Τα οργανικά υπεροξείδια και άλλα χρησιμοποιούνται ως τροποποιητές ιξώδους Το ιξώδες του πολυμερούς αυξάνεται ή μειώνεται. Οι τροποποιητές που αυξάνουν το ιξώδες περιλαμβάνουν παράγοντες διασταύρωσης.

Παράγοντες διασύνδεσης.Οι παράγοντες διασύνδεσης είναι ουσίες που προκαλούν το σχηματισμό σταυροδεσμών σε ένα πολυμερές. Το αποτέλεσμα είναι μια ισχυρότερη και πιο σκληρή επίστρωση. Οι κοινώς χρησιμοποιούμενοι παράγοντες διασύνδεσης περιλαμβάνουν ισοκυανικές ενώσεις (που σχηματίζουν πολυουρεθάνες), μελαμίνες, εποξείδια και ανυδρίτες. Ο τύπος του παράγοντα διασύνδεσης μπορεί να επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις συνολικές ιδιότητες της επικάλυψης. Ισοκυανικά

Τα ισοκυανικά βρίσκονται σε μια σειρά από βιομηχανικά υλικά γνωστά ως πολυουρεθάνες. Σχηματίζουν μια ομάδα ουδέτερων παραγώγων πρωτοταγών αμινών με γενικό τύπο R-N=C=O.

Τα πιο επί του παρόντος χρησιμοποιούμενα ισοκυανικά περιλαμβάνουν το διισοκυανικό 2,4-τολουόλιο, το 2,6-διισοκυανικό τολουόλιο και το 4,4"-διισοκυανικό διφαινυλομεθάνιο. Λιγότερο συχνά χρησιμοποιούνται το διισοκυανικό εξαμεθυλένιο και το διισοκυανικό 1,5-ναφθυλένιο.

Τα ισοκυανικά αντιδρούν αυθόρμητα με ενώσεις που περιέχουν ενεργά άτομα υδρογόνου, τα οποία μεταναστεύουν στο άζωτο. Οι ενώσεις που περιέχουν υδροξυλομάδες σχηματίζουν αυθόρμητα υποκατεστημένους εστέρες διοξειδίου του άνθρακα ή ουρεθάνες.

Εφαρμογή

Η κύρια χρήση των ισοκυανικών είναι η σύνθεση πολυουρεθανών σε βιομηχανικά προϊόντα.

Λόγω της αντοχής και της αντοχής τους, το μεθυλένιο 2 (ισοκυανικό 4-φαινυλεστέρα) και το διισοκυανικό 2,4-τολουόλιο χρησιμοποιούνται σε επιστρώσεις για αεροσκάφη, βυτιοφόρα και ρυμουλκούμενα.

Το μεθυλένιο δις-2 (ισοκυανικό 4-φαινυλεστέρα) χρησιμοποιείται για την κόλληση καουτσούκ και βισκόζης ή νάιλον, καθώς και για την παραγωγή πολυουρεθάνης επιστρώσεις βερνικιού, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και για την παραγωγή λουστρίνι.

Το διισοκυανικό 2,4-τολουόλιο χρησιμοποιείται σε επιστρώσεις πολυουρεθάνης, στόκο και υλικά φινιρίσματος για δάπεδα και ξύλινα προϊόντα, σε χρώματα και αδρανή σκυροδέματος. Χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή αφρού πολυουρεθάνης και ελαστομερών πολυουρεθάνης σε κεραμικές σφραγίδες σωλήνων και επικαλυμμένα υλικά.

Το κυκλοεξάνιο είναι μια ουσία που σχηματίζει δομή για την κατασκευή οδοντικών υλικών, φακών επαφής και ιατρικών προσροφητικών. Είναι επίσης μέρος του βαφή αυτοκινήτου.

Ιδιότητες και χρήσεις μερικών από τα σημαντικότερα ισοκυανικά

Ισοκυανικό	Σημείο τήξεως, °C	Σημείο βρασμού, °C (πίεση σε mm Hg *)	Πυκνότητα στους 20 °C, g/cm 3	Εφαρμογή
Ισοκυανικός αιθυλεστέρας C 2 H 5 NCO
Διισοκυανικό εξαμεθυλένιο OCN(CH 2) 6 NCO				Παραγωγή ελαστομερών, επιστρώσεων, ινών, χρωμάτων και βερνικιών
Ισοκυανικός φαινυλεστέρας C 6 H 5 NCO
πλυισοκυανικό n-χλωροφέν				Σύνθεση ζιζανιοκτόνων
Διισοκυανικό 2,4-τολουόλιο	22 (θερμοκρασία κατάψυξης)			Παραγωγή αφρού πολυουρεθάνης, ελαστομερών, χρωμάτων και βερνικιών
Ισοκυανική διφαινυλομεθανιδίνη-4,4"			1,19 (στους 50°C)	Ιδιο
Διφαινυλοδιισοκυανικό-4,4"
Τριισοκυανικό τριφαινυλομεθάνιο-4,4", 4"				Παραγωγή κόλλας

* 1 mm Hg = 133,32 n/m 2

Πολυμερή σε σχήμα αστεριού που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως τροποποιητές του δείκτη ιξώδους σε συνθέσεις λαδιών που παράγονται για κινητήρες υψηλής απόδοσης. Τα πολυμερή αστεριών έχουν κλάδους συμπολυμερούς τετραμπλοκ που περιέχουν υδρογονωμένα μπλοκ πολυισοπρενίου-πολυβουταδιενίου-πολυισοπρενίου με μπλοκ πολυστυρενίου, τα οποία παρέχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης χαμηλής θερμοκρασίας στα λιπαντικά έλαια, έχουν καλή παχυντική απόδοση και μπορούν να απομονωθούν ως τσιπς πολυμερούς. Το πολυμερές χαρακτηρίζεται από έναν δομικό τύπο με τουλάχιστον τέσσερις συστάδες μονομερών, καθεμία από τις συστάδες χαρακτηρίζεται από μια σειρά μοριακών βαρών, στη δομή των υδρογονωμένων συμπολυμερών κατά συστάδες υπάρχει ένας παράγοντας σύζευξης πολυαλκενυλίου. 3 δευτ. και 5 μισθός, 3 καρ.

ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΕΔΙΟ Αυτή η εφεύρεση αναφέρεται σε πολυμερή αστεριών υδρογονωμένου ισοπρενίου και βουταδιενίου και σε συνθέσεις ελαίων που περιέχουν πολυμερή αστεριών. Πιο συγκεκριμένα, αυτή η εφεύρεση αναφέρεται σε συνθέσεις ελαίων με εξαιρετική ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίαςκαι αποτελεσματικότητα κατά της πάχυνσης και των πολυμερών αστεριών με εξαιρετικά χαρακτηριστικάσχετικά με την επεξεργασία. ΥΠΟΒΑΘΡΟ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΗΣ Το ιξώδες των λιπαντικών ελαίων αλλάζει με τη θερμοκρασία. ΣΕ γενική περίπτωσηΤα λάδια προσδιορίζονται από τον δείκτη ιξώδους τους, ο οποίος είναι συνάρτηση του ιξώδους του λαδιού σε μια δεδομένη χαμηλή θερμοκρασία και μια δεδομένη υψηλή θερμοκρασία. Αυτή η χαμηλή θερμοκρασία και αυτή η υψηλή θερμοκρασία διέφεραν διαφορετικά χρόνια, αλλά ανά πάσα στιγμή καταγράφονται με τη μέθοδο δοκιμής ASTM (ASTM D2270). Επί του παρόντος, η χαμηλότερη θερμοκρασία που υποδεικνύεται στη δοκιμή αντιστοιχεί σε 40 o C και η υψηλότερη θερμοκρασία είναι 100 o C. Για δύο λιπαντικά κινητήρα με το ίδιο κινηματικό ιξώδες στους 100 o C, αυτό που έχει χαμηλότερο κινηματικό ιξώδες στους 40 o C θα έχει υψηλότερο δείκτη ιξώδους. Το λάδι με υψηλότερο δείκτη ιξώδους παρουσιάζει λιγότερη αλλαγή κινηματικό ιξώδεςμεταξύ θερμοκρασιών 40 και 100 o C. Γενικά, οι τροποποιητές του δείκτη ιξώδους που προστίθενται στα λιπαντικά κινητήρα αυξάνουν τόσο τον δείκτη ιξώδους όσο και το κινηματικό ιξώδες. Σύστημα ταξινόμησης σε Πρότυπο SAEΤο πρότυπο J300 δεν χρησιμοποιεί δείκτη ιξώδους για ταξινόμηση λάδια γενικής χρήσης. Ωστόσο, κάποτε το πρότυπο το απαιτούσε ορισμένες μάρκεςθα αντιστοιχούσε σε ιξώδη χαμηλών θερμοκρασιών, τα οποία θα προέκυπταν από κινηματικές μετρήσεις ιξώδους που πραγματοποιήθηκαν σε υψηλότερες θερμοκρασίες, καθώς αναγνωρίστηκε ότι η συνέπεια της χρήσης λιπαντικών που ήταν υπερβολικά παχύρρευστα σε χαμηλές θερμοκρασίες, είναι δυσκολίες εκκίνησης του κινητήρα σε κρύο καιρό. Για το λόγο αυτό, προτιμήθηκαν τα λάδια γενικής χρήσης που είχαν υψηλές τιμές δείκτη ιξώδους. Αυτά τα λάδια είχαν το χαμηλότερο ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η ASTM ανέπτυξε έκτοτε έναν προσομοιωτή στροφάλου στροφαλοφόρος άξωνκρύος κινητήρας (CCS), ASTM D5293 (πρώην ASTM D2602), ένα ιξωδόμετρο μέτριας υψηλής ταχύτητας διάτμησης που αντιστοιχεί στην ταχύτητα εκκίνησης του κινητήρα και την εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Σήμερα, το Πρότυπο SAE J300 ορίζει όρια ιξώδους στροφάλου χρησιμοποιώντας CCS και δεν χρησιμοποιεί δείκτη ιξώδους. Για το λόγο αυτό, πολυμερή που βελτιώνουν χαρακτηριστικά ιξώδουςΤα λιπαντικά λιπαντικά ονομάζονται μερικές φορές τροποποιητές ιξώδους αντί τροποποιητές δείκτη ιξώδους. Αναγνωρίζεται επίσης τώρα ότι το ιξώδες της μίζας δεν επαρκεί για την πλήρη αξιολόγηση της απόδοσης σε χαμηλή θερμοκρασία. χαρακτηριστικά απόδοσηςλιπαντικά σε κινητήρες. Το SAE J300 απαιτεί επίσης ότι ένα ιξωδόμετρο με χαμηλές ταχύτητεςδιάτμησης, που ονομάζεται ιξωδόμετρο μίνι περιστροφής (MRV), θα προσδιοριστεί το ιξώδες άντλησης. Αυτό το όργανο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση του ιξώδους και της ζελατινοποίησης, η ζελατινοποίηση προσδιορίζεται με τη μέτρηση της τάσης διαρροής. Σε αυτή τη δοκιμή, το λάδι ψύχεται αργά για δύο ημέρες σε μια καθορισμένη θερμοκρασία πριν από τον προσδιορισμό του ιξώδους και του σημείου διαρροής. Η παρατήρηση του σημείου διαρροής σε αυτή τη δοκιμή έχει ως αποτέλεσμα την αυτόματη διακοπή της παροχής λαδιού, ενώ το ιξώδες άντλησης πρέπει να είναι κάτω από αυτό το όριο για να κρύος καιρόςο κινητήρας πιθανότατα δεν θα αντιμετωπίσει διακοπές στην παροχή λαδιού από την αντλία. Η δοκιμή μερικές φορές ονομάζεται δοκιμή TPI-MRV, ASTM D4684. Υπάρχουν πολλές ουσίες που χρησιμοποιούνται σε πλήρως διαμορφωμένα λιπαντικά πολλαπλών τύπων κινητήρα. Εκτός από τα κύρια συστατικά, τα οποία μπορεί να περιλαμβάνουν παραφινικά, ναφθενικά και ακόμη και συνθετικά υγρά, τροποποιητή πολυμερούς VI και κατασταλτικό πρόσθετο, υπάρχουν πολλά πρόσθετα που προστίθενται στο λιπαντικό που δρουν ως πρόσθετα κατά της φθοράς, αντιδιαβρωτικά πρόσθετα. πρόσθετα απορρυπαντικών, διασκορπιστικά και καταθλιπτικά. Αυτά τα λιπαντικά πρόσθετα συνήθως αναμιγνύονται στο αραιωτικό λάδι και γενικά αναφέρονται ως συσκευασία αναστολέα διασποράς ή σύμπλοκο "DI". Η γενική πρακτική στη σύνθεση ενός λαδιού πολλαπλής ποιότητας είναι η ανάμειξη για να επιτευχθεί το καθορισμένο κινηματικό ιξώδες και ιξώδες στροφάλου, που ορίζονται στο πρότυπο SAE J300 από τις αναφερόμενες απαιτήσεις ποιότητας SAE. Το κιτ DI και το κατασταλτικό σημείου ροής αναμιγνύονται με συμπύκνωμα ελαίου τροποποιητή VI και ένα βασικό απόθεμα ή δύο ή περισσότερα βασικά στοκ με διαφορετικά χαρακτηριστικά ιξώδους. Για παράδειγμα, για ένα πολυβάθμιο λάδι SAE 10W-30, οι συγκεντρώσεις του κιτ DI και του κατασταλτικού σημείου ροής μπορούν να διατηρηθούν σταθερές, αλλά οι ποσότητες των βασικών συστατικών HVI 100 ουδέτερο και HVI 250 ουδέτερο ή HVI 300 ουδέτερο, μαζί με την ποσότητα Ο τροποποιητής VI, μπορεί να μεταβληθεί μέχρι δεδομένου ιξώδους. Η επιλογή του κατασταλτικού σημείου ροής εξαρτάται συνήθως από τον τύπο των πρόδρομων ουσιών του κεριού στα βασικά αποθέματα λιπαντικού. Ωστόσο, εάν ο ίδιος ο τροποποιητής δείκτη ιξώδους τείνει να αλληλεπιδρά με τις παραφινικές πρώτες ύλες, μπορεί να είναι απαραίτητο να προστεθεί ένας άλλος τύπος κατασταλτικού ή επιπλέον ποσότητα του κατασταλτικού που χρησιμοποιείται για τα βασικά συστατικά για να αντισταθμιστεί αυτή η αλληλεπίδραση. Διαφορετικά, η ρεολογία χαμηλής θερμοκρασίας θα επιδεινωθεί, με αποτέλεσμα την απώλεια της παροχής λαδιού στο TPI-MRV. Η χρήση ενός πρόσθετου κατασταλτικού γενικά αυξάνει το κόστος λήψης της σύνθεσης λιπαντικό κινητήρα. Μόλις ληφθεί μια σύνθεση που έχει το επιθυμητό κινηματικό και ιξώδες στροφαλοφόρου, το ιξώδες προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο TPI-MRV. Είναι επιθυμητό σχετικά χαμηλό ιξώδες για άντληση και καμία τάση διαρροής. Κατά τη λήψη μιας σύνθεσης λαδιών γενικής χρήσης, είναι πολύ επιθυμητό να χρησιμοποιείτε έναν τροποποιητή VI, ο οποίος δεν θα αύξανε πολύ το ιξώδες άντλησης χαμηλής θερμοκρασίας ή την αντοχή διαρροής. Αυτό ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο μιας σύνθεσης λαδιού που θα μπορούσε να προκαλέσει διακοπές στην αντλία στην παροχή λαδιού του κινητήρα και επιτρέπει στον κατασκευαστή του λαδιού να είναι πιο ευέλικτος στη χρήση άλλων εξαρτημάτων που αυξάνουν το ιξώδες για την άντληση. Προηγουμένως, το Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας Η.Π.Α. Νο. 4,116,917 αποκάλυψε τροποποιητές δείκτη ιξώδους που είναι υδρογονωμένα πολυμερή αστεριών που περιέχουν υδρογονωμένους πολυμερείς βραχίονες συζευγμένων συμπολυμερών διενίου, συμπεριλαμβανομένου πολυβουταδιενίου που παράγεται με υψηλό βαθμό 1,4-προσθήκης βουταδιενίου. Το US-A-5460739 περιγράφει πολυμερή σε σχήμα αστεριού με κλάδους (EP-EB-EP") ως τροποποιητή VI. Τέτοια πολυμερή έχουν καλά χαρακτηριστικάσε σχέση με την πάχυνση, αλλά είναι δύσκολο να απομονωθούν. Το US-A-5458791 περιγράφει πολυμερή διακλαδισμένα με αστέρι (EP-S-EP") ως τροποποιητές VI. Τα εν λόγω ΕΡ και ΕΡ" είναι μπλοκ υδρογονωμένου πολυϊσοπρενίου, το εν λόγω ΕΒ είναι ένα μπλοκ υδρογονωμένου πολυβουταδιενίου και το S είναι ένα μπλοκ πολυστυρενίου. Τέτοια πολυμερή έχουν εξαιρετικές ιδιότητες επεξεργασίας και παράγουν έλαια με καλή απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία, αλλά οι ιδιότητες πάχυνσης διακυβεύονται. Θα ήταν πλεονεκτικό να μπορούμε να παράγουμε ένα πολυμερές με καλές ιδιότητες πάχυνσης και εξαιρετικές ιδιότητες επεξεργασίας. Η παρούσα εφεύρεση παρέχει ένα τέτοιο πολυμερές. ΠερίληψηΣύμφωνα με την παρούσα εφεύρεση, παρέχεται ένα πολυμερές σχήματος αστεριού που έχει δομή επιλεγμένη από την ομάδα που αποτελείται από (S-EP-EB-EP") n-X, (I) (EP-S-EB-EP" ) n -X, (II) (EP-EB-S-EP") n -X, (III) όπου το EP είναι ένα υδρογονωμένο εξωτερικό μπλοκ πολυϊσοπρενίου που έχει, πριν από την υδρογόνωση, ένα αριθμητικό μέσο μοριακό βάρος (MW 1) στο εύρος μεταξύ 6500 και 85000 το ΕΒ είναι ένα υδρογονωμένο μπλοκ πολυβουταδιενίου που έχει ένα αριθμητικό μέσο μοριακό βάρος (MW 2) πριν από την υδρογόνωση στην περιοχή μεταξύ 1500 και 15000 και είναι τουλάχιστον 85% πολυμερισμένο με 1,4 Εσωτερικό υδρογονωμένο μπλοκ πολυϊσοπρενίου με μέσο αριθμητικό μοριακό βάρος (MW 2) πριν από την υδρογόνωση 3) στην περιοχή μεταξύ 1500 και 55000.
Το S είναι ένα μπλοκ πολυστυρενίου με μέσο αριθμητικό μοριακό βάρος (MW s) στην περιοχή μεταξύ 1000 και 4000 εάν το μπλοκ S είναι εξωτερικό (I) και μεταξύ 2000 και 15000 εάν το μπλοκ S είναι εσωτερικό (II ή III).
όπου η δομή πολυμερούς αστεριού περιέχει από 3 έως 15 wt.% πολυβουταδιένιο, η αναλογία MW 1 /MW 3 είναι στην περιοχή από 0,75:1 έως 7,5:1, το X αντιπροσωπεύει τον πυρήνα του παράγοντα σύζευξης πολυαλκενυλίου και το n αντιπροσωπεύει τον αριθμό των διακλαδώσεων μπλοκ συμπολυμερή σε ένα πολυμερές αστέρι όταν συζευγνύονται με 2 ή περισσότερα moles πολυαλκενυλικού παράγοντα σύζευξης ανά mole μορίων ζωντανών μπλοκ συμπολυμερών. Αυτά τα πολυμερή αστεριών είναι χρήσιμα ως τροποποιητές του δείκτη ιξώδους σε συνθέσεις λαδιών που διαμορφώνονται για κινητήρες υψηλής απόδοσης. Τα τετραμπλοκ βελτιώνουν σημαντικά την απόδοση των πολυμερών σε χαμηλή θερμοκρασία ως τροποποιητές του δείκτη ιξώδους. Σε σύγκριση με πολυμερή αστεριών που έχουν αναλογίες μπλοκ μικρότερη από 0,75:1 ή μεγαλύτερη από 7,5:1, παράγουν μειωμένο ιξώδεςσε χαμηλές θερμοκρασίες. Επομένως, αυτά τα πολυμερή μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ένα βασικό έλαιο για την παραγωγή μιας σύνθεσης ελαίου με βελτιωμένο ιξώδες. Μπορούν επίσης να παρασκευαστούν συμπυκνώματα που θα περιέχουν τουλάχιστον 75 wt.% βασικό έλαιο και από 5 έως 25 wt.% πολυμερές αστέρι. Λεπτομερής περιγραφήεφευρέσεις
Τα πολυμερή αστεριών της παρούσας εφεύρεσης παρασκευάζονται εύκολα με τις μεθόδους που περιγράφονται στα CA-A-716645 και US-E-27145. Ωστόσο, τα πολυμερή αστεριών της παρούσας εφεύρεσης έχουν μοριακά βάρη και συνθέσεις που δεν περιγράφονται στις αναφορές, και οι οποίες επιλέγονται ως τροποποιητές δείκτη ιξώδους για να ληφθούν εκπληκτικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόδοσης χαμηλής θερμοκρασίας. Τα μόρια ζωντανού πολυμερούς συζεύγνυνται χρησιμοποιώντας έναν παράγοντα σύζευξης πολυαλκενυλίου όπως το διβινυλβενζόλιο, όπου η μοριακή αναλογία διβινυλοβενζολίου προς μόρια ζωντανού πολυμερούς είναι τουλάχιστον 2:1 και κατά προτίμηση τουλάχιστον 3:1. Τα πολυμερή αστέρι στη συνέχεια υδρογονώνονται επιλεκτικά σε κορεσμό τουλάχιστον 95 wt%, κατά προτίμηση τουλάχιστον 98 wt%, μονάδων ισοπρενίου και βουταδιενίου. Για τη βελτίωση της απόδοσης, τόσο το μέγεθος όσο και η θέση των μπλοκ στυρενίου είναι κρίσιμοι παράγοντες. Τα πολυμερή που περιγράφονται σε αυτήν την εφεύρεση αυξάνουν το ιξώδες που μετρήθηκε στη δοκιμή TPI-MRV λιγότερο από τα πολυμερή που δεν έχουν πρόσθετο μπλοκ πολυστυρολίου. Η χρήση μερικών από τα πολυμερή που περιγράφονται στην παρούσα εφεύρεση παράγει επίσης έλαια πολλαπλών χρήσεων με υψηλότερους δείκτες ιξώδους από τη χρήση υδρογονωμένων πολυμερών αστεριών εξολοκλήρου πολυισοπρενίου ή άλλων υδρογονωμένων πολυμερών αστεριών συμπολυμερών πολυ(στυρενίου/ισοπρενίου). Η παρούσα εφεύρεση επωφελείται από την προηγούμενη ανακάλυψη ότι τα επεξεργασμένα με κυκλώνα πολυμερή αστεριών που προσδίδουν ιξώδη υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής ταχύτητας διάτμησης (HTHSR) στα λιπαντικά κινητήρα παράγονται με την προσάρτηση μικρών μπλοκ πολυστυρενίου στα πολυμερή αστεριών. Προηγούμενη ανακάλυψη έδειξε ότι τα μπλοκ πολυστυρενίου αυξάνουν την αποτελεσματικότητα της επεξεργασίας κυκλώνα χωρίς ζελατινοποίηση όταν το μπλοκ πολυστυρενίου έχει μέσο αριθμητικό μοριακό βάρος στην περιοχή από 3000 έως 4000 και βρίσκεται στην εξωτερική θέση, πιο μακριά από τον πυρήνα. Σε αυτή την εφεύρεση, έχει βρεθεί ότι το ίδιο πλεονέκτημα επιτυγχάνεται εάν τα μπλοκ πολυστυρολίου βρίσκονται σε εσωτερική θέση στο συμπολυμερές τετραμπλοκ, και στην περίπτωση εσωτερικής θέσης, το μοριακό βάρος του μπλοκ πολυστυρενίου δεν πρέπει να περιορίζεται σε 4000 ανώτατο όριο. Τα πολυμερή αστεριών που περιέχουν υδρογονωμένους βραχίονες πολυισοπρενίου δεν υποφέρουν από αλληλεπίδραση με παραφινικές πρόδρομες ουσίες λόγω της περίσσειας εξαρτημένων ομάδων αλκυλίου που υπάρχουν όταν συμβαίνει 1,4-προσθήκη, 3,4-προσθήκη ή προσθήκη 1,2 για το ισοπρένιο. Τα πολυμερή αστεριών αυτής της εφεύρεσης διαμορφώθηκαν για να έχουν ελάχιστη αλληλεπίδραση με το κερί όπως με τα υδρογονωμένα πολυμερή αστεριού βραχίονα εξ ολοκλήρου πολυισοπρενίου, αλλά για να παρέχουν καλύτερη απόδοση από τα πολυμερή αστεριού βραχίονα εξ ολοκλήρου πολυισοπρενίου. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση υψηλών πυκνοτήτων όπως αυτές του πολυαιθυλενίου, κοντά στο κέντρο του πολυμερούς σχήματος αστεριού, τα υδρογονωμένα μπλοκ βουταδιενίου βρίσκονται μακριά από τον πυρήνα εισάγοντας ένα εσωτερικό μπλοκ EP Δεν είναι γνωστό ακριβώς γιατί θα ήταν αυτή η θέση Ωστόσο, θεωρείται ότι ως τροποποιητές του δείκτη ιξώδους, χρησιμοποιούνται υδρογονωμένα πολυμερή αστεριών, τα οποία έχουν υδρογονωμένους κλάδους που περιέχουν μπλοκ πολυβουταδιενίου και πολυϊσοπρενίου, το υδρογονωμένο τμήμα που μοιάζει με πολυαιθυλένιο ενός κλάδου θα βρίσκεται σε διάλυμα πιο μακριά από τους γειτονικούς του. και η αλληλεπίδραση του προδρόμου παραφίνης με πολλά υδρογονωμένα μπλοκ πολυβουταδιενίου του ίδιου μορίου πολυμερούς Οι αλληλεπιδράσεις θα πρέπει να ελαχιστοποιηθούν, η τοποθέτηση μπλοκ υδρογονωμένου πολυβουταδιενίου πολύ κοντά στην εξωτερική περιοχή σε σχήμα αστεριού θα προκαλέσει διαμοριακή κρυστάλλωση αυτών των κλάδων σε διάλυμα. Υπάρχει μια αύξηση στο ιξώδες και πιθανή ζελατινοποίηση, η οποία προκύπτει από την τρισδιάστατη κρυστάλλωση πολλών μορίων σε σχήμα αστεριού για να σχηματιστεί μια δομή κρυσταλλικού πλέγματος. Για να κυριαρχήσει η ενδομοριακή σύνδεση, απαιτούνται εξωτερικά κουτιά (S-EP) (βλέπε I), εξωτερικά κουτιά EP-S (II) ή εξωτερικά κουτιά EP (όπως στο III). Για να επιτευχθούν δύο στόχοι - η ελαχιστοποίηση τόσο της διαμοριακής κρυστάλλωσης όσο και της αλληλεπίδρασης με την παραφίνη - η αναλογία των μοριακών βαρών EP / EP" (MW 1 / MW 3) θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 0,75: 1 έως 7,5: 1. Η θερμοκρασία κρυστάλλωσης αυτών Τα υδρογονωμένα αστεροειδή πολυμερή στο λάδι μπορούν να μειωθούν μειώνοντας το μοριακό βάρος του μπλοκ υδρογονωμένου πολυβουταδιενίου μαζί με την τοποθέτηση του υδρογονωμένου πολυβουταδιενίου μεταξύ των τμημάτων υδρογονωμένου πολυϊσοπρενίου και αντικαθιστώντας τα μπλοκ EB με μπλοκ S. Αυτή η μείωση στην τιμή του EB οδηγεί σε βελτιωμένα αποτελέσματα δοκιμή χαμηλής θερμοκρασίας TPI-MRV. Σχηματίζεται και αυτό πρόσθετο όφελοςΠολυμερή αστεριών που περιέχουν βουταδιένιο, τα οποία είναι λιγότερο ευαίσθητα στον τύπο ή τη συγκέντρωση του κατασταλτικού σημείου ροής και των οποίων η χρήση δεν οδηγεί σε λάδια που έχουν δείκτες ιξώδους που εξαρτώνται από το χρόνο. Έτσι, η εφεύρεση αποκαλύπτει τροποποιητές δείκτη ιξώδους που είναι ημικρυσταλλικά πολυμερή αστεριών που παρέχουν εξαιρετική απόδοση χαμηλής θερμοκρασίας και που μπορούν να το επιτύχουν αυτό χωρίς τη χρήση σχετικά υψηλών συγκεντρώσεων σημείου ροής ή χωρίς την ανάγκη πρόσθετων βελτιωτικών σημείου ροής. Τα πολυμερή αστέρι αυτής της εφεύρεσης, τα οποία θα είναι χρήσιμα ως τροποποιητές VI, παρασκευάζονται κατά προτίμηση με ανιοντικό πολυμερισμό ισοπρενίου παρουσία δευτεροταγούς βουτυλολιθίου, προσθέτοντας βουταδιένιο στο ζωντανό πολυϊσοπροπυλλίθιο μετά την ολοκλήρωση του πολυμερισμού εξωτερική μονάδα, προσθήκη ισοπρενίου στο πολυμερισμένο συμπολυμερές ζωντανών συστάδων, προσθήκη στυρενίου στον επιθυμητό χρόνο ανάλογα με την επιθυμητή θέση του μπλοκ πολυστυρενίου και στη συνέχεια σύζευξη των μορίων συμπολυμερούς ζωντανών συστάδων με έναν παράγοντα σύζευξης πολυαλκενυλίου για να σχηματιστεί ένα πολυμερές αστέρι που ακολουθείται από υδρογόνωση. Είναι σημαντικό να διατηρείται ένας υψηλός βαθμός προσθήκης 1,4 καθ' όλη τη διάρκεια του πολυμερισμού του μπλοκ βουταδιενίου του συμπολυμερούς κατά συστάδες, έτσι ώστε να λαμβάνονται επίσης μπλοκ που μοιάζουν με πολυαιθυλένιο με επαρκές μοριακό βάρος. Ωστόσο, η απόκτηση ενός εσωτερικού μπλοκ πολυϊσοπρενίου με υψηλό βαθμό προσθήκης 1,4-ισοπρενίου δεν έχει μεγάλη σημασία. Έτσι, μόλις το πολυμερές με υψηλό βαθμό προσθήκης 1,4-βουταδιενίου φτάσει σε επαρκές μοριακό βάρος, θα ήταν σκόπιμο να προστεθεί ένας παράγοντας διαταραχής όπως ο διαιθυλαιθέρας. Ένας παράγοντας διαταραχής θα μπορούσε να προστεθεί αφού ολοκληρωθεί ο πολυμερισμός του βουταδιενίου και πριν προστεθεί επιπλέον ισοπρένιο για να παραχθεί ένα δεύτερο μπλοκ πολυϊσοπρενίου. ΣΕ εναλλακτική λύσηο παράγοντας διαταραχής θα μπορούσε να προστεθεί πριν ολοκληρωθεί ο πολυμερισμός του μπλοκ βουταδιενίου και ταυτόχρονα με την εισαγωγή ισοπρενίου. Τα πολυμερή αστεριών της παρούσας εφεύρεσης, πριν από την υδρογόνωση, θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως έχοντα ένα πυκνό κέντρο ή πυρήνα διασυνδεδεμένου πολυ (παράγοντας σύζευξης πολυαλκενυλίου) και αρκετούς κλάδους συμπολυμερούς κατά συστάδες που προέρχονται από αυτό. Ο αριθμός των διακλαδώσεων που προσδιορίζεται σε μελέτες σκέδασης γωνίας λέιζερ μπορεί να ποικίλλει ευρέως, αλλά τυπικά είναι στην περιοχή από περίπου 13 έως περίπου 22. Γενικά, τα πολυμερή αστεριών μπορούν να υδρογονωθούν χρησιμοποιώντας οποιεσδήποτε τεχνικές γνωστές στην προηγούμενη τέχνη . Ωστόσο, οι συνθήκες υδρογόνωσης πρέπει να είναι επαρκείς για να υδρογονωθεί τουλάχιστον το 95% του αρχικού ολεφινικού ακόρεστου και οι συνθήκες πρέπει να εφαρμόζονται έτσι ώστε οι μερικώς υδρογονωμένοι ή πλήρως υδρογονωμένοι μπλοκ πολυβουταδιενίου να μην κρυσταλλώνονται και να διαχωρίζονται από τον διαλύτη πριν από την υδρογόνωση ή πριν από τον καταλύτη η πλύση έχει ολοκληρωθεί. Ανάλογα με το ποσοστό του βουταδιενίου που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του αστικού πολυμερούς, παρατηρείται μερικές φορές σημαντική αύξηση στο ιξώδες του διαλύματος κατά τη διάρκεια και μετά την υδρογόνωση σε κυκλοεξάνιο. Για να αποφευχθεί η κρυστάλλωση των μπλοκ πολυβουταδιενίου, η θερμοκρασία του διαλύτη πρέπει να διατηρείται πάνω από τη θερμοκρασία στην οποία θα συμβεί κρυστάλλωση. Γενικά, η υδρογόνωση περιλαμβάνει τη χρήση ενός κατάλληλου καταλύτη όπως περιγράφεται στο US-E-27145. Κατά προτίμηση ένα μίγμα αιθυλεξανοϊκού νικελίου και τριαιθυλαργιλίου, στο οποίο υπάρχουν από 1,8 έως 3 moles αλουμινίου ανά mole νικελίου. Για να βελτιωθούν τα χαρακτηριστικά του δείκτη ιξώδους, τα υδρογονωμένα πολυμερή αστεριών αυτής της εφεύρεσης μπορούν να προστεθούν σε διάφορα λιπαντικά έλαια. Για παράδειγμα, επιλεκτικά υδρογονωμένα πολυμερή αστεριών μπορούν να προστεθούν στο απόσταγμα καύσιμα πετρελαίουόπως καύσιμα πετρελαίου ντίζελ, συνθετικά και φυσικά λιπαντικά έλαια, αργά πετρέλαια και βιομηχανικά λάδια. Εκτός από τα λάδια ρότορα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην παρασκευή ρευστών συνθέσεων για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, λιπαντικά για γρανάζιακαι υγρά εργασίας υδραυλικά συστήματα. Γενικά, οποιαδήποτε ποσότητα επιλεκτικά υδρογονωμένων πολυμερών αστέρων μπορεί να αναμιχθεί με τα έλαια, με ποσότητες που κυμαίνονται συνηθέστερα από περίπου 0,05 έως περίπου 10 τοις εκατό κατά βάρος. Για λάδια κινητήρα, οι προτιμώμενες ποσότητες κυμαίνονται από περίπου 0,2 έως περίπου 2 τοις εκατό κατά βάρος. Οι συνθέσεις λιπαντικών ελαίων που παράγονται χρησιμοποιώντας τα υδρογονωμένα αστεροειδή πολυμερή αυτής της εφεύρεσης μπορεί επίσης να περιέχουν άλλα πρόσθετα, όπως αντιδιαβρωτικά πρόσθετα, αντιοξειδωτικά, απορρυπαντικά, κατασταλτικά του σημείου ροής και έναν ή περισσότερους πρόσθετους τροποποιητές VI. Κοινά πρόσθετα που θα ήταν χρήσιμα στη σύνθεση λιπαντικόαυτής της εφεύρεσης και η περιγραφή τους μπορεί να βρεθεί στα US-A-3772196 και US-A-3835083. Προτιμώμενη εφαρμογή της εφεύρεσης
Στα προτιμώμενα αστέρια πολυμερή της παρούσας εφεύρεσης, το μέσο αριθμητικό μοριακό βάρος (MW 1) του εξωτερικού μπλοκ πολυϊσοπρενίου πριν από την υδρογόνωση είναι στην περιοχή από 15.000 έως 65.000, το μέσο αριθμητικό μοριακό βάρος (MW 2) του μπλοκ πολυβουταδιενίου πριν από την υδρογόνωση είναι στην περιοχή από 2000 έως 6.000, το μέσο αριθμητικό μοριακό βάρος (MW 3) το εσωτερικό μπλοκ πολυισοπρενίου είναι στην περιοχή από 5000 έως 40.000, το μέσο αριθμητικό μοριακό βάρος (MWs) του μπλοκ πολυστυρενίου είναι στην περιοχή από 2000 έως 4000 εάν το μπλοκ S είναι εξωτερικό και στην περιοχή από 4000 έως 12000 εάν το μπλοκ S είναι εσωτερικό και το πολυμερές σχήματος αστεριού περιέχει λιγότερο από 10 wt. % πολυβουταδιένιο και η αναλογία MW 1 /MW 3 κυμαίνεται από 0,9:1 έως 5:1. Ο πολυμερισμός του μπλοκ πολυβουταδιενίου είναι κατά προτίμηση τουλάχιστον 89% προσθήκη 1,4. Τα πολυμερή αστεριών της παρούσας εφεύρεσης έχουν κατά προτίμηση δομή (S-EP-EB-EP") η-Χ. Τα συζευγμένα πολυμερή υδρογονώνονται επιλεκτικά με ένα διάλυμα αιθυλεξανοϊκού τριαιθυλαργιλίου νικελίου που έχει αναλογία Al/Ni που κυμαίνεται από περίπου 1,8:1 έως 2,5: 1, έως ότου κορεστεί τουλάχιστον το 98% των μονάδων ισοπρενίου και βουταδιενίου Έχοντας περιγράψει έτσι την παρούσα εφεύρεση γενικά και την προτιμώμενη υλοποίηση, η παρούσα εφεύρεση περιγράφεται περαιτέρω στα ακόλουθα παραδείγματα, τα οποία δεν προορίζονται να περιορίσουν την εφεύρεση. .
Τα πολυμερή 1 έως 3 παρασκευάστηκαν σύμφωνα με την παρούσα εφεύρεση. Τα πολυμερή 1 και 2 είχαν εσωτερικά μπλοκ πολυστυρολίου και το πολυμερές 3 είχε ένα εξωτερικό μπλοκ πολυστυρενίου σε κάθε βραχίονα πολυμερούς αστεριού. Αυτά τα πολυμερή συγκρίνονται με δύο πολυμερή που παρασκευάζονται σύμφωνα με το US-A-5460739, τα πολυμερή 4 και 5, δύο εμπορικά πολυμερή, τα πολυμερή 6 και 7, και ένα πολυμερές που παρασκευάζεται σύμφωνα με το US-A-5458791, πολυμερές 8. Συνθέσεις πολυμερών και Τα ιξώδη τήγματος για αυτά τα πολυμερή δίνονται στον Πίνακα 1. Τα πολυμερή 1 και 2 έχουν σαφώς ιξώδη τήγματος ανώτερα από εκείνα των εμπορικών πολυμερών και των πολυμερών στο US-A-5460739 και US-A-5458791. Το πολυμερές 3 έχει ιξώδες τήγματος ανώτερο από αυτό των πολυμερών στο US-A-5460739. Το ιξώδες τήγματος του πολυμερούς 3 είναι ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό του εμπορικού αστεριού πολυμερούς 7, αν και τα πολυμερή έχουν περίπου την ίδια περιεκτικότητα σε πολυστυρένιο. Ωστόσο, το συνολικό μοριακό βάρος του κλάδου, που είναι το άθροισμα των μοριακών βαρών που λαμβάνονται στα βήματα 1 έως 4, για το πολυμερές 3 είναι χαμηλότερο από το συνολικό μοριακό βάρος του κλάδου του πολυμερούς 7, το οποίο είναι το άθροισμα των μοριακών βαρών που λαμβάνεται στα βήματα 1 και 2. Εάν το πολυμερές 3 τροποποιηθεί αυξάνοντας το μοριακό βάρος που λαμβάνεται στα βήματα 2, 3 ή 4 έτσι ώστε το συνολικό μοριακό βάρος του κλάδου να πλησιάζει αυτό του πολυμερούς 7, φαίνεται ότι τα ιξώδη του τήγματος θα ταιριάζουν ή υπερβαίνουν την τιμή ιξώδους τήγματος του πολυμερούς 7 Γενικά, τα πολυμερή με υψηλά ιξώδη τήγματος είναι ευκολότερο να υποστούν επεξεργασία με χρήση κυκλώνα. Τα συμπυκνώματα πολυμερών παρασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας το κύριο συστατικό του Exxon HVI 100N LP. Τα συμπυκνώματα χρησιμοποιήθηκαν για τη λήψη πλήρως διαμορφωμένων λιπαντικών SAE 10W-40 πολλαπλών βαθμών. Εκτός από το συμπύκνωμα VI, αυτά τα έλαια περιείχαν ένα κατασταλτικό, μια συσκευασία αναστολέα διασποράς και βασικά έλαια Shell HVI100N και HVI250N. Μια δοκιμή απώλειας λιπαντικού συστήματος έγχυσης ντίζελ (DIN) σύμφωνα με τη διαδικασία δοκιμής CECL-14-A-93 έδειξε ότι τα πολυμερή 1 έως 3 είναι αντιπροσωπευτικά των τροποποιητών VI με υψηλή έως ενδιάμεση αντίσταση διάτμησης. Αυτά τα αποτελέσματα φαίνονται στον Πίνακα 2. Ιξώδες σε υψηλή ταχύτηταΗ διάτμηση που μετρήθηκε σε προσομοιωτή κωνικού ρουλεμάν (TBS) στους 150°C ήταν χαρακτηριστική των συμβατικών πολυμερών αστέρων που έχουν αυτό το επίπεδο μόνιμης σταθερότητας. Αυτό είναι σημαντικό γιατί τα αποτελέσματα ξεπερνούν εύκολα το ελάχιστο που απαιτείται από το SAE Standard J300. Τα πολυμερή 1 και 3 ταίριαζαν με την εξαιρετική απόδοση TPI-MRV των Πολυμερών 4 και 5. Το λάδι SAE 10W-40 πολλαπλών βαθμίδων που περιείχε Πολυμερές 1 παρουσίαζε επίσης δείκτη ιξώδους που εξαρτάται από το χρόνο. Όταν αποθηκεύτηκε σε θερμοκρασία δωματίου για τρεις εβδομάδες, ο δείκτης ιξώδους αυξήθηκε από 163 σε 200. Το κινηματικό ιξώδες στους 100 o C δεν άλλαξε, αλλά το ιξώδες στους 40 o C μειώθηκε από 88 σε 72 centistokes (από 88 σε 72 mm 2 / μικρό). Τα πολυμερή 2 και 3 δεν έδειξαν εξάρτηση από το χρόνο. Τα συμπυκνώματα πολυμερών στο Exxon HVI100N έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή πλήρως τυποποιημένων λαδιών SAE 5W-30 πολλαπλών βαθμών. Αυτά τα αποτελέσματα φαίνονται στον Πίνακα 3. Εκτός από τους τροποποιητές VI, αυτά τα έλαια περιείχαν ένα κατασταλτικό, ένα πακέτο αναστολέα διασκορπισμού και επιπλέον βασικό λάδι Exxon HVI100N LP. Στη δοκιμή αναπαραγωγιμότητας TPI-MRV στους -35 o C δεν υπήρχε σημαντική διαφορά στην απόδοση μεταξύ των πολυμερών 1, 2 και 3 αφενός και 4 και 5 αφετέρου, αλλά ήταν όλα σημαντικά καλύτερα από το πολυμερές 8. επίσης ως εμπορικά πολυμερή 6 και 7.

Απαίτηση

1. Ένα πολυμερές σχήματος αστεριού που έχει μια δομή που επιλέγεται από την ομάδα που αποτελείται από
(S-EP-EB-EP)n-X, (I)
(EP-S-EB-EP)n-X, (II)
(EP-EB-S-EP) n -X, (III)
όπου το ΕΡ είναι ένα εξωτερικό υδρογονωμένο μπλοκ πολυισοπρενίου που έχει μέσο αριθμό μορ.β. πριν από την υδρογόνωση. (MW 1) στην περιοχή μεταξύ 6500 και 85000.
Το EB είναι ένα μπλοκ υδρογονωμένου πολυβουταδιενίου που έχει μέσο αριθμό mol.m πριν από την υδρογόνωση. (MW 2) μεταξύ 1500 και 15000 και τουλάχιστον 85% πολυμερισμένη προσθήκη 1,4.
Το ΕΡ" είναι ένα εσωτερικό υδρογονωμένο μπλοκ πολυισοπρενίου που έχει, πριν από την υδρογόνωση, ένα αριθμητικό μέσο μοριακό βάρος (MW 3) στην περιοχή μεταξύ 1500 και 55000.
Το S είναι ένα μπλοκ πολυστυρενίου που έχει μέσο αριθμό mol.m. (MW s) στην περιοχή μεταξύ 1000 και 4000 εάν το μπλοκ S είναι εξωτερικό (I) και μεταξύ 2000 και 15000 εάν το μπλοκ S είναι εσωτερικό (II ή III).
όπου η δομή πολυμερούς αστεριού περιέχει από 3 έως 15 wt.% πολυβουταδιένιο, η αναλογία MW 1 /MW 3 είναι στην περιοχή από 0,75:1 έως 7,5:1, το X αντιπροσωπεύει τον πυρήνα του παράγοντα σύζευξης πολυαλκενυλίου και το n αντιπροσωπεύει τον αριθμό των διακλαδώσεων συμπολυμερή κατά συστάδες σε ένα πολυμερές αστέρι όταν συζευγνύονται με 2 ή περισσότερα γραμμομόρια ενός παράγοντα σύζευξης πολυαλκενυλίου ανά γραμμομόριο μορίων συμπολυμερούς ζωντανών συστάδων. 2. Το πολυμερές αστέρι σύμφωνα με την αξίωση 1, όπου ο παράγοντας σύζευξης πολυαλκενυλίου είναι διβινυλοβενζόλιο. 3. Το πολυμερές αστέρι της αξίωσης 2, όπου το η είναι ο αριθμός των διακλαδώσεων όταν συνδέονται με τουλάχιστον 3 moles διβινυλοβενζολίου ανά mole μορίων συμπολυμερούς ζωντανών συστάδων. 4. Πολυμερές σχήματος αστεριού σύμφωνα με τις αξιώσεις 1, 2 ή 3, όπου ο αριθμός-μέσος όρος mol.m. (MW 1) του εξωτερικού μπλοκ πολυϊσοπρενίου πριν από την υδρογόνωση είναι στην περιοχή από 15000 έως 65000, αριθμός-μέσος όρος mol.m. (MW 2) του μπλοκ πολυβουταδιενίου πριν από την υδρογόνωση είναι στην περιοχή από 2000 έως 6000, ο αριθμός μέσος όρος mol.m. (MW 3) του εσωτερικού μπλοκ πολυισοπρενίου πριν από την υδρογόνωση είναι στην περιοχή από 5000 έως 40000, ο αριθμός μέσος όρος mol.m. Το (W S) του μπλοκ πολυστυρενίου είναι στην περιοχή από 2000 έως 4000 εάν το μπλοκ S είναι εξωτερικό (Ι) και στο εύρος από 4000 έως 12000 εάν το μπλοκ S είναι εσωτερικό, όπου το πολυμερές αστέρι περιέχει λιγότερο από 10 wt. % πολυβουταδιένιο και η αναλογία MW είναι 1 /MW 3 κυμαίνεται από 0,9:1 έως 5:1. 5. Το πολυμερές αστέρι σύμφωνα με οποιαδήποτε από τις προηγούμενες αξιώσεις, όπου ο πολυμερισμός του μπλοκ πολυβουταδιενίου είναι τουλάχιστον 89% προσθήκη 1,4. 6. Το πολυμερές αστέρι σύμφωνα με οποιαδήποτε από τις προηγούμενες αξιώσεις, όπου τα μπλοκ πολυισοπρενίου και τα μπλοκ πολυβουταδιενίου είναι τουλάχιστον 95% υδρογονωμένα. 7. Σύνθεση ελαίου που περιέχει: βασικό έλαιο. 6. και μια ποσότητα τροποποίησης του δείκτη ιξώδους του πολυμερούς αστεριού σύμφωνα με οποιαδήποτε από τις προηγούμενες αξιώσεις. 8. Συμπύκνωμα πολυμερούς για συνθέσεις ελαίων, που περιέχει: τουλάχιστον 75% κ.β. και από 5 έως 25% κατά βάρος πολυμερές σχήματος αστεριού σύμφωνα με οποιαδήποτε από τις αξιώσεις 1 έως 6.

Τροποποιητής δείκτη ιξώδους πολυμερούς σχήματος αστεριού για συνθέσεις λαδιών και συνθέσεις λαδιών με αυτό, κινητήρας λάδι από κέλυφος, λάδι κινητήρα σκώρου, λάδι κινητήρα 10w 40, διαφορά λαδιών κινητήρα, κινηματικό ιξώδες λάδι μηχανής

Υποστηρίζεται ότι τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους παρέχουν προστασία ακόμη και για κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτής της δήλωσης; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Για να διασφαλιστεί ότι τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους παρέχουν επαρκή προστασία στους κινητήρες ντίζελ βαρύς εξοπλισμόςΚαι εμπορευματικές μεταφορές, είναι σημαντικό να μελετήσουμε λεπτομερώς τη σταθερότητα διάτμησης. Η επικεφαλής επιστήμονας τροποποιητή τριβής της Infineum, Isabella Goldmints, μιλά για μερικά από τα βήματα που λαμβάνονται για τη μελέτη της ικανότητας διαφόρων λιπαντικών πολλαπλών βαθμίδων να διατηρούν το ιξώδες τους.

Οι περιβαλλοντικές και οικονομικές ανησυχίες έχουν προκαλέσει σημαντικές αλλαγές στον σχεδιασμό των κινητήρων ντίζελ υψηλής ισχύος, ιδίως όσον αφορά τις εκπομπές καυσαερίων, τον έλεγχο του θορύβου και την παροχή ισχύος. Οι νέες απαιτήσεις ασκούν μεγαλύτερη πίεση στο λιπαντικό, ενώ τα σύγχρονα λιπαντικά αναμένεται όλο και περισσότερο να παρέχουν εξαιρετική προστασία κινητήρα σε μεγάλα διαστήματα αποστράγγισης. Στις δυσκολίες προστίθενται οι απαιτήσεις των κατασκευαστών κινητήρων (OEM) να παρέχουν λιπαντικά με οικονομία καυσίμου λόγω μειωμένων απωλειών τριβής. Αυτό σημαίνει ότι το ιξώδες των λιπαντικών για βαρύ εξοπλισμό και επαγγελματικά οχήματα θα συνεχίσει να μειώνεται.

Πολύβαθμα λάδια και τροποποιητές ιξώδους

Η δοκιμή κύκλου Kurt Orban 90 έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία για τον προσδιορισμό της διατμητικής σταθερότητας των λαδιών.

Βελτιωτές ιξώδους, VII) προστίθενται στα λιπαντικά κινητήρα για να αυξηθεί ο δείκτης ιξώδους και να παραχθούν λιπαντικά πολλαπλής ποιότητας. Τα λάδια που περιέχουν τροποποιητές ιξώδους γίνονται μη νευτώνεια ρευστά. Αυτό σημαίνει ότι το ιξώδες τους εξαρτάται από τον ρυθμό διάτμησης. Δύο φαινόμενα σχετίζονται με τη χρήση τέτοιων ελαίων:

• Προσωρινή απώλεια ιξώδους σε υψηλούς ρυθμούς διάτμησης - τα πολυμερή ευθυγραμμίζονται προς την κατεύθυνση της ροής, με αποτέλεσμα την αναστρέψιμη αραίωση του λαδιού.
• Η μη αναστρέψιμη απώλεια διάτμησης είναι εκεί όπου τα πολυμερή αποτυγχάνουν - η σταθερότητα σε μια τέτοια αστοχία είναι ένα μέτρο της σταθερότητας διάτμησης.

Από την εισαγωγή τους, τα πολυβάθμια λιπαντικά δοκιμάζονται συνεχώς για τον προσδιορισμό της διατμητικής σταθερότητας τόσο των νέων όσο και των υπαρχόντων λιπαντικών.

Για παράδειγμα, για την προσομοίωση της συνεχούς απώλειας ιξώδους σε κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης, πραγματοποιείται δοκιμή σε βάση εγχυτήρα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο Kurt Orban για 90 κύκλους. Αυτή η δοκιμή έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία για τον προσδιορισμό της διατμητικής ευστάθειας των λαδιών και έχει μια καλά τεκμηριωμένη συσχέτιση με τα αποτελέσματα για χρήση σε κινητήρες του 2003 και αργότερα.

Ωστόσο, αναγκαστικά κινητήρες ντίζελαλλαγή, η οποία επιδεινώνει τις συνθήκες που προκαλούν μετατόπιση του ιξώδους του λιπαντικού. Εάν θέλουμε τα λιπαντικά να συνεχίσουν να παρέχουν αξιόπιστη προστασία από τη φθορά σε όλο το διάστημα αποστράγγισης, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πλήρως τις διαδικασίες που συμβαίνουν στους πιο σύγχρονους κινητήρες.

Ο σχεδιασμός του κινητήρα απαιτεί περαιτέρω δοκιμές

Για να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς εκπομπών NOx, οι κατασκευαστές κινητήρων εισήγαγαν για πρώτη φορά συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Το σύστημα ανακύκλωσης των καυσαερίων συμβάλλει στη συσσώρευση αιθάλης στο δοχείο λαδιού και στους περισσότερους κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010, η μόλυνση από αιθάλη των στραγγισμένων λαδιών ήταν 4-6%. Αυτό οδήγησε στην ανάπτυξη λαδιών API CJ-4 που θα μπορούσαν να αντέξουν τη βαριά μόλυνση αιθάλης χωρίς να παρουσιάζουν υπερβολική αύξηση ιξώδους.

Ωστόσο, για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις για σχεδόν πλήρη απουσία NOx στα καυσαέρια, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τώρα σύγχρονους κινητήρεςπιο περίπλοκα συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR). Αυτό πρωτοποριακή τεχνολογίαπαρέχει περισσότερα αποτελεσματική εργασίακινητήρα και μειώνει σημαντικά τον σχηματισμό αιθάλης σε σύγκριση με κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010, πράγμα που σημαίνει ότι η μόλυνση από αιθάλη έχει πλέον αμελητέα επίδραση στο ιξώδες του λαδιού.

Τέτοιες αλλαγές, μαζί με άλλες σημαντικές βελτιώσεις στην τεχνολογία του κινητήρα, σημαίνουν ότι είναι πλέον σημαντικό να διερευνηθούν οι δυνατότητες των εμπορικών πακέτων προσθέτων τροποποιητή ιξώδους που προστίθενται σε σύγχρονα λάδια Πρότυπο API CJ?4, που χρησιμοποιείται σε κινητήρες που συμμορφώνονται με τα νέα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων.

Ταυτόχρονα, πρέπει να κατανοήσουμε εάν οι εργαστηριακές δοκιμές που χρησιμοποιούμε για την αξιολόγηση της απόδοσης του λιπαντικού εξακολουθούν να είναι αποτελεσματικές και να συγκρίνονται καλά με τα πραγματικά αποτελέσματα της χρήσης αυτών των υλικών σε σύγχρονους κινητήρες.

Ενας από τις πιο σημαντικές ιδιότητεςΤο λάδι πρέπει να διατηρεί το ιξώδες του σε όλο το διάστημα αποστράγγισης και είναι πιο σημαντικό από ποτέ να κατανοήσουμε τις λειτουργίες ενός τροποποιητή ιξώδους κατά τη διάρκεια λάδια για όλες τις εποχές. Έχοντας αυτό υπόψη, η Infenium διεξήγαγε μια σειρά εργαστηριακών και επιτόπιων δοκιμών του τροποποιητή ιξώδους (εφεξής καλούμενος ως MV) προκειμένου να μελετήσει λεπτομερώς την επίδραση των σύγχρονων λιπαντικών.

Επιτόπια δοκιμή προστασίας κατά της φθοράς

Το πρώτο στάδιο της ερευνητικής εργασίας ήταν να καθοριστούν τα χαρακτηριστικά απόδοσης του λιπαντικού όταν χρησιμοποιείται συνθήκες πεδίου. Για να γίνει αυτό, η Infineum πραγματοποίησε δοκιμές πεδίου διαφόρων τύπων MF για λάδια διαφορετικού ιξώδους. Χρησιμοποιήθηκαν κινητήρες με συνθήκες υψηλής διάτμησης και χαμηλή αιθάλη - τυπικά μοντέλαεγκατεστημένος σε σύγχρονο φορτηγάή βαρύ εξοπλισμό.

Οι δύο πιο δημοφιλείς τύποι MF είναι τα υδρογονωμένα συμπολυμερή στυρενίου-βουταδιενίου (SSB) και τα συμπολυμερή ολεφινών (SPO). Τα λάδια βαθμού ιξώδους SAE 15W-40 και 10W-30 που χρησιμοποιήθηκαν στις δοκιμές περιείχαν ακριβώς αυτά τα πολυμερή και παρήχθησαν με βάση βασικά έλαιαΟμάδα II με την κατάλληλη συσκευασία πρόσθετων API CJ-4. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τα λάδια άλλαζαν σε διαστήματα περίπου 56 km, οπότε λήφθηκαν δείγματα και ελέγχθηκαν για μια σειρά παραμέτρων. Ο πρώτος ήταν να ανακαλύψει ότι όλα τα λάδια που χρησιμοποιήθηκαν διατήρησαν τόσο το κινηματικό τους ιξώδες 100 °C όσο και το ιξώδες υψηλής διάτμησης 150 °C σε υψηλή θερμοκρασία (HTHS), ανεξάρτητα από την περιεκτικότητά τους σε MV.

Επίσης Ιδιαίτερη προσοχήέχει επικεντρωθεί σε προϊόντα φθοράς μετάλλων επειδή χρησιμοποιούνται λιπαντικά χαμηλού ιξώδους για να παρέχουν επαρκή οικονομία καυσίμου και ορισμένοι κατασκευαστές έχουν εκφράσει ανησυχίες σχετικά με την ικανότητα αυτών των λιπαντικών χαμηλού ιξώδους να παρέχουν επαρκή προστασία από τη φθορά. Ωστόσο, η δοκιμή δεν προκάλεσε ανησυχίες σχετικά με τη φθορά σε κανένα από τα δείγματα λαδιού, όπως μετρήθηκε από την περιεκτικότητα σε μέταλλο φθοράς του χρησιμοποιημένου λαδιού - καμία πραγματική διαφορά μεταξύ λαδιών με διάφοροι τύποι MV ή διαφορετικό ιξώδες.

Όλα τα λάδια που χρησιμοποιήθηκαν στη δοκιμή πεδίου παρείχαν αρκετά αποτελεσματική προστασία από τη φθορά καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής. Υπήρξε επίσης ελάχιστη πτώση του ιξώδους σε όλο το διάστημα αλλαγής λαδιού.

Μελλοντικά λάδια PC-11

Ωστόσο, το ιξώδες του λιπαντικού συνεχίζει να μειώνεται και είναι σημαντικό να προετοιμαστούμε για την επόμενη γενιά λιπαντικών κινητήρα. ΣΕ Βόρεια ΑμερικήΕγκρίθηκε η κατηγορία PC-11, εντός της οποίας εισάγεται μια νέα υποκατηγορία «οικονομικής κατανάλωσης» - PC-11 B. Τα λιπαντικά ιξώδους που αντιστοιχούν σε αυτήν θα ταξινομηθούν ως Τάξη SAE xΠ-30 δ δυναμικό ιξώδεςσε υψηλή θερμοκρασία (150 °C) και υψηλή ταχύτητα διάτμησης (HTHS) 2,9-3,2 mPa s.

Για να αξιολογηθεί η μελλοντική διαθεσιμότητα των ελαίων PC-11, πολλά δείγματα δοκιμής αναμίχθηκαν για να επιτευχθεί υψηλή θερμοκρασία, υψηλό ιξώδες διάτμησης 3,0-3,1 mPa s. Υποβλήθηκαν σε 90 κύκλους της δοκιμής Kurt Orban και μετρήθηκαν το κινηματικό τους ιξώδες (KV 100) και το ιξώδες υψηλής διάτμησης υψηλής θερμοκρασίας (ιξώδες HTHS στους 150°C). Η σχέση HTHS-CV για τέτοια λάδια είναι παρόμοια με αυτή που παρατηρείται για λάδια με ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας σε υψηλούς ρυθμούς διάτμησης. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτά τα δείγματα ιξώδους βρίσκονται στο κατώτερο όριο των κατηγοριών SAE, μετά τη διάτμηση, το KB100 τους είναι πιο πιθανό να πέσει κάτω από το όριο κατηγορίας ιξώδους από το ιξώδες HTHS. Αυτό σημαίνει ότι κατά την ανάπτυξη λαδιών PC-11 B, η απαίτηση διατήρησης του KV100 εντός των ορίων που καθορίζονται από την κατηγορία ιξώδους για κινηματικό ιξώδες στους 100 °C θα είναι πιο σημαντική από τη διατήρηση ιξώδες HTHSστους 150 °C.

Το αποτέλεσμα τέτοιων δοκιμών δείχνει ότι η απώλεια ιξώδους μπορεί να εξαρτάται από το ιξώδες και τον τύπο του βασικού λαδιού, το ιξώδες λιπαντικού και τη συγκέντρωση πολυμερούς. Επιπλέον, είναι σαφές ότι τα λιπαντικά χαμηλότερου ιξώδους έχουν καλύτερη σταθερότητα πολυμερούς διάτμησης ακόμη και σε 90 κύκλους στη δοκιμή Kurt Orban.

Σύγκριση αποτελεσμάτων δοκιμών πεδίου και πάγκου

Για να επιβεβαιώσει τα αποτελέσματα που ελήφθησαν στο εργαστήριο, η Infenium ανέλυσε ενδιάμεσα δείγματα και δείγματα που ελήφθησαν μετά από το διάστημα αντικατάστασης των 56 km σε δοκιμές πεδίου. Μια σύγκριση δεδομένων δοκιμών πάγκου και πεδίου δείχνει ότι η μέθοδος ASTM μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια τη διάτμηση πολυμερούς υπό συνθήκες πεδίου, ακόμη και σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης.

Αυτή η μελέτη δείχνει ότι η δοκιμή πάγκου Kurt Orban 90 κύκλων μπορεί να είναι σίγουρος ότι είναι ένας καλός δείκτης της απώλειας ιξώδους και της διατήρησης του βαθμού που μπορεί να αναμένεται κατά τη χρήση λιπαντικών σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ.

Κατά τη γνώμη μας, δεδομένου ότι τα λιπαντικά έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να παρέχουν προστασία από τη φθορά, αλλά και για να μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου, είναι σημαντικό όχι μόνο να επιλέξετε τον τροποποιητή ιξώδους του οποίου η σύνθεση και η δομή θα προσδώσουν υψηλή σταθερότηταδιάτμηση, αλλά και μεγάλη προσοχή στο κινηματικό ιξώδες.

Πώς λειτουργεί ένας τροποποιητής ιξώδους;

Ίσως έχετε συναντήσει ένα «κόκκινο δοχείο λαδιού» - την ιστορία τρόμου ενός οδηγού, μια από τις περισσότερες πιθανές αιτίεςΗ εμφάνισή του είναι η μη αναστρέψιμη καταστροφή του τροποποιητή ιξώδους. Μια ομαλή μείωση της πίεσης στον κινητήρα κατά τη διάρκεια ζωής του λαδιού υποδηλώνει επίσης απρογραμμάτιστη καταστροφή του πολυμερούς (MP).

Δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει τόσο σπάνια, λόγω του ότι ανοιχτή πώλησηυπάρχουν όλα τα εξαρτήματα για τη δημιουργία λαδιού κινητήρα (και όχι μόνο κινητήρα), εκτός από τη συσκευασία λιπαντικού βάσης και προσθέτων που περιέχει έτοιμη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών, μπορούν να βρεθούν και τροποποιητές ιξώδους στην πώληση.

Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα - η βάση της πρώτης ύλης από την οποία θα παρασκευαστεί το τελικό προϊόν ποικίλλει σημαντικά σε ποιότητα και η έρευνα για τη σταθερότητα του προϊόντος μπορεί να διαρκέσει πολλούς μήνες (δοκιμές στη θάλασσα) και σημαντικά κεφάλαια.

Καμία οργανοληπτική ανάλυση, ούτε γεύση, ούτε χρώμα, ούτε οσμή, δεν θα βοηθήσει τον καταναλωτή να διαχωρίσει ένα προϊόν υψηλής ποιότητας από ένα χαμηλής ποιότητας. Ο καταναλωτής μπορεί μόνο να εμπιστευτεί τον κατασκευαστή και, ως εκ τούτου, θα πρέπει να επιλέξει προσεκτικά τον κατασκευαστή του βασικού λαδιού και των προσθέτων. Η σωστή τεχνολογία δεν είναι απλώς η προσθήκη προσθέτων, αλλά η εργασία σε όλες τις πρώτες ύλες.

Η Chevron Corporation δεν ασχολείται μόνο με τη δημιουργία αποκλειστικών βασικών λιπαντικών. Οι ειδικοί της εταιρείας αναπτύσσουν και μοναδικά συστήματαπρόσθετα, τα οποία προσδίδουν εξαιρετικά στα λιπαντικά Texaco λειτουργικές ιδιότητες. Η εκμετάλλευση Chevron περιλαμβάνει το δικό της τμήμα για την ανάπτυξη και παραγωγή προσθέτων - Chevron Oronite. Οι δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας επικεντρώνονται στη Γάνδη (Βέλγιο), όπου ένα εντελώς νέο τεχνολογικό κέντρο άνοιξε το 1993, εξοπλισμένο με τα περισσότερα σύγχρονο εξοπλισμό, τα εργαστήρια του κέντρου πραγματοποιούν εκατοντάδες χιλιάδες αναλύσεις λαδιών ετησίως για να παρέχουν διασφάλιση ποιότητας στον καταναλωτή.

Τροποποιητές ιξώδους μίγματος σκυροδέματος (σταθεροποιητές)

Χάρη στην ειδικά διαμορφωμένη σύνθεσή τους, οι τροποποιητές ιξώδους σκυροδέματος επιτρέπουν στο σκυρόδεμα να επιτύχει το βέλτιστο ιξώδες παρέχοντας τη σωστή ισορροπία μεταξύ εργασιμότητας και αντοχής στον διαχωρισμό - τις αντίθετες ιδιότητες που εμφανίζονται όταν προστίθεται νερό.

Στα τέλη του 2007, εισήχθη η BASF Construction Chemicals νέα εξέλιξη, τεχνολογία για την παραγωγή μιγμάτων σκυροδέματος Smart Dynamic ConstructionTM, σχεδιασμένη να αυξάνει την κατηγορία σκυροδέματος των βαθμών εργασιμότητας P4 και P5 σε περισσότερες υψηλό επίπεδο. Το σκυρόδεμα που παράγεται σύμφωνα με αυτή την τεχνολογία έχει όλες τις ιδιότητες του αυτοσυμπυκνούμενου σκυροδέματος, ενώ η διαδικασία παραγωγής του δεν πιο σύνθετη διαδικασίαπαραγωγή συνηθισμένου σκυροδέματος.

Η νέα ιδέα ανταποκρίνεται στις συνεχώς αυξανόμενες σύγχρονες ανάγκες για τη χρήση πιο ρευστών μειγμάτων σκυροδέματος και έχει ένα ευρύ φάσμα πλεονεκτημάτων:

Οικονομικό: χάρη στη μοναδική διαδικασία που συμβαίνει στο σκυρόδεμα, εξασφαλίζεται εξοικονόμηση σε συνδετικό υλικό και πληρωτικά με κλάσμα<0.125mm. Стабильная и высокоподвижная бетонная смесь является практически самовыравнивающейся и при укладке не требует уплотнения. Процесс укладки достаточно прост, чтобы производиться при помощи одного оператора, что экономит до 40% рабочего времени. Кроме того, процесс производства почти так же прост, как и изготовление обычного бетона, поскольку смесь малочувствительна к изменениям водосодержания, которые происходят по причине колебания уровня влажности заполнителей.

Περιβαλλοντικό: Η χαμηλή περιεκτικότητα σε τσιμέντο (λιγότερο από 380 kg), η παραγωγή του οποίου συνοδεύεται από εκπομπές CO2, αυξάνει την περιβαλλοντική ασφάλεια του σκυροδέματος. Επιπλέον, λόγω της υψηλής κινητικότητάς του, το σκυρόδεμα τυλίγει εντελώς σφιχτά τον οπλισμό, αποτρέποντας έτσι την εξωτερική του διάβρωση. Αυτό το χαρακτηριστικό αυξάνει την ανθεκτικότητα του σκυροδέματος και, κατά συνέπεια, τη διάρκεια ζωής του προϊόντος οπλισμένου σκυροδέματος.

Εργονομικό: Λόγω των αυτοσυμπυκνούμενων ιδιοτήτων του, αυτός ο τύπος σκυροδέματος δεν απαιτεί τη χρήση δονητικής συμπύκνωσης, η οποία βοηθά τους εργαζόμενους να αποφεύγουν το θόρυβο και τους επιβλαβείς κραδασμούς. Επιπλέον, η σύνθεση του μείγματος σκυροδέματος παρέχει στο σκυρόδεμα χαμηλή ακαμψία, αυξάνοντας την εργασιμότητά του.

Όταν προστίθεται σταθεροποιητικό πρόσθετο στο μείγμα σκυροδέματος, σχηματίζεται μια σταθερή μικρογέλη στην επιφάνεια των σωματιδίων του τσιμέντου, η οποία εξασφαλίζει τη δημιουργία ενός «φέροντος σκελετού» στην τσιμεντοπολτό και αποτρέπει την αποκόλληση του μίγματος σκυροδέματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο προκύπτων «φέρων σκελετός» επιτρέπει στα αδρανή (άμμος και θρυμματισμένη πέτρα) να κινούνται ελεύθερα, και έτσι η εργασιμότητα του μίγματος σκυροδέματος δεν αλλάζει. Αυτή η τεχνολογία αυτοσυμπυκνούμενου σκυροδέματος επιτρέπει τη σκυροδέτηση οποιωνδήποτε κατασκευών με πυκνό οπλισμό και πολύπλοκα γεωμετρικά σχήματα χωρίς τη χρήση δονητών. Κατά τη διαδικασία της στρώσης, το μείγμα αυτοσυμπυκνώνεται και συμπιέζει τον αέρα που έχει παρασυρθεί.

Υλικά:

RheoMATRIX 100
Ιδιαίτερα αποτελεσματικό πρόσθετο τροποποίησης ιξώδους (VMA) για χυτό σκυρόδεμα
Τεχνική περιγραφή RheoMATRIX 100

MEYCO TCC780
Τροποποιητής ιξώδους υγρού για τη βελτίωση της αντλησιμότητας του σκυροδέματος (σύστημα Total Consistency Control).
Τεχνική περιγραφή MEYCO TCC780

Η εξέλιξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης τα τελευταία 150 χρόνια της ιστορίας του ήταν μια διαδικασία σταθερής βελτίωσης της παραγωγικότητας και της απόδοσης αυτού του μηχανήματος στη μετατροπή της λανθάνουσας χημικής ενέργειας του καυσίμου σε μηχανικό έργο.

Από την εμφάνιση του πρώτου τετράχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης, που κατασκευάστηκε από τον μηχανικό-εφευρέτη Nikolaus August Otto το 1876, ο σχεδιασμός και η απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης έχουν αλλάξει πέρα ​​από την αναγνώριση. Παρά τις προηγούμενες προσπάθειες να κατασκευαστεί ένας λειτουργικός κινητήρας εσωτερικής καύσης, οι ειδικοί εξακολουθούν να θεωρούν το 1876 ως το έτος γέννησης του τετράχρονου κινητήρα, επειδή από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε η εποχή μιας επιστημονικής προσέγγισης στο σχεδιασμό των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ο θερμοδυναμικός κύκλος που βασίζεται στη διαδικασία εργασίας ενός βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος ονομάζεται «κύκλος Otto», πήρε το όνομά του από τον μηχανικό Otto. Όλοι οι κατασκευαστές κινητήρων στον κόσμο χρησιμοποιούν μόνο αυτόν τον όρο, κατανοώντας ο ένας τον άλλον τέλεια.

Νικόλαος Αύγουστος Όττο

Ο κινητήρας Otto κατασκευάστηκε το 1876

Ρύζι. Σταυρός άξονας 3 κάρδανων

Ρύζι. 4 Φλιτζάνι της εγκάρσιας διάταξης με κλουβί βελόνας

Το παραδοσιακό λιπαντικό για αρμούς universal στη χώρα μας θεωρείται το γράσο Νο 158. Οι γκριζομάλληδες μηχανικοί θυμούνται την ιστορία για την υποτιθέμενη αεροπορική προέλευση του. Αλλά ο μόνος σύνδεσμος που συνδέει αυτό το συνηθισμένο λιπαντικό αυτοκινήτων με την αεροπορία αποδείχθηκε ότι ήταν το βασικό λάδι MS-20, το οποίο θεωρείται αεροπορία. Από όλα τα πλεονεκτήματα, το MS-20 παρείχε μόνο γράσο Νο. 158 με τις απαραίτητες ιδιότητες φορτίου ιξώδους. Μόνο αργότερα τα γράσα με ιξώδες βασικού λαδιού 220 cSt καθιερώθηκαν τόσο σταθερά στην τεχνολογία του αυτοκινήτου που έγινε δύσκολο να φανταστεί κανείς οτιδήποτε άλλο.

Παρεμπιπτόντως, το όμορφο μπλε χρώμα του 158 δίνεται από μια ειδική χρωστική ουσία - φθαλοκυανίνη χαλκού, η οποία προσδίδει ορισμένες αντιοξειδωτικές και τριβολογικές ιδιότητες στο λιπαντικό. Δυστυχώς, από την άποψη των πρόσφατων επιτευγμάτων, αυτές οι μέτριες ιδιότητες δεν επαρκούν και τα σύγχρονα λιπαντικά συνδυάζονται με σύγχρονες εξαιρετικά αποτελεσματικές συνθέσεις προσθέτων. Και το μπλε χρώμα, το οποίο έχει γίνει παραδοσιακός δείκτης των καθολικών λιπαντικών αυτοκινήτων, παρέχεται απλώς από την μπλε βαφή. Δεν έχει λειτουργικό σκοπό.

Ως παράδειγμα ενός σύγχρονου λιπαντικού για εγκάρσια τεμάχια, εξετάστε το μπλε λιπαντικό αυτοκινήτων, δημοφιλές στη Ρωσία. Elit Χ Ε.Π.2 από την εταιρεία ΑΡΓΩ. Ιδού τα χαρακτηριστικά του:

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Μέθοδος	Elit X EP2
Πυκνώνων	—	Σύμπλεγμα λιθίου
Λάδι βάσης	—	Ορυκτό
Στερεά λιπαντικά πρόσθετα	—
Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, ºС	—
Ταξινόμηση λιπαντικών	DIN 51502
Χρώμα γράσου	Οπτικά	Σκούρο μπλε
Κατηγορία συνέπειας NLGI	DIN 51 818
Διείσδυση 0,1 mm	DIN ISO 2137
Ιξώδες βασικού λαδιού στους 40ºС, mm2/s	DIN 51562-1
Πτώση θερμοκρασίας,ºС	DIN ISO 2176
DIN 51350

Από τα δεδομένα χαρακτηριστικά του λιπαντικού Elit ΧΑξιοσημείωτο είναι το φορτίο συγκόλλησης 2930 Newton, διπλάσιο από τα δεδομένα του λιπαντικού Νο. 158, καθώς και η μέγιστη θερμοκρασία εφαρμογής έως +160ºС. Οι ιδιότητες υψηλής θερμοκρασίας του γράσου Νο. 158 μόλις ξεπέρασαν τους 100ºС. Ωστόσο, το κύριο πρακτικό πλεονέκτημα των σύγχρονων λιπαντικών αυτοκινήτων είναι η ευελιξία τους. Λιπαντικά με βάση ορυκτέλαιο με ιξώδες 160-220 cSt και πυκνωτικό συμπλέγματος λιθίου χρησιμοποιούνται για τη συντήρηση όλων των εξαρτημάτων του πλαισίου ενός ερπυστριοφόρου αυτοκινήτου ή τρακτέρ.

Αυτό ολοκληρώνει την αναθεώρηση και διαβάστε για άλλα λιπαντικά για αυτοκίνητα και εξοπλισμό, φίλοι, στο ιστολόγιό μας στον ιστότοπο της εταιρείας MKSM.