Τα τελευταία στατιστικά στοιχεία από τον ιστότοπο auto.ru είναι: μέσο κόστοςενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου στη ρωσική αγορά τον Ιούλιο ήταν 566 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, τα στοιχεία από το portal, ακόμη και ένα από τα μεγαλύτερα της χώρας, δεν καλύπτουν ολόκληρη την αγορά, αλλά δίνουν μια αρκετά σαφή εικόνα. Το όριο που επιλέξαμε είναι σχεδόν το μισό, μόνο 300 χιλιάδες ρούβλια. Σημαίνει αυτό ότι δεν υπάρχει τίποτα για να βασιστείτε και ότι στον πιθανό αγοραστή θα προσφέρονται μόνο πολύ κουρασμένες επιλογές για τέτοια χρήματα; Δεν θα ήμασταν τόσο απαισιόδοξοι. Μπορείτε επίσης να βρείτε μια επιλογή ικανή για κίνηση ή μπορείτε επίσης να αγοράσετε έναν ζωηρό «κρατικό υπάλληλο», αν και όχι στην πρώτη του νιότη.
Ως βάση για ανάλυση, πήραμε τον ίδιο ιστότοπο auto.ru με δείγμα από τη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας. Στην περιοχή των 300-310 χιλιάδων ρούβλια, την ημέρα συγγραφής του υλικού, τέθηκαν προς πώληση 1.565 αυτοκίνητα. Αυτό που είναι ενδιαφέρον: στην πρωτεύουσα, η Lada έχει χάσει εδώ και καιρό τη θέση της ως η πιο δημοφιλής μάρκα. Προσφέρθηκαν μόνο 80 εκδόσεις. Οι ηγέτες είναι η Ford (193 αυτοκίνητα), η Opel (143) και η Mazda (94). Σε όλη την επικράτεια Μοντέλα VAZπαραμένουν στην πρώτη θέση (890 προσφορές από 8.134) και ακολουθούν η Ford (837) και η Opel (539).
συνθλίβουμε με μάζα
Οι αδιαμφισβήτητοι ηγέτες στον αριθμό των προσφορών στην επιλεγμένη σειρά μας είναι: Renault Logan/Sandero και Lada Granta. Ήταν αρκετές δεκάδες από αυτούς. Όταν επιλέγετε κάθε μοντέλο από αυτήν την τριάδα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις αποχρώσεις.Το Focus είναι υψηλότερης κατηγορίας, παίζει στην κατηγορία C, επομένως, για 300 χιλιάδες θα είναι παλαιότερο από τη Lada ή τη Renault. Η μερίδα του λέοντος των προσφορών είναι αντίγραφα του 2006–2010 με κινητήρα 1.6, πριν και μετά την αναδιαμόρφωση. Θα πρέπει να ψάξετε για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχουν λίγες επιλογές. Υπάρχουν επίσης εξαιρέσεις: τα αυτοκίνητα πριν από τη μεταρρύθμιση είναι σχετικά καλή κατάσταση(μπορείτε να βασιστείτε σε έναν κινητήρα 1.8 ή 2.0) ή, αντίθετα, σε φθαρμένα Focuss τρίτης γενιάς. Εάν μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο πρώτο, τότε το δεύτερο αξίζει σίγουρα να το αρνηθείτε.
Όλα τα προβλήματα του μοντέλου είναι γνωστά. Ο μοναδικός γενική σύσταση- προσέξτε πολύ τα στέισον βάγκον αρχική διαμόρφωση. Δεν ήταν λίγοι αυτοί που δούλευαν στα ταξί της Μόσχας. Είναι αλήθεια ότι εκείνες τις μέρες, η περιτύλιξη μεμβράνης δεν ήταν ακόμη ευρέως διαδεδομένη και τα περισσότερα αυτοκίνητα ήταν βαμμένα σε κίτρινο χρώμα που τα έδινε.
Το Renault Logan προσφέρεται από το 2010–2014, δηλαδή η πρώτη γενιά. Μπορείτε να βρείτε ένα πακέτο με ένα πολυβόλο, αλλά θα πρέπει να παρακολουθείτε γρήγορα όλες τις επερχόμενες διαφημίσεις. Λίγα από αυτά τα Logan πωλήθηκαν και είναι σπάνιοι επισκέπτες στη δευτερογενή αγορά. Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας απόκτησης περιλαμβάνουν τον ελάχιστο κίνδυνο να συναντήσετε ένα αντίγραφο που χρησιμοποιήθηκε σε ένα ταξί, τα μειονεκτήματα είναι το ίδιο το κουτί, το οποίο δεν είναι πολύ αξιόπιστο, αργό και αδηφάγο.
Αλλά ο κύριος κίνδυνος στην επιλογή του Logan είναι η εξαιρετική δημοτικότητα του αυτοκινήτου μεταξύ των οδηγών ταξί. Αν Ford Focusήταν για τις περιοχές των δρόμων και δούλευε ως μεταφορέας μόνο στη Μόσχα (και όχι σε υπερβολικές ποσότητες), τότε το Renault Logan με ένα εγχειρίδιο το πήραν παντού. Το αυτοκίνητο είναι φυσικά εξαιρετικά ανθεκτικό, αλλά ένα ταξί θέλει πολλή υγεία. Η λύση είναι να προσέξεις χάτσμπακ Sandero.
Η επιλογή παρουσιάζεται για κάθε γούστο, από την αρχή της παραγωγής μέχρι το 2015. Κινητήρες - σε ποικιλία, 8 και 16 βαλβίδων. Το ίδιο ισχύει και για τις διαμορφώσεις. Υπάρχουν προσφορές με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μονάδα Jatco είναι αξιόπιστη και μπορεί να προταθεί για αγορά. Όμως, όπως και στην περίπτωση του Logan, η έκδοση με δύο πετάλια του Lad δεν έχει πωληθεί πολύ.Εάν ο στόχος σας είναι να αποκτήσετε το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο για 300.000 ρούβλια, ικανό να χρησιμεύσει ως οικογενειακό αυτοκίνητο και όχι δαπανηρή στη συντήρηση, επιλέξτε από τα τρία που περιγράφονται παραπάνω. Η αφθονία των διαφημίσεων διασφαλίζει ότι ένα αξιόλογο αντίγραφο θα βρεθεί αρκετά γρήγορα. Και με λίγη τύχη, μπορείτε να αγοράσετε ένα Grant ακόμη και με το υπόλοιπο της εργοστασιακής εγγύησης.
Μικρή τάξη
Τα υπόλοιπα μοντέλα παρουσιάζονται σε αισθητά μικρότερους αριθμούς. Η μικροσκοπική A-class δεν έχει μεγάλη εκτίμηση στη Ρωσία και μόνο δύο αυτοκίνητα μπορούν να θεωρηθούν δημοφιλή. Έχοντας 300 χιλιάδες, θα αγοράσετε απολύτως οποιαδήποτε Daewoo Matizνα διαλέξεις από! Κατά τη στιγμή της προετοιμασίας του υλικού, η πιο ακριβή προσφορά ήταν για 310.000 ρούβλια. Kia PicantoΗ πρώτη γενιά έχει υψηλότερη θέση, αλλά η επιλογή είναι μέτρια και δεν υπάρχουν πέντε αυτοκίνητα για ολόκληρη την περιοχή της Μόσχας.
Το τμήμα Β είναι ποικίλο: από ειλικρινά προϋπολογισμός Datsun on-DO (επανασχεδιασμένο Lada Granta) σε αξιοπρεπείς «Ευρωπαίους» Peugeot 207, Opel Corsa D και Skoda Fabia. Καλεσμένοι από τον Παλιό Κόσμο θα παραχθούν το 2008–2012 και βλέπουμε τη Skoda ως την καλύτερη επιλογή. Κυρίως λόγω των σχετικά αξιόπιστων μονάδων. Θα θέλαμε να αναφέρουμε ξεχωριστά Ford Fusion, που είχε μεγάλη ζήτηση κάποτε. Δεν θα είναι νέο, 2006-2008, αλλά όχι λιγότερο αξιόπιστο από το Focus. Παρεμπιπτόντως, θαυμαστές Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανίαμπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο πεντάθυρο Honda Jazz 2006–2008.
Χιονοστιβάδα οικονομικά σεντάνΗ B-class σάρωσε τη Ρωσία μετά το 2010 και λόγω της τεράστιας δημοτικότητάς τους είναι πολύ απρόθυμοι να γίνουν φθηνότεροι. Για παράδειγμα: Το Hyundai Solaris και το Volkswagen Polo παράγονται στη χώρα μας εδώ και επτά χρόνια, αλλά ακόμη και τώρα υπάρχουν διαθέσιμα παραδείγματα για λιγότερα από 300 χιλιάδες που είναι τρομακτικά να τα δεις σε φωτογραφίες. Μερικά από αυτά πωλούνται σε κίτρινη μεμβράνη (που χρησιμοποιούνται στα ταξί), ώστε να μπορείτε να μαντέψετε την κατάστασή τους.
Εάν στρέψετε την προσοχή σας σε μια ανώτερη τάξη, τότε η επιλογή γίνεται πραγματικά βασιλική. Προσφέρουν τουλάχιστον μια ντουζίνα επιλογές Chevrolet Lacetti, Citroen C4, Mazda 3, Mitsubishi Lancer IX και X, Opel Astra H, Peugeot 308, Toyota Corolla, Volkswagen Golf V και Jetta.Όλα είναι της περιόδου 2005-2010. Τα τέσσερα τελευταία μοντέλα θα είναι παλαιότερα (αυτό οφείλεται στην αγάπη των Ρώσων για την Toyota και τη Volkswagen). Είναι δύσκολο να προτείνουμε ένα συγκεκριμένο μοντέλο εδώ. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το Chevrolet Lacetti αγοραζόταν συχνά από «βόμβες». Το Citroen C4 και το Peugeot 308 ήταν εξοπλισμένα με όχι τα πιο ανθεκτικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και από το 2008 - επίσης με προβληματικούς κινητήρες 1.6 κοινή ανάπτυξη PSA-BMW. Πραγματοποιήθηκαν μόνο το 2011. Το Mazda 3 σκουριάζει εύκολα, ώστε να μπορείτε εύκολα να αγοράσετε ένα αντίγραφο με τα «λείποντα» φτερά. Το Mitsubishi Lancer κλάπηκε ενεργά. Τώρα αυτό ανήκει στο παρελθόν, αλλά ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο μπορεί να έχει ένα ίχνος κακής ιστορίας πίσω του. Το Opel Astra έχει ένα ρομπότ μονού συμπλέκτη στο οπλοστάσιό του και αυτή δεν είναι η καλύτερη επιλογή αν κοιτάτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Skoda Octavia στον καθορισμένο προϋπολογισμό μπορεί να έχει δύο γενιές: την πρώτη (με το πρόθεμα Tour), που παράγεται μέχρι το 2010, ή τη δεύτερη (στο αμάξωμα A5), που εμφανίστηκε το 2004. Προφανώς, στην πρώτη περίπτωση το αυτοκίνητο θα είναι πιο φρέσκο.
Θέλω τετρακίνηση!
Αξίζει να τσεκάρετε το πλαίσιο στο πλαίσιο αναζήτησης " τετρακίνητο”, καθώς η επιλογή μειώνεται σε κάτι παραπάνω από διακόσιες επιλογές. Οι ξεκάθαροι ηγέτες όσον αφορά τον αριθμό των προσφορών είναι το Lada 4x4 και Chevrolet Niva. Υπάρχουν πολλές επιλογές, και για τον προϋπολογισμό μας μπορούμε να βρούμε ένα αξιοπρεπές αντίγραφο. Μπορείτε να δοκιμάσετε το Hunter ή το Patriot, αν και η εμβέλειά τους είναι μικρότερη. Οι ακραίοι εραστές μπορούν να αγοράσουν ένα TAGAZ Tager. Το SUV θα κατασκευαστεί την περίοδο 2009–2010, αλλά με ασαφείς προοπτικές εύρεσης ανταλλακτικών.
Αλλά ακόμα μεγαλύτερη λοταρία είναι να πλησιάσεις αληθινά ξένα αυτοκίνητα με 300 χιλιάδες στην τσέπη. Θα είναι όλοι τουλάχιστον 15 ετών. Αλλά αν θέλετε πραγματικά να φαίνεστε πιο αξιοσέβαστοι, τότε η επιλογή έχει επιλογές για κάθε γούστο: Subaru Impreza και Forester, BMW X5 και Mercedes M-Class, Chevrolet Tahoe και Jeep GrandΤσερόκι. Ένα τέτοιο όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς θα μπορεί να κινείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν θα μπορεί να το κάνει αυτό κάθε μέρα και θα χρειαστούν άλλες 150–200 χιλιάδες (αν είστε τυχεροί) για να το φέρετε από τη δουλειά μέχρι την καλή κατάσταση.
Αν πάλι θέλετε να νιώσετε την ομορφιά όλων των κινητήριων τροχών σε ένα ξένο περιτύλιγμα, θα πρέπει να κοιτάξετε προς την Audi. Μέσα στον προϋπολογισμό που επιλέξαμε, μπορείτε να βρείτε ακόμη και ένα A8 ή A6 Allroad. Ωστόσο, αν και άλλα πράγματα είναι ίσα, το A4 (σώμα B6) και το A6 (σώμα C5) από το πρώτο μισό της δεκαετίας του 2000 θα είναι πιο ζωντανά.
Τι γίνεται αν είναι ακόμα πιο διάσημο;
Μπορείτε επίσης να βεβαιωθείτε ότι ο γείτονάς σας δεν θα μαντέψει ποτέ ότι πληρώσατε μόνο 300.000 ρούβλια για το αυτοκίνητο. Για αυτά τα χρήματα υπάρχει ένα περιστροφικό κουπέ Mazda RX-8 (σύμφωνα με την περιγραφή στη διαφήμιση - εν κινήσει και χωρίς σοβαρά προβλήματα), Range Rover 2004 (με έναν κινητήρα που χτυπά και έχει ήδη αγοραστεί ως αντικατάσταση), καθώς και περίπου πέντε ή έξι Mercedes S500 στο αμάξωμα W220 (όχι ιδανικό, αλλά με την «επίδειξη» που δεν έχει χαθεί ακόμα). Έτσι, εάν είστε απεχθής το ρίσκο, τότε υπάρχουν όλες οι ευκαιρίες για να παίξετε ρουλέτα με έναν οικογενειακό προϋπολογισμό.
Αφού εξετάσαμε τις προσφορές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για 200.000 ρούβλια, συνειδητοποιήσαμε ότι για αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε περισσότερα ή λιγότερα σύγχρονο αυτοκίνητο, το οποίο δεν θα θρυμματιστεί αμέσως μετά την αγορά. Τι θα συμβεί αν «ανεβάσουμε το διακύβευμα» κατά άλλες εκατό; Προσεγγίσαμε διεξοδικά αυτό το έργο, γιατί με ένα τέτοιο ποσό μπορείτε ήδη να ρωτήσετε την τιμή των νέων αυτοκινήτων.
Μικρή τάξη. Peugeot 107 / Citroen C1
Τα Peugeot 107 και Citroen C1 είναι δύο «αδέρφια» της εταιρείας, τα οποία παράγονται στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης στην Πολωνία. Διαφέρουν μόνο στο σχεδιασμό των μπροστινών οπτικών με προφυλακτήρες και πινακίδες.
Και τα δύο μπορούν να διατεθούν σε εκδόσεις τριών και πεντάθυρων. Το εσωτερικό αυτής της κατηγορίας μπορεί να ονομαστεί ευρύχωρο χωρίς υπερβολές. Υπάρχει μόνο ένας κινητήρας, ένας τρικύλινδρος 384F με όγκο 998 κυβικών μέτρων, που αναπτύσσει μέτριες δυνάμεις 68, αλλά κάνει τέλεια τη δουλειά του σε συνθήκες πόλης.
| Ετος | |
| 2007 | 270 000 |
| 2008 | 290 000 |
| 2009 |
310 000 |
Μετάδοση - "μηχανική" ή "ρομπότ". Οι βασικές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με σπαρταριστό τρόπο: ένα ζευγάρι μαξιλάρια, ABS, πτυσσόμενη πλάτη καναπέ και προετοιμασία ήχου. Ολα. Οι Γάλλοι έδωσαν μουσική, κλιματισμό, στροφόμετρο ακόμα και ηλεκτρικό τιμόνι για χρήματα. Αλλά μην φοβάστε - στη δευτερογενή αγορά βασικές εκδόσειςπρακτικά δεν συμβαίνει ποτέ.
Βλάβες και σπατάλες
Όταν μπείτε στην καμπίνα, ελέγξτε πρώτα την κεντρική λάμπα για διαρροές νερού. Το αμπαζούρ συνδέεται με μια εξωτερική κεραία, η οποία έχει ένα αδύναμο στεγανοποιητικό λάστιχο. Η ίδια η νέα κεραία κοστίζει μόνο 150 ρούβλια.
Η αλυσίδα χρονισμού σε αυτά τα αυτοκίνητα αλλάζει λόγω φθοράς χωρίς κανονισμούς, αλλά στην πράξη σχεδόν κανείς δεν το έχει κάνει, αφού τα χιλιόμετρα πολύ σπάνια ξεπερνούν τα 150.000 km λόγω καθαρά αστικής χρήσης.
Εάν ακούτε έναν χαρακτηριστικό μεταλλικό ήχο κτυπήματος κάτω από το κάτω μέρος του πίσω σιγαστήρα, σημαίνει ότι τα χωρίσματα που απορροφούν το θόρυβο έχουν πέσει και θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Η αγορά ενός αρχικού καταλύτη θα κοστίσει 5.000 ρούβλια, ένας μη πρωτότυπος - 3.000 ρούβλια. Το περισσότερο μεγάλο πρόβλημαΑυτά τα μικρά έχουν γεννήτρια. Εξαιτίας κακή μόνωσηκαι τα αντιδραστήρια μπαίνουν σε αυτό, με αποτέλεσμα μερικές φορές να αποτυγχάνει. Ένα νέο γαλλικό κοστίζει 40.000 ρούβλια και ένα ανάλογο από την Κίνα είναι τέσσερις φορές φθηνότερο.
Ένα επώνυμο κιτ συμπλέκτη για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 12.000 ρούβλια, ένα αναλογικό θα κοστίσει το μισό. Δεν έχει εγκατασταθεί σε 107th και C1 κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνμε μετατροπέα ροπής και το "ρομπότ" είναι "2-Tronic". Οι ιδιοκτήτες λένε ότι ο συμπλέκτης σε αυτό σπάνια διαρκεί περισσότερο από 35.000 - 40.000 km. Ένα νέο κοστίζει 20.000 ρούβλια και δεν έχει ανάλογα.
Ο κόμβος στην αρχική έκδοση κοστίζει 2.500 ρούβλια και 1.500 ρούβλια - όχι στην αρχική έκδοση. Το μπροστινό αμορτισέρ πωλείται σε καταστήματα αυτοκινήτων για 3.100 ρούβλια, το πίσω αμορτισέρ για 4.200 ρούβλια για επώνυμα ανταλλακτικά, τα ανάλογα είναι η μισή τιμή.
Αυτά τα Peugeot και Citroen έχουν επίσης έναν τρίτο Ιάπωνα «δίδυμο αδερφό». με το όνομα Toyota Aygo. Επίσης διαφέρει μόνο στα εξωτερικά πάνελ του και έχει το ίδιο «γέμιση» με τα Ευρωπαϊκά. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο πωλήθηκε μόνο σε ευρωπαϊκή αγορά, η δευτερογενής αγορά μας έχει έναν αξιοπρεπή αριθμό αντιτύπων, τα οποία σχεδόν όλα προήλθαν από τη Γερμανία. Το παν είναι ο μικρός κυβισμός του κινητήρα, ο εκτελωνισμός του οποίου (3-7 ετών) θα κοστίσει μόλις 449 ευρώ, ακόμα και με τους σημερινούς δρακόντεους δασμούς.
Β-τάξης. Ford Fusion
Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του στην παγκόσμια αγορά το 2002, αλλά έφτασε σε εμάς μόνο το 2004. Πολλοί άνθρωποι μπερδεύουν ένα αυτοκίνητο μικρό τζιπ, αλλά στην πραγματικότητα είναι χτισμένο στη βάση του μικρού Fiesta, αν και έχει εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος 17 εκατοστών.
Το Ford Fusion έχει δύο κινητήρες: μια μονάδα 1,4 λίτρων με 80 άλογα και μια μονάδα 1,6 λίτρων με 100 «άλογα». Και τα δύο συνδυάζονται και με χειροκίνητα και αυτόματη μετάδοση. Αλλά ο νεότερος κινητήρας έρχεται με ένα "ρομπότ", ενώ ο παλαιότερος έρχεται με ένα κλασικό "αυτόματο". Τα αυτοκίνητα τύπου Fusion πωλούνται συνήθως σε πολύ καλή κατάσταση, αφού οι ιδιοκτήτες τους είναι συνήθως μεγαλύτεροι από τη μέση ηλικία.
| Ετος | μέση τιμήστη δευτερογενή αγορά, τρίψτε. |
| 2005 | 274 000 |
| 2006 | 292 000 |
| 2008 |
305 000 |
Βλάβες και σπατάλες
Επίσημα σε Αντικατάσταση Fusionλάδια και φίλτρο λαδιούπρέπει να γίνεται μία φορά κάθε 20.000 km, αλλά συνιστούμε να μειώσετε το διάστημα της διαδικασίας κατά τουλάχιστον 5.000 - 7.000 km. Ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει κάθε 100.000 km και, μαζί με τον κύλινδρο, θα σας κοστίσει 6.000 ρούβλια για το πρωτότυπο και 3.500 ρούβλια για ένα αναλογικό σετ. Το κύριο ψυγείο από τη Ford κοστίζει 9.000 ρούβλια και η αντικατάστασή του κοστίζει 5.000 ρούβλια. Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων πωλούν μια μίζα για το Fusion για 14.000 ρούβλια αν είναι πρωτότυπη και 7.500 ρούβλια για μια ανάλογη.
Ένα κιτ συμπλέκτη για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 23.000 ρούβλια για ένα επώνυμο και 12.000 για το ανάλογό του. Το «ρομπότ» στο Fusion έχει πονεμένο σημείο- μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων και εμπλοκής του συμπλέκτη. Σπάει από τη βρωμιά και το αλάτι που μπαίνει μέσα. Όταν επιλέγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, προτιμήστε ένα με προστασία στροφαλοθαλάμου, το οποίο μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο μιας τέτοιας βλάβης. Ο ίδιος ο μηχανισμός κοστίζει σχεδόν 35.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα μπορείτε να βρείτε ολόκληρο το "ρομπότ" σε ένα χώρο αποσυναρμολόγησης. Το "αυτόματο" στον παλαιότερο κινητήρα δεν κρίθηκε ένοχο για τέτοιες αμαρτίες.
Το αυτοκίνητο έχει γόνατα MacPherson μπροστά και εγκάρσια δοκό πίσω. Τα μπροστινά αμορτισέρ στους δρόμους μας διαρκούν περίπου 80.000 - 100.000 χλμ. και κοστίζουν 12.500 ρούβλια για ένα πρωτότυπο ζευγάρι και ένα ανάλογο μπορεί να βρεθεί για 3.000 ρούβλια. Στο ίδιο ποσό αποτιμώνται και τα πίσω. Μπροστινό σετ δίσκοι φρένωνκοστίζει περίπου 5.000 ρούβλια, πίσω τύμπαναπωλούνται για 1.000 ρούβλια πιο ακριβά.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Κατηγορία γκολφ. Renault Megan 2
Αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε το 2002 και το 2003 αναγνωρίστηκε ως το αυτοκίνητο της χρονιάς στην Ευρώπη και κατέλαβε την πρώτη γραμμή της κατάταξης πωλήσεων στον Παλαιό Κόσμο. Το Megan κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα της Nissan. Το αυτοκίνητο είχε πολλές επιλογές αμαξώματος, αλλά στη δευτερογενή αγορά το κλασικό σεντάν είναι πιο κοινό. Το αυτοκίνητο παρήχθη επίσης ως στέισον βάγκον, τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ και ακόμη και ως κάμπριο.
Τα χάτσμπακ παράγονταν σε εργοστάσια στη Γαλλία, τα σεντάν στην Τουρκία και τα στέισον βάγκον στην Ισπανία. Η «βάση» όλων των αυτοκινήτων έχει έξι αερόσακους και ABS. Πουλήσαμε επίσημα τρία βενζινοκινητήρεςόγκος 1,4, 1,6 και 2 λίτρα. Τα δύο τελευταία θα μπορούσαν να καυχηθούν για μια επιλογή μετάδοσης - "μηχανικό" ή "αυτόματο", αλλά ο νεότερος κινητήρας είχε μόνο ένα "χειροκίνητο". Τα ντίζελ είναι δύσκολο να βρεθούν στην αγορά μας, αφού οι οδηγοί μας από την Ευρώπη τα μετέφεραν μόνοι τους.
| Ετος | Μέση τιμή στη δευτερογενή αγορά, τρίψιμο. |
| 2005 | 227 000 |
| 2006 | 249 000 |
| 2007 |
281 000 |
| 2008 |
312 000 |
Βλάβες και σπατάλες
Ένας ιμάντας χρονισμού για κινητήρες με ρολό, ακόμη και επώνυμο, δεν είναι τόσο ακριβός - 4.500 ρούβλια και αλλάζει κάθε 60.000 χλμ. Ένα πηνίο ανάφλεξης θα κοστίσει 3.100 ρούβλια.
Το "αυτόματο" στο "Megan" είναι το περιβόητο προσαρμοστικό κιβώτιο ταχυτήτων DP0, το οποίο πάσχει από πολλές "ασθένειες", η πιο επικίνδυνη από τις οποίες είναι η τάση για υπερθέρμανση. Μπορεί να «επισκευαστεί», αλλά θα κοστίσει 20-40 χιλιάδες, ανάλογα με τα προσόντα των τεχνικών σέρβις. Μια μεταφορά συμβολαίου κοστίζει περίπου 40.000 ρούβλια. Η «μηχανική» των κινητήρων 1.4 και 1.6 έχει πέντε στάδια και ο 2λιτρος έχει έξι. Το αρχικό κιτ συμπλέκτη για αυτούς κοστίζει περίπου 15.000 ρούβλια και το ανάλογό του κοστίζει 8.300 ρούβλια.
Ένα σετ μπροστινών δίσκων φρένων θα κοστίζει 4.000 ρούβλια στην αρχική έκδοση, 2.300 ρούβλια στην εναλλακτική έκδοση. Πίσω δίσκοιυπολογίζονται σε περίπου 3.500 και 2.500 ρούβλια, αντίστοιχα. Ένα ζευγάρι επώνυμα μπροστινά αμορτισέρ πωλούνται για 7.500 ρούβλια και το κινέζικο "no name" είναι η μισή τιμή. Τα πίσω ράφια είναι 1.000 - 1.500 ρούβλια πιο ακριβά. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝστο Megane έχουν τη μισή τιμή των τροχών.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
D-class. Opel Vectra C
Η τρίτη γενιά Vectra παρουσιάστηκε επίσης στο κοινό το 2002 και παρέμεινε στη γραμμή παραγωγής μέχρι την άφιξη του Insignia το 2008. Το αυτοκίνητο έχει τρεις τροποποιήσεις αμαξώματος - "sedan", "hatchback" και "station wagon" (με δικό του όνομαΤροχόσπιτο).
Υπήρχαν πολλοί κινητήρες - μόνο τρεις πετρελαιοκινητήρες, αλλά δεν μας παραδόθηκαν. Εδώ μπορείτε συχνά να βρείτε κινητήρες της οικογένειας Ecotec: 1,8 λίτρων Z18XE 125 ίππων. και 2,2 λίτρων Z22XE 147 ίππων. Σπάνια βρίσκονται ο κινητήρας turbo 2 λίτρων και ο V6 των 3,2 λίτρων. Κουτιά - "μηχανική" και "αυτόματο".
| Ετος | Μέση τιμή στη δευτερογενή αγορά, τρίψιμο. |
| 2003 | 258 000 |
| 2004 | 285 000 |
| 2005 |
285 000 |
| 2006 |
350 000 |
Βλάβες και σπατάλες
Ο ιμάντας χρονισμού με ρολό σε κινητήρα 1,8 λίτρων πρέπει να αλλάζει κάθε 60.000 km. Αυτό γίνεται συνήθως με μια αντλία νερού, η οποία διαρκεί περίπου το ίδιο χρονικό διάστημα. Θα σας κοστίσει 16.000 για τα πάντα αν επιλέξετε επώνυμα ανταλλακτικά και 10.000 ρούβλια αν προμηθεύσετε μη γνήσια. Υπάρχει μια αλυσίδα στο 2.2, είναι πιο αξιόπιστη και η αντικατάστασή της θα κοστίσει 12.000 ρούβλια. Ο κινητήρας και το ψυγείο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων προέρχονται από την Opel σε ένα ενιαίο περίβλημα και κοστίζουν 7.000 ρούβλια για ένα νέο πρωτότυπο και 3.000 ρούβλια για ένα αναλογικό.
Το αρχικό κιτ συμπλέκτη για το Vectra C είναι απαγορευτικά ακριβό - 27.000 ρούβλια. Όχι στην αρχική έκδοση, πωλείται με ένα ευρύ φάσμα τιμών - από 5.000 έως 20.000 ρούβλια. Αυτόματο Aisin κουτίδεν μπορεί να επισκευαστεί και έχει κακή ικανότητα επιβίωσης, ειδικά σε αυτοκίνητα πριν από το 2004. Ένα κουτί συμβολαίου κοστίζει 30.000 – 50.00 ρούβλια, ένα νέο κοστίζει περισσότερο από εκατό.
Ένα ζευγάρι αυθεντικά μπροστινά αμορτισέρ θα κοστίσει 7.000 ρούβλια, ένα αναλογικό σετ είναι μόνο 1.500 ρούβλια φθηνότερο. Ένας κόμβος κοστίζει περίπου 7.000 και 3.700 ρούβλια για το πρωτότυπο και το αναλογικό, αντίστοιχα. Το επώνυμο μπροστινό ελατήριο κοστίζει 2.700 ρούβλια. Πίσω αμορτισέραπό την Opel κοστίζει σχεδόν 5.000 ρούβλια και το ανάλογό του είναι 2.000 ρούβλια φθηνότερο.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Επιχειρηματική θέση. Saab 9-5
Σας λέμε τι μπορείτε να αγοράσετε από τη γερμανική business class, οπότε σήμερα θα μιλήσουμε για το Saab 9-5. Αυτό το αυτοκίνητο με σουηδικό διαβατήριο εμφανίστηκε το 1997, αντικαθιστώντας το μοντέλο 9000 Κατασκευάστηκε σε μια παγκόσμια πλατφόρμα General Motorsκαι το μοιράζεται με το ήδη αναφερόμενο Opel Vectra.
Εκτός από το αμάξωμα σεντάν, το αυτοκίνητο είχε και ένα στέισον βάγκον στο οπλοστάσιό του, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να το βρεις στη χώρα μας. Αν και το αυτοκίνητο είχε πολλούς κινητήρες, μόνο ένας πωλείται στη δευτερογενή μας αγορά - ένα υπερτροφοδοτούμενο "τεσσάρων" 2,3 λίτρων, που παράγει ισχύ από 170 έως 250 ίππους. ανάλογα με την ενίσχυση. Συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
| Ετος | Μέση τιμή στη δευτερογενή αγορά, τρίψιμο. |
| 2000 | 219 000 |
| 2001 | 253 000 |
| 2002 |
269 000 |
| 2003 |
319 000 |
Βλάβες και σπατάλες
Όταν αγοράζετε αυτό το Saab, να θυμάστε ότι το αυτοκίνητο είναι δυναμικό και άνετο, αλλά η συντήρησή του θα είναι πολύ ακριβή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιο ακριβά από τους "Γερμανούς", καθώς δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθούν φθηνά ανάλογα ανταλλακτικών για τον "Σουηδό". Επιπλέον, τέτοια αυτοκίνητα ανήκουν συνήθως σε «καυτούς» τύπους που αγαπούν να οδηγούν.
Ο αρχικός σιγαστήρας θα σας κοστίσει 25,00 ρούβλια και το ανάλογό του είναι 4-5 φορές φθηνότερο. Συχνά, ένα πρόβλημα με έναν σιγαστήρα μπορεί να λυθεί αντικαθιστώντας τον αισθητήρα οξυγόνου, αλλά δεν κοστίζει πολύ λιγότερο από τον ίδιο τον σιγαστήρα - 19.000 ρούβλια για το αρχικό και 5-7 χιλιάδες για μια εναλλακτική επιλογή.
Ένας ιμάντας χρονισμού με εντατήρα κοστίζει επίσης υπέρογκα χρηματικά ποσά αν τον ψάξεις γνήσια ανταλλακτικά, - 25.000 ρούβλια, ένα ανάλογο κοστίζει περίπου 7.000 ρούβλια. Μια επώνυμη γεννήτρια κοστίζει πενήντα χιλιάδες ρούβλια, η ανάλογή της κοστίζει 30.000.
Ένας δίσκος με καλάθι συμπλέκτη κοστίζει 20.000 ρούβλια και δεν υπάρχει ανάλογο. Τα επώνυμα μπροστινά γόνατα κοστίζουν το ίδιο για ένα σετ και ένα ζευγάρι αναλογικά θα κοστίσει 3-7 χιλιάδες ρούβλια. Σταθεροποιητής πλευρική σταθερότηταπωλείται για 7.000 ρούβλια μόνο στην επώνυμη έκδοση.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
F-class. BMW Σειρά 7 E38
Η τρίτη γενιά "Seven" παρήχθη από το 1994 έως το 2001 και πούλησε σχεδόν 350.000 αντίτυπα σε όλο τον κόσμο. Το μοντέλο είχε δείκτες 728i, 730i, 735i, 740i, 740i (V8) και τη ναυαρχίδα 750i V12, καθώς και κινητήρες ντίζελ 725tds, 730d και 740d.
Τα τελευταία δύο ψηφία παραδοσιακά δείχνουν σχεδόν ακριβώς το μέγεθος του κινητήρα και το γράμμα L στο τέλος του δείκτη σημαίνει εκτεταμένο μεταξόνιο(λιμουζίνα). Υπάρχει μόνο ένα σώμα - "sedan", κιβώτια ταχυτήτων - "χέρι με χέρι" και "αυτόματο".
| Ετος | Μέση τιμή στη δευτερογενή αγορά, τρίψιμο. |
| 1996 | 239 000 |
| 1997 | 316 000 |
| 1998 |
296 000 |
| 1999 |
346 000 |
Βλάβες και σπατάλες
Η αρχική αλυσίδα χρονισμού είναι φθηνή - 2.000 ρούβλια, αλλά η αντλία που γυρίζει θα κοστίσει 17.000 ρούβλια και δεν έχει ανάλογα. Η αντλία νερού πωλείται επίσης μόνο από τη BMW στην τιμή των 20,00 ρούβλια. Ο πίσω σιγαστήρας κοστίζει 18.000 ρούβλια και ο μεσαίος σιγαστήρας κοστίζει μόνο 4.000 ρούβλια.
Πολλά "Sevens" είναι εξοπλισμένα με ηλιοροφή, οπότε κατά την αγορά, ελέγξτε τη λειτουργικότητά του - μια νέα συναρμολογημένη κοστίζει 50.000 ρούβλια!
Στην ανάρτηση, πρώτα ελέγξτε σχάρα τιμονιού, επειδή η τιμή του νέου πρωτότυπου φαίνεται απρεπώς ακριβή - 125.000 ρούβλια! Υπάρχει ένα ανάλογο από εξαρτήματα Zf που κοστίζει 33.000 ρούβλια. Η ανάρτηση στο «επτά» είναι είτε κανονική είτε ρυθμιζόμενη. Ένα απλό αμορτισέρ κοστίζει 15.000 ρούβλια, εάν είναι επώνυμο, ένα ανάλογο προσφέρεται για 3.000 ρούβλια. Μια ρυθμιζόμενη βάση θα κοστίζει 30.000 ρούβλια ανά τεμάχιο με πινακίδα BMW, και αν θέλετε μια από τη Bosch, τότε ετοιμάστε 23.000 ρούβλια.
Το "Seven" για 300.000 ρούβλια πιθανότατα θα είναι είτε σε κακή κατάσταση τεχνική κατάσταση, ή με προβληματικά έγγραφα. Όπως είδατε, αξίζει το σέρβις ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Πολλά λεφτά. Επομένως, δεν μπορούμε επίσης να προτείνουμε την κατηγορία F για 300.000 ρούβλια.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Φορτηγά. Ford C-Max
Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο με βάση το Focus (πλατφόρμα Ford C1) και ονομαζόταν επίσημα μέχρι το 2007 ΠέρασμαΕστίαση C-Max. Το αυτοκίνητο πρώτης γενιάς κατασκευάστηκε από το 2003. Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μίνι βαν, έχει μόνο αμάξωμα 5 θέσεων - η τρίτη σειρά δεν επιτρεπόταν να φιλοξενήσει τις μέτριες διαστάσεις.
Οι κινητήρες του C-max ήταν από την οικογένεια Duratec. Πιο συχνά στη δευτερογενή αγορά υπάρχει μια έκδοση 1,8 λίτρων κινητήρας βενζίνηςσε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Το "Automatic" είναι δύσκολο να βρεθεί, όπως και οι κινητήρες 1,6 και 2 λίτρων, και δεν θα βρείτε κινητήρα ντίζελ κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου προσπαθούν να αγοράσουν ένα αποκλειστικά καινούργιο αυτοκίνητο, ακόμη και οικονομικό, εάν υπάρχουν σοβαροί περιορισμοί στον προϋπολογισμό, και μάταια. Στη δευτερογενή αγορά μπορείς να βρεις συχνά αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα σε άριστη κατάσταση, που ταυτόχρονα σε εκπλήσσουν ευχάριστα με την τιμή τους. Τα νέα αυτοκίνητα χάνουν γρήγορα την αξία τους, κάτι που δεν συμβαίνει, επομένως δεν πρέπει να ανησυχείτε για το τι θα χάσετε εάν τα μεταπωλήσετε. Έχοντας διαθέσιμο ποσό 300 χιλιάδων ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με το δικό σας γούστο και χρώμα, επειδή δευτερογενής αγοράΠροσφέρει μια αρκετά μεγάλη γκάμα σε μια δεδομένη τιμή. Για αυτήν την τιμή, μπορείτε να επιλέξετε είτε ένα αρκετά αξιοσέβαστο μπολίβαρ, αν και όχι πια νεαρό, είτε σχεδόν καινούριο αυτοκίνητολίγο πιο απλό, αλλά όχι λιγότερο αξιόπιστο. Μεταξύ των αυτοκινήτων κάτω των 300.000 ρούβλια υπάρχουν καλά μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα, καθώς και πολύ φρέσκοι εκπρόσωποι της εγχώριας παραγωγής.
Επιλέγοντας το καλύτερο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο κάτω από 300 χιλιάδες ρούβλια.
Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι να προσεγγίσετε την επιλογή με σύνεση, ο πωλητής σίγουρα δεν θα παρέχει πλήρως τις πληροφορίες, ειδικά εάν αυτή η γνώση σας προτρέπει να μειώσετε την τιμή ή να εγκαταλείψετε εντελώς την αγορά, επομένως πρέπει να μελετήσετε τα έγγραφα. , ιστορικό και ελέγξτε προσεκτικά την κατάσταση του οχήματος. Μερικές φορές υπάρχουν αυτοκίνητα εντός του καθορισμένου προϋπολογισμού τάξη στελεχών, που δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν πάνε όλα καλά με το μπολιβάρ. Αυτά μπορεί να είναι πολύ παλιά αυτοκίνητα, κατεστραμμένα ή με κακό παρελθόν, ή ακόμα και όλα ταυτόχρονα. Για να επιλέξετε μια καλύτερη επιλογή και να μην ασχοληθείτε με τις επισκευές μετά την αγορά, οι οποίες είναι συχνά ακριβές, δεν χρειάζεται να εμπιστεύεστε τυφλά τον πωλητή. Δεν θα σας αφήσουν να κάνετε λάθος σε αυτό το θέμα. δική του εμπειρίακαι εξειδικευμένη βοήθεια. Στην περιοχή των τριακόσιων χιλιάδων υπάρχουν αρκετοί άξια προσοχήςμοντέλα. Όταν ψωνίζετε σε αυτό το εύρος τιμών, αξίζει να ελέγξετε τις αξιολογήσεις καλύτερες επιλογές. Τα κορυφαία τρέχοντα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα για σήμερα θα σας βοηθήσουν να πλοηγηθείτε και να ορίσετε τη σωστή κατεύθυνση στην αναζήτησή σας.
Τα καλύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα κάτω από 300.000 ρούβλια
Εάν δεν συμμετάσχετε στον αγώνα για την εικόνα, για αυτό το ποσό μπορείτε να αγοράσετε κάτι που δεν είναι εξελιγμένο, αλλά αξιόπιστο αυτοκίνητο, εύκολη και οικονομική συντήρηση και επισκευή. Οι απόψεις των λάτρεις των αυτοκινήτων συχνά διαφέρουν σχετικά με το ίδιο μοντέλο, αλλά ο καθένας έχει το δικαίωμα να επιλέξει την καλύτερη επιλογή για τον εαυτό του, ειδικά επειδή η γκάμα σε αυτό το εύρος τιμών είναι αρκετά μεγάλη.
Ας εξετάσουμε τι είναι καλύτερο να αγοράσετε από μεταχειρισμένα αντίγραφα, έχοντας μόνο 300.000 ρούβλια στην τσέπη σας.
Ας ξεκινήσουμε με εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Τα αυτοκίνητα Lada Granta σπάνε ρεκόρ πωλήσεων στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Χάρη στον συνδυασμό άνεσης, πλούτου εξοπλισμού, αξιοπιστίας και λογικής τιμής, το αυτοκίνητο έχει κερδίσει τρελή δημοτικότητα μεταξύ των συμπατριωτών μας. Αν έχετε ένα ποσό των τριακόσιων χιλιάδων, αγοράστε σχεδόν καινούριο αυτοκίνητοδεν θα είναι μεγάλη υπόθεση.
Μια άλλη προσιτή, χαμηλής συντήρησης επιλογή από εγχώριο κατασκευαστή. Το Lada Kalina έχει ψηλά επιδόσεις οδήγησηςάξιος τεχνικός εξοπλισμός, και μπορεί επίσης να καυχηθεί απόδοση καυσίμου. Λαμβάνοντας υπόψη την προσιτή τιμή των αυτοκινήτων ρωσικής κατασκευής, τη φθηνότητα των ανταλλακτικών και την ευκολία συντήρησης, το μοντέλο θα η καλύτερη επιλογήδεδομένου του προϋπολογισμού.
Το όχι λιγότερο διάσημο Lada Priora έχει επίσης μεγάλη ζήτηση στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Οι όγκοι πωλήσεων υποδεικνύουν τη συνάφεια του μοντέλου σήμερα, παρά το γεγονός ότι πέρυσι γιόρτασε την πρώτη δεκαετή επέτειό του. Το Priora είναι προικισμένο με σύγχρονες επιλογές και μια αίσθηση στυλ, το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, άνετο, αλλά ταυτόχρονα προσιτό.
Το αυτοκίνητο διακρίνεται για εξαιρετική λειτουργικότητα, πρακτικότητα, ασφάλεια και άνεση. Το Renault Logan είναι ένα συχνό παράδειγμα στη δευτερογενή αγορά, είναι αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο στη συντήρηση. ΣασίΤο αυτοκίνητο είναι πρακτικά άφθαρτο, επομένως είναι εγγυημένο ακόμα και αν αγοράσετε μεταχειρισμένη έκδοση.
Ο κάτοχος απόλυτου ρεκόρ πωλήσεων Kia Rio είναι διαθέσιμος σήμερα στη ρωσική αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μόνο για 300 χιλιάδες ρούβλια. Ελκυστικό σχέδιοεξωτερικό, άνετο και εργονομικό εσωτερικό, μοντέρνο ηλεκτρονικά συστήματατα χαρακτηριστικά ασφαλείας έχουν κάνει το αυτοκίνητο το πιο δημοφιλές σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Οι συμπατριώτες μας εκτίμησαν επίσης το πακέτο των «ζεστών επιλογών» που δημιουργούν ζεστασιά και άνεση ακόμη και σε έντονους παγετούς. Στην αναφερόμενη τιμή θα μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με χιλιομετρική απόσταση έως και 100.000 km. σε άριστη κατάσταση.
Το πρακτικό σεντάν Chevrolet Lacetti προέρχεται από Νότια Κορέα. Διακρίνεται για την απλότητα, την ευρυχωρία και την εξωτερική του συμπαγή και άνεση. Το μοντέλο βρισκόταν στο κύμα της φήμης το 2007-2009, αλλά πλέον έχει διακοπεί. Αλλά η δευτερογενής αγορά προσφέρει το Chevrolet Lacetti σε ένα ευρύ φάσμα. Πίσω δηλωμένο κόστοςΜπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο σε άριστη κατάσταση με λίγα χιλιόμετρα.
Nissan Almera – αρκετά δημοφιλές μοντέλοστη ρωσική δευτερογενή αγορά αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο θα εξαιρετική επιλογήγια χρήση σε αστικές περιοχές, διακρίνεται από καλό χειρισμό, ομαλή οδήγηση και άνεση, παρά το γεγονός ότι το εσωτερικό δεν μπορεί να χαρακτηριστεί πολυτελές. Σε υψόμετρο επίσης χαρακτηριστικά ταχύτητας(έως 185 km/h) και ευελιξία κατά την επιτάχυνση σε 10 δευτερόλεπτα Η Almera επιταχύνει στα 100 km/h. Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο σε αρκετά ακριβή τιμή προσιτη τιμηπερίπου 600 χιλιάδες ρούβλια, επομένως μια μεταχειρισμένη έκδοση μπορεί να αγοραστεί για το ήμισυ του ποσού σε άριστη κατάσταση με χαμηλά χιλιόμετρα.
Κομψό, άνετο, οικονομικό και ασφαλές αυτοκίνητοΈνα μεταχειρισμένο Hyundai Elantra μπορεί να αγοραστεί για 300.000 ρούβλια. Το δημοφιλές σεντάν της Νότιας Κορέας είναι διαφορετικό υψηλό επίπεδοάνεση και καλή λειτουργικότητα. Αμερικανική Υπηρεσία Προστασίας περιβάλλονσυμπεριέλαβε το αυτοκίνητο στη λίστα των μοντέλων που χρησιμοποιούν αποδοτικά καύσιμα. Η κομψή σχεδίαση και τα προηγμένα συστήματα ασφαλείας επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να κερδίσει τον τίτλο του «Αυτοκίνητου της Χρονιάς» στη Νότια Αφρική το 2012, Βόρεια Αμερική. Νέα Έλαντρασήμερα κοστίζει 800 - 850 χιλιάδες in βασική διαμόρφωση, ενώ μπορείτε να επενδύσετε στο εν λόγω ποσό αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο δέκα ετών με χιλιόμετρα έως και 100.000 χλμ.
Η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι μια επίπονη εργασία και δεν μπορεί να βιαστεί. Πολλοί μελλοντικοί ιδιοκτήτες λαμβάνουν υπόψη διάφορους παράγοντες όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο. Το κυριότερο είναι φυσικά το κόστος του οχήματος. Όταν έχετε μόνο 300 χιλιάδες ρούβλια για αγορά, η επιλογή με την πρώτη ματιά είναι μικρή, αλλά στην αγορά αυτοκινήτων υπάρχουν αξιοπρεπείς προσφορές αυτοκινήτων από το εργοστάσιο με μηδενικά χιλιόμετρα. Σε γενικές γραμμές, ένα αυτοκίνητο που κοστίζει 300 χιλιάδες ρούβλια θα πρέπει να εκτελεί τις βασικές λειτουργίες μεταφοράς. Σημαντικές προϋποθέσεις είναι η αξιοπιστία του αυτοκινήτου, η απουσία του, καθώς και η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών κατά τη λειτουργία. Είναι αυτά τα γεγονότα στα οποία ένα άτομο δίνει προσοχή όταν σκέφτεται ποιο αυτοκίνητο να αγοράσει για 300.000 ρούβλια.
Ποια νέα αυτοκίνητα μπορούν να αγοραστούν για 300 χιλιάδες ρούβλια.
Το πιο δημοφιλές νέο αυτοκίνητο κάτω από 300 χιλιάδες ρούβλια είναι το Ravon (Daewoo) Matiz, επιλέγεται από ασκητικούς οδηγούς. Το αυτοκίνητο δεν έχει τεράστια ισχύ, ο τρικύλινδρος κινητήρας του είναι μόνο 0,8 λίτρα. Μια τέτοια μικρή ομορφιά χειρίζεται υπέροχα την κίνηση της μεγάλης πόλης και δεν θα στενοχωρήσει τον ιδιοκτήτη της με την υψηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία ξεκινά από τα 5 και τελειώνει στα 7 λίτρα. Κρατάει αυτό το χάτσμπακ 5 άτομα. Επιπλέον, αυτή η μάρκα συχνά καταλήγει σε διάφορες προσφορές ή πωλήσεις σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο δεν επιβαρύνεται με περιττές λειτουργίες και έχει την υψηλότερη ικανότητα ελιγμών από όλες τις προσφορές του προϋπολογισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι επίσης ανεπιτήδευτο στη λειτουργία - οι μικρές επισκευές είναι αρκετά φθηνές, Συντήρησηπροσιτές τιμές, η αγορά ανταλλακτικών είναι αρκετά εύκολη.
Φυσικά, αν μιλάμε για νέα αυτοκίνητα έως 300 χιλιάδες, είναι αδύνατο να μην πούμε για το μητρικό μας AvtoVAZ. Lada Kalina, όσο κι αν αστειεύονται, ή όσο και να το επικρίνουν, παραμένει ο πιο δημοφιλής εκπρόσωπος της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Υπάρχει ένα γεγονός της πρακτικότητας, της αξιοπιστίας και της λογικής τιμής για αυτή τη μάρκα. Σημειώστε ότι σε διάφορες διαμορφώσειςέχει ακόμη και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Η ισχύς ποικίλλει επίσης, αλλά αν μιλάμε για πρότυπο, το κόστος του οποίου, παρεμπιπτόντως, δεν υπερβαίνει τις 300 χιλιάδες, τότε η χωρητικότητα του κινητήρα θα είναι 1,6 λίτρα ανά 4 κύλινδρο. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει 5 άτομα και η κατανάλωση καυσίμου δεν θα είναι μεγαλύτερη από 9 λίτρα. Επιπλέον, μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας ή με τη βοήθεια «εύχρηστων» φίλων και γνωστών, κάτι που θα είναι αρκετές φορές φθηνότερο από το να πάτε σε πρατήριο. Και δεν θα είναι καθόλου πρόβλημα για το σασί.
Μέσα στην αναγραφόμενη τιμή μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε γενιά Lifan Smily. Εξάλλου πολιτική τιμώνγια τους εκπροσώπους αυτής της μάρκας που παρήχθη το 2008 - το 2014 είναι κάτι περισσότερο από πιστό - από 230 έως 250 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό το "κινέζικο" μοιάζει πολύ στην εμφάνιση Mini Cooper, αλλά είναι κατώτερο από αυτό σε ποιότητα (αν και όχι πολύ). Για την πόλη όχι λιγότερο κατάλληλη επιλογήπαρά ο Matiz. Πολύ ευέλικτο, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - έως 7 λίτρα, και αρκετά ευρύχωρο αμάξωμα για ένα μικρό αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει 5 άτομα και αν χρειαστεί να μεταφέρετε κάτι ογκώδες στο πορτμπαγκάζ, τότε διπλώστε το πίσω καθίσματα, μπορείτε να αυξήσετε τον κορμό 3 φορές. Η ισχύς αυτού του «Κινέζου» είναι αρκετά εντυπωσιακή, γιατί για κάτι τέτοιο οι 89 ίπποι κάτω από το καπό δεν είναι απολύτως στάνταρ.
Οι προγραμματιστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια του μοντέλου. κατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής με αυτοματοποιημένη συγκόλληση, και επομένως είναι 30 τοις εκατό ισχυρότερο από άλλους προστατευτική θήκη, το οποίο θα προστατεύει τον οδηγό και τους επιβάτες σε περίπτωση πρόσκρουσης. Και η επίστρωση κατά των κρούσεων στους προβολείς είναι κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε εθνικό επίπεδο (στην Κίνα, ένα τέτοιο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας θεωρείται ως ένα είδος σήματος ποιότητας).
Τα αυτοκίνητα μέχρι 300.000 ρούβλια δημιουργούνται με βάση γνωστά και. Το Vita της FAW, για παράδειγμα, βασίζεται στην τεχνολογία Toyota Yaris. Χάτσμπακ με χειροκίνητη μετάδοσηταχύτητες και όγκος κινητήρα 1,3 λίτρων έχει αρκετά κομψό εσωτερικό, ευρύχωρο σαλόνιμε πολλά διαφορετικά μικρά πράγματα που μπορούν να σας εκπλήξουν ευχάριστα. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για την ασφάλεια τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών. ABS, EBD, μαλακό πλαστικό, ζώνες ασφαλείας και αερόσακοι, παιδική κλειδαριά. Το αυτοκίνητο είναι συμπαγές, ευχάριστο στην εμφάνιση, έχει άδεια για τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα, είναι εξοπλισμένο με πρακτικούς ηλεκτρονικούς ανελκυστήρες και άλλα gadget.
CHERY INDIS
Η τελική λίστα με τα φθηνά αυτοκίνητα από την Κίνα, Τσέρι Ίντιςμοιάζει πολύ με ένα μικρό παιχνίδι τζιπ. Αλλά στην πραγματικότητα αυτό είναι ένα αυτοκίνητο χαμηλής ισχύος στα 83 ιπποδύναμη. Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο μοντέλο για έως και 300 χιλιάδες στο πλαίσιο μιας προωθητικής προσφοράς σε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι είτε αυτόματο είτε χειροκίνητο.
Σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο χωρίς να υπερβείτε τις 300 χιλιάδες. Ακόμη και κινέζικα αυτοκίνηταέχουν αυξηθεί σε τιμές σε σχέση με πέρυσι. Αλλά πρέπει να δώσουμε τα εύσημα στους κατασκευαστές από την Κίνα, η ποιότητα κατασκευής των αυτοκινήτων τους έχει επίσης βελτιωθεί.
Επηρέασε και η άνοδος των τιμών Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Επίσημοι ιστότοποι εγχώριων παραγωγώνΌλο και περισσότερο, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες ενημερώνονται για αυξήσεις στο κόστος των νέων αυτοκινήτων.
Έτσι, η AvtoVAZ αύξησε τις τιμές για όλα της η παράταξη, και είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσουμε ένα νέο αυτοκίνητο στην κατηγορία τιμής που χρειαζόμαστε. Αλλά αν το επιθυμείτε, μπορείτε να περιμένετε να ξεκινήσουν οι προωθητικές προσφορές και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με έκπτωση σε προσιτή τιμή. Επιπλέον, οι κατασκευαστές ενημερώνουν τακτικά τη γκάμα τους και συχνά προσφέρουν απαρχαιωμένα ή καταργημένα μοντέλα. ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ. Αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να παρακολουθείτε τις πωλήσεις.
Η επιθυμία να γίνεις ιδιοκτήτης ενός ολοκαίνουργιου αυτοκινήτου είναι απολύτως δικαιολογημένη. Αλλά στις τρέχουσες συνθήκες της οικονομικής κρίσης, ορισμένοι Ρώσοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν μόνο ένα αυτοκίνητο που κοστίζει έως και 300 χιλιάδες ρούβλια.
Παραδοσιακά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βασίζονται σε νέα αυτοκίνητα, πιστεύοντας ότι η υπηρεσία εγγύησης είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αλλά τις περισσότερες φορές η κατασκευή οικονομικά αυτοκίνητααφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Για καινούργια αυτοκίνητα έως 300 χιλιάδες ρούβλια, η εγγύηση ισχύει με την επιφύλαξη του σέρβις αποκλειστικά σε επίσημα κέντρα, καθώς και αντικατάσταση και εγκατάσταση ανταλλακτικών που προτείνει ο κατασκευαστής. Έτσι, το κόστος εξυπηρέτησης και ανταλλακτικών συχνά αποδεικνύεται υψηλότερο από το αναμενόμενο.
Μια εναλλακτική είναι να κοιτάξετε την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Οι πρώην ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κατά κανόνα, βάζουν προς πώληση το «σιδερένιο άλογο» τους πλήρως εξοπλισμένο. Συνήθως, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έχουν ήδη εγκατεστημένο συναγερμό, προστασία κάρτερ, ραδιόφωνο και άλλο εξοπλισμό.
Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για 300 χιλιάδες ρούβλια, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται τι να επιλέξουν και ποια μάρκα να προτιμήσουν. Ας συμφωνήσουμε αμέσως ότι σοβαρός εξοπλισμός και πραγματικά υψηλής ποιότητας εξαρτήματα πρέπει να περιμένουμε από αυτοκίνητα διαφορετικής κατηγορίας τιμών. Για παράδειγμα από .
Είναι σημαντικό το νέο όχημα, σε χαμηλή τιμή, να καλύπτει πλήρως τις ανάγκες του οδηγού και να εκτελεί τις λειτουργίες που του έχουν ανατεθεί, χωρίς να απαιτεί συχνές δαπανηρές επισκευές.
Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έως τριακόσιες χιλιάδες:
LADA Granta - ένα εγχώριο αυτοκίνητο για 300 χιλιάδες ρούβλια
Μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο για 300 χιλιάδες ρούβλια που είναι 3-4 ετών. Αυτό βέλτιστο χρόνοΓια να ελέγξει όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης κατάφερε να διορθώσει όλα τα εργοστασιακά ελαττώματα.
U LADA GrantaΚινητήρας 1,6 λίτρων, η ισχύς εξαρτάται από το έτος κατασκευής. Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη, το κιβώτιο είναι μηχανικό, κατασκευασμένο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η αγορά προσφέρει κυρίως στυλ αμαξώματος σεντάν ή χάτσμπακ.
Μπορείτε να επιλέξετε ένα εγχειρίδιο, αλλά υπάρχουν αυτόματα αυτοκίνητα έως 300 χιλιάδες ρούβλια. Το αυτοκίνητο θα είναι κατά μέσο όρο περίπου 15 ετών. Όγκος κινητήρα 1,2-1,9 λίτρα. Το αμάξωμα διατίθεται σε μοντέλα sedan, station wagon και hatchback. Οι κατασκευαστές εστίασαν στην ασφάλεια των επιβατών και όχι στην αφθονία των επιλογών.
Volkswagen Polo – Γερμανικό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο για 300 χιλιάδες
Θέλετε ένα αληθινό; γερμανικό αυτοκίνητογια ποσό μικρότερο από τριακόσιες χιλιάδες ρούβλια; Το Volkswagen Polo είναι μια εξαιρετική επιλογή που συνδυάζει πρακτικότητα και εξαιρετικές οδηγικές επιδόσεις.
Έχοντας ένα ποσό τριακοσίων χιλιάδων στο χέρι, είναι καλύτερο να εξετάσετε τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν στην περιοχή του 2006-2012. Φυσικά, πρέπει να το προσεγγίσετε πολύ προσεκτικά, αφού σε δέκα χρόνια μπορείτε εύκολα να πάθετε ατύχημα ή απλά να καταστρέψετε το αυτοκίνητό σας λόγω απρόσεκτης λειτουργίας. Επομένως, είναι εξαιρετικά σημαντικό να ερευνήσετε διεξοδικά το αυτοκίνητο πριν το αγοράσετε.
Κυρίως συναντάτε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και αν είστε τυχεροί, μπορείτε να βρείτε ένα μοντέλο 2006-2008 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το αυτοκίνητο θα το κάνει καλή αγορά. , V σε αυτήν την περίπτωσηανταποκρίνεται πλήρως στη φήμη της.
Το Chevrolet Lacetti 2004-2008 είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για 300 χιλιάδες ρούβλια.
