"Φυσική του πλάσματος" - Σύγκριση των ιδιοτήτων πλάσματος, αερίου, στερεάς κατάστασης. Προβολή Debye. Προοπτικές για συστήματα με μαγνητικό περιορισμό. Ταλαντώσεις πλάσματος. Ηλεκτρική, φυγόκεντρη και μετατόπιση κλίσης. Αδιαβατικά αμετάβλητα. http://sec.gsfc.nasa.gov/. Φυσική πλάσματος για φυσικούς. -Μ., Atomizdat, 1979. Κρύσταλ. Μ.1996.
"Χρήση συνεχούς ρεύματος" - Σύστημα λειτουργικού συνεχούς ρεύματος. Τομείς εφαρμογής συστημάτων DC (στάσιμες μπαταρίες).
«Μέτρηση ρεύματος» - Ομοιόμορφη κίνηση Κίνηση με ομοιόμορφη κίνηση Ακανόνιστη κίνηση. Ορισμός τύπου. Μπλοκ μέτρησης υπολογιστή. Η σύνθεση του σετ. Λίστα προτεινόμενων πειραμάτων... Μονάδα μέτρησης υπολογιστή L-micro συνδεδεμένη σε υπολογιστή ή χρονόμετρο επίδειξης. Οπτική. Εργαστήριο Ege.
"Βαθμός ηλεκτρικής αντίστασης 8" - Ηλεκτρική αντίσταση - R. Δάσκαλος Φυσικής: Grushitskaya G.Ya. - Αλληλεπίδραση κινούμενων ηλεκτρονίων με ιόντα του κρυσταλλικού πλέγματος. Γυμνάσιο Ust-Tarkskaya. Αιτία. Παρουσίαση με θέμα: "Ηλεκτρική αντίσταση αγωγών." μονάδες αντίστασης. R=U/I. 1Ω=1V/A. Διαφορετικοί αγωγοί έχουν διαφορετική αντίσταση.
"Κλάση ηλεκτρικής τάσης 8" - Σε κυκλώματα: I1 \u003d I2 Αλλά: τρέχουσα εργασία (A) A1
Η μπαταρία έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί τους κύριους καταναλωτές του αυτοκινήτου σε χώρους στάθμευσης, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και σε χαμηλές ταχύτητες τρένου. Οι κύριοι καταναλωτές του αυτοκινήτου, τα κυκλώματα σηματοδότησης, προστασίας και ελέγχου μπορούν να τροφοδοτούνται από την μπαταρία όχι μόνο σε στάσεις, αλλά και σε περίπτωση ξαφνικής βλάβης της γεννήτριας κατά την κίνηση. Επιπλέον, η μπαταρία εκτελεί μια προστατευτική λειτουργία: μειώνει το μέγεθος των υπερτάσεων μεταγωγής που εμφανίζονται όταν οι καταναλωτές αποσυνδέονται κατά τη λειτουργία της γεννήτριας. Η μπαταρία καθιστά επίσης δυνατή την παρακολούθηση της λειτουργίας των κύριων καταναλωτών, των κυκλωμάτων ελέγχου, των συσκευών προστασίας και σηματοδότησης κατά τις επιθεωρήσεις της αποδοχής των αυτοκινήτων πριν από την αναχώρηση και κατά την άφιξη από το ταξίδι. Οι μπαταρίες τοποθετούνται κάτω από το αυτοκίνητο σε ειδικά κουτιά εξοπλισμένα με αερισμό για την απομάκρυνση του εκρηκτικού μείγματος που σχηματίζεται κατά τη φόρτιση της μπαταρίας.
Σε βαγόνια χωρίς κλιματισμό με ονομαστική τάση 50 V, τοποθετούνται μπαταρίες, αποτελούμενες από 26 όξινες ή αλκαλικές μπαταρίες. Μπαταρίες που αποτελούνται από 56 όξινες ή αλκαλικές μπαταρίες τοποθετούνται σε βαγόνια με μονάδες κλιματισμού με ονομαστική τάση 110 V.
Κατά τη φόρτιση, οι μπαταρίες εκπέμπουν υδρογόνο και οξυγόνο, τα οποία σε μια ορισμένη συγκέντρωση σχηματίζουν ένα εκρηκτικό μείγμα (εκρηκτικό αέριο). Η περιεκτικότητά του στον αέρα άνω του 9% θεωρείται εκρηκτική. Επομένως, τα κιβώτια μπαταριών κάτω από το αυτοκίνητο 5 είναι εξοπλισμένα με εξαερισμό, ο οποίος αποτελείται από ρολά εισαγωγής 6 στο κάτω μέρος του κουτιού μπαταρίας και εκτροπείς / (σωλήνες σε σχήμα αγκώνας) που βρίσκονται στο πλευρικό τοίχωμα του κουτιού ή στο καπάκι του. Ο αερισμός πραγματοποιείται ως αποτέλεσμα της αναρρόφησης αέρα μέσω των παραθυρόφυλλων εισαγωγής λόγω της σπανιότητας που συμβαίνει γύρω από την κεφαλή του εκτροπέα όταν κινείται το τρένο. Προκειμένου να αποφευχθεί η μόλυνση της εσωτερικής επιφάνειας του κιβωτίου υποστρώματος, οι τρύπες στα ρολά εισαγωγής γίνονται με τη μορφή λαβύρινθου. Για μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα με ρεύμα φόρτισης περίπου 60 A, ο όγκος φρέσκου αέρα για εξαερισμό πρέπει να είναι m3 / h. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, παρέχεται ένα σύστημα εξαναγκασμένου αερισμού για τη βελτίωση της ανταλλαγής αέρα στα κουτιά των μπαταριών κάτω από το αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση μπαταριών σε χώρους στάθμευσης. Αποτελείται από έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα που ανάβει αυτόματα κατά την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος οδηγεί τη γεννήτρια βαγονιών σε χώρους στάθμευσης για να φορτίσει την μπαταρία.
Η αρχή της λειτουργίας μιας μπαταρίας οξέος. Σε μια φορτισμένη μπαταρία, η ενεργή μάζα των θετικών πλακών αποτελείται από διοξείδιο του μολύβδου PbO2 και η αρνητική από σπογγώδες μόλυβδο Pb. Οι πλάκες βυθίζονται σε διάλυμα ηλεκτρολύτη-νερού θειικού οξέος, η πυκνότητα του οποίου, ανάλογα με την εποχή του έτους, τη λειτουργία της μπαταρίας και τον τύπο της, μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 1,22-1,28 g / cm 3
Συσκευή συσσωρευτή οξέος Prism Sludge Space Sludge Space Negative Plates Tube Tube Lead Rod Διαχωριστής Lead Rod Separator Θετικές πλάκες Ασπίδα ασφαλείας Ασπίδα ασφαλείας Bridge of Positive Plates Bridge of Positive Plates Lead Pin of Positive Plates Καπάκι καπάκι δεξαμενής ελαστικός δακτύλιος βύσμα δακτυλίου από καουτσούκ βύσμα παξιμάδι παξιμάδι μετρητής στάθμης ηλεκτρολύτη μετρητής στάθμης ηλεκτρολύτη μετρητής στάθμης ηλεκτρολύτη αρνητική πλάκα μολύβδου αρνητική πλάκα μολύβδου αρνητική πλάκα γέφυρα αρνητική πλάκα γέφυρα μεταλλικό τηγάνι μεταλλικό σκεύος αμορτισέρ αμορτισέρ θετικό κλιπ θετικό κλιπ χάλκινη ράβδος μπάρα χαλκού ξύλινο κουτί ξύλινο κουτί θετική ράβδος διαύλου θετική ράβδος δίαυλου αρνητική ράβδος δίαυλου αρνητική ράβδος δίαυλου αρνητικός σφιγκτήρας αρνητικός σφιγκτήρας έλατου σφιγκτήρας λαβή μεταφοράς λαβή μεταφοράς
Οι αλκαλικές μπαταρίες έχουν υψηλή μηχανική αντοχή, δεν παρουσιάζουν βλάβη λόγω χαμηλών θερμοκρασιών, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και δεν απαιτούν τόσο προσεκτική συντήρηση όπως οι μπαταρίες οξέος. Ως αποτέλεσμα, οι αλκαλικές μπαταρίες γίνονται όλο και πιο συνηθισμένες. Ωστόσο, οι κύριες αλκαλικές μπαταρίες είναι χαμηλής απόδοσης και σημαντική εσωτερική αντίσταση.
Σε επιβατικά αυτοκίνητα τοποθετούνται αλκαλικές μπαταρίες με ελασματοειδείς πλάκες, οι οποίες συναρμολογούνται από ειδικά κουτιά από επινικελωμένη ταινία χάλυβα. Τα ελάσματα, γεμάτα με ενεργή μάζα, συνδέονται μεταξύ τους σε κλειδαριά και στερεώνονται μεταξύ τους και στις δύο πλευρές με νευρώσεις, στις οποίες συγκολλάται μια λωρίδα επαφής. Το αποτέλεσμα είναι μια συμπαγής μη διαχωρίσιμη δομή. Για ελεύθερη πρόσβαση του ηλεκτρολύτη στην ενεργή μάζα, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός μικρών οπών με μικρή διάμετρο στα τοιχώματα των ελασμάτων, έτσι ώστε η ενεργή μάζα να μην χυθεί έξω. Η ενεργή μάζα των θετικών πλακών των αλκαλικών μπαταριών αποτελείται κυρίως από ένυδρο οξείδιο του νικελίου, στο οποίο προστίθεται % γραφίτη και ένα ενεργό πρόσθετο, το ένυδρο οξείδιο του βαρίου, για να αυξηθεί η ηλεκτρική αγωγιμότητα. Η ενεργή μάζα των αρνητικών πλακών μιας μπαταρίας νικελίου-σιδηρού αποτελείται από κονιοποιημένο σίδηρο και τα οξείδια του με την προσθήκη μικρής ποσότητας θειικού νικελίου και θειούχου σιδήρου. Σε επιβατικά αυτοκίνητα τοποθετούνται αλκαλικές μπαταρίες με ελασματοειδείς πλάκες, οι οποίες συναρμολογούνται από ειδικά κουτιά από επινικελωμένη ταινία χάλυβα. Τα ελάσματα, γεμάτα με ενεργή μάζα, συνδέονται μεταξύ τους σε κλειδαριά και στερεώνονται μεταξύ τους και στις δύο πλευρές με νευρώσεις, στις οποίες συγκολλάται μια λωρίδα επαφής. Το αποτέλεσμα είναι μια συμπαγής μη διαχωρίσιμη δομή. Για ελεύθερη πρόσβαση του ηλεκτρολύτη στην ενεργή μάζα, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός μικρών οπών με μικρή διάμετρο στα τοιχώματα των ελασμάτων, έτσι ώστε η ενεργή μάζα να μην χυθεί έξω. Η ενεργή μάζα των θετικών πλακών των αλκαλικών μπαταριών αποτελείται κυρίως από ένυδρο οξείδιο του νικελίου, στο οποίο προστίθεται % γραφίτη και ένα ενεργό πρόσθετο, το ένυδρο οξείδιο του βαρίου, για να αυξηθεί η ηλεκτρική αγωγιμότητα. Η ενεργή μάζα των αρνητικών πλακών μιας μπαταρίας νικελίου-σιδηρού αποτελείται από κονιοποιημένο σίδηρο και τα οξείδια του με την προσθήκη μικρής ποσότητας θειικού νικελίου και θειούχου σιδήρου.
Θήκη περιβλήματος αλκαλικής μπαταρίας Λαστιχένια μπότα από καουτσούκ Αρνητικό μισό τετράγωνο αρνητικό γέμισμα τρύπας γεμίσματος μισό μπλοκ Κάλυμμα πτυσσόμενο κάλυμμα πείρου μολύβδου Διαχωριστές πείρων μολύβδου Διαχωριστές θετικό μισό μπλοκ θετικό μισό μπλοκ
Εκφόρτιση και φόρτιση αλκαλικής μπαταρίας Όταν αποφορτιστεί μια αλκαλική μπαταρία, το ένυδρο οξείδιο του νικελίου Ni(OH)3 στο θετικό ηλεκτρόδιο, αλληλεπιδρώντας με ιόντα ηλεκτρολύτη, μετατρέπεται σε ένυδρο οξείδιο του νικελίου Ni(OH)2 και αρνητικό σίδηρο ή κάδμιο Το ηλεκτρόδιο μετατρέπεται σε οξείδιο του σιδήρου Fe(OH)2 ή σε ένυδρο οξείδιο του καδμίου Cd(OH)2. Στη διαδικασία των ηλεκτροχημικών αντιδράσεων που προκύπτουν σε αυτήν την περίπτωση, η χημική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια και προκύπτει μια διαφορά δυναμικού περίπου 1,5 V μεταξύ των ηλεκτροδίων, η οποία εξασφαλίζει τη ροή του ρεύματος μέσω του εξωτερικού κυκλώματος και εντός της μπαταρίας. Όταν αποφορτιστεί μια αλκαλική μπαταρία, το ένυδρο οξείδιο του νικελίου Ni(OH)3 στο θετικό ηλεκτρόδιο, αλληλεπιδρώντας με ιόντα ηλεκτρολύτη, περνά σε ένυδρο οξείδιο του νικελίου Ni(OH)2 και ο σίδηρος ή το κάδμιο του αρνητικού ηλεκτροδίου μετατρέπεται σε οξείδιο σιδήρου Fe( OH)2 ένυδρο ή ένυδρο οξείδιο του καδμίου Cd(OH)2. Στη διαδικασία των ηλεκτροχημικών αντιδράσεων που προκύπτουν σε αυτήν την περίπτωση, η χημική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια και προκύπτει μια διαφορά δυναμικού περίπου 1,5 V μεταξύ των ηλεκτροδίων, η οποία εξασφαλίζει τη ροή του ρεύματος μέσω του εξωτερικού κυκλώματος και εντός της μπαταρίας. Ο ηλεκτρολύτης δεν καταναλώνεται στη διαδικασία ηλεκτροχημικών αντιδράσεων, επομένως η πυκνότητά του δεν αλλάζει κατά τη λειτουργία μιας αλκαλικής μπαταρίας. Όταν η μπαταρία φορτίζεται υπό την επίδραση ηλεκτρικής ενέργειας που παρέχεται από εξωτερική πηγή ρεύματος, η ενεργή μάζα των θετικών πλακών οξειδώνεται, συνοδευόμενη από τη μετάβαση του ένυδρου οξειδίου του νικελίου Ni(OH)2 στο ένυδρο οξείδιο του νικελίου Ni(OH)3. . Ταυτόχρονα, η ενεργή μάζα των αρνητικών πλακών μειώνεται για να σχηματίσει σπογγώδη σίδηρο Fe ή σπογγώδες Cd καδμίου. Για να αξιοποιηθεί πλήρως η χωρητικότητα του αρνητικού ηλεκτροδίου, το θετικό ηλεκτρόδιο πρέπει να έχει διπλάσια ενεργό μάζα.Κατά κανόνα, είναι προτιμότερο να υπερφορτίζονται οι αλκαλικές μπαταρίες παρά να υποφορτίζονται, καθώς οι βαθιές εκφορτίσεις και οι ελλιπείς φορτίσεις συμβάλλουν στην πρόωρη αστοχία τους. Η αύξηση της θερμοκρασίας πάνω από 45° οδηγεί επίσης σε ταχεία καταστροφή της ενεργού μάζας των ηλεκτροδίων.
Συσκευή αλκαλικής μπαταρίας. Σε μια αλκαλική μπαταρία, η ενεργή μάζα του θετικού ηλεκτροδίου αποτελείται από ένυδρο οξείδιο του νικελίου Ni(OH)3 και η ενεργή μάζα του αρνητικού ηλεκτροδίου αποτελείται από σπογγώδη σίδηρο Fe (μπαταρίες σιδήρου-νικελίου) ή ένα μείγμα σπόγγου Cd. και σπογγοσίδηρος Fe (μπαταρίες καδμίου-νικελίου). Ο ηλεκτρολύτης είναι ένα διάλυμα 20% καυστικού καλίου ΚΟΗ με ένα μείγμα καυστικού λιθίου. Αυτό το μείγμα αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Οι μπαταρίες σιδήρου-νικελίου που παράγονται από την εγχώρια βιομηχανία ονομάζονται ZhN, κάδμιο-νικέλιο KN. Και τα δύο ηλεκτρόδια σε αυτές τις μπαταρίες κατασκευάζονται με τη μορφή επινικελωμένων χαλύβδινων δικτυωμάτων, στις κυψέλες των οποίων κιβώτια (lamellas) γεμάτα με ενεργή μάζα συμπιέζονται από επινικελωμένο κασσίτερο με μεγάλο αριθμό μικρών οπών για πρόσβαση ηλεκτρολύτη στο ενεργό μάζα. Κάθε αρνητική πλάκα βρίσκεται μεταξύ δύο θετικών. για την αποφυγή βραχυκυκλώματος, τοποθετούνται μεταξύ τους διαχωριστές με τη μορφή ράβδων εβονίτη. Το δοχείο στο οποίο τοποθετούνται οι πλάκες και ο ηλεκτρολύτης είναι επίσης κατασκευασμένο από επινικελωμένη λαμαρίνα και έχει συγκολλημένο καπάκι με οπές για τους πείρους αγωγής ρεύματος εξόδου και για την απελευθέρωση αερίων και την έκχυση του ηλεκτρολύτη. Για να προσδώσει στο σκάφος μηχανική αντοχή, τα τοιχώματά του είναι κυματοειδή.
Σε επιβατικά αυτοκίνητα τοποθετούνται αλκαλικές μπαταρίες με ελασματοειδείς πλάκες, οι οποίες συναρμολογούνται από ειδικά κουτιά από επινικελωμένη ταινία χάλυβα. Τα ελάσματα, γεμάτα με ενεργή μάζα, συνδέονται μεταξύ τους σε μια κλειδαριά και στερεώνονται μεταξύ τους και στις δύο πλευρές με νευρώσεις, στις οποίες συγκολλάται μια λωρίδα επαφής. Σε επιβατικά αυτοκίνητα τοποθετούνται αλκαλικές μπαταρίες με ελασματοειδείς πλάκες, οι οποίες συναρμολογούνται από ειδικά κουτιά από επινικελωμένη ταινία χάλυβα. Τα ελάσματα, γεμάτα με ενεργή μάζα, συνδέονται μεταξύ τους σε μια κλειδαριά και στερεώνονται μεταξύ τους και στις δύο πλευρές με νευρώσεις, στις οποίες συγκολλάται μια λωρίδα επαφής.
Τοποθέτηση μπαταριών Οι μπαταρίες τοποθετούνται σε ειδικά κουτιά, τα οποία στερεώνονται κάτω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Αυτά τα κουτιά είναι κατασκευασμένα από λαμαρίνα, βαμμένα με βαφή ανθεκτική στα οξέα και έχουν αρθρωτά καπάκια με οδηγούς, μέσω των οποίων μπορούν να τραβηχτούν οι μπαταρίες κατά την αντικατάσταση, τον έλεγχο ή τη συμπλήρωση του ηλεκτρολύτη. Τα καπάκια σφραγίζονται με διαμορφωμένα ελαστικά παρεμβύσματα. Οι μπαταρίες οξέος στις περισσότερες περιπτώσεις τοποθετούνται στο κουτί μπαταριών κάτω του αυτοκινήτου σε μία σειρά. Οι διαμήκεις κινήσεις των μπαταριών εμποδίζονται από ξύλινες ράβδους διαχωρισμού. Οι συσσωρευτές έχουν ξύλινες ράβδους ώθησης που ακουμπούν στο καπάκι όταν το κουτί της μπαταρίας κάτω από το αυτοκίνητο είναι κλειστό και προστατεύουν τους συσσωρευτές από εγκάρσιες κινήσεις. Για να αυξηθεί η αντίσταση μόνωσης της μπαταρίας και να μειωθεί το ρεύμα διαρροής, οι μπαταρίες τοποθετούνται σε μονωτήρες, ενώ δημιουργείται ένα κενό μεταξύ του κάτω μέρους του κουτιού και της μπαταρίας. Σε αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, οι μπαταρίες τοποθετούνται σε επιμήκεις κεραμικούς γωνιακούς μονωτές, οι οποίοι ταυτόχρονα διευκολύνουν την αφαίρεση των μπαταριών από το κουτί για έλεγχο και συντήρηση. Στο σώμα του κουτιού υπάρχει μια ασφάλεια μπαταρίας, κλειστή από ένα περίβλημα. Προκειμένου να προσδιοριστεί η κατάσταση της μπαταρίας κατά την παραλαβή των αυτοκινήτων πριν από το ταξίδι, ο επιβλέπων, ο ηλεκτρολόγος της αμαξοστοιχίας και ο αγωγός πρέπει να γνωρίζουν τι είδους μπαταρίες είναι εγκατεστημένες στα λαμβανόμενα αυτοκίνητα. Ένα σημάδι φόρτισης της μπαταρίας είναι μια σταθερή τιμή της τάσης της μετά την ενεργοποίηση του φορτίου. Μια πτώση τάσης κάτω από το ελάχιστο επιτρεπτό υποδηλώνει ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να φορτιστεί ή να αντικατασταθεί. Ο ηλεκτρολύτης πρέπει να γεμίζει το βάζο όχι λιγότερο από 50 mm και όχι περισσότερο από 65 mm σε σχέση με το άνω άκρο των πλακών. Πριν από τον έλεγχο, απενεργοποιήστε όλους τους καταναλωτές ενέργειας. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, θα πρέπει να ελέγξετε το αμπερόμετρο όταν η θέση είναι απενεργοποιημένη Λειτουργία γεννήτριας. Εάν η γεννήτρια λειτουργεί σωστά, η βελόνα του αμπερόμετρου αποκλίνει ανάλογα με τους συνδεδεμένους καταναλωτές. Εάν ο δείκτης παραμένει στη θέση 0, ο επικεφαλής της αμαξοστοιχίας θα πρέπει να ενημερωθεί σχετικά για να αποφευχθεί μια ισχυρή εκφόρτιση της μπαταρίας. Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης διακοπής ή δεν φορτίστηκε επαρκώς λόγω χαμηλής ταχύτητας, θα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία από μια εξωτερική πηγή DC. Οι μπαταρίες πρέπει να αποθηκεύονται σε καλή τεχνικά κατάσταση, σε φορτισμένη κατάσταση, με αφαιρεμένες τις ασφάλειες. Πριν στείλετε τα βαγόνια στο ίζημα, οι μπαταρίες επιθεωρούνται, καθαρίζονται από άλατα, σκόνη, βρωμιά, χιόνι, σκουπίζονται στεγνά, εάν χρειάζεται, εξουδετερώνεται η επιφάνεια κάθε μπαταρίας, ελέγχεται η στάθμη και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, διορθώνεται, μετράται η τάση κάθε μπαταρίας με βύσμα φόρτισης με αντίσταση που αντιστοιχεί στο ρεύμα 5 - Ωριαία εκφόρτιση μπαταρίας. Οι «υπόλοιπες» μπαταρίες που εντοπίστηκαν κατά τη δοκιμή, καθώς και ότι έχουν εσωτερική θραύση, βραχυκύκλωμα ή αντίστροφη πολικότητα, αντικαθίστανται με ισοδύναμες μπαταρίες της πλειονότητας των μπαταριών που επιθεωρήθηκαν. Κατά την αντικατάσταση των μπαταριών, οι μπαταρίες φορτίζονται και στη συνέχεια κάθε μπαταρία ελέγχεται με βύσμα φόρτωσης. Οι μπαταρίες οξέος στη λάσπη πρέπει να επαναφορτίζονται κάθε μήνα.
Μόνο τεχνικά υγιείς, κανονικά φορτισμένες μπαταρίες τοποθετούνται στο βαγόνι, οι οποίες πρέπει να στερεωθούν με ασφάλεια. Για λόγους ασφαλείας και υγιεινής, τοποθετούνται σε ειδικά κουτιά μπαταριών, τα οποία βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Τα συρτάρια και τα ράφια πρέπει να είναι καθαρά και στεγνά. Είναι απαραίτητο να στερεώσετε σφιχτά τις άκρες των συνδέσεων μεταξύ των μπαταριών, καθώς μπορεί να προκύψει σπινθήρας εάν η επαφή είναι χαλαρή. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και τον έλεγχο της αντίστασης μόνωσης της μπαταρίας σε σχέση με το σώμα του αυτοκινήτου, όλα τα βόριο της μπαταρίας, οι βραχυκυκλωτήρες, τα παξιμάδια καλύπτονται με ένα λεπτό στρώμα βαζελίνης. Κατά την επιθεώρηση και την επισκευή των μπαταριών, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή, καθώς οι μπαταρίες εκπέμπουν υδρογόνο και οξυγόνο κατά τη φόρτιση, τα οποία, σε μια ορισμένη συγκέντρωση, σχηματίζουν ένα εκρηκτικό μείγμα. Απαγορεύεται αυστηρά ο έλεγχος των μπαταριών με ανοιχτή φωτιά, καθώς και ο εντοπισμός ελαττωματικών μπαταριών βραχυκυκλώνοντας τους ακροδέκτες τους με μεταλλικά αντικείμενα, γεγονός που οδηγεί στο σχηματισμό σπινθήρων.
διαφάνεια 1 Μπορείτε να κατεβάσετε την παρουσίαση με θέμα "Εφαρμογή μπαταριών" εντελώς δωρεάν στην ιστοσελίδα μας. Θέμα εργασίας: Φυσική. Πολύχρωμες διαφάνειες και εικονογραφήσεις θα σας βοηθήσουν να κρατήσετε το ενδιαφέρον των συμμαθητών ή του κοινού σας. Για να προβάλετε το περιεχόμενο, χρησιμοποιήστε το πρόγραμμα αναπαραγωγής ή εάν θέλετε να κάνετε λήψη της αναφοράς, κάντε κλικ στο κατάλληλο κείμενο κάτω από το πρόγραμμα αναπαραγωγής. Η παρουσίαση περιέχει 8 διαφάνειες. https://cloud.prezentacii.org/15/04/40675/images/thumbs/screen3.jpg" alt="Η μπαταρία. είναι μια πηγή ηλεκτρικού ρεύματος, η δράση της οποίας βασίζεται σε χημικές αντιδράσεις. Σε αντίθεση με το συνηθισμένο γαλβανικό στοιχείο, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί και να αποφορτιστεί πολλές φορές." title="Μπαταρία. είναι πηγή ηλεκτρικού ρεύματος, η δράση του οποίου βασίζεται σε χημικές αντιδράσεις. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό γαλβανικό στοιχείο, μια μπαταρία μπορεί να φορτιστεί και να αποφορτιστεί πολλές φορές. Η δυνατότητα συσσώρευσης φόρτισης και η δυνατότητα επαναφόρτισης κάνουν τις μπαταρίες ξεχωριστή κατηγορία">!} διαφάνεια 3 Μπαταρία Αυτή είναι μια πηγή ηλεκτρικού ρεύματος, η δράση του οποίου βασίζεται σε χημικές αντιδράσεις. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό γαλβανικό στοιχείο, μια μπαταρία μπορεί να φορτιστεί και να αποφορτιστεί πολλές φορές. Η δυνατότητα συσσώρευσης φόρτισης και η δυνατότητα επαναφόρτισης διακρίνει τις μπαταρίες σε μια ξεχωριστή κατηγορία συσκευών που χρησιμοποιούνται ευρέως τόσο στην παραγωγή όσο και στην καθημερινή ζωή. διαφάνεια 4 Τα τελευταία χρόνια του εικοστού αιώνα είναι τα χρόνια της ευρείας χρήσης φορητών συσκευών όπως συσκευές αναπαραγωγής, τηλεειδοποιητές, κινητά τηλέφωνα, διάφοροι φορητοί υπολογιστές κ.λπ. Όχι μόνο είναι βολικό να χρησιμοποιείτε μπαταρίες ως πηγή για αυτούς, αλλά είναι επίσης αδύνατο να χρησιμοποιήσει οτιδήποτε άλλο. Παρά ορισμένες διαφορές, όλες οι μπαταρίες για φορητές ηλεκτρονικές συσκευές έχουν πολλές κοινές ιδιότητες: υψηλή χωρητικότητα (η μπαταρία πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επαναφόρτιση), μικρό μέγεθος και βάρος (θα πρέπει να είναι εύκολο και βολικό για ένα άτομο που χρησιμοποιεί αυτή τη συσκευή να τη μεταφέρει ), υψηλή αξιοπιστία (οι μπαταρίες δεν πρέπει να είναι επιρρεπείς σε διάφορα χτυπήματα, κραδασμούς, αλλαγές θερμοκρασίας κ.λπ.) Όλες αυτές οι απαιτήσεις ικανοποιούνται καλύτερα από μπαταρίες λιθίου-υδριδίου μετάλλου. διαφάνεια 5 διαφάνεια 6 Εάν νωρίτερα ο υπολογιστής ήταν ένα εργαλείο για τους επιστήμονες, τότε προς το παρόν έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο τόσο στην καθημερινή ζωή όσο και στις επιχειρήσεις. Στην τελευταία περίπτωση, κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής διακοπής ρεύματος, μπορεί να χαθούν σημαντικά δεδομένα, γεγονός που θα οδηγήσει σε σοβαρές απώλειες. Εάν αυτό συμβεί σε έναν μεγάλο διακομιστή, τότε οι συνέπειες μπορεί να είναι ακόμη και καταστροφικές. Για να μην συμβεί αυτό, χρησιμοποιήστε ένα αδιάλειπτο τροφοδοτικό (UPS), το πιο σημαντικό στοιχείο του οποίου είναι η μπαταρία. Οι απαιτήσεις για αυτό είναι κάπως διαφορετικές από ό,τι για μια μπαταρία για φορητές συσκευές. Η μπαταρία θα πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επαναφόρτιση και θα πρέπει να δίνει αρκετή τάση στις εξόδους της για κανονική λειτουργία του υπολογιστή. Μερικές φορές απαιτεί ισχύ εξόδου 500 watt ή περισσότερο. Διαφάνεια 7 Εκτός από την ευρεία διανομή μπαταριών στις παραπάνω συσκευές, η μπαταρία έχει βρει την κύρια εφαρμογή της στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται για την αρχική εκκίνηση του κινητήρα. Παρά τη γενικά χαμηλότερη απόδοση του τελευταίου σε σύγκριση με το υδρίδιο λιθίου-μετάλλου, είναι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα λόγω της ευκολίας λειτουργίας, της σχετικής φθηνότητας και απλώς των παραδόσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μπαταρία είναι μια συσκευή αποθήκευσης ενέργειας για τον σκοπό της μετέπειτα χρήσης της, ένας φορέας ενέργειας. Η μπαταρία είναι μια εναλλακτική πηγή ενέργειας, σχεδιασμένη να διατηρεί σταθερό ρεύμα στο δίκτυο για ορισμένο χρόνο, επομένως η χωρητικότητα της μπαταρίας μετράται σε Α. ώρες.
Στην καθημερινή ζωή, η μπαταρία βρίσκεται στα κινητά τηλέφωνα, κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου, αλλά οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται πολύ ευρύτερα. Στα ηλεκτρονικά, αυτές είναι πηγές ενέργειας για αδιάλειπτα τροφοδοτικά, στα συστήματα ασφαλείας, η μπαταρία χρησιμοποιείται ως εναλλακτική λύση στο δίκτυο.
Η μπαταρία χρησιμοποιείται ευρέως στις μεταφορές, σιδηροδρομικά αυτοκίνητα, τρόλεϊ, αυτοκίνητα - υβριδικά, ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τρόλεϊ και ακόμη και τεράστια "Belaz" - χρησιμοποιούν ειδικές μπαταρίες για κίνηση. Και αυτές δεν είναι οι συνήθεις μπαταρίες που υπάρχουν στα αυτοκίνητά μας και απαιτούν επιπλέον σέρβις φόρτισης και έλεγχο της στάθμης του ηλεκτρολύτη και της πυκνότητάς του. Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στη μεταφορά είναι μπαταρίες έλξης που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη λειτουργία μονάδων ισχύος και κινητήρων. Αυτές οι μπαταρίες έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Οι μπαταρίες έλξης δεν φοβούνται τα σταθερά φορτία και τη συχνότητα φόρτισης. Ο ηλεκτρολύτης γέλης σε τέτοιες μπαταρίες εμποδίζει την έκλυση αερίου, η οποία διατηρεί τη ζωή των πλακών. Επιπλέον, οι μπαταρίες αυτής της κατηγορίας προστατεύονται από το βράσιμο και λειτουργούν σε λειτουργία φόρτισης-εκφόρτισης.
Οι μπαταρίες έλξης χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό του εξοπλισμού αποθήκης: στοίβες, φορτωτές, ηλεκτρικά αυτοκίνητα και άλλα μηχανήματα, σε συνθήκες όπου είναι αδύνατη η χρήση βενζινοκινητήρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διάρκεια ζωής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των αντίστοιχων ντίζελ. Για εξοπλισμό αποθήκης, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι μπαταριών, αυτές είναι μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αλκαλικές μπαταρίες. Ωστόσο, συνηθίζεται να χωρίζονται οι μπαταρίες σε δύο τύπους - αυτές είναι μπαταρίες χαμηλής συντήρησης και τζελ.
Οι μπαταρίες χαμηλής συντήρησης είναι παρόμοιες στις παραμέτρους τους με τις κλασικές, με περίπου την ίδια χωρητικότητα και χρόνο φόρτισης. Αυτές οι μπαταρίες χρειάζονται προσοχή και προσεκτική τήρηση των κανόνων λειτουργίας, ο ηλεκτρολύτης γέλης είναι απαλλαγμένος από τέτοιες ελλείψεις, αλλά ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας γέλης είναι μεγαλύτερος και η χωρητικότητα είναι ελαφρώς μικρότερη. Ο κύριος δείκτης της μπαταρίας είναι η διάρκεια ζωής της, για τις μπαταρίες gel μπορεί να είναι έως και 8 χρόνια. Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ο ηγέτης όσον αφορά τη δημοτικότητα, οι μπαταρίες gel θεωρούνται πιο αξιόπιστες, ενώ οι συμβατικές μπαταρίες είναι πιο ευέλικτες στη χρήση, αποκτούν γρηγορότερη φόρτιση και έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα.
Οι έτοιμες παρουσιάσεις φυσικής μας κάνουν τα σύνθετα θέματα μαθημάτων απλά, ενδιαφέροντα και ευκολοχώνευτα. Τα περισσότερα από τα πειράματα που μελετώνται στα μαθήματα φυσικής δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν υπό κανονικές σχολικές συνθήκες· τέτοια πειράματα μπορούν να παρουσιαστούν χρησιμοποιώντας παρουσιάσεις φυσικής. Σε αυτήν την ενότητα του ιστότοπου μπορείτε να κατεβάσετε έτοιμες παρουσιάσεις φυσικής για τις τάξεις 7,8,9,10, 11, καθώς και παρουσιάσεις-διαλέξεις και παρουσιάσεις-σεμινάρια φυσικής για φοιτητές.
διαφάνεια 2
διαφάνεια 3
διαφάνεια 4
διαφάνεια 5
διαφάνεια 6
Διαφάνεια 7
Διαφάνεια 8Διαφάνειες παρουσίασης
Η μπαταρία είναι μια πηγή ηλεκτρικού ρεύματος, η δράση της οποίας βασίζεται σε χημικές αντιδράσεις. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό γαλβανικό στοιχείο, μια μπαταρία μπορεί να φορτιστεί και να αποφορτιστεί πολλές φορές. Η δυνατότητα συσσώρευσης φόρτισης και η δυνατότητα επαναφόρτισης διακρίνει τις μπαταρίες σε μια ξεχωριστή κατηγορία συσκευών που χρησιμοποιούνται ευρέως τόσο στην παραγωγή όσο και στην καθημερινή ζωή.
Τα τελευταία χρόνια του εικοστού αιώνα είναι τα χρόνια της ευρείας χρήσης φορητών συσκευών όπως συσκευές αναπαραγωγής, τηλεειδοποιητές, κινητά τηλέφωνα, διάφοροι φορητοί υπολογιστές κ.λπ. Όχι μόνο είναι βολικό να χρησιμοποιείτε μπαταρίες ως πηγή για αυτούς, αλλά είναι επίσης αδύνατο να χρησιμοποιήσει οτιδήποτε άλλο. Παρά ορισμένες διαφορές, όλες οι μπαταρίες για φορητές ηλεκτρονικές συσκευές έχουν πολλές κοινές ιδιότητες: υψηλή χωρητικότητα (η μπαταρία πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επαναφόρτιση), μικρό μέγεθος και βάρος (θα πρέπει να είναι εύκολο και βολικό για ένα άτομο που χρησιμοποιεί αυτή τη συσκευή να τη μεταφέρει ), υψηλή αξιοπιστία (οι μπαταρίες δεν πρέπει να είναι επιρρεπείς σε διάφορα χτυπήματα, κραδασμούς, αλλαγές θερμοκρασίας κ.λπ.) Όλες αυτές οι απαιτήσεις ικανοποιούνται καλύτερα από μπαταρίες λιθίου-υδριδίου μετάλλου. Τα τελευταία χρόνια του εικοστού αιώνα είναι τα χρόνια της ευρείας χρήσης φορητών συσκευών όπως συσκευές αναπαραγωγής, τηλεειδοποιητές, κινητά τηλέφωνα, διάφοροι φορητοί υπολογιστές κ.λπ. Όχι μόνο είναι βολικό να χρησιμοποιείτε μπαταρίες ως πηγή για αυτούς, αλλά είναι επίσης αδύνατο να χρησιμοποιήσει οτιδήποτε άλλο. Παρά ορισμένες διαφορές, όλες οι μπαταρίες για φορητές ηλεκτρονικές συσκευές έχουν πολλές κοινές ιδιότητες: υψηλή χωρητικότητα (η μπαταρία πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επαναφόρτιση), μικρό μέγεθος και βάρος (θα πρέπει να είναι εύκολο και βολικό για ένα άτομο που χρησιμοποιεί αυτή τη συσκευή να τη μεταφέρει ), υψηλή αξιοπιστία (οι μπαταρίες δεν πρέπει να είναι επιρρεπείς σε διάφορα χτυπήματα, κραδασμούς, αλλαγές θερμοκρασίας κ.λπ.) Όλες αυτές οι απαιτήσεις ικανοποιούνται καλύτερα από μπαταρίες λιθίου-υδριδίου μετάλλου.
Εάν νωρίτερα ο υπολογιστής ήταν ένα εργαλείο για τους επιστήμονες, τότε προς το παρόν έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο τόσο στην καθημερινή ζωή όσο και στις επιχειρήσεις. Στην τελευταία περίπτωση, κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής διακοπής ρεύματος, μπορεί να χαθούν σημαντικά δεδομένα, γεγονός που θα οδηγήσει σε σοβαρές απώλειες. Εάν αυτό συμβεί σε έναν μεγάλο διακομιστή, τότε οι συνέπειες μπορεί να είναι ακόμη και καταστροφικές. Για να μην συμβεί αυτό, χρησιμοποιήστε ένα αδιάλειπτο τροφοδοτικό (UPS), το πιο σημαντικό στοιχείο του οποίου είναι η μπαταρία. Οι απαιτήσεις για αυτό είναι κάπως διαφορετικές από ό,τι για μια μπαταρία για φορητές συσκευές. Η μπαταρία θα πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επαναφόρτιση και θα πρέπει να δίνει αρκετή τάση στις εξόδους της για κανονική λειτουργία του υπολογιστή. Μερικές φορές απαιτεί ισχύ εξόδου 500 watt ή περισσότερο. Εάν νωρίτερα ο υπολογιστής ήταν ένα εργαλείο για τους επιστήμονες, τότε προς το παρόν έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο τόσο στην καθημερινή ζωή όσο και στις επιχειρήσεις. Στην τελευταία περίπτωση, κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής διακοπής ρεύματος, μπορεί να χαθούν σημαντικά δεδομένα, γεγονός που θα οδηγήσει σε σοβαρές απώλειες. Εάν αυτό συμβεί σε έναν μεγάλο διακομιστή, τότε οι συνέπειες μπορεί να είναι ακόμη και καταστροφικές. Για να μην συμβεί αυτό, χρησιμοποιήστε ένα αδιάλειπτο τροφοδοτικό (UPS), το πιο σημαντικό στοιχείο του οποίου είναι η μπαταρία. Οι απαιτήσεις για αυτό είναι κάπως διαφορετικές από ό,τι για μια μπαταρία για φορητές συσκευές. Η μπαταρία θα πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επαναφόρτιση και θα πρέπει να δίνει αρκετή τάση στις εξόδους της για κανονική λειτουργία του υπολογιστή. Μερικές φορές απαιτεί ισχύ εξόδου 500 watt ή περισσότερο.
Εκτός από την ευρεία διανομή μπαταριών στις παραπάνω συσκευές, η μπαταρία έχει βρει την κύρια εφαρμογή της στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται για την αρχική εκκίνηση του κινητήρα. Παρά τη γενικά χαμηλότερη απόδοση του τελευταίου σε σύγκριση με το υδρίδιο λιθίου-μετάλλου, είναι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα λόγω της ευκολίας λειτουργίας, της σχετικής φθηνότητας και απλώς των παραδόσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας. Εκτός από την ευρεία διανομή μπαταριών στις παραπάνω συσκευές, η μπαταρία έχει βρει την κύρια εφαρμογή της στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται για την αρχική εκκίνηση του κινητήρα. Παρά τη γενικά χαμηλότερη απόδοση του τελευταίου σε σύγκριση με το υδρίδιο λιθίου-μετάλλου, είναι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα λόγω της ευκολίας λειτουργίας, της σχετικής φθηνότητας και απλώς των παραδόσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Για αρκετό καιρό, η ανθρωπότητα προσπαθεί να κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο - ένα αυτοκίνητο που δεν λειτουργεί με υγρό καύσιμο, αλλά με ηλεκτρικό ρεύμα. Το κύριο πλεονέκτημα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε σύγκριση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο είναι η φιλικότητα προς το περιβάλλον. Η πηγή ρεύματος πρέπει να είναι μεγάλες μπαταρίες. Λόγω του μεγέθους των μπαταριών τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν γίνει ακόμη σοβαροί ανταγωνιστές των αυτοκινήτων που λειτουργούν με βενζίνη ή ντίζελ. Για αρκετό καιρό, η ανθρωπότητα προσπαθεί να κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο - ένα αυτοκίνητο που δεν λειτουργεί με υγρό καύσιμο, αλλά με ηλεκτρικό ρεύμα. Το κύριο πλεονέκτημα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε σύγκριση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο είναι η φιλικότητα προς το περιβάλλον. Η πηγή ρεύματος πρέπει να είναι μεγάλες μπαταρίες. Λόγω του μεγέθους των μπαταριών τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν γίνει ακόμη σοβαροί ανταγωνιστές των αυτοκινήτων που λειτουργούν με βενζίνη ή ντίζελ.Η εργασία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μαθήματα και αναφορές με θέμα "Φυσική"
