Η διαφορά οφείλεται κυρίως στη σύνθεση προσθέτων, με τα έλαια GL-4 να περιέχουν τυπικά 3 έως 4% πρόσθετα θείου-φωσφόρου EP και τα έλαια GL-5 να περιέχουν τυπικά 4,5 έως 6,5%.

Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, το GL-5 συνιστάται για πιο βαριά γρανάζια (για παράδειγμα υποειδείς), καθώς και ως γενική για τους περισσότερους μηχανικές μεταδόσεις, που δεν έχουν συγχρονιστές από μη σιδηρούχα κράματα στο σχεδιασμό τους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συσκευασία πρόσθετου ακραίας πίεσης περιέχει στοιχεία θείου-φωσφόρου, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν διάβρωση εξαρτημάτων από μη σιδηρούχα κράματα.

Έτσι, συνήθως το GL-4 χρησιμοποιείται για συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων και το λάδι GL-5 χρησιμοποιείται για άξονες και κιβώτια ταχυτήτων. Για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επειδή η καταπολέμηση της διάβρωσης των συγχρονιστών μπορεί να είναι σε αντίθεση με την προστασία των κύριων γραναζιών, επειδή βρίσκονται στο ίδιο μπλοκ.

Ο συγχρονισμός των γραναζιών πραγματοποιείται πιέζοντας τον συγχρονιστή ασφάλισης στον κώνο του γραναζιού - το φιλμ λαδιού συμπιέζεται προς τα έξω και συγκρίνονται οι ταχύτητες περιστροφής. Το πρόβλημα είναι ότι σε αυτή την περίπτωση η λίπανση γίνεται ημίξηρη και το πρόβλημα δεν είναι η διάβρωση, αλλά η φθορά, οπότε κάθε κατασκευαστής κιβωτίου ταχυτήτων τηρεί τις δικές του συστάσεις.

Πολλοί ιδιοκτήτες προτιμούν να θυσιάσουν την πιθανή διάβρωση των συγχρονιστών υπέρ των ιδιοτήτων μεγαλύτερης ακραίας πίεσης (ειδικά στην περίπτωση υψηλά φορτία), δηλ. επιλέξτε την προδιαγραφή GL-5, αν και ο κατασκευαστής συνέταξε το GL-4. Επί αυτή τη στιγμήΤο οπλοστάσιο της Texaco περιλαμβάνει συνθετικά λάδια με διπλό Προδιαγραφή API GL-4/GL-5, όντας χαμηλού ιξώδους, παρέχουν καλή λίπανσηυποειδούς μετάδοσης και είναι μη επιθετικά σε μη σιδηρούχα μέταλλα, με αποτέλεσμα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν και στις περιπτώσεις και των δύο προδιαγραφών.

Τα λιπαντικά ταχυτήτων API gl 5 με εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από -75 έως 90 μοίρες για υποειδείς γρανάζια, που πληρούν τα χαρακτηριστικά απόδοσης του MIL-¬L-¬2105 C/D, χρησιμοποιούνται κυρίως σε κιβώτια ταχυτήτων με κωνία για την κύρια μετάδοση κίνησης σε μηχανές και κινήσεις κάρδαν, βηματικές μεταδόσειςμοτοσυκλέτες.

Τι είναι αυτό το υγρό;

Για πολλούς επιβατικά αυτοκίνηταΤο κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται με την κύρια ταχύτητα. Προς την αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςθα μπορούσε να λειτουργήσει κανονικά, είναι απαραίτητο να γεμίσετε με ειδικά λιπαντικά. Οι μηχανισμοί μετάδοσης λειτουργούν με κυλινδρικά γρανάζια. Η πιθανότητα γρατσουνίσματος σε τέτοιες μονάδες θεωρείται σχετικά μικρή. Για αυτόματη μετάδοσηαπαιτείται η χρήση ειδικών υγρών χαμηλού ιξώδους. Ορισμένα οχήματα απαιτούν μόνο λιπαντικά μετάδοσης.

Τύποι λιπαντικών μετάδοσης

Η σύνθεση λαδιών api gl 5 με εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από -75 έως 90 βαθμούς περιλαμβάνει έως και 6,5% υψηλής ποιότητας πρόσθετα υψηλής πίεσης, τα οποία περιλαμβάνουν στοιχεία όπως θείο και φώσφορο. Ως εκ τούτου, τέτοια λιπαντικά χρησιμοποιούνται κυρίως σε οχήματα με βαριά γρανάζια, για παράδειγμα, υποειδείς γέφυρες. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό το είδος υγρού μπορεί να χυθεί ως λιπαντικό γενικής χρήσηςγια άλλους τύπους μεταδόσεων. Ταυτόχρονα, οι ακαθαρσίες, που περιλαμβάνουν φώσφορο και θείο, μπορούν να προκαλέσουν διάβρωση των συστατικών που χυτεύονται από κράματα που περιέχουν χαλκό, επομένως η υπερβολική τους ποσότητα είναι ανεπιθύμητη.

Έτσι, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν υγρά GL-4 και στην κύρια ταχύτητα, η οποία αντιπροσωπεύει μέγιστο φορτίο— api gl 5 με εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από -75 έως 90 βαθμούς σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE.

Αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Αν εξετάσουμε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι οι συγχρονιστές και οι συγχρονιστές συνδυάζονται σε μία ενιαία μονάδα κύριος εξοπλισμός, μπορεί να υποστεί διάβρωση και, κατά συνέπεια, να γρατσουνιστεί κατά τη λειτουργία. Επομένως, συνιστάται η πλήρωση τέτοιων μηχανημάτων με λιπαντικά api gl 5.

Η πιο σωστή λύση για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου θα ήταν να γεμίσει το λιπαντικό χαρακτηριστικά απόδοσης, πληρώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στις οδηγίες. Ταυτόχρονα, οι περισσότεροι οδηγοί επιλέγουν την επιλογή που προκαλεί διάβρωση των συγχρονιστών. Οι δυνατότητες ακραίας πίεσης των λιπαντικών GL-5 με εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από -75 έως 90 βαθμούς σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE είναι τόσο υψηλές που σχεδόν πάντα προτιμώνται εάν όχημανα χρησιμοποιηθεί σε δύσκολες συνθήκες. Πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα συνθετικά ρευστά με ιξώδες 75w90 σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE έχουν προδιαγραφή που αντιστοιχεί σε Χαρακτηριστικά APIΤο GL-4/GL-5, επομένως, μπορεί να χρησιμοποιηθεί περισσότερο διαφορετικές καταστάσεις. Για τέτοια υγρά, η βέλτιστη λύση είναι θερμοκρασία εργασίαςενενήντα μοίρες.

Είναι δυνατή η σύγκριση με το GL-4;

Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες των κατασκευαστών και άλλων ειδικευμένων επαγγελματιών, αυτοί οι δύο τύποι λιπαντικών δεν μπορούν να συγκριθούν καθόλου. Κάθε είδος από αυτά τα λάδια έχει το δικό του σκοπό. Για παράδειγμα, εάν ρίξετε υγρό GL-5 σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2109, οι συγχρονιστές δεν θα διαρκέσουν πολύ. Οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση GL-4 στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτές τις συμβουλές, με την πάροδο του χρόνου θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της αντικατάστασης εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι και οι δύο ποικιλίες θεωρούνται λάδια. υψηλότερη ποιότητα, αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για τον προορισμό τους. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο θα πρέπει να σταλεί σε μεγάλη ανακαίνιση. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είναι σίγουρος για την επιλογή λιπαντική ουσίαμετάδοσης, θα πρέπει να συμβουλευτεί έναν εξειδικευμένο τεχνικό.

Και λίγα για τα μυστικά του συγγραφέα

Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με τα αυτοκίνητα, αλλά με τις επισκευές και τη συντήρηση. Έχω όμως και χόμπι όπως όλοι οι άντρες. Το χόμπι μου είναι το ψάρεμα.

Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog στο οποίο μοιράζομαι την εμπειρία μου. Δοκιμάζω πολλά πράγματα διάφορες μεθόδουςκαι τρόπους αύξησης των αλιευμάτων. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να το διαβάσετε. Τίποτα επιπλέον, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

Παραδοσιακός λάδι κιβωτίου ταχυτήτων GL-4 οποιοδήποτε δεδομένου ιξώδουςέχει περίπου το ½ επίπεδο πρόσθετου φωσφόρου που βρίσκεται στο GL-5, επομένως ο δεσμός επιφανειακής τάσης δεν είναι τόσο ισχυρός, και επομένως, υπό συνθήκες ενεργού φορτίου, μπορεί να συμβεί αφαίρεση ορείχαλκου (φθορά εξαρτημάτων κουτιού) με την πάροδο του χρόνου. Αυτό σημαίνει ότι το GL-4 παρέχει ελαφρώς λιγότερη προστασία από την εξαιρετικά υψηλή πίεση. Επομένως, το API GL-4 δεν είναι απολύτως κατάλληλο για υποειδείς ταχύτητες.

Εάν χρησιμοποιείτε λάδι GL-5 σε κιβώτιο ταχυτήτων που απαιτεί GL-4, θα έχετε επίσης εμπειρία πρόωρη φθοράσυγχρονιστές και γρανάζια. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση χαλκού που υπάρχει στο λάδι GL-5. Στο τελευταίο υπάρχει 4 φορές περισσότερο από ότι στο λάδι Πρότυπο API GL-4.

Τι να κάνετε εάν δεν μπορείτε να βρείτε το GL-4;

Όλα είναι πολύ απλά! Το GL-4 80W-90 θα είναι μια εξαιρετική αντικατάσταση για το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Λάδι SAE 50, το οποίο πληροί τις προδιαγραφές CAT TO-4. Η εναλλαξιμότητα πραγματοποιείται εδώ, καθώς οι θερμοκρασίες λειτουργίας είναι πολύ παρόμοιες και, στην περίπτωση του SAE 50, η στάθμη του χαλκού δεν υπερβαίνει την ένδειξη που αναγράφεται στη συσκευασία GL-4 80W-90.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ gl 4 και gl 5;

ΠΡΟΣ ΤΗΝ θεμελιώδεις διαφορές, τα οποία εξακολουθούν να έχουν κάποια σημασία, τόσο για το αυτοκίνητο όσο και για τον αγοραστή, περιλαμβάνουν:

1. Εύρος λειτουργίας κιβωτίου ταχυτήτων. Το API GL-4 είναι αποδεκτό για χρήση σε επιβατικά αυτοκίνητα με στοκ κιβώτια ταχυτήτων που δεν υπόκεινται σε υψηλά φορτία.
2. Διαφορετικό ιξώδες. Το GL-4 έχει χαμηλότερο ιξώδες, τόσο σε θερμαινόμενο κουτί όσο και σε μη.
3. Αντικαταθλιπτικές ιδιότητες. Σε σχέση με τα παραπάνω κουτιά, είναι μια άξια επιλογή, καθώς έχει ισορροπημένη ποσότητα ακαθαρσιών χαλκού και σιδήρου. Το GL-5 περιέχει πολύ περισσότερο χαλκό, που σίγουρα θα βλάψει το κουτί σε ένα εύρος χαμηλού φορτίου.
4. Τιμή. Αυτή η παράμετρος, όσον αφορά τις διαφορές στα λιπαντικά μετάδοσης, επηρεάζει αποκλειστικά τον αγοραστή/ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Ποιο λάδι να επιλέξετε κατά την αλλαγή της διαμόρφωσης του αυτοκινήτου;

Τι να κάνετε αν ποντάρετε περισσότερα ισχυρός κινητήραςστο αυτοκίνητο ή η HP έχει αυξηθεί δραματικά; Μια λογική λύση θα ήταν η χρήση συνθετικού λαδιού GL-4. Παίζει κι αυτό ρόλο κατηγορία τιμής. Πώς ξέρετε ότι το λάδι έχει επιλεγεί σωστά και η περαιτέρω χρήση του δεν θα βλάψει το κουτί; Εδώ όλα θα πρέπει να αφεθούν στην τύχη ή στο αίσθημα του «πείσματος» του κουτιού. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε το επιλεγμένο με GL-5. Το στραγγισμένο δείγμα λαδιού θα πρέπει να υποβληθεί για ανάλυση και το νέο που γεμίστηκε θα πρέπει να αναλυθεί σε παρόμοια χρονική περίοδο.

Εάν το δείγμα εμφανίζει περίσσεια σιδήρου, τότε το GL-4 σίγουρα δεν είναι κατάλληλο. Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων GL-5, χάρη σε περισσότερα υψηλό ιξώδες, δημιουργεί ένα βελτιωμένο προστατευτικό φιλμ, αλλά ταυτόχρονα αυξάνεται η ποσότητα ακαθαρσιών χαλκού στη συνολική ποσότητα λαδιού. Για να το πω έτσι: είναι ένα δίκοπο μαχαίρι.

Εάν η μόνη λύση για την προστασία του κουτιού από την πρόωρη φθορά είναι η χρήση λαδιού GL-5, τότε ένα φίλτρο με μαγνήτη θα είναι ένα αντισταθμιστικό μέτρο που θα διορθώσει / μειώσει κάπως την ποσότητα των ακαθαρσιών χαλκού που πέφτουν.

Μια τέτοια αντικατάσταση της μονάδας συνεπάγεται πρόσθετο κόστος, τόσο όσον αφορά τον επανεξοπλισμό όσο και τα παραδοσιακά λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων. Οι ιδιαιτερότητες της μετατροπής περιλαμβάνουν την αντικατάσταση τόσο των συγχρονιστών όσο και των γραναζωτοί τροχοί. Εάν οι συγχρονιστές μπορούν ακόμα να ταξινομηθούν ως Προμήθειες, τότε το τελευταίο θα πρέπει να αποθηκευτεί και, στην πραγματικότητα, να χρησιμοποιήσετε το GL-5. Θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε περιπτώσεις που η ισχύς του αυτοκινήτου αυξάνεται. στους 100 ίππους κι αλλα.

Η κύρια διαφορά και ο ορθολογισμός της αγοράς

Ό,τι και να πει κανείς, η κύρια διαφορά μεταξύ τέτοιων λαδιών είναι γκάμα εργαλείων λειτουργίας. Για παράδειγμα, το API GL-4 χρησιμοποιείται υπό συνθήκες ποικίλης σοβαρότητας και το GL-5 είναι σχετικό με υποειδείς ταχύτητες και κινητήριους άξονες, οι οποίοι, με τη σειρά τους, λειτουργούν σε αρκετά υψηλά συνθήκες θερμοκρασίαςεναλλάξ με βραχυπρόθεσμα κρουστικά φορτία.
Η δημιουργία και η διατήρηση ιδιοτήτων ακραίας πίεσης είναι πολύ σημαντική για κάθε εφαρμογή που μπορεί να χρησιμοποιεί οποιοδήποτε από τα παραπάνω συνθετικά λάδια. Η επιλογή του σωστού σε καμία περίπτωση δεν τελειώνει με την αγορά και τη χρήση ανώτερη τάξη, ακόμα και το ίδιο API GL-5.

Ένα καλό παράδειγμα

Οπως και σαφές παράδειγμαμπορείς να πάρεις το λαϊκό και προσιτό αυτοκίνητο«Λάνος». Χύνεται και στο κουτί του ακριβό λάδιΦαίνεται παράλογο και, όπως δείχνει η πρακτική, είναι παράλογο. Με βάση την αρχή της λειτουργίας του, το κιβώτιο ταξινομείται ως μεσαίου φορτίου. Κάποιοι θα πουν ότι είναι καλύτερα να το γεμίσεις με GL-5 και να το ξεχάσεις. Οπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτό το λάδιέχει ιδιότητες υψηλής ακραίας πίεσης λόγω της αυξημένης συγκέντρωσης ακαθαρσιών χαλκού. Είναι ο χαλκός, φυσικά, σε υπερβολικές ποσότητες, που θα βλάψει τους συγχρονιστές και άλλα κινούμενα στοιχεία σε μόλις μισό χρόνο. Ως αποτέλεσμα, ο πιθανός ιδιοκτήτης θα λάβει ένα χαλασμένο κουτί και πονοκέφαλοως πρόσθετο στοιχείο δαπάνης.

Το API GL-4, για το ίδιο Lanos, θα κοστίσει λίγο περισσότερο, καθώς η συχνότητα προγραμματισμένων αλλαγών λαδιών διαφέρει από τα παραπάνω, αλλά θα εξαλείψει την πιθανότητα πρόωρης φθοράς των στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σημείωση! Το χρησιμοποιημένο λάδι, είτε είναι GL-4 είτε είναι GL-5, δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε εξάρτημα του οχήματος.

Τεχνικά υγρά που χρησιμοποιούνται σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων υποθέσεις μεταβίβασης, άξονες μετάδοσης κίνησης - ονομάζονται λιπαντικά μετάδοσης κίνησης. Η ταξινόμηση των λιπαντικών μετάδοσης έχει παρόμοια δομή με τα λιπαντικά κινητήρα. Αλλά σε αντίθεση με αυτά, οι βασικές παράμετροι είναι: η θερμοοξειδωτική ικανότητα, η λιπαντική λειτουργία, η αντιδιαβρωτική δράση, καθώς και χαρακτηριστικά ιξώδους. Επιπλέον, σημειώνεται λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, παρόμοιο με το λάδι κινητήρα. Η συσκευασία περιέχει Ταξινόμηση SAEκαι API, καθώς και πιθανές εγκρίσεις από μεμονωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Τεχνολογία παραγωγής SUPROTEC Atomium

Πρώτο ψηφίο και χαρακτηρισμός γράμματοςΤο W (χειμώνας, χειμώνας) δείχνει τον βαθμό ρευστότητας σε χαμηλές θερμοκρασίες. Όσο χαμηλότερη είναι η τιμή, τόσο πιο ρευστό θα είναι το υγρό στο κρύο. Ένας δείκτης 75 ισοδυναμεί με -40 °C.

Ο δεύτερος αριθμός είναι το εύρος ιξώδους. Λέγεται επίσης καλοκαιρινό χαρακτηριστικό. Ένας δείκτης 90 αντιστοιχεί σε θερμοκρασία συν 35 °C. Αξίζει να σημειωθεί ότι το επίπεδο θέρμανσης των μηχανισμών μπορεί να φτάσει τους 100 °C.

Εύρος θερμοκρασίας 75° περισσότερο καλύτερη επιλογήΓια κλιματικές συνθήκεςΡωσία, γιατί δεν δημιουργήθηκε ένα προϊόν με ακόμη μεγαλύτερο εύρος δράσης, για παράδειγμα, από -60 έως +45,50 °C.

Η απάντηση βρίσκεται στα χαρακτηριστικά λιπαντικότητας του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Για να διατηρήσετε την ισορροπία του ιξώδους σε διαφορετικές θερμοκρασίες, χρησιμοποιήστε ειδικές συσκευασίεςπρόσθετα Με άλλα λόγια, επίσης υγρό λάδιΣε χαμηλές θερμοκρασίες έχει εξαιρετική αίσθηση, αλλά ταυτόχρονα προστατεύει και λιπαίνει λιγότερο καλά τα γρανάζια, από την άλλη πλευρά, το υπερβολικά παχύρρευστο λάδι σημαίνει απώλεια ισχύος μετάδοσης και σπατάλη ενέργειας όταν πιέζει το υγρό μετάδοσης από κάτω από τα δόντια. Μόνο σε αυτό ήταν δυνατό να διατηρηθεί μια ισορροπία σε αυτό το δίλημμα εύρος θερμοκρασίας. Υπάρχουν και άλλες παραλλαγές των υγρών μετάδοσης. Για παράδειγμα, για ζεστά νότια κλίματα και βαριά φορτία σε υψηλές ταχύτητες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων με παραμέτρους 85w140.

Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων GL 4 - χαρακτηριστικά

Μετάδοση Λάδι API GL 4- δημιουργήθηκε για γρανάζια μεσαίου φορτίου. Κύριος τομέας χρήσης – μηχανικά κουτιάγρανάζια, μηχανισμοί με σπειροειδή κωνικά γρανάζια. Επιπλέον, αυτός ο τύπος λαδιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μεταδόσειςυποειδούς τύπου. Σε αυτή την περίπτωση, μια σημαντική ταχύτητα πρέπει να αντισταθμίζεται από μια μικρή ή μέτρια ροπή.

Το βασικό σημείο για τις κατηγορίες λαδιών API GL-4 είναι ότι περιέχουν τα μισά πρόσθετα θείου-φωσφόρου σε σύγκριση με τα τεχνικά υγρά GL-5. Η παρουσία αυτών των κατηγοριών πρόσθετων σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα μοναδικό προστατευτικό κάλυμμα. Η επαφή εργασίας μεταξύ των κινούμενων στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται απευθείας μέσω αυτού προστατευτική μεμβράνη. Τα μέρη προστατεύονται από τη φθορά. Η διάρκεια ζωής αυξάνεται.

Αξίζει να σημειωθεί ότι περισσότερο περιεχόμενοΤα πρόσθετα θείου-φωσφόρου μπορούν να επηρεάσουν δυσμενώς τα μέρη μετάδοσης που αποτελούνται από κράματα χαλκού και άλλα μαλακά υλικά. Η φθορά τους σε αυτή την περίπτωση αυξάνεται κατά 1,5-2 φορές. Αγοράστε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων GL-4για το αυτοκίνητό σας μόνο εάν ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου έχει υποδείξει δωρεάν χρήση στο πιστοποιητικό λειτουργίας.

Υγρό κιβωτίου ταχυτήτων GL 5 – πεδίο εφαρμογής

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων API GL 5- χρησιμοποιείται σε γρανάζια με μεγάλο φορτίο. Ως επί το πλείστον τεχνικά υγράμε τέτοια πρότυπα χρησιμοποιούνται σε υποειδείς ταχύτητες, σε χαμηλή ροπή, αλλά σε συνδυασμό με υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, τα στοιχεία μετάδοσης μπορεί να υπόκεινται σε βραχυπρόθεσμα φορτία κρούσης. Το Standard GL 5 είναι μια υψηλή περιεκτικότητα σε θείο-φώσφορο που περιέχει πρόσθετο ακραίας πίεσης.

Έτσι, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πέμπτης σειράς παρέχει καλύτερες ιδιότητες ακραίας πίεσης, καθώς και προστασία σε συνθήκες υψηλών φορτίων και πίεσης. Αλλά στον ίδιο βαθμό, είναι αδύνατο να πούμε 100% ότι το πρότυπο GL-5 καλύπτει πλήρως την απόδοση της τροποποίησης GL-4.

Εδώ, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη το υλικό κατασκευής των εξαρτημάτων μετάδοσης, τεχνολογικά χαρακτηριστικάεργασία, ο βαθμός φθοράς του ρεύματος, η ένταση της τρέχουσας λειτουργίας.

Σύγκριση λαδιών GL 4 και GL 5 - μπορεί το ένα να αντικατασταθεί από το άλλο;

Ο σκοπός των λαδιών GL-4 είναι σταθερή εργασίακωνική μετάδοση και υποειδείς τύπους γραναζιών. Η μέγιστη τάση επαφής είναι 3000 MPa, ενώ η θερμοκρασία είναι έως 150°C. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για κιβώτια ταχυτήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς επιβατικά αυτοκίνητα. Έχοντας αγοράσει λάδι κιβωτίου ταχυτήτων GL 5, θα παρέχετε αποτελεσματική εργασίαυποειδική μετάδοση μαζί με φορτία κρούσης. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση μπορεί να ξεπεράσει τα 3000 MPa.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μετάβαση από το GL-4 στο GL-5 και πίσω δεν επιτρέπεται - αυτό διαφορετικά λάδιαμε διαφορετικές ιδιότητες και σκοπούς. Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω βασικό χαρακτηριστικό- αυτή είναι η περιεκτικότητα σε πρόσθετα θείου-φωσφόρου. Στο πρότυπο GL-4 υπάρχουν μισοί από αυτούς. Επομένως, εάν το GL-5 χυθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων αντί για το GL-4, τότε μια γρήγορη εμφάνιση ρινίσματα χαλκού, αφού οι συγχρονιστές κατασκευάζονται κυρίως από χαλκό και τα κράματά του και τα πρόσθετα θείου-φωσφόρου σκοτώνουν αμέσως.

Συγκριτικός πίνακας χαρακτηριστικών λαδιών μετάδοσης GL-4 και GL-5

Κριτήρια	API GL-4	API GL-5
Πρόσθετα (γκρι φωσφόρου)
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων	Μεσαία φόρτωση, Φαλτσωτή μετάδοση	Βαριά φορτωμένο, Υποειδική μετάδοσημε κρουστικά φορτία
Μέγιστη τάση	Έως 3000 MPa	Πάνω από 3000 MP
Ροπή και ταχύτητα	Μέτρια ροπή και σημαντική ταχύτητα	Χαμηλή ροπή σε συνδυασμό με υψηλή ταχύτητα