Τα φτερά ενός αυτοκινήτου συχνά καταστρέφονται κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος και επίσης εκτίθενται σε πέτρες που πετούν κάτω από τους τροχούς, καθώς βρίσκονται κοντά στο οδόστρωμα. Η κύρια μέθοδος ανάκτησης στοιχεία του σώματοςΤο μηχάνημα ισιώνεται και μετά βάφεται ξανά. Στη συνέχεια, θα δούμε πώς να ισιώσετε ένα φτερό αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Εξοπλισμός

Ο εξοπλισμός ισιώματος περιλαμβάνει κυρίως σφυριά. Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων οργάνων, που διαφέρουν ως προς τη μορφή και τον σκοπό. Τα σφυριά με επίπεδη κεφαλή χρησιμοποιούνται για το ίσιωμα επίπεδων επιφανειών. Για την επεξεργασία κυρτών επιφανειών χρησιμοποιούνται επιλογές με κυρτό στρωτήρα. Τα εργαλεία με εγκοπές είναι σχεδιασμένα για εργασία με επιμήκεις επιφάνειες. Τα λεία μοντέλα εξομαλύνονται. Οι ονομαζόμενοι τύποι σφυριών ισιώματος είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα εργαλείων.

Εκτός από αυτά τα εργαλεία, λίμες με μεγάλες εγκοπές χρησιμοποιούνται για το ίσιωμα ενός αυτοκινήτου. Ισοπεδώνουν μικρές επιφάνειες. Χρησιμοποιήστε γάντζους για να πιέσετε τα βαθουλώματα από το πίσω μέρος. Κατασκευάζονται επίσης από χάλυβα εργαλείων. Τα αμόνια και τα στηρίγματα χρησιμοποιούνται για τη στήριξη του μετάλλου με αντιθετη πλευρακατά την εκτέλεση εργασιών ισιώματος. Είναι κατασκευασμένα από ορείχαλκο. Συνήθως, όλος ο εξοπλισμός αγοράζεται σε σετ, το κόστος των οποίων καθορίζεται από τον αριθμό των εργαλείων που περιλαμβάνουν. Μπορείτε να τα αγοράσετε ξεχωριστά, αλλά αυτό είναι πιο δύσκολο, αφού πρέπει να γνωρίζετε πόσα και ποια εργαλεία χρειάζονται για το ίσιωμα.

Το ίσιωμα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας πρέπει να γίνεται με προστατευτικό εξοπλισμό, που αντιπροσωπεύεται από φόρμες, γυαλιά και γάντια.

Πρέπει να εργαστείτε σε ένα καλά φωτισμένο δωμάτιο. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε ένα βίντεο σχετικά με την προετοιμασία εξοπλισμού και χώρων για ίσιωμα.

Ιδιαιτερότητες

Είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ ανόρθωσης και διάτασης. Ο δεύτερος τύπος εργασίας είναι το αρχικό στάδιο της επισκευής του σώματος. Εκτελείται με χρήση υδραυλικών και βιδωτών γρύλων. Στη συνέχεια οι παραμορφώσεις του σώματος τραβιέται προς τα έξω στην ολίσθηση. Τέλος, το αμάξωμα του αυτοκινήτου μετράται με έναν εξειδικευμένο χάρακα και οι τιμές που λαμβάνονται συγκρίνονται με τις εργοστασιακές παραμέτρους. Προχωρούν στο ίσιωμα μόνο αφού εξαλείψουν πλήρως τις στρεβλώσεις.

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε με τα χέρια σας, θα πρέπει να παρακολουθήσετε εκπαιδευτικά βίντεο και άρθρα. Εκτός από την εξοικείωση με το βίντεο και άλλα υλικά, θα πρέπει να εξασκηθείτε σε περιττά μεταλλικά αντικείμενα. Αυτό θα σας επιτρέψει να καταλάβετε πώς να χτυπήσετε και πόση προσπάθεια να κάνετε.

Ταξινόμηση

Υπάρχουν τρεις τύποι εργασιών ισιώματος, που διακρίνονται με βάση την τεχνολογία υλοποίησης.

Ίσιωμα χωρίς βάψιμο

Αυτή η μέθοδος χαρακτηρίζεται υψηλή ταχύτητααπόδοση της εργασίας και συγκρίνεται ευνοϊκά με άλλες επιλογές στο ότι σε αυτή την περίπτωση διατηρείται η βαφή του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η κύρια προϋπόθεση για τη χρήση αυτής της τεχνολογίας ισιώματος είναι η ακεραιότητά της. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι αυτά τα έργα απαιτούν ακριβό εξειδικευμένο εξοπλισμό, αν και υπάρχουν τεχνολογίες για το ίσιωμα των βαθουλωμάτων χωρίς βαφή με αυτοσχέδια μέσα.

Τακτικό ίσιωμα

Αυτή η τεχνολογία είναι πολύ πιο διαδεδομένη. Περιλαμβάνει την εξάλειψη των ελαττωμάτων που απομένουν μετά το τέντωμα του παραμορφωμένου υλικού. Όταν εκτελείτε τέτοια εργασία με τα χέρια σας, απαιτείται προσεκτικός υπολογισμός και κατανομή της πρόσκρουσης στο μέταλλο, προκειμένου να αποφευχθεί ο σχηματισμός ρωγμών, που νοείται ως περίσσεια υλικού που προκύπτει από υπερβολικό τέντωμα. Επομένως, κατά την εκτέλεση τέτοιων εργασιών, τα λεία σφυριά είναι ιδιαίτερα σημαντικά.

Ίσιωμα αυτοκινήτου με θερμή συρρίκνωση

Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου το τέντωμα του μετάλλου είναι τόσο σημαντικό που δεν μπορεί να εξαλειφθεί με άλλες μεθόδους. Η ουσία της εργασίας είναι η συρρίκνωση χρησιμοποιώντας λεία σφυριά και υποστηρικτικά θραύσματα της επιφάνειας εργασίας με επιφάνεια περίπου 1 cm² που θερμαίνεται από έναν καυστήρα αερίου. Τοποθετήστε σε μια σπείρα από τις άκρες προς το κέντρο. Λόγω του γεγονότος ότι μια τέτοια ευθυγράμμιση οδηγεί σε διαταραχή της μεταλλικής δομής, χρησιμοποιείται μόνο σε ακραίες περιπτώσεις.
Υπάρχουν βίντεο για κάθε επώνυμο τύπο εργασίας και μπορούν εύκολα να βρεθούν στο Διαδίκτυο.

Παρασκευή

Πρώτον, το φτερό αφαιρείται από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια καθαρίζεται και επιθεωρείται η ζημιά. Με βάση πόσα ελαττώματα υπάρχουν και τι είδους, καθορίζονται οι μέθοδοι αποκατάστασης.

Εκτέλεση

Το ίσιωμα ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει την αφαίρεση της πίεσης από το παραμορφωμένο μέταλλο. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της εργασίας είναι απαραίτητο να αποφευχθεί ο σχηματισμός νέων περιοχών συμπίεσης και τάσης. Επομένως, αξίζει πρώτα να αποφασίσετε για την τεχνολογία ισιώματος. Επιλέγεται με βάση τις ζημιές που υπάρχουν στο μέρος του αυτοκινήτου και πόσες είναι.

Τα μεγάλα βαθουλώματα αφαιρούνται με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ένα σφυρί ισιώματος, εφαρμόζοντας ελαφρά χτυπήματα σταδιακά από τις άκρες έως τη μέση του ελαττώματος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαράδεκτο το αντίθετο στήριγμα, το οποίο μετατοπίζεται από το κέντρο του, να βρίσκεται στον ίδιο άξονα με το σφυρί. Το σωστό ίσιωμα με τα χέρια σας θα σας επιτρέψει να αποκαταστήσετε τη γεωμετρία του εξαρτήματος του αυτοκινήτου και να αφαιρέσετε τις τάσεις παραμόρφωσης. Ωστόσο, αυτό απαιτεί δεξιότητες και εμπειρία.

Μικρές καταθλίψεις που παραμένουν μετά την αποκατάσταση γεωμετρία σώματοςαυτοκινήτου, με σπειροειδές ίσιωμα, λειαίνονται με τη μέθοδο της άμεσης σφυρηλάτησης, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση σφυριού αλουμινίου και αντιστήριξης με επίπεδες επιφάνειες εργασίας. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών, το άγχος συγκεντρώνεται στα σημεία αλληλεπίδρασης αυτών των εργαλείων κατά την ανόρθωση μικρών βαθουλωμάτων. Συνήθως, όταν ισοπεδώνετε ένα βαθούλωμα, αφαιρούνται αρκετές τέτοιες περιοχές. Η τάση μειώνεται όσο αυξάνεται η απόσταση μεταξύ των σημείων κρούσης. Αν είναι κοντά, αξίζει να τα χρησιμοποιήσετε θερμική μέθοδοςανακουφίζοντας την πίεση, καθώς σε αυτή την περίπτωση η επιφάνεια μπορεί να λυγίσει υπό μηχανική καταπόνηση. Η ουσία της εργασίας είναι η εναπόθεση στη μέση με το ίσιωμα της παραμορφωμένης περιοχής με ένα κέντρο που έχει προθερμανθεί από έναν φακό συγκόλλησης ή ένα ηλεκτρόδιο άνθρακα. Στο υψηλές τάσειςΗ θερμαινόμενη περιοχή του αυτοκινήτου ψύχεται με νερό με σκοπό τη συμπύκνωση, γεγονός που επιτρέπει την καθίζηση μεγαλύτερης ποσότητας υλικού.

Για να αφαιρέσετε μόνοι σας μικρά βαθουλώματα στο αυτοκίνητό σας, χρησιμοποιήστε ένα αυτόματο εργαλείο έλξης. Το ηλεκτρόδιο πείρου του συγκολλάται στο κέντρο σε 0,3 δευτερόλεπτα και το τράβηγμα ενεργοποιείται, έχοντας προηγουμένως ρυθμίσει το ύψος. Πρέπει να μετρήσετε πόσο βαθύ είναι το βαθούλωμα για να μην το τραβήξετε σε εξόγκωμα. Η επισκευασμένη επιφάνεια του αυτοκινήτου θα πρέπει να ψύχεται. Τέλος, το ηλεκτρόδιο αποσυνδέεται και η θέση του ευθυγραμμίζεται. Επίσης, τα μικρά βαθουλώματα αυτοκινήτου μπορούν να ισιωθούν με μαγνήτη. Η θερμική μέθοδος είναι κατάλληλη για επισκευή βαθουλωμάτων με διάμετρο έως 1 cm και βάθος έως 2 mm. Αυτή η τεχνολογία συνίσταται στη μετατόπιση της πηγής θέρμανσης από τις άκρες στη μέση του ελαττώματος και στην ψύξη.

Με βάση οποιαδήποτε από τις εξεταζόμενες μεθόδους, μπορεί να πραγματοποιηθεί ίσιωμα τόσο των μπροστινών όσο και των πίσω φτερών. Ωστόσο, ο ακριβής τρόπος εκτέλεσης της εργασίας καθορίζεται με βάση πόσα και τι είδους ελαττώματα υπάρχουν στο κατεστραμμένο φτερό.

Βασικά στοιχεία ισιώματος υψηλής ποιότητας
Οι εργασίες ισιώματος είναι τις περισσότερες φορές απαραίτητες όταν είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η αρχική γεωμετρία των μερών του σώματος εάν έχουν υποστεί ζημιά λόγω διαφόρων συνθηκών.

Τέτοιες επισκευές μπορεί να περιλαμβάνουν ισοπέδωση κατεστραμμένων περιοχών με εξειδικευμένα εργαλεία, χρήση συγκόλλησης και λείανσης. Για τη διόρθωση τοπικών φθορών κατά το ίσιωμα, χρησιμοποιούνται σφυριά με διαφορετικές γεωμετρίες και επιστρώσεις. Μερικές φορές το ίσιωμα είναι απαραίτητο πριν βάψετε εξαρτήματα αυτοκινήτου.
Χωρίς ίσιωμα, είναι αδύνατο να αποκατασταθεί η παραμορφωμένη επιφάνεια των μερών του σώματος.
Εκτός από την αποκατάσταση της γεωμετρίας, το ίσιωμα αφαιρεί τις τάσεις στο εσωτερικό του μετάλλου που εμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα της κρούσης. Η τέχνη του ισιώματος είναι να διασφαλίζει ότι, ως αποτέλεσμα της εργασίας που εκτελείται, δεν υπάρχουν περιοχές συμπίεσης και τάνυσης των στοιχείων του σώματος που δεν υπήρχαν πριν. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις συνθήκες, είναι απαραίτητο, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση της βλάβης, να αποφασίσουμε για την τεχνική ανόρθωσης. Εξάλλου, οι προσπάθειες ευθυγράμμισης του βαθουλώματος στη μέση οδηγούν σε άμεση παραμόρφωση του μετάλλου στο σημείο που τεντώθηκε. Με κάθε χτύπημα του σφυριού θα σχηματίζονται νέες ζώνες συμπίεσης και τάσης. Η αύξηση του αριθμού τους οδηγεί σε απώλεια ελέγχου της ευθυγράμμισης της επιφάνειας του εξαρτήματος. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση υπάρχει κίνδυνος απώλειας των ιδιοτήτων αντοχής του μετάλλου ως αποτέλεσμα αλλαγών στη δομή του. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εξαρτήματα κατασκευασμένα από υψηλής αντοχής ποιότητες χάλυβα. Επομένως, αυτή η μέθοδος ευθυγράμμισης επιτρέπεται μόνο για την ευθυγράμμιση των εξωτερικών στοιχείων της επένδυσης του αμαξώματος.

Δημιουργία επίπεδης επιφάνειας στη θέση μεγάλων βαθουλωμάτων

Συνήθως τα μεγάλα βαθουλώματα αφαιρούνται με ένα σφυρί ισιώματος. Τα ελαφρά χτυπήματά του εφαρμόζονται πρώτα στις άκρες του βαθουλώματος. Σταδιακά, τα σημεία που εφαρμόζονται στενεύουν κυκλικά προς το μέσο της παραμορφωμένης περιοχής. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να επιτρέπεται το αντιστήριγμα, το οποίο πρέπει να μετατοπιστεί από το κέντρο της ζημιάς, και το σφυρί να βρίσκονται στον ίδιο άξονα. Εάν πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, το αρχικό σχήμα του τμήματος του σώματος αποκαθίσταται στην ίδια γεωμετρία και οι τάσεις που εμφανίστηκαν λόγω παραμόρφωσης εξαφανίζονται.
Μια τέτοια εργασία απαιτεί ορισμένα προσόντα και δεξιότητες ενός ισιωτικού. Εξάλλου, αν χτυπήσετε το κέντρο του βαθουλώματος με ένα σφυρί για πρώτη φορά, οι άκρες του θα παραμείνουν αμετάβλητες και το μέταλλο θα ευθυγραμμιστεί εν μέρει μόνο στη μέση. Σε αυτή την περίπτωση, θα εμφανιστούν τάσεις από τη μέση έως την άκρη του βαθουλώματος, οι οποίες θα συμπιέσουν και θα τεντώσουν το μέταλλο. Αυτό θα οδηγήσει στο να γίνει δύσκολος ο τόπος μιας τέτοιας επίδρασης και η περαιτέρω επεξεργασία θα απαιτήσει σημαντική προσπάθεια. Μετά την αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος ως αποτέλεσμα της σπειροειδούς ευθυγράμμισης, είναι απαραίτητο να εξομαλυνθούν μικρές κοιλότητες. Η μέθοδος που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως δεν είναι κατάλληλη. Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια μέθοδος που συνήθως ονομάζεται «άμεση σφυρηλάτηση». Εδώ θα χρειαστείτε ένα σφυρί αλουμινίου και ένα πάγκο στήριξης. Και οι δύο πρέπει να έχουν επίπεδες επιφάνειες εργασίας. Κατά την εργασία, πρέπει να βρίσκονται το ένα απέναντι από το άλλο.

Εξάλειψη μιας διογκωμένης περιοχής του σώματος

Ως αποτέλεσμα της χρήσης της μεθόδου «άμεσης σφυρηλάτησης», οι τάσεις στο υλικό δεν εξαλείφονται. Συγκεντρώνονται στα σημεία όπου το αντιστήριγμα και το σφυρί αλουμινίου αλληλεπιδρούν κατά την ισοπέδωση μικρών κοιλοτήτων. Συνήθως, κατά την επισκευή ενός βαθουλώματος, αφαιρούνται μόνο μερικές μικρές εσοχές. Οι τάσεις μειώνονται με την αύξηση της απόστασης από τα σημεία πρόσκρουσης της σφύρας. Ωστόσο, εάν τα κέντρα των εξαλειφθέντων βαθουλωμάτων βρίσκονται κοντά, σε ορισμένες περιπτώσεις η αμοιβαία επίδραση των αντίστοιχων τάσεων θα αποτρέψει τη μείωσή τους. Μπορεί να προκύψει μια κατάσταση στην οποία η επιφάνεια, ακόμη και με μια ελαφρά εξωτερική επίδραση, μπορεί να λυγίσει. Η μέθοδος θερμικού αποτελέσματος μπορεί να μειώσει την τάση στο κέντρο της καμπύλης επιφάνειας, εξαλείφοντας έτσι αυτόν τον κίνδυνο.

Η ουσία αυτής της λειτουργίας συνίσταται από την αρχή στην επιτόπια θέρμανση του κέντρου της κατεστραμμένης επιφάνειας με τη χρήση πυρσού συγκόλλησης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας σφυρί και αντιστήριγμα, η επιφάνεια ισιώνεται και το μέταλλο εναποτίθεται στη μέση.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ: Σε πολύ υψηλές τάσεις πρέπει να εναποτίθεται αντίστοιχα μεγαλύτερη ποσότητα υλικού. Για να παραμείνει στο κέντρο, η περιοχή θέρμανσης ψύχεται απότομα με νερό. Αυτό επιτρέπει στο μέσο της επιφάνειας να είναι πιο συμπαγές. Εξαιτίας αυτού, περισσότερο εναποτιθέμενο μέταλλο διατηρείται πάνω του.

Η απόσυρση μιας διογκωμένης επιφάνειας είναι ένας μάλλον περίπλοκος χειρισμός που απαιτεί προετοιμασία. Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε το κέντρο της κυρτότητας, για το οποίο εξετάζετε προσεκτικά τον τόπο επεξεργασίας του υλικού. Η πρακτική δείχνει ότι το πιο δυνατό σημείο ελατηρίου σε αυτό είναι το κέντρο της διόγκωσης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν καυστήρα αερίου, αυτό το σημείο θερμαίνεται σε ένα κόκκινο-κόκκινο χρώμα. Αυτό γίνεται με σπειροειδή τρόπο, από την άκρη της ζημιάς μέχρι το θερμαινόμενο μέσο. Στη συνέχεια υποβλήθηκε σε επεξεργασία με τη μέθοδο «άμεσης σφυρηλάτησης». Τέλος, για να ασφαλιστεί η ανάκληση, το θερμαινόμενο κέντρο ψύχεται με νερό.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος να κατακαθίσει η διογκωμένη επιφάνεια. Αυτό αναφέρεται στην περίσσεια μετάλλου, η οποία παραμορφώνει επιπλέον την επιφάνεια του σώματος. Επίσης, ως αποτέλεσμα της επεξεργασίας του μετάλλου με ένα σφυρί και ένα αντιστήριγμα σπειροειδώς από την άκρη της καμπύλης επιφάνειας μέχρι το κέντρο της, εναποτίθεται περίσσεια μετάλλου. Στη συνέχεια χτυπιέται το κέντρο της καμπύλης επιφάνειας με ένα σφυρί, η επιφάνεια εργασίας του οποίου είναι μυτερή. Η περίσσεια μετάλλου εναποτίθεται στο κεντρικό τμήμα της ελαττωματικής περιοχής. Στο τέλος της εργασίας, το μέταλλο που πρόκειται να μειωθεί θερμαίνεται με ένα φακό σε χρώμα κόκκινο κερασιού και εναποτίθεται αμέσως με «άμεση σφυρηλάτηση». Αμέσως μετά την εναπόθεση, η θέση παραμόρφωσης ψύχεται κρύο νερό. Χάρη σε αυτή τη διαδικασία, το μέταλλο συμπιέζεται. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί, γιατί λόγω ξαφνικής ψύξης, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στο μέταλλο.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ: κατά την καθίζηση της διογκωμένης επιφάνειας, μπορείτε να κάνετε χωρίς ανοιχτή φλόγα. Μόνο εδώ πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρόδιο άνθρακα, το οποίο χρησιμοποιείται για τη θέρμανση των επιθυμητών περιοχών σε ένα κόκκινο-κόκκινο χρώμα. Σε αυτή την περίπτωση, το ηλεκτρόδιο πρέπει επίσης να κινείται σπειροειδώς από την άκρη της ελαττωματικής περιοχής προς το κέντρο της.

Εάν η επιφάνεια διόγκωσης είναι μεγάλη, μετά τη θέρμανση κάθε σημείο μπορεί να ψυχθεί. Αυτό μπορεί να γίνει εύκολα με ένα βρεγμένο σφουγγάρι. Η επιφάνεια μιας μικρής περιοχής θερμαίνεται σπειροειδώς σε ένα πέρασμα, στη συνέχεια ψύχεται σε ένα σπιράλ σε ένα πέρασμα. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιπρόσθετα απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί η "άμεση σφυρηλάτηση", η οποία επιτρέπει τη βέλτιστη ανατροπή του μετάλλου.

Ίσιωμα με σφυρί έλξης

Εάν έχει δημιουργηθεί βαθούλωμα στο πλάι του σώματος, ένα κατώφλι ή άλλο μέρος που έχει διπλό τοίχωμα, ένα σφυρί ισιώματος δεν θα βοηθήσει. Απλώς δεν θα μπορείτε να φτάσετε στην άλλη πλευρά του παραμορφωμένου μετάλλου. Ένα σφυρί έλξης με τη μορφή μεταλλικής ράβδου σαράντα εκατοστών με βαρύ κυλινδρικό φορτίο που κινείται κατά μήκος του βοηθά. Αυτό το βάρος έχει σχεδιαστεί για να χτυπά το στοπ στη λαβή της ράβδου. Η επιφάνεια που προορίζεται για τέντωμα καθαρίζεται πρώτα μέχρι το μέταλλο με μεταλλική βούρτσα. Στη συνέχεια προσαρτώνται καρφιά ή βοηθητικοί δακτύλιοι στην καθαρισμένη επιφάνεια με συγκόλληση σημείου.

Αρκετοί τέτοιοι πείροι ή δακτύλιοι συγκολλούνται επίσης από την άκρη του βαθουλώματος μέχρι τη μέση του. Ένα σφυρί έλξης είναι προσαρτημένο στον πείρο ή τον δακτύλιο. Στη συνέχεια, ο εργάτης κρατά αυτό το σφυρί από τη λαβή με το ένα χέρι και, έχοντας επιλέξει την κατεύθυνση του χτυπήματος, χτυπά απότομα το φορτίο προς τα πάνω στο στοπ της λαβής. Με τη βοήθεια αρκετών τέτοιων χειρισμών από τις άκρες έως τη μέση του βαθουλώματος, ισοπεδώνεται σταδιακά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να το τεντώσετε λίγο περισσότερο από όσο χρειάζεται. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε στο μέλλον να είναι δυνατό να ισοπεδωθεί τελικά το παραμορφωμένο μέρος του σώματος χρησιμοποιώντας ένα σφυρί ισιώματος. Λάβετε υπόψη ότι το σφυρί έλξης δεν είναι κατάλληλο για το ίσιωμα μεγάλων και ελαστικών τμημάτων του σώματος, όπως το εξωτερικό πάνελ οροφής.

Το βίντεο ανόρθωσης σώματος

Αποκατάσταση της γεωμετρίας χωρίς να καταστραφεί η βαφή

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΤο ίσιωμα οχημάτων με χρήση καινοτόμου τεχνολογίας κενού χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο. Συνήθως, η επισκευή βαθουλώματος δεν είναι δυνατή χωρίς βαφή, εάν το χρώμα έχει καταστραφεί από παραμόρφωση. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αφαιρέσετε όλο το χρώμα στο σημείο της ζημιάς και να ισιώσετε την επιφάνεια με τον συνηθισμένο τρόπο. Στη συνέχεια πρέπει να γίνει στόκος, αστάρωμα και να ξαναβάψει την κατεστραμμένη περιοχή. Το ίσιωμα υπό κενό καθιστά δυνατή την αποκατάσταση του αρχικού σχήματος ενός μέρους του σώματος, αφήνοντας ανέπαφη τη βαφή. Οι βεντούζες κενού σιλικόνης έχουν σχεδιαστεί για να εξομαλύνουν μεγάλα βαθουλώματα. Οι στέγες των αυτοκινήτων συχνά ισιώνονται με αυτόν τον τρόπο. Αυτό το ίσιωμα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανόρθωση μικρών και πολύπλοκων ζημιών ή μπορεί να είναι μόνο το αρχικό στάδιο αυτής της εργασίας. Τα πλεονεκτήματά του είναι
ταχύτητα (15-60 λεπτά) και χαμηλό κόστος. Όταν εκτελείτε τέτοιο ίσιωμα, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε με ακρίβεια τα σημεία στερέωσης των βεντούζες και τη δύναμη που ασκείται στο βαθούλωμα. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε την καταστροφή του χρώματος. Για να γίνει αυτό, μετά από διεξοδική επιθεώρηση του κατεστραμμένου τμήματος, καθορίζεται μια σειρά ενεργειών. Στη συνέχεια, τα πιο βολικά σημεία για τη στερέωση των βεντούζες καθαρίζονται από σκόνη και βρωμιά και απολιπαίνονται. Επάνω τους τοποθετούνται βεντούζες. Μετά την ενεργοποίηση της συσκευής κενού, ξεκινά η διαδικασία αποκατάστασης της ζημιάς. Το ίσιωμα με κενό δεν αποκλείει την πρόσθετη επεξεργασία της κατεστραμμένης περιοχής χρησιμοποιώντας σφυριά σιλικόνης και ξύλινα μπλοκ.

Λεπτό ίσιωμα

Τα κύρια εργαλεία ισιώματος είναι ένα σφυρί και ένα αντιστήριγμα. Με τη βοήθειά τους, αποκαθίστανται οι παράμετροι του σώματος και εξαλείφονται μικρές ατέλειες στην ισοπεδωμένη επιφάνεια. Στη συνέχεια, η ισιωμένη επιφάνεια θα πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με μια λίμα για να εντοπιστούν οι υπόλοιπες ανυψώσεις και βαθουλώματα. Αυτό πρέπει να γίνεται λοξά και να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Εξάλλου, η κακή ευθυγράμμιση ενός αρχείου με τραχιά επιφάνεια εργασίας ή η αμέλεια στην επεξεργασία μπορεί να δημιουργήσει νέα ελαττώματα που θα πρέπει να εξαλειφθούν. Οι παρατυπίες που απομένουν μετά την κατάθεση εξαλείφονται επιπλέον. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται ένα σφυρί αλουμινίου εξομάλυνσης και ένα αντίστοιχο αντιστήριγμα, καθώς και ένα σφυρί με ακονισμένη επιφάνεια εργασίας. Πολλά επιτυγχάνονται με αυτόν τον τρόπο καλύτερο αποτέλεσμαπαρά όταν καλύπτονται ανωμαλίες με συγκόλληση ή στόκο.
Για λεπτό ίσιωμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια παραλλαγή που ονομάζεται "μαλακό ίσιωμα". Σε αυτήν την περίπτωση, θεωρείται ότι θα χρησιμοποιηθούν ειδικά σετ εργαλείων για την εξομάλυνση του ελαττώματος στην πίσω πλευρά του σημείου ζημιάς. Αυτή η τεχνολογία έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί την παρέμβαση στο σχεδιασμό του μηχανήματος και δεν περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων του.

Πώς να αφαιρέσετε μικρά βαθουλώματα

Τα μικρά βαθουλώματα μπορούν να αφαιρεθούν με ηλεκτρικό τράβηγμα. Εδώ χρησιμοποιείται ένα ειδικό αυτόματο εργαλείο για την εξαγωγή της εσοχής. Εξωτερικά μοιάζει με ηλεκτρικό τρυπάνι βάρους περίπου 1,8 κιλών. Όταν είναι ενεργοποιημένο, ένα ηλεκτρόδιο πείρου βγαίνει από το περίβλημα αντί για τρυπάνι. Τοποθετείται στο κέντρο του βαθουλώματος και συγκολλάται στο μέταλλο μέσα σε 0,3 δευτερόλεπτα. Η παροδικότητα μιας τέτοιας σύνδεσης με το μέταλλο αποτρέπει το κάψιμο της πίσω επιφάνειας του. Στη συνέχεια, ο μηχανισμός αναστολής ενεργοποιείται και το ηλεκτρόδιο επιστρέφει στο σώμα του εργαλείου, ισοπεδώνοντας την παραμορφωμένη επιφάνεια. Χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο ρυθμιστή, προκαθορίζεται το απαιτούμενο ύψος ανάκλησης. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποφευχθεί η μετατροπή του βαθουλώματος σε εξόγκωμα. Αμέσως μετά το σχέδιο, η ισιωμένη επιφάνεια πρέπει να ψυχθεί, σταθεροποιώντας έτσι την τελική της θέση.
Στη συνέχεια, το ηλεκτρόδιο διαχωρίζεται από το μέταλλο και το σημείο πρόσδεσής του ισοπεδώνεται. Μερικές φορές ένας ισχυρός μόνιμος μαγνήτης χρησιμοποιείται για την εξομάλυνση μικρών βαθουλωμάτων.

Χρήση θερμικής μεθόδου για την αποκατάσταση ζημιών από χαλάζι

Συχνά, ίχνη από μεγάλες χαλάζι, πέτρες και άλλα αντικείμενα παραμένουν στα οριζόντια μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, αυτά είναι μικρά και πολυάριθμα βαθουλώματα. Προκειμένου να εκτιμηθεί πλήρως η έκταση της ζημιάς, αυτές οι επιφάνειες θα πρέπει να επιθεωρούνται χρησιμοποιώντας μια φωτεινή πηγή με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι ορατές οι μικρότερες ανωμαλίες. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να προσδιοριστεί η έκταση της επισκευής και η ανάγκη αντικατάστασης κατεστραμμένων στοιχείων. Αν και αυτό μπορεί να είναι οικονομικά εφικτό για το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ, δεν αξίζει τον κόπο να αντικαταστήσετε πλήρως το πάνελ οροφής. Ένα κατεστραμμένο σώμα μπορεί να επισκευαστεί χρησιμοποιώντας διάφορες τεχνικές. Αυτό θα μπορούσε να είναι βασικός στόκος. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο συνθετικός στόκος μπορεί να συρρικνωθεί και να διασταλεί περισσότερο από το υλικό του σώματος λόγω μεταβολών της θερμοκρασίας. Εάν ο στόκος εφαρμοστεί πολύ πυκνά ταυτόχρονα, μπορεί να αποκολληθεί λόγω διακυμάνσεων της θερμοκρασίας. Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση της ζημιάς, αξίζει να χρησιμοποιήσετε είτε ισοπέδωση με σφυρί είτε θερμική μέθοδο για τη διόρθωση του ελαττώματος. Ένα ειδικό σφυρί είναι καλό για εργασία με βαθιά βαθουλώματα.

Ταυτόχρονα, εάν τα βαθουλώματα έχουν ομαλό περίγραμμα, η διάμετρός τους είναι περίπου ένα εκατοστό και το βάθος τους δεν υπερβαίνει τα δύο χιλιοστά, η θερμική μέθοδος είναι αποτελεσματική Περιλαμβάνει τη χρήση του αποτελέσματος της διαστολής του υλικού όταν θερμαίνεται συμπίεση όταν ψύχεται. Επομένως, όταν θερμαίνουμε ένα βαθούλωμα, μετατοπίζοντας την πηγή θερμότητας από τις άκρες του στη μέση, συγκεντρώνουμε τη θερμότητα στο κέντρο. Η επισκευασμένη επιφάνεια θα είναι πιο ελαστική σε σχέση με το θερμαινόμενο μέταλλο που την περιβάλλει. Μια απότομη ψύξη των άκρων του βαθουλώματος θα μετατοπίσει το κέντρο του προς τα πάνω και το μέταλλο θα τεντωθεί. Εάν κάνετε σωστά εναλλαγή μεταξύ της εφαρμογής θερμότητας και της ψύξης του μετάλλου, το βαθούλωμα θα εξαφανιστεί. Δεν απαιτούνται πρόσθετα μέτρα για την ισοπέδωση της επιφάνειας. Είναι καλύτερο να τροφοδοτείτε θερμότητα σε μια τέτοια λειτουργία χρησιμοποιώντας ένα φακό για αυτογενή συγκόλληση. Και η απομάκρυνση θερμότητας γίνεται με επαφή του βαθουλώματος με έναν βαρύ μεταλλικό κύλινδρο με λαβή. Αυτός ο κύλινδρος προψύχεται με αεροζόλ κατά του πάγου. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος δεν είναι πάντα εφαρμόσιμη.

Στην πράξη, η θερμότητα αφαιρείται όταν η κατεστραμμένη επιφάνεια υποβάλλεται σε επεξεργασία με λίμα. Αυτό γίνεται αφού, ως αποτέλεσμα σπειροειδούς θέρμανσης από τις άκρες προς το κέντρο, το βαθούλωμα, μαζί με το μέταλλο που το περιβάλλει, προεξέχει ελαφρώς σε σχέση με το επίπεδο του σώματος. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια ειδική καμπύλη λίμα, γίνεται η επεξεργασία του βαθουλώματος. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να διατηρηθεί η συμμετρία της επεξεργασίας. Η λίμα προσκολλάται στις άκρες του βαθουλώματος και έτσι αφαιρεί την κύρια θερμότητα. Θερμαίνεται αμέσως, επομένως θα πρέπει να έχετε στη διάθεσή σας αρκετά από αυτά τα εργαλεία για γρήγορη αντικατάσταση.
Πρώτα πρέπει να πάρετε ένα αρχείο με μεγάλη εγκοπή για γρήγορη αφαίρεση επίστρωση βαφής. Όταν εκθέτετε μέταλλο, χρησιμοποιήστε μια λεπτή λίμα. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, το πάχος του μετάλλου μπορεί να μειωθεί απαράδεκτα. Αυτή η μέθοδος αποδεικνύεται πιο αποτελεσματική σε σύγκριση με την επιλογή υδρόψυξης. Εξάλλου, τις περισσότερες φορές, λόγω εσωτερικών τάσεων, οι άκρες του βαθουλώματος που προκύπτει ανεβαίνουν ελαφρώς και η ψύξη με νερό καθιστά πολύ δύσκολη την απαλλαγή από αυτό. Ταυτόχρονα, η χρήση μιας λίμας σάς επιτρέπει να ισοπεδώσετε το υλικό και να εξασφαλίσετε την ομαλή μετάβασή του σε άθικτο μέταλλο. Μετά από αυτό, το μόνο που μένει είναι να δημιουργήσετε μια εντελώς επίπεδη επιφάνεια χρησιμοποιώντας μια μικρή ποσότητα στόκου.

Προετοιμασία ισιωμένης επιφάνειας για βάψιμο

Παρά την φαινομενική άψογη του ισιωμένου τμήματος, είναι ακόμα πολύ νωρίς για την εφαρμογή υλικών για βαφή. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το βάθος μικροτραχύτητας στο μέταλλο δεν υπερβαίνει τα 15 micromicron. Αυτό απαιτεί λείανση της ισιωμένης επιφάνειας. Χρησιμοποιείται μια μηχανή λείανσης, στην οποία μπορεί να αλλάξει η γωνία λείανσης Αποτελείται από μια ηλεκτρική ή πνευματική κίνηση, μια πλάκα για τη στερέωση των υλικών λείανσης και έναν τροχό λείανσης.

Η επεξεργασία ενός εξαρτήματος με ένα τέτοιο μηχάνημα θα πρέπει να πραγματοποιείται με ταχύτητα περιστροφής περίπου 5000 rpm. Εξασφαλίζεται η ποιότητα λείανσης σωστή δουλειάένα επίθεμα λείανσης στο οποίο είναι στερεωμένος ο τροχός λείανσης. Η πλάκα είναι ένα συνδυασμένο μέρος με διάμετρο 125 ή 175 mm. Αποτελείται από σκληρό και ελαστικά στοιχεία. Ο τροχός λείανσης που χρησιμοποιείται για το μετα-ίσιωμα πρέπει να έχει κόκκο από "P60" έως "P80". Η λείανση απαιτεί συμμόρφωση με ορισμένους κανόνες και συνεκτίμηση της παραγωγής θερμότητας κατά τη λειτουργία. Επομένως, ο μύλος πρέπει να μετακινείται ομοιόμορφα στην επιφάνεια, αποφεύγοντας επιβραδύνσεις ή επιταχύνσεις. Πρώτα το μηχάνημα κινείται οριζόντια και μετά κατακόρυφα. Σε αυτή την περίπτωση, τέτοια περάσματα ζιγκ-ζαγκ θα πρέπει να ξεκινούν από το ίδιο σημείο στην επιφάνεια του σώματος. Αυτό εξασφαλίζει σωστή ψύξητην επεξεργασμένη επιφάνεια, η οποία εμποδίζει την παραμόρφωσή της από υπερθέρμανση. Για ποιοτική υλοποίησηΓια να τρίψετε και να αποφύγετε «βήματα» στη γυαλισμένη επιφάνεια, χρησιμοποιήστε δίσκους λείανσης 6-7 άνθρακα.

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου που έχουν εμπλακεί σε ένα μικροατύχημα, με αποτέλεσμα το αμάξωμα του αυτοκινήτου να έχει βαθουλώματα, γρατσουνιές και άλλα ελαττώματα, αναζητούν τρόπο να ισιώσουν σωστά το φτερό. Ας δούμε βήμα προς βήμα πώς να το κάνετε μόνοι σας, ποια εργαλεία και εξοπλισμός χρειάζονται για αυτό. Επιπλέον, πολλοί ενδιαφέρονται για τα ερωτήματα σχετικά με το τι είναι η μαγνητική κάπα και πώς βοηθά στην προστασία του φτερού και άλλων στοιχείων του αυτοκινήτου.

Διάφορες μέθοδοι αφαίρεσης βαθουλωμάτων χωρίς βαφή

Οι εργασίες επισκευής για την αποκατάσταση μιας τσαλακωμένης πτέρυγας θα πρέπει να ξεκινήσουν με μια επιθεώρηση του υπάρχοντος ελαττώματος. Εάν το βαθούλωμα δεν είναι πολύ βαθύ, δεν υπάρχουν αιχμηρές τσακίσεις και το στρώμα βαφής δεν έχει καταστραφεί, δεν έχει νόημα να χρησιμοποιήσετε το παραδοσιακό ίσιωμα, καθώς αυτό θα καταστρέψει το χρώμα, το φτερό του αυτοκινήτου θα πρέπει να ξαναβάψει και αυτό θα συνεπάγεται πρόσθετο κόστος υλικού και χρόνου. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση μιας από τις μεθόδους ισιώματος χωρίς βαφή. Παρουσιάζονται στον πίνακα.

Τρόπος	Περιγραφή
Χρησιμοποιώντας μαγνήτη	Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν ισχυρό μαγνήτη, ο οποίος πρέπει να μετακινηθεί από την άκρη του βαθουλώματος προς το κέντρο, ενώ τον τραβάτε προς το μέρος σας. Για να αποφύγετε το ξύσιμο του χρώματος, απαιτείται προστασία: τοποθετήστε ένα μαλακό υπόστρωμα (fleece ή flannel) κάτω από τον μαγνήτη.
Χρησιμοποιώντας ειδικούς μοχλούς	Η τεχνολογία ισοπέδωσης βαθουλωμάτων PDR θεωρείται η πιο σύγχρονη και σας επιτρέπει να αφαιρείτε βαθουλώματα οποιουδήποτε μεγέθους. Το ίσιωμα του φτερού με αυτόν τον τρόπο συνεπάγεται την παρουσία ενός ειδικού σετ μοχλών με καμπύλο άκρο διαφόρων σχημάτων και μηκών. Το φτερό πρέπει να αφαιρεθεί για να αποκτήσει πρόσβαση στην κυρτή πλευρά του βαθουλώματος. Το ίσιωμα πρέπει να γίνεται με γάντζο κατάλληλου μήκους, ασκώντας παράλληλα ήπια πίεση στο σημείο του ελαττώματος. Ως αποτέλεσμα, το μέταλλο θα ανακάμψει σταδιακά.
Εφαρμογή εφαρμογών	Για να ισιώσετε το φτερό ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απλικατέρ που χρησιμοποιούν κόλλα ή τεχνολογία κενού από το εξωτερικό. Η κατεστραμμένη επιφάνεια πρέπει να πλυθεί και να απολιπανθεί. Στο κέντρο της κοίλης ζώνης, οι απλικατέρ κολλούνται με ειδική θερμική ένωση. Μέσα σε λίγα λεπτά η κόλλα σκληραίνει. Το κεντρικό τμήμα του βαθουλώματος τραβιέται προσεκτικά προς τα έξω, προσέχοντας να μην σφίξει υπερβολικά. Εδώ χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία: μίνι ανυψωτικό ή βραχίονας με βίδα. Αφού ολοκληρώσετε το τέντωμα, πρέπει να αφαιρέσετε την κόλλα
Θέρμανση ακολουθούμενη από ψύξη	Το ίσιωμα χωρίς βάψιμο μπορεί να πραγματοποιηθεί με θέρμανση ακολουθούμενη από ψύξη. Αυτή η μέθοδος είναι εντελώς εφικτή με τα χέρια σας. Ετοιμάστε ένα στεγνωτήρα μαλλιών κατασκευής ή εγκατάστασης και ένα κουτί πεπιεσμένου αέρα. Ζεστάνετε την περιοχή του ελαττώματος με στεγνωτήρα μαλλιών χρησιμοποιώντας ομαλές κινήσεις και, στη συνέχεια, κατευθύνετε μια ροή αέρα από το κουτί πάνω της. Ως αποτέλεσμα μιας απότομης αλλαγής θερμοκρασίας, το βαθούλωμα θα τεντωθεί. Εάν το ελάττωμα είναι μεσαίου μεγέθους, τότε πρέπει να θερμανθεί σε πολλά σημεία

Σε περιπτώσεις όπου, κατά την επιθεώρηση του βαθουλώματος, διαπιστωθούν γρατσουνιές, στροφές και άλλες ζημιές στο χρώμα, είναι απαραίτητο το παραδοσιακό ίσιωμα και η επακόλουθη βαφή του φτερού του αυτοκινήτου.

Εργαλεία για παραδοσιακό ίσιωμα

Αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία, η οποία απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και απαραίτητο σετειδικές συσκευές και όργανα. Για να ισιώσετε ένα φτερό αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμάσετε:

1. Ισιωτικά σφυριά με διάφορους απεργούς.
2. Καουτσούκ και σφυρί χωρίς αδράνεια.
3. Σφραγίδες πάνω από το κεφάλι, στηρίγματα και άκμονες για τη στερέωση του φτερού.
4. Κρουστική λεπίδα για τράβηγμα μετάλλου.
5. Κουτάλια ισιώματος για αποκόλληση συμπιεσμένων μεταλλικών φύλλων.
6. Γυαλόχαρτο, μηχανή λείανσης;
7. Αρχεία για την αφαίρεση μεγάλων διογκώσεων.
8. Spotter για ευθυγράμμιση φτερών με χρήση σημειακής συγκόλλησης.

Για να ισιώσετε το φτερό ενός οχήματος, πρώτα απ 'όλα πρέπει να απλωθεί σε μια επιφάνεια καλυμμένη με επένδυση από πολυεστέρα, μπαστούνι, τσόχα ή οποιοδήποτε άλλο υλικό που μαλακώνει τις κρούσεις. Χρησιμοποιώντας ελαφριές βρύσες, πραγματοποιήστε την απαιτούμενη ισοπέδωση της επιφάνειας χρησιμοποιώντας διαφορετικά σφυριά και ρυθμίζοντας τα χτυπήματα. Εάν έχετε ειδικές συσκευές, είναι καλύτερο να διορθώσετε το φτερό.

Όταν ισιώνετε το φτερό, είναι χρήσιμο να προστατεύετε άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου, κάτι που παρέχεται τέλεια από το μπροστινό μαγνητικό κάλυμμα με μια εγκοπή για το φτερό. Ένα spotter είναι μια καλή βοήθεια για το ίσιωμα του φτερού. Πρόκειται για μια σύγχρονη συσκευή της οποίας η αρχή λειτουργίας βασίζεται στη συγκόλληση με αντίσταση. Ταυτόχρονα, παράγεται θερμότητα στο σημείο συγκόλλησης. Η συσκευή λειτουργεί σημειακά η αφαίρεση βαθουλώματος συμβαίνει λόγω της λειτουργίας ενός σφυριού ανάποδης.

Βάψιμο φτερών και ίσιωμα με στόκο βαθουλώματα

Εάν, κατά την εξάλειψη των ελαττωμάτων σε ένα φτερό αυτοκινήτου, το παλιό χρώμα σπάσει ή ξεκολλήσει, η επιφάνεια θα πρέπει να βαφτεί. Το βάψιμο ενός φτερού αυτοκινήτου δεν διαφέρει από το βάψιμο άλλων κατασκευών αυτοκινήτου.

1. Το στόκος εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή με μια σπάτουλα σε πολλές στρώσεις μέχρι να ισοπεδωθεί η επιφάνεια του φτερού. Κάθε επόμενη στρώση εφαρμόζεται αφού στεγνώσει η προηγούμενη.
2. Αφού σκληρύνει το τελευταίο στρώμα, ο στόκος τρίβεται με γυαλόχαρτο ή μηχανή λείανσης.
3. Η επόμενη στρώση, με ψεκασμό ή με πινέλο, εφαρμόζεται με αστάρι.
4. Μετά από αυτό, η επιφάνεια βάφεται με πιστόλι ψεκασμού ή πινέλο. Η προστασία του σμάλτου φινιρίσματος εξασφαλίζεται με την εφαρμογή ενός στρώματος βερνικιού και το γυάλισμα της επιφάνειας.

Το βάψιμο του φτερού θα βοηθήσει και σε περιπτώσεις σχηματισμού μικρά βαθουλώματα, με φθορά στο στρώμα βαφής. Η επιφάνεια ισοπεδώνεται με εφαρμογή και τρίψιμο στόκου. Ακολουθεί αστάρωμα, βαφή και προστασία βαφής.

Πλεονεκτήματα της χρήσης μαγνητικής κάπας κατά την επισκευή αυτοκινήτου

Κατά την εκτέλεση επισκευών και τεχνικών εργασιών στο αμάξωμα, είναι σημαντικό να μην προκαλέσετε ζημιά σε κοντινά στοιχεία και μέρη του αυτοκινήτου. Για αυτό, συνιστάται η χρήση ειδικών κάπες. Ιδιαίτερα δημοφιλής στους ιδιοκτήτες Οχημαμαγνητική κάπα. Αυτή είναι εξαιρετική προστασία για τη βαφή του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια εργασίες επισκευής.

Η μαγνητική κάπα είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη φθορά υλικό (βινύλιο χρησιμοποιείται συχνά για αυτό). Αυτός ο τύπος προστασίας σώματος έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• ανθεκτικό και ανθεκτικό στη φθορά.
• Ταιριάζει τέλεια, δεν πέφτει και δεν κινείται.
• τέτοια προστασία παρέχει απορρόφηση κραδασμών.
• Διατίθεται προς πώληση για διάφορα σχεδιαστικά στοιχεία αυτοκινήτου: μαγνητικό κάλυμμα φτερού, μαγνητικό μπροστινό κάλυμμα με εγκοπή για το φτερό.

Μπορείτε να παραγγείλετε κάπες στο ορισμένες μάρκεςαυτο, διαφορετικά χρώματα. Εάν έχετε λίγη εμπειρία στο ράψιμο, τότε αυτού του είδους η αυτοκατασκευή προστασίας φτερών αυτοκινήτου θα σας κοστίσει πολύ λιγότερο.

Θα χρειαστείτε:

• χοντρό τζιν, πολυεστέρας επένδυσης.
• ψαλίδι, χαρτί, εκατοστό?
• μαρκαδόρος, κλωστή?
• ραπτομηχανή;
• 3 μαγνήτες για στερέωση.

Πρώτα απ 'όλα, κάντε τις απαραίτητες μετρήσεις και δημιουργήστε ένα μοτίβο χαρτιού. Απλώστε το τζιν σε μια επίπεδη επιφάνεια και κόψτε 2 κομμάτια τζιν και 1 στρώμα πολυεστέρα επένδυσης (θα χρησιμεύσει ως αμορτισέρ). Ράψτε το συνθετικό χειμωνιάτικο ανάμεσα στις στρώσεις τζιν, στερεώνοντας τους μαγνήτες στερέωσης. Μπορείτε να ράψετε μικρές τσέπες για κατσαβίδια ή κλειδιά στο εξωτερικό. Η μαγνητική κάπα είναι έτοιμη!

Σωματοεργασία σε σταθμούς Συντήρηση- ο πιο δημοφιλής. Και, ίσως, ένα από τα πιο δύσκολα. Σοβαρός επισκευή σώματοςπεριλαμβάνει όχι μόνο απλή ισοπέδωση της κατεστραμμένης περιοχής «όπως ήταν». Δεν είναι μόνο αυτό. Ένας καλός δάσκαλος ξέρει πάντα για τις συνέπειες ακόμη και του παραμικρού χτυπήματος και δεν θα αρχίσει ποτέ να ισιώνει ή να βγάζει τη ζημιά χωρίς να βεβαιωθεί ότι όλα είναι εντάξει με τη γεωμετρία του σώματος.

Πώς να ισιώσετε ένα σώμα, βίντεο

Οποιαδήποτε, ακόμη και η πιο ανεπαίσθητη αλλαγή στη γεωμετρία του αμαξώματος - πόρτες, κύριες διαγώνιες, αποστάσεις ελέγχου μεταξύ των σημείων βάσης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, οδηγεί όχι μόνο σε χάσιμο χρόνου για το ίσιωμα των πλαισίων του αμαξώματος, αλλά και μειώνει την αντοχή του το πλαίσιο ισχύος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Φτιάξτο μόνος σου το ίσιωμα σώματος, το βίντεο της διαδικασίας που φαίνεται παρακάτω, δεν πρέπει να λαμβάνεται ως οδηγός δράσης.

Το γεγονός είναι ότι οποιοδήποτε πάνελ αμαξώματος, είτε είναι πάνελ πόρτας, φτερό, κουκούλα ή οροφή, μπορεί εύκολα να χτυπηθεί, να τραβηχτεί έξω και μερικές φορές ακόμη και χωρίς βάψιμο. Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να γνωρίζετε εκατό τοις εκατό ότι η γεωμετρία του σώματος δεν έχει αλλάξει ως αποτέλεσμα βλάβης. Χωρίς ειδικά κοντάκια, βάσεις, επίπεδα λέιζερ και σχέδια με θέσεις σημεία ελέγχουσε ένα συγκεκριμένο σώμα, είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί η έκταση της ζημιάς. Το μόνο που μπορείτε να ελέγξετε με τα χέρια σας είναι τα κενά στις πόρτες, τα κενά μεταξύ των φτερών και του καπό και του πορτμπαγκάζ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν ξεκινάτε να ισιώσετε τον εαυτό σας, πρέπει να το βεβαιωθείτε δομή εξουσίαςτο σώμα δεν είναι κατεστραμμένο.

Μέθοδοι ισιώματος αυτοκινήτου

Το ισιωτικό είναι ένα αρκετά δύσκολο ψωμί και όλοι καταλαβαίνουμε πολύ καλά ότι πότε σοβαρή ζημιάΕίναι αδύνατο να γίνει χωρίς ειδικό. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις που μπορείτε να διορθώσετε μικρές και μη κρίσιμες ζημιές με τα χέρια σας, αλλά οποιαδήποτε εργασία ξεκινά όχι με ένα σφυρί, αλλά με μια επιθεώρηση. Προσεκτική και σχολαστική επιθεώρηση του σημείου της ζημιάς.

Ακόμα κι αν το βαθούλωμα είναι μικρό, αλλά το στρώμα βαφής έχει πελεκηθεί ή εμφανίζεται μια ρωγμή πάνω του, δεν χρειάζονται πλέον στόκος και τοπική βαφή, πράγμα που σημαίνει επιπλέον κόστος και χαμένο χρόνο. Αλλά εάν το στρώμα βαφής είναι άθικτο, τότε δεν χρειάζεται να πραγματοποιηθεί η τυπική διαδικασία ισιώματος. Για αυτό, υπάρχουν πιο προηγμένες τεχνολογικά μέθοδοι που θα σας επιτρέψουν να τραβήξετε το βαθούλωμα χρησιμοποιώντας βεντούζες ή άλλο εξοπλισμό. Οι τιμές για ίσιωμα χωρίς επακόλουθο βάψιμο είναι επίσης απότομες, αλλά είναι αρκετές φορές χαμηλότερες από την τιμή που θα πρέπει να πληρώσετε για τυπικό ίσιωμα, αστάρωμα, στόκο, επιλογή χρώματος και βαφή.

Εργαλεία και συσκευές για εργασίες ισιώματος

Εάν η επιθεώρηση έδειξε ότι η εργασία ισιώματος εξακολουθεί να έχει νόημα (αν και μερικές φορές είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αντικαταστήσετε ένα φτερό, μια πόρτα ή μια κουκούλα), τότε πρέπει να φροντίσετε τη διαθεσιμότητα ειδικό εργαλείο. Η κλασική τεχνολογία είναι μια πολύπλοκη και επίπονη διαδικασία για την οποία δεν αρκεί ένα σφυρί. Υπάρχουν πολλά εργαλεία, μερικές φορές πολύ ακριβά, χωρίς τα οποία είναι αδύνατο να γίνει καλά η δουλειά. Πρόκειται για μια μεγάλη ποικιλία από μαντρέλια, σφυριά από καουτσούκ, πλαστικό, χαλκό και χάλυβα διαφόρων σχημάτων και διαμορφώσεων, ενισχυτές και προεκτάσεις, άκμονες και εντυπωσιακά αεροπλάνα.

Μόνο μερικά από αυτά μπορούν να εξεταστούν εν συντομία.

1. Εργαλείο ισιώματος κρουστών. Τέτοια εργαλεία διαφέρουν από το σφυρί υδραυλικού τόσο στο υλικό κατασκευής όσο και στο σχήμα. Ένα σετ ισιωτικών σφυριών και σφυριών πρέπει να περιέχει εργαλεία διαφορετικά βάρηκαι διαφορετικές διαμορφώσεις, καθώς είναι αδύνατο να προβλεφθεί το σχήμα του στοιχείου του σώματος που ευθυγραμμίζεται. Τέτοια σφυριά κατασκευάζονται επίσης από ξύλο, πλαστικό και πολυουρεθάνη για να μην παραμορφώσουν ξανά το μέταλλο του σώματος, αλλά να του δώσουν ένα δεδομένο σχήμα.
2. Αμόνια, στηρίγματα. Πρέπει να στηρίζουν το κατεστραμμένο μέταλλο στην αντίθετη πλευρά από την κρούση και πρέπει, όσο το δυνατόν ακριβέστερα, σαν σφραγίδα, να επαναλάβουν τη διαμόρφωση του πλαισίου του αμαξώματος. Όπως και με τα σφυριά, θα πρέπει να υπάρχουν όσο το δυνατόν περισσότερα από αυτά, που ποικίλλουν σε βάρος και σχήμα.
3. Πανιά κρούσης. Ένα τέτοιο εργαλείο είναι απαραίτητο για το χτύπημα σε δυσπρόσιτα σημεία και το διαχωρισμό δύο κατεστραμμένων φύλλων το ένα από το άλλο. Πολύ συχνά χρησιμοποιούνται για την αφαίρεση της επιφάνειας κλειστών κουτιών, κοιλοτήτων και στεγών.
4. Μοχλοί και προεκτάσεις. Χρησιμοποιούνται για να χτυπήσουν το βαθούλωμα από το εσωτερικό όταν δεν είναι δυνατό να φτάσετε στο κέντρο του με ένα σφυρί. Σε αυτήν την περίπτωση, το βαθούλωμα απλώς συμπιέζεται προς τα έξω και ο μοχλός ακουμπάει σε κάθε άκαμπτη πλευρά. Κάθε μοχλός επιλέγεται επίσης ανάλογα με τη θέση του και θα πρέπει να είναι αρκετά. Κατά κανόνα, το μήκος του μοχλού για τη συμπίεση ενός βαθουλώματος δεν υπερβαίνει το μισό μέτρο.

Ίσιωμα με ειδικό εξοπλισμό

Η δυσκολία του ισιώματος με τα χέρια σας είναι ότι είναι απλά αδύνατο να παρέχετε έναν ενιαίο αλγόριθμο ενεργειών. Κάθε τραυματισμός απαιτεί μόνο μια ατομική προσέγγιση. Ωστόσο, σε όλες τις περιπτώσεις, πριν ξεκινήσετε τις εργασίες ισιώματος, είναι απαραίτητο είτε να αποσυναρμολογήσετε το κατεστραμμένο στοιχείο και εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε εξασφαλίστε την ευκολότερη δυνατή πρόσβαση στο σημείο της ζημιάς και στις δύο πλευρές.

Στην περίπτωση που είναι απαραίτητο να βγάλετε ένα βαθούλωμα, αλλά να φτάσετε αντίθετη πλευράΤο κατεστραμμένο μέταλλο είναι αδύνατο, χρησιμοποιούνται spotters - συσκευές που συγκολλούνται στο κέντρο του βαθουλώματος από το εξωτερικό και τραβιέται έξω ή χτυπιέται με ειδικό βάρος. Μετά την εκχύλιση, το πλυντήριο spotter κόβεται με ένα μύλο και η περιοχή καθαρίζεται και προετοιμάζεται για βαφή.

Όπως μπορείτε να δείτε, το ίσιωμα του σώματος είναι ένα αρκετά δύσκολο έργο, αλλά έχοντας απαραίτητο εργαλείο, επιθυμία και κάποιες δεξιότητες, μπορείτε να ισιώσετε μόνοι σας μικρές ζημιές και να εξοικονομήσετε το έργο ενός πλοιάρχου. Επιτυχημένα πειράματα, αλλά είναι καλύτερα η γνώση στο ίσιωμα να είναι χρήσιμη μόνο στη θεωρία.

Η αιτία της ζημιάς σε ορισμένα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου μπορεί να είναι ατύχημα, απρόσεκτη στάθμευση, ατμοσφαιρικά φαινόμενα, για παράδειγμα, χαλάζι, πτώση κλαδιών δέντρων στο αυτοκίνητο ή παγάκια από την οροφή κ.λπ. Τι να κάνετε με τα ελαττώματα που εμφανίζονται; Η κατάσταση μπορεί να σωθεί με το ίσιωμα και την επακόλουθη πλήρη ή τοπική βαφή του αυτοκινήτου, η οποία μπορεί να γίνει με τη βοήθεια ειδικών ή μόνοι σας. Ας μιλήσουμε για τα στάδια των εργασιών επισκευής με περισσότερες λεπτομέρειες.

Βήμα πρώτο: ίσιωμα

Πρώτα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κατεστραμμένο στοιχείο του σώματος, φυσικά, εάν είναι δυνατόν, και να επιθεωρήσετε προσεκτικά τις ελαττωματικές περιοχές για να προσδιορίσετε τα όρια και το βάθος τους. Αυτό γίνεται για να αποφασιστεί ακριβώς πώς και με ποια δύναμη να δράσει στο παραμορφωμένο μέταλλο για να αποκατασταθεί η γεωμετρία του.

Η αρχή της εργασίας ισιώματος και βαφής θα είναι να χτυπήσετε το βαθούλωμα με ένα σφυρί από τη λάθος πλευρά. ΜΕ μπροστινή πλευράείναι απαραίτητο να παρέχετε υποστήριξη (προσαρμόστε ένα κουτάλι, αμόνι χεριού κ.λπ.). Εάν το ελάττωμα έχει μεγάλη επιφάνεια, μετακινηθείτε με σπειροειδή τρόπο από τις άκρες προς το κέντρο, επειδή είναι κατά μήκος των άκρων των βαθουλωμάτων που συγκεντρώνεται η κύρια τάση. Μικρά ελαττώματα, αντίθετα, αφαιρείται ενεργώντας πρώτα στο κέντρο και μετά στις άκρες.

Προσπαθήστε να κάνετε εναλλακτική πρόσκρουση στην κατεστραμμένη περιοχή με ένα σφυρί και υποστήριξη, διαφορετικά οι προσπάθειές σας μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι το βαθούλωμα δεν θα εξαφανιστεί, αλλά θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο, καθώς το μέταλλο τεντώνεται.

Η θέρμανση του ελαττώματος και η επακόλουθη απότομη ψύξη θα σας βοηθήσει να πραγματοποιήσετε πιο αποτελεσματικό ίσιωμα και βαφή: υπό την επίδραση μιας διαφοράς θερμοκρασίας, το μέταλλο θα πάρει γρήγορα το αρχικό του σχήμα, πράγμα που σημαίνει ότι θα ολοκληρώσετε τα επόμενα στάδια των εργασιών επισκευής πιο γρήγορα.

Αφού ολοκληρώσετε την επεξεργασία με ένα εργαλείο κρουστών και θερμότητα, αξιολογήστε το αποτέλεσμα των προσπαθειών σας: εάν υπάρχουν ακόμα φυσαλίδες και εξογκώματα στην κατεστραμμένη επιφάνεια, οι οποίες δεν εξαφανίζονται όταν πιέζονται, αλλά μετατοπίζονται μόνο σε άλλη περιοχή, ξαναθερμάνετε το μέταλλο και ψύξτε το. Το υλικό θα συρρικνωθεί και οι φυσαλίδες θα πρέπει να εξαφανιστούν.

Σε αυτό το σημείο, ολοκληρώνεται το ίσιωμα, και ξεκινά το επόμενο στάδιο - προετοιμασία για το βάψιμο και το πραγματικό βάψιμο του αυτοκινήτου.

Βήμα δεύτερο: προετοιμασία του γκαράζ

Πρώτα απ 'όλα, δημιουργήστε όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο εργασίας στο γκαράζ σας. Όλα τα περιττά στοιχεία της επίπλωσης, ανταλλακτικά αυτοκινήτωνΣυνιστάται η αφαίρεση καυσίμων και λιπαντικών από τις εγκαταστάσεις κατά το ίσιωμα και το βάψιμο.

Αφαίρεση βρωμιάς από το γκαράζ. κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

Το δεύτερο σημείο είναι ο σχολαστικός υγρός καθαρισμός. Κατά τη διάρκεια όλων των εργασιών επισκευής, βεβαιωθείτε ότι το δάπεδο είναι υγρό, διαφορετικά η σκόνη που επιπλέει στον αέρα και καθιζάνει στις πρόσφατα επεξεργασμένες περιοχές του σώματος θα ακυρώσει όλες τις προσπάθειές σας. Χρησιμοποιώντας ηλεκτρική σκούπα ή τζετ συμπιεσμένος αέραςΟι τοίχοι και η οροφή του γκαράζ θα πρέπει επίσης να καθαριστούν από τη σκόνη από τον συμπιεστή. Τα προστατεύουμε περαιτέρω με πλαστική μεμβράνη. Μην ξεχάσετε να αφήσετε ένα κομμάτι φιλμ για εκείνα τα μέρη του σώματος που δεν χρειάζονται βάψιμο.

Βήμα τρίτο: προετοιμασία των απαραίτητων υλικών και εργαλείων

Τόσο το ίσιωμα όσο και το επακόλουθο βάψιμο των αυτοκινήτων απαιτούν ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων και Προμήθειες. Εδώ είναι τι θα χρειαστείτε:

Βήμα τέταρτο: πλύσιμο αυτοκινήτου

Το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου πριν από την εκτέλεση εργασιών επισκευής δεν είναι δύσκολο έργο, αλλά πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη, επειδή η βρωμιά και η σκόνη είναι οι χειρότεροι εχθροί των φρεσκοβαμμένων επιφανειών.

1. Είναι καλύτερα να πλένετε το αυτοκίνητό σας στη σκιά παρά στον ήλιο.
2. Χρησιμοποιήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα με καλό ακροφύσιο ψεκασμού αντί για έναν κουβά ως πηγή νερού.
3. Οι πιο σημαντικές ακαθαρσίες θα πρέπει να αφαιρεθούν από το σώμα με έναν πίδακα νερού, αντί να το ξύσετε με το χέρι, διαφορετικά θα χάσετε χρόνο και θα κινδυνεύετε να καταστρέψετε περαιτέρω το μέταλλο.
4. Μην αμελείτε τα εξειδικευμένα απορρυπαντικά. Αφού τα χρησιμοποιήσετε, ξεπλύνετε καλά το σώμα με άφθονο νερό.
5. Κατά τη διαδικασία πλύσης, δουλέψτε με σφουγγάρια και μετά το πλύσιμο, σκουπίστε το αυτοκίνητο με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι.

Βήμα πέμπτο: απογύμνωση για βάψιμο

Το βάψιμο θα πάει ομαλά μόνο όταν η επιφάνεια που θα βαφεί είναι απόλυτα καθαρή και λεία, έτσι ώστε οι περιοχές που επηρεάζονται από τη συγκόλληση και το ίσιωμα του αυτοκινήτου να τρίβονται πρώτα.

Αρχικά, καθαρίστε τις συγκολλήσεις στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια του εξαρτήματος χρησιμοποιώντας ένα μύλο και, στη συνέχεια, προχωρήστε σε λειαντική λείανση με γυαλόχαρτο P60 - P100. Οι μεγάλες επιφάνειες μπορούν να τρίψουν με τριβείο, ενώ οι δυσπρόσιτες περιοχές μπορούν να τρίψουν μόνο με το χέρι.

Σε εκείνα τα μέρη όπου υπάρχουν ίχνη σκουριάς στο μέρος, η απογύμνωση πραγματοποιείται στο μέταλλο. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε χημικά αντιδραστήρια για τη χάραξη σκουριάς σε αυτή τη διαδικασία.

Βήμα έκτο: απολίπανση

Το βάψιμο είναι μια διαδικασία για την επιτυχία της οποίας η καθαριότητα έχει μεγάλη σημασία, επομένως, αφού ολοκληρωθεί το ίσιωμα του αυτοκινήτου και το τρίψιμο, πρέπει να γίνει απολίπανση. Ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε ακριβό διαλύτη ή αντισιλικόνη, μην παραμελείτε τον ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό: μάσκα ζωγραφικής και ανθεκτικά γάντια από καουτσούκ. Σας συμβουλεύουμε να ακολουθήσετε τις παρακάτω συστάσεις:

Απολίπανση του αυτοκινήτου πριν το βάψιμο. Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

• δουλέψτε με δύο χαρτοπετσέτες: εφαρμόστε το απολιπαντικό στο εξάρτημα με τη μία και σκουπίστε την επιφάνεια στεγνή με την άλλη για να αφαιρέσετε τη βρωμιά μαζί με την υπόλοιπη σύνθεση.
• Η απολίπανση πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά τον καθαρισμό, διαφορετικά η τεχνολογική μόλυνση θα παραμείνει στο σώμα.
• Εάν πρέπει να απολιπάνετε ένα εξάρτημα από αλουμίνιο, δώστε μεγάλη προσοχή στην επιλογή του προϊόντος, καθώς δεν είναι όλοι οι διαλύτες ασφαλείς για αυτό το υλικό.
• Το απολιπαντικό δρα στο μέταλλο με τέτοιο τρόπο ώστε να κρυώνει, οπότε δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το βάψιμο αμέσως μετά την απολίπανση. Η χρωστική ουσία προσκολλάται καλά μόνο σε επιφάνειες σε θερμοκρασία δωματίου.
• Μετά την απολίπανση, προσπαθήστε να χειρίζεστε τα εξαρτήματα όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, ώστε να μην μολυνθούν ξανά.

Βήμα έβδομο: στόκος

Ο στόκος φέρεται σε κατάσταση λειτουργίας αναμειγνύοντας με το σκληρυντικό αμέσως πριν την εφαρμογή στις ελαττωματικές περιοχές. Ο στόκος αρχίζει να πήζει σε περίπου 5-7 λεπτά, οπότε πρέπει να το δουλέψετε γρήγορα και αποτελεσματικά.

Μην προσπαθήσετε να γεμίσετε βαθιά βαθουλώματα με στόκο με μία κίνηση. Η σωστή προσέγγιση στο στόκο είναι η εφαρμογή 2-3 λεπτών στρώσεων με 10-15 λεπτά στέγνωμα για το καθένα. Για να επιταχύνετε τη διαδικασία, επεξεργαστείτε δύο περιοχές ταυτόχρονα: ενώ η μία στεγνώνει, στόκος την άλλη κ.λπ.

Αφού σκληρύνει τελείως ο στόκος, τρίβεται με το χέρι ή με αεροπλάνο. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται μια δοκιμή ανάπτυξης χρησιμοποιώντας μια ειδική σκόνη ή κανονική μαύρη βαφή από ένα κουτί. Εάν δεν υπάρχουν αξιοσημείωτα ελαττώματα, εφαρμόζεται ένας στόκος φινιρίσματος νίτρο στην ελαττωματική περιοχή. Μετά το στέγνωμα, επεξεργάζεται με γυαλόχαρτο P240, αγγίζοντας όχι μόνο την επιφάνεια του στόκου, αλλά και τις περιοχές γύρω από αυτό, ώστε να δημιουργηθεί μια ομαλή μετάβαση και έτσι να κρύψει εντελώς τη θέση του ελαττώματος.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι, ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά χειρίζονται τις σπάτουλες, οι προεξέχουσες λωρίδες στόκου εξακολουθούν να παραμένουν στα εξαρτήματα. Ενώ το υλικό πλήρωσης είναι μαλακό, δεν είναι δυνατό να διορθωθεί αυτό το ελάττωμα και αφού στεγνώσει ο στόκος, αυτό είναι ακόμη πιο δύσκολο να γίνει. Θα σας βοηθήσει ένα κοφτερό μαχαίρι χαρτικής, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κόψετε τις περιοχές που προεξέχουν μετά την αρχική πήξη του πληρωτικού. Μπορείτε να μάθετε πότε ήρθε η ώρα να ισοπεδώσετε την ελαττωματική περιοχή με ένα μαχαίρι αυξημένη θερμοκρασίαΛεπτομέριες. Το μέταλλο θερμαίνεται επειδή αρχίζει μια χημική αντίδραση μέσα στο πληρωτικό, που συνοδεύεται από την απελευθέρωση θερμότητας.

Βήμα όγδοο: προετοιμασία και εφαρμογή αστάρι

Το αστάρι, όπως και ο στόκος, παρασκευάζεται αμέσως πριν την εφαρμογή στο εξάρτημα. Το μη αραιωμένο αστάρι πρέπει να αναμιχθεί καλά στην αρχική του συσκευασία και στη συνέχεια να αραιωθεί με σκληρυντικό και διαλύτη σε ξεχωριστό δοχείο μέτρησης. Ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες χρήσης ασταριού και χρησιμοποιήστε σκευάσματα της ίδιας μάρκας. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, επιτρέπεται η χρήση του διαλύτη 646.

Τεχνολογία εφαρμογής

Το αστάρι εφαρμόζεται σε μια προηγουμένως απολιπανθείσα επιφάνεια σε 2-3 στρώσεις. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί ένα κενό 5-10 λεπτών μεταξύ κάθε στρώσης, διαφορετικά το χώμα μπορεί να "βράσει". Εάν το εξάρτημα είναι καινούργιο, τότε όλα τα στρώματα μπορούν να τοποθετηθούν περίπου το ίδιο. Εάν υπάρχουν περιοχές στο μέρος που έχουν απογυμνωθεί σε μέταλλο, η πρώτη στρώση ασταριού πρέπει να είναι πολύ λεπτή: η σύνθεση μετά βίας ψεκάζεται στην επιφάνεια. Τα επόμενα στρώματα μπορούν να γίνουν παχύτερα, αλλά εντός λογικών ορίων.

Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται ουδέτερο έδαφος. γκρί: αυτή η σύνθεση θα είναι λιγότερο αισθητή κάτω από ένα στρώμα χρώματος και βερνικιού. Αν θέλετε, μπορείτε να αγοράσετε λευκό, μαύρο και κόκκινο αστάρι της ίδιας μάρκας και ανακατεύοντας να δημιουργήσετε την απόχρωση που θέλετε.