Στις 15 Μαΐου 2018 πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια της πολυαναμενόμενης γέφυρας του Κερτς, που συνδέει τη χερσόνησο της Κριμαίας και την επικράτεια Κρασνοντάρ της Ρωσίας. Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έκοψε προσωπικά την κόκκινη κορδέλα και δήλωσε τη γέφυρα έτοιμη για χρήση.
Στη συνέχεια ο Βλαντιμίρ Πούτιν διέσχισε προσωπικά τη γέφυρα της Κριμαίας, οδηγώντας ένα Kamaz, ως μέρος μιας τιμητικής συνοδείας 35 μονάδων εξοπλισμού που συμμετείχε στην κατασκευή της γέφυρας στο στενό του Κερτς.
Ο Ρώσος Πρόεδρος ανακοίνωσε την ανάγκη να κατασκευαστεί μια γέφυρα στο στενό του Κερτς αμέσως μετά την προσάρτηση της Κριμαίας - τον Μάρτιο του 2014. Το συνολικό κόστος κατασκευής της γέφυρας της Κριμαίας είναι περίπου 230 δισεκατομμύρια ρούβλια. Οι πρώτοι σωροί θεμελίωσης για τη μελλοντική γέφυρα οδηγήθηκαν τον Μάρτιο του 2016. Έκτοτε, εκατομμύρια συμπολίτες μας περιμένουν: πότε θα ανοίξει η γέφυρα της Κριμαίας, τόσο απαραίτητη για τη χερσόνησο για μια κανονική ύπαρξη;
Για πληροφορίες σχετικά με το ποιος κατασκευάζει τη γέφυρα του Κερτς, το μήκος, το πλάτος και το βάθος της γέφυρας και άλλα σημαντικά και ενδιαφέροντα στοιχεία για τη γέφυρα της Κριμαίας, βλ.
Μέχρι στιγμής, μόνο ο αυτοκινητόδρομος έχει τεθεί σε λειτουργία.
Αυτό το γεγονός έγινε μια πραγματική γιορτή για τους Ρώσους: οι διακοπές στην αγαπημένη τους Κριμαία έχουν γίνει πλέον απίστευτα προσιτές. Από την προσάρτηση της Κριμαίας στη Ρωσία, εκατομμύρια Ρώσοι προτιμούν να περάσουν τις διακοπές τους στη χερσόνησο, επιλέγοντας το μοναδικό κλίμα της Κριμαίας για την υγεία όλης της οικογένειας. Οι οικογένειες με παιδιά αγαπούν ιδιαίτερα την Κριμαία (γράψαμε για τις ιδιαιτερότητες του ταξιδιού στην Κριμαία με ένα παιδί μέσα).
Πριν από την κατασκευή της γέφυρας, ήταν δυνατό να φτάσετε στη χερσόνησο της Κριμαίας από την ηπειρωτική χώρα μόνο με αεροπλάνο (διαβάστε το άρθρο μας σχετικά) ή (για όσους ταξιδεύουν με ιδιωτικό αυτοκίνητο).
Υπήρχαν όμως τόσοι πολλοί που ήθελαν να φτάσουν στην Κριμαία με το δικό τους αυτοκίνητο που τους καλοκαιρινούς μήνες η ουρά για τη διέλευση έφτανε πολλές μέρες. Επιπλέον, η μεταφορά ενός αυτοκινήτου με πλοίο κοστίζει πολλά χρήματα: από 1700 έως 4800 ρούβλια, ανάλογα με το μέγεθος του αυτοκινήτου. Σήμερα αυτές οι φρικαλεότητες έχουν ξεχαστεί και η Ρωσία καλωσορίζει έναν νέο αυτοκινητόδρομο μήκους 19 χιλιομέτρων μέσω του στενού του Κερτς.
Η κυκλοφορία στη γέφυρα του Κερτς για αυτοκίνητα και λεωφορεία θα είναι ανοιχτή από τις 05:30 π.μ. στις 16 Μαΐου.
Τον Δεκέμβριο του 2017, πραγματοποιήθηκε μια πανρωσική ψηφοφορία, η οποία καθόρισε το όνομα για τη μελλοντική γέφυρα στο στενό του Κερτς. Το όνομα «Γέφυρα της Κριμαίας» κέρδισε με πλειοψηφία.
Με ρυθμό ρεκόρ.Αρχικά, το άνοιγμα της γέφυρας είχε προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2018, αλλά η προσωπική πρωτοβουλία και η υψηλή αποτελεσματικότητα της κατασκευαστικής ομάδας, που εργάστηκε ακόμη και στις πιο δυσμενείς καιρικές συνθήκες, επέτρεψε σε εκατομμύρια Ρώσους να ανοίξουν τη γέφυρα ήδη κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου των διακοπών του 2018 .
Στάδια κατασκευής της γέφυρας της Κριμαίας
Απίστευτο βίντεο: όλα τα στάδια της κατασκευής της γέφυρας της Κριμαίας σε 3 λεπτά, από το 2015 έως σήμερα:
Δεκάδες ραντάρ, οθόνες και αισθητήρες θα εξασφαλίσουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας στη Γέφυρα της Κριμαίας, καθιστώντας τη Γέφυρα του Κερτς τον πιο έξυπνο δρόμο στην περιοχή.
Χάρη στην ταχεία ολοκλήρωση των εργασιών για την κατασκευή της αυτοκινητογέφυρας της Κριμαίας, η χερσόνησος της Κριμαίας αναμένει αύξηση της τουριστικής ροής τουλάχιστον κατά 20% το καλοκαίρι του 2018.
Πριν από το άνοιγμα, οι ειδικοί πραγματοποίησαν στατιστικές και δυναμικές δοκιμές του αυτοκινητόδρομου της Γέφυρας της Κριμαίας για αρκετές εβδομάδες. Σκοπός των δοκιμών ήταν ο έλεγχος της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις ασφαλείας των φέρων κατασκευών - στηρίξεων και ανοιγμάτων. Όλες οι δοκιμές ήταν απολύτως επιτυχείς και επιβεβαίωσαν τη φέρουσα ικανότητα και την απόλυτη αξιοπιστία του σχεδιασμού της γέφυρας Kerch στην Κριμαία.
Η εμπορευματική κυκλοφορία στη γέφυρα του Κερτς απαγορεύεται επί του παρόντος, περίπου μέχρι τον Οκτώβριο του 2018.
Αυτό είναι ενδιαφέρον!Ένας Ρώσος κοσμοναύτης από τη Σεβαστούπολη τράβηξε μια φωτογραφία της γέφυρας της Κριμαίας από το διάστημα:
Η ιδέα της δημιουργίας μιας συγκοινωνιακής σύνδεσης με την Κριμαία αναβίωσε με την προσάρτηση της χερσονήσου στη Ρωσία το 2014. Η υλοποίηση αυτού του μεγαλεπήβολου έργου θα συνδέσει την περιοχή της Κριμαίας με την ηπειρωτική χώρα του κράτους, θα ανοίξει μεγάλες ευκαιρίες για την ενεργοποίηση της τουριστικής βιομηχανίας της Κριμαίας και οι Ρώσοι θα έχουν το δικαίωμα να επισκεφθούν τη χερσόνησο χωρίς να χρειάζεται να περάσουν.
Σίγουρα, κάθε Ρώσος ενδιαφέρεται για το πώς θα προχωρήσει η κατασκευή της γέφυρας στην Κριμαία και πότε θα κατασκευαστεί. Τώρα είναι σε πλήρη εξέλιξη και αυτό το άρθρο εξετάζει προσεκτικά το ίδιο το έργο της Γέφυρας του Κερτς και τα χαρακτηριστικά του.
!
.
Ενημέρωση 15 Μαΐου 2018.Εχει τελειώσει! Διαβάστε το άρθρο μας για την πανηγυρική τελετή. Από τις 16 Μαΐου, όλοι θα μπορούν να ταξιδεύουν στην Κριμαία με αυτοκίνητο από τη γέφυρα!
.
!
Ιστορία της γέφυρας του Κερτς.Στην πραγματικότητα, η ιδέα της γέφυρας προέκυψε πριν από πολύ καιρό, κατά τη διάρκεια της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, υπό τον Τσάρο Νικόλαο Β'. Το αρχικό σκίτσο του έργου δημιουργήθηκε το 1910, αλλά η γέφυρα δεν κατασκευάστηκε λόγω της έκρηξης του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.
Στη συνέχεια επέστρεψαν στο έργο της γέφυρας τη δεκαετία του '30, την εποχή του Στάλιν (που την έχτισε στη Malaya Sosnovka). Στη συνέχεια, η ιδέα ήταν να κατασκευαστεί ένας σιδηρόδρομος κατά μήκος του στενού του Κερτς, αλλά η υλοποίηση της γέφυρας εμποδίστηκε από το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Το 1944, στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα, μέσα σε επτά μήνες, ανεγέρθηκε μια σιδηροδρομική γέφυρα, η οποία όμως διαλύθηκε το 1945 λόγω βλάβης σε μέρος των στηρίξεων από πάγο από την Αζοφική Θάλασσα.
Ένα άλλο σκίτσο του έργου, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα λάθη, δημιουργήθηκε το 1949, αλλά επίσης δεν υλοποιήθηκε.
Η Ρωσία και η Ουκρανία συζήτησαν ενεργά τη δημιουργία μιας διέλευσης μεταφορών μέσω του στενού του Κερτς το 2010-2013 και συνήφθη διμερής συμφωνία. Αλλά η κατασκευή της γέφυρας του Κερτς ξεκίνησε μετά την ένταξη της Κριμαίας στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Αυτό το έργο είναι τεχνικά πολύ περίπλοκο. Από πολλές επιλογές, επιλέχθηκε ένα σκίτσο μιας γέφυρας στο στενό Kerch συνολικού μήκους 19 χιλιομέτρων κατά μήκος του Tuzla Spit. Η γέφυρα θα έχει 4 λωρίδες αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα 120 km/h και 2 γραμμές για σιδηροδρομικές μεταφορές.
Μήκος της γέφυρας Κερτς προς την Κριμαία
Η χωρητικότητα της γέφυρας είναι έως και σαράντα χιλιάδες οχήματα την ημέρα. Αναφέρεται ότι οι μετακινήσεις στον αυτοκινητόδρομο θα είναι δωρεάν. Παρόλο που υπάρχει πολλή συζήτηση στο ρωσόφωνο τμήμα του Διαδικτύου για το αν τα ταξίδια μέσω της γέφυρας θα είναι δωρεάν για τους αυτοκινητιστές. Κάθε τόσο εμφανίζονται απόψεις και φήμες ότι θα εξακολουθούν να χρεώνουν κάποιο είδος αμοιβής για ταξίδια.
Η ακριβής απάντηση θα γίνει γνωστή όταν ξεκινήσει η κυκλοφορία στη γέφυρα του Κερτς, αλλά αν κρίνουμε από έμμεσα στοιχεία, θα εξακολουθεί να είναι δωρεάν. Για παράδειγμα, αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι δεν συμμετείχαν κεφάλαια από ξένους επενδυτές στην κατασκευή. Το όλο έργο χρηματοδοτείται από το κράτος. Αυτό μπορεί να έγινε ειδικά για τη διατήρηση των δωρεάν μετακινήσεων για τα αυτοκίνητα.
Η εταιρεία Stroygazmontazh του διάσημου Ρώσου επιχειρηματία Arkady Rotenberg ορίστηκε ως ανάδοχος εταιρεία για την κατασκευή αυτού του μεγαλεπήβολου έργου. 
Τουλάχιστον 70 προτάσεις εξετάστηκαν πριν από την επιλογή αυτής της εταιρείας. Χρειάστηκε να βρεθεί ένας εργολάβος που να πληρούσε όλες τις προϋποθέσεις για τον χρόνο κατασκευής, το κόστος και τις εγγυήσεις εκτέλεσης της σύμβασης.
Αυτή η εταιρεία έχει καλή εμπειρία στην κατασκευή ενός τέτοιου έργου. Η Stroygazmontazh είναι ο κύριος ανάδοχος της Gazprom για την κατασκευή αγωγών φυσικού αερίου.
Επίσης, η Stroygazmontazh LLC έχει το δικαίωμα να προσελκύει υπεργολάβους: είναι γνωστό ότι πραγματοποιήθηκαν ορισμένες διαπραγματεύσεις με εταιρείες από τη Νότια Κορέα για την προσέλκυση επαγγελματιών στην εργασία.
Κόστος κατασκευής
Πόσο κοστίζει η γέφυρα προς την Κριμαία; Η γέφυρα του Κερτς θα είναι μια από τις πιο ακριβές γέφυρες στον κόσμο λόγω της πολυπλοκότητας της κατασκευής της κατασκευής. Το αρχικό κόστος ήταν 50 δισεκατομμύρια ρούβλια, αλλά στη συνέχεια αυξήθηκε λόγω του συνδυασμού οδικών και σιδηροδρομικών γραμμών. Η αύξηση της αξίας επηρεάστηκε επίσης από την αποδυνάμωση του ρωσικού νομίσματος έναντι του δολαρίου ΗΠΑ.
Το χειμώνα του 2015, με βάση τα αποτελέσματα της δημοπρασίας, καθορίστηκε το μέγιστο κόστος της εργασίας - ανήλθε σε 228,3 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Η κατασκευή μεταφορικής διάβασης μέσω του στενού χρηματοδοτείται από το κράτος από το Εθνικό Ταμείο Πρόνοιας.
Μήκος και πλάτος της γέφυρας του Κερτς
Η δομή της γέφυρας κατασκευάζεται κατά μήκος του Tuzla Spit. Αυτό θα επιτρέψει τη χρήση μιας μικρής έκτασης γης στο στενό για την ενίσχυση ολόκληρης της δομής. Για την τήρηση του χρονικού πλαισίου, η κατασκευή πραγματοποιείται σε πολλά σημεία ταυτόχρονα.
Το μήκος της γέφυρας προς την Κριμαία είναι 19 χιλιόμετρα. Ανάμεσα τους:
- 7 χλμ.: τμήμα της θάλασσας από το Tuzla Spit μέχρι το ομώνυμο νησί.
- 6,5 km: χερσαία έκταση στο νησί.
- 6,1 χλμ.: τμήμα της θάλασσας από το νησί μέχρι το Κερτς.
Το πλάτος της γέφυρας θα αποτελείται από τέσσερις λωρίδες των 3,75 m η καθεμία, έναν ώμο πλάτους 3,75 m και έναν ενισχυμένο ώμο 0,75 m.
Το βάθος του στενού Κερτς στο εργοτάξιο της γέφυρας
Το πλάτος του στενού του Κερτς είναι από 4,5 έως 15 χιλιόμετρα. Το μέγιστο βάθος είναι 18 μέτρα.
Οι σωροί στήριξης θα αγκυρωθούν σε σταθερό βράχο για την ενίσχυση ολόκληρης της κατασκευής. Οι σωροί θα είναι θαμμένοι στο έδαφος σε βάθος 90 m.
Για αυτό θα χρησιμοποιήσουμε:
- στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα για βύθιση έως 16 m στην περιοχή Kerch.
- σωροί από σωλήνες με πυρήνα από οπλισμένο σκυρόδεμα για βύθιση έως 94 m στο κύριο τμήμα.
- στηρίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα για βύθιση έως 45 μέτρα στην περιοχή της χερσονήσου Taman.
Παράδοση και ολοκλήρωση της κατασκευής της γέφυρας Κερτς
Αναμφίβολα, όλοι ανυπομονούν για την κατασκευή μιας γέφυρας στο στενό του Κερτς. Αυτό το έργο μεγάλης κλίμακας σχεδιάζεται να υλοποιηθεί το συντομότερο δυνατό (εντός τεσσάρων ετών). Σύμφωνα με το σχέδιο, ένα εργατικό κίνημα θα μπορούσε να ξεκινήσει ήδη από τον Δεκέμβριο του 2018. Η τελική ημερομηνία ολοκλήρωσης της γέφυρας του Κερτς είναι ο Ιούνιος του 2019.
Γέφυρα πάνω από το στενό του Κερτς στο χάρτη
Θα είναι δυνατό να φτάσετε στη χερσόνησο της Κριμαίας από το ρωσικό έδαφος μέσω της νέας γέφυρας στην επικράτεια του Κρασνοντάρ, στη χερσόνησο Ταμάν.
Στενά Κερτς και γέφυρα προς την Κριμαία στον χάρτη:
Εκτός από την ίδια τη γέφυρα, θα κατασκευαστούν επίσης προσεγγίσεις σε αυτήν: δρόμοι και σιδηρόδρομοι, έτσι ώστε οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της Ρωσίας να μπορούν να μετακινούνται ελεύθερα από την Κριμαία στην ηπειρωτική χώρα του κράτους και πίσω. Αυτές οι προσεγγίσεις θα αποτελούν μέρος του αυτοκινητόδρομου A-290 Novorossiysk-Kerch, που διέρχεται από την πόλη Anapa.
Από την πλευρά, το μήκος της προσέγγισης θα είναι 22 km, από τη χερσόνησο Taman - 40 km.
Η κατασκευή και η θέση σε λειτουργία της Γέφυρας Κερτς θα ανοίξει μεγάλες προοπτικές στον τομέα του εσωτερικού τουρισμού στη Ρωσία. Για να επισκεφθείτε το Κερτς, τη Συμφερούπολη, να μαυρίσετε στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας, να κολυμπήσετε και απλά να ταξιδέψετε στα άγρια μέρη της Κριμαίας, δεν θα χρειαστεί να ετοιμάσετε ξένο διαβατήριο. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να αγοράσετε ένα εισιτήριο τρένου ή να μπείτε στο αυτοκίνητό σας - και μπορείτε να πάτε ένα ταξίδι!
Βίντεο σχετικά με την κατασκευή της γέφυρας του Κερτς:
Η κυκλοφορία στη γέφυρα της Κριμαίας και προς τις δύο κατευθύνσεις άνοιξε για αυτοκίνητα και επιβατικές μεταφορές. Τα πρώτα αυτοκίνητα, που οδηγούσαν απλοί οδηγοί, διέσχισαν τη δομή στις 16 Μαΐου στις 5.30 π.μ. Πολλοί δημοσιογράφοι από ομοσπονδιακά και περιφερειακά μέσα ενημέρωσης, bloggers, εκπρόσωποι δημόσιων οργανισμών, βετεράνοι και επίτιμοι πολίτες του Κερτς ήρθαν επίσης να συμμετάσχουν στην εκδήλωση.
Πολλοί επισκέπτες στόλισαν τα οχήματά τους με ρωσικές σημαίες και μπαλόνια - όλοι έφτασαν στη γέφυρα το βράδυ, λίγες ώρες πριν από το άνοιγμα, για να έχουν χρόνο να οδηγήσουν ακριβώς τη στιγμή της επίσημης έναρξης της κυκλοφορίας στη Γέφυρα της Κριμαίας.
Πολλοί οδηγοί πραγματοποίησαν ζωντανές μεταδόσεις στα κοινωνικά δίκτυα: τα πλάνα που τραβήχτηκαν από τους συμμετέχοντες δείχνει ότι λίγα λεπτά πριν από το άνοιγμα της κυκλοφορίας, στήλες ανθρώπων που ήθελαν να οδηγήσουν στη γέφυρα εκτείνονταν για πολλά χιλιόμετρα - αν κρίνουμε από τις πινακίδες των οχημάτων, οι επισκέπτες από σε όλη τη χώρα ήρθαν για να συμμετάσχουν στα εγκαίνια.
Μαζί με τους οδηγούς, πέρασαν τη γέφυρα και ποδηλάτες. Τις κολόνες συμπλήρωσαν αρκετές εκατοντάδες μοτοσικλετιστές από, καθώς και οδηγοί με ATV - έφτασαν στη γέφυρα γύρω στις 2-3 τα ξημερώματα και μεταδόθηκαν επίσης από το σημείο. Η είσοδος των οδηγών στην «καθαρή ζώνη» της αυτόματης προσέγγισης ξεκίνησε ήδη από τις 3.20 π.μ.
Η κυκλοφορία άνοιξε αρχικά από την κατεύθυνση του Κουμπάν, μετά την οποία μια συνοδεία μεταφορών από το Κερτς οδήγησε προς το μέρος τους.
Το κύριο ρεύμα κυκλοφορίας ξεχύθηκε στη γέφυρα από την ηπειρωτική χώρα, αλλά εκατοντάδες αυτοκίνητα διέσχισαν επίσης τη γέφυρα από την Κριμαία. Καθώς τα ρεύματα των αυτοκινήτων συναντιόνταν κάτω από τις καμάρες της γέφυρας, οι οδηγοί χαιρετούσαν ο ένας τον άλλο με δυνατές κόρνες. Παράλληλα, στο σιδηροδρομικό τμήμα της γέφυρας, όπου συνεχίζονται οι εργασίες, ήδη εργάζονταν οικοδόμοι, οι οποίοι υποδέχτηκαν και τις κολώνες.
«Καζάν, Μόσχα, Σαμάρα, Κρασνοντάρ», οι οδηγοί που κινηματογράφησαν την εκδήλωση απαριθμούσαν τις πόλεις. Επιπλέον, πολλοί ενδιαφέρθηκαν για το κόστος της βενζίνης στο Κερτς: πολλοί σχεδίαζαν να επιστρέψουν αμέσως μετά το πέρασμά τους.
Αξιοσημείωτο είναι ότι η επίσημη εκπρόσωπος Μαρία συμμετείχε στα εγκαίνια μαζί με απλούς οδηγούς. Όπως αποδείχθηκε, ο διπλωμάτης ταξίδευε στη γέφυρα προς το Κερτς από το Ταμάν. Σύμφωνα με την ίδια, όλα έγιναν τυχαία.
«Έχω την παράδοση να έρχομαι στην Κριμαία την άνοιξη και το καλοκαίρι και να κάνω επιτόπιες ενημερώσεις. Φέτος αποφασίσαμε να το κάνουμε στις 16 Μαΐου. Στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι η γέφυρα άνοιγε στις 15 Μαΐου και νωρίς το πρωί στις 16 ξεκίνησε η συνήθης ροή κυκλοφορίας και σκέφτηκα ότι δεν θα μπορούσε να συμβεί καλύτερα», είπε η Ζαχάροβα.
Είπε ότι πέταξε στην Ανάπα με αεροπλάνο και μετά ήρθε στο Ταμάν με αυτοκίνητο.
«Διάβασα τόσα πολλά ξένα άρθρα που δεν υπάρχει γέφυρα, είναι όλα μυθοπλασία, και δεν θα συμβεί, που σχεδόν προκάλεσε ένα αίσθημα αηδίας από αυτή τη δυτική προπαγάνδα. Θέλω απλώς να το δω πραγματικά και μετά να το πω», εξήγησε η Ζαχάροβα.
Να θυμίσουμε ότι η τελετή έναρξης της γέφυρας της Κριμαίας έγινε στις 15 Μαΐου. Η κυκλοφορία στη γέφυρα άνοιξε συμβολικά από μια στήλη φορτίου και κατασκευαστικού εξοπλισμού, με επικεφαλής: ο αρχηγός του κράτους διέσχισε τη γέφυρα σε 16 λεπτά και 45 δευτερόλεπτα.
Λαμβάνοντας υπόψη το μεγάλο ενδιαφέρον για την κατασκευή από τους αυτοκινητιστές, το κέντρο πληροφόρησης της Γέφυρας της Κριμαίας εξέδωσε ένα ειδικό ενημερωτικό φυλλάδιο στο οποίο προειδοποιούσε τους οδηγούς ότι δεν πρέπει να σταματήσουν στη διάβαση μεταφορών. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 90 km/h.
Το κέντρο πληροφόρησης ζήτησε από τους αυτοκινητιστές να τηρούν τους κανόνες κυκλοφορίας στη γέφυρα, όπου ήδη λειτουργούν βιντεοκάμερες, και υπενθύμισε ότι η μετακίνηση στη γέφυρα είναι δωρεάν.
Όπως είπε η υπηρεσία Τύπου της Rosavtodor, σε πρώτο στάδιο η διέλευση θα είναι ανοιχτή σε αυτοκίνητα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος έως 3,5 τόνους. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη διασφάλισης της ασφαλούς διέλευσης των οχημάτων κατά τη διάρκεια των φορτίων αιχμής κατά την περίοδο των διακοπών. Ταυτόχρονα, ο περιορισμός δεν θα επηρεάσει τα τακτικά λεωφορεία που εκτελούν μεταφορά επιβατών και θα ισχύσει στο νέο τμήμα του ομοσπονδιακού δρόμου A-290 Novorossiysk - Kerch από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους.
Οι οδηγοί φορτηγών μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη διάβαση του πορθμείου Κερτς μέχρι τον Οκτώβριο.
Η γέφυρα στα στενά του Κερτς έχει γίνει η μεγαλύτερη στην Ευρώπη, το μήκος της είναι 19 χιλιόμετρα. Η γέφυρα ξεκινά από τη χερσόνησο Taman, διατρέχει ένα φράγμα πέντε χιλιομέτρων και το νησί Tuzla, διασχίζει το στενό Kerch και φτάνει στην ακτή της Κριμαίας.
Η προγραμματισμένη χωρητικότητα είναι 40 χιλιάδες αυτοκίνητα και 47 ζεύγη τρένων την ημέρα, 14 εκατομμύρια επιβάτες και 13 εκατομμύρια τόνοι φορτίου ετησίως. Ταυτόχρονα κατασκευάστηκαν τα οδικά και σιδηροδρομικά τμήματα. Ταυτόχρονα, το αυτοκινητιστικό τμήμα της γέφυρας ολοκληρώθηκε 6 μήνες νωρίτερα - πολύ νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
Για πρώτη φορά, ο Βλαντιμίρ Πούτιν μίλησε για σοβαρά μπροστά από το χρονοδιάγραμμα κατά την ομιλία του στην Ομοσπονδιακή Συνέλευση την 1η Μαρτίου. Στη συνέχεια είπε ότι η γέφυρα θα ανοίξει «σε λίγους μήνες». Όσον αφορά το άνοιγμα του σιδηροδρομικού τμήματος για την κυκλοφορία των τρένων, προγραμματίζεται για τις αρχές του 2019. Τα επόμενα χρόνια, η οδός ταχείας κυκλοφορίας της Ταβρίδας θα κατασκευαστεί από τη γέφυρα, η οποία θα επιτρέπει στους αυτοκινητιστές να φτάσουν γρήγορα από το στενό στη Συμφερούπολη και τη Σεβαστούπολη.
Παρέλαβα τον πρώτο ανάδοχο, έχουν περάσει σχεδόν 3 χρόνια, χρόνος σχεδόν ρεκόρ για τέτοιες δραστηριότητες. Τον Μάρτιο του 2018, ο Πρόεδρος της Ρωσίας είπε ότι το άνοιγμα της γέφυρας θα μπορούσε να γίνει νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, γεγονός που δημιούργησε πολλά ερωτήματα - είναι έτσι και τι θα επηρεάσει η πρόωρη παράδοση της εγκατάστασης;
Στην πραγματικότητα…
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι έγινε λόγος για την κατασκευή μιας γέφυρας μεταξύ της Κριμαίας και της χερσονήσου Ταμάν κατά την περίοδο των ειρηνικών σχέσεων μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας και οι πρώτες σκέψεις σχετικά με αυτό προέκυψαν το 2008. Τότε οι κάτοικοι και των δύο χωρών περίμεναν ήδη να ανοίξει η γέφυρα προς την Κριμαία. Στη συνέχεια, η Ρωσία συμπεριέλαβε αυτό το έργο στον κατάλογο των στρατηγικών μεταφορών για την περίοδο έως το 2030. Αρχικά διεξήχθησαν διαπραγματεύσεις σε επίπεδο πρωθυπουργών, στη συνέχεια επέστρεψαν στη συζήτηση οι πρόεδροι των χωρών και το 2013 υπογράφηκαν έγγραφα για την έναρξη κοινών δράσεων για την οργάνωση αυτού του έργου.
Παρά το γεγονός ότι η πολιτική και οι στρατιωτικές ενέργειες στο έδαφος της Ουκρανίας εμπόδισαν την κοινή συνεργασία μεταξύ των χωρών, η Ρωσία, μετά την ενοποίηση με την Κριμαία, αποφάσισε να μην αναβάλει επ' αόριστον την κατασκευή της γέφυρας, έτσι ήδη το 2014, ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έδωσε τις αντίστοιχες εντολές . Έτσι, όταν κατασκευαστεί η γέφυρα προς την Κριμαία, πολλά πιεστικά ζητήματα θα επιλυθούν ταυτόχρονα, για παράδειγμα, η ασφάλεια των Κριμαίων, η ευκολία μετανάστευσης των πολιτών χωρίς τις δυσκολίες διέλευσης των ουκρανικών συνόρων κ.λπ.
Χαρακτηριστικό γέφυρας
Μην ξεχνάτε ότι το έργο δεν έχει μόνο μια αυστηρή προθεσμία, αλλά και ένα πολύ περίπλοκο σύστημα δημιουργίας. Λήφθηκαν υπόψη τα αναπτυξιακά χαρακτηριστικά της χλωρίδας και πανίδας αυτής της περιοχής, χρησιμοποιήθηκαν προηγμένες τεχνολογίες, πραγματοποιήθηκαν διαβουλεύσεις με εκατοντάδες ειδικούς και προσλήφθηκαν περίπου 13 χιλιάδες εργαζόμενοι. Είναι η πρώτη φορά που πραγματοποιείται μια τέτοιας κολοσσιαίας κλίμακας κατασκευή γέφυρας στη χώρα μας, οπότε ολόκληρη η Ρωσία ανυπομονεί για την κατασκευή της γέφυρας προς την Κριμαία.
Φυσικά, μαζί με την ταχύτητα, προτεραιότητα έγινε και η ποιότητα. Δεδομένου ότι η δομή θα φέρει αμέσως το φορτίο μεταφοράς όχι μόνο με τη μορφή αυτοκινητόδρομου, αλλά και σιδηροδρομικών γραμμών. Το μήκος της γέφυρας προς την Κριμαία είναι 18,1 χιλιόμετρα για μια σιδηροδρομική γραμμή με δύο λωρίδες και 16,9 χιλιόμετρα για μια οδική διαδρομή με τέσσερις λωρίδες.
Ο σχεδιασμός δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη όλες τις αρνητικές καταστάσεις φυσικής και ανθρωπογενούς φύσης, επομένως έχει αυξημένο βαθμό σταθερότητας, προστασία από καταιγίδες, ισχυρή μετατόπιση πάγου και μπορεί επίσης να αντέξει σε σεισμικούς κραδασμούς έως και εννέα σημείων. Δημιουργήθηκε το μεγαλύτερο σύστημα επεξεργασίας ομβρίων υδάτων της χώρας. Δηλαδή, όταν χτιστεί η γέφυρα προς την Κριμαία, κανένα απόβλητο από αυτήν δεν απελευθερώθηκε στο νερό και δεν θα απελευθερωθεί. Η ίδια η δομή υποβλήθηκε σε σύγχρονη επεξεργασία διάβρωσης.
Καλά ξεχασμένο παλιό
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι η γέφυρα του Κερτς σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί πριν από 10 χρόνια, συνδυάζοντας τις προσπάθειες των φιλικών χωρών της Ουκρανίας και της Ρωσίας. Ωστόσο, ένα σχέδιο σύνδεσης της χερσονήσου της Κριμαίας με το νότιο τμήμα της Ρωσίας μέσω συγκοινωνιακών συνδέσεων προτάθηκε από τους Βρετανούς. Η επιχειρηματική κυβέρνηση της Αγγλίας σκέφτηκε ότι ήταν καλή ιδέα να κατασκευαστεί ένας σιδηρόδρομος προς την Ινδία ακριβώς απέναντι από το στενό του Κερτς. Στη συνέχεια, ο Νικόλαος Β' ενδιαφέρθηκε για αυτό το έργο, και μάλιστα το εξέτασε σοβαρά, αλλά ο πόλεμος εμπόδισε περαιτέρω σχέδια.
Στην πραγματικότητα, όλα αυτά υποδηλώνουν ότι η γέφυρα της Κριμαίας είναι μια υπέροχη ιδέα. Είναι ενδιαφέρον ότι το μήκος της γέφυρας προς την Κριμαία είναι μεγαλύτερο από το ίδιο το στενό. Χάρη σε αυτό, πολλές θύρες συναλλαγών θα συνδεθούν ταυτόχρονα. Ίσως η έννοια του "κάθε σύννεφο έχει μια ασημένια επένδυση" να ισχύει εδώ, καθώς είναι άγνωστο πώς θα είχε εξελιχθεί η τύχη του έργου εάν ο πρόεδρος δεν είχε αποφασίσει να κάνει την κατασκευή της γέφυρας την κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης των μεταφορών για τα επόμενα χρόνια.
Πότε θα κατασκευαστεί η γέφυρα στο στενό;
Στις αρχές του 2018, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι η γέφυρα είναι έτοιμη. Τα τελικά στάδια του σχεδιασμού της διαδρομής και του σιδηροδρόμου παραμένουν. Η σωστή ευθυγράμμιση δυνάμεων, λειτουργικότητας και καθηκόντων επέτρεψε στους εργολάβους όχι μόνο να τηρήσουν τις προβλεπόμενες προθεσμίες, αλλά και να είναι μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Αυτό αναφέρθηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 2017. Με μια λέξη, η ίδια η γέφυρα είναι ήδη έτοιμη για μελλοντικά φορτία και περιμένει τις τελικές προετοιμασίες πριν από τη δοκιμή και τη λειτουργία. Τα περισσότερα συστήματα έχουν επαληθευτεί μέσω φυσικής έκθεσης και δοκιμών. Η πρόοδος της κατασκευής της γέφυρας προς την Κριμαία άρχισε να επιταχύνεται πριν από τη γραμμή τερματισμού.
Νέα σχετικά με την πρόωρη παράδοση
Στις αρχές Μαρτίου 2018, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν δήλωσε ότι σε λίγους μήνες θα ανοίξει μέρος της οδικής γέφυρας προς την Κριμαία. Για ποιες συγκεκριμένες ημερομηνίες μίλησε ο αρχηγός του κράτους δεν διευκρινίστηκε. Γεγονός είναι ότι η διάνοιξη του δρόμου στα οχήματα έχει ήδη προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2018, αλλά υπάρχει πιθανότητα αυτό να συμβεί ακόμη και το καλοκαίρι. Ωστόσο, όπως είπε στα ΜΜΕ ο επικεφαλής του υπουργείου Μεταφορών, Μαξίμ Σοκόλοφ, είναι πολύ νωρίς για να γίνουν προβλέψεις υπέρ καθορισμένων ημερομηνιών. Πρέπει να περάσουν δυσμενείς περίοδοι που συνδέονται με τις ιδιοτροπίες της φύσης. Κατά κανόνα διαρκούν μέχρι τα τέλη Μαρτίου και μετά θα γίνει ανάλυση για το πότε ακριβώς θα ανοίξει η γέφυρα προς την Κριμαία.
Η γνώμη των Ρώσων
Στα ίδια μέσα και τα κοινωνικά δίκτυα, οι κάτοικοι της χώρας έχουν αμφίθυμη στάση απέναντι σε τέτοιες ειδήσεις. Πράγματι, οι Ρώσοι αισθάνονται χαρά και περηφάνια καθώς γίνονται μάρτυρες κατασκευής σε ιστορική κλίμακα. Για πολλούς, η γέφυρα του Κερτς θα είναι ένα πολυαναμενόμενο γεγονός στην ανάπτυξη της χώρας για πολλά χρόνια. Ωστόσο, οι Ρώσοι κάτοικοι ανησυχούν για την ποιότητα κατασκευής και δεν πιστεύουν ότι αξίζει να βιαστούν και να τεθούν σε λειτουργία η εγκατάσταση νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Θα περιμένουμε, μην βιαστείτε - αυτή είναι η γενική διάθεση των πολιτών της χώρας μας. Πράγματι, όλοι εκτίμησαν την απίστευτη δουλειά που πραγματοποιήθηκε τόσο από τον ίδιο τον αρχηγό του κράτους όσο και από τις κατασκευαστικές ομάδες, και το πότε θα ανοίξει η γέφυρα στην Κριμαία - χειμώνα ή καλοκαίρι - δεν είναι τόσο σημαντικό για την πλειοψηφία.
Μεγάλο γεγονός
Ωστόσο, υπάρχουν επί του παρόντος πραγματικές και συγκεκριμένες ημερομηνίες στις οποίες εστιάζει ολόκληρη η χώρα. Ανακοινώθηκαν από την αρχή και πρακτικά δεν άλλαξαν, κάτι που φυσικά δείχνει καλό υπολογισμό. Έτσι, η γέφυρα της Κριμαίας στα στενά του Κερτς θα τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2019. Η επίσημη ημερομηνία για το άνοιγμα της οδικής κυκλοφορίας είναι ο Δεκέμβριος του 2018 (σύμφωνα με ορισμένες αναφορές μεταφέρθηκε για τον Μάιο) και οι σιδηροδρομικές γραμμές θα ανοίξουν ένα χρόνο αργότερα - τον Δεκέμβριο του 2019.
Αναμένεται ότι οι κάτοικοι της περιοχής θα οργανώσουν μια γιορτή σε όλο το μήκος της γέφυρας προς την Κριμαία (όσο είναι δυνατόν), ενώ στα εγκαίνια θα συμμετάσχει και ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πράγματι, αυτό θα είναι ένα από τα πιο σημαντικά γεγονότα στη σύγχρονη ιστορία της Ρωσίας, είναι ευχάριστο που έχουμε την ευκαιρία να παρατηρήσουμε μια τέτοια εξέλιξη του κράτους. Δεν έχει νόημα να μετράμε πόσα χρήματα ξοδεύτηκαν, αλλά φανταστείτε πόσες νύχτες, κόποι και ανθρώπινη εργασία ξοδεύτηκαν. Η γνώση ότι ολόκληρη η χώρα περιμένει αυτή τη γέφυρα παρακινεί 13 χιλιάδες εργαζόμενους να συνεχίσουν να εργάζονται σκληρά. Ίσως, όταν τελικά κατασκευαστεί η γέφυρα προς την Κριμαία, να αλλάξει η πολιτική κατάσταση.
Η στιγμή που περίμεναν με ανυπομονησία και στις δύο πλευρές του στενού του Κερτς - η γέφυρα της Κριμαίας είναι ανοιχτή για φορτηγά. Τώρα είναι δυνατή η παράδοση τροφίμων, οικοδομικών υλικών και άλλων αγαθών από την ηπειρωτική χώρα στη χερσόνησο και πίσω πολύ πιο γρήγορα και φθηνότερα - οι εταιρείες μεταφορών δεν χρειάζεται να πληρώσουν για το πλοίο. Τα πρώτα φορτηγά διέσχισαν τη γέφυρα τα μεσάνυχτα.
Από τη Γιάλτα στο Βορόνεζ σε λιγότερο από μια μέρα. Προηγουμένως, χρειαζόταν περισσότερο από μία ημέρα μόνο για να διασχίσετε το στενό του Κερτς. Κατά τη διάρκεια καταιγίδων, τα πορθμεία έπρεπε να περιμένουν για εβδομάδες.
«Προχθές περνούσα. Στις 9 στάθηκα στη δεξαμενή καθίζησης, αγόρασα εισιτήρια, πέρασα στις 4 το βράδυ και άργησα για ξεφόρτωμα. Και πέρα από τη γέφυρα, νομίζω, μέσα σε μισή ώρα θα περάσουμε το στενό», χαίρεται ο οδηγός Σεργκέι Ζμπιράνικ.
Δεν είναι για τίποτα που ο αυτοκινητόδρομος A-290 από την Κριμαία προς την Επικράτεια του Κρασνοντάρ και πίσω ονομάζεται "δρόμος της ζωής". Δείτε μόνο πόσα φορτηγά παρατάχθηκαν για να περάσουν από τα πρώτα τη γέφυρα της Κριμαίας! Η ουρά εκτεινόταν για αρκετά χιλιόμετρα - από τη Συμφερούπολη σχεδόν στο Κερτς, στις προσεγγίσεις των οχημάτων. Και τώρα ο δρόμος από τη μια όχθη στην άλλη έχει γίνει πολύ πιο κοντά, όχι μόνο για αυτοκίνητα και επιβατικά λεωφορεία, αλλά και για βαρέα φορτηγά.
Αυτή τη στιγμή περίμεναν με ανυπομονησία και στις δύο πλευρές του στενού του Κερτς. Πολλοί, όπως ο Αντρέι Σιγιάνοφ, είναι από την περασμένη Πέμπτη. Έφερε οικοδομικά υλικά στη χερσόνησο με το πλοίο. Επιστρέφει σπίτι στην περιοχή της Σταυρούπολης με φρούτα της Κριμαίας και περνά τη γέφυρα.
«Παιδιά, ειλικρινά, δεν μπορώ να το πιστέψω, συνηθίζαμε να στεκόμαστε για μέρες, περιμένοντας τη διάβαση, τώρα είναι 17-18 λεπτά - είμαστε από την άλλη πλευρά, τέλεια!» - λέει ο οδηγός Andrey Shiyanov.
Το όνειρο έγινε πραγματικότητα ακριβώς τα μεσάνυχτα. Όλοι οι περιορισμοί στη διέλευση οχημάτων με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων καταργήθηκαν μαζί με την οδική σήμανση.
Στην ακτή Ταμάν, οι επιθεωρητές της τροχαίας προσφέρουν στους οδηγούς φορτηγών μια γεύση από τη Γέφυρα της Κριμαίας προτού διασχίσουν τη Γέφυρα της Κριμαίας - τους κερνούν τούρτα.
Έχοντας διακοσμήσει τις καμπίνες με μπαλόνια, οι ροές φορτίου μετακινήθηκαν ταυτόχρονα και από τις δύο πλευρές. Από την Επικράτεια του Κρασνοντάρ, ο Evgeniy παραδίδει προϊόντα σε αλυσίδες λιανικής της Κριμαίας. Και μετά - Φεοδοσία, Συμφερούπολη και Σεβαστούπολη. Ο Evgeniy παραδίδει εμπορεύματα κατά μήκος της διαδρομής του υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομου Tavrida. Αυτή τη στιγμή είναι δύο λωρίδων κυκλοφορίας - υπάρχει μεγάλη συμφόρηση λόγω οδικών έργων, αλλά μέχρι το 2020 θα επεκταθεί σε τέσσερις λωρίδες.
Η οδήγηση στη γέφυρα εξοικονομεί όχι μόνο χρόνο, αλλά και χρήματα. Η μεταφορά του φορτηγού κατά μήκος της θαλάσσιας διέλευσης και προς τις δύο κατευθύνσεις κόστισε σχεδόν 40 χιλιάδες ρούβλια. Το ταξίδι στη γέφυρα είναι δωρεάν.
«Τώρα το κόστος μεταφοράς θα αφαιρεθεί από το κόστος των ναύλων. Τώρα η παράδοση θα είναι ταχύτερη, τα logistics θα είναι εντελώς διαφορετικά και το φορτίο θα παραδίδεται σωστά και πιο γρήγορα», σημειώνει ο Νικολάι Μαξιμένκο, επικεφαλής του υποκαταστήματος της Κριμαίας της Ρωσικής Ένωσης Μεταφορέων.
Οι αγρότες της Κριμαίας αναμένουν ότι μαζί με το άνοιγμα της εμπορευματικής κυκλοφορίας στη γέφυρα, θα ανοίξουν και νέες αγορές. Τα φρούτα και τα λαχανικά μπορούν να παραδοθούν πολύ φθηνότερα και στην ώρα τους.
«Καλλιεργούμε τα δικά μας προϊόντα, δεν μπορούσαμε να τα πουλήσουμε πουθενά, χάθηκαν. Τώρα μπορούμε να φορτώσουμε μεγάλα φορτηγά και να τα στείλουμε στην ηπειρωτική χώρα», λέει ο Alexander Degtyarev.
Από τα μέσα Μαΐου, όταν άνοιξε η κυκλοφορία πάνω από το στενό του Κερτς, περισσότερα από δύο εκατομμύρια αυτοκίνητα και λεωφορεία έχουν διασχίσει τη γέφυρα. Αυτό είναι πολύ περισσότερο από το πλοίο που μεταφέρθηκε ολόκληρο το 2017.
Οι εμπορευματικές μεταφορές ξεκίνησαν αμέσως μετά το τέλος της υψηλής εορταστικής περιόδου, για να μην υπερφορτώνονται οι δρόμοι εκατέρωθεν του στενού το καλοκαίρι. Παράλληλη με την οδική γέφυρα κατασκευάζεται σιδηροδρομική γέφυρα. Τα πρώτα χιλιόμετρα σιδηροτροχιών έχουν ήδη τοποθετηθεί, κατά μήκος των οποίων επιβατικά και εμπορευματικά τρένα θα ταξιδέψουν στην Κριμαία και πίσω το 2019.
