Ο όρος «μεταφόρτωση οχήματος» παρουσιάζεται στο έντυπο αξονικό φορτίο- αυτή είναι η μάζα που μεταδίδεται από τους τροχούς κάθε άξονα στο οδόστρωμα. Η έννοια της «μάζας» μπορεί να περιλαμβάνει τόσο το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου όσο και μαζί με το φορτίο.

Για υπολογισμό αυτόν τον δείκτηείναι απαραίτητο να συσχετιστεί το φορτίο στον πίσω άξονα και στον μπροστινό άξονα. Ο μπροστινός άξονας στις περισσότερες περιπτώσεις αντιμετωπίζει σημαντικά μικρότερο φορτίο σε σύγκριση με τον πίσω άξονα, καθώς το βάρος μπροστά είναι η καμπίνα και μονάδα ισχύοςκαι πίσω - διαμέρισμα φορτίου. Πόσο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση και είναι δυνατόν να αμφισβητηθεί αυτή η διοικητική κύρωση;

Παραφορτώνω φορτηγόαπό την άποψη των κανόνων κυκλοφορίας οδηγεί στα εξής επικίνδυνες καταστάσειςστο δρόμο:

• καταστροφή του οδοστρώματος·
• παραμόρφωση του οχήματος που επηρεάζει δυσμενώς το χειρισμό.
• πτώση μέγιστη ταχύτητατο αυτοκίνητο προκαλεί συμφόρηση και έκτακτες ανάγκες.
• η απόσταση πέδησης αυξάνεται σημαντικά.
• Ο χειρισμός του οχήματος μειώνεται, ειδικά όταν υπάρχει ανομοιόμορφη κατανομή του φορτίου στο αμάξωμα.

Προφίλ κανονιστική βάσηείναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της διαδικασίας μεταφοράς εμπορευμάτων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το σημείο αναφοράς είναι ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. Τα οχήματα του ρωσικού στρατού δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία.

Συντονίζοντας την υπερφόρτωση με τις αρχές, ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεούται να ενημερώσει για τη διαδρομή και να καταβάλει αποζημίωση για ζημιές στο οδόστρωμα.

Η υπέρβαση του προτύπου κατά 10% σάς επιτρέπει να λάβετε άδεια κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας σύμφωνα με ένα απλοποιημένο σύστημα. Όσον αφορά τα όρια φορτίου, οι κανονισμοί ρυθμίζονται από το κυβερνητικό διάταγμα Νο. 272 ​​και για τα φορτηγά που ακολουθούν ένα κάθε φορά, αυτά τα πρότυπα είναι τα εξής:

• 18 τόνοι για φορτηγά δύο αξόνων.
• 25 τόνοι για 3 άξονες.
• 32 τόνοι για 4 άξονες.
• 35 τόνοι για 5 άξονες.

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το φορτίο άξονα εάν το όχημα ακολουθεί τον αυτοκινητόδρομο με περιορισμούς 11,5 τόνων, 10 τόνων και 6 τόνων. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο τύπος των τροχών και η απόσταση μεταξύ των αξόνων.

Άδεια υπέρβασης του βάρους του φορτίου

Εάν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε φορτίο, η μάζα του οποίου υπερβαίνει τους δείκτες που αναφέρονται στα έγγραφα, είναι απαραίτητο να εκδοθεί ειδική άδεια, το οποίο θα περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

• είδος μεταφοράς: διεθνής, περιφερειακός, τοπικός κ.λπ.
• περίοδος ισχύος της άδειας·
• διαδρομή φορτηγού?
• χαρακτηριστικά οχήματος·
• δεδομένα του ιδιοκτήτη, του αποστολέα, καθώς και του παραλήπτη του φορτίου·
• χαρακτηριστικά φορτίου;https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
• διαστάσεις και βάρος του οχήματος και του φορτίου·
• κατανομή της συνολικής μάζας κατά μήκος μεμονωμένων αξόνων·
• το όνομα της αρχής από την οποία ελήφθη η άδεια.

Μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου

Προβλέπονται ξεχωριστοί κανονισμοί για τη μεταφορά ογκώδες φορτίο. Μιλάμε για ένα φορτίο που προεξέχει ένα μέτρο από την πλάτη ή 10 - 50 cm από κάθε πλευρά. Είναι υποχρεωτική η χρήση ειδικών πινακίδων κατά την καταχώρηση του φορτίου για την αναγνώρισή του κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθώς και φώτων ή ανακλαστικών στοιχείων για τη διασφάλιση της ορατότητας του φορτίου τη νύχτα.

Πρόστιμο για επαναφόρτωση φορτηγού από 1.000 έως 400.000 ρούβλια ανά αυτή η υπόθεσηπαρέχεται εάν οι διαστάσεις του φορτίου υπερβαίνουν τον κανόνα κατά 10 - 50 cm ή τις παραμέτρους που καθορίζονται στην ειδική άδεια.

Εάν το εκδοθέν πρόστιμο αποδειχτεί υπερβολικό για τον οδηγό, το όχημα οδηγείται στην κατάσχεση.

Πώς να υπολογίσετε το φορτίο

Δεν είναι δυνατός ο ακριβής υπολογισμός της τιμής του φορτίου, αλλά δεν χρειάζεται. Τα βήματα βήμα προς βήμα είναι τα εξής:

• προσδιορισμός της μάζας του αυτοκινήτου σύμφωνα με τα δεδομένα της άδειας κυκλοφορίας ·
• προσδιορισμός της μάζας του φορτίου, για παράδειγμα, σύμφωνα με το τιμολόγιο·
• διαιρώντας τα αποτελέσματα με τον αριθμό των αξόνων.

Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη μόνο τα μέγιστα αποτελέσματα, καθώς κατά τη ζύγιση ελέγχου, δίνεται προσοχή σε αυτή την παράμετρο. Το πρότυπο για κάθε όχημα μπορεί να υπολογιστεί από τον πίνακα στην εν λόγω ανάλυση.

Ο έλεγχος βάρους αντιπροσωπεύεται από κινητούς και σταθερούς στύλους ζύγισης ελέγχου. Τα ακίνητα βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία, ενώ τα κινητά αντιπροσωπεύονται από φορτηγά που μπορούν να μετακινηθούν ανά πάσα στιγμή και ο μαζικός έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί οπουδήποτε.

Όσον αφορά τις μεθόδους ζύγισης, αξίζει να εξεταστούν οι ακόλουθες επιλογές.

1. Ζύγιση με αισθητήρες χωρίς να σταματά το όχημα σε χαμηλή ταχύτητα. Το σφάλμα σε αυτή την περίπτωση είναι 3% και αυτό είναι πολύ υψηλό.
2. Η στατική ζύγιση περιλαμβάνει την ακινητοποίηση του οχήματος. Η μάζα σε αυτή την περίπτωση προσδιορίζεται όσο το δυνατόν ακριβέστερα.

Και οι δύο μέθοδοι σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε το συνολικό βάρος και την υπερφόρτωση ανά άξονα.

Πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού

Ποια είναι λοιπόν η ποινή για υπερφόρτωση το 2019 για διαφορετικές κατηγορίες πολιτών με διάφορες αποκλίσεις από τον κανόνα; Ας τα εξετάσουμε.

1. Με υπερφόρτωση 2 - 10%, ο οδηγός πληρώνει 1 - 1,5 χιλιάδες ρούβλια, ένας υπάλληλος 10 φορές περισσότερο, ένα νομικό πρόσωπο 100 φορές περισσότερο. Διόρθωση υπερφόρτωσης μέσα αυτόματη λειτουργίασυνεπάγεται πρόστιμο 150 χιλιάδων ρούβλια, το οποίο καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του οχήματος.
2. 10 - 20% υπερφόρτωση οδηγεί σε πρόστιμο 3 - 4 χιλιάδες ρούβλια για τον οδηγό, 25 - 30 χιλιάδες ρούβλια για έναν υπάλληλο, 250 - 300 χιλιάδες για ένα νομικό πρόσωπο και μέγιστο πρόστιμοστο ποσό των 300 χιλιάδων για τον ιδιοκτήτη με αυτόματη στερέωση.
3. 20 - 50% υπερφόρτωση συνεπάγεται πρόστιμο 5 - 10 χιλιάδες για τον οδηγό ή στέρηση δικαιωμάτων για 2-4 μήνες. Ένας υπάλληλος πληρώνει 35-40 χιλιάδες, ένα νομικό πρόσωπο πληρώνει 10 φορές περισσότερα.
4. 50% υπερφόρτωση ή περισσότερο οδηγεί σε στέρηση της άδειας οδήγησης για 4-6 μήνες ή πρόστιμο 7-10 χιλιάδες, ένας υπάλληλος πληρώνει 45-50 χιλιάδες, ένα νομικό πρόσωπο πληρώνει 10 φορές περισσότερο.
5. Ο οδηγός υποχρεούται να πληρώσει πρόστιμο 5 χιλιάδων αν παραβίασε τις περιοριστικές απαιτήσεις κυκλοφορίας στο οδικό τμήμα με την κατάλληλη σήμανση.

Οι ιδιώτες επιχειρηματίες που διαθέτουν όχημα που οδηγείται από οδηγό που διέπραξε διοικητικό παράπτωμα πληρώνουν πρόστιμο όπως και τα νομικά πρόσωπα.

Πρόστιμοι τρόποι πληρωμής

Το πρόστιμο για την εν λόγω παράβαση καταβάλλεται εντός 60 ημερών. Εάν αλλοδαπός υπήκοος έχει παραβιάσει το νόμο, η πληρωμή του προστίμου πρέπει να γίνει την επόμενη μέρα. Επιπλέον, μπορεί να απελαθεί επιπλέον. Η πληρωμή του προστίμου εντός των πρώτων 20 ημερών από την έκδοση της απόφασης δίνει έκπτωση 50%.

Εντός μιας ημέρας μετά την πληρωμή, ο οργανισμός που αποδέχθηκε την πράξη υποχρεούται να ενημερώσει το αρμόδιο τμήμα του ελέγχου αυτοκινήτου για το γεγονός αυτό. Ο οδηγός με τη σειρά του λαμβάνει απόδειξη που πρέπει να φυλάσσεται για 3 χρόνια.

Εάν αγνοήσετε την ανάγκη πληρωμής προστίμου, ο οφειλέτης θα αντιμετωπίσει τις ακόλουθες κυρώσεις:

• απαγόρευση εξόδου από τη Ρωσία·
• σύλληψη προσωπικών τραπεζικών λογαριασμών εάν μια νομική οντότητα ενεργεί ως παραβάτης·
• σύλληψη κινητής ή ακίνητης περιουσίας.

Εάν ο παραβάτης καταφέρει να αποδείξει εγγράφως την αδυναμία καταβολής του προστίμου, επιτρέπεται η παράταση της προθεσμίας πληρωμής έως και 5 έτη.

Τα φορτηγά που κινούνται σε ρωσικούς αυτοκινητόδρομους υπόκεινται σε αυστηρότερες απαιτήσεις από τα επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτό δεν αφορά μόνο τις δεξιότητες του οδηγού, ο οποίος πρέπει να έχει ειδική άδεια για να οδηγεί βαρύ όχημα. Το βάρος του φορτωμένου οχήματος είναι επίσης σημαντικό.

Ένα αυτοκίνητο του οποίου το φορτίο υπερβαίνει τα καθιερωμένα πρότυπα είναι πολύ λιγότερο διαχειρίσιμο - και δημιουργεί κίνδυνο για τους άλλους. Επιπλέον, η ίδια η πίστα υποφέρει - η διέλευση ενός υπερφορτωμένου αυτοκινήτου καταστρέφει το οδόστρωμα και οδηγεί στην πρόωρη επισκευή του.

Μεγέθη ποινών

Ποια είναι η ποινή για υπερφόρτωση φορτηγού 2017 για τους οδηγούς και όσους έστειλαν ένα πολύ βαρύ αυτοκίνητο σε ταξίδι; Τα ποσά των χρηματικών ποινών ποικίλλουν πολύ - το ποσό εξαρτάται από το ποσοστό συμφόρησης.

• Εάν η συνολική μάζα του αυτοκινήτου υπερβαίνει το καθορισμένο όριο κατά 2-10%, τότε ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει 1,5 χιλιάδες ρούβλια, η εταιρεία - έως 150 χιλιάδες, ο επίσημος - έως 15 χιλιάδες.
• Εάν ο κανόνας ξεπεραστεί κατά 10 - 20%, τα ποσά θα ανέλθουν σε 4, 300 και 30 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα.
• Σε περίπτωση υπερφόρτωσης από 20 έως 50%, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει 10 χιλιάδες, 400 χιλιάδες - ο οργανισμός που τον έστειλε στην πτήση και 40 χιλιάδες - ο υπάλληλος. Επιπλέον, ο οδηγός για μια τέτοια παράβαση θα χάσει και την άδεια του για τέσσερις μήνες.

Οι τιμές που δίνονται ισχύουν εάν το όχημα ταξίδευε σε δρόμο χωρίς, κατ' αρχήν, άδεια υπερφόρτωσης. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό να αποκτήσετε μια τέτοια άδεια - απλά πρέπει να στείλετε μια κατάλληλη αίτηση στην επιθεώρηση οδών και να αναλάβετε να αποζημιώσετε τη ζημιά που προκλήθηκε στο οδόστρωμα.

Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να θυμόμαστε ότι μια σημαντική υπερφόρτωση, εάν υπάρχει άδεια, υπόκειται επίσης σε σοβαρό πρόστιμο. Για παράδειγμα, ένας οργανισμός που κανόνισε ένα ταξίδι, εάν η συμφωνηθείσα μάζα ενός αυτοκινήτου ξεπεραστεί κατά 20 - 50%, θα πρέπει να πληρώσει μισό εκατομμύριο ρούβλια.

Μέθοδοι για τον προσδιορισμό του βάρους

Το πρόστιμο για υπερφόρτωση είναι σημαντικό - και παρεμπιπτόντως, οι ελεγκτές τροχαίας έχουν κάθε δικαίωμα να κρατήσουν το αυτοκίνητο και να το στείλουν σε περιοχή πέναλτι. Πώς όμως αποκαλύπτεται η ασυμφωνία μεταξύ της πραγματικής μάζας και των καθιερωμένων κανόνων;

Το βάρος του αυτοκινήτου μπορεί να υπολογιστεί τόσο με υπολογισμούς με βάση τη μάζα του φορτηγού, τη μάζα του φορτίου και τον αριθμό των αξόνων, όσο και με τη χρήση ειδικών αισθητήρων που καθορίζουν την υπερφόρτωση ενός ακινητοποιημένου και ακόμη και κινούμενου αυτοκινήτου.

Ένας από τους παράγοντες που επηρεάζουν την καταστροφή του ασφαλτοστρώματος στους δρόμους είναι ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο. Το αυξημένο βάρος του μηχανήματος δημιουργεί ένα φορτίο στο οδόστρωμα, το οποίο δεν είναι σχεδιασμένο για τέτοια μάζα. Αντίστοιχα, η διάρκεια ζωής των δρόμων μειώνεται σημαντικά.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματααλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, περίπου το 20% των οχημάτων εγκαταλείπουν τον αυτοκινητόδρομο με υπερφόρτωση στον άξονα, ενώ δεν έχουν έγγραφα για πρόσθετο φορτίο, το οποίο, τουλάχιστον οικονομικά, αποζημίωσε τη ζημιά στην επιφάνεια της ασφάλτου.

Αποφασίστηκε να αντιμετωπιστεί η υπερφόρτωση στη νομοθεσία με τη βοήθεια διοικητικής τιμωρίας με τη μορφή προστίμων, τα οποία ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει το δικαίωμα να εκδίδει κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Αυτοί οι περιορισμοί ισχύουν τόσο για φορτηγά όσο και για αυτοκίνητα.

Τι κάνει

το φορτίο άξονα είναι ένα από σημαντικούς δείκτες TS, αυτό είναι το φορτίο από το βάρος ολόκληρου του αυτοκινήτου, στο οποίο μεταφέρεται πεζοδρόμιοκατά μήκος του άξονα κάθε τροχού.

Η μάζα του οχήματος, που πιέζει στο οδόστρωμα, αποτελείται από το άθροισμα των φορτίων του μπροστινού και του πίσω άξονα του.

Από τι είναι η μάζα φορτίου πίσω άξοναςτις περισσότερες φορές υπερβαίνει το φορτίο από μπροστά, καθώς ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου βρίσκεται στο πίσω μέρος. Το μπροστινό μέρος του οχήματος αποτελείται από μια καμπίνα και μια μονάδα ισχύος.

Η υπερφόρτωση του οχήματος έχει τις ακόλουθες συνέπειες:

• καταστροφή δρόμων και γεφυρών·
• πρόκληση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης·
• πτώση φορτίου ή ανατροπή αυτοκινήτου.
• αυξάνουν απόσταση ακινητοποίησης(οι παρασύρσεις είναι δυνατές κ.λπ.).

Ανάλογα με τον σκοπό του οδικού τμήματος, μπορεί να υπάρχει όριο στο βάρος των φορτηγών που μεταφέρονται σε αυτό. Μπορείτε να καταλάβετε εάν υπάρχει απαγόρευση με τα σημάδια 3.11 και 3.12 (το μέγεθος του βάρους μπορεί να ποικίλλει):

Αν δεδομένο σημάδιστέκεται στο δρόμο και η μάζα του αυτοκινήτου είναι σαφώς μεγαλύτερη, είναι καλύτερο να περιηγηθείτε σε αυτό το τμήμα κατά μήκος διαφορετικής διαδρομής, όπου επιτρέπεται η μεταφορά βαρύτερων αυτοκινήτων, διαφορετικά θα επιβληθεί πρόστιμο για υπερφόρτωση. Ο οδηγός είναι πάντα υπεύθυνος για το υπερβολικό βάρος του αυτοκινήτου.

Τι ορίζει ο νόμος

Είναι σημαντικό η πολιτεία να έχει σαφείς νόμους και κανόνες που διέπουν τη διαδικασία μεταφοράς εμπορευμάτων στους δρόμους της χώρας, ώστε να αποφεύγονται παραθυράκια και διαφωνίες σε περίπτωση παραβάσεων.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τέτοια έγγραφα είναι:

1. από το 2007. Αυτό είναι το κύριο έγγραφο που ρυθμίζει τους κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω του εδάφους της Ρωσίας. Ορίζει την έννοια του υπερβολικού βάρους σε εμπορευματικές μεταφορές, φορτίο άξονα και τα επιτρεπόμενα όριά του, χρήστες του δρόμου κ.λπ.
2. του 1998 καθιερώνει τη διαδικασία ελέγχου διεθνείς μεταφορέςκαι την ευθύνη που θα φέρει ο οδηγός σε περίπτωση παράβασης του.
3. ορίζει μια λίστα επικίνδυνα αγαθάκαι καθορίζει τους κανόνες μεταφοράς τους.
4. υποδεικνύει τους κανόνες μεταφοράς ογκωδών και επικίνδυνων εμπορευμάτων και ορίζει τιμωρία για την παραβίασή τους.
5. του 2009 καθορίζει το ύψος της ζημίας από υπερφόρτωση και τους κανόνες αποζημίωσης για ζημιές.
6. Η ενότητα 23 σημαίνει Γενικές Προϋποθέσειςγια τη μεταφορά εμπορευμάτων:
   • Η ενότητα 23.1 υποδεικνύει ότι η μάζα του φορτίου που μεταφέρεται από το όχημα και το φορτίο στους άξονές του δεν υπερβαίνουν τους δείκτες που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Το μεταφερόμενο βάρος καθορίζεται από τα χαρακτηριστικά του οχήματος και ονομάζεται φέρουσα ικανότητα. Εάν μιλάμε για επιβατικό αυτοκίνητο, τότε λαμβάνεται επίσης υπόψη ο αριθμός των επιβατών και στο λεωφορείο - η μέγιστη χωρητικότητά του.
   • Η ρήτρα 23.2 καθορίζει την ευθύνη του οδηγού πριν από την εκκίνηση και κατά τη διάρκεια της κίνησης να ελέγχει την τοποθέτηση, τη στερέωση και την κατάσταση του φορτίου που μεταφέρεται προκειμένου να αποφευχθεί η πιθανότητα πτώσης του και δημιουργίας έκτακτης ανάγκης.
   • Η ρήτρα 23.3 παραθέτει τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες επιτρέπεται η μεταφορά εμπορευμάτων. Δεν πρέπει να παρεμβαίνει στην οδήγηση του οδηγού, να διαταράσσει τη σταθερότητα ή την ορατότητα, να ρυπαίνει περιβάλλονκαι κάνουν θόρυβο.
   • Η ρήτρα 23.4 ορίζει τις διαστάσεις του ογκώδους φορτίου: περισσότερο από 1 m πίσω από το όχημα ή 40 cm στα πλάγια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισημάνετε το φορτίο με ένα ειδικό σήμα και το βράδυ να κρεμάσετε φώτα ή ανακλαστήρες.

Πόσες προσπάθειες ζύγισης

Πολλοί οδηγοί, όταν μεταφέρουν μεγάλα φορτία, δεν εκδίδουν άδεια για αυτό, επομένως, για την αποφυγή παραβάσεων, ελέγχουν την υπερφόρτωση του οχήματος σε όλους τους άξονές του.

Στο έδαφος της Ρωσίας, υπάρχουν τόσο σταθεροί θέσεις για ζύγιση αυτοκινήτων όσο και κινητοί (δυναμικοί).

Τα τελευταία μοιάζουν με φορτηγά και μπορούν να κινηθούν αν χρειαστεί, καθιστώντας δυνατό τον έλεγχο του βάρους του φορτηγού σχεδόν οπουδήποτε.

Το όχημα ζυγίζεται τόσο κατά την κίνηση όσο και σε στάση. Κατά τη ζύγιση ενός σταθερού φορτηγού, επιτυγχάνεται το ακριβέστερο βάρος και το φορτίο άξονα.

Και κατά την οδήγηση, μπορεί να υπάρχει σφάλμα από 0,5 έως 3%, ενώ το όχημα πρέπει να οδηγεί με ταχύτητα 5 km/h και να προσαρμόζεται σε ειδικούς αισθητήρες.

Επομένως, εάν κατά τη δυναμική ζύγιση η μάζα του αυτοκινήτου αποδεικνύεται υπέρβαρη, το φορτηγό σταματά και στέλνεται σε σταθερή θέση για εκ νέου ζύγιση.

Εάν επιβεβαιωθεί η υπερφόρτωση σε τουλάχιστον έναν από τους άξονες, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο. Και τα δύο στοιχεία καταγράφονται στην πράξη του αδικήματος.

Κατά τη διάρκεια της ζύγισης ελέγχου, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι όλοι οι υπάλληλοι έχουν άδεια και πιστοποιητικά για αυτό και ότι ο εξοπλισμός είναι σε καλή κατάσταση.

Τα μελλοντικά σχέδια είναι να εγκατασταθούν αυτόματα συστήματασε δρόμους που θα καταγράφουν το φορτίο άξονα ακόμα και με ταχύτητα 140 km/h και θα αποστέλλεται ειδοποίηση υπερφόρτωσης ταχυδρομικώς.

Πρόστιμα υπερφόρτωσης άξονα

Σε περίπτωση παράβασης των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων και υπερφόρτωσης των αξόνων φορτηγού, ο αστυνομικός της τροχαίας έχει δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο.

Το ύψος των προστίμων για φυσικά, υπηρεσιακά και νομικά πρόσωπαδιαφέρουν μεταξύ τους και διευκρινίζονται στο Άρθ. 12.21 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένες περιοχές της χώρας ενδέχεται να έχουν τους δικούς τους κανόνες σχετικά με τη μεταφορά βαρέων εμπορευμάτων ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑ(Μάιος-Αύγουστος), οπότε όταν σχεδιάζετε μια διαδρομή, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τα πάντα.

Ανάλογα με το βάρος ή τις διαστάσεις του φορτίου, που υπερβαίνει τις καθορισμένες παραμέτρους, το ύψος του προστίμου θα αυξηθεί. Σε περίπτωση ιδιαίτερα σοβαρών παραβάσεων, απειλείται και η αφαίρεση της άδειας οδήγησης.

Για νομικά πρόσωπα

Τα νομικά πρόσωπα και οι υπάλληλοι έχουν μεγάλη ευθύνη σε περίπτωση παραβίασης των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων, αφού ο οδηγός είναι κυρίως μισθωτός και στην περίπτωση αυτή ενεργεί ως ιδιώτης.

Το ύψος των προστίμων ανάλογα με το μέγεθος της υπερφόρτωσης:

Υπερφόρτωση, %	Πρόστιμο για έναν υπάλληλο, ρούβλια	Πρόστιμο για νομικό πρόσωπο, ρούβλια
2-10	10-15 χιλιάδες	100-150 χιλιάδες
10-20	25-30 χιλιάδες	250-300 χιλιάδες
20-50	35-40 χιλιάδες	350-400 χιλιάδες
Πάνω από 50	45-50 χιλιάδες	400-500 χιλιάδες

Εάν στην άδεια μεταφοράς εμπορευμάτων αναγραφόταν συγκεκριμένα λάθος βάρος (με άλλα λόγια ψευδή στοιχεία), ο υπάλληλος υποχρεούται να πληρώσει πρόστιμο 80-100 χιλιάδες ρούβλια, και νομική 250-400 χιλιάδες.

Για κάθε άλλη παράβαση επιβάλλεται πρόστιμο στους υπαλλήλους. 5-10 χιλιάδες ρούβλια., νομικά - 50-100 χιλιάδες.

Για ιδιώτες

Ένα άτομο σε περίπτωση εμπορευματική κυκλοφορίαενεργεί ο οδηγός του οχήματος, εκτός από τις περιπτώσεις που είναι εγγεγραμμένος ως ατομικός επιχειρηματίας.

Πρώτα απ 'όλα, είναι υπεύθυνος για το φορτίο που μεταφέρει, επομένως, κατά τη μεταφορά, πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχει υπερφόρτωση και εάν τα έγγραφα έχουν συνταχθεί σωστά (υπάρχουν εργοδότες που κρύβουν το πραγματικό βάρος του φορτίου) .

Σε περίπτωση παραβίασης του αξονικού φορτίου, απειλείται με τέτοια πρόστιμα ή στέρηση δικαιωμάτων:

Η μεταφορά βαρέων και ογκωδών φορτίων πρέπει να συνοδεύεται από κατάλληλες άδειες. Εάν ο οδηγός δεν έχει τέτοιο, θα του επιβληθεί πρόστιμο στο ποσό των από 2 έως 500 χιλιάδες ρούβλια.

Η παροχή από τον οδηγό ανακριβών στοιχείων για το βάρος του φορτίου τιμωρείται με πρόστιμο 5000 ρούβλια. Μέχρι να πληρωθεί το πρόστιμο, το φορτηγό είτε μπλοκάρεται στην άκρη του δρόμου είτε στέλνεται σε πάρκινγκ για να μην συνεχίσει ο οδηγός να παραβιάζει το νόμο.

Εάν το βάρος του φορτίου είναι κανονικό, αλλά ο οδηγός οδήγησε κατά μήκος του δρόμου όπου απαγορεύεται η μεταφορά φορτίου και αυτό υποδεικνύεται σε ειδικές πινακίδες, επιβάλλεται πρόστιμο από 2 έως 2,5 χιλιάδες ρούβλια.

Άλλες παραβιάσεις των κανόνων μεταφοράς φορτίου ενδέχεται να επιφέρουν πρόστιμο 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια.

Σχετικά με επιβατηγό αυτοκίνητο, τότε δεν προβλέπονται χωριστά κυρώσεις για υπερφόρτωση. Αλλά το αυτοκίνητο εμπίπτει στην ρήτρα 22.8 του SDA, η οποία αναφέρει ότι κατά τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που δηλώνει ο κατασκευαστής και η παραβίασή τους τιμωρείται.

Για έναν επιβάτη που δεν έχει στερεωθεί, αλλά το καθένα επιπλέον άτομοστο αυτοκίνητο θα είναι τέτοιο, οφείλεται πρόστιμο 1000 ρούβλια. Παράβαση γενικοί κανόνεςμεταφορά - 500 ρούβλια.

Η μη συμμόρφωση με τους κανόνες για τη μεταφορά επιβατών σε ένα αυτοκίνητο έχει ακόμη περισσότερες συνέπειες - το αυτοκίνητο γλιστρά εύκολα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ανθρώπινες απώλειες.

Ποιο είναι το επιτρεπόμενο

Το επιτρεπόμενο φορτίο ενός οχήματος είναι το άθροισμα όλων των φορτίων στους άξονές του. Υπάρχουν δύο κατηγορίες φορτηγών:

Ανάλογα με την ομάδα, ορίστε διαφορετικό μέγεθοςεπιτρεπόμενο φορτίο:

Διάκενο μεταξύ αξόνων, m
Περισσότερα από 2	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
Λιγότερο από 1	6	4,5

Η νομοθεσία καθορίζει τις οριακές τιμές υπερφόρτωσης για φορτηγά:

Εάν το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου αυξηθεί, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να προβεί στις ακόλουθες ενέργειες:

• να λάβει άδεια μεταφοράς φορτίου·
• ενημερώστε το δρομολόγιο του ταξιδιού·
• καταβάλει αποζημίωση για ζημιές στο οδόστρωμα.

Προκαλεί ζημιά στο οδόστρωμα και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αυτό, καθώς ένα βαρύ όχημα είναι εύκολο να γλιστρήσει, επιβραδύνει περισσότερο και μπορεί να ανατραπεί.

Για να αντισταθμίσετε τη ζημιά στο οδόστρωμα, εάν υπάρχει υπερφόρτωση, πρέπει να το αναφέρετε και να πληρώσετε ένα συγκεκριμένο ποσό.

Εάν αγνοηθεί αυτό το σημείο, ενδέχεται να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό του οχήματος για υπερφόρτωση και σε περιπτώσεις με πολύ μεγάλο βάρος, να στερηθεί των δικαιωμάτων του.

Επομένως, είναι σημαντικό να ελέγχετε τη συμμόρφωση του βάρους στα έγγραφα με το πραγματικό βάρος πριν από το ταξίδι, καθώς η απόκλιση τιμωρείται επίσης με πρόστιμο και ο οδηγός είναι ο κύριος υπεύθυνος για την υπερφόρτωση.

Βίντεο: Ανάλυση ποινής υπερφόρτωσης άξονα (www.TLrun com)

Προσοχή!

• Λόγω συχνών αλλαγών στη νομοθεσία, μερικές φορές οι πληροφορίες γίνονται ξεπερασμένες πιο γρήγορα από ό,τι μπορούμε να τις ενημερώσουμε στον ιστότοπο.
• Όλες οι περιπτώσεις είναι πολύ μεμονωμένες και εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Οι βασικές πληροφορίες δεν εγγυώνται τη λύση των συγκεκριμένων προβλημάτων σας.

Επομένως, ΔΩΡΕΑΝ ειδικοί σύμβουλοι εργάζονται για εσάς όλο το εικοσιτετράωρο!

Καλησπέρα αγαπητέ αναγνώστη.

ΣΕ σύντομαθα υπάρξουν περαιτέρω αλλαγές στα πρόστιμα της τροχαίας. Αυτό είναι περίπου 20 Νοεμβρίου 2011πότε θα τεθεί σε ισχύ νέα πρόστιμα για υπερφόρτωση του αυτοκινήτου.

Ο αντίστοιχος ομοσπονδιακός νόμος N 296-FZ δημοσιεύτηκε στο Ρωσική εφημερίδα 9 Νοεμβρίου 2011 Σύμφωνα με αυτό το κανονιστικό νομικό έγγραφο, θα γίνουν αλλαγές σε:

• Ο ομοσπονδιακός νόμος "".

Ποινή υπερφόρτωσης άξονα

Αρχικά, ας δούμε τις αλλαγές που επηρεάζουν ποινή φορτίου άξοναή για υπέρβαση του μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους.

Σε αυτήν την περίπτωση, η καινοτομία δεν είναι ότι το μέγεθος του προστίμου έχει αλλάξει (όπως και πριν, είναι ίσο με 1.500 - 2.000 ρούβλια για έναν οδηγό), αλλά ότι τώρα είναι δυνατό να υπερβείτε το επιτρεπόμενο βάρος μόνο κατά πολύ:

3. Μεταφορά βαρέων φορτίων που υπερβαίνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή φορτίο άξονα που καθορίζεται σε ειδική άδεια κατά περισσότερο από 15 τοις εκατό -

3. Μεταφορά βαρέων φορτίων που υπερβαίνουν το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ή φορτίο άξονα που καθορίζεται στην ειδική άδεια κατά περισσότερο από κατά 5 τοις εκατό -

συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό από χίλια πεντακόσια έως δύο χιλιάδες ρούβλια· επί αξιωματούχοιυπεύθυνος για τη μεταφορά - από δέκα χιλιάδες έως δεκαπέντε χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από διακόσιες πενήντα χιλιάδες έως τετρακόσιες χιλιάδες ρούβλια.

Έτσι, εάν νωρίτερα το άρθρο 12.21 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων επέτρεπε να υπερβεί μέγιστο βάροςή φορτίο άξονα κατά 15 τοις εκατό, τώρα αυτή η τιμή έχει μειωθεί κατά 3 φορές (έως και 5 τοις εκατό).

Ποινή για ψευδείς πληροφορίες σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου

Από τις 20 Νοεμβρίου 2011 θα εισαχθεί πλήρως ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων νέα ποινήΤροχαία, η οποία θα επιβληθεί για την παροχή από τον αποστολέα ψευδών στοιχείων σχετικά με τις διαστάσεις και το βάρος του φορτίου:

3 1 . Παροχή ψευδών πληροφοριών από τον αποστολέα σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου, εάν αυτό συνεπαγόταν παραβίαση των κανόνων για τη μεταφορά ογκωδών και βαρέων φορτίων, -

συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στους πολίτες ύψους πέντε χιλιάδων ρούβλια· για μεμονωμένους επιχειρηματίες - από δέκα χιλιάδες έως δεκαπέντε χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από διακόσιες πενήντα χιλιάδες έως τετρακόσιες χιλιάδες ρούβλια.

Το πρόστιμο για μια τέτοια παράβαση μπορεί να κυμαίνεται από 5.000 ρούβλια για πολίτες, έως 400.000 ρούβλια για νομικά πρόσωπα.

Πρόστιμο για μη τήρηση των πινακίδων κυκλοφορίας

Νέο ειδικό πρόστιμο εισάγεται επίσης για παράβαση των απαιτήσεων της οδικής σήμανσης που περιορίζουν τη συνολική μάζα του οχήματος ή το φορτίο άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για τα ακόλουθα σημάδια:

5. Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από τα οδικά σήματα που απαγορεύουν την κίνηση οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων, των οποίων η συνολική πραγματική μάζα ή το φορτίο στον άξονα υπερβαίνει αυτά που υποδεικνύονται στο πινακίδαεάν η κίνηση τέτοιων οχημάτων πραγματοποιείται χωρίς ειδική άδεια, -

συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό από δύο χιλιάδες έως δύο χιλιάδες πεντακόσια ρούβλια.

Το μέγεθος του νέου προστίμου για τους οδηγούς θα είναι 2.000 - 2.500 ρούβλια. Αυτό είναι πολύ υψηλότερο από το συνηθισμένο πρόστιμο για παραβίαση των σημάτων κυκλοφορίας (500 ρούβλια), το οποίο μπορείτε να βρείτε σε ένα χρόνο.

Ποινή για παραποίηση πληροφοριών σχετικά με τη μάζα και τις διαστάσεις του φορτίου

Μια άλλη αλλαγή δεν ισχύει για τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, αλλά για τον Ομοσπονδιακό Νόμο "Χάρτης Οδικών Μεταφορών και Ηλεκτρικών Μεταφορών Αστικών Επιφανειών":

3. Για μη αναγραφή ειδικών σημάτων στο δελτίο αποστολής ή προληπτικά μέτρα που είναι απαραίτητα για τη μεταφορά του φορτίου ή για ψευδή παρουσίαση πληροφοριών σχετικά με τις ιδιότητες του φορτίου, επιβάλλεται πρόστιμο ύψους είκοσι τοις εκατό του ναύλου. από τον αποστολέα. Η καταβολή του προστίμου δεν απαλλάσσει τον αποστολέα από αποζημίωση για ζημία που προκλήθηκε στον μεταφορέα από τέτοιες παραβάσεις.

3. Για παράλειψη αναγραφής στη φορτωτική ειδικών σημάτων ή προφυλάξεων που είναι απαραίτητες για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή για παραπλανητική περιγραφή πληροφοριών σχετικά με τις ιδιότητες των εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένου του βάρους, των διαστάσεων, της κατάστασης και του βαθμού επικινδυνότητάς του, ο αποστολέας επιβαρύνεται με πρόστιμο ύψους είκοσι τοις εκατό του ναύλου. Η καταβολή του προστίμου δεν απαλλάσσει τον αποστολέα από αποζημίωση για ζημία που προκλήθηκε στον μεταφορέα από τέτοιες παραβάσεις.

Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για το γεγονός ότι τώρα εάν ο αποστολέας υποδείξει εσφαλμένες πληροφορίες σχετικά με τη μάζα ή τις διαστάσεις του φορτίου, τότε θα χρεωθεί από αυτόν πρόστιμο 20% της χρέωσης ναύλου.

Πιστεύω ότι η επιβολή νέων προστίμων συμφόρησης αποσκοπεί στον περιορισμό της κυκλοφορίας βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑόπου θα μπορούσε να βλάψει το οδόστρωμα. Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα σώσει τουλάχιστον μερικούς δρόμους καλή κατάστασηγια πολύ καιρό.

Παρεμπιπτόντως, αν έχετε υποψίες ότι σας έχει επιβληθεί νέο πρόστιμο για υπερφόρτωση του αυτοκινήτου, τότε μπορείτε και μετά.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Με τη βοήθεια προστίμων για επαναφόρτωση φορτηγών, το κράτος καταπολεμά τους παραβάτες του νόμου που ορίζει το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οχήματαόταν κινείσαι στους δρόμους κοινή χρήση. Η απειλή επιβολής κυρώσεων αποσκοπεί στην ενίσχυση της πειθαρχίας των ιδιοκτητών και των χειριστών βαρέων οχημάτων, ώστε όλοι οι συμμετέχοντες στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών να συμμορφώνονται με τα πρότυπα που καθορίζονται στους εσωτερικούς κανόνες κυκλοφορίας και στους Κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων με το αυτοκίνητοκατά επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία.

Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του νόμου είναι απαραίτητη, με τη σειρά του, για να μειωθεί ο αριθμός των υπερφορτωμένων φορτηγών, τα οποία, ενώ ταξιδεύουν κατά μήκος ομοσπονδιακών και περιφερειακών αυτοκινητοδρόμων, καταστρέφουν το οδόστρωμα και δημιουργούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, που συχνά συνοδεύονται από ανθρώπινα θύματα. Τα ΜΜΕ αναφέρουν κατά καιρούς θανατηφόρα ατυχήματαμε υπερφορτωμένα φορτηγά. Αυτό προκαλεί μεγάλη ανησυχία στις αρχές, με αποτέλεσμα να επιβληθούν νέες κυρώσεις για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ
Στην αρχή, θα πρέπει να διευκρινιστεί ένα σημαντικό πληροφοριακό σημείο. Τους τελευταίους μήνες, η ρωσική κοινότητα μεταφορών βουίζει με την εισαγωγή του συστήματος Platon, σχεδιασμένο να χρεώνει διόδια ανά χιλιόμετρο σε ιδιοκτήτες οχημάτων βάρους άνω των 12 τόνων. Πολλοί οδηγοί και χειριστές βρήκαν αμέσως μια δικαιολογία για τον εαυτό τους, λένε, αν πληρώσω στον Πλάτωνα, μπορώ να νιώσω ήρεμος για υπερφόρτωση.

ΘΥΜΑΜΑΙ!

Το σύστημα Πλάτωνα και οι ποινές δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους. Όπως είπε κάποτε ο Πρόεδρος Πούτιν, επαναλαμβάνοντας μια γνωστή ρήση, «πετά χωριστά, κοτολέτες χωριστά». Δηλαδή, η καταβολή αυτού του νέου δασμού δεν απαλλάσσει από την ευθύνη για υπέρβαση του επιτρεπόμενου βάρους βαρέος οχήματος και δεν μειώνει το ύψος των ποινών. Αφήστε αυτή τη διευκρίνιση να γίνει ένα μικρό τούβλο στη βάση του νομικού σας αλφαβητισμού.

Τι θεωρείται υπερφόρτωση - κριτήρια

Κάθε άτομο αξιολογεί τις δυνατότητες των οχημάτων με διαφορετικούς τρόπους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου το φορτώνει εντός του κανονικού εύρους, ο άλλος το υπερβαίνει και μερικές φορές πολλές φορές. Για να γίνει κατανοητό εάν το συγκεκριμένο όχημα είναι υπερφορτωμένο ή όχι, έχει αναπτυχθεί ένα σύστημα κριτηρίων, η ανάλυση των οποίων επιτρέπει στους επιθεωρητές της τροχαίας να διαπιστώνουν το γεγονός της υπερφόρτωσης.

Διάταγμα Ρωσική κυβέρνηση 272 με ημερομηνία 15 Απριλίου 2011, η οποία ενέκρινε τους Κανονισμούς φορτηγά, ορίζει τα ακόλουθα επιτρεπόμενα βάρημεμονωμένα οχήματα:

• διαξονική - 18 τόνοι.
• τριών αξόνων - 25 τόνοι.
• τέσσερις άξονες - 32 τόνοι.
• πέντε άξονες - 35 τόνοι.

Για τα ρυμουλκούμενα και τα τρένα με σέλα, ορίζονται τα ακόλουθα πρότυπα:

• τριών αξόνων - 28 τόνοι.
• τέσσερις άξονες - 36 τόνοι.
• πέντε άξονες - 40 τόνοι.
• έξι αξόνων και άνω - 44 τόνοι.

Σε περίπτωση υπέρβασης αυτών των οριακών τιμών, ο επιθεωρητής της τροχαίας συντάσσει πρωτόκολλο για διοικητικό παράπτωμα και χρεώνει πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού ή ρυμουλκούμενου. Ο προσδιορισμός του βαθμού συμφόρησης από την πραγματική μάζα είναι το κύριο, αλλά όχι το μοναδικό κριτήριο.

Φορτίο στους άξονες των τροχών

Για την αξιολόγηση της συμφόρησης των οχημάτων, χρησιμοποιείται όχι μόνο το μεικτό βάρος, αλλά και ένας άλλος δείκτης - το φορτίο στους άξονες των τροχών. Ο υπολογισμός αυτής της παραμέτρου απαιτείται για τον προσδιορισμό του βαθμού ζημιάς στο οδόστρωμα και του κινδύνου καταστροφής του καροτσιού μεταφοράς, που συνεπάγεται έκτακτη ανάγκη.

Το αξονικό φορτίο υπολογίζεται για συγκεκριμένο αυτοκίνητοανάλογα με το βάρος του, τον αριθμό των αξόνων και τον τύπο των τροχών (μονοί ή διπλοί). Η κεντρική απόσταση παίζει επίσης ρόλο, ανάλογα με το μήκος του τρακτέρ και του τρέιλερ. Αυτοί οι υπολογισμοί είναι συνήθως αυτοματοποιημένοι και οι ηλεκτρονικές αριθμομηχανές μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο για τον υπολογισμό των φορτίων αξόνων για οχήματα. ορισμένα μοντέλακαι όλων των τύπων τρέιλερ.

Ανάλογα με τα αξονικά φορτία, όλα τα οχήματα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες - Α και Β. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει βαρέα οχήματα, το αξονικό φορτίο των οποίων είναι από 6 έως 10 τόνους. Πρόκειται για βαριά τρακτέρ όπως MAZ, KrAZ και παρόμοια, τα οποία μπορούν να κινούνται μόνο σε δρόμους με όρια ταχύτητας (κατηγορίες I, II και III). Η ομάδα Β περιλαμβάνει οχήματα με φορτίο άξονα έως 6 τόνους. Αυτό φορτηγά μεσαίας χρήσης, μικρά λεωφορεία και μικρά αυτοκίνητα.

Έτσι, όχι μόνο οι ιδιοκτήτες των μεγάλων φορτηγά. Αυτή τη στιγμήισχύει για όλους τους χειριστές μηχανοκίνητων οχημάτων. Εάν ξεπεραστεί το φορτίο του άξονα, μπορείτε να πάρετε πρόστιμο για υπερφόρτωση της γαζέλας και ακόμη επιβατηγό αυτοκίνητο. Φυσικά, εδώ ο αγώνας δεν είναι με την καταστροφή του οδοστρώματος - άλλωστε, ένα επιβατικό αυτοκίνητο, ακόμη και υπερφορτωμένο, δεν θα μπορέσει να προκαλέσει σημαντική ζημιά στην επιφάνεια του ασφαλτοτσιμέντου. Σε αυτή την περίπτωση, πραγματοποιείται παρακολούθηση του φορτίου άξονα για την αποτροπή έκτακτης ανάγκηςιδιαίτερα στις αστικές περιοχές.

Ιδιοκτήτες μικρών αυτοκινήτων και επιβατικά μικρά λεωφορείαΔεν πρέπει κανείς να εξαπατά τον εαυτό του και να αισθάνεται πέρα ​​από την τιμωρία για υπερφόρτωση. Ναι, αυστηρά τυπικά, δεν υπάρχει ειδικό άρθρο στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με αυτό το θέμα. Ωστόσο, μπορούν να επιβληθούν ποινές, αν όχι με συνολική μάζα, τότε με υπέρβαση του φορτίου στους άξονες. Επιπλέον, για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Β που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών, ένα επιπλέον κριτήριο υπερφόρτωσης είναι ο αριθμός των επιβατών στην καμπίνα - αυτό παρακολουθείται πολύ στενά από επιθεωρητές της τροχαίας.

Πραγματικά ποσά προστίμων για επαναφόρτωση φορτηγών το 2017

Ας περάσουμε στην πιο φλεγόμενη στιγμή, θα σας πούμε ποιο πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού ορίζουν φέτος οι αρχές. Το μέγεθός του καθορίζεται από το άρθρο 12.21.1 του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για διοικητικά αδικήματα. Το ύψος των κυρώσεων εξαρτάται, καταρχάς, από το εάν έχει ληφθεί άδεια για την κίνηση ενός συγκεκριμένου φορτηγού σε μια συγκεκριμένη εθνική οδό.

Με την παρουσία ενός τέτοιου εγγράφου, επιβάλλονται οι ακόλουθες κυρώσεις στους συμμετέχοντες στη μεταφορά που διέπραξαν την παράβαση (χιλιάδες ρούβλια):

Παραφορτώνω	Οδηγοί	αξιωματούχοι	Νομικά πρόσωπα	Ιδιοκτήτες οχημάτων
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 ή στέρηση δικαιωμάτων για 2-3 μήνες.	30-40	300-400
Αγ. 50%		45-50	400-500

Σε περίπτωση που δεν εκδόθηκε άδεια μεταφοράς, τότε τα πρόστιμα για την επαναφόρτωση ενός φορτηγού το 2017 θα είναι τα εξής (χιλιάδες ρούβλια):

Παραφορτώνω	Οδηγοί	αξιωματούχοι	Νομικά πρόσωπα	Ιδιοκτήτες οχημάτων
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 ή στέρηση δικαιωμάτων για 2-4 μήνες.	35-40	350-400
Αγ. 50%	7-10 ή στέρηση δικαιωμάτων για 4-6 μήνες.	45-50	400-500

Σημείωση. Η υπερφόρτωση αναφέρεται στη διαφορά μεταξύ του πραγματικού και του επιτρεπόμενου βάρους του οχήματος (φορτίο άξονα).

Εκτός από την επιβολή κυρώσεων, ο επιθεωρητής της τροχαίας μπορεί να επιβάλει αυστηρότερη τιμωρία - απαγόρευση περαιτέρω κίνησης του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο είτε τοποθετείται σε χώρο στάθμευσης ποινής είτε μπλοκάρεται με τη βοήθεια ειδικών τεχνικών συσκευών.

Το υπερφορτωμένο όχημα καθυστερεί μέχρι να διορθωθεί η παράβαση. Εάν το φορτίο είναι διαιρούμενο, τότε η υπερφόρτωση εξαλείφεται μεταφέροντας μέρος του σε άλλο όχημα. Όταν τα αντικείμενα που μετακινούνται είναι αδιαίρετα, αναζητούνται άλλες μέθοδοι.

Άλλα αρμόδια μέρη

Σύμφωνα με το άρθρο 12.21.1. Ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όχι μόνο οι υπάλληλοι της εταιρείας μεταφορών, της οποίας το αυτοκίνητο «πιάστηκε» με υπερβολικό φορτίο, υπόκεινται σε πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού. Σύμφωνα με τις παραγράφους 8, 9 και 10 του παρόντος άρθρου, τιμωρούνται τόσο ο αποστολέας που παρείχε εσφαλμένες πληροφορίες για το βάρος του φορτίου, το οποίο οδήγησε σε συμφόρηση, όσο και η εταιρεία που φόρτωσε τα αντικείμενα μεταφοράς στο όχημα. Μέγιστο μέγεθοςτο πρόστιμο για αυτούς είναι 400 χιλιάδες ρούβλια.

Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας

Και, φυσικά, επιβάλλονται κυρώσεις στον οδηγό σε μια κλασική κατάσταση - όταν οδήγησε κάτω από μια πινακίδα που περιορίζει τη μάζα των αυτοκινήτων σε ένα δεδομένο τμήμα της εθνικής οδού. Σε αυτή την περίπτωση, επιβάλλεται πρόστιμο σταθερού ποσού 5 χιλιάδων ρούβλια (ρήτρα 11 του άρθρου 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Να διευκρινίσουμε ότι όλες αυτές οι κυρώσεις επιβάλλονται μόνο εάν δεν έχει εκδοθεί ειδική άδεια μεταφοράς φορτίου, ή έχουν παραβιαστεί οι προϋποθέσεις που καθορίζονται στην άδεια αυτή.

Ειδική άδεια μεταφοράς φορτίου

Η άδεια μεταφοράς φορτηγών είναι ένα ειδικό έγγραφο που χορηγείται σε μεταφορείς από ιδιοκτήτες αυτοκινητοδρόμων. Συνήθως πρόκειται για ομοσπονδιακές, περιφερειακές και δημοτικές αρχές των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η άδεια εκδίδεται μόνο για μία μεταφορά φορτίου. Περιέχει πληροφορίες για όχημα, χαρακτηριστικά φορτίου, διαδρομή και όροι μεταφοράς.

Το παραστατικό πληρώνεται. Το ποσό του τέλους για την άδεια καθορίζεται από τις αρχές της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μέσω της επικράτειας της οποίας βρίσκεται η διαδρομή μεταφοράς φορτίου. Τα χρήματα θα χρησιμοποιηθούν για την αποκατάσταση ζημιών στο δρόμο. Η ύπαρξη άδειας μεταφοράς φορτίου καθορίζει ποια ποινή για μεταφόρτωση θα επιβληθεί στους συμμετέχοντες στο συγκεκριμένο εμπορευματικές μεταφορές. Από τους παραπάνω πίνακες, φαίνεται ότι κατά τη σύνταξη ενός εγγράφου μεταφορικές εταιρείεςεξοικονόμηση σημαντικών μετρητάεπί πληρωμής προστίμων.

Η ύπαρξη άδειας δεν συνδέεται με το σύστημα Platon. Ορισμένοι συμμετέχοντες στην αγορά εμπορευμάτων πιστεύουν λανθασμένα ότι η απόκτηση ενός παραστατικού τους απαλλάσσει από την καταβολή αυτού του πρόσθετου φόρου. Αυτό είναι λάθος. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να γίνει συνεισφορά στον Πλάτωνα.
Ζύγιση για τον προσδιορισμό του προστίμου για υπερφόρτωση φορτηγού
Η ορθότητα του προσδιορισμού της μάζας εξαρτάται από τη νομιμότητα της επιβολής ποινών. Γι' αυτό έχουν τεθεί σε λειτουργία δύο μηχανισμοί ζύγισης οχημάτων - στατικοί και δυναμικοί. Οταν αμφιλεγόμενες καταστάσειςμια μέθοδος συμπληρώνεται από μια άλλη, η οποία σας επιτρέπει να διαπιστώσετε αξιόπιστα το γεγονός της υπερφόρτωσης του αυτοκινήτου ή, αντίθετα, να επιβεβαιώσετε την απουσία του.

Για τη ζύγιση οχημάτων, είναι εξοπλισμένα ειδικά σημεία όπου είναι εγκατεστημένος ο εξοπλισμός ζύγισης. Μπορούν να είναι όχι μόνο σταθερά, αλλά και κινητά. Η σύγχρονη πλατφόρμα ζύγισης δεν είναι πλέον μια τεράστια κατασκευή. Παράγονται ελαφριές τροποποιήσεις που μπορούν να μεταφερθούν με σχεδόν επιβατικά οχήματα και να τοποθετηθούν σχεδόν οπουδήποτε στη διαδρομή.

Έτσι, σήμερα δεν είναι καθόλου απαραίτητο να ζυγίζετε ένα αυτοκίνητο για να παρεκκλίνετε από τη διαδρομή μεταφοράς. Ο σταθμός εξόδου της τροχαίας μπορεί να διαπιστώσει το γεγονός της υπερφόρτωσης ακριβώς στο δρόμο. Εάν ο οδηγός δεν συμφωνεί με τα αποτελέσματα ενός τέτοιου ελέγχου, τότε για να αποφευχθεί το πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού, έχει το δικαίωμα να απαιτήσει εκ νέου ζύγιση σε ακίνητο σημείο.

Πολύ σημαντική πτυχήη στάθμιση έγκειται στο σφάλμα στον προσδιορισμό της μάζας του οχήματος. Η προβλεπόμενη από το νόμο ανοχή είναι 5% του μετρούμενου βάρους του μηχανήματος. Επιπλέον, η απαίτηση για τον εξοπλισμό ζύγισης είναι η διαθεσιμότητα εγγράφου για την επαλήθευση του σε εξειδικευμένο μετρολογικό εργαστήριο.

Στατική και δυναμική ζύγιση

Η στατική ζύγιση περιλαμβάνει τον προσδιορισμό της μάζας ενός ακίνητου όρθιο αυτοκίνητο. Αυτή είναι η πιο ακριβής μέθοδος. Με αυτή τη μέθοδο, το μηχάνημα εισέρχεται στην πλατφόρμα ζύγισης και στερεώνεται σε αυτήν. Από το μικτό βάρος που προκύπτει αφαιρείται το ίδιο βάρος του οχήματος που καθορίζεται από το διαβατήριο. Οι πληροφορίες σχετικά με τις μετρήσεις καταγράφονται στη μνήμη του υπολογιστή και στη συνέχεια χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό του ύψους του προστίμου για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017. Τα δεδομένα μπορούν να μεταδοθούν μέσω του Διαδικτύου σε ένα ενιαίο σύστημα καταγραφής χρηματικών ποινών για αποτελεσματικότερο έλεγχο.

Η δυναμική ζύγιση πραγματοποιείται ενώ το όχημα κινείται σε πλατφόρμα εξοπλισμένη με ειδικούς αισθητήρες. Η ταχύτητα οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 km/h. Οι αισθητήρες καταγράφουν διαδοχικά τη μάζα κατά τη διέλευση κάθε ζεύγους τροχών. Στη συνέχεια εξειδικευμένος λογισμικόχρησιμοποιώντας έναν ειδικό τύπο υπολογίζει το φορτίο που προκύπτει σε κάθε άξονα. Οι υπολογισμοί λαμβάνουν υπόψη τον τύπο μεταφοράς, τον αριθμό των αξόνων, τον τύπο των τροχών και άλλους παράγοντες.

Είναι δυνατόν να αποφευχθεί η καταβολή προστίμου για υπερφόρτωση;

Η νομική πρακτική δείχνει ότι είναι σχεδόν αδύνατο να αμφισβητηθεί η απόφαση για την είσπραξη στο δικαστήριο. Ωστόσο, αυτή η πιθανότητα παραμένει πάντα. Σε κάθε περίπτωση, η νομοθεσία δεν απαγορεύει στον ιδιοκτήτη ενός οχήματος να ασκήσει έφεση κυρώσεων στα δικαστήρια. Δεδομένου ότι το πρόστιμο για υπερφόρτωση ενός φορτηγού το 2017 είναι πολύ μεγάλο, καλό είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να προσπαθήσει τουλάχιστον να ακυρώσει την ποινή.

Όπως και πριν, για το 2017 παραχωρούνται 10 ημέρες για την υποβολή των κανονικά εκτελεσμένων ενστάσεων. Οι λόγοι ένστασης του προστίμου μπορεί να είναι η εσφαλμένη εκτέλεση του πρωτοκόλλου, καθώς και ανακρίβειες στη ζύγιση. Η νομικά αρμόδια σύνταξη του εγγράφου μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση αυτής της κατάστασης.

Πρόστιμα για επαναφόρτωση φορτηγών και εξοπλισμού του συστήματος Platon

Στην αρχή είπαμε ότι τα πρόστιμα για συμφόρηση το 2017 δεν σχετίζονται σε καμία περίπτωση με το σύστημα Platon. Ναι, αυτό είναι αλήθεια, αλλά ο εξοπλισμός της θα μπορούσε κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί για λειτουργίες ελέγχου. Σε συνεδρίαση του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που πραγματοποιήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου φέτος, αποφασίστηκε η δημιουργία έως το 2021 στα δρομολόγια ομοσπονδιακή σημασίαπερίπου 400 σημεία όπου θα γίνεται αυτόματη ζύγιση βαρέων φορτηγών χωρίς ακινητοποίηση. Παράλληλα, θα πραγματοποιηθούν και φωτογράφιση και βιντεοσκόπηση με τη βοήθεια των καμερών του Πλάτωνα.

Ένας τέτοιος μηχανισμός θα επέτρεπε απόλυτο έλεγχογεγονότα συμφόρησης οχημάτων. Με αυτόν τον τρόπο, οι αρχές ελπίζουν να διασφαλίσουν την εκπλήρωση των υποχρεώσεων πληρωμής προστίμων για υπερφόρτωση φορτηγού. Μένει να ελπίζουμε ότι τα σχεδιαζόμενα μέτρα θα είναι αποτελεσματικά και θα αυξήσουν την πειθαρχία των παραγόντων στην αγορά μεταφορών, και αν ευρύτερα, τότε γενικά όλων των συμμετεχόντων. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Ως αποτέλεσμα, οι δρόμοι μας θα γίνουν ασφαλέστεροι και πιο άνετοι για μετακίνηση.