Στη Ρωσία, η πέμπτη γενιά Mitsubishi L200 θα προσφέρεται μόνο με αυτή την πενταθέσια Double Cab. Η σχεδιαστική του πολυπλοκότητα είναι το καμπύλο περίγραμμα μεταξύ των θαλάμων επιβατών και φορτίου, που κληρονομήθηκε από τον προκάτοχό του. Σε αυτή τη φωτογραφία, η καμπίνα φαίνεται να τονίζεται από πίσω με ένα L και από την άλλη πλευρά, από ένα J. Γι' αυτό η Mitsubishi την αποκαλεί J-contour.
Χρηστικό φορτηγό, άλογο εργασίας; Ναι, αλλά η ιδέα έχει αλλάξει κάπως - τώρα είναι το Ultimate Sport Utility Truck. Και αφού είναι «σπορ», τότε η πρώτη γνωριμία με το νέο pickup γίνεται στην πίστα. Αντί για το φθαρμένο δοκιμαστήριο του Okazaki, όπου η Mitsubishi συνήθως αποκαλύπτει νέα μοντέλα, οδηγηθήκαμε στο Sodegaura Forest Raceway. Δεκατέσσερα αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν για δοκιμή. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, υπάρχουν μόνο δύο δεξιοτίμονο αυτοκίνητα ανάμεσά τους, τα μισά είναι τετρακίνητα και η έκδοση για τη Ρωσία είναι μόνο μία. Αλλά τι... Με φόντο τα πισωκίνητα μουνιά για ευρωπαϊκή αγοράΤο Mitsubishi L200 μας μοιάζει με πραγματικό γκάνγκστερ αυτοκίνητο: Είστε γκάνγκστερ; - Όχι, είμαστε Ρώσοι. Μόνο το «ρωσικό» pickup truck είναι βαμμένο σε Μαύρο Πυρηναίων, μόνο που έχει ένα απειλητικό καπάκι με αεροτομή πάνω από την πλατφόρμα φορτίου και μόνο έχει τροχούς με την πιο επιθετική σχεδίαση. Τι πιστεύουν οι Ιάπωνες για εμάς; Ή μήπως αυτό είναι κάποιο είδος αστείου;
Αναμένουμε το αναποδογυρισμένο και μυτερό πίσω μέρος του νέου L200: πέρυσι αυτό ήταν το πρωτότυπο Mitsubishi GR-HEV. Από εδώ και στο εξής, το pickup truck μοιάζει πραγματικά με αμφίβιο με ουρά, δικαιολογώντας το όνομα Triton, με το οποίο πωλείται σε μια σειρά από αγορές.
Όχι, δεν αστειεύονται, είναι εντελώς σοβαροί. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 90 km/h και στις στροφές - τρεις φορές λιγότερο. Πριν τον αγώνα αναγκάζεσαι να βάλεις κράνος. Υπακούω, διαλέγω ένα μεγαλύτερο «κράνος», το φοράω και το βγάζω αμέσως: μου δίνουν ένα λευκό πανάκι - ξέχασες την κουκούλα σου, κύριε. Για όλους αυτούς τους χειρισμούς, δεν παρατηρώ τον αδιάκριτο συνάδελφο που κατάφερε να περάσει πίσω από το τιμόνι μέσα από τους κήπους. Λοιπόν, θα πάω πρώτα ως επιβάτης.
Προηγουμένως, υπήρχε πολύ ασημί πλαστικό: το εσωτερικό ήταν πάντα 2005. Από εδώ και πέρα δεν νιώθετε καλεσμένοι από το μέλλον. ΣΕ πλούσιο εξοπλισμόΤο σκληρό γκρι πλαστικό GLS συμπληρώνεται από μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες. Στο κέντρο υπάρχει μια οθόνη MMCS επτά ιντσών με πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας και υποδοχή κάρτας SD. Μοχλός θήκη μεταφοράςαντικατέστησε τη ροδέλα του κιβωτίου ταχυτήτων Super Select 4WD. Στο τιμόνι εμφανίστηκαν μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων.
Κουμπώνω στη δεύτερη σειρά, σημειώνοντας το δωμάτιο στους ώμους (το πλάτος στο ύψος τους έχει αυξηθεί κατά ένα εκατοστό) και πάνω από το κεφάλι (συν πέντε χιλιοστά), ένα μικρό διάστημα μεταξύ των γονάτων και της πλάτης μπροστινή θέση(20 mm έχουν προστεθεί για τα πόδια όλων των κατοίκων του pickup truck). Η αίσθηση είναι ακριβώς σαν να βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο, σαν να μην υπάρχει ενάμιση μέτρο «μολυβοθήκη» πίσω από την πλάτη σου. Στην πρώτη στροφή, πιάνω τη λαβή οροφής και κρατιέμαι από αυτήν και τους τρεις γύρους - οι κύλινδροι δεν είναι τόσο αισθητές στον οδηγό, αλλά πίσω επιβάτηςΚατά τη στροφή, μετατοπίζεται από πλευρά σε πλευρά. Το δυνατό διαμήκη και πλευρικό λίκνισμα του αμαξώματος, για το οποίο κατηγορήσαμε το pickup truck προηγούμενης γενιάς, δεν έχει φύγει.
Μήκος πλατφόρμα φορτίουαυξήθηκε κατά 15 mm (έως 1520), η ίδια ποσότητα χάλυβα πάνω από την πλευρά (έως 475), το πλάτος παρέμεινε το ίδιο - 1470 mm.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας άγνωστος turbodiesel MIVEC 2.4 (181 hp, 430 Nm), που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ο κινητήρας αλουμινίου με δείκτη 4N15 είναι τόσο νέος που δεν έχει ακόμη πιστοποιηθεί στην Ευρώπη, επομένως τα χαρακτηριστικά απόδοσης ( μέγιστη ταχύτητα, ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h και η κατανάλωση καυσίμου) δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Επί αυτή τη στιγμήΠιστεύεται ότι αυτός ο κινητήρας θα αντικαταστήσει τον τρέχοντα κινητήρα ντίζελ 2,5 στη Ρωσία, δηλαδή, δεν θα έχουμε εναλλακτική από τον νεοφερμένο. (Η μονάδα βενζίνης 4G64 δεν είναι ακόμα διαθέσιμη καθώς δεν είναι συμβατή με το Euro 4.)
Οι προγραμματιστές τονίζουν ότι το ύψος φόρτωσης δεν έχει αλλάξει για χάρη του σχεδιασμού: η δομή του πλαισίου δεν επιτρέπει την κατασκευή του κάτω από 850 mm. Το προαιρετικό καπάκι διατηρεί το όνομα Full-box.
Οι δυνατότητες του προηγούμενου κορυφαίου κινητήρα για το L200 (178 ίπποι, 350 Nm), σε γενικές γραμμές, ήταν αρκετές για τα μάτια. Λοιπόν, το νεότερο MIVEC 2.4 turbodiesel είναι το πιο ισχυρό στην ιστορία ενός φορτηγού. φεύγω για πίστα αγώνωνκαι, πριν πιέσω το γκάζι, κατά τη διάρκεια του γύρου εξοικείωσης κοιτάζω γύρω από την καμπίνα από τη θέση του οδηγού. Το «τέταρτο» L200 δεν έλαμψε με το εσωτερικό του, αυτό είναι επίσης ρουστίκ, αλλά το χρηστικό άλογο έχει σίγουρα βελτιωθεί.
Προηγουμένως, το L200 είχε ένα "uchkuduk" - τρία πηγάδια οργάνων. Τώρα ανάμεσα στα δύο καντράν υπάρχει μια οθόνη, τόσο απλή και καθαρή όσο η διπλανή ζυγαριά. Πάνω από αυτό είναι ένας απλός σκελετός μιας μηχανής που δείχνει την κατανομή της ώσης. Ο έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών προσφέρεται μόνο σε συνδυασμό με το σύστημα πολυμέσων MMCS στο ακριβό επίπεδο εξοπλισμού GLS.
Είναι ανόητο να περιμένεις φλογερή δυναμική από ένα φορτηγό: αρχίζει να οδηγεί στις 3000 σ.α.λ. και χρειάζεται χρόνος για να τα κερδίσει. Το χρειάζεται και το αυτόματο κιβώτιο για να εκμεταλλευτεί τη στιγμή για να αλλάξει. Αλλά το κουτί έχει τώρα χειροκίνητη λειτουργία, στο οποίο διατηρείται πιστά το επιλεγμένο εργαλείο. Το νέο pickup truck έχει αρκετή δύναμη για να αισθάνεται αυτοπεποίθηση στη γρήγορη κίνηση και να μην φοβάται το προσπέρασμα και είναι υπεραρκετή για να εκπληρώσει την κύρια αποστολή του ως πρακτικός μεταφορέας. Όσον αφορά τον «αθλητισμό», όπως σωστά παρατήρησε ένας συνάδελφος, το L200 είναι πολύ πιο κατάλληλο για την τοποθέτηση κώνων (από την πλατφόρμα φόρτωσης εν κινήσει) παρά για οδήγηση. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των αγώνων μας, ούτε ένα πορτοκαλί γεωμετρικό σώμα δεν έπαθε ζημιά: ο χειρισμός του pickup truck νίκησε ακόμη και το στενό φίδι.
Οι Ιάπωνες έχουν επανασχεδιάσει τα μπροστινά καθίσματα, κάνοντας τα μαξιλάρια πιο ελαστικά, τις πλάτες πιο φαρδιές και υποτίθεται ότι προσθέτουν πλευρική στήριξη - αν και φαίνεται ότι, αντίθετα, είναι λιγότερη. Επιπλέον, ο επιβάτης και ο οδηγός προσφέρεται τώρα να κρατούν λαβές ενσωματωμένες στις κολόνες Α. Η άνεση για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων θα πρέπει να ενισχύεται ακόμα από την κλίση 25 μοιρών της πλάτης.
Στην ακριβή διαμόρφωση, τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα ως προς το ύψος και το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο για πρόσβαση, επομένως η εύρεση της θέσης του καθίσματος δεν αποτελεί πρόβλημα. Το τιμόνι έχει γίνει «κοντό» κατά μισή στροφή, στρίβει εύκολα, το τιμόνι είναι πιο κατατοπιστικό σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, αν και το κενό «στο μηδέν» παραμένει. Τα φρένα δεν είναι πλέον τόσο αδύναμα όσο πριν: είναι πιο βολικό να δοσομετρήσετε την επιβράδυνση. Έμεινα ιδιαίτερα ευχαριστημένος με τη μείωση των επιπέδων κραδασμών και θορύβου στην καμπίνα - μπορείτε να παρατηρήσετε τη βελτιωμένη ηχομόνωση ακόμη και σε ένα κράνος.
Μια άλλη ασυνήθιστη λύση είναι το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα στα αριστερά του τιμονιού. Ακριβώς εκεί - μερικά βύσματα για άγνωστους λόγους. Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων (στη φωτογραφία είναι μια φθηνή έκδοση) κινείται πλέον κατά μήκος ενός αυλακιού με στροφές, αν και ορισμένοι προτιμούν τον ίσιο δρόμο για να οδηγήσουν. Λειτουργίες Σούπερ συστήματαΤο Select 4WD δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή από την εμφάνιση του πλυντηρίου: 2H και 4H είναι το πίσω μέρος και τετρακίνητο, 4HLc και 4LLc - τετρακίνηση με κλείδωμα κεντρικό διαφορικόκαι μια φθίνουσα σειρά.
Αποδείχθηκε ευκολότερο για τους Ιάπωνες να φτιάξουν ένα μέρος για να επιδείξουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Mitsubishi L200 με τα χέρια τους παρά να το βρουν. Όχι μακριά από τον αυτοκινητόδρομο, χρησιμοποίησαν έναν μικρό εκσκαφέα για να σκάψουν απότομες τσουλήθρες σε ένα κομμάτι γης, δημιουργώντας ένα είδος λάσπης με άμμο με διάμετρο μεγάλου καρουζέλ. Φυσικά, κανείς δεν αμφέβαλλε ότι ένα φορτηγό πλαισίου με απόσταση από το έδαφος 205 mm, γωνία προσέγγισης 30 μοιρών, γωνία αναχώρησης 22 και γωνία ράμπας 24 μοιρών θα λειτουργούσε σαν αστείο σε αυτές τις συνθήκες. Έγινε πιο ενδιαφέρον όταν τα αυτοκίνητα δημιούργησαν χοντρές αυλακώσεις και άνοιξαν τρύπες, αναγκάζοντάς τα να μην σέρνονται και να οδηγούν, αλλά να σκοντάφτουν και να σκοντάφτουν. Τότε άρχισαν να συμβαίνουν λάθη στις στροφές, παρέα και γλίστρημα. Και το αγαπημένο του πλήθους ήταν η τελευταία λακκούβα, από την οποία το L200 εκτόξευσε θριαμβευτικά πυροτεχνήματα από λάσπη. Έτσι το pickup της Mitsubishi για άλλη μια φορά απέδειξε πόσο καλό και προσιτό SUV είναι.
Το βίντεο δεν αφορά μόνο το σχηματισμό μείγματος σε λάσπη. Εδώ είναι μια σύντομη ιστορία για το Sodegaura Forest Raceway, τι κάναμε σε αυτό, μια παράσταση Ρωσική έκδοση L200, αποσπάσματα από τη συνέντευξη Τύπου του γενικού διευθυντή των pickup trucks της Mitsubishi Koichi Namiki, καθώς και μια βόλτα στην πίστα και το τρενάκι με τα μάτια ενός επιβάτη.
Όταν επιστρέψαμε από τα κουρέλια στα πλούτη στο Sodegaura Forest Raceway, αποδείχθηκε ότι υπήρχε μια υπόδειξη κρυμμένη στο όνομά του (δηλαδή, η λέξη Forest). Πρέπει να δείτε το δάσος για τα δέντρα! Το pickup truck είναι απλώς ένα δενδρύλλιο με ένα αλσύλλιο πίσω του. Με αυτό το L200, που κυκλοφόρησε «με την παλιά σχεδίαση», ξεκινά μια ολοκληρωμένη ενημέρωση ολόκληρου του μοντέλου Σειρά Mitsubishi, και η καλλιτεχνική φιλοσοφία και η σχεδιαστική γλώσσα των αυτοκινήτων της εταιρείας σύντομα θα είναι διαφορετική. Ο Osamu Masuko, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, μας είπε σχετικά. Αυτό το καλοκαίρι παραχώρησε την προεδρική θέση στον Tetsuro Aikawa, αλλά αυτός ήταν ένας τυπικός ανασχηματισμός. Ο παγκόσμιος χρηματοδότης Masuko εξακολουθεί να είναι το πρώτο πρόσωπο της εταιρείας, ενώ ο μηχανικός Aikawa είναι πιο κατάλληλος για να κυριαρχήσει στην πτέρυγα αυτοκινήτων.
Έτσι, ο Osamu-san, που δεν χάνει ευκαιρία να συναντήσει δημοσιογράφους που ήρθαν από τη Ρωσία στην Ιαπωνία, με εξέπληξε αυτή τη φορά. Σε προηγούμενες ενημερώσεις συμπεριφερόταν σαν χάλκινος Μπρέζνιεφ, μιλώντας για όλα και για τίποτα συγκεκριμένο. Και τότε, στη μέση της συζήτησης, ο Masuko πήδηξε γρήγορα από την καρέκλα του, φοβίζοντας τη συνοδεία του, όρμησε στο ταμπλό και άρχισε να σχεδιάζει ένα χρονοδιάγραμμα για την κυκλοφορία νέων προϊόντων, αποκαλύπτοντας ένα εμπορικό μυστικό στη ζέστη της στιγμής. Μας απαγορεύτηκε να μοιραστούμε αυτό το μυστικό μαζί σας. Ωστόσο, το γεγονός ότι η συζήτηση για το L200 μετατράπηκε γρήγορα σε συζήτηση για το μέλλον Mitsubishi PajeroΑθλητισμός, δεν χρειάζεται να κρύβεσαι. Το νέο L200 είναι το μέλλον Pajero Sport? Ναι και ΟΧΙ. Εκτός από την πλατφόρμα με το πλαίσιο, τα μοντέλα δεν θα έχουν τίποτα κοινό - αυτό μας είπαν οι Ιάπωνες.
Η αυστραλιανή τροποποίηση του pickup truck δίνει μια επαρκή ιδέα για το πώς θα μοιάζει το L200 στη Ρωσία χωρίς τα προαιρετικά κουδούνια και σφυρίχτρες. Ίσως μας προμηθεύσουν ένα πολύ απλό πακέτο με μαύρη πλαστική γρίλια, κουρέλι εσωτερικό και άλλες λύσεις για την οικονομία.
Απαντώντας στην ερώτηση του Drive, ο Masuko-san παραδέχτηκε ξαφνικά ότι θα διαχειριζόταν τους στυλίστες του new Μοντέλα Mitsubishiθα έρθει ένα άτομο από έξω - ο Tsunehiro Kunimoto, πρώην σχεδιαστής της Nissan. Κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης καριέρας του, δημιούργησε πολλά πράγματα, για παράδειγμα, το Nissan 350Z roadster, που αναγνωρίστηκε στη Γενεύη ως το καλύτερο κάμπριο του 2005. Αλλά είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να δούμε τι κατάφερε η Kunimoto στη Mitsu - το εκθεσιακό αυτοκίνητο PHEV Concept-S. Φαίνεται ότι αυτός είναι ο νέος φορέας ανάπτυξης... Και το μη ταξινομημένο μέρος του γραφήματος που σχεδίασε ο Osamu Masuko μοιάζει με αυτό: 2015-2016. — νέο PajeroΑθλητισμός, 2016-2017 — η επόμενη γενιά crossover Mitsubishi ASXκαι την υβριδική του έκδοση PHEV, 2017-2018. - νέο Pajero. Τίποτα ιδιαίτερο δεν προετοιμάζεται στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων, η εταιρεία επικεντρώνεται στα SUV, τα SUV και τις τροποποιήσεις τους PHEV. Επιπλέον, η έρευνα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζεται: Ο Osamu-san είπε ότι στο άμεσο μέλλον η τιμή των μπαταριών για αυτούς θα μειωθεί κατά 40 φορές, η αυτονομία με μία φόρτιση θα πενταπλασιαστεί (σε περισσότερα από 1000 km) - και τα πάντα θα είναι μια χαρά. Αλλά ας επιστρέψουμε στο φορτηγό μας.
Οι προβολείς μπορούν να εξοπλιστούν με λαμπτήρες αλογόνου ή εκκένωσης αερίου και φώτα πορείας LED. Πίσω φώτατραβάει τα βλέμματα με το σχήμα. Το νέο L200 μπορεί να εξοπλιστεί με ζάντες αλουμινίου με διάμετρο 15, 16 ή 17 ιντσών. Η φωτογραφία δείχνει μια μεσαίου μεγέθους επιλογή, σύμφωνα με τα σχέδια των σχεδιαστών, που μοιάζει με ανεμόμυλο. Το pickup truck είναι βαμμένο σε έξι χρώματα, τέσσερα από αυτά είναι μεταλλικά, μαύρο και άσπρο όχι.
Ο Andrey Pankov, διευθύνων σύμβουλος της MMS Rus, είπε στο Drive ότι το «πέμπτο» Mitsubishi L200, το οποίο παράγεται αποκλειστικά στην Ταϊλάνδη, θα καλωσορίσει Ρώσοι αγοραστέςτο δεύτερο εξάμηνο του 2015. Ο Pankov διαβεβαίωσε ότι η τιμή θα είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην τρέχουσα (θυμηθείτε, τώρα κυμαίνεται από 949.000 έως 1.379.990 ρούβλια), επειδή το γιεν υποτιμάται επίσης έναντι του δολαρίου. Ρώτησα, φυσικά, τον Osamu Masuko για την κρίση - δεν βλέπει ιδιαίτερους κινδύνους ή απειλές. Λέει ότι έχουμε εγκαταστήσει την παραγωγή στην περιοχή Kaluga και είμαστε αισιόδοξοι για το μέλλον.
Σύμφωνα με τις μετρήσεις της ίδιας της Mitsubishi, ο συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας του pickup είναι 0,42. Αυτό λέει η εταιρεία καλύτερος δείκτηςστην τάξη όμως κύριος ανταγωνιστής, Toyota Hilux, έχει συντελεστή 0,37.
Οι άνθρωποι της Mitsubishi γελούν με τη μεταμόρφωση που συνέβη στο μοντέλο Nissan Pathfinder, το οποίο μετατράπηκε από ένα βάναυσο SUV πλαισίου σε crossover με την αλλαγή γενιάς. «Αυτό δεν θα συμβεί με τα οχήματά μας παντός εδάφους», είναι σίγουροι. Η γραφειοκρατική εταιρεία Mitsubishi έχει συνηθίσει να αξιοποιεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και να οδηγεί για εξίσου μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς να προσπαθεί να συμβαδίσει με τον κόσμο που αλλάζει. Τώρα, έχοντας συνέλθει από την κρίση, φαίνεται ότι βρέθηκε ο βέλτιστος τρόπος για να κατακτήσετε τον κόσμο - πρόκειται για οχήματα εκτός δρόμου και παντός εδάφους με κίνηση σε όλους τους τροχούς, τα οποία, χάρη στις υβριδικές εκδόσεις PHEV, θα μπορούν να αντέξουν ανταγωνιστές με τρόπο υψηλής τεχνολογίας στο άμεσο μέλλον. Το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων είναι de facto εγκαταλελειμμένο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται στο ράφι. «Τι γίνεται με τη νέα γενιά του Lancer;» - «Λοιπόν, ε, δεν ξέρουμε ακόμα. Μόλις καταλάβουμε ότι υπάρχει αίτημα, τότε αμέσως...» Όλα τα αυγά σε ένα καλάθι. Αν και, ίσως, οι υφιστάμενοι του Osamu Masuko το μάντεψαν έξυπνα. Σήμερα υπάρχει η αίσθηση ότι η ζήτηση για μαύρα γκάνγκστερ αυτοκίνητα, τα οποία μιμείται το φιλορώσο L200, μόνο θα αυξηθεί.
Ο Hiroshi Masuoka διεξάγει ένα master class
Αρχικά, η Mitsubishi δεν σκόπευε να κάνει ένα μεγάλο media event από το νέο L200. Μας προειδοποίησαν ότι δεν θα υπήρχε φωτογράφος της εταιρείας - όλη η λήψη είναι στους ώμους σας. Ωστόσο, στη συνέχεια οι υπάλληλοι της Mitsu επανέλαβαν τα πάντα, καθώς η κλίμακα του γεγονότος μεγάλωνε από μόνη της: ομάδες από διαφορετικές χώρες, έμποροι, εταιρικούς πελάτες... Και αποφασίστηκε να γίνει, όπως λένε, Εκδήλωση.
Όταν ζητήθηκε από τον Hiroshi-san να βάλει λάσπη στο L200, συμφώνησε πρόθυμα και πήδηξα στο πλοίο ως επιβάτης. πίσω κάθισμα. Ποιος ήξερε ότι θα κάναμε ένα μικρό ατύχημα;
Αντί για το δικό μας χώρο προπόνησης στο Okazaki, έχουμε νοικιασμένο αγωνιστικό δαχτυλίδι Sodegaura Forest Raceway, έχουμε έναν επαγγελματία τεχνικό κάμερας για να μας βοηθήσει και για την ψυχαγωγία του κοινού, έχουμε αγώνες επίδειξης στην πίστα με ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο Mitsubishi MiEV Evolution III, αλλά και σε συνθετικό εκτός δρόμου σε ράλι Outlander PHEV. Και στις δύο περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα οδηγήθηκαν από τον Hiroshi Masuoka, έναν δύο φορές νικητή του Ντακάρ που έχει ανέβει τρεις φορές στο Pikes Peak.
Στοιχεία διαβατηρίου
| Mitsubishi L200 | Διπλή καμπίνα 4WD |
|---|---|
| Σώμα | |
| Σωματότυπος | μαζεύω |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 4/5 |
| Μήκος, mm | 5280 |
| Πλάτος, mm | 1815 |
| Ύψος, mm | 1780 |
| Μεταξόνιο, mm | 3000 |
| Εμπρός/πίσω μετατρόχιο, χλστ | 1520/1515 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1860 |
| Συνολικό βάρος, kg | χωρίς δεδομένα |
| Διαστάσεις διαμέρισμα φορτίου(Μ x Π x Υ), mm | 1520 x 1470 x 475 |
| Κινητήρας | |
| Τύπος | τουρμποντίζελ |
| Τοποθεσία | εμπρός, διαμήκης |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 4, στη σειρά |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Όγκος εργασίας, cm³ | 2442 |
| Μέγιστη. ισχύς, hp/rpm | 181/3500 |
| Μέγιστη. ροπή, N.m/rpm | 430/2500 |
| Μετάδοση | |
| Μετάδοση | αυτόματο, πέντε ταχυτήτων |
| Μονάδα οδήγησης | πλήρης προσθήκη |
| Σασί | |
| Μπροστινή ανάρτηση | ανεξάρτητο, ελατήριο, διπλό ψαλιδάκι |
| Πίσω ανάρτηση | εξαρτώμενος, ελατήριο |
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | τύμπανα |
| Ελαστικά | 245/70 R16 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 205 |
| Χαρακτηριστικά απόδοσης | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | χωρίς δεδομένα |
| Χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h, s | χωρίς δεδομένα |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km | |
| — αστικός κύκλος | χωρίς δεδομένα |
| - προαστιακός κύκλος | χωρίς δεδομένα |
| - μεικτός κύκλος | χωρίς δεδομένα |
| Πρότυπο τοξικότητας | Ευρώ 4 |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l | χωρίς δεδομένα |
| Καύσιμα | καύσιμο πετρελαίου |
Τεχνική
Όπως το σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD, το πλαίσιο του νέου L200 κληρονομείται από προηγούμενης γενιάς. Οι προγραμματιστές σημείωσαν μόνο ότι άλλαξαν τα σημεία στήριξης του αμαξώματος. Η ανάρτηση μετακόμισε επίσης από τον προκάτοχό της: εμπρός προς διπλούς μοχλούςκαι πίσω με φυλλοβόλα ελατήρια. Είναι αλήθεια ότι οι συντελεστές ελαστικότητας βελτιστοποιήθηκαν, η θέση των στηριγμάτων στο πίσω μέρος, το μήκος των ελατηρίων και οι διαδρομές της ανάρτησης άλλαξαν, η μπροστινή αντιστρεπτική ράβδος ενημερώθηκε και τα στοιχεία απόσβεσης και τα στηρίγματα βελτιστοποιήθηκαν. Επαινώντας το σασί, οι Ιάπωνες ανέφεραν αρκετές φορές την «εξαιρετική ακτίνα στροφής των 5,9 m», η οποία στην πραγματικότητα δεν έχει αλλάξει. Τα φρένα είναι επίσης κληρονομιά από το «τέταρτο» L200: αεριζόμενοι δίσκοι μπροστά και τύμπανα πίσω.
Χωρίς να προσδιορίζει ακριβείς αριθμούς, η Mitsubishi αναφέρει ότι το πλαίσιο RISE και το monocoque έχουν ενισχυθεί λόγω ευρύτερης και αποτελεσματική εφαρμογήχάλυβας υψηλής αντοχής (τα σκληρυμένα στοιχεία επισημαίνονται με χρώμα στο κάτω σχήμα). Λένε ότι η στρεπτική ακαμψία του πλαισίου στο νέο L200 είναι επτά τοις εκατό μεγαλύτερη από αυτή του προκατόχου του. Οι προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης του μπροστινού άκρου έχουν αλλάξει - τώρα κατά την πρόσκρουση δεν παραμορφώνεται, αλλά τσαλακώνεται ομοιόμορφα.
Ο turbodiesel 4N15 MIVEC 2.4 (181 hp, 430 N.m) με μηχανισμό ρύθμισης του χρονισμού βαλβίδων και των βαλβίδων εισαγωγής παρουσιάζεται ως διάδοχος του σημερινού κινητήρα 4D56 2.5 (178 hp, 350 N.m). Σύμφωνα με τους Ιάπωνες, ο νεοφερμένος είναι ανώτερος από τον γέρο από όλες τις απόψεις. Ένα από τα δηλωθέντα πλεονεκτήματα είναι η αναλογία συμπίεσης που μειώθηκε σε 15,5:1, χάρη στην οποία ο σχεδιασμός έγινε ελαφρύτερος. Βελτιωμένη απόδοση κατά 20% και μειωμένες εκπομπές βλαβερές ουσίες. Το λένε και οι μηχανικοί της Mitsubishi νέο κινητήραφθηνότερο στη συντήρηση επειδή είναι τροποποιημένο κίνηση αλυσίδαςΟ μηχανισμός διανομής αερίου δεν απαιτεί αντικατάσταση, πρέπει να αλλάζετε το ψυκτικό υγρό λιγότερο συχνά και να κάνετε κάθε είδους ελέγχους.
Ιστορία (Alexey Smirnov, Konstantin Bolotov)
Η πρώτη γενιά του φορτηγού L200 εμφανίστηκε το 1978 και πουλήθηκε στην Ιαπωνία με το όνομα Mitsubishi Forte. Αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούςΕξοπλίστηκε με κινητήρα βενζίνης 2,0 και κινητήρα ντίζελ 2,3 λίτρων, με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων. Η τετρακίνηση προστέθηκε το 1982.
Το 1987 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του φορτηγού Mitsubishi L200. Το αυτοκίνητο δεν πωλήθηκε στην Ιαπωνία για μεγάλο χρονικό διάστημα, επιστρέφοντας στην εγγενή αγορά του μόνο το 1991 με το όνομα Mitsubishi Strada. Συνήθως ήταν εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα ντίζελ 2,5 (68 ίππων) ή με υπερτροφοδοτούμενη έκδοση (86 ίππους). Διατίθενται επίσης βενζινοκινητήρες 2,0 (92 ίππων) και 2,6 λίτρων (109 ίππων). Προσφέρθηκαν τόσο πισωκίνητες όσο και τετρακίνητες εκδόσεις. Η παραγωγή του μοντέλου τελείωσε το 1996.
Η τρίτη γενιά L200 ξεκίνησε την παραγωγή το 1996 και η παραγωγή μεταφέρθηκε από την Ιαπωνία στην Ταϊλάνδη και τη Βραζιλία. Ο βενζινοκινητήρας 2,6 αντικαταστάθηκε από μια πιο σύγχρονη και ισχυρή μονάδα 2,4 λίτρων απόδοσης 145 ίππων. Η ισχύς του κινητήρα ντίζελ αυξήθηκε στους 100 ίππους. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, το φορτηγό L200 με κινητήρα 136 ίππων. άρχισε να πωλείται στη Ρωσία. Το 2001, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μια αρκετά αξιοσημείωτη αναδιαμόρφωση.
Η τέταρτη γενιά Mitsubishi L200 κυκλοφόρησε το 2005. Το εργοστάσιο της Daimler στη Νότια Αφρική προστέθηκε σε εγκαταστάσεις παραγωγής στη Βραζιλία και την Ταϊλάνδη. Ανάλογα με την αγορά, το μοντέλο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με έναν από τους έξι κινητήρες: αυτοί ήταν τρεις turbodiesel (142-178 hp), δύο βενζινοκινητήρες (145 ίππων τέσσερις, V6 με 194 hp) και μονάδα ντίζελ(78 ίπποι). Στη Ρωσία, αυτή η γενιά άρχισε να πωλείται το 2007 και η αναδιαμόρφωση του 2014 πρόσθεσε ένα νέο turbodiesel χωρητικότητας 178 ίππων στο pickup truck. και 350 Ν.μ.
.
Φωτογραφία της εταιρείας Drive και Mitsubishi
Προώθηση "Grand Sale"
Τοποθεσία
Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.
Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.
Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.
Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.
Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.
Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:
- Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
- Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.
Περιορισμοί διαγραφής:
- Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
- Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
- Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.
Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.
Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.
Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.
Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 130.000 ρούβλια εάν:
- ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.
- το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε σύμφωνα με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης η ηλικία του παραδοθέντος οχήματος δεν είναι σημαντική σε αυτή την περίπτωση.
Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.
Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».
Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.
Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.
Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.
Για το πρόγραμμα Trade-In
Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.
Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης
Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:
- επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
- έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
- έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.
Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 έτος.
Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.
Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».
Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.
Πρόγραμμα δόσεων
Εάν πληρώσετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 100.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το μέγεθος της προκαταβολής από 50%.
Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.
Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα
Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.
Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».
Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα
Δανεισμός
Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.
Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού
Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.
Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.
Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.
Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.
κρατικά προγράμματα
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.
Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.
Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα
Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.
Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.
Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.
Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».
Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.
Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.
Μαζεύω Mitsubishi L200, πρόκειται για ένα πραγματικό όχημα εκτός δρόμου με μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς εμπορευμάτων στο αμάξωμά του. Οι ισχυρές μονάδες ισχύος και το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς του Mitsubishi L200 σάς επιτρέπουν επίσης να ρυμουλκείτε αρκετά βαριά ρυμουλκούμενα.
Παραλαβή L200παράγεται από το 1978 με διάφορες ονομασίες σε διάφορα μέρη του κόσμου. Το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί στην Αυστραλία, την Αμερική, την Αφρική και την Ασία. Για κάθε αγορά, τα αυτοκίνητα έχουν το δικό τους σωματότυπο. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι καμπινών. Αυτή είναι μια δίθυρη έκδοση του Mitsubishi L200 που έχει σχεδιαστεί για έναν οδηγό και έναν επιβάτη. Υπάρχει τετραθέσια έκδοση (Club Cab). Αλλά στη χώρα μας το αυτοκίνητο πωλείται με τη λεγόμενη διπλή καμπίνα, είναι ένα 4τροχο, 5θέσιο.
Το τρέχον μοντέλο βρίσκεται σε παραγωγή από το 2006, αλλά ενδέχεται σύντομα να αντικατασταθεί από νέα έκδοση. Φωτογραφίες μιας νέας γενιάς έχουν ήδη εμφανιστεί στο Διαδίκτυο Mitsubishi Tritonαπό την ασιατική αγορά. Πιθανότατα, το L200 θα λάβει την ίδια σχεδίαση στη Ρωσία και σε άλλες 150 χώρες όπου πωλείται το φορτηγό. Στο μεταξύ, προσφέρουμε μια φωτογραφία του μελλοντικού pickup truck (γνωστός και ως Mitsubishi Triton 2015 έτους μοντέλου).
Ενώ στη Ρωσία πουλάνε αυτοκίνητα παλιά εκδοχή. Το νέο σχέδιο θα είναι διαθέσιμο στους Ρώσους αγοραστές μόνο στα τέλη του 2015. Σε τεχνικούς όρους, λίγα θα αλλάξουν. Η έκδοση diesel θα είναι ακόμα διαθέσιμη, όπως και το σύστημα τετρακίνησης Super Select. Ωστόσο, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων θα αφαιρεθεί από το εσωτερικό και θα αντικατασταθεί τώρα από μια ροδέλα ηλεκτρονική μεταγωγήτρόπους λειτουργίας μετάδοσης. Στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου παραμένουν επίσης χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Φωτογραφίες της τρέχουσας έκδοσης του Mitsubishi L200κοίτα περαιτέρω. Στην πραγματικότητα, σε σύγκριση με τη μελλοντική γενιά του αυτοκινήτου. μετά το κεντρικό τμήμα. προφυλακτήρες, οπτικά, μάσκα ψυγείου έχουν αλλάξει ριζικά.
Φωτογραφία Mitsubishi L200
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή Εσωτερικό Mitsubishi L200ένα από τα πιο ευρύχωρα στην κατηγορία του. Η νέα γενιά του αυτοκινήτου, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν θα γίνει χειρότερη από αυτή την άποψη. Πέντε άτομα μπορούν ακόμα εύκολα να χωρέσουν στην καμπίνα του διακοσιοστού.
Φωτογραφίες του εσωτερικού του Mitsubishi L200
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi L200
Σε τεχνικούς όρους, Mitsubishi L200, είναι αξιόπιστο πλαίσιο αυτοκινήτου, καλά προσαρμοσμένο για να ξεπερνά τις συνθήκες εκτός δρόμου, συν μια μεγάλη πλατφόρμα φόρτωσης για τη μεταφορά πολύ μεγάλου φορτίου. Ως μονάδα ισχύος, στους αγοραστές στη Ρωσία προσφέρεται ένας κινητήρας ντίζελ με κυβισμό 2,5 λίτρων. Μπορείτε να επιλέξετε από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ντίζελ έχει διαφορετική ισχύ από τον 5άρι. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 4 σχέσεων Το αυτόματο κιβώτιο είναι 136 ίππων, αλλά με 5 ταχύτητες. αυτόματο ήδη 178 ίππους. Κάθε pickup L200 είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση, μηχανικό κλείδωμα πίσω διαφορικόκαι θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων.
Κινητήρας ντίζελ Mitsubishi L200, αυτός είναι ένας 4κύλινδρος 16 κινητήρας βαλβίδας. Ένας ιμάντας χρησιμοποιείται ως κίνηση χρονισμού. Αρκετά περισσότερη δύναμηκαι τεράστια ροπή, με πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, παρέχεται από ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων Common Rail. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι υπάρχουν δύο εκδόσεις αυτού του κινητήρα. Το πρώτο αποδίδει 136 άλογα με 314 Nm ροπής, το ισχυρότερο είναι ήδη 178 ίππων. και 350 Nm ροπής. Ένας πιο προηγμένος κινητήρας συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Σχετικά με κατανάλωση Καύσιμο Mitsubishi L200, τότε το αυτοκίνητο σύμφωνα με το διαβατήριό του καταναλώνει μόνο 10,7 λίτρα στην πόλη, 7,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 8,7 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Εάν εγκατασταθεί σε αυτό το όχημα μονάδα βενζίνης, τότε η κατανάλωση θα ήταν μιάμιση, ή και δύο φορές μεγαλύτερη. Για παράδειγμα, έκδοση βενζίνηςΤο Pajero Sport, που δημιουργείται στην πλατφόρμα L200, καταναλώνει περισσότερα από 16 λίτρα βενζίνης 95 σε αστική λειτουργία!
Η μέγιστη ταχύτητα ενός φορτηγού εξαρτάται από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Με ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων αυτό το ποσοστό είναι 167 km/h, με ένα χειροκίνητο 4 σχέσεων. Αυτόματο κιβώτιο 165 km/h, με ισχυρότερο κινητήρα και 5τάχυτο κιβώτιο. Το αυτόματο κιβώτιο είναι ήδη 175 km/h. Όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης, το pickup truck L200 δεν μπορεί να καυχηθεί για τις ικανότητές του στο σπριντ. Με ένα χειροκίνητο, η επιτάχυνση στην πρώτη εκατοντάδα είναι 14,6 δευτερόλεπτα, με την αυτόματη 17,8 δευτερόλεπτα.
Στην πραγματικότητα, ένα άλογο εργασίας δεν έχει ανάγκη από αθλητικές συνήθειες. Ένα φορτηγό πρέπει να είναι ανθεκτικό, οικονομικό και ανεπιτήδευτο. Και το Mitsubishi L200 είναι επίσης εκτός δρόμου. Παρεμπιπτόντως απόσταση από το έδαφοςή το διάκενο για το φορτηγό είναι πάνω από 20 εκατοστά, πίσω ανάρτησηστα ελατήρια και ο πίσω άξονας είναι συνεχής. Στη συνέχεια, θέτουμε στην προσοχή σας τα χαρακτηριστικά μάζας και διαστάσεων του αυτοκινήτου, με ακριβείς διαστάσειςαμάξωμα φορτηγού pickup.
Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος του Mitsubishi L200
- Μήκος – 5185 mm
- Πλάτος - 1750 mm
- Ύψος – 1775 mm
- Μήκος σώματος - 1505 mm
- Πλάτος αμαξώματος - 1470 mm (μεταξύ θόλων τροχών - 1085 mm)
- Βάθος σώματος – 460 mm
- Απόλυτο βάρος – από 1910 κιλά
- Μεικτό βάρος – 2850 kg
- Βάση, απόσταση μεταξύ μπροστινού και πίσω άξονας– 3000 χλστ
- Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού – 1505/1515 mm, αντίστοιχα
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου – 75 λίτρα
- Μέγεθος ελαστικού – 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
- Μέγεθος ζάντες– 6JX16, 7JX16, 7,5JJX17
- Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση από το έδαφος L200 – 205 mm
Εξοπλισμός και τιμή Mitsubishi L200
Τιμή του φθηνότερου φορτηγού φορτηγού L200με 5 ταχυτητες χειροκίνητη μετάδοσηανέρχεται σε 949.000 ρούβλια. Αξίζει να το σκεφτείτε για οποιοδήποτε χρώμα αμαξώματος. Εκτός από το λευκό, θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 17 χιλιάδες ρούβλια. ΣΕ βασική διαμόρφωσηυπάρχουν μπροστινοί αερόσακοι, υφασμάτινο εσωτερικό, τετρακίνηση, ατσάλι δίσκοι τροχών, αλλά όχι κλιματισμός.
Η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων θα σας ενθουσιάσει με τον κλιματισμό, αλλά η τιμή αυξάνεται αμέσως στα 1.219.990 ρούβλια. Το περισσότερο ακριβή έκδοσηΜε κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το αυτόματο έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός κανονικά συσκευασμένου αυτοκινήτου. Υπάρχουν ζάντες αλουμινίου και έλεγχος κλίματος και ακόμη δερμάτινο εσωτερικό. Αλλά η τιμή της διαμόρφωσης κορυφαίου επιπέδου είναι ήδη 1.379.990 ρούβλια.
Ας σημειώσουμε αμέσως ότι λόγω των έντονων διακυμάνσεων των συναλλαγματικών ισοτιμιών, η τιμή αυτή είναι απίθανο να παραμείνει σε αυτά τα επίπεδα. Επομένως, εάν αποφασίσετε να αγοράσετε το L200, είναι καλύτερα να το κάνετε τώρα, θα είναι πιο ακριβό αργότερα.
Βίντεο Mitsubishi L200
Μια πολύ λεπτομερής ανασκόπηση βίντεο και test drive της τελευταίας έκδοσης του Mitsubishi L200.
Μεταξύ των ανταγωνιστών του φορτηγού Mitsubishi στο ίδιο εύρος τιμών είναι το Nissan NP300 ή το SsangYong Actyon Sport. Τα μόνα φθηνότερα είναι τα κινέζικα pickup ή τα εγχώρια UAZ Patriot σε αμάξωμα pickup.
Δώστε την εντύπωσή σας για το pickup Mitsubishi L200
9 κριτικές από ιδιοκτήτες pickup Mitsubishi L200
Στοντνίκοφ
Το 2016, όταν οι επιθυμίες συνέπεσαν με τις πιθανότητες, πήρα ένα όμορφο L200. Τι να πω, αυτό δεν είναι μηχανή, αλλά απόλυτη απόλαυση! Τι παρατηρήσατε αμέσως; Το πρώτο είναι η σχεδόν αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα και όχι μόνο όταν βρίσκεσαι στην καμπίνα. Η εξαιρετική ηχομόνωση είναι το δεύτερο μεγάλο πλεονέκτημα. Μια χτυπημένη, άκαμπτη ανάρτηση που χειρίζεται καθαρά όλες τις ανωμαλίες είναι τρεις. Ζαλισμένο κεφάλι...
Άνετο, δυνατό και αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Δεν υπάρχει πίσω προφυλακτήρας ή προφυλακτήρας.
Στέπαν
Οδηγώ το Mitsubishi L200 μου για λίγο λιγότερο από ένα χρόνο και μέχρι στιγμής είμαι ευχαριστημένος με τα πάντα - θέλω να σας πω για την εμπειρία μου στην οδήγηση του 200 Elka. Κατά την αγορά, έψαχνα για ένα φορτηγό. Ο πετρελαιοκινητήρας 136 ίππων και η τετρακίνηση μου ταίριαξαν αρκετά - παρέχουν ικανότητα cross-country και το ολισθηρό έδαφος μπορεί να ξεπεραστεί κανονικά. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπει να οδηγείτε σε φτωχούς επαρχιακούς δρόμους με προσκρούσεις και λακκούβες, χιονοπτώσεις...
άνεση, ποιότητα κύλισης, εξαιρετική ευελιξία
υψηλή κατανάλωσηελαιογραφίες
Max κέικ
Πήρα το L200 ως δεύτερο αυτοκίνητο για δουλειά. Αγοράστηκε από επίσημο αντιπρόσωπο πριν από δύο χρόνια. Δεδομένου ότι γύριζα την πόλη τις περισσότερες φορές, επέλεξα αυστηρά το αυτόματο. Το κουτί λειτουργεί ομαλά, δεν ξεκινάει αμέσως, αλλά αρκετά γρήγορα. Αλλάζει ταχύτητες χωρίς τραντάγματα και επιταχύνει καλά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οδήγησα λίγο περισσότερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έπρεπε να αλλάξω λάδια, ιμάντα χρονισμού και άλλα πράγματα...
Ευρύχωρο, αξιόπιστο, βατό, τεράστιο
Δεν είναι η πιο ακριβή εσωτερική διακόσμηση
Τορέρο
Γεια σε όλους! Αποφάσισα να γράψω για το Mitsubishi L200 μου: Οδηγώ έξι μήνες, μέχρι στιγμής κυρίως θετικές εντυπώσεις. Αλλά δεν είναι χωρίς τα μειονεκτήματά του. Λεπτομέρειες για τα πάντα. Πήρα ένα νέο από την αντιπροσωπεία η επιλογή του εξοπλισμού εξαρτιόταν από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και όχι σε σχέση με το φινίρισμα και τα μικρά κουδούνια και σφυρίχτρες. Το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, σίγουρα - για αυτό πολλοί άνθρωποι το επιλέγουν εάν χρειάζονται ένα φορτηγό. Προσαρτημένο στο L200 από όπου το αγόρασα, πατάκια σε...
καλό σε κάθε δρόμο, ευρύχωρο, ανθεκτικό, άνετο
ακριβή συντήρηση
Μέσο
Αποφάσισα να επενδύσω τα κέρδη του νοικοκυριού μου σε ένα νέο φορτηγό. Ακολουθώντας το παράδειγμα του γείτονά του, φορτώνει λαχανικά και οικοδομικά υλικά στο φορτηγό του και τρέχει στην πόλη. Συμφώνησα με το νέο Mitsubishi L200 (έτος κατασκευής 2014, μηχανή πετρελαίου, χειροκίνητο, τετρακίνηση). Κατά τη διάρκεια 3 ετών, το αυτοκίνητο έγινε σύντροφος ταξιδιού και βοηθός σε μια μικρή οικογενειακή επιχείρηση. Πρώτα όμως πρώτα. Ισχύς 178 ίππων...
Αξιοπιστία, ευρυχωρία, ικανότητα cross-country, ανάρτηση, εναλλαγή τετρακίνησης
Ευαίσθητα μπεκ
Το τέταρτης γενιάς ιαπωνικό φορτηγό Mitsubishi L200, το οποίο άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης για 10 χρόνια, κάτι που είναι αρκετά χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, έφυγε ρωσική αγοράτο 2015, δίνοντας τη θέση του στο μοντέλο επόμενης γενιάς. Το πέμπτο L200, όπως και ο προκάτοχός του, είναι επίσης ένα καλοφτιαγμένο άλογο - ωστόσο, όπως και πολλά άλλα αυτοκίνητα, έχει επηρεαστεί από τη λεγόμενη «γοητεία». ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηο όρος εξηγείται απλά: όταν κοιτάς τον «Ιάπωνα», καταλαβαίνεις ότι μπροστά σου είναι ένα φορτηγό, δηλ. χονδρικά, γεωργικά μηχανήματα, και ταυτόχρονα σκέφτεσαι - τι είδους γεωργικά μηχανήματα; Αυτό είναι το πιο φυσικό ένα αυτοκίνητομε μοντέρνο και μοντέρνο σχεδιασμό! Ετσι ώστε. Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το «glamorized» L200 πέμπτης γενιάς βρίσκονται στην κριτική μας!
Σχέδιο
Από σχεδιαστική άποψη, το ενημερωμένο L200 συνδυάζεται πολύ καλά. Εξωτερικά, φυσικά, δεν ανταποκρίνεται στο εννοιολογικό Mitsubishi Triton που παρουσιάστηκε πριν από μερικά χρόνια στη Γενεύη, αλλά όσοι το αντιλαμβάνονται κυρίως ως εργαλείο εργασίας παρά ως παράδειγμα ιαπωνικής δεξιοτεχνίας σχεδιασμού σαφώς δεν θα προσβληθούν. Ωστόσο, το μοντέλο εξακολουθούσε να είναι κομψό και εδώ βρίσκεται η "αίγλη" του: υπάρχουν ασιατικές μοντέρνες ροές στα πλάγια, ένας πίσω προφυλακτήρας από πλαστικό (όχι πολύ πρακτικός, αλλά όμορφος) και κομψοί στρογγυλοί προβολείς ομίχλης. και οπτική κεφαλήςαρχική μορφή. Το μόνο που μένει είναι να προσθέσουμε σε αυτό μια χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου, μεγάλους ενημερωτικούς καθρέφτες με φλας και κομψές ζάντες αλουμινίου. 
Όταν κοιτάς τη φωτογραφία του πέμπτου L200, συνειδητοποιείς αμέσως ότι η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι πια η ίδια με πριν. Εάν τα προηγούμενα pickup θεωρούνταν ως εξοπλισμός που προορίζεται αποκλειστικά για χρηστική χρήσηκαι τίποτα άλλο, τότε προς το παρόν είναι στην πραγματικότητα στο ίδιο επίπεδο με άλλους, επιβατικά αυτοκίνητα, όχι μόνο να γίνεις καλύτερος τεχνικά, αλλά και να δοκιμάσεις μια μοντέρνα και μοντέρνα «εμφάνιση», χωρίς την οποία, όπως λένε, σήμερα δεν μπορείς να πας πουθενά. Ακόμη και η Mercedes ενδιαφέρθηκε για το γεγονός ότι τα χαριτωμένα φορτηγά είναι πλέον «στην τάση» και ως εκ τούτου κυκλοφόρησε ένα premium μοντέλο σε τέτοιο αμάξωμα. Ορισμένοι διάσημοι κατασκευαστές έχουν επίσης υιοθετήσει αυτήν την τάση, οπότε σύντομα κανείς δεν θα εκπλαγεί από την «γοητεία» των υπερ-πρακτικών αυτοκινήτων.
Σχέδιο
Κορυφαίος στην αγορά των φορτηγών, το L200 έχει σίγουρα βελτιώσει την εμφάνισή του, αλλά εξακολουθεί να διατηρεί την αρχική του σχεδίαση με ορισμένες τροποποιήσεις για τη βελτίωση του χειρισμού. Και ακόμα! Γιατί να εφεύρουμε ξανά τον τροχό όταν το συνηθισμένο «τρόλεϊ» λειτουργεί όπως θα έπρεπε, παρέχοντας εξαιρετικό όγκο πωλήσεων και ξεπερνώντας το Toyota Hilux, Volkswagen Amarokκαι όλοι οι άλλοι σαν αυτούς; Και το "τρόλεϊ" μοιάζει με αυτό: μπροστά υπάρχει μια ανάρτηση ελατηρίου σε διπλά ψαλίδια, με μια ράβδο σταθεροποίησης και στο πίσω μέρος υπάρχει ένας συμπαγής άξονας σε φυλλοειδή ελατήρια. Τα μπροστινά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι, τα πίσω φρένα είναι τύμπανα. Τιμόνι - σχάρα και πινιόν με υδραυλικό ενισχυτή.
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Απόσταση από το έδαφος πάνω από 20 cm, γωνία ράμπας 24 μοιρών, διευρυμένο αμάξωμα με πλαίσιο ενισχυμένο κατά 7%, βελτιωμένη ηχομόνωση, ισχυρός κινητήρας ντίζελ και τετρακίνηση, οικεία στους οπαδούς της Mitsubishi. χαμηλό γρανάζι- αυτό είναι το μόνο που κάνει το ενημερωμένο L200 τέλειο για τους δρόμους μας. Λόγω του "puck" για την επιλογή τρόπων λειτουργίας μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς, παίρνοντας τη θέση του ξεπερασμένου μοχλού, η οδήγηση είναι πλέον ευκολότερη από πριν. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μοντέλο παραδίδεται στη Ρωσία απευθείας από την καυτή Ταϊλάνδη, όπου όλα τα είδη θέρμανσης απλά δεν είναι σχετικά, δεν υπάρχει θερμαινόμενο τιμόνι και ανεμοθώρακαςδεν το έχει - μέχρι στιγμής παρέχει μόνο θερμαινόμενα καθίσματα στην πρώτη σειρά, πίσω παράθυροκαι πλαϊνούς καθρέφτες.
Ανεση
Ως αποτέλεσμα της αλλαγής των γενεών, η εσωτερική διαμόρφωση δεν έχει αλλάξει - τα προεξέχοντα "αυτιά" και η σήραγγα μετάδοσης, των οποίων οι χαρακτηριστικές ογκώδεις προεξοχές ταπετσαρίας στηρίζουν τα πόδια, έχουν διατηρηθεί. Στη θέση του οδηγού, το δεξί γόνατο εξακολουθεί να στηρίζεται στο πλαστικό κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Επίσης, οι διακόπτες της κολόνας του τιμονιού και τα πάνελ των θυρών δεν έχουν αγγίξει - τα πάνελ έχουν μαλακό ένθετο, αλλά εξακολουθούν να έχουν απλό πλαστικό και μόνο ένα ανυψωτικό παραθύρων που μπορεί να λειτουργήσει αυτόματη λειτουργία. Περιττό να πούμε ότι το πέμπτο L200 είναι λαμπερό μόνο εξωτερικά και, σε αντίθεση με πολλά αυτοκίνητα, δεν προσπαθεί να φαίνεται πιο premium από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. 
Μεταξύ των καινοτομιών είναι οι λαβές στις κολόνες του παρμπρίζ. Τώρα είναι ακόμα πιο βολικό να μπεις στην καμπίνα και αν τοποθετούσαν κιγκλιδώματα στις μεσαίες κολόνες, όπως το Toyota Hilux, τότε θα ήταν απολύτως υπέροχο. Επιπλέον, υπάρχει ένα νέο, κάπως κοντό τιμόνι με πιο σφιχτή επίστρωση, ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση. Ο πίνακας οργάνων έχει επίσης ενημερωθεί: από εδώ και στο εξής, στη μικρή μονόχρωμη οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού, "καταχωρισμένη" μεταξύ δύο, αντί τριών, "πηγαδιών", μπορείτε να δείτε τη θερμοκρασία του υγρού του πλυντηρίου και την κατανάλωση καυσίμου/ επίπεδο στη δεξαμενή, και ο παλιός διπλός-κόκκινος οπίσθιος φωτισμός της ζυγαριάς αντικαταστάθηκε με λευκό . Νέα μπροστινά καθίσματα - με διαφορετική υφασμάτινη ταπετσαρία, μια ένδειξη πλευρικής στήριξης και αυξημένο εύρος διαμήκους προσαρμογής κατά 14 mm. Ο χώρος των ποδιών στην πρώτη σειρά έχει αυξηθεί κατά 20 mm.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης από τον ευρωπαϊκό ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP, το L200 5ης γενιάς κέρδισε 4 αστέρια στα 5 - μια αρκετά καλή βαθμολογία για ένα φορτηγό! Τα αποτελέσματα των δοκιμών είναι τα εξής: προστασία οδηγού και ενηλίκων επιβατών - 81%, προστασία παιδιών - 84%, προστασία πεζών - 76%, συσκευές ασφαλείας - 64%. Βοηθώντας στην απόκτηση μιας αξιοπρεπούς βαθμολογίας ήταν η ενίσχυση του πλαισίου κατά 7% και η αύξηση του ποσοστού των χάλυβων υψηλής αντοχής στο σώμα, γεγονός που αύξησε τη στρεπτική ακαμψία. Επιπλέον, διάφοροι ηλεκτρονικοί βοηθοί συνέβαλαν:
Το κορυφαίο L200 είναι εξοπλισμένο με ένα συγκρότημα πολυμέσων με ενσωματωμένο CD/MP3 player, ραδιόφωνο, 6 ηχεία, Bluetooth, θύρα USB για σύνδεση gadget και χειριστήρια στο τιμόνι. Η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας εμφανίζεται στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Η βασική έκδοση έχει τη συνηθισμένη προετοιμασία ήχου, ενώ η πιο ακριβή έκδοση έχει ραδιόφωνο CD/MP3 με 4 ηχεία και USB.
Νέο Mitsubishi L200 Τεχνικά χαρακτηριστικά
Αντικατάσταση του ξεπερασμένου κινητήρα 2,5 λίτρων 4D56, απόδοσης 178 ίππων. και 350 Nm ροπής, ήρθε ο εν σειρά 4κύλινδρος turbodiesel 4N15 MIVEC με όγκο 2,4 λίτρων. με ηλεκτρονικό άμεσο ψεκασμό καυσίμου common rail. Καινούργιο, εντελώς κινητήρας αλουμινίουαντιστοιχεί περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-5 και αποδίδει 154 ίππους. και 380 Nm, ή 181 ίππους. και 430 Nm, ανάλογα με την τροποποίηση. Στην πρώτη περίπτωση, το διαβατήριο μέση κατανάλωσητο καύσιμο είναι 7,1 l/100 km, και στο δεύτερο - 7,5 l/100 km, ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πραγματικούς αριθμούςμπορεί να είναι υψηλότερο. Η βασική έκδοση diesel των 154 ίππων συνδυάζεται με ιδιόκτητο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων της ιαπωνικής μάρκας Aisin και κορυφαία επιλογήμε απόδοση 181 ίππους. λειτουργεί αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. «Αυτόματο», παρεμπιπτόντως, με διακόπτες της κολόνας του τιμονιού. Γιατί χρειάζονται ένα φορτηγό; Προφανώς, ένας φόρος τιμής στη μόδα, τίποτα περισσότερο.
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | 2,4 5AT 4WD DIESEL | 2,4 6MT 4WD DIESEL | 2,4 5AT (181 HP) 4WD DIESEL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Τύπος κινητήρα: | Ντίζελ | Ντίζελ | Ντίζελ | ||
| Χωρητικότητα μηχανής: | 2442 | 2442 | 2442 | ||
| Εξουσία: | 154 ίπποι | 154 ίπποι | 181 ίπποι | ||
| Επιτάχυνση έως 100 km/h: | Με | Με | Με | ||
| Μέγιστη ταχύτητα: | 173 km/h | 169 km/h | 177 km/h | ||
| Κατανάλωση στον αστικό κύκλο: | 9,9/100 χλμ | 9,0/100 χλμ | 9,9/100 χλμ | ||
| Εξωαστική κατανάλωση: | 6,2/100 χλμ | 7,0/100 χλμ | 6,2/100 χλμ | ||
| Κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου: | 8,6/100 χλμ | 7,7/100 χλμ | 8,6/100 χλμ | ||
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ: | 75 l | 75 l | 75 l | ||
| Μήκος: | 5225 χλστ | 5225 χλστ | 5225 χλστ | ||
| Πλάτος: | 1815 χλστ | 1815 χλστ | 1815 χλστ | ||
| Υψος: | 1795 χλστ | 1775 χλστ | 1795 χλστ | ||
| Μεταξόνιο: | 3000 χλστ | 3000 χλστ | 3000 χλστ | ||
| Εκτελωνισμός: | 220 χλστ | 200 χλστ | 220 χλστ | ||
| Βάρος: | 1930 κιλά | 1930 κιλά | 1930 κιλά | ||
| Όγκος κορμού: | μεγάλο | μεγάλο | μεγάλο | ||
| Μετάδοση: | Μηχανή | Μηχανική | Μηχανή | ||
| Μονάδα οδήγησης: | Γεμάτος | Γεμάτος | Γεμάτος | ||
| Μπροστινή ανάρτηση: | Διπλό ψαλίδι, ελατήριο, με σταθεροποιητή | Διπλό ψαλίδι, ελατήριο, με σταθεροποιητή | |||
| Πίσω ανάρτηση: | Συμπαγής άξονας με ελατήρια | Συμπαγής άξονας με ελατήρια | |||
| Μπροστινά φρένα: | Αεριζόμενοι δίσκοι 16". | Αεριζόμενοι δίσκοι 16". | |||
| Πίσω φρένα: | 11,6 ιντσών φρένα τυμπάνουμε ρυθμιστή πίεσης | Φρένα τυμπάνου 11,6" με ρυθμιστή πίεσης | |||
| Παραγωγή: | Ταϊλάνδη | ||||
Διαστάσεις Νέου Mitsubishi L200
- μήκος - 5.225 m;
- πλάτος - 1.815 m;
- ύψος - 1.795 μ.
- μεταξόνιο- 3,0 μ.
- απόσταση από το έδαφος - 220 mm.
- όγκος κορμού - l.
Νέα διαμόρφωση Mitsubishi L200
| Εξοπλισμός | Ενταση ΗΧΟΥ | Εξουσία | Κατανάλωση (πόλη) | Κατανάλωση (αυτοκινητόδρομος) | σημείο ελέγχου | Μονάδα οδήγησης |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DC Invite 4WD | 2,4 λίτρα | 154 ίπποι | 9.0 | 7.0 | 6MT | 4WD |
| DC Invite plus 4WD | 2,4 λίτρα | 154 ίπποι | 9.0 | 7.0 | 6MT | 4WD |
| DC Intense 4WD | 2,4 λίτρα | 154 ίπποι | 9.0 | 7.0 | 6MT | 4WD |
| Έντονο 4WD | 2,4 λίτρα | 154 ίπποι | 9.9 | 6.2 | 5ΑΤ | 4WD |
| Instyle 4WD | 2,4 λίτρα | 181 ίπποι | 9.9 | 6.2 | 5ΑΤ | 4WD |
Άλλες κριτικές
Ωστόσο, στη Ρωσία, τα σκληρά εργατικά αυτοκίνητα «για όλες τις περιπτώσεις» έχουν πάντα μεγάλη ζήτηση τρίτο MitsubishiΤο Pajero Sport ήταν μια εξαίρεση μέχρι να γίνει τροποποίηση ντίζελ. Ευτυχώς τώρα κινητήρας βενζίνηςκαι το diesel είναι στη θέση του, οπότε δεν υπάρχουν πλέον τεράστια παράπονα για το ενημερωμένο μοντέλο, εκτός ίσως από την υψηλή τιμή. Η τιμή ενός SUV τρίτης γενιάς, ωστόσο, είναι αρκετά...
Η ιαπωνική μάρκα Mitsubishi φαίνεται σε πολλούς να είναι κάπως μη δυναμική. Αυτό συμβαίνει γιατί δεν παρουσιάζει νέα προϊόντα στην παγκόσμια κοινότητα τόσο συχνά όσο, ας πούμε, η Toyota. Αλλά ενημερώνει τα μοντέλα που έχουν ήδη γίνει δημοφιλή με αξιοζήλευτη κανονικότητα - για παράδειγμα, το Outlander τελευταίας γενιάς, που έκανε το ντεμπούτο του το 2012, η Mitsubishi δεν τεμπέλησε πολύ να το εκσυγχρονίσει τρεις φορές! Μια φορά στο...
Έχοντας επιβιώσει από την τρίτη αναδιαμόρφωσή του, το συμπαγές crossover Mitsubishi ASX εμφανίστηκε στο κοινό με μια νέα, πιο «φρέσκια» και ελκυστική εμφάνιση - με μια ιδιαίτερα αισθητή τροποποιημένη μάσκα ψυγείου. Η πρεμιέρα του ανανεωμένου μοντέλου έγινε στο ετήσιο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης την περασμένη άνοιξη και οι πωλήσεις του στη χώρα μας ξεκίνησαν, ή μάλλον ξανάρχισαν, το φθινόπωρο. Εξωτερικά καινούργιο...
