Στόχος της εργασίας:εξοικείωση με μεθοδολογικές συστάσεις για την εφαρμογή των ενιαίων προτύπων χρόνου φόρτωσης και εκφόρτωσης οχημάτων, κατάκτηση των χαρακτηριστικών της μεθοδολογίας για τον καθορισμό προτύπων χρόνου για μηχανοποιημένη και μη μηχανοποιημένη φόρτωση και εκφόρτωση διαφόρων τύπων φορτίου.

Θεωρητικές διατάξεις.Οι κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή προτύπων χρόνου για τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων καθορίζονται από τα Ενιαία Πρότυπα Χρόνου για τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων.

Τα ενιαία χρονικά πρότυπα για τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων έχουν σχεδιαστεί για τον υπολογισμό των συντελεστών πληρωμής για υπηρεσίες για τη μεταφορά εμπορευμάτων από επιχειρήσεις οδικών μεταφορών, του δελτίου και της αμοιβής των οδηγών.

Αυτά τα πρότυπα ισχύουν για τη μεταφορά εμπορευμάτων με σχεδόν όλους τους τύπους εμπορευματικών μεταφορών: αυτοκίνητα με επίπεδη επιφάνεια και φορτηγά γενικής χρήσης, εξειδικευμένα οχήματα - ανατρεπόμενα φορτηγά, φορτηγά, δεξαμενές, ψυγεία, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κ.λπ., καθώς και τρακτέρ με ρυμουλκούμενα και ημι- τρέιλερ.

Η ανάπτυξη των Ενιαίων Προτύπων Χρόνου βασίζεται:

· τεχνικούς υπολογισμούς και φωτοχρονετρικές παρατηρήσεις.

· τεχνικά χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών, μηχανών και μηχανισμών φόρτωσης και εκφόρτωσης, δρόμων κ.λπ., καθώς και τα αποτελέσματα της ανάλυσης της οργάνωσης της εργασίας και των μέτρων για τη βελτίωσή της. Τα ενιαία πρότυπα χρόνου αναπτύσσονται λαμβάνοντας υπόψη:

ορθολογική οργάνωση της μεταφοράς φορτίου και των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης·

χρήση εργαλείων μηχανοποίησης: εκσκαφείς με διαφορετική χωρητικότητα κάδου, αυτοκίνητο, γέφυρα, πύλη, γερανοί σκελετών, φορτωτές (αυτοκίνητο, μπαταρία και τρακτέρ), μεταφορείς, μηχανικά φτυάρια και άλλα μηχανήματα και μηχανισμοί χειρισμού.

Χαρακτηριστικά των μεταφερόμενων εμπορευμάτων - ο τύπος της συσκευασίας τους, το ειδικό βάρος, η φυσική κατάσταση κ.λπ.

· μέγιστη χρήση της μεταφορικής ικανότητας και της ικανότητας φορτίου του τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών και εμπορευματοκιβωτίων.

διάφορες οδικές συνθήκες για τη λειτουργία των οχημάτων ·

Συμμόρφωση με τους Κανόνες Οδικής Μεταφοράς, τους Κανόνες Ασφάλειας και τους Κανόνες Τεχνικής Λειτουργίας του Τροχαίου Υλικού Οδικών Μεταφορών.

Τα ενιαία πρότυπα χρόνου προβλέπουν μια ορθολογική οργάνωση της διαδικασίας μεταφοράς, η οποία διασφαλίζει:

Μείωση του πλεονάζοντος χρόνου που δαπανάται σε ρελαντί οχήματα για φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου λόγω: επέκτασης του μπροστινού μέρους των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και της χρήσης της πολύπλοκης μηχανοποίησής τους. κατάρτιση και αυστηρή τήρηση χρονοδιαγραμμάτων για την προμήθεια και λειτουργία των οχημάτων. δημιουργία δρόμων πρόσβασης και πλατφορμών για οχήματα ελιγμών, ιδίως οχήματα με ρυμουλκούμενα, τρακτέρ με πολλά ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα· προκαταρκτική προετοιμασία εμπορευμάτων κ.λπ.

Ορθολογική στοιβασία εμπορευμάτων, χρήση αφαιρούμενων ασπίδων κ.λπ., επιτρέποντας τη μέγιστη χρήση της φέρουσας ικανότητας και της χωρητικότητας του τροχαίου υλικού.

Σωστή τοποθέτηση των εμπορευμάτων στο αμάξωμα, συμβάλλοντας στην ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου βάρους στο σασί του οχήματος και διευκολύνοντας τον έλεγχό του.

Οι βέλτιστοι τρόποι κίνησης των αυτοκινήτων (οδικών τρένων) στα σχετικά τμήματα του δρόμου, λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση του οδοστρώματος, την ορατότητα, την ένταση της κυκλοφορίας και άλλους παράγοντες, με αυστηρή τήρηση των Κανόνων Οδικής κυκλοφορίας, καθώς και τη γνώση από τους οδηγούς των κύριων τεχνικών χαρακτηριστικών και των κανόνων λειτουργίας διαφόρων εμπορικών σημάτων τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών κατά τη μεταφορά του αντίστοιχου φορτίου. Η μεταφορά εμπορευμάτων θα πρέπει να γίνεται κατά μήκος ορθολογικά κατασκευασμένων διαδρομών, λαμβάνοντας υπόψη τις μικρότερες αποστάσεις, τρόπους κυκλοφορίας σε κάθε τμήμα της διαδρομής, διασφαλίζοντας τη φόρτωση των οχημάτων και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Εμπέδωση του τρόπου λειτουργίας των οχημάτων μέσω της οργάνωσης της ομαδικής μεθόδου εργασίας των οδηγών.

Καθιερώνονται ενιαία πρότυπα χρόνου:

· όταν τα αυτοκίνητα είναι σε αδράνεια για φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου 1ης κατηγορίας (εκτός από εμπορευματοκιβώτια, καθώς και φορτία χύδην και σαν σκόνη σε βυτιοφόρα που δεν έχουν κατηγορία) - ανά τόνο. για δοχεία ανά δοχείο· για φορτία χύδην και που μοιάζουν με σκόνη σε βυτιοφόρα - για τον πλήρη λειτουργικό όγκο της δεξαμενής.

· κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων 1ης κατηγορίας - ανά τον-χιλιόμετρο. Για προϊόντα της 1ης, 2ης, 3ης και 4ης κατηγορίας εφαρμόζονται τα χρονικά πρότυπα με τους συντελεστές διόρθωσης που δίνονται στον Πίνακα Νο. 1:

Πίνακας αριθμός 1.

Σημείωση 1.Οι συντελεστές διόρθωσης υπολογίζονται βάσει του συντελεστή διόρθωσης για τη χρήση της χωρητικότητας φόρτωσης του οχήματος σύμφωνα με τον πίνακα Νο. 2:

Πίνακας αριθμός 2.

Οι κατηγορίες φορτίου για μεταφορά σε οχήματα με κανονικά επίπεδα αμαξώματα και χωματερές καθορίζονται σύμφωνα με την ονοματολογία και την ταξινόμηση του φορτίου. Κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σε οχήματα με στάνταρ επίπεδο και ανατρεπόμενο αμάξωμα που δεν προβλέπονται από την συνημμένη ονοματολογία και ταξινόμηση, καθώς και διάφορα εμπορεύματα σε εξειδικευμένα οχήματα (με ειδικές πλατφόρμες), σε φορτηγά, φορτηγά με ζώα, δεξαμενές κ.λπ., η διόρθωση Οι συντελεστές προσδιορίζονται με βάση τον μέσο όρο του πραγματικού συντελεστή χρησιμοποίησης της φέρουσας ικανότητας ενός εποχούμενου ή εξειδικευμένου οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι το αμάξωμα του είναι πλήρως φορτωμένο σύμφωνα με το επιτρεπόμενο μέγεθος (όγκο).

Σημείωση 2.Ο συντελεστής διόρθωσης προσδιορίζεται διαιρώντας τη μονάδα με τον συντελεστή χρησιμοποίησης χωρητικότητας.

Με την ίδια σειρά, προσδιορίζονται διορθωτικοί συντελεστές για προϊόντα της 4ης κατηγορίας, παρέχοντας συντελεστή χρησιμοποίησης της μεταφορικής ικανότητας του οχήματος κάτω από 0,5 όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο με εκτεταμένες πλευρές σύμφωνα με το επιτρεπόμενο μέγεθος (όγκο).

Σημείωση 3.Τα χρονικά όρια που αναφέρονται στους πίνακες 3 και 4 σε αυτήν την πρακτική εργασία αυξάνονται:

α) κατά 10% εάν η φόρτωση ή η εκφόρτωση των εμπορευμάτων πραγματοποιείται από οχήματα τύπου van·

β) κατά 25% - κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων βιομηχανικών και τροφίμων που απαιτούν ιδιαίτερη φροντίδα (γυαλί, πορσελάνη και προϊόντα φαγεντιανής, διάφορα υγρά σε γυάλινα δοχεία, μουσικά όργανα, τηλεοράσεις, προϊόντα ραδιοφώνου, συσκευές, έπιπλα), καθώς και μικρά κομμάτια φορτίο που μεταφέρεται χύμα ή σε μικρές συσκευασίες και απαιτεί επανυπολογισμό (λινά, παπούτσια, καπέλα, ρούχα, ψιλικά, πλεκτά, διάφορα υφάσματα, χαρτικά, βιβλία, παιχνίδια, κρέας και προϊόντα κρέατος, γαλακτοκομικά προϊόντα).

Για τη φόρτωση και εκφόρτωση μεγάλων και βαρέων φορτίων που απαιτούν ειδικές συσκευές για τη στερέωσή τους, τα χρονικά όρια καθορίζονται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες με συμφωνία των μερών.

Όταν τα αυτοκίνητα παραδίδονται σε διάφορα τμήματα αποθηκών ή χωριστών αποθηκών, με κοινή συμφωνία των μερών που υπογράφουν συμφωνία για την κεντρική παράδοση (εξαγωγή) αγαθών, μέσες σύνθετες τιμές διακοπής λειτουργίας ενός αυτοκινήτου (φορτηγού) υπό φόρτωση ή εκφόρτωση και εκτέλεση πρόσθετων οι λειτουργίες μπορούν να καθοριστούν, λαμβάνοντας υπόψη τα καθιερωμένα πρότυπα και τον πραγματικό αριθμό των πρόσθετων εργασιών που εκτελούνται.

Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας ενός αυτοκινήτου (οδικού τρένου) υπό φόρτωση ή εκφόρτωση υπολογίζεται από τη στιγμή που το αυτοκίνητο (οδικό τρένο) φθάνει στον τόπο φόρτωσης ή εκφόρτωσης και ο οδηγός παραδίδει έγγραφα μεταφοράς για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέχρι το τέλος της φόρτωσης ή εκφόρτωση και παράδοση στον οδηγό σωστά εκτελεσμένων εγγράφων μεταφοράς.

Τα χρονικά πρότυπα που αναφέρονται στους πίνακες 3 και 4 περιλαμβάνουν τον χρόνο που απαιτείται για τη φόρτωση (εκφόρτωση) φορτίου με μεταφορέα ή μεταφορέα φορτίου, για ελιγμούς οχήματος (οδικό τρένο), δέσιμο και αποσύνδεση του φορτίου, κάλυψη του φορτίου με μουσαμά και αφαίρεση του μουσαμάς, ανοιγοκλείσιμο των πλευρών (πόρτες) του αυτοκινήτου και των τρέιλερ, καθώς και γραφειοκρατία για την εισαγωγή (εξαγωγή) εμπορευμάτων.

Οι υπάλληλοι των επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών που ασχολούνται με την οργάνωση των μεταφορών, καθώς και εκείνοι που είναι υπεύθυνοι για την οργάνωση της εργασίας των οδηγών, πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα διατομεακά πρότυπα χρόνου για τη φόρτωση, την εκφόρτωση βαγονιών, οχημάτων και τις εργασίες αποθήκης για τον υπολογισμό του χρόνου Μεταφορά.

Οι αριθμοί χρόνου που παρουσιάζονται στους πίνακες 3 και 4 περιέχουν δεδομένα για τη φόρτωση και εκφόρτωση βαγονιών, οχημάτων και εργασιών αποθήκης που εκτελούνται μηχανικά, καθώς και χειροκίνητα χωρίς τη χρήση ή με τη χρήση των απλούστερων συσκευών για τις ακόλουθες κατηγορίες εμπορευμάτων: συσκευασμένα και τεμάχιο, κρέας, προϊόντα αρτοποιίας, βαρύ φορτίο, μέταλλα και μεταλλικά προϊόντα, ξυλεία, πυρίμαχα φορτία, χύμα, σιτηρά και άλλα.

Τα αναφερόμενα χρονικά όρια προβλέπουν τις ακόλουθες επιλογές για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης:

· σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό - αποθήκη, αποθήκη - σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό;

· σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό - οχήματα, μηχανοκίνητα οχήματα - σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό.

· σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό - σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό.

μεταφορά - αποθήκη, αποθήκη - μεταφορά.

Πίνακας αριθμός 3. Κανόνες χρόνου για μηχανοποιημένη φόρτωση και εκφόρτωση οχημάτων (οδικά τρένα) (σε λεπτά)

Σημείωση 4.Η μηχανική φόρτωση ή εκφόρτωση θεωρείται όταν η φόρτωση του φορτίου στο αμάξωμα ή η απομάκρυνσή του από το αμάξωμα του αυτοκινήτου πραγματοποιείται με μηχανήματα ανύψωσης και μεταφοράς.

Πίνακας αριθμός 4. Κανόνες χρόνου για μη μηχανοποιημένη φόρτωση και εκφόρτωση οχημάτων (σε λεπτά)

Σημείωση 5.Η μη μηχανοποιημένη φόρτωση (εκφόρτωση) θεωρείται όταν το φορτίο τοποθετείται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου ή αφαιρείται από το αμάξωμα με το χέρι.

Η διαδικασία για τον καθορισμό του χρόνου φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευμάτων.

1. Προσδιορίστε το πλήρες φορτίο του αυτοκινήτου:

πού είναι η φέρουσα ικανότητα του οχήματος, t;

Ο συντελεστής φορτίου, που προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή χρησιμοποίησης της χωρητικότητας φορτίου:

, (2)

2. Σύμφωνα με τον πίνακα 1, προσδιορίζουμε τον συντελεστή διόρθωσης k p στο συνολικό χρόνο που δαπανάται για τη φόρτωση ή την εκφόρτωση εμπορευμάτων.

3. Λαμβάνοντας υπόψη την λαμβανόμενη τιμή του πλήρους φορτίου του οχήματος σύμφωνα με τους πίνακες 3 και 4 και σύμφωνα με τις συνθήκες φόρτωσης και εκφόρτωσης, προσδιορίστε το χρόνο που αφιερώνεται στις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης που εκτελούνται από οχήματα της απαιτούμενης μεταφορικής ικανότητας.

4. Απαιτούμενος αριθμός οχημάτων για την παράδοση φορτίου:

, (3)

πού είναι η μέση ημερήσια μεταφορά εμπορευμάτων με ένα αυτοκίνητο, t;

, (4)

όπου - ο αριθμός των ημερών που απαιτούνται για τη μεταφορά των εμπορευμάτων, ημέρες.

5. Ο μέσος ημερήσιος αριθμός οδικών ταξιδιών για τη μεταφορά εμπορευμάτων:

, (5)

όπου είναι ο συνολικός αριθμός των οδικών ταξιδιών για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Ένα παράδειγμα εκτέλεσης υπολογισμού για πρακτική εργασία Νο. 1.

Ασκηση.Προσδιορίστε τον απαιτούμενο αριθμό οχημάτων και τον συνολικό χρόνο που δαπανάται για τη μεταφορά φορτίου 3ης κατηγορίας (400 τεμάχια τηλεοράσεις), που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή κατά τη μηχανική φόρτωση και τη μη μηχανοποιημένη εκφόρτωση, σε απόσταση 56 km με αυτοκίνητο - βαν, μεταφορικής ικανότητας 6 τόνων και ωφέλιμου όγκου βαν 12 m 3.

1. Αρχικά, ρυθμίζουμε το πλήρες φορτίο του αυτοκινήτου σύμφωνα με την έκφραση (1) και λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή διόρθωσης k gr (2), παίρνουμε:

t (6)

2. Ο συνολικός χρόνος που δαπανάται για την παράδοση ολόκληρου του φορτίου προσδιορίζεται σύμφωνα με την έκφραση:

όπου T pg είναι ο χρόνος που δαπανάται για τη μηχανική φόρτωση ενός οχήματος, ο οποίος προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του συντελεστή διόρθωσης, k p \u003d 1,66 για την 3η κατηγορία φορτίου και λαμβάνοντας υπόψη τη σημείωση 3 με τη διόρθωση χρόνου για τον πίνακα 3, ώρα :

όπου T m pog - ο χρόνος μηχανοποιημένης φόρτωσης, που προσδιορίζεται σύμφωνα με τον πίνακα 3, T m pog \u003d 20 λεπτά \u003d 0,3 ώρα.

Λωρίδα T - ο χρόνος που δαπανάται σε ένα ταξίδι με ένα αυτοκίνητο για μια δεδομένη απόσταση, ώρα, που προσδιορίζεται από την έκφραση, ενώ λαμβάνεται η μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου ίση με 60 km / h:

ώρα (9)

όπου T φορές είναι ο χρόνος που δαπανάται για μη μηχανοποιημένη εκφόρτωση ενός οχήματος, που προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του συντελεστή διόρθωσης, k p = 1,66 για την 3η κατηγορία φορτίου και λαμβάνοντας υπόψη τη σημείωση 3 με τη διόρθωση χρόνου για τον πίνακα 4 , ώρα:

όπου T nm φορές είναι ο χρόνος μη μηχανοποιημένης εκφόρτωσης, που προσδιορίζεται σύμφωνα με τον Πίνακα 4, T nm φορές \u003d 28 λεπτά \u003d 0,47 ώρα

3. Λαμβάνοντας υπόψη τις εκφράσεις (3), (4) και (5), βρίσκουμε τον απαιτούμενο αριθμό οχημάτων για την παράδοση φορτίου. Ταυτόχρονα, δεχόμαστε τον συνολικό αριθμό ταξιδιών με οδικές μεταφορές για τη μεταφορά εμπορευμάτων ίσο με 2 και τον αριθμό των ημερών που απαιτούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ίσο με 3 ημέρες. Αποδεχόμενοι αυτούς τους όρους, παίρνουμε:

(11)

Παίρνουμε τον αριθμό των αυτοκινήτων για τη μεταφορά φορτίου ίσο με 2.

4. Αντικαθιστώντας τις λαμβανόμενες τιμές κατά τον υπολογισμό των παραστάσεων (8), (9), (10) και (11) στην έκφραση (7), λαμβάνουμε τον συνολικό χρόνο που δαπανάται για την παράδοση ολόκληρου του φορτίου:

Πίνακας αριθμός 5.

Παραλλαγές εργασιών για την εκτέλεση ανεξάρτητης εργασίας των μαθητών

βαρ-τα αρ.

Φόρτωση

εκφόρτωση

Κατηγορία φορτίου

Απόσταση, χλμ

Φορτίο, t

Τύπος Av-la

Ειδικές απαιτήσεις.

Όγκος, κυβικά μέτρα

Ταχύτητα, km/h

Αριθμός ημερών

Αριθμός ταξιδιών

fur-i

nemech-i

fur-i

nemech-i

+

+

1,4

βαν

+

+

+

2,0

-

-

+

+

2,5

βαν

+

+

+

4,0

-

-

+

+

4,2

βαν

+

+

+

5,2

-

-

+

+

6,0

βαν

+

+

+

6,5

-

-

+

+

8,0

βαν

+

+

+

8,4

-

-

+

+

10,0

βαν

+

+

+

12,0

-

-

+

+

16,0

βαν

+

+

+

20,0

-

-

+

+

25,0

βαν

+

+

+

30,0

-

-

Πρακτική εργασία №2

Αλεύρι δημητριακών και κάθε τεχνικό

ανθρακαποθήκη

Κανόνες διακοπής λειτουργίας για εποχούμενα οχήματα κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση χύδην φορτίων με μηχανοποιημένο τρόπο (ελάχ. ανά 1 τόνο)

Όνομα αποστολής	Τρόπος	Μεταφορική ικανότητα των εποχούμενων οχημάτων, t
φόρτωση	εκφόρτωση	Πάνω από 1,5 έως 3,0	Πάνω από 3 έως 5	Πάνω από 5 έως 7	Πάνω από 7 έως 10	Πάνω από 10 έως 15	Πάνω από 15 έως 20
Λιπάσματα, κοπριά κ.λπ.	Εκσκαφέας έως 1 κ.γ. Μ	Ξύστρες, δίχτυα
Εκσκαφέας από 1 έως 3 κ.β. Μ	Ξύστρες, δίχτυα
Δημητριακά (σίκαλη, κριθάρι, σιτάρι κ.λπ.)	Αποθήκη, φορτωτής σιτηρών, μεταφορέας	Εκφορτωτής αυτοκινήτου
Λαχανικά (πατάτες, παντζάρια κ.λπ.)	Από το bunker της θεριζοαλωνιστικής μηχανής, με φορτωτή	Car-le unloader

Πρότυπα χρόνου διακοπής λειτουργίας για εποχούμενα οχήματα κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση με γερανούς, περονοφόρα ανυψωτικά και άλλους παρόμοιους μηχανισμούς συσκευασμένων και μη συσκευασμένων προϊόντων που δεν απαιτούν ειδικές συσκευές για τη στερέωσή τους (ελάχ.)

	Μάζα φορτίου με ταυτόχρονη ανύψωση του μηχανισμού, t
	Έως 1,0	Πάνω από 1,0 έως 3,0	Πάνω από 3,0 ΕΩΣ 5,0	Πάνω από 5,0
Πάνω από 1,5 έως 3,0
Πάνω από 3,0 έως 5,0
Πάνω από 5,0 έως 7,0
Πάνω από 7,0 έως 10,0
Πάνω από 10,0 έως 15,0
Πάνω από 15,0 έως 20,0
Πάνω από 20,0

Κανόνες διακοπής λειτουργίας για εποχούμενα οχήματα για φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου σε πακέτα με μηχανοποιημένο τρόπο και τιμές τεμαχίου (ελάχ. ανά 1 τόνο)

Χωρητικότητα φόρτωσης αυτοκινήτου

Μικτό βάρος παλετών, t

γερανογέφυρα, εναέρια και άλλους γερανούς

αυτοκίνητα και ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά

Κανόνες διακοπής λειτουργίας για βυτιοφόρα κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση χύδην φορτίου

Όγκος λειτουργίας της δεξαμενής, κυβ. m, χιλιάδες λίτρα
Με τη βαρύτητα	Με αντλία	Γέμισμα με αντλία, αποστράγγιση με βαρύτητα και αντίστροφα
	σκούρα προϊόντα λαδιού	φορτίο τροφίμων και ελαφρά προϊόντα πετρελαίου	σκούρα προϊόντα λαδιού	φορτίο τροφίμων και ελαφρά προϊόντα πετρελαίου	σκούρα προϊόντα λαδιού
Έως 1,5
Πάνω από 1,5 έως 3,0
Πάνω από 3,0 έως 5,0
Πάνω από 5,0 έως 7,0
Πάνω από 7,0 έως 10,0
Πάνω από 10,0 έως 15,0
Πάνω από 15,0 έως 20,0
Πάνω από 20,0

Κανόνες διακοπής λειτουργίας για βυτιοφόρα κατά τη φόρτωση από τις επάνω καταπακτές και την εκφόρτωση με βαρυτικές και πνευματικές μεθόδους

Λειτουργικός όγκος δεξαμενής, χίλια λίτρα, κυβικά μέτρα Μ	Κανόνας χρόνου για τον όγκο λειτουργίας της δεξαμενής, min.
αλευρώδεις πρώτες ύλες
Έως 3.0
Πάνω από 3,0 έως 5,0
Πάνω από 5,0 έως 7,0
Πάνω από 7,0 έως 10,0
Πάνω από 10,0 έως 15,0
Πάνω από 15,0 έως 20,0
Πάνω από 20,0

Σημείωση.Οι κανόνες λαμβάνουν υπόψη τον πρόσθετο χρόνο για το φύσημα της δεξαμενής και το φύσημα του εύκαμπτου σωλήνα εκκένωσης.

Τιμές διακοπής λειτουργίας για φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια και μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων με γερανούς, περονοφόρα ανυψωτικά και άλλους παρόμοιους μηχανισμούς

Σημείωση.Οι χρονικοί κανόνες περιλαμβάνουν τον χρόνο που απαιτείται για τη φόρτωση (εκφόρτωση) φορτίου με ρυμούλκηση ή μεταφορά φορτίου, τον ελιγμό αυτοκινήτου (οδικό τρένο), το δέσιμο και το λύσιμο του φορτίου, την κάλυψη του φορτίου με μουσαμά και την αφαίρεση του μουσαμά, το άνοιγμα και το κλείσιμο των πλευρών ( πόρτες) του αυτοκινήτου και των ρυμουλκούμενων, καθώς και εγγραφή εγγράφων για την εισαγωγή (εξαγωγή) εμπορευμάτων. Τα καθορισμένα πρότυπα χρόνου διακοπής ισχύουν και για τρακτέρ με ημιρυμουλκούμενα.

Κανόνες διακοπής λειτουργίας για φορτηγά επίπεδης επιφάνειας και φορτηγά γενικής χρήσης κατά τη χειροκίνητη φόρτωση και εκφόρτωση χύδην, συσκευασμένων και μη συσκευασμένων εμπορευμάτων

Πρότυπα χρόνου διακοπής λειτουργίας για εποχούμενα οχήματα κατά τη χειροκίνητη φόρτωση ή εκφόρτωση εμπορευμάτων σε ένα εμπορευματοκιβώτιο χωρίς να το αφαιρέσετε από το όχημα

Βάρος δοχείου, t	Χρόνος αδράνειας οχήματος κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση φορτίου, ελάχ.
για το πρώτο δοχείο	για το δεύτερο και κάθε επόμενο κοντέινερ σε αυτό το ταξίδι
Έως 0,5
Πάνω από 0,5 έως 1,25
Πάνω από 1,25 έως 2,0
Πάνω από 2,0 έως 3,0
Πάνω από 3,0 έως 5,0
Πάνω από 5,0 έως 10,0
Πάνω από 10,0 έως 20,0
Πάνω από 20,0

Πρότυπα διακοπής λειτουργίας για εξειδικευμένο τροχαίο υλικό για μεταφορά εμπορευμάτων με εμπορευματοκιβώτια κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων με χρήση ανυψωτικού εξοπλισμού

σιδηροδρομικά βαγόνια	Ποσοστό διακοπής λειτουργίας κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου, ελάχ.
Βάρος ενός δοχείου, t
έως 0,25	από 0,25 έως 0,45	από 0,45 έως 0,625		2,5 (3,0)
Αυτοφορτωτής με ουρά ανύψωση (μοντέλο TsPKTB A130)
Φορτηγό με ουρά (μοντέλο TsPKTB - A130F)
Αυτοφορτωτής με εγκατάσταση γερανού 4030P
Αυτοφορτωτής με γερανό πύλης με βάση το ZIL-130 (μοντέλο NIIAT-A825)
Αυτοφορτωτής με γερανό πύλης (μοντέλο NIIAT-P404)
Αυτοφορτωτής με γερανό πύλης με βάση το KamAZ-5320 (μοντέλο 5983)
Ημι-ρυμουλκούμενο αυτοφορτωτή HLS-200.78 TK

Σημείωση.Ο ρυθμός διακοπής λειτουργίας για τη φόρτωση ή την εκφόρτωση ενός οχήματος προσδιορίζεται πολλαπλασιάζοντας τον ρυθμό χρόνου που έχει οριστεί για ένα εμπορευματοκιβώτιο με τον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων.

Κανόνες χρόνου αδράνειας των οχημάτων κατά την εκτέλεση πρόσθετων εργασιών κατά τη διαδικασία φόρτωσης ή εκφόρτωσης εμπορευμάτων

Όνομα έργων	Χρόνος διακοπής λειτουργίας, ελάχ.
1. Ζύγιση του φορτίου σε ζυγαριά φορτηγού: 1.1. Για κάθε προσδιορισμό του βάρους του φορτίου σε αυτοκίνητο ή ρυμουλκούμενο (ζυγίζει άδειο και φορτωμένο αυτοκίνητο ή ρυμουλκούμενο), ανεξάρτητα από την κατηγορία φορτίου και τη φέρουσα ικανότητα του αυτοκινήτου
1.2. Για κάθε προσδιορισμό του βάρους του φορτίου σε ένα οδικό τρένο (που ζυγίζει ένα άδειο και φορτωμένο όχημα με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο), ανεξάρτητα από την κατηγορία φορτίου και τη μεταφορική ικανότητα του οχήματος
2. Ζύγιση ή επαναζύγιση φορτίου σε δεκαδική ή δεκαδική ζυγαριά σε αυτοκίνητο (οδικό τρένο) με μεταφορική ικανότητα, t: έως 4 συμπεριλαμβανομένων άνω των 4 έως 7 συμπεριλαμβανομένων άνω των 7
3. Επανυπολογισμός πακέτων για κάθε αυτοκίνητο, ημιρυμουλκούμενο ή ρυμουλκούμενο, ανεξάρτητα από την κατηγορία φορτίου και τη μεταφορική ικανότητα
4. Άφιξη σε κάθε ενδιάμεσο σημείο φόρτωσης ή εκφόρτωσης, ανεξάρτητα από τη μεταφορική ικανότητα του οχήματος (φορτηγού)

Χρονικά όρια αποσύνδεσης και κοτσαδόρου ανταλλαγής ημιρυμουλκούμενων

Πίνακας 7.13

Εκτιμώμενα ποσοστά χιλιομέτρων για φορτηγά

Τα πρότυπα χρόνου για 1 t-km H (vr) υπολογίζονται χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο:

60 N(vr) = -------,
V xp x q

όπου 60 είναι συντελεστής μετατροπής 1 ώρα ανά λεπτό. V είναι η εκτιμώμενη χιλιομετρική απόσταση ενός φορτηγού, km/h. Το P είναι ο συντελεστής χρήσης χιλιομέτρων, (3 = 0,5, q είναι η φέρουσα ικανότητα του αυτοκινήτου, δηλ.

α) όταν εργάζεστε εκτός πόλης:

β) όταν εργάζεστε στην πόλη - ανεξάρτητα από τον τύπο του οδοστρώματος για αυτοκίνητα και οδικά τρένα με μεταφορική ικανότητα έως 7 τόνους (βυτιοφόρο φορτηγό έως 6 χιλιάδες λίτρα) - 25 km ανά ώρα και για 7 τόνους (δεξαμενόπλοιο φορτηγό 6 χιλιάδες λίτρα) και άνω - 24 χλμ. στη μία η ώρα.

Κατά τη διάρκεια του χρόνου που ο οδηγός του αυτοκινήτου εργάζεται στους δρόμους διαφόρων ομάδων σε ένα ταξίδι, οι χρονικές νόρμες για μεμονωμένες διαδρομές ορίζονται στην επικρατούσα ομάδα δρόμων.

Τα εκτιμώμενα ποσοστά χιλιομέτρων για φορτηγά μπορούν να μειωθούν από τον επικεφαλής της επιχείρησης:

κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή (οξέα, εύφλεκτες ουσίες, υγρά σε γυάλινα σκεύη, γυαλικά, μουσικά όργανα, τηλεοράσεις, ραδιοφωνικά προϊόντα, συσκευές κ.λπ., καθώς και εμπορεύματα σε ογκώδη δοχεία μεγάλου μεγέθους, ελαφρά εμπορεύματα που μεταφέρονται με σύνδεση με ύψος φόρτωσης σε υπέρβαση των καθορισμένων διαστάσεων του οχήματος, σκονισμένο (φορτίο, εκρηκτικά) - έως 15%.

όταν εργάζεστε σε απόσταση έως και 1 km, καθώς και σε συνθήκες εκτός δρόμου, σε λατομεία και σε δυσπρόσιτα τμήματα του μονοπατιού (κατά την απόψυξη, απουσία δρόμων κ.λπ.) - έως 40 % έναντι των κανόνων που έχουν θεσπιστεί για τους φυσικούς χωματόδρομους·

όταν εργάζεστε σε απόσταση μεγαλύτερη από 1 έως 3 km στους δρόμους των ομάδων A, B, C - έως και 20%.

Όταν ένα τρακτέρ λειτουργεί με ημιρυμουλκούμενο, οι χρονικοί κανόνες ανά 1 tkm λαμβάνονται με συντελεστή 1,2 και όταν εργάζεστε με ημιρυμουλκούμενο και ρυμουλκούμενο ή δύο ρυμουλκούμενα, αντίστοιχα, - 1,0.

Για αγαθά της κατηγορίας 4 που παρέχουν συντελεστή χρησιμοποίησης χωρητικότητας κάτω του 0,5 όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο ως προς τις διαστάσεις χρησιμοποιώντας εκτεταμένες πλευρές, επιτρέπεται ο καθορισμός χρονικών προτύπων με βάση τον πραγματικό συντελεστή χρησιμοποίησης της χωρητικότητας του οχήματος.

Σε περιπτώσεις όπου, ως αποτέλεσμα της χρήσης εκτεταμένων σανίδων και άλλων παρόμοιων μέτρων κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων 2ης-4ης κατηγορίας, χρησιμοποιείται πλήρως η φέρουσα ικανότητα του οχήματος, δεν εφαρμόζονται συντελεστές διόρθωσης για τα πρότυπα χρόνου.

Χρονικά όρια για 1 τόνο χλμ όταν εργάζεστε σε αυτοκίνητα της ομάδας I (εποχούμενα αυτοκίνητα και φορτηγά γενικής χρήσης)

Ικανότητα φόρτωσης οχήματος, t	Κανόνας χρόνου, min.
Στην πόλη	Εκτός πόλης από ομάδες δρόμων

Χρονικά όρια και τιμές τεμαχίων ανά 1 τόνο km όταν εργάζεστε σε οχήματα της ομάδας II (εξειδικευμένα: ανατρεπόμενα φορτηγά, φορτηγά, ψυγεία, μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων κ.λπ., τρακτέρ φορτηγών με ημιρυμουλκούμενα και τρακτέρ έρματος με ρυμουλκούμενα)

Ικανότητα φόρτωσης οχήματος, t	Κανόνας χρόνου, min.
Στην πόλη	Εκτός πόλης από ομάδες δρόμων

Κατά τη χρήση των ενδεικνυόμενων προτύπων χρόνου, οι εργαζόμενοι που ασχολούνται με την οργάνωση των μεταφορών, καθώς και εκείνοι που είναι υπεύθυνοι για την οργάνωση της εργασίας των οδηγών, πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα νέα Διατομεακά πρότυπα χρόνου φόρτωσης, εκφόρτωσης βαγονιών, οχημάτων και εργασιών αποθήκης, εγκεκριμένα με διάταγμα του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ανάπτυξης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 01.01.2001 N 76.

Πίνακας Α 4.1

Βασικά και πρόσθετα χρονικά όρια για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης, ελάχ.

Μεταφορική ικανότητα αυτοκινήτου (οδικό τρένο), t	Βασικές νόρμες	Επιπλέον χρόνος
Για χύδην φορτία	Για άλλο φορτίο
στα σημεία φόρτωσης
Έως 1,5 συμπεριλαμβανομένων
›› 2,5 έως 4,0 ››
›› 4,0 έως 7,0 ››
›› 7,0 έως 10,0 ››
›› 10,0 έως 15,0 ››
›› 15,0 έως 20,0 ››
›› 20,0 έως 30,0 ››
›› 30,0 έως 40,0 ››
Πάνω από 40,0
Σε σημεία εκφόρτωσης (εκτός από ανατρεπόμενα φορτηγά)
Έως 1,5 συμπεριλαμβανομένων
Πάνω από 1,5 έως 2,5 συμπεριλαμβανομένων
›› 2,5 έως 4,0 ››
›› 4,0 έως 7,0 ››
›› 7,0 έως 10,0 ››
›› 10,0 έως 15,0 ››
›› 15,0 έως 20,0 ››
›› 20,0 έως 30,0 ››
›› 30,0 έως 40,0 ››
Πάνω από 40,0
Σε σημεία εκφόρτωσης (για ανατρεπόμενα φορτηγά)
Έως και συμπεριλαμβανομένου του 6.0			–
Πάνω από 6,0 έως 10,0 συμπεριλαμβανομένων			–
» 10.0			–

Σημείωση. Τα χύδην φορτία περιλαμβάνουν παχύρρευστα και ημι-ιξώδη φορτία, με εξαίρεση τα κονιάματα, τα οποία ταξινομούνται ως άλλα φορτία. Άλλα φορτία περιλαμβάνουν επίσης χύδην φορτία (όταν μεταφέρονται σε μεταφορείς τσιμέντου και αλεύρου) και γεωργικά φορτία (όταν φορτώνονται σε αποθήκες).

Για την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης για ανατρεπόμενα φορτηγά που ασχολούνται με τη μεταφορά πετρωμάτων και ορυκτών σε υπαίθρια εξόρυξη, καθώς και στη μεταφορά χύδην φορτίων βιομηχανίας και κατασκευών, θεσπίζονται ειδικά πρότυπα χρόνου διακοπής λειτουργίας (βλ. Πίνακα Α. 4.2).

Πίνακας Α 4.2

Χρονικά πρότυπα για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης για ανατρεπόμενα φορτηγά, πολυσύχναστα λατομεία και για μαζικές μεταφορές (ελάχ.)

Εκτός από τα παραπάνω βασικά και πρόσθετα πρότυπα, έχουν θεσπιστεί ειδικοί κανόνες για το χρόνο διακοπής λειτουργίας κατά την πλήρωση οδικών δεξαμενών με φορτία χύδην και την αποστράγγιση αυτών των φορτίων από δεξαμενές με βαρύτητα, καθώς και κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση φορτίων που μεταφέρονται σε εμπορευματοκιβώτια (βλ. πίνακες P 4.3 και Ρ 4.4).

Πίνακας Α 4.3

Χρονικά όρια φόρτωσης και εκφόρτωσης με βαρύτητα δεξαμενών αυτοκινήτων (ελάχ.)

Πίνακας Α 4.4

Χρονικά όρια για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης
με δοχεία (ελάχ.)

Μεικτό βάρος δοχείου, t	Μηχανοποιημένη φόρτωση ενός εμπορευματοκιβωτίου σε αυτοκίνητο ή εκφόρτωσή του από αυτοκίνητο	Φόρτωση εμπορευμάτων σε εμπορευματοκιβώτιο ή εκφόρτωση από αυτό χωρίς να τα αφαιρέσετε από το όχημα
Για το πρώτο δοχείο	Στο δεύτερο και σε κάθε επόμενο ταξίδι σε αυτό το ταξίδι
0,63
1,25
2,5. ...3,0
5,0
10,0
20,0
25,0			–
30.0			–

Παράρτημα 5
Κατάλογος διεθνών αυτοκινητοδρόμων που διέρχονται από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των κρατών μελών της ΚΑΚ

Ε-18	...Στοκχόλμη - Άλαντ (με πλοίο) - Τούρκου - Ελσίνκι - Σύνορα Φινλανδίας - Βίμποργκ (M-10) - Αγία Πετρούπολη
E–20	…Στοκχόλμη (με πλοίο) – Ταλίν – Εσθονικά σύνορα (M-11) - Αγία Πετρούπολη
Ε-22	...από Σουηδία (Norrkoping με πλοίο 0 - Ventspils - Riga - Madona - Rezekne - σύνορα Λετονίας - Sebezh (M-9) - Pustoshka - Velikiye Luki - Μόσχα - Vladimir (M-7) - Nizhny Novgorod
Ε-28	…από Szczecin – Gdansk (με πλοίο) - Καλίνινγκραντ (A-229) - Τσερνιάκοφσκ - Νεστέροφ - σύνορα Λιθουανίας– Μαριτζάμπολ – Βίλνιους – Μινσκ
Ε-30	... Λονδίνο ... - Χάγη ... - Αννόβερο ... - Βερολίνο - Βαρσοβία - Μπρεστ - Κόμπριν - Μινσκ - σύνορα Λευκορωσίας - Σμολένσκ (Μ-1) - Μόσχα - Ριαζάν (Μ-5) - Πένζα - Σιζράν - Σαμάρα - Ούφα - Τσελιάμπινσκ (M-51) - Κουργκάν - Μακουσίνο - Ισίμ - Ομσκ
Ε-38	Από E-101: Glukhov - σύνορα Ουκρανίας - Rylsk - Kursk - Gorshechnoye (A-144) - Voronezh - Birisoglebsk - Balashov - Saratov - Engels - Ershov - Ozinki - σύνορα Καζακστάν– Uralsk – Aktyubinsk – Karabutak – Aralsk – Kzyl-Orda
Ε-40	... Βρυξέλλες ... - Κολωνία ... - Δρέσδη - Βρότσλαβ - Κρακοβία - Przemysl - Mostiska - Lviv - Rivne - Zhytomyr Kyiv - Poltava - Kharkiv - Debaltseve - Lugansk - σύνορα Ουκρανίας - Kamensk-Shakhtinsky (M-21) - Morozovsk - Volgograd (M-6) - Astrakhan - Kotyaevka - σύνορα Καζακστάν- Atyrau - Beyneu - Nukus - Bukhara - Navoi - Samarkand - Tashkent - Chimkent - Bishkek - Alma-Ata - Taldy-Kurgan - Ust-Kamenogorsk - Ayaguz - Georgievka - Leninogorsk
Ε-50	... Παρίσι ... - Nyunberg ... - Πράγα - Brno - Zilina - Kosice - Vyshne Nemecke - Uzhgorod - Mukachevo - Stry - Ternopil - Khmelnitsky - Vinnitsa - Uman - Kirovograd - Dnepropetrovsk - Donetsk - Debaltseve - σύνορα Ουκρανίας - Novoshakhtinsk (M-19) - Rostov-on-Don (M-4) - Pavlovskaya (M-29) - Armavir - Mineralnye Vody - Nalchik - Vladikavkaz - Grozny - Makhachkala
Ε-58	Βιέννη - Μπρατισλάβα - Zvolen - Kosice - Uzhgorod - Mukachevo - Halmeu (Ρουμανία) - Suceava - Iasi - Leuseni - Chisinau - Tiraspol - Odessa - Nikolaev - Kherson - Melitopol - Mariupol - σύνορα Ουκρανίας - Taganrog (M-23) - Rostov-on-Don
Ε-77	Pskov (A-212) - Izborsk - σύνορα Εσθονίας– Ape – Riga – Siauliai – Taurage – Λιθουανικά σύνορα - Σοβέτσκ (A-216) - Τολπάκι - Καλίνινγκραντ (με πλοίο)– Γκντανσκ – Elbląg – Olsztyn – Βαρσοβία και μετά στη Βουδαπέστη
E–95	Αγία Πετρούπολη - Pskov (M-20) - Nevel - τα σύνορα της Λευκορωσίας- Vitebsk - Orsha - Mogilev - Gomel - Chernigov - Kyiv - Belaya Tserkov - Uman - Revova - Οδησσός - με πλοίο για Τουρκία (Σαμψούντα)
E–97	Kherson - Dzhankoy - Feodosia - Kerch (με πλοίο) - Στενό Κερτς (M-25) - Anapa - Novorossiysk (M-4) - Dzhubga (M-27) - Σότσι - Γεωργιανά σύνορα- Sukhumi - Poti - Batumi - Trabzon - Gumyushkhane - Ashkale (έως E-80)
Ε-101	Μόσχα (M-3) - Kaluga - Bryansk - σύνορα Ουκρανίας– Glukhov – Κίεβο (έως E-95)
Ε-105	Kirkenes (Νορβηγία) - Pechenga - Murmansk - Petrozavodsk (M-180 - Novaya Ladoga - St. Teperburg (M-10) - Novgorod - Tver - Moscow (M-2) - Tula - Oryol - Kursk - Belgorod - σύνορα Ουκρανίας– Kharkiv – Dnepropetrovsk – Zaporozhye – Melitopol – Simferopol – Alushta – Yalta
Ε-115	Γιαροσλάβ (M-8) - Μόσχα (M-4) - Kashira - Efremov - Voronezh - Pavlovsk - Rostov-on-Don - Krasnodar (A-146) - Verkhnebakansky - Novorossiysk
Ε-117	Mineralnye Vody (M-29) - Nalchik - Beslan - Vladikavkaz (A-301) - Nizhn. Lars - τα σύνορα της Γεωργίας– Τιφλίδα – Ερεβάν – Γκόρις – Μέγκρι
Ε-119	Μόσχα (από Kashira) - Tambov (M-6) - Borisoglebsk - Volgograd - Astrakhan - Makhachkala - σύνορα Αζερμπαϊτζάν– Μπακού – Αστάρα
Ε-121	Samara - Bolshaya Chernigovka - τα σύνορα του Καζακστάν- Uralsk - Atyrau - Beineu - Shetpe - Bekdash - Turkmenbashi - Gyzylarbat - ιρανικά σύνορα
Ε-123	Chelyabinsk - Troitsk - τα σύνορα του Καζακστάν- Kustanai - Esil - Derzhavinsk - Arkalyk - Kyzyl-Orda - Chimkent - Tashkent - Ayni - Dushanbe - N. Pyanj
Ε-127	Omsk - Cherlak - τα σύνορα του Καζακστάν– Pavlodar – Semipalatinsk – Georgievka – Zaisan – Maykapchigay – κινεζικά σύνορα
Ε-262	Κάουνας – Ουκμέργκ – Νταουγκάβπιλς – Ρέζεκνε – σύνορα Λετονίας – Νησί (έως E-95)
Ε-381	Eagle (από Trosna έως M-2) - Kalinovka (A-142 έως E-101)
Ε-592	Κρασνοντάρ (M-4) - Τζούμπγκα

Α-3	Ulan-Ude (A-165) - Kyakhta - τα σύνορα της Μογγολίας– Altanbulak – Sukhbaatar – Ulaanbaatar – Sainshand και μετά στο Πεκίνο
Α-4	Νοβοσιμπίρσκ (M-52) - Μπίσκ - Τασάντα - Μογγολικά σύνορα- Tsagannur - Ulegei - Kobdo και περαιτέρω σε όλη την Κίνα (Urumqi ...)
Α-6	... - Chongjin - σύνορα ΛΔΚ - Khasan - Vladivostok - Ussuriysk - Galenki - Pogranichny - σύνορα Κίνας– Suifenhe – Mulin – Harbin – Qiqihar – Hailar – Manchuria – Κινεζικά σύνορα - Zabaikalsk (A-166) - Chita - Ulan-Ude (M-55) - Irkutsk - Krasnoyarsk (M-53) - Kemerovo - Novosibirsk - Omsk (M-51) - σύνορα Καζακστάν– Petropavlovsk – σύνορα Καζακστάν - Petukhovo - Kurgan - Chelyabinsk (M-5) - Ufa - Samara - Penza - Moscow (M-1) - Smolensk - Krasnoye - σύνορα Λευκορωσίας
Α-7	Ekaterinburg - Chelyabinsk (M-36) - Troitsk - σύνορα Καζακστάν- Kustanai - Astana - Karaganda και περαιτέρω μέσω Τασκένδης και Dushanbe στο Αφγανιστάν και το Πακιστάν
Α-8	Σύνορα Φινλανδίας - Βίμποργκ (Μ-10) - Αγία Πετρούπολη - Τβερ - Μόσχα - Κασίρα (Μ-6) - Ταμπόφ - Βόλγκογκραντ - Αστραχάν (A-215) - Κοτσούμπεϊ - Κιζιλιούρτ - Κασαβιούρτ - Μαχάτσκαλα (Μ-29) - Ντέρμπεντ – σύνορα Αζερμπαϊτζάν– Samur – Κούβα – Sumgayit – Μπακού και περαιτέρω μέσω Αστάρα στο Ιράν
Α-30	Βλαδιβοστόκ (M-60) - Khabarovsk - Birobidzhan ("Amur") - Tynda - Chita
Α-31	Svobodny - Blagoveshchensk - σύνορα Κίνας– Heihe – Wei’an και περαιτέρω σε όλη την Κίνα
Α-32	Nakhodka - Βλαδιβοστόκ– Khasan – σύνορα ΛΔΚ – Ούνγκι – σύνορα Κίνας
Α-60	Omsk (M-38) - Cherlak - τα σύνορα του Καζακστάν- Pavlodar - Semipalatinsk - Georgievka - Taldy-Kurgan - Alma-Ata - Kaskelen - Chiganak (έως Α-7)
Α-61	Kashgar (από A-4) - Πάσο Turugart - Naryn - Bishkek - Georgievka - Stepnoe - Merke-Dzhambul - Chimkent - Kzyl-Orda - Aralsk - Karabutak - Aktyubinsk - Uralsk - σύνορα Καζακστάν - Ozinki - Engels - Saratov - Borisoglebsk - Voronezh (A-144) - Kursk - Trosna (A-142) - Kalinovka - σύνορα Ουκρανίας
Α-63	Samara (M-32) - μεγάλο Chernigovka - τα σύνορα του Καζακστάν– Uralsk – Atyrau – Beineu – Nukus – Bukhara – Karshi – Guzar
Α-64	Barnaul (A-349) - Rubtsovsk - σύνορα Καζακστάν– Semipalatinsk – Pavlodar – Ekibastuz – Astana – Alekseevka – Kokchetav – Petropavlovsk
Α-70	σύνορα Ουκρανίας - Kamensk-Shakhtinsky - Volgograd - Astrakhan - Kotyaevka - σύνορα Καζακστάν- Atyrau - Makat - Beyneu - Aktau - Turkmenbashi - Nebit-Dag - Kizyl-Arvat - Goran - Sari και περαιτέρω σε όλο το Ιράν
Α-81	Aktau (με πλοίο) - Μπακού - Alyat - Kazi-Magomed - Horadiz - Meghri - Julfa - Nakhichevan - Yerevan - Tbilisi - Kazbegi - Ρωσικά σύνορα (Νίζνι Λαρς)
Α-82	Από Ιράν (από Α-1) Julfa - Nurduz - Agrak - Meghri - Kafan - Goris - Vayk - Vedi - Yerevan - Ashtarak - Talin - Gyumri - Agnots - Akhaltsikhe - Khashuri - Kutaisi - Senaki - Zugdidi - Sukhumi - Leselidze - Ρωσικά σύνορα (Adler)

Σημείωση: τα πλάγια γράμματα υποδεικνύουν τη διέλευση από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Παράρτημα 5
Διαβάσεις πορθμείων

Παρακάτω θα βρείτε πληροφορίες σχετικά με τις ώρες λειτουργίας (ωράριο) των διελεύσεων των πλοίων και ορισμένες συγκεκριμένες απαιτήσεις.

Βαλτική θάλασσα

Ρωσία - Γερμανία

Αγία Πετρούπολη - Σάσνιτς - Κίελο

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Στην καρίνα
Λιμάνι αναχώρησης	Ημέρες της εβδομάδας	Τοπική ώρα	Λιμάνι άφιξης	Ημέρες της εβδομάδας	Τοπική ώρα
Αγία Πετρούπολη	Τετάρτη	19:00	Sassnitz	Παρασκευή	18:00
	Σάββατο	19:00		Δευτέρα	18:00
Sassnitz	Παρασκευή	21:00	Καρίνα	Σάββατο	9:00
	Δευτέρα	21:00		Τρίτη	9:00
Προς την Αγία Πετρούπολη
Λιμάνι αναχώρησης	Ημέρες της εβδομάδας	Τοπική ώρα	Λιμάνι άφιξης	Ημέρες της εβδομάδας	Τοπική ώρα
Καρίνα	Τετάρτη	19:00	Sassnitz	Πέμπτη	6:00
	Σάββατο	19:00		Κυριακή	6:00
Sassnitz	Πέμπτη	9:00	Αγία Πετρούπολη	Σάββατο	11:00
	Κυριακή	9:00		Τρίτη	11:00

Κράτηση θέσης:

Τουλάχιστον τρεις ημέρες πριν από την αναμενόμενη ημερομηνία αναχώρησης

Άφιξη των οχημάτων το αργότερο 12 ώρες πριν την αναχώρηση του πλοίου.

Καλίνινγκραντ – Travemünde

Λειτουργεί καθημερινά. πελάτες που στέλνουν περισσότερα από 2 οχήματα με κάθε πτήση έχουν εκπτώσεις.

Φινλανδία - Γερμανία

Ελσίνκι – Λίμπεκ

Αναχώρηση καθημερινά:

Από Ελσίνκι 19.00 (Παρασκευή - 20.00, Σαβ/Κυρ - 16.00)

Από Lübeck 18.00 (Κυρ – 15.00).

Ελσίνκι – Ταλίν – Ρόστοκ

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Φινλανδία - Γερμανία - Μεγάλη Βρετανία - Εσθονία

Turku – Bremenhaven – Harwich – Zuhaven – Tallinn

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Εσθονία - Δανία - Γερμανία

Muuga - Κοπεγχάγη - Aarhus - Kiel

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Muuga - Δευτέρα;

Κοπεγχάγη - Τετάρτη;

Arhus - Πέμπτη;

Κίελο - Παρασκευή.

Λιθουανία - Σουηδία

Klaipeda - Στοκχόλμη

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Ημέρα της εβδομάδας	Klaipeda	Στοκχόλμη
Αφιξη	Αναχώρηση	Αφιξη	Αναχώρηση
Δευτ.			09:30	17:30
Τρ	10:00	16:00
Νυμφεύομαι			09:30	17:30
Πέμ.	10:00	16:00
Παρ.			9:30
Σάβ.				17:30
Ήλιος.	10:00	16:00

Klaipeda - Ahus

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Ημέρα της εβδομάδας	Klaipeda	Αχούς
Αφιξη	Αναχώρηση	Αφιξη	Αναχώρηση
Δευτ.			11:00
Τρ				17:00
Νυμφεύομαι	10:00	18:00
Πέμ.			11:00	17:00
Παρ.	10:00	18:00
Σάβ.			11:00	17:00
Ήλιος.	10:00	18:00

Λιθουανία - Γερμανία

Klaipeda - Mukran

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Ημέρα της εβδομάδας	Klaipeda	Μουκράν
Αφιξη	Αναχώρηση	Αφιξη	Αναχώρηση
Δευτ.	10:00		10:00
Τρ				15:00
Νυμφεύομαι	10:00	15:00
Πέμ.			10:00	15:00
Παρ.	10:00	15:00
Σάβ.		15:00	10:00	15:00
Ήλιος.	10:00	15:00	10:00	15:00

Κλαϊπέδα - Κίελο

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Ημέρα της εβδομάδας	Klaipeda	Καρίνα
Αφιξη	Αναχώρηση	Αφιξη	Αναχώρηση
Δευτ.		24:00	12:00
	06:00	18:00	07:00	16:00
Τρ	18:00	24:00		16:00
Νυμφεύομαι	18:00	24:00	07:00 08:00	16:00
Πέμ.	18:00	24:00	07:00	18:00
Παρ.	20:00		08:00	18:00
Σάβ.	20:00		07:00	16:00
		24:00		17:00
Ήλιος.		10:00	10:00	15:00
	18:00

Φινλανδία - Σουηδία

Ελσίνκι - Στοκχόλμη

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Τούρκου - Στοκχόλμη

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Λετονία - Γερμανία

Λιεπάγια - Ρόστοκ (Γερμανία) - Λιεπάγια

ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ:

Από Liepaja - Τρίτη, Πέμπτη - 02.00

Από Rostock - Τετάρτη, Σάββατο - 19.00

Χρόνος ταξιδιού - 26 ώρες.

Ρίγα – Κίελο – Ρίγα

ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ:

Κάθε πέμπτη μέρα από τη Ρίγα και το Κίελο σύμφωνα με το πρόγραμμα (στάθμευση στο Κίελο - 24 ώρες).

Χρόνος ταξιδιού - 44 ώρες.

Ρίγα – Λίμπεκ – Ρίγα

ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ:

Κάθε πέμπτη μέρα από τη Ρίγα και το Λίμπεκ σύμφωνα με το πρόγραμμα.

Χρόνος ταξιδιού - 36 ώρες.

Λετονία - Σουηδία

Ρίγα – Στοκχόλμη – Ρίγα

ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ:

Από Ρίγα - Δευτέρα και Παρασκευή - 18.00

Από Στοκχόλμη - Κυριακή - 16.00

Τετάρτη – 19.00

Χρόνος ταξιδιού - 18 ώρες.

Ventspils – Vestervik – Ventspils

ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ:

Από Ventspils - Τρίτη, Κυριακή - 20.00

Πέμπτη – 09.00

Από Vestervik - Δευτέρα - 23.00

Τετάρτη – 18.00

Σάββατο – 20.00

Χρόνος ταξιδιού - 12 ώρες.

Liepaja - Karlshamn - Liepaja

ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ:

Από Liepaja - Τετάρτη, Παρασκευή, Κυριακή - 18.30

Από Karlshamn - Τρίτη, Πέμπτη, Σάββατο - 17.00

Χρόνος ταξιδιού - 16 ώρες.

Μαύρη Θάλασσα

Ρωσία - Τουρκία

Νοβοροσίσκ - Σαμψούντα

Πρόγραμμα: 1 αναχώρηση σε 2-3 ημέρες καθώς το πλοίο γεμίζει στη Σαμψούντα. Διάρκεια πτήσης 14-16 ώρες.

Σότσι - Τραπεζούντα

Πρόγραμμα: 2 φορές την εβδομάδα.

Βουλγαρία – Γεωργία – Ρωσία

Μπουργκάς - Πότι - Νοβοροσίσκ - Μπουργκάς

Πρόγραμμα: μία φορά την εβδομάδα, την Παρασκευή από το Νοβοροσίσκ, τη Δευτέρα από το Μπουργκάς, την Πέμπτη από το Πότι.

Ουκρανία - Τουρκία

Skadovsk - Zonguldak

Evpatoria - Zonguldak

Πρόγραμμα: 1 φορά την εβδομάδα.

Ρωσία Ουκρανία

Λιμάνι της Κριμαίας - λιμάνι Kavkaz

(Διάβαση πορθμείων Κερτς)

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Το καλοκαίρι, 22 πτήσεις την ημέρα.

Τον υπόλοιπο χρόνο, 18 πτήσεις την ημέρα.

Ουκρανία - Γεωργία

Ilyichevsk – Batumi / Πότι

Πρόγραμμα μετακίνησης:

Ilyichevsk - Batumi / Poti - κάθε Τετάρτη.

Ilyichevsk - Πότι - κάθε Σάββατο.

Μπατούμι - Πότι - κάθε Σάββατο.

Πότι - Ilyichevsk - κάθε Κυριακή και Τετάρτη.

Ποταμός Δούναβης

Ουκρανία - Βουλγαρία

Ρένι – Ρουσ

Πρόγραμμα μετακίνησης:

από το Ruse - τα Σάββατα.

από το Ρένι - τις Δευτέρες.

Κασπία θάλασσα

Ρωσία – Τουρκμενιστάν – Ιράν

Olya – Turkmenbashi – Anzali

Το λιμάνι της Olya βρίσκεται 100 χλμ. κάτω από το Αστραχάν κατά μήκος του Βόλγα· ένας ασφαλτοστρωμένος δρόμος συνδέεται με το λιμάνι από τον αυτοκινητόδρομο Μ-6.

Μηνιαίο πρόγραμμα:

Αζερμπαϊτζάν - Τουρκμενιστάν

Μπακού – Τουρκμενμπάσι

Αναχώρηση: 2 αναχωρήσεις καθημερινά από κάθε λιμάνι.

Χρόνος ταξιδιού 14 ώρες.

Κατάλογος χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας

1. Αυτοκινητόδρομοι: ασφάλεια, περιβαλλοντικά προβλήματα, οικονομία. Ρωσογερμανική εμπειρία (επιμέλεια V.N. Lukanin και K.-H. Lenz). - M .. Logos, 2002, 607 p.

2. Bachurin A.A. Ανάλυση της παραγωγικής και οικονομικής δραστηριότητας των μηχανοκίνητων μεταφορών. Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια - Μ., Εκδοτικό Κέντρο "Ακαδημία", 2008, 320 σελ.

3. Bachurin A.A. Μάρκετινγκ στις οδικές μεταφορές. Εγχειρίδιο για τα κολέγια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο «Ακαδημία», 2005, 208 σελ.

4. Bychkov V.P. Επιχειρηματική δραστηριότητα στις οδικές μεταφορές. - PETER, 2004, 445 p.

5. Ξένη οικονομική δραστηριότητα (επιμέλεια B.M. Smitenko και V.K. Pospelov). Εγχειρίδιο για τα κολέγια. – M., Masterstvo, 2002, 304 p.

6. Geronimus B.L., Tsarfin L.V. Οικονομικές και μαθηματικές μέθοδοι στο σχεδιασμό οδικών μεταφορών. Εγχειρίδιο για τα κολέγια. - Μ., Μεταφορές, 1988, 192 σελ.

7. Gorev A.E. Οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο "Ακαδημία", 2004, 284 σελ.

8. Gudzhoyan O.P., Troitskaya N.A. Οδική μεταφορά συγκεκριμένων εμπορευμάτων. - Μ., Μεταφορές, 2001, 160 σελ.

9. Ορολογία δρόμου. Εγχειρίδιο (επιμέλεια M.I. Weizman). - Μ., Μεταφορές, 1985, 310 σελ.

10. Κοβλάκας Κ.Ν., Hominich I.P. Βασικές αρχές κατάταξης εταιρειών διαμετακόμισης εμπορευμάτων. - Μ., εκδοτικός οίκος "Sea News of Russia", 2003, 84 σελ.

11. Kozhin A.P., Mezentsev V.N. Μαθηματικές μέθοδοι σχεδιασμού και διαχείρισης οδικών εμπορευματικών μεταφορών. Το εγχειρίδιο για τα λύκεια. - Μ., Μεταφορές, 1994, 304 σελ.

12. Kokin A.S., Levikov G.A. Διεθνής αποστολή μεταφορών. - Μ., «Ντέλο», 2005, 445 σελ.

13. Logistics transport and cargo systems (επιμέλεια V.M. Nikolashin). Το εγχειρίδιο για τα λύκεια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο «Ακαδημία», 2003, 303 σελ.

14. Διεθνής διαμεταφορέας. Φροντιστήριο. - Αγία Πετρούπολη, «Partner VED», 2002, 363 p.

15. Nazarenko V.M., Nazarenko K.S. Μεταφορική στήριξη της ξένης οικονομικής δραστηριότητας. - M., Center for Economics and Marketing, 2000, 508 p.

16. Nerush Yu.M. Επιμελητεία. Το εγχειρίδιο για τα λύκεια. - Μ., Ενότητα, 2000, 389 σελ.

17. Oleshchenko E.M., Gorev A.E. Βασικές αρχές της επιστήμης του φορτίου. Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο "Ακαδημία", 2005, 284 σελ.

18. Pluzhnikov K.I., Chuntomova Yu.A. Αποστολή μεταφοράς. Εγχειρίδιο για πανεπιστήμια μεταφορών. - M., TransLit, 2006, 525 p.

19. Προκόφιεφ Μ.Β. Αυτοκίνητα οχήματα. - Μ., ΑΣΜΑΠ, 2002, 155 σελ.

20. Savin V.I. Οδική μεταφορά εμπορευμάτων. Εγχειρίδιο αναφοράς. - M., "Business and Service", 2002, 543 p.

21. Savin V.I. Αποθήκες. Εγχειρίδιο αναφοράς. - M., "Business and Service", 2001, 544 p.

22. Sarafanova E.V., Evseeva A.A. Διεθνείς μεταφορές, βασικές διατάξεις. - M. - R-n-D, March Publishing Center, 2005, 236 p.

23. Υπηρεσία στις μεταφορές (επιμέλεια V.M. Nikolashin). Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο «Ακαδημία», 2004, 271 σελ.

24. Spirin I.V. Νόμος για τις μηχανοκίνητες μεταφορές. Εγχειρίδιο για τα κολέγια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο "Ακαδημία", 2005, 284 σελ.

25. Shanova S.E., Popova O.V., Gorev A.E. Υπηρεσία αποστολής. Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο «Ακαδημία», 2005, 430 σελ.

26. Τελωνειακή υποστήριξη για διεθνείς μεταφορές. - Αγία Πετρούπολη, "Partner VED", 2001, 292 σελ.

27. Troitskaya N.A., Chubukov A.B. Ενιαίο σύστημα μεταφορών Εγχειρίδιο για κολέγια. - Μ., εκδοτικό κέντρο "Ακαδημία", 2003, 239 σελ.

28. Troitskaya N.A., Chubukov A.B., Shilimov M.V., Multimodal transportation systems and intermodal technology. Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο «Ακαδημία», 2009, 331 σελ.

29. Όροι μεταφοράς (προϋποθέσεις διεθνών οδικών μεταφορών Νο. 1 - 6). Ειδικά τεύχη του περιοδικού "Avtoperevozchik".

30. Khmelnitsky A.D. Οικονομικά και διαχείριση εμπορευματικών οδικών μεταφορών. Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο «Ακαδημία», 2003, 239 σελ.

31. Khodosh M.S. Οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Εγχειρίδιο για τα κολέγια. - Μ., Μεταφορές, 1986, 208 σελ.

32. Khodosh M.S., Daskovsky B.A. Οργάνωση, οικονομία και διαχείριση οδικών μεταφορών εμπορευμάτων. - Μ., Μεταφορές, 1989, 287 σελ.

33. Shepelev A.F., Pechenezhskaya I.A. Υποστήριξη μεταφορών για εμπορικές δραστηριότητες - R-n-D, March Publishing Center, 2001, 423 p.

34. Οικονομικά των οδικών μεταφορών (επιμέλεια G.A. Kononova). Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. - Μ., Εκδοτικό Κέντρο «Ακαδημία», 2005, 320 σελ.

35. Οικονομικά και οργάνωση των μεταφορών εξωτερικού εμπορίου. Εγχειρίδιο για πανεπιστήμια (επιμέλεια K.V. Kholopov). - Μ., Νομικός, 2000, 682 σελ.

36. Περιοδικά (2001 - 09): "Motor transport", "Autocarrier", "Bulletin of transport", "Freight and επιβατικά οχήματα", "ASMAP Newsletter", "Logistics", "International road transport (MAP )", " Διεθνής Διαμεταφορέας».

Marx K., Engels F. Soch., ed. 2ος, τ. 24, σελ. 170.

Marx K., Engels F. Soch., ed. 2ο, τ. 26, μέρος 1, σελ. 422.

Στα διαγράμματα κυκλοφορίας, το συμπαγές βέλος ––––→ δείχνει την κίνηση του φορτίου (αυτοκίνητο με φορτίο) και το διακεκομμένο βέλος − − → – δείχνει τη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος χωρίς φορτίο. Τα βέλη βρίσκονται στα δεξιά του οδικού χάρτη προς την κατεύθυνση του οχήματος.

Ο συνδυασμός ζευγών γραμμάτων δείχνει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου - από το σημείο ΕΝΑστο σημείο ΣΕ, και η παύλα από πάνω τους είναι η κίνηση του φορτίου από ΕΝΑ V ΣΕ. Η απουσία παύλας στην κορυφή - τα χιλιόμετρα του οχήματος χωρίς φορτίο.

Ο ομοσπονδιακός νόμος «Για τις μικτές (συνδυασμένες) μεταφορές επιβατών, αποσκευών και φορτίου» βρίσκεται ακόμη υπό εξέταση στην Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Σε παρένθεση αναγράφεται η ημερομηνία έγκρισης (υπογραφής) των εγγράφων, τα οποία στη συνέχεια έγιναν και συνεχίζουν να γίνονται διάφορες προσθήκες και αλλαγές.

Παρόμοιες πληροφορίες.

Πίνακας 2 -Κανόνες διακοπής λειτουργίας για εποχούμενα οχήματα κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση χύδην φορτίων με μηχανοποιημένη μέθοδο

Όνομα αποστολής	Τρόπος
	φόρτωση	εκφόρτωση	πάνω από 1,5 έως 3,0	πάνω από 3,0 έως 5,0	πάνω από 5,0 έως 7,0	πάνω από 7,0 έως 10,0	πάνω από 10,0 έως 15,0	πάνω από 15,0 έως 20,0	πάνω από 20,0
Λιπάσματα, κοπριά κ.λπ.	Εκσκαφέας έως 1 κ.γ. Μ	Ξύστρες, δίχτυα
	Εκσκαφέας από 1 έως 3 κ.β. Μ	Ξύστρες, δίχτυα
	Αποθήκη, φορτωτής σιτηρών, μεταφορέας	Εκφορτωτής αυτοκινήτου
	Από το bunker της θεριζοαλωνιστικής μηχανής, με φορτωτή	Εκφορτωτής αυτοκινήτου

Πίνακας 3 -Πρότυπα χρόνου διακοπής λειτουργίας για εποχούμενα οχήματα κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση με γερανούς, περονοφόρα ανυψωτικά και άλλους παρόμοιους μηχανισμούς συσκευασμένων και μη συσκευασμένων προϊόντων που δεν απαιτούν ειδικές συσκευές για τη στερέωσή τους

χωρητικότητα φορτίου αυτοκίνητο, τ	Μάζα φορτίου με ταυτόχρονη ανύψωση του μηχανισμού, t
	έως 1,0	πάνω από 1,0 έως 3,0	πάνω από 3,0 έως 5,0	πάνω από 5,0
	χρονικό όριο, ελάχ.	χρονικό όριο, ελάχ.	χρονικό όριο, ελάχ.	χρονικό όριο, ελάχ.
Πάνω από 1,5 έως 3,0
Πάνω από 3,0 έως 5,0
Πάνω από 5,0 έως 7,0
Πάνω από 7,0 έως 10,0
Πάνω από 10,0 έως 15,0
Πάνω από 15,0 έως 20,0

Πίνακας 4 -Κανόνες διακοπής λειτουργίας για ανατρεπόμενα φορτηγά κατά τη μηχανική φόρτωση χύδην φορτίων, την εκφόρτωσή τους από ανατρεπόμενο φορτηγό

Όνομα αποστολής

Τρόπος φόρτωση

Χωρητικότητα κάδου, cu. Μ

Μεταφορική ικανότητα ανατρεπόμενων φορτηγών, t

πάνω από 1,5 έως 3,0

πάνω από 3,0 έως 4,0

πάνω από 4,0 έως 5,0

πάνω από 5,0 έως 6,0

πάνω από 6,0 έως 7,0

πάνω από 7,0 έως 9,0

πάνω από 9,0 έως 10,0

πάνω από 10,0 έως 12,0

πάνω από 12,0 έως 15,0

πάνω από 15,0 έως 20,0

πάνω από 20,0 έως 25,0

πάνω από 25,0

Ποσοστό διακοπής λειτουργίας ανά 1 τόνο φορτίου, ελάχ

Λιπάσματα, κοπριά κ.λπ.

εκσκαφέας

Κατασκευές και άλλα αγαθά που διαχωρίζονται εύκολα από το αμάξωμα ενός ανατρεπόμενου φορτηγού (άμμος, χώμα, θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι, φυσικές πέτρες, διογκωμένη άργιλος κ.λπ.)

εκσκαφέας

Πάνω από 1 έως 3

Πάνω από 3 έως 5

Παχύρρευστα και ημι-ιξώδη φορτία (άργιλος, υγροί βράχοι κ.λπ.), καθώς και μερικώς παγωμένο και συμπιεσμένο έδαφος

εκσκαφέας

Πάνω από 1 έως 3

Πάνω από 3 έως 5

Δημητριακά (σίκαλη, κριθάρι, σιτάρι κ.λπ.)

Αποθήκη, φορτωτής σιτηρών

Λαχανικά (πατάτες, παντζάρια κ.λπ.)

Από το καταφύγιο, θεριζοαλωνιστική μηχανή

Χαλίκι, θρυμματισμένη πέτρα, φυσικές πέτρες, κάρβουνο κ.λπ.

Αποθήκη, μεταφορέας

Κονιάματα, οικοδομικές μάζες (σκυρόδεμα, τσιμέντο, άσφαλτος κ.λπ.)

ανθρακαποθήκη

Αναμικτής

Αλεύρι δημητριακών και κάθε τεχνικό

ανθρακαποθήκη

Σημείωση. Τα πρότυπα διακοπής λειτουργίας ισχύουν επίσης για τρακτέρ με ημιρυμουλκούμενα.

Πίνακας 5 -Κανόνες χρόνου αδράνειας των εποχούμενων οχημάτων για φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου σε δέματα με μηχανοποιημένο τρόπο

Ικανότητα φόρτωσης οχήματος, t

Ποσοστό διακοπής λειτουργίας ανά 1 τόνο φορτίου, ελάχ

γερανοί φορτηγών

γερανογέφυρα, εναέρια και άλλους γερανούς

αυτοκίνητα και ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά

Μικτό βάρος παλετών, t

Πίνακας 6 -Τιμές διακοπής λειτουργίας για φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια και μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων με γερανούς, περονοφόρα ανυψωτικά και άλλους παρόμοιους μηχανισμούς

Πίνακας 7 -Κανόνες διακοπής λειτουργίας για φορτηγά επίπεδης επιφάνειας και φορτηγά γενικής χρήσης κατά τη χειροκίνητη φόρτωση και εκφόρτωση χύδην, συσκευασμένων και μη συσκευασμένων εμπορευμάτων

	Κανόνας χρόνου, min.	Ικανότητα φόρτωσης οχήματος, t	Κανόνας χρόνου, min.