόλυτο) ιξώδες δεν εξαρτάται σε καμία περίπτωση από την πυκνότητα της ίδιας της ουσίας και καθορίζει την αντίσταση που εμφανίζεται όταν στρώματα λαδιού που βρίσκονται σε μικρή απόσταση κινούνται με μια ορισμένη ταχύτητα. Το δυναμικό ιξώδες μετράται με τη χρήση εξοπλισμού που προσομοιώνει τη λειτουργία του ρευστού κινητήρα υπό πραγματικές συνθήκες - περιστροφικά ιξωδόμετρα.
Πώς να επιλέξετε το σωστό ιξώδες;
Προκειμένου να ταξινομηθούν με κάποιο τρόπο τα λιπαντικά, καθώς και να διευκολυνθεί η αναζήτηση υγρού κινητήρα με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, εισήχθη το διεθνές πρότυπο SAE.
Το SAE είναι ο δείκτης ιξώδους λαδιού και πρέπει να αναγράφεται στην ετικέτα του δοχείου. Αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το ιξώδες SAE του λαδιού δεν καθορίζει σε καμία περίπτωση την ποιότητα του λιπαντικού ή τη συμβατότητά του με τον συγκεκριμένο κινητήρα σας. Άλλοι δείκτες, που υποδεικνύονται επίσης στην ετικέτα του δοχείου, είναι υπεύθυνοι για αυτό.
Το SAE μπορεί να έχει έναν αριθμητικό ή αλφαριθμητικό προσδιορισμό, ανάλογα με τον τύπο κλίματος για το οποίο είναι κατάλληλο το λιπαντικό. Υπάρχουν τρεις τύποι εποχικότητας:
- καλοκαίρι (ορίζεται ως SAE 20, SAE 30).
- χειμώνας (SAE 20W, SAE 10W);
- για όλες τις εποχές (εδώ η σήμανση είναι ήδη "υβριδική" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).
Όλα τα χειμερινά υγρά κινητήρα έχουν το γράμμα W στον δείκτη SAE, που σημαίνει χειμώνας. Για να μάθετε σε ποια ελάχιστη θερμοκρασία θα ξεκινήσει το αυτοκίνητό σας με ένα συγκεκριμένο υγρό κινητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε το 40 από τον αριθμό μπροστά από το γράμμα W. Δηλαδή, εάν το λιπαντικό σας έχει δείκτη SAE 10W, τότε μπορείτε εύκολα να ξεκινήσετε από θερμοκρασία μείον τριάντα Κελσίου.
Οι αριθμοί στον δείκτη SAE, που υποδεικνύουν το «καλοκαιρινό» συστατικό του ιξώδους του λιπαντικού, δηλαδή τους αριθμούς μετά το W, είναι αρκετά δύσκολο να μεταφραστούν σε μια γλώσσα κατανοητή από τον μέσο άνθρωπο. Μπορούμε μόνο να πούμε ότι όσο μεγαλύτεροι είναι αυτοί οι αριθμοί, τόσο πιο παχύρρευστο θα είναι το υγρό σε υψηλές θερμοκρασίες. Για να μάθετε αν καλοκαίρι ή λάδι για όλες τις εποχέςγια το ιξώδες του κινητήρα σας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον πίνακα ιξώδους λαδιού κινητήρα. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η πιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών σχετικά με το ποιο ιξώδες λαδιού είναι καλύτερο είναι η τεκμηρίωση του αυτοκινήτου σας ή ακραία περίπτωσηδιαβούλευση με τον υπάλληλο αντιπροσωπείααπό τον κατασκευαστή.
Τι είναι χειρότερο - χαμηλό ή υψηλό ιξώδες;
Τι θα συμβεί εάν το ιξώδες του λαδιού είναι υψηλότερο από το κανονικό σε χαμηλές θερμοκρασίες; Η δύναμη τριβής θα αυξηθεί. Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία του κινητήρα θα αρχίσει να αυξάνεται και θα σταματήσει μόνο όταν το ιξώδες πέσει στο απαιτούμενο επίπεδο (και, επομένως, μειώνεται η δύναμη τριβής). Αφενός, δεν θα συμβεί τίποτα κακό, αλλά ο κινητήρας θα λειτουργεί περισσότερο υψηλή θερμοκρασία, δεν υπολογίζεται από τους κατασκευαστές. Και αυτό μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής του - τα εξαρτήματα θα φθαρούν πιο γρήγορα. Δηλαδή, αυξάνεται η πιθανότητα βλάβης του κινητήρα. Επιπλέον, το υγρό του κινητήρα θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα, αφού λόγω της υψηλής θερμοκρασίας θα εξαντλείται πιο γρήγορα.
Είναι πολύ χειρότερο και πιο επικίνδυνο όταν το ιξώδες του λιπαντικού είναι χαμηλότερο από το απαιτούμενο. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση λιπαντικού θα αυξηθεί σημαντικά και υπάρχει επίσης η πιθανότητα ο κινητήρας απλά να μπλοκάρει υψηλή ταχύτητα. Γι' αυτό συνιστάται ανεπιφύλακτα η επιλογή υγρών κινητήρα που έχουν την έγκριση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
Συνθετικό, ημισυνθετικό, μεταλλικό νερό - ποιο λάδι είναι καλύτερο;
Το ορυκτέλαιο είναι ένα υγρό κινητήρα που παράγεται από προϊόντα πετρελαίου. Ως αποτέλεσμα, αυτό το είδος λαδιού χωρίζεται σε λάδια πετρελαίου και παραφινέλαια. Έχουν μια ορισμένη ρευστότητα, καθώς και ένα αυστηρό καθεστώς θερμοκρασίας, επομένως αυτές οι παράμετροι μπορούν να αλλάξουν μόνο με τη βοήθεια προσθέτων (εξαιτίας των οποίων, παρεμπιπτόντως, το υγρό γίνεται γρήγορα άχρηστο).
Το συνθετικό λάδι είναι ένα πιο καθολικό ανάλογο του ορυκτελαίου, καθώς τα συνθετικά είναι προϊόν σύνθεσης ορισμένων χημικών στοιχείων και αλλάζοντας τις παραμέτρους του, μπορείτε να επιτύχετε σχεδόν οποιοδήποτε ιξώδες που είναι σε ζήτηση στην αγορά υγρών αυτοκινήτων.
Ημι συνθετικό λάδι- ένα υβρίδιο συνθετικών και μεταλλικού νερού. Έχει πολλά πλεονεκτήματα τόσο συνθετικού όσο και ορυκτό λιπαντικό, αλλά επιλέξτε το βέλτιστο για συγκεκριμένο κινητήραμερικές φορές μπορεί να είναι πολύ δύσκολο.
Μια σημαντική διαφορά μεταξύ των τριών τύπων λαδιών εμφανίζεται μόνο το χειμώνα, όταν τα συνθετικά ωφελούνται πολύ. Λόγω της χημικής του δομής, το συνθετικό λάδι έχει καλή ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες και επίσης σταθεροποιεί την απόδοση του κινητήρα. Και εκτός από αυτό, σχεδόν δεν φοβάται την οξείδωση και "σβήνει" πολύ περισσότερο.
Ταξινόμηση του λαδιού σύμφωνα με άλλες παραμέτρους
Εκτός από τον δείκτη SAE, υπάρχουν και άλλοι δείκτες που ταξινομούν τα υγρά κινητήρα ανά κατηγορία ποιότητας. Για παράδειγμα, Πρότυπο APIπαρέχει δύο γράμματα του λατινικού αλφαβήτου, το πρώτο γράμμα είναι είτε S (για κινητήρας βενζίνης), ή C (για ντίζελ). Το δεύτερο γράμμα είναι η ίδια η κατηγορία ποιότητας. Όσο πιο μακριά είναι στο αλφάβητο, τόσο αργότερα αναπτύχθηκε αυτό το πρότυπο, και ως αποτέλεσμα, τόσο υψηλότερη ήταν η ποιότητα του υγρού κινητήρα. Για βενζινοκινητήρες ανώτερη τάξηη ποιότητα είναι SM. Για κινητήρες ντίζελ - Cl-4 plus.
Πρότυπο Μαθήματα ACEAοι ποιότητες γράφονται διαφορετικά: από Α1 έως Α5 για βενζινοκινητήρεςκαι Β1 έως Β5 για ντίζελ. Παρεμπιπτόντως, το Α5 και το Β5 είναι Ταξινόμηση ACEAΈχουν πολύ χαμηλό ιξώδες και επομένως είναι κατάλληλοι μόνο για ορισμένους τύπους κινητήρων, επομένως να είστε προσεκτικοί όταν τα χρησιμοποιείτε.
συμπέρασμα
Το καλύτερο υγρό κινητήρα είναι αυτό που θα συμμορφώνεται πλήρως με τις οδηγίες της αυτοκινητοβιομηχανίας και τις απαιτήσεις του οχήματός σας. Η επιλογή του υγρού κινητήρα πρέπει να προσεγγιστεί σωστά και σωστά. Δώστε προσοχή στον κατασκευαστή, την ημερομηνία λήξης, τον τύπο και την ταξινόμηση - αυτό θα προστατεύσει τον κινητήρα και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Αλλά είναι καλύτερο να αναζητήσετε εκείνα τα λιπαντικά που υποδεικνύονται στην τεκμηρίωση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου όπως συνιστάται, και δεν έχει σημασία πόσο παλιό είναι το αυτοκίνητο, πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα έχετε οδηγήσει ή τι συμβουλεύουν οι «έγκυρες» απόψεις .
Η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που εμπλέκονται σε ανεξάρτητη επιλογήτουλάχιστον να έχουν λιπαντικά για το αυτοκίνητό τους γενική ιδέασχετικά με μια έννοια όπως η ταξινόμηση SAE.
Το διάγραμμα ιξώδους λαδιού κινητήρα SAE J300 ταξινομεί όλα τα λιπαντικά για κινητήρες αυτοκινήτων και κιβώτια ταχυτήτων με βάση τον βαθμό ρευστότητάς τους σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία. Επιπλέον, αυτή η διαίρεση καθορίζει επίσης το εύρος θερμοκρασίας για τη χρήση ενός συγκεκριμένου λαδιού.
Σήμερα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ποια είναι η ταξινόμηση των λιπαντικών σύμφωνα με τον πίνακα από το πρότυπο SAE J300 και θα αναλύσουμε επίσης τι νόημα έχουν οι τιμές που αναγράφονται σε αυτό.
Τι είναι ο πίνακας ιξώδους;
Για τους απλούς οδηγούς που δεν συμμετέχουν σε λεπτομερή μελέτη των παραμέτρων των λιπαντικών κινητήρα, ο πίνακας ιξώδους λαδιού σύμφωνα με το SAE υποδεικνύει το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο επιτρέπεται να χυθεί στη μονάδα ισχύος.
Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι μια σωστή δήλωση. Ωστόσο, μετά από πιο προσεκτική εξέταση, γίνεται σαφές ότι τα δεδομένα στον πίνακα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στη γενικά αποδεκτή γνώμη.
Αρχικά, ας δούμε τι περιλαμβάνει ο πίνακας ιξώδους λαδιού SAE. Έχει μια διαίρεση σε δύο επίπεδα: κάθετο και οριζόντιο. 
Η κλασική έκδοση του τραπεζιού χωρίζεται οριζόντια σε χειμερινά και καλοκαιρινά λιπαντικά (τα χειμωνιάτικα είναι στην κορυφή του πίνακα, τα καλοκαιρινά και τα όλων των εποχών στο κάτω μέρος). Υπάρχει μια κατακόρυφη διαίρεση σε περιορισμούς όταν χρησιμοποιείτε λιπαντικά σε θερμοκρασίες πάνω και κάτω από το μηδέν (η ίδια η γραμμή διέρχεται από το σημάδι 0 °C).
Στο Διαδίκτυο και σε ορισμένες έντυπες πηγές, υπάρχουν συχνά δύο διαφορετικές εκδόσεις αυτού του πίνακα. Για παράδειγμα, για ένα λάδι με ιξώδες 5W-30 σε μία από τις γραφικές εκδόσεις του προτύπου SAE J300, μπορεί να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από –35 έως +35 °C.
Άλλες πηγές περιορίζουν το εύρος εφαρμογής του τυπικού λαδιού 5W-30 στην περιοχή από –30 έως +40 °C.
Γιατί συμβαίνει αυτό;
Προκύπτει ένα απολύτως λογικό συμπέρασμα: υπάρχει ένα λάθος σε μία από τις πηγές. Αλλά αν εμβαθύνετε στη μελέτη του θέματος, μπορείτε να καταλήξετε σε ένα απροσδόκητο συμπέρασμα: και οι δύο πίνακες είναι σωστοί, ας το καταλάβουμε.
Λεπτομερής εξέταση των παραμέτρων που αναφέρονται στον πίνακα
Το γεγονός είναι ότι όταν σχεδιάστηκαν οι πίνακες και εξετάστηκε ο αλγόριθμος για τη δημιουργία της εξάρτησης του ιξώδους του λαδιού από τη θερμοκρασία, ελήφθησαν υπόψη οι διαθέσιμες τεχνολογίες αυτοκινήτων εκείνη την εποχή.
Δηλαδή, στα τέλη του 20ου αιώνα, όλοι οι κινητήρες κατασκευάζονταν χρησιμοποιώντας περίπου την ίδια τεχνολογία. Η θερμοκρασία, το φορτίο επαφής, η πίεση που δημιουργείται από την αντλία λαδιού, η διάταξη και ο σχεδιασμός των γραμμών ήταν περίπου στο ίδιο τεχνολογικό επίπεδο.
Ακριβώς για την τεχνολογία εκείνης της εποχής δημιουργήθηκαν οι πρώτοι πίνακες που συνδέουν το ιξώδες του λαδιού και τη θερμοκρασία στην οποία μπορούσε να λειτουργήσει. Αν και στην πραγματικότητα το πρότυπο SAE είναι καθαρή μορφήδεν συνδέεται με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά καθορίζει μόνο τα χαρακτηριστικά ιξώδους του λαδιού σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία.
Η σημασία των γραμμάτων και των αριθμών στο κάνιστρο
Η ταξινόμηση SAE περιλαμβάνει δύο τιμές: ο αριθμός και το γράμμα "W" είναι ο συντελεστής ιξώδους χειμώνα, ο αριθμός που ακολουθεί το γράμμα "W" είναι ο συντελεστής ιξώδους του καλοκαιριού. Και καθένας από αυτούς τους δείκτες είναι πολύπλοκος, δηλαδή δεν περιλαμβάνει μία παράμετρο, αλλά αρκετές.
Ο χειμερινός συντελεστής (με το γράμμα "W") περιλαμβάνει τις ακόλουθες παραμέτρους:
- ιξώδες άντλησης λιπαντική ουσίακατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων με αντλία λαδιού.
- ιξώδες στροφάλου στροφαλοφόρος άξων(Για σύγχρονους κινητήρεςαυτός ο δείκτης λαμβάνεται υπόψη στους στροφείς της κύριας και της μπιέλας, καθώς και στους στροφείς εκκεντροφόρου).
Τι λένε οι αριθμοί στο κάνιστρο - βίντεο
Ο θερινός συντελεστής (με παύλα μετά το γράμμα "W") περιλαμβάνει δύο κύριες παραμέτρους, μία δευτερεύουσα και μία παράγωγο, που υπολογίζονται από τις προηγούμενες παραμέτρους:
- κινηματικό ιξώδες στους 100 °C (δηλαδή κατά μέσο όρο Θερμοκρασία λειτουργίαςσε θερμαινόμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης).
- δυναμικό ιξώδες στους 150 °C (καθορισμένο να αντιπροσωπεύει το ιξώδες του λαδιού στο ζεύγος τριβής δακτυλίου/κυλίνδρου - ένα από τα βασικά στοιχεία στη λειτουργία του κινητήρα).
- κινηματικό ιξώδες σε θερμοκρασία 40 °C (δείχνει πώς θα συμπεριφέρεται το λάδι κατά την εκκίνηση του καλοκαιριού του κινητήρα και χρησιμοποιείται επίσης για τη μελέτη του ρυθμού αυθόρμητης αποστράγγισης του φιλμ λαδιού στο κάρτερ υπό την επίδραση του χρόνου).
- δείκτης ιξώδους - υποδεικνύει την ικανότητα του λιπαντικού να παραμένει σταθερό όταν αλλάζει η θερμοκρασία λειτουργίας.
Συχνά υπάρχουν αρκετές τιμές για το χειμερινό όριο θερμοκρασίας.Για παράδειγμα, για το λάδι 5W-30 που λαμβάνεται ως παράδειγμα, η επιτρεπόμενη θερμοκρασία περιβάλλοντος με εγγυημένη άντληση λιπαντικού μέσω του συστήματος δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από -35 °C. Και για να εξασφαλιστεί η μίζα του στροφαλοφόρου άξονα με τη μίζα – όχι χαμηλότερη από –30 °C.
| Τάξη SAE | Ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας | Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας | |||
| Στρόφαλο | Αντλησιμότητα | Ιξώδες, mm2/s σε t=100°С | Ελάχιστο ιξώδες HTHS, mPa*s στους t=150°С και ταχύτητα βάρδια 10**6 s**-1 |
||
| Μέγιστο ιξώδες, mPa*s, σε θερμοκρασία, °C | Ελάχ | Μέγιστη | |||
| 0W | 6200 στους -35 °C | 60000 στους -40 °C | 3,8 | - | - |
| 5W | 6600 στους -30 °C | 60000 στους -35 °C | 3,8 | - | - |
| 10 W | 7000 στους -25 °C | 60000 στους -30 °C | 4,1 | - | - |
| 15W | 7000 στους -20 °C | 60000 στους -25 °C | 5,6 | - | - |
| 20 W | 9500 στους -15 °C | 60000 στους -20 °C | 5,6 | - | - |
| 25 W | 13000 στους -10 °C | 60000 στους -15 °C | 9,2 | - | - |
| 20 | - | - | 5,6 | 2,6 | |
| 30 | - | - | 9,3 | 2,9 | |
| 40 | - | - | 12,5 | 3,5 (0W-40; 5W-40; 10W-40) | |
| 40 | - | - | 12,5 | 3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40) | |
| 50 | - | - | 16,3 | 3,7 | |
| 60 | - | - | 21,9 | 3,7 | |
Εδώ προκύπτουν αντικρουόμενες ενδείξεις στους πίνακες ιξώδους λαδιού που δημοσιεύονται στο διαφορετικούς πόρους. Ο δεύτερος σημαντικός λόγος διαφορετικές έννοιεςΟι πίνακες ιξώδους αντικατοπτρίζουν τις αλλαγές στην τεχνολογία παραγωγής του κινητήρα και τις απαιτήσεις για τις παραμέτρους ιξώδους. Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.
Μέθοδοι προσδιορισμού και η υποκείμενη φυσική σημασία
Σήμερα, έχουν αναπτυχθεί διάφορες μέθοδοι για τα λιπαντικά αυτοκινήτων για τον προσδιορισμό όλων των δεικτών ιξώδους που προβλέπονται από το πρότυπο. Όλες οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με τη χρήση ειδικών συσκευών - ιξωδόμετρων.
Ανάλογα με την τιμή που μελετάται, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ιξωδόμετρα διαφόρων σχεδίων. Ας εξετάσουμε διάφορες μεθόδους για τον προσδιορισμό του ιξώδους και πρακτικό νόημα, το οποίο περιλαμβάνεται σε αυτές τις τιμές.
Ιξώδες στρόφαλου
Λίπανση στους γεμιστήρες στροφάλου και εκκεντροφόροι, καθώς και στον αρθρωτό σύνδεσμο του εμβόλου και της μπιέλας, πυκνώνει πολύ όταν πέφτει η θερμοκρασία. Παχύ λάδιέχει υπέροχο εσωτερική αντίστασηστη μετατόπιση των στρωμάτων μεταξύ τους.
Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα το χειμώνα, η μίζα τεντώνεται αισθητά. Το παχύ λιπαντικό αντιστέκεται στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και δεν μπορεί να σχηματίσει μια λεγόμενη σφήνα λαδιού στους κύριους στροφείς.
Για την προσομοίωση των συνθηκών στροφαλοφόρου άξονα, χρησιμοποιείται ένα περιστροφικό ιξωδόμετρο τύπου CCS. Η τιμή ιξώδους που λαμβάνεται κατά τη μέτρησή του για κάθε παράμετρο από τον πίνακα SAE είναι περιορισμένη και στην πράξη σημαίνει πόσο ικανό είναι το λάδι να εξασφαλίσει κρύο στρόφαλο του στροφαλοφόρου σε μια δεδομένη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Ιξώδες κατά την άντληση
Μετρήθηκε σε περιστροφικό ιξωδόμετρο τύπου MRV. Η αντλία λαδιού μπορεί να αρχίσει να αντλεί λιπαντικό στο σύστημα μέχρι ένα ορισμένο όριο πάχυνσης. Μετά από αυτό το κατώφλι, η αποτελεσματική άντληση του λιπαντικού και η ώθησή του μέσω των καναλιών γίνεται δύσκολη ή παραλύει εντελώς.
Εδώ, η γενικά αποδεκτή τιμή μέγιστου ιξώδους είναι 60.000 mPa s. Με αυτόν τον δείκτη, είναι εγγυημένη η δωρεάν άντληση του λιπαντικού μέσω του συστήματος και η παράδοσή του μέσω καναλιών σε όλες τις μονάδες τριβής.
Κινηματικό ιξώδες
Σε θερμοκρασία 100 °C καθορίζει τις ιδιότητες του λαδιού σε πολλά συστατικά, καθώς αυτή η θερμοκρασία είναι σχετική για τα περισσότερα ζεύγη τριβής σε σταθερή εργασίακινητήρας.
Για παράδειγμα, στους 100 °C επηρεάζει το σχηματισμό της σφήνας λαδιού, τη λίπανση και προστατευτικές ιδιότητεςσε ζεύγη τριβής, πείρος/ρουλεμάν μπιέλας, γεμιστήρας/χιτώνα στροφαλοφόρου, εκκεντροφόρος/κρεβάτι και καπάκι κ.λπ.
Αυτοματοποιημένο τριχοειδές ιξωδόμετρο και ιξωδόμετρο μέτρησης κινηματικό ιξώδες AKV-202
Είναι αυτή η παράμετρος του κινηματικού ιξώδους στους 100 °C που λαμβάνει τη μεγαλύτερη προσοχή. Σήμερα μετριέται κυρίως με αυτοματοποιημένα ιξωδόμετρα διάφορα σχέδιακαι χρησιμοποιώντας διάφορες τεχνικές.
Κινηματικό ιξώδες στους 40 °C. Προσδιορίζει το πάχος του λαδιού στους 40 °C (δηλαδή περίπου την ώρα της καλοκαιρινής εκκίνησης) και την ικανότητά του να προστατεύει αξιόπιστα τα μέρη του κινητήρα. Μετράται με παρόμοιο τρόπο με την προηγούμενη παράγραφο.
Δυναμικό ιξώδες στους 150 °C
Ο κύριος σκοπός αυτής της παραμέτρου είναι να κατανοήσει πώς συμπεριφέρεται το λάδι στο ζεύγος τριβής δακτυλίου/κυλίνδρου. Υπό κανονικές συνθήκες, με έναν πλήρως λειτουργικό κινητήρα, αυτή η μονάδα διατηρεί περίπου αυτή τη θερμοκρασία. Μετράται σε τριχοειδή ιξωδόμετρα διαφόρων σχεδίων.
Δηλαδή, από όλα τα παραπάνω, γίνεται προφανές ότι οι παράμετροι στον πίνακα ιξώδους λαδιού σύμφωνα με το SAE είναι πολύπλοκες και δεν υπάρχει σαφής ερμηνεία τους (συμπεριλαμβανομένων των ορίων θερμοκρασίας χρήσης). Τα όρια που αναφέρονται στους πίνακες είναι υπό όρους και εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες.
Δείκτης ιξώδους
Μια σημαντική παράμετρος που υποδεικνύει τις ιδιότητες απόδοσης του λαδιού και τον καθορίζει λειτουργικές ιδιότητες, είναι ο δείκτης ιξώδους. Για τον προσδιορισμό αυτής της παραμέτρου, χρησιμοποιείται πίνακας και τύπος δείκτη ιξώδους λαδιού.
Τύπος εφαρμογής για τον προσδιορισμό του δείκτη ιξώδους
Δείχνει τη δυναμική με την οποία το λάδι θα πήξει ή θα αραιώσει καθώς αλλάζει η θερμοκρασία. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο συντελεστής, τόσο λιγότερο επιρρεπές είναι το εν λόγω λιπαντικό σε θερμικές αλλαγές.
Δηλαδή, με απλά λόγια: το λάδι είναι πιο σταθερό σε όλα τα εύρη θερμοκρασίας. Πιστεύεται ότι όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο καλύτερο και ποιοτικότερο είναι το λιπαντικό.
Όλες οι τιμές που παρουσιάζονται στον πίνακα για τον υπολογισμό του δείκτη ιξώδους λαμβάνονται εμπειρικά. Χωρίς να μπω μέσα τεχνικές λεπτομέρειες, μπορούμε να πούμε αυτό: υπήρχαν δύο λάδια αναφοράς, το ιξώδες των οποίων προσδιορίστηκε στο Ειδικές καταστάσειςστους 40 και 100 °C.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, λήφθηκαν συντελεστές, οι οποίοι από μόνοι τους δεν έχουν κανένα νόημα, αλλά χρησιμοποιούνται μόνο για τον υπολογισμό του δείκτη ιξώδους του υπό μελέτη λαδιού.
συμπέρασμα
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι ο πίνακας ιξώδους λαδιού σύμφωνα με το SAE και η σύνδεσή του με τις επιτρεπόμενες θερμοκρασίες λειτουργίας παίζει επί του παρόντος έναν πολύ υπό όρους ρόλο.
Θα ήταν ένα σχετικά σωστό βήμα να χρησιμοποιηθούν τα δεδομένα που λαμβάνονται από αυτό για την επιλογή λαδιού για αυτοκίνητα ηλικίας τουλάχιστον 10 ετών. Για καινούργια αυτοκίνητα είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε αυτόν τον πίνακα.
Σήμερα, για παράδειγμα, στο νέο Ιαπωνικά αυτοκίνηταΡέει λάδι 0W-20 και ακόμη και 0W-16. Με βάση τον πίνακα, η χρήση αυτών των λιπαντικών επιτρέπεται το καλοκαίρι μόνο έως +25 °C (σύμφωνα με άλλες πηγές που έχουν υποστεί τοπική διόρθωση - έως +35 °C).
Δηλαδή λογικά αποδεικνύεται ότι τα αυτοκίνητα Ιαπωνικής κατασκευήςΕίναι μια διαδρομή στην ίδια την Ιαπωνία, όπου το καλοκαίρι η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους +40 °C. Αυτό, φυσικά, δεν είναι αλήθεια.
Σημείωση
Τώρα η συνάφεια χρήσης αυτού του πίνακα μειώνεται. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε σχέση με ευρωπαϊκά αυτοκίνηταμε ηλικία άνω των 10 ετών. Θα πρέπει να επιλέξετε λάδι για το αυτοκίνητό σας με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Εξάλλου, μόνο αυτός γνωρίζει ακριβώς ποια κενά στα ταιριαστά μέρη του κινητήρα επιλέγονται, ποιο σχέδιο και τι ισχύ είναι εγκατεστημένη ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκαι το οποίο εύρος ζώνηςέχουν δημιουργηθεί γραμμές πετρελαίου.
λάδι αυτοκινήτου - απαραίτητος βοηθόςοποιονδήποτε οδηγό. Παρέχει λίπανση μηχανισμών που τρίβονται μεταξύ τους, λειαίνει τις επιφάνειες, καθώς και αφαιρεί τα υπερβολικά υπολείμματα που εμφανίζονται όταν τα μέρη αλληλεπιδρούν μεταξύ τους.
Πολλά εξαρτώνται από τη σωστή επιλογή λιπαντικών. Πρώτον, η ποιότητα των επιλεγμένων λαδιών καθορίζει στη συνέχεια την αντίσταση στη φθορά των ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά του αγορασμένου λαδιού καθορίζουν την ικανότητά του να λειτουργεί υπό διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας. Τρίτον, η χρήση προϊόντων χαμηλής ποιότητας συνεπάγεται αύξηση των κενών μεταξύ των μηχανισμών αλληλεπίδρασης, η οποία συνοδεύεται από αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, φθορά ακριβών εξαρτημάτων και μηχανισμών και μια σειρά άλλων σοβαρών προβλημάτων.
Το ιξώδες ως μία από τις βασικές παραμέτρους του λαδιού κινητήρα
Η επιλογή των λιπαντικών κινητήρα θα καθοριστεί διάφορες παραμέτρους. Αλλά για πολλούς αγοραστές, η βασική παράμετρος είναι το ιξώδες του λιπαντικού. Χάρη σε αυτή την επιλογή λάδι αυτοκινήτουπαραμένει περισσότερο στην επιφάνεια του κινητήρα και κατανέμεται σωστά μεταξύ των τριβόμενων μερών.
Βασικές παράμετροι ιξώδους
Κατά την ανάλυση των πληροφοριών που δηλώνουν οι κατασκευαστές στις ετικέτες των προϊόντων, κάθε αγοραστής πρέπει να κάνει διάκριση μεταξύ εννοιών όπως κινηματικό και δυναμικό ιξώδες. Διαφέρουν ως προς την πυκνότητα, τις μονάδες και τις μεθόδους μέτρησης και χρησιμοποιούνται για δείκτες διαφορετικές τάξειςλιπαντικά.
Το κινηματικό ιξώδες υποδεικνύει μια τέτοια ιδιότητα του λαδιού όπως η ρευστότητά του. Προσδιορίζεται σε κανονικές και μέγιστες θερμοκρασίες λειτουργίας. Συνήθως, επιλέγονται λειτουργίες όπως σαράντα και εκατό βαθμοί Κελσίου για δοκιμή. Αυτή η τιμή μετριέται σε centistokes.
Με βάση τους κινηματικούς δείκτες ιξώδους, υπολογίζεται ο δείκτης ιξώδους του λαδιού κινητήρα. Εάν θέλετε να επιλέξετε το πραγματικά καλύτερο λιπαντικό, ο δείκτης θα πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 200 τα λάδια όλων των εποχών.
Το δυναμικό ιξώδες χαρακτηρίζει τη δύναμη αντίστασης όταν τα υγρά κινούνται μεταξύ τους, ανεξάρτητα από την πυκνότητα. Η μονάδα μέτρησης είναι centipoise.
Διεθνές πρότυπο που ρυθμίζει το ιξώδες του λαδιού
Σήμερα, η πιο δημοφιλής ταξινόμηση λιπαντικών είναι η SAE. Αυτή η προδιαγραφήαναγνωρίζεται ως το μοναδικό διεθνές πρότυπο βάσει του οποίου υπολογίζεται το ιξώδες του λαδιού με βάση τις συνθήκες θερμοκρασίας του περιβάλλοντος.
Το Society of Automotive Engineers είναι ένα αρκτικόλεξο που ανήκει στην Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.
Το ιξώδες λαδιού κινητήρα σύμφωνα με το SAE πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
- αντλησιμότητα - χάρη σε αυτήν την ιδιότητα, εξασφαλίζεται γρήγορη πρόσβαση λαδιού στον δέκτη λαδιού σε ελάχιστες θερμοκρασίες.
- ικανότητα εκκίνησης - βοηθά στην αύξηση των ιδιοτήτων εκκίνησης, παρέχει την απαραίτητη αντίσταση και την επίτευξη της ταχύτητας εκκίνησης σε κρύο καιρό.
- το πιο αποτελεσματικό ιξώδες σε ζεστές συνθήκες.
- κινηματικό ιξώδες - καθορίζει την κατηγορία ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα.
Η προδιαγραφή SAE χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του επιπέδου ιξώδους ενός λιπαντικού, λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις για λάδια κατά την παραγωγή Νέα Προϊόντα, καθώς και για έρευνα και λεπτομερή μελέτη παλαιών και νέων συνθέσεων.
Τύποι λαδιών ανάλογα με τις συνθήκες θερμοκρασίας
Το ιξώδες των λιπαντικών μπορεί να αλλάξει με διαφορετικές συνθήκες. Εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, την ταχύτητα θέρμανσης των μηχανισμών και τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το ιξώδες που εξασφαλίζει την εκκίνηση του οχήματος κρύος καιρόςδεν πρέπει να είναι πολύ ψηλά. Σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, αντίθετα, το λιπαντικό βοηθά στην εξασφάλιση της σωστής πίεσης και δημιουργεί προστατευτικό στρώμαμεταξύ των επιφανειών που έρχονται σε επαφή.
Με βάση το ιξώδες, τα λιπαντικά χωρίζονται σε χειμερινά, καλοκαιρινά και για όλες τις εποχές. Τα προϊόντα όλων των εποχών είναι πιο βολικά. Είναι πιο ενεργειακά αποδοτικό και τέτοια λάδια δεν χρειάζεται να αλλάζονται τόσο συχνά όσο τα υλικά για μια συγκεκριμένη εποχή.
Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας για διαφορετικά λάδια σύμφωνα με το SAE
Ο πίνακας δείχνει σαφώς τις συνθήκες θερμοκρασίας υπό τις οποίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙλιπαντικά.
Παρακάτω παρουσιάζεται ένας πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα ανά θερμοκρασία.
Ο πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα έχει ψηφιακές και αλφαριθμητικές ονομασίες, χάρη στις οποίες καθορίζεται η εποχικότητα του λαδιού και η θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Χειμερινά λάδια
Για παράδειγμα, εξετάστε το ιξώδες ενός λαδιού κινητήρα 5w30. Η κατανομή του ιξώδους του λαδιού κινητήρα για τα χειμερινά λάδια είναι η εξής.
Μια διεθνής ονομασία με το γράμμα "w" έχει δημιουργηθεί για τα χειμερινά λάδια. Κατά τον υπολογισμό, πρέπει να αφαιρέσετε 40 από τον αριθμό μπροστά του, με αποτέλεσμα να έχουμε το καθεστώς θερμοκρασίας στο οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί το λιπαντικό. Για να μάθετε τη θερμοκρασία εκκίνησης του κινητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε 35.
Παραπάνω είναι ένας πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα ανά θερμοκρασία. Χειμερινά λάδιαβρίσκονται στο πάνω μέρος του.
Τα χειμερινά λιπαντικά είναι κατάλληλα για χρήση σε τέτοιες συνθήκες συνθήκες θερμοκρασίας:
- 0W - συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -35-30 o C.
- 5W - συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -30-25 o C.
- 10W - συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -25-20 o C.
- 15W - το λάδι συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -20-15 o C.
- 20W - το λάδι συνιστάται για χρήση σε παγετούς έως -15-10 o C.
Όπως αναφέρθηκε ήδη, το ιξώδες των χειμερινών λαδιών πρέπει επίσης να πληροί τις απαιτήσεις ικανότητας εκκίνησης, αντλησιμότητας (δεν πρέπει να υπερβαίνει τις εξήντα χιλιάδες centipoise) και να έχει το απαραίτητο κινητικό ιξώδες.
Ο πίνακας ιξώδους για λάδια κινητήρα για ψυχρές συνθήκες παρουσιάζεται παρακάτω.
Καλοκαιρινοί τύποι λιπαντικών
Τα καλοκαιρινά προϊόντα υποδεικνύονται, σύμφωνα με το πρότυπο, μόνο με αριθμούς (για παράδειγμα, SAE 30) και σημαίνουν μια μέση παράμετρο που υποδεικνύει το ιξώδες του υλικού υπό συνθήκες λειτουργίας σε υψηλές θερμοκρασίες.
Πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα για καλοκαίριέχει την παρακάτω μορφή.
Λάδια για όλες τις εποχές
Τα λιπαντικά όλων των εποχών ισχύουν σε διάφορες θερμικές συνθήκες. Ανάλογα με την εποχή, το ιξώδες μπορεί να αλλάξει και να εξασφαλίσει τη σωστή λίπανση των μηχανισμών του οχήματος. Έτσι, τα λάδια για όλες τις εποχές πληρούν τα κριτήρια υψηλότερο ιξώδεςδυνατότητα μανιβέλας σε κρύο καιρό και το λιγότερο σε ζεστό καιρό.
Παρουσιάζονται στο κάτω μέρος του πίνακα ιξώδους θερμοκρασίας και αποτελούνται από συνδυασμό λαδιών καλοκαιριού και χειμώνα.
Η ερμηνεία είναι η εξής: ας υποθέσουμε ότι το ιξώδες του λαδιού κινητήρα είναι 5W-30: η κατηγορία ιξώδους "5W" επιτρέπει τη χρήση λαδιού στην κρύα εποχή, δείχνει πόσο εύκολα ξεκινά ο κινητήρας σε χαμηλές θερμοκρασίες. "30" - σημαίνει καλοκαιρινό μάθημα, χρησιμοποιώντας αυτόν τον δείκτη μπορείτε να υπολογίσετε την ικανότητα λειτουργίας σε υψηλές θερμοκρασίες.
Επιλογή λαδιού κινητήρα με βάση το ιξώδες του
Πώς να προσδιορίσετε το ιξώδες του λαδιού κινητήρα; Αυτό μπορεί να υποδειχθεί από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Τα χαρακτηριστικά της δομής του κινητήρα, το φορτίο του στα λιπαντικά, το επίπεδο αντίστασης, ο βαθμός φθοράς της αντλίας λαδιού, ο βαθμός πιθανής θέρμανσης του λαδιού κατά τη διάρκεια διαφορετικούς τρόπους λειτουργίαςεργασία σε όλα τα σημεία του κινητήρα.
Κατά την επιλογή του ιξώδους υλικού για χειμερινή σεζόνΠρέπει να λάβετε υπόψη τις μέσες θερμοκρασίες της περιοχής διαμονής σας. Σωστή επιλογήΤο λάδι θα βοηθήσει το αυτοκίνητο να αντιμετωπίσει τις κρύες εκκινήσεις, γεγονός που προκαλεί πρόσθετη τριβή και φθορά των εξαρτημάτων. Ο πίνακας ιξώδους λαδιού κινητήρα θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε στη μεγάλη ποικιλία. Οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση SAE 0W μεταξύ των χειμερινών λαδιών.
Όταν επιλέγετε καλοκαιρινό λάδι, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι τα εξαρτήματα μπορεί να υπερθερμανθούν ιδιαίτερα στη ζεστή εποχή, η ροή αέρα μπορεί να είναι ανεπαρκής, επομένως το λάδι πρέπει να είναι παχύρρευστο.
συμπέρασμα
Οι κατασκευαστές προσφέρουν αρκετά μεγάλη επιλογήλιπαντικά. Το κύριο χαρακτηριστικό των οποίων είναι το ιξώδες τους. Και αυτό, με τη σειρά του, εξαρτάται άμεσα από το καθεστώς θερμοκρασίας.
Ακόμη και σε πολύ μέτρια κλιματικές συνθήκεςΗ διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του κινητήρα και των εξαρτημάτων του μπορεί να φτάσει τους διακόσιους βαθμούς. Διεθνές πρότυποΗ SAE προσφέρει μια επιλογή λαδιών για διαφορετικές εποχές. Λάδι γενικής χρήσης- όλη τη σεζόν. Αλλά όπως δείχνει η εμπειρία των λάτρεις των αυτοκινήτων, όταν υπάρχει υπερβολική διαφορά στις συνθήκες θερμοκρασίας, έντονοι παγετοί και πολύ ζεστά καλοκαίρια, τα λιπαντικά όλων των εποχών απέχουν πολύ από τα καλύτερα.
Κατά την επιλογή βαθμού ιξώδους λιπαντικού για προσωπικό αυτοκίνητο, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τα ακόλουθα κριτήρια:
- δομικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και του κινητήρα.
- βαθμός διάβρωσης εξαρτημάτων, επίπεδο φθοράς κινητήρα.
- κύριοι τρόποι λειτουργίας του κινητήρα.
- θερμοκρασίες σε διάφορες εποχές σε όλη την περιοχή.
Χάρη σε μια παράμετρο όπως το ιξώδες, το λάδι αυτοκινήτου μπορεί να παραμείνει περισσότερο στην επιφάνεια του κινητήρα και να κατανεμηθεί σωστά μεταξύ των τριβόμενων εξαρτημάτων, αποτρέποντας το στέγνωμα.
Ιξώδες - πιο σημαντικό χαρακτηριστικόλάδι μηχανής. Παρακάτω θα περιγράψουμε πώς ταξινομούνται τα λιπαντικά κινητήρα σύμφωνα με το GOST και τα διεθνή πρότυπα.
Το ρωσικό GOST 17479.1 διαχωρίζει τα λάδια ανάλογα με την τιμή του κινηματικού ιξώδους σε διαφορετικές θερμοκρασίεςγια τις ακόλουθες κατηγορίες ιξώδους: καλοκαίρι ελαιογραφίες
- 8*, 10, 12, 14, 16, 20, 24 χειμώνας ελαιογραφίες
- Zz, 4z, 5z, 6z, 6, 8* όλη τη σεζόν ελαιογραφίες
- υποδεικνύονται με κλασματικό δείκτη (για παράδειγμα, 5з/12, 6з/14, κ.λπ.)
Για όλες τις ποικιλίες, τα κινηματικά όρια ιξώδους τυποποιούνται στους 100°C και για τις ποικιλίες χειμώνα και όλες τις εποχές, η τιμή κινηματικού ιξώδους κανονικοποιείται επιπλέον στους –18°C** (Πίνακας 1).
| Βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το GOST 17479.1 | Κινηματικό ιξώδες, mm2/s, σε θερμοκρασία + 100°C | Κινηματικό ιξώδες, mm2/s, σε θερμοκρασία – 18°C | |
|---|---|---|---|
| όχι λιγότερο | ΟΧΙ πια | ΟΧΙ πια | |
| Zz | 3,8 | – | 1250 |
| 4z | 4,1 | – | 2600 |
| 5ζ | 5,6 | – | 6000 |
| 6ζ | 5,6 | – | 10 400 |
| 6 | 5,6 | 7,0 | – |
| 8 | 7,0 | 9,3 | – |
| 10 | 9,3 | 11,5 | – |
| 12 | 11,5 | 12,5 | – |
| 14 | 12,5 | 14,5 | – |
| 16 | 14,5 | 16,3 | – |
| 20 | 16,3 | 21,9 | – |
| 24 | 21,9 | 26,1 | – |
| Ζζ/8 | 7,0 | 9,5 | 1250 |
| 4z/6 | 5,6 | 7,0 | 2600 |
| 4z/8 | 7,0 | 9,3 | 2600 |
| 4z/10 | 9,3 | 11,5 | 2600 |
| 5z/10 | 9,3 | 11,5 | 6000 |
| 5z/12 | 11,5 | 12,5 | 6000 |
| 5z/14 | 12,5 | 14,5 | 6000 |
| 6z/10 | 9,3 | 11,5 | 10 400 |
| 6z/12 | 11,5 | 12,5 | 10 400 |
| 6z/14 | 12,5 | 14,5 | 10 400 |
| 6z/16 | 14,5 | 16,3 | 10 400 |
Για λάδια όλων των εποχών, ο αριθμός στον αριθμητή χαρακτηρίζει τη χειμερινή κατηγορία και στον παρονομαστή - καλοκαίρι. το γράμμα "z" υποδηλώνει ότι το λάδι έχει πήξει, δηλ. περιέχει ένα πηκτικό (ιξώδες) πρόσθετο. Έτσι, λάδι για όλες τις εποχές κατηγορίας ιξώδους 5z/12 ως προς το κινηματικό ιξώδες στους 100°C αντιστοιχεί στο θερινό λάδι κατηγορίας 12 και στους –18°C – στο χειμερινό λάδι κατηγορίας 5z.
Το λάδι κατηγορίας 8 χρησιμοποιείται συχνά τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα.
Σύμφωνα με το GOST 51634-2000, επιτρέπεται η ομαλοποίηση του φαινομένου (δυναμικού) ιξώδους σε αρνητικές θερμοκρασίες αντί του κινηματικού ιξώδους στο μείον 18.
Στις περισσότερες ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου, η γενικά αποδεκτή ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά ιξώδες, που καθιερώθηκε από την SAE (American Society of Automotive Engineers) στο Πρότυπο SAE J-300 DEC 99 και τέθηκε σε ισχύ τον Αύγουστο του 2001 (Πίνακας 2).
Αυτή η ταξινόμηση περιλαμβάνει 11 κατηγορίες: 6 χειμώνας
- 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (β-χειμώνας, χειμώνας) 5 καλοκαίρι
- 20, 30, 40, 50, 60.
Τα λάδια για όλες τις εποχές έχουν διπλό χαρακτηρισμό με παύλα, με πρώτη την κατηγορία χειμερινής (με δείκτη w) και δεύτερη την καλοκαιρινή κατηγορία, για παράδειγμα SAE 5w-40, SAE 10w-30 κ.λπ. Τα χειμερινά λάδια χαρακτηρίζονται από δύο μέγιστες τιμέςδυναμικό (σε αντίθεση με το κινηματικό για το GOST) ιξώδες και το κατώτερο όριο κινηματικού ιξώδους στους 100°C. Καλοκαιρινά λάδιαχαρακτηρίζουν τα όρια κινηματικού ιξώδους στους 100°C, καθώς και ελάχιστη τιμήΔυναμικό ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας (στους 150°C) σε κλίση ρυθμού διάτμησης 10E6s-1.
Και στις δύο κατηγορίες ιξώδους (GOST, SAE), όσο μικρότερος είναι ο αριθμός στον αριθμητή με τον δείκτη "z" (GOST) ή πριν από το γράμμα "w" (SAE), τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες και, κατά συνέπεια , αναπτήρας κρύο ξεκίνημακινητήρας. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός στον παρονομαστή (GOST) ή μετά την παύλα (SAE), τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και τόσο πιο αξιόπιστη λίπανση του κινητήρα στη ζέστη του καλοκαιριού.
Ο Πίνακας 3 δείχνει την κατά προσέγγιση αντιστοιχία των τάξεων ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το GOST 17479.1-85 με τις κατηγορίες ιξώδους σύμφωνα με το SAE J-300.
| Βαθμός ιξώδους | Χαμηλής θερμοκρασίας (δυναμικό) ιξώδες | Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας | Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας | Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας | |
|---|---|---|---|---|---|
| μανιβέλα | αντλησιμότητα | κινηματική στους 100°С | κινηματική στους 100°С | δυναμική στους 150°C και ταχύτητα διάτμησης 10E6 s-1 | |
| σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D 5293 (ιξωδόμετρο CCS, προσομοίωση ψυχρής εκκίνησης), mPa c | σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D 4684 (ιξωδόμετρο MRV) κινηματική στους 100°С, mPa s | (σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D 445), mm2/s | σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D 4683 ή CEC L-36-A-90, σε προσομοιωτή κωνικού ρουλεμάν, mPa s | ||
| μέγιστο ιξώδες, σε θερμοκρασία | ελάχ | Μέγιστη | ελάχ | ||
| 0w | 6200 στους -35°C | 60.000 στους -40°C | 3,8 | - | - |
| 5w | 6600 στους -30°С | 60.000 στους -35°C | 3,8 | - | - |
| 10w | 7000 στους -25°С | 60.000 στους -30°C | 4,1 | - | - |
| 15w | 7000 στους -20°С | 60.000 στους -25°C | 5,6 | - | - |
| 20w | 9500 στους -15°C | 60.000 στους -20°C | 5,6 | - | - |
| 25w | 13.000 στους -10°C | 60.000 στους -15°C | 9,3 | - | - |
| 20 | - | - | 5,6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | 9,3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 | - | - | 12,5 | 16,3 | 2,9* |
| 40 | - | - | 12,5 | 16,3 | 3,7** |
| 50 | - | - | 16,3 | 21,9 | 3,7 |
| 60 | - | - | 21,9 | 26,1 | 3,7 |
* Για τις κατηγορίες SAE 0w-40, 5w-40, 10w-40.
** Για τις κατηγορίες SAE 40, 15w-40, 20w-40, 25w-40.
Κατά προσέγγιση αναλογία τάξεων ιξώδους λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με GOST 17479.1-85 κατηγορίες ιξώδους σύμφωνα με SAE J-300
| Βαθμός ιξώδους σύμφωνα με SAE J-300 | Βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το GOST 17479.1-85 | Βαθμός ιξώδους όχι SAE J-300 | |
|---|---|---|---|
| Zz | 5w | 24 | 60 |
| 4z | 10w | Ζζ/8 | 5w-20 |
| 5ζ | 15w | 4z/6 | 10w-20 |
| 6ζ | 20w | 4z/8 | |
| 6 | 20 | 4z/10 | 10w-30 |
| 8 | 5z/10 | 15w-30 | |
| 10 | 30 | 5z/12 | |
| 12 | 5z/14 | 15w-40 | |
| 14 | 40 | 6z/12 | 20w-30 |
| 16 | 6z/14 | 20w-40 | |
| 20 | 50 | 6z/16 |
