Σύστημα εργασίαςη ανάφλεξη είναι το κλειδί για τη σταθερότητα και οικονομική εργασίακινητήρας. Ο σχεδιασμός του VAZ 2106, δυστυχώς, δεν προβλέπει αυτόματη ρύθμιση του χρονισμού και της γωνίας ανάφλεξης. Επομένως, οι λάτρεις των αυτοκινήτων θα πρέπει να γνωρίζουν πώς να τα ρυθμίζουν με μη αυτόματο τρόπο και να το κάνουν σωστά.

Η συσκευή του συστήματος ανάφλεξης του VAZ 2106

Σύστημα ανάφλεξης (SZ) κινητήρας βενζίνηςέχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί και να παρέχει έγκαιρη παλμική τάση στα μπουζί.

Σύνθεση του συστήματος ανάφλεξης

Ο κινητήρας VAZ 2106 είναι εξοπλισμένος με σύστημα ανάφλεξης με επαφή με μπαταρία.

Το σύστημα ανάφλεξης περιλαμβάνει:

• μπαταρία συσσωρευτή?
• διακόπτης (διακόπτης ανάφλεξης με μια ομάδα επαφών).
• πηνίο μετασχηματισμού διπλής περιέλιξης.
• διανομέας (διανομέας με διακόπτη και πυκνωτή τύπου επαφής).
• σύρματα υψηλής τάσης;
• κεριά.

Η ανάφλεξη περιλαμβάνει κυκλώματα χαμηλής και υψηλής τάσης. Τα κυκλώματα χαμηλής τάσης περιλαμβάνουν:

• μπαταρία;
• διακόπτης;
• Πρωτεύουσα περιέλιξη του πηνίου (χαμηλή τάση).
• διακόπτης με πυκνωτή αναστολής σπινθήρων.

Το κύκλωμα υψηλής τάσης περιλαμβάνει:

• δευτερεύουσα περιέλιξη του πηνίου (υψηλή τάση).
• διανομέας;
• μπουζί;
• καλώδια υψηλής τάσης.

Σκοπός των κύριων στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης

Κάθε στοιχείο SZ είναι μια ξεχωριστή μονάδα και εκτελεί αυστηρά καθορισμένες λειτουργίες.

Μπαταρία συσσωρευτή

Η μπαταρία έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για τη λειτουργία της μίζας, αλλά και για την τροφοδοσία του κυκλώματος χαμηλή τάσηκατά την εκκίνηση μονάδα ισχύος. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η τάση τροφοδοτείται στο κύκλωμα όχι από την μπαταρία, αλλά από τη γεννήτρια.

Διακόπτης

Ο διακόπτης έχει σχεδιαστεί για να κλείνει (ανοίγει) τις επαφές ενός κυκλώματος χαμηλής τάσης. Όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας στην κλειδαριά, τροφοδοτείται (διακοπεί) ο κινητήρας.

Πηνίο ανάφλεξης

Το πηνίο (μπομπίνα) είναι ένας ενισχυμένος μετασχηματιστής δύο περιελίξεων. Αυξάνει την ένταση επί του οχήματοςέως και αρκετές δεκάδες χιλιάδες βολτ.

Διανομέας (διανομέας)

Ο διανομέας χρησιμοποιείται για τη διανομή της παλμικής τάσης που προέρχεται από την περιέλιξη υψηλής τάσης του πηνίου στον ρότορα της συσκευής κατά μήκος των επαφών επάνω κάλυμμα. Αυτή η κατανομή πραγματοποιείται μέσω ενός ολισθητήρα που έχει εξωτερική επαφή και βρίσκεται στον ρότορα.

Θραύστης

Ο διακόπτης είναι μέρος του διανομέα και έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ηλεκτρικούς παλμούς σε ένα κύκλωμα χαμηλής τάσης. Ο σχεδιασμός του βασίζεται σε δύο επαφές - σταθερές και κινητές. Το τελευταίο κινείται από ένα έκκεντρο που βρίσκεται στον άξονα του διανομέα.

πυκνωτής ελικόπτης

Ο πυκνωτής αποτρέπει το σχηματισμό σπινθήρα (τόξου) στις επαφές του διακόπτη εάν βρίσκονται στην ανοιχτή θέση. Η μία από τις εξόδους του συνδέεται με την κινούμενη επαφή, η άλλη με τη σταθερή.

Καλώδια υψηλής τάσης

Με τη χρήση καλώδια υψηλής τάσηςΗ τάση προέρχεται από τους ακροδέκτες του καπακιού του διανομέα στα μπουζί. Όλα τα καλώδια έχουν τον ίδιο σχεδιασμό. Κάθε ένα από αυτά αποτελείται από έναν αγώγιμο πυρήνα, μόνωση και ειδικά καπάκια που προστατεύουν τη σύνδεση επαφής.

Μπουζί

Ο κινητήρας VAZ 2106 έχει τέσσερις κυλίνδρους, καθένας από τους οποίους έχει ένα μπουζί. Η κύρια λειτουργία των μπουζί είναι να δημιουργούν δυνατή σπίθα, ικανό να αναφλέξει το εύφλεκτο μείγμα στον κύλινδρο σε μια συγκεκριμένη στιγμή.

Αρχή λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης

Όταν γυρίζετε το κλειδί της ανάφλεξης, το ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσω του κυκλώματος χαμηλής τάσης. Περνά από τις επαφές του διακόπτη και εισέρχεται στο πρωτεύον τύλιγμα του πηνίου, όπου λόγω επαγωγής η δύναμή του αυξάνεται σε μια ορισμένη τιμή. Όταν ανοίξουν οι επαφές του διακόπτη, το ρεύμα πέφτει αμέσως στο μηδέν. Ως αποτέλεσμα, στην περιέλιξη υψηλής τάσης α ηλεκτροκινητική δύναμη, αυξάνοντας την τάση δεκάδες χιλιάδες φορές. Τη στιγμή που δίνεται ένας τέτοιος παλμός, ο ρότορας του διανομέα, κινούμενος σε κύκλο, μεταδίδει τάση σε μία από τις επαφές του καλύμματος του διανομέα, από την οποία η τάση μέσω καλώδιο υψηλής τάσηςπάει στο κερί.

Κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης VAZ 2106 και οι αιτίες τους

Οι βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης VAZ 2106 συμβαίνουν αρκετά συχνά. Μπορούν να προκληθούν από διάφορους λόγους, αλλά τα συμπτώματά τους είναι σχεδόν πάντα τα ίδια:

• αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα.
• ασταθής λειτουργία (τριπλή ενεργοποίηση) του κινητήρα στο ταχύτητα αδράνειας;
• μείωση της ισχύος του κινητήρα.
• αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
• εμφάνιση έκρηξης.

Οι λόγοι για τέτοιες καταστάσεις μπορεί να είναι:

• αστοχία μπουζί (μηχανική βλάβη, βλάβη, εξάντληση της διάρκειας ζωής).
• αναντιστοιχία χαρακτηριστικών μπουζί ( λανθασμένες εκκαθαρίσεις, εσφαλμένη βαθμολογία θερμότητας) στις απαιτήσεις του κινητήρα.
• φθορά του αγωγού, διάσπαση του μονωτικού στρώματος σε καλώδια υψηλής τάσης.
• καμένες επαφές και (ή) ρυθμιστικό διανομέα.
• σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα στις επαφές του διακόπτη.
• αύξηση ή μείωση του κενού μεταξύ των επαφών του διακόπτη.
• βλάβη του πυκνωτή του διανομέα.
• βραχυκύκλωμα (σπάσιμο) στις περιελίξεις της μπομπίνας.
• δυσλειτουργία στην ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης.

Διάγνωση βλαβών συστήματος ανάφλεξης

Για να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα, συνιστάται να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του συστήματος ανάφλεξης VAZ 2106 με μια συγκεκριμένη σειρά. Για τη διάγνωση θα χρειαστείτε:

• μπουζοκλειδο 16 με μανιβελα?
• 36 κεφάλι με λαβή?
• πολύμετρο με δυνατότητα μέτρησης τάσης και αντίστασης.
• λυχνία ελέγχου (κανονική λάμπα αυτοκινήτου 12 volt με συνδεδεμένα καλώδια).
• πένσα με διηλεκτρικές λαβές?
• κατσαβίδι με σχισμή?
• ένα σετ μετρητών επίπεδων αισθητήρων για τη μέτρηση κενών.
• Μικρή επίπεδη λίμα?
• εφεδρικό μπουζί (γνωστό ότι λειτουργεί).

Έλεγχος μπαταρίας

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου, δηλαδή όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας, δεν μπορείτε να ακούσετε το κλικ του ρελέ της μίζας ή τον ήχο της ίδιας της μίζας, η δοκιμή πρέπει να ξεκινήσει με την μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία βολτόμετρου στο πολύμετρο με εύρος μέτρησης 20 V και να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας - δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 11,7 V. Με χαμηλότερες τιμές, η μίζα δεν θα ξεκινήσει και δεν θα μπορέσει να στρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα. Ως αποτέλεσμα, ο εκκεντροφόρος άξονας και ο ρότορας του διανομέα, που οδηγεί την επαφή του διακόπτη, δεν θα αρχίσουν να περιστρέφονται και δεν θα σχηματιστεί επαρκής τάση για κανονικό σπινθήρα στο πηνίο. Το πρόβλημα λύνεται με τη φόρτιση της μπαταρίας ή την αντικατάστασή της.

Έλεγχος του διακόπτη

Εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση και τα ρελέ με τη μίζα λειτουργούν κανονικά κατά την εκκίνηση, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, θα πρέπει να ελέγξετε το διακόπτη ανάφλεξης. Για να μην αποσυναρμολογήσετε την κλειδαριά, μπορείτε απλά να μετρήσετε την τάση στην περιέλιξη χαμηλής τάσης του πηνίου. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συνδέσετε τον θετικό αισθητήρα του βολτόμετρου στον ακροδέκτη που επισημαίνεται με τα σημάδια "B" ή "+" και τον αρνητικό στη γείωση του αυτοκινήτου. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η συσκευή πρέπει να εμφανίζει τάση ίση με την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Εάν δεν υπάρχει τάση, θα πρέπει να "κουδουνίσετε" το καλώδιο που προέρχεται ομάδα επαφώνμεταβείτε στο πηνίο και αν σπάσει, αντικαταστήστε το. Εάν το καλώδιο είναι άθικτο, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το διακόπτη ανάφλεξης και να καθαρίσετε τις επαφές του διακόπτη ή να αντικαταστήσετε πλήρως την ομάδα επαφών.

Έλεγχος του πηνίου

Αφού βεβαιωθείτε ότι παρέχεται τάση στο πρωτεύον τύλιγμα, θα πρέπει να αξιολογήσετε την απόδοση του ίδιου του πηνίου και να το ελέγξετε για βραχυκύκλωμα. Αυτό γίνεται ως εξής.

Μερικές φορές το πηνίο λειτουργεί, αλλά ο σπινθήρας είναι πολύ αδύναμος. Αυτό σημαίνει ότι η τάση που δημιουργείται από αυτό δεν είναι αρκετή για κανονικό σπινθήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε τις περιελίξεις του πηνίου για ανοίγματα και βραχυκυκλώματα με την ακόλουθη σειρά.

Εάν οι πραγματικές τιμές αντίστασης περιέλιξης διαφέρουν σημαντικά από τις τυπικές τιμές, το πηνίο θα πρέπει να αντικατασταθεί. Στα αυτοκίνητα VAZ 2106 με σύστημα ανάφλεξης τύπου επαφής, χρησιμοποιείται μπομπίνα τύπου B117A.

Πίνακας: τεχνικά χαρακτηριστικά πηνίου ανάφλεξης τύπου B117A

Έλεγχος των μπουζί

Η πιο κοινή αιτία προβλημάτων στο σύστημα ανάφλεξης είναι τα μπουζί. Τα κεριά διαγιγνώσκονται ως εξής.

Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ασταθώς λόγω ενός εσφαλμένου ρυθμισμένου κενού μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, η τιμή του οποίου μετράται χρησιμοποιώντας ένα σετ μετρητών επίπεδων αισθητήρων. Το μέγεθος του διακένου που ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή για το VAZ 2106 με ανάφλεξη τύπου επαφής είναι 0,5–0,7 mm. Εάν υπερβαίνει αυτά τα όρια, το διάκενο μπορεί να ρυθμιστεί κάμπτοντας (λυγίζοντας) το πλευρικό ηλεκτρόδιο.

Πίνακας: κύρια χαρακτηριστικά των μπουζί για τον κινητήρα VAZ 2106

• A17DV (Ένγκελς, Ρωσία);
• W7D (Γερμανία, BERU);
• L15Y (Τσεχία, BRISK);
• W20EP (Ιαπωνία, DENSO);
• BP6E (Ιαπωνία, NGK).

Έλεγχος καλωδίων υψηλής τάσης

Αρχικά, τα καλώδια πρέπει να επιθεωρηθούν για ζημιά στη μόνωση και να παρατηρηθούν στο σκοτάδι με τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν κάποιο από τα καλώδια χαλάσει χώρο του κινητήραοι σπινθήρες θα είναι αισθητές. Σε αυτή την περίπτωση, τα καλώδια πρέπει να αντικατασταθούν, κατά προτίμηση όλα ταυτόχρονα.

Κατά τον έλεγχο των καλωδίων για φθορά στον αγωγό, μετράται η αντίστασή του. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τους ανιχνευτές ενός πολύμετρου στα άκρα του πυρήνα σε λειτουργία ωμόμετρου με όριο μέτρησης 20 kOhm. Τα επισκευάσιμα καλώδια έχουν αντίσταση 3,5–10,0 kOhm. Εάν τα αποτελέσματα της μέτρησης είναι εκτός των καθορισμένων ορίων, συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων. Για αντικατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προϊόντα από οποιονδήποτε κατασκευαστή, αλλά είναι καλύτερο να προτιμάτε εταιρείες όπως BOSH, TESLA, NGK.

Κανόνες σύνδεσης καλωδίων υψηλής τάσης

Κατά την τοποθέτηση νέων καλωδίων, θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί ώστε να μην συγχέετε τη σειρά σύνδεσής τους με το κάλυμμα του διανομέα και με τα μπουζί. Συνήθως τα καλώδια είναι αριθμημένα - η μόνωση υποδεικνύει τον αριθμό του κυλίνδρου στον οποίο πρέπει να πάει, αλλά ορισμένοι κατασκευαστές δεν το κάνουν αυτό. Εάν διακοπεί η σειρά σύνδεσης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει ή θα γίνει ασταθής.

Για να αποφύγετε λάθη, πρέπει να γνωρίζετε τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων. Λειτουργούν με αυτή τη σειρά: 1-3-4-2. Στο κάλυμμα του διανομέα, ο πρώτος κύλινδρος υποδεικνύεται απαραίτητα με τον αντίστοιχο αριθμό. Οι κύλινδροι αριθμούνται με τη σειρά από αριστερά προς τα δεξιά.

Το σύρμα του πρώτου κυλίνδρου είναι το μεγαλύτερο. Συνδέεται στον πείρο «1» και πηγαίνει στο μπουζί του πρώτου κυλίνδρου στα αριστερά. Στη συνέχεια, ο τρίτος, ο τέταρτος και ο δεύτερος κύλινδρος συνδέονται δεξιόστροφα.

Έλεγχος του ρυθμιστικού και των επαφών του διανομέα

Τα διαγνωστικά του συστήματος ανάφλεξης VAZ 2106 περιλαμβάνουν υποχρεωτικό έλεγχο των επαφών του ολισθητήρα και του καλύμματος του διανομέα. Εάν καούν για τον ένα ή τον άλλο λόγο, η ισχύς του σπινθήρα μπορεί να μειωθεί αισθητά. Δεν απαιτούνται εργαλεία για τη διάγνωση. Αρκεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια από το κάλυμμα του διανομέα, να ξεβιδώσετε τα δύο μάνδαλα και να τα αφαιρέσετε. Εάν οι εσωτερικές επαφές ή ο ολισθητήρας έχουν ελαφρά σημάδια καψίματος, μπορείτε να δοκιμάσετε να τις καθαρίσετε με λίμα ή λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Εάν είναι πολύ καμένα, είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε το καπάκι και το ρυθμιστικό.

Έλεγχος του πυκνωτή του διακόπτη

Για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του πυκνωτή, θα χρειαστείτε μια δοκιμαστική λυχνία με καλώδια. Το ένα καλώδιο συνδέεται στον ακροδέκτη "K" του πηνίου ανάφλεξης, το άλλο στο καλώδιο που πηγαίνει από τον πυκνωτή στον διακόπτη. Στη συνέχεια, χωρίς να ξεκινήσει ο κινητήρας, η ανάφλεξη ανάβει. Εάν η λάμπα ανάβει, ο πυκνωτής είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί. Ο διανομέας VAZ 2106 χρησιμοποιεί έναν πυκνωτή χωρητικότητας 0,22 μF, σχεδιασμένο για τάσεις έως 400 V.

Ρύθμιση της γωνίας της κλειστής κατάστασης των επαφών του διακόπτη

Η γωνία της κλειστής κατάστασης των επαφών του διακόπτη (UZSK) είναι, στην πραγματικότητα, το κενό μεταξύ των επαφών του διακόπτη. Λόγω σταθερών φορτίων, γκρεμίζεται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί σε διακοπή της διαδικασίας σχηματισμού σπινθήρα. Ο αλγόριθμος προσαρμογής UZSK έχει ως εξής:

1. Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης από το κάλυμμα του διανομέα.
2. Ξεβιδώστε τα δύο μάνδαλα που συγκρατούν το κάλυμμα. Αφαιρέστε το κάλυμμα.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το ρυθμιστικό.
4. Αφαιρούμε το ρυθμιστικό.
5. Ζητάμε από έναν βοηθό να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα από την καστάνια με ένα κλειδί μέχρι το έκκεντρο του διακόπτη να βρεθεί στη θέση στην οποία οι επαφές αποκλίνουν όσο το δυνατόν περισσότερο.
6. Εάν βρεθούν εναποθέσεις άνθρακα στις επαφές, αφαιρέστε το με μια μικρή λίμα βελόνας.
7. Χρησιμοποιώντας ένα σύνολο επίπεδων ανιχνευτών, μετράμε την απόσταση μεταξύ των επαφών - θα πρέπει να είναι 0,4 ± 0,05 mm.
8. Εάν το κενό δεν αντιστοιχεί σε αυτήν την τιμή, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να χαλαρώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον στύλο επαφής.
9. Μετακινώντας τη βάση με ένα κατσαβίδι, επιτυγχάνουμε ένα κανονικό μέγεθος κενού.
10. Σφίξτε τις βίδες της βάσης επαφής.

Μετά τη ρύθμιση του UZSK, ο χρονισμός ανάφλεξης είναι πάντα σβηστός, επομένως θα πρέπει να ρυθμιστεί πριν από τη συναρμολόγηση του διανομέα.

Βίντεο: ρύθμιση του κενού μεταξύ των επαφών του διακόπτη

Ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης

Ο χρονισμός ανάφλεξης είναι η στιγμή που εμφανίζεται ένας σπινθήρας στα ηλεκτρόδια του μπουζί. Καθορίζεται από τη γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με το άνω νεκρό σημείο (TDC) του εμβόλου. Η γωνία ανάφλεξης έχει αισθητή επίδραση στην απόδοση του κινητήρα. Εάν η τιμή του είναι πολύ υψηλή, η ανάφλεξη του καυσίμου στον θάλαμο καύσης θα ξεκινήσει πολύ νωρίτερα από ό,τι το έμβολο φτάσει στο TDC (προανάφλεξη), το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη μίγμα καυσίμου-αέρα. Εάν ο σπινθήρας καθυστερήσει, αυτό θα οδηγήσει σε μείωση της ισχύος, υπερθέρμανση του κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου (καθυστερημένη ανάφλεξη).

Ο χρονισμός ανάφλεξης στο VAZ 2106 ρυθμίζεται συνήθως χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκοπικό φως αυτοκινήτου. Εάν δεν υπάρχει τέτοια συσκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λυχνία ελέγχου.

Ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκοπικό φως

Για να ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης θα χρειαστείτε:

• στροβοσκοπικό φως αυτοκινήτου?
• κλειδί για 13?
• ένα κομμάτι κιμωλίας ή ένα διορθωτικό μολύβι για τυπωμένο κείμενο.

Η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ξεκινάμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και τον θερμαίνουμε σε θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον διορθωτή υποπίεσης που βρίσκεται στο σώμα του διανομέα.
3. Βρίσκουμε τρία σημάδια (άμπωτη) στο δεξί κάλυμμα του κινητήρα. Ψάχνουμε για το μεσαίο σημείο. Για να το κάνετε καλύτερα ορατό στη δέσμη στροβοσκοπίου, σημειώστε το με κιμωλία ή διορθωτικό μολύβι.
4. Βρίσκουμε μια άμπωτη στην τροχαλία του στροφαλοφόρου. Εφαρμόστε ένα σημάδι στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας πάνω από την άμπωτη με κιμωλία ή μολύβι.
5. Συνδέουμε το στροβοσκοπικό στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας του. Συνήθως έχει τρία καλώδια, το ένα από τα οποία συνδέεται στον ακροδέκτη "K" του πηνίου ανάφλεξης, το δεύτερο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και το τρίτο (με ένα σφιγκτήρα στο άκρο) στο καλώδιο υψηλής τάσης που πηγαίνει στο ο πρώτος κύλινδρος.
6. Ξεκινάμε τον κινητήρα και ελέγχουμε αν λειτουργεί το στροβοσκοπικό φως.
7. Συνδυάζουμε τη δέσμη στροβοσκοπίου με το σημάδι στο καπάκι του κινητήρα.
8. Κοιτάμε το σημάδι στον ιμάντα της γεννήτριας. Εάν η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί σωστά, και τα δύο σημάδια συμπίπτουν στη δέσμη στροβοσκοπίου, σχηματίζοντας μια ενιαία γραμμή.
9. Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, σβήστε τον κινητήρα και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 mm για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διανομέα. Γυρίζουμε τον διανομέα 2-3 μοίρες προς τα δεξιά. Ξεκινάμε ξανά τον κινητήρα και βλέπουμε πώς έχει αλλάξει η θέση των σημαδιών στο κάλυμμα και τον ιμάντα.
10. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία, περιστρέφοντας τον διανομέα σε διαφορετικές κατευθύνσεις μέχρι να συμπέσουν τα σημάδια στο κάλυμμα και τη ζώνη στη δέσμη στροβοσκοπίου. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, σφίξτε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διανομέα.

Βίντεο: ρύθμιση της ανάφλεξης χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκοπικό φως

Ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης χρησιμοποιώντας ένα προειδοποιητικό φως

Για να ρυθμίσετε την ανάφλεξη χρησιμοποιώντας μια λάμπα θα χρειαστείτε:

• η ίδια η προειδοποιητική λυχνία·
• 36 κεφάλι με λαβή?
• κλειδί για 13?
• Μπουζοκλειδί 16mm με κλειδί.

Η σειρά εργασίας έχει ως εξής:

Βίντεο: ρύθμιση της ανάφλεξης χρησιμοποιώντας μια λάμπα

Τοποθέτηση της ανάφλεξης με το αυτί

Εάν ο χρονισμός της βαλβίδας έχει ρυθμιστεί σωστά, μπορείτε να δοκιμάσετε να ρυθμίσετε την ανάφλεξη με το αυτί. Αυτό γίνεται ως εξής.

1. Ζεστάνετε τον κινητήρα.
2. Οδηγούμε σε ένα επίπεδο τμήμα του αυτοκινητόδρομου και επιταχύνουμε στα 50–60 km/h.
3. Περνάμε στην τέταρτη ταχύτητα.
4. Πατάμε απότομα το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα και ακούμε.
5. Όταν είναι σωστό εγκατεστημένη ανάφλεξητη στιγμή που πατάτε το πεντάλ, θα πρέπει να συμβεί μια βραχυπρόθεσμη (έως 3 δευτερόλεπτα) έκρηξη, συνοδευόμενη από το κουδούνισμα των ακίδων του εμβόλου.

Εάν η έκρηξη διαρκεί περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα, η ανάφλεξη είναι νωρίς. Σε αυτήν την περίπτωση, το σώμα του διανομέα περιστρέφεται αρκετές μοίρες αριστερόστροφα και η διαδικασία επαλήθευσης επαναλαμβάνεται. Εάν δεν υπάρχει καθόλου έκρηξη, η ανάφλεξη καθυστερεί και το σώμα του διανομέα πρέπει να στραφεί δεξιόστροφα πριν επαναλάβετε τη δοκιμή.

Ανάφλεξη χωρίς επαφή VAZ 2106

Ορισμένοι ιδιοκτήτες VAZ 2106 αντικαθιστούν το σύστημα ανάφλεξης επαφής με ένα ανέπαφο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αντικαταστήσετε σχεδόν όλα τα στοιχεία του συστήματος με νέα, αλλά ως αποτέλεσμα, η ανάφλεξη είναι απλούστερη και πιο αξιόπιστη.

ΣΕ δαίμονας σύστημα επαφήςΔεν υπάρχει διακόπτης ανάφλεξης και η λειτουργία του εκτελείται από έναν αισθητήρα Hall που είναι ενσωματωμένος στον διανομέα και ηλεκτρονικός διακόπτης. Λόγω της έλλειψης επαφών, τίποτα δεν χάνεται ή καίγεται εδώ και ο πόρος του αισθητήρα και του διακόπτη είναι αρκετά μεγάλος. Μπορούν να αποτύχουν μόνο λόγω υπερτάσεων και μηχανική βλάβη. Εκτός από την έλλειψη διακόπτη, διανομέας χωρίς επαφήδεν διαφέρει από την επαφή. Δεν υπάρχει ρύθμιση κενού σε αυτό και η ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης δεν διαφέρει.

Ένα κιτ ανάφλεξης χωρίς επαφή θα κοστίσει περίπου 2.500 ρούβλια. Περιλαμβάνει:

Όλα αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να αγοραστούν χωριστά. Επιπλέον, θα απαιτηθούν νέα μπουζί (με διάκενο 0,7–0,8 mm), αν και μπορούν να προσαρμοστούν τα παλιά. Η αντικατάσταση όλων των στοιχείων του συστήματος επαφής δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μία ώρα. Το κύριο πρόβλημα είναι η εύρεση έδραγια τον διακόπτη. Το νέο πηνίο και ο διανομέας τοποθετούνται εύκολα στη θέση των παλαιών.

Ανάφλεξη χωρίς επαφή με διακόπτη μικροεπεξεργαστή

Οι ιδιοκτήτες του VAZ 2106, που έχουν γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών, μερικές φορές εγκαθιστούν δαίμονες στα αυτοκίνητά τους ανάφλεξη επαφήςμε διακόπτη μικροεπεξεργαστή. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός τέτοιου συστήματος και ενός συστήματος επαφής και ενός απλού συστήματος χωρίς επαφή είναι ότι δεν χρειάζεται να γίνουν ρυθμίσεις εδώ. Ο ίδιος ο διακόπτης ρυθμίζει τη γωνία προώθησης, αναφερόμενος στον αισθητήρα κρούσης. Αυτό το κιτ ανάφλεξης περιλαμβάνει:

Η εγκατάσταση και η διαμόρφωση ενός τέτοιου συστήματος είναι αρκετά απλή. Το κύριο πρόβλημα θα είναι η εύρεση της βέλτιστης θέσης για την τοποθέτηση του αισθητήρα κρούσης. Σύμφωνα με τις οδηγίες που περιλαμβάνονται με σύστημα μικροεπεξεργαστή, ο αισθητήρας πρέπει να εγκατασταθεί σε ένα από τα εξωτερικά στηρίγματα στερέωσης πολλαπλή εισαγωγής, δηλαδή στον πείρο του πρώτου ή του τέταρτου κυλίνδρου. Η επιλογή παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ο πείρος του πρώτου κυλίνδρου είναι προτιμότερος, καθώς είναι πιο εύκολο να το φτάσετε. Για να εγκαταστήσετε τον αισθητήρα, δεν χρειάζεται να τρυπήσετε το μπλοκ κυλίνδρων. Απλά πρέπει να ξεβιδώσετε τον πείρο, να τον αντικαταστήσετε με ένα μπουλόνι της ίδιας διαμέτρου και με το ίδιο σπείρωμα, να τοποθετήσετε τον αισθητήρα πάνω του και να τον σφίξετε. Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες.

Κόστος σετ ανάφλεξη μικροεπεξεργαστήείναι περίπου 3500 ρούβλια.

Η εγκατάσταση, η συντήρηση και η επισκευή του συστήματος ανάφλεξης του VAZ 2106 είναι αρκετά απλή. Αρκεί μόνο να γνωρίζει τα χαρακτηριστικά της συσκευής του, να έχει ελάχιστο σετυδραυλικά εργαλεία και ακολουθήστε προσεκτικά τις συστάσεις των ειδικών.

Πίσω σταθερή εργασίαΟ κινητήρας είναι σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνος για το σύστημα ανάφλεξης. Μια εσφαλμένα ρυθμισμένη γωνία προώθησης οδηγεί σε διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα, δυσκολία εκκίνησης, απώλεια ταχύτητας, θόρυβο σκασμού και πυροβολισμούς.

Αλλα πιθανός λόγος, το οποίο μπορεί να απαιτεί προσαρμογή της λειτουργίας του συστήματος - αποσυναρμολόγηση του διανομέα.

Εγκατάσταση διανομέα

Αυτή η διαδικασία συμβαίνει διαφορετικά σε όλα τα αυτοκίνητα. Πολύ απλή εγκατάσταση του διανομέα σε οικιακά οχήματα Moskvich, ZAZ και GAZ. Υπάρχουν δύο μισοφέγγαρα στο στέλεχος των διανομέων τους διαφορετικά μεγέθη. Ακριβώς ο ίδιος τομέας υπάρχει και στην κίνηση που βρίσκεται στο μπλοκ κινητήρα. Κατά την εγκατάσταση του διανομέα, αρκεί να βεβαιωθείτε ότι η κατεύθυνση των ημισελήνων του στελέχους συμπίπτει με τη μετάδοση κίνησης.

Στο περίβλημα του διανομέα των περισσότερων αυτοκινήτων ξένους κατασκευαστέςΥπάρχουν ειδικά σήματα για αναφορά, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά την εγκατάστασή του.

Ο διανομέας είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα VAZ χρησιμοποιώντας τον πρώτο κύλινδρο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ρυθμίσετε το έμβολό του στη θέση που προηγείται του TDC (πάνω νεκρό σημείο), κατά την οποία εμφανίζεται η στιγμή της συμπίεσης. Η σειρά αυτής της διαδικασίας έχει ως εξής.

• Το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου ξεβιδώνεται.

• Χρησιμοποιήστε το δάχτυλό σας ή ένα φελλό κρασιού για να κλείσετε καλά την τρύπα που προκύπτει.

• Περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα με μια μανιβέλα ή ένα κλειδί υποδοχής (36 mm), πρέπει να περιμένετε μέχρι τη στιγμή της συμπίεσης (ο αέρας αρχίζει να σπρώχνει προς τα έξω το δάχτυλο ή το βύσμα).

• Συνεχίζοντας να περιστρέφετε τον σφόνδυλο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το σημάδι στην τροχαλία του συμπίπτει με το μεσαίο σημάδι που βρίσκεται στο κάλυμμα χρονισμού. Η γωνία προώθησης σε αυτή την περίπτωση θα είναι περίπου 5°, η οποία είναι αποδεκτή για τη βενζίνη "92" και "95".

Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε τον διανομέα. Το σώμα του θα πρέπει να βρίσκεται σε θέση στην οποία μια νοητή γραμμή μέσω των ελατηριωτών μάνταλων του καλύμματος είναι παράλληλη με τον άξονα του κινητήρα. Ο ρότορας του δρομέα διανομής πρέπει να κατευθύνεται προς την επαφή του πρώτου κυλίνδρου στο κάλυμμα.

Εάν πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις, μπορείτε να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα (το μπουζί από τον πρώτο κύλινδρο πρέπει να βιδωθεί ξανά). Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει, τότε όλα έχουν γίνει σωστά και το επόμενο βήμα είναι να ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης.

Βίντεο - πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα VAZ 2106 εάν ο διανομέας έχει αφαιρεθεί:

Ορισμένοι ειδικοί εγκαθιστούν τον διανομέα σε οποιονδήποτε από τους κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, δεν κοιτούν καθόλου τα σημάδια, αλλά περιστρέφουν τον στροφαλοφόρο άξονα με τη μίζα. Αυτή η διαδικασία, κατ 'αρχήν, δεν είναι περίπλοκη, αλλά χωρίς ορισμένες δεξιότητες είναι ακόμα καλύτερο να πλοηγηθείτε από τον πρώτο κύλινδρο.

Πώς μπορείτε να ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης;

Απαιτείται ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης για πλήρης καύσηκαύσιμο στους θαλάμους. Λόγω του ότι η βενζίνη δεν καίγεται αμέσως, πρέπει να αναφλεγεί λίγο πριν το έμβολο φτάσει στο TDC. Επομένως, η στιγμή εμφάνισης σπινθήρα πρέπει να ρυθμίζεται σαφώς.

Βίντεο - πρόβλημα πρόωρης ανάφλεξης στο VAZ 2106:

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι εκτέλεσης αυτής της διαδικασίας. Πολλοί τεχνίτες εμπιστεύονται αποκλειστικά τα αυτιά τους και προτιμούν να κάνουν τα πάντα με το αυτί. Ορισμένοι μηχανικοί αυτοκινήτων χρησιμοποιούν λαμπτήρες φωτός ή στροβοσκοπικό φως για να ρυθμίσουν το χρονισμό ανάφλεξης.

Ρύθμιση της ανάφλεξης με το αυτί

Η διαδικασία πραγματοποιείται με την ταχύτητα ρελαντί ενός κινητήρα που λειτουργεί, προθερμασμένος (εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να σφίξετε ελαφρώς το τσοκ για να εξασφαλίσετε σταθερή λειτουργία).

• Το παξιμάδι που συγκρατεί το σώμα του διανομέα χαλαρώνει και μετά ξεκινά αργή περιστροφήσε διαφορετικές κατευθύνσεις.

• Στη θέση όπου οι στροφές του κινητήρα είναι στο μέγιστο, πρέπει να προσπαθήσετε να "επιταχύνετε". Αν στο απότομη πίεσηΔεν θα υπάρχουν διακοπές, σκάματα ή πυροβολισμοί στο πεντάλ και η επιτάχυνση των στροφών θα είναι γρήγορη, τότε έχει βρεθεί η απαιτούμενη θέση.

• Από αυτό το σημείο, περιστρέψτε το σώμα του διανομέα 1-2° δεξιόστροφα και, στη συνέχεια, σφίξτε την ασφάλιση του.

Η συμπλήρωση του τελευταίου σημείου είναι απαραίτητη ώστε η ανάφλεξη να μην είναι πολύ «νωρίς», γεγονός που δημιουργεί περιττή αντίσταση στην περιστροφή στροφαλοφόρος άξων.

Σημείωση! Μερικές φορές δεν είναι δυνατό να επιτευχθεί η ιδανική λειτουργία του κινητήρα λόγω Δεν σωστή λειτουργίακόμβους σύστημα καυσίμωνή Χαμηλή ποιότηταεύφλεκτο μείγμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να είστε ικανοποιημένοι με την πιο βέλτιστη λύση και αφού ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, ρυθμίστε ξανά την ανάφλεξη.

Ρύθμιση της γωνίας προώθησης σπινθήρα

Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου πρέπει να ρυθμιστεί στην επάνω θέση περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι το σημάδι της τροχαλίας να συμπέσει με το πρώτο σημάδι στο μπλοκ χρονισμού.

Σε αυτή την περίπτωση, ο διανομέας πρέπει να κατευθύνεται προς την επαφή του σύρματος του πρώτου κυλίνδρου. Εάν αποδειχθεί ότι είναι σε διαφορετική κατεύθυνση, πρέπει να εκτελέσετε άλλη πλήρης στροφήτροχός κανονίζων την ταχύτητα. Μπορείτε επίσης να αναζητήσετε την επιθυμητή θέση ξεβιδώνοντας από τον πρώτο κύλινδρο.

Το κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης αφαιρείται από το κάλυμμα του διανομέα και η επαφή του τοποθετείται σε απόσταση 5 mm από τη γείωση του οχήματος. Αφού χαλαρώσετε την κλειδαριά του διανομέα, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη.

Περιστρέφοντας αργά το σώμα του διανομέα, πρέπει να μετακινήσετε το ρυθμιστικό αριστερά/δεξιά για να βρείτε τη θέση στην οποία θα εμφανιστεί ένας σπινθήρας μεταξύ της επαφής του καλωδίου και της γείωσης.

Ρύθμιση της ανάφλεξης με λαμπτήρα

Αρχικά, το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου τοποθετείται στη θέση που προηγείται του TTM (ευθυγραμμιζόμενο με το μεσαίο σημάδι) με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω. Στη συνέχεια, το ένα καλώδιο ενός συνηθισμένου λαμπτήρα αυτοκινήτου συνδέεται στη γείωση και το άλλο στο καλώδιο που οδηγεί από το πηνίο στον διανομέα.

Βίντεο - πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη από μια λάμπα:

Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το περίβλημα του διανομέα περιστρέφεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις μέχρι να ανάψει το φως. Έχοντας σταματήσει τον διανομέα σε αυτή τη θέση, πρέπει να το διορθώσετε.

Υπάρχουν πολύ σπάνιες περιπτώσεις που ένα μηχάνημα λειτουργεί άψογα ακόμη και με σημαντικές αναντιστοιχίες σημείων. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε λανθασμένη προηγούμενη διάταξη του κινητήρα ή σε τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού.

Χαρακτηριστικά διαφορετικών τύπων ανάφλεξης, ρύθμιση επαφής

Υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων ανάφλεξης: ηλεκτρονικά και μηχανικά. Η ρύθμιση της γωνίας προώθησης οποιουδήποτε από αυτά είναι η ίδια, πραγματοποιείται με την περιστροφή του σώματος του διανομέα.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι ότι με έναν μηχανικό διανομέα, σχηματίζεται ένας σπινθήρας ανοίγοντας τις επαφές. Επομένως, πριν ρυθμίσετε τη γωνία προώθησης, συνιστάται να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ τους. Αυτό γίνεται ως εξής:

• Στροφαλοφόρος άξωνπεριστρέφεται μέχρι να εμφανιστεί η μέγιστη απόσταση μεταξύ των επαφών.

• Χρησιμοποιήστε ένα αισθητήριο μετρητή για να ελέγξετε το κενό. Εάν η ένδειξη διαφέρει από αυτή που προτείνει ο κατασκευαστής (είναι διαφορετική για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου), τότε οι βίδες που ασφαλίζουν και ρυθμίζουν την ομάδα επαφών θα πρέπει να χαλαρώσουν.

• Μετακινώντας την πλάκα, ρυθμίζεται το απαιτούμενο διάκενο, μετά το οποίο σφίγγεται πρώτα η βίδα ρύθμισης και μετά τη μέτρηση ελέγχου, σφίγγεται η βίδα στερέωσης.

Δεν υπάρχουν επαφές στο ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, εμφανίζεται σπινθήρας σε αυτό λόγω της αλληλεπίδρασης ειδικών αισθητήρων και διακοπτών. Το πλεονέκτημα είναι η δημιουργία ενός παλμού τάσης υψηλής τάσης στο ηλεκτρονικό σύστημα που είναι 1,5 φορές υψηλότερος από αυτόν ενός μηχανικού.

Κατά συνέπεια, σχηματίζεται μια σπίθα στα κεριά μεγάλα μεγέθη, που συμβάλλει στην καλύτερη ανάφλεξη και καύση, αυξημένη ταχύτητα, βελτιωμένα χαρακτηριστικά εκκίνησης κ.λπ. Το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης απαιτεί μόνο τη ρύθμιση της σωστής γωνίας προώθησης.

Ανεξάρτητα από τον διανομέα που χρησιμοποιείται και την επιλεγμένη μέθοδο προσαρμογής του, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε τη γωνία προώθησης.

Με την «πρώιμη» ανάφλεξη, το αυτοκίνητο ξεκινά καλά, αλλά κατά την επιτάχυνση ακούγεται συνεχής έκρηξη. Όταν «αργά», η ισχύς του κινητήρα πέφτει, παρατηρείται αυξημένη ισχύς κ.λπ.

Ψάχνω βέλτιστες λύσεις, η θέση του σώματος του διανομέα θα πρέπει να αλλάξει μέτρια (όχι περισσότερο από 1 - 1,5 mm), μετά την οποία πρέπει να σφίξετε το μάνταλο και να δοκιμάσετε το μηχάνημα σε κίνηση. Σε κάθε περίπτωση, για να επιτευχθεί καλύτερη δουλειάο κινητήρας θα πρέπει να πειραματιστεί λίγο.

Δείτε πότε και

Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την ανάγκη ρύθμισης της ανάφλεξης. εγχώρια παραγωγή. Ειδικά όταν πρόκειται για μεγαλύτερους οχήματα. Αυτό το υλικό θα σας βοηθήσει να μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106 και σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να απαιτείται.

[Κρύβω]

Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητη η εγκατάσταση ανάφλεξης;

Υπάρχουν πολλά συμπτώματα με τα οποία ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να προσδιορίσει ότι είναι απαραίτητο να ρυθμίσει και να ρυθμίσει τον διακόπτη ανάφλεξης:

1. Αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα.
2. Αυξημένη κατανάλωση βενζίνης. Αυτό βέβαια μπορεί να οφείλεται στην ανάγκη ρύθμισης του καρμπυρατέρ, αλλά συμβαίνει και αυτό. Για παράδειγμα, εάν η ανάφλεξη ρυθμιστεί αργότερα, η δυναμική του αυτοκινήτου θα είναι χαμηλή και για να επιταχύνει κανονικά, ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερο μείγμα αέρα-καυσίμου.
3. Η εμφάνιση πυροβολισμών στο σιγαστήρα. Εάν ακολουθήσει η έκρηξη, θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να διασταλούν τα αέρια. Σε περίπτωση που το έμβολο φτάσει στο BDC, η διαδρομή της εξάτμισης θα είναι η επόμενη, πράγμα που σημαίνει ότι ένα συγκεκριμένο μέρος του καυσίμου θα μεταφερθεί σε σύστημα εξάτμισης. Αντίστοιχα, θα εμφανιστούν pops ως αποτέλεσμα.
4. Η μονάδα ισχύος άρχισε να λειτουργεί πιο θορυβώδη. και θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε σωστά το 2106 σε περίπτωση ανακίνησης και σκοντάφτισμα του κινητήρα. Το ανοδικό έμβολο κάνει τη λειτουργία της μονάδας ισχύος πιο άκαμπτη και η έκρηξη του μείγματος θα συμβεί προς αυτήν.

Εγκατάσταση και ρύθμιση του διανομέα

Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106, η επισκευή του διανομέα είναι απαραίτητη εάν δεν λειτουργεί σωστά, αλλά εάν αυτό το στοιχείο λειτουργεί κανονικά, για να το ρυθμίσετε σωστά, πρέπει πρώτα να ορίσετε τα σημάδια. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται είτε με καστάνια είτε μέσω ειδικό κλειδίγια το παξιμάδι. Μπορείτε να δείτε σημάδια στο κάλυμμα της μονάδας ισχύος.

Για να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη, τα σημάδια πρέπει να είναι σωστά ευθυγραμμισμένα:

1. Το καθιερωμένο πρώτο μέτα προς την κατεύθυνση της διαδρομής αντιπροσωπεύει μια προώθηση της γωνίας κατά δέκα μοίρες. Αυτή η παράμετρος είναι σχετική για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν καύσιμο 72.
2. Το σημάδι που βρίσκεται στη μέση είναι μια προώθηση της γωνίας κατά πέντε μοίρες, η οποία είναι βέλτιστη για αυτοκίνητα που λειτουργούν με βενζίνη 80.
3. Το τελευταίο σημάδι αντιπροσωπεύει μια γωνία προσαγωγής 0 μοιρών. Αυτό σημαίνει ότι το εύφλεκτο μείγμα θα αναφλεγεί ενώ το έμβολο βρίσκεται στο TDC. Όταν ορίζετε ετικέτες, πρέπει να λάβετε υπόψη αυτές τις αποχρώσεις.

Όταν ολοκληρώσετε την προσθήκη ετικετών, πρέπει να βάλετε απαιτούμενη άδεια. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρεθεί ο οδηγός της μονάδας διανομής και να ξεβιδωθεί ο κοχλίας στερέωσης του στοιχείου διακοπής. Συνιστάται να καθαρίζετε τις επαφές εκ των προτέρων χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο. Όταν είναι ανοιχτό, το κενό στις επαφές δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,4 mm.

Πριν το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τη βάση της μονάδας διανομής χρησιμοποιώντας ένα κλειδί και, στη συνέχεια, μπορεί να αφαιρεθεί από το περίβλημα.

Για να βεβαιωθείτε ότι η μονάδα λειτουργεί σωστά, λάβετε υπόψη τις ακόλουθες αποχρώσεις:

1. Η ρύθμιση έγινε σύμφωνα με το σήμα TDC στον 1ο κύλινδρο, έτσι ώστε αυτή τη στιγμήπρέπει να εμφανιστεί η σπίθα σε αυτό. Για να πιάσετε αυτή τη στιγμή, πρέπει να εγκαταστήσετε το κάλυμμα του διανομέα VAZ 2106 και να σημειώσετε το σημείο όπου εισέρχεται το καλώδιο του μπουζί υψηλής τάσης από τον πρώτο κύλινδρο. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα, μετά το οποίο η εξωτερική επαφή του ολισθητήρα τοποθετείται απέναντι από το σημάδι.
2. Μετά από αυτό, έτσι ώστε η μονάδα ισχύος να λειτουργεί μέσα κανονική λειτουργία, θα πρέπει να σχεδιάσετε μια συμβατική γραμμή μεταξύ των σφιγκτήρων του και να τοποθετήσετε τον μηχανισμό στη θέση εγκατάστασης έτσι ώστε αυτή η γραμμή να είναι παράλληλη με το μπλοκ κινητήρα. Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι δεν είναι πάντα δυνατό να μπείτε στις σφήνες αμέσως, μπορεί να χρειαστεί να περιστρέψετε λίγο το σώμα για να το κάνετε αυτό. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι τρομακτικό, καθώς στο μέλλον η ανάφλεξη θα πρέπει ακόμα να ρυθμιστεί. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός μπορεί να καθίσει εντελώς στη θέση εγκατάστασης, ακριβώς μέχρι τη στιγμή που θα ακουμπήσει πλήρως στο μπλοκ. Αφού γίνει αυτό, ο κόμπος μπορεί να τραβηχτεί στη θέση του (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Andrey Gorinov).

Δυσλειτουργίες της συσκευής

Η αντικατάσταση και η επισκευή του διανομέα στο οικιακό "έξι" πραγματοποιείται σε περίπτωση λανθασμένης λειτουργίας του μηχανισμού.

Παρακάτω είναι τα κύρια συμπτώματα των βλαβών που υποδεικνύουν πιθανές δυσλειτουργίες:

1. Το όχημα τραντάζεται κατά την οδήγηση. Επιπλέον, αυτά τα τράνταγμα είναι εντελώς ασυνήθιστα για ένα αυτοκίνητο.
2. Ο κινητήρας γενικά δεν ξεκινά.
3. Όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να τραντάξει και η ίδια η διαδικασία επιτάχυνσης απαιτεί πολύ χρόνο και ο κινητήρας μπορεί να εκραγεί - οι δακτύλιοι του εμβόλου χτυπούν.
4. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Όπως μπορείτε να δείτε, γενικά τα συμπτώματα είναι παρόμοια με αυτά που εμφανίζονται όταν η ανάφλεξη δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Φυσικά, εάν εμφανιστούν τέτοια συμπτώματα, δεν μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα ότι το σφάλμα βρίσκεται στον διανομέα, αλλά θα πρέπει επίσης να δοθεί προσοχή στη διάγνωση αυτής της μονάδας.

Όσον αφορά τις βλάβες που μπορεί να αναγκάσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει τον μηχανισμό, είναι οι εξής:

1. Το ρυθμιστικό της μονάδας είναι φθαρμένο και καμένο.
2. Το πρόβλημα έγκειται στο ίδιο το κάλυμμα - οι επαφές σε αυτό θα μπορούσαν να έχουν καεί.
3. Βλάβη αισθητήρα Hall. Το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται όχι μόνο με ένα σπασμένο χειριστήριο, αλλά και με κακή επαφήστο βύσμα του ρυθμιστή.
4. Ένας άλλος λόγος που συναντούν αρκετά συχνά οι εγχώριοι οδηγοί είναι το ρουλεμάν διανομέα. Μετά από μεγάλη περίοδο χρήσης, θα μπορούσε να χαλαρώσει, αλλά θα μπορούσε επίσης απλώς να μπλοκάρει.
5. Παρουσία μηχανικής βλάβης, συμπεριλαμβανομένων ρωγμών στο κάλυμμα.
6. Η μονάδα διανομής παίρνει υγρό κινητήρα, συνήθως το πρόβλημα σχετίζεται με τη στεγανότητα του καπακιού.

Επικοινωνήστε με το σύστημα ανάφλεξης μέσα σύγχρονα αυτοκίνηταπρακτικά δεν χρησιμοποιείται και έχει δώσει τη θέση του σε ανέπαφες και ηλεκτρονικά συστήματα. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας έχουν αρκετά παλιά αυτοκίνητα (στην περίπτωσή μας, ένα VAZ-2106), για τα οποία θα ήθελαν να βελτιώσουν την απόδοση των κινητήρων τους. Κατά κανόνα, επιλέγονται δύο επιλογές για αυτό: εγκατάσταση μονάδας ισχύος έγχυσης ή σύγχρονο σύστημαανάφλεξη

Τι είναι η ανέπαφη και ηλεκτρονική ανάφλεξη

Θα πρέπει αμέσως να διακρίνετε τις έννοιες της «ηλεκτρονικής» και της «ανεπαφικής» ανάφλεξης, καθώς πρόκειται για θεμελιωδώς διαφορετικά συστήματα. Ηλεκτρονική ανάφλεξηδιαθέτει αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου και ελέγχεται με αυτόν μέσω του υπολογιστή ( την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής). Για να λειτουργήσει η ανάφλεξη χωρίς επαφή, τέτοιες δυσκολίες δεν είναι απαραίτητες.
Πώς λειτουργεί; Σε έναν διανομέα ανάφλεξης τύπου χωρίς επαφή, αντί να ανοίγουν οι επαφές, τοποθετείται επαγωγικό πηνίο, το οποίο παράγει ρεύμα υψηλής τάσης, το οποίο στη συνέχεια τροφοδοτείται στα μπουζί. Και τότε, ως συνήθως, το καύσιμο στους κυλίνδρους αναφλέγεται.

Πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος στο VAZ 2106

• Δεν υπάρχουν ανοιχτές επαφές που συχνά καίγονται.
• Δεν χρειάζονται πρόσθετες προσαρμογές.
• Η φθορά του μπουζί μειώνεται σημαντικά.
• Γρήγορη «κρύα» εκκίνηση κινητήρα το χειμώνα.
• Ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
• Δεν χρειάζεται να καθαρίσετε ή να αλλάξετε επαφές.

Διάγραμμα εγκατάστασης και σύνδεσης DIY

Έτσι, έχοντας κάνει την επιλογή σας, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα απαραίτητα εργαλεία, τη διαδικασία αντικατάστασης και τις οδηγίες βίντεο.

Εργαλείο

Από το εργαλείο θα χρειαστείτε:

1. Κλειδί 13 - αφαίρεση και εγκατάσταση διανομέα
2. Κατσαβίδι - σφίξτε τις βίδες.
3. Τρυπάνι με μεταλλικό τρυπάνι, διαμέτρου για βίδες αυτοεπιπεδώματος
4. Δύο βίδες με αυτοκόλλητο - βιδώστε τον διακόπτη.
5. Κλειδιά για 10 και 8 - αφαιρέστε και τοποθετήστε το πηνίο.

Πώς να εγκαταστήσετε βήμα προς βήμα

1. Αποσυνδέστε την αρνητική μπαταρία.

   Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες στο σύστημα ανάφλεξης, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.

2. Αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα με καλώδια υψηλής τάσης.

   Αφαίρεση του καλύμματος του διανομέα ανάφλεξης

3. Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο πηνίο.

   Αποσύνδεση του καλωδίου από το πηνίο ανάφλεξης

4. Χρησιμοποιώντας μικρές στροφές της μίζας, ρυθμίστε το ρυθμιστικό του διανομέα ανάφλεξης κάθετα στον κινητήρα.

   Έτσι πρέπει να εγκατασταθεί ο διανομέας σε σχέση με τον κινητήρα

5. Σημειώστε τη θέση του διανομέα με ένα μαρκαδόρο στον κινητήρα.

   Εγκατάσταση του ολισθητήρα του διανομέα ανάφλεξης

6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διανομέα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm Αποσυνδέστε το καλώδιο που συνδέει τη συσκευή με το πηνίο.

   Πριν αφαιρέσετε τον διανομέα της ανάφλεξης, αποσυνδέστε το καλώδιο που πηγαίνει σε αυτόν από το πηνίο

7. Τοποθετήστε το νέο διανομέα ανάφλεξης στον κινητήρα αφαιρώντας το κάλυμμα.

   Ο διανομέας ανάφλεξης πρέπει να εισαχθεί στην τυπική πρίζα

8. Γυρίστε το σώμα του διανομέα έτσι ώστε το μεσαίο σημάδι πάνω του να συμπίπτει με το σημάδι που τοποθετήσατε προηγουμένως στον κινητήρα.
9. Σφίξτε το παξιμάδι που συγκρατεί το νέο διανομέα ανάφλεξης.

   Ο διανομέας της ανάφλεξης συγκρατείται στη θέση του με ένα παξιμάδι

10. Τοποθετήστε το κάλυμμα του διανομέα και συνδέστε τα καλώδια σε αυτό.

    Έτσι τοποθετείται το κάλυμμα στον διανομέα

11. Αντικαταστήστε το πηνίο ανάφλεξης με ένα νέο.

    Για νέο σύστημαχρειάζεται νέο καρούλι

12. Συνδέστε το αρχικό και το νέο καλώδιο στο πηνίο. Για να συνδέσετε τα πάντα σωστά, χρησιμοποιήστε το διάγραμμα.

    Όλες οι συνδέσεις πρέπει να συμμορφώνονται με το διάγραμμα

Τα κλασικά μοντέλα Zhiguli θα είναι σε ζήτηση μέχρι να το κάνουν άξια αντικατάστασητόσο σε τιμή όσο και σε ποιότητα. Η διαθεσιμότητα, η αντοχή και η δυνατότητα συντήρησης των πισωκίνητων κλώνων Fiat 124 εξακολουθούν να επιβεβαιώνονται από εκατομμύρια καπίκια, τριάρια, εξάρια και επτά σε συνεχή κυκλοφορία στο ένα έκτο της γης. Τιμές κλασικό Ladaδεν θα αναπτυχθεί πλέον, και επομένως ένας πισωκίνητος δεινόσαυρος με καρμπυρατέρ μπορεί να αγοραστεί κυριολεκτικά για εκατό δολάρια. Και αυτή είναι μια ιδανική επιλογή για όσους μόλις αρχίζουν να μαθαίνουν πώς να στρίβουν τα παξιμάδια και τα τιμόνια, καθώς και όσους χρειάζονται έναν ανεπιτήδευτο οικιακό βοηθό.

Ανάφλεξη επαφής VAZ 2106

Στη φωτογραφία - VAZ 2106, που είναι ακριβές αντίγραφο Fiat 124

Διαφορετικά συστήματα ανάφλεξης εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, αλλά η σχεδίαση επαφής Fiat θεωρείται κλασική. Η δομή του είναι απίστευτα απλή - ένα πηνίο ανάφλεξης, ένας διανομέας, μια δέσμη καλωδίων υψηλής τάσης και σωστά κεριά. Αυτό είναι το μόνο που χρειάζεται για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Στις πρώτες παρτίδες των έξι, μέχρι το 1980, εγκαταστάθηκε ένας διανομέας P125-B του απλούστερου σχεδιασμού χωρίς ρύθμιση κενού του χρονισμού ανάφλεξης. Μετά την εγκατάσταση του τυπικού καρμπυρατέρ Ozone, κατέστη δυνατός ο εξοπλισμός του διανομέα με ένα σύστημα ρύθμισης γωνίας προώθησης κενού.

Δομικά, οι διανομείς διαφέρουν μόνο με την παρουσία ενός θαλάμου μεμβράνης κενού, ο οποίος συνδέεται με τον κύριο θάλαμο του καρμπυρατέρ. Σε μια συγκεκριμένη περίοδο, εγκαταστάθηκε ένας διανομέας χωρίς θάλαμο κενού και ήταν δομικά παρόμοιος με τον παλιό. Καρούλι B117-a, σφραγισμένο, γεμάτο με λάδι, με ανοιχτούς μαγνητικούς αγωγούς. Με λίγα λόγια, δεν υπάρχει πρακτικά τίποτα να σπάσει. Το μόνο που μένει είναι να ελέγξετε την κατάσταση των στοιχείων του συστήματος και μπορείτε να ξεκινήσετε την προσαρμογή.

Πώς να ελέγξετε το σύστημα ανάφλεξης επαφής

Μια τεχνική για τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης μπορεί να είναι χρήσιμη όταν ο κινητήρας αρνείται πεισματικά να ξεκινήσει. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, αλλά πρέπει να ξεκινήσετε με την ανάφλεξη.

Εκμάθηση βίντεο για το σύστημα ανάφλεξης VAZ: επαφή και μη επαφή

Το σύστημα ανάφλεξης ελέγχεται με την ακόλουθη σειρά:

• έλεγχος της στεγανότητας των καλωδίων υψηλής τάσης στο κάλυμμα του διανομέα, στα καπάκια του μπουζί και του κεντρικού καλωδίου στο πηνίο ανάφλεξης.
• η επαφή ελέγχεται στο καλώδιο από το πηνίο στον διανομέα και στα καλώδια που πηγαίνουν στο πηνίο.
• Μετά από αυτό, ελέγχεται η παρουσία τάσης στο πηνίο - με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, η τάση στον ακροδέκτη b+ του πηνίου ελέγχεται με έναν ελεγκτή ή χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα.
• εάν όλα είναι κανονικά με την τάση, περαιτέρω κατά μήκος του κυκλώματος ελέγχεται η παρουσία σπινθήρα στο κεντρικό καλώδιο του διανομέα - αφαιρείται από την κεντρική πρίζα, ο κινητήρας στρέφεται με τη μίζα και ένας σπινθήρας πιάνεται μεταξύ του καλωδίου επαφή και γείωση?
• Ο σπινθήρας ελέγχεται σε κάθε ένα από τα καλώδια υψηλής τάσης και σε κάθε ένα από τα μπουζί, ελέγχοντας ταυτόχρονα την κατάστασή τους.

Τα μπουζί πρέπει να είναι κανονικού χρώματος εργασίας, χωρίς ιζήματα, αιθάλη και λάδι και το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 1 mm. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στην έξοδο του διανομέα, η αιτία μπορεί να είναι ένα σπασμένο κάλυμμα του διανομέα, μια μικρορωγμή σε αυτό ή μια δυσλειτουργία της ομάδας επαφής, η καταστροφή του ολισθητήρα. Κάθε κάτοχος έξι που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να έχει σε απόθεμα ένα ρυθμιστικό και ένα κάλυμμα εργασίας. Αυτό θα εξοικονομήσει τα νεύρα σας ένα βροχερό βράδυ του Νοεμβρίου όταν ο κινητήρας αρνείται να ξεκινήσει. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το ρυθμιστικό ελέγχοντας την αντίσταση και την κατάσταση της επαφής, αλλά κανείς δεν το έκανε αυτό ακόμη και στην αρχαία Σοβιετική εποχή.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση της ομάδας επαφής. Το κενό μεταξύ των επαφών πρέπει να αντιστοιχεί στην εργοστασιακή τιμή - 0,36-0,4 mm. Οι επαφές πρέπει να είναι καθαρές, χωρίς ίχνη σπινθήρα. Αν έχουμε ήδη φτάσει στις επαφές, μπορούμε να τις καθαρίσουμε με μηδενική λίμα ή γυαλόχαρτο. Εάν τα πάντα ανάβουν, περιστρέφονται και δείχνουν σημάδια ζωής, μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια τη ρύθμιση της ανάφλεξης.

Η σωστά ρυθμισμένη ανάφλεξη θα αποκαλύψει το πλήρες δυναμικό του κινητήρα VAZ 2106 και θα επηρεάσει τη σταθερότητα του κινητήρα στις στροφές ρελαντί, σε μεταβατικές λειτουργίες και επίσης θα εξασφαλίσει βέλτιστη κατανάλωσηκαύσιμο και κανονική δυναμική. Υπάρχει μια κατηγορία οδηγών που μπορούν να οδηγούν για χρόνια με σπασμένη ανάφλεξη και να μουρμουρίζουν για το πώς οι κινητήρες της Fiat «δεν λειτουργούν» ή έχουν υψηλή κατανάλωση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό οφείλεται σε λάθος ρυθμισμένη ανάφλεξη επαφής, καθώς το κοινό έχει συνηθίσει να ασχολείται με ηλεκτρονικά ή ανάφλεξη χωρίς επαφή, όπου η διαδικασία προσαρμογής πραγματοποιείται σε ένα λεπτό.

Για κάθε ενδεχόμενο, ας αποφασίσουμε και ας θυμηθούμε ότι το σημείο της ρύθμισης του χρονισμού ανάφλεξης με τα χέρια σας είναι έτσι ώστε ο σπινθήρας που πηδά στο μπουζί να πηδήξει πριν μπει το έμβολο κορυφαίοι νεκροίσημείο διαδρομής συμπίεσης. Κάθε κινητήρας έχει τη δική του αξία και για το VAZ 2106 είναι 1 βαθμός. Το 2101, για παράδειγμα, έχει 3 μοίρες. Η εκ των προτέρων είναι απαραίτητη ώστε το καύσιμο να καίγεται εντελώς μέσα στο θάλαμο και να μην παρεμβαίνει στην κίνηση του εμβόλου. Ο χρονισμός ανάφλεξης ρυθμίζεται σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο.

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό, απλώς ακολουθήστε τη διαδικασία και τις ονομαστικές γωνίες και κενά:

1. Τα μπουζί ξεβιδώνονται και η διαδρομή συμπίεσης βρίσκεται στον 4ο κύλινδρο, αφού η ρύθμιση πραγματοποιείται ειδικά στον 4ο κύλινδρο. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε ένα μπουζί στη θέση του μπουζί ή καλύψτε την τρύπα με ένα δάχτυλο, στρέψτε τον κινητήρα και όταν το βύσμα βγει έξω, εντοπίζεται η διαδρομή συμπίεσης.
2. Ευθυγραμμίστε το μακρύ σημάδι στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα με το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου. Το μακρύ σημάδι δείχνει τη μηδενική γωνία προώθησης.
3. Σε αυτή την περίπτωση, το ρυθμιστικό διανομέα πρέπει να είναι αυστηρά κάθετο στην κυλινδροκεφαλή.
4. Το μπουζί συνδέεται με το καλώδιο του κυλίνδρου 4 και γειώνεται έτσι ώστε να είναι ορατή η παρουσία σπινθήρα.
5. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά ένα τέταρτο της στροφής αριστερόστροφα.
6. Ανοίξτε το διακόπτη ανάφλεξης και ενεργοποιήστε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να εμφανιστεί ένας σπινθήρας στο μπουζί.
7. Ελέγξτε τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με τα σημάδια.

Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τη γωνία προώθησης περιστρέφοντας τον διανομέα έτσι ώστε ο σπινθήρας να πηδά εντός της περιοχής μεταξύ των μακριών και μεσαίων σημαδιών.

Μετά από αυτό, ελέγχεται η γωνία ανάφλεξης κατά την οδήγηση. Με το θερμαινόμενο εξάρι, οδηγούν σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου και επιταχύνουν στα 40 km/h στην τέταρτη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, πιέστε απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Όταν η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί σωστά, ο κινητήρας θα πρέπει να εκραγεί για μερικά δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να συνεχίσει να επιταχύνει. Εάν η έκρηξη δεν σταματήσει, σημαίνει ότι η ανάφλεξη είναι πολύ νωρίς, εάν ο κινητήρας δεν εκραγεί καθόλου, δεν υπάρχει χαρακτηριστικό χτύπημα των ακίδων του εμβόλου, τότε η ανάφλεξη είναι πολύ αργά. Η ρύθμιση της ανάφλεξης μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκοπικό φως, αλλά στο σύστημα επαφής μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω ή, αντί για σπινθήρα, να βασιστείτε σε μια δοκιμαστική λυχνία συνδεδεμένη στο διάκενο επαφής του διανομέα ανάφλεξης.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Απαγόρευση των ραντάρ της τροχαίας χειρός: σε ορισμένες περιοχές έχει αρθεί

Να υπενθυμίσουμε ότι η απαγόρευση των ραντάρ χειρός για στερέωση τροχαίες παραβάσεις(μοντέλα "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", κ.λπ.) εμφανίστηκαν μετά από επιστολή του επικεφαλής του Υπουργείου Εσωτερικών Vladimir Kolokoltsev σχετικά με την ανάγκη καταπολέμηση της διαφθοράς στις τάξεις των αστυνομικών της τροχαίας. Η απαγόρευση τέθηκε σε ισχύ στις 10 Ιουλίου 2016 σε πολλές περιοχές της χώρας. Ωστόσο, στο Ταταρστάν, οι επιθεωρητές της τροχαίας...

Η ζήτηση για Maybach έχει αυξηθεί κατακόρυφα στη Ρωσία

Οι πωλήσεις νέων πολυτελών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αυξάνονται στη Ρωσία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μελέτης που διεξήχθη από το πρακτορείο Autostat, στο τέλος του επτάμηνου του 2016, η αγορά τέτοιων αυτοκινήτων ανερχόταν σε 787 μονάδες, δηλαδή 22,6% περισσότερες από την αντίστοιχη περσινή περίοδο (642 μονάδες). Ο ηγέτης αυτής της αγοράς είναι η Mercedes-Maybach S-Class: αυτό...

Το βίντεο της ημέρας: ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 1,5 δευτερόλεπτο

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που ονομάζεται Grimsel, κατάφερε να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 1.513 δευτερόλεπτα. Το επίτευγμα καταγράφηκε στον διάδρομο της αεροπορικής βάσης στο Dübendorf. Το αυτοκίνητο Grimsel είναι ένα πειραματικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από φοιτητές της Ελβετικής Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης τεχνικό σχολείοΖυρίχη και το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Λουκέρνης. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για να συμμετέχει...

Ονομάζονται οι περιοχές της Ρωσίας με τα παλαιότερα αυτοκίνητα

Ταυτόχρονα, ο νεότερος στόλος οχημάτων βρίσκεται στη Δημοκρατία του Ταταρστάν ( ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣ- 9,3 ετών), και το παλαιότερο είναι στην Επικράτεια της Καμτσάτκα (20,9 ετών). Το αναλυτικό πρακτορείο Autostat παρέχει τέτοια στοιχεία στη μελέτη του. Όπως αποδείχθηκε, εκτός από το Ταταρστάν, μόνο σε δύο ρωσικές περιοχές η μέση ηλικία επιβατικά αυτοκίνηταπιο λιγο...

Δημοσιεύτηκαν νέες φωτογραφίες νέο KiaΡίο και Hyundai Solaris

Όπως και τις προηγούμενες φορές, και στις δύο περιπτώσεις μιλάμε μοντέλα KiaΚ2 και Hyundai Verna, τα οποία πωλούνται στην Κίνα. Ωστόσο, αυτά είναι τα μοντέλα που λαμβάνονται ως βάση Ρωσικές εκδόσεις Kia Rioκαι Hyundai Solaris, οπότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι αυτές είναι οι αλλαγές που μας περιμένουν. Όπως μπορείτε να δείτε από την εικόνα...

Τέσσερις άστεγοι και ένας ιερέας οδήγησαν με τρακτέρ από την Πολωνία στη Γαλλία

Οι ταξιδιώτες σχεδιάζουν να οδηγήσουν τα μίνι τρακτέρ τους, των οποίων η ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 15 χλμ./ώρα, σε όλη τη διαδρομή από την πολωνική πόλη Jaworzno μέχρι τη Βασιλική της Αγίας Τερέζας στη γαλλική πόλη Lisieux, αναφέρει το Reuters. Σύμφωνα με την ιδέα των συμμετεχόντων στο ασυνήθιστο τρέξιμο, το ταξίδι των 1.700 χιλιομέτρων θα πρέπει να γίνει μια νύξη στη διάσημη ταινία του David Lynch " Απλή ιστορία», ...

Η Mercedes θα κυκλοφορήσει ένα mini-Gelendevagen: νέες λεπτομέρειες

Νέο μοντέλο, σχεδιασμένο να γίνει εναλλακτική κομψή Mercedes-BenzΗ GLA θα λάβει μια βάναυση εμφάνιση στο στυλ του "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Το γερμανικό έντυπο Auto Bild κατάφερε να μάθει νέες λεπτομέρειες για αυτό το μοντέλο. Έτσι, αν πιστεύετε σε πληροφορίες εμπιστευτικών πληροφοριών, η Mercedes-Benz GLB θα έχει γωνιακή σχεδίαση. Από την άλλη, πλήρης...

Νέος Kia sedanθα λέγεται Stinger

Πριν από πέντε χρόνια Έκθεση Αυτοκινήτου της ΦρανκφούρτηςΗ Kia αποκάλυψε το Kia GT concept sedan. Είναι αλήθεια ότι οι ίδιοι οι Κορεάτες το ονόμασαν τετράθυρο σπορ κουπέ και άφησαν να εννοηθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε να γίνει μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση Mercedes-Benz CLSκαι Audi A7. Και τώρα, πέντε χρόνια αργότερα, το πρωτότυπο αυτοκίνητο Kia GT έχει μεταμορφωθεί σε Kia Stinger. Αν κρίνουμε από τη φωτογραφία...

Η κοινή χρήση αυτοκινήτων στη Μόσχα βρίσκεται στο επίκεντρο ενός σκανδάλου

Όπως είπε ένα από τα μέλη της κοινότητας Blue Buckets, που χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες της Delimobil, σε περίπτωση ατυχήματος με νοικιασμένο αυτοκίνητο, η εταιρεία απαιτεί από τους χρήστες να αποζημιώσουν το κόστος των επισκευών και επιπλέον χρεώνει πρόστιμο. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα εξυπηρέτησης δεν είναι ασφαλισμένα με πλήρη ασφάλιση. Με τη σειρά τους εκπρόσωποι της Delimobil στο Επίσημη Σελίδαστο Facebook έδωσαν την επίσημη...

Στην περιοχή της Σταυρούπολης επιτράπηκε και πάλι η χρήση ραντάρ χειρός

Ο επικεφαλής της κρατικής επιθεώρησης για την ασφάλεια της κυκλοφορίας για την επικράτεια της Σταυρούπολης, Alexey Safonov, μίλησε σχετικά, αναφέρει το RIA Novosti. Ο επικεφαλής της τοπικής Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας είπε ότι καταγράφηκαν 30 παραβάσεις σε 1,5 ώρα εργασίας. όριο ταχύτητας. Παράλληλα, εντοπίζονται όσοι οδηγοί υπερβαίνουν την επιτρεπόμενη ταχύτητα κατά 40 χλμ./ώρα και άνω. Ταυτόχρονα, ο Safonov πρότεινε τη θέσπιση ποινικής ευθύνης...

ΠΩΣ να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία, πώς να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία.

Πώς να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία Υπάρχουν δύο επιλογές για την αγορά ενός μεταχειρισμένου Γερμανικό αυτοκίνητο. Η πρώτη επιλογή περιλαμβάνει ένα ανεξάρτητο ταξίδι στη Γερμανία, επιλογή, αγορά και μεταφορά. Αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για όλους λόγω έλλειψης εμπειρίας, γνώσης, χρόνου ή επιθυμίας. Η λύση είναι να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο...

Οι πιο κλεμμένες μάρκες αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη

Η κλοπή αυτοκινήτου είναι μια διαχρονική αντιπαράθεση μεταξύ ιδιοκτητών αυτοκινήτων και κλεφτών. Ωστόσο, όπως σημειώνεται από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, κάθε χρόνο η ζήτηση για κλεμμένα αυτοκίνητααλλάζει αισθητά. Μόλις πριν από 20 χρόνια, το μεγαλύτερο μέρος των κλοπών αφορούσε προϊόντα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίακαι συγκεκριμένα στη VAZ. Αλλά...