Κατά το σέρβις των δαγκανών των φρένων ή την πλήρη αντικατάστασή τους, συνιστάται η λίπανση των επιφανειών τριβής τους: οδηγοί (δάχτυλα), έμβολο του κυλίνδρου εργασίας, βραχίονες σύσφιξης. Αυτό αναγράφεται στο εγχειρίδιο οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Αν όμως αυτό γίνει λανθασμένα και με ακατάλληλα λιπαντικά, τότε τα περισσότερα εξαρτήματα της δαγκάνας μπορούν να καταστούν άχρηστα.

Για να κατανοήσετε πώς να λιπαίνετε σωστά όλα τα στοιχεία της δαγκάνας και πώς μπορεί να πραγματοποιηθεί μια τέτοια συντήρηση, αξίζει αρχικά να κατανοήσετε τα ακόλουθα ζητήματα:

1. Κάτω από ποιες συνθήκες πρέπει να λειτουργεί αυτό το στοιχείο δισκόφρενου.
2. Ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληροί το λιπαντικό που επιλέχθηκε για αυτό.

Οι δαγκάνες λειτουργούν στις πιο δύσκολες συνθήκες, η πρώτη από τις οποίες είναι η σημαντική θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια του σκληρού και συχνού φρεναρίσματος, της ορεινής ορεινής οδήγησης ή του επιθετικού στυλ οδήγησης, η θερμοκρασία των τακακιών δισκόφρενου μπορεί να φτάσει τους 600°C.

Ταυτόχρονα, μετά την αφαίρεση θερμότητας και την ψύξη, η θερμοκρασία ορισμένων τμημάτων του διαβήτη φτάνει τους 180°C ή περισσότερο. Επηρεάζονται επίσης περιοδικά από: βρωμιά, νερό, αντιδραστήρια που ραντίζονται σε χειμερινούς δρόμους. Και όταν οι δακτύλιοι στεγανοποίησης του εμβόλου στον κύλινδρο φθαρούν, μπαίνει υγρό φρένων. Επομένως, για την ομαλή λειτουργία αυτών των στοιχείων πέδησης, πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά λιπαντικά. Εάν λιπαίνονται: με πάστα γραφίτη, νιγρόλη, λιθόλη, τότε αυτές οι ουσίες απλά δεν θα αντέξουν τέτοιες συνθήκες εργασίας.

Επιπλέον του γεγονότος ότι τέτοια λιπαντικά διαλύονται, ξεπλένονται και κωκοποιούνται, μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τους ανθήρες. Όλα αυτά μπορεί να οδηγήσουν σε εμπλοκή των εμβόλων των κυλίνδρων εργασίας, οδηγών (δακτύλων), αστοχία φρένων και απρόβλεπτες συνέπειες.

Απαιτήσεις

Για να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό για δάχτυλα (οδηγούς), έμβολα σε κυλίνδρους δαγκάνας και άλλα στοιχεία, πρέπει να εστιάσετε στις απαιτήσεις που περιγράφονται παρακάτω:

• Το λιπαντικό πρέπει να είναι μη διαβρωτικό σε ελαστικά, ελαστομερή και πλαστικά μέρη.
• Πρέπει να παραμένει ανθεκτικό σε υγρά φρένων, νερό και άλλες επιθετικές ουσίες που μπορούν να το διαλύσουν και να το ξεπλύνουν.
• Είναι απαραίτητο αυτό το γράσο να μπορεί να είναι σε υψηλή θερμοκρασία και να αντέχει σε θέρμανση από 180°C ή περισσότερο. Δηλαδή για να μην λιώνει κάτω από αυξημένα θερμικά φορτία και να μην ρέει έξω.
• Επίσης, δεν πρέπει να χάνει τις ιδιότητές του σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, που μπορεί να φτάσουν τους -35 ° C και κάτω.

Επομένως, δεν πρέπει να ακούτε «φιγούρες» που μεταδίδουν ότι είναι δυνατή η χρήση λιθόλης και άλλων παρόμοιων λιπαντικών ουσιών για αυτούς τους σκοπούς. Εξάλλου, αυτό είναι γεμάτο όχι μόνο με βλάβες αυτής της μονάδας, αλλά και με την ευκαιρία να λάβετε σημαντικές οικονομικές απώλειες σε περίπτωση ατυχήματος.

Τι είναι τα λιπαντικά

Εάν μάθετε σχολαστικά ποιος παράγει αυτά τα λιπαντικά, αποδεικνύεται ότι για τις διάσημες μάρκες που αναγράφονται στη συσκευασία, αυτά τα λιπαντικά παράγονται από εξειδικευμένες εταιρείες. Αλλά η κουβέντα δεν είναι γι 'αυτά, αλλά για το πώς χωρίζονται αυτές οι ουσίες και ποια είναι πιο κατάλληλη για τη λίπανση των οδηγών και άλλων στοιχείων της δαγκάνας.

Στην περίπτωση αυτή, μπορούν να χωριστούν σε πολλούς διαφορετικούς τύπους, καθένας από τους οποίους έχει πολλά λιπαντικά που αντιστοιχούν στα χαρακτηριστικά τους στις συνθήκες λειτουργίας διαφόρων στοιχείων της δαγκάνας του δισκόφρενου.

Συνθετικές ή ορυκτές πάστες με πρόσθετα μέταλλα

Στην πρώτη ομάδα, αξίζει να εξεταστούν οι λιπαντικές πάστες υψηλής θερμοκρασίας με ιδιότητες κατά της σφράγισης (Anti-Seize). Αυτές οι λιπαντικές ουσίες περιέχουν εξ ολοκλήρου ή εν μέρει συνθετικές καθώς και ορυκτές βάσεις. Με την προσθήκη συνθετικών πηκτικών, σωματιδίων υπομικρών μετάλλων όπως το μολυβδαίνιο ή ο χαλκός. Επίσης αντί για μέταλλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν στερεές ουσίες λιπαντικών που λειτουργούν με επιτυχία σε τιμές υπερθερμοκρασίας.
Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει:

• Σύνθετα προϊόντα λιπαντικής πάστας.
• Πάστες που δεν περιέχουν μέταλλα.
• Λιπαντικά με προσθήκη δισουλφιδίου χαλκού ή μολυβδαινίου.

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κάλυψη πλάκες κατά του τριξίματος, ελατήρια πίεσης, το πίσω μέρος των μαξιλαριών.

Εδώ μπορείτε να επισημάνετε τις πάστες τέτοιων μεγάλων εμπορικών σημάτων: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Πάστες με βάση τα ορυκτέλαια

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει συνθετικές λιπαντικές πάστες με βάση το ορυκτέλαιο με την προσθήκη πυκνωτικού μπεντονίτη, που περιέχει λιπαρά οξέα και σωματίδια μετάλλων. Το χαρακτηριστικό τους είναι η απουσία σημείου πτώσης με εύρος λειτουργίας από -45°C έως +180°C. Εξαιρετικό για λίπανση οδηγών (καρφώνων) δαγκάνες φρένων. Εδώ είναι μερικές από αυτές τις πάστες από διαφορετικούς κατασκευαστές: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Συνθετικές λαδόκολλες

Λοιπόν, η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει λιπαντικές πάστες που προορίζονται για όλα τα κινούμενα στοιχεία της δαγκάνας του δισκόφρενου: έμβολο στον κύλινδρο, οδηγούς (δάχτυλα) κ.λπ. Είναι συμβατές με τα περισσότερα υλικά με βάση το καουτσούκ, ελαστομερή και πλαστικά. Βασίζονται σε εξαιρετικά εξευγενισμένα συνθετικά έλαια με την προσθήκη σταθερού πυκνωτικού και πρόσθετα με αντιφθορικές, αντιοξειδωτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.

Τέτοια λιπαντικά είναι αδιάλυτα σε νερό, υγρά φρένων, οξέα και αλκάλια. Έχουν επίσης χαμηλή πτητικότητα και υψηλή διηλεκτρική αντοχή. Αυτές οι λιπαντικές πάστες παράγονται από τις μάρκες: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Οι εγχώριοι κατασκευαστές, σε αυτό το τμήμα, επισημάνθηκαν με την πάστα MS-1600.

Από την περιγραφή φαίνεται ότι οι λιπαντικές πάστες της τρίτης ομάδας είναι η καλύτερη επιλογή, γιατί δεν είναι μάταια που τις συνιστούν πολλοί κατασκευαστές μηχανημάτων.

Τι και πού να λιπαίνετε

Κατά την αντικατάσταση ή τη συντήρηση μιας δαγκάνας φρένων, πρέπει να κατανοήσετε ποια από τα στοιχεία της απαιτούν λίπανση και πώς να το κάνετε σωστά:

• Όταν παρουσιαστεί ρήγμα, επεξεργάζονται πλάκες κατά του ραγίσματος, πρέπει να λιπαίνονται και από τις δύο πλευρές, αποφεύγοντας το τμήμα που βλέπει στο έμβολο του κυλίνδρου εργασίας.

• Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε τα ελατήρια πίεσης των τακακιών. Ναι, και τα ίδια τα τακάκια μπορούν να λιπαίνονται από όλες τις πλευρές, εξαιρουμένου του στρώματος τριβής.

• Για ελεύθερη κίνηση του εμβόλου στον κύλινδρο, ολόκληρη η επιφάνειά του επεξεργάζεται με κατάλληλη λιπαντική πάστα. Αλλά χωρίς φανατισμό, για να μην προεξέχει η περίσσεια λιπαντικού από το πορτμπαγκάζ του εμβόλου.

• Επικαλύπτουμε επίσης προσεκτικά τους οδηγούς της δαγκάνας. Για να κυκλοφορούν ελεύθερα. Είναι επίσης σημαντικό να μην το παρακάνετε εδώ. Για να μην πέσει το γράσο από τους οδηγούς στο στρώμα τριβής των τακακιών.

Όλα τα εξαρτήματα μηχανής που λειτουργούν με σημαντικό συντελεστή τριβής, σε υψηλές θερμοκρασίες και σε επιθετικό περιβάλλον, χωρίς τη χρήση λιπαντικών, δεν θα λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό το αξίωμα ισχύει σε μεγάλο βαθμό για το έργο του παχύμετρου. Λαδώστε, λοιπόν, αυτό το στοιχείο των δισκόφρενων σωστά και με το κατάλληλο λιπαντικό. Αυτό θα σας εξοικονομήσει νεύρα και θα σας βοηθήσει να αποφύγετε πολλές δυσάρεστες στιγμές.

Οι πίσω οδηγοί δαγκάνας χρειάζονται για την εκτέλεση πολλών εργασιών. Πρώτον ευθύνονται για την απουσία κουδουνίσματος των φρένων του αυτοκινήτου και δεύτερον για την ομοιομορφία πέδησης. Το κύριο πρόβλημα είναι ότι αυτό το στοιχείο φθείρεται αρκετά γρήγορα, αν και πολλά εξαρτώνται από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Ας δούμε πώς να λιπαίνετε μόνοι σας και, εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τους οδηγούς της δαγκάνας.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αποφασίσετε ποιο είναι στην πραγματικότητα το πρόβλημα. Αλλά το θέμα είναι ότι το βουητό και το τρίξιμο κατά το φρενάρισμα μπορεί να προκύψουν για αρκετούς απλούς λόγους. Κατά κανόνα, πρόκειται για κρίσιμη φθορά ενός εξαρτήματος ή πλήρη ή μερική έλλειψη λίπανσης κάτω από τον ανθήρα. Αυτή η εργασία μπορεί να ονομαστεί εύκολη ως προς την πολυπλοκότητα, το μόνο πρόβλημα μπορεί να προκύψει εάν κολλήσουν οι ανθήρες, αλλά αυτό λύνεται γρήγορα. Αρχικά, συνιστάται να εγκαταστήσετε το όχημα σε μια οπή προβολής ή να χρησιμοποιήσετε έναν ανελκυστήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί μια συμβατική υποδοχή. Αφαιρούμε τον τροχό και βλέπουμε την πραγματική προβληματική περιοχή μας, την οποία θα πρέπει να δουλέψουμε στο εγγύς μέλλον. Εάν όλα είναι πολύ βρώμικα και τίποτα δεν είναι καθαρό, τότε παίρνουμε μια μεταλλική βούρτσα και καθαρίζουμε προσεκτικά τα πάντα. Προσέχουμε να μην καταστραφούν οι ανθήρες γιατί είναι φτιαγμένοι από λεπτό λάστιχο.

Απαραίτητα εργαλεία

Ας ρίξουμε μια ματιά στα εργαλεία πρώτα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βρείτε το αυθεντικό κιτ επισκευής για την πίσω δαγκάνα, το οποίο αποτελείται από μια σειρά ανταλλακτικών, όπως η μπότα οδηγού και εμβόλου, γράσο, μανσέτα κ.λπ. όσο το δυνατόν περισσότερο, πάρτε ένα σφυρί και ένα επίπεδο κατσαβίδι, κατά προτίμηση να έχετε μαζί σας ένα σετ κεφαλών και ένα δυναμόκλειδο. Ένα καθαρό πανί πρέπει να είναι διαθέσιμο, καθώς θα πρέπει να δουλέψετε με γράσο. Εάν το δωμάτιο είναι σκοτεινό, τότε εγκαταστήστε πρόσθετο φωτισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική λάμπα, θα είναι πολύ πιο άνετο. Τώρα μπορούμε να προχωρήσουμε στο πρακτικό μέρος της επίλυσης του προβλήματος. Για να γίνει αυτό, αφαιρούμε τον πίσω τροχό από το αυτοκίνητο, αφού σηκώσουμε το πλάι με γρύλο και ρυθμίσουμε τα αντιστρεπτικά μπροστά από το όχημα.

Αντικατάσταση οδηγών δαγκάνας

Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια από όλους τους οδηγούς με το κατάλληλο κλειδί, είναι 4. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε δύο εργαλεία: με ένα από αυτά, γυρίστε το εξωτερικό μπουλόνι και με το δεύτερο, κρατήστε το παξιμάδι από το να γυρίσει. Αφού ολοκληρώσετε αυτό το βήμα, θα πρέπει να μπορείτε να μετακινήσετε τη δαγκάνα προς τα πάνω χωρίς κανένα πρόβλημα. Συμβαίνει συχνά να βγαίνει από τα μπλοκ μάλλον σφιχτά. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί και ελαφρά χτυπήματα, κουνώντας τη συσκευή σε διαφορετικές κατευθύνσεις, μεταφέρετέ την εκεί που τη χρειάζεστε. Μετά από αυτό, οι οδηγοί των πίσω δαγκανών μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς κανένα πρόβλημα, επειδή διατηρούνται μόνο στον ανθήρα. Η αποσυναρμολόγηση του πραγματοποιείται αρκετά γρήγορα και απλά. Αρκεί να αγγίξετε το ελαστικό στοιχείο με ένα κατσαβίδι και να το αφαιρέσετε. Σημειώστε ότι το πάνω δάχτυλο, σε αντίθεση με το κάτω, έχει ένα σκαλοπάτι στο κάθισμα, το οποίο δημιουργεί μια αντίδραση. Κατά τη συναρμολόγηση, μην τα ανακατεύετε. Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση των οδηγών δαγκάνας, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.

Συνεχίζουμε τις εργασίες επισκευής

Εάν παρατηρήσετε ότι οι οδηγοί της δαγκάνας του φρένου έχουν σκουριάσει, αλλάξτε τους αμέσως. Εάν η κατάσταση είναι ικανοποιητική, τότε μπορείτε να φύγετε. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τους οδηγούς των μαξιλαριών, συνήθως κουμπώνουν απευθείας στο στήριγμα της δαγκάνας. Τώρα ας αρχίσουμε να καθαρίζουμε τα αφαιρεμένα στοιχεία. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο (λεπτόκοκκο). Πριν εφαρμόσετε λιπαντικό, απολιπάνετε τα εξαρτήματα. Μην ξεχάσετε να κάνετε ακριβώς τις ίδιες ενέργειες με τα μαξιλαράκια οδηγών, καθώς κατά τη λειτουργία βρωμιά και νερό μπαίνουν κάτω από τον ανθήρα, γεγονός που μειώνει σημαντικά τις ιδιότητες απόδοσης των λιπαντικών. Μετά από αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε νέα εξαρτήματα ή παλιά, κατά την κρίση σας. Αφού συναρμολογηθεί το συγκρότημα, πάρτε μια μεταλλική βούρτσα και περάστε πάνω από τα φρένα, κοιτάξτε τον βαθμό φθοράς των τακακιών, είναι πιθανό ότι θα πρέπει να αλλάξουν σύντομα.

Ποιο λιπαντικό να επιλέξω;

Το ερώτημα είναι αρκετά λεπτό για κάθε οδηγό. Προκειμένου οι οδηγοί της δαγκάνας να λειτουργούν υπό κανονικές συνθήκες και να διασφαλίζουν τη σωστή ασφάλεια κατά την οδήγηση, συνιστάται η χρήση γράσου υψηλής θερμοκρασίας. Αυτό θα εξαλείψει σχεδόν πλήρως την πιθανότητα μπλοκαρίσματος ή μπλοκαρίσματος των τακακιών κατά την οδήγηση. Όταν πραγματοποιείτε επισκευές, φροντίστε να προσέχετε την κατάσταση της μπότας οδηγού. Το γεγονός είναι ότι βρωμιά και άλλα ξένα εγκλείσματα μπαίνουν κάτω από αυτό. Το γράσο ξεπλένεται και χάνει τις αρχικές του ιδιότητες. Εάν οι οδηγοί των μπροστινών δαγκάνες είναι σφηνωμένοι, τότε με πιθανότητα 99% μπορούμε να πούμε ότι το θέμα είναι στο λιπαντικό. Κάθε αντικατάσταση τακακιών φρένων θα πρέπει να περιλαμβάνει έναν οδηγό επιθεώρησης. Αφαιρέστε τη μπότα, αφαιρέστε το στρώμα του παλιού λίπους και εφαρμόστε ένα νέο στην απολιπανθείσα επιφάνεια. Οι συνδετήρες, καθώς και οι μεταλλικές επιφάνειες των μαξιλαριών, πρέπει επίσης να υποστούν επεξεργασία. Για αυτό, χρησιμοποιείται πάστα κατά της φόρτισης. Η λίπανση μπορεί να γίνει με την προσθήκη χαλκού ή με την προσθήκη κεραμικών (μαγνήσιο, δισουλφίδιο).

Πώς να λιπάνετε σωστά τους οδηγούς δαγκάνας

Εάν δεν το έχετε κάνει εδώ και καιρό, τώρα είναι η ώρα. Πρώτα χρειάζεστε ένα σωλήνα λιπαντικού. Εάν αγοράσατε ένα κιτ επισκευής, τότε είναι εκεί. Η πάστα είναι πορτοκαλί. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε γράσο για οδηγούς σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, κάτι που συμβαίνει πιο συχνά, τότε αγοράζουμε πάστα υψηλής θερμοκρασίας, πολλά φακελάκια των 6 γραμμαρίων. Αφαιρέστε πρώτα τους δύο οδηγούς δαγκάνας και καθαρίστε τους από σκόνη και βρωμιά. Εάν είναι δυνατόν, είναι επιθυμητό να αλλάξουμε τους ανθήρες. Εάν δεν θα εγκαταστήσετε νέα, αφαιρέστε τα παλιά, πλύντε τα και στεγνώστε τα. Το λιπαντικό εφαρμόζεται στο δάχτυλο σε ένα λεπτό στρώμα σε όλη την επιφάνεια. Κάτω από τους ανθήρες, πρέπει επίσης να εφαρμόσετε λίγη λίπανση. Παρεμπιπτόντως, μην το παρακάνετε, γιατί δεν έχει νόημα το γεγονός ότι το στρώμα θα είναι μεγάλο. Μπορείτε να βάλετε λίγη πάστα στους ανθήρες και αμέσως πριν τις τοποθετήσετε. Εάν υπάρχουν ελαττώματα στο λάστιχο, τότε τα ανταλλακτικά πρέπει να αλλάξουν, γιατί δεν θα αντεπεξέλθουν στο άμεσο έργο τους, το πρόβλημα με το τρίξιμο θα εμφανιστεί ξανά σύντομα. Ας προχωρήσουμε στην επόμενη ερώτηση - αυτή είναι η εγκατάσταση ενός "μη εγγενούς" οδηγού στο αυτοκίνητο.

Σχετικά με την εγκατάσταση ενός δακτύλου σε ένα αυτοκίνητο

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, εάν παρατηρήσετε ένα χτύπημα, τρίξιμο ή άλλους δυσάρεστους ήχους στην περιοχή των μηχανισμών πέδησης του αυτοκινήτου σας, τότε πιθανότατα πρόκειται για τακάκια ή οδηγούς. Υπάρχουν 3 τρόποι εξόδου από την κατάσταση. Απλώς λιπάνετε τα πάντα, εγκαταστήστε ένα νέο κιτ επισκευής (αρκετά ακριβό) ή, αν οι οδηγοί έχουν φθαρεί, βάλτε καινούργιους, αλλά από άλλο αυτοκίνητο. Εάν το δάχτυλο είναι μεγαλύτερο από όσο χρειάζεται, κανένα πρόβλημα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μεταλλική λίμα και να την κόψετε στο επιθυμητό πάχος. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα γρέζια από την κατεργασμένη άκρη έτσι ώστε να μην προκύψει εμπλοκή κατά τη λειτουργία. Όπως δείχνει η πρακτική, εάν η διάμετρος ταιριάζει, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Ομοίως, η μπότα της δαγκάνας καθοδήγησης θα πρέπει να κάθεται στο νέο «δάχτυλο» χωρίς καμία αδικαιολόγητη προσπάθεια.

Μέτρα ελέγχου κρούσης

Οι περισσότεροι χρήστες παραπονιούνται για την επανεμφάνιση του χτυπήματος μετά από μια ολοκληρωμένη αντικατάσταση των οδηγών της δαγκάνας ή τη λίπανσή τους. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να λάβετε ορισμένα μέτρα, για παράδειγμα, να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό, αλλά αυτό θα βοηθήσει μόνο για μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας άλλος καλός τρόπος είναι να τοποθετήσετε απλά τα στηρίγματα στη δαγκάνα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχουν ήδη, αλλά αν όχι, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αυτή η μέθοδος που βοηθά στην επίλυση όλων των προβλημάτων με το τρίξιμο ή το χτύπημα. Εάν εκτελέσετε όλες τις ενέργειες στο συγκρότημα, τότε το αποτέλεσμα θα είναι θετικό. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αλλάξετε τους οδηγούς, να τους λιπάνετε πριν από την εγκατάσταση, επίσης να δώσετε προσοχή στους ανθήρες ή μάλλον στην κατάστασή τους. Τοποθετήστε τα στηρίγματα (ελατήρια) και απολαύστε το αποτέλεσμα.

Μερικά σημαντικά σημεία

Εάν, αφού αφαιρέσετε τις δαγκάνες οδήγησης, παρατηρήσετε ότι τα δάχτυλα είναι πολύ φθαρμένα, τότε δεν έχει νόημα να τα επισκευάσετε, είναι πιο εύκολο να τα αντικαταστήσετε. Θα είναι πιο γρήγορο και φθηνότερο. Θυμηθείτε ότι κατά την αστική ή επιθετική οδήγηση με συχνό φρενάρισμα, πρέπει να αγοράσετε ένα λιπαντικό που δεν αλλάζει τη σύνθεση και τις ιδιότητές του με την αύξηση της θερμοκρασίας. Ο λόγος για αυτό είναι ότι οι δίσκοι μπορούν να θερμανθούν έως και 300 βαθμούς Κελσίου και ακόμη υψηλότερα. Όσον αφορά την ίδια την επισκευή, αυτή είναι μια αρκετά δαπανηρή διαδικασία, η οποία απέχει πολύ από το να είναι πάντα σκόπιμη. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να το αποφασίσετε, τότε αγοράστε καρφίτσες-οδηγούς επισκευής και τρυπάνια κατάλληλης διαμέτρου. Το όλο θέμα είναι ότι το αγορασμένο δάχτυλο έχει διάμετρο 10 mm με τυπικό 9,5 χιλιοστά. Τρυπιέται, λιπαίνεται και ξαναμπαίνει στη θέση του.

συμπέρασμα

Σε αυτό το άρθρο, έχουν ειπωθεί πολλά για το πώς να αντικαταστήσετε τους οδηγούς με τα χέρια σας. Τίποτα δεν θα λειτουργήσει χωρίς λίπανση, και αν λειτουργεί, θα είναι για πολύ μικρό χρονικό διάστημα, λόγω του υψηλού συντελεστή τριβής και θερμοκρασίας, που θα καταστρέψει γρήγορα τους ανθήρες και άλλα μέρη. Και πάλι, η διαδικασία αντικατάστασης της πίσω και μπροστινής δαγκάνας και η επισκευή τους δεν διαφέρει ουσιαστικά. Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε ότι το δάχτυλο - ο οδηγός της δαγκάνας - έχει μια τρύπα από την οποία πρέπει να βγάλετε το γράσο και να βάλετε ένα νέο εκεί για πιο αποτελεσματική λειτουργία. Τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα με αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση, σφίξτε τα όλα καλά. Τα δάχτυλα πρέπει να κινούνται ελεύθερα στην επιφάνεια εργασίας, αλλά να μην κρέμονται έξω, δηλαδή χωρίς παιχνίδι. Ελέγξτε αν το χτύπημα έχει εξαφανιστεί, τότε έχετε πετύχει τον στόχο σας. Εάν το πρόβλημα παραμένει, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν εξειδικευμένο ειδικό για βοήθεια.

Σκεφτείτε το ερώτημα όχι μόνο πώς να λιπάνετε τη δαγκάνα, αλλά πώς να λιπάνετε σωστά τη δαγκάνα για να αποφύγετε μεγάλα προβλήματα στο μέλλον.

Αυτό είναι πραγματικά ένα πολύ σημαντικό θέμα. Και όχι ακόμη και επειδή αυτά είναι φρένα και τα αστεία με αυτά μπορεί να τελειώσουν με δακρύρροια, αλλά επειδή αυτό το θέμα είναι τόσο μπερδεμένο που είναι σχεδόν αδύνατο να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό για τη δαγκάνα του φρένου. Ούτε καν πρακτικά - αλλά, γενικά, όχι πραγματικά! Ειδικά αν ένα άτομο έρχεται αντιμέτωπο με αυτό για πρώτη φορά στη ζωή του.

Εγώ προσωπικά το πέρασα αυτό. Τι θα γινόταν αν επτά στους επτά «βοηθούς πωλήσεων» προσπάθησαν να μου πουλήσουν ένα λιπαντικό οδηγού δαγκάνας που ήταν εγγυημένο ότι θα μπλοκάρει τις δαγκάνες του αυτοκινήτου μου σε μερικούς μήνες; Γιατί δεν έχουν σχεδιαστεί για αυτό.

Τι δεν μπορεί να λιπαίνεται δαγκάνα

Όλοι, ως ένας, με συμβούλεψαν χάλκινα γράσα, γράσα κατά του τριξίματος και καμιά δεκαριά σακούλες και σωλήνες από διάφορα γράσα, που υποτίθεται ότι έχουν σχεδιαστεί για να λιπαίνουν καρφίτσες οδηγού δαγκάνας. Οι διευκρινίσεις μου ότι αυτά τα λιπαντικά δεν είναι κατάλληλα για αυτή τη διαδικασία, τις περισσότερες φορές προκάλεσαν έκπληξη και μια ξεκάθαρη επιθυμία να με στείλουν να είμαι έξυπνος κάπου αλλού. Για το λιπαντικό για το έμβολο της δαγκάνας, γενικά, κανένας από αυτούς δεν έχει ακούσει ποτέ. Πώς μπορούν να ακούσουν; Όλοι έχουν τους ίδιους προμηθευτές και εμπορεύονται, αντίστοιχα, όλοι το ίδιο.

Υπήρχαν όμως και άλλοι που με κάθε σοβαρότητα προσπάθησαν να μου αποδείξουν ότι το χάλκινο γράσο που πουλάνε είναι μόνο για λίπανση οδηγών δαγκάνας φρένων. Ως αποδεικτικό στοιχείο, προτάθηκε η μελέτη του κειμένου σε ένα σωλήνα από χάλκινο γράσο

Αν διαβάσετε προσεκτικά, όχι άπταιστα, θα καταστεί σαφές ότι το λιπαντικό δεν προορίζεται για κυλίνδρους φρένων και δαγκάνες, αλλά για λίπανση διαφόρων συνδετήρων εξαρτημάτων που λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες! Δαγκάνα στερέωσης, όχι η ίδια η δαγκάνα! Αυτό είναι ένα πολύ καλό λιπαντικό, αλλά είναι κατάλληλο για τη λίπανση μπουλονιών του συστήματος εξάτμισης, σπειρωμάτων αισθητήρα οξυγόνου και άλλων συνδετήρων που είναι πολύ δύσκολο να ξεβιδωθούν μετά από έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Χρησιμοποιώ αυτό το γράσο για τα τακάκια οδηγών. ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ!!! Όχι δάχτυλα καθοδήγησης!

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ίδιοι οι κατασκευαστές είναι συχνά πονηροί με τις επιγραφές στις συσκευασίες, κάτι που μπερδεύει ακόμη περισσότερο τους ευκολόπιστους αυτοκινητιστές. Αυτό το πρόβλημα έχει γίνει πραγματικά ευρέως διαδεδομένο. Εκτός σύνδεσης, οι «σύμβουλοι πωλήσεων» σαφώς δεν καταλαβαίνουν τι συμβουλεύουν και πουλάνε και όλο και περισσότερες «οδηγίες» εμφανίζονται στο Διαδίκτυο σχετικά με τον τρόπο λίπανσης οδηγών δαγκάνας που χρησιμοποιούν γράσο χαλκού ή, για παράδειγμα, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Γενικά είναι λυπηρό πράγμα και η επιλογή είναι πολύ δύσκολη. Έτσι αποφάσισα να δείξω το κιτ συντήρησης δαγκάνας φρένων μου.

Αυτά είναι, κατά τη γνώμη μου, τα μόνα λιπαντικά αυτή τη στιγμή που κάνουν πραγματικά τη δουλειά τους.

Το πρώτο στη λίστα μας θα είναι η λίπανση για το έμβολο της δαγκάνας - ΠΑΣΤΑ ATE BREMSZYLINDER.

αρ.άρθ.03.9902-0501.2

Είναι το μοναδικό λιπαντικό στο είδος του για αυτή τη διαδικασία στην αγορά. Αλήθεια, δεν είναι τόσο εύκολο να το αποκτήσεις, αλλά είναι αληθινό. έχω αγοράσει

Είναι το πιο ακριβό στο σετ μου - 200 UAH. για ένα σωληνάριο 185 γρ. Αλλά αξίζει τον κόπο, πιστέψτε με.

Πρώτον, αυτό το λιπαντικό είναι συμβατό με τα υγρά φρένων DOT3, DOT4 και DOT5.1 και δεν προκαλεί προβλήματα με τις ελαστικές τσιμούχες.

Δεύτερον, ένας σωλήνας είναι αρκετός για να λιπάνει τα έμβολα της δαγκάνας για το ήμισυ του συνεταιρισμού του γκαράζ σας, κάτι που μπορεί να αντισταθμίσει την υψηλή τιμή εάν την επόμενη Παρασκευή δεν μπείτε για μπύρα, αλλά για ένα σωλήνα λιπαντικού

Ο σωλήνας είναι πραγματικά μικρός

Μπορεί να προκύψει το ερώτημα - γιατί, γενικά, να λιπαίνετε το έμβολο της δαγκάνας;

Οι πιο σημαντικοί λόγοι:

• διευκολύνει την εγκατάσταση του εμβόλου κατά τη συναρμολόγηση μετά την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων
• αποτρέπει τη διάβρωση και το ξίνισμα του εμβόλου
• διευκολύνει τη διαδρομή του εμβόλου
• παρατείνει τη διάρκεια ζωής της δαγκάνας

Η λίπανση είναι η καλύτερη για τη λίπανση ακίδων οδηγών δαγκάνας. TRW

Άρθρο PFG110

Από προσωπική εμπειρία, μπορώ να πω ότι αυτό το γράσο δεν μετατρέπεται σε σκόνη μετά από έξι μήνες λειτουργίας και οι πείροι οδήγησης παραμένουν κινητοί και το λάστιχο δεν αλλάζει τις ιδιότητές του από την επαφή με το γράσο.

Αυτό το λιπαντικό για οδηγούς δαγκάνας επίσης δεν είναι εύκολο να βρεθεί. Μου κόστισε 70$ εκείνη τη στιγμή.

Ο σωλήνας είναι αρκετά μικρός και χωράει μόνο 25 g λιπαντικού. Επομένως, ο μισός συνεταιρισμός γκαράζ δεν είναι αρκετός, αλλά μόνο αρκετός για να σέρβιρε πολλές φορές τις δαγκάνες του αγαπημένου σας αυτοκινήτου.

Δεν υπάρχει επίσης ρωσικό κείμενο στο σωλήνα

Κατά τη γνώμη μου, αυτοί οι δύο σωλήνες πρέπει οπωσδήποτε να βρίσκονται στο γκαράζ.

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε αυτό το λιπαντικό

MANNOL Kupferpaste

Άρθρο 9896

Λιπώνω τους οδηγούς των τακακιών και το πίσω μέρος των τακακιών στο σημείο επαφής με τη δαγκάνα.

Πώς να καθαρίσετε τη δαγκάνα

Όπως γνωρίζετε, για να λιπαίνετε καλά ο μηχανισμός, πρέπει πρώτα να καθαριστεί από βρωμιές και παλιά γράσα.

Το καθαριστικό φρένων είναι πολύ κατάλληλο για αυτό το σκοπό. Όχι γιατί είναι καθαριστικό φρένων, αλλά γιατί τα καθαρίζει όλα καλά και ταυτόχρονα έχει μικρή τιμή για έναν αρκετά αξιοπρεπή όγκο 500 ml. Και αυτό επίσης TRW

Άρθρο PFC105

Αυτό το μπαλόνι μου κόστισε 50 UAH. και το χρησιμοποιώ όπου πρέπει να καθαρίσω κάτι

Αλλά σε ένα τόσο φαινομενικά απλό θέμα, δεν είναι και τόσο απλό. Το Youtube είναι κυριολεκτικά γεμάτο με βίντεο καθαρισμού φρένων. Όλοι έχουν κυριολεκτικά εμμονή με αυτό. Όλα θα ήταν καλά, αν όχι για ένα πράγμα αλλά...

Το όλο θέμα των διδακτικών άρθρων και βίντεο καταλήγει στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να ψεκάζετε τα περιεχόμενα του κυλίνδρου σε οποιαδήποτε γωνία στο δίσκο του φρένου και τη δαγκάνα του φρένου. Και μετά την εξάτμιση, τα φρένα του αυτοκινήτου σας θα γυαλίζουν και θα επιβραδύνουν καλύτερα, αφού έχετε ξεπλύνει όλη τη βρωμιά και τη σκόνη από την τριβή των τακακιών.

Αυτές τις στιγμές, έχω μια εικόνα μπροστά στα μάτια μου για το πώς αυτό το καθαριστικό ξεπλένει όλο το λίπος από τα μαξιλαράκια οδηγών και άλλα μέρη, και δεδομένου του γεγονότος ότι τα περισσότερα από αυτά τα καθαριστικά είναι κατασκευασμένα από λάδι, τα διογκωμένα λάστιχα των ανθήρων ενεργά συμπληρώνουν αυτή τη θλιβερή εικόνα.

Επομένως, η γνώμη μου είναι ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε τέτοια καθαριστικά μετά την αποσυναρμολόγηση της δαγκάνας και την αφαίρεση όλων των ανθήρων. Μόνο μετά από αυτό καθαρίστε τα πάντα και περιμένετε να εξατμιστεί το καθαριστικό. Τότε είναι ήδη δυνατή η εφαρμογή νέου γράσου και η τοποθέτηση ελαστικών σφραγίδων και ανθήρων.

Όλα τα παραπάνω, αν και είναι προσωπική μου άποψη, αλλά σας συμβουλεύω ειλικρινά να τα ακούσετε. Μου φαίνεται ότι αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε πολλά προβλήματα και απογοητεύσεις κατά το σέρβις μιας δαγκάνας.

Και, φυσικά, το πρώτο βήμα είναι η παρακολούθηση των ανθήρων, αφού κανένα από αυτά τα λιπαντικά δεν μπορεί να εκπληρώσει πλήρως τη λειτουργία του με σκισμένους ή τεντωμένους ανθήρες.

Και τι θα συμβεί αν δεν παρατηρήσετε εγκαίρως μια φθαρμένη μπότα,

Βίντεο - πώς να λιπάνετε τη δαγκάνα

Ειρήνη και ομαλοί δρόμοι σε όλους!

Η κατάσταση του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου επηρεάζει σοβαρά την ασφάλεια της λειτουργίας του. Επομένως, πρέπει να συντηρείται και να ελέγχεται τακτικά. Ένα από τα στοιχεία αυτού του συστήματος είναι οι δαγκάνες φρένων. Πρόκειται για αυτούς, καθώς και για τις δαγκάνες οδηγών, που θα συζητηθούν σήμερα.

Θα εξετάσουμε ποιο είδος λιπαντικού για δαγκάνες και οδηγούς είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε και γιατί χρειάζεται καθόλου. Για αυτό, χρησιμοποιούνται διαφορετικές ομάδες λιπαντικών, προσπαθήσαμε να εξετάσουμε αυτό το θέμα όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα.

Ποικιλίες λιπαντικών

Τα λιπαντικά πωλούνται συνήθως ως σπρέι ή πάστα. Τι πρέπει να είναι το γράσο για τις δαγκάνες; Η επιλογή εξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης ενός συγκεκριμένου οδηγού. Για παράδειγμα, σε σπορ αυτοκίνητα ή όταν εργάζεστε σε ακραίες συνθήκες, οι δαγκάνες θερμαίνονται σε θερμοκρασία περίπου + 300 ° C. Και κατά την κανονική χρήση, αυτός ο αριθμός κυμαίνεται συνήθως από + 150 ° C έως + 200 ° C. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι το χειμώνα οι δαγκάνες είναι συνεχώς εκτεθειμένες σε βρωμιά, υγρασία και χημικά.

Διαβάστε επίσης τις συμβουλές μας για το ποια τακάκια φρένων είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε σε αυτοκίνητο -

Βασικές απαιτήσεις για λίπανση για δαγκάνες και οδηγούς:

• διατήρηση των χαρακτηριστικών σε επαφή με υγρό φρένων και νερό.
• διατήρηση των δεικτών σε χαμηλές θερμοκρασίες (-35°C ... -50°C).
• καμία επιθετική επίδραση στα εξαρτήματα του αυτοκινήτου από πλαστικό ή καουτσούκ.
• αντοχή στη θερμότητα - ο παράγοντας πρέπει να είναι υψηλής θερμοκρασίας και να διατηρεί τα χαρακτηριστικά του σε θερμοκρασίες πάνω από + 200 ° C.

Πολλοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν φθηνά υλικά που δεν πληρούν τις αναφερόμενες απαιτήσεις. Για παράδειγμα, τέτοια λιπαντικά περιλαμβάνουν τη δημοφιλή λιθόλη, λιπαντικό γραφίτη, nigrol κ.λπ. Τέτοιες ουσίες εκτελούν ορισμένες εργασίες, αλλά όχι τόσο αποτελεσματικά όσο απαιτείται σε αυτήν την περίπτωση. Επομένως, συνιστούμε να αγοράζετε προϊόντα υψηλής ποιότητας από γνωστούς κατασκευαστές.

Οι ακόλουθες κατηγορίες λιπαντικών δαγκάνας φρένων κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή στην αγορά:

• ακραία πίεση υψηλής θερμοκρασίας με τη χρήση μετάλλων.
• Εξελίξεις με βάση το ορυκτέλαιο·
• προϊόντα με βάση το συνθετικό λάδι.

Συνθετικά ή ορυκτά λιπαντικά που περιέχουν μέταλλα

Αυτά τα προϊόντα συντήρησης δαγκάνα υψηλής πίεσης υψηλής θερμοκρασίας μπορούν να λειτουργήσουν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από -180°C έως +1100°C. Λάβετε υπόψη το γεγονός ότι οι κατασκευαστές πάστας αναφέρουν πάντα αυτό το χαρακτηριστικό στη συσκευασία ή στις οδηγίες χρήσης.

Η βάση αυτού του υλικού είναι ορυκτό ή συνθετικό λάδι με την προσθήκη ορισμένης ποσότητας σωματιδίων μολυβδαινίου ή χαλκού, καθώς και πηκτικών. Αυτά τα λιπαντικά, με τη σειρά τους, χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

1. Σύνθετα προϊόντα που περιέχουν αλουμίνιο, χαλκό και γραφίτη.
2. Λιπαντικά στα οποία τα μεταλλικά στοιχεία αντικαθίστανται από κεραμικά και πυριτικό μαγνήσιο.
3. Πάστες χαλκού με προσθήκη γραφίτη.
4. Μέσα με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου ή τον χαλκό.

Αυτά τα λιπαντικά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προϊόντα:

• σύνθετα προϊόντα: Loctite No. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Wurth AL 1100;
• πάστες χωρίς μεταλλικά σωματίδια: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Πάστες με βάση τον χαλκό: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
• λιπαντικά μολυβδαινίου: HUSKEY Moly Paste, Loctite #8012/8154/8155.

Λιπαντικά με βάση τα ορυκτέλαια

Τέτοιες πάστες περιέχουν μπεντονίτη, που τις κάνει πιο παχύρρευστες. Επίσης στη σύνθεση αυτής της κατηγορίας υπάρχουν λιπαρά οξέα και σωματίδια μετάλλων. Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων λιπαντικών είναι η σταθερή λειτουργία σε θερμοκρασίες από -45°С έως +185°С. Αυτό σημαίνει ότι η πάστα διατηρεί τις ιδιότητές της και κάνει εξαιρετική δουλειά στη λίπανση των δαγκάνες οδηγών.

Προϊόντα συνθετικού ελαίου

Τέτοια προϊόντα χρησιμοποιούνται συνήθως όχι μόνο για τη συντήρηση δαγκάνες φρένων, αλλά είναι επίσης κατάλληλα για άλλα μέρη του συστήματος πέδησης. Αυτές οι συνθέσεις περιέχουν συνθετικό λάδι και πρόσθετα για να παρέχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, προστασία από τη διάβρωση και τις οξειδωτικές διεργασίες. Περιέχει επίσης πυκνωτικό. Τα λιπαντικά με βάση το συνθετικό λάδι δεν φοβούνται την επαφή με νερό, οξέα, υγρά φρένων. Συνήθως λειτουργούν στο εύρος θερμοκρασιών από -40°C έως +300°C.

Οι στατιστικές δείχνουν ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τα συντηρούν μόνοι τους προτιμούν χάλκινο γράσο για δαγκάνες και οδηγούς φρένων. Εξετάστε τα κύρια χαρακτηριστικά αυτών των συνθέσεων.

Χάλκινα γράσα υψηλής θερμοκρασίας

Αυτά τα προϊόντα περιλαμβάνουν τρία κύρια συστατικά:

• λεπτώς διασκορπισμένος χαλκός με τη μορφή μικρών σωματιδίων.
• συνθετικό και ορυκτέλαιο?
• αντιδιαβρωτικά πρόσθετα.

Αυτά τα κεφάλαια πωλούνται με τη μορφή σπρέι ή πάστας. Λόγω του υψηλού ιξώδους τους, μπαίνουν σε όλα τα κενά και δεν ξεπλένονται από εκεί. Τα γράσα χαλκού λειτουργούν σε ένα εντυπωσιακό εύρος θερμοκρασιών, δεν εξατμίζονται και ελαχιστοποιούν τις επιπτώσεις των δυνάμεων τριβής.

Αλλά πρέπει να εφαρμόσετε σωστά το γράσο χαλκού:

1. Προετοιμάστε προσεκτικά την επιφάνεια εργασίας του στοιχείου καθαρίζοντας την.
2. Εφαρμόστε προσεκτικά την ουσία στην επιφάνεια, αποτρέποντας την είσοδο ρύπων.
3. Μην αφαιρείτε την περίσσεια προϊόντος από το εξάρτημα.

Προσεκτικά!Εάν το αυτοκίνητό σας έχει δαγκάνες αλουμινίου, μην χρησιμοποιείτε χάλκινο γράσο, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε διάβρωση του αλουμινίου.

Μια επισκόπηση δημοφιλών λιπαντικών για δαγκάνες και οδηγούς φρένων

MS-1600.Πρόκειται για μια εγχώρια ανάπτυξη, η οποία ανήκει στην κατηγορία των καθολικών προϊόντων υψηλής θερμοκρασίας. Η πάστα μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες από -50°C έως +1000°C. Το γράσο είναι ανθεκτικό στις αρνητικές επιπτώσεις της υγρασίας, των αντιδραστηρίων, των αλκαλίων κ.λπ. Επίσης, δεν καταστρέφει τα ελαστικά εξαρτήματα του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Οι προγραμματιστές συνιστούν τη λίπανση με αυτό το εργαλείο των ακραίων και μη λειτουργικών επιφανειών των τακακιών φρένων, καθώς και των οδηγών και των εμβόλων των δαγκάνες.

Το MC-1600 δεν αντιδρά με υγρά φρένων DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Το κόστος ενός σωλήνα 100 γραμμαρίων MS-1600 είναι περίπου 6-8 $. Στην πώληση υπάρχουν επίσης αυτοκόλλητα βάρους 5 γραμμαρίων, τα οποία είναι αρκετά για την επεξεργασία ενός σετ τακακιών φρένων.

Προσεκτικά!Το γράσο MC-1600 δεν είναι κατάλληλο για χρήση με υγρά φρένων DOT 5.0

Molykote Cu-7439 Plus.Ένα προϊόν αμερικανικής κατασκευής με βάση ημισυνθετικό λάδι και σκόνη χαλκού. Ένα από τα πιο κοινά λιπαντικά δαγκάνας, το οποίο διευκολύνεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• χαμηλή μεταβλητότητα?
• λειτουργία στο εύρος θερμοκρασίας από -30°С έως +600°С.
• αντοχή στη διαλυτότητα και την έκπλυση.

Το γράσο υψηλής θερμοκρασίας Molykote Cu-7439 Plus αποτρέπει την ξήρανση και τη διάβρωση των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης. Είναι αυτό το εργαλείο που συνιστάται να χρησιμοποιείτε γνωστές εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των Nissan, Subaru και Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC.Όχι λιγότερο ενδιαφέρον λιπαντικό, το οποίο επιτρέπεται να χρησιμοποιείται ακόμη και σε συστήματα παροχής πόσιμου νερού. Οι αναθεωρήσεις δείχνουν ότι αυτή είναι μια από τις πιο κατάλληλες επιλογές για την επεξεργασία δαγκάνες οδηγών. Αλλά δεν είναι εύκολο να το αγοράσεις. Στις περισσότερες περιπτώσεις, παραγγέλνεται σε ξένα ηλεκτρονικά καταστήματα. Το SLIPKOTE 220-R DBC μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες από -46°C έως +299°C. Η σύνθεση βασίζεται σε συνθετικό λάδι, καθώς και σε πρόσθετα που του προσδίδουν αντιδιαβρωτικές και προστατευτικές ιδιότητες. Ένα σημαντικό "μείον" αυτού του εργαλείου ήταν η τιμή του - περίπου 20 $ για ένα σωλήνα 85 γραμμαρίων.

Προσεκτικά!Το SLIPKOTE 220-R DBC δεν είναι κατάλληλο για χρήση με φρένα τυμπάνου.

XADO VeryLube.Αυτό το λιπαντικό έχει πιο προσιτή τιμή. Βοηθά στην αποφυγή του κολλήματος του μαξιλαριού. Το προϊόν διατίθεται ως σπρέι σε κουτί 320 ml. Ο παράγοντας μπορεί να λειτουργήσει στην περιοχή θερμοκρασίας -35°С…+400°С. Δεν επηρεάζει αρνητικά τα ελαστικά μέρη. Κατά τη χρήση, συνιστάται η εφαρμογή της σύνθεσης σε πολλές στρώσεις, ενώ πριν την εφαρμογή της επόμενης, πρέπει να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει κάθε στρώση. Ένα προϊόν αρκετά υψηλής ποιότητας που κοστίζει περίπου 4 $.

Προσεκτικά! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- ένα λιπαντικό που αναπτύχθηκε αρχικά για οδηγούς δαγκάνας, αλλά στη συνέχεια ο κατασκευαστής αποφάσισε να το αποδώσει στο τμήμα κατά του ραγίσματος. Ο λόγος είναι ένας μεγάλος αριθμός αρνητικών κριτικών από χρήστες. Οι προγραμματιστές δεν συνιστούν τη χρήση αυτού του εργαλείου για την τοποθέτηση στους ανθήρες και τη λίπανση των ακίδων οδηγών των δαγκανών των φρένων.

Ποιο είναι το καλύτερο γράσο για δαγκάνες για αγορά;

Το άρθρο αποδείχθηκε αρκετά ογκώδες, επομένως είναι απαραίτητο να κάνουμε μια μικρή περίληψη. Λάβετε υπόψη τα ακόλουθα όταν επιλέγετε ένα λιπαντικό:

• συνθήκες χρήσης και στυλ οδήγησης·
• μοντέλο αυτοκινήτου;
• κόστος λιπαντικού?
• σχεδιασμός συστήματος πέδησης.

Εάν δεν χρησιμοποιείτε το μηχάνημα σε ακραίες συνθήκες, οι διαθέσιμες εξελίξεις όπως το MS-1600 ή το XADO Very Lube είναι αρκετά κατάλληλες.

Στο όχημα, η σωστή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων είναι απαραίτητη, ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το σύστημα πέδησης είναι ένα από τα κύρια. Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα ή άλλων σημαντικών εξαρτημάτων, το αυτοκίνητο απλά δεν θα μπορεί να κινηθεί, αλλά η αστοχία των φρένων μπορεί να οδηγήσει σε πολύ θλιβερά αποτελέσματα. Γι' αυτό κάθε οδηγός πρέπει να φροντίζει συνεχώς τόσο σημαντικά στοιχεία του οχήματος και να πραγματοποιεί τακτικά προληπτική συντήρηση, η οποία δεν είναι δύσκολη διαδικασία και γίνεται ανεξάρτητα. Προτείνω να εξετάσουμε ποια χαρακτηριστικά πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επιλογή ενός λιπαντικού φρένων και ποιο λιπαντικό είναι πιο κατάλληλο για δαγκάνες. Μόνο με τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας μπορεί να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία και η στερέωση των τακακιών των φρένων.

Η δαγκάνα φρένων είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος πέδησης. Από αυτόν εξαρτάται άμεσα η ασφάλεια κατά την κίνηση, καθώς και η ζωή των επιβατών και του ίδιου του οδηγού.

Ως αποτέλεσμα της ισχυρής τριβής, η θερμοκρασία των δισκόφρενων μπορεί να φτάσει τους 500 βαθμούς Κελσίου. Εάν το όχημα βρίσκεται σε επιθετικό περιβάλλον, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε κατηφόρα, επηρεάζονται επίσης τα μέρη της δαγκάνας. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο λιπαντικά υψηλής ποιότητας για δαγκάνες οδηγών.

Λίπανση για οδηγούς δαγκάνας, που δίνει λίπανση φρένων

Δεν είναι μυστικό ότι το σύστημα πέδησης αποτελείται από τακάκια, δίσκους και δαγκάνες. Με την πάροδο του χρόνου, τα τακάκια φθείρονται και πρέπει να αντικατασταθούν. Επιπλέον, αυτός ο κόμβος επηρεάζεται από πολλούς άλλους παράγοντες, όπως: αρνητικές καιρικές συνθήκες, ακραία οδήγηση ή αλάτι, το οποίο πασπαλίζεται σε παγωμένες επιφάνειες των δρόμων.

Ωστόσο, η αντικατάσταση των μαξιλαριών δεν θα λύσει όλα τα προβλήματα. Για να λειτουργήσουν σωστά οι οδηγοί της δαγκάνας χρειάζονται λίπανση υψηλής ποιότητας, η οποία θα εξασφαλίσει πλήρως την απρόσκοπτη οδήγηση του οχήματος.

Προδιαγραφές λιπαντικών

Οι κατασκευαστές υλικών για λίπανση καθοδηγούνται από ορισμένες συνθήκες υπό τις οποίες μια συγκεκριμένη μονάδα θα λειτουργεί καθημερινά.

Όταν λαμβάνεται υπόψη μια ποικιλία παραμέτρων, ιδίως η ποιότητα του υγρού φρένων, η λειτουργία των οχημάτων υπό διαφορετικές καιρικές συνθήκες ή η πολύ υψηλή θερμοκρασία κατά την τριβή των τακακιών των φρένων, απαιτείται λιπαντικό δαγκάνας φρένων με ειδικά χαρακτηριστικά:

1. Ανθεκτικό σε διάφορες χημικές ενώσεις και κάθε είδους νερό - βροχή, ομίχλη, χιόνι.

2. Το γράσο πρέπει να είναι υψηλής θερμοκρασίας, δηλαδή η θερμοκρασία λειτουργίας του να είναι από 150 βαθμούς Κελσίου και αν χρειαστεί μεγαλύτερη.

3. Πρέπει να είναι συμβατό με ελαστομερείς σφραγίδες και πλαστικά στοιχεία.

4. Σε υψηλή θερμοκρασία, το γράσο πρέπει να παραμείνει το ίδιο ιξώδες για να αποφευχθεί η διαρροή.

Με βάση τις παραμέτρους που περιγράφονται παραπάνω, θα πρέπει να επιλέξετε ένα λιπαντικό για τις δαγκάνες φρένων του οχήματός σας.

Χάλκινο γράσο φρένων

Για συνδετήρες, πλάκες κατά του τριξίματος και μεταλλικές επικαλύψεις μαξιλαριών, και πιο συγκεκριμένα, για την πίσω πλευρά τους, χρησιμοποιείται πάστα υψηλής θερμοκρασίας και αντικολλητικής υφής. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει λιπαντικά χαλκού με γραφίτη και σκόνη χαλκού, με μη μεταλλικό πληρωτικό, σύνθετο, δηλαδή με διαφορετικά συστατικά και με δισουλφίδιο μολυβδαινίου.

Η πάστα χαλκού είναι σε θέση να προστατεύει και να λιπαίνει εξαρτήματα που βρίσκονται υπό πίεση όλη την ώρα, όπως βάσεις ανάρτησης, συστήματα φρένων και εισαγωγής. Επιπλέον, η πάστα χαλκού χρησιμοποιείται και για τη λίπανση μπουζί, αφού είναι ανθεκτική στις υψηλές θερμοκρασίες και δεν έχουν τη δυνατότητα να την επηρεάσουν. Λόγω αυτού, η πάστα χρησιμοποιείται επίσης για τη λίπανση των αρμών στο σύστημα εξάτμισης.

Για να λιπάνετε το απαιτούμενο στοιχείο με πάστα χαλκού, πρέπει πρώτα να το καθαρίσετε από τη διάβρωση. Μετά από αυτό, εφαρμόστε την πάστα με ένα πινέλο ή πινέλο και κατανείμετε ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επίστρωση. Η όλη διαδικασία διαρκεί μόνο λίγα λεπτά.

Λόγω του μεγάλου εύρους θερμοκρασιών στο οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί η πάστα χαλκού, χρησιμοποιείται στην ενέργεια, τη βιομηχανία πετρελαίου και πολλά άλλα διαφορετικά πεδία.

Υπάρχει μια άλλη μονάδα στο όχημα όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί χάλκινο γράσο. Όταν κολλάτε ή παγώνετε το χειρόφρενο, οι τροχοί δεν μπορούν να στύψουν. Αυτό μπορεί να συμβεί μετά από επίσκεψη σε ένα πλυντήριο αυτοκινήτων τη χειμερινή περίοδο ή μετά από πολύωρο αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Σε αυτή την περίπτωση, η πάστα πρέπει να εφαρμοστεί στα καλώδια του χειρόφρενου και στα πίσω τακάκια, γεγονός που θα μειώσει στο μηδέν τις πιθανότητες να μην θέλει το χειρόφρενο να απομακρυνθεί.

Γράσο υψηλής θερμοκρασίας

Αυτές οι πάστες χρησιμοποιούνται για καρφίτσες, δακτυλίους, χείλη εμβόλου και ούτω καθεξής, ωστόσο, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν με εξαρτήματα σιλικόνης.

Γράσο γενικής χρήσης

Τα λιπαντικά γενικής χρήσης χρησιμοποιούνται για όλα τα κινούμενα στοιχεία της δαγκάνας, συμπεριλαμβανομένων των ελαστομερών και πλαστικών.

Οι καλύτεροι κατασκευαστές και το καλύτερο λιπαντικό δαγκάνας

Εάν ενδιαφέρεστε να μάθετε ποια πάστα παχύρρευστης είναι η πιο αποτελεσματική και ποιοτική, προτείνω να αναθεωρήσετε τα προϊόντα εξειδικευμένων κατασκευαστών:

1. "Huskey341" από τον κατασκευαστή HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K από τον κατασκευαστή "Kluber".

4. «Μολυκώτης».

5. "Liquid Moli" - υψηλής θερμοκρασίας και ένα από τα πιο αποτελεσματικά.

Υψηλή θερμοκρασία:

1. ΑΤΕ πλαστικό.

Παγκόσμιος:

1. «MS 1600».

2. Γράσο «Molykote» AS-880N.

3. Γράσο δαγκάνας δισκόφρενου "Slipkote".

Για παράδειγμα, μεταξύ των χωρών της ΚΑΚ, μπορεί να σημειωθεί το εργοστάσιο Berdyansk AZMOL, το οποίο βρίσκεται στην Ουκρανία, ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να βρείτε τα προϊόντα τους στο λιανικό εμπόριο.

Είναι απαραίτητο να καθαρίζετε και να λιπάνετε τις δαγκάνες κατά τη διάρκεια κάθε αντικατάστασης των τακακιών. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε όλη τη συσσωρευμένη σκόνη και βρωμιά. Στη συνέχεια, πρέπει να λιπάνετε τα μαξιλαράκια οδηγών, τις ακίδες οδήγησης και τους ανθήρες τους στο εσωτερικό. Για να μην κρέμεται η δαγκάνα στον εύκαμπτο σωλήνα, καλό είναι να την κρεμάσετε σε σύρμα. Επιπλέον, καθαρίστε το πολύ καλά για να μην υπάρχουν πουθενά ίχνη σκουριάς. Στη συνέχεια, τα άκρα των μαξιλαριών πρέπει να ακονιστούν με μια λίμα και να εγκαταστήσετε όλα τα μέρη στις θέσεις τους. Για να κλείσετε τη δαγκάνα, ο κύλινδρος του φρένου πρέπει να ανασυρθεί βαθύτερα. Μην ξεχνάτε τη στάθμη του υγρού φρένων. Εξαερώστε τα φρένα μετά τη συναρμολόγηση. Μετά τη λίπανση των οδηγών, μπορεί να συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα βρωμιάς, αν και αυτό εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες.

Υπάρχουν επίσης λιπαντικά για δαγκάνες που δεν μπορούν να συλλέξουν σκόνη και βρωμιά, όπως το LiquiMoliKufperPaste.

Αξίζει να πούμε ότι δεν χρειάζεται εξοικονόμηση στη λίπανση, καθώς οι πάστες χαμηλής ποιότητας μπορούν να κρυσταλλωθούν και να σκληρύνουν. Είναι απίθανο τα φθηνά λιπαντικά από αμφίβολους κατασκευαστές να είναι σε θέση να εγγυηθούν τη βέλτιστη, μακροπρόθεσμη και αδιάλειπτη λειτουργία του συστήματος πέδησης. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα λιπαντικό για το αυτοκίνητό σας σύμφωνα με την ταξινόμηση σε ομάδες.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών συμβουλεύουν τη χρήση λιπαντικών σιλικόνης και τύπων λιπαντικών υψηλής θερμοκρασίας, καθώς είναι τα καλύτερα και εγγυώνται την απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος πέδησης, προστατεύοντάς το αξιόπιστα από επιθετικές περιβαλλοντικές επιδράσεις - βρωμιά, ακραίες θερμοκρασίες, υγρασία και σκόνη. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα λιπαντικό, είναι απαραίτητο να προσέχετε εκείνα τα υλικά που πληρούν τις απαιτήσεις που αναφέρονται παραπάνω και διαθέτουν πιστοποιητικό ποιότητας κατασκευαστή.

Τελειώνοντας, θα ήθελα να πω για τα αρκετά κοινά λιπαντικά γραφίτη, τους λεγόμενους «γραφίτες», που απαγορεύεται αυστηρά να χρησιμοποιούνται για τη λίπανση των δαγκανών των φρένων. Διατηρούν σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες και μπορεί να καούν ή να διαρρεύσουν.