Η λίπανση για δαγκάνες και οδηγούς διευκολύνει τον χειρισμό τμημάτων του συστήματος πέδησης, καθώς λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. Υπάρχουν διάφοροι τύποι λιπαντικών. Θα προσπαθήσουμε να συστηματοποιήσουμε τις πληροφορίες και να απαντήσουμε σε μια σειρά ερωτήσεων που ενδιαφέρουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Τύποι λιπαντικών

Ειδικότερα, θα ασχοληθούμε με τα ακόλουθα θέματα:

Τύποι λιπαντικών

Αξίζει να επισημανθεί αμέσως ότι οι κατασκευαστές χωρίζουν το λιπαντικό σε δύο τύπους - πάστα και σπρέι. Πριν προχωρήσετε στην απαρίθμηση των τύπων και των εμπορικών σημάτων τους, είναι απαραίτητο να αποφασίσετε ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει το λιπαντικό δαγκάνας. Με επιθετικό στυλ οδήγησης ή οδήγηση κατά μήκος ορεινών σερπεντινών, η θερμοκρασία της δαγκάνας μπορεί να φτάσει τους +300°C και σε αστικές συνθήκες μπορεί να θερμανθεί έως +150°С...200°С. Επιπλέον, η δαγκάνα επηρεάζεται από υγρασία, βρωμιά, αντιδραστήρια που πασπαλίζονται στο δρόμο. Επομένως, το λιπαντικό για τις δαγκάνες και τους οδηγούς του θα πρέπει να είναι:

• μη επιθετικό προς τα ελαστικά και πλαστικά μέρη του μηχανήματος.
• να μην χάνουν τις ιδιότητές τους όταν εκτίθενται σε νερό, υγρό φρένων ή άλλες ουσίες που μπορούν να το πλύνουν ή να το διαλύσουν.
• , δηλαδή, μην χάνουν τις θερμοκρασιακές τους ιδιότητες στους + 180 ° C ή περισσότερο.
• δεν πρέπει να χάνει τις φυσικές του ιδιότητες κατά τη διάρκεια σημαντικών παγετών (από -35 ° C και κάτω).

Τα ευρέως χρησιμοποιούμενα φθηνά λιπαντικά δεν παρέχουν τις περιγραφόμενες συνθήκες. Μιλάμε για πάστα γραφίτη, λιθόλη, νιγρόλη και άλλα ανάλογα τους. Δηλαδή, για την κανονική λειτουργία του συστήματος πέδησης, και συγκεκριμένα της δαγκάνας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν σύγχρονες εξελίξεις.

Επί του παρόντος, οι κατασκευαστές παράγουν τις ακόλουθες ομάδες λιπαντικών για δαγκάνες:

Πρώτη ομάδα - ορυκτές ή συνθετικές πάστεςχρησιμοποιώντας μέταλλα. Είναι του τύπου υψηλή θερμοκρασία ακραία πίεση. Το εύρος λειτουργίας τους είναι πολύ μεγάλο και είναι περίπου -185°С...+1100°С(κάθε γράσο έχει το δικό του εύρος λειτουργίας).

Η ουσία βασίζεται σε συνθετικό ή ορυκτέλαιο, στο οποίο προστίθενται πηκτικά, καθώς και μεταλλικά σωματίδια (χαλκός ή μολυβδαίνιο). Αυτό περιλαμβάνει τους ακόλουθους υποτύπους:

• σύνθετες πάστες, που περιλαμβάνουν σκόνη χαλκού, αλουμινίου και γραφίτη.
• χαλκός, που έχει στη σύνθεσή του σκόνη χαλκού και γραφίτη.
• πάστες χωρίς μεταλλικά σωματίδια, αντί των οποίων χρησιμοποιούνται πυριτικό μαγνήσιο και κεραμικά.
• λιπαντικά με βάση το δισουλφίδιο του χαλκού ή του μολυβδαινίου.

Παραδείγματα συγκεκριμένων εμπορικών σημάτων λιπαντικών αυτού του τύπου:

• σύνθετες πάστες- HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite #8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• πάστες χαλκού- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo-Paste Valine Σπρέι, Wurth SU 800;
• πάστες χωρίς μέταλλα- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• πάστες δισουλφιδίου μολυβδαινίου- HUSKEY Moly Paste, Λιπαντικό Συναρμολόγησης & Αντικολλητικό Σύνθεση, Loctite #8012/8154/8155.

Οι πάστες που ανήκουν σε αυτήν την ομάδα μπορούν να εφαρμοστούν στα GUIDE PIN των δαγκανών των φρένων και σε οποιεσδήποτε επιφάνειες τριβής με υψηλό φορτίο, εκτός από τις επιφάνειες εργασίας των τακακιών φρένων!

Δεύτερη ομάδα - Πάστες με βάση τα ορυκτέλαια. Περιλαμβάνουν μπεντονίτη, ο οποίος δρα ως πυκνωτικό. Επιπλέον, εδώ προστίθενται μεταλλικά σωματίδια και λιπαρά οξέα. Το κύριο πλεονέκτημα ενός λιπαντικού με βάση τα ορυκτά είναι βιώσιμη εργασίαστο εύρος θερμοκρασίας από -45°С...+180°С. Δηλαδή η πάστα δεν ρέει και δεν χάνει τις ιδιότητές της. Έτσι, είναι εξαιρετικό για τη λίπανση δαγκάνες οδηγών σε αυτοκίνητα που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες. Ένα παράδειγμα αυτού του τύπου γράσου είναι το Teroson VR500.

Τρίτη ομάδα - λιπαντικά με βάση το συνθετικό λάδι. Αυτό είναι το πιο καθολικές συνθέσεις, αφού είναι κατάλληλα όχι μόνο για λίπανση δαγκανών, αλλά και για άλλα στοιχεία του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Τα λιπαντικά είναι κατασκευασμένα από ραφιναρισμένο συνθετικό λάδι, καθώς και πρόσθετα που έχουν αντιδιαβρωτικές, αντιοξειδωτικές, αντι-φθορές ιδιότητες. Περιέχει επίσης πυκνωτικό. Λιπαντικά με βάση το συνθετικό λάδι έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Δεν διαλύονται σε νερό, υγρά φρένων, αλκάλια και οξέα, δεν εξατμίζονται και έχουν επίσης διηλεκτρικές ιδιότητες. Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι περίπου. -40° έως +300°С.

Παραδείγματα λιπαντικών είναι τα Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Το εύρος της χρήσης τους είναι ευρύ. Χρησιμοποιούνται για τη λίπανση ρουλεμάν ολίσθησης και κύλισης, καθώς και άλλων εξαρτημάτων που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και σημαντικής πίεσης.

Ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους πάστες και σπρέι για δαγκάνες και οδηγούς είναι τα χάλκινα γράσα, τα οποία είναι ένα είδος γράσου που χρησιμοποιεί μέταλλο. Ας σταθούμε σε αυτό εν συντομία.

Γράσο χαλκού (υψηλή θερμοκρασία)

Αυτή, όπως και άλλα λιπαντικά για δαγκάνες, ανήκει στην υψηλή θερμοκρασία. Δηλαδή, είναι σε θέση να αντέξουν σημαντικές υπερφορτώσεις θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία του συστήματος πέδησης.

Τα γράσα χαλκού αποτελούνται από τρεις κύριες ουσίες - θρυμματισμένο λεπτό χαλκό, λάδι (ορυκτό και συνθετικό), καθώς και ορισμένες ουσίες που έχουν σχεδιαστεί για να αντιστέκονται στη διάβρωση. Τα λιπαντικά πωλούνται με τη μορφή πάστας ή σπρέι. Έχουν υψηλό ιξώδες, έτσι διεισδύοντας στα κενά, δεν ρέουν έξω.

Οφέλη από λιπαντικά χαλκούέγκειται στην ευρύ φάσμα θερμοκρασιών λειτουργίας, μείωση των δυνάμεων τριβής, χωρίς εξάτμισηκαι σημεία δρόσου. Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε γράσο χαλκού, πρέπει να τηρείτε οπωσδήποτε τις προϋποθέσεις για την εφαρμογή του. Αρχικά, η επιφάνεια εργασίας του εξαρτήματος πρέπει να καθαριστεί επιμελώς. Δεύτερον, το γράσο πρέπει να εφαρμόζεται προσεκτικά, έτσι ώστε να μην πέφτουν υπολείμματα στο μέρος με αυτό. Τρίτον, το υπερβολικό λίπος δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί.

Εάν η δαγκάνα του αυτοκινήτου σας είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, τότε δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γράσο χαλκού, γιατί θα προκληθεί διάβρωση εξ επαφής του αλουμινίου (αφού αυτά τα δύο μέταλλα «δεν είναι φίλοι» μεταξύ τους)

Επισκόπηση λιπαντικών για δαγκάνες και οδηγούς

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Κατασκευάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, από λεπτή σκόνη χαλκού και ημισυνθετικό λάδι. Ένα από τα πιο δημοφιλή και σε ζήτηση λιπαντικά για δαγκάνες, καθώς τα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνουν:

• εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας - -30°С...+600°С;
• αντίσταση πίεσης?
• εξαιρετικά χαμηλή εξάτμιση.
• παντελής έλλειψη δυνατότητας πλύσης και διαλυτότητας.

Επιπλέον, γράσο Molykote Cu-7439 Plus όχι μόνο υψηλή θερμοκρασίααλλά και σπουδαία προστατεύει στοιχεία του συστήματος πέδησης από τη διάβρωση, την ξινίλα και το κόλλημα. Συνιστάται για χρήση από κορυφαίες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Land Rover, η Nissan, η Honda, η Subaru.

Λιπαντικό για δαγκάνες MS-1600, σύγκριση με ανάλογα.

Κριτική γράσου Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600Ρωσική παραγωγή. Μεταξύ των εγχώριων προϊόντων, αξίζει να επισημανθεί το επί του παρόντος δημοφιλές λιπαντικό από μια σειρά από καθολικές πάστες υψηλής θερμοκρασίας. Το εύρος λειτουργίας του είναι -50°С...+1000°С. Όπως και τα ανάλογα του, το γράσο είναι ανθεκτικό σε διάφορα αντιδραστήρια, οξέα, αλκάλια, νερό. Επιπλέον, δεν έχει επιζήμια επίδραση στα ελαστικά και πλαστικά μέρη του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου και έχει αντιδιαβρωτικές και αντικολλητικές ιδιότητες. Σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, αυτή η λευκή πάστα κατάλληλο γιαλάδωμα μη λειτουργικές και ακραίες επιφάνειες μαξιλαριών, οδηγούςκαι επεξεργασία έμβολο δαγκάνας.

Το MC-1600 δεν αλληλεπιδρά με υγρά φρένων των κατηγοριών DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Η τιμή ενός σωλήνα γράσου MC1600 που ζυγίζει 100 γραμμάρια είναι περίπου 6-8 $, αλλά είναι βολικό να μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα αυτοκόλλητο 5 γραμμαρίων, το οποίο είναι αρκετό για να αντικαταστήσει ένα σετ μαξιλαριών, μόνο για 60-80 ρούβλια.

Λάβετε υπόψη ότι το MC-1600 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ταυτόχρονα με υγρό φρένων κατηγορίας DOT 5.0.

XADO VeryLube. Μια πιο οικονομική επιλογή για λίπανση για δαγκάνες. Χρησιμοποιείται για την πρόληψη μπλοκαρίσματος και εμπλοκής των τακακιών των φρένων στους οδηγούς δαγκάνας. Πωλείται ως σπρέι (πράσινο), σε κουτί 320 ml. Η θερμοκρασία λειτουργίας είναι -35°С...+400°С. Ουδέτερο σε ελαστικά υλικά. Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε έως και 5 στρώσεις λιπαντικού, αφήνοντας το καθένα από αυτά να στεγνώσει. Μια εξαιρετική επιλογή για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά και να αποκτήσουν ένα ποιοτικό προϊόν, αν και η κατανάλωση είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη συνηθισμένη. Η τιμή ενός κουτιού λιπαντικού είναι 3 ... 4 $. XB40019 XB40019 για Σπρέι λιθίου πολλαπλών χρήσεων Hado VeriLub.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Γράσο και καταστολέας θορύβου δαγκάνας δισκόφρενου σιλικόνης). Επίσης εξαιρετικό λιπαντικό για δαγκάνες και είναι ενδιαφέρον ότι διαθέτει και άδεια χρήσης σε συστήματα πόσιμου νερού. Σύμφωνα με τις κριτικές πολλών αυτοκινητιστών, αυτή είναι μια από τις καλύτερες πάστες για οδηγούς λίπανσης. Ωστόσο, για πολλούς η δυσκολία έγκειται στην αγορά του. Η βέλτιστη λύση είναι μια παραγγελία από το εξωτερικό. Εύρος λειτουργίας θερμοκρασίας - -46 έως +299°C. Βασίζεται σε ραφιναρισμένο συνθετικό λάδι, πυκνωτικό και πρόσθετα που του προσδίδουν αντιδιαβρωτικές, αντιοξειδωτικές και αντιφθορικές ιδιότητες.

Ο κατασκευαστής προμηθεύει λιπαντικά με το εμπορικό σήμα SLIPKOTE σε εργοστάσια αυτοκινήτων. Στο λιανικό εμπόριο, τα προϊόντα πωλούνται από τις Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Σύμφωνα με τον κατάλογο, για παραγγελία, πηγαίνει όπως το HUSKEY 72983 ή αν Toyota, τότε 0888780609. Με όλα τα πλεονεκτήματα του λιπαντικού, έχει το μόνο μειονέκτημα - υψηλή τιμή. Ένα σωληνάριο βάρους 85 γραμμαρίων θα σας κοστίσει περίπου 20 δολάρια.

Σημείωση! Σε οχήματα με φρένα τυμπάνου, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται το SLIPKOTE 220-R DBC. Σε αυτήν την περίπτωση, για παράδειγμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, αυτό το λιπαντικό ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙνα απολαύσετε. Παρά τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας που δηλώνει ο κατασκευαστής - -40°С...+1200°С, έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Το γεγονός είναι ότι αρχικά τοποθετήθηκε πραγματικά ως λιπαντικό για οδηγούς δαγκάνας. Ωστόσο, μετά από αρκετό καιρό, οι καταναλωτές άρχισαν να αντιμετωπίζουν προβλήματα από τη λειτουργία του. Και ο κατασκευαστής αποφάσισε να υποβαθμίσει την κατάστασή του σε κατά του τσακίσματος. Ακόμη και στον επίσημο ιστότοπο υπάρχουν πληροφορίες ότι «Δεν συνιστάται η χρήση παχύμετρων και ανθήρων για λίπανση ακίδων οδηγών». Ωστόσο, επί του παρόντος, πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα και αδίστακτοι πωλητές, εν αγνοία τους ή επίτηδες, συνεχίζουν να το πωλούν ως λιπαντικό δαγκάνας. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το Liquid Moli δεν έχει καλή λίπανση για δαγκάνες, άλλα μοντέλα έχουν αποδειχθεί αρκετά καλά.

Ποιο είναι το καλύτερο γράσο για δαγκάνες;

Ας συνοψίσουμε ποιο είδος λιπαντικού για δαγκάνες είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε. Κατά την επιλογή, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις ακόλουθες εκτιμήσεις: τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου, το ποσοστό φθοράς του συστήματος πέδησης, τη μάρκα του αυτοκινήτου, την τιμή λίπανσης.

Εάν έχετε ένα μέσο αυτοκίνητο και έχετε μέτριο στυλ οδήγησης, τότε δεν έχει νόημα να πληρώνετε υπερβολικά και να αγοράζετε ακριβά λιπαντικά. Για παράδειγμα, αγοράστε το δημοφιλές πλέον ρωσικό λιπαντικό δαγκάνας MS-1600 ή XADO Very Lube.

Δοκιμή θερμοκρασίας γράσου δαγκάνα

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός ακριβού αυτοκινήτου ή υποβάλλετε το σύστημα πέδησης σε σημαντικά φορτία (κάνετε αγώνες, οδηγείτε στα βουνά), τότε είναι λογικό να αγοράσετε ένα πιο ακριβό λιπαντικό. Για παράδειγμα, Slipkote® 220-R DBC ή Molykote Cu-7439 Plus. Λειτουργούν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και προστατεύουν αξιόπιστα τη δαγκάνα και το σύστημα πέδησης στο σύνολό του. Ως εκ τούτου, συχνά ο καθοριστικός παράγοντας στην επιλογή είναι η τιμή. Ελπίζουμε ότι οι παρακάτω κριτικές για ορισμένες μάρκες λιπαντικών θα σας βοηθήσουν να κάνετε την επιλογή σας.

Κριτικές λίπανσης δαγκάνας

Έχοντας συλλέξει συμβουλές και πραγματική εμπειρία στη χρήση δημοφιλών λιπαντικών από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, παρέχουμε κριτικές βάσει των οποίων μπορείτε να αξιολογήσετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθενός από αυτά.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Πολύ λιπαντικό

θετικός	Αρνητικός
Ενα καλό πράγμα. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι πρέπει να εφαρμόσετε πολλές στρώσεις στον οδηγό δαγκάνας.	Δεν μου άρεσε πολύ. Μετά την εφαρμογή, μετά από λίγο γίνεται πολύ παχύρρευστο, μετά από μερικούς μήνες αρχίζει να κωκ, και οι κινήσεις της δαγκάνας γίνονται δύσκολες
Για οδηγούς και κυλίνδρους δαγκάνας κάτω από τον ανθήρα, αυτό είναι. Χρειάζεται μόνο εφαρμογή σε στρώσεις με μεσοδιάστημα 2-3 λεπτών 2-3 φορές	Λιπάνετε ολόκληρο το "G", τα χρήματα στην αποχέτευση
Χρησιμοποιώ γράσο XADO χωρίς υπερβολή μάλλον 150 χιλιάδες ήδη… κανένα πρόβλημα…	Για οδηγούς, κατηγορηματικά δεν είναι κατάλληλο
Κάποιος γράφει ότι το VeriLub είναι "σκασμός", αλλά είμαι ικανοποιημένος. Άρχισα να το λιπαίνω μετά από 10 χιλιάδες τρεξίματα, τώρα είναι ήδη 60, όλα είναι φυσιολογικά. Χρησιμοποιώ ένα μπαλόνι VeryLube εδώ και 3 σεζόν (~ 6 αντικαταστάσεις) και υπάρχουν ακόμα πολλά (αυτοκίνητο Logan)

MS1600

θετικός	Αρνητικός
Φυσιολογική αίσθηση λίπανσης. Μου άρεσε που το τρίξιμο εξαφανίζεται αμέσως.	Τα δηλωθέντα χαρακτηριστικά είναι αμφίβολα, η έλλειψη διεθνών εγκρίσεων.
Δοκίμασα το MS-1600, είναι φθηνό και η ποιότητα ταιριάζει. Αφού άλλαξα ξανά τα τακάκια και χρησιμοποιήσαμε αυτό το λιπαντικό στους οδηγούς, τα τακάκια τελικά άρχισαν να τρίβονται ομοιόμορφα.	Είναι πολύ χοντρή. Γέμισε το ms 1600 σε οδηγούς. Το χειμώνα, άρχισε η ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών - το εσωτερικό είχε φθαρεί περισσότερο από το εξωτερικό. Το λίπος στέγνωσε σε ένα χρόνο και μετατράπηκε κυριολεκτικά σε σκούρο γκρι πλαστελίνη. Και κάτω από τον ανθήρα του εμβόλου στέγνωσε τελείως. Δεν θα συμβούλευα να το χρησιμοποιήσετε ούτε ως αντικραδασμικό, στις κριτικές διαπίστωσα περισσότερες από μία φορές ότι οι άνθρωποι παραπονιούνται για την επιστροφή των τρισμάτων. Είναι καλύτερο να έχετε πολλά καλά αποδεδειγμένα εξειδικευμένα λιπαντικά για ένα συγκεκριμένο συγκρότημα παρά να έχετε ένα γενικό

Χάλκινο γράσο για τη δαγκάνα, να είναι ή να μην είναι; Υπάρχουν τόσες πολλές απόψεις στο Διαδίκτυο, αλλά συχνά προέρχονται από ανθρώπους που επισκευάζουν μόνο το αυτοκίνητό τους, και ακόμη και τότε γονατίζουν χρησιμοποιώντας παλιομοδίτες μεθόδους. Ας καταλάβουμε πού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο χαλκός και πού δεν ανήκει. Ας ξεκινήσουμε με ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Dodge Caliber, τυπικό. Προφανώς οι οδηγοί έχουν ξινίσει, ο πίσω άξονας αμαρτάνει με αυτό, αλλά η ζωή είναι γεμάτη εκπλήξεις.

Το αυτοκίνητο έφτασε μετά την αντικατάσταση των πίσω μαξιλαριών σε υπηρεσία τρίτων. Πολλοί «μηχανόσαυροι» δεν ξεβιδώνουν τις κορυφαίες ράγες, αλλά αυτή τη φορά πήραμε ένα πολύ επιμελές δείγμα. Υπερβολικά επιμελής. Χαλκός, στρώματα χαλκού παντού. Στους οδηγούς, στο πίσω μέρος των τακακιών, στα ελατήρια της δαγκάνας των φρένων, στους ανθήρες των κυλίνδρων των φρένων ακόμα και στην επιφάνεια εργασίας τους.

Πιστεύετε ότι είναι βρωμιά; Εν μέρει ναι, αλλά η βάση στην οποία κάθεται όμορφα είναι ένα παχύ, παχύ στρώμα από λιπαντικό χαλκού σοκολάτας. Αντί για ομαλή ολίσθηση, πήραμε ένα εξαιρετικό λειαντικό.

Και τώρα ας θαυμάσουμε τι συμβαίνει μέσα στη δαγκάνα - ένα χυλό από υγρό φρένων, χαλκό και βρωμιά. Φυσικά τα φρένα θα κολλήσουν.

Και εδώ είναι μια φωτογραφία μυστηρίου από ένα άρθρο για.

Αυτά τα δύο κουφώματα καλύπτουν το 90% όλων των αναγκών. Χάλκινο γράσο για τη δαγκάνα δεν χρησιμοποιείται καθόλου, το μέγιστο για το στήριγμα και μετά κάτω από τα ελατήρια τακακιών και όχι πάνω τους. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, υπάρχουν σύγχρονες λύσεις που είναι το κεφάλι και οι ώμοι πάνω από τον χαλκό, μερικές φορές ακόμη και δύο. Εάν δεν ξέρετε τι να χρησιμοποιήσετε, διαβάστε προσεκτικά τι γράφει ο κατασκευαστής στην τεχνική τεκμηρίωση, πρώτα απ 'όλα, ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας.

Η επιφάνεια εργασίας των κυλίνδρων φρένων λιπαίνεται εξαιρετικά σπάνια, κυρίως αυτό είναι το πλήθος προηγμένων συστημάτων, συχνά σπορ και μη διαθέσιμα στον μέσο χρήστη. Για οδηγούς, είτε το αρχικό λιπαντικό είναι κατάλληλο, είτε ένα καλά επιλεγμένο βιομηχανικό, οι απαιτήσεις του οποίου είναι πολύ πιο σοβαρές.

Λοιπόν, μην ξεχνάτε έναν απλό κανόνα: η αφθονία του λιπαντικού δεν είναι καλύτερη από την έλλειψή του, όλα πρέπει να είναι με μέτρο.

Αυτό το δυσάρεστο και δυνατό ελάττωμα είναι γνωστό από πρώτο χέρι σε πολλούς οδηγούς και προκαλεί μια εντελώς διαφορετική αντίδραση. Τις περισσότερες φορές, ο ιδιοκτήτης προτιμά "να μην παρεμβαίνει στη δουλειά του αυτοκινήτου" - τελικά, είναι ο ευκολότερος τρόπος και ο "ήχος" δεν επηρεάζει ιδιαίτερα τη λειτουργία του ίδιου του συστήματος πέδησης. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί σχολαστικοί οδηγοί που παλεύουν με τον ήχο με διάφορους τρόπους - για παράδειγμα, λιπάνοντας τους οδηγούς και ακόμη και τελειοποιώντας τους.

Τι να λιπαίνετε

Φαίνεται, τι θα μπορούσε να είναι ευκολότερο από τη λίπανση των οδηγών της δαγκάνας; Πολλοί ιδιοκτήτες κάνουν ακριβώς αυτό - κατά το επόμενο «διάφραγμα» του συστήματος πέδησης, παίρνουν και λιπαίνουν τα δάχτυλά τους με ό,τι τους έρθει στο χέρι. Κατά κανόνα, η λιθόλη και τα παράγωγά της, καθώς και ο γραφίτης, βρίσκονται στην ποικιλία γκαράζ. Οι πιο προχωρημένοι προβληματίζονται από την αναζήτηση μιας εξειδικευμένης σύνθεσης που έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση στους κόμβους του συστήματος πέδησης.

Και τώρα - έκπληξη: στις περισσότερες περιπτώσεις, και οι δύο το κάνουν λάθος! Ναι, οι πείροι οδηγών της δαγκάνας πρέπει να λιπαίνονται, αλλά σε καμία περίπτωση με αυτό που συνήθως θεωρείται κατάλληλο λιπαντικό, ακόμα κι αν τοποθετείται έτσι σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παράγουν λιπαντικά οδηγών με τις δικές τους μάρκες.

Ακολουθεί μια λίστα με γνήσια λιπαντικά OEM από ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες με αριθμούς ανταλλακτικών:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Υπάρχουν επίσης λιπαντικά που παράγονται από κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων και "χημείας" με τις δικές τους μάρκες:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Federal Mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Τόσο διαφορετικά λιπαντικά

Δυστυχώς, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων (τόσο σε απευθείας σύνδεση όσο και εκτός σύνδεσης) θα προσφέρουν συνήθως «λάθος» - δηλαδή, γράσο κατά του τσακίσματος, το οποίο απλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οδηγούς!

Γεγονός είναι ότι οι χάλκινες και οι κεραμικές πάστες κατά του ραγίσματος έχουν σχεδιαστεί για να εφαρμόζονται στο πίσω μέρος των τακακιών και των στοιχείων ζευγαρώματος των δαγκανών των φρένων, αλλά δεν είναι κατάλληλες για "οδηγούς" για διάφορους λόγους. Πρώτον, μετά τη λίπανση με στερεό λάδι, λιθόλη, "γραφίτη" και άλλα λιπαντικά με βάση το ορυκτέλαιο, οι ελαστικοί ανθήρες των δακτύλων σχεδόν πάντα διογκώνονται, σταματούν να κολλάνε στα δάχτυλα και, στην πραγματικότητα, απλώς παύουν να εκτελούν τη λειτουργία τους.

Δεύτερον, μόνο ειδικά γράσα με βάση συνθετικά λάδια και πυκνωτικό είναι κατάλληλα για λίπανση οδηγών. Εξαιτίας αυτού, το λιπαντικό γίνεται πυρίμαχο και δεν "στραγγίζει" από τους οδηγούς μετά τη θέρμανση, και επίσης δεν κοκκώνει με την πάροδο του χρόνου από την έκθεση στο νερό και τις υψηλές θερμοκρασίες. Τα εξειδικευμένα λιπαντικά υψηλής ποιότητας διατηρούν έως και + 300С χωρίς προβλήματα, αλλά ταυτόχρονα είναι μη επιθετικά στις σφραγίσεις. Ταυτόχρονα, τέτοια λιπαντικά όχι μόνο δεν λιώνουν, αλλά και δεν διαλύονται σε νερό, αλκάλια, αραιά οξέα, υγρά φρένων, καθώς και μεθανόλη και αιθανόλη.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Η χρήση λανθασμένου λιπαντικού στην πράξη μπορεί να οδηγήσει στο αντίθετο αποτέλεσμα - δηλαδή, οι λιπασμένοι οδηγοί πείροι ξινίζουν στη δαγκάνα, λόγω του οποίου το πλωτό στήριγμα χάνει την κινητικότητά του και τα τακάκια αρχίζουν να σφηνώνονται και να υπερθερμαίνονται.

Στα θεματικά φόρουμ, εκατοντάδες σελίδες είναι αφιερωμένες στην επιλογή του «σωστού» λιπαντικού για οδηγούς, αλλά ταυτόχρονα, οι θεωρητικοί υπολογισμοί και οι πρακτικές κριτικές που δίνονται συχνά έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, γεγονός που οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση.

Ένα από τα πιο κοινά λιπαντικά γενικής χρήσης είναι το αμερικανικό Slipkote 220-R DBC, αν και η τιμή του είναι κάπως "δαγκωτική" - ζητούν περίπου χίλια ρούβλια για ένα σωλήνα 85 γραμμαρίων! Το λιπαντικό Slipkote διατίθεται και σε φακελάκια «μιας χρήσης» των 10 γραμμαρίων, τα οποία είναι αισθητά φθηνότερα.

1 / 2

2 / 2

Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, συχνά υπό το πρόσχημα μιας κατάλληλης σύνθεσης για καρφίτσες-οδηγούς, προσφέρουν ένα αρκετά κοινό γράσο Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (άρθ. 7573, 3077, 3079, 3074) σε γκρι-μπλε χρώμα, αλλά ο κατασκευαστής ο ίδιος το τοποθετεί επί του παρόντος ως πάστα κατά του ραγίσματος και δεν συνιστάται η χρήση του για λίπανση οδηγών και σελιδοδεικτών σε ανθήρες. Περιέχει κεραμικό πληρωτικό που έχει αντοχή στη θερμότητα έως και 1200C, ενώ η συνθετική βάση μπορεί να υποβαθμιστεί θερμικά πολύ νωρίτερα.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Στη γραμμή παραγωγής αυτού του Γερμανού κατασκευαστή υπάρχει κατάλληλη Anti-Quietsch-Paste (άρθ. 7656) σε κόκκινο χρώμα, η οποία δεν επηρεάζει τα ελαστικά και πλαστικά στοιχεία, αλλά ταυτόχρονα αντέχει σε θέρμανση έως +250C.

Το εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτων VAZ προέβλεπε τη χρήση αδιάβροχου γράσου UNIOL-1, κατασκευασμένο με βάση λάδια πετρελαίου, για τη λίπανση των οδηγών. Κατά κανόνα, στην εποχή μας είναι σχεδόν αδύνατο να το βρείτε στην πώληση, αλλά είναι πολύ πιθανό να βρείτε ένα ανάλογο-υποκατάστατο - γράσο ασβεστίου CIATIM-221. Παράγεται σύμφωνα με το GOST 9433-80 και προορίζεται για τη λίπανση διαφόρων ρουλεμάν κύλισης. Υπάρχει επίσης μια φθοριωμένη έκδοση του CIATIM-221F, η οποία, χάρη στη χρήση εξαιρετικά λεπτού πολυτετραφθοροαιθυλενίου (PTFE), παρέχει βελτιωμένες ιδιότητες ακραίας πίεσης και κατά της φθοράς.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Το CIATIM-221 είναι αδρανές σε πολυμερή και καουτσούκ και παρέχει επίσης εύρος θερμοκρασίας από -60C έως +150C, ενώ διατηρεί βραχυπρόθεσμη θέρμανση έως και 200C, γεγονός που το καθιστά κατάλληλο για χρήση στα περισσότερα αυτοκίνητα "χαμηλής ταχύτητας" όπως το μπροστινό- κίνηση στους τροχούς Lad, αλλά υπάρχουν αρκετά "αλλά".

Πρώτον, το σημείο πτώσης του CIATIM-221 σύμφωνα με το GOST 6793-74 είναι περίπου 200 μοίρες - δηλαδή, σε πολλές περιπτώσεις, με την ενεργή χρήση των φρένων, μπορεί να λιώσει και να διαρρεύσει, επομένως δύσκολα μπορεί να αντικαταστήσει το "επώνυμο ” Λιπαντικά ξένης κατασκευής που συνταγογραφούνται για εφαρμογές σε σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα.

Δεύτερον, το CIATIM-221 είναι πολύ ακριβό και συνήθως βρίσκεται μόνο σε μεγάλα δοχεία, ενώ λίγα μόνο γραμμάρια αρκούν για τη λίπανση των οδηγών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές λιπαντικών τα πωλούν συνήθως σε μικρές σακούλες - αλλά, όπως ήδη καταλάβατε, είναι σημαντικό να μην συγχέετε το λιπαντικό κατά του τριξίματος για εξαρτήματα του συστήματος πέδησης με το "ίδιο" προϊόν για οδηγούς.

Η λίπανση των οδηγών δεν λύνει πάντα το πρόβλημα του χτυπήματος - κατά κανόνα, όταν εργάζεστε στις οπές των βραχιόνων δαγκάνας κατά τη διάρκεια της διαδρομής, τα εξαρτήματα εξακολουθούν να κινούνται, γεγονός που οδηγεί σε εξωτερικούς ήχους.

Λίπανση ή αντικατάσταση;

Για ορισμένα αυτοκίνητα, μπορείτε να αγοράσετε κιτ επισκευής δαγκάνας, τα οποία περιλαμβάνουν ανθήρες, καρφίτσες και συνδετήρες. Είναι αλήθεια ότι συχνά οι οδηγοί γίνονται από κανέναν που δεν ξέρει ποιος και από τι - δηλαδή από "ακατέργαστο" μέταλλο και οι γεωμετρικές διαστάσεις δεν διατηρούνται πάντα σωστά. Κάποιοι μηχανικοί καταφέρνουν να μην αλλάξουν δάχτυλα, αλλά, χωρίς άλλη καθυστέρηση, απλά τα ... πριτσίνουν με ένα σφυρί! Μετά από αυτό, οι οδηγοί μπορούν απλά να μπλοκάρουν στη δαγκάνα ...

Έτσι φαίνεται το δάχτυλο αφού «επισκευαστεί» με σφυρί.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει το γεγονός ότι οι δαγκάνες άρχισαν να κουδουνίζουν ακόμη και κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης. Η επικοινωνία με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο συχνά τελείωνε με την αντικατάσταση πλήρων συγκροτημάτων, καθώς δεν παράγουν όλοι οι κατασκευαστές μεμονωμένα εξαρτήματα δαγκάνας φρένων ως ανταλλακτικά. Ταυτόχρονα, για τα ρωσικά VAZ και ορισμένα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, και οι σφιγκτήρες και οι "παλάμες" και οι κύλινδροι φρένων μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά και εργοστασιακά!

Το γράσο χαλκού είναι μια αρκετά κοινή σύνθεση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Συχνά χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης του αυτοκινήτου, καθώς και σε κέντρα σέρβις κατά τις επισκευές. Το γράσο χαλκού, όπως υποδηλώνει το όνομα, κατασκευάζεται με βάση τον χαλκό, ο οποίος έχει υψηλή θερμική αντίσταση, η οποία του επιτρέπει να προστατεύει τις αρθρώσεις με σπείρωμα από συγκόλληση, φθορά, σύλληψη και άλλα ελαττώματα. Το γράσο χαλκού χρησιμοποιείται επίσης σε άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων.

Πίνακας περιεχομένων:

Πού χρησιμοποιείται το γράσο χαλκού;

Το γράσο χαλκού είναι σε ζήτηση σε διάφορες βιομηχανικές περιοχές:

Αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα για το πού χρησιμοποιείται γράσο χαλκού.

Ιδιότητες του γράσου χαλκού

Τα γράσα χαλκού είναι σε θέση να παρέχουν επαρκή ηλεκτρική αγωγιμότητα και να μειώνουν την τριβή. Αποτρέπουν τη διείσδυση του νερού και ξεπλένονται ασθενώς και εξατμίζονται κατά τη λειτουργία. Τα γράσα χαλκού κατανοούν επίσης τους κραδασμούς και τον θόρυβο.

Σημείωση: Τα γράσα χαλκού δεν περιέχουν μόλυβδο, γι' αυτό και χρησιμοποιούνται για συνδέσεις με σπείρωμα.

Το γράσο χαλκού έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

• Ικανός να εργαστεί σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών - από -50 έως +1100 βαθμούς Κελσίου.
• Διατηρεί τις ιδιότητές του όταν εφαρμόζεται σε επιφάνειες διαφόρων τύπων μετάλλων - χάλυβας, χυτοσίδηρος, μπρούτζος, ορείχαλκος, νικέλιο, αλουμίνιο και ούτω καθεξής.
• Διατηρούν τις ιδιότητές τους για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν απαιτούν αντικατάσταση.
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μετρήσεις υψηλής πίεσης.
• Προστατέψτε την επιφάνεια από νερό, άλατα, αλκάλια, οξέα και διάφορα διαλύματα.

Μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα των γράσων χαλκού:

Λάβετε υπόψη ότι τα χαρακτηριστικά του γράσου χαλκού ποικίλλουν, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το σύνολο των προσθέτων που χρησιμοποιούνται στη σύνθεση, καθώς και με τη διασπορά του χαλκού. Γενικά, ένα γράσο χαλκού αποτελείται από ένα βασικό λάδι (συνθετικό, ημι-συνθετικό ή ορυκτό), λεπτώς διασκορπισμένο χαλκό (ο βαθμός διασποράς του χαλκού εξαρτάται από την ισχύ απόκρυψης του λιπαντικού, τον συντελεστή τριβής, την ηλεκτρική αγωγιμότητα και άλλες παραμέτρους). αναστολείς διάβρωσης και άλλα πρόσθετα.

Σημαντικό: Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε γράσο χαλκού σε θερμοκρασίες κάτω των -30 βαθμών Κελσίου, πρέπει να επιλέξετε ενώσεις με βάση το συνθετικό ή πολυεστερικό βασικό λάδι.

Πώς να επιλέξετε γράσο χαλκού

Το γράσο χαλκού πρέπει να επιλέγεται, πρώτα απ 'όλα, εστιάζοντας σε τι θα χρησιμοποιηθεί. Ανάλογα με αυτό, θα πρέπει να επιλέξετε τη συνοχή του λιπαντικού:

Όταν επιλέγετε γράσο χαλκού για ένα αυτοκίνητο, δώστε προσοχή στην παρουσία αναστολέων διάβρωσης στη σύνθεση. Είναι σε θέση να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του ίδιου του λιπαντικού, καθώς και να μειώσουν την πιθανότητα σκουριάς σε εξαρτήματα.

Πώς να εφαρμόσετε γράσο χαλκού

Είναι σημαντικό όχι μόνο να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό, αλλά και να το εφαρμόσετε σωστά ώστε να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα διατηρώντας τις ιδιότητές του. Υπάρχουν μερικοί σημαντικοί κανόνες που πρέπει να ακολουθείτε κατά την εφαρμογή χάλκινου γράσου:

• Η λίπανση πρέπει να εφαρμόζεται μόνο σε επιφάνειες που έχουν προετοιμαστεί προηγουμένως. Είναι σημαντικό να καθαρίσετε την επιφάνεια από τα υπολείμματα των προηγούμενων λιπαντικών, τη βρωμιά, την υγρασία και άλλα πράγματα.
• Μην εφαρμόζετε γράσο χαλκού με τα χέρια σας, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κομμάτι ύφασμα ή μια βούρτσα για αυτό.
• Η σύνθεση του γράσου χαλκού είναι σε θέση να διεισδύσει ανεξάρτητα σε οπές και σχισμές, λόγω των τριχοειδών ιδιοτήτων. Επομένως, δεν συνιστάται η αφαίρεση της περίσσειας λίπους.

Σημείωση: Κατά την κατεργασία ρουλεμάν, συνιστάται να τρέχετε μέσα. Δηλαδή, μετά την εφαρμογή λιπαντικού στο εξάρτημα, πρέπει να περιστρέψετε το ρουλεμάν περίπου 10 φορές προς κάθε κατεύθυνση.

Το προϊόν με μέγιστη αντοχή στη θερμοκρασία έως -1400 βαθμούς είναι .

Η πρώτη λύση είναι ένας σωλήνας λιπαντικού. Το δεύτερο είναι ένας ασυνήθιστος σωλήνας με ένα διανομέα και μια βούρτσα.

Ως διαχωριστικό υλικό χρησιμοποιούνται μικροκεραμικά και νιτρώδες βόριο. Χημικά το παρασκεύασμα είναι αδρανές - είναι ουδέτερο σε οποιαδήποτε μέταλλα. Και υπάρχει μια επιλογή με .

Κεραμική ή χάλκινη πάστα που είναι πιο αποτελεσματική

Ας μιλήσουμε λίγο για το νιτρώδες βόριο. Αυτή η ουσία, όπως ο άνθρακας, μπορεί να βρίσκεται σε πολλές αλλοτροπικές καταστάσεις. Μιλώντας για γραφίτη, αυτό το υλικό σε ιδανικό κενό έχει καταπληκτικούς συντελεστές τριβής και από πολλές απόψεις είναι ακόμα καλύτερο από ένα υγρό λιπαντικό. Το κρυσταλλικό πλέγμα του γραφίτη δεν λειτουργεί ως λειαντικό, όπως μπορεί να υπολογιστεί αρχικά.

Το κρυσταλλικό πλέγμα διαμαντιού - άνθρακα σε μια άλλη αλλοτροπική κατάσταση είναι η ισχυρότερη ένωση στη Γη. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το νιτρώδες βόριο. Μερικές φορές ακόμη και αυτό το λιπαντικό θα χρησιμεύσει ως εξαιρετικό λιπαντικό από το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου.

Εδώ είναι μια τέτοια σύνδεση.

Η νοοτροπία μας λέει ότι χρησιμοποιείται συχνότερα σε υπηρεσίες, καθώς είναι, λες, η ναυαρχίδα όλων των πρόσθετων φρένων.

Στη Γερμανία, ο χαλκός χρησιμοποιείται παντού, χωρίς τη χρήση μικροκεραμικών. Το γραφείο αντιπροσωπείας της Liquid Moli στη Ρωσία έστειλε αίτημα ρωτώντας γιατί η ναυαρχίδα είναι ένα σπρέι χαλκού. Η γερμανική πλευρά εξήγησε ότι στη Γερμανία, η περίοδος αλλαγής λιπαντικού είναι μεγαλύτερη από ό,τι στη Ρωσία, λόγω του γεγονότος ότι δεν έχουμε όριο ταχύτητας στους επαρχιακούς δρόμους, γεγονός που οδηγεί σε υπερβολική φθορά του συστήματος πέδησης και ως αποτέλεσμα τη θερμοκρασία λειτουργίας των δαγκάνες των φρένων αυξάνεται.

Συνθετικό λιπαντικό για το σύστημα πέδησης με την προσθήκη της ίδιας μικροκεραμικής, λόγω της μικρής περιεκτικότητας αυτής της ένωσης, η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη, αλλά εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από αυτή του σπρέι χαλκού. Το παρασκεύασμα είναι απολύτως ουδέτερο σε μεταλλικές επιφάνειες. Η τιμή είναι πιο προσιτή από τα μικροκεραμικά, και έχει όλες τις ίδιες ιδιότητες, εκτός από μια χαμηλότερη τιμή.

Πάστα κατά του τριξίματος και η χρήση της

Κόκκινο για καρφίτσες δαγκάνας φρένων. Ήταν το ίδιο καθήκον - να κάνω λίπανση. Λιπαντικό συνθετικής βάσης.
Χρησιμοποιήστε ένα πολύ λεπτό στρώμα, καθώς μπορείτε να φουσκώσετε τη μπότα και έτσι να καταστρέψετε τη δαγκάνα. Να χρησιμοποιείται μόνο από εκείνους των οποίων οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιτρέπουν τη χρήση στερεών λιπαντικών. Αλλά στη Ρωσία, το πρόβλημα είναι διαφορετικό: όλοι προσπαθούν να ρίξουν αυτή τη σκόνη σε ένα παχύμετρο.

Και μετά λένε ότι το φάρμακο πονούσε. Αφαιρείς τον τροχό και βλέπεις ότι οι ανθήρες έχουν βουλώσει και οι δαγκάνες ξινίζουν. Πρέπει λοιπόν να εφαρμόσετε ένα ελάχιστο στρώμα και μόνο όταν το επιτρέπει ο κατασκευαστής.

Αν μιλάμε για αθλήματα, τότε είναι απίθανο να βρείτε κινητές δαγκάνες εκεί. Όλα συνδέονται με το γεγονός ότι χρειάζονται ελαφρώς διαφορετικές ιδιότητες εκεί, για παράδειγμα, υψηλή αντίδραση στο πάτημα του πεντάλ του φρένου ή καλύτερη δοσολογία του αποτελέσματος πέδησης. Μια κινητή δαγκάνα, σε αντίθεση με μια σταθερή δαγκάνα, δεν θα παρέχει την ευκρίνεια που είναι εγγενής σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, ως επί το πλείστον, οι δαγκάνες των αγωνιστικών αυτοκινήτων δεν απαιτούν άμεση λίπανση. Αυτή είναι η φύση του αθλήματος.