Τακτικός έλεγχος και Συντήρησητο αυτοκίνητο είναι το κλειδί για μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία όχημα. Μια μικρή βλάβη, εάν δεν δοθεί η δέουσα προσοχή, μπορεί να προκαλέσει αστοχία ακριβών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα– Καπάκι ψυγείου: ακόμη και μια μικρή διαρροή ψυκτικού υγρού είναι λόγος για απρογραμμάτιστες επισκευές.

Καπάκι ψυγείου: σκοπός και αρχή λειτουργίας

Οι αυτοκινητιστές που δεν έχουν επαρκή γνώση του σχεδιασμού του συστήματος ψύξης πιστεύουν ότι αυτό το εξάρτημα έχει μόνο λειτουργία φραγμού, εμποδίζοντας το αντιψυκτικό να ρέει έξω από το δοχείο διαστολής και δεν βιάζονται αγοράστε εξώφυλλοστο πρώτο σημάδι του προβλήματος. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι απλώς ένα "βύσμα", αλλά μια τεχνικά πολύπλοκη συσκευή που αποτελείται από δύο βαλβίδες - ατμό και αέρα. Η βαλβίδα ατμού προστατεύει το σύστημα ψύξης από ζημιές σε περίπτωση απότομης αύξησης της πίεσης. Αυτό συμβαίνει ως εξής: όταν βράζει, ο όγκος του ψυκτικού αυξάνεται και επειδή αυτό συμβαίνει σε κλειστό όγκο, αυξάνεται και η πίεση. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη τιμή, η αντίσταση του ελατηρίου της βαλβίδας ξεπερνιέται και ο ατμός βγαίνει. Όταν συμβαίνει ψύξη αντίστροφη διαδικασία: Ο όγκος του υγρού μειώνεται και όταν η πίεση πέσει κάτω από την ατμοσφαιρική πίεση, η βαλβίδα αντεπιστροφής ανοίγει, αφήνοντας αέρα στο σύστημα.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της τάπας του ψυγείου, η πίεση δεν εκτονώνεται, κάτι που μπορεί απλώς να σπάσει το σύστημα ψύξης (συνήθως σπάει η στεγανότητα στις ενώσεις των σωλήνων). Επιπλέον, η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη στην κυλινδροκεφαλή και, ως εκ τούτου, σε αστοχία ολόκληρου του κινητήρα.

Συναγερμός: πότε να αλλάξετε την τάπα του ψυγείου;

Για τον εντοπισμό προβλημάτων, δεν απαιτούνται συγκεκριμένες δεξιότητες και εμπειρία - αρκεί μια εξωτερική εξέταση. Διαρροή ψυκτικού υγρού - προφανής σημάδι από σπασμένο καπάκι ψυγείου. Μην ξεχνάτε ότι οποιαδήποτε βλάβη είναι πιο εύκολο να αποφευχθεί παρά να εξαλειφθούν οι συνέπειές της, επομένως το κάλυμμα πρέπει να αφαιρείται περιοδικά για πιο λεπτομερή έλεγχο. Οι δείκτες δυσλειτουργίας είναι:

• ρωγμές από τις οποίες μπορεί να διαφύγει ατμός και να εισέλθει αέρας, παρακάμπτοντας τις βαλβίδες.
• ορατές παραμορφώσεις (για παράδειγμα, η καταστροφή του νήματος).
• καταστροφή διάβρωσης?
• έλλειψη αντίστασης του ελατηρίου της βαλβίδας όταν συμπιέζεται.

Εάν η κατάσταση του καλύμματος του ψυγείου δεν προκαλεί υποψίες, τότε ως προληπτικό μέτρο συνιστάται η αντικατάστασή του κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αγοράστε ένα καπάκι ψυγείουμπορείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, και ελλείψει του επιθυμητού μοντέλου, μπορείτε να κάνετε μια παραγγελία μέσω του ηλεκτρονικού καταστήματος ανταλλακτικών. Για να μην κάνετε λάθος με την επιλογή, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς ποιο κάλυμμα είναι τοποθετημένο στο αυτοκίνητο, καθώς μπορεί να υπάρχουν διαφορές στο μέγεθος και το νήμα. Η καλύτερη επιλογή- Πάρτε το καπάκι μαζί σας ως δείγμα: οι διαχειριστές συμβούλων θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ένα παρόμοιο μοντέλο.

Θερμοστάτης: σκοπός, σημάδια δυσλειτουργίας, αντικατάσταση

Ο θερμοστάτης είναι μια συσκευή για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού στο σύστημα, ο κύριος λειτουργικός σκοπός του οποίου είναι να εμποδίζει τη ροή του αντιψυκτικού κατά την προθέρμανση του κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι αρκετά απλή: οι βαλβίδες παράκαμψης και οι μεγάλες βαλβίδες, ανάλογα με τη θερμοκρασία, μπλοκάρουν τα μικρά και μεγάλα κυκλώματα κυκλοφορίας ψυκτικού, αντίστοιχα. Το κεντρικό στοιχείο της συσκευής είναι ένα πυρίμαχο κερί, το οποίο διαστέλλεται όταν θερμαίνεται και συρρικνώνεται όταν ψύχεται, αλλάζει τη θέση του εμβόλου που ρυθμίζει την εργασία. βαλβίδα παράκαμψης.

Πλέον Κοινή αιτίαδυσλειτουργία ή βλάβη του θερμοστάτη - εμπλοκή της βαλβίδας. Ο ευκολότερος τρόπος για να προσδιορίσετε ένα σπασμένο θερμοστάτης, - στην αφή. Η διαδικασία δοκιμής είναι αρκετά απλή: πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να αισθάνεστε περιοδικά τον σωλήνα να βγαίνει από το κάτω μέρος του ψυγείου. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα δεν έχει φτάσει τους 80 ° και ο σωλήνας έχει ήδη αρχίσει να θερμαίνεται, θα πρέπει να το κάνετε αγοράστε θερμοστάτηκαι κάντε μια αντικατάσταση.

Εξαρτάται από χαρακτηριστικά σχεδίουσύστημα ψύξης, θερμοστάτες με διαφορετικές θερμοκρασίες ανοίγματος εγκαθίστανται στα αυτοκίνητα μεγάλη βαλβίδα, επομένως πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς αυτήν την παράμετρο για το αυτοκίνητό σας (συνήθως υποδεικνύεται στην ίδια τη θήκη).

Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι το σύστημα ψύξης είναι ένα σημαντικό σύστημα, από τη λειτουργία του οποίου εξαρτάται η κανονική λειτουργία του κινητήρα. Διάφορα προβλήματα στο σύστημα ψύξης οδηγούν σε σοβαρές βλάβες, επομένως θα πρέπει να εντοπιστούν και να διορθωθούν έγκαιρα, προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρές και δαπανηρές βλάβες.

Ενας από σημαντικά στοιχείαΤο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου VAZ-2107 είναι το καπάκι του ψυγείου. Πολλοί είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι το καπάκι είναι ένας κανονικός φελλός που βοηθά στον περιορισμό της ροής του υγρού από το δοχείο. Εκτός από αυτήν την κύρια λειτουργία, μια άλλη έχει εκχωρηθεί στο καπάκι ψυγείου VAZ 2107. σημαντική λειτουργία, που μαθαίνουμε αναλυτικά στην ύλη.

Ιδιαιτερότητες καπάκια ψυγείου VAZ 2107

Το καπάκι ψυγείου για αυτοκίνητα της οικογένειας Lada, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2107, συνδυάζει δύο σημαντικές λειτουργίες:

1. Περιορισμός της ροής του ψυκτικού από το σύστημα, ή μάλλον από το ψυγείο.
2. Το καπάκι λειτουργεί επίσης σαν βαλβίδα.

Η παρουσία ενός ελατηρίου στο σχεδιασμό του βύσματος δεν είναι περιττή, καθώς με τη βοήθειά του πραγματοποιείται η αιμορραγία υπερπίεσηαπό το σύστημα ψύξης. Ο φελλός είναι μεταλλική κατασκευή, που αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται μεταξύ τους με μηχανισμό ελατηρίου.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Ένα βύσμα που μπορεί να επισκευαστεί θεωρείται όταν το ελατήριο συμπιέζεται με δύναμη. Εάν δεν απαιτείται δύναμη για τη συμπίεση του ελατηρίου, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ-2107 έχουν συχνά την ερώτηση πώς να ελέγξουν το κάλυμμα του εναλλάκτη θερμότητας (καλοριφέρ) για δυνατότητα συντήρησης; Για να γίνει αυτό είναι αρκετά απλό, για το οποίο υπάρχουν δύο τρόποι, οι οποίοι θα συζητηθούν παρακάτω.

Η αρχή λειτουργίας του καλύμματος εναλλάκτη θερμότητας στο VAZ 2107

Η αρχή λειτουργίας του καλύμματος του ψυγείου είναι αρκετά απλή. Αυτό το στοιχείο διαθέτει βαλβίδες εισόδου και εξόδου, μέσω των οποίων ο εναλλάκτης θερμότητας συνδέεται με τη δεξαμενή διαστολής χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα. Η βαλβίδα εισαγωγής δεν πιέζεται πάνω στη φλάντζα, επομένως η κυκλοφορία του υγρού όταν ο κινητήρας θερμαίνεται ή ψύχεται πραγματοποιείται σε δοχείο διαστολής.

Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται, η βαλβίδα εισαγωγής δεν έχει χρόνο να την απελευθερώσει στο δοχείο διαστολής, μετά την οποία κλείνει. Όταν η πίεση αυξάνεται στα 50 kPa, εμφανίζεται το άνοιγμα βαλβίδα εξάτμισης. Ως αποτέλεσμα, μέρος του υγρού ρέει στη δεξαμενή διαστολής. Στο βύσμα του δοχείου διαστολής υπάρχει μια ελαστική βαλβίδα, η οποία ενεργοποιείται όταν η πίεση στη δεξαμενή φτάσει κοντά στην ατμοσφαιρική πίεση.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Με την πάροδο του χρόνου, η λειτουργία του καλύμματος του ψυγείου διακόπτεται. Αυτό το προϊόν δεν μπορεί να επισκευαστεί και επομένως πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Χαρακτηριστικά ελέγχου της σωστής λειτουργίας του βύσματος εναλλάκτη θερμότητας στα επτά

Πώς να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της τάπας ψυγείου για ένα αυτοκίνητο VAZ 2107; Η επαλήθευση πραγματοποιείται με δύο τρόπους:

1. Αξιολογείται η εμφάνιση του φελλού, καθώς και η υγεία του ελατηρίου.
2. Η δυνατότητα συντήρησης ελέγχεται με το καπάκι σε λειτουργία. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε με το χέρι τον σωλήνα που ταιριάζει στον εναλλάκτη θερμότητας.

Αυτός ο έλεγχος απαιτεί ο κινητήρας να είναι ακόμα ζεστός, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει ακόμα πίεση στο σύστημα. Εάν, όταν πιέζεται ο σωλήνας με το χέρι, ακούγεται ένας ήχος «γρυλίσματος» που εμφανίζεται στο κάλυμμα του εναλλάκτη θερμότητας, αυτός ο ήχος είναι σημάδι λειτουργίας της βαλβίδας καλύμματος. Εάν η βαλβίδα είναι ελαττωματική, τότε η υπερβολική πίεση στη συσκευή μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη σωλήνων, καλοριφέρ, ακόμη και σόμπα.

Όταν προκύπτουν προβλήματα με τη λειτουργία του συστήματος ψύξης, φροντίστε να δώσετε προσοχή σε ένα τόσο σημαντικό στοιχείο όπως το καπάκι του ψυγείου. Βεβαιωθείτε ότι είναι σωστό. Εάν δεν λειτουργεί, τότε είναι καλύτερο να μην βάλετε σε πειρασμό τη μοίρα, αλλά να το αντικαταστήσετε αμέσως, ώστε να μην χρειαστεί να επισκευάσετε τον κινητήρα στο εγγύς μέλλον. Μπορείτε να δείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις δυνατότητες ελέγχου της υγείας της εν λόγω συσκευής στο παραπάνω βίντεο.

String(10) "error stat"

Ένα αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά εξαρτήματα και εξαρτήματα, μερικά από τα οποία απαιτούν συνεχή προσοχή, ενώ άλλα απαιτούν περιοδικό έλεγχο. Ακόμη και μικρό, με την πρώτη ματιά, όχι πολύ σημαντικές λεπτομέρειεςμπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα στον οδηγό. Αυτές οι δυσδιάκριτες συσκευές περιλαμβάνουν το καπάκι του ψυγείου, η δυσλειτουργία του οποίου μπορεί να προκαλέσει μια σειρά προβλημάτων. Επομένως, θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε: πώς να ελέγξετε το καπάκι του ψυγείου και γιατί χρειάζεται σε ένα αυτοκίνητο.

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Κατά κανόνα, το καπάκι του ψυγείου βρίσκεται είτε στο ίδιο το ψυγείο είτε στο δοχείο διαστολής του ψυκτικού. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να ονομάζεται σωστά - ως κάλυμμα του συστήματος ψύξης, και αν τεθεί επίσης μια λειτουργική σημασία στο όνομα, τότε θα ακούγεται σωστά στην τεχνική ορολογία - σαν μια βαλβίδα παράκαμψης του συστήματος ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσηςαυτοκίνητο.

Ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη μάρκα του αυτοκινήτου, η διάταξη της τάπας του ψυγείου μπορεί να διαφέρει εμφάνισηκαι πολυπλοκότητα τεχνικός μηχανισμός, αλλά σε κάθε περίπτωση, θα αποτελείται από τις ακόλουθες κύριες λεπτομέρειες:

• ένα κάλυμμα κασσίτερου με στοιχεία περιστρεφόμενου σφιγκτήρα στο λαιμό του ψυγείου ή της κάννης επέκτασης.
• σφραγιστικό κόμμικάτω από το κάλυμμα?
• μηχανισμός βαλβίδα εισαγωγής;
• μηχανισμός βαλβίδας εξαγωγής?
• δύο μεμβράνες βαλβίδων με τη μορφή ελαστικών πλακών.
• σώμα καλύμματος, όπου βρίσκονται οι μηχανισμοί των βαλβίδων.

Ο λειτουργικός σκοπός του καλύμματος του ψυγείου είναι να ρυθμίζει την πίεση του ψυκτικού υγρού στο σύστημα ψύξη κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επομένως, το σύστημα βαλβίδας παράκαμψης έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ένα εύρος θερμοκρασίας από χαμηλό σημείο -40⁰ C έως υψηλό σημείο +125⁰ C. Χαμηλό σημείολόγω ελάχιστης χειμερινή θερμοκρασίααέρα του περιβάλλοντος και το ανώτερο - το σημείο βρασμού του ψυκτικού σε υπερπίεση 100 kPa. Δηλαδή: -40⁰ C είναι το σημείο πήξης του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού, και +125⁰ C είναι το σημείο βρασμού τους σε ελαφρά υπερπίεση. Για το νερό, αυτά τα όρια θερμοκρασίας θα κυμαίνονται, αντίστοιχα, από 0⁰ C έως + 105⁰ C.

Η λειτουργία των βαλβίδων παράκαμψης του καλύμματος του συστήματος ψύξης πραγματοποιείται περίπου σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα τριών θέσεων:

1. Στους +20⁰ C (υπό όρους), η πίεση του περιβάλλοντος αέρα και του υγρού στο σύστημα ψύξης είναι ίση, ενώ και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές.
2. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί και ζεσταίνεται, προκαλώντας διαστολή του ψυκτικού υγρού. Όταν επιτευχθεί ένα συγκεκριμένο όριο, η βαλβίδα εξόδου ανοίγει και απελευθερώνει την υπερβολική πίεση, ενώ εμποδίζει το βρασμό του υγρού.
3. Μετά το σβήσιμο του κινητήρα, αρχίζει να ψύχεται μαζί με το υγρό του συστήματος ψύξης, το οποίο, με τη σειρά του, μειώνεται σε όγκο και δημιουργεί κενό. Εδώ ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής για να διατηρείται η κανονική πίεση.

Πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας και πώς να τις εξαλείψετε

Υπάρχουν τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καλύμματος του ψυγείου - αυτές είναι:

• παραμόρφωση και φθορά της τσίχλας στεγανοποίησης κάτω από το κάλυμμα, η οποία αποκλείει την κανονική λειτουργία της βαλβίδας εξαγωγής για τη διατήρηση της υπερβολικής πίεσης στο σύστημα, εξαιτίας αυτού, το υγρό μπορεί είτε απλά να βράσει είτε σταδιακά να βράσει.
• αστοχία του μηχανισμού της βαλβίδας εξαγωγής, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή ψυκτικού.
• εμπλοκή της μεμβράνης της βαλβίδας εισαγωγής, η οποία μπορεί να προκαλέσει μπλοκαρίσματα αέρα στο σύστημα ψύξης.

Ελεγχος μηχανισμός βαλβίδαςΤα καπάκια καλοριφέρ με ανοιχτό σχεδιασμό μπορούν να παραχθούν ανεξάρτητα από οπτική επιθεώρησηκαι εναλλασσόμενη πίεση στη μεμβράνη εισόδου και εξόδου. Με πλήρως λειτουργικό μηχανισμό σφραγίδες από καουτσούκΟι μεμβράνες δεν πρέπει να έχουν εναποθέσεις στην επιφάνειά τους και να εφαρμόζουν άνετα στα καθίσματα.

Πολλοί οδηγοί έχουν μια ερώτηση σχετικά με τον αερόσακο. Υπάρχει πραγματικά εκεί ή όχι, πόσο καλό είναι, πόσο γρήγορα θα λειτουργήσει και φυσικά πώς μπορεί να ελεγχθεί χωρίς να το καταστρέψει; Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για αυτές τις ερωτήσεις ακόμα και κατά την αγορά ή όταν συνέβη ένα ατύχημα. Εάν αντιμετωπίζετε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης και ο αερόσακος δεν λειτουργεί, θα πρέπει να το κάνετε εξάπαντοςεπικοινωνήστε με το πρατήριο καυσίμων και αντικαταστήστε το με ένα νέο και επισκευήσιμο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι μόνο μερικές

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πολλούς αισθητήρες, η δυσλειτουργία τουλάχιστον ενός από αυτούς μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία. ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι ακόμη και να απενεργοποιήσετε ολόκληρο το σύστημα. Πώς να αναγνωρίσετε σπασμένα Αισθητήρας ABS? Ο λάθος δουλειάαυτός ο αισθητήρας θα πρέπει να αναφέρει ειδική λαμπτήρες σήματοςπου βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος σε ένα πρατήριο καυσίμων θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε γρήγορα και με ακρίβεια ποιος αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας. Αλλά αν είστε μακριά από το πρατήριο ή έχετε συνηθίσει να λύνετε τα πάντα

Η σύγχρονη τεχνολογία και εξοπλισμός γίνεται όλο και πιο περίπλοκος κάθε μέρα, έτσι λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν τι υπάρχει μέσα σε τέτοιο εξοπλισμό. Η φθορά ακόμη και της παραμικρής λεπτομέρειας σε οποιαδήποτε κατάσταση θα εξεταστεί σχεδόν κύριος λόγοςνα καταστρέψει ολόκληρη τη μονάδα. Όλα τα παραπάνω θα ισχύουν για αυτόματο κουτίαλλαγή ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλά έμβολα ακριβείας σε αυτό το σχέδιο. Όταν ένα από τα έμβολα κολλήσει, τότε ολόκληρη η δομή αρχίζει να λειτουργεί λανθασμένα και οι λειτουργίες δεν λειτουργούν.

Ο ανεμιστήρας μιας θερμάστρας παρέχεται για το καλύτερο φύσημα με ζεστό αέρα και θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Ένας πλαστικός ανεμιστήρας θέρμανσης είναι εγκατεστημένος σε ένα αυτοκίνητο GAZ, το οποίο έχει έξι λεπίδες. Εάν ο ανεμιστήρας αποτύχει, η ροή ζεστός αέραςαπό τον κινητήρα γίνεται αδύναμος ή εξαφανίζεται τελείως. Είναι πολύ πιθανό να διαπιστώσετε ποια είναι η αιτία της δυσλειτουργίας και να επισκευάσετε μόνοι σας τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα, έχοντας ελάχιστο σετεργαλεία. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την καλωδίωση με την οποία είναι συνδεδεμένος ο ανεμιστήρας. Ίσως υπήρχε ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση και τη συσκευή

Επί σύγχρονα αυτοκίνητασύστημα που χρησιμοποιείται πιο συχνά έγχυση πολλαπλών σημείωνκαύσιμο (σύστημα έγχυσης). Το ίδιο το στοιχείο εργασίας, το οποίο ψεκάζει καύσιμο - ένας εγχυτήρας ή ένα ακροφύσιο χρειάζεται περιοδικό καθαρισμό. Ρύπανση μπεκ ψεκασμού καυσίμουλόγω ακαθαρσιών στο καύσιμο. Στο ακροφύσιο σχηματίζονται εναποθέσεις πίσσας και αιθάλης, τα οποία, φράζοντας τα ακροφύσια, βλάπτουν τη λειτουργία σύστημα καυσίμων. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι καθαρισμού σύστημα έγχυσης. Και τα δύο είναι αρκετά αποτελεσματικά όταν χρησιμοποιούνται σωστά και έγκαιρα. Ο πρώτος τρόπος είναι ένα πρόσθετο για τον καθαρισμό των ακροφυσίων. Αυτό το πρόσθετο χύνεται σε μια γεμάτη δεξαμενή,

Αυτή η ερώτηση τίθεται από τους αυτοκινητιστές σε διαφορετικές εποχές του χρόνου. Εξάλλου, η εργασία του καλύμματος του ψυγείου παρέχει αυξημένη πίεση στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, το οποίο, με τη σειρά του, καθιστά δυνατή την κανονική λειτουργία του κινητήρα και τη λειτουργία της εσωτερικής σόμπας την κρύα εποχή. Επομένως, η κατάστασή του πρέπει να παρακολουθείται τακτικά και εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη βαλβίδα, στεγανοποιητικό δακτύλιο, ή ολόκληρο το κάλυμμα, αφού τις περισσότερες φορές δεν είναι πτυσσόμενη κατασκευή. Επομένως, για να ελέγξετε πώς λειτουργεί το καπάκι, δεν αρκεί μια οπτική επιθεώρηση, χρειάζεστε επίσης δοκιμή και πίεση.

Πώς λειτουργεί το καπάκι του ψυγείου

Για να κατανοήσετε καλύτερα την ουσία του ελέγχου του καπακιού του ψυγείου, πρέπει πρώτα να συζητήσετε τη δομή και το κύκλωμά του. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης είναι υπό υψηλή πίεση. Αυτή η περίσταση γίνεται ειδικά για να αυξηθεί το σημείο βρασμού του ψυκτικού, αφού θερμοκρασία εργασίαςο κινητήρας ξεπερνά ελαφρώς τους παραδοσιακούς +100 βαθμούς Κελσίου. Συνήθως, το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού είναι περίπου + 120 ° C. Ωστόσο, εξαρτάται, πρώτον, από την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος και, δεύτερον, από την κατάσταση του ψυκτικού υγρού (καθώς το αντιψυκτικό γερνάει, το σημείο βρασμού του μειώνεται επίσης).

Μέσω της τάπας του ψυγείου, όχι μόνο το αντιψυκτικό χύνεται απευθείας στο περίβλημα του ψυγείου (αν και συνήθως του αντίστοιχου συστήματος), αλλά το ψυκτικό που μετατρέπεται σε ατμό εισέρχεται επίσης στο δοχείο διαστολής μέσω αυτού. Η συσκευή του καλύμματος ψυγείου αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει τη χρήση δύο παρεμβυσμάτων και δύο βαλβίδων - παράκαμψη (άλλο όνομα είναι ατμός) και ατμοσφαιρική (άλλο όνομα είναι είσοδος).

Η βαλβίδα παράκαμψης βρίσκεται σε ένα έμβολο με ελατήριο. Το καθήκον του είναι να ελέγχει ομαλά την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος ψύξης. Συνήθως είναι περίπου 88 kPa (διαφέρει για διαφορετικά αυτοκίνητακαι εξαρτάται επίσης από τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα στο συγκεκριμένο κινητήρα). Το έργο της ατμοσφαιρικής βαλβίδας είναι το αντίθετο. Έτσι, έχει σχεδιαστεί για να παρέχει μια σταδιακή εξίσωση της ατμοσφαιρικής πίεσης και της αυξημένης πίεσης μέσα στο σύστημα ψύξης σε μια κατάσταση όπου ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος και κρυώνει. Η χρήση μιας ατμοσφαιρικής βαλβίδας παρέχει δύο πτυχές:

• Αποκλείεται ένα απότομο άλμα στη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού τη στιγμή που σταματά η αντλία. Δηλαδή αποκλείεται η θερμοπληξία.
• Η πτώση πίεσης στο σύστημα εξαλείφεται τη στιγμή που η θερμοκρασία του ψυκτικού μειώνεται σταδιακά.

Έτσι, οι παρατιθέμενοι παράγοντες είναι η απάντηση στην ερώτηση, τι επηρεάζει το καπάκι του ψυγείου. Στην πραγματικότητα, μια μερική αστοχία του συνήθως οδηγεί στο γεγονός ότι μειώνεται το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό του κατά τη λειτουργία του κινητήρα, δηλαδή σε υπερθέρμανση του κινητήρα, κάτι που από μόνο του είναι πολύ επικίνδυνο!

Συμπτώματα αποτυχημένης τάπας ψυγείου

Συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ελέγχει περιοδικά την κατάσταση της τάπας του ψυγείου, ειδικά εάν το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο, μέτριο ή κάτω από αυτό, και/ή εάν χρησιμοποιήθηκε νερό ή αντιψυκτικό αραιωμένο με αυτό ως ψυκτικό. Είναι επίσης λογικό να ελέγχετε την κατάσταση του καλύμματος όταν χρησιμοποιείται αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να το αντικαταστήσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να αρχίσει να διαβρώνει την ελαστική τσιμούχα εσωτερική επιφάνειαεξώφυλλα. Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, όταν το λάδι μπορεί να εισέλθει στο ψυκτικό υγρό. Αυτό το υγρό διεργασίας είναι επιζήμιο για τη στεγανοποίηση του καπό και επίσης βλάπτει λειτουργικές ιδιότητεςαντιψυκτικό.

Το κύριο σύμπτωμα μιας βλάβης σε αυτή η υπόθεση- διαρροή κάτω από το καπάκι του ψυγείου. Και όσο πιο ισχυρό είναι, τόσο χειρότερη είναι η κατάσταση, αν και ακόμη και με την παραμικρή διαρροή υγρού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε πρόσθετα διαγνωστικά, να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε το κάλυμμα.

Υπάρχουν πολλές άλλες έμμεσες ενδείξεις ότι η τάπα του ψυγείου δεν συγκρατεί την πίεση στο σύστημα ψύξης. Αυτά περιλαμβάνουν:

• το έμβολο της βαλβίδας παράκαμψης κολλάει (συνήθως λοξό) κατά την κίνηση επιστροφής για συμπίεση.
• εξασθένηση του ελατηρίου κάλυψης.
• όταν η ατμοσφαιρική βαλβίδα τραβιέται έξω από την έδρα της (κάθισμα), κολλάει ή/και δεν επιστρέφει πλήρως σε αυτήν.
• η διάμετρος της φλάντζας της βαλβίδας είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο της έδρας της.
• ρωγμές (διάβρωση) ελαστικών παρεμβυσμάτων στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος του ψυγείου.

Οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες μπορεί να αναγκάσουν το καπάκι του ψυγείου να αφήσει το ψυκτικό υγρό (). Υπάρχουν μερικά ακόμη έμμεσα σημάδια αστοχίας του εξωφύλλου. Ωστόσο, μπορούν επίσης να υποδεικνύουν άλλες, πιο σοβαρές, βλάβες στο σύστημα ψύξης. Ναι, περιλαμβάνουν:

• όταν η βαλβίδα παράκαμψης είναι κολλημένη, ο επάνω σωλήνας του ψυγείου διογκώνεται.
• όταν η ατμοσφαιρική βαλβίδα είναι κολλημένη, ο επάνω εύκαμπτος σωλήνας του ψυγείου αποσύρεται.

Ακόμα κι αν η μία ή η άλλη βαλβίδα δεν λειτουργεί σωστά, η στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής θα είναι η ίδια. Υπό κανονικές συνθήκες, θα πρέπει να αλλάζει (αν και ελαφρά) ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργία της τάπας του ψυγείου

Μπορείτε να ελέγξετε την υγεία του καλύμματος του ψυγείου με διάφορους τρόπους. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τον παρακάτω αλγόριθμο.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τάπα του ψυγείου με τον κινητήρα εντελώς κρύο, όπως θα έχει το εξάρτημα υψηλή θερμοκρασίαψυκτικό. Αν το αγγίξεις όταν είναι ζεστό, μπορείς να καείς! Επιπλέον, το ζεστό αντιψυκτικό βρίσκεται στο σύστημα υπό πίεση. Επομένως, όταν ανοίξει το καπάκι, μπορεί να εκτοξευθεί, κάτι που επίσης απειλεί με σοβαρά εγκαύματα!

• οπτική επιθεώρηση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε οπτικά την κατάσταση του καλύμματος. Στην ιδανική περίπτωση, δεν θα έπρεπε μηχανική βλάβη, τσιπς, βαθουλώματα, γρατσουνιές και ούτω καθεξής. Εάν συμβούν αυτές οι ζημιές, τότε αργά ή γρήγορα στη θέση τους θα εμφανιστεί ένα κέντρο διάβρωσης, το οποίο θα επεκτείνεται συνεχώς. Ένα τέτοιο κάλυμμα μπορεί είτε να καθαριστεί και να βαφτεί ξανά, είτε να αντικατασταθεί με ένα νέο. Η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη.
• Ανοιξιάτικος έλεγχος. Ο σχεδιασμός κάθε καλύμματος ψυγείου περιλαμβάνει ένα ελατήριο που χρησιμεύει ως μέρος του βαλβίδα ασφαλείας. Για να ελέγξετε, πρέπει να το πιέσετε με τα δάχτυλά σας. Αν πιέζεται πολύ εύκολα, σημαίνει ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και χρειάζεται αντικατάσταση (σε περίπτωση που το καπάκι είναι πτυσσόμενο). Ωστόσο, τις περισσότερες φορές τα καλύμματα δεν μπορούν να διαχωριστούν, επομένως πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως.
• Έλεγχος ατμοσφαιρικής βαλβίδας. Για να το ελέγξετε, πρέπει να το τραβήξετε και να το ανοίξετε. Στη συνέχεια αφήστε το και ελέγξτε ότι κλείνει τελείως. Επίσης, κατά τη διαδικασία επιθεώρησης, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχετε την έδρα της βαλβίδας για παρουσία βρωμιάς ή επικαθίσεων σε αυτήν, που μπορεί να εμφανιστούν κατά την εξάτμιση του παλιού αντιψυκτικού. Εάν υπάρχει βρωμιά ή εναποθέσεις, τότε υπάρχουν δύο επιλογές. Το πρώτο είναι να προσπαθήσετε να καθαρίσετε τη σέλα. Το δεύτερο είναι να αντικαταστήσετε το κάλυμμα με ένα νέο. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από τον βαθμό μόλυνσης της εσωτερικής επιφάνειας της βαλβίδας κενού.
• Ενεργοποίηση βαλβίδας ελέγχου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή. Σχετικά με αυτόν λίγο πιο πέρα.

Υπάρχει μια λεγόμενη "λαϊκή" μέθοδος για τον έλεγχο της κατάστασης της τάπας του ψυγείου. Συνίσταται στο γεγονός ότι σε έναν ζεστό (αναμμένο) κινητήρα, αισθανθείτε τον σωλήνα του ψυγείου. Εάν υπάρχει πίεση σε αυτό, τότε το κάλυμμα συγκρατείται και εάν ο σωλήνας είναι μαλακός, τότε η βαλβίδα πάνω του έχει διαρροή.

Ωστόσο, υπάρχει και περιγραφή μιας άλλης «λαϊκής» μεθόδου, η οποία στην πραγματικότητα είναι λανθασμένη. Υποστηρίζεται, λοιπόν, ότι είναι απαραίτητο να συμπιέζεται ο επάνω σωλήνας με το χέρι, ενώ ταυτόχρονα παρατηρείται αύξηση της στάθμης του υγρού στο δοχείο διαστολής. Ή, παρομοίως, αποσυναρμολογώντας το άκρο του σωλήνα εξόδου, παρατηρήστε πώς θα ρέει το αντιψυκτικό από αυτόν. Το γεγονός είναι ότι η στήλη υγρού ανυψώνει την έδρα της βαλβίδας μόνο σε μια κατάσταση όπου η πίεση από τη δύναμη συμπίεσης θα είναι πολύ μεγαλύτερη. Στην πραγματικότητα, καθώς αυξάνεται η πίεση, το υγρό πιέζει προς όλες τις κατευθύνσεις και θα σηκώσει μόνο τη βαλβίδα παράκαμψης «σε περίσσεια». Και η πίεση του ψυκτικού διανέμεται σε όλα τα κανάλια, και όχι μόνο σε ένα συγκεκριμένο (στο κάθισμα).

Έλεγχος του καπακιού με αυτοσχέδια μέσα

Ο έλεγχος της λειτουργίας της βαλβίδας παράκαμψης είναι αρκετά απλός. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε οποιονδήποτε μικρό σωλήνα του συστήματος ψύξης στον κινητήρα, για παράδειγμα, έναν αποσβεστήρα ή μια πολλαπλή θέρμανση. Στη συνέχεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή με μανόμετρο (για να γνωρίζετε την ακριβή πίεση τροφοδοσίας), πρέπει να τροφοδοτήσετε αέρα στο σύστημα. Η τιμή της πίεσης στην οποία λειτουργεί η βαλβίδα θα προσδιοριστεί εύκολα από το σφύριγμα και το γουργούρισμα που προέρχονται από τα στοιχεία του συστήματος ψύξης. Λάβετε υπόψη ότι στο τέλος της διαδικασίας, η πίεση δεν μπορεί να εκτονωθεί απότομα. Αυτό απειλεί ότι όταν ανοίξει το καπάκι, το αντιψυκτικό μπορεί να εκτοξευθεί υπό πίεση. Υπό κανονικές συνθήκες, η ατμοσφαιρική βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να το αποτρέπει αυτό.

Από το δοχείο διαστολής, το υγρό εισέρχεται στο ψυγείο μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής. Διατηρεί την πίεση από την πλευρά του ψυγείου, αλλά ανοίγει αθόρυβα εάν υπάρχει πλήρης υποπίεση εκεί. Ο έλεγχος γίνεται σε δύο στάδια:

1. Πρέπει να προσπαθήσετε να σηκώσετε το έμπλαστρο της βαλβίδας με το δάχτυλό σας. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να κινείται με ελάχιστη προσπάθεια (χωρίς μηχανική αντίσταση).
2. Σε έναν κρύο κινητήρα, όταν δεν υπάρχει υπερβολική πίεση στο ψυγείο, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα βύσμα στο ψυγείο του κάθισμα. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το σωλήνα που πηγαίνει στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης και προσπαθήστε να "φουσκώσετε" το ψυγείο μέσα από αυτό. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για χαμηλή πίεση, οπότε πιθανότατα θα μπορείτε να φυσήξετε μια μικρή ποσότητα περίσσειας αέρα στο ψυγείο. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί ξεβιδώνοντας ξανά το καπάκι του ψυγείου. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος συριγμού αέρα που προέρχεται από αυτό. Αντί για στόμιο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και συμπιεστής με μανόμετρο. Ωστόσο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η πίεση δεν αυξάνεται απότομα.

Έλεγχος φλάντζας καλύμματος

Μαζί με τις βαλβίδες, είναι λογικό να ελέγξετε τη στεγανότητα της άνω φλάντζας του καλύμματος του ψυγείου. Ακόμη και όταν ο αέρας σφυρίζει όταν ανοίγει το καπάκι, αυτό δείχνει μόνο ότι η βαλβίδα λειτουργεί. Ωστόσο, μέσω μιας φλάντζας που διαρρέει, το αντιψυκτικό μπορεί σταδιακά να εξατμιστεί, λόγω του οποίου το επίπεδο του στο σύστημα πέφτει. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει και η αντίστροφη διαδικασία, όταν αντί να λαμβάνεται το αντιψυκτικό από το δοχείο διαστολής, εισέρχεται αέρας από την ατμόσφαιρα στο σύστημα. Έτσι σχηματίζεται airlock(«αερισμός» του συστήματος).

Μπορείτε να ελέγξετε το βύσμα παράλληλα με τον έλεγχο βαλβίδα ελέγχου. ΣΤΟ θέση εκκίνησηςπρέπει να εγκατασταθεί στη θέση του στο ψυγείο. Για να ελέγξετε, πρέπει να "φουσκώσετε" το ψυγείο μέσω του σωλήνα που προέρχεται από το δοχείο διαστολής (ωστόσο, η πίεση πρέπει να είναι μικρή, περίπου 1,1 bar) και να κλείσετε το σωλήνα. Μπορείτε απλώς να ακούσετε το σφύριγμα του εξερχόμενου αέρα. Ωστόσο, είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα διάλυμα σαπουνιού (αφρός) και να καλύψετε το φελλό με αυτό περιμετρικά (στην περιοχή της φλάντζας). Εάν βγαίνει αέρας από κάτω, σημαίνει ότι η φλάντζα έχει διαρροή και πρέπει να αντικατασταθεί.

Δοκιμαστής καπακιού καλοριφέρ

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν αποσυμπίεση του συστήματος ψύξης ενδιαφέρονται για το πώς να ελέγξουν την απόδοση του καλύμματος του ψυγείου χρησιμοποιώντας ειδικούς ελεγκτές. Μια τέτοια εργοστασιακή συσκευή κοστίζει περισσότερα από 15 χιλιάδες ρούβλια (από τις αρχές του 2019), επομένως θα είναι διαθέσιμη μόνο για υπηρεσίες αυτοκινήτων και τεχνίτες που επισκευάζουν αυτοκίνητα σε συνεχή βάση. Οι απλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να κατασκευάσουν μια παρόμοια συσκευή από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• Ένα κακό καλοριφέρ από οποιοδήποτε παλιό αυτοκίνητο. Αυτόν γενική κατάστασηδεν πειράζει, το κυριότερο είναι ότι έχει ολόκληρη πάνω δεξαμενή. Ειδικά το μέρος όπου ο φελλός συνδέεται απευθείας.
• Γυαλόχαρτο και «ψυχρή συγκόλληση».
• Θηλή με κάμερα αυτοκινήτου.
• Συμπιεστής με ακριβές μανόμετρο.

Παραλείποντας τις λεπτομέρειες της κατασκευής της συσκευής, μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για μια κομμένη επάνω δεξαμενή καλοριφέρ, στην οποία πνίγηκαν όλες οι κηρήθρες για να μην διαφεύγει αέρας μέσα από αυτές, καθώς και πλευρικά τοιχώματα με παρόμοιο σκοπό. Η θηλή του θαλάμου του αυτοκινήτου είναι ερμητικά προσαρτημένη σε ένα από τα πλευρικά τοιχώματα, στα οποία συνδέεται ο συμπιεστής. Στη συνέχεια, το κάλυμμα δοκιμής τοποθετείται στο κάθισμά του και ασκείται πίεση χρησιμοποιώντας συμπιεστή. Σύμφωνα με τις ενδείξεις του μανόμετρου, μπορεί κανείς να κρίνει τη στεγανότητά του, καθώς και την απόδοση των ενσωματωμένων βαλβίδων σε αυτό. Πλεονέκτημα αυτή τη συσκευή- χαμηλό κόστος. Μειονεκτήματα - η πολυπλοκότητα της κατασκευής και η μη καθολικότητα. Δηλαδή, εάν το κάλυμμα διαφέρει σε διάμετρο ή νήμα, τότε πρέπει να κατασκευαστεί μια παρόμοια συσκευή για αυτό, αλλά από άλλο αχρησιμοποίητο ψυγείο.

Με έναν ελεγκτή καπακιού ψυγείου, μπορείτε να ελέγξετε το εύρος πίεσης λειτουργίας τους. Θα είναι διαφορετικό για διάφορους κινητήρες. Συγκεκριμένα:

• Κινητήρας αερίου. Η τιμή της πίεσης ανοίγματος της κύριας βαλβίδας είναι 83…110 kPa. Η τιμή της πίεσης ανοίγματος της βαλβίδας κενού είναι -7 kPa.
• Μηχανή πετρελαίου. Η τιμή της πίεσης ανοίγματος της κύριας βαλβίδας είναι 107,9±14,7 kPa. Η πίεση κλεισίματος της βαλβίδας κενού είναι 83,4 kPa.

Οι δεδομένες τιμές είναι μέσες τιμές, αλλά είναι πολύ πιθανό να καθοδηγηθείτε από αυτές. Μπορείτε να βρείτε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις πιέσεις λειτουργίας της κύριας βαλβίδας και της βαλβίδας κενού στο εγχειρίδιο ή σε εξειδικευμένους πόρους στο Διαδίκτυο. Σε περίπτωση που το δοκιμασμένο καπάκι εμφανίσει μια τιμή πίεσης που είναι πολύ διαφορετική από αυτή που δίνεται, σημαίνει ότι είναι ελαττωματικό και, επομένως, χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.

Επισκευή καπακιού καλοριφέρ

Η επισκευή της τάπας του ψυγείου είναι συχνά αδύνατη. Πιο συγκεκριμένα, το αποτέλεσμα θα είναι πιθανότατα αρνητικό. Έτσι, μπορείτε να προσπαθήσετε ανεξάρτητα να αντικαταστήσετε τα ελαστικά παρεμβύσματα στο καπάκι, να καθαρίσετε τη σκουριά στο σώμα του και να το βάψετε ξανά. Ωστόσο, εάν το ελατήριο έχει εξασθενίσει στη σχεδίαση ή μια από τις βαλβίδες (ή δύο ταυτόχρονα) έχει αποτύχει, τότε η επισκευή τους δεν είναι σχεδόν δυνατή, καθώς το ίδιο το σώμα είναι στις περισσότερες περιπτώσεις μη διαχωρίσιμο. Αντίστοιχα, καλύτερη λύσησε αυτή την περίπτωση θα είναι η αγορά μιας νέας τάπας ψυγείου.

Ποιο καπάκι καλοριφέρ να βάλω

Πολλοί αυτοκινητιστές που έχουν αρχίσει να ελέγχουν και να αντικαθιστούν το εν λόγω κάλυμμα ενδιαφέρονται για το ερώτημα ποια είναι τα καλύτερα καλύμματα καλοριφέρ; Πριν απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει αμέσως να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι το νέο κάλυμμα πρέπει να έχει τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης με αυτό που αντικαθίσταται. Συγκεκριμένα, έχουν την ίδια διάμετρο, βήμα νήματος, μέγεθος εσωτερική βαλβίδα, και το πιο σημαντικό - πρέπει να έχει σχεδιαστεί για παρόμοια πίεση.

Κατά κανόνα, για τους περισσότερους σύγχρονους αυτοκίνηταστην πώληση πωλούνται καλύμματα σχεδιασμένα να λειτουργούν στην περιοχή πίεσης 0,9 ... 1,1 bar. Ωστόσο, πριν αγοράσετε, πρέπει να διευκρινίσετε περαιτέρω αυτές τις πληροφορίες, καθώς μερικές φορές υπάρχουν εξαιρέσεις. Ανάλογα, επιλέξτε νέο εξώφυλλοανάγκη με παρόμοια χαρακτηριστικά.

Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε επίσης να βρείτε στην πώληση τα λεγόμενα συντονισμένα καπάκια ψυγείου, σχεδιασμένα για να λειτουργούν υψηλή πίεση του αίματος, ειδικότερα, έως 1,3 bar. Αυτό γίνεται για να αυξηθεί περαιτέρω το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού και έτσι να αυξηθεί Απόδοση κινητήρααυτοκίνητο. Αυτά τα καπάκια μπορούν να χρησιμοποιηθούν για σπορ αυτοκίνητα, των οποίων οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν υψηλή ισχύς, ωστόσο, βραχυπρόθεσμα.

Για συνηθισμένα αυτοκίνηταπου χρησιμοποιούνται στον αστικό κύκλο, τέτοια καλύμματα κατηγορηματικά δεν είναι κατάλληλα. Όταν εγκατασταθεί, μια σειρά από αρνητικών παραγόντων. Ανάμεσα τους:

• Το έργο των στοιχείων του συστήματος ψύξης "για φθορά". Αυτό οδηγεί σε μείωση του συνολικού τους πόρου και του κινδύνου πρόωρη έξοδοςεκτός λειτουργίας. Και αν ένας σωλήνας ή ένας σφιγκτήρας σκάσει από υπερβολική πίεση, αυτό είναι το μισό πρόβλημα, αλλά μια τέτοια κατάσταση μπορεί να τελειώσει πολύ χειρότερα, για παράδειγμα, εάν σκάσει ένα ψυγείο ή ένα δοχείο διαστολής. Αυτό απειλεί ήδη δαπανηρές επισκευές.
• Μειωμένος πόρος αντιψυκτικού. Οποιοδήποτε ψυκτικό υγρό έχει ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Η υπέρβαση μειώνει χαρακτηριστικά απόδοσηςαντιψυκτικό και μειώνει σημαντικά τον χρόνο χρήσης του. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε συντονισμένα καλύμματα, θα πρέπει να αλλάζετε αντιψυκτικό πιο συχνά.

Έτσι, είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε και να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας. Όσον αφορά συγκεκριμένα εμπορικά σήματακαπάκια καλοριφέρ, υπάρχουν πολλά από αυτά, και για διαφορετικά μηχανήματαείναι διαφορετικά (για ευρωπαϊκά, αμερικανικά, ασιατικά αυτοκίνητα). Είναι καλύτερο να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά. Οι αριθμοί των άρθρων τους βρίσκονται στην τεκμηρίωση ή σε ειδικούς πόρους στο Διαδίκτυο.

συμπέρασμα

Να θυμάστε ότι η επισκευήσιμη τάπα ψυγείου είναι το κλειδί για την κανονική λειτουργία του κινητήρα οποιουδήποτε αυτοκινήτου με κλειστό σύστημα ψύξης. Επομένως, είναι λογικό να ελέγχετε την κατάστασή του όχι μόνο όταν απέτυχε (ή άρχισαν προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος ψύξης), αλλά και περιοδικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για παλαιότερα μηχανήματα ή/και μηχανήματα που χρησιμοποιούν νερό ή αραιωμένο αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Αυτές οι ενώσεις τελικά καταστρέφουν το υλικό κάλυψης και αποτυγχάνει. Και η διάσπαση των επιμέρους μερών του απειλεί να μειώσει το σημείο βρασμού του ψυκτικού και να υπερθερμάνει τον κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα νέο κάλυμμα σύμφωνα με προηγουμένως γνωστές παραμέτρους. Αφορά το πώς γεωμετρικές διαστάσεις(διάμετρος καπακιού, διάμετρος φλάντζας, δύναμη ελατηρίου) και η πίεση για την οποία έχει σχεδιαστεί. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο ή απλά να αγοράσετε ένα καπάκι ψυγείου παρόμοιο με αυτό που είχε εγκατασταθεί πριν.