Το αμάξωμα Sandero είναι ιδανικό για ένα αυτοκίνητο πόλης, το οποίο διαθέτει όλες τις απαραίτητες δυνατότητες για τους γρήγορους ρυθμούς της σύγχρονης ζωής σε μια μητρόπολη - είναι άριστα λειτουργικό και απόλυτα εργονομικό. Το Renault Sandero είναι ένα συμπαγές, οικονομικό hatchback που ταιριάζει απόλυτα στην πραγματικότητα της αστικής κυκλοφορίας. Το αμάξωμα του Sandero διευκολύνει τους ελιγμούς ακόμα και σε στενούς δρόμους και βρίσκει πάντα χώρο στάθμευσης χωρίς προβλήματα.

Χρώματα αμαξώματος Sandero

Το χρώμα του αμαξώματος είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Ένα ζουμερό και «γευστικό» χρώμα προσελκύει την προσοχή του αγοραστή, το οποίο φυσικά αυξάνει τις πωλήσεις. Ως εκ τούτου, οι τεχνολόγοι και οι μηχανικοί των αυτοκινητοβιομηχανιών προσπαθούν να προσφέρουν στους πιθανούς καταναλωτές τους τη μέγιστη ποικιλία στην επιλογή του χρώματος του αμαξώματος για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο Renault Sandero δεν αποτελεί εξαίρεση - διατίθεται σε πολλά χρώματα, γεγονός που διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες επιλογής.

Renault Sandero Stepway: χρώματα αμαξώματος 2016

Θα ήταν σωστό να ξεκινήσουμε μια συζήτηση για το χρώμα του αμαξώματος του Renault Sandero με αυτοκίνητα που παράγονται στο όχι και τόσο μακρινό παρελθόν - συγκεκριμένα, με αυτοκίνητα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2015 και το 2016.

Αυτό είναι το λεγόμενο Sandero δεύτερης γενιάς, το οποίο, αν κρίνουμε από τις κριτικές του κατασκευαστή, έλαβε υψηλότερα χαρακτηριστικά ασφάλειας των επιβατών, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και επίσης υπέστη ορισμένες σχεδιαστικές αλλαγές.

Όσον αφορά τα χρώματα του νέου αμαξώματος, 6 επιλογές χρωμάτων είναι διαθέσιμες για τον Ρώσο καταναλωτή:

μαύρο μαργαριτάρι (μαύρο)?
χρυσοπράσινος όνυχας?
γκρι πλατίνα (γκρι)?
γαλάζιο (μπλε)?
ελαφρύ βασάλτη?
το κόκκινο.

Το αυτοκίνητο Sandero έχει και επιλογές σε λευκό και πορτοκαλί, αλλά αυτά τα χρώματα δεν είναι ακόμα διαθέσιμα στη χώρα μας. Αλλά μπορείτε να επιλέξετε μια επίστρωση αμαξώματος αυτοκινήτου - γυαλιστερό ή μεταλλικό.

Το χρώμα του αμαξώματος της δεύτερης γενιάς Renault Sandero Stepway 2015 έχει γίνει πιο πλούσιο, φωτεινότερο και πιο μοντέρνο. Παρεμπιπτόντως, συχνά λανθασμένα ονομάζεται σώμα Sandero της 3ης διαμόρφωσης, αν και στην πραγματικότητα παραμένει το ίδιο 2ης γενιάς.

Renault Sandero: παλιό αμάξωμα 2011-2014

Παρά το γεγονός ότι η δεύτερη γενιά του hatchback έχει ήδη κυκλοφορήσει, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Sandero στο παλιό αμάξωμα συμμορφώνονται πλήρως με τις σύγχρονες απαιτήσεις. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι με σωστή εξυπηρέτηση και έγκαιρες επισκευές, ένα αυτοκίνητο Renault Sandero θα διαρκέσει πολύ χωρίς να προκαλεί κανένα παράπονο.

Όσο για τα χρώματα του παλιού αμαξώματος Sandero του 2014, μερικά από αυτά συμπίπτουν με τα χρώματα του νέου αμαξώματος (ελαφρύ βασάλτη). Μεταξύ των χρωμάτων αμαξώματος του Sandero 1 είναι:

λευκό πάγο?
ελαφρύ βασάλτη?
μπλε ορυκτό?
μαύρο μαργαριτάρι;
γκρι πλατίνα?
κόκκινος ταυρομάχος

Γαλβανισμός αμαξώματος

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα: είναι το αμάξωμα του Renault Sandero Stepway γαλβανισμένο ή όχι;

Σύμφωνα με επίσημο εκπρόσωπο της εταιρείας Renault, τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη γενιά Sandero έχουν μερικώς γαλβανισμένο αμάξωμα. Το σώμα Sandero είναι τύπου ψευδάργυρου-μετάλλου.

Κατά τη διαδικασία έλασης των στοιχείων του σώματος από χάλυβα, σωματίδια ψευδαργύρου εναποτίθενται σε αυτό. Επίσης κατά τη διαδικασία παραγωγής εφαρμόζεται ένα στρώμα οξειδίων που περιέχει σωματίδια ψευδαργύρου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η διάβρωση θα ξεκινήσει όχι νωρίτερα από 9 χρόνια μετά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου, δηλαδή για αυτοκίνητα που παράγονται το 2014 μόνο το 2023 και για τη νέα γενιά Sandero που παράγεται το 2016 - το 2025. Δεδομένου του αρκετά χαμηλού κόστους του Renault Sandero (ή Dacia Sandero), αυτός ο αριθμός είναι πολύ εντυπωσιακός.

Renault Sandero: διαστάσεις αμαξώματος

Οι συμπαγείς και τέλεια προσαρμοσμένες διαστάσεις του Renault Sandero κάνουν το αυτοκίνητο όχι μόνο άνετο, αλλά και σας επιτρέπουν να ελισσόμαστε εύκολα στους δρόμους της πόλης. Το λείο σχήμα του αμαξώματος Sandero παρέχει στο αυτοκίνητο εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες. Άνετο και εξαιρετικά βολικό από μέσα προς τα έξω, το αμάξωμα έχει συμπαγείς διαστάσεις για να βρίσκετε χώρους σε χώρους στάθμευσης της πόλης ακόμα και όταν είναι πολύ απασχολημένοι. Το μήκος του αμαξώματος του Renault Sandero είναι λίγο πάνω από 4 μέτρα.

Σώμα Sandero - τεχνικά χαρακτηριστικά:

Μήκος σώματος 4,05 m.
Πλάτος σώματος 1,73μ.
Ύψος σώματος 1,51μ.
Βάρος 993 κιλά (βασική διαμόρφωση).
Μεταξόνιο 2,63 m.
Απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) 164 mm.
Πολλές επιλογές χρωμάτων.

Αμάξωμα Renault Sandero

Το Renault Sandero, ένα δημοφιλές αυτοκίνητο στη χώρα μας, κατατάσσεται ως hatchback πόλης από τον τύπο αμαξώματος του. Το hatchback της πόλης είναι υποσυμπαγές, αλλά εξακολουθεί να έχει επαρκή ευρυχωρία. Αυτό το σώμα ονομάζεται επίσης προ-διασταύρωση.

Πού συναρμολογείται το Renault Sandero σε νέο αμάξωμα;

Το Renault Sandero σε νέο αμάξωμα, που προορίζεται για τη ρωσική αγορά, συναρμολογείται στη Μόσχα στο εργοστάσιο της Renault Ρωσίας. Ξένα μοντέλα συναρμολογούνται σε πολλές χώρες, με την κύρια παραγωγή να βρίσκεται στη Ρουμανία. Υπάρχει μια ευρέως διαδεδομένη πεποίθηση μεταξύ των καταναλωτών ότι τα αυτοκίνητα ξένης συναρμολόγησης είναι υψηλότερης ποιότητας, ενώ οι «ρωσικές» εκδόσεις του Sandero μπορεί να έχουν πολλά ελαττώματα.

Δεδομένης της τρέχουσας ζήτησης, όλα τα μοντέλα Sandero που εισάγονται από το εξωτερικό δεν θα είναι αρκετά για όλους. Ταυτόχρονα, αξίζει επίσης να ληφθούν υπόψη οι μάλλον μεγάλοι δασμοί για την εισαγωγή αυτοκινήτων συναρμολόγησης εξωτερικού. Επομένως, οι καταναλωτές δεν έχουν επιλογές και πρέπει να αγοράσουν το Sandero "made in Russia".

Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα ρωσικής συναρμολόγησης υποβάλλονται στον αυστηρότερο ποιοτικό έλεγχο και το αποτέλεσμα είναι σχεδόν άψογα αυτοκίνητα, τα οποία αναγνωρίζονται ακόμη και από ξένους μηχανικούς. Οι ρωσικές εκδόσεις του Sandero είναι προσαρμοσμένες στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας και έχουν καλή απόδοση εδώ και αρκετά χρόνια.

Παρεμπιπτόντως, τα Sanderos που συναρμολογούνται στη Ρωσία αποστέλλονται όχι μόνο σε εγχώριους αντιπροσώπους, αλλά και σε αντιπροσώπους στις χώρες της ΚΑΚ.

Σώμα Sandero - πλεονεκτήματα

Κομψό σχέδιο
Συμπαγείς διαστάσεις
Χωρητικότητα
Μέγιστη άνεση
Προσαρμογή στη ρωσική πραγματικότητα

Σχέδιο αμαξώματος Sandero

Χάρη στη νέα σχεδίαση αμαξώματος του Sandero, οι κατασκευαστές κατάφεραν να επιτύχουν τέλεια εξωτερική συμμόρφωση του αυτοκινήτου με το αστικό περιβάλλον. Το αμάξωμα του Sandero δίνει στο αυτοκίνητο μια αξιοσέβαστη εμφάνιση, γεγονός που το τοποθετεί στο ίδιο επίπεδο με αυτοκίνητα σε πιο ακριβή κατηγορία. Οι λείες γραμμές του αμαξώματος του Sandero ταιριάζουν απόλυτα στο αστικό τοπίο, προκαλώντας θαυμασμό. Με ένα τέτοιο σχέδιο, το αυτοκίνητο σίγουρα δεν θα χαθεί στους δρόμους της πόλης.

Χωρητικότητα σώματος Sandero

Τα προσεγμένα σχήματα και το ύψος του αμαξώματος Sandero επιτρέπουν στους επιβάτες να χωρούν άνετα στο αυτοκίνητο, να μεταφέρουν μεγάλα αντικείμενα και ακόμη και μερικώς αποσυναρμολογημένα έπιπλα. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση μιας πρόσθετης σχάρας αποσκευών στην οροφή του αμαξώματος Sandero, η οποία κάνει το αυτοκίνητο ακόμα πιο λειτουργικό και βολικό.

Σώμα Sandero – προσαρμογή στους ρωσικούς δρόμους

Το αυτοκίνητο Renault Sandero είναι πλήρως μελετημένο και προσαρμοσμένο για σκληρές ρωσικές καιρικές συνθήκες, καθώς και για εξίσου σκληρούς ρωσικούς δρόμους. Το αμάξωμα Sandero κληρονόμησε την ποιότητα από τον προκάτοχό του, συνδυάζει υψηλή τεχνολογία, αξιοπιστία και άνεση.

Το αυτοκίνητο Renault Sandero έχει τα πάντα για να κάνει τον οδηγό να νιώθει όσο το δυνατόν πιο άνετα και σίγουρος πίσω από το τιμόνι. Αυτό επιτυγχάνεται σε μεγάλο βαθμό χάρη στο νέο αμάξωμα Sandero, το οποίο συνδυάζει εξαιρετική σχεδίαση, εντυπωσιακή ευρυχωρία, βολικές συμπαγείς διαστάσεις και σταθερή αξιοπιστία. Το αμάξωμα του Sandero διακρίνεται από ομαλές καμπύλες γραμμές στο μπροστινό μέρος του, στη μάσκα του ψυγείου, υπάρχει ένα μεγάλο λογότυπο της Renault.

Κόστος Sandero

Το Renault Sandero στο παλιό αμάξωμα δεν παράγεται πλέον, αλλά μπορεί ακόμα να το βρεις σε αντιπροσώπους ή στη δευτερεύουσα αγορά αυτοκινήτων. Η τιμή ενός Renault Sandero Stepway σε ένα παλιό αμάξωμα από αντιπροσώπους είναι 380 χιλιάδες ρούβλια. (στην ελάχιστη διαμόρφωση).

Η ελάχιστη τιμή για ένα νέο σώμα Sandero είναι 485 χιλιάδες ρούβλια.

Αριθμοί ανταλλακτικών για μέρη αμαξώματος Renault Sandero

Οι αριθμοί ανταλλακτικών αντιπροσωπεύουν σημαντικές πληροφορίες - μπορείτε να τους χρησιμοποιήσετε για να αγοράσετε τα εξαρτήματα αυτοκινήτου που είναι απαραίτητα για την επισκευή του αυτοκινήτου σας. Αλλά η εύρεση του αριθμού ανταλλακτικού που χρειάζεστε δεν είναι πάντα εύκολη. Για παράδειγμα, πολλοί ενδιαφέρονται να βρουν τον αριθμό αμαξώματος του Renault Sandero Stepway και πού βρίσκεται. Ακολουθεί μια λίστα με αριθμούς καταλόγου ανταλλακτικών για το αμάξωμα Renault Sandero 2.

Είδη ανταλλακτικών για αμάξωμα Renault Sandero Stepway 2

κωδικός προμηθευτή	Ονομα εξαρτήματος
	Αριστερός καθρέπτης RENAULT Sandero μηχανικός Romania ORIGINAL
	Δεξιός καθρέφτης RENAULT Sandero μηχανικός Romania ORIGINAL
87001 BK87001	Υποβραχιόνιο RENAULT Sandero (δερμάτινο εφέ) BRECKNER
620226092R RNSAN08-161	Μπροστινός προφυλακτήρας RENAULT Sandero χωρίς θύρα PTF Ανταλλακτικά αμαξώματος
	Ψυκτικό ψυγείο RENAULT Sandero χωρίς κλιματισμό. μετά την 03.2008 QSP-M
921007794R RNLOG08-932	Κλιματιστικό ψυγείο RENAULT Sandero μετά 03.2008 8200741257 BodyParts Taiwan
850229167R RNSAN08-641	Πίσω προφυλακτήρας RENAULT Sandero 8200735456 Ανταλλακτικά αμαξώματος
	RENAULT έμβλημα Sandero διαμάντι στο καπό του πορτμπαγκάζ 8200560861 Romania ORIGINAL
	Στήριγμα RENAULT Sandero εμπρός προφυλακτήρας αριστερά Romania ORIGINAL
	Στήριγμα RENAULT Sandero εμπρός προφυλακτήρας δεξιά Romania ORIGINAL
	Πίσω αριστερή πόρτα RENAULT Sandero EO χωρίς τρύπες. υπό καλούπι Stepway Romania ORIGINAL
	Πίσω δεξιά πόρτα RENAULT Sandero EO χωρίς τρύπες. υπό καλούπι Stepway Romania ORIGINAL
	Μπροστινή δεξιά πόρτα RENAULT Sandero EO χωρίς τρύπες. υπό καλούπι 801007358R Romania ORIGINAL
	Μπροστινή αριστερή πόρτα κάτω από καλούπι RENAULT Sandero E1 Romania ORIGINAL
	Κλειδαριά πορτμπαγκάζ RENAULT Sandero Romania ORIGINAL

Το Renault Sandero είναι ένα συμπαγές οικονομικό αυτοκίνητο, που παράγεται από το 2007 και διατίθεται σε πεντάθυρο χάτσμπακ αμάξωμα. Αυτό το αυτοκίνητο είναι φθηνό και η συντήρηση του οχήματος είναι επίσης προσιτή. Εξωτερικά, το Sandero μοιάζει με το Renault Logan, αλλά η σχεδίαση του hatchback είναι πιο ελκυστική.

Το γαλλικό μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Βραζιλία και λίγο αργότερα παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Στη Ρουμανία, το Sandero είναι γνωστό με τη μάρκα Dacia το 2009, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Στα τέλη του 2009, η συναρμολόγηση του hatchback άρχισε να πραγματοποιείται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Μόσχας "Renault Russia", το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Nissan B. Υπάρχει επίσης μια έκδοση του Renault Sandero Stepway, η οποία διαφέρει από το στάνταρ μοντέλο σε αυξημένη απόσταση από το έδαφος (κατά 20 mm), πιο εντυπωσιακούς θόλους τροχών και ράγες οροφής.

Πολλά από τα εξαρτήματα που εγκαταστάθηκαν στο Sandero δανείστηκαν από το Logan, επομένως είναι χαρακτηριστικά χαρακτηριστικές ασθένειεςτο χάτσμπακ πήρε τη σκυτάλη από το πρωτότυπό του. Το 2012, μια ενημερωμένη έκδοση του Sandero Stepway παρουσιάστηκε στον κόσμο και η δεύτερη γενιά Sandero έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Σώμα και βαφή

Το σώμα του Renault Sandero είναι γαλβανισμένο και το ίδιο το σίδερο είναι αρκετά ανθεκτικό. Αυτά τα αυτοκίνητα σπάνια σκουριάζουν κυρίως εάν το αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα. Η βαφή στο σώμα δεν είναι κακή, τα τσιπ εμφανίζονται κυρίως στους θόλους των τροχών, στην περιοχή των μαρσπιέ.

Τι μειονεκτήματα έχουν οι κινητήρες;

Δεν υπάρχουν ισχυροί κινητήρες στη γραμμή μετάδοσης κίνησης Sandero και δεν μπορείτε να βασιστείτε στον σπορ χαρακτήρα εδώ. Ο πιο δημοφιλής είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων και ισχύ 72 ή 75 ίππων (8 βαλβίδες).

Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων σε δύο τροποποιήσεις:

16-βαλβίδα – 84 l. Με.;

8-βαλβίδα – 106 l. Με.

Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων είναι κάπως αδύναμος, η ώθησή του δεν αρκεί για ένα σχετικά βαρύ αυτοκίνητο. Συχνά αυτός ο κινητήρας λειτουργεί στο όριο και από το φορτίο πόρος μονάδας ισχύοςμειώνεται αισθητά. Ο 8βάλβιδος κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων δεν είναι επίσης πολύ δυνατός, αλλά είναι αρκετός για ταξίδια στην πόλη. Με κινητήρα 16 βαλβίδων, το Sandero έχει αρκετή δυναμική, αλλά το αυτοκίνητο καταναλώνει αισθητά περισσότερο καύσιμο.

Ιμάντα χρονισμούγια τη 16η τάξη Συνιστάται η αντικατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης του μοντέλου K4M κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι προτιμότερο να αντικαθιστάτε μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου ως σύνολο (ιμάντα, αντλία νερού, κύλινδροι τάσης).

Η γκάμα κινητήρων Renault Sandero περιλαμβάνει επίσης έναν κινητήρα ντίζελ 1,5 DCI, ανάλογα με την τροποποίηση, η ισχύς του κυμαίνεται από 80 έως 90 ίππους. Με. Η μονάδα ισχύος ντίζελ K9K χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση και καλή πρόσφυση, αλλά στα αυτοκίνητα της Ρωσίας Τα Sandero με κινητήρες ντίζελ είναι σπάνια.

Οι βενζινοκινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο Sandero είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν ορισμένα προβλήματα. Μία από τις χαρακτηριστικές «ασθένειες»– εμπλοκή του θερμοστάτη με ένα τέτοιο ελάττωμα, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί ή, αντίθετα, να λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες. Δεν «ζουν» πολύ ακόμα μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης, συχνά διαπερνούν λόγω υγρασίας.

Οι βενζινοκινητήρες Sandero έχουν πολύ καλή διάρκεια ζωής, με σωστή φροντίδα και προσεκτική λειτουργία εξυπηρετούν 500 χιλιάδες χλμκαι περισσότερα μέχρι τις μεγάλες επισκευές.

Αδυναμίες στις μονάδες μετάδοσης

Μόνο δύο τύποι μετάδοσης είναι εγκατεστημένοι στο hatchback:

χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.

Αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.

Το αυτόματο κιβώτιο συνδυάζεται με 16βάλβιδο κινητήρα 1,6 λίτρων, ενώ το χειροκίνητο με 8βάλβιδο κινητήρα.

Μηχανικό κουτί αρκετά θορυβώδες, αλλά ταυτόχρονα δεν ανιχνεύονται ελαττώματα σε αυτό - οι ταχύτητες αλλάζουν ομαλά, χωρίς τραντάγματα, οι ταχύτητες δεν γλιστρούν. Ακόμη και σε στροφές κινητήρα τριών χιλιάδων και άνω, εμφανίζεται κραδασμός στο αμάξωμα, προέρχεται ακριβώς από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο κατασκευαστής δεν προβλέπει την αλλαγή του λαδιού στη "μηχανική" το λιπαντικό θα πρέπει να είναι αρκετό για όλη τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Αν όμως η μετάδοση έχει ήδη διανύσει 100 χιλιάδες χλμ, είναι καλύτερα να αλλάξετε το λάδι στη μονάδα, δεν θα χειροτερέψει τα πράγματα.

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστα αποτυχία λόγω υπερθέρμανσης. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί συχνά επισκευές μετά από μια χιλιομετρική απόσταση περίπου εκατό χιλιομέτρων, το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάξει μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλαίσιο και πληγές στην ανάρτηση

Η πίσω ανάρτηση στο Sandero είναι τύπου δοκού, η μπροστινή είναι στάνταρ γόνατο MacPherson. Ο σχεδιασμός του πλαισίου του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλός, επομένως τα στοιχεία της ανάρτησης γενικά σπάνια αποτυγχάνουν. Τα ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο είναι σχετικά φθηνά και η επισκευή του πλαισίου δεν είναι πολύ δύσκολη.

Πρώτος χρησιμοποίησε το Renault Sandero οι δακτύλιοι και οι αντηρίδες σταθεροποίησης "παραδίδονται", εξυπηρετούν κατά μέσο όρο 50-60 χιλιάδες χλμ. Τα πίσω και τα μπροστινά αμορτισέρ είναι ευαίσθητα στην ποιότητα του οδοστρώματος και αρχίζουν να παρουσιάζουν διαρροές γρήγορα εάν το αυτοκίνητο οδηγείται συχνά σε κακούς δρόμους. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων είναι τουλάχιστον σαράντα χιλιάδες χιλιόμετρα τα αρχικά αμορτισέρ διαρκούν περισσότερο (70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα το καθένα).

Σχάρα τιμονιούόχι πολύ "ανθεκτικό", πρώτα απ 'όλα ο πλαστικός δακτύλιος φθείρεται. Ο κατασκευαστής δεν παρείχε κιτ επισκευής για το ράφι, αλλά ανταλλακτικά μπορούν να προμηθεύονται από άλλο μοντέλο αυτοκινήτου, για παράδειγμα, από τη BMW. Πριν επισκευάσετε τον μηχανισμό διεύθυνσης, θα πρέπει να ελέγξετε το παιχνίδι στις άκρες και τις ράβδους, η διάρκεια ζωής των οποίων είναι 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Διάρκεια ΖωήςΤα μπροστινά τακάκια φρένων είναι στάνταρ - κατά μέσο όρο περίπου 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν λιπάνετε τους οδηγούς των μπροστινών δαγκανών, τα τακάκια μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο και η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης σας.

Εσωτερικό οχήματος

Το εσωτερικό του Renault Sandero δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο - το εσωτερικό φαίνεται γκρι και κάπως θαμπό. Αλλά υπάρχει αρκετός χώρος μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου είναι μικρό (320 λίτρα), αν και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, γίνεται αρκετά ευρύχωρο (1200 λίτρα). Το πλαστικό εσωτερικό δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας, αλλά το Sandero εξακολουθεί να ανήκει στην οικονομική κατηγορία και επομένως δεν πρέπει να περιμένετε το καλύτερο από την εσωτερική διακόσμηση εδώ.

Μεταξύ των καταστροφών που προβλέπουν οι υποστηρικτές της αγοράς ενός μεταχειρισμένου, αλλά υψηλής ποιότητας μεταχειρισμένου αυτοκινήτου για τους αγοραστές νέων οικονομικών αυτοκινήτων, η διάβρωση είναι απαραίτητη. Λένε ότι πριν προλάβουν οι αγοραστές των υπαλλήλων του δημόσιου τομέα να κοιτάξουν τριγύρω, θα μετατραπούν από ιδιοκτήτες ολοκαίνουργιων αυτοκινήτων σε ιδιοκτήτες σκουριασμένων και διαρροών τενεκέδων. Υπάρχουν όμως προφήτες στη χώρα τους;

Έπρεπε να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση κατά τη διάρκεια μιας εξέτασης της κατάστασης διάβρωσης του Renault Sandero Stepway του 2012. Την ίδια χρονιά, το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο στο Μινσκ, χρησιμοποιήθηκε καθημερινά και ταξίδεψε 46 χιλιάδες χιλιόμετρα από την αγορά. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, το αυτοκίνητο έχει οδηγήσει όχι περισσότερο από 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα έξω από την πόλη. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτό δεν υπερβαίνει το 5% της συνολικής χιλιομετρικής απόστασης του αυτοκινήτου, μπορεί να ειπωθεί ότι το αντικείμενο δοκιμής χρησιμοποιείται κυρίως στην πόλη, όπου το χειμώνα οι εργάτες του δρόμου δεν φείδονται δαπανών για την καταπολέμηση του πάγου, γι' αυτό η λειτουργία της πόλης περιλαμβάνει κανονικό «λούσιμο» σε μεταλλοεπιθετικές συνθήκες. Παράλληλα, σύμφωνα και πάλι με τον ιδιοκτήτη, η Stepway επισκεπτόταν πλυντήρια αυτοκινήτων περίπου μία φορά το μήνα. Γενικά, δεν θα μπορούσατε να σκεφτείτε καλύτερο αντικείμενο για έλεγχο.

Από έξω, το αυτοκίνητο φαινόταν τέλειο, αλλά αποφασίσαμε να μάθουμε τι συνέβαινε πίσω από το εξωτερικό κέλυφος ενώ το αντικείμενο της επιθεώρησης περίμενε να μπει στον ανελκυστήρα.

Κάτω από την κουκούλα, διαπιστώθηκε διάβρωση στην θέση της μπαταρίας, η εγγύτητα της οποίας αποτελεί πάντα απειλή για το μέταλλο. Άρχισαν να σκουριάζουν και τα εξαρτήματα στερέωσης του αμορτισέρ. Αυτό είναι όλο, και παρόλο που τα αλιεύματα δεν είναι μεγάλα, υποδηλώνει ότι πρέπει να μας περιμένουν άλλα ευρήματα.

Στο εσωτερικό, μου τράβηξε αμέσως το μάτι ότι η σκουριά είχε πάρει μια συμπάθεια στις διαφάνειες των καθισμάτων...

... και στο πορτμπαγκάζ υπάρχουν εξαρτήματα στερέωσης.

Έχοντας ψάξει κάτω από τις τσιμούχες της πόρτας και το κάλυμμα δαπέδου, βρήκαμε μικρές θήκες διάβρωσης στις πόρτες.

Ωστόσο, η σκουριά δεν έχει αγγίξει ακόμα τα κάτω μέρη των θυρών, και όμως αυτά τα στοιχεία εμφανίζονται συνεχώς στη λίστα με τα σημεία που υποφέρουν περισσότερο από τη διάβρωση σε διάφορα αυτοκίνητα. Αλλά τώρα το Stepway οδηγεί σε ανελκυστήρα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να δείτε τι συμβαίνει στο κάτω μέρος, το οποίο είναι ένα από τα πρώτα στη λίστα των στοιχείων του αμαξώματος που υποφέρουν ιδιαίτερα από διάβρωση.

Σημειώνουμε ότι ο πυθμένας επεξεργάζεται με αντιδιαβρωτικό παράγοντα. Είναι αλήθεια ότι η προστατευτική επίστρωση δεν εφαρμόστηκε σε συνεχή στρώση, αλλά επιλεκτικά σε σημεία που το άτομο που περιποιήθηκε το αυτοκίνητο θεωρούσε πιο ευάλωτα στη σκουριά.

Συνήθως, αυτή είναι η φύση της εργοστασιακής αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας. Με βάση τα αποτελέσματα της επιθεώρησης του αυτοκινήτου που δοκιμάστηκε από εμάς, δεν συνιστούμε στους ιδιοκτήτες της Stepway να βασίζονται στην υψηλή αντοχή της υπάρχουσας προστατευτικής επίστρωσης. Βρέθηκαν ρωγμές στην επίστρωση στην περιοχή όπου ήταν στερεωμένη η μπροστινή ράβδος σταθεροποίησης. Ο κίνδυνος τους έγκειται στο γεγονός ότι η υγρασία δεν εξαφανίζεται από αυτά για μεγάλο χρονικό διάστημα, η οποία, έχοντας φτάσει στο μέταλλο, δημιουργεί συνθήκες για γρήγορη και ταυτόχρονα ανεπαίσθητη διάβρωση.

Αλλά βρήκαμε μερικά εμφανή σημεία σκουριάς στο κάτω μέρος του Stepway που δοκιμάσαμε. Ένα από αυτά είναι ακριβώς πάνω από τη δοκό της πίσω ανάρτησης.

Ένα άλλο ήταν η περιοχή γύρω από την οπή σέρβις στο εγκάρσιο μέλος πίσω από την μπροστινή ανάρτηση.

Σκουριά έχει εμφανιστεί και στα μέρη της ανάρτησης...

... και κύπελλα στήριξης ελατηρίου. Δεδομένης της ζημιάς που κατάφερε να προκαλέσει η διάβρωση στο δοκιμασμένο Stepway για 4 χρόνια λειτουργίας, πειστήκαμε και πάλι για την ορθότητα των δημοφιλών πλέον λέξεων από το Ευαγγέλιο ότι δεν υπάρχουν προφήτες στη χώρα τους.

Ωστόσο, ας δώσουμε στους προφήτες μια ακόμη ευκαιρία. Όπως γνωρίζετε, η μεγαλύτερη απειλή για τα μέρη του σώματος δεν είναι η εξωτερική, αλλά η εσωτερική διάβρωση σε κρυφές και ως εκ τούτου κακώς αεριζόμενες κοιλότητες. Επιπλέον, οι κρυφές κοιλότητες είναι δύσκολο να προσπελαστούν και να αντιμετωπιστούν προβλήματα. Έχουμε ένα ενδοσκόπιο που θα δείξει τι συμβαίνει σε τέτοιες κοιλότητες του εξεταζόμενου αντικειμένου.

Δεν είδαμε καμία διάβρωση στην οθόνη του ενδοσκοπίου. Αλλά ανακάλυψαν ότι οι κρυμμένες κοιλότητες είχαν επίσης αντιμετωπιστεί με αντιδιαβρωτικό παράγοντα.

Ο διευθυντής του εξουσιοδοτημένου κέντρου αντιδιαβρωτικής θεραπείας Krown, Alexey Mukhlaev, με τον οποίο πραγματοποιήσαμε την εξέταση, σημείωσε ότι η κατάσταση αυτού του Stepway μπορεί να ονομαστεί ιδανική για ένα αυτοκίνητο τεσσάρων ετών που χρησιμοποιήθηκε καθημερινά και μόνο στο πόλη.

Αλλά για να συνεχίσει το δοκιμασμένο μηχάνημα να παραμένει σε αυτή την κατάσταση, καλό είναι να επαναλάβετε τη θεραπεία. Αυτό υποδηλώνεται από την παρουσία ρωγμών στην παλιά επίστρωση και από το γεγονός ότι σε σημεία που υπόκεινται σε αμμοβολή, η επίστρωση έχει ήδη φθαρεί.

Σεργκέι BOYARSKIKH
δικτυακός τόπος

Ευχαριστούμε το εξουσιοδοτημένο κέντρο αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας Krown για συμβουλές και βοήθεια στη φωτογράφηση

"Δεν θα σκουριάσει πίσω μας" - ένα κοινό έργο της τοποθεσίας και του "Εξουσιοδοτημένου κέντρου αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας KROWN . Στα υλικά μας θα δείξουμε δοκιμές διάβρωσης των πιο δημοφιλών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ας μιλήσουμε για τα αδύναμα σημεία της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας μηχανών που μόλις βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Θα σας συμβουλεύσουμε τι πρέπει να κάνετε για να προστατέψετε όσο το δυνατόν περισσότερο το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας από την κόκκινη πανώλη.