Στα μέσα τεχνική Υπηρεσίααναφέρεται στον πυροσβεστικό εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει πυροσβεστικά οχήματα, πυροτεχνικά όπλα (FTV), καθώς και εξοπλισμό επικοινωνιών, φωτισμού και άλλο πυροσβεστικό εξοπλισμό. Κύρια όψη πυροσβεστικό εξοπλισμόείναι πυροσβεστικά οχήματα (ΦΑ).

Ανάλογα με τον σκοπό τους, τα πυροσβεστικά οχήματα χωρίζονται σε βασικό, ειδικό και βοηθητικό

Βασικά πυροσβεστικά οχήματα έχουν σχεδιαστεί για την παροχή πυροσβεστικών μέσων στη ζώνη καύσης και χωρίζονται σε οχήματα γενικής χρήσης(για την κατάσβεση πυρκαγιών σε πόλεις και κατοικημένες περιοχές) και οχήματα για την προβλεπόμενη χρήση: αεροδρόμιο, πυρόσβεση αφρού αέρα, πυρόσβεση σκόνης, πυρόσβεση αερίου, συνδυασμένη κατάσβεση, οχήματα πρώτων βοηθειών.

Ειδικοί πυροσβέστες αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την εκτέλεση ειδικών εργασιών σε μια πυρκαγιά. Ο κατάλογος των ειδικών έργων δίνεται στο Κανονισμοί μάχηςΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ βοηθητικά πυροσβεστικά οχήματα περιλαμβάνουν: βυτιοφόρα καυσίμων, κινητά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, διαγνωστικά εργαστήρια, λεωφορεία, αυτοκίνητα, οχήματα επιχειρησιακής εξυπηρέτησης, φορτηγά, καθώς και άλλα εξειδικευμένα οχήματα.

1 ΕΙΔΙΚΟ

AKP - 30 /KAMAZ/

Οι αρθρωτοί ανελκυστήρες πυρόσβεσης έχουν σχεδιαστεί για να ανυψώνουν τους πυροσβέστες στους επάνω ορόφους κτιρίων και κατασκευών, για τη διάσωση ανθρώπων από τους επάνω ορόφους των φλεγόμενων κτιρίων.

Μονάδες οπλισμένες με αρθρωτούς ανελκυστήρες, σε συνεργασία με μονάδες των κύριων πυροσβεστικών οχημάτων, διασφαλίζουν την προμήθεια πυροσβεστικών μέσων και την εισαγωγή τους στην κατάσβεση πυρκαγιών στους επάνω ορόφους, πραγματοποιώντας έργο διάσωσηςαπό τους επάνω ορόφους και εκκένωση της περιουσίας, η λειτουργία της πυροπροστασίας τοποθετημένης στο καλάθι ενός ανυψωτικού αυτοκινήτου, που ελέγχεται από το έδαφος, καθώς και για την παροχή αφρού μέσης διαστολής σε ύψος.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - 30

Τύπος πλαισίου - KamAZ

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 14300

Πλάτος - 2500

Ύψος – 3600

Μέγιστη ταχύτητα – 100 km/h

Γωνία ανύψωσης – 90 μοίρες.

Ύψος ανύψωσης – 30 m

Χωρητικότητα φόρτωσης της βάσης – 350 kg

Πλάτος μεταξύ ακραίων σημείων στήριξης –5,5 m

AUTO LADDER AL – 53/Mercedes/

Περιστροφική σκάλα DL 53 K/Fαντιπροσωπεύει μια σωτηρία όχημαμε ανυψωτική πλατφόρμα, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τη διάσωση ανθρώπων, την κατάσβεση πυρκαγιών και την παροχή τεχνικής υποστήριξης.

Το ύψος διάσωσης που μπορεί να επιτευχθεί είναι περίπου 53 μέτρα.

Σκάλα διαμόρφωσης DL 53

1.Σκάλα;

2. στερέωση?

3.Πλαίσιο?

Το πλαίσιο που χρησιμοποιείται είναι πλαίσιο τύπου μπροστινού τιμονιού Mercedes Benz. Ο κινητήρας εξασφαλίζει την κίνηση του οχήματος και την κίνηση ειδικών συσκευών.

Η καμπίνα του οδηγού και το διαμέρισμα του πληρώματος παρέχει χώρο για τον οδηγό, τον βοηθό οδηγό και το πλήρωμα έως 4 ατόμων και έχει δύο πόρτες.

Η πλατφόρμα εργασίας είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο, αντιολισθητικό άκαμπτο κάλυμμα αλουμινίου και το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα. Πτυσσόμενη σκάλα - Η σκάλα είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος της πλατφόρμας στα αριστερά. Τα λειτουργικά μέρη της πυροσβεστικής αντλίας βρίσκονται στην πλατφόρμα στα αριστερά. Η αριστερή και η δεξιά θήκη αποθήκευσης είναι προσβάσιμες μέσω ενσωματωμένων περσίδων.

Ο μηχανισμός κίνησης συνδέεται με τη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων και μέσω του σασί του οχήματος οδοντωτός τροχός. Παρέχει περιστροφή 360 μοιρών της σύνδεσης του πλαισίου και του προσαρτήματος του συγκροτήματος σκάλας. Η κίνηση πραγματοποιείται μέσω ενός υδραυλικά ελεγχόμενου μηχανισμού λειτουργίας.

Ο πίνακας ελέγχου βρίσκεται στην εξωτερική αριστερή πλευρά του πλαισίου και αποτελείται από έναν πίνακα ελέγχου και ένα κάθισμα χειριστή.

Η σκάλα αποτελείται από 6 τμήματα, 5 από τα οποία μπορούν να προεκταθούν τηλεσκοπικά και να ανασυρθούν. Το κάτω τμήμα της σκάλας περιστρέφεται στον άξονα της στερέωσης της σκάλας. Τα τμήματα της σκάλας είναι κατασκευασμένα από κλειστά κοίλα χαλύβδινα τμήματα τετράγωνης διατομής και οι κάτω χορδές από ειδικά λυγισμένα τμήματα.

Η λειτουργία μιας σκάλας περιστροφής αποτελείται γενικά από τις ακόλουθες λειτουργίες:

Ανύψωση/κλίση;

Περιστροφή;

Τραβήξτε προς τα έξω/ανασύρετε.

Ισοπέδωση εδάφους

Από το επίπεδο του εδάφους, οι σκάλες μπορούν να ανυψωθούν σε μέγιστο 75 μοίρες.

Η σκάλα μπορεί να κατέβει σε μέγιστο μείον 12 μοίρες κάτω από το επίπεδο του δαπέδου

Η περιστροφική σκάλα μπορεί να περιστρέφεται συνεχώς 360 μοίρες όταν ανυψώνεται περίπου 30 cm υπό γωνία 7 μοιρών από τη θέση ηρεμίας.

Η σκάλα εκτείνεται και ανασύρεται χρησιμοποιώντας 4 υδραυλικούς κυλίνδρους.

Για να διασφαλιστεί η βέλτιστη λειτουργία της σκάλας κατά τη διάρκεια των κλήσεων, πρέπει να ακολουθούνται οι ακόλουθες οδηγίες:

1. Θερμοκρασία περιβάλλονστις σκάλες του γκαράζ πρέπει να είναι τουλάχιστον + 5 0C.

2. Εκτελείτε συντήρηση και επισκευές σε διαστήματα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.

3. Ελέγξτε τις συσκευές και τα ανταλλακτικά για την πληρότητά τους και τη σωστή αποθήκευση.

4. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.

5. Κάθε φορά πριν φύγετε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η σκάλα είναι πλήρως ανασυρμένη, στερεωμένη με ασφάλεια στο στήριγμα και ότι η κλειδαριά της σκάλας είναι κλειστή.

Επιλογή τοποθεσίας για την εγκατάσταση σκαλοπατιών:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στην επιλεγμένη τοποθεσία όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αντικείμενο όπου θα χρησιμοποιηθεί η σκάλα / η απόσταση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 9 μέτρα.

2. Ελέγξτε τη σκληρότητα του εδάφους και την ανομοιομορφία του χώρου, προσέχοντας:

Πίσω τροχοί οχήματος ή υδραυλικοί κύλινδροι σύστημα υποστήριξηςδεν πρέπει να βρίσκεται σε μαλακό έδαφος, κλειστές καταπακτές ή καλύμματα κρουνών.

Η πλευρική κλίση μιας σκάλας περιστροφής σε ανώμαλο έδαφος δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 7 μοίρες.

Ανεβαίνω σκάλες

Όταν ανεβαίνετε σκάλες, θα πρέπει να ακολουθείτε τα ακόλουθα μέτραπροφυλάξεις:

Πριν ολοκληρώσετε τους ελιγμούς της σκάλας, εγκαταστήστε τα τμήματα έτσι ώστε τα τμήματα να είναι αξονικά ευθυγραμμισμένα.

Ο διοικητής της σκάλας πρέπει να διασφαλίσει ότι η σκάλα βρίσκεται στη σωστή θέση. κατακόρυφη θέση, δεν μπορείτε να ανεβείτε σε κεκλιμένη σκάλα ανυψωμένη περισσότερο από 40 μοίρες εάν η σκάλα είναι χωρίς φορτίο.

Οι σκάλες δεν πρέπει να ανεβαίνουν μέχρι να ολοκληρωθούν οι ελιγμοί.

Πρέπει να υπάρχει πάντα ένας χειριστής στον πίνακα ελέγχου της σκάλας ενώ ανεβαίνει στη σκάλα και η ένδειξη φορτίου και το σύστημα υποστήριξης πρέπει να παρακολουθούνται συνεχώς.

τη νύχτα ο χώρος πρέπει να φωτίζεται

Όλοι όσοι ανεβαίνουν σκάλες πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με τις συσκευές εργασίας και ασφάλειας των σκαλοπατιών και πρέπει να έχουν ζώνη ασφαλείας.

Πρέπει να ανεβείτε τις σκάλες με ομοιόμορφα βήματα και όχι πολύ γρήγορα.

Στις επιχειρήσεις διάσωσης, το άτομο που διασώζεται πρέπει είτε να είναι δεμένο με ένα σχοινί στην κορυφή της σκάλας είτε να έχει ο διασώστης να κατέβει τη σκάλα μπροστά από το άτομο που διασώζεται.

Όταν κάνετε ελιγμούς στη σκάλα, δεν πρέπει να υπάρχουν άτομα στη σκάλα.

ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ _ ΔΙΑΣΩΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

Τεχνικά χαρακτηριστικά ΑΣΑ

Σασί UAZ 452

Αριθμός θέσεων 3;

Ταχύτητα, km/h 95 ;

1. Υδραυλικό κιτ εργαλείων

«ΛΟΥΚΑΣ»:

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής "Bosh" - 1;

Υδραυλική αντλία με ηλεκτρική κίνηση - 1;

Χειροκίνητη υδραυλική αντλία - 1;

Υδραυλικός κύλινδρος LSR - 1;

Συσπειρωτήρας LSP – 1;

Συσκευή κοπής LS – 1;

Υδραυλικοί σωλήνες - 2;

Προβολείς Galagen – 2;

2. Υδραυλικό σετ εργαλείων "Ekont":

Αντλιοστάσιο NS "HONDA" - 1;

Χειροκίνητη υδραυλική αντλία N – 80;

Extender – ψαλίδι με εξάρτημα για άνοιγμα χαλύβδινων θυρών - 1;

Υδραυλικός κύλινδρος TsS –2 - 1;

Σετ εξαρτημάτων για υδραυλικό κύλινδρο

Α) άξονας – 2;

Β) σωλήνας – 1;

Β) γάντζος - 2;

Δ) σκουλαρίκι – 2;

Δ) αλυσίδες –2;

Ε) διευθυντής - 1;

Υδραυλικοί σωλήνες - - 4;

3. Ραδιοφωνικός σταθμός «MOTOROLA»

4. Εγκατάσταση σήματος και ηχητικής ομιλίας SGU – 80, Elekt – 1;

5. Καρούλι καλωδίου – 1;

6.Κόφτης – 1.

AUTO LADDER AL – 30 / ZIL 131/

Η πυροσβεστική σκάλα έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει τους πυροσβέστες στους επάνω ορόφους κτιρίων και κατασκευών, για να σώσει ανθρώπους από τους επάνω ορόφους των φλεγόμενων κτιρίων.

Μονάδες οπλισμένες με φορτηγά σκάλας, σε συνεργασία με μονάδες των κύριων πυροσβεστικών οχημάτων, διασφαλίζουν την προμήθεια πυροσβεστικών μέσων και την εισαγωγή τους για την κατάσβεση πυρκαγιών στους επάνω ορόφους, διενεργούν επιχειρήσεις διάσωσης από τους επάνω ορόφους και εκκένωση περιουσίας.

AL – μοντέλο L22)

Τύπος πλαισίου - ZIL – 131

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 9800

Πλάτος - 2500

Ύψος – 3160

Βάρος με πλήρες φορτίο, kg – 10500

Μικρότερη ακτίνα στροφής, m – 10,2

Μέγιστη ταχύτητα. km/h – 80

Ισχύς κινητήρα. kW (hp) –

Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. l – 40

Εμβέλεια καυσίμου, km – 400

Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, l – 170

Μήκος της πλήρως εκτεταμένης σκάλας, m: χωρίς πρόσθετο αγκώνα – 30,2

με επιπλέον αγκώνα – 32,2

Μέγιστη γωνία περιστροφής γονάτων – απεριόριστη

Χρόνος εκτέλεσης ελιγμών σκάλας, s:

Ανύψωση γονάτων 75 – 30

Επέκταση γόνατος σε όλο το μήκος - 30

Γυρίστε τα γόνατά σας προς τα δεξιά κατά 90 - 15

Χωρητικότητα φορτίου ανελκυστήρα, kg - 180

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΦΩΤΙΣΜΟΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ / ASO – 8 /

Οι πυροσβεστικές επικοινωνίες και τα οχήματα φωτισμού έχουν σχεδιαστεί για να φωτίζουν τον χώρο εργασίας των πυροσβεστικών τμημάτων κατά τη διάρκεια πυρκαγιών και να παρέχουν επικοινωνίες ελέγχου και πληροφοριών. Παραδίδουν πληρώματα μάχης και κιτ στο σημείο της πυρκαγιάς ειδικός εξοπλισμόςγια την παροχή επικοινωνίας και φωτισμού στο σημείο της πυρκαγιάς.

Μονάδες οπλισμένες με επικοινωνίες οχημάτων και φωτισμό μπορούν να παρέχουν επικοινωνίες ελέγχου χρησιμοποιώντας φορητά ραδιόφωνα, εγκαταστάσεις μεγαφώνων, τηλεφωνικές επικοινωνίες, επικοινωνίες πληροφοριών χρησιμοποιώντας ραδιόφωνα αυτοκινήτουκαι τηλέφωνο συνδεδεμένο με το αυτόματο τηλεφωνικό κέντρο, καθώς και φωτισμός τεσσάρων έως έξι θέσεων μάχης κατά τη διάρκεια εργασιών πυροσβεστικών μονάδων. Αυτό το αυτοκίνητομπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, παρέχοντας ηλεκτρική ενέργεια σε φωτισμό, μονάδες επικοινωνίας και ηλεκτρικά εργαλεία. Η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται από μια γεννήτρια εγκατεστημένη απευθείας στο όχημα ή από το ηλεκτρικό δίκτυο της πόλης. Ένα αρχηγείο πυρόσβεσης βρίσκεται συνήθως κοντά στο όχημα επικοινωνίας και φωτισμού.

ASO – 8 (66)

Πλαίσιο - GAZ – 66-01

Αριθμός θέσεων πληρώματος μάχης – 5

Συνολικές διαστάσεις, mm:

Μήκος – 5655

Πλάτος – 2322

Ύψος –2880

Βάρος, kg 5780

Μέγιστη ταχύτητα, km/h – 85

Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, l – 24

Εμβέλεια καυσίμου, km – 870

Γεννήτρια:

Μάρκα – ECC5 – 62 – 42 – M - 101

Τάση, V – 230

Ισχύς, kW – 8

Σταθερός προβολέας:

Τύπος – PKN – 1500

Τάση, V – 220

Ισχύς, V - 1500

Λάμπα πυρακτώσεως - KN – 220 – 1500

Φορητός προβολέας:

Μάρκα PKN – 1500

Τάση, V – 220

Ισχύς, V - 1500

Αριθμός, τεμ - 4

Καλώδιο κορμού

Μέσα επικοινωνίας:

Σταθεροί ραδιοφωνικοί σταθμοί

Ακτίνα – 40 χλμ

Φορητό - 6 τεμ.

Εγκατάσταση μεγαφώνου.

AUTO LADDER AL – 30 / PM 512/

AL – 30 μ.μ. 512

Τύπος πλαισίου - Kamaz

Το ύψος μιας πλήρως εκτεταμένης σκάλας υπό γωνία 75 είναι τουλάχιστον 30 m.

Φορτίο εργασίας στην κορυφή μιας σκάλας που δεν υποστηρίζεται: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Ικανότητα φόρτωσης του φορτηγού σκάλας / γερανού / - γωνία 30 – 75 0 – 2000 kg;

Εύρος λειτουργίας από –7 έως + 75;

Η γωνία περιστροφής είναι τουλάχιστον 360 0.

Πλάτος στο όχημα - 2500 mm;

Ύψος στο όχημα – 3800 mm;

Μήκος στο όχημα – 11000 mm;

Τύπος πλαισίου – τετρακίνηση.

Αριθμός θέσεων για πλήρωμα μάχης - 3 ώρες.

Μέγιστη ταχύτητα – 70 km/h.

Μέση διάρκεια ζωής - 11 χρόνια

Το AR είναι ένα αγωγό όχημα, το ASH είναι ένα όχημα διοίκησης, το ATSO είναι ένα τεχνικό όχημα και όχημα επικοινωνιών.

2. ΒΑΣΙΚΟ.

AERODROME CAR /AA/

Τα πυροσβεστικά οχήματα αεροδρομίου έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν υπηρεσίες πυρκαγιάς και διάσωσης στην λωρίδα εκκίνησης του αεροδρομίου, κατάσβεση πυρκαγιών σε αεροπλάνα και ελικόπτερα, εκκένωση επιβατών και μελών του πληρώματος από αεροπλάνα, θύματα ατυχημάτων, καθώς και για την κατάσβεση πυρκαγιών σε εγκαταστάσεις κοντά σε αεροδρόμια. Τα οχήματα χρησιμοποιούνται για την παράδοση πληρώματος μάχης αεροσκάφους ή ελικοπτέρου, πυροσβεστικό εξοπλισμό στο σημείο του ατυχήματος και παροχή νερού, διαλύτες υψηλής πίεσης, πολύ αποτελεσματικές σκόνες πυρόσβεσης, φρέον και υγρές βρωμοαιθυλικές ενώσεις στη φωτιά. Αυτοκίνητα αεροδρομίου, εξοπλισμένο με βενζινοκίνητα κυκλικά πριόνια PDS-400, σχεδιασμένα για άνοιγμα ατράκτων αεροσκαφών. Για την κατάσβεση πυρκαγιών σε κλειστούς χώρους, διαμερίσματα αεροσκαφών, καμπίνες, χώρους του χώρου του κινητήρα, καθώς και σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις υπό τάση, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με πυροσβεστικές εγκαταστάσεις SRC και πυροσβεστήρες σκόνης.

Tactico - τεχνικές προδιαγραφές AA – 60

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Επί του παρόντος, οι πυροσβεστικές υπηρεσίες είναι εξοπλισμένες σύγχρονα μέσατη διάσωση ανθρώπων και την καταπολέμηση πυρκαγιών, που τους επιτρέπουν να εκτελούν εργασίες στο μέγιστο δύσκολες συνθήκεςσυνθήκες πυρκαγιάς.

Το τμήμα, οπλισμένο με βυτιοφόρο, αντλιοστάσιο ή όχημα με αντλία, είναι η κύρια τακτική μονάδα της πυροσβεστικής, ικανή να εκτελεί ανεξάρτητα μεμονωμένα καθήκοντα κατάσβεσης πυρκαγιάς, διάσωσης ανθρώπων, προστασίας και εκκένωσης υλικών περιουσιακών στοιχείων.

Η κύρια τακτική μονάδα της πυροσβεστικής είναι η φρουρά, αποτελούμενη από δύο ή περισσότερες διμοιρίες στα κύρια πυροσβεστικά οχήματα. Ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της προστατευόμενης περιοχής ή εγκατάστασης, οι φύλακες μπορούν να ενισχυθούν από μία ή περισσότερες διμοιρίες σε ειδικά ή βοηθητικά πυροσβεστικά οχήματα.

Πυροσβεστικό ATs - 2,5 -PM - 548 A.

Μεικτό βάρος – 10280 kg;

Τύπος καμπίνας - διπλός;

Τύπος πλαισίου – τετρακίνηση.

Ισχύς κινητήρα – 110 (150) kW (hp);

Αριθμός θέσεων – 6;

Χωρητικότητα αντλίας – 40l/s;

Πλαίσιο βάσης – ZIL – 433440;

Μέγιστο ύψος αναρρόφησης – 7,5 m.

Μέγιστη ταχύτητα – 80 km/h.

Μήκος – 7000 mm;

Πλάτος 2500 mm;

Ύψος 2800 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής – 2500 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού – 200 l;

Πλήρης διάρκεια ζωής - 10 χρόνια

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 5– 40/KAMAZ/

Πυροσβεστικά βυτιοφόρα ATs – 5 – 40 PM 524

Βάρος – 15600 kg;

Αριθμός θέσεων - 7;

Ύψος αναρρόφησης – 7,5 m;

Μήκος – 8500; Πλάτος – 2500; ύψος 3100 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής 5000 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού 400 l;

Διάρκεια ζωής - 10 χρόνια.

ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ AC – 7– 40/KAMAZ/

Πυροσβεστικά βυτιοφόρα ATs – 7 – 40 PM 524

Βάρος – 18255 kg;

Αριθμός θέσεων - 7;

Κεφαλή πίεσης PN – 100 m; παραγωγικότητα – 40l/s;

Ύψος αναρρόφησης – 7,5 m;

Μέγιστη ταχύτητα – 80 km/h.

Μήκος – 8500; Πλάτος – 2500; ύψος 3400 mm;

Χωρητικότητα δεξαμενής 7000 l;

Χωρητικότητα δεξαμενής αφρού 700 l;

Διάρκεια ζωής - 10 χρόνια.

ANR – όχημα αντλίας-λάστιχου. PNS – αντλιοστάσιο αφρού, AGVT – πυροσβεστικό όχημα αερίου-νερού, AB – σταθμός πυρόσβεσης αφρού,

: όλοι το είδαν και το θυμούνται, και αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να φαίνονται στους δρόμους - το μοντέλο 137A εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία μάχης σε πολλές μονάδες. Η SSM παρήγαγε αυτό το μοντέλο το καλοκαίρι του 2014 και το μόνο "ζωντανό" χρώμα "Kazan" αμέσως, σε σχεδόν μισή ώρα, διασκορπίστηκε στις συλλογές, παρά τα πολλά μικρά ελαττώματα, συμπεριλαμβανομένου ενός κοτσαδόρου που λείπει και μιας ξεχασμένης επένδυσης στην αριστερή πλευρά της καμπίνας, και πολλά λανθασμένα βαμμένα μέρη. Πριν από μια εβδομάδα, μια πρόσθετη έκδοση του AC-40 (131) 137A κυκλοφόρησε, αν και θα ήταν πιο ακριβές να την ονομάσουμε αναθεωρημένη και διευρυμένη έκδοση. Συμπληρώνεται με νέες ελλείψεις.

Το εργοστάσιο του Priluki παρήγαγε μια αρχική παρτίδα AC-40(131)-137 το 1969 και ένα ελαφρώς εκσυγχρονισμένο μηχάνημα με δείκτη 137Α εμφανίστηκε το 1983. Κρίνοντας από την απουσία χειρολαβών ελέγχου οθόνης, καταπακτής και απευθείας αγωγού στο βαρέλι, οι σύντροφοι της Kostroma έφτιαξαν ένα μοντέλο ακριβώς τέτοιου αυτοκινήτου, αν και ο κατασκευαστής δεν διευκρινίζει τι έφτιαξαν - AC-40 (131) και αυτό είναι .

Το μοντέλο Kostroma, σε σύγκριση με την έκδοση που ονομάζεται Kazan, έχει υποστεί ορισμένες μικρές αλλαγές στο χρώμα, φέρνοντας το αυτοκίνητο πιο κοντά στην πραγματικότητα - τα στηρίγματα κάτω από τις σανίδες κίνησης έχουν γίνει ασημί, οι πτυσσόμενες σανίδες τρεξίματος έχουν γίνει μαύρες και μια ρυμούλκηση εμφανίστηκε η μπάρα. Ως αποτέλεσμα, η πίσω όψη του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί σημαντικά. Για κάποιο λόγο το μοντέλο στερήθηκε πινακίδες και οπίσθιο φώςμη εγκατεστημενο.

Φθόνος, ιδιοκτήτες των περσινών σπανίων - κοτσαδόρος!

Μοντέλο αυτοκινήτου: 1984 ATs-40(131)-137A UPC Kostroma
Όνομα μοντέλου: ATs-40(131) Kostroma
Κατασκευαστής: Start Scale Models
Ημερομηνία κυκλοφορίας: 17 Σεπτεμβρίου 2014
Αριθμός καταλόγου: SSM1139
Σειρά:-
Κυκλοφορία: δεν υπάρχουν δεδομένα
Σύντομη γνώμη: διορθώθηκε και επεκτάθηκε
Υποκειμενική βαθμολογία: 9/10

Ένα αντίγραφο ασφαλείας της καταχώρησης είναι εδώ:

Από τα τέσσερα σετ που αγόρασα πρόσφατα, αυτό το χαριτωμένο μοντέλο πυροσβεστικό όχημαμε βάση το ZIL-131, αποφάσισα να συναρμολογήσω το τελευταίο. Δεδομένου ότι πρέπει να το δουλέψετε λίγο περισσότερο από ό,τι με τα προηγούμενα μοντέλα. Όλα αυτά οφείλονται σε αυτές τις λευκές ρίγες στο φορτηγό που πρέπει να ζωγραφίσεις χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία. Εάν αυτές οι γραμμές είχαν προστεθεί στο κιτ με τη μορφή ξεχωριστών χαλκομανιών, τότε νομίζω ότι δεν θα υπήρχαν ιδιαίτερες δυσκολίες στη συναρμολόγηση. Εμφάνισηκαι το μέγεθος του κουτιού είναι στάνταρ, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ εδώ, απλά κοιτάξτε το προηγούμενες κατασκευέςστην ενότητα "Χόμπι". Περιεχόμενο κατασκευαστή σε σε τέλεια τάξη, δεν βρέθηκαν μπλοκ, όλα τα μέρη είναι στη θέση τους.

Όλα είναι υπέροχα με τις χαλκομανίες και εδώ. Οι πινακίδες κυκλοφορίας, τα ταχύμετρα, τα στροφόμετρα είναι διπλά. Οι κατασκευαστές θα έπρεπε να έχουν δείξει τέτοιο ζήλο όταν συναρμολογούσαν αυτό το ημιρυμουλκούμενο. Στο οποίο ήταν στριμωγμένα τα λογότυπα για τις πόρτες και μια στενή πινακίδα στον προφυλακτήρα.

Μια σύντομη κριτική βίντεο αυτού του σχεδιαστή.

Νωρίτερα έγραψα ότι κάτω από ποικίλα χρώματα, καλό είναι να εφαρμόσετε ένα ελαφρύ αστάρι. Δυστυχώς, εδώ αυτή η τακτική απέτυχε, γιατί κάτω από το κόκκινο στρώμα του σμάλτου, μια λευκή βάση ήταν ορατή στις ραφές. Έπρεπε να περάσουμε δύο στρώσεις κόκκινου χρώματος, κάτι που δεν είναι πάντα καλό, αφού με κάθε επιπλέον στρώση χάνουμε σταδιακά λεπτομέρεια στο αυτοκίνητο, και επιπλέον, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να μαζέψουμε κηλίδες σκόνης στη γυαλάδα. Ωστόσο, όλες αυτές οι επιδείξεις είναι δυνατές λόγω της βαφής που χρησιμοποιείται, καθώς το μοντέλο ασταρώθηκε και βάφτηκε με αερολύματα αυτοκινήτου σε κουτιά. Θα έπρεπε να το αστάρω με ένα αστάρι από τούβλα, τότε θα ήταν αρκετό ένα στρώμα κόκκινου σμάλτου.

Έβαψα την καμπίνα και το ρεζερβουάρ με κόκκινο σμάλτο KUDO, συνολικά μου βγήκε πολύ καλό. Τα χρώματα των λεπτομερειών είναι κάπως κατακόκκινα (φωτογραφία κάτω), αλλά αυτά οφείλονται στον φωτισμό ή στο κινητό που χρειάστηκε να τραβήξω εκείνη τη στιγμή.

Με τους τροχούς, αρχίζουμε σιγά σιγά να συναρμολογούμε το μοντέλο του πυροσβεστικού οχήματος. Παρεμπιπτόντως, αυτό το κατακόκκινο χρώμα μοιάζει περισσότερο με κόκκινο εδώ :-)

Μόνο κόκκινο δίσκοι τροχώνΦαίνονται λίγο θαμπά, γι' αυτό αποφάσισα να τους βάλω μια λευκή άκρη. Σφίξτε ελαφρά (για να μην συνθλίψετε) τους πλαστικούς δίσκους στο τσοκ του κατσαβιδιού και χρησιμοποιώντας το σαν τόρνο, βάψτε με ένα πινέλο λευκές ζάντες στους περιστρεφόμενους δίσκους.

Μετά το στέγνωμα, βάλτε ελαστικά στους τροχούς. Εάν το χρώμα δεν έχει ακόμη στεγνώσει τελείως, αλλά ανυπομονείτε να το συναρμολογήσετε, χρησιμοποιήστε ένα μάλλον σκληρό ελαστικό για να αποφύγετε το σκίσιμο. Πρέπει να ζεστάνετε αυτά τα ελαστικά σε βραστό νερό από βρύση ή βραστήρα, μετά από αυτό το λάστιχο γίνεται κάπως πιο μαλακό, κάτι που σας επιτρέπει να τα τραβάτε πάνω στις ζάντες χωρίς ειδικά προβλήματα. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε αυτούς τους πολύχρωμους τροχούς για ένα πυροσβεστικό όχημα.

Προετοιμάζουμε την καμπίνα και τη δεξαμενή για την εφαρμογή λευκών γραμμών. Σφραγίζουμε τα πάντα με κολλητική ταινία και έτσι σχηματίζουμε τα περιγράμματα των μελλοντικών γραμμών στη δεξαμενή και την καμπίνα. Εδώ, παρεμπιπτόντως, ίσως θα έπρεπε να χορέψουμε από το αντίθετο. Δηλαδή, βάψτε πρώτα το αυτοκίνητο λευκό, κολλήστε λωρίδες ταινίας, στη συνέχεια καλύψτε το με κόκκινο σμάλτο και τέλος αφαιρέστε την ταινία, εκθέτοντας έτσι τις λευκές ρίγες.

Κρεμάμε το πλαίσιο με άξονες, τροχούς, καρδάνια και άλλα στοιχεία πλαισίου. Παρεμπιπτόντως, στις κάτω φωτογραφίες μπορείτε να το δείτε αυτό ρεζέρβαΤο έχω ήδη κολλημένο στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Αλλά σε αυτό το στάδιο, αυτό δεν πρέπει να γίνει, καθώς αργότερα αυτός ο τροχός θα παρεμβαίνει στο βίδωμα της δεξαμενής πυρκαγιάς στο πλαίσιο.

Αφαιρέστε προσεκτικά την ταινία κάλυψης, προσέχοντας να μην τραβήξετε μαζί της το λευκό χρώμα. Όπου ήταν δυνατόν, προσπάθησα να τραβήξω την ταινία μακριά από τις λευκές ρίγες σχεδόν παράλληλες με το επίπεδο του αυτοκινήτου. Αφού αν το τραβούσες κάθετα στο αεροπλάνο, τότε σε ορισμένα σημεία το λευκό χρώμα άρχισε να ξεκολλάει σαν κάλτσα. Στις παρακάτω φωτογραφίες μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα ότι η λευκή άκρη δεν ήταν τέλεια, αλλά με γρέζια στις άκρες. Ίσως ήταν απαραίτητο να εφαρμοστεί το στρώμα όσο το δυνατόν πιο λεπτό, αλλά για κάποιο λόγο δεν ήθελα να θαυμάσω τις ημιδιαφανείς γραμμές, όπως σε ορισμένα μοντέλα περιοδικών.

Δεν υπήρχε χρόνος για πειραματισμούς, αλλά νομίζω ότι πρέπει να αφαιρέσουμε την ταινία όσο το χρώμα είναι ακόμα υγρό, τότε υπάρχει πιθανότητα να εξομαλυνθούν οι άκρες. Αλλά αυτή η μέθοδος είναι καλή για το σμάλτο, επειδή χρειάζεται πολύς χρόνος για να στεγνώσει και σας επιτρέπει να ασχοληθείτε περισσότερο με το μοντέλο. Αλλά το σμάλτο έχει ένα μικρό μειονέκτημα: μπορεί να σηκώσει (διαβρώσει) το βασικό χρώμα του μοντέλου. Το ακρυλικό έχει διαφορετικό πρόβλημα, στεγνώνει αρκετά γρήγορα, επομένως όλες αυτές οι γραμμές μπορεί να χρειαστεί να βαφτούν με ακρυλικό ξεχωριστά για να έχετε χρόνο να ξεφορτωθείτε την ταινία πριν στεγνώσει το χρώμα.

Αφού τοποθετήσουμε την καμπίνα και τη δεξαμενή στις θέσεις τους, καλύπτουμε το μοντέλο με σκάλες, μανίκια και άλλα ακατανόητα μικροπράγματα :-)

Τέλος, μερικές τελευταίες λήψεις του AC-40 (ZIL-131) με χαλκομανίες, προβολείς, φώτα που αναβοσβήνουν και άλλα στοιχεία επένδυσης ήδη κολλημένα. Συνολικά, το αποτέλεσμα συναρμολογημένο μοντέλοΜου άρεσε, και αυτό παρ' όλα τα μαρσπιέ και τις ελλείψεις του με τη μορφή βαμμένων μολυβιών πάνω από τα παράθυρα (τα οποία αργότερα βάφτηκαν με πινέλο), στραβά άκρα των λευκών λωρίδων, ένα παχύ στρώμα κόκκινου σμάλτου κ.λπ.

Συσκευή AC-40(131)-137A και χαρακτηριστικά γνωρίσματασε σύγκριση με το AC-40(130)-63B.

Βασικό πλαίσιο - ZIL-131.

2. Κινητήρας με τροποποιημένο πρόσθετο σύστημα εξάτμισης αερίου ψύξης.

3. Καμπίνα οδηγού και πληρώματος μάχης.

4. Σώμα με θήκες.

5. Δεξαμενή νερού (Vw=2400l).

6. Δεξαμενή για αφριστικό παράγοντα (Vp.o. = 170 l).

7. Εγκατάσταση αντλίας:

Φυγοκεντρική αντλία PN-40UV;

Μίξερ αφρού PS-5;

Σύστημα κενού – GVA;

πρόσθετη μετάδοση για πυροσβεστικό όχημα με εκτεταμένο άξονα μετάδοσης κίνησης

άξονα και KOM-68B.

Επικοινωνίες νερού.

8. Πρόσθετα συστήματα.

Διαφορές:

Ac-40(131)-137a ac-40(130)-63b

ZIL – 131 ZIL – 130

Vв=2400лВв=2360л

Vp.o.=170lVp.o.=150l

Μεταφορά θερμότητας στην πόρτα και μεταφορά θερμότητας. στην πόρτα

άρδευση καυσίμων Δεξαμενή

Τηλεχειριστήριο Εγχειρίδιο βαλβίδων

Τηλεχειριστήριο βαλβίδων επικοινωνίας νερού και αφρού.

Ο τηλεχειρισμός των βαλβίδων επικοινωνίας αφρού νερού έχει σχεδιαστεί για την παροχή πυροσβεστικών μέσων μέσω μιας οθόνης ενώ βρίσκεται σε κίνηση.

Πνευματικό σύστημαη διαχείριση αποτελείται από:

Στήλη ελέγχου

Βαλβίδες: DU-32, DU-80 (2 τεμάχια), βαλβίδα διανομής.

Αποσυνδέστε τη βαλβίδα.

- οριακή βαλβίδα

Δέκτης συστήματος πέδησης

Υδραυλικός επιβραδυντής

Πνευματική βαλβίδα Du-32

Το Du-32 έχει σχεδιαστεί για απομακρυσμένο (χειροκίνητο) άνοιγμα της γραμμής από δεξαμενή αφρού.

Συσκευή: 1- σώμα; 2- καρούλι? 3- δαχτυλίδι? 4- τοποθέτηση? 5- έμβολο? 6- σφόνδυλος? 7- άτρακτος? 8- άνοιξη; 9- κύλινδρος; 10- δαχτυλίδι; 11- ράβδος.

Πνευματική βαλβίδα Du-80

Το Du-80 έχει σχεδιαστεί για απομακρυσμένο (χειροκίνητο) άνοιγμα της γραμμής από τη δεξαμενή στην αντλία.

Συσκευή: 1- σώμα; 2- τοποθέτηση? 3,4- δαχτυλίδι; 5- έμβολο? 6κύλινδρος? 7- σφόνδυλος? 8- κάλυμμα; 9- άνοιξη; 10- άτρακτος? 11- ράβδος; 12- καρούλι.

Πνευματική βαλβίδα Du-80

Το Du-80 έχει σχεδιαστεί για την απομακρυσμένη (χειροκίνητη) πλήρωση μιας δεξαμενής με νερό και την παροχή πυροσβεστικού μέσου στην παρακολούθηση πυρκαγιάς.

Συσκευή: 1- σφόνδυλος; 2- άτρακτος? 3 - κάλυμμα 4 - ελατήριο. 5, 9 - παξιμάδι; 6κύλινδρος? 7, 10 - δαχτυλίδι? 8- έμβολο? 11- αποστάτης; 12- βύσμα; 13- ράβδος; 14- καρούλι; 15 - περίβλημα πολλαπλής αντλίας.

Να αποφύγω νερό σφυρίστην αντλία, η πνευματική βαλβίδα ελέγχεται μέσω υδραυλικός επιβραδυντής.

Συσκευή: 1- αγωγός? 2- καρούλι? 3- ελατήριο? 4- σέλα? 5- βαλβίδα ελέγχουσυναρμολογημένο; 6- ανιχνευτής; 7- Παξιμάδι ασφάλισης. 8- διαμέρισμα; 9- κτίριο? 10- φελλός? 11 - δεξαμενή λαδιού.

Βαλβίδα ελέγχουσχεδιασμένο να παρέχει νερό σε μια δεξαμενή ή σε μια οθόνη.

Συσκευή: 1- σωλήνας? 2,4 - σέλα? 3- αποσβεστήρας? 5- σώμα; 6- μανσέτα? 7- παξιμάδι; 8κύλινδρος? 9- O-ring; 10-δίσκος? 11- κάλυμμα; 12- βύσμα; 13- λάδια.

Στήλη ελέγχου με καρούλιαεγκατεστημένο στην καμπίνα του πληρώματος για τον έλεγχο των βαλβίδων Du-32, Du-80 και των βαλβίδων διανομής, με σκοπό την παροχή νερού ή MP υψηλής πίεσης μέσω του μόνιτορ πυρκαγιάς, τόσο σε στατική λειτουργία όσο και κατά την κίνηση.

Βαλβίδα απομόνωσηςσχεδιασμένο για να απενεργοποιεί το πνευματικό σύστημα ελέγχου της βαλβίδας (βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του διοικητή της ομάδας).

Βαλβίδα ορίουσχεδιασμένο να διατηρεί την απαιτούμενη πίεση στο πνευματικό σύστημα πέδησης (εάν το σύστημα ελέγχου βαλβίδας δεν είναι σφιχτό).

Σχέδιο επικοινωνιών νερού και αφρού.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας πνευματικού συστήματος:

η πίεση στο πνευματικό σύστημα πέδησης είναι τουλάχιστον 5,5 ατμόσφαιρες

προκαταρκτική προετοιμασία των Du-32 και Du-80 (επιλογή ελεύθερου τροχού)

ευκαιρία χειροκίνητος έλεγχοςεξαιρουμένης της βαλβίδας ελέγχου

ιδιαίτερη προσοχή όταν συντήρησηδώστε προσοχή στη στενότητα των επικοινωνιών.

Ο πυροσβέστης ZIL θεωρείται το πιο κοινό και ένα αποτελεσματικό αυτοκίνητοσε στόλους εσωτερικού του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων. Κινείται γρήγορα και φέρει εξειδικευμένο εξοπλισμό που είναι απαραίτητος για την κατάσβεση πυρκαγιών. Σε σύγκριση με άλλες μάρκες φορτηγών ταχείας απόκρισης, το όχημα στο πλαίσιο ZIL είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση, εύκολο στη χρήση και προσαρμοσμένο σε διαφορετικές συνθήκες, χαρακτηρίζεται από καλή ευελιξία και ευελιξία σε δύσκολες περιοχές με σχετικά ελάχιστο χώρο.

Σχέδιο

Το πυροσβεστικό όχημα περιλαμβάνει πλαίσιο ZIL και πυροσβεστικές υπερκατασκευές με τον ακόλουθο εξοπλισμό:

καμπίνα για πλήρωμα μάχης.
γοβάκια;
σκάλες αυτοκινήτου?
δεξαμενές για πυροσβεστικά υλικά.
τμήματα πυροτεχνικού εξοπλισμού (FTV).

Μια δεξαμενή υγρού είναι προσαρτημένη στην πλατφόρμα στη βάση και το σώμα είναι προσαρτημένο στις κονσόλες του βραχίονα. Η συμπαγής μεταλλική καμπίνα παρέχει 7 θέσεις για τους μαχητές και τον οδηγό. Μια πυροσβεστική αντλία είναι ενσωματωμένη στο υποπλαίσιο πίσω από τη δεξαμενή. Ο μηχανισμός ενεργοποιείται άξονες καρδανίουαπό το PTO στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η εγκατάσταση πυρκαγιάς αποτελείται από αντλία, πολλαπλή, αναμικτήρα αφρού και βαλβίδες πίεσης. Το διαμέρισμα διαθέτει δεξαμενή αφρού. Το βυτιοφόρο είναι εξοπλισμένο με πρόσθετο ηλεκτρικό εξοπλισμό για φωτισμό και σηματοδότηση.

ZIL-130

Το πιο κοινό βυτιοφόρο είναι το AC-40-63B που βασίζεται στο ZIL-130 - εκσυγχρονισμένη έκδοση ATs-30(130)-63A. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλοΟι χωρητικότητες της δεξαμενής και της δεξαμενής αφρού αυξήθηκαν, το σώμα έγινε ευρύτερο, δεν τοποθετήθηκαν διακοσμητικές επενδύσεις στους θόλους των τροχών, οι σωλήνες πίεσης ήταν κρυμμένοι στο εσωτερικό και καλυμμένοι με καταπακτές.

Σε εξέλιξη σειριακή παραγωγήΟι σχεδιαστικές αλλαγές εισήχθησαν συνεχώς στις δεξαμενές. Έτσι, στην αρχή τα αυτοκίνητα είχαν μια "χαμηλή φούστα", η οποία σχηματίστηκε ακτίνα του τροχού. Από τα τέλη της δεκαετίας του '80 δεν υπήρχε εγκατεστημένο παράθυρο στην πόρτα του διαμερίσματος της αντλίας, τότε ο πίσω τοίχος ισιώθηκε και δεν λυγίστηκε πλέον.

Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του σύγχρονου πυροσβεστικού μηχανήματος AC-40-63B είναι τα εξής:

Καμπίνα 2 σειρών 4 θυρών με πανοραμικό παρμπρίζ.
δεξαμενή νερού - 2360 l και δεξαμενή αφρού - 170 λίτρο.
χαλύβδινο σώμα με θήκες για PTV και δοχεία για σωλήνες αναρρόφησης.
Μονοβάθμια φυγοκεντρική αντλία PN-40UA στην πίσω θέση ή μονοβάθμια αντλία κανονικής πίεσης NTsPN-40/100.
βάση για καρούλι σωλήνα RK-4A.

Για να αυξηθεί η ικανότητα cross-country, τοποθετούνται τοξωτά ελαστικά στον κινητήριο άξονα του οχήματος και ένα βαρούλκο τοποθετείται στον προφυλακτήρα.

ZIL-131

Το AC-40(131)-137 έχει τον ακόλουθο σχεδιασμό:

Βελτιωμένη καμπίνα 2 σειρών 4 θυρών με μεγάλα ορθογώνια παράθυρα πόρτας.
η παρουσία εγκατάστασης για θέρμανση νερού στη δεξαμενή με χρήση καυσαερίων.
βενζίνη κινητήρας καρμπυρατέρΑ-76;
φυγοκεντρική πυροσβεστική αντλία μονοβάθμιας PN-40UV;
μίξερ αφρού τύπου εκτοξευτή νερού PS-5.
μηχανισμός αναρρόφησης αερίου ή αέρα.
προστατευτικές μπάρες στα παράθυρα σε περίπτωση ταραχών για να διαλύσει το πλήθος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του πυροσβεστικού οχήματος ATs-40-63B: