Προς μεγάλη μας λύπη, τα καινούργια αυτοκίνητα δεν μπορούν να παραμένουν συνεχώς καινούργια και έρχεται η στιγμή που κάποια από τα ανταλλακτικά τους πρέπει να αντικατασταθούν. Αν μόλις αγοράσατε τον εαυτό σας «νέους τροχούς» (με την έννοια του αυτοκινήτου) και είστε περίεργοι να μάθετε ποιο είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να χαλάσει σε αυτόν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, τότε σπεύδουμε να σας ειδοποιήσουμε ότι ο J.D. Η Power and Associates έχει συντάξει μια λίστα με δέκα εξαρτήματα αυτοκινήτου που αντικαθίστανται συχνότερα μετά από τρία χρόνια χρήσης του οχήματος. Τα δεδομένα ελήφθησαν μετά από μελέτη πολλών δεκάδων νέων αυτοκινήτων από το 2013. Στους τύπους ανταλλακτικών αυτοκινήτων που αναφέρονται παρακάτω, οι βλάβες συμβαίνουν μετά από 12 μήνες λειτουργίας του οχήματος. Με βάση αυτό, οι συντάκτες του ιστότοπου του περιοδικού συνιστούν ανεπιφύλακτα στους αναγνώστες του πρώτα απ' όλα να δώσουν προσοχή έγκαιρη εξυπηρέτησητο όχημά σας, ειδικά τα ακόλουθα εξαρτήματα του οχήματος που είναι πιο πιθανό να παρουσιάσουν βλάβη.

Λοιπόν, τι χαλάει πιο συχνά σε ένα αυτοκίνητο;

10 . Αυτόματοι διακόπτες κυκλώματος

Στη 10η θέση ήταν οι ασφάλειες για την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων απαιτούνταν το 0,8 τοις εκατό των οχημάτων που συμμετείχαν στη μελέτη. Σε σύγκριση με πέρυσι, το ποσοστό αυτό βελτιώθηκε κατά 0,4%. Οι περισσότερες ασφάλειες που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα είναι όλκιμες και εύτηκτες. Διαθέτουν πλαστικό σώμα με δύο δόντια που μπαίνουν σε αντίστοιχες υποδοχές. Τα καλά νέα είναι ότι οι περισσότερες ασφάλειες είναι σχετικά φθηνές - αλλά η εύρεση μιας ελαττωματικής ασφάλειας μπορεί να είναι μια ταλαιπωρία. Μερικές φορές χρειάζεται περισσότερο από μία ώρα για να μελετήσετε ένα διάγραμμα χάρτη της θέσης των ασφαλειών σε ένα αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει θεραπεία για αυτή την ασθένεια (αστοχία ασφαλειών). Η μόνη συμβουλή που μπορούμε να δώσουμε στους νέους αυτοκινητιστές για αυτό το θέμα είναι ότι αν κάποιος από τους ηλεκτρικές συσκευέςστο αυτοκίνητο, μην βιαστείτε να το πάρετε στο πρατήριο. Πρώτα κοιτάξτε στο κουτί όπου βρίσκονται οι ασφάλειες. Ίσως ένα από αυτά να έχει απλώς αποτύχει και να απαιτεί απλή αντικατάσταση. Γενικά, πρώτα, διαβάστε τις οδηγίες μας για το πώς να το κάνετε. Ακολουθώντας τους κανόνες που καθορίζονται σε αυτό, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των πιο «εύθραυστων» εξαρτημάτων αυτοκινήτου για πολλά χρόνια.

9 . Λαβές και κλειδαριές θυρών

Όλο και περισσότερα οχήματα υιοθετούν την τεχνολογία θυρών χωρίς κλειδί και όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του ανοίγματος της πόρτας δικό του αυτοκίνητομε αυτόν τον τρόπο. Σύμφωνα με την προαναφερθείσα μελέτη, το 0,9 τοις εκατό των συμμετεχόντων ιδιοκτητών οχημάτων έπρεπε να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα, με αποτέλεσμα να αντικατασταθούν οι χειρολαβές των θυρών και οι κλειδαριές. Αν και υπάρχουν βελτιώσεις και εδώ, σε σύγκριση με πέρυσι, ανέρχονται στο 0,3%. Συμφωνώ, όχι το καλύτερο μια καλή αρχήμέρα που δεν μπορείς να μπεις στο δικό σου όχημα.

8 . Αυτόματη εκτέλεση

Ποιο από τα στοιχεία αυτοκινήτου που καταρρέουν πρώτα από όλα τοποθετήσαμε στην 8η θέση; Αποδεικνύεται, όπως προαναφέρθηκε ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣΟι κλειδαριές και τα μπρελόκ αυτόματης εκκίνησης επίσης δεν εξυπηρετούν πάντα πιστά τον ιδιοκτήτη τους. Ευτυχώς, μόνο το ένα τοις εκατό των ερωτηθέντων ανέφερε ότι είχε προβλήματα με το μπρελόκ του αυτοκινήτου, μια βελτίωση 0,5 τοις εκατό σε σχέση με το 2012. Πολλά από τα προβλήματα που σχετίζονται με το μπρελόκ αυτοκινήτου οφείλονται στις μπαταρίες του και τα περισσότερα αυτοκίνητα διαθέτουν μια προειδοποιητική λυχνία που θα σας βοηθήσει να αποφύγετε αυτό το ενοχλητικό πρόβλημα.

7. Μπουζί

Ένα κοινό συστατικό που υποστηρίζει την υγεία και αποτελεσματική εργασίατο όχημά σας είναι . Το 1,5 τοις εκατό των συμμετεχόντων στη μελέτη ανέφερε ότι έπρεπε να αντικαταστήσει τα μπουζί τους, μειωμένο κατά 0,3 τοις εκατό από πέρυσι. Ωστόσο, εάν ενδιαφέρεστε για το αυτοκίνητό σας, είναι καλή ιδέα να αγοράσετε ένα νέο σετ μπουζί πριν το αυτοκίνητο διαρκέσει τρία χρόνια. με υπέροχο τρόποδημιουργία μακροχρόνιων σχέσεων με σας σιδερένιο άλογο. Μπορείτε να δείτε τη διαδικασία για την αντικατάσταση των μπουζί στο άρθρο: "" Μην περιμένετε τη στιγμή που τα μπουζί σας χαλάσουν.

6. Εξαρτήματα προβολέων

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί να χρειαστεί να δώσουν προσοχή στην τεχνολογία των προβολέων τους, καθώς το ποσοστό αντικατάστασης ορισμένων εξαρτημάτων προβολέων αυξήθηκε κατά 0,3% σε 1,8% σε σύγκριση με πέρυσι. Αξίζει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι οι προβολείς δεν απαιτούν κάτι τέτοιο συχνή αντικατάσταση, όπως και άλλα εξωτερικά φώτα οχημάτων (για παράδειγμα, Φώτα ομίχληςή άλλα οπτικά συστήματα αυτοκινήτων που αποτελούνται από LED). Αναμφίβολα, η αύξηση στα ποσοστά βλάβης τους οφείλεται στην αυξημένη χρήση στα αυτοκίνητα. φώτα led. Δυστυχώς, δεν ξοδεύει κάθε γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας πολλά χρήματα για την παραγωγή του, γεγονός που κάνει την ήδη εύθραυστη ζωή τους ακόμη πιο σύντομη. Θα επιστρέψουμε σε αυτό το πρόβλημα παρακάτω, αλλά το γεγονός παραμένει ότι Οι προβολείς είναι ένα από τα ίδια εξαρτήματα που χαλάνε πρώτα σε ένα αυτοκίνητο.

5 . Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών

Σύμφωνα με το νόμο που ψηφίστηκε μετά την ανάκληση όλων των ελαστικών Firestone τη δεκαετία του 1990, όλα τα επιβατικά οχήματα, που κατασκευάστηκε μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2007, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Το 2,8 τοις εκατό των ιδιοκτητών στη μελέτη ανέφεραν ότι έπρεπε να αντικαταστήσουν αυτούς τους αισθητήρες το έτος πριν από τη μελέτη. Το αποτέλεσμα, το οποίο είναι 2,8%, είναι μικρότερο από το αποτέλεσμα του 2012 κατά 0,4%. Παρεμπιπτόντως, η κατάσταση με τους αισθητήρες φαίνεται ότι βελτιώνεται. Τουλάχιστον αυτό λέει η είδηση ​​που ονομάζεται "".

4 . Ανεμοθώρακας

Αντικατάσταση παρμπρίζ για ξένα αυτοκίνητα και εγχώρια αυτοκίνητα, δεν εξαρτάται σε καμία περίπτωση από την τεχνολογία παραγωγής, εδώ, πιθανότατα, σημαντικός ρόλοςΠαίζει ρόλο ο παράγοντας της τύχης ή της έλλειψης αυτής. Δεν θέλουμε να πούμε ότι το παρμπρίζ σπάει πιο συχνά σε ένα αυτοκίνητο, αλλά, όπως τίποτα άλλο, δέχεται τα πρώτα χτυπήματα και επομένως οι ρωγμές σε αυτό είναι θέμα χρόνου. Σύμφωνα με τη μελέτη, το 3% των ιδιοκτητών αυτοκινήτων χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν την αντικατάσταση του παρμπρίζ, μια ελαφρά αύξηση 0,1% σε σύγκριση με πέρυσι. Φυσικά, αλλά δεν αλλάζει την ουσία. Δυστυχώς, δεν έχουν εφευρεθεί ακόμη παρμπρίζ που θα μπορούσαν να αντέξουν τις πέτρες του δρόμου που πέφτουν κατά λάθος μέσα τους ή τα πουλιά που πετούν μέσα τους.

3. Δίσκοι φρένων

2. Συσκευές εξωτερικού φωτισμού (εκτός από τους προβολείς)

Φυσικά, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έπρεπε να αντιμετωπίσει την αντικατάσταση των λαμπτήρων στο όχημά του. Η λάμπα είναι και πάλι μια από τις αχίλλειες φτέρνες που σπάνε συχνότερα σε αυτοκίνητο.Είτε πρόκειται για λάμπα πίσω φώτα, φως φρένων, φλας ή οποιοδήποτε άλλο εξωτερικό φωτιστικό(εξαιρουμένων των προβολέων), το 4,8 τοις εκατό των οδηγών είπε ότι είχε αντικαταστήσει τουλάχιστον έναν από τους παραπάνω λαμπτήρες τους 12 μήνες πριν από την έρευνα. Σε σύγκριση με το περσινό αποτέλεσμα, το 2013 σημειώθηκε ελαφρά αύξηση 0,3%.

1 . Ο αρχηγός μας στη μελέτη με τίτλο «Τι χαλάει πιο συχνά σε ένα αυτοκίνητο;», Η Αυτού Μεγαλειότητα - Αυτοκίνητο μπαταρία

Και τέλος, το νούμερο ένα στοιχείο που πρέπει να αλλάζουν συχνότερα οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γκάμα μοντέλων 2010, σύμφωνα με έρευνα του J.D. Power and Associates 2013, είναι η μπαταρία. Το 6 τοις εκατό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων είπε ότι έπρεπε να αντικαταστήσουν την μπαταρία περίπου ένα χρόνο πριν από τη μελέτη, και αυτό, αγαπητοί μας αναγνώστες, είναι μια βελτίωση 0,3 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Και τώρα ένα μικρό μπόνους. Οδηγίες για το πώς να ελέγξετε σωστά την απόδοση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου;

Με βάση τα αποτελέσματα αυτής της μελέτης, πιστεύουμε ότι τώρα είναι η ώρα ελέγξτε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας. Ξέρετε ότι αυτό είναι που χαλάει πιο συχνά σε ένα αυτοκίνητο. Επομένως, για να αποφύγετε να μπείτε σε μια δύσκολη κατάσταση στο δρόμο, αξίζει να ελέγξετε εκ των προτέρων την απόδοση και την ακεραιότητά του. Μπορείτε να το κάνετε σε έξι απλά βήματα. Αρχικά, αποσυνδέστε την μπαταρία αφού σβήσετε εντελώς τον κινητήρα, ώστε να μπορείτε να εργάζεστε με ασφάλεια. Καθαρίστε την μπαταρία από τυχόν εναποθέσεις πούδρας που μπορεί να βρείτε στους θετικούς και αρνητικούς πόλους, απλώνοντας μαγειρική σόδα σε καθένα με μια κανονική οδοντόβουρτσα. Στη συνέχεια, σκουπίστε την μπαταρία για να στεγνώσει με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι, προσέχοντας να μην πέσει καμία από τις ουσίες πούδρας στο δέρμα ή τα ρούχα σας. Μετά από αυτό, μπορείτε να συνδέσετε τους πόλους της μπαταρίας (πρώτα θετικοί, μετά αρνητικοί) και να ελέγξετε εάν τα καλώδια και οι σφιγκτήρες έχουν υποστεί ζημιά. Τέλος, πραγματοποιήστε έναν φυσικό έλεγχο για να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου σας δεν έχει ρωγμές ή άλλη ορατή ζημιά στη θήκη. Αν διαπιστώσετε ζημιά, αλλάξτε αμέσως την μπαταρία!

Η επιθυμία να αποχωριστεί κανείς τον δικό του τρέχον αυτοκίνητοκαι η μετάβαση σε νέο συμβαίνει πολύ πιο συχνά στους Ρώσους παρά στους κατοίκους άλλων χωρών. Σύμφωνα με στοιχεία από την PricewaterhouseCoopers, καθώς και από έναν αριθμό ερευνητικών οργανισμών, η μέση περίοδος κατοχής αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι 3-4 χρόνια, ενώ στις ΗΠΑ, την Κίνα, την Ινδία - 5 χρόνια, στην Ιαπωνία - πάνω από 6,5, Γερμανία και Καναδάς - 7 (βλ. διάγραμμα).

Φυσικά, τέτοιες μέσες στατιστικές έχουν κάποια σφάλματα και οι άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία διαφορετικά. Για παράδειγμα, στο εξωτερικό ένα αυτοκίνητο αλλάζει πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι μέσα μεγάλες πόλεις. Και οι μάρκες premium αλλάζουν πιο συχνά από τις μαζικές μάρκες. Ωστόσο, η προσέγγιση για τη διάρκεια της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι διαφορετική από ό,τι σε άλλες χώρες. Κάπου στον Καναδά, ένα αυτοκίνητο συχνά εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του για δέκα χρόνια, αλλά εδώ είναι σχεδόν αδύνατο να φανταστεί κανείς κάτι τέτοιο. Γιατί;

Λόγος και συναίσθημα

Φυσικά, οι συχνές αλλαγές αυτοκινήτων στη Ρωσία σημαίνουν την αυξανόμενη ευημερία του πληθυσμού. Αυτό συμβαίνει στο πλαίσιο της ταχείας ανάπτυξης αγορά αυτοκινήτου, η οποία διευρύνει την προσφορά νέων μοντέλων, καθώς και σχέδια για την απόκτησή τους - trade-in, δάνεια, leasing κ.λπ.

Αλλά στις ανεπτυγμένες χώρες, τα εισοδήματα δεν είναι χαμηλότερα, τα πρότυπα αγορών δεν είναι λιγότερα και τα αυτοκίνητα είναι φθηνότερα. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα αλλάζουν εκεί σπάνια.

Είναι όλα σχετικά με τους τυπικούς ρωσικούς λόγους για την αλλαγή αυτοκινήτου. Μπορούν να χωριστούν σε ορθολογικές και παράλογες. Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, ο πιο συνηθισμένος ορθολογικός λόγος είναι η αύξηση του κόστους συντήρησης του αυτοκινήτου. Με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να απαιτεί πρώτα μικρές, μετά μεγάλες επισκευές και ο συνετός ιδιοκτήτης, έχοντας υπολογίσει πόσο κοστίζει (κόστος καυσίμων, συντήρηση, ασφάλιση, φόρος μεταφοράς, απώλεια αξίας κατά την πώληση - βλέπε «Έξοδα συντήρησης», «Expert-Auto» Νο. 6 (115) με ημερομηνία 23 Αυγούστου 2010), κατανοεί ότι είναι πιο κερδοφόρο για αυτόν να αγοράσει ένα νέο.

Συχνά ένα αυτοκίνητο πωλείται μετά τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης (είναι πολύ λογικό να προστατεύσετε τον εαυτό σας από απροσδόκητα έξοδα για πιθανές επισκευές) ή μετά από ατύχημα (για να μην χρειαστεί να αντιμετωπίσετε πιθανές βλάβεςμετά την επισκευή). «Κακοί δρόμοι, δυσμενές κλίμα, εξαρτήματα Χαμηλή ποιότητα, χαρακτηριστικά της οδηγικής κουλτούρας είναι οι λόγοι για συχνές επισκευές αυτοκινήτων στη Ρωσία. Και όσο πιο συχνά γίνονται οι επισκευές, τόσο πιο συχνά οι ιδιοκτήτες σκέφτονται να αλλάξουν το αυτοκίνητο», λέει ΣτάνλεϋΡουθ, Επικεφαλής του τμήματος αυτοκινητοβιομηχανίας στην PricewaterhouseCoopers στη Ρωσία.

Ένας άλλος κοινός ορθολογικός λόγος είναι η αλλαγή των αναγκών. Ας πούμε ότι υπήρχε μια προσθήκη στην οικογένεια και χρειάστηκε ένα πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο. Ή εμφανίστηκε μια ντάκα, στην οποία μπορούν να φτάσουν μόνο περισσότεροι βατό όχημα. Ή χρειάζεστε επειγόντως χρήματα - για παράδειγμα, για να επισκευάσετε ή να αγοράσετε ένα διαμέρισμα.

Το αυτοκίνητο ως κατάσταση

Οι λογικοί λόγοι για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου στη Δύση είναι περίπου οι ίδιοι όπως στη Ρωσία. Ωστόσο, μεταξύ μας, τα κίνητρα που απευθύνονται σε συναισθήματα και συναισθήματα είναι πολύ κοινά. «Ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία είναι κάτι περισσότερο από ένα μέσο μεταφοράς, είναι μια έκφραση της κοινωνικής θέσης του ιδιοκτήτη του», σημειώνει ΓιαροσλάβΖάιτσεφ, Επικεφαλής Έρευνας Αυτοκινήτου στην TNS. - Στη συνείδηση Ρώσος αγοραστήςΗ κατανόηση είναι σταθερή: όσο πιο δροσερή είναι η μάρκα, τόσο υψηλότερη είναι η κοινωνική θέση του ιδιοκτήτη της και αυτό παίζει σημαντικό ρόλο κατά την επιλογή και την αγορά αυτοκινήτου. Στην Ευρώπη, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι η σχέση τιμής-ποιότητας, αλλά εδώ εκλαμβάνεται ως ένα είδος συμβιβασμού: σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα για ένα "κανονικό" αυτοκίνητο.

Παρεμπιπτόντως, η αλλαγή της κατηγορίας ενός αυτοκινήτου σε υψηλότερη στη Ρωσία εξηγείται ακριβώς από την επιθυμία ενός ατόμου να βελτιώσει την κοινωνική του θέση: εξαντλείται ο προϋπολογισμόςαλλάζει σε κατηγορία μεγέθους C, κατηγορία C σε συμπαγές crossover, crossover - σε SUV. Οι καταναλωτές σε ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, ας πούμε στη Γερμανία, για πολλά χρόνια μπορούν να ανταλλάξουν αυτοκίνητο καινούργιοίδια τάξη.

Στο τμήμα premium μάρκεςΤα αυτοκίνητα αλλάζουν ιδιαίτερα συχνά, περίπου μία φορά κάθε δύο χρόνια. «Ένα premium αυτοκίνητο τονίζει ιδιαίτερα την κατάσταση του ιδιοκτήτη του, μπορεί να ειπωθεί ότι είναι μέρος της επιχειρηματικής του φήμης», λέει ΙγκόρGaponov, επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ Μάρκα Lexusστην Ρωσία. - Για εμάς έχει σημασία τι είδους αυτοκίνητο οδηγείτε. Εάν δεν έχετε αλλάξει το μοντέλο σας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την εικόνα σας και ακόμη και να βλάψει την επιχείρησή σας - οι επιχειρηματικοί εταίροι μπορεί να πιστεύουν ότι δεν τα πάτε καλά».

Οι έμποροι αποκαλούν την απόκτηση ενός πράγματος ως κατάσταση εμφανής κατανάλωση. Είναι χαρακτηριστικό όχι μόνο για τη Ρωσία, αλλά και για ορισμένες χώρες με αναπτυσσόμενες οικονομίες, και αυτό ισχύει όχι μόνο για τα αυτοκίνητα, αλλά και για άλλα αγαθά (για παράδειγμα, αγαπάμε ρούχα από κορυφαίες μάρκες και ακριβά gadget, τα οποία αγοράζονται με πίστωση και έστω και με τα τελευταία λεφτά, μόνο και μόνο για να μην υστερήσεις από τους ανθρώπους του κύκλου «σου»). «Η αύξηση της ευημερίας του πληθυσμού των προηγουμένως φτωχών χωρών είναι γεμάτη με την εμφάνιση επιδεικτική κατανάλωση, - σημειώσεις ΜιχαήλΣαμοχίν, καθηγητής μάρκετινγκ αυτοκινήτων, επικεφαλής της αναλυτικής ομάδας μάρκετινγκ AD Wiser. - Δεν είμαστε μόνοι εδώ - Η Τουρκία και η Κίνα επιδεικνύουν τα ίδια πρότυπα συμπεριφοράς. Μια επισφαλής κοινωνική θέση απαιτεί διακοσμητική επιβεβαίωση - καινούριο αυτοκίνητοπερισσότερο μεγάλο μέγεθοςή υψηλής τάξης».

Συνωμοσία κατασκευαστών;

Ωστόσο, δεν πρέπει να αμφισβητηθεί ότι οι ίδιοι οι κατασκευαστές καταβάλλουν σημαντικές προσπάθειες για να αλλάζουν αυτοκίνητα πιο συχνά. Φυσικά, προσπαθούν να παράγουν τα πιο ποιοτικά και ανθεκτικά μοντέλα, αλλά ταυτόχρονα ενδιαφέρονται να τα αλλάζουν πιο συχνά. Μεταξύ των απλών ανθρώπων υπάρχει ένας ευρέως διαδεδομένος μύθος για μια «συνωμοσία παραγωγών»: λένε, εταιρείες αυτοκινήτωνΚατασκευάζουν σκόπιμα αναξιόπιστα αυτοκίνητα, προηγουμένως κατασκευάζονταν για να διαρκέσουν για αιώνες - τι κόστιζε ένα σάπιο σώμα από χοντρά φύλλα χάλυβα, αλλά τώρα τα εξαρτήματα είναι "μιας χρήσης".

Σε ιδιωτικές συνομιλίες, εκπρόσωποι κορυφαίων εταιρειών παραδέχονται: ναι, διάρκεια ζωής σύγχρονα αυτοκίνηταλιγότερο από είκοσι ή τριάντα χρόνια πριν. Για παράδειγμα, στο παρελθόν η διάρκεια ζωής του κινητήρα στα επιβατικά αυτοκίνητα ήταν συχνά ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Σήμερα, οι πιο «μακροχρόνιοι» κινητήρες, κυρίως οι πετρελαιοκινητήρες, λόγω δυσκολιών στα ηλεκτρονικά (μπεκ κ.λπ.), φτάνουν σε διάρκεια ζωής το καλύτερο σενάριο 500–600 χιλιάδες χλμ. Η μέση χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου μεσαίου επιπέδου περιορίζεται στα 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, ορισμένα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, μικρά αυτοκίνητα πόλης, θα μπορούν να διανύσουν στην καλύτερη περίπτωση 100–150 χιλιάδες χιλιόμετρα σε όλη την περίοδο λειτουργίας.

Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τις τελευταίες δεκαετίες έχει αλλάξει η ίδια η προσέγγιση της κατανάλωσης, και όχι μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά και άλλα πράγματα που σπάνια άλλαζαν πριν. Ας πούμε πίσω Σοβιετική εποχήτα ψυγεία άντεξαν για τριάντα με σαράντα χρόνια. Τώρα το ψυγείο δεν διαρκεί περισσότερο από δέκα χρόνια, κατά συνέπεια, οι κατασκευαστές αυτού οικιακές συσκευέςδεν έχει νόημα να το βάλεις μεγάλος πόροςδουλειά.

Το ίδιο ισχύει και για ένα αυτοκίνητο - το αλλάζουν, πρώτον, επειδή θέλουν ένα νέο, και δεύτερον, λόγω της ταχέως αναπτυσσόμενης τεχνική πρόοδο: Τα μοντέλα γίνονται γρήγορα ξεπερασμένα. Ήδη τώρα, για παράδειγμα, η οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς ηλεκτρονικό κατευθυντική σταθερότητα(ESP) όχι μόνο δεν είναι της μόδας, αλλά μάλλον ανασφαλές. «Οι άνθρωποι θέλουν να οδηγούν πιο άνετα, πιο ασφαλή και δυναμικά αυτοκίνητα», λέει Η ΤατιάναΝατάροβα, Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων του Γραφείου Αντιπροσωπείας της Nissan στη Ρωσία. - Αλλαγή γκάμας μοντέλων και εμφάνιση νέων λειτουργίες αυτοκινήτου«Τώρα τα πράγματα συμβαίνουν τόσο γρήγορα που ακόμη και τα φαινομενικά πρόσφατα αγορασμένα αυτοκίνητα μπορούν γρήγορα να καταστεί απαρχαιωμένα».

Σχετικά με ρωσική αγορά, τότε, ίσως, στο μέλλον η περίοδος κατοχής αυτοκινήτου εδώ θα αυξηθεί, ευθυγραμμίζοντας σταδιακά με τους δείκτες των ανεπτυγμένων χωρών. «Καθώς αυξάνεται ο αριθμός των κατά κεφαλήν αυτοκινήτων, θα μετακινηθούν πράγματι στην κατηγορία των οχημάτων», προβλέπει ο Yaroslav Zaitsev από την TNS. «Η σχέση τιμής-ποιότητας θα διαδραματίσει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο, η συνιστώσα του status θα μειωθεί και η σημασία των λειτουργικών χαρακτηριστικών, αντίθετα, θα αυξηθεί».

Στις μέρες μας το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά ανάγκη. Αλλά ένα νέο όχημα δεν είναι προσιτό για όλους. Ως εκ τούτου, πολλοί εξετάζουν τις χρησιμοποιημένες επιλογές, κάτι που, καταρχήν, είναι καλή ιδέα. Αξίζει, λοιπόν, να την απαριθμήσουμε δευτερογενής αγορά.

Mazda 3

Πρέπει να ξεκινήσετε με αυτό το μοντέλο, καθώς τα περισσότερα "τριπλά" πωλούνται στη Ρωσία. Είναι οι λάτρεις των αυτοκινήτων μας που αγοράζουν το 1/3 όλων των παραγόμενων μοντέλων. Σε επίπεδο πωλήσεων, η Ρωσία έχει ξεπεράσει ακόμη και τη Γερμανία και την Αγγλία, όπου η Τρόικα ήταν πάντα περιζήτητη.

Και μπορεί να συμπεριληφθεί με ασφάλεια στη βαθμολογία "Τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά". Αυτό το μοντέλοΜπορείτε να το αγοράσετε σε αξιοπρεπή κατάσταση και με αρκετά μέτρια χιλιόμετρα. Εάν προσπαθήσετε σκληρά, μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο για λιγότερο από μισό εκατομμύριο ρούβλια.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο ευκολότερος τρόπος για να αγοράσετε ένα μοντέλο με 1,6 λίτρων κινητήρας βενζίνηςστα 104 l. Με. Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 150 ίππων και όγκο 2 λίτρων, τότε θα πρέπει να ψάξετε.

Από πλευράς λειτουργίας, η «τρόικα» επίσης δεν είναι κακή. Τα γόνατα σταθεροποιητή διαρκούν 50.000 km. Η ανάρτηση αντέχει εύκολα 100.000 χλμ. Αλλά ακόμα και μετά τα χιλιόμετρα, δεν αναμένονται μεγάλα προβλήματα - μόνο μικρές επισκευές.

Volkswagen Passat

Είναι αδύνατο να μην δώσουμε προσοχή σε αυτό το μοντέλο όταν μιλάμε για τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Το VW Passat είναι μια δημοφιλής επιλογή για τους λάτρεις των γερμανικών και ποιοτικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, για χαμηλή τιμή. Μοντέλο 2012 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα 1,8 λίτρων και μέγιστη διαμόρφωσημπορεί να αγοραστεί για 750.000 ρούβλια. Όχι εκατό τοις εκατό μια επιλογή προϋπολογισμού, αλλά ο συνδυασμός τιμής και ποιότητας είναι ευχάριστος.

Εάν φροντίζετε το αυτοκίνητο, δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Μετά την οδήγηση 70.000 χιλιομέτρων σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων, η αλυσίδα εξασθενεί και, ως αποτέλεσμα, πηδά. Επομένως, πρέπει να ελέγχετε τα πάντα περιοδικά.

Μετά από 100.000 χιλιόμετρα, η τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου πρέπει να αντικατασταθεί. Και αν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με turbodiesel, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για να κολλήσει η βαλβίδα γκαζιού. Σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να επιλέξετε βενζίνη 2 λίτρων. Θεωρείται το πιο αξιόπιστο.

Σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από το μοντέλο, μετά από 100.000 χλμ. θα χρειαστεί να αλλάξετε τους μπροστινούς βραχίονες ελέγχου και πίσω ρουλεμάν. Είναι ιδιαίτερα «ευάλωτοι».

Toyota RAV4

Αυτό το συμπαγές crossover αρέσει σε πολλούς. Απλώς είναι δύσκολο να το ταξινομήσεις ως προϋπολογισμό. Ωστόσο, εάν μελετήσετε τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά και εξοικειωθείτε με το κόστος τους, μπορείτε να καταλάβετε: για το ποσό των μισού εκατομμυρίου ρούβλια είναι πολύ πιθανό να βρείτε ένα RAV4.

Μόνο η «ηλικία» του μοντέλου θα είναι τουλάχιστον 10-12 ετών. Και τα χιλιόμετρα, κατά συνέπεια, θα είναι περισσότερα από 150.000 χιλιόμετρα. Αλλά διαφορετικά η κατάσταση θα είναι αρκετά καλή.

Φυσικά, πρέπει να υπάρχει φροντίδα. Τα μπουζί πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 20.000 χιλιόμετρα. Μετά από 40.000 χλμ. είναι υποχρεωτικό και ρυθμιστική βαλβίδα. Η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 200.000 χιλιόμετρα. Πρέπει όμως να εγκατασταθεί μετά από 70.000 χλμ.

Ford Fusion

Αυτό το χάτσμπακ πόλης είναι πραγματικά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το μοντέλο κατασκευάστηκε για 10 χρόνια - από το 2002 έως το 2012. Το Fusion μεταφράζεται ως "fusion". Δίνοντας στο αυτοκίνητο αυτό το όνομα, οι προγραμματιστές περιέγραψαν την ιδέα τους, η οποία ήταν ότι το αυτοκίνητό τους απορρόφησε τα χαρακτηριστικά ενός «SUV» και ενός άνετου χάτσμπακ κατηγορίας γκολφ.

Ένα μοντέλο 10 ετών μπορεί να αγοραστεί για ποσό 260.000 ρούβλια. Αυτή θα είναι μέσα Σε καλή κατάσταση, αλλά με σταθερά χιλιόμετρα. Κινητήρας - 80 ίππων, 1,4 λίτρων. Και ο εξοπλισμός θα είναι καλός - με το σύστημα παθητική ασφάλεια, θερμαινόμενα παράθυρα, σύστημα πολυμέσων, κάμερα οπισθοπορείας, κλιματισμός και συναγερμός.

Το Fusion είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Αλλά έχει τα δικά του αδυναμία, που είναι η αντλία καυσίμου. Καλύτερα να το αλλάζεις κάθε 100.000 χιλιόμετρα. Και, παρεμπιπτόντως, είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε ένα μοντέλο με "μηχανική". Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε μόνο τον συμπλέκτη - και στη συνέχεια κάθε 100.000 km. Αυτόματο Aisinαξιόπιστο, αλλά το «ρομπότ» είναι προβληματικό. Αποτυγχάνει πολύ συχνά μηχανισμός ενεργοποίησης. Διαφορετικά, κανένα παράπονο.

VW Golf

Και πάλι «Volkswagen». Μόνο αυτή τη φορά το μοντέλο “Golf”. Αυτό είναι αξιόπιστο και φθηνό αυτοκίνητοείναι ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα αυτής της ανησυχίας. Το μοντέλο βρίσκεται στην τρίτη θέση στην κατάταξη πωλήσεων της Volkswagen. Και το 2013, παρεμπιπτόντως, αναγνωρίστηκε το Golf έβδομης γενιάς το καλύτερο αυτοκίνητοτης χρονιάς.

Για 500-800 χιλιάδες ρούβλια, μπορεί να αγοραστεί ένα αυτοκίνητο που παράγεται μετά το 2010. Τα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνουν ανθεκτικό στη διάβρωση σώμα και καλό κράτημα - μπορεί να αντέξει περίπου 120.000 χιλιόμετρα. Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει επίσης να αλλάξει μετά από 120-130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορούμε να σημειώσουμε τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ελέγχου, καθώς και τα γόνατα σταθεροποίησης. Πρέπει να αλλάζουν κάθε 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Νέο γκολφ - αλλά όχι φθηνό. Κοστίζει περίπου 1,5-1,7 εκατομμύρια ρούβλια. Όμως κάτω από το καπό έχει έναν κινητήρα 1,4 λίτρων 150 ίππων, που ελέγχεται από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και ο εξοπλισμός είναι σταθερός - με προβολείς bi-xenon, εξοπλισμένοι με ροδέλες, βελτιωμένη ανάρτηση για κακούς δρόμους, ηλεκτρική θέρμανση, κλιματισμός, σύστημα πολυμέσων, 8 ισχυρά ηχεία, αισθητήρες στάθμευσης κ.λπ.

Daewoo Nexia

Αυτό, παρά την ηλικία του, είναι δημοφιλές. Κι αυτό γιατί είναι το πιο προσιτό μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο στη χώρα μας. Αλλά αν αγοράσετε ένα Nexia, τότε μόνο ένα μοντέλο που κυκλοφόρησε μετά το 2010.

Για 150.000 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο του 2012. Με κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτονομία 100.000 χιλιομέτρων. Ο εξοπλισμός είναι πενιχρός - σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση, μουσική από USB και ηλεκτρικά παράθυρα. Αλλά είναι φθηνό.

Ένα μεταχειρισμένο μοντέλο του 2015 (με κινητήρα 1,6 λίτρων) θα κοστίσει περίπου 400.000 ρούβλια. Αλλά ο εξοπλισμός θα είναι επίσης πολύ πιο σταθερός. Κλιματισμός, υδραυλικό τιμόνι, έλεγχος εμβέλειας προβολέων, κλείδωμα πίσω πόρτες, προσκέφαλα για όλους τους επιβάτες, φως φρένων, ασφαιρικοί καθρέπτες, ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, ραδιόφωνο Clarion, 3 σημείων αδρανειακές ζώνες… Αυτό το αυτοκίνητο έχει πραγματικά πολλά πράγματα για αυτό. Έτσι "Nexia" - το κύριο πράγμα δεν είναι να πάρετε το παλιό μοντέλο.

Renault Logan

Όταν μιλάμε για τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη δευτερογενή αγορά, δεν μπορούμε παρά να σημειώσουμε αυτό το μοντέλο του Γάλλου κατασκευαστή. Το Logan είναι ένα οικονομικό υποσυμπαγές αυτοκίνητο. Για 400.000 ρούβλια είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο μοντέλο στη δευτερογενή αγορά με κινητήρα 1,6 λίτρων 82 ίππων. Τα αυτοκίνητα προηγούμενης παραγωγής πωλούνται για 200-300 χιλιάδες ρούβλια.

Ωστόσο, ο Logan δεν είναι τέλειος. Έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά έχει και μειονεκτήματα. Οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου παραπονιούνται για κακή σφράγιση - αν δεν καθαρίσετε το χιόνι από την οροφή, μπορεί να λιώσει κατευθείαν στην καμπίνα. Τα πόμολα ελέγχου κλιματισμού βρίσκονται στο κάτω μέρος - άβολα. Οι καθρέφτες είναι πολύ μικροί, δεν υπάρχουν αρκετά δοχεία για μικροαντικείμενα, ο κορμός είναι ψηλός, γεγονός που επηρεάζει την ορατότητα.

Αλλά ένα σαφές πλεονέκτημα είναι μια άφθαρτη ανάρτηση, υψηλή απόσταση από το έδαφος, μια εξαιρετική σόμπα, καθώς και αξιόπιστοι, δοκιμασμένοι στον κινητήρα κινητήρες που μπορούν με ασφάλεια να ονομαστούν παμφάγοι.

Opel Astra

Αν μιλάμε για αυτοκίνητα που αξίζει να αγοραστούν στη δευτερογενή αγορά, τότε σίγουρα δεν μπορεί να αγνοηθεί το Astra. Οι τιμές για τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν μετά το 2010 ξεκινούν από 350.000 ρούβλια και άνω. Αλλά αυτό, φυσικά, είναι για ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση.

Αυτό το μοντέλο κυκλοφορεί εδώ και 25 χρόνια. Από το 1991 έχουν παραχθεί αρκετές γενιές. Το Astra παράγεται σε στυλ αμαξώματος hatchback, station wagon και sedan. Αυτό το μοντέλο είναι δημοφιλές λόγω της αξιοπιστίας, της ομορφιάς και Γερμανική ποιότητα. Και η τιμή αυτών των αυτοκινήτων είναι ευχάριστη. Ειδικά μεταχειρισμένα.

Για παράδειγμα, ένα Astra του 2012 με κινητήρα 1,6 λίτρων 116 ίππων και χιλιομετρική απόσταση 65.000 χιλιομέτρων θα κοστίσει περίπου 400.000 ρούβλια. Και αυτό είναι με τη μέγιστη διαμόρφωση Cosmo. Το οποίο περιλαμβάνει όλα όσα μπορεί να χρειαστείτε. Υπάρχουν ενεργά προσκέφαλα, αεραγωγοί προς τα πόδια πίσω επιβάτες, cruise control, κλιματισμός ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, απενεργοποίηση αερόσακου, θερμαινόμενα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, εσωτερικός φωτισμός, υδραυλικό τιμόνι και πολλά άλλα.

Αυτοκίνητα που χάνουν την ελάχιστη αξία

Τέλος, λίγα λόγια για τα υγρά αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Αν πιστεύεις τα στοιχεία γνωστών αναλυτικών πρακτορείων, τότε το Renault Sandero έχει χάσει τα λιγότερα σε αξία. Νέο μοντέλοτο 2011 κόστισε περίπου 430.000 ρούβλια. Το 2014, ένα μεταχειρισμένο Sandero προσφέρθηκε για 360.000 ρούβλια. Το χαμένο 14,9% της αξίας είναι ένα πολύ μέτριο ποσοστό. Παρεμπιπτόντως, τώρα το νέο Sandero κοστίζει περίπου 550.000 ρούβλια (με κινητήρα 75 ίππων).

Το Hyundai Solaris το 2011 κόστισε περίπου 520.000 ρούβλια. Το 2014, τα μεταχειρισμένα μοντέλα προσφέρθηκαν για 435.000 RUR. Η απώλεια σε αξία ήταν μόλις 15,9%.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται επίσης η Hyundai, μόνο το μοντέλο Santa Fe. Η τιμή του το 2011 ήταν 1.310.000 ρούβλια. Το 2014, μπορούσε να αγοραστεί για 1.100.000 RUR. Και ακόμη και τώρα, παρεμπιπτόντως, το "Santa Fe" προσφέρεται στην ίδια τιμή. Με κινητήρα 2,4 λίτρων 174 ίππων και χιλιομετρική απόσταση 30.000 χλμ.

Στη λίστα των υγρών αυτοκινήτων περιλαμβάνεται και το περιβόητο VW Golf. Το 2011, προσφέρθηκε για 700.000 ρούβλια και το 2014 - για 590.000 ρούβλια. Ένα Volkswagen Polo θα μπορούσε να αγοραστεί για 520.000 RUB. Το 2014, το ίδιο μοντέλο σε μεταχειρισμένη κατάσταση προσφέρθηκε για 435.000 ρούβλια.

Αυτοκίνητο Kia Soulτο 2011 κόστισε 685.000 ρούβλια και το 2014 - 560.000 ρούβλια. Έχασε 18% σε τιμή. Και στην τελευταία θέση από πλευράς ρευστότητας είναι Nissan Note. Αυτό το αυτοκίνητο πωλήθηκε για 515.000 ρούβλια το 2011 και το 2014 για 420.000 ρούβλια.

Όπως μπορείτε να δείτε, σήμερα στη Ρωσία υπάρχουν πολλές αρκετά κερδοφόρες προσφορές. Για αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια, είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε ένα αξιόπιστο, υψηλής ποιότητας και ακόμη και ελκυστικό αυτοκίνητο που δεν θα προκαλέσει πολλά προβλήματα όσον αφορά τη λειτουργία. Και ποιο αυτοκίνητο να αγοράσετε στη δευτερογενή αγορά εξαρτάται άμεσα από τις επιθυμίες του ατόμου.

Spoiler: Φροντίστε να ελέγξετε το αυτοκίνητο στο Avto.ru, όπου κι αν το βρείτε. Είναι σημαντικό.

Πολλά αυτοκίνητα έχουν ήδη πουληθεί στο Avto.ru στο παρελθόν, πράγμα που σημαίνει ότι έχουμε δεδομένα από προηγούμενες διαφημίσεις. Και το πιο ενδιαφέρον σε αυτά είναι η ιστορία του τρεξίματος. Κοιτάξτε πόσα χιλιόμετρα αυξάνεται κατά μέσο όρο και σε ποια μοντέλα αυτό γίνεται πιο συχνά από ό,τι σε άλλα.

Τις περισσότερες φορές, τα χιλιόμετρα μειώνονται από "Αμερικανούς" και "Ιάπωνες"

Στις πέντε κορυφαίες μάρκες των οποίων τα χιλιόμετρα μειώνονται συχνότερα, υπάρχουν τρεις «Αμερικανοί» και δύο «Ιάπωνες». Ο ηγέτης στη βαθμολογία είναι η Chrysler (30,2% των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας έχουν μειωθεί τα χιλιόμετρα με την ηλικία). Επόμενο έρχονται Μάρκα Acura(27,9% των αυτοκινήτων με χαμηλά χιλιόμετρα) και Dodge (25,7%), και Pontiac και Honda είναι πολύ κοντά τους.

Θα υπάρχουν λίγο λιγότερες πιθανότητες να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα κατά την επιλογή Αυτοκίνητα Lada, Fiat, Mazda, Mitsubishi, Chevrolet, Saab, Suzuki, Άλφα ρομέο, Renault και Ford. Μόνο κάθε πέμπτο αυτοκίνητο από αυτές τις μάρκες είχε προσαρμοστεί τα χιλιόμετρα του.

Υπάρχουν επίσης καλα ΝΕΑ, ειδικά αν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα MINI - σύμφωνα με το Avto.ru, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας αλλάζουν τα χιλιόμετρα λιγότερο συχνά - μόνο στο 6,6% των περιπτώσεων. Υπάρχει επίσης μικρή πιθανότητα να συναντήσετε ένα αυτοκίνητο με ασαφές παρελθόν όταν αγοράζετε Bentley (9,6%) και Smart (10,2% των αυτοκινήτων με αλλαγμένα δεδομένα χιλιομέτρων).

Οι ηγέτες κατά της αξιολόγησης μεταξύ των μοντέλων είναι το Peugeot 406 και η Chrysler Voyager

Τα κορυφαία 5 μοντέλα των οποίων τα χιλιόμετρα μειώνονται συχνότερα διαφέρουν από τη βαθμολογία των εμπορικών σημάτων. Κορυφαίος είναι το Peugeot 406 που έχει καταργηθεί εδώ και καιρό: σχεδόν τα μισά αυτοκίνητα (ακριβέστερα, το 45%) έχουν προσαρμοστεί τα χιλιόμετρα τους. Στρογγυλοποίηση της τριάδας Μίνιβαν Chrysler Voyager (40%) και crossover Toyota Venza (38%).

Προβλέψιμο: όσο μεγαλύτερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο θα ρυθμιστεί η χιλιομετρική απόσταση

Τα αυτοκίνητα ηλικίας ενός έτους σπάνια ελέγχονται τα χιλιόμετρα - κατά μέσο όρο στο 3,3% των περιπτώσεων. Μεταξύ των αυτοκινήτων τριών ετών (συνήθως πωλούνται μετά τη λήξη της εγγύησης του κατασκευαστή), θα υπάρχει ήδη το 10,9% των αυτοκινήτων με κατεστραμμένα χιλιόμετρα. Περαιτέρω - πιο ενδιαφέρον.

Μεταξύ των αυτοκινήτων 10 ετών, περίπου κάθε πέμπτο έχει περάσει από τη διαδικασία προσαρμογής χιλιομέτρων, και μεταξύ των αυτοκινήτων 15 ετών - ήδη κάθε τέταρτο.

Μείον 57 χιλιάδες - αυτό είναι πόσα χιλιόμετρα αυξάνεται κατά μέσο όρο

Με την ηλικία, ο αριθμός των προσαρμογών στα χιλιόμετρα του οχήματος αυξάνεται επίσης. Τα αυτοκίνητα που παράγονται το 2017 διαρκούν κατά μέσο όρο «μόνο» 21.547 χιλιόμετρα, τα «τριών ετών» - σχεδόν 40.000 χιλιόμετρα και τα αυτοκίνητα 10 και 15 ετών είναι «νεότερα» κατά 55.000 και 68.000 χιλιόμετρα, αντίστοιχα.

Κατά μέσο όρο, αποδεικνύεται ότι είναι περίπου 57.000 χιλιόμετρα, δηλαδή περίπου τρία χρόνια ζωής αυτοκινήτου (αν λάβουμε ως βάση τη μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία των 20.000 χιλιομέτρων). Αλλά ορισμένοι πωλητές δεν είναι ντροπαλοί και μπορούν να πουλήσουν αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι πιο έντιμοι είναι επίσημοι αντιπρόσωποι. ναι είναι

Τα αυτοκίνητα με προσαρμοσμένα χιλιόμετρα είναι τα λιγότερο κοινά μεταξύ των προσφορών. επίσημους αντιπροσώπους- μόνο το 7% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν μέσω αυτών πέρασαν από αυτή τη διαδικασία.

Μεταξύ των προσφορών από ιδιώτες πωλητές, είναι πιο δύσκολο να βρείτε ένα αυτοκίνητο με ειλικρινή χιλιόμετρα - σχεδόν το 16% των αυτοκινήτων που πωλούνται "από χέρι με χέρι" έχουν λανθασμένα χιλιόμετρα.

Είναι ακόμη χειρότερο στους ανεξάρτητους αντιπροσώπους: το ένα τέταρτο των αυτοκινήτων σε τέτοιους εκθεσιακούς χώρους έχουν προσαρμοστεί σε μίλια, και μεταξύ των προσφορών των μεταπωλητών, ήδη κάθε τρίτο αυτοκίνητο έχει λανθασμένα χιλιόμετρα (ακριβέστερα, 35%).

Γιατί τα κορίτσια κουβαλούν μαζί τους ένα σωρό βελούδινα παιχνίδια και οι οδηγοί φορτηγών αφίσες με ημίγυμνες καλλονές; Τι πραγματικά καθορίζει το επιθυμητό μέγεθος αυτοκινήτου ενός άνδρα και αν το χρώμα αντικατοπτρίζει πραγματικά την ιδιοσυγκρασία; Ο ψυχοθεραπευτής μοιράζεται τις παρατηρήσεις του.

Ένα αυτοκίνητο δεν είναι απλώς ένα όχημα, αλλά και ένα όχι και τόσο καλυμμένο μήνυμα από τον ιδιοκτήτη του προς τον κόσμο. Με ποια κριτήρια επιλέγουμε αυτοκίνητο; Τιμή, αξιοπιστία, άνεση, δυνατότητα ελιγμών, ασφάλεια, αποτελεσματικότητα; ΟΧΙ μονο. Η εικόνα που δημιουργεί είναι σημαντική. Μιλάμε με τον ψυχοθεραπευτή και εκπαιδευτή NLP Andrei Metelsky για το πώς οι γυναίκες και οι άνδρες επιλέγουν ένα αυτοκίνητο.

– Τι μπορείς να πεις για έναν άνθρωπο κοιτάζοντας το αυτοκίνητό του;

– Με τους άντρες όλα είναι απλά. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες. Η πρώτη ομάδα είναι υγιείς άνθρωποι που επιλέγουν ένα αυτοκίνητο ως εργαλείο που τους λείπει. Αν ένας άντρας, για παράδειγμα, χρειάζεται να είναι συχνά εκτός πόλης, θα το επιλέξει τετρακίνητο όχημα. Αν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς πολλών πραγμάτων, ένα στέισον θα ήταν η επιλογή του. Αν χρειάζεται απλώς να πάει σπίτι από τη δουλειά, συνειδητοποιεί ότι ένα SUV θα είναι άβολο - οι μεγάλες του διαστάσεις δεν διευκολύνουν την εύρεση θέσης στάθμευσης σε μικρές αυλές και η κατανάλωση καυσίμου είναι αδικαιολόγητα υψηλή.

Υπάρχει μια άλλη ομάδα ανδρών: επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, επιλύοντας ασυνείδητα τις αναστολές τους. «Όσο μικρότερο είναι το μέλος, τόσο μεγαλύτερο αυτοκίνητο"Είναι ένα χοντροκομμένο ρητό, αλλά υπάρχει ένα λογικό κόκκο σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο είναι συχνά πιο ακριβό από ό,τι μπορεί να αντέξει ένα άτομο αντικειμενικά και το δάνειο επιδεινώνει την οικονομική κατάσταση της οικογένειάς του. Είναι γνωστό: τίποτα δεν είναι τόσο ακριβό και τίποτα δεν είναι τόσο ρευστό όσο οι επιδείξεις.

Όσο για τις γυναίκες, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα εδώ, γιατί μια γυναίκα δεν είναι ένα λογικό πλάσμα. Για αυτήν, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου ή η λειτουργικότητά του είναι λιγότερο σημαντικές από ό,τι για έναν άνδρα. Σκέφτεται λιγότερο συχνά για την τεχνολογία η άνεση που παρέχουν αυτές οι τεχνολογίες είναι σημαντική για αυτήν. Ακόμη και οι πιο σύγχρονες γυναίκες επιλέγουν πρώτα ένα αυτοκίνητο με την καρδιά τους και όχι το μυαλό τους. Αυτό είναι ένα είδος ρομαντισμού: για να είναι μια γυναίκα ικανοποιημένη, πρέπει να ερωτευτεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο, ή μάλλον οι δημιουργοί του, πρέπει να βρουν το κλειδί της καρδιάς της. Στους άντρες αρέσει να λένε ότι μια γυναίκα επιλέγει ένα αυτοκίνητο «για να ταιριάζει με το χρώμα της τσάντας της». Υπάρχει κάποια αλήθεια εδώ: το χρώμα είναι πολύ σημαντικό για τις γυναίκες και εμφάνισηαυτοκίνητο.

Ένα ρομαντικό άτομο, μια γυναίκα της οποίας η anima (θηλυκό) κυριαρχεί, πιθανότατα θα επιλέξει ένα αυτοκίνητο με λεία περιγράμματα. Αν το animus κυριαρχεί στον χαρακτήρα μιας γυναίκας ( ανδρισμός), θα επιλέξει ένα αυτοκίνητο με ανδρικά χαρακτηριστικά και ισχυρός κινητήρας. Τέτοιες γυναίκες προτιμούν να αξιολογούν ένα αυτοκίνητο σε κίνηση. Αλλά για κάθε γυναίκα είναι εξαιρετικά σημαντικό το αυτοκίνητό της να είναι η προσωπική της ζώνη άνεσης. Εξ ου και τα μαλακά παιχνίδια που κρέμονται από τον καθρέφτη και άλλα «θηλυκά πράγματα». Ωστόσο, όλα αυτά μπορούν μόνο να υποθέσουμε ότι δεν έχει διεξαχθεί σοβαρή έρευνα για αυτό το θέμα.

– Τότε ας βασιστούμε στα γεγονότα. Και τα δεδομένα είναι τα εξής: σήμερα τα γούστα των γυναικών οδηγών έχουν εξελιχθεί. Αν πριν οι γυναίκες επέλεγαν μικρά αυτοκίνητα, τότε όλο και πιο συχνά προτιμούσαν να οδηγούν μεγάλα, αλλά σήμερα η πιο κοινή επιλογή του ωραίου φύλου είναι τα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα...

– Παλαιότερα, οι άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένων των γυναικών, συχνά δεν είχαν επαρκή κεφάλαια και αγόραζαν μικρά αυτοκίνητα. Τότε ο πληθυσμός άρχισε να έχει περισσότερα χρήματα και τα κορίτσια άρχισαν να οδηγούν μεγάλα αυτοκίνητα. Αυτό είναι όλο. Ωστόσο, τα περισσότερα κορίτσια, ανεξάρτητα από την οικονομική τους κατάσταση, είναι πολύ πιθανό να επιλέξουν μικρό αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι ένας άνθρωπος, έχοντας λάβει την άδεια του, είναι πεπεισμένος: του έμαθαν τα πάντα, τώρα είναι οδηγός. Η γυναίκα αμφιβάλλει για τις οδηγικές της ικανότητες για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνεχίζει να μαθαίνει και να βελτιώνεται. Και μόνο αφού βεβαιωθεί ότι μπορεί να είναι σίγουρη για τις ικανότητές της, μπαίνει πίσω από το τιμόνι μεγάλων και μεσαίων αυτοκινήτων.

Η αγάπη των γυναικών για μεγάλα αυτοκίνηταΕίναι επίσης εύκολο να εξηγηθεί. Κάθε γυναίκα χρειάζεται έναν αξιόπιστο ανδρικό ώμο. Αλλά συχνά δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στη ζωή. Ας είναι λοιπόν τουλάχιστον ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο!

Κι όμως, φτάνουμε σταδιακά σε μια κατάσταση όπου τόσο οι γυναίκες όσο και οι άνδρες, ως επί το πλείστον, επιλέγουν ένα αυτοκίνητο που δεν είναι πλέον πολυτέλεια ή μέσο πραγματοποίησης συμπλεγμάτων. Και το ωραίο φύλο δείχνει μια πιο αρρενωπή, λογική και ορθολογική προσέγγιση στην επιλογή ενός αυτοκινήτου. Αν δείτε τι οδηγούν κορίτσια και γυναίκες στους δρόμους των πόλεων μας, τότε... Αυτά τα αυτοκίνητα συνδυάζουν την άνεση και την ικανότητα cross-country, ενώ έχουν αρκετά συμπαγές μέγεθος, επιτρέποντάς σας να παρκάρετε εύκολα στις αυλές.

– Σύμφωνα με μια μελέτη, αυτές τις μέρες, ακόμη και όταν ένας άντρας αγοράζει αυτοκίνητο, στο 70% των περιπτώσεων η γνώμη μιας γυναίκας (φίλης, συζύγου) επηρεάζει έμμεσα την επιλογή του...

– Ναι, μάλλον αυτό ισχύει. Αυτό Η γενική τάσηστη σύγχρονη κοινωνία. Δυστυχώς, όπως δείχνει η ψυχοθεραπευτική μου πρακτική, σήμερα υπάρχουν πολλά παραδείγματα όπου μια γυναίκα, μετά από αρκετά χρόνια γάμου, μετατρέπει με επιτυχία έναν άντρα, όπως λέει ο κόσμος, «σε κουρέλι». Είναι ενδιαφέρον ότι μετά από αυτό μια τέτοια γυναίκα παύει να ενδιαφέρεται για αυτόν τον άντρα και το ζευγάρι χωρίζει.

Ναι, πιθανότατα πολύ συχνά ένας άντρας επιλέγει ακριβώς το αυτοκίνητο που θέλει η γυναίκα του και όχι εκείνος. Γιατί συμβαίνει αυτό; Πιθανότατα, φοβάται μην χάσει τη σχέση. Τι θα έκανε μια σοφή γυναίκα σε μια τέτοια κατάσταση; Έχοντας ήδη επιλέξει ένα αυτοκίνητο, θα φέρει τον σύζυγό της στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και θα φροντίσει ο ίδιος να επιλέξει το αυτοκίνητο που χρειάζεται. Θα τον πείσει ότι δεν είναι δική της επιλογή, αλλά δική του επιλογή. Έτσι, δεν θα πλήξει την αυτοεκτίμησή του και θα πάρει αυτό που χρειάζεται.

– Παρεμπιπτόντως, για τα βελούδινα κουνελάκια και τις γάτες που κάνουν παρέα ανεμοθώρακαςστα αυτοκίνητα πολλών γυναικών...

– Και αυτό το φαινόμενο μοιάζει με εικονίδια, τα οποία μπορούν επίσης να παρατηρηθούν συχνά στο εσωτερικό των αυτοκινήτων. Και προέρχεται από τα βάθη του υποσυνείδητου, από την παγανιστική εποχή: όλα αυτά τα παιχνίδια δεν είναι τίποτα άλλο από φυλαχτά. Καθένας από εμάς έχει πολλούς φόβους κρυμμένους βαθιά στο υποσυνείδητό του. Το σετ και οι συνδυασμοί τους είναι αυστηρά ατομικοί. Στην παιδική ηλικία, πρώτα το παιδί κοιμάται με τη μητέρα του, μετά έρχεται μια στιγμή που η μητέρα μεταφέρει το παιδί στη δική του κούνια. Και πολλά παιδιά έχουν ανάγκη για ένα «υποκατάστατο μητέρας», το οποίο είναι ένα μαλακό παιχνίδι. Αργότερα, τα γυναικεία βελούδινα παιχνίδια μεταναστεύουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου τους, στην επιφάνεια εργασίας τους...

– Και όταν οι οδηγοί φορτηγών κολλούν αφίσες με καλλονές στα αυτοκίνητά τους ή κρεμούν κούκλες με μαγιό από τον καθρέφτη – είναι κι αυτό «αντικατάσταση μαμάς»;

– Αυτό είναι ένα διαφορετικό φαινόμενο. Ένα γεγονός που είναι γνωστό σε όλους τους σεξολόγους είναι ότι η λίμπιντο αυξάνεται πολύ μετά από ένα hangover: όταν το σώμα «νομίζει» ότι πεθαίνει, προσπαθεί επειγόντως να αναπαραχθεί. Και οι οδηγοί φορτηγών, σε γενικές γραμμές, έχουν ένα πολύ επικίνδυνο επάγγελμα. Εξ ου και η αύξηση της λίμπιντο και, κατά συνέπεια, όλες αυτές οι εικόνες.

– Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλά άρθρα ότι «ένας άντρας που αγοράζει ένα κόκκινο αυτοκίνητο είναι εύκολα διεγερτικός αλλά χαλαρός, μια γυναίκα με κόκκινο αυτοκίνητο έχει αυτοπεποίθηση και ανεξάρτητη, και τα μαύρα αυτοκίνητα αγοράζονται από ματαιόδοξους άντρες που αγωνίζονται για μια υψηλή θέση στην κοινωνία, ενώ ενώ οι γυναίκες που οδηγούν μαύρο αυτοκίνητο είναι από τη φύση τους τζογαδόροι που αγαπούν τον κίνδυνο»...

- Λοιπόν, θα ήταν πολύ εύκολο. Όχι, θα ήταν δυνατό να εξαχθούν ορισμένα μοτίβα. Έτσι, είναι γνωστό ότι πολλά κορίτσια σε μια ορισμένη ηλικία αρχίζουν να αρέσει το ροζ χρώμα - σε ορισμένες περιπτώσεις σηματοδοτεί την υποσυνείδητη ετοιμότητα της γυναικείας ψυχής για γάμο.

Σχεδόν όλες οι γυναίκες περνούν από το στάδιο της αγάπης για το κόκκινο χρώμα, ως ένδειξη ότι, έχοντας ωριμάσει, ένα άτομο δεν προσπαθεί για ρομαντική «Ιουλιέτα», αλλά για πιο γήινες, σωματικές σχέσεις με το αντίθετο φύλο. Ίσως όλα αυτά να επηρεάζουν έμμεσα σε μικρό βαθμό την επιλογή του χρώματος του αυτοκινήτου.

Δεν είναι τυχαίο ότι οι παιδοψυχολόγοι παρατήρησαν ότι κατά τη διάρκεια ενός παιχνιδιού συσχέτισης, 9 στα 10 κορίτσια προσθέτουν το επίθετο «κόκκινο» στη λέξη «αυτοκίνητο»... Αλλά, γενικά, είναι δύσκολο να σχεδιάσουμε σαφή μοτίβα εδώ. Δεν νομίζω ότι οι ψυχολόγοι έχουν δίκιο όταν προσπαθούν να μειώσουν όλες τις επιθυμίες, τις φιλοδοξίες, τις προτιμήσεις και τα χαρακτηριστικά μας σε ένα άκαμπτο σύστημα. Είμαστε όλοι διαφορετικοί, και δόξα τω Θεώ, γιατί γι' αυτό η ζωή είναι τόσο ενδιαφέρουσα!