Πριν από περίπου δέκα χρόνια, τα ρωσικά συνθετικά απλά δεν υπήρχαν στη φύση. Επιπλέον, η χρήση οποιουδήποτε οικιακού λαδιού ταυτιζόταν σιωπηλά με τσιγκουνιά και μυωπία. Και τώρα;

Πριν από ένα χρόνο, η ZR διεξήγαγε μια εξέταση του ορόφου συνθετικά λάδια 10 W-40 ( ZR, 2010, Νο. 3, 4 ). Εκείνη την εποχή, τα εγχώρια λάδια σχεδόν δεν έχασαν ούτε από τα γερμανικά ούτε από τα κορεατικά και κατά κάποιο τρόπο ήταν ακόμη καλύτερα. Τώρα αποφασίσαμε να αξιολογήσουμε καθαρά συνθετικά- οκτώ δείγματα.

Σχετικά με την ταξινόμηση των σύγχρονων συνθετικών - στο "Η Βοήθεια μας" (στο τέλος του άρθρου). Ως συνήθως, όλα τα έλαια ανωνυμοποιήθηκαν με κωδικοποίηση των δειγμάτων. Στη συνέχεια, υπό τις ίδιες συνθήκες, εργάστηκαν για 10 ώρες κινητήρα στον ίδιο κινητήρα στο περίπτερο ενός διαπιστευμένου εργαστηρίου - αυτή η προσαρμογή είναι απαραίτητη για να φέρουν τις παραμέτρους του λαδιού στο χώρο εργασίας. Μόνο τότε αρχίζει ο κύκλος πλήρους κλίμακας κινητικές δοκιμές. Στη συνέχεια, σε άλλο διαπιστευμένο εργαστήριο, μετρήθηκαν οι κύριες φυσικές και χημικές παράμετροι (PCP) των δειγμάτων και, εν κατακλείδι, απονεμήθηκαν πέντε βραβεία - στις υποψηφιότητες «Οικονομία», «Ισχύς», «Ακραία Προστασία», «Οικολογία». », «Έναρξη». Και συνέταξαν έναν τελικό «πίνακα κατάταξης».

Πώς επιλέχθηκαν οι συμμετέχοντες; Στη ρωσική πλευρά, η γκάμα των πλήρους συνθετικών είναι ακόμα μέτρια: η δοκιμή περιελάμβανε το LUKOIL-Lux (νέο), καθώς και τα γνωστά TNK-Magnum και Rosneft-Premium. Συνοδεύονταν από τη λιγότερο συνηθισμένη υδροπυρόλυση «SINTOIL-Ultra» και «TOTEK-Astra Robot» με βάση τις πολυαλφαολεφίνες (PAO). Είναι περίεργο ότι όλα αυτά τα λάδια είναι διαφορετικών ομάδων ποιότητας: SM από τη LUKOIL και Rosneft ήταν δίπλα στο SL από την TNK και το SJ στο SINTOIL-Ultra. Παρεμπιπτόντως, η τελευταία περίσταση στέρησε στην πραγματικότητα το πετρέλαιο Obninsk από την ευκαιρία να ανταγωνιστεί εξίσου τα προϊόντα πιο σύγχρονων ομάδων και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να δοκιμαστεί εκτός ανταγωνισμού.

Είναι πιο δύσκολο με την εισαγωγή: η επιλογή είναι πολύ μεγάλη. Δεν πήραμε τα προϊόντα από τα περισσότερα διάσημες μάρκεςκαι προτιμούσε τους λιγότερο προωθούμενους. Επιπλέον, ήθελα να επεκτείνω τη γκάμα των ομάδων ποιότητας API προκειμένου να εξισωθούν οι αρχικές συνθήκες για τις δικές μας και τις μη. Και τέλος, η περιέργεια με ώθησε να πάρω λάδια με βάση διαφορετικές βάσεις δεδομένων. Μια ομάδα προϊόντων με βάση την υδροσυνθετική ουσία παρουσίασε η γερμανική MANNOL Extreme (API SL/CF), πλήρως συνθετικά λάδια - Ιαπωνικό ENEOSΗ Gran-Touring (API SM), και το βελγικό Xenum X1 (API SM/CF) ήταν υπεύθυνη για τα πιο σύγχρονα ομαδικά - εστερικά λάδια.

Οικονομία και εξουσία

Ας δούμε το πρωτόκολλο. Κρίναμε την απόδοση από την ποσότητα καυσίμου που δαπανήθηκε σε έναν τυπικό κύκλο δοκιμών. Το καλύτερο αποτέλεσμαπαρουσίασε το πιο προηγμένο λάδι με βάση τον εστέρα - Xenum X1. Σε σύγκριση με το ορυκτό αναφοράς, εξοικονόμησε σχεδόν το 9% του καυσίμου - αυτό είναι πολύ! Αλλά το προϊόν δημιουργήθηκε για τέτοια χαρακτηριστικά και το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας αναφέρεται στην περιγραφή. Είναι ακόμη πιο ευχάριστο το γεγονός ότι τα LUKOIL-Lux και TNK-Magnum υστερούσαν αρκετά πίσω από τον ηγέτη, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου κατά 8 και 7%, αντίστοιχα.

Ο καλύτερος στην εξουσία ήταν Λάδι MANNOLΑκρο. Με αυτό, ο κινητήρας παρήγαγε 3% περισσότερα «άλογα» από το στάνταρ. Από τα δικά μας, η LUKOIL-Lux ξανά πλησίασε.

Γιατί συνέβη αυτό; Επειδή όμως για μέγιστη απόδοση, το ιξώδες του λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι μεγάλο ή μικρό, αλλά βέλτιστο. Αλλά για να πετύχουμε μέγιστη ισχύς, αντίθετα, μεγάλο. Κοιτάμε τον πίνακα - έτσι είναι: Η LUKOIL και η MANNOL είναι ηγέτες σε αυτήν την παράμετρο.

Οικολογία

Στην «πράσινη» υποψηφιότητα καλύτερο προϊόνεπιλέχθηκαν με βάση την τοξικότητα των καυσαερίων και την περιεκτικότητα του πετρελαίου σε θείο και φώσφορο. Όπως είναι γνωστό, οι ενώσεις θείου, όπως και ο φώσφορος, σκοτώνουν γρήγορα τους καταλύτες. Ως εκ τούτου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες απαιτούν η περιεκτικότητα σε θείο στο λάδι να μην υπερβαίνει το 0,2% και ο φώσφορος - 0,08%. Αυτοί οι αριθμοί μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με τις ανοχές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, αλλά η σειρά τους είναι ακριβώς η ίδια.

Για να δούμε... Ούτε ένα λάδι δεν πληρούσε το απαιτούμενο θείο 0,2%. Αλλά αυτό δεν είναι έγκλημα: κατά τη λειτουργία στον κινητήρα, τα λάδια θα μπορούσαν κάλλιστα να έχουν «απορροφήσει» επιπλέον εκατοντάδες τοις εκατό Ρωσικά καύσιμα, που δεν διακρίνεται από μικρή ποσότητα θείου. Πιο κοντά σε απαιτούμενο επίπεδοΤο ιαπωνικό λάδι ENEOS Gran-Touring ανέβηκε, δίπλα στο βελγικό Xenum X1. Τα εγχώρια έχουν σχεδόν διπλάσιο θείο. Τα υδροσυνθετικά λάδια είναι ιδιαίτερα πλούσια σε αυτό: από ρωσικά - "SINTOIL-Ultra", από εισαγόμενα - MANNOL Extreme. Αυτό είναι κατανοητό: η τεχνολογία για την παραγωγή τέτοιων ελαίων είναι ήδη λίγο παλιά σήμερα.

Υπάρχει επίσης λιγότερος φώσφορος στα εισαγόμενα έλαια: είναι περισσότερο περιβαλλοντικά προσανατολισμένα. Αλλά με την τοξικότητα, όλα δεν είναι τόσο απλά. Είναι σαφές ότι οποιοδήποτε λάδι δεν επηρεάζει πολύ την περιεκτικότητα σε οξείδια του άνθρακα CO και άζωτο NOx, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη σύνθεση μίγμα αέρα-καυσίμουκαι χαρακτηριστικά της διαδικασίας καύσης. Αλλά μέρος της "tse-ash" στην εξάτμιση εξαρτάται ακριβώς από την καύση λαδιού στον κύλινδρο - αυτός ο δείκτης επηρεάζεται από τον βαθμό πτητικότητας του ίδιου του λαδιού και το πάχος της μεμβράνης λαδιού που αφήνεται στον κύλινδρο από τους δακτυλίους εμβόλου όταν το έμβολο κατεβαίνει κατά τη διάρκεια της διαδρομής διαστολής. Ένας έμμεσος δείκτης πτητικότητας είναι το σημείο ανάφλεξης: όσο υψηλότερο είναι, τόσο λιγότερα πτητικά συστατικά υπάρχουν στο λάδι και τόσο πιο αργά καίγεται. Και το πάχος της μεμβράνης κάτω από τους δακτυλίους, τα άλλα πράγματα είναι ίσα, καθορίζεται από το ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία.

Όσον αφορά το σημείο ανάφλεξης, δύο λάδια είναι οι ηγέτες - το ρομπότ TOTEK-Astra και το βελγικό Xenum X1 - πάνω από 245 ° C με αρκετά μέτριο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας. Και γενικά, η πρώτη θέση για φιλικότητα προς το περιβάλλον πηγαίνει στο Xenum X1 - περιέχει επίσης λίγο θείο και φώσφορο. Το ιαπωνικό λάδι ENEOS Gran-Touring ήταν λίγο κατώτερο από αυτό. Μεταξύ των εγχώριων, η TOTEK-Astra Robot είναι ηγέτης.

Ακραία Προστασία

Η αποτελεσματικότητά του καθορίστηκε από πολλά σημεία. Το κύριο πράγμα είναι τα αποτελέσματα της δοκιμής σε μια μηχανή τριβής τεσσάρων σφαιρών: προσομοιώνουμε τα μέγιστα φορτία της μονάδας τριβής και παρακολουθούμε την αντίδραση της μεμβράνης λαδιού σε αυτά. Επιπλέον, λάβαμε υπόψη το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες. Άλλωστε για την πρόληψη εργασίες έκτακτης ανάγκηςμονάδα τριβής, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα στρώμα λαδιού του απαιτούμενου πάχους σε αυτό και εδώ η αναφερόμενη παράμετρος παίζει καθοριστικό ρόλο.

Μας φαίνεται ότι οι υψηλότερες τριβολογικές παράμετροι των οικιακών λαδιών εξηγούνται από τη... χειρότερη φιλικότητα προς το περιβάλλον! Εξάλλου, το θείο και ο φώσφορος είναι φυσικά πρόσθετα κατά της σύσπασης: όσο περισσότερα από αυτά, τόσο καλύτερα προστατεύεται η μονάδα τριβής. Αλλά για έναν δυτικό κατασκευαστή, η διάρκεια ζωής δεν είναι τόσο σημαντική όσο το περιβάλλον.

Γενικά είμαστε μπροστά σε αυτή την κατηγορία! Το έπαθλο πηγαίνει στη Rosneft-Premium, η δεύτερη θέση πηγαίνει στη LUKOIL-Lux. Και το χάλκινο μοιράζονται οι TOTEK και MANNOL μας.

Ψυχρό ξεκίνημα

Αυτή η ονομασία έλαβε υπόψη το μέγεθος της δύναμης τριβής πραγματικός κινητήραςστην ταχύτητα εκκίνησης, θερμοκρασία εκκίνησης υπό όρους στροφαλοφόρος άξωνκαι το σημείο ροής του λαδιού κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, το πρώτο βραβείο πήγε στους Ιάπωνες Λάδι ENEOS Gran-Touring, δίπλα του τα ρωσικά Rosneft-Premium και LUKOIL-Lux.

Κάτω η προκατάληψη!

Τα αποτελέσματα των εγχώριων συνθετικών και των εισαγόμενων δεν διαφέρουν τόσο: η LUKOIL κατέληξε γενικά στο βάθρο και την τέταρτη θέση μας! Και το πέμπτο, παρεμπιπτόντως, επίσης. Φυσικά, ένας σύντομος κύκλος δοκιμών δεν μπορεί να δώσει απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις - αυτό το συμπέρασμα είναι μάλλον προκαταρκτικό και υπόκειται σε διευκρίνιση κατά τη διάρκεια των δοκιμών αντοχής.

Στον γενικό πίνακα κατάταξης, επιβεβαιώθηκε και πάλι η δήλωση που έκανε επανειλημμένα η ZR σχετικά με τη σημασία της ομάδας ποιότητας API και τη συμμόρφωση του λαδιού σύγχρονες απαιτήσεις εταιρείες αυτοκινήτων. Οι ηγέτες ακολουθούν τις απαιτήσεις του API SM/CF και αυτή εξακολουθεί να είναι η ομάδα υψηλότερης ποιότητας. Τα πραγματικά πλεονεκτήματα των συνθετικών έναντι των ημισυνθετικών έχουν επίσης αναδειχθεί, σε όλες τις κατηγορίες.

Αλλά ένα άλλο πράγμα είναι ενδιαφέρον: ενώ κερδίζει Όσκαρ σε ορισμένες κατηγορίες, το ίδιο λάδι μπορεί να δώσει χειρότερα αποτελέσματα σε άλλες παραμέτρους (παρεμπιπτόντως, αυτό έχει συμβεί στο παρελθόν). Για παράδειγμα, το λάδι MANNOL Extreme, το οποίο πήρε το πρώτο βραβείο για την ισχύ του κινητήρα, υποχώρησε αρκετά προβλέψιμα όσον αφορά την απόδοση και την οικολογία. Δεν υπάρχουν θαύματα: το λάδι, όπως όλα τα έμβια όντα, απαιτεί ισορροπία και επιλογή για μια συγκεκριμένη εργασία, ανάλογα με το τι χρειάζεται ο καταναλωτής.

Γενικά, αξιολογούμε τα αποτελέσματα ως προβλέψιμα. Οι ηγέτες είναι τα εστερικά έλαια και τα προηγμένα πλήρη συνθετικά με βάση το PAO, αλλά με την προσθήκη δισουλφιδίου του μολυβδαινίου, τα προϊόντα υδρογονοπυρόλυσης. Τις πρώτες τέσσερις θέσεις πήραν λάδια από τον όμιλο SM, η τελευταία ήταν ο εκπρόσωπος της SJ. Όσο για την επιλογή ανάμεσα στη δική μας και όχι στη δική μας, εγγυόμαστε: να παράγουμε καλά λάδιαστη Ρωσία μπορούν! Και αυτό είναι υπέροχο.

Συμπέρασμα

Και κατά τόπους

Εκτός διαγωνισμού: “SINTOIL-Ultra”, Ρωσία

Ταξινόμηση- SAE 5W-40, API SJ/CF

Καθορισμένες ανοχές- Οχι

μέση τιμή- 840 τρίψτε. (κάνιστρο 4 λίτρων)

Ομάδα ποιότητας- Ο SJ είναι αρχαίος, δεν θα βρεις πια ανάλογα. Αυτό προφανώς εξηγεί την έλλειψη επιβεβαιωμένων εγκρίσεων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Ήταν η ξεπερασμένη ομάδα ποιότητας που, ακόμη και στην αρχή, έβγαλε αυτό το λάδι από τη γενική ομάδα των συμμετεχόντων.

Το περιουσιακό στοιχείο είναι μια προσιτή τιμή, ο υψηλότερος δείκτης ιξώδους μεταξύ των ρωσικών λιπαντικών, καθώς και ένας μεγάλος αριθμός βάσης.

Πλεονεκτήματα:καλά χαρακτηριστικά εκκίνησης στο χαμηλές θερμοκρασίες, προσιτη τιμη.

Μειονεκτήματα:Η χαμηλή κατηγορία ποιότητας API, η υψηλή περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο μειώνουν την περιβαλλοντική απόδοση.

7η θέση: MANNOL Extreme Synthetic, Γερμανία

Ταξινόμηση- SAE 5W-40, ACEA A3/B3, API SL/CF

Καθορισμένες ανοχές- VW 505.00/502.00, MB 229.3

μέση τιμή- 830 τρίψτε. (κάνιστρο 4 λίτρων)

Η τιμή είναι χαμηλότερη από τη φθηνότερη ρωσική. Αλλά το λάδι είναι πολύ αμφιλεγόμενο: πήρε την πρώτη θέση για την ισχύ, αλλά ταυτόχρονα είναι χειρότερο από άλλα όσον αφορά την απόδοση και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Μεταξύ όλων των εισαγωγών, υπάρχει το περισσότερο θείο και φώσφορος εδώ, και αυτό με εξαιρετικές ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. Πλήρεις αντιφάσεις!

Πλεονεκτήματα:καλύτερη απόδοση ισχύος, καλές ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας, χαμηλότερη τιμή.

Μειονεκτήματα:σχετικά χαμηλή εξοικονόμηση ενέργειας και περιβαλλοντικές ιδιότητες.

6η θέση: TOTEK-Astra Robot, Ρωσία

Ταξινόμηση- SAE 5W-40

Καθορισμένες ανοχές- Οχι

μέση τιμή- 1500 τρίψτε. (κάνιστρο 4 λίτρων)

Πολύ ακριβό λάδι. Χαρακτηρίζεται από χαμηλή μεταβλητότητα. Χαμηλό σημείο πήξης, οι καλύτερες τριβολογικές παράμετροι (αντοχή φιλμ και ιδιότητες κατά της γρατσουνιάς).

Πλεονεκτήματα:Οι υψηλές προστατευτικές ιδιότητες, η χαμηλή πτητικότητα, οι περιβαλλοντικές εκπομπές είναι από τις καλύτερες.

Μειονεκτήματα:πολύ θείο, υψηλή τιμή για ένα εγχώριο προϊόν, έλλειψη επιβεβαιωμένων εγκρίσεων από αυτοκινητοβιομηχανίες.

5η θέση: TNK-Magnum, Ρωσία

Ταξινόμηση- SAE 5W-40, API SL/CF

Καθορισμένες ανοχές- MB 229,3, VW 502,00/505,00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

μέση τιμή- 1070 τρίψτε. (κάνιστρο 4 λίτρων)

Ένα όμορφο κάνιστρο που δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο. Λάδι με υψηλή απόδοση κινητήρα και καλές ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. Υπήρχαν καλές βαθμολογίες σε όλες τις υποψηφιότητες, το άθροισμα των οποίων μας έδωσε μια θέση στη μέση του βαθμολογικού πίνακα.

Πλεονεκτήματα:καλή απόδοση εξοικονόμησης ενέργειας, χαμηλές απώλειες τριβής.

Μειονεκτήματα:Λίγο ακριβό... και όχι μέχρι SM.

4η θέση: Rosneft-Premium, Ρωσία

Ταξινόμηση- SAE 5W-40, ACEA A3/B4–04, ACEA B3–98, API SM/CF

Καθορισμένες ανοχές- αντιστοιχεί σε MB-Approval 229.3, VW 502.00/505.00, Opel GM LL-B-25

μέση τιμή- 840 τρίψτε. (κάνιστρο 4 λίτρων)

Καλό λάδι και φθηνό. Από το δείγμα των εγχώριων προϊόντων πλησιάζουν περισσότερο τα εισαγόμενα ως προς την περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο. Ταυτόχρονα - πρώτη θέση σε προστατευτικές ιδιότητες! Και το δεύτερο είναι για κρύο ξεκίνημα.

Πλεονεκτήματα:υψηλές προστατευτικές ιδιότητες, καλά χαρακτηριστικά εκκίνησης, προσιτή τιμή.

Μειονεκτήματα:σχετικά χαμηλές ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας.

3η θέση: LUKOIL-Lux, Ρωσία

Ταξινόμηση- SAE 5W-40, API SM/CF, αντιστοιχεί στο ACEA B3–98

Καθορισμένες ανοχές- εγκεκριμένο από MB-Approval 229.3, Porsche A40. αντιστοιχεί σε VW 502.00/505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

μέση τιμή- 990 τρίψτε. (κάνιστρο 4 λίτρων)

Μεταξύ των Ρώσων είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης. Αντιπρωταθλητής για λειτουργίες εξοικονόμησης ενέργειας. Πολύ ειλικρινής περιγραφή του εργοστασίου. Μέση μεταβλητότητα, υψηλός αλκαλικός αριθμός - αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας θα είναι καθαρός. Υπάρχει όμως πολύ θείο, κάτι που δεν είναι ευπρόσδεκτο στην Ευρώπη.

Πλεονεκτήματα:υψηλές προστατευτικές ιδιότητες, καλή απόδοση του κινητήρα όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ.

Μειονεκτήματα:υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, επομένως δεν είναι η καλύτερη περιβαλλοντική απόδοση.

2η θέση: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Βέλγιο

Ταξινόμηση- SAE 5W-40, ACEA A3/B4 C3, API SM/CF

Καθορισμένες ανοχές- VW 505.00/502.00, MB 229.51, BMW LL-04

μέση τιμή- 1890 τρίψτε. (δοχείο 5 λίτρων)

Αναμενόμενος ηγέτης, αφού οι τεχνολογίες εστέρων είναι το μέλλον των λιπαντικών κινητήρα. Οι δοκιμές επιβεβαίωσαν μόνο αυτό. Πρώτες θέσεις για οικολογία και απόδοση, υψηλά αποτελέσματα σε ισχύ και εκκίνηση. Κρίμα, οι χαμηλοί τριβολογικοί δείκτες χάλασαν λίγο την εντύπωση. Και λίγο ακριβό.

Πλεονεκτήματα:τους καλύτερους δείκτες για την εξοικονόμηση ενέργειας και την οικολογία.

Μειονεκτήματα:σχετικά χαμηλοί τριβολογικοί δείκτες.

1η θέση: ENEOS Gran-Touring, Ιαπωνία

Ταξινόμηση- SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Καθορισμένες ανοχές- χωρίς συνδέσμους

μέση τιμή- 1490 τρίψτε. (κάνιστρο 4 λίτρων)

Τιμολογείται ως "το Νο. 1 λάδι της Ιαπωνίας." Το μόνο προϊόν στο οποίο, αν κρίνουμε από τις κατηγορίες API και ACEA, επικεντρώνεται μόνο βενζινοκινητήρες. Αλήθεια, δεν είναι ξεκάθαρο γιατί. Το καλύτερο σε χαρακτηριστικά εκκίνησης, υψηλά αποτελέσματα σε δύναμη και οικολογία, και συνολικά - μια σίγουρη νίκη.

Πλεονεκτήματα:υψηλή απόδοση όσον αφορά την ισχύ, κρύα εκκίνηση, φιλικότητα προς το περιβάλλον, εξαιρετικές ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας, τα περισσότερα χαμηλή περιεκτικότηταθείο και φώσφορο.

Μειονεκτήματα:χαμηλή τριβολογική απόδοση, λογική τιμή.

Συνοπτικοί πίνακες

(όλα τα τραπέζια ανοίγουν πλήρες μέγεθοςμε κλικ)

Πώς κατανεμήθηκαν οι βαθμοί;

Χρησιμοποιήσαμε την παραδοσιακή μας μέθοδο. Αρχικά, με βάση μια ανάλυση ολόκληρου του συμπλέγματος των πληροφοριών που ελήφθησαν, τα λάδια τοποθετήθηκαν σε κάθε κατηγορία. Τι και γιατί ελήφθη υπόψη περιγράφεται στο άρθρο. Όμως ορισμένα από τα δευτερεύοντα δεδομένα, τα οποία ελήφθησαν επίσης υπόψη, παρέμειναν στα πρωτόκολλα λόγω έλλειψης χώρου στο περιοδικό.

Στη συνέχεια δόθηκαν ενδιάμεσοι βαθμοί: για την πρώτη θέση, ως συνήθως, 5 βαθμοί, για τον τελευταίο 1 βαθμό, οι υπόλοιποι υπολογίστηκαν ανάλογα με τα αποτελέσματα που προέκυψαν. Οι συντελεστές στάθμισης και για τις πέντε υποψηφιότητες θεωρήθηκαν ίσοι. Όσοι επιθυμούν μπορούν φυσικά να υπολογίσουν εκ νέου τα αποτελέσματα με άλλους συντελεστές στάθμισης - σύμφωνα με τα δικά τους κριτήρια. Το αποτέλεσμα είναι απλό: όποιος συγκεντρώσει περισσότερους βαθμούς είναι υψηλότερος στη συνολική κατάταξη. Οι τιμές του πετρελαίου δεν συμπεριλήφθηκαν στην αξιολόγηση, αλλά δίνονται στα σχόλια.

Οι πληροφορίες μας: τι είδη συνθετικών υπάρχουν;

Το Synthetic είναι ένα λάδι που βασίζεται σε ένα βασικό έλαιο που λαμβάνεται με χημική σύνθεση προϊόντων πετρελαίου. Αυτά τα βασικά λάδια, σύμφωνα με το τρέχον Ταξινομήσεις API, χωρίζονται σε μια σειρά από κύριες ομάδες.

Ομάδα III- βασικά λάδια με υψηλό δείκτη ιξώδους, που λαμβάνονται με χρήση τεχνολογίας καταλυτικής υδρογονοπυρόλυσης (τεχνολογία HC). Ουσιαστικά αυτό είναι ορυκτέλαια, των οποίων οι ιδιότητες προσεγγίζουν τις συνθετικές. Ωστόσο, ορισμένες εταιρείες τα ονομάζουν είτε ημι-συνθετικά, είτε συνθετικά ή υδροσυνθετικά.

Ομάδα IV- συνθετικά βασικά έλαια με βάση το PAO, που εξάγεται κυρίως από αέρια αιθυλενίου και βουτυλενίου. Τέτοια λάδια έχουν προβλέψιμες ιδιότητες, είναι σταθερά, έχουν βέλτιστα χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας και χαμηλή πτητικότητα. Ονομάζονται full synthetics και καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς συνθετικών σήμερα.

Ομάδα V- βασικά έλαια που δεν περιλαμβάνονται στις προηγούμενες ομάδες. Ειδικότερα, τα έλαια φυτικής προέλευσης, συμπεριλαμβανομένων των ελαίων με βάση τους εστέρες. Οι εστέρες είναι εστέρες, προϊόντα εξουδετέρωσης καρβοξυλικών οξέων με αλκοόλες. Οι πρώτες ύλες δεν είναι πετρέλαιο, αλλά φυτικά έλαια - καρύδας, κραμβόσπορος κλπ. Τέτοια έλαια είναι πιο σταθερά, βιοδιασπώμενα κ.λπ. Κύριο μειονέκτημα- υψηλή τιμή.

Mikhail Kolodochkin, αναπληρωτής καθηγητής του Τμήματος κινητήρων εσωτερικής καύσης του Κρατικού Τεχνικού Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης Alexander Shabanov

Τα εισαγόμενα λάδια έχουν καλύτερη «οικολογία», ενώ τα δικά μας καλύτερες προστατευτικές ιδιότητες.

Σύγχρονα λάδιαμε βάση τους εστέρες και τις πολυαλφαολεφίνες, αν και πιο ακριβές, είναι καλύτερες από κάθε άποψη από τις υδρογονοπυρόλυση.

Υπάρχουν πολλά ποιοτικά προϊόντα που πωλούνται επί του παρόντος στην αγορά λαδιών κινητήρα. Ένας τόσο άπειρος αγοραστής μεγάλη επιλογήΜπορεί ακόμη και να σας εκνευρίσει. Ωστόσο, ένα προϊόν υψηλής ποιότητας όχι μόνο θα έχει καλές κριτικές πελατών, αλλά θα περάσει και τις δοκιμές από ειδικούς με μεγάλη επιτυχία. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά που έχει η νέα σειρά λαδιών Παρακάτω θα βρείτε πληροφορίες για τα είδη των ελαίων Genesis, τις ιδιότητές τους και τα αποτελέσματα δοκιμών προϊόντων.

Σειρά λαδιών Lukoil Genesis

Η αγορά λαδιών κινητήρα στη Ρωσία γεμίζει με αυτοπεποίθηση με εγχώρια προϊόντα υψηλής ποιότητας. Αν και πολλοί αυτοκινητιστές εξακολουθούν να μην εμπιστεύονται Ρωσικά λάδια, θεωρώντας τα ξεπερασμένα και χαμηλής ποιότητας. Και μάταια, αφού πολλά από αυτά είναι ήδη στο ίδιο επίπεδο με τα εισαγόμενα ως προς τα χαρακτηριστικά και τη σύνθεση. Ταυτόχρονα, η τιμή τους είναι πολύ χαμηλότερη και οι απομιμήσεις δεν είναι τόσο συνηθισμένες όσο στην περίπτωση των καλώς προωθούμενων δυτικών εμπορικών σημάτων. Η ρωσική εταιρεία Lukoil, η οποία είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής πετρελαιοειδών, κυκλοφόρησε επίσης τη σειρά λιπαντικών της.

Τα premium λιπαντικά κινητήρα "Genesis" δημιουργήθηκαν ως ανταγωνιστικό προϊόν όχι μόνο για οικιακά, αλλά και για εισαγόμενα αυτοκίνητα. Τα λιπαντικά έχουν τις πιο έγκυρες εγκρίσεις: API και ACEA. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές παγκοσμίως (Mercedes-Benz, BMW, GM) συνιστούν τη χρήση λιπαντικών Genesis στα αυτοκίνητά τους. Η ποιότητά τους είναι σε το υψηλότερο επίπεδο, και η τιμή παραμένει ίση με τα προϊόντα του μέσου όρου τμήμα τιμών. Αυτή τη στιγμή, η Genesis ανταγωνίζεται με επιτυχία τους πιο διάσημους κατασκευαστές, κερδίζοντας όλο και περισσότερους θαυμαστές.

Ποικιλίες ελαίων σειράς Genesis

Μια μεγάλη γκάμα προϊόντων στη σειρά Genesis έχει σχεδιαστεί για τα περισσότερα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκινητήρες. Απολύτως όλα τα λιπαντικά έχουν υψηλές προστατευτικές ιδιότητες και ένα ιδανικά επιλεγμένο σύνολο προσθέτων. Μπορείτε να επιλέξετε το λάδι που χρειάζεστε εάν διαβάσετε περισσότερα για καθένα από τα λάδια Lukoil Genesis. Οι κριτικές πελατών επιβεβαιώνουν ότι υπάρχει το κατάλληλο Genesis για οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Σύνθεση και πρόσθετα

Όλη η σειρά λαδιών Lukoil Genesis premium έχει παρόμοια σύνθεση. Κέρδισαν τέτοια δημοτικότητα αναμφίβολα λόγω τους προσιτη τιμηκαι ένα εξαιρετικό σύνολο προσθέτων. Η συνθετική βάση όλων των προϊόντων της σειράς, μαζί με τα βασικά έλαια πολυαλφαολεφίνης και τα πρόσθετα, έδωσαν αποτελέσματα πολλαπλάσια από όλα τα προηγούμενα προϊόντα Lukoil. Ολόκληρη η σειρά Genesis μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο χειμώνα όσο και καλοκαίρι λόγω του καθολικού ιξώδους των λαδιών.

Η αναπτυγμένη φόρμουλα παρέχει καλή λιπαντικότητα, ικανότητα ψυχρής εκκίνησης, προστασία από τη φθορά και ιδιότητες καθαρισμούελαιογραφίες Το μολυβδαίνιο και το βόριο βοηθούν στη ρύθμιση ιδιότητες τριβής. Και η προσθήκη ψευδαργύρου, φωσφόρου και νατρίου μειώνει τη φθορά του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά του λαδιού Lukoil Genesis

Υπάρχουν ορισμένες ιδιότητες που πρέπει να προσέξετε πριν αγοράσετε νέο λάδι Genesis:

Εξαιρετικά χαρακτηριστικάτα λάδια το έχουν καταστήσει ένα από τα υψηλότερα ποιοτικά στην αγορά σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Ταυτόχρονα, η τιμή του λαδιού Lukoil Genesis είναι πολύ χαμηλότερη από τα εισαγόμενα ανάλογα με τα ίδια χαρακτηριστικά.

Δοκιμές συνθετικών ελαίων Genesis

Όσοι λάτρεις των αυτοκινήτων σχεδιάζουν απλώς να αγοράσουν προϊόντα Lukoil πιθανότατα ενδιαφέρονται για τεχνικά πειράματα με αυτά τα λιπαντικά. Δοκιμές από ειδικούς αποδεικνύουν ότι η απορρυπαντική σύνθεση καθαρίζει αποτελεσματικά τον κινητήρα χωρίς να αφήνει εναποθέσεις άνθρακα πάνω του. Το μεταχειρισμένο λάδι κινητήρα Lukoil Genesis δεν μπορεί να καυχηθεί για καθαριότητα, αλλά φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές, ειδικά σε σύγκριση με άλλα οικιακά λιπαντικά. Όσο για την αντοχή στον παγετό των λαδιών 5W-30 και 5W-40, είναι πέρα ​​για πέρα ​​επαίνους. Εδώ η Lukoil ξεπέρασε ακόμη και πολλούς εισαγόμενους κατασκευαστές. Για τη Ρωσία, όπου η κρύα εποχή εκτείνεται σε 7-8 μήνες, αυτή η ποιότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του νέου λαδιού Lukoil Genesis:

Μειονεκτήματα του λαδιού κινητήρα:

• Η τιμή του λαδιού Lukoil Genesis διαφέρει σημαντικά από άλλα εγχώρια λιπαντικά. Για ένα δοχείο 4 λίτρων, ο κατασκευαστής ζητά από 1300 έως 1500 ρούβλια, ενώ η τιμή ενός παρόμοιου δοχείου από λιγότερο γνωστούς κατασκευαστές είναι 800-1000 ρούβλια.
• Αν και η σειρά Genesis έχει σχεδιαστεί για τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό πριν αγοράσετε: υπήρξαν περιπτώσεις όπου, λόγω αναντιστοιχίας μεταξύ του τύπου λαδιού κινητήρα και του κινητήρα, η απόδοση του τελευταίου επιδεινώθηκε απότομα .

Σωστή χρήση λαδιού κινητήρα

Η συχνότητα αλλαγής λαδιών κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες:

• Συνθήκες λειτουργίας.
• Διάρκεια ζωής οχήματος.
• Λειτουργία οδήγησης.
• Σύνθεση και χαρακτηριστικά του λαδιού.

Υπάρχει μόνο ένα προϊόν στη σειρά με εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης: Genesis Claritech. Συνιστάται η αλλαγή των υπόλοιπων λιπαντικών κάθε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σύμφωνα με κριτικές για το λάδι Lukoil Genesis, αυτό έγκαιρη αντικατάστασηβελτιώνεται επιδόσεις οδήγησηςαυτοκίνητα.

Μετά την αλλαγή του λαδιού, οι οδηγοί σημειώνουν αυξημένη ισχύ του οχήματος και μειωμένο θόρυβο κινητήρα. Το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα πιο εύκολα και ξεκινάει ακόμα και μέσα πολύ κρύο.

Λάδι Lukoil Genesis: κριτικές

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ υψηλή ποιότητατο νέο λάδι υποδεικνύεται από την ποσότητα θετική ανταπόκριση: Το 80% των αγοραστών ήταν ικανοποιημένοι με την επιλογή τους. Οι οδηγοί σημειώνουν ότι ο κινητήρας έχει σταματήσει να «σπάει» και γενικά έχει γίνει πολύ πιο αθόρυβος και ομαλός. Δεν υπάρχει κατανάλωση λαδιού, οπότε αν μετά από 2-3 χιλιάδες μίλια αποφασίσετε να ελέγξετε τη στάθμη του λιπαντικού στον κινητήρα, θα παραμείνει ίδια όπως στην αρχή. Ιδιαίτερα ευχαριστημένος οικονομική κατανάλωσηιδιότητες καυσίμου και καθαρισμού του Genesis. Όλο και περισσότεροι αυτοκινητιστές αρχίζουν να αλλάζουν από εισαγόμενα ανάλογα σε αυτό το λάδι. Το όφελος είναι προφανές: για περισσότερα χαμηλό κόστοςέχετε τα ίδια χαρακτηριστικά. Οι οδηγοί παραπονούνται μόνο για το υψηλό κόστος του προϊόντος, αλλά αυτό το γεγονός μπορεί να υποστηριχθεί. Λάδι με Ανοχές APIκαι το ACEA, κατασκευασμένο από ποιοτικά βασικά έλαια και πρόσθετα, δεν μπορεί να είναι πολύ φθηνό.

Εκτός από τα προφανή πλεονεκτήματα για ένα αυτοκίνητο, μπορούν επίσης να σημειωθούν έμμεσα: για παράδειγμα, το "Lukoil Genesis" είναι πολύ δύσκολο να παραποιηθεί, επομένως είναι απίθανο να συναντήσετε ένα πλαστό. Μπορείτε να διακρίνετε ένα πρωτότυπο προϊόν με πολλά χαρακτηριστικά:

• Η ετικέτα είναι λιωμένη στην επιφάνεια του δοχείου. Είναι πολύ δύσκολο να το σκίσεις με γυμνά χέρια.
• Το διπλό καπάκι του δοχείου είναι κατασκευασμένο ειδικά για 100% προστασία του προϊόντος.
• Το αλουμινόχαρτο στο λαιμό εμποδίζει τη διαρροή λαδιού.
• Θερμική σήμανση με ατομικός αριθμόςκάνιστρα (βρίσκονται κάτω από τον γραμμωτό κώδικα).
• Σημάδια στο κάτω μέρος που υποδεικνύουν τα χαρακτηριστικά του προϊόντος.

Αποτελέσματα

Πολυάριθμα πιστοποιητικά και εγκρίσεις, χαρακτηριστικά του λαδιού Lukoil Genesis, κριτικές πελατών και δημοτικότητα του προϊόντος υποδεικνύουν την υψηλή ποιότητά του. Κανένας οικιακό λάδιδεν είχε λάβει ποτέ στο παρελθόν τόσο υψηλού κύρους πιστοποιήσεις. Το λάδι Lukoil Genesis μπορεί δικαίως να ονομαστεί το πρώτο στην ιστορία εγχώρια παραγωγήένα προϊόν που δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τους ξένους κατασκευαστές.

Σε αυτό το άρθρο θα περιγράψω ποιες σκέψεις με καθοδήγησε κατά τη μετάβαση από λιπαντικά κινητήρων ξένης παραγωγής σε λιπαντικά κινητήρα Lukoil. Δίνονται χαρακτηριστικά, τρόποι εξοικονόμησης λαδιών χωρίς απώλεια ποιότητας, εντυπώσεις, κωδικοί παραγγελίας λαδιών κ.λπ. Στο άρθρο δεν θα βρείτε θεωρητικούς υπολογισμούς, εργαστηριακές εξετάσεις, ψευδοεπιστημονικά πειράματα. Έγραψα το άρθρο με βάση την προσωπική μου εμπειρία και γνώσεις που απέκτησα από το Διαδίκτυο και από το εγχειρίδιο αυτοκινήτου.

Προηγουμένως, εγώ, όπως πολλοί, είχα μια προκατάληψη για τα λιπαντικά κινητήρα που παράγονται στη Ρωσία. Προσπάθησα να γεμίσω όλα μου τα αυτοκίνητα, εκτός από το παλιό καρμπυρατέρ Zhigulis, με εισαγόμενα λάδια. Ωστόσο, έχοντας συναντήσει στην πράξη έναν κινητήρα με μάλλον υψηλή κατανάλωση λαδιού, σκέφτηκα πρώτα να αναζητήσω μια φθηνότερη εναλλακτική λύση σε διάφορα Mobil 1, Castrol, Shell και άλλα. Τα γνωστά γεγονότα στην Κριμαία και το επακόλουθο άλμα νομισμάτων ενίσχυσαν ακόμη περισσότερο αυτήν την επιθυμία μου.
Θα ήθελα να κάνω αμέσως κράτηση ότι θα μιλήσουμε μόνο για τα τελευταία πλήρως συνθετικά προϊόντα Lukoil των κλάσεων SN/CF και SL/CF που χρησιμοποίησα. Πρόκειται για λάδια από τις οικογένειες "Lux" και "Genesis". Θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω ημισυνθετικά “Lux” της Lukoil της κατηγορίας SL/CF, σύμφωνα με το εγχειρίδιο αυτοκινήτου, αλλά φοβήθηκα, αφού αυτό το ημισυνθετικό δεν έχει την έγκριση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου μου.
Όλοι γνωρίζουν τι είναι το λάδι κινητήρα. Αλλά δεν ξέρουν όλοι πώς φτιάχνεται. Μετά από μελέτη πολλών διαδικτυακών πηγών, έμαθα ότι το λάδι κινητήρα παράγεται χρησιμοποιώντας την ακόλουθη τεχνολογία. Πάρτε τα βασικά βιομηχανικό λάδι, στο οποίο προστίθενται τα απαραίτητα πρόσθετα και μετά αναμιγνύονται όλα. Το βασικό λάδι παράγεται με αυστηρή τεχνολογία. Αυτό το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορους σκοπούς. Ανάλογα με τον σκοπό, χρησιμοποιούνται διαφορετικές συσκευασίες προσθέτων. Πρόσθετα παράγονται μόνο από 4 εργοστάσια στον κόσμο. Όλοι οι κατασκευαστές λαδιών αγοράζουν πρόσθετα από αυτά τα εργοστάσια. Συμπεριλαμβανομένης της Lukoil.
Οι σκεπτικιστές θα αντιταχθούν ότι στη Ρωσία, στο στάδιο της παραγωγής βασικού ελαίου, μπορούν να επιτραπούν αποκλίσεις από την τεχνολογία, στην οποία θα απαντήσω ότι η διαδικασία παραγωγής λαδιού είναι αυτοματοποιημένη και εάν υπάρχουν αποκλίσεις, είναι εντός της ανοχής. Με άλλα λόγια, να κάνει χαμηλής ποιότητας λάδι βάσης, πρέπει να απενεργοποιήσετε το ρομπότ και, ενώ κανείς δεν κοιτάζει, ρίξτε μια σακούλα με άμμο, μεταλλικά ρινίσματα κ.λπ. στο λάδι. Τότε θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε προσωρινά το σημείο ποιοτικού ελέγχου, όχι μόνο σε αυτόν τον ιστότοπο, αλλά και σε επόμενους, όπου κατασκευάζονται εξειδικευμένα λάδια.
Όπως μπορείτε να δείτε, η αποστολή δεν είναι εύκολη και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια καθολική συνωμοσία. Αλλά εδώ προκύπτει ένα πρόβλημα - δεν πιστεύω σε καθολικές συνωμοσίες. Όσοι πιστεύουν μπορούν να διαβάσουν περαιτέρω για τη συμμετοχή κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών στη συνωμοσία. Όσοι δεν πείθονται από αυτό δεν πρέπει να χάνουν το χρόνο τους σε αυτό το άρθρο. Μόνο χάρη σε αυτούς τους ανθρώπους είναι ζωντανή η παλιά ρωσική παράδοση να ρίχνουν σύγχρονα, ακριβά, προφανώς υπερβολικά λάδια στα παλιά VAZ-2109, 2114 και άλλα παρόμοια, που κοστίζουν έως και 5% του κόστους του αυτοκινήτου.
Επιτρέψτε μου να εξηγήσω γιατί επικεντρώθηκα σε αυτό. Σχεδόν σε κάθε συνεταιρισμό γκαράζ, κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή κατάστημα αυτοκινήτων, υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν ότι η Lukoil μπορεί να παράγει λάδια μόνο για παλιά σοβιετικά αυτοκίνητα Zhiguli. Δεν τους ενδιαφέρουν οι λογικοί υπολογισμοί και οι σημάνσεις στα κάνιστρα. Οποιαδήποτε δήλωση σχετικά με τη δυνατότητα εφαρμογής τέτοιων λιπαντικών σε σύγχρονους κινητήρεςαντιμετώπισε με πάθος ανατριχιαστικές ιστορίες για τις συνέπειες της χρήσης αυτού του λαδιού. Κατά κανόνα, δεν δίνονται λεπτομέρειες. Στο 99% των περιπτώσεων, κάποιος που γνώριζα γέμιζε κάτι από τη Lukoil και στη συνέχεια κατέληγε ακριβές επισκευές. Τέτοιοι «ειδικοί» συνήθως δεν μπορούν καν να ονομάσουν τι είδους λάδι χρησιμοποιήθηκε.
Ταυτόχρονα, φυσιολογικό χαρακτηριστικά απόδοσηςαπό αυτά τα έλαια επιβεβαιώνονται από το δικό μου προσωπική εμπειρίαλειτουργία (t-t-t), κριτικές σε εξειδικευμένα φόρουμ, καθώς και εργαστηριακές μελέτες, συμπεριλαμβανομένων μεγάλους κατασκευαστέςαυτοκίνητα. Για τον εαυτό μου, αποφάσισα να κατατάξω τους λάτρεις των τρομακτικών ιστοριών στη σέχτα "Lukoil non-lovers". Και τους αντιμετωπίζω με τον ίδιο τρόπο όπως κάθε ψυχικά άρρωστος. Το κύριο πράγμα είναι να μην μαλώνετε ή να προσπαθείτε να πείσετε κανέναν για οτιδήποτε...
Προσωπικά, όταν χρησιμοποιείτε λάδια Lukoil τελευταίες γενιέςΗ κατηγορία SN/CF είχε επίσης ελλείψεις.
Το πρώτο μειονέκτημα είναι η καύση λαδιού σε έναν παλιό κινητήρα. Κάηκε και το Mobil 1, αλλά δεν βρωμούσε τόσο πολύ.
Το δεύτερο μειονέκτημα είναι ότι η Lukoil είναι κατώτερη σε ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες από αυτήν εισαγόμενα ανάλογα. Η διαφορά έγινε αισθητή σε θερμοκρασίες από -25 και κάτω.
Τώρα για τα οφέλη. Το περισσότερο μεγάλο πλεονέκτημαΣε σύγκριση με τους ομοτίμους της, η Lukoil είναι τιμή. Συμφωνώ ότι με την τιμή του ίδιου Motul περίπου 3.000 ρούβλια, το κόστος του Lukoil - Genesis στα περίπου 1.600 ρούβλια φαίνεται περισσότερο από ελκυστικό. Επιπλέον, γνωρίζοντας μερικά μικρά κόλπα μάρκετινγκ, μπορείτε να το αγοράσετε φθηνότερα κατά περίπου 30% της λιανικής τιμής. Και εδώ η Lukoil, IMHO, χάνει επιτέλους τους ανταγωνιστές της. Πώς να αγοράσετε φθηνότερα τη Lukoil περιγράφεται παρακάτω.
Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι η προστασία της Lukoil από την παραχάραξη. Το κάνιστρο της Lukoil έχει ατομικό σχήμα και αρκετούς βαθμούς προστασίας. Όπως ένας φελλός από καουτσούκ και μια ετικέτα που είναι λιωμένη αντί κολλημένη. Εξάλλου, λόγω αντικειμενικού οικονομικούς λόγους, η παραποίηση λαδιού από εισαγόμενους κατασκευαστές είναι πολύ πιο επικερδής.
Το τρίτο πλεονέκτημα των λαδιών Lukoil είναι η διαθεσιμότητά τους. Πωλούνται σχεδόν σε οποιοδήποτε βενζινάδικο ή σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Αν προσπαθήσω να συνοψίσω την προσωπική μου πρακτική, θα ήθελα να επισημάνω ότι, μαζί με τη Lukoil, προσπάθησα τα περισσότερα διάφορα λάδια. Ως χρήστης, δεν παρατήρησα κάποια αξιοσημείωτη διαφορά, εκτός από το ποσό στην ετικέτα τιμής.
Και τώρα, στη συνέχεια του θέματος για τη συμμόρφωση με τις σύγχρονες απαιτήσεις, ας διαβάσουμε τις σημάνσεις στο κάνιστρο των συνθετικών Lukoil. Για παράδειγμα, ας πάρουμε "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40" (κωδικός παραγγελίας 1539424):

Το λάδι έχει εγκρίσεις:
1.API SN - Πρότυπο American Petroleum Institute για βενζινοκινητήρες από το 2010.
2.MB-Approval 229.5 - Έγκριση για χρήση σε κινητήρες Mercedes-Benz από το 2002.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
3. VW 502 00/ 505 00 - Έγκριση Volkswagen 502 σημαίνει ότι το λάδι έχει εγκριθεί για χρήση με διάστημα σέρβις 20 χιλιάδων km. 505 - έγκριση για χρήση σε κινητήρες ντίζελ.
4. Renault RN 0700/0710 - Έγκριση για χρήση σε σύγχρονα αυτοκίνητα Renault.
5. BMW LL-01 - Έγκριση BMW για λάδια με εκτεταμένη διάρκεια ζωής.
6. Έγκριση JSC Avtovaz.
Το λάδι πληροί τις απαιτήσεις:
1.API CF - Πρότυπο American Petroleum Institute για κινητήρες ντίζελ.
2.ACEA A3/B4, A3/B3 - Standard Association ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίεςγια κινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών.
3.FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - Standard Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανίαγια κινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών.
4. OPEL GM-LL-B-025 - Πρότυπο GM και Opel για κινητήρες ντίζελ
5. PSA B71 2296 - Το υψηλότερο πρότυπο για λιπαντικά κινητήρα της εταιρείας Peugeot - Citroen.
Στη σειρά "Genesis", εκτός από αυτό που αναφέρθηκε, υπάρχουν 4 ακόμη είδη λαδιού:

— GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30(1538770)προσανατολισμένη περισσότερο προς αυτοκίνητα Fordκαι Renault?
— GENESIS CLARITECH 5W-30(1539437)προσανατολισμένη προς κινητήρες ντίζελη πλειοψηφία διάσημες μάρκες, καθώς και για βενζινοκινητήρες GM και Opel.
— GENESIS POLARTECH 0W-40(1539401), σχεδιασμένο να λειτουργεί σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας.
— GENESIS GLIDETECH 5W-30(1539486), που προορίζεται κυρίως για ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Αυτά τα λάδια έχουν μικρές διαφορές στην απόδοση μεταξύ τους. Και κατά συνέπεια, μερικά από αυτά έχουν εγκρίσεις και εγκρίσεις που άλλοι δεν έχουν. Δεν βλέπω νόημα να περιγράψω το καθένα εδώ. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να μελετήσουν μόνοι τους τα χαρακτηριστικά. Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν λάδια που έχουν τέτοιες εγκρίσεις premium μάρκεςόπως η Porsche και η Jaguar. Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι σε κάθε περίπτωση, η επιλογή του λαδιού κινητήρα συγκεκριμένο αυτοκίνητοπρέπει να ξεκινήσει με το διάβασμα τεχνικό εγχειρίδιοστο αυτοκίνητο.
Εάν πάρουμε οποιοδήποτε σύγχρονο δημοφιλές λάδι από έναν γνωστό ξένο κατασκευαστή, για παράδειγμα, "Motul 8100 x-clean fe 5w30" ή "SHELL Helix HX8" ή Mobil Super™ 3000 X1 Formula, και σχεδόν οποιοδήποτε άλλο λάδι, το σύνολο των εγκρίσεων και εγκρίσεων θα είναι περίπου παρόμοιο. Φυσικά, θα υπάρχει διαφορά μεταξύ τους, αλλά ένας συνηθισμένος λάτρης του αυτοκινήτου που οδηγεί ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης, που δεν ενδιαφέρεται για αγώνες αυτοκινήτου και δεν σκοπεύει να χρησιμοποιήσει αυτό το λάδι σε ένα προετοιμασμένο τέρας εκτός δρόμου, θα παρατηρήσει αυτή τη διαφορά ? Νομίζω ότι σε 99 στις 100 περιπτώσεις η διαφορά δεν θα είναι αισθητή.

Εκτός από την υποδεικνυόμενη σειρά «Genesis», η «Lukoil» συνεχίζει να παράγει το παλιό καλό συνθετικό «Lukoil-Lux», το οποίο στα χαρακτηριστικά του διαφέρει αρκετά από το «Genesis». Η μέση διαφορά μεταξύ "Lux" και "Genesis" των 300 ρούβλια μπορεί να είναι σημαντική για ορισμένους. Και κάποιος μπορεί να σκεφτεί "Γιατί να πληρώσετε περισσότερα...".
Τώρα, όπως υποσχέθηκα παραπάνω, θα αποκαλύψω έναν τρόπο να αγοράζετε λάδια Lukoil φθηνότερα από ό,τι σε βενζινάδικα και καταστήματα. Η ουσία είναι ότι η Lukoil είναι ο επίσημος προμηθευτής λιπαντικών για πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες. Μεταξύ αυτών είναι οι SsangYong, UzDaewoo, UAZ και άλλοι. Για αυτούς τους κατασκευαστές, η Lukoil παράγει το λάδι της σε συσκευασία OEM. Αυτές οι συσκευασίες φέρουν ετικέτα από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Το γεγονός ότι αυτό το λάδι κατασκευάστηκε από τη Lukoil αναγράφεται με μικρά γράμματα στο κάτω μέρος της ετικέτας. Το λάδι σε συσκευασία OEM είναι πολύ φθηνότερο από το ίδιο λάδι σε επώνυμες συσκευασίες. Η συσκευασία OEM αγοράζεται καλύτερα μέσω ηλεκτρονικών καταστημάτων.
Όσοι θέλουν να αγοράσουν λάδι Genesis φθηνότερα θα πρέπει να δώσουν προσοχή στα λάδια OEM SsangYong:

—“SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-40″(LLK05W40004)για 1200 ρούβλια. Αυτό είναι το ίδιο "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40", που πωλήθηκε για 1.600 ρούβλια.
—“SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-30″(LLK05W30004)για 1200 ρούβλια. Αυτό είναι το "Lukoil - Genesis CLARITECH 5W-30" για 1.600 ρούβλια.
Για το "UzDaewoo" προσφέρεται για 850 ρούβλια Λάδι OEM “UZAUTOOIL Premium 5W-40″(224282). Αυτό είναι το ίδιο "Lukoil-Lux" SN/CF, που πωλείται σε βενζινάδικα για 1.300 ρούβλια.
“UZAUTOOIL Premium 5W-30″(224360)για 800 ρούβλια αυτό είναι το Lukoil-Lux SL/CF για 950 ρούβλια.


Η εικόνα είναι παρόμοια για τα λάδια OEM UAZ. Μόνο λάδι μέσα σε αυτήν την περίπτωσηπου ονομάζεται "UAZOIL -Premium". Κωδικός παραγγελίας - 000101004054002 για SN, 000101004054001 για SL.

Ευχαριστώ όσους συμπλήρωσαν το κείμενο μέχρι το τέλος. Ελπίζω το άρθρο να ήταν χρήσιμο.