Ένα άρθρο για crossovers και station wagon - τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, συγκρίσεις με βάση διάφορες παραμέτρους. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα ενδιαφέρον βίντεο για off-road crossover και station wagon.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Η επιλογή του αυτοκινήτου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, μεμονωμένους για κάθε οδηγό: βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα, χρήση πόλης ή εκτός δρόμου, χρώμα, τεχνικό περιεχόμενο και τύπος αμαξώματος. Ακόμη και το ίδιο μοντέλο μπορεί να έχει πολλές παραλλαγές αμαξώματος, κάτι που μερικές φορές προκαλεί σύγχυση στους αγοραστές. Για παράδειγμα, τα αμαξώματα station wagon και crossover έχουν πολλές ομοιότητες, αλλά όχι λιγότερες διαφορές. Πώς να τα συγκρίνετε; Πόσο σημαντικά είναι τα μειονεκτήματα και υπερτερούν των πλεονεκτημάτων;

Κύρια χαρακτηριστικά crossover και station wagon

CrossoversΔεν είναι για τίποτα που ονομάζονται επίσης "SUV" - αυτά είναι SUV πόλης των οποίων η ικανότητα cross-country είναι καλή σε σπασμένους δρόμους και όταν παρκάρετε σε λόφους. Ωστόσο, όταν ωθούνται σε πραγματικά αγροτικές περιοχές, θα αποδειχθούν τόσο αβοήθητοι όσο τα κανονικά σεντάν.

Το αυτοκίνητο έχει μια βορειοαμερικανική γενεαλογία, όπου είναι εξοπλισμένα κυρίως με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μόνο μερικά εξωτερικά χαρακτηριστικά τα συνδέουν με στιβαρά SUV.

Στη Ρωσία, παραδοσιακά ανακάτευαν τα πάντα σε ένα σωρό, κάνοντας τα SUV τετρακίνητα και αποδίδοντάς τους ανύπαρκτες ιδιότητες.

Τα Station wagon δεν έχουν τόσο υψηλή θέση καθίσματος, ικανότητα cross-country και συνδυασμό ισχύος με συμπαγείς διαστάσεις, αν και στα χρονικά της αυτοκινητοβιομηχανίας υπάρχουν περιπτώσεις που ένα station wagon μετατρέπεται σε crossover, κάτι που συνέβη με το Audi A6 Allroad.

Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα- συνδυασμός σεντάν και χάτσμπακ, ένα σπάνιο μακρύ συκώτι στην αγορά αυτοκινήτων. Στη Σοβιετική Ένωση, η Moskvich παρουσίασε τη δική της εκδοχή του station wagon, που ονομάζεται Combi. Μετά από αυτό ήρθε το VAZ 2102, το οποίο μπορεί να ονομαστεί πλήρως το πρώτο αληθινό εγχώριο station wagon.

Εάν τα crossover προτιμώνται από νέους, τολμηρούς ανθρώπους, τότε ένα station wagon είναι ένα ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο. Ένας τεράστιος κορμός θα επιτρέψει σε όλη την οικογένεια να ταξιδέψει με ένα βουνό από πράγματα ή να πάει στη χώρα με σπορόφυτα, χωρίς να χάσει τις δυναμικές του ιδιότητες και την οπτική έλξη.

Έτσι, το Audi RS 6 θα ξεπεράσει όχι μόνο τα σεντάν, αλλά και τα κουπέ με τις επιδόσεις ταχύτητας. Κάτω από το καπό, αυτός ο φαινομενικά απόλυτος «βοηθός της νοικοκυράς» έχει 560 ίππους, που καλύπτει εκατό σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα.

Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθεμιάς από αυτές τις οικογένειες.

Crossover: πλεονεκτήματα

Ποια χαρακτηριστικά επιτρέπουν στα SUV να κυριαρχούν σε όλες τις αγορές αυτοκινήτων από τη Ρωσία και την Ευρώπη μέχρι την Αφρική και την Αυστραλία;

Ανασκόπηση

Τα φαρδιά καθίσματα και η υψηλή θέση οδήγησης κάνουν τη διαδικασία οδήγησης πολύ άνετη και παρέχουν μεγαλύτερη ορατότητα, εξαλείφοντας ουσιαστικά τα τυφλά σημεία.

Ασφάλεια

Έρευνα από το Insurance Institute for Highway Safety έδειξε ότι, παρά τις υψηλές αξιολογήσεις αξιοπιστίας των σεντάν και των χάτσμπακ, απέχουν πολύ από την ασφάλεια που επιδεικνύουν τα crossover. Ακόμα κι αν πέσουν σε ατύχημα, οι οδηγοί SUV υφίστανται πολύ λιγότερο τραυματισμό και ζημιά στο αυτοκίνητο.

Χωρητικότητα

Ένα crossover μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερους επιβάτες από οποιοδήποτε άλλο επιβατικό αυτοκίνητο, εξαιρουμένου, φυσικά, ενός μίνι βαν. Η αγορά αυτοκινήτων προσφέρει μοντέλα με 3 σειρές καθισμάτων, αρκετά φαρδιά για να φιλοξενήσουν όχι μόνο παιδιά ή πράγματα, αλλά και ενήλικες.

Με αυτόν τον δείκτη, το crossover σπάει το στερεότυπο ότι δεν μπορεί να γίνει οικογενειακό αυτοκίνητο.

Κορμός

Ακόμα κι αν αυτή η εσωτερική χωρητικότητα αποδείχτηκε ανεπαρκής για ένα ταξίδι σε διακοπές ή εκτός πόλης με μεγάλη ομάδα, ένας αυξημένος όγκος πορτμπαγκάζ είναι στη διάθεσή σας.

Ένα μεγάλο, αλλά εξωτερικά συμπαγές, πολύ ευρύχωρο, βατό crossover γίνεται ένα καθολικό όχημα για όλες τις κατηγορίες οδηγών και κάθε λειτουργικό σκοπό.

Ρυμούλκηση

Για τους δραστήριους ανθρώπους, η ικανότητα ενός crossover να μεταφέρει αρκετά βαριά φορτία θα είναι απαραίτητη. Μπορεί να ρυμουλκήσει τρέιλερ με μοτοσυκλέτα, snowmobile και σκάφος, ακόμα και ένα ελαφρύ τροχόσπιτο. Φυσικά, πρέπει να γνωρίζετε τα όρια σε όλα και να μην χρησιμοποιείτε το SUV ως φορτηγό.

Απόσταση από το έδαφος

Το σημαντικότερο πλεονέκτημα αυτής της κατηγορίας οχημάτων επιτρέπει τη χρήση του τόσο σε αστικά περιβάλλοντα όσο και σε χωματόδρομους. Αυτή η ποιότητα θα είναι ιδιαίτερα αισθητή το χειμώνα, όταν τυχόν διαδρομές γίνονται αδιάβατες.

Οικονομικός

Με όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα, τα crossover είναι επίσης πολύ οικονομικά αυτοκίνητα, ξεπερνώντας σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και τα μικρά σεντάν σε κατανάλωση καυσίμου. Τα περισσότερα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες μικρού όγκου, οι οποίοι, σε συνδυασμό με χαμηλό συντελεστή αντίστασης αέρα, θα εξοικονομήσουν σημαντικά τον προϋπολογισμό καυσίμου του ιδιοκτήτη.

Styling

Όχι το πιο βασικό χαρακτηριστικό, αλλά και σημαντικό. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα συχνά στερούνται κάποια πρωτοτυπία, στιβαρή ελκυστικότητα ή μοναδικό στυλ. Η τελευταία γενιά crossover έχει δώσει πνοή στη σχεδίαση αυτοκινήτων, η οποία έχει εξαντλήσει κάπως τη φαντασία σε sedan και station wagon.

Πλεονεκτήματα των station wagon

Η δημοτικότητα αυτών των σωμάτων έχει μειωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, αλλά αξίζει;

Λειτουργικότητα

Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, τα crossover είναι εντυπωσιακά ευρύχωρα, αλλά τα station wagon δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από αυτά από αυτή την άποψη. Προσφέρει ανώτερη άνεση στην καμπίνα και γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο ενώ ζυγίζει λιγότερο από τον αντίπαλό του. Και ένα μεγάλο ποσοστό μοντέλων έχει την πρόσθετη λειτουργία εγκατάστασης εφεδρικών καθισμάτων εάν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε μια ομάδα ατόμων άνω των 5 ατόμων.

Δυναμική

Σε σύγκριση με τα SUV, τα station wagon έχουν χαμηλό κέντρο βάρους. Γιατί είναι απαραίτητο; Η διαφορά θα γίνει αισθητή κατά την επιτάχυνση, όταν, με τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά και τις ίδιες μονάδες ισχύος, το station wagon θα αφήσει τον αντίπαλό του πολύ πίσω.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων ταξινομούν εσφαλμένα τα στέισον βαγόν ως αυτοκίνητα για νοικοκυρές και συνταξιούχους καλοκαιρινούς κατοίκους. Η αγορά αυτοκινήτων προσφέρει μια ευρεία γκάμα ισχυρών σπορ μοντέλων συγκρίσιμων με τα σεντάν, για παράδειγμα, το station wagon Mercedes AMG E-Class.

Οικονομικός

Η χαμηλή θέση καθίσματος και η χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος μειώνουν την αντίσταση του αέρα, γεγονός που συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμου. Επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση και το μικρό βάρος του αυτοκινήτου. Εάν αγοράσετε έναν κινητήρα ντίζελ, τα οικονομικά οφέλη σε σύγκριση με ένα crossover θα είναι απλά φανταστικά.

Τετρακίνητο

Όπως ήδη αναφέρθηκε, στη Ρωσία παρέχονται crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς, τα οποία είναι απίστευτα σταθερά και αξιόπιστα στους δρόμους. Αλλά τα σύγχρονα στέισον βάγκον έχουν σύστημα τετρακίνησης παρόμοιο με το SUV. Αλλά τέτοια μοντέλα είναι αρκετές φορές φθηνότερα από τα crossover με την ίδια ικανότητα και ευελιξία μεταξύ των χωρών. Και το Audi Allroad έχει σχεδόν την ίδια απόσταση από το έδαφος με ένα crossover.

Παρεμπιπτόντως, οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι ο χειρισμός των τετρακίνητων στέισον βάγκον είναι πολύ υψηλότερος από αυτόν των αντιπάλων τους.

Ασυνήθιστο

Κάθε δεύτερος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου οδηγεί τώρα SUV, οπότε δεν θα εκπλήξετε κανέναν με ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αλλά είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε το στέισον βάγκον στο δρόμο. Έτσι, ένας καταναλωτής που επιλέγει αυτόν τον τύπο αμαξώματος δεν θα λάβει μόνο ένα λειτουργικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά και ένα εντυπωσιακό.

Crossover: μειονεκτήματα

Με τόσα πολλά πλεονεκτήματα, μπορεί ένα crossover να έχει πραγματικά μειονεκτήματα;

Τιμή

Το πρώτο και κύριο μειονέκτημα. Φυσικά, η τιμή των crossover ξεπερνά σημαντικά το κόστος οποιουδήποτε station wagon. Αυτό οφείλεται στην υψηλότερη αντοχή των εξαρτημάτων του πλαισίου, στη σχεδίαση του αμαξώματος και, γενικά, στη μεγαλύτερη ποσότητα υλικού που δαπανάται για την παραγωγή.

Παρεμπιπτόντως, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες SUV είναι σίγουροι ότι η ανθεκτικότητα εγγυάται χαμηλή πιθανότητα βλαβών. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε εδώ ότι το σασί έχει μια ενισχυμένη δομή κυρίως για να αντέχει το βάρος του αμαξώματος.

Λειτουργικές δαπάνες

Έχοντας πληρώσει αρχικά ένα στρογγυλό ποσό για ένα νέο αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης θα συνεχίσει να πρέπει να ρίχνει σημαντικά κεφάλαια σε αυτό. Θα πρέπει να πληρώσει υπερβολικά για μικρές και μεγάλες επισκευές, εποχιακές αλλαγές ελαστικών, αλλαγές λαδιών και άλλες υπηρεσίες. Ακόμη και η εκκένωση ενός crossover κοστίζει ακριβότερα από το ίδιο station wagon λόγω του βάρους και του μεγέθους του.

Καύσιμα

Αν και έχει ήδη ειπωθεί για την αποτελεσματικότητα των crossover, σε σύγκριση με τα station wagon είναι πολύ πιο αδηφάγα. Ο ίδιος κινητήρας και στα δύο αυτοκίνητα θα δείξει εντελώς διαφορετική κατανάλωση - γιατί; Γιατί το crossover είναι πιο βαρύ, μεγαλύτερο και εξ ορισμού έχει τετρακίνηση, κάτι που μαζί προσθέτει επιπλέον λίτρα στην κατανάλωση.

Μειονεκτήματα ενός station wagon

Κατάσταση

Τα στερεότυπα είναι πολύ δυνατά στο μυαλό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και δεδομένου ότι τα στέισον βάγκον δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα δημοφιλή, τώρα αντικαθίστανται πλήρως από σεντάν και crossover. Ακόμη και με όλα τα πλεονεκτήματά τους, είναι σπάνιο ένας οδηγός να σκεφτεί να αγοράσει αυτόν τον συγκεκριμένο τύπο αμαξώματος, που φαίνεται άκομψο και αδέξιο.

Ευρεσιτεχνία

Παρά το γεγονός ότι τα παντός εδάφους στέισον βάγκον εισέρχονται πλέον στην αγορά, όσον αφορά τους γενικούς δείκτες, ακόμη και οι καλύτεροι εκπρόσωποί τους εξακολουθούν να είναι χειρότεροι από οποιοδήποτε μέσο crossover.

Στάθμευση

Το εκτεταμένο αμάξωμα θα δημιουργήσει δυσκολίες κατά τη στάθμευση σε αστικές συνθήκες. Όπου το crossover παίρνει ένα μέρος, το στέισον βάγκον θα καταλαμβάνει και τα δύο. Σε μποτιλιαρίσματα, στενά σοκάκια και κατοικημένες αυλές γεμάτες με αυτοκίνητα, ο ιδιοκτήτης ενός station wagon θα πρέπει να εργαστεί σκληρά για να βρει αρκετό χώρο για το «πλοίο» του.

Είναι αδύνατο να απαντήσετε κατηγορηματικά στο ερώτημα ποιος τύπος σώματος είναι καλύτερος. Αυτό που είναι σημαντικό εδώ είναι ο σκοπός για τον οποίο αγοράζεται το αυτοκίνητο, το έδαφος και οι συνθήκες υπό τις οποίες προορίζεται να χρησιμοποιηθεί. Και, φυσικά, οι προσωπικές προτιμήσεις του κάθε οδηγού ξεχωριστά.

Βίντεο σχετικά με crossover και station wagon εκτός δρόμου:

Αυτά τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να ονομαστούν ολοκληρωμένα crossover, αλλά διαφέρουν επίσης από τα κλασικά station wagon. Ως εκ τούτου, εφευρέθηκε μια ειδική ονομασία που χαρακτηρίζει το αυτοκίνητο ως ένα καθολικό όχημα παντός εδάφους.

Σε τεχνικούς όρους, οι μηχανικοί βελτίωσαν τις ρυθμίσεις του πεντάλ του φρένου και έκαναν προσαρμογές στο variator, το ηλεκτρικό τιμόνι και την ανάρτηση. Τώρα το αυτοκίνητο αισθάνεται πιο άνετο και μαλακό.

Αυτή είναι η πέμπτη γενιά του μοντέλου Outback στην ιστορία της Subaru. Ο τελευταίος εκπρόσωπος της γκάμας μοντέλων χαρακτηρίζεται από μια στιβαρή και εκφραστική εμφάνιση, η οποία κατάφερε να διατηρήσει τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά ενός στέισον βάγκον.

Στην κατάσταση ταξιδιού του, το Subaru Outback έλαβε εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος 213 mm.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του μηχανήματος θεωρούνται ότι είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής, η εργονομία, η άνεση και η ευκολία. Το αυτοκίνητο στερείται ιδιαιτεροτήτων και υπερβολικής διακόσμησης. Η Subaru κατανοεί γιατί χρειάζεται ένα τέτοιο αυτοκίνητο και σε ποιες συνθήκες μπορεί να χρησιμοποιηθεί το Outback.

Οι σχεδιαστές της Subaru έδωσαν επίσης προσοχή στο θέμα της μεταφοράς φορτίου, παρέχοντας 527 λίτρα χώρου στο χώρο αποσκευών. Μπορούν να μετατραπούν σε 1801 λίτρα με λίγες κινήσεις, απλά πρέπει να χαμηλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων.

Ο βασικός είναι ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με ισχύ 175 ίππων, που δεν προσφέρει εξαιρετική δυναμική, αλλά επιτρέπει μέση κατανάλωση περίπου 7,7 λίτρων καυσίμου. Αλλά ο δεύτερος κινητήρας με 260 ίππους και όγκο 3,6 λίτρων φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον. Η μέση κατανάλωσή του αυξάνεται αμέσως στα 10 λίτρα στον μικτό κύκλο και στα 14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη.

A4 Allroad

Ένα άλλο αυτοκίνητο που δεν έχει φύγει από την κατάταξη των καλύτερων στέισον βάγκον σχεδόν από την εμφάνιση αυτής της κατηγορίας. Η εξέλιξη από την Audi ανήκει στην κατηγορία των τετρακίνητων στέισον βάγκον που έχουν εξαιρετική ευελιξία σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Σε αυτή την κατάσταση, μιλάμε για την 5η γενιά του A4, που κατασκευάζεται στην τροποποίηση Allroad Quattro. Σε σύγκριση με το στάνταρ μοντέλο, εδώ το αυτοκίνητο έχει μια πιο εμφανή και ισχυρή σχεδίαση, η οποία επιτεύχθηκε μέσω ενός πλαστικού κιτ αμαξώματος, φαρδιών θόλων τροχών και ελαστικών υψηλού προφίλ.

Το station wagon ανυψώθηκε αμέσως κατά 20 χιλιοστά σε σύγκριση με την απλή έκδοση A4, αλλά αυτό παρέμενε μόνο 160 χιλιοστά απόσταση από το έδαφος. Δεν είναι το υψηλότερο ποσοστό μεταξύ όλων των αυτοκινήτων στην κορυφή.

Δεν υπάρχουν παράπονα για την εργονομία, την ποιότητα του φινιρίσματος ή την εμφάνιση του εσωτερικού. Αυτό είναι ένα Audi, και επομένως όλα εδώ είναι αρχικά σε υψηλό επίπεδο.

Στη στάνταρ θέση της πίσω σειράς, ο χώρος αποσκευών του υπερυψωμένου station wagon μπορεί να φιλοξενήσει έως και 505 λίτρα φορτίου. Αλλά αν χαμηλώσετε τα καθίσματα, η ένταση αυξάνεται στα εντυπωσιακά 1510 λίτρα.

Για διαφορετικές αγορές, η Audi προσφέρει διαφορετικούς κινητήρες που διατίθενται κάτω από το καπό της εκτός δρόμου έκδοσης του Audi A4 station wagon. Για τη Ρωσία έχει ετοιμαστεί μονάδα βενζίνης 2,0 λίτρων με τουρμπίνα και 252 ίππους.

Στην Ευρώπη, οι τετρακύλινδροι πετρελαιοκινητήρες με τουρμπίνα με όγκο 2 έως 3 λίτρα είναι σχετικοί. Είναι ικανά να παράγουν από 163 έως 272 ίππους.

Για τη Ρωσία, το τρέχον κόστος ενός στέισον βάγκον παντός εδάφους από την Audi που αντιπροσωπεύεται από το A4 Allroad είναι 2,7 εκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, το Allroad έρχεται αρχικά με μια πολύ πλούσια διαμόρφωση, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν παράπονα για έλλειψη εξοπλισμού και επιλογών.

Όταν πρόκειται για τα καλύτερα τετρακίνητα στέισον βάγκον, συχνά ακούγονται πρώτα τα ονόματα των εξελίξεων της Volvo. Ένα από αυτά είναι το μοντέλο V90 με το πρόθεμα Cross Country, το οποίο δεν έχει μόνο τετρακίνηση, αλλά και μια σειρά από άλλα διακριτικά χαρακτηριστικά.

Οι ίδιοι οι Σουηδοί προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι το V90 τους στην έκδοση all-terrain station wagon δημιουργήθηκε για χρήση στις πιο δύσκολες συνθήκες. Το αυτοκίνητο θα μπορεί να ανταπεξέλθει σε τέτοιες δοκιμές λόγω τετρακίνησης, μεγάλης απόστασης από το έδαφος, προσαρμοσμένης ανάρτησης, ηλεκτρονικών βοηθών και εξαιρετικών τεχνικών χαρακτηριστικών.

Εξωτερικά, το Cross Country αντιγράφει σχεδόν πλήρως την πολιτική έκδοση του V90 station wagon. Αλλά πρόσθεσαν ένα πλαστικό κιτ αμαξώματος, ανέβασαν το αμάξωμα σε σχέση με το επίπεδο του εδάφους στα 210 χιλιοστά και πρόσθεσαν επίσης τυπικούς τροχούς εντυπωσιακού μεγέθους μαζί με ελαστικά εκτός δρόμου.

Ο εσωτερικός χώρος αντικατοπτρίζει επίσης αυτόν του στάνταρ στέισον βάγκον. Επομένως, εδώ μπορείτε να περιμένετε μόνο υλικά υψηλής ποιότητας, τέλεια εφαρμογή εσωτερικών στοιχείων, εξαιρετική εργονομία κ.λπ.

Ακόμη και με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων σε ανυψωμένη θέση, το V90 Cross Country μπορεί εύκολα να επιβιβάσει 913 κιλά φορτίου. Αν χαμηλώσουν οι πλάτες, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 1526 λίτρα.

Ο τεχνικός εξοπλισμός τους αξίζει να σημειωθεί ένα ζευγάρι βενζινοκινητήρων 254 και 320 ίππων, καθώς και μια σειρά κινητήρων ντίζελ με σύστημα biturbo και ισχύς που κυμαίνεται από 190 έως 235 ίππους. Και αυτό με όγκο μόνο 2,0 λίτρα.

Αλλά δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα V90 Cross Country για λιγότερο από 3,2 εκατομμύρια ρούβλια. Οι κορυφαίες διαμορφώσεις θα κοστίζουν 4 εκατομμύρια από την αρχή.

A6 Quattro

Η Audi έχει άλλον έναν εκπρόσωπο της κατηγορίας SCP στο οπλοστάσιό της. Το 2019, το A6 Allroad αξίζει αντικειμενικά μια θέση στην κατάταξη, η οποία περιέχει τα καλύτερα τετρακίνητα στέισον βάγκον με αυξημένη ικανότητα cross-country.

Αυτό το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη ρωσική αγορά το 2012. Σύντομα το αυτοκίνητο άλλαξε γενιές και κυκλοφόρησε επίσης μια ανανεωμένη έκδοση.

Το off-road station wagon έλαβε διακριτικά χαρακτηριστικά με τη μορφή αυξημένης απόστασης από το έδαφος, πλαστικού κιτ αμαξώματος, νέας μάσκας ψυγείου και τροποποιημένου μπροστινού προφυλακτήρα. Οι σχεδιαστές δεν ξέχασαν την προστασία του προφυλακτήρα και του κινητήρα βαρέως τύπου.

Το επίπεδο άνεσης και εσωτερικού εξοπλισμού εδώ είναι απίστευτο. Αν και δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί το A6 Allroad Quattro αναπαράγει πλήρως την εσωτερική διακόσμηση της πολιτικής έκδοσης του sedan A6 και του A6 Avant station wagon.

Στη στάνταρ θέση των πίσω καθισμάτων, το πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει έως και 565 λίτρα φορτίου. Όταν διπλώνετε τις πλάτες του πίσω καναπέ, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται αμέσως στα 1680 λίτρα.

Πριν από την αναδιαμόρφωση, το αυτοκίνητο είχε μόνο 2 τύπους μονάδων ισχύος. Ήταν ένας κινητήρας ντίζελ και βενζίνης, που απέδιδε 245 και 310 ίππους, αντίστοιχα.

Μετά την αναδιαμόρφωση, ο αριθμός των κινητήρων δεν άλλαξε. Ο κινητήρας ντίζελ παρέμεινε ακριβώς ο ίδιος, αλλά η έκδοση βενζίνης τροποποιήθηκε. Ως αποτέλεσμα, άρχισε να παράγει πλήρεις 333 ίππους. Μαζί με το ρομποτικό κιβώτιο 7 ταχυτήτων, η Audi κατάφερε να πετύχει εξαιρετικές δυναμικές επιδόσεις.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Audi A6 Allroad Quattro είναι η παρουσία μιας προσαρμοζόμενης ανάρτησης αέρα, όπου μπορείτε να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος στην περιοχή από 135 έως 185 χιλιοστά.

Ένα πιο ενδιαφέρον station wagon από την κατηγορία οχημάτων εκτός δρόμου, που αναπτύχθηκε από τη Volkswagen.

Η έκδοση παντός εδάφους είναι κατασκευασμένη με βάση το κλασικό σεντάν και στέισον βάγκον Passat. Η τελευταία γενιά παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2015. Στη συνέχεια έγινε μόνο μια μικρή ανανέωση, η οποία επηρέασε ελαφρώς την εμφάνιση, και επίσης έκανε μικρές αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Το Alltrack βασίζεται στο Passat 8ης γενιάς. Το αυτοκίνητο αντιγράφει σχεδόν πλήρως την εμφάνιση του αδερφού του, αλλά έχει διακριτικά χαρακτηριστικά με τη μορφή αυξημένης απόστασης από το έδαφος, κιτ προστατευτικού αμαξώματος, μεγαλύτερους τροχούς και ζάντες που διατίθενται στάνταρ. Η απόσταση από το έδαφος ήταν ελαφρώς μικρότερη από το σημάδι των 173 mm.

Στο εσωτερικό, το τυπικό Passat 8ης γενιάς είναι εύκολα αναγνωρίσιμο. Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο αυστηρά, λακωνικά, με κυρίαρχες ευθείες γραμμές και υποδειγματική εργονομία. Κυριολεκτικά κάθε κουμπί βρήκε την ιδανική του θέση.

Παραδοσιακά, η Volkswagen προσφέρει μερικά από τα μεγαλύτερα πορτμπαγκάζ. Το Alltrack που βασίζεται στο Passat μπορεί να φιλοξενήσει 650 λίτρα φορτίου στην τυπική του κατάσταση ταξιδιού. Κατεβάζοντας την πλάτη της πίσω σειράς, έχετε χώρο 1780 λίτρων. Το μήκος της ίδιας της πλατφόρμας φόρτωσης είναι λίγο πάνω από 2 μέτρα.

Για το Passat ως στέισον βάγκον παντός εδάφους, προσφέρονται 5 διαφορετικές μονάδες ισχύος ταυτόχρονα. 2 από αυτά λειτουργούν με βενζίνη, αντιπροσωπεύουν την οικογένεια TSI και αποδίδουν 150 και 220 ίππους με όγκο μόλις 1,4 και 2,0 λίτρα, αντίστοιχα.

Οι εκδόσεις ντίζελ κυμαίνονται από 150 έως 240 ίππους.

Exiga Crossover 7

Το όνομα του αυτοκινήτου δεν πρέπει να σας παραπλανήσει. Δεν πρόκειται για crossover, αλλά για ένα πραγματικό στέισον βάγκον παντός εδάφους. Ο συγγραφέας αυτού του έργου είναι η Subaru.

Η επίσημη παρουσίαση του νέου προϊόντος έγινε το 2015, αλλά το αυτοκίνητο δεν έχει φτάσει ακόμα σε πολλές αγορές. Το αυτοκίνητο έχει ελκυστική εμφάνιση με όλα τα χαρακτηριστικά της κατηγορίας του. Αυτό περιλαμβάνει άβαφη πλαστική μπορντούρα περιμετρικά, προφυλακτήρες εκτός δρόμου, αρκετά σταθερή απόσταση από το έδαφος κ.λπ.

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση το μοντέλο Exiga. Όπως το Exiga, έτσι και το Crossover 7 διατήρησε την 7θέσια τροποποίηση εσωτερικού. Ταυτόχρονα, από το τυπικό 150 έως 170 χιλιοστά.

Η διάταξη της καμπίνας γίνεται σύμφωνα με την αρχή του αμφιθεάτρου, δηλαδή, κάθε επόμενη φορά βρίσκεται ψηλότερα από την προηγούμενη. Αυτό παρέχει εξαιρετική ορατότητα ακόμη και από τη γκαλερί. Ταυτόχρονα, το αίσθημα δυσφορίας για τους επιβάτες της τελευταίας σειράς δεν είναι χαρακτηριστικό. Υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος εδώ.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2,5 λίτρων ικανό να παράγει 173 ίππους. Αυτός είναι ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας με αξιοπρεπείς δείκτες απόδοσης. Στον μικτό κύκλο, ο κατασκευαστής υπόσχεται κατανάλωση μόλις 7,7 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Και πάλι εκπρόσωπος της Volvo. Αλλά ήδη έχει πιο μέτριο μέγεθος από το V90.

Το V60 Cross Country είναι ένα premium μεσαίου μεγέθους τετρακίνητο στέισον βάγκον παντός εδάφους. Αυτό επιβεβαιώνεται όχι μόνο από το υψηλό κόστος, αλλά και από την κατάλληλη ποιότητα κατασκευής, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα υλικά που χρησιμοποιούνται.

Η δεύτερη γενιά V60 Cross Country, που κατασκευάστηκε με βάση την πολιτική έκδοση του V60, παρουσιάστηκε στα τέλη του φθινοπώρου του 2018. Επιπλέον, η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά. Το αυτοκίνητο έλαβε τις ίδιες καινοτομίες με την τυπική έκδοση. Αλλά συμπληρώθηκε με χαρακτηριστικά εξαρτήματα για ένα παντός εδάφους station wagon. Ή ένα όχημα παντός εδάφους.

Η νέα γενιά του μοντέλου έχει εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος. Εδώ η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 210 χιλιοστά. Εκτός από πλαστικό κιτ αμαξώματος, μεγάλους θόλους τροχών και κατάλληλα ελαστικά, δεν προβλέπονταν σημαντικές αλλαγές για το Cross Country.

Στη στάνταρ θέση, ο χώρος αποσκευών χωράει 529 λίτρα. Αλλά μετατρέπεται σε χώρο φόρτωσης 1.441 λίτρων μόλις κατεβάσετε την πίσω σειρά.

Σε τεχνικούς όρους, όλα είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο, κάτι που είναι αρκετά χαρακτηριστικό για τη Volvo. Στο χώρο του κινητήρα, το V60 Cross Country station wagon του μοντέλου 2019 είναι εξοπλισμένο με επιλογή ενός από δύο 4κύλινδρους κινητήρες 2,0 λίτρων. Πρόκειται για κινητήρες 190 και 250 ίππων. Ο πρώτος κινητήρας είναι ντίζελ και ο δεύτερος βενζίνης. Και τα δύο είναι εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή.

Το παντός εδάφους station wagon της Volvo χαρακτηρίζεται από εξαιρετικά μέτρια στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου. Ένας πετρελαιοκινητήρας καταναλώνει κατά μέσο όρο 6,6 λίτρα, ενώ η βενζινοκίνητη έκδοση δεν χρειάζεται περισσότερα από 7,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο.

Octavia Scout

Και μεταξύ των βαγονιών παντός εδάφους υπάρχουν εκπρόσωποι ενός αρκετά οικονομικά τμήματος τιμών. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα ενός υψηλής ποιότητας, άνετου, αλλά ταυτόχρονα φθηνού αυτοκινήτου είναι το Octavia Scout της Skoda.

Το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μια αρκετά σοβαρή αναδιαμόρφωση το 2016 και τώρα το Scout πωλείται με αυτή τη μορφή. Το αυτοκίνητο έλαβε νέα οπτικά και απέκτησε έναν ευρύτερο κατάλογο πρόσθετου εξοπλισμού.

Το Octavia Scout έχει γίνει πιο ενδιαφέρον, μεγαλύτερο και πιο επιθετικό από τον προκάτοχό του. Βασίζεται στη στάνταρ έκδοση της Octavia, διαθέσιμη σε στυλ αμαξώματος liftback και station wagon. Το πρόθεμα Scout παρέχει όχι μόνο πλαστικά κιτ αμαξώματος, αλλά και αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ενισχυμένους προφυλακτήρες και προστασία.

Η εκτός δρόμου έκδοση του station wagon της Skoda έχει απόσταση από το έδαφος 171 χιλιοστά. Όχι πολλά, αλλά αρκετά για τους περισσότερους δρόμους και προορισμούς.

Δεδομένου ότι η Skoda έχει άμεση σύνδεση με τη Volkswagen, τα τσέχικα αυτοκίνητα διαθέτουν επίσης παραδοσιακά ευρύχωρους χώρους αποσκευών. Εάν αφαιρέσετε το εφεδρικό ελαστικό, ο όγκος είναι 610 λίτρα. Με αυτό, ο όγκος μειώνεται στα 588 λίτρα. Αλλά αν διπλώσετε την πίσω σειρά, ο οδηγός αποκτά μια περιοχή φόρτωσης 1740 λίτρων, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε ένα φορτίο μήκους περίπου 3 μέτρων.

Volkswagen Golf Alltrack

Όπως το Passat Alltrack, εδώ έχουμε προφανώς τετρακίνηση, πλαστικά κιτ αμαξώματος και αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Αλλά δεν πρέπει να περιμένετε ιδιαίτερες εκπλήξεις. Είναι ακόμα το ίδιο Golf.

Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι ίδιες με το Golf Option. Η απόσταση από το έδαφος δεν είναι τόσο τεράστια και είναι μόνο 165 χιλιοστά. Το εσωτερικό μεταφέρεται επίσης από το τυπικό Golf, αλλά έχει ενημερωθεί με γράμματα Alltrack.

Μεταξύ των εσωτερικών ενημερώσεων στο Alltrack, αξίζει να σημειωθούν τα αλουμινένια πεντάλ, τα ακριβά ένθετα στην κεντρική κονσόλα, το δερμάτινο τιμόνι και ο οπίσθιος φωτισμός για τα πόδια του οδηγού. Όμως η πιο σημαντική καινοτομία δικαίως θεωρείται ότι είναι ένα ζευγάρι σπορ καθίσματα μπροστά.

Το off-road τετρακίνητο station wagon έχει επιλογή από 4 κινητήρες. Υπάρχει μόνο μία επιλογή βενζίνης. Πρόκειται για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,8 λίτρων με 180 ίππους. Με. Οι υπόλοιποι κινητήρες είναι ντίζελ, εξοπλισμένοι με τουρμπίνες. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 110 έως 184 ίππους.

E-Class All Terrain

Το All Tarrain είναι κατασκευασμένο με βάση την E-Class με δείκτη αμαξώματος S213. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό στα τέλη του 2016 και ξεκίνησε μόλις στα μέσα του 2017.

Η εκτός δρόμου έκδοση του πολιτικού station wagon έλαβε έντονη μάσκα ψυγείου, άβαφα πλαστικά κιτ αμαξώματος, νέους προφυλακτήρες και τροχούς με διάμετρο 19 και 20 ίντσες, ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο αυξήθηκε σε μέγεθος, προσθέτοντας μήκος στα 4923 χιλιοστά. Το ύψος και το πλάτος είναι 1468 και 1852 mm, αντίστοιχα. Η προσαρμοζόμενη ρυθμιζόμενη ανάρτηση σας επιτρέπει να αλλάξετε την απόσταση από το έδαφος στην περιοχή από 121 έως 156 χιλιοστά. Αν όμως επιλέξετε την ειδική λειτουργία All Terrain, η οποία προβλέπει τη διέλευση δύσκολων τμημάτων με ταχύτητες έως και 35 km/h, τότε η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται στα 176 χιλιοστά.

Εκτός από διακοσμητικά ένθετα αλουμινίου, πατάκια δαπέδου με ειδικές επιγραφές και αθλητικά πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι, το εσωτερικό είναι εντελώς πανομοιότυπο με την πολιτική έκδοση της E-Class.

Το off-road station wagon διαθέτει ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ, το οποίο, ανάλογα με τη θέση της πίσω σειράς, μπορεί να κυμαίνεται από 670 έως 1820 λίτρα.

Αρχικά, το παντός εδάφους station wagon της Mercedes ήταν εξοπλισμένο με μόνο έναν κινητήρα 2,0 λίτρων με 194 ίππους. Στη συνέχεια όμως προστέθηκαν και άλλες μονάδες ντίζελ και βενζίνης στη σειρά των κινητήρων.

Ένα αυτοκίνητο με μάλλον σύντομο όνομα από την Opel. Το off-road station wagon βασίζεται στο κανονικό Opel Insignia.

Το cross-station wagon παρουσιάστηκε διαδικτυακά στα μέσα του 2017. Αυτή είναι ήδη η δεύτερη γενιά ενός αυτοκινήτου αυτού του τύπου. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προστατευτικές πλαστικές επενδύσεις, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ασημένια ένθετα και αυθεντικές ζάντες.

Εξωτερικά, η crossover έκδοση του Insignia station wagon έχει αλλάξει σημαντικά. Το μερίδιο της βαρβαρότητας έπαιξε μόνο προς όφελος του αυτοκινήτου. Το εσωτερικό όμως παραμένει το ίδιο. Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα για αυτό, καθώς η εξαιρετική ποιότητα φινιρίσματος, τα ακριβά υλικά και η δουλειά ενός ικανού σχεδιαστή φαίνονται εδώ. Η εργονομία αποδείχθηκε ότι ήταν στο υψηλότερο επίπεδο.

Ο χώρος αποσκευών προσφέρει χώρο φόρτωσης σε πλατφόρμα με όγκο από 560 έως 1665 λίτρα.

Κάτω από το καπό είναι ένας από τους 2 κινητήρες. Πρόκειται για έναν βενζινοκινητήρα τούρμπο 2,0 λίτρων με ισχύ 260 ίππων ή για υπερτροφοδοτούμενη μονάδα diesel με τα ίδια 2,0 λίτρα, αλλά με ισχύ 170 ίππων.

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν πωλείται επίσημα στη Ρωσία, μπορείτε να βασιστείτε μόνο σε ετικέτες τιμών στην Ευρώπη. Εκεί, ένα στέισον βάγκον παντός εδάφους κοστίζει από 35 χιλιάδες ευρώ για τη στάνταρ έκδοση του Country Tourer, ή από 38 χιλιάδες για το Tourer Exclusive.

Τα παντός εδάφους στέισον βάγκον καταλαμβάνουν πραγματικά μια ξεχωριστή θέση. Πρόκειται για ενδιαφέροντα αυτοκίνητα με μεγάλη γκάμα δυνατοτήτων, που συνδυάζουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά ενός crossover και ενός station wagon.

Είναι δύσκολο να αναφέρουμε ένα προφανές φαβορί και ηγέτη της αγοράς. Κάθε ένα από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται αξίζει αυξημένης προσοχής και υψηλούς βαθμούς. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια επιλογή ανάμεσα σε ελίτ cross-station wagon και σχετικά φθηνά αυτοκίνητα.

Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε και ένα micro-crossover και ένα πραγματικά μεγάλο SUV όπως το Audi Q7. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι σήμερα υπάρχει μια σύγχυση των εννοιών όταν ένα crossover ονομάζεται τέτοιο καθαρά λόγω της υψηλής θέσης του καθίσματος και της αντίστοιχης εμφάνισής του.

Αντίθετα, τα στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς, λαμβάνουν ολοένα και περισσότερο πραγματικά αυξημένη ικανότητα μεταφοράς. Επιπλέον, τέτοιες εκδόσεις εμφανίζονται τόσο σε αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ (Skoda Octavia Scout, κ.λπ.), όσο και σε επιχειρηματικά και ναυαρχικά μοντέλα (Mercedes E-Class Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country κ.λπ.). Λοιπόν, το Subaru Outback και το Volvo XC70, μαζί με το Audi A6 Allroad, θεωρούνται οι ιδρυτές της κατηγορίας off-road station wagon.

Η συνταγή για τη δημιουργία ενός off-road station wagon είναι τόσο απλή όσο και έξυπνη: ένα επιβατικό στέισον βάγκον «σηκώνεται» από το έδαφος, είναι εξοπλισμένο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και έχει τοποθετηθεί ένα κιτ προστατευτικού αμαξώματος. Πιο ακριβά μοντέλα προσφέρονται με ανάρτηση αέρα, η οποία σας επιτρέπει όχι μόνο να αλλάξετε την απόσταση από το έδαφος, αλλά και να ρυθμίσετε την ακαμψία της ανάρτησης. Οι εταιρείες τοποθετούν τα στέισον βάγκον παντός εδάφους ως την καλύτερη επιλογή για άτομα που ακολουθούν ενεργό τρόπο ζωής και αγαπούν τα ταξίδια. Αλλά για ποιο σκοπό χρειάζεται τότε ένα crossover;

Ας ξεκινήσουμε με κάτι απλό: τι κοινό έχουν ένα στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς και ένα παραδοσιακό crossover; Το κύριο πράγμα είναι η εκκαθάριση. Αν μιλάμε για μεσαίου μεγέθους SUV, έχουν επίσης κοινό αμάξωμα δύο όγκων με τα station wagon. Τόσο εκεί όσο και εκεί μπορείτε να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα, το αγαπημένο χαλί της γιαγιάς. Αλλά! Το ίδιο χαλί ή τα σκι μπαίνουν ευκολότερα σε στέισον - έχει βαθύτερο πορτμπαγκάζ.

Ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς θα μπορούσε να θεωρηθεί κοινό χαρακτηριστικό, αλλά αυτό ήταν κάποτε. Τώρα σχεδόν όλα τα crossover δεν προσφέρονται μόνο με τετρακίνηση, αλλά και με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Εξαιτίας αυτού, η τιμή εκκίνησης ενός crossover μπορεί να εκπλήξει ευχάριστα.

Το δεύτερο είναι οι κινητήρες και ο εξοπλισμός. Οι κατασκευαστές τοποθετούν το στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς ως την κορυφαία έκδοση του μοντέλου. Δηλαδή, από μια σειρά πιθανών παραλλαγών, το παντός εδάφους station wagon θα λάβει τον ισχυρότερο (ή σχεδόν τον πιο) ισχυρό κινητήρα και το υψηλότερο δυνατό επίπεδο εξοπλισμού.

Σε ένα crossover είναι το αντίστροφο: ακόμα και με τετρακίνηση, μπορείτε να παίξετε με τη διαμόρφωση. Αλλά τώρα σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες ακολουθούν την αρχή «βασικός κινητήρας - κίνηση στους εμπρός τροχούς». Και όλο και περισσότερο, όχι μόνο τα βασικά.

Το crossover κάθεται ψηλότερα από το station wagon, αλλά ταυτόχρονα το κέντρο βάρους είναι υψηλότερο. Αυτό σημαίνει ότι ένα SUV θα δώσει στον ιδιοκτήτη του συνολική εμπιστοσύνη (υψηλή θέση καθίσματος, καλύτερη ορατότητα), αλλά στον αυτοκινητόδρομο δεν θα είναι τόσο καλό όσο ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Ενώ ένα στέισον βάγκον, αντίθετα, έχει χαμηλό κέντρο βάρους και οδηγεί περισσότερο σαν επιβατικό αυτοκίνητο, και όταν συνδυάζεται με κίνηση σε όλους τους τροχούς, είναι επίσης αυτοκίνητο οδηγού.

Τι γίνεται με την πρακτικότητα; Εάν δεν λάβετε υπόψη την Porsche Cayenne και άλλα premium και sport crossover, θα είναι πιο άνετο να οδηγείτε ένα station wagon σε ένα μακρύ ταξίδι. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και ο κορμός είναι χαμηλός αλλά μακρύς. Σε ένα crossover όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Όσον αφορά τους δείκτες ταχύτητας, στις περισσότερες περιπτώσεις η δυναμική είναι καλύτερη σε ένα στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και με πανομοιότυπους κινητήρες, ένα στέισον βάγκον θα είναι συχνά πιο οικονομικό, αφού έχει λιγότερο ανεμό και καλύτερη αεροδυναμική. Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις, αλλά σπάνια.

Ευρεσιτεχνία. Αυτό είναι που, θεωρητικά, ενώνει ένα στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς και ένα crossover. Ένα στέισον βάγκον παντός εδάφους το έχει αυτό, αλλά σε σύγκριση με ένα κανονικό στέισον βάγκον. Το crossover έχει επίσης αυξημένη απόσταση από το έδαφος, κάτι που θα σας βοηθήσει να οδηγείτε σε χωματόδρομο ή σε ξεπλυμένο δρόμο. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει λόγος να μιλάμε για ένα SUV με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - θα είναι κατάλληλο μόνο για υπαίθριες εκδρομές σε ξηρό καιρό.

Ένα crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς και ένα στέισον βάγκον 4Χ4 εκτός δρόμου διαφέρουν στο ότι το στέισον βάγκον έχει συχνά μεγαλύτερους προεξοχές. Επιπλέον, έχει μακρύ μεταξόνιο. Αυτό επιδεινώνει τη γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών, αλλά εξαρτάται από το με τι τη συγκρίνετε. Άλλωστε, υπάρχουν SUV των οποίων οι προφυλακτήρες «κρέμονται» περισσότερο από αυτούς των 5θυρων αυτοκινήτων. Όσο για τα συστήματα τετρακίνησης, είτε δεν υπάρχει διαφορά σε αυτά, είτε είναι ελάχιστη. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες κάθε μοντέλου ξεχωριστά, επειδή οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης μπορεί να διαφέρουν σημαντικά.

Crossover και τετρακίνηση στέισον βάγκον;

Εάν περνάτε περισσότερο χρόνο στην πόλη ή ζείτε σε μια εξοχική κατοικία, η διαδρομή προς την οποία βρίσκεται κατά μήκος ενός ασφαλτοστρωμένου δρόμου, δεν χρειάζεστε πραγματικά ένα crossover με ένα πλήρες σύστημα τετρακίνησης. Εξάλλου, στον αυτοκινητόδρομο ένα στέισον βάγκον θα είναι πιο άνετο και οικονομικό. Οι δυνατότητες φορτίου και επιβατών του στέισον βάγκον είναι επίσης λίγο καλύτερες - το βαθύ πορτμπαγκάζ σας επιτρέπει να πετάξετε οτιδήποτε εκεί (είτε είναι καλάμια ψαρέματος είτε σκι).

Όσο για ένα crossover, η θέση του καθίσματος είναι υψηλότερη και συχνά υπάρχει περισσότερος χώρος πάνω από το κεφάλι - ακόμα και ένα συμπαγές SUV δημιουργεί την αίσθηση (ή την ψευδαίσθηση) ενός ευρύχωρου εσωτερικού χώρου. Εάν ο τρόπος ζωής σας εκτός δρόμου περιλαμβάνει να πηγαίνετε εκτός δρόμου, ένα crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι θεωρητικά καλύτερη επιλογή από ένα off-road station wagon. Αλλά μόνο λόγω της γεωμετρικής ικανότητας cross-country και με την προϋπόθεση ότι καταλαβαίνετε πώς λειτουργεί το 4WD και πότε να ενεργοποιήσετε τι.

Ωστόσο, αν μιλάμε για πραγματικό off-roading, τότε ούτε ένα crossover ούτε ένα στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι κατάλληλα για αυτό. Διαθέτουν κίνηση σε όλους τους τροχούς καταρχήν για ασφαλή οδήγηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και οι δυνατότητες εκτός δρόμου είναι περιορισμένες.

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Όταν αγοράζουμε αυτοκίνητα, επιλέγουμε πάντα υψηλής ποιότητας και ευέλικτα αυτοκίνητα που συνδυάζουν ταυτόχρονα δυναμισμό, ευκολία στη χρήση και ελκυστική εμφάνιση. Μεταξύ τέτοιων χρηστικών αυτοκινήτων ξεχωρίζουν πάντα τα crossover και τα στέισον βάγκον, τα οποία χρησιμοποιούνται ως αυτοκίνητα για όλη την οικογένεια. Ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των crossover και των station wagon, τα οποία θα κάνουν την επιλογή σας πιο εύκολη.

Τα αυτοκίνητα που ανήκουν στην κατηγορία των crossover και των station wagon έχουν πολλές ομοιότητες, αλλά ταυτόχρονα διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Τα πρώτα στέισον βάγκον εμφανίστηκαν στα μέσα του περασμένου αιώνα και ήταν ένα εκσυγχρονισμένο σεντάν που έλαβε αυξημένο χώρο αποσκευών. Τα crossover είναι μια σχετικά νέα κατηγορία αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα και σήμερα είναι δημοφιλή στους αγοραστές.

Τα crossover είναι SUV πόλης που συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα των επιβατικών αυτοκινήτων και των ολοκληρωμένων τζιπ. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξίσου καλό σε ήπιες συνθήκες εκτός δρόμου και σε πυκνή κίνηση στην πόλη. Είναι απαραίτητο να καταλάβετε ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μπορεί να αντιμετωπίσει σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου, επομένως πρέπει να βασιστείτε στη δύναμή σας ανάλογα. Ανάλογα με τη διάταξή του, το crossover μπορεί να εξοπλιστεί με κίνηση σε όλους τους τροχούς ή με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Επιπλέον, λόγω της μεγάλης απόστασης από το έδαφος, η ικανότητα cross-country τέτοιων οχημάτων δεν υποφέρει, ακόμη και αν έχει μόνο έναν κινητήριο άξονα.

Τα Station wagon, σε αντίθεση με τα crossover, δεν μπορούν να καυχηθούν για εξαιρετική ικανότητα cross-country. Τα περισσότερα μοντέλα αυτής της κατηγορίας δεν είναι εξοπλισμένα με σύστημα τετρακίνησης και η απόσταση από το έδαφος είναι ίδια με τα επιβατικά αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα είδος συνδυασμού χάτσμπακ και σεντάν, και ένα τέτοιο αυτοκίνητο διακρίνεται από την ευελιξία χρήσης του, η οποία εξηγείται από τον αυξημένο χώρο αποσκευών.

Εάν τα crossover είναι δημοφιλή στους νέους αγοραστές και στους ανθρώπους που προτιμούν έναν ενεργό τρόπο ζωής, τότε ένα station wagon θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για έναν οικογενειάρχη που τοποθετεί την πρακτικότητα και την ευκολία χρήσης του οχήματος στην πρώτη γραμμή. Το προσιτό κόστος των station wagon έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο στη δημοτικότητα των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Η ανάπτυξη τέτοιων αυτοκινήτων δεν είναι δύσκολη και τα ίδια τα αυτοκίνητα παράγονται με βάση σεντάν, αυξάνοντας εύκολα τον χώρο αποσκευών τους και εξοπλίζοντας τα αυτοκίνητα με μια επιπλέον πέμπτη πόρτα. Ως αποτέλεσμα, το κόστος τέτοιων αυτοκινήτων είναι κάπως χαμηλότερο από αυτό των crossover με παρόμοια χαρακτηριστικά.

Η δημοτικότητα αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων εξηγείται από τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα και την ευελιξία στη χρήση. Επί του παρόντος, μπορείτε να βρείτε στην πώληση τόσο φθηνά συμπαγή αστικά crossovers όσο και premium μοντέλα κορυφαίων κατασκευαστών, τα οποία είναι εξοπλισμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και, ταυτόχρονα, τέτοια αυτοκίνητα έχουν το κατάλληλο επίπεδο κόστους.

Η ψηλή θέση καθίσματος του crossover παρέχει εξαιρετική ορατότητα, η οποία απλοποιεί την οδήγηση, παρέχοντας στον οδηγό μεγαλύτερη ορατότητα και ουσιαστικά εξαλείφοντας πιθανά τυφλά σημεία κατά την προβολή, γεγονός που κάνει την οδήγηση ακόμα πιο ασφαλή και άνετη.

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων του σχεδιασμού τους, τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας παρέχουν στον οδηγό και τους επιβάτες καλύτερη ασφάλεια από τα επιβατικά. Επομένως, σε ατυχήματα, οι τραυματισμοί των επιβατών οχημάτων δεν είναι τόσο σοβαροί όσο σε παρόμοιες συγκρούσεις σε επιβατικά αυτοκίνητα. Δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα crossover λαμβάνουν καλύτερες βαθμολογίες ασφάλειας, κυρίως λόγω του σχεδιασμού τους.

Τα περισσότερα μοντέλα crossover διαθέτουν ευρύχωρο εσωτερικό και χώρο αποσκευών. Ορισμένα μοντέλα τέτοιων αυτοκινήτων έχουν τρεις σειρές καθισμάτων, γεγονός που σας επιτρέπει να μεταφέρετε εύκολα έως και επτά επιβάτες με τις αποσκευές τους. Κανένα station wagon δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοιες δυνατότητες. Τα σύγχρονα crossover μπορούν εύκολα να γίνουν ένα αυτοκίνητο για όλη την οικογένεια, σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα σε ευκολία χρήσης από τα κλασικά στέισον βάγκον και μίνι βαν.

Η υψηλή απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπει να βελτιώσετε ελαφρώς την ικανότητα μετακίνησης ενός τέτοιου οχήματος. Φυσικά, δεν θα αντεπεξέλθει σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά σε επαρχιακό δρόμο ή σε χιονισμένο αυτοκινητόδρομο θα νιώθετε πάντα σίγουροι και ήρεμοι και μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε εκεί που δεν θα τολμούσατε να πάτε. επιβατικό σεντάν ή στέισον.

Αρχικά, τα crossover ήταν εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες πολλαπλών λίτρων, γεγονός που οδήγησε σε σημαντική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, αλλά σήμερα πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν οικονομικούς κινητήρες ντίζελ, γεγονός που επιτρέπει την κατανάλωση καυσίμου να είναι στο επίπεδο των μικρών σεντάν πόλης και των hatchback. μειώνει σημαντικά το κόστος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Τα Station wagon είναι λειτουργικά αυτοκίνητα που σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα από τα crossover και τα SUV από άποψη χωρητικότητας. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν ευρύχωρο εσωτερικό και ο όγκος του χώρου αποσκευών μπορεί να είναι 600-700 λίτρα, ενώ είναι δυνατό να αυξηθεί ο χρήσιμος όγκος του χώρου αποσκευών αναδιπλώνοντας την πίσω σειρά καθισμάτων.

Το χαμηλό κέντρο βάρους που έχουν τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, επηρεάζει θετικά την οδική συμπεριφορά και τη δυναμική του αυτοκινήτου. Αυτό το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά και από αυτή την άποψη δεν διαφέρει από τα επιβατικά σεντάν και τα χάτσμπακ. Εάν τα πρώτα station wagon ήταν εξοπλισμένα με αδύναμους κινητήρες, σήμερα μπορείτε να βρείτε ισχυρά μοντέλα που διακρίνονται όχι μόνο από τη λειτουργικότητα στη χρήση, αλλά είναι επίσης ικανά να δώσουν ζωντανά συναισθήματα στους λάτρεις των ακροβατικών υψηλής ταχύτητας. Πρόκειται για πραγματικά ισχυρά αυτοκίνητα, τα οποία, χάρη στη χρήση της σύγχρονης τεχνολογίας, διακρίνονται για εξαιρετική απόδοση καυσίμου.

Σημειώνουμε επίσης το προσιτό κόστος των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Αυτό εξηγείται από την απλότητα της ανάπτυξης στέισον βάγκον, γι' αυτό και τέτοια μοντέλα προσφέρονται στους πελάτες σε τιμές 5-10% ακριβότερες από τα βασικά σεντάν και τα χάτσμπακ. Όσον αφορά την τιμή, τα station wagon είναι πολύ πιο ελκυστικά αυτοκίνητα σε σύγκριση με τα κλασικά crossover.

Το μόνο πράγμα όπου τα στέισον βάγκον χάνουν από τα crossover είναι η ικανότητα cross-country. Τα περισσότερα μοντέλα στέισον βάγκον είναι εξοπλισμένα με κίνηση στους εμπρός ή πίσω τροχούς, ενώ η τυπική απόσταση από το έδαφος δεν επιτρέπει σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο να αντεπεξέλθει ακόμη και σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου, για να μην αναφέρουμε τους σπασμένους χιονισμένους δρόμους. Μόνο σπάνια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ανάρτηση αέρα, η οποία επιτρέπει την ανύψωση και το κατέβασμα του αμαξώματος ανάλογα με την κατάσταση του οδοστρώματος.

Ας το συνοψίσουμε

Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το crossover αποδεικνύεται από την κατάστασή του και την εξαιρετική ικανότητα cross-country με την ευκολία χρήσης του αυτοκινήτου στην πόλη. Τα Station wagon μπορούν να καυχηθούν για ένα προσιτό επίπεδο τιμών, καθώς και για την ευκολία λειτουργίας ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Όλοι θέλουν crossover, είναι της μόδας αυτές τις μέρες. Αυτή η κατηγορία αυτοκινήτων έχει πραγματικά μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα που δεν έχουν μοντέλα άλλων κατηγοριών. Υψηλή θέση οδήγησης, υψηλή απόσταση από το έδαφος, καλή χωρητικότητα, σχετικά υψηλή ικανότητα μετακίνησης. Ένα crossover είναι ένα πραγματικά πρακτικό αυτοκίνητο. Αλλά ποιος μπορεί να ανταγωνιστεί τα SUV πόλης σε αυτήν την περιβόητη πρακτικότητα; Αν πάρουμε επιβατικά αυτοκίνητα, τότε υπάρχει μόνο ένας τύπος αυτοκινήτου που, από πολλές απόψεις, μπορεί να δώσει το προβάδισμα στους τετρακίνητους συναδέλφους του - τα κλασικά στέισον βάγκον. Θα δείξουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες χρησιμοποιώντας το παράδειγμα οκτώ ζευγών αυτοκινήτων. Το καθένα περιέχει ένα crossover και ένα station wagon από επτά παγκόσμιους κατασκευαστές αυτοκινήτων: , (Dacia),Και .

Για περισσότερα από δέκα χρόνια, η συζήτηση δεν έχει καταλαγιάσει ποια ιδέα είναι καλύτερη, η παλιά καθολική προσέγγιση για τη δημιουργία ενός επιβατικού ημιφορτηγού ή η νέα μόδα για ένα ελαφρύ SUV που δεν μπορεί να μεταφέρει μόνο εκατό ή δύο κιλά αντικείμενα και εντυπωσιακού μεγέθους τρέιλερ, αλλά και να μην κολλήσει.

Και τα δύο στρατόπεδα υποστηρικτών μπορούν να δώσουν πολλά επιχειρήματα, τόσο υπέρ των station wagon όσο και υπέρ της κατηγορίας SUV. Καταρχήν, και οι δύο θα έχουν δίκιο σε αυτόν τον διαγωνισμό, αλλά βλέποντας τα γεγονότα, μπορούμε να πούμε με μεγαλύτερη ακρίβεια ποιος από αυτούς θα κερδίσει σε καθημερινή χρήση. Αυτό θα είναι πιο ειλικρινές και ακριβές.

Οι Γερμανοί από το περιοδικό Autobild ανέλαβαν αυτό το δύσκολο έργο της σύγκρισης δύο μορφών, παρουσιάζοντας 16 αυτοκίνητα στον ανταγωνισμό και αναλύοντας τα πλεονεκτήματα των κατηγοριών γενικά και των ειδικών μοντέλων ειδικότερα.

Αναφορά Autobild

Όλο και περισσότεροι αγοραστές τείνουν να αγοράζουν SUV χωρίς πλαίσιο. Με κάθε νέο χρόνο το μερίδιό τους αυξάνεται όλο και περισσότερο. Αν το 2015 το μερίδιο των SUV καταλάμβανε 18,7%, τότε το 2016 ήταν ήδη περίπου 21%, γεγονός που τα καθιστά το δεύτερο τμήμα σε ποσοστιαία βάση μετά τη συμπαγή κατηγορία αυτοκινήτων, που είναι 25%. Σε τέτοιες συνθήκες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να κορεστούν όσο το δυνατόν περισσότερο την αγορά αυτοκινήτων με νέα αστικά SUV. Σήμερα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τουλάχιστον μια μάρκα αυτοκινήτου που σέβεται τον εαυτό της και δεν έχει ένα μικρό SUV στη σειρά προϊόντων της. Επιπλέον, τα όρια μεταξύ των προηγουμένως καθορισμένων κατηγοριών, σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό auto, γίνονται όλο και πιο θολά, συγχωνεύονται σε ένα ενιαίο σύνολο, αναγκάζοντας τους αγοραστές να ξοδεύουν χρήματα σε νέα αντικείμενα. Μια μοντέρνα καινοτομία των τελευταίων ετών - ένα κομψό κουπέ εκτός δρόμουMercedesGLCΤο Coupe είναι το πιο ξεκάθαρο παράδειγμα του αγώνα για τον πελάτη.

Έχουν ήδη κερδίσει τα crossover ή δεν το έχουν κάνει ακόμη;

Αλλά τι απτά οφέλη προσφέρουν στην πραγματικότητα, πέρα ​​από την υψηλή θέση καθίσματος και την αύρα της επιτρεπτικότητας σε διάφορα οδοστρώματα; Τα επιβατικά στέισον βάγκον δεν έχουν πραγματικά καμία πιθανότητα έναντι των ισχυρών ανταγωνιστών τους; Αποδείχθηκε ότι δεν είναι όλα τόσο απλά, αφού στην καθημερινή χρήση τα στέισον βάγκον μπορούν να προσφέρουν πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα, συγκεκριμένα: καλύτερο χειρισμό, πιο βολικό χώρο αποσκευών με πλούσιο σύνολο λειτουργιών για την αλλαγή του εσωτερικού χώρου, άνεση, καλές επιδόσεις οδήγησης και λειτουργικό κόστος. Τα αποτελέσματα της μελέτης Γερμανών ειδικών μας εξέπληξαν και δεν θα σας αφήσουν αδιάφορους...

Υπάρχει η άποψη ότι τα SUV είναι πέρα ​​από τον ανταγωνισμό. Είναι έτσι, μπορεί ένα station wagon που δημιουργήθηκε με βάση ένα επιβατικό αυτοκίνητο να τους ανταγωνιστεί; Σε αυτήν την ερώτηση θα απαντήσουν 16 συμμαθητές που συγκεντρώθηκαν εδώ.

Δύο Volkswagen, Passat και Tiguan. Ποιος είναι πιο δημοφιλής;

Και τα δύο είναι από τα πιο δημοφιλή και με τις καλύτερες επιδόσεις αυτοκίνητα στην κατηγορία τους. Το να βρεις ποιο είναι καλύτερο συγκρίνοντας και το VW Passat είναι ιδιαίτερα δύσκολο. Ποιο αυτοκίνητο είναι πραγματικά καλύτερο;

VW Tiguan, ένα μοντέρνο, υψηλής ποιότητας crossover, άνετο και μετρίως ευέλικτο. Η αναγνώριση από τους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο ήρθε σε αυτόν αρκετά γρήγορα. Δυστυχώς, όπως όλα τα προϊόντα της Volkswagen αυτές τις μέρες, το Tiguan δεν είναι το «Αυτοκίνητο του Λαού» όπως οι πρόγονοί του, επομένως η τιμή είναι τσουχτερή. Ένα πλούσιο προαιρετικό φορτίο μπορεί να δώσει στον αγοραστή ελευθερία επιλογής, από τα πιο πρόσφατα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας έως πολύπλοκες λειτουργίες για την προστασία του οδηγού και των επιβατών από τροχαία ατυχήματα και άλλα συστήματα ασφαλείας και ηλεκτρονικούς βοηθούς.

Χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο 110 mm και τα χαμηλότερα επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το Passat είναι ιδανικό για υπεραστικές μετακινήσεις. Το Tiguan δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για αυτό το crossover είναι περισσότερο συνδεδεμένο με την πόλη και όχι πολύ μεγάλα ταξίδια από το σημείο Α στο σημείο Β.

Το Tiguan δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ακριβώς άβολο, αλλά εξακολουθεί να είναι ελαφρώς κατώτερο από το αντίστοιχο επιβατικό αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν προσαρμοζόμενο πλαίσιο DCC.

Υπάρχει περισσότερος χώρος στο Passat και, λόγω της χαμηλότερης προσγείωσης, είναι πιο βολικό να φορτώνετε τα πράγματα στο άνοιγμα της πέμπτης πόρτας παρά σε ένα crossover. Αυτό επηρεάζεται εν μέρει από την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος των 160 mm για το crossover που αυξάνεται στα 200 mm.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι ο όγκος του πορτμπαγκάζ του station wagon είναι μεγαλύτερος (1.780 l) από αυτόν του Tiguan (1.650 l). Επιπλέον, μπορείτε να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα σε ένα station wagon. Με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς πλήρως αναδιπλωμένα, το μήκος του χώρου αποσκευών θα είναι 2 μέτρα, για το Tiguan θα είναι 1,7 μέτρα.

Το SUV έχει ένα αναμφισβήτητο ατού - ένα βολικό σύστημα ρύθμισης καθισμάτων. Για παράδειγμα, το πίσω κάθισμα μπορεί να κινηθεί οριζόντια κατά 180 mm. Η πλάτη έχει επίσης λειτουργία ρυθμιζόμενης γωνίας, που την κάνει πιο πρακτική από το Passat.

Στην πραγματικότητα, η διαφορά μεταξύ των δύο Volkswagen είναι ελάχιστη, επομένως η τιμή θα παίξει καθοριστικό ρόλο εδώ. Το μοντέλο Passat B8 στην αγορά νέων αυτοκινήτων στη Ρωσία κυμαίνεται από 1.790.000 για ένα μοντέλο με 1,4 λίτρων TSI 150 ίππων έως 2.310.000 ρούβλια, τα οποία θα πρέπει να πληρωθούν για ένα TSI 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 180 ίππων.

Το Volkswagen Tiguan θα κοστίσει λιγότερο - 1.459.000 ρούβλια για ένα μοντέλο με κινητήρα βενζίνης 1,4 λίτρων με 125 ίππους. και 2.139.000 ρούβλια για TSI 2,0 λίτρων με 220 ίππους. και σύστημα τετρακίνησης 4Motion.

Συμπέρασμα: «Το Passat είναι ένα αυτοκίνητο για γνώστες και συντηρητικούς, φαίνεται ευγενικό και εκλεπτυσμένο στην κατηγορία του, το Tiguan είναι πιο κατάλληλο με το ρυθμιζόμενο πίσω κάθισμά του με ένα βολικό σύστημα ρύθμισης SUV, όπως υψηλότερη θέση καθίσματος και καλύτερη γεωμετρία Οι δυνατότητες cross-country συμπληρώνονται από μια χαμηλότερη τιμή, η οποία προκαθορίζει τη νίκη crossoverTiguan.

Νικητής: Volkswagen Tiguan

SUVvs all-rounders: 1:0

BMW X1 εναντίον BMW Σειρά 3, έκαναν λάθος οι Βαυαροί με το crossover;

ΜονομαχίαBMW X1 (μοντέλοF48) κατάBMW Σειρά 3 Touring (facelifted)μοντέλοF31).

SUVvs station wagon: 1:1

Station wagon C-Class και GLC Coupe, ποιος είναι πιο κουλ;

Τρίτη Σύγκρουση των ΤιτάνωνMercedes-BenzΝΤΟ-ΤάξηT-Μοντέλο και μοντέρνοGLCCoupe, ένα γρήγορο crossover με τα φόντα ενός δρομέα. Ποιος θα είναι μπροστά;

Η άνεση είναι απαραίτητη! Γνωρίζετε ότι η Mercedes-Benz φημίζεται για την επιβλητική της κίνηση και κάποιο μαγικό επίπεδο άνεσης. Αυτές οι ιδιότητες αποδίδονται συνήθως σε επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes. Όμως, όπως έχει δείξει η πρακτική, τα crossover δεν υστερούν καθόλου από τα αντίστοιχα μη στρατιωτικά. Τα αδέρφια παντός εδάφους επιδεικνύουν επίσης το υψηλότερο επίπεδο άνεσης, ασφάλειας και σιγουριάς χειρισμού σχεδόν σε οποιαδήποτε κατάσταση.

Πώς τα κατάφεραν οι ειδικοί; Είναι απλό, για παράδειγμα, ας πάρουμε την GLC 250D Coupe και το πανομοιότυπο μοντέλο station wagon 250D.

Πρώτον, και τα δύο μοντέλα διαθέτουν αερανάρτηση. Οι κινητήρες τους είναι επίσης ίδιοι: βενζινοκινητήρες 211 ίππων. Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

Ωστόσο, υπάρχουν και διαφορές που δεν παίζουν καλά στα χέρια του crossover GLC. ζυγίζει 135 κιλά περισσότερο και είναι σημαντικά ψηλότερο από τον ανταγωνιστή του επιβατικού αυτοκινήτου στη δοκιμή. Αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα: η οδική συμπεριφορά, παρά όλες τις προσπάθειες των προγραμματιστών να το φέρουν πιο κοντά στο ιδανικό, θα εξακολουθεί να είναι κατώτερο από ένα επιβατικό στέισον βάγκον σε ορισμένα προγράμματα οδήγησης.

Στην άμυνα, θα πούμε ότι παρά το εντυπωσιακό απόβαρο (1,8 τόνοι), το SUV συμπεριφέρεται αρκετά σπορ, προσφέροντας στον οδηγό μια ολόκληρη σειρά συγκινήσεων ακόμα και σε δρόμους με στροφές.

Απλά πρέπει να είσαι πιο ευκίνητος στις στροφές και να μην απαιτείς το αδύνατο από ένα τετράθυρο coupe-crossover, υπερβαίνοντας την επιτρεπόμενη ταχύτητα όταν περνάς δύσκολα εδάφη του δρόμου.

Άλλες αδυναμίες προέρχονται από τη φανταχτερή εμφάνιση της GLC. Ένας μικρότερος όγκος πορτμπαγκάζ έπρεπε να θυσιαστεί για χάρη της μοντέρνας εμφάνισης του μοντέλου. Τι βλέπουμε μέσα από τον καθρέφτη; Η οροφή, τα προσκέφαλα και οι πίσω κολόνες, τουλάχιστον μια κάμερα οπισθοπορείας παρέχεται στάνταρ για το GLC Coupe.

Συμπέρασμα: Πιο ελεγχόμενο, πιο γρήγορο, ευκίνητο και με μεγαλύτερη μπότα: σχεδόν όλα μιλούν υπέρ της επιλογήςT-Μοντέλο. Το GLC Coupe, παρόλα αυτά, κοστίζει 3.000 ευρώ παραπάνω στη Γερμανία, και είναι λιγότερο πρακτικό από το station wagon. Επομένως, η επιλογή είναι προφανής. Για όσους θέλουν ευκολία για την οικογένειά τους, το station wagon είναι πέρα ​​από τον ανταγωνισμό. Για ποιους η μόδα παραμένει το κύριο πράγμα, επιλέξτεGLC.

Νικητής : T-Model

SUVvs station wagon: 1:2

Στην μπλε γωνία του κρίκου: Kia Optima. Στην κόκκινη γωνία του ρινγκ: Kia Sportage.

Κορεάτικη μονομαχία: Το Kia Sportage είναι διαφορετικό απόΤο Optima έχει ελαφρώς μεγαλύτερη άνεση.

Το κορεατικό SUV πέτυχε σε αυτό που μόνο το Tiguan είχε δείξει προηγουμένως σε αυτοσχέδιες συγκριτικές δοκιμές, το όχημα παντός εδάφους έδειξε ότι είναι ικανό να παρέχει, εκτός από πιο σταθερό χειρισμό, μεγαλύτερο επίπεδο άνεσης, λίγο πιο μπροστά από το στέισον βάγκον. αυτός ο χαιρετισμός.

Το εσωτερικό είναι πολύ καλά μελετημένο, μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Δεν υπάρχει τίποτα για παράπονο εδώ. Αντιθέτως, όλα είναι λογικά και πολύ βολικά στη χρήση. Όσοι δοκίμασαν το Sportage μπόρεσαν να το επιβεβαιώσουν από τα πρώτα λεπτά γνωριμίας με το αυτοκίνητο. Ήταν περιττό να το συνηθίσω.

Απαλή, ευαίσθητη ανάρτηση, αθόρυβη λειτουργία ενός οικονομικού κινητήρα diesel 2,0 λίτρων χωρίς περιττούς κραδασμούς και θορύβους.

Το Optima έχει τα πλεονεκτήματά του. Λιγότερο άνεμο, ελάχιστη κύλιση στις στροφές, το station wagon καταναλώνει λιγότερο καύσιμο και έχει ελαφρώς πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

Συμπέρασμα: Και τα δύο είναι αρκετά παρόμοια, αλλά το Sportage κερδίζει στο τέλος λόγω της άνεσης και της εξαιρετικής ικανότητάς του σε μια ποικιλία επιφανειών δρόμου.

Νικητής: Kia Sportage

SUVvs station wagon: 2:2

Το Renault Megane κερδίζει εύκολα το Renault Kadjar στον ανταγωνισμό για αγοραστές

Η Megane έβαλε εύκολα στον ώμο της το νέο προϊόν του 2015,RenaultKadjar.

Το εξωτερικά όμορφο SUV είχε καλή απόδοση σε συνηθισμένους δρόμους. Μέτρια αθόρυβο, μέτρια άνετο, με κινητήρα αρκετά υψηλής απόκρισης. Ωστόσο, η σιωπή του Kadjar σπάει γρήγορα όταν το SUV οδηγεί σε κακό δρόμο. Σε τέτοιες συνθήκες, το σώμα στερείται ακαμψίας, εμφανίζονται δυσάρεστα τρίξιμο και άλλοι ξένοι ήχοι. Δεν είναι υπέρ του γαλλικού SUV οι πολύ μεγάλες αλλαγές του αυτόματου κιβωτίου, το μαλακό σύστημα διεύθυνσης και, πάλι, η ανεπαρκώς άκαμπτη δομή του αμαξώματος.

Αυτό δεν το έχει. Το station wagon είναι πιο σταθερό, πιο αθόρυβο και όλα είναι εντάξει με ακαμψία αμαξώματος. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο αισθάνεται πολύ καλύτερα εκτός δρόμου.

Συμπέρασμα: Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, είχα την εντύπωση ότι ήταν λίγο ημιτελές.Η Μέγκαν δείχνει πιο πλούσια στο φόντο της και συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στο δρόμο.

Νικητής: Renault Megane

SUVvs station wagon: 2:3

Audi Q2 vs A3 station wagon

Το νέο Audi Q2 είναι ένα αρκετά συμπαγές αυτοκίνητο σε μέγεθος και στοχεύει στη διαφοροποίηση της ζωής των οπαδών που αγαπούν το A3 Sportback. Ποιες είναι οι πιθανότητες του;

Όχι μόνο το καλύτερο είναι ο εχθρός του καλού, το καινούργιο είναι επίσης επικίνδυνο για αυτό. Το φρέσκο ​​Audi Q2 χτύπησε το βλέμμα του ταύρου: συμπαγές, ψηλό, μοντέρνο, premium και τεχνικά προηγμένο. Το σκληρό Avant έχει πολλά να σκεφτεί.

Παρά τις εξωτερικές διαφορές, και τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα με παρόμοιο στυλ μέσα στην καμπίνα. Η μεγάλη οθόνη TFT 12,3 ιντσών θα γίνει το κεντρικό τμήμα του εσωτερικού, γύρω από το οποίο θα περιστρέφεται όλη η οδική ζωή του οδηγού. Η πλοήγηση, η ψυχαγωγία και πολλές άλλες χρήσιμες και βολικές λειτουργίες θα γίνουν ακόμα πιο προσιτές.

Τα χαρακτηριστικά και οι βελτιώσεις υψηλής τεχνολογίας δεν είναι μόνο που κάνουν τα δύο αυτοκίνητα εξαιρετικούς εκπροσώπους της γερμανικής σχολής. Ο χειρισμός παίζει έναν απολύτως σημαντικό ρόλο στην ελκυστικότητα και των δύο μοντέλων. Ειδικά σε ένα μικρό station wagon είναι στα καλύτερά του!

Το κιβώτιο ταχυτήτων των δοκιμασμένων αυτοκινήτων αποτελείται από έναν συνδυασμό κινητήρα ντίζελ δίλιτρων (150 ίππων, 340 Nm) και προεπιλεκτικών κιβωτίων με έξι (Audi A3) ή επτά ταχύτητες (). Το Audi A3 χειρίζεται ελαφρώς καλύτερα από το αντίστοιχο crossover. Ωστόσο, η διαφορά είναι μικρή.

Συμπέρασμα: Τα δύο μοντέλα ήταν ο λαιμός και ο λαιμός. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι τεχνολογικά προηγμένα, σχεδόν το ίδιο μέγεθος και το ίδιο κόστος. Από τα πλεονεκτήματαQ2 - ύψος και καλύτερη ορατότητα. Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματαAudiΤο A3 είναι πιο γρήγορο στο δρόμο και πιο οικονομικό. Θα προτιμούσαμε να αποκαλούμε το επιβατικό αυτοκίνητο νικητή.

Νικητής: Audi Α3

SUVvs station wagon: 2:4

Ένα πραγματικό SUV Ξεσκονόπανοεναντίον του εργάτη Logan

Η ουσία του Renault (Dacia) Duster είναι οι φιλοδοξίες εκτός δρόμου και ως εκ τούτου, μετά από μια σύντομη διαδρομή, οι Γερμανοί επέλεξαν να περάσουν το υπόλοιπο της ημέρας στο Logan.

Εξαιρετικά κοντές πρώτες και δεύτερες ταχύτητες, όχι πολύ κοφτερό και ανταποκρινόμενο τιμόνι, που συγκρίθηκε με το παλιό τιμόνι ενός ιστιοφόρου γιοτ, οι παραλληλισμοί με τα πλοία συνεχίστηκαν χάρη στην απαλή ανάρτηση, εξαιτίας της οποίας στις λακκούβες το αυτοκίνητο καταιγίδες σαν σε γήπεδο πέντε πόντων.

Το Duster είναι ίσως το μοναδικό αυτοκίνητο στη δοκιμή ικανό να κατακτήσει πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου. Αυτό είναι και ένα συν και ένα μείον για αυτόν.