Σήμανση ελαστικών. Παίζει ρόλο το έτος κατασκευής ενός ελαστικού; Παράγοντες που αυξάνουν τη φθορά των ελαστικών

Τα ελαστικά από διαφορετικές παρτίδες δεν μπορούν να διακριθούν

Ούτε εν κινήσει, ούτε στην αφή, ούτε εξωτερικά... Γεγονός είναι ότι για τους κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών, η συνέπεια στην ποιότητα των προϊόντων είναι θέμα ασφάλειας, αξιοπιστίας και κύρους. Επομένως, σε όλα τα εργοστάσια και για κάθε βάρδια, υπάρχουν πολύ αυστηρές απαιτήσεις για την ομοιομορφία της σύνθεσης του καουτσούκ, την ποιότητα των συστατικών του, τη διαδικασία κατασκευής εξαρτημάτων ελαστικών και τελικής συναρμολόγησης, καθώς και για τον έλεγχο του τελικού προϊόντος. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά του ίδιου μοντέλου με τον ίδιο δείκτη ταχύτητας και φορτίου, που κατασκευάζονται σε διαφορετικές πόλεις και χώρες, είναι πραγματικά δίδυμα, τη διαφορά μεταξύ των οποίων μερικές φορές ακόμη και ο ευαίσθητος εξοπλισμός δεν μπορεί να εντοπίσει.


Οι έμποροι ελαστικών δεν ταξινομούν τα ελαστικά σε σετ

Όταν ένας μεγάλος εμπορικός οίκος έχει τζίρο ελαστικών δεκάδων και εκατοντάδων χιλιάδων τεμαχίων, δεν χρειάζεται να τα ταξινομήσετε σε ξεχωριστά σετ. Θεωρείται επαρκής η διάθεση ξεχωριστού χώρου στην αποθήκη για συγκεκριμένο μοντέλο σε διαφορετικά μεγέθη. Επιπλέον, δεν υπάρχει κοινή αντίληψη για το πόσα ελαστικά αποτελείται ένα σετ: ορισμένοι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι πρόκειται για ένα σετ τεσσάρων ελαστικών, άλλοι πέντε (μαζί με ένα εφεδρικό).


Εάν ένα ελαστικό είναι κακό, αξίζει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ;

Θα ήταν περίεργο εάν λόγω ενός ελαστικού θα ήταν απαραίτητο να αντικατασταθούν τα άλλα τρία. Σε παγκόσμια κλίμακα, θα ήταν μια πραγματική οικονομική και περιβαλλοντική καταστροφή. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο κατασκευαστής καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσει ότι τα ελαστικά από διαφορετικές παρτίδες δεν διαφέρουν ως προς τα χαρακτηριστικά. Επομένως, ένα ελαστικό του ίδιου μοντέλου και τυπικού μεγέθους με τους ίδιους δείκτες φορτίου και ταχύτητας μπορεί να αγοραστεί και να εγκατασταθεί με ασφάλεια ακόμη και στην άλλη άκρη του κόσμου - τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου δεν θα αλλάξουν.


Οι συνθήκες μεταφοράς και αποθήκευσης είναι πιο σημαντικές από την ημερομηνία παραγωγής

Φανταστείτε ότι καταφέρατε να βρείτε ελαστικά από την ίδια παρτίδα σε διαφορετικά σημεία. Μόνο δύο τροχοί μεταφέρθηκαν από το εργοστάσιο σε έναν μεγάλο αντιπρόσωπο σε ένα ειδικά εξοπλισμένο τρέιλερ και στη συνέχεια αποθηκεύτηκαν κάθετα σε ένα ράφι στη σωστή θερμοκρασία, γυρνώντας λίγο κάθε μήνα για να αποφευχθεί η παραμόρφωση. Και τα άλλα δύο λάστιχα παραδόθηκαν, πετάχτηκαν στο πίσω μέρος, και περίμεναν να πουληθούν στην ανοιχτή αγορά, στοιβαγμένα. Και τότε το ζήτημα της ίδιας ασφάλειας του καουτσούκ και του σκελετού παραμένει ανοιχτό... Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές συνιστούν την αγορά ελαστικών από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους, στους οποίους είναι σίγουροι, αφού οι ίδιοι επιθεωρούν τη συμμόρφωση με τις συνθήκες αποθήκευσης ελαστικών σε συνεχή βάση.


Η επιλογή ενός νέου μοντέλου αποτελεί εγγύηση για «φρέσκα» ελαστικά

Το περιθώριο ασφαλείας των ελαστικών υψηλής ποιότητας με σωστή φροντίδα, λειτουργία και αποθήκευση υπερβαίνει σημαντικά τα 5 επίσημα χρόνια εγγύησης, αλλά για αξιοπιστία, οι κατασκευαστές ελαστικών λαμβάνουν ως βάση το τυπικό οικιακό σενάριο με την αποθήκευση στην αυλή, τις αλλαγές θερμοκρασίας, τα αντιδραστήρια δρόμου και τρύπες στην άσφαλτο. Ακόμη και σε μια αποθήκη, το μείγμα καουτσούκ, αν και σιγά σιγά, γερνάει - οι δεσμοί μεταξύ των μορίων εξασθενούν, εμφανίζονται μικρορωγμές, οι οποίες, με ισχυρές κρούσεις, μπορούν να μετατραπούν σε πρηξίματα και σκισίματα. Η πιο απλή συμβουλή σε αυτή την περίπτωση είναι να επιλέξετε ελαστικά από μια νεότερη σειρά μοντέλων. Έτσι θα αποκτήσετε τα καλύτερα χαρακτηριστικά και θα είστε σίγουροι για σύντομη διάρκεια ζωής.

Κατά κανόνα, υπάρχουν πολλές επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, οι οποίες δεν είναι πάντα κατανοητές από τον μέσο λάτρη του αυτοκινήτου. Τι πρέπει να προσέξετε ιδιαίτερα και ποιες πληροφορίες είναι σημαντικές και χρήσιμες;

Το πιο κατανοητό για έναν λάτρη του αυτοκινήτου είναι η μάρκα, το μοντέλο και το μέγεθος ενός ελαστικού - αυτές είναι οι παράμετροι που χρησιμοποιούμε οι περισσότεροι από εμάς όταν επιλέγουμε ελαστικά για ένα αυτοκίνητο. Οι πιο προηγμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων εξετάζουν επίσης τους δείκτες ταχύτητας και φορτίου ελαστικών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλες οι πληροφορίες που αναφέρονται εκτυπώνονται στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού με μεγάλα γράμματα, ενώ οι υπόλοιπες πληροφορίες για το ελαστικό εκτυπώνονται συνήθως με μικρά γράμματα και η εύρεση μιας συγκεκριμένης παραμέτρου είναι συχνά δύσκολη. Τι άλλο έχει ενδιαφέρον;

Ας προσπαθήσουμε να παραθέσουμε άλλες επιγραφές στο ελαστικό που είναι καλύτερο να προσέξουμε με σειρά προτεραιότητας. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι τα απέναντι πλευρικά τοιχώματα του ίδιου ελαστικού είναι συχνά διαφορετικά, δηλαδή περιέχουν διαφορετικές πληροφορίες, αλληλοσυμπληρώνονται. Επομένως, το ελαστικό θα πρέπει να εξεταστεί και από τις δύο πλευρές.

Ημερομηνία παραγωγής ελαστικών

Πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτήν την παράμετρο όχι μόνο όταν αγοράζετε μεταχειρισμένα ελαστικά, αλλά και σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων όταν αγοράζετε καινούργια ελαστικά. Γεγονός είναι ότι υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που απούλητα ελαστικά προηγούμενων εποχών (και μπορούμε να μιλήσουμε ακόμη και για ελαστικά τριών ή τεσσάρων ετών) αγοράζονται χύμα σε φθηνές τιμές στα ευρωπαϊκά κέντρα ελαστικών (το λεγόμενο απόθεμα ελαστικών), μετά το οποίο εισάγονται στην εγχώρια αγορά και πωλούνται ως καινούργια. Ή, τα εγχώρια κέντρα ελαστικών δεν διστάζουν να πάρουν ελαστικά από αποθήκες την παραμονή της σεζόν που δεν πουλήθηκαν πέρυσι και να τα πουλήσουν ως «νέα συλλογή».

Το πρόβλημα με τέτοια ελαστικά έγκειται συνήθως στις συνθήκες αποθήκευσης και μεταφοράς τους καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου από την ημερομηνία παραγωγής. Επιπλέον, οι κατασκευαστές συνήθως δεν εγγυώνται ότι ένα ελαστικό θα διατηρήσει τις ιδιότητες απόδοσης του μετά από 5 χρόνια αποθήκευσης, ακόμη και αν πληρούνται όλες οι απαιτήσεις. Επομένως, σκεφτείτε προσεκτικά εάν αξίζει να αγοράσετε ελαστικά που κατασκευάστηκαν πριν από ένα ή δύο χρόνια ή ακόμα και πριν από τρία - σίγουρα δεν θα διαρκέσουν όσο καινούργια και εάν παραβιαστούν σημαντικά οι συνθήκες αποθήκευσης, είναι πιθανό μετά από σύντομο χρονικό διάστημα Θα αναγκαστείτε να αγοράσετε ξανά καινούργια ελαστικά.

ΤΕΛΟΣ παντων, Τα περσινά ελαστικά δεν μπορούν να κοστίζουν όσο καινούργια ίδιου μοντέλου και μεγέθους- αυτό είναι αξίωμα.

Πώς να μάθετε την ημερομηνία παραγωγής ενός ελαστικού;

Όπως ορίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ ( ΤΕΛΕΙΑ – Υπουργείο Μεταφορών- αυτός ο οργανισμός, μεταξύ άλλων, πιστοποιεί ελαστικά προς πώληση στην αγορά των ΗΠΑ), η ημερομηνία παραγωγής του ελαστικού πρέπει να εφαρμόζεται στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού και σε σαφώς επισημασμένη μορφή. Από το 2000, αυτός είναι ένας τετραψήφιος αριθμός σε οβάλ, τα δύο πρώτα ψηφία του οποίου υποδεικνύουν τον αύξοντα αριθμό της εβδομάδας του έτους και τα δύο τελευταία ψηφία δείχνουν το έτος παραγωγής. Δηλαδή, για παράδειγμα, η κωδικοποίηση 3706 (όπως στην παραπάνω εικόνα) στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού σημαίνει ότι ελαστικό που κατασκευάστηκε την εβδομάδα 37 του 2006. Αυτός ο κανόνας ισχύει για όλα τα ελαστικά όλων των κατασκευαστών που στοχεύουν τα προϊόντα τους, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς των ΗΠΑ (απαιτείται πιστοποίηση DOT για την αγορά των ΗΠΑ). Στην πραγματικότητα, όλοι οι κορυφαίοι κατασκευαστές ελαστικών ακολουθούν αυτόν τον κανόνα, ανεξάρτητα από τη γεωγραφία διανομής των ελαστικών.

Μέχρι το 2000, η ​​ημερομηνία παραγωγής στα ελαστικά υποδεικνυόταν με έναν τριψήφιο κωδικό (τα δύο πρώτα ψηφία είναι ο αριθμός της εβδομάδας, το τελευταίο είναι ο κωδικός έτους).


Κανόνες για την τοποθέτηση ελαστικού σε δίσκο

Πολλά σύγχρονα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται στη ζάντα σύμφωνα με ορισμένους κανόνες, οι οποίοι αναγκαστικά σημειώνονται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. πρέπει να σημειωθεί ότι Ο μηχανικός των ελαστικών δεν διαβάζει πάντα προσεκτικά τα σημάδια των ελαστικών., εστιάζοντας απλώς στην κατανόηση του σχεδίου του πέλματος. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά εκτός εποχής, όταν τα καταστήματα ελαστικών είναι υπερφορτωμένα με δουλειά.

Επομένως, προτού μεταφέρετε νέα ελαστικά σε ένα κατάστημα ελαστικών για περιορισμό, πρέπει να κατανοήσετε μόνοι σας όλες τις αποχρώσεις της τοποθέτησής τους, έτσι ώστε επιτόπου γρήγορα βεβαιωθείτε ότι ο τεχνικός τα έκανε όλα σωστά. Πρέπει να τονιστεί ότι η λανθασμένη τοποθέτηση του ελαστικού όχι μόνο θα επιταχύνει τη φθορά του, αλλά θα αλλάξει σημαντικά και τα οδηγικά χαρακτηριστικά του ελαστικού, γεγονός που αναπόφευκτα θα επηρεάσει την ασφάλεια οδήγησης.


Έτσι, οι κανόνες για την εγκατάσταση ενός διαύλου σε έναν δίσκο συνήθως υποδεικνύονται ως εξής:

Περιστροφήκαι/ή μεγάλο βέλος, ζωγραφισμένα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού υποδεικνύουν την κατεύθυνση προς την οποία πρέπει να στρίψει ο τροχός όταν το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός. Τέτοιοι χαρακτηρισμοί σημειώνονται πάντα κατευθυντικό λεωφορείο. Τυπικά, το σχέδιο πέλματος τέτοιων ελαστικών έχει σχήμα V. Ένα κατευθυντικό ελαστικό έχει συνήθως αυξημένες ιδιότητες αφαίρεσης νερού/βρωμιάς.

Εξω αποή Πλαϊνή όψη προς τα έξω(έξω) και Μέσαή Πλάγια στραμμένη προς τα μέσα(η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑ). Τέτοιες επιγραφές συνήθως γράφονται ασύμμετρα ελαστικάκαι υποδεικνύουν την υποχρεωτική θέση των πλευρικών επιφανειών του ελαστικού σε σχέση με το όχημα.


Αριστερά(αριστερή πλευρά) και σωστά(δεξιά πλευρά) - εφαρμόζονται τέτοιες επιγραφές κατευθυντικά ασύμμετρα ελαστικά, αφού εκτός από την κατευθυντικότητα υπάρχουν απαιτήσεις για τη θέση των πλευρικών τοιχωμάτων σε σχέση με το αυτοκίνητο. Θα πρέπει να υπάρχουν δύο τέτοια ελαστικά στα αριστερά και δύο στα δεξιά.– αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά. Εκτός, φροντίστε να ελέγξετε τη σωστή τοποθέτηση αυτών των ελαστικών στο αυτοκίνητο απευθείας στο κατάστημα ελαστικών.

Συμπαγής, TL– επιλογές χαρακτηρισμού ελαστικά χωρίς σωλήνα. Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες επιγραφές στο ελαστικό, το ελαστικό μπορεί να τοποθετηθεί μόνο με σωλήνα. Κατά κανόνα, οι αντίστοιχες επιγραφές εφαρμόζονται στα ελαστικά σωλήνων: ΜΙΤ ΣΛΑΟΥΧ, Σωλήνας, Τύπος σωλήναή TT.


Εποχικότητα ελαστικών

Συνήθως, το ελαστικό επισημαίνεται με πληροφορίες σχετικά με την εποχή ή/και τις καιρικές συνθήκες για τις οποίες προορίζεται το ελαστικό. Εδώ είναι τι σημαίνουν ορισμένες επιγραφές (εικονίδια) που υποδεικνύουν την εποχιακή εξειδίκευση του ελαστικού:

M+S (ΚΥΡΙΑ) – προεξοχές. Αυτό η επιγραφή σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι το ελαστικό είναι χειμερινό, αν και σημαίνει Mud and Snow. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια συντομογραφία σημαίνει μόνο ότι το πέλμα του ελαστικού προορίζεται για οδήγηση από άσφαλτο ή σε άσφαλτο με λάσπη και χυλό χιονιού. Μια τέτοια επιγραφή στο ελαστικό δεν λέει απολύτως τίποτα για τη χημική σύνθεση του ελαστικού (και αυτή είναι ακριβώς η κύρια διαφορά μεταξύ των χειμερινών ελαστικών και των καλοκαιρινών ελαστικών). Η σήμανση M&S εφαρμόζεται σε χειμερινά, καλοκαιρινά ελαστικά για όλες τις εποχές και εκτός δρόμου.


ΟΠΩΣ ΚΑΙ(Όλη τη σεζόν) Οποιαδήποτε εποχή, Όλη τη σεζόν, R+W(Δρόμος + Χειμώνας), A.W.(Οποιοσδήποτε καιρός) Ο Α.Γ.Τ.(All Grip Traction) – επιλογές χαρακτηρισμού για ελαστικά όλων των εποχών. Σας υπενθυμίζουμε ότι τα ελαστικά όλων των εποχών δεν προορίζονται απολύτως για χρήση σε σοβαρούς παγετούς ή/και ζεστό καιρό - μόνο σε θερμοκρασίες σχεδόν μηδενικές.

Βροχή, Aqua, Νερό, Aquatred, Aquacontact, ή συρμένη ομπρέλασημαίνει ότι το ελαστικό παρέχει βελτιωμένη αποστράγγιση νερού από την επιφάνεια επαφής με το δρόμο και, κατά συνέπεια, μειωμένα χαρακτηριστικά υδρολίσθησης - το λεγόμενο λάστιχα βροχής.

Σχεδιασμένο στο πλάι του ελαστικού νιφάδα χιονιού, ή την επιγραφή Χειμώναςδείχνω χειμερινά λάστιχα.


Μέγεθος ελαστικού

Το μέγεθος του ελαστικού είναι μια από τις πιο κατανοητές επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα ενός ελαστικού για έναν λάτρη του αυτοκινήτου και συνήθως μοιάζει κάπως έτσι:

195/65 R15

Μια παρόμοια επιγραφή στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού σημαίνει τα εξής: το ελαστικό μπροστά σας έχει πλάτος 195 χλστ,ύψος προφίλ 65%από το πλάτος (δηλαδή 195x0,65= 126,75 χλστ),Η εσωτερική διάμετρος (προσγείωσης) είναι 15 ίντσες και κατασκευάζεται με τεχνολογία παραγωγής ελαστικών radial(αυτό είναι σωστό, το R δεν είναι μια ακτίνα, όπως πιστεύουν ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων, αλλά μια ονομασία για ένα ελαστικό radial).

Αυτές οι παράμετροι (με εξαίρεση την ακτίνα) είναι που καθορίζουν τη συνολική γεωμετρία του τροχού και σας επιτρέπουν να κρίνετε αν το ελαστικό σας ταιριάζει ή όχι με βάση το φυσικό του μέγεθος. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι Το πλάτος του ελαστικού (195) σχετίζεται άμεσα με το πλάτος της σέλας της ζάντας, επομένως εάν αγοράζετε ελαστικά για εγκατάσταση σε υπάρχουσες ζάντες, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πλάτος του ελαστικού ταιριάζει με το πλάτος της ζάντας. Αντίστοιχα, εάν σκοπεύετε να αγοράσετε τροχούς για υπάρχοντα ελαστικά, αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την επιλογή τροχών. Πώς να μάθετε το πλάτος μιας ζάντας;

Ο ευκολότερος τρόπος για να μάθετε ποιο πρέπει να είναι το πλάτος της ζάντας για οποιοδήποτε μέγεθος ελαστικού είναι χρησιμοποιώντας αριθμομηχανή ελαστικών. Είναι εύκολο να παρατηρήσετε ότι για κάθε πλάτος ελαστικού, η αριθμομηχανή δεν προσφέρει την ακριβή τιμή του πλάτους της ζάντας, αλλά το αποδεκτό εύρος των (τιμών) τους. Είναι καλύτερο αν το πλάτος των ζαντών σας είναι κάπου στη μέση αυτού του εύρους, αλλά ακόμα κι αν αυτό είναι ένα από τα ακραία όρια, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, απλώς μπορεί να κάνει τη δουλειά του μηχανικού ελαστικών λίγο πιο δύσκολη κατά το κόψιμο.

Ακτίνα ελαστικούέχει ελάχιστο πληροφοριακό περιεχόμενο για τον καταναλωτή σήμερα, γιατί η απόλυτη πλειοψηφία (αν όχι όλα) των επιβατηγών ελαστικών που παράγονται στον κόσμο είναι ακτινωτά. Ωστόσο, για γενική εξέλιξη, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με το τι είναι τα ελαστικά radial και πώς διαφέρουν από τα ελαστικά με προκατάληψη.

Δείκτης ταχύτητας, φορτίο και επίσης για άλλη μια φορά σχετικά με την εποχικότητα του ελαστικού

Αμέσως δίπλα στο τυπικό μέγεθος στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού, συνήθως υποδεικνύονται δείκτες φορτίου ( στην εικόνα είναι 91), Ταχύτητα ( H), εποχικότητα (σε ορισμένες περιπτώσεις, στην εικόνα - M+S), καθώς και η δυνατότητα επιβίβασης σε δίσκο χωρίς κάμερα ( ΣΥΜΠΑΓΗΣ).

Δυνατότητα συναρμολόγησης ελαστικού χωρίς χρήση σωλήναπου δηλώνεται με τη λέξη ΣΥΜΠΑΓΗΣ, αν δεν υπάρχει αυτή η λέξη στο ελαστικό, χρειάζεται κάμερα.


Μεταξύ των χαρακτηρισμών με τους οποίους συνήθως συνδέονται οι λάτρεις του αυτοκινήτου εποχή χρήσης ελαστικών, υπάρχουν δύο παρόμοια, αλλά όχι πανομοιότυπα: " M+S"και εικόνα νιφάδες χιονιού. Όλα είναι ξεκάθαρα με τη νιφάδα χιονιού, αυτή η ονομασία δείχνει ξεκάθαρα τη χειμερινή εξειδίκευση του ελαστικού. Η κατάσταση με το "M+S" είναι πολύ πιο περίπλοκη. Κυριολεκτικά, η συντομογραφία σημαίνει: Τρελός και Χιόνι(λάσπη και χιόνι), αλλά Στην πράξη, αυτή η ονομασία είναι ζωγραφισμένη σε χειμερινά, για όλες τις εποχές και μερικές φορές επίσης σε καλοκαιρινά ελαστικά "εκτός δρόμου"(τα λεγόμενα ωτία). Επιπλέον, η σύνθεση του καουτσούκ από το οποίο κατασκευάζονται όλα αυτά τα ελαστικά μπορεί να είναι πολύ διαφορετική, ανεξάρτητα από το γεγονός ότι το σχέδιο του πέλματος μπορεί να ονομαστεί παρόμοιο. Ετσι, η ονομασία M+S δεν υποδεικνύει ξεκάθαρα τα χειμερινά ελαστικά- αυτό πρέπει να το θυμάστε όταν επιλέγετε χειμερινά ελαστικά .

Δείκτης ταχύτηταςυποδεικνύει τη μέγιστη επιτρεπόμενη ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας. Πρέπει να καταλάβετε ότι παρά το γεγονός ότι οι κατασκευαστές καουτσούκ τείνουν να το παίζουν με ασφάλεια, δεδομένης της κατάστασης των δρόμων μας, δεν πρέπει να υπερβαίνετε, ούτε καν να προσεγγίσετε, το επιτρεπόμενο μέγιστο που αναγράφεται στο ελαστικό. Θυμηθείτε ότι η καταστροφή ενός ελαστικού (οποιουδήποτε ελαστικού) σε τέτοια ταχύτητα μπορεί να οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες.

Ευρετήριο φόρτωσηςυποδεικνύει το μέγιστο ειδικό βάρος του οχήματος που μπορεί να τοποθετηθεί σε έναν τροχό. Υπάρχουν δύο σημεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη εδώ. Πρώτον, το βάρος του αυτοκινήτου δεν είναι πάντα ομοιόμορφα κατανεμημένο μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα, επομένως όταν επιλέγετε δείκτη φορτίου ελαστικού, πρέπει να κάνετε ένα μικρό περιθώριο σε σύγκριση με το ένα τέταρτο του συνολικού φορτωμένου βάρους του αυτοκινήτου. Και δεύτερον, όσο υψηλότερος είναι ο δείκτης φορτίου, τόσο πιο παχύ είναι το σκελετό του ελαστικού και τόσο χαμηλότερη είναι η ελαστικότητά του (ικανότητα απορρόφησης οπών και ανώμαλων οδοστρωμάτων), επομένως πολύ μεγάλο "περιθώριο ασφαλείας" θα κάνει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου λιγότερο άνετη και θα επιταχύνει τη φθορά της ανάρτησης. Έτσι, ο βέλτιστος δείκτης φορτίου είναι περίπου 30-35% του συνολικού βάρους του οχήματος.


Πίνακες αντιστοιχίας μεταξύ δεικτών ταχύτητας και φορτίου ελαστικών αυτοκινήτων


Αναγομωμένα ελαστικά

Σε πολλές χώρες υπάρχουν εταιρείες που αναγομώνουν ελαστικά με φθαρμένα πέλματα. Ακόμη και ορισμένοι κορυφαίοι κατασκευαστές ελαστικών έχουν θυγατρικές που πραγματοποιούν παρόμοια παραγωγή. Αντίστοιχα, αναγομωμένα ελαστικά εισέρχονται στην αγορά, δελεάζοντας τους οικονομικούς αυτοκινητιστές με τη χαμηλή (σε σύγκριση με τα καινούργια ελαστικά) τιμή τους. Πόσο σκόπιμο και ασφαλές είναι να χρησιμοποιείτε τέτοια ελαστικά;

Πώς να αναγνωρίσετε ένα αναγομωμένο ελαστικό;

Εάν δεν μιλάμε για μια συνηθισμένη απομίμηση ενός γνωστού κατασκευαστή, πρέπει να υπάρχει μια επιγραφή στην πλευρική επιφάνεια του αναγομωμένου ελαστικού που να δείχνει τη "δεύτερη ζωή" του ελαστικού. Συνήθως αυτό Ανανεώνω τον γύρο τροχού(καθολική ονομασία, αγγλικά), Remould(αυτή η επιγραφή εφαρμόζεται από Αμερικανούς κατασκευαστές αναγομωμένων ελαστικών), Regummerad(γερμανική έκδοση) ή στα ρωσικά - Ανακαινισμένο– εάν η αποκατάσταση γινόταν στη Ρωσία.

Εκτός, Η γραφή στα πλευρικά τοιχώματα των αναγομωμένων ελαστικών είναι συνήθως ασαφής, ΕΝΑ η εσωτερική επιφάνεια τέτοιων ελαστικών καλύπτεται συνήθως με ένα λεπτό στρώμα μείγματος αιθάλης και ψίχουλα από καουτσούκ(χαρακτηριστικά τεχνολογίας ανάκτησης). Μπορεί επίσης να υπάρχουν άλλα σημάδια - πλέγμα μικρορωγμών στην πλαϊνή επιφάνεια, το οποίο δεν επηρεάζεται από τη διαδικασία ανάκτησης, εναποθέσεις καουτσούκ στις εσωτερικές επιφάνειεςως αποτέλεσμα επιδιόρθωσης τρυπημάτων κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση, μετά από προσεκτικό έλεγχο, δεν είναι καθόλου δύσκολο να αναγνωρίσετε ένα αναγομωμένο ελαστικό, ειδικά αν έχετε την ευκαιρία να το συγκρίνετε με ένα καινούργιο.

Τι αποκαθίσταται;

Κατά την αναγόμωση, κατά κανόνα, ένα νέο πέλμα και (σε ​​πολλές περιπτώσεις) πλευρικό τοίχωμα συγκολλούνται σε ένα φθαρμένο ελαστικό. Εν, το σκελετό του ελαστικού, ο διακόπτης και άλλα εξαρτήματα ισχύος παραμένουν από το παλιό ελαστικό. Συνολικά, ουσιαστικά Η αναγόμωση ελαστικών είναι μια καλλυντική εξωτερική επισκευή ενός ελαστικού.. Επιπλέον, το σχέδιο πέλματος που συγκολλάται κατά την αναγόμωση δεν αντιστοιχεί πάντα σε αυτό που εφαρμόστηκε στο ελαστικό κατά την παραγωγή του. Εξάλλου, Το ίδιο πέλμα συγκολλάται σε διαφορετικά ελαστικά, συχνά ακόμη και από διαφορετικούς κατασκευαστές. Ως φυσικό επακόλουθο, κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί τα ίδια χαρακτηριστικά δύο αναγομωμένων ελαστικών με το ίδιο (εξωτερικό) πέλμα.

Γι' αυτό τα αναγομωμένα ελαστικά έχουν πάντα μειωμένη απόδοσητόσο με όριο ταχύτητας όσο και με δείκτη φορτίου. Μιλάμε για εκείνα τα χαρακτηριστικά που εφαρμόζονται στην πλαϊνή επιφάνεια των αναγομωμένων ελαστικών. Είναι πολύ πιο δύσκολο με χαρακτηριστικά που δεν μπορούν να γραφτούν στο ελαστικό - μιλάμε για τη διαφορά μεταξύ δύο εξωτερικά πανομοιότυπων αναγομωμένων ελαστικών που τοποθετείτε στον ίδιο άξονα αυτοκινήτου. Πώς μπορεί να διαφέρουν; Βάρος, ακαμψία πλαισίου, συνθήκες θερμοκρασίας λειτουργίας και πολλές άλλες παράμετροι. Και όλες αυτές οι «μικρές» παράμετροι καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό την κατευθυντική ευστάθεια του οχήματος, καθώς και τη συμπεριφορά του σε ακραίες συνθήκες.

Πότε είναι κατάλληλα τα συγκολλημένα ελαστικά;

Ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές– να το θυμάσαι πάντα αυτό. Αλλά, εάν δεν παραβιάσετε ποτέ το όριο ταχύτητας και δεν κάνετε ποτέ επιθετικές ενέργειες κατά την οδήγηση, επιπλέον, εάν ταξιδεύετε πολύ σπάνια έξω από την πόλη σας, καταρχήν, μπορείτε πιθανώς να εξετάσετε την επιλογή να αγοράσετε αναγομωμένα ελαστικά. Μόνο σε αυτή την περίπτωση πρέπει να καταλάβετε ότι η αγορά αναγομωμένων ελαστικών είναι σε κάθε περίπτωση λαχειοφόρος αγορά. Συνήθως, τέτοια ελαστικά αγοράζονται για ταξί ή επαγγελματικά οχήματα., αποφασίστε μόνοι σας αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά τέτοια ελαστικά. Σε κάθε περίπτωση, η εξοικονόμηση ελαστικών είναι ένα πολύ αμφίβολο εγχείρημα, παρά το γεγονός ότι η αναγόμωση ελαστικών αποτελεί μέρος των προγραμμάτων προστασίας του περιβάλλοντος.

Χρωματιστά σημάδια στα ελαστικά

Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές εκδοχές της προέλευσης των χρωματικών σημαδιών στα νέα ελαστικά, που κυμαίνονται από το γεγονός ότι όλα τα χρωματικά σημάδια είναι καθαρά τεχνολογικά και δεν έχουν νόημα για τον τελικό καταναλωτή, έως το γεγονός ότι με τη βοήθεια χρωματικών σημάτων ελαστικού οι κατασκευαστές επισημαίνουν ελαττωματικά ή/και αχρησιμοποίητα ελαστικά που έχουν περάσει τον τελικό ποιοτικό έλεγχο. Πού είναι η αλήθεια;

Στην πραγματικότητα, η λογική υπαγορεύει ότι με την εφαρμογή οποιασδήποτε σήμανσης στο ελαστικό με βαφή που αργά ή γρήγορα θα σβήσει (ξεπλυθεί), ο κατασκευαστής του ελαστικού υποθέτει ότι οι πληροφορίες που φέρει ένα τέτοιο σήμα είναι προσωρινής σημασίας, ας πούμε, μέχρι την πρώτη εγκατάσταση του ελαστικού στη ζάντα. Σε αυτό πρέπει να χτίσουμε.

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι έγχρωμων σημαδιών που εφαρμόζονται στην επιφάνεια του ελαστικού:

1. Έγχρωμες στρογγυλές κηλίδες με διάμετρο 5-10 mm, εφαρμόζεται στην εξωτερική πλευρική επιφάνεια του ελαστικού πιο κοντά στη ζάντα. Αυτά τα σημεία είναι κίτρινα, κόκκινα, πράσινα, λευκά κ.λπ.

Ανάλογα με το χρώμα και τον συγκεκριμένο κατασκευαστή ελαστικών, αυτά τα σημεία φέρουν διαφορετικές πληροφορίες. Η κίτρινη κηλίδα συνήθως σηματοδοτεί την ελαφρύτερη περιοχή του ελαστικού. Όταν τοποθετείτε το ελαστικό για πρώτη φορά, συνιστάται να συνδυάζετε αυτό το σημείο με τη θηλή του τροχού - έτσι το συγκρότημα του τροχού θα είναι πιο ισορροπημένο και θα απαιτεί λιγότερα αντισταθμιστικά βάρη κατά την ζυγοστάθμιση. Προφανώς, η διαφορά στο βάρος των διαφορετικών τμημάτων του ελαστικού σε ένα νέο ελαστικό υψηλής ποιότητας είναι αμελητέα και η συνάφεια αυτού του σήματος θα εξαφανιστεί ήδη κατά το πρώτο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, επομένως δεν χρειάζεται να αναζητήσετε ήδη αυτό το σημάδι στη δεύτερη τοποθέτηση ελαστικού.

Τα σημάδια οποιουδήποτε άλλου χρώματος είτε έχουν παρόμοια σημασία (για παράδειγμα, ένα κόκκινο σημάδι συνήθως υποδηλώνει το βαρύτερο μέρος του ελαστικού, το οποίο συνιστάται να τοποθετηθεί απέναντι από τη βαλβίδα) είτε προορίζονται για χρήση όταν το ελαστικό τοποθετείται για πρώτη φορά σε καινούργιο αυτοκίνητο σε εργοστασιακές συνθήκες, επομένως δεν υπάρχει πρακτικά καμία αξία για τον καταναλωτή, ούτε για τον ειδικό στην τοποθέτηση ελαστικών.

2. Ψηφίο (αριθμός) σε τρίγωνο (τετράγωνο, κύκλος, ρόμβος), εφαρμόζεται με λευκό (συνήθως) χρώμα και στην εξωτερική πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού.

Αυτό είναι ένα σημάδι εντελώς παρόμοιο με το σοβιετικό γραμματόσημο "OTK". Ένας υπάλληλος του εργοστασίου κατασκευής ελαστικών διενεργεί τον τελικό ποιοτικό έλεγχο του τελικού προϊόντος και τοποθετεί μια τέτοια σφραγίδα, η οποία, με τη σειρά της, εκτελεί δύο λειτουργίες: πρώτον, υποδεικνύει ότι ο έλεγχος έχει πραγματοποιηθεί και, δεύτερον, υποδεικνύει συγκεκριμένος υπάλληλος επιθεωρητή, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ποιότητα του ελέγχου εκροών. Εάν δεν εργάζεστε σε ένα εργοστάσιο όπου κατασκευάζονται ελαστικά, αυτή η σφραγίδα δεν σημαίνει απολύτως τίποτα για εσάς.

3. Χρωματιστές ρίγες εφαρμόζονται γύρω από την περιφέρεια του ελαστικού στην περιοχή του πέλματος, είτε στο ίδιο το πέλμα είτε μέσα στις αυλακώσεις.

Σχετικά με αυτές τις μυστηριώδεις ρίγες υπάρχουν διάφορες φήμες ότι μπορεί να υποδεικνύουν ένα ελαττωματικό ή κατώτερο ελαστικό. Στην πραγματικότητα, όλα είναι εξαιρετικά πεζά - οι ρίγες εφαρμόζονται αποκλειστικά για τον γρήγορο εντοπισμό διαφορετικών μοντέλων και μεγεθών ελαστικών στις αποθήκες, όταν ο εργαζόμενος στην αποθήκη βλέπει μόνο την περιοχή του πέλματος των ελαστικών λόγω των ιδιαιτεροτήτων της αποθήκευσής τους.


Ελαστικά run-flat "αντιδιάτρησης".

Όχι πολύ καιρό πριν, άρχισαν να εμφανίζονται ελαστικά στην αγορά ελαστικών που, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, εξαλείφουν εντελώς την ανάγκη για εφεδρικό ελαστικό για ένα αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια;

Γενικά, η ιδέα της δημιουργίας ελαστικών που δεν φοβούνται τα τρυπήματα έχει βασανίσει τη φαντασία των εφευρετών από την εφεύρεση των πνευματικών ελαστικών (ένα ελαστικό του οποίου το σχήμα διατηρείται από την πίεση του αέρα που διοχετεύεται σε αυτό), ως εκ τούτου. Σημειώστε ότι τέτοια ελαστικά εφευρέθηκαν από τον Robert Thomson το 1846.

Τις τελευταίες δεκαετίες, έχουν δοκιμαστεί πολλές διαφορετικές ιδέες για ένα ελαστικό «αντί τρυπήματος», από ένα μονολιθικό σχέδιο (που δεν απαιτεί αέρα ως τέτοιο) μέχρι το γέμισμα των ελαστικών με ένα ειδικό ελαστικό στεγανωτικό που μπορεί αυτόματα να «σφίξει» μικρά τρυπήματα. . Αλλά ως αποτέλεσμα, όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η βέλτιστη κατεύθυνση για την ανάπτυξη της ιδέας είναι η ενίσχυση των πλευρικών τοιχωμάτων του ελαστικού - το λεγόμενο αυτοσυντηρούμενο ελαστικό.

Αυτά τα ελαστικά είναι που χάνουν σχετικά λίγα χαρακτηριστικά απόδοσης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν να εξαλείψουν την ανάγκη για εφεδρικό τροχό ως φαινόμενο. Είναι αλήθεια ότι αυτό εξακολουθεί να ισχύει μόνο σε επιλεγμένες καταστάσεις και η λειτουργία των σύγχρονων ελαστικών run-flat εξακολουθεί να συνδέεται με ορισμένες αποχρώσεις που πρέπει να κατανοήσει ένας λάτρης του αυτοκινήτου που σκέφτεται να αγοράσει αυτήν την καινοτομία.


Ας δούμε τη δομή ενός τροχού αυτοκινήτου και από τι αποτελείται. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός ελαστικού radial και ενός ελαστικού με πόλωση - ο σχεδιασμός του. Πληροφορίες για αρχάριους λάτρεις των αυτοκινήτων και ανδρείκελα.

Οι τροχοί παρέχουν κίνηση μετατρέποντας την περιστροφή σε κίνηση προς τα εμπρός της μηχανής. Απορροφούν και εξομαλύνουν τις κρούσεις από ανομοιομορφίες στο οδόστρωμα. Ο έλεγχος, η σταθερότητα και η ομαλότητα εξαρτώνται από αυτά.

Ο τροχός αποτελείται από:

  • δίσκος με χείλος - υπάρχουν σφραγισμένα, χυτά, σφυρήλατα και σύνθετα (για φορτηγά).
  • ελαστικά.

Δομή ενός ελαστικού αυτοκινήτου

Μπορεί να είναι σωληνωτό ή χωρίς σωλήνα. Ο θάλαμος περιέχει έναν ελαστικό θάλαμο που είναι γεμάτος με αέρα. Ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα ονομάζεται ελαστικό. Ένα ελαστικό αποτελείται από σκελετό (κορδόνι) και πέλμα, καθώς και πλευρικά τοιχώματα και χάντρες.

Το πλαίσιο είναι το κύριο μέρος του ελαστικού, η βάση ισχύος του. Είναι κατασκευασμένο από πολλές στρώσεις ειδικού υφάσματος - κορδονιού. Παίρνει την πίεση του πεπιεσμένου αέρα από το εσωτερικό και τα φορτία από το δρόμο έξω. Το υλικό του καλωδίου μπορεί να είναι βαμβάκι, μεταλλικό σύρμα, νάιλον, υαλοβάμβακα και άλλα υλικά.

Η βέλτιστη λύση είναι ένας διακόπτης με σπειρώματα κορδονιού στριμμένα από λεπτά χαλύβδινα σύρματα. Σε σύγκριση με το υφασμάτινο κορδόνι, αυτό το κορδόνι έχει πολλές φορές μικρότερη επιμήκυνση. Υπάρχουν όμως μειονεκτήματα: είναι λιγότερο ανεκτικό σε φορτία σε κάλυψη χαμηλών συχνοτήτων. Εάν, όταν τρυπήσει ένα ελαστικό, εισέλθει νερό στον διακόπτη, ειδικά με χημικά αντιδραστήρια, καταρρέει γρήγορα από τη διάβρωση. Μια εναλλακτική είναι η χρήση συνθετικών, που έχει τα πλεονεκτήματα των υφαντικών νημάτων, αλλά δεν έχει τα μειονεκτήματα των ράβδων από χάλυβα.

Το πέλμα (διάδρομος) είναι ένα παχύ στρώμα από καουτσούκ με συγκεκριμένο σχέδιο. Βρίσκεται στην εξωτερική επιφάνεια του ελαστικού και βρίσκεται σε άμεση επαφή με το οδόστρωμα. Το σχέδιο πέλματος μπορεί να είναι για καλούς δρόμους (χρησιμοποιείται μικρό σχέδιο πέλματος), γενικό και ειδικό για εκτός δρόμου (μεγάλο σχέδιο πέλματος). Το χειμώνα χρησιμοποιούν καρφιά στο πέλμα.


Ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα δεν έχει ελαστικό σωλήνα που περιέχει αέρα. Η κοιλότητα μεταξύ του ελαστικού και της ζάντας είναι σφραγισμένη, γιατί γεμίζει απευθείας με αέρα. Επομένως, ο δίσκος ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα διαφέρει από τον κανονικό με την παρουσία στεγανοποιητικών σφαιριδίων (δακτύλιος σφαιριδίων) στο χείλος. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτό. Εάν χρησιμοποιείτε ελαστικά με σωλήνα, τότε οι ζάντες δεν θα πονέσουν.

Διαγώνιος και ακτινωτός σχεδιασμός

ΣΕ ελαστικά biasΤα νήματα του κορδονιού είναι διατεταγμένα σταυρωτά, η γωνία κλίσης είναι 35 - 38°. Δηλαδή συνδέουν τα πλαϊνά τοιχώματα του ελαστικού διαγώνια. Τέτοια ελαστικά βρίσκονται μόνο για φορτηγά και ειδικό εξοπλισμό.

ΣΕ ελαστικά radialτα νήματα του κορδονιού βρίσκονται σε ορθή γωνία προς τα πλάγια. Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι: καλή πρόσφυση, χαμηλή αντίσταση κύλισης και μεγάλη διάρκεια ζωής. Τα ελαστικά Radial είναι πιο μοντέρνα από τα ελαστικά με πόλωση. Χρησιμοποιούνται σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Με αυτά το αυτοκίνητο είναι πιο σταθερό στο δρόμο, πιο οικονομικό και πιο δυναμικό.

Για να κρατήσει καλά το πέλμα το δρόμο, πρέπει να προσαρμοστεί στις ανομοιομορφίες του - να είναι αρκετά ευέλικτο. Το καλώδιο του πλαισίου σχεδόν δεν παρεμβαίνει σε αυτό. Αλλά η παραμόρφωση του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού δεν είναι επιθυμητή - επιδεινώνει τον χειρισμό του αυτοκινήτου. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, χρησιμοποιείται ένας πρόσθετος δακτύλιος ισχύος από πολλά στρώματα καλωδίου. Ονομάζεται διακόπτης, δεν επιτρέπει σοβαρές παραμορφώσεις στην πλάγια κατεύθυνση. Προκειμένου ο διακόπτης να έχει την απαραίτητη ακαμψία, τα νήματα σε αυτόν τοποθετούνται όχι ακτινικά, αλλά διαγώνια.

Βαθμολόγηση

Στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού μπορείτε να δείτε την επιγραφή 185/60 R15.Σημαίνει:
  • 185 - το πλάτος του σε χιλιοστά,
  • 60 – αναλογία ύψους ελαστικού προς πλάτος σε ποσοστό,
  • R – ακτινωτός σχεδιασμός (με ακτινωτά νήματα),
  • 15 – διάμετρος οπής σε ίντσες (μία ίντσα ισούται με 2,54 εκατοστά).

Το λάθος πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου είναι η εσφαλμένη αντίληψη ότι το γράμμα R στη σήμανση υποδηλώνει την ακτίνα. Αυτό το γράμμα δεν έχει καμία σχέση με τον αριθμό 14. Δείχνει ότι αυτό το ελαστικό είναι ακτινικής σχεδίασης, σε αντίθεση με τα ξεπερασμένα διαγώνια. Και ο αριθμός 14 είναι η διάμετρος προσγείωσης κατά μήκος της στεφάνης του τροχού. 14 ίντσες = 356 mm.

Ακόμη και στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, όταν τα ελαστικά αυτοκινήτων κατασκευάζονταν από φυσικό καουτσούκ, το οποίο έλιωνε στον ήλιο και σκληρύνονταν από τον παγετό, οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές σκέφτονταν κάτι πιο τέλειο. Εξάλλου, τέτοια ελαστικά δεν απέχουν πολύ από τον τροχό σε ένα άλογο καροτσάκι. Ως αποτέλεσμα, αναπτύχθηκαν τεχνολογίες, βελτιώθηκαν οι μέθοδοι επεξεργασίας λαδιού και άλλαξαν οι καιροί.
Το 1927, παρεμπιπτόντως, ο Σοβιετικός επιστήμονας Sergei Vasilyevich Lebedev παρήγαγε συνθετικό καουτσούκ, το οποίο έγινε ο προγονός του υλικού των σύγχρονων ελαστικών. Αλλά ένα τέτοιο υλικό δεν έγινε πανάκεια εκτός από το ίδιο το καουτσούκ, το οποίο παρέχει ιδιότητες υψηλών επιδόσεων για τα ελαστικά, τα σχήματα και τα προφίλ του ελαστικού ήταν επίσης σημαντικά. Στη συνέχεια, τα πέλματα των ελαστικών έγιναν επίπεδα για να παρέχουν μεγαλύτερη περιοχή με το δρόμο και επομένως σταθερότητα στο δρόμο. Επιπλέον, εμφανίστηκε πάνω τους ένας προστάτης. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, το πέλμα του ελαστικού απαιτούσε συγκεκριμένη τοποθέτηση των ελαστικών, ανάλογα με την περιστροφή τους. Αυτές ακριβώς οι περιπτώσεις τοποθέτησης, καθώς και για το τι θα συμβεί αν τα ελαστικά τοποθετηθούν λανθασμένα, θα μιλήσουμε στο άρθρο μας.

Κατεύθυνση περιστροφής ελαστικού ή τύποι πέλματος ελαστικών

Εάν προσέξετε τα πέλματα των ελαστικών που κυκλοφορούν στην πόλη σας, τότε οι πιο προσεκτικοί άνθρωποι πιθανότατα θα δουν ότι τα ελαστικά είναι διαφορετικά. Στη μία περίπτωση, το σχέδιο του πέλματος είναι σαν μια σκακιέρα, απλά τετράγωνα, στην άλλη υπάρχει μια αυστηρή κατεύθυνση, σε σχέση με τον εγκάρσιο άξονα του τροχού, και συμμετρική. Και, τελικά, η κατεύθυνση σε σχέση με αυτόν τον άξονα είναι ασύμμετρη. Δηλαδή, μπορούμε να μιλήσουμε για το κοινότοπο, πολύ γνωστό γεγονός ότι τα πέλματα των ελαστικών είναι: κατευθυντικά και μη κατευθυντικά. Επιπλέον, το εναποτιθέμενο πέλμα του ελαστικού μπορεί να είναι συμμετρικό ή ασύμμετρο.

(Ταξινόμηση τύπου ελαστικού με βάση τον τύπο του πέλματος)

Γιατί λοιπόν οι κατασκευαστές ασχολούνται με αυτό το μοτίβο και τι ρόλο παίζει όταν χρησιμοποιούν ελαστικά; Άλλωστε, όλα αυτά σαφώς δεν είναι μόνο για χάρη της ομορφιάς.

Ευθυγράμμιση των ελαστικών σε σχέση με το πέλμα του ελαστικού

Θα ξεκινήσουμε με την περίπτωση που το πέλμα είναι μη κατευθυντικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για τη σωστή τοποθέτηση του ελαστικού, ως προς το πού πρέπει να περιστραφεί. Είτε είναι προς τη μία είτε την άλλη κατεύθυνση, δεν έχει σημασία. Είναι άλλο θέμα όταν το πέλμα είναι κατευθυντικό.
Για τον λάτρη του αυτοκινήτου - τον μέσο άνθρωπο που δεν θέλει να εμβαθύνει στην ουσία του θέματος, όλα είναι απλά. Κοιτάξτε τη σήμανση στη ζάντα "ROTATION", η οποία μεταφράζεται από τα αγγλικά ως περιστροφή και τοποθετήστε το ελαστικό στο αυτοκίνητο σύμφωνα με την περιστροφή του τροχού καθώς το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός.

Ή η σήμανση "έξω" (έξω)...

Για όσους θέλουν να μάθουν γιατί το ελαστικό πρέπει να τοποθετηθεί με αυτόν τον συγκεκριμένο τρόπο και όχι διαφορετικά και τι μπορεί να επηρεάσει η λανθασμένη τοποθέτηση του ελαστικού, θα σας πούμε τα εξής.
Η κατεύθυνση του πέλματος στο ελαστικό έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί υγρό, βρωμιά, λάσπη από κάτω του, δηλαδή ό,τι έχει χαμηλό ιξώδες. Ταυτόχρονα, αυτή η εκτροπή είναι απαραίτητη για να αποφευχθεί το λεγόμενο φαινόμενο υδρολίσθησης. Δηλαδή, για να αποτραπεί η απώλεια επαφής μεταξύ του δρόμου και του λάστιχου. Δεν θα εξηγήσουμε γιατί χρειάζεται αυτή ακριβώς η επαφή. Είναι καλύτερα να μιλήσουμε για το πώς το κατευθυντικό πέλμα αφαιρεί όλα αυτά κάτω από την επιφάνεια επαφής του ελαστικού με το δρόμο.

Πώς ένα σωστά τοποθετημένο ελαστικό με κατευθυντικό πέλμα μειώνει την υδρολίσθηση

Εδώ μπορείτε να μιλήσετε και να εξηγήσετε για πολλή ώρα. Αλλά είναι καλύτερο, όπως λένε, να το δεις μια φορά. Φτιάξαμε ένα GIF ειδικά για εσάς. Ρίξε μια ματιά.

Ουσιαστικά, το πέλμα λειτουργεί όπως τα πτερύγια μιας φυγοκεντρικής αντλίας καθώς αντλεί νερό, με τη διαφορά ότι η κινητήρια δύναμη εδώ δεν είναι η φυγόκεντρος δύναμη, αλλά η δύναμη από τη συμπίεση του νερού στις αυλακώσεις του πέλματος. Δύναμη εμφανίζεται κάθε φορά που το ελαστικό χτυπά τον πολτό που υποτίθεται ότι σπρώχνει προς τα έξω. Έτσι, το νερό, η βρωμιά και το βρεγμένο χιόνι συμπιέζονται στο αυλάκι και απορρίπτονται έξω. Ο τροχός περιστρέφεται περαιτέρω και νέο νερό συμπιέζεται ξανά στην αυλάκωση καθώς το αυτοκίνητο κινείται. Λόγω της αφαίρεσης ενός τέτοιου «λιπαντικού», η επαφή μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου βελτιώνεται, γεγονός που συνεπάγεται μια ασφαλέστερη οδήγηση. Όλα είναι τόσο απλά και λογικά. Εδώ θα ήθελα να μιλήσω για την κατεύθυνση του σχεδίου. Όπως έχουμε ήδη πει, μπορείτε να δώσετε προσοχή στη σήμανση "ROTATION" ή μπορείτε να δείτε το σχέδιο.

(το ελαστικό έχει τοποθετηθεί σωστά)

Έτσι, οι αυλακώσεις του πέλματος πρέπει πάντα να απομακρύνονται από το σημείο επαφής του ελαστικού με το δρόμο προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, όταν κοιτάτε τους τροχούς στα αριστερά από πάνω. Και η αντίθετη κατάσταση για τους τροχούς στα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να αναζητήσετε τα σημάδια στο χείλος. Κοίταξε το σχέδιο του πέλματος και έβαλε ένα ελαστικό στο αυτοκίνητο σύμφωνα με το σχέδιο.

Τι συμβαίνει εάν τα ελαστικά κατεύθυνσης τοποθετηθούν σε λάθος κατεύθυνση;

Εδώ όλα είναι σύμφωνα με τη λογική αυτού που συμβαίνει, αλλά με αντίστροφη σειρά. Εάν είναι πιο δύσκολο να συμπιεστούν τα πάντα κάτω από τους τροχούς μας (βρωμιά, βρεγμένο χιόνι, νερό), καθώς οι αυλακώσεις θα έχουν ως στόχο να πάρουν όλο αυτό το μέσο, ​​τότε στην πραγματικότητα θα αποδειχθεί ότι θα σχηματιστεί υπερβολική πίεση στο στο κέντρο του ελαστικού, στο έμπλαστρο επαφής. Θα προσπαθήσει να σηκώσει το ελαστικό, κάτι που θα επιδεινώσει το κράτημα του λάστιχου στο δρόμο. Φυσικά αυτό δεν είναι ασφαλές.

Ωστόσο, αν μιλάμε για στεγνό δρόμο, όταν δεν υπάρχει νερό στο δρόμο, ή έχει παγωνιά και μόνο χιόνι, τότε η παρουσία τέτοιων αυλακώσεων που αποστραγγίζουν το νερό και τον πολτό ουσιαστικά δεν σας υποχρεώνει σε τίποτα. Επίσης, τέτοιες αυλακώσεις δεν θα επηρεάσουν την κατάσταση με περιορισμένη ταχύτητα, περίπου 5-20 km/h.

Για να συνοψίσουμε τον σωστό και τον λανθασμένο τρόπο εγκατάστασης ελαστικών κατεύθυνσης σε ένα αυτοκίνητο

Έτσι, η κατεύθυνση των αυλακώσεων του πέλματος στο ελαστικό δεν επινοήθηκε μόνο για ομορφιά. Εάν υπάρχουν, τότε είναι καλύτερα να τα χρησιμοποιήσετε. Οι κατευθυντικές αυλακώσεις πέλματος βοηθούν στην αποστράγγιση του υγρού από κάτω από τον τροχό και έτσι βελτιώνουν την επαφή μεταξύ του καουτσούκ και του δρόμου. Επομένως, προσέξτε τη σωστή τοποθέτηση του ελαστικού. Κατά την τοποθέτηση ενός ελαστικού, πρέπει να προσέχετε το πέλμα του. Επιπλέον, μια τέτοια δήλωση ισχύει όχι μόνο για όσους βάζουν έναν ήδη τυλιγμένο τροχό σε ένα αυτοκίνητο, αλλά και για τους μηχανικούς που τοποθετούν το ελαστικό σε μια ζάντα. Εξάλλου, ένα αυτοκίνητο πρέπει να έχει δύο τροχούς στην αριστερή πλευρά και δύο στη δεξιά. Δεν έχει άλλο τρόπο!
Λοιπόν, για την περίπτωση που η λειτουργία πραγματοποιείται με λανθασμένα τοποθετημένα ελαστικά. Αν είναι στεγνό έξω, δεν θα υπάρχει διαφορά. Εάν ο δρόμος δεν είναι λασπώδης ή έχει βρέξει, τότε να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Θα είναι πολύ δύσκολο να βγάλετε το αυτοκίνητο από την υδρολίσθηση και δεν χρειάζεται να μιλήσετε για τα θλιβερά αποτελέσματα. Εσύ ο ίδιος ξέρεις τα πάντα για αυτό χωρίς εμάς.

Συλλέξαμε τις ερωτήσεις που κάνουν συχνότερα οι πελάτες μας και τις απαντήσαμε σε ένα ενδιαφέρον άρθρο.

- Πώς να επιλέξετε ελαστικά;

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ελαστικών στην αγορά από διαφορετικούς κατασκευαστές με διαφορετικά χαρακτηριστικά και τιμές. Είναι πολύ δύσκολο για έναν απλό αγοραστή να επιλέξει σωστά αυτό που χρειάζεται.

Η παραγωγή ελαστικών είναι μια διαδικασία υψηλής τεχνολογίας. Είναι αδύνατο να παραχθούν ελαστικά στα «κελάρια της περιοχής της Μόσχας».

Μία τιμή μία ποιότητα

Μεταξύ των κατασκευαστών ελαστικών, όπως και άλλων εμπορευμάτων, υπάρχουν γνωστά ονόματα - μάρκες. Οι κατασκευαστές παρακολουθούν στενά ο ένας τα επιτεύγματα του άλλου και δεν επιτρέπουν στους ανταγωνιστές τους να προχωρήσουν πολύ. Το να λέμε ότι κάποιοι είναι καλύτεροι και άλλοι είναι χειρότεροι δεν είναι απολύτως αληθές. Μπορείτε να πείτε ότι όλα τα ελαστικά είναι ίδια αν συγκρίνετε ελαστικά στην ίδια θέση τιμής. Οι πωλητές χρησιμοποιούν τις ακόλουθες τακτικές: το καλύτερο ελαστικό είναι αυτό που υπάρχει στο απόθεμα. Επομένως, το να ρωτήσετε ποιος κατασκευαστής είναι καλύτερος δεν θα σας βοηθήσει να πάρετε τη σωστή απόφαση.

Κάθε προϊόν έχει τη δική του τιμή

Τα ελαστικά είναι πολύ εύκολα κατανοητά Όσο πιο ακριβά είναι τα ελαστικά, τόσο πιο διάσημη είναι η μάρκα και τόσο καλύτερη η ποιότητα.Όλοι οι κατασκευαστές προσφέρουν μια γκάμα ελαστικών σε διαφορετικές τιμές για να καλύψουν ολόκληρη την αγορά, κάτι που δείχνει ξεκάθαρα την ποιότητά τους. Δεν είναι κάθε καταναλωτής έτοιμος να αγοράσει ακριβά ελαστικά, όπως δεν οδηγούν όλοι πολυτελή αυτοκίνητα.

Ένας κατασκευαστής διαφορετικά ελαστικά

Μερικές φορές μπορείτε να ακούσετε: "Δεν μου άρεσε τόσο πολύ αυτός ο κατασκευαστής, δεν χρειάζεται να μου τον προσφέρω." Πιστέψτε με, όπως η Mercedes έχει μια κατηγορία «Α», που μπορεί να μην σας αρέσει, υπάρχει και μια κατηγορία S, με την οποία θα ενθουσιαστείτε και ίσως να είστε αρκετά ευχαριστημένοι με την κατηγορία Ε. Όλοι ξέρουμε ότι όλα έχουν το τίμημα τους. Το ίδιο συμβαίνει και με τα ελαστικά.

Α, Ε και Σ τάξεις
Mercedes-Benz

Η τρέχουσα ταξινόμηση των επιβατικών αυτοκινήτων αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '90. Κάθε τάξη ορίζει έναν σωματότυπο.

Από τη Βικιπαίδεια

Δεν μπορείς να πεις ψέματα στο Διαδίκτυο

Κανένας από τους πωλητές ελαστικών στην εποχή του Διαδικτύου δεν θα σας πουλήσει ένα ακριβό φθηνό προϊόν και το αντίστροφο, καθώς υπάρχει κίνδυνος να χάσετε τον πελάτη για πάντα.

Συμπέρασμα: η επιλογή του ελαστικού πρέπει να εξαρτάται από το πορτοφόλι σας.

Εάν θέλετε την πιο πρόσφατη τεχνολογία στη βιομηχανία ελαστικών, θα χαρούμε να σας την προσφέρουμε, αλλά δεν θα μπορείτε να αποκτήσετε το πιο πρόσφατο μοντέλο ελαστικών υψηλής ποιότητας για τρεις πένες εδώ ή οπουδήποτε αλλού. Η αλυσίδα λιανικής "NA KOLESAKH.RU" είναι πωλητής πολλαπλών σημάτων. Έχουμε τα πάντα για κάθε γούστο και επιθυμία!

- Πώς να επιλέξετε καλοκαιρινά ελαστικά;

Αξίζει ή όχι να «αλλάξετε παπούτσια» την άνοιξη; Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να μην μπορούν να απαντήσουν σε αυτήν την ερώτηση και συνεχίζουν να οδηγούν με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν τα χειμερινά ελαστικά δεν έχουν καρφιά και το αυτοκίνητο πρέπει να πουληθεί. Είναι χειρότερο όταν τα ελαστικά έχουν καρφιά - δεν μπορείς να οδηγήσεις πολύ με αυτά, αφού το τρίξιμο των μπουλονιών στην άσφαλτο θα είναι ενοχλητικό. εκτός αυτού Τα χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά έχουν διαφορετικά σχέδια πέλματος και είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ με διαφορετικές ιδιότητες. Τα χειμερινά ελαστικά κατασκευάζονται από πιο μαλακούς τύπους καουτσούκ. Ως εκ τούτου, στη ζέστη του καλοκαιριού, μαλακώνοντας, χάνουν τις ιδιότητες απόδοσης τους. Ας πούμε μόνο: όλα τα πλεονεκτήματά τους για τον χειμώνα εξαφανίζονται στην λιωμένη άσφαλτο του καλοκαιριού. Τα καλοκαιρινά ελαστικά, αντίθετα, είναι πιο σκληρά. Ως αποτέλεσμα, στους παγετούς του χειμώνα γίνονται πολύ ελαστικοί για να εξασφαλίσουν την κανονική πρόσφυση των τροχών στο οδόστρωμα.

Οι οικονομικοί οδηγοί αλλάζουν τα ελαστικά εγκαίρως, διατηρώντας τις ιδιότητες των ελαστικών και η διάρκεια ζωής των ελαστικών αυξάνεται χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια.

Στο σχήμα βλέπουμε ότι το πιο ακριβό ελαστικό κοστίζει 9.500 ρούβλια και το φθηνότερο - 2.201 ρούβλια.

Μπορείτε να μετακινήσετε το ρυθμιστικό για να επιλέξετε ελαστικά σε διαφορετικά εύρη τιμών. Η επόμενη ερώτηση που πρέπει να προσεγγιστεί με ψυχρό μάτι είναι: «Πόσα είμαι διατεθειμένος να πληρώσω;» Όπως ακριβώς αποφασίζετε σε ένα κατάστημα παπουτσιών, ένα κατάστημα καλλυντικών, ένα κατάστημα ρούχων και σε εστιατόρια. Ο κατασκευαστής, τοποθετώντας τη μέγιστη ποσότητα τεχνολογίας στη φόρμουλα παραγωγής ελαστικών, ξοδεύει χρήματα σε αυτό. Όσο περισσότερες νέες τεχνολογίες και ακριβά πρόσθετα τοποθετούνται σε ένα ελαστικό, τόσο περισσότερο θα κοστίζει. Δεν συνηθίζεται ένας κατασκευαστής να πουλά ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας για πολλά χρήματα.

Βασικές παράμετροι καλοκαιρινών ελαστικών

    Αναλογία τιμής-μάρκας

    Αποτελεσματικότητα λαβής

    Κατευθυντική σταθερότητα

    Θορυβώδες

    Ανεση

    Χαλιναγώγηση

    Αντοχή στη φθορά

    Αντιυδροπλάνηση

    Σταθερότητα στις γωνίες

    Λειτουργία ταχύτητας

Καμία από αυτές τις παραμέτρους δεν μπορεί να εκτιμηθεί μόνος σας μέχρι να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε τα ελαστικά. Δεν μπορείτε να κρίνετε το επίπεδο ενός εστιατορίου μέχρι να δοκιμάσετε τη σαλάτα από το μενού.

Ο κατασκευαστής ορίζει μια δίκαιη τιμή για το προϊόν, με βάση το κόστος που επενδύεται στην παραγωγή ενός συγκεκριμένου μοντέλου.

Ένα καλό πράγμα είναι ακριβό - αυτός είναι ο κανόνας της αγοράς.

- Ποια είναι τα εναλλάξιμα μεγέθη ελαστικών;

Ο κατασκευαστής συχνά συνιστά πολλά μεγέθη ελαστικών διαφορετικού πλάτους και διαμέτρου για ένα αυτοκίνητο, δηλώνοντας αυτό στην τεχνική τεκμηρίωση.

Η επιλογή στον ιστότοπο "On Wheels.RU" περιέχει όλες τις συστάσεις των κατασκευαστών. Έχοντας υποδείξει τις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια πληροφορίες σχετικά με την εναλλαξιμότητα των ελαστικών και, κατά συνέπεια, των ζαντών του αυτοκινήτου σας.

Μερικές φορές τα επαγγελματικά στούντιο συντονισμού χρησιμοποιούν μεγέθη ελαστικών που έρχονται σε αντίθεση με αυτά που ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται για να βελτιώσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου, να αποκτήσει μια πιο σπορ ή επιθετική εμφάνιση. Τα ατελιέ συνεργάζονται στενά με τους κατασκευαστές, λαμβάνοντας επιβεβαίωση από αυτούς για αλλαγές στις τεχνικές παραμέτρους του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών.

Συχνά τίθεται το ερώτημα: «Μπορώ να τοποθετήσω ελαστικά που είχαν απομείνει από το αυτοκίνητο ενός γείτονα που καταστράφηκε;» Θυμηθείτε, τα ελαστικά είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο του αυτοκινήτου, από το οποίο εξαρτάται πρωτίστως η ασφάλεια του οδηγού.

Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι πληροφορίες θα σας δοθούν επιλέγοντας ελαστικά ανά μέγεθος στον ιστότοπο. Συνιστούμε να βασιστείτε σε δύο πηγές - την επιλογή ελαστικών μας και το δελτίο τεχνικών δεδομένων του οχήματος.Όταν σχεδιάζουν ένα αυτοκίνητο, οι προγραμματιστές υπολογίζουν, μερικές φορές ακόμη και εμπειρικά, βάσει της πρακτικής λειτουργίας, τι ελαστικά πρέπει να έχει. Αλλάζοντας τις παραμέτρους των ελαστικών, δηλαδή τοποθετώντας μεγαλύτερα ή μικρότερα ελαστικά, παραβιάζετε τις τεχνικές προδιαγραφές. Το αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται πιο ωραίο, αλλά μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια εσάς και των αγαπημένων σας. Η εταιρεία "On Wheels.RU" δεν συνιστά να το κάνετε αυτό.

Περίπτωση δεύτερη, ας την πούμε συντονισμό. Σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με ένα στούντιο συντονισμού για μια σύσταση ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Οι εταιρείες που ασχολούνται σοβαρά με αυτό θα πρέπει να έχουν διπλώματα ευρεσιτεχνίας για βελτιώσεις αυτοκινήτων.Αλλά αν απλώς «κόβετε τα φτερά σας με ένα μύλο» και προσπαθείτε να τοποθετήσετε ελαστικά με βάση αποκλειστικά το γούστο σας, δεν θα θέλαμε να συμμετάσχουμε σε αυτή την απειλητική για τη ζωή περιπέτεια. Με τη συμμόρφωση με τις τεχνικές απαιτήσεις, θα είστε πάντα ασφαλείς.

Οι προγραμματιστές της εταιρείας έχουν αναπτύξει έναν «Υπολογιστή Εφαρμογής Ελαστικών». Διατίθεται ως εφαρμογή για πλατφόρμες Android και iOS. Χρησιμοποιώντας την αριθμομηχανή, συγκρίνοντας ελαστικά, θα λάβετε πληροφορίες σχετικά με αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά κατά την αλλαγή μεγεθών.

Εφαρμογή
για το τηλέφωνό σας
ή tablet

Επιλογή ελαστικών και τροχών με μάρκα αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας και εγγραφή για υπηρεσίες εγκατάστασης

- Πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά;

Υπάρχουν μερικές βασικές συμβουλές για την επιλογή χειμερινών ελαστικών.

Μην περιμένετε παγετό και χιόνι. Αλλάξτε ελαστικά μόλις η θερμοκρασία παραμείνει σταθερή γύρω στους +5. Όσο πιο γρήγορα το κάνετε αυτό, τόσο:

  • Ξόδευε λιγότερα
    χρόνος
  • Περισσότερη προσοχή
    ο πωλητής θα σας πληρώσει
  • Όσο πιο ασφαλής θα είσαι
    αισθανθείτε στην κορύφωση της κακοκαιρίας

Το χειμερινό ελαστικό είναι ένα ελαστικό αυτοκινήτου ειδικά σχεδιασμένο για χρήση την κρύα εποχή σε θερμοκρασίες κάτω των +7 °C.

Από τη Βικιπαίδεια

Χρειάζονται αιχμές;

Τα καταστήματα της αλυσίδας Na Kolesakh.RU θα σας προσφέρουν μια μεγάλη ποικιλία ελαστικών, αλλά είναι αρκετά δύσκολο να επιλέξετε ένα προϊόν όταν ο αγοραστής δεν ξέρει τι θέλει. Έχουμε ετοιμάσει ένα μικρό τεστ για όσους δεν μπορούν να αποφασίσουν ποια ελαστικά θα επιλέξουν. Μην το εκλάβετε ως δόγμα, αλλά θα σας βοηθήσει να κάνετε τη δική σας επιλογή με βάση τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Πιστέψτε με, εάν εσείς οι ίδιοι δεν ξέρετε τι ελαστικά χρειάζεστε, πώς μπορεί ο πωλητής να το μάθει; Δεν υπάρχει πάντα χρόνος για να πραγματοποιήσετε την παρακάτω δοκιμή κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής των εκπτώσεων.

Απαντήστε στις ερωτήσεις επιλέγοντας «Ш» και «Ν/Ш».

Τα πρώτα ελαστικά με καρφιά για οδήγηση στο χιόνι δημιουργήθηκαν το 1933 από τη Michelin.

Από τη Βικιπαίδεια
  1. Ελάχιστες θερμοκρασίες στην περιοχή σας:
    • Όχι μικρότερο από -15 - N/S
    • −15 και κάτω — SH
  2. Πώς λειτουργούν οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας στην πόλη:
    • Το χιόνι απομακρύνεται, οι δρόμοι ποτίζονται με αντιψυκτικό - N/S
    • Οι δρόμοι είναι χιονισμένοι, το χιόνι είναι συμπαγές και δεν φαίνεται άσφαλτος - SH
  3. Εμπειρία οδήγησης:
    • Έως 5 χρόνια - SH
    • Πάνω από 5 χρόνια - N/S
  4. Πού ταξιδεύετε πιο συχνά;
    • Μόνο στην πόλη - N/S(αλλά προσέξτε το σημείο 2)
    • Στην πόλη και έξω από την πόλη - SH
  5. Το αυτοκίνητο έχει ABC;
    • Ναί - N/S
    • Οχι - SH
  6. Πού πρέπει να παρκάρετε κοντά στο σπίτι και το γραφείο σας το χειμώνα;
    • Σε φυλασσόμενο πάρκινγκ - N/S
    • Στην αυλή ή όσο χρειάζεται - SH
  7. Τι είδους ιππασία προτιμάτε;
    • Επιθετικό, γρήγορο, γρήγορο - SH
    • Ήρεμα, σε έναν γνωστό δρόμο - N/S
  8. Οδήγηση οχήματος:
    • Πίσω - SH
    • Μπροστά - SH
    • Πλήρης - N/S
  9. Οι αιχμές καταστρέφουν το οδόστρωμα:
    • Αυτό με ανησυχεί, αλλά συχνά κινούμαι στο χιόνι - SH
    • Θέλω να σώσω τους δρόμους - N/S

Μετρήστε τον αριθμό των "Sh" και "N/Sh". Εάν σημειώσατε περισσότερο "W", τότε τα ελαστικά με καρφιά είναι προτιμότερα για εσάς, εάν "N/W" - παραγγείλετε ελαστικά χωρίς καρφιά και δεν θα κάνετε λάθος.

Εάν περάσατε το τεστ και παρόλα αυτά αποφασίσατε να αγοράσετε άλλα ελαστικά από το υποδεικνυόμενο αποτέλεσμα, σεβόμαστε την ανεξάρτητη επιλογή σας. Το κύριο πράγμα για εμάς είναι να ξέρετε τι χρειάζεστε.

Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας χωρίς να σπαταλάτε τον χρόνο σας σε κλήσεις, ειδικά κατά τη διάρκεια της αιχμής των εποχιακών εκπτώσεων.


Ο πωλητής έχει αρκετές πληροφορίες για να απαντήσει πού βρίσκεται το προϊόν και αν είναι ακόμη σε απόθεμα. Για να δημιουργήσει μια απάντηση, χρησιμοποιεί εργαλεία λογισμικού στα οποία είναι συνδεδεμένος και ο ιστότοπος της εταιρείας. Σας προτείνουμε να τα χρησιμοποιήσετε μόνοι σας και να μην χάνετε χρόνο καλώντας και επικοινωνώντας με πωλητές που δεν έχουν χρόνο να απαντήσουν κατά την περίοδο αιχμής των εκπτώσεων.

Το προϊόν που αναφέρεται στην ιστοσελίδα είναι σε απόθεμα. Εάν ένα αντικείμενο πωληθεί ή κρατηθεί, εξαφανίζεται αμέσως από την ελεύθερη πώληση και, ως εκ τούτου, από τον ιστότοπο.

Αφού επιλέξετε μια επωνυμία, μοντέλο και μέγεθος, ο ιστότοπος θα σας δείξει όλα όσα έχουμε σε απόθεμα.

Τι να προσέξεις

  • ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ. Η ποσότητα αναγράφεται συνήθως μέχρι 12 τεμάχια. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν 12 ή περισσότερα από αυτά τα ελαστικά σε απόθεμα. Είναι προτιμότερο να κάνετε μια παραγγελία μέσω του ηλεκτρονικού καλαθιού αγορών για να κάνετε κράτηση των εμπορευμάτων.
  • Ποσότητα εμπορευμάτων. Μπορεί να έχει απομείνει 1 μονάδα από το προϊόν (αυτό θα αναφέρεται στον ιστότοπο). Να είστε προσεκτικοί εδώ. Εάν αναφέρει ότι έχει απομείνει μόνο ένα στοιχείο, δεν πρέπει να διευκρινίσετε εάν αυτό ισχύει ή όχι. Δεν είναι οι κανόνες μας να κρύβουμε τα αγαθά από τους αγοραστές. Δεν πρέπει να απαιτείτε να βρείτε 3 ακόμα λάστιχα ή ζάντες, αφού τα χρειάζεστε. Δεν εξαρτάται από τον μάνατζερ. Μόλις κυκλοφορήσουν τα ελαστικά, θα εμφανιστούν αμέσως στον ιστότοπο υποδεικνύοντας την αποθήκη ή το κατάστημα όπου έφτασαν.
  • Πού βρίσκεται αυτό το προϊόν; Μπορείτε να το μάθετε κάνοντας κλικ στον σύνδεσμο «Διαθεσιμότητα σε καταστήματα».

Αυτό το σήμα σηματοδοτεί ένα προϊόν που είναι σε απόθεμα

Έχοντας επιλέξει ένα προϊόν σε απόθεμα, καθορίστε την απαιτούμενη ποσότητα και προσθέστε το στο «Καλάθι». Αυτό είναι το μόνο που χρειάζεται να κάνετε. Στη συνέχεια, το σύστημα θα κάνει τα πάντα αυτόματα και θα σας ειδοποιήσει πότε θα σας παραδοθούν τα εμπορεύματα ή πότε μπορείτε να τα παραλάβετε και να τα παραλάβετε από το κατάστημα.

Εάν δεν έχετε βρει το μέγεθος του ελαστικού ή του τροχού σας στον ιστότοπο

  • Ελέγξτε ότι έχετε εισαγάγει το σωστό μέγεθος ελαστικού ή τροχού.
  • Εάν επιλέξατε το μέγεθος ανάλογα με το αυτοκίνητο, χρησιμοποιήστε την επιλογή κατά μέγεθος ή το αντίστροφο.
  • Εάν εισαγάγατε σωστά όλες τις παραμέτρους και το πρόγραμμα απάντησε ότι αυτό το μέγεθος δεν είναι διαθέσιμο, τότε πιθανότατα δεν θα μπορέσουμε να σας βοηθήσουμε.

Φροντίστε να αφήσετε ένα σχόλιο ή να γράψετε στο "Βιβλίο Παραπόνων και Προτάσεων" σχετικά με την έλλειψη του μεγέθους που χρειάζεστε.

- Τι επηρεάζει το έτος κατασκευής του ελαστικού;

Ο πωλητής δεν θα μπορεί πάντα να απαντήσει με ακρίβεια σε αυτήν την ερώτηση τηλεφωνικά, καθώς τη στιγμή που γίνεται αποδεκτή η παραγγελία, το ελαστικό μπορεί να βρίσκεται σε άλλη αποθήκη. Ας το καταλάβουμε μόνοι μας. Το ερώτημα είναι σημαντικό και συχνά προκύπτει μεταξύ των αγοραστών. Ποιος είναι ο κανόνας για τους κατασκευαστές;

Κανόνας του κατασκευαστή: ένα ελαστικό θεωρείται καινούργιο για 5 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να πωληθεί για 5 χρόνια από την ημερομηνία παραγωγής.

Μερικές φορές αυτό το σημείο μπερδεύεται, πιστεύοντας ότι 5 χρόνια είναι η διάρκεια ζωής ενός ελαστικού, αλλά αυτό δεν είναι έτσι. Υπάρχει επίσημη επιστολή από τον οργανισμό πιστοποίησης για αυτό το θέμα. Δεν υπάρχει κανείς ανώτερος από αυτόν τον θεσμό. Τα δικαστήρια αποδέχονται τις πραγματογνώμονές τους για τη διεξαγωγή υποθέσεων που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα και διάφορα είδη ζημιών. Είναι πολύ σπάνιο τα ελαστικά να μην ξεπουληθούν μέσα σε 2 χρόνια, αλλά αν ξαφνικά συναντήσετε ένα «παλαιότερο» ελαστικό, δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε.Σύμφωνα με το Νόμο «Περί Προστασίας των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών» μπορείτε να επιστρέψετε ένα προϊόν που δεν σας αρέσει.

Η εταιρεία "Na Kolesah.ru" παρακολουθεί στενά τη γκάμα και τις ημερομηνίες κυκλοφορίας των ελαστικών. Εάν σας πουλήθηκε ή σας προσφέρθηκε ένα ελαστικό στα καταστήματά μας που είναι άνω των 5 ετών, επικοινωνήστε με το " Βιβλίο παραπόνων και προτάσεων» βρίσκεται στον ιστότοπο.

- Πώς να δείτε όλες τις μάρκες ελαστικών και τροχών στον ιστότοπο;

Υπάρχουν δύο πιθανές επιλογές για την προβολή όλων των επωνυμιών προϊόντων.

Κατάλογος

Χρησιμοποιήστε την προβολή όλων των εμπορικών σημάτων που παρουσιάζονται στον ιστότοπο εάν θέλετε να εξοικειωθείτε με τη γκάμα ελαστικών και τροχών που πουλά το δίκτυό μας. Για να το κάνετε αυτό, επιλέξτε ένα προϊόν (λάστιχα, ζάντες κ.λπ.) και ο ιστότοπος θα σας παρουσιάσει μια πλήρη γκάμα επωνυμιών που παρουσιάζονται αυτή τη σεζόν. Σας προειδοποιούμε: πρόκειται για έναν πολύ μεγάλο όγκο πληροφοριών - περίπου 15.000 είδη ελαστικών και τροχών.Ανοίγοντας τη μάρκα, μπορείτε να δείτε όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται αυτή τη σεζόν και είναι σε προσφορά. Τα προϊόντα σε απόθεμα επισημαίνονται με πράσινα σημάδια επιλογής. Εάν ανοίξετε το μοντέλο ξεχωριστά, μπορείτε να λάβετε πιο λεπτομερείς πληροφορίες: μέγεθος, χαρακτηριστικά, διαθεσιμότητα, σε ποια αποθήκη βρίσκεται κ.λπ. Χρησιμοποιήστε αυτήν την προβολή μόνο εάν θέλετε να εξοικειωθείτε με τη συλλογή της εταιρείας στο σύνολό της. Μην επιλέγετε ένα προϊόν για το αυτοκίνητό σας με αυτόν τον τρόπο, καθώς αυτό που μπορεί να σας αρέσει ως προς τις παραμέτρους μπορεί να μην ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας.

Τα θερινά, χειμερινά ή ελαστικά όλων των εποχών επισημαίνονται με αυτά τα εικονίδια

Εικονίδια για cast ή
σφυρηλατημένοι τροχοί

Επιλογή εμπορευμάτων με αυτοκίνητο

Για να προβάλετε μάρκες προϊόντων που ταιριάζουν στο όχημά σας, χρησιμοποιήστε επιλογή ανά όχημα ή προσαρμογή κατά μέγεθος. Εισαγάγετε τις παραμέτρους ή τις διαστάσεις του αυτοκινήτου σας και το πρόγραμμα θα επιλέξει αυτόματα για εσάς όλες τις διαθέσιμες μάρκες που ταιριάζουν στο αυτοκίνητό σας. Μη βιαστείτε να τηλεφωνήσετε. Είναι καλύτερα να "παίξετε" με το πρόγραμμα μόνοι σας και να επιλέξετε την πιο βέλτιστη επιλογή,που θα σας βολέψει από όλες τις απόψεις.

- Τι εξαρτάται από τη χώρα του κατασκευαστή των ελαστικών;

Πολύ συχνά, οι πωλητές πρέπει να απαντήσουν στις ίδιες ερωτήσεις από τον αγοραστή: "Ποιο είναι καλύτερο, Continental ή Nokian, Bridgestone ή Yokohama;", "Δεν μπορώ να αποφασίσω αν θα δώσω GoodYear ή Michelin;" Αυτό είναι κατανοητό, είναι συνήθως δύσκολο για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να κατανοήσει την ποικιλία των μάρκας και των μοντέλων. Για να απαντήσετε σε αυτό το ερώτημα, πρέπει να δείτε μέσα από τα μάτια των επαγγελματιών πώς είναι η αγορά κατασκευαστών ελαστικών, ποιος είναι ο ηγέτης και γιατί;

Ο ηγέτης στον κλάδο των ελαστικών, όπως κατ' αρχήν και σε άλλους επιχειρηματικούς τομείς, θεωρείται η εταιρεία που κάνει τις περισσότερες πωλήσεις.

Ο παγκόσμιος ηγέτης είναι εδώ και πολύ καιρό η Bridgestone και ο ευρωπαϊκός ηγέτης πωλήσεων είναι η Continental.Αν και είμαι σίγουρος ότι μεταξύ των αναγνωστών μπορεί να υπάρχουν λάτρεις των αυτοκινήτων που δεν τους άρεσε η λειτουργία ελαστικών αυτών των μάρκες. Αντίθετα, μου άρεσαν τα ελαστικά Nokian ή Yokohama, το μερίδιο των πωλήσεων των οποίων στον κόσμο είναι πολύ χαμηλότερο.

Γιατί αυτό; Στην πραγματικότητα, η ίδια κατάσταση είναι με οποιοδήποτε άλλο προϊόν. Ρωτήστε τον εαυτό σας και τους φίλους σας ποιο ψυγείο είναι το καλύτερο, ποιο γάλα είναι το πιο νόστιμο, ποιο ρολόι είναι το πιο ακριβές και θα δείτε: πόσα άτομα - τόσες πολλές απόψεις.

Η απάντηση περιέχεται σε τρία σημεία:

Οι κατασκευαστές βρίσκονται σε σκληρό ανταγωνισμό. Για να πουλήσει ένα προϊόν πρέπει να το βελτιώνεις συνεχώς και να το πουλάς όσο πιο ακριβά γίνεται. Αντίστοιχα, μόλις κυκλοφορήσει ένα νέο καινοτόμο ελαστικό (και το πιο ακριβό), άλλοι κατασκευαστές μελετούν αμέσως τι νέο έχει εισαχθεί και προσπαθούν να το κάνουν ακόμα καλύτερο ή, τουλάχιστον, στο ίδιο επίπεδο.Ο κατασκευαστής ελέγχει αυστηρά την παραγωγή του και αν κατάφερε να εξοικονομήσει παραγωγή και εργατικό δυναμικό, αυτό δεν θα αλλάξει την τιμή στην αγορά αυτού του προϊόντος, καθώς η ποιότητά του είναι άψογη. Το μόνο που μπορεί να αλλάξει την τιμή ενός προϊόντος είναι ο ανταγωνισμός.

2. Προσωπική σύνδεση με το εμπορικό σήμα

Ένα σημαντικό επιχείρημα κατά την αγορά είναι η προσωπική μας αίσθηση άνεσης από τη χρήση. Απολαμβάνουμε τη χρήση μιας γνωστής μάρκας, είμαστε ικανοποιημένοι με την ποιότητά της και λαμβάνουμε ηθική ικανοποίηση από αυτήν.Συμβαίνει και το αντίστροφο - περιμένουμε περισσότερα και απογοητευόμαστε.

Λαμβάνουμε συνεχώς κάθε είδους πληροφορίες που επηρεάζουν τη στάση μας απέναντι στις επωνυμίες. Κάποια μάρκα διοργανώνει αγώνες, άλλη διοργανώνει test drive, άλλη χορηγεί μια φιλανθρωπική βραδιά. Εμείς οι ίδιοι δεν παρατηρούμε πώς αυτό διαμορφώνει τον σεβασμό μας για τη μάρκα.Αυτές είναι πολύ ακριβές και καλά μελετημένες τεχνολογίες μάρκετινγκ.

Πώς επιλέγουμε οποιοδήποτε προϊόν στο κατάστημα

Ερχόμαστε στο κατάστημα και βλέπουμε το προϊόν που χρειαζόμαστε (για παράδειγμα, ένα ψυγείο). Τίθεται το ερώτημα: μπορούμε να πληρώσουμε για αυτό που μας άρεσε, επειδή ο κατασκευαστής, κυκλοφορώντας το πιο βελτιωμένο προϊόν προς πώληση, ορίζει τη μέγιστη τιμή για αυτό. Εάν η τιμή είναι πολύ υψηλή για εμάς, παίρνουμε το προϊόν που είναι φθηνότερο. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το προϊόν μπορεί να προσφερθεί φθηνότερα από τον ίδιο κατασκευαστή. Απλώς, το πιο προσιτό μοντέλο θα στερείται κάποια από τα πιο πρόσφατα χαρακτηριστικά.

Κάθε κατασκευαστής κατανοεί ότι είναι αδύνατο να πουλάει μόνο ακριβά ελαστικά, αφού η εταιρεία θα έχει ένα μικρό μερίδιο από τη μεγάλη πίτα της αγοράς. Ως εκ τούτου, ο κατασκευαστής προσπαθεί να κερδίσει μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς, να χρησιμοποιήσει περισσότερο την παραγωγή του και να πουλήσει ελαστικά σε διαφορετικές θέσεις τιμών. Όμως, όσο φθηνότερο είναι το ελαστικό, τόσο λιγότερο προηγμένη τεχνολογικά η παραγωγή του.

Ας συνοψίσουμε:

Οι μεγάλες εταιρείες έχουν ήδη σκεφτεί τα πάντα για εμάς και το περισσότερο που μπορούμε να κάνουμε πριν μπούμε στον ιστότοπο είναι να ελέγξουμε το περιεχόμενο του πορτοφολιού μας. Απαντήστε στον εαυτό σας αυτή την ερώτηση: «Πόσα είμαι διατεθειμένος να ξοδέψω σε ελαστικά για το Χελιδόνι μου;Επιλέξτε το μέγεθος που σας ταιριάζει στον ιστότοπο και το πρόγραμμα θα προσφέρει πολλές μάρκες και μοντέλα. Στο επάνω μέρος υπάρχει ένα «ρυθμιστικό τιμής» που θα σας επιτρέψει να αφήσετε ελαστικά μόνο στο εύρος τιμών που σας ταιριάζει. Στα ελαστικά, όπως και σε κάθε άλλο προϊόν, το ακριβότερο σημαίνει καλύτερο.

Πάρτε αυτό που είναι πιο κοντά, αυτό που έχετε ήδη ακούσει, με άλλα λόγια, του οποίου το μάρκετινγκ λειτούργησε καλύτερα. Θυμάμαι: Τα ελαστικά από διαφορετικές μάρκες στην ίδια τιμή είναι απολύτως πανομοιότυπα στη λειτουργία.Εάν έχετε προσωπική εμπειρία λειτουργίας, βασιστείτε σε αυτήν. Μην φοβάστε να πειραματιστείτε: αν υπάρχουν πολλά ελαστικά από διαφορετικές μάρκες στην ίδια θέση τιμής, πάρτε ένα που δεν έχετε οδηγήσει ακόμα. Μην αποθαρρύνεστε αν δεν μπορείτε να αποκτήσετε το πιο ακριβό ελαστικό. Δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά το πιο ακριβό τηλέφωνο, αλλά όλοι έχουν ένα τηλέφωνο και αυτό δεν κάνει την κλήση λιγότερο ευχάριστη.

Διαβάστε επίσης