Όλοι γνωρίζουμε καλά ότι κατά την αλλαγή λαδιού, πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού, αλλά η επιλογή φίλτρου είναι τόσο δύσκολη όσο η επιλογή παλιού λαδιού. Για να μην είμαστε καθόλου ... ετοιμάσαμε αυτό το υλικό.

Φίλτρο λαδιού- μια συσκευή σχεδιασμένη για καθαρισμό λάδι μηχανήςαπό τη ρύπανση κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσηςμηχανικά σωματίδια, ρητίνες και άλλες ακαθαρσίες. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα λίπανσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να κάνει χωρίς φίλτρο λαδιού. Τύποι φίλτρα λαδιούέλαβε πιο διαδεδομένη: φυγόκεντρο και με ελασματοειδείς σχισμές, με αντικαταστάσιμο φυσίγγιο χαρτιού.

Σχέδιο φίλτρου λαδιού.

Υπάρχουν τρία κύρια σχέδια φίλτρο λαδιού:

• πτυσσόμενος;
• δεν πτυσσεται?
• αρθρωτό.

Το πιο κοινό - κλασικό - μη διαχωρίσιμο φίλτρο πλήρους ροής. Αυτό το φίλτροαποτελείται από ένα περίβλημα, ένα στοιχείο φίλτρου και δύο βαλβίδες: μια παράκαμψη (bypass) και μια επιστροφή (anti-drain). Η βαλβίδα παράκαμψης παρέχει λάδι στον κινητήρα όταν δεν είναι δυνατό να περάσει λάδι από το στοιχείο φίλτρου. Η βαλβίδα ενεργοποιείται όταν το στοιχείο φίλτρου είναι πολύ μολυσμένο, με απότομη αύξηση της ταχύτητας, με παχύρρευστο λάδι(που προκαλείται από αρνητική θερμοκρασία). Η βαλβίδα αντεπιστροφής εμποδίζει τη διαφυγή λαδιού από το φίλτρο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός για να αυξηθεί γρήγορα η πίεση κατά την εκκίνηση. Παραδοσιακά, στα φίλτρα χρησιμοποιείται ειδικό χαρτί ως υλικό για το στοιχείο φίλτρου, το οποίο εμποτίζεται με ρητίνες φαινόλης-φορμαλδεΰδης για να προσδώσει αντοχή στο νερό.

Διάρκεια Ζωής:

Φίλτρα λαδιού με συνθετικές νανο-ίνες (EAO, Ea15K).

Τοποθέτηση της βαλβίδας κατά της αποστράγγισης (αντίστροφη).

Η βαλβίδα κατά της αποστράγγισης εμποδίζει τη ροή λαδιού από το φίλτρο μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Στα περισσότερα φίλτρα λαδιού που κατασκευάζονται, η βαλβίδα κατά της αποστράγγισης είναι κατασκευασμένη με τη μορφή ελαστικής μεμβράνης με μέσαμη διαχωρίσιμα καλύμματα φίλτρων.

Αντιστοίχιση βαλβίδας παράκαμψης.

Βαλβίδα παράκαμψης (PPK) - η βαλβίδα φίλτρου λαδιού, όταν ενεργοποιείται, το λάδι περνά παρακάμπτοντας το στοιχείο φίλτρου.

Ο πίνακας ελέγχου ενεργοποιείται: κατά την ψυχρή εκκίνηση του κινητήρα, φθορά του στοιχείου φίλτρου του φίλτρου.

Σας καλωσορίζω φίλους στον ιστότοπο επισκευής αυτοκινήτων DIY. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από εκατοντάδες διάφορες λεπτομέρειες, και οι περισσότεροι από αυτούς βρίσκονται σε συνεχή αλληλεπίδραση μεταξύ τους.

Ταυτόχρονα, για να μειωθεί η δύναμη τριβής, να αυξηθεί η απόδοση και να αφαιρεθούν τα προϊόντα φθοράς, ειδικό γράσο – λάδι μηχανής.

Κατά τη λειτουργία, βρωμιά, μικρά μεταλλικά ροκανίδια και άλλα «σκουπίδια» μπορεί να εμφανιστούν στο λιπαντικό, το οποίο καθαρίζει αποτελεσματικά το φίλτρο λαδιού.

Κύριοι τύποι φίλτρων λαδιού

Όλοι οι τύποι φίλτρων λαδιού μπορούν να χωριστούν σύμφωνα με διάφορα βασικά κριτήρια:

• Από το σχεδιασμό;
• σύμφωνα με τη μέθοδο φιλτραρίσματος.
• κατά όγκο.

1. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού:

Τα πτυσσόμενα φίλτρα λαδιού έχουν πολλά πλεονεκτήματα - προσιτη τιμη, υψηλή ποιότηταφιλτραρίσματος, δυνατότητα αντικατάστασης μόνο του στοιχείου φίλτρου.

Μη διαχωρίσιμο - είναι μιας χρήσης και απαιτούνται υποχρεωτική αντικατάστασημαζί με νέο λάδι.

Modular - συνδυάστε τις ιδιότητες των δύο φίλτρων που περιγράφονται παραπάνω. Ένα χαρακτηριστικό ενός τέτοιου φίλτρου είναι η δυνατότητα μερικής αποσυναρμολόγησης. Το κύριο μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή.

2. Σύμφωνα με τη μέθοδο φιλτραρίσματος λαδιού:

Τα μηχανικά φίλτρα λαδιού είναι ο πιο δημοφιλής τύπος συσκευής. Ο καθαρισμός πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό υλικό (στοιχείο φίλτρου) - τσόχα και χαρτί. Σε τέτοιες συσκευές, κατά κανόνα, υπάρχουν δύο στάδια καθαρισμού - χονδροειδές και λεπτό.

Τα μαγνητικά προϊόντα διακρίνονται από την παρουσία ειδικών μαγνητών. Τα τελευταία πιάνουν μικρά μεταλλικά σωματίδια και περνούν ήδη καθαρό λάδι.

Τα φίλτρα βαρύτητας βασίζονται στην αρχή της βαρύτητας, όταν οι ρύποι απλώς εγκαθίστανται στη συσκευή υπό την επίδραση της βαρύτητας.

Οι φυγόκεντρες συσκευές καθαρίζουν λόγω της δράσης της φυγόκεντρης δύναμης.

3. Σύμφωνα με τον όγκο του λαδιού που διέρχεται:

Ένα φίλτρο λαδιού πλήρους ροής «κόβει» στο σύστημα σε σειρά. Ολόκληρη η ροή του λαδιού στον κινητήρα περνά μέσα από αυτό. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι η εξαιρετική απόδοση και υψηλή ταχύτητακαθαρισμός λαδιού. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι ένα τέτοιο φίλτρο φράζει πιο γρήγορα και πρέπει να αντικατασταθεί.

Το κύριο στοιχείο μιας τέτοιας συσκευής είναι βαλβίδα παράκαμψης. Μόλις φράξει το στοιχείο φίλτρου, η πίεση αυξάνεται και η βαλβίδα αναγκάζεται να αφήσει το λάδι να περάσει.

Τέτοιος εποικοδομητική λύσημπορεί να εξεταστεί από δύο οπτικές γωνίες. Αφενός, το λάδι επιστρέφει στα στοιχεία της μονάδας ισχύος ακάθαρτο και, αφετέρου, αποκλείεται η πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα λόγω οξείας έλλειψης λιπαντικής σύνθεσης.

Το MF μερικής ροής λειτουργεί με διαφορετική αρχή - συνδέεται παράλληλα με το σύστημα λίπανσης. Η κύρια διαφορά μεταξύ μιας τέτοιας συσκευής είναι η διέλευση μόνο μέρους του λαδιού.

Έτσι, ο ρυθμός καθαρισμού της λιπαντικής σύνθεσης γίνεται χαμηλότερος, αλλά η ποιότητα διήθησης αυξάνεται. Αν μιλάς μέσα σε γενικούς όρους, τότε η απόδοση και των δύο τύπων φίλτρων (τόσο πλήρους ροής όσο και μερικής ροής) είναι παρόμοια. Η μόνη διαφορά είναι η παρουσία βαλβίδας παράκαμψης στον πρώτο τύπο.

Το συνδυασμένο MF συνδυάζει τις ιδιότητες και των δύο τύπων συσκευών που συζητήθηκαν παραπάνω. Το νόημα είναι απλό. Περίπου το 90% του λαδιού διέρχεται από ένα στοιχείο πλήρους ροής και το υπόλοιπο 10% από ένα στοιχείο μερικής ροής.

Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό, αφενός, το λάδι καθαρίζεται πιο αποτελεσματικά και, αφετέρου, αυξάνεται η διάρκεια ζωής του MF.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του φίλτρου λαδιού

Ανεξάρτητα από τον τύπο, η συσκευή φίλτρου λαδιού είναι σχεδόν πάντα η ίδια. Το στοιχείο φίλτρου έχει κυλινδρικό σχήμα. Περιέχει δύο τύπους βαλβίδων (επιστροφής και παράκαμψης), ένα φίλτρο και ένα ελατήριο.

Επίσης, το φίλτρο λαδιού έχει αρκετές τρύπες στο περίβλημα. Μια μεγάλη ομάδα οπών βρίσκεται γύρω από την περίμετρο και υπάρχει μια άλλη οπή με σπείρωμα στην έξοδο της συσκευής (είναι σχεδιασμένη για να συνδέει το MF στο σύστημα). Εξωτερικά υπάρχει μια ειδική τσιμούχα σχεδιασμένη να προστατεύει από διαρροή λαδιού.

Το στοιχείο φίλτρου μπορεί διαφορετικό σχέδιο. Κατά κανόνα, για τον καθαρισμό του λαδιού, συνηθισμένο χαρτόνι εμποτισμένο με ειδικό υγρό, διπλωμένο σε μορφή ακορντεόν και στριμμένο περιμετρικά.

Αυτός ο σχεδιασμός αυξάνει τη συνολική επιφάνεια και τη διάρκεια ζωής του φίλτρου, καθώς και βελτιώνει την ποιότητα του καθαρισμού του λαδιού.

Όπως αναφέραμε ήδη, ένα από τα κύρια στοιχεία του MF είναι η βαλβίδα παράκαμψης. Είναι σχεδιασμένο να διοχετεύει απευθείας λάδι στον κινητήρα χωρίς καθαρισμό (αυτό ισχύει σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης του στοιχείου φίλτρου).

Διαφορετικά, η μονάδα ισχύος θα μπορούσε να μείνει χωρίς λίπανση, η οποία είναι γεμάτη με υπερθέρμανση, σφήνα και στη συνέχεια σημαντική επισκευή.

Σχετικά με βαλβίδα ελέγχου, τότε το καθήκον του είναι να εμποδίσει την πρόσβαση του λαδιού στον στροφαλοθάλαμο με τον κινητήρα σβηστό. Ελλείψει μιας τέτοιας συσκευής, κατά την εκκίνηση, τα στοιχεία τριβής του κινητήρα θα έμεναν χωρίς λίπανση. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική μείωση στη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η αποτελεσματικότητα της βαλβίδας αντεπιστροφής μπορεί να κριθεί από την ένδειξη πίεσης λαδιού στον πίνακα του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, μια τέτοια λυχνία πρέπει να σβήσει μέσα σε 5-7 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε η βαλβίδα είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε έχει πάψει να συγκρατεί λάδι.

Γενικά, η σχεδίαση του φίλτρου λαδιού είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε η συσκευή να δίνει μέγιστη απόδοση στον καθαρισμό του λαδιού και να έχει ελάχιστο κόστος.

Κανόνες αντικατάστασης φίλτρου λαδιού

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου δεν ξέρουν πότε να αλλάξουν το φίλτρο λαδιού. Κατά κανόνα, αυτό γίνεται σε περίπτωση αλλαγής λαδιού κινητήρα. Αλλά αυτή η επιλογή δεν λειτουργεί πάντα.

Λάβετε υπόψη ότι οι όροι αντικατάστασης μπορούν να οριστούν από τον ίδιο τον κατασκευαστή (δώστε προσοχή σε αυτό). Ταυτόχρονα, πολλά εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες - κλίμα, συνθήκες λειτουργίας, τύπος κινητήρα και ούτω καθεξής.

Έτσι, εάν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο σε συνθήκες εκτός δρόμου, υψηλές θερμοκρασίες, πολύ σκονισμένο και ούτω καθεξής, το φίλτρο λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί νωρίτερα.

Η διάρκεια ζωής του φίλτρου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο οδήγησης. Για ενεργούς αναβάτες, είναι επίσης καλύτερο να αλλάζετε το MF λίγο πιο συχνά.

Ο βέλτιστος χρόνος αντικατάστασης του φίλτρου είναι 5-8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά τα χιλιόμετρα δεν πρέπει να είναι η μόνη ένδειξη.

Ελέγχετε κατά διαστήματα τη στάθμη του λαδιού και προσέχετε την κατάσταση του λιπαντικού. Εάν εμφανιστεί βρωμιά στη σύνθεση, διάφορες ακαθαρσίες "τσιπ" και άλλα "σκουπίδια" αξίζει να αντικατασταθούν.

το σαφές σημάδιότι το φίλτρο δεν κάνει πλέον τη δουλειά του. Επίσης, μην ξεχάσετε να διαβάσετε από πού προέρχεται. λευκό γαλάκτωμα σε ράβδο μέτρησηςκαι τι να κάνετε αν εμφανιστεί.

Μια άλλη ερώτηση αφορά την αντικατάσταση του φίλτρου χωρίς πλήρωση νέου λαδιού. Είναι δυνατόν? Σύμφωνα με τους περισσότερους έμπειρους αυτοκινητιστές, δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό.

Μπορείτε να ξεβιδώσετε με ασφάλεια το φίλτρο, να βιδώσετε ένα καινούργιο και να μην ανησυχείτε ότι ένα ρεύμα λαδιού θα αναβλύσει από τον κινητήρα. Το μόνο που θα χάσετε είναι ένα μικρό μέρος του λιπαντικού, το οποίο βρίσκεται απευθείας στην ίδια τη συσκευή (250-300 ml). Μετά την αντικατάσταση του MF, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη στάθμη λαδιού. Εάν έχει μειωθεί, φροντίστε να συμπληρώσετε.

Να είστε προσεκτικοί με το αυτοκίνητό σας. Εάν υπάρχει υποψία ότι το φίλτρο δεν καθαρίζει αρκετά το λάδι και έχουν εμφανιστεί διάφορες ακαθαρσίες στο λιπαντικό, τότε είναι προτιμότερο να μην περιμένετε την αλλαγή λαδιού και να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο.

Ταυτόχρονα, προσπαθήστε να αγοράζετε μόνο συσκευές υψηλής ποιότητας από κατασκευαστές που έχουν δοκιμαστεί στο χρόνο. Καλό δρόμο και φυσικά χωρίς βλάβες.

Είναι αδύνατο να υπερεκτιμηθεί η σημασία του λαδιού σε ένα αυτοκίνητο: το αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά μεταλλικά μέρη, μερικά από τα οποία βρίσκονται σε συνεχή κίνηση, σε επαφή μεταξύ τους. Η τριβή προκαλεί πολλή θερμότητα και, αν δεν υπήρχε λίπανση, ο κινητήρας θα κατέρρεε γρήγορα. Ωστόσο, η παρουσία του δεν εγγυάται την τέλεια λειτουργία του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, σχηματίζονται αναπόφευκτα μικρά μεταλλικά σωματίδια που φράζουν το λιπαντικό. Για να μην συμβεί αυτό, τοποθετείται ένα φίλτρο λαδιού στο αυτοκίνητο. Αυτή είναι μια συσκευή καθαρισμού. υγρό κινητήρακαι να το ξαναβάλεις στη δουλειά. Πώς λειτουργεί το φίλτρο λαδιού, πώς λειτουργεί, περιγράφεται παρακάτω.

Σχέδιο φίλτρου λαδιού

Εξωτερικά, στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτός είναι ένας μεταλλικός κύλινδρος με διάμετρο 10-15 cm με μεγάλη οπή με σπείρωμα και αρκετές μικρές στο κάτω μέρος. Λειτουργούν ως σημεία εισόδου και εξόδου. λιπαντική σύνθεση. Υπάρχει μόνο μία απαίτηση για το περίβλημα του φίλτρου: να διασφαλίζεται η ασφάλεια των στοιχείων που το αποτελούν. Τι υπάρχει όμως μέσα;

1. Βαλβίδα κατά της αποστράγγισης. Σκοπός του είναι να καλύψει μια μεγάλη τρύπα. Η βαλβίδα τίθεται σε λειτουργία όταν ο κινητήρας είναι σβηστός: σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος αποστράγγισης του λαδιού από τον κινητήρα στο φίλτρο, καθώς το τελευταίο μπορεί να βρίσκεται στο επάνω μέρος ή στο κέντρο μονάδα ισχύος. Εάν η βαλβίδα δεν λειτουργεί, ενδέχεται να μην υπάρχει λάδι στον κινητήρα κατά την εκκίνηση.
2. Ανοιξη. Λειτουργεί παράλληλα με το στοιχείο που περιγράφηκε παραπάνω, δηλαδή το πιέζει έτσι ώστε να βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση όταν ρελαντί κινητήρα. Εάν νωρίτερα χρησιμοποιήθηκε ένα συμβατικό ελατήριο, σήμερα οι κατασκευαστές προτιμούν να συμπληρώνουν φίλτρα με προϊόντα πλάκας που καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο.
3. Υλικό διήθησης. Μπορεί να είναι κυτταρίνη, γυαλί, πολυεστέρας, άλλα συνθετικά. Συχνά, προστίθεται ρητίνη στο υλικό, η οποία αυξάνει την ακαμψία του προϊόντος, αυξάνοντας έτσι την αντοχή. Η παρουσία πτυχών στο σχεδιασμό του φίλτρου αυξάνει την επιφάνεια. Το ίδιο το υλικό χωρίζεται σε δύο τμήματα: το πρώτο παγιδεύει μεγάλα μολυσματικά σωματίδια (με μέγεθος άνω των 20 microns), το δεύτερο - το μικρότερο (<5 микрон).
4. κεντρικός σωλήνας. Είναι συνήθως κατασκευασμένο από χάλυβα και είναι το κύριο στοιχείο φίλτρου που εξασφαλίζει την επιστροφή του καθαρισμένου λαδιού στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
5. Βαλβίδα ασφαλείας. Βρίσκεται στο άκρο του προϊόντος απέναντι από τη μεγάλη πρίζα. Ο στόχος αυτού του τμήματος είναι να ανοίξει μια τρύπα όταν εμφανίζεται υψηλή πίεση στο εσωτερικό του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, η οποία μπορεί να βλάψει τα στοιχεία του προϊόντος μέσα.
6. Ένα ελαστικό παρέμβυσμα στεγανοποίησης και ένα κάλυμμα εγγυώνται τη στεγανότητα της δομής όταν στερεώνεται στο μπλοκ κυλίνδρων.

Η αρχή λειτουργίας του φίλτρου λαδιού

Όταν ξεκινά ο κινητήρας, η αντλία αρχίζει να διοχετεύει λιπαντικό μέσα από τις μικρές οπές στο φίλτρο. Στο πρώτο στάδιο, εισέρχεται στο υλικό του φίλτρου, όπου παραμένουν μεγάλα και μικρά ρυπογόνα σωματίδια. Το λάδι ρέει πίσω στη γραμμή μέσω μιας μεγάλης κεντρικής τρύπας.

Εάν το φίλτρο βουλώσει, μια εσωτερική βαλβίδα αναλαμβάνει και αρχίζει να λειτουργεί χωρίς να καθαρίσει το λάδι του κινητήρα.

Τύποι φίλτρων λαδιού

Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, τη μέθοδο σύνδεσης με το σύστημα λίπανσης του οχήματος και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, διακρίνονται διάφοροι τύποι φίλτρων.

Πλήρης ροή

Μια συσκευή αυτού του τύπου διοχετεύει όλο τον όγκο του υγρού κινητήρα που αντλείται από την αντλία. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας διασφαλίζεται με τη σύνδεση της συσκευής σε σειρά στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Ένα προϊόν πλήρους ροής είναι το απλούστερο από άποψη σχεδιασμού, που χαρακτηρίζεται από υψηλή ταχύτητα καθαρισμού. Μείον - σχετικά γρήγορη απόφραξη του υλικού. Σε αυτή την περίπτωση, ενεργοποιείται μια βαλβίδα που επιτρέπει στο λάδι να περάσει χωρίς φιλτράρισμα, αλλά ο κινητήρας δεν στερείται λίπανσης (αν και δεν έχει καθαριστεί), κάτι που είναι πολύ καλύτερο από την πλήρη απουσία του.

Μερική ροή

Τα προϊόντα με αυτόν τον σχεδιασμό λειτουργούν παράλληλα με το σύστημα λίπανσης του οχήματος. Δεν περνά όλο το λάδι από ένα τέτοιο προϊόν, αλλά μόνο ένα μέρος του. Αυτό συμβάλλει στον καλύτερο καθαρισμό του υγρού κινητήρα. Ωστόσο, ο κίνδυνος πτώσης πίεσης στον κινητήρα αυξάνεται κάπως σε περίπτωση κρίσιμης και γρήγορης μόλυνσης του φίλτρου.

Σε συνδυασμό

Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτή η συσκευή συνδυάζει τις "ικανότητες" των δύο προϊόντων που περιγράφονται παραπάνω. Εδώ το 90% του λαδιού διέρχεται από το φίλτρο πλήρους ροής και το 10% από τη μερική ροή. Αυτή η τεχνολογία σάς επιτρέπει να καθαρίζετε το λάδι σχεδόν κατά 100%, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.

Φυγόκεντρος λαδιού

Αυτός είναι ένας ειδικός τύπος φίλτρου που χρησιμοποιείται σε φορτηγά, τρακτέρ, ορισμένους τύπους κατασκευών και οδικού εξοπλισμού. Εδώ, ο καθαρισμός πραγματοποιείται με τη χρήση φυγόκεντρων δυνάμεων. Τα κύρια δομικά στοιχεία είναι ένας ρότορας με έναν άξονα βιδωμένο στο κάτω μέρος του προϊόντος. Πώς λειτουργεί αυτός ο τύπος φίλτρου λαδιού; Η αντλία το γεμίζει υπό πίεση, οδηγώντας το ρευστό του κινητήρα στον ρότορα μέσω των αξονικών οπών. Στη συνέχεια, το λάδι "σπάει" στους πίδακες με μεγάλη ταχύτητα και ορμάει στα τοιχώματα του καλύμματος. Ως αποτέλεσμα, λόγω της εμφάνισης μιας αντιδραστικής δύναμης, ο ρότορας αρχίζει να περιστρέφεται, ενώ όλοι οι ρύποι καθιζάνουν στο κάτω μέρος του καλύμματος και το λάδι που φιλτράρεται με αυτόν τον τρόπο εισέρχεται στη γραμμή. Κάποτε τοποθετήθηκαν φυγόκεντροι και σε επιβατικά οχήματα.

Αργότερα αυτό εγκαταλείφθηκε: το φίλτρο δεν παρείχε την απαραίτητη καθαρότητα του υγρού κινητήρα, επιπλέον, κάθε 2000 km διαδρομής ήταν απαραίτητος ο καθαρισμός της φυγόκεντρου από εναποθέσεις.

Συμπτώματα βρώμικου φίλτρου

Ο προσδιορισμός του αν το φίλτρο λαδιού λειτουργεί κανονικά δεν είναι τόσο απλός: η λυχνία πίεσης ελέγχου δεν ανάβει και ο οδηγός είναι ήρεμος, αγνοώντας ότι ίσως αφιλτράριστο υγρό κινητήρα εισέρχεται στον κινητήρα. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη λειτουργία του κινητήρα για να δείτε τα συμπτώματα μιας βλάβης φίλτρου:

1. Υπερθέρμανση. Η παρουσία μη φιλτραρισμένων σωματιδίων στο λιπαντικό προκαλεί αυξημένη τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα, η οποία δημιουργεί περιττό φορτίο στο σύστημα ψύξης. Επιπλέον, η ρύπανση σταδιακά μετατρέπεται σε κοιτάσματα που συσσωρεύονται με τη μορφή ιζήματος στα τοιχώματα του π.Χ. και χρονισμού. Ως αποτέλεσμα, η θερμική αγωγιμότητα πέφτει και ο κινητήρας ξεκινά.
2. Μια διαρροή. Ένα βουλωμένο φίλτρο μπορεί να μην λειτουργεί σε όλα τα εσωτερικά στοιχεία: για παράδειγμα, βαλβίδες. Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατή η ρήξη ή μερική βλάβη στο προϊόν, που οδηγεί σε διαρροή της λιπαντικής σύνθεσης.

Διάστημα αλλαγής φίλτρου λαδιού

Ορίζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου και εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος, τις συνθήκες λειτουργίας της και το κλίμα της περιοχής. Φυσικά, η έντονη λειτουργία του κινητήρα, που προκαλείται, για παράδειγμα, από σκόνη, ορεινό έδαφος, εξαιρετικά χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες ή συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρηση - όλα αυτά απαιτούν συχνότερες αλλαγές φίλτρων. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι ίδιοι οι κατασκευαστές συνιστούν την εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος νωρίτερα κατά 30-50% της καθορισμένης περιόδου.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλάζουν το φίλτρο μετά από 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα, προκαλώντας τη διαδικασία να σκουρύνει το λάδι. Ωστόσο, μια αλλαγή στη σκιά στις περισσότερες περιπτώσεις υποδηλώνει μόνο τις καλές ιδιότητες πλύσης του υγρού κινητήρα. Συνήθως ένα νέο φίλτρο εγκαθίσταται μετά από ένα πλήρες. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, παράγεται μετά από 12-15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πώς να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού

Αυτή η διαδικασία, όταν συνδυάζεται με αλλαγή υγρού κινητήρα, είναι ο ευκολότερος τρόπος για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Εάν δεν έχει έρθει ακόμη ο χρόνος χιλιομέτρων, τότε πρέπει να το κάνετε αυτό μία φορά κάθε 6 μήνες. Διαδικασία αλλαγής λαδιού και φίλτρου:

Στο τελικό στάδιο, τοποθετήστε ένα καθαρό κομμάτι χαρτόνι ή εφημερίδα κάτω από τον κινητήρα. Η απουσία ιχνών λαδιού θα επιβεβαιώσει ότι το φίλτρο έχει εγκατασταθεί σωστά.

Αρχικά, ας δούμε από ποια μέρη αποτελείται ένα φίλτρο λαδιού.

• Το περίβλημα δεν έχει μεγάλη επίδραση στη λειτουργία του φίλτρου λαδιού. Ωστόσο, αυτή η λεπτομέρεια σάς επιτρέπει να διατηρείτε την ακεραιότητα όλων των εσωτερικών στοιχείων του.
• Οι οπές έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν στο λάδι να εισέρχεται και να εξέρχεται από το φίλτρο. Μικρές τρύπες κατά μήκος των άκρων χρησιμεύουν για να μετακινήσετε ελεύθερα το λάδι μέσα στο δοχείο. Με τη βοήθεια μιας οπής με σπείρωμα στο κέντρο, το φίλτρο συνδέεται με τον κινητήρα και το λάδι ρέει μέσα από αυτό.
• Η βαλβίδα κατά της αποστράγγισης κλείνει τη μεγάλη οπή με σπείρωμα. Δεδομένου ότι το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στη μέση ή στο κάτω μέρος του κινητήρα, όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, όλο το λάδι μπορεί να αποστραγγιστεί πίσω στο φίλτρο. Αυτή η εξέλιξη των γεγονότων αποτρέπεται από τη βαλβίδα κατά της αποστράγγισης, η οποία διαθέτει ελαστικό κάλυμμα.
• Το ελατήριο λειτουργεί μαζί με τη βαλβίδα κατά της αποστράγγισης. Πιέζει τη βαλβίδα ώστε όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, το λάδι να μην διαρρέει. Πρόσφατα, πολλοί κατασκευαστές προτιμούν όχι ένα κλασικό ελατήριο, αλλά ένα ελασματοποιημένο, το οποίο καταλαμβάνει λιγότερο χώρο.
• Το υλικό του φίλτρου έχει πολλούς μικρούς πόρους, αποτελείται κυρίως από μικροσκοπικές ίνες κυτταρίνης και συνθετικά υλικά. Χρησιμοποιείται συχνά γυαλί και πολυεστέρας, τα οποία αυξάνουν την αποτελεσματικότητα και την αντοχή του φιλτραρίσματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το υλικό είναι κορεσμένο με ρητίνη, γεγονός που του δίνει πρόσθετη ακαμψία και αντοχή. Οι πτυχώσεις έχουν σχεδόν όλα τα φίλτρα. Αυτή η διάταξη του υλικού σας επιτρέπει να αυξήσετε τη συνολική επιφάνεια.
• Ο κεντρικός χαλύβδινος σωλήνας είναι ο πυρήνας ολόκληρου του φίλτρου, ο οποίος είναι επίσης υπεύθυνος για την επιστροφή του φιλτραρισμένου λαδιού στον κινητήρα.
• Η βαλβίδα ασφαλείας βρίσκεται στην άλλη πλευρά του φίλτρου, απέναντι από την οπή με σπείρωμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η πίεση στο εσωτερικό μπορεί να αυξηθεί, με αποτέλεσμα κάποια από τα εσωτερικά στοιχεία του φίλτρου να καταστραφούν. Η βαλβίδα ασφαλείας σε τέτοιες περιπτώσεις ανοίγει για να σταθεροποιήσει την πίεση.
• Το κάλυμμα του φίλτρου, μαζί με τον δακτύλιο Ο, εξασφαλίζει την πληρότητα και τη στεγανότητα ολόκληρης της δομής.

Τώρα εξετάστε την αρχή λειτουργίας του φίλτρου λαδιού. Η αντλία λαδιού πιέζει το λάδι μέσα από ένα φίλτρο πριν εισέλθει στον κινητήρα. Αρχικά, το ακατέργαστο λιπαντικό διέρχεται υπό πίεση μέσω του υλικού του φίλτρου, το οποίο συγκρατεί τους περισσότερους ρύπους. Το φίλτρο λαδιού αποτελείται από δύο τύπους μέσων: πρωτεύον και δευτερεύον. Τα πρωτεύοντα έχουν σχεδιαστεί για να σταματούν μεγάλα σωματίδια μεγαλύτερα από 20 μικρά. Τα δευτερεύοντα φιλτράρουν και παγιδεύουν μικρότερους ρύπους από 5 μικρά σε μέγεθος. Το λάδι ρέει πίσω μέσω της κεντρικής οπής στον κινητήρα. Όσο περισσότερο είναι εγκατεστημένο το φίλτρο στο αυτοκίνητο, τόσο περισσότερους ρύπους περιέχει. Όταν το λάδι διέρχεται από ένα τέτοιο φίλτρο, η διαδικασία καθαρισμού δεν θα πραγματοποιηθεί.

Συμπτώματα βρώμικου φίλτρου λαδιού

Εάν το φίλτρο λαδιού δεν λειτουργεί σωστά, τότε μάλλον δεν θα το ξέρετε. Το φίλτρο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμα κι αν είναι βρώμικο, αφιλτράριστο λάδι θα μπαίνει στον κινητήρα, κάτι που σε κάθε περίπτωση είναι καλύτερο από την παντελή απουσία του. Για να ελέγξετε εάν το φίλτρο λαδιού λειτουργεί σωστά, πρέπει να ζητήσετε βοήθεια από έναν μηχανικό αυτοκινήτων ή να αφαιρέσετε μόνοι σας το φίλτρο. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, χρειάζεται απλώς να ακούτε το αυτοκίνητό σας.

• Υπερθέρμανση. Όταν τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου τρίβονται μεταξύ τους χωρίς ποιοτικό λιπαντικό, δημιουργείται υπερβολική θερμότητα. Εξαιτίας αυτού, τα στοιχεία του κινητήρα φθείρονται γρήγορα, γεγονός που με τη σειρά του προκαλεί πρόσθετο φορτίο στο σύστημα ψύξης. Επιπλέον, οι αφιλτράριστοι ρύποι μετατρέπονται σε ίζημα και παραμένουν στον κινητήρα. Αυτές οι εναποθέσεις προκαλούν μειωμένη θερμική αγωγιμότητα. Ως αποτέλεσμα αυτών των παραγόντων, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Το κανονικό καθεστώς θερμοκρασίας ενός κινητήρα σε λειτουργία είναι 90-100 C. Εάν αυτή η τιμή είναι υψηλότερη, τότε μία από τις αιτίες δυσλειτουργίας του κινητήρα μπορεί να είναι ένα βρώμικο φίλτρο λαδιού.
• Μια διαρροή. Ένα βουλωμένο ή κατεστραμμένο φίλτρο λαδιού δεν ανταποκρίνεται καλά στις αλλαγές της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του κινητήρα. Τα ελαττωματικά φίλτρα μπορεί να σκάσουν ή να σπάσουν, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή λαδιού, η οποία είναι πολύ επικίνδυνη για το περιβάλλον. Εάν παρατηρήσετε διαρροή υγρού από το όχημά σας, επικοινωνήστε αμέσως με έναν επαγγελματία μηχανικό αυτοκινήτων.

Πώς να επιλέξετε ένα φίλτρο λαδιού

Πρέπει επίσης να μπορείτε να επιλέξετε ένα φίλτρο λαδιού, επειδή ένα ανταλλακτικό κακής ποιότητας μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα του αυτοκινήτου.

• Πρώτα πρέπει να μάθετε ποια φίλτρα είναι κατάλληλα για το μοντέλο του αυτοκινήτου και του κινητήρα σας. Αυτή η ερώτηση μπορεί να απαντηθεί από το εγχειρίδιο ή το εγχειρίδιο για το μηχάνημά σας. Κατά κανόνα, περιγράφει το μέγεθος, τον τύπο και το υλικό που χρειάζεται να εγκατασταθεί το φίλτρο ειδικά για το σιδερένιο άλογό σας.
• Είναι απαραίτητο να αγοράζετε φίλτρα μόνο σε επώνυμα καταστήματα, τα οποία προσφέρουν γνήσια ανταλλακτικά από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές.
• Ελέγξτε τις πτυχές στο φίλτρο: όσο πιο βαθιά είναι, τόσο περισσότερους ρύπους θα συγκρατούν.
• Επιλέξτε φίλτρα με μεταλλικά βύσματα. Τα βύσματα από χαρτόνι φθείρονται πιο γρήγορα και πρέπει να αντικαθίστανται πιο συχνά.
• Οι βαλβίδες παράκαμψης πρέπει επίσης να είναι κατασκευασμένες από μέταλλο, όχι πλαστικό.
• Το περίβλημα του φίλτρου πρέπει να είναι αρκετά άκαμπτο και ανθεκτικό, ώστε να μην παραμορφώνεται υπό υψηλή πίεση.
• Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν καινοτόμα φίλτρα με μαγνήτες που προσελκύουν τα μικρότερα μεταλλικά σωματίδια. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητά τους δεν έχει ακόμη αποδειχθεί και πολλοί ειδικοί συμβουλεύουν να μην αγοράσετε τέτοιες συσκευές.
• Προσοχή στην επισήμανση. Αν είναι λιπασμένο, περιέχει γραμματικά λάθη και ανακρίβειες, τότε είναι ψεύτικο.
• Ο ελαστικός δακτύλιος πρέπει να εφαρμόζει άνετα στο περίβλημα του φίλτρου.

Πώς να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού

Οι τακτικές αλλαγές λαδιών και φίλτρων λαδιού είναι ο φθηνότερος τρόπος για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Συνιστάται να το κάνετε αυτό κάθε έξι μήνες. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε βήμα προς βήμα οδηγίες για την αντικατάσταση φίλτρου και στοιχείων λίπανσης σε ένα αυτοκίνητο.

1. Στραγγίστε το παλιό λάδι
   Είναι απαραίτητο να αδειάζετε το λάδι όταν ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός, για παράδειγμα, μετά από ένα ταξίδι. Διαφορετικά, πρέπει να ζεσταθεί. 2-3 λεπτά στο ρελαντί θα είναι αρκετά. Ενώ ο κινητήρας ζεσταίνεται, ετοιμάστε όλα τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά:
   • νέο λάδι,
   • νέο φίλτρο,
   • δοχείο για παλιό λάδι,
   • εφημερίδα,
   • δάδα,
   • γαλλικο ΚΛΕΙΔΙ.

   Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός σε κατάσταση λειτουργίας, ανασηκώστε το καπό και ξεβιδώστε την τάπα λαδιού στο επάνω μέρος του κινητήρα. Αυτή είναι η τρύπα όπου θα γεμίσετε το νέο λάδι ενώ η πίεση του αέρα βοηθά στην αποστράγγιση του παλιού λαδιού. Το επόμενο βήμα είναι να βρείτε τη λεκάνη λαδιού, η οποία βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο πιο κοντά στον κινητήρα. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι σε αυτό. Απλώστε εφημερίδες και ένα δοχείο για να μαζέψετε λάδι ακριβώς κάτω από το βύσμα. Το υγρό θα ρέει έξω για αρκετά λεπτά και μετά σφίξτε ξανά το μπουλόνι με ένα κλειδί.

2. Αλλαγή φίλτρου λαδιού
   Πρώτα, βρείτε το φίλτρο λαδιού, το οποίο μπορεί να βρίσκεται στο μπροστινό, στο πίσω μέρος ή στο πλάι του κινητήρα. Έχουμε ήδη μιλήσει για το πώς λειτουργεί το φίλτρο λαδιού. Αναζητήστε ένα καπέλο 10-15 cm που είναι συνήθως βαμμένο μαύρο, άσπρο ή μπλε. Πρέπει να ξεβιδωθεί σιγά σιγά. Σίγουρα θα γλιστράει, γι' αυτό χρησιμοποιήστε κουρέλια ή γάντια. Και για να μην χυθεί πολύ λάδι αφού αφαιρέσετε το φίλτρο, τυλίξτε το με μια πλαστική σακούλα. Βεβαιωθείτε επίσης ότι η ελαστική φλάντζα έχει αφαιρεθεί μαζί με το φίλτρο. Εάν κολλήσει στο αυτοκίνητο, το νέο φίλτρο δεν θα λειτουργήσει σωστά. Τώρα ήρθε η ώρα να εγκαταστήσετε το νέο φίλτρο. Λιπάνετε τον δακτύλιο Ο με νέο λάδι και βιδώστε το φίλτρο ξανά στη θέση του.
3. Συμπλήρωση νέου λαδιού
   Στο τελευταίο στάδιο, συμπληρώστε νέο λάδι και στρίψτε την τάπα λαδιού. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να σταθεροποιηθεί η πίεση στο φίλτρο. Ελέγξτε επίσης το αυτοκίνητο για διαρροές λαδιού, κάτι που θα υποδεικνύει ότι το φίλτρο δεν τοποθετήθηκε σωστά.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας συνεχίζει να είναι η μόνη ανοιχτή πηγή πληροφοριών σχετικά με το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου Cortege. Στη συνέχεια, οι namishniks κατέγραψαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομάζεται "Car Dashboard" (πιθανότατα, ήταν ...

Αυτοοδηγούμενα ταξί που έρχονται στη Σιγκαπούρη

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, έξι τροποποιημένα Audi Q5 με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης θα βγουν στους δρόμους της Σιγκαπούρης. Πέρυσι, τέτοια αυτοκίνητα κάλυψαν εύκολα τη διαδρομή από το Σαν Φρανσίσκο στη Νέα Υόρκη, σύμφωνα με το Bloomberg. Στη Σιγκαπούρη, τα drones θα κινούνται κατά μήκος τριών ειδικά προετοιμασμένων διαδρομών εξοπλισμένων με την απαραίτητη υποδομή. Το μήκος κάθε διαδρομής θα είναι 6,4 ...

Η KamAZ απαγόρευσε στους υπαλλήλους να ορκίζονται στα κοινωνικά δίκτυα

Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στην εισαγωγή του netiquette και την υιοθέτηση ενός εγγράφου που ονομάζεται "Προσωρινή διαδικασία για την παροχή πληροφοριών στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τις δραστηριότητες της PJSC KamAZ", αναφέρει η εταιρική έκδοση Vesti KamAZ. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της υπηρεσίας Τύπου της KamAZ, Oleg Afanasyev, το νέο έγγραφο είναι μια αναθεωρημένη εντολή για την παροχή πληροφοριών στα μέσα ενημέρωσης, ...

Η AvtoVAZ όρισε τον δικό της υποψήφιο στην Κρατική Δούμα

Σύμφωνα με την επίσημη δήλωση της AvtoVAZ, ο V. Derzhak εργάστηκε για περισσότερα από 27 χρόνια στην επιχείρηση και πέρασε από όλα τα στάδια της εξέλιξης της σταδιοδρομίας - από έναν απλό εργαζόμενο έως έναν εργοδηγό. Η πρωτοβουλία για τον διορισμό ενός εκπροσώπου της εργατικής συλλογικότητας AvtoVAZ στην Κρατική Δούμα ανήκει στο προσωπικό της επιχείρησης και ανακοινώθηκε στις 5 Ιουνίου κατά τον εορτασμό της ημέρας της πόλης Togliatti. Πρωτοβουλία...

Ονόμασε τη μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου στη Ρωσία

Εάν το 2006 η σταθμισμένη μέση τιμή ενός αυτοκινήτου ήταν περίπου 450 χιλιάδες ρούβλια, τότε το 2016 ήταν ήδη 1,36 εκατομμύρια ρούβλια. Τέτοια στοιχεία παρέχονται από το αναλυτικό πρακτορείο Avtostat, το οποίο έχει μελετήσει την κατάσταση στην αγορά. Όπως και πριν από 10 χρόνια, τα ξένα αυτοκίνητα παραμένουν τα πιο ακριβά στη ρωσική αγορά. Τώρα η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου...

Η Ρωσία και η Κίνα θα συνδεθούν με έναν νέο αυτοκινητόδρομο

Προβλέπεται να διατεθούν 783 δισεκατομμύρια ρούβλια για την κατασκευή του τμήματος Μόσχας-Σαγκαρτσίν (Καζακστάν), το 50% των οποίων θα πρέπει να είναι δημοσιονομικά κεφάλαια. Ο πρώτος αντιπρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Avtodor για επενδύσεις και χρηματοοικονομική πολιτική, Innokenty Alafinov, μίλησε σχετικά, αναφέρει το RIA Novosti. Προς το παρόν, μέρος του δρόμου είναι ήδη υπό κατασκευή και η προκήρυξη διαγωνισμών στο εργοτάξιο...

Ο καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα εμφανιστεί στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Οι αστέρες του Χόλιγουντ Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright συμμετείχαν στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου και η Anastasia Ignatova, καθηγήτρια στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας, έγινε ειδική προσκεκλημένη, αναφέρει το Mashable. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Touquet. Πως...

Τρέξτε Magadan-Lisbon: υπάρχει παγκόσμιο ρεκόρ

Ταξίδεψαν στην Ευρασία από το Μαγκαντάν στη Λισαβόνα σε 6 ημέρες 9 ώρες 38 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα. Αυτός ο αγώνας οργανώθηκε όχι μόνο για λόγους λεπτών και δευτερολέπτων. Έφερε πολιτιστική, φιλανθρωπική και μάλιστα, θα έλεγε κανείς, επιστημονική αποστολή. Πρώτον, 10 λεπτά του ευρώ από κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο μεταφέρθηκαν προς όφελος του οργανισμού...

Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου: τα κρατικά προγράμματα παρέχουν το ήμισυ της ζήτησης για νέα αυτοκίνητα

Θυμηθείτε ότι τώρα στη Ρωσία υπάρχουν προγράμματα για ανανέωση στόλου, καθώς και προνομιακά δάνεια αυτοκινήτων και leasing. Με τη βοήθεια αυτού του συγκροτήματος υποστήριξης για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, στις 28 Αυγούστου 2016, πουλήθηκαν 435.308 νέα αυτοκίνητα όλων των τύπων, αναφέρει η Avtostat επικαλούμενη την υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου. Να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με χθεσινό ρεπορτάζ...

Πώς να αντιμετωπίσετε τις πλημμύρες στους δρόμους. Βίντεο και φωτογραφία της ημέρας

Το ότι αυτή η διατριβή είναι κάτι περισσότερο από όμορφα λόγια αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τα βίντεο και τις φωτογραφίες που εμφανίστηκαν μετά την πλημμύρα που σημειώθηκε στη Μόσχα στις 15 Αυγούστου. Υπενθυμίζουμε ότι σε λιγότερο από μία ημέρα, βροχοπτώσεις άνω του ενός μήνα έπεσαν στην πρωτεύουσα, με αποτέλεσμα το αποχετευτικό σύστημα να μην μπορεί να αντιμετωπίσει τη ροή του νερού και πολλοί δρόμοι απλώς πλημμύρισαν. Εν τω μεταξύ, όπως...

Εμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα γενετικής μοντελοποίησης, είναι συνθετικά, σαν κύπελλο μιας χρήσης, είναι πρακτικά άχρηστα, όπως τα πεκινέζικα, αλλά είναι αγαπητά και αναμενόμενα. Όσοι θέλουν ένα μαχητικό σκυλί αποκτούν για τον εαυτό τους ένα μπουλ τεριέ, που χρειάζονται ένα αθλητικό και λεπτό, προτιμούν τα αφγανικά κυνηγόσκυλα, που χρειάζονται ...

Επιλογή προσιτού σεντάν: Zaz Change, Lada Granta και Renault Logan

Πριν από 2-3 χρόνια θεωρούνταν εκ των προτέρων ότι ένα οικονομικό αυτοκίνητο πρέπει να έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πεπρωμένο τους θεωρήθηκε μηχανικός πέντε ταχυτήτων. Ωστόσο, τα πράγματα έχουν πλέον αλλάξει άρδην. Πρώτα, εγκατέστησαν ένα πολυβόλο στο Logan, λίγο αργότερα - στην ουκρανική ευκαιρία και ...

Πώς να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία Υπάρχουν δύο επιλογές για την αγορά ενός μεταχειρισμένου γερμανικού αυτοκινήτου. Η πρώτη επιλογή περιλαμβάνει ένα ανεξάρτητο ταξίδι στη Γερμανία, επιλογή, αγορά και μεταφορά. Αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για όλους λόγω έλλειψης εμπειρίας, γνώσης, χρόνου ή επιθυμίας. Έξοδος - παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο ...

ΤΙ πρέπει να γνωρίζετε για να πάρετε ένα αυτοκίνητο με πίστωση;, πόσο καιρό να πάρετε ένα αυτοκίνητο με πίστωση.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για να πάρετε δάνειο αυτοκινήτου; Η αγορά αυτοκινήτου, και ειδικά εις βάρος των πιστωτικών κεφαλαίων, απέχει πολύ από την πιο φθηνή απόλαυση. Εκτός από το αρχικό ποσό του δανείου, το οποίο φτάνει πολλές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια, πρέπει επίσης να πληρώσετε τόκους στην τράπεζα και σημαντικούς. Στη λίστα...

Ποιο αυτοκίνητο να επιλέξω έναν οικογενειάρχη

Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλές, ευρύχωρο και άνετο. Επιπλέον, τα οικογενειακά αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι εύχρηστα. Ποικιλίες οικογενειακών αυτοκινήτων Κατά κανόνα, οι περισσότεροι άνθρωποι συνδέουν την έννοια του "οικογενειακού αυτοκινήτου" με ένα μοντέλο 6-7 θέσεων. Παγκόσμιος. Αυτό το μοντέλο έχει 5 πόρτες και 3...

πολυτελή αυτοκίνητα των αστέρων

πολυτελή αυτοκίνητα των αστέρων

Τα αυτοκίνητα των διασήμων πρέπει να ταιριάζουν με την ιδιότητά τους ως διασημότητας. Είναι απλά αδύνατο να έρθουν σε κάτι μέτριο και δημοσίως προσβάσιμο. Το όχημά τους πρέπει να ταιριάζει με τη δημοτικότητά τους. Όσο πιο δημοφιλές είναι το άτομο, τόσο πιο εκλεπτυσμένο θα πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Worldwide Stars Ας ξεκινήσουμε αυτήν την κριτική με...

Ποια αυτοκίνητα το 2018-2019 αγοράζονται συχνότερα στη Ρωσία

Ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας αυξάνεται συνεχώς - γεγονός που επιβεβαιώνεται από την ετήσια μελέτη πωλήσεων νέων και μεταχειρισμένων μοντέλων. Έτσι, με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης, η οποία μπορεί να απαντήσει στο ερώτημα τι αυτοκίνητα αγοράζονται στη Ρωσία, για τους δύο πρώτους μήνες του 2017...

Τα καλύτερα δώρα για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου

Τα καλύτερα δώρα για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου

Ένας λάτρης του αυτοκινήτου είναι ένα άτομο που ξοδεύει πολύ χρόνο οδηγώντας το αυτοκίνητό του. Πράγματι, για να εξασφαλίσετε την απαραίτητη άνεση στο αυτοκίνητο, καθώς και την ασφάλεια της κυκλοφορίας, πρέπει να κάνετε πολλές προσπάθειες όταν φροντίζετε ένα αυτοκίνητο. Αν θέλεις να ευχαριστήσεις τον φίλο σου...

ΠΩΣ να επιλέξετε το πρώτο σας αυτοκίνητο, επιλέξτε το πρώτο σας αυτοκίνητο.

Πώς να επιλέξετε το πρώτο σας αυτοκίνητο Η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι μεγάλη υπόθεση για τον μελλοντικό ιδιοκτήτη. Συνήθως όμως πριν από την αγορά προηγούνται τουλάχιστον μερικοί μήνες επιλογής αυτοκινήτου. Τώρα η αγορά αυτοκινήτων είναι γεμάτη με πολλές μάρκες, στις οποίες είναι αρκετά δύσκολο για έναν απλό καταναλωτή να πλοηγηθεί. ...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Το φίλτρο λαδιού είναι ένα από τα πιο περιζήτητα είδη στα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Κάθε χρόνο ο αριθμός των επώνυμων φίλτρων λαδιού στα ράφια των αντιπροσωπειών μας αυξάνεται μόνο. Οι καταναλωτές, όπως και οι πωλητές, έχουν φυσικά ερωτήσεις: «Υπάρχει κάποια διαφορά μεταξύ τους ή μόνο οι επιγραφές στη θήκη και στη συσκευασία διαφέρουν»; Η πύλη "About Autobusiness" διεξήγαγε μια έρευνα και σας παρέχει μια απάντηση σε αυτήν την ερώτηση.

Ο σκοπός της δουλειάς μας δεν είναι να δοκιμάσουμε τις ικανότητες φιλτραρίσματος κάθε μοντέλου και τους πόρους τους. Αυτή είναι μόνο μια προσπάθεια ανάλυσης του σχεδιασμού των φίλτρων λαδιού με βάση τις γενικά αποδεκτές γνώσεις και έννοιες, λαμβάνοντας υπόψη τις τελευταίες τάσεις στον τομέα της παραγωγής φίλτρων λαδιού. Όσον αφορά την επιλεγμένη ποικιλία, στο πλαίσιο αυτού του έργου, αγοράσαμε ένα μοντέλο φίλτρου λαδιού για κινητήρα Toyota από τις πιο κοινές μάρκες στην αγορά της Σιβηρίας. Ο αρχικός αριθμός φίλτρου είναι 90915-10000003. Κατά την αγορά, τα φίλτρα επιλέχθηκαν από διάφορες κατηγορίες τιμών. Έτσι, στο έργο αυτό «συμμετείχαν» τόσο τα ακριβότερα προϊόντα της αγοράς όσο και τα πιο προσιτά. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τους σκοπούς της μελέτης μας, καθώς καθιστά δυνατή την απάντηση στο ερώτημα: «Υπάρχουν, καταρχήν, εποικοδομητικές διαφορές μεταξύ των φίλτρων premium και των φίλτρων οικονομικής θέσης»; Τα φίλτρα λαδιών των ακόλουθων εμπορικών σημάτων συμμετείχαν στη δοκιμή μας: Mann Filter (Γερμανία), TopFills (Κορέα), BIG (Κορέα), RB-Exide (Κορέα), Lynx (Κορέα), Champion (Ευρωπαϊκή Ένωση), VIC (Ιαπωνία) , Sakura (Κορέα) ), Micro (Ιαπωνία), Union (Ιαπωνία), Γνήσια ανταλλακτικά Toyota (γνήσια φίλτρα).

Κάθε φίλτρο βαθμολογείται
σε πολλές παραμέτρους:

1 συσκευασία
2) περίβλημα φίλτρου
3) σχεδιασμός φίλτρου
στοιχείο
4) σχέδιο ελατηρίου
5) βαλβίδα κατά της αποστράγγισης
6) κάλυμμα φίλτρου
7) δακτύλιος στεγανοποίησης φίλτρου.

Πακέτο

Ίσως αυτό το σημείο της μελέτης να μην είναι τόσο ενδιαφέρον για τον τελικό καταναλωτή, καθώς μπορούμε να αξιολογήσουμε τη συσκευασία του φίλτρου μόνο με έναν δείκτη - συγκεκριμένα, τη συμμόρφωση ή τη μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της ρωσικής νομοθεσίας. Αυτό το στάδιο της δουλειάς μας θα είναι ενδιαφέρον για τους αντιπροσώπους σέρβις αυτοκινήτων και ειδικά για τους πωλητές φίλτρων. Το γεγονός είναι ότι εάν μια εταιρεία πουλά αγαθά των οποίων η συσκευασία δεν πληροί τα ρωσικά πρότυπα GOST, αυτό μπορεί να προκαλέσει την εφαρμογή διαφόρων κυρώσεων από τις ρυθμιστικές αρχές - από πρόστιμα έως την απαίτηση αφαίρεσης των αγαθών από την πώληση.

Οι απαιτήσεις της ρωσικής νομοθεσίας είναι γενικά αρκετά απλές. Η συσκευασία στα ρωσικά πρέπει να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τη δυνατότητα εφαρμογής του προϊόντος, το όνομα του κατασκευαστή, τη διεύθυνση της εταιρείας.

Η συσκευασία φίλτρων όπως TopFills, BIG, RB-Exide, Lynx, Sakura συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις του GOST. Όπως μπορούμε να δούμε, οι νοτιοκορεάτες κατασκευαστές φίλτρων έδειξαν εκπληκτική ομοφωνία στη σεβασμό τους στη ρωσική εμπορική νομοθεσία και τοποθέτησαν στις συσκευασίες τους τις πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες στα ρωσικά.

Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές Champi-on και Mann ήταν λιγότερο προσεκτικοί. Η συσκευασία αυτών των φίλτρων περιέχει σχεδόν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές φίλτρων Union, VIC, Micro, Toyota Genuine Parts διακρίθηκαν από τον πλήρη μηδενισμό σε αυτό το θέμα. Δεν μπορέσαμε να βρούμε τις απαραίτητες πληροφορίες στα ρωσικά σε κανένα από τα πακέτα!

Ένα άλλο σημείο είναι σημαντικό. Δώστε προσοχή στο πώς ορισμένοι κατασκευαστές υποδεικνύουν τη χώρα κατασκευής του φίλτρου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αναφέρεται η ακριβής χώρα παραγωγής: Made in Korea, Made in Japan. Αλλά στη συσκευασία των φίλτρων Sakura, Topfills, Champion, δεν μπορέσαμε να βρούμε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη χώρα παραγωγής.

Περίβλημα φίλτρου

Αυτό το μέρος του φίλτρου, θα έλεγε κανείς, δεν είναι το πιο υπεύθυνο για την απόδοσή του. Είναι δυνατή η σύγκριση διαφόρων μοντέλων περιβλημάτων σιδήρου φίλτρου με δύο μόνο δείκτες: την ακαμψία του περιβλήματος και την ποιότητα της επεξεργασίας της εσωτερικής επιφάνειας. Σύμφωνα με τον πρώτο δείκτη, όλοι οι συμμετέχοντες στη μελέτη μας είναι σχεδόν ίσοι, με εξαίρεση το περίβλημα του φίλτρου Sakura. Ήταν ο πιο μαλακός από όλους. Ένα φυσικό ερώτημα τίθεται εάν αυτή η διαφορά μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση του φίλτρου. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, όχι, αλλά εάν συμβεί αύξηση της πίεσης στο σύστημα λαδιού ή μια πέτρα μπει στο φίλτρο από έξω, τότε ένα πιο μαλακό σώμα μπορεί να κάνει κακό. Για παράδειγμα, η υψηλή πίεση στο σύστημα λαδιού (η οποία συμβαίνει συχνά το χειμώνα κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα με παχύρρευστο λάδι) μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη του περιβλήματος του φίλτρου. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η πιθανότητα μιας τέτοιας έκτακτης ανάγκης δεν είναι τόσο υψηλή. Η επεξεργασία της εσωτερικής επιφάνειας με αντιδιαβρωτική ένωση δεν προκαλεί σχόλια από κανέναν από τους συμμετέχοντες. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, διαφέρει μόνο το φίλτρο Mann, στο οποίο η εσωτερική επιφάνεια του σώματος, εκτός από την κύρια αντιδιαβρωτική σύνθεση, είναι επίσης επικαλυμμένη με μια πρόσθετη αντιγαλβανική σύνθεση.

στοιχείο φίλτρου

Το στοιχείο φίλτρου είναι το κύριο μέρος του φίλτρου που είναι υπεύθυνο για την ποιότητα της εργασίας του. Το στοιχείο φίλτρου πρέπει να αξιολογηθεί σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους: την ποιότητα και την ποσότητα του στοιχείου φίλτρου, το σύστημα βαλβίδας (βαλβίδα παράκαμψης), καθώς και την ποιότητα της τοποθέτησης του φιλτραρίσματος. Ως μέρος της ανάλυσής μας, δυστυχώς, δεν θα μπορέσουμε να αξιολογήσουμε την ποιότητα του διηθητικού χαρτιού. Μια τέτοια δοκιμή απαιτεί ειδικές δοκιμές σε πιστοποιημένο εργαστήριο. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ούτε το χρώμα, ούτε η δομή της επιφάνειάς του (υφή), ούτε το πάχος με οποιονδήποτε τρόπο μιλούν για την ποιότητά του. Επομένως, το γεγονός ότι ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν λείο και λεπτό ροζ διηθητικό χαρτί στα φίλτρα τους δεν σημαίνει καθόλου ότι ένα τέτοιο φίλτρο θα καθαρίσει το λάδι καλύτερα ή χειρότερα από ένα φίλτρο με πολύ πυκνό και αφράτο γκρι χαρτί.

Ας εξετάσουμε άλλα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των στοιχείων φίλτρου. Πρώτα απ 'όλα, το στοιχείο φίλτρου του αρχικού φίλτρου είναι εντυπωσιακό. Όπως μπορείτε να δείτε, εδώ χρησιμοποιείται ένας εντελώς διαφορετικός σχεδιασμός του στοιχείου φίλτρου. Δεν είναι από χαρτί, αλλά από ειδικό υλικό σφουγγαριού. Σημειώστε ότι αυτό το φίλτρο αγοράστηκε στην Ιαπωνία, από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Toyota και δεν υπάρχει αμφιβολία για τη γνησιότητά του. Ως εκ τούτου, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ήταν ακριβώς αυτό το σχέδιο που οι ειδικοί της Toyota, αφού διεξήγαγαν τις δικές τους δοκιμές, θεώρησαν πιο αποτελεσματικό. Όλα τα άλλα φίλτρα χρησιμοποιούν χαρτί. Ένας από τους έμμεσους παράγοντες στην ποιότητα του στοιχείου φίλτρου είναι ο όγκος του διηθητικού χαρτιού. Αλλά αυτό μόνο αν μιλάμε για χαρτί με την ίδια πυκνότητα. Εάν συγκρίνουμε φίλτρα που χρησιμοποιούν διαφορετικές δομές χαρτιού, τότε η περιοχή τους μπορεί να διαφέρει και η ποιότητα φιλτραρίσματος μπορεί να είναι ίδια. Αν αναποδογυρίσουμε όλα τα στοιχεία του φίλτρου και τα βάλουμε σε μια σειρά, θα δούμε σε ποιο από αυτά θα είναι μεγαλύτερη η περιοχή - σε αυτά που έχουν μεγαλύτερο μέγεθος. Η διάμετρος του στοιχείου φίλτρου είναι ίδια για όλους τους κατασκευαστές, αλλά το ύψος είναι ελαφρώς διαφορετικό. Τα VIC, Union, Micro έχουν τα υψηλότερα στοιχεία φίλτρου. Μέσοι όροι για αυτόν τον δείκτη: Champion, Mann, Lynx, TopFills. Στα φίλτρα BIG, RB-exide, Sakura - τα χαμηλότερα στοιχεία φίλτρου. Αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό του ελατηρίου, το οποίο πιέζει το στοιχείο φίλτρου.

Οι μέθοδοι βιβλιοδεσίας χαρτιού είναι επίσης διαφορετικές. Μερικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν μεταλλικό στήριγμα, άλλοι χρησιμοποιούν συμβατική κόλληση. Ένα μεταλλικό στήριγμα θεωρείται πιο αξιόπιστη σύνδεση. Όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος συγκόλλησης, η πιθανότητα ρήξης του χαρτιού σε αυξημένη πίεση στο σύστημα λαδιού είναι μηδενική. Από τα φίλτρα που παρουσιάζονται εδώ, η σύνδεση των άκρων του χαρτιού με μεταλλικό κλιπ χρησιμοποιείται από την Union, TopFills, Mann.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η ποιότητα της τοποθέτησης χαρτιού σχεδόν από όλους τους κατασκευαστές είναι καλή. Εξαίρεση αποτελεί το φίλτρο TopFills, όπου το χαρτί στοιβάζεται μάλλον απρόσεκτα, γεγονός που μπορεί να υποδηλώνει χαμηλό επίπεδο παραγωγής.

βαλβίδα παράκαμψης

Σε τι χρησιμεύει αυτή η βαλβίδα, πιθανότατα όλοι γνωρίζουν ήδη, αλλά σας υπενθυμίζουμε ακόμα. Κατά την κρύα εκκίνηση, όταν το λάδι είναι πολύ παχύρρευστο και δεν μπορεί να περάσει μέσα από το διηθητικό χαρτί, η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει και το λάδι αρχίζει να ρέει στον κινητήρα, παρακάμπτοντας το φίλτρο. Το ίδιο συμβαίνει όταν το φίλτρο λαδιού είναι πολύ βουλωμένο. Αυτό εξαλείφει τη λιμοκτονία του λαδιού κινητήρα, η οποία είναι πολύ πιο επιβλαβής από το να λειτουργείς για ένα λεπτό με μολυσμένο λάδι. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην αγορά βρέθηκαν φίλτρα, στο σχεδιασμό των οποίων δεν υπάρχει καθόλου βαλβίδα παράκαμψης. Κατά κανόνα, πρόκειται για αρκετά φθηνά φίλτρα λαδιού που κατασκευάζονται στη Νοτιοανατολική Ασία. Υπάρχουν και εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, σε ένα από τα καταστήματα στο Βλαδιβοστόκ, συναντήσαμε ένα φίλτρο Toyota στην αρχική του συσκευασία, στο οποίο δεν υπήρχε βαλβίδα παράκαμψης. Κρίνοντας από τον γραμμωτό κώδικα, το φίλτρο κατασκευάστηκε σε μία από τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Το καλοκαίρι, ένα τέτοιο φίλτρο θα εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά το χειμώνα, είναι δυνατή η λιμοκτονία του πετρελαίου. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το φίλτρο πωλήθηκε στη Ρωσία στην τιμή των 330 ρούβλια! Μπορείτε να εντοπίσετε την απουσία βαλβίδας παράκαμψης κοιτάζοντας μέσα στο φίλτρο.

Ο σχεδιασμός της βαλβίδας παράκαμψης είναι πανομοιότυπος για όλους σχεδόν τους κατασκευαστές φίλτρων. Ξεχωρίζουν μόνο το αρχικό φίλτρο και το Sakura. Το αρχικό φίλτρο χρησιμοποιεί ένα επίπεδο σπειροειδές ελατήριο, ενώ το Sakura έχει ένα εξάρτημα με ελατήριο στο εξωτερικό του φίλτρου. Όταν πιέζετε τη βαλβίδα, η βαλβίδα στραβώνει συνεχώς. Υπάρχει κίνδυνος μετά από μια σειρά λειτουργιών, μια τέτοια βαλβίδα να παραμορφωθεί εντελώς και το φίλτρο να χαράζει συνεχώς βρώμικο λάδι στον κινητήρα.

Για όλα τα άλλα φίλτρα, οι βαλβίδες είναι παρόμοιες, διαφέρουν μόνο το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένη η βαλβίδα και η ακαμψία του ελατηρίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλοί κατασκευαστές εγκατέλειψαν πρόσφατα τη χρήση μεταλλικών βαλβίδων, καθώς υπάρχει πιθανότητα σε σοβαρό παγετό μια τέτοια βαλβίδα να παγώσει στο περίβλημα του στοιχείου φίλτρου και να μην λειτουργήσει την πιο απαραίτητη στιγμή. Οι μεταλλικές βαλβίδες χρησιμοποιούνται από τους Ιάπωνες κατασκευαστές VIC, Union, Micro.

Ανοιξη

Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για αυτό το μέρος του φίλτρου. Σημειώνουμε μόνο ότι πρόσφατα πολλοί ηγέτες της αγοράς έχουν στραφεί στη συμπλήρωση των φίλτρων τους με φυλλοειδή ελατήρια. Το σπειροειδές ελατήριο καταλαμβάνει πολύ χώρο στο περίβλημα του φίλτρου. Επιπλέον, όταν χρησιμοποιείται ένα ελατήριο υψηλής περιέλιξης, υπάρχει πιθανότητα μετατόπισής του μέσα στο φίλτρο και παραμόρφωση του στοιχείου φίλτρου. Ωστόσο, υπάρχουν αξιόπιστοι κατασκευαστές που παράγουν φίλτρα με σπειροειδή ελατήρια, ιδίως η Union και η Micro. Το ελατήριο έχει μικρό ύψος και είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ανοξείδωτο ατσάλι. Κι όμως, ένα επίπεδο ελατήριο θεωρείται πιο μοντέρνο.

Βαλβίδα κατά της αποστράγγισης

Δομικά, αυτή η βαλβίδα είναι ένας μικρός δακτύλιος από καουτσούκ με φαρδιές άκρες που κλείνουν τις οπές στο κύπελλο του φίλτρου και εμποδίζουν τη ροή λαδιού από το φίλτρο μετά από πτώση πίεσης στο σύστημα. Το καουτσούκ πρέπει να είναι ιδιαίτερα ελαστικό, ανθεκτικό στο λάδι και να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες. Ως μέρος της ανάλυσής μας, μπορούμε μόνο να αξιολογήσουμε την ελαστικότητα της τσίχλας και την ποιότητα της εφαρμογής της τσίχλας στο κύπελλο. Για αυτές τις δύο παραμέτρους, μας άρεσε περισσότερο το φίλτρο Mann, στο οποίο η βαλβίδα είναι κατασκευασμένη από σιλικόνη. Αυτό το υλικό διατηρεί τις αρχικές του ιδιότητες με την πάροδο του χρόνου και υπό την επίδραση όλων των αρνητικών παραγόντων. Επομένως, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι η βαλβίδα κατά της αποστράγγισης θα λειτουργεί για όλη τη διάρκεια ζωής του φίλτρου. Η βαλβίδα κατά της αποστράγγισης του φίλτρου BIG άφησε μια δυσάρεστη εντύπωση - η ίδια η λαστιχένια ταινία είναι αρκετά σκληρή και οι άκρες της έχουν ανωμαλίες μέσω των οποίων το λάδι μπορεί να ρέει έξω από το φίλτρο. Δηλαδή, μετά από μια μεγάλη διακοπή σε ένα τέτοιο φίλτρο, μπορεί να μην έχει μείνει καθόλου λάδι. Το φίλτρο TopFills έχει επίσης κενά ανάμεσα στο λάστιχο και το κάλυμμα, αλλά για διαφορετικό λόγο. Οι άκρες της λαστιχένιας ταινίας αυτού του φίλτρου βρίσκονται απευθείας στα σημεία συγκόλλησης του καλύμματος του φίλτρου στο σώμα. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζονται μικρά κενά μεταξύ του λάστιχου και της θήκης. Μια άλλη δυσάρεστη στιγμή βρέθηκε στο φίλτρο Sakura - ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά πιέσαμε το λάστιχο, δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί πλήρης εφαρμογή, δηλαδή, το λάδι από αυτό το φίλτρο μπορεί επίσης να ρέει ελεύθερα. Για όλους τους άλλους κατασκευαστές, η βαλβίδα κατά της αποστράγγισης δεν προκαλεί ιδιαίτερα σχόλια.

κάλυμμα φίλτρου

Όλοι οι κατασκευαστές έχουν τα ίδια καπάκια, εκτός από το φίλτρο Mann και το αρχικό φίλτρο. Όλοι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν συγκόλληση. Το φίλτρο Mann και τα αυθεντικά φίλτρα χρησιμοποιούν ένα σχέδιο roll-up, το οποίο εξαλείφει τα σημεία συγκόλλησης στο πίσω μέρος του καπακιού, τα οποία, όπως ήδη γνωρίζουμε, μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο τη στεγανότητα της βαλβίδας κατά της αποστράγγισης. Επιπλέον, το περίβλημα του φίλτρου Mann έχει ειδικές ακμές στο σημείο στερέωσης στο κάλυμμα του φίλτρου. Αυτό γίνεται επίτηδες - προκειμένου να εξαλειφθεί ο κίνδυνος περιστροφής του περιβλήματος του φίλτρου γύρω από το φίλτρο κατά την περιέλιξη του φίλτρου με μεγάλη προσπάθεια.

Στεγανοποιητικός δακτύλιος

Μεταξύ των ειδικών, μπορεί κανείς συχνά να ακούσει διαφωνίες σχετικά με το ποια εταιρεία τσίχλας είναι προτιμότερη. Κάποιος αντιπροσωπεύει στρογγυλές ελαστικές ταινίες, άλλοι για ορθογώνιες. Στην πράξη, δεν υπάρχει διαφορά. Το κύριο πράγμα είναι ότι το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται είναι επαρκώς ελαστικό. Παρά το γεγονός ότι πολλοί κατασκευαστές έχουν πολύ χαμηλό και λεπτό παρέμβυσμα, δεν θα βγάλουμε συμπεράσματα από αυτό σχετικά με την ποιότητα της προσαρμογής του φίλτρου στο μπλοκ κινητήρα.

Συμπεράσματα:

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα πιο ακριβά φίλτρα λαδιού διαφέρουν από τα φθηνότερα αντίστοιχα: αυτά τα φίλτρα χρησιμοποιούν πιο επιτυχημένο, πιο μοντέρνο σχεδιασμό. Από τον τρόπο κατασκευής αυτών των φίλτρων, μπορεί κανείς να κρίνει την υψηλή κουλτούρα παραγωγής στις μεταποιητικές επιχειρήσεις. Εάν στο τμήμα φίλτρων premium κατηγορίας δεν υπάρχουν πρακτικά εμφανείς "αστοχίες" στο σχεδιασμό, τότε στο τμήμα φίλτρου οικονομικής θέσης υπάρχουν πολλά παραδείγματα απρόσεκτης εκτέλεσης, τα οποία μπορούν να επηρεάσουν την ποιότητα του φιλτραρίσματος λαδιού.