Παίζει ο ρυθμιστής ρελέ, ή ο σταθεροποιητής τάσης σημαντικός ρόλοςστη λειτουργία σύγχρονων σκούτερ, το κύριο καθήκον των οποίων είναι η σταθεροποίηση τάσης. Με ταχύτητα μοτοποδηλάτου 60 km την ώρα, η γεννήτρια είναι ικανή να παράγει τάση έως και 35 Volt και χωρίς τη σταθεροποίησή της, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία όλων των ηλεκτρονικών του μοτοποδηλάτου, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Το άρθρο θα σας πει τι είναι ο ρυθμιστής τάσης και πώς να τον ελέγξετε σε ένα σκούτερ.

Ρελέ ρυθμιστή τάσης τεσσάρων ακίδων για σκούτερ

Σε τι χρησιμεύει ο ρυθμιστής τάσης;

Ο ρυθμιστής ρελέ σταθεροποιεί την τάση της γεννήτριας σκούτερ στο το σωστό επίπεδο, μην επιτρέποντάς του να αυξήσει ή να μειώσει τον δείκτη περισσότερο ή λιγότερο από τον κανόνα. Αυτό αποτρέπει τις ιπποδρομίες ενσωματωμένη τάσηυπερβείτε τα καθορισμένα όρια (ανάλογα με τις πλακέτες, αυτό είναι 12-14 V) και καταστρέψτε το έργο των καταναλωτών των οποίων η διάρκεια ζωής έχει σχεδιαστεί να μην υπερβαίνει τα 13 V.

Δηλαδή, αυτό το εξάρτημα δέχεται τους παλμούς που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του σκούτερ (ανάβοντας τους προβολείς, το κουμπί της μίζας) και μεταφέρει το θερμικό σοκ που προκύπτει στον εαυτό του. Σε αυτήν την περίπτωση, όλη η θερμότητα που θα μπορούσε να εγκατασταθεί στις επαφές δημιουργείται σε αυτό και απομακρύνεται μέσω της συσκευής.

Εκτός από τη σταθεροποίηση τάσης, το ρελέ μετατρέπεται επίσης εναλλασσόμενο ρεύμασε σταθερό, το οποίο είναι απαραίτητο για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Οι κατασκευαστές μοτοποδηλάτων εγκαθιστούν ρελέ φόρτισης σε σκούτερ με διαφορετικές παραμέτρουςκαι επιλέξτε τα για κάθε άτομο. Ανάλογα με το κύκλωμα του ρυθμιστή, οι σύνδεσμοι διαφέρουν επίσης. U κινέζικα μοντέλαΣυνήθως υπάρχουν 5 τερματικά (αρσενικά), οι Ιάπωνες έχουν 4.

Σχέδιο και αρχή λειτουργίας

Η λειτουργία του σταθεροποιητή για όλα τα μοντέλα είναι σχεδόν η ίδια και συνίσταται στη διανομή του ρεύματος που παρέχεται από τη γεννήτρια για τη σταθεροποίησή του και την περαιτέρω διανομή του στους καταναλωτές.

Η λειτουργία του σταθεροποιητή είναι σχεδόν ίδια για όλα τα μοντέλα

Οι κύριοι περιφερειακοί καταναλωτές του σκούτερ περιλαμβάνουν:

• μπαταρία;
• δείκτες?
• λάμπες;
• Αισθητήρες;
• παράγοντας εμπλουτισμού·
• άλλοι κόμβοι?
• έναρξη εμπλουτισμού.

Πώς λειτουργεί ο σταθεροποιητής; Η κύρια αρχή της λειτουργίας του είναι να λειτουργεί ως μετασχηματιστής, ο οποίος μειώνει την τάση σε βέλτιστο επίπεδο, αποδεκτό για εργασία ηλεκτρικές συσκευές, και επίσης σταθεροποιεί το δίκτυο και αποτρέπει τις απροσδόκητες υπερτάσεις ρεύματος.

Εάν το ρελέ δυσλειτουργεί, οι συσκευές του σκούτερ αποτυγχάνουν, φθείρονται γρήγορα ή καίγονται.

Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα και τις ανεπιθύμητες συνέπειές τους, πρέπει να γνωρίζετε τα βασικά σωστή λειτουργίαηλεκτρικό κύκλωμα και εξαρτήματα τάσης του σκούτερ (Εικόνα 1).

Διάγραμμα pinout ρελέ τάσης και καλωδίωση για κύρια μοντέλα σκούτερ

Το pinout του ρυθμιστή ρελέ είναι στάνταρ για όλα τα μοντέλα κινεζικής κατασκευής σκούτερ.

Ρελέ σκούτερ-ρυθμιστή pinout

Ο σταθεροποιητής έχει σώμα αλουμινίου και πλαστικές επαφές, καθεμία από τις οποίες έχει το δικό της καλώδιο. Κάθε επαφή έχει το δικό της χρώμα σύρματος. Αυτό καθιστά εύκολη τη σύνδεση της συσκευής στα καλώδια εάν ο πλαστικός σύνδεσμος είναι φθαρμένος. Τα καλώδια πρέπει να συνδεθούν στις επαφές σύμφωνα με το ηλεκτρικό διάγραμμα (Εικόνα 3).

Ηλεκτρικό διάγραμμασυνδέσεις ρελέ-ρυθμιστή

Σημάδια ότι χρειάζεται έλεγχος

Εάν η μπαταρία του σκούτερ αρχίζει να εξαντλείται συχνά και είναι ακόμα αρκετά νέα, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με τη λειτουργία του ρυθμιστή ρελέ. Όπως δείχνει η πρακτική, καίγεται αρκετά συχνά. Εάν η συσκευή είναι ελαττωματική, η μπαταρία σταματά να φορτίζεται εντελώς και χάνει τη χωρητικότητά της. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να ξεκινήσετε το σκούτερ με ένα κουμπί, θα πρέπει να το ξεκινήσετε με ένα kickstarter.

Ενα ακόμα χαρακτηριστικό στοιχείο λανθασμένη λειτουργίαΗ συσκευή μπορεί να προκαλείται από συχνή εξάντληση των λαμπτήρων πυρακτώσεως. Οι ίδιοι είναι ανθεκτικοί και έχουν καλός πόροςαντοχή, αλλά αρκετά ευαίσθητη στις αλλαγές τάσης. Αυτό συμβαίνει επειδή η βέλτιστη τάση στο δίκτυο των σκούτερ θεωρείται ότι είναι 12-13 V. Η αύξηση αυτής της τιμής ακόμη και κατά 2 V μειώνει τη διάρκεια ζωής των ηλεκτρονικών και των εξαρτημάτων κατά 2 φορές.

Όσο μεγαλύτερη είναι η απόκλιση από τον κανόνα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να καεί κάτι στο σκούτερ. Επομένως, κατά την εκκίνηση του σκούτερ από τη μίζα λόγω αύξησης ισχύος και ελαττωματικού ρελέ, οι λαμπτήρες συνήθως καίγονται.

Τα σημάδια δυσλειτουργίας του ρυθμιστή είναι πανομοιότυπα για όλα τα μοντέλα κινεζικών σκούτερ. Είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικά για ρελέ φόρτισης για σκούτερ κινεζικών μοντέλων με χωρητικότητα κινητήρα 50 cc. Επομένως, πριν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε κάτι στα ηλεκτρονικά, τα συστήματα και οι συσκευές δοκιμών θα πρέπει να ξεκινήσουν με τον ρυθμιστή ρελέ.

Για όλα τα μοντέλα κινεζικών σκούτερ, τα συμπτώματα δυσλειτουργίας του ρυθμιστή είναι πανομοιότυπα.

Πώς να ελέγξετε το PP με ένα πολύμετρο σε ένα μοτοποδήλατο;

Ο ρυθμιστής ρελέ σε κινέζικο σκούτερ ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο με λειτουργία βολτόμετρου. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται συνήθως ένα απλό DT-830 (ή ισοδύναμο). Είναι καλύτερα να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και μέτρηση της τάσης εξόδου με τη συσκευή αφαιρεθεί.

Αλγόριθμος επαλήθευσης:

1. Πρέπει να ξεβιδώσετε το φέρινγκ με την κεντρική φάση και να βρείτε στο πλαίσιο μια συσκευή με 4 καλώδια: κόκκινο, πράσινο, κίτρινο και λευκό.
2. Στη συνέχεια, ξεκινήστε το σκούτερ και ρελαντίελέγξτε την τάση: μετρήστε την μεταξύ του πράσινου και του κόκκινου καλωδίου, ρυθμίζοντας το πολύμετρο στη μέγιστη τιμή των 20 V.
3. Εάν η οθόνη του πολύμετρου δείχνει μια τιμή 14,6-14,8 V, αυτό είναι φυσιολογικό. Για σταθεροποιητές σε κινέζικα μοτοποδήλατα, αυτή είναι η τυπική τάση λειτουργίας. Εάν στο ρελαντί το πολύμετρο δείχνει μια τιμή 15-16 V, αυτό είναι Υψηλού βαθμούΤάση. Αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του ρυθμιστή ρελέ.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την τάση που παρέχεται στους λαμπτήρες φωτισμού. Μια εναλλασσόμενη τάση παρέχεται στον κεντρικό λαμπτήρα μεσαίας σκάλας (μεγάλη σκάλα), επομένως το πολύμετρο πρέπει να μεταβεί στη λειτουργία μέτρησης εναλλασσόμενου ρεύματος με παράμετρο 20 V.
5. Στη συνέχεια, μετράμε την τάση μεταξύ του πράσινου και του κίτρινου καλωδίου (πράσινο είναι το γενικό ηλεκτρικό δίκτυο του μοτοποδηλάτου). Εάν το πολύμετρο δείχνει τάση δικτύου έως και 12 V, τότε οι ηλεκτρικές συσκευές λειτουργούν χωρίς πρόσθετο φορτίο.
6. Εάν στο ρελαντί αυτή η τιμή είναι 16 V ή μεγαλύτερη και με απότομη αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα πηδά στα 25 V, η συσκευή δεν σταθεροποιεί την τάση και, επομένως, δεν λειτουργεί. Με τέτοιες ενδείξεις, η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγχουν τον ρυθμιστή ρελέ σε κινέζικο σκούτερ

Στα σκούτερ 4Τ, ο ρυθμιστής ρελέ ελέγχεται με τη βοήθεια ενός ελεγκτή. Συνήθως χρησιμοποιείται ένας μηχανικός ελεγκτής για αυτούς τους σκοπούς, αν και υπάρχουν και ηλεκτρονικά μοντέλα.

Για να κάνετε μια μέτρηση χρειάζεστε:

• αλλάξτε τη συσκευή στη λειτουργία "KiloOhm" και αφαιρέστε τον ρυθμιστή.
• στη συνέχεια τοποθετήστε τους ανιχνευτές στο πρώτο ζεύγος ακροδεκτών (AB). Ο ελεγκτής δεν πρέπει να δείχνει μια τιμή όχι μεγαλύτερη από 18 kOhm.
• Μετά από αυτό αλλάζουμε τη θέση των ανιχνευτών στους ακροδέκτες μέσα αντίστροφη κατεύθυνση(VA) και μετρήστε ξανά την τάση - το βέλος στη συσκευή πρέπει να δείχνει 0.
• στη συνέχεια τοποθετούμε τους ανιχνευτές στο επόμενο ζεύγος ακροδεκτών (SD) και μετράμε τις μετρήσεις σε αυτό το ζεύγος.
• Αλλάξτε τους ανιχνευτές (DS) και μετρήστε ξανά τον δείκτη.
• οι υπόλοιπες μετρήσεις δεν έχουν επαφή και δεν ελέγχονται. Ο δείκτης κατά τον έλεγχο τους πρέπει να είναι μηδέν.

Με αυτόν τον τρόπο, οι ρυθμιστές δοκιμάζονται σε δημοφιλή Ιαπωνικά μοντέλαμε μικρό κυβισμό κινητήρα από μάρκες όπως Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Αντικαθιστώ ελαττωματικός ρυθμιστής ρελέκανένα πρόβλημα σε σκούτερ

Πώς να αντικαταστήσετε έναν ελαττωματικό ρυθμιστή ρελέ σε ένα σκούτερ;

Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία στις επαφές της μπαταρίας ρεύμα φόρτισηςΕάν η γεννήτρια λειτουργεί σωστά, πρέπει να αλλάξετε τον σταθεροποιητή. Το να το αντικαταστήσετε μόνοι σας δεν είναι δύσκολο.

Για να γίνει αυτό πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Τοποθετήστε το σκούτερ στο κεντρικό στήριγμα.
2. Βρείτε τη θέση της συσκευής σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο μοτοποδηλάτου. Εάν δεν μπορείτε να το βρείτε αμέσως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών.
3. Αποσυναρμολογήστε την επένδυση. Ανάλογα με το μοντέλο του μοτοποδηλάτου, ο σταθεροποιητής μπορεί να βρίσκεται στο μπροστινό μέρος (κάτω από το μπροστινό πλαστικό), στο πίσω μέρος ή κάτω από το κάθισμα. Σε αυτή την περίπτωση, ο χώρος κάτω από το κάθισμα αφαιρείται μαζί με το κάθισμα.
4. Ξεβιδώστε τη συσκευή από έδραδιατηρώντας παράλληλα τους συνδετήρες. Κατά κανόνα, το ρελέ συνδέεται στο πλαίσιο του σκούτερ με ένα μπουλόνι ή λιγότερο συχνά με μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα.
5. Αποσυνδέστε τη φίσα και στερεώστε τον νέο ρυθμιστή με το συνδετήρα. Εγκατεστημένη συσκευήπρέπει να έχει pinout και βύσμα παρόμοιο με αυτό που αντικαταστάθηκε και να είναι κατάλληλο ως προς τις παραμέτρους για το συγκεκριμένο μοντέλο σκούτερ.
6. Συνδέστε τον ρυθμιστή ρελέ στο σκούτερ σε έναν τυπικό σύνδεσμο και συναρμολογήστε τα υπόλοιπα ανταλλακτικά με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης.

Πώς να φτιάξετε έναν ρυθμιστή ρελέ με τα χέρια σας;

Για να φτιάξετε έναν ρυθμιστή ρελέ με τα χέρια σας, χρειάζεστε ένα διάγραμμα και λίγη γνώση. Η βάση του μοντέλου σπιτικό ρυθμιστήΗ αρχή βασίζεται στην αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας και στην αφαίρεση ενός ξεχωριστού άκρου του σύρματος από τη γείωση.

Ως διάγραμμα, μπορείτε να πάρετε το διάγραμμα σύνδεσης ρελέ-ρυθμιστή (Εικόνα 3) και στη βάση του να συναρμολογήσετε μια μονοφασική γεννήτρια.

Για τη συλλογή του σταθεροποιητή χρειάζεστε:

• αποσυναρμολογήστε τη γεννήτρια και αφαιρέστε τον στάτορα από τον κινητήρα.
• τότε πρέπει να ξεκολλήσετε τη γείωση από τη γεννήτρια, να κολλήσετε ένα ξεχωριστό πρόσθετο καλώδιο για την περιέλιξη και να το βγάλετε έξω. Αυτό το καλώδιο θα είναι το ένα άκρο της περιέλιξης. Το δεύτερο άκρο είναι το καλώδιο της γεννήτριας.
• Αφού αφαιρέσετε τα καλώδια, πρέπει να συναρμολογήσετε ξανά τη γεννήτρια με αντίστροφη σειρά.

Με αυτή τη συσκευή, η γεννήτρια έχει 2 καλώδια (θα πρέπει να είναι 3 συνολικά). Μπορείτε να συνδέσετε τον σταθεροποιητή σύμφωνα με αυτό το σχήμα:

Διάγραμμα κατασκευής ρελέ-ρυθμιστή «Φτιάξτο μόνος σου».

Στο τέλος της διαδικασίας, πρέπει να συνδέσετε το κίτρινο καλώδιο από τον παλιό ρυθμιστή στον ακροδέκτη "+" για να αποκτήσετε σταθερή τάση στις πλευρές του δικτύου. Ελέγξτε τον ρυθμιστή τάσης που προκύπτει στο σκούτερ. Σε αυτό το σημείο, η διαδικασία δημιουργίας μιας σπιτικής συσκευής μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Ο ρυθμιστής ρελέ είναι πολύ χρήσιμο πράγμα και απαραίτητο για την κανονική λειτουργία του μοτοποδηλάτου. Απαιτεί όμως προσοχή και συνεχή παρακολούθηση της δουλειάς του. Επομένως, εάν η συσκευή αποτύχει ή η απόδοσή της δεν είναι ικανοποιητική, είναι προτιμότερο να την αντικαταστήσετε με μια νέα, το κόστος της οποίας κυμαίνεται σήμερα από 300 έως 500 ρούβλια.

Πώς να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης ενός σκούτερ για δυνατότητα συντήρησης - θεωρία και πρακτική

Ρυθμιστής τάσηςή όπως αλλιώς το λένε, ρυθμιστής ρελέ, έχει ξεκάθαρο σκοπό στα σύγχρονα σκούτερ. Ο ρυθμιστής τάσης σταθεροποιεί το ρεύμα που παρέχεται από τη γεννήτρια έτσι ώστε στη συνέχεια να μπορεί να διανεμηθεί στους κύριους καταναλωτές, όπως λαμπτήρες, αισθητήρες, ρελέ, μπαταρίες, ενδείξεις, εμπλουτισμός εκκίνησης κ.λπ. Με απλά λόγια, ο ρυθμιστής τάσης σε ένα σκούτερ είναι ένα είδος μετασχηματιστή μέσα ηλεκτρικό δίκτυο, το οποίο μειώνει και σταθεροποιεί τις τάσεις σε επίπεδο που προάγει την κανονική λειτουργία όλων των συσκευών και έχει ορισμένα όρια πέρα ​​από τα οποία οι υπερτάσεις είναι απαράδεκτες.

Ας δούμε ένα παράδειγμα όταν Το φως του σκούτερ συνεχίζει να καίει.. Αγοράζουμε ένα νέο, μετά ένα άλλο, χωρίς να σκεφτόμαστε ότι στην πραγματικότητα η διάρκεια ζωής ενός κανονικού λαμπτήρα πυρακτώσεως σε ένα σκούτερ είναι αρκετά μεγάλη και ο λόγος συχνή αντικατάστασηφώτα στον ρυθμιστή τάσης.

Η αρχή αυτού είναι αρκετά απλή. Ας υποθέσουμε ότι οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή σε ένα σκούτερ έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με ισχύ 12-13 V AC. Σε αυτήν την περίπτωση, οποιαδήποτε συσκευή θα εξυπηρετήσει τον καθορισμένο χρόνο της χωρίς κανένα πρόβλημα. Εάν η τάση αυξηθεί, ακόμη και κατά 2 V, η διάρκεια ζωής θα μειωθεί στο μισό. Όσο υψηλότερο ανεβαίνει αυτό το όριο, τόσο λιγότερες πιθανότητες έχει οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή να λειτουργεί σωστά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό είναι προφανές, και ως εκ τούτου, σε αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει αμέσως να ελέγξετε την τάση στην προσέγγιση των ηλεκτρικών συσκευών.

Ας δούμε το pinout του ρυθμιστή τάσης των κινεζικών σκούτερ και μοτοποδηλάτων:

Για κάθε επαφή, υποδεικνύεται το χρώμα του σύρματος που ταιριάζει. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο να το γνωρίζετε, ειδικά εάν για κάποιο λόγο έχει σπάσει ο ίδιος ο πλαστικός σύνδεσμος και δεν ξέρετε τι να συνδέσετε πού ή κάτι δεν έχει συγκολληθεί. Υπάρχουν πολλές τέτοιες ερωτήσεις, οπότε αποφάσισα να τις δημοσιεύσω για να μην με ρωτάνε πια.

Τώρα ας δούμε τα κυκλώματα και τα pinouts των ρυθμιστών Ιαπωνικά σκούτερ:

Εδώ βλέπουμε το κύριο pinout, καθώς και το διάγραμμα καλωδίωσης. Νομίζω ότι όλα είναι πολύ ξεκάθαρα.

Πώς να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης ενός σκούτερ.

Για αυτό χρειαζόμαστε έναν ελεγκτή. Στην περίπτωσή μας, είναι μηχανικό, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και ηλεκτρονικό. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο ελεγκτής δείχνει σωστά και δεν αντιπροσωπεύει ένα φτηνό παιχνίδι.

Θα πραγματοποιήσουμε μετρήσεις στον ρυθμιστή ενός σκούτερ Honda. Αυτά χρησιμοποιούνται επίσης στα περισσότερα κινέζικα σκούτερ και χαρτογράφηση. Ας αλλάξουμε λοιπόν συσκευή μέτρησηςστη λειτουργία "KiloOhm". Αφαιρούμε τον ρυθμιστή του ρελέ και ξεκινάμε τις μετρήσεις. Για ευκολία, οι επαφές υποδεικνύονται με γράμματα:

Τοποθετούμε τους ανιχνευτές της συσκευής στους ακροδέκτες ΑΒ και ο ελεγκτής δείχνει 18 kOhm.

Μετά από αυτό, αλλάξτε τους ανιχνευτές (BA) και κοιτάξτε τις ενδείξεις το βέλος πρέπει να παραμείνει στο μηδέν. Είναι σημαντικό.

Τώρα εγκαθιστούμε τους ανιχνευτές στους ακροδέκτες LED και παρατηρούμε την ένδειξη των 33 kOhm.

Αλλάζουμε θέσεις στο DS, παίρνουμε 42 kOhm.

Όλες οι άλλες μετρήσεις δεν έχουν επαφή και δεν καλούνται. Ο δείκτης πρέπει να είναι μηδέν.

Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετε την υγεία του ρυθμιστή τάσης του σκούτερ (στην περίπτωσή μας, αυτό είναι σκούτερ Honda Dio, Honda Lead, Honda Tact και σκούτερ με παρόμοιους ρυθμιστές). Ριζικά άλλες συσκευές μπορεί να διαφέρουν στις ενδείξεις, επομένως αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Ανεξάρτητα από το είδος του ηλεκτρικού σκούτερ που αγοράζετε, πρέπει να το διατηρείτε σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ώστε να μπορείτε να το απολαύσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η συντήρηση και ο έλεγχος της ηλεκτρικής γεννήτριας ενός σκούτερ είναι πολύ σημαντική, επομένως πρέπει να γνωρίζετε πώς να κάνετε σωστή διάγνωση και Συντήρηση. Τα ηλεκτρικά σκούτερ και οι μοτοσυκλέτες δεν απαιτούν σχεδόν καμία συντήρηση. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τους κύριους τρόπους ελέγχου της λειτουργικότητας ηλεκτρογεννήτρια.

Τα περισσότερα ηλεκτρικά σκούτερ χρησιμοποιούν κινητήρα πλήμνης ή ηλεκτροκινητήρα που είναι βολικά ενσωματωμένος στην πλήμνη του μπροστινού ή του πίσω τροχού. Αυτό δεν αλλάζει τη βασική σχεδίαση της συσκευής. Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος στον τροχό, μπορεί να κινήσει αυτόν τον τροχό πολύ αποτελεσματικά. Οι γεννήτριες είναι εύκολες στην εγκατάσταση και εύκολη πρόσβαση για συντήρηση και επισκευή. Όταν απενεργοποιείτε το ηλεκτρικό σκούτερ για να επιστρέψετε στη λειτουργία λειτουργίας, η πλήμνη λειτουργεί ακριβώς όπως μια παραδοσιακή πλήμνη τροχού, η οποία συνδέει το ελαστικό, τη ζάντα και τις ακτίνες. Για να συνεχίσετε να λειτουργεί το ηλεκτρικό σκούτερ σας, πρέπει να συντηρείτε τακτικά τη συσκευή σας.

Οι κινητήρες Hub δεν έχουν μειονεκτήματα. Πρώτον, προσθέτουν επιπλέον βάρος στον τροχό που κινούν. Και επειδή απαιτούν πρόσθετη καλωδίωση για την παροχή ισχύος, η χρήση τροχών και η αλλαγή ελαστικών είναι δύσκολη. Έχοντας αυτό υπόψη, θα χρειαστεί να συντηρήσετε σωστά τη συσκευή σας.

Οι κώνοι κινητήρα πλήμνης διατίθενται σε διάφορα σχέδια και υπάρχουν διαφορές μεταξύ των σχεδίων. Ο μικρότερος κινητήρας με μειωτήρα στροφών προσφέρει αυξημένο εύρος στροφών αλλά λιγότερη ισχύ. Οι κινητήρες τύπου γραναζιού είναι συνήθως μεγάλοι και βαρείς, αλλά παρέχουν περισσότερη ροπή και ισχύ σε ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Είναι πιο αποδοτικοί από τους κινητήρες μετάδοσης. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το σχεδιασμό των γεννητριών, η αρχή λειτουργίας τους είναι η ίδια, πράγμα που σημαίνει ότι η συντήρηση είναι ίδια.

Η φροντίδα του ηλεκτρικού σκούτερ σας είναι το κλειδί για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης και της χρηστικότητας των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων, ειδικά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Εάν γνωρίζετε τι είδους κινητήρα λειτουργεί η συσκευή σας, αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να μάθετε πώς να δοκιμάσετε σωστά την ηλεκτρική γεννήτρια του σκούτερ σας.

Από πού πρέπει να ξεκινήσετε πρώτα; Ελέγξτε τα πάντα ηλεκτρικές συνδέσειςστο σκούτερ σου. Τα περισσότερα από αυτά βρίσκονται στη θήκη μπαταριών. Βεβαιωθείτε ότι είναι όλα στενά συνδεδεμένα μεταξύ τους. Αυτή τη στιγμή ως πακέτο μπαταρίαςτο σκούτερ σου μέσα αυτόματη λειτουργίαθα ελέγξει τις κύριες και μεμονωμένες συνδέσεις στις μπαταρίες. Οι δέσμες καλωδίων δεν πρέπει να κρέμονται ελεύθερα.

Συνήθως η θήκη μπαταριών σε ένα σκούτερ βρίσκεται στο κάτω μέρος του δαπέδου

Ελέγξτε τη γεννήτρια κάνοντας απευθείας σύνδεση με την μπαταρία. Θα χρειαστεί να βρείτε ένα μονωμένο σύρμα για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία και να κόψετε 2 κομμάτια μήκους περίπου 20 cm.

Ρύθμιση και δοκιμή του σκούτερ

Ελέγξτε το διακόπτη διακοπής ρεύματος. Αυτό το χαρακτηριστικό ασφαλείας «διακόπτει» την ισχύ του κινητήρα όταν πατάτε τα φρένα. Εάν το σκούτερ σας δεν λειτουργεί μετά τη ρύθμιση των φρένων, τότε το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτή τη μονάδα.

Οι διαδικασίες προσαρμογής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του σκούτερ. Μπορείτε συνήθως να χαλαρώσετε την τάση ρύθμισης του φρένου στρέφοντας το ρυθμιστή φρένου που είναι ενσωματωμένο στη λαβή προς το μοχλό. Αυτό απελευθερώνει την τάση στον διακόπτη ρύθμισης και ασφαλείας. Ελέγξτε το εγχειρίδιο χρήσης ή επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Εάν αυτή η ρύθμιση δεν λειτουργεί, υπάρχει ένας εύκολος τρόπος να δοκιμάσετε τη γεννήτρια. Αποσυνδέστε το από το χειριστήριο και, στη συνέχεια, προσπαθήστε να εκκινήσετε το σκούτερ. Εάν το πρόβλημα είναι με τον διακόπτη, τότε το σκούτερ θα λειτουργεί μόνο όταν ο διακόπτης του μοχλού φρένου είναι απενεργοποιημένος. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης λειτουργίας είναι ενεργοποιημένος.

Εάν το σκούτερ χρησιμοποιεί ασφάλεια, κοιτάξτε εσωτερικό μέρος ασφάλεια ηλεκτρικήγια να βεβαιωθείτε ότι δεν καίγεται. Η ασφάλεια μπορεί να χρειαστεί να αφαιρεθεί από το σκούτερ και να κρατηθεί σε μια πηγή φωτός, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε εάν έχει καεί ή όχι.

ασφάλεια στο σκούτερ

Για σκούτερ που χρησιμοποιούν αυτόματη ασφάλεια, πατήστε ή γυρίστε τον αυτόματο διακόπτη για να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του.

Αυτόματος διακόπτης ισχύος

Εκτελέστε μια δοκιμή χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Μερικές φορές οι ασφάλειες καίγονται σε δυσπρόσιτο μέρος. Επίσης, οι διακόπτες κυκλώματος μπορούν να επαναφέρουν μηχανικά αλλά και πάλι δεν λειτουργούν. Έλεγχος της ακεραιότητας μιας ασφάλειας ή ενός διακόπτη κυκλώματος χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο - Ο καλύτερος τρόποςνα καθορίσουν αν λειτουργούν ή όχι.

Δοκιμάστε επίσης να φορτίσετε την μπαταρία για 8 ώρες. Τα ηλεκτρικά σκούτερ που δεν έχουν φορτιστεί για περισσότερο από 3 μήνες θα έχουν μερική αποφόρτιση των μπαταριών τους. Δοκιμάστε να φορτίσετε την μπαταρία για 8 ώρες και μετά δείτε αν αυτό βοηθάει.

Αφαιρέστε την πλάκα βάσης ή το κάλυμμα της γεννήτριας και αναζητήστε τυχόν καμένα ή λιωμένα καλώδια, συνδετήρες καλωδίων ή ηλεκτρικά εξαρτήματα. Ψάξτε επίσης για χαλαρά, αποσυνδεδεμένα ή κατεστραμμένα καλώδια ή συνδετήρες καλωδίων. Τραβήξτε και πιέστε όλα τα μεμονωμένα καλώδια και τους συνδετήρες καλωδίων για να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι χαλαρά.

Μυρίστε το χειριστήριο στροφών κινητήρα για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει μυρωδιά καψίματος. Οποιαδήποτε εξαρτήματα φαίνονται καμένα ή λιωμένα, ή έχουν μια χαρακτηριστική οσμή παρόμοια με το καμένο πλαστικό, είναι σχεδόν πάντα ελαττωματικά και πρέπει να αντικατασταθούν. Οι κινητήρες που μυρίζουν καύση θα πρέπει να αντικατασταθούν για να αποφευχθεί ζημιά στον ελεγκτή ταχύτητας. Τα καμένα ή λιωμένα καλώδια ή οι σύνδεσμοι καλωδίων υποδηλώνουν υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία μπορεί να προκαλέσει την τήξη της πλαστικής μόνωσης των ηλεκτρομαγνητικών περιελίξεων του χάλκινου σύρματος των κινητήρων.

Εάν η μόνωση λιώσει από τις περιελίξεις χαλκού, θα συμβεί βραχυκύκλωμα, το οποίο θα οδηγήσει σε πλήρη βλάβη της γεννήτριας. Ένα βραχυκύκλωμα μπορεί επίσης να κάψει τον ελεγκτή ταχύτητας δίνοντάς του υπερβολική αντίσταση, με αποτέλεσμα να δουλεύει πολύ σκληρά σε σημείο υπερθέρμανσης.

Τα δεδομένα για την υγεία των ηλεκτροκινητήρων λαμβάνονται, στις περισσότερες περιπτώσεις, με τη χρήση δοκιμής πέδησης. Η κατανάλωση ισχύος υπολογίζεται με βάση το ρεύμα και την τάση. Κατά τη διαδικασία δοκιμής, ο κινητήρας επιταχύνεται ελεύθερα και σταματά σε ταχύτητα χωρίς φορτίο. Από τη στιγμή της αδράνειας και της επιτάχυνσης, υπολογίζεται η ροπή του κινητήρα και ρυθμίζεται η ισχύς σε πλήρη ταχύτητα. Δεδομένου ότι ολόκληρος ο χρόνος μέτρησης, ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, είναι συνήθως λιγότερος από ένα δευτερόλεπτο, ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί. Σε αυτό το διάστημα, παραμένει σε θερμοκρασία δωματίου.

Ελέγξτε την μπαταρία με το σκούτερ σε λειτουργία. Εάν το σκούτερ λειτουργεί, μπορείτε να εκτελέσετε μια δοκιμή μπαταρίας σε αυτό φορτίζοντας πλήρως την μπαταρία και στη συνέχεια ελέγχοντας πόσο διαρκεί η μπαταρία. Τα περισσότερα ηλεκτρικά σκούτερ θα έχουν αυτονομία περίπου 30-45 λεπτών. Εάν η γεννήτρια λειτουργεί για λιγότερο από 30 λεπτά, έχει φθαρεί και μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Εάν η γεννήτρια λειτουργεί λιγότερο από 20 λεπτά, είναι μέτρια φθαρμένη και πρέπει να αντικατασταθεί. Οι γεννήτριες που έχουν φθαρεί θα λειτουργούν μόνο για 5-10 λεπτά.

Εάν διαθέτετε πολύμετρο και το σκούτερ είναι σε κατάσταση λειτουργίας, μπορείτε να ελέγξετε το φορτίο της μπαταρίας φορτίζοντας πλήρως την μπαταρία. Στη συνέχεια, σηκώστε πίσω τροχός, συνδέστε το πολύμετρο στην μπαταρία και δώστε στο σκούτερ τέρμα το γκάζι κατά την εμπλοκή, αλλά μην κλειδώσετε πίσω φρένο. Όταν πατήσετε το πίσω φρένο, η μπαταρία θα «πιαστεί» και στη συνέχεια μπορείτε να διαβάσετε την τάση της για να προσδιορίσετε πόσο πέφτει. Εάν η μπαταρία είναι μέσα καλή κατάσταση, η τάση πέφτει μόνο μερικά βολτ, ωστόσο, εάν η μπαταρία έχει φθαρεί, η τάση θα πέσει πιο γρήγορα.

Οι μπαταρίες αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της λειτουργίας μιας ηλεκτρικής γεννήτριας. Δεν θα πάτε μακριά χωρίς καλές μπαταρίες. Χρησιμοποιείτε πάντα φορτιστή που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτός ο φορτιστής πρέπει να έχει ενδεικτική λυχνίαή έναν αισθητήρα που θα σας ενημερώνει πότε φορτίζεται η μπαταρία.

Μην αφήνετε την μπαταρία μέσα Φορτιστήςαφού το φορτίσετε. Αυτό μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία.

Εάν παρατηρήσετε ότι η μπαταρία σας δεν έχει πλέον την ίδια ποσότητα φόρτισης που φόρτιζε παλιά, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία σας παλιώνει και θα πρέπει να την αντικαταστήσετε. Δώστε προσοχή στη διάβρωση και σε τυχόν χημικές ουσίες που μπορεί να διαρρέουν από την μπαταρία. Εάν παρατηρήσετε διαρροές, αντικαταστήστε αμέσως την μπαταρία. Εάν δείτε διάβρωση στους ακροδέκτες ή τους συνδέσμους της μπαταρίας, καθαρίστε τη διάβρωση. Θυμηθείτε να φορτίζετε την μπαταρία αφού κρυώσει η μπαταρία. Αυτό θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Δοκιμή τάσης εναλλάκτη σκούτερ

Εάν έχετε πολύμετρο, μπορείτε να ελέγξετε την τάση εξόδου της γεννήτριας. U καλές μπαταρίεςη τάση θα υπερβεί το επίπεδο της ονομαστικής τάσης ακόμα και αν είναι πλήρως αποφορτισμένη και αφεθεί να παραμείνει για αρκετά λεπτά ή εάν βρίσκεται σε αποθήκευση.

Εάν η μπαταρία δεν επανέλθει πάνω από το επίπεδο της ονομαστικής της τάσης μέσα σε λίγα λεπτά μετά την αποφόρτιση, αυτό υποδηλώνει ελαττωματική ή φθαρμένη μπαταρία. Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και η τάση της είναι κάτω από το επίπεδο ονομαστικής τάσης, αυτό υποδηλώνει επίσης μια ελαττωματική ή φθαρμένη μπαταρία. Καλός Επαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣγια τα σκούτερ θα επιστρέψουν πάνω από το ονομαστικό επίπεδο τάσης μέσα σε λίγα λεπτά από την εκκίνηση του σκούτερ.

Αναζητήστε τυχόν καμένα ή λιωμένα καλώδια ή συνδετήρες καλωδίων στον ελεγκτή ταχύτητας. Εάν κάποια καλώδια καούν ή λιώσουν, ο ελεγκτής ταχύτητας μπορεί να είναι ελαττωματικός. Μυρίστε το ρυθμιστή ταχύτητας για τυχόν μυρωδιές καψίματος. Εάν ο έλεγχος ταχύτητας μυρίζει, είναι σχεδόν πάντα ελαττωματικό.

Ελεγκτής ταχύτητας

Εάν ο ελεγκτής ταχύτητας δεν έχει καμένα ή λιωμένα καλώδια και δεν μυρίζει, μπορεί να εξακολουθεί να είναι ελαττωματικό. Ελέγξτε όλα τα άλλα εξαρτήματα ηλεκτρικό σύστημαγύρω από τον ελεγκτή ταχύτητας και χρησιμοποιήστε τη διαδικασία εξάλειψης για να προσδιορίσετε εάν ο ελεγκτής ταχύτητας λειτουργεί ή όχι. Οι ελεγκτές ταχύτητας είναι πολύ περίπλοκοι για να ελέγχονται εύκολα. Χρήση επαγγελματική διάγνωσηείναι ο καλύτερος τρόπος για να προσδιορίσετε εάν ο έλεγχος ταχύτητας λειτουργεί ή όχι. Εάν όλα τα άλλα εξαρτήματα του ηλεκτρικού συστήματος είναι καλά, αλλά το σκούτερ δεν λειτουργεί, αυτό υποδηλώνει ελαττωματικό ελεγκτή ταχύτητας.

Μπορείτε επίσης να δείτε πολλά βίντεο

Η γεννήτρια σκούτερ είναι μια από τις περισσότερες σημαντικές λεπτομέρειεςσκούτερ, η δυσλειτουργία του δείχνει την αδυναμία συνέχισης της κίνησης, ο σπινθήρας απλά δεν θα εμφανιστεί. Αλλά αν αμφιβάλλετε εάν η γεννήτρια σας λειτουργεί ή ο λόγος για τη δυσλειτουργία του σκούτερ βρίσκεται σε άλλο μέρος, συνιστάται να ελέγξετε τη γεννήτρια. Πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν πώς να ελέγξουν τη γεννήτρια σε ένα σκούτερ 4t, επειδή αυτό σχετίζεται περισσότερο με τα ηλεκτρικά, κάτι που δύσκολα καταλαβαίνουν οι σκούτερ. Επίσης, το πρόβλημα επαλήθευσης θα είναι απουσία του κύριου εργαλείου - ενός ελεγκτή πολυμέτρου.

Οι ειδικοί εντοπίζουν διάφορους λόγους για την αποτυχία της γεννήτριας:

• Σχηματισμός βραχυκυκλώματος;
• μηχανική βλάβη ή θραύση καλωδίων.
• σημαντική μείωση στη μαγνήτιση του ρότορα.

Βασικές βλάβες

Πριν ελέγξουμε τη γεννήτρια για δυνατότητα συντήρησης, θα εξετάσουμε τα κύρια σφάλματα. Η πρακτική δείχνει ότι η γεννήτρια χαλάει πιο συχνά στα κινέζικα σκούτερ, όπου τα περισσότερα συχνή βλάβηείναι ο ρότορας που χάνει μαγνήτιση. Ο ρότορας χάνει συχνά τη μαγνήτιση ακριβώς επειδή πέφτει το σκούτερ, δηλαδή υπάρχει άμεση πρόσκρουση. Επίσης, εάν υπάρχει κοντινό μαγνητικό πεδίο, ο ρότορας αποφορτίζεται.

Έλεγχος με πολύμετρο

Για να ελέγξετε τη φόρτιση της γεννήτριας, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια δοκιμασμένη μέθοδο, το κύριο καθήκον είναι να μάθετε την τάση εξόδου. Πρώτα απ 'όλα, αποσυνδέστε εντελώς τη γεννήτρια από το σκούτερ, στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τη συσκευή ελέγχου και ξεκινήστε τον κινητήρα. Μετά την εκκίνηση, μπορείτε να ελέγξετε την τάση εξόδου της γεννήτριας που λειτουργεί πρέπει να δείχνει τουλάχιστον 5 V με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Το δεύτερο στάδιο είναι ο έλεγχος της τάσης εξόδου του διακόπτη για αυτό θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο. Η διαδικασία επαλήθευσης ξεκινά με τη σύνδεση του μεταγωγέα στον στάτορα της γεννήτριας, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας καλώδια και από τα δύο μέρη. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο που σχετίζεται με το μπλοκ διακόπτη από τον ακροδέκτη περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης. Το επόμενο βήμα είναι να συνδέσετε δύο ακροδέκτες - ο ένας πηγαίνει στη γείωση του κινητήρα, ο δεύτερος στο κύριο καλώδιο στο πηνίο ανάφλεξης. Αυτό το κύριο καλώδιο συνδέεται με τον μεταγωγέα.

Μετά από αυτό, θα πρέπει να ρυθμίσετε το βολτόμετρο στην κύρια λειτουργία " D.C.«και βάλτε τη μίζα στον κινητήρα με το kickstarter. Με αυτές τις ενέργειες μπορούμε να μάθουμε την τάση εξόδου του διακόπτη στο πηνίο ανάφλεξης. Στη συνέχεια, συνδέστε το καλώδιο του διακόπτη στο πηνίο. Υπό κανονικές συνθήκες, η τάση εξόδου του σκούτερ πρέπει να είναι 200 ​​V. Για πολλούς, μια τέτοια δοκιμή μπορεί να φαίνεται πολύ περίπλοκη, επειδή οι περισσότεροι όροι είναι άγνωστοι και δεν μπορούν όλοι να χρησιμοποιήσουν ένα πολύμετρο, αλλά αν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε τη γεννήτρια σε ένα κινέζικο σκούτερ.

Έλεγχος τάσης

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μπορείτε να μάθετε την παρουσία τάσης και τους δείκτες της, επομένως θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία αφαιρώντας ορισμένα μέρη του πλαστικού που βρίσκονται στην περιοχή του κινητήρα. Στο σκούτερ θα πρέπει να βρείτε μια μεγάλη δέσμη καλωδίων, η οποία βρίσκεται στους κινητήρες. Βρείτε το καλώδιο που πρέπει να συνδεθεί στη γεννήτρια. Το επόμενο στάδιο είναι η μέτρηση των παραμέτρων του κυκλώματος, το κύριο καθήκον του οποίου είναι η τροφοδοσία του πηνίου της γεννήτριας με ηλεκτρική ενέργεια. Σημαντικό: πριν από αυτήν τη δοκιμή θα πρέπει να αποσυνδέσετε την καλωδίωση από τη γεννήτρια, μετά την οποία μπορείτε να ελέγξετε την αντίσταση. Σε κανονική κατάσταση λειτουργίας, η γεννήτρια θα πρέπει να παράγει αντίσταση από 80 έως 150 ohms. Η απόκλιση από τον κανόνα υποδηλώνει δυσλειτουργία της γεννήτριας και την ανάγκη αντικατάστασής της. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η παρουσία λανθασμένης αντίστασης έγκειται στην καλωδίωση, η οποία είναι ελαττωματική. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί αφαιρώντας τη γεννήτρια και ελέγχοντας την αντίσταση του πηνίου ξεχωριστά, εάν δίνει βέλτιστα δεδομένα, ο λόγος είναι στα καλώδια, ιδιαίτερα στα βραχυκυκλώματα τους.

Η ανίχνευση των παραπάνω βλαβών δεν είναι εύκολη υπόθεση, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες σκούτερ δεν μπορούν να ελέγξουν τη γεννήτρια για τη δυνατότητα συντήρησης, γι' αυτό και απευθύνονται σε ειδικούς. Στο οικονομικές δυνατότητεςπιο εύκολο να αγοράσετε νέα γεννήτρια, οπότε αποφασίζετε μόνοι σας πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα.

Ρυθμιστής τάσης ή όπως λέγεται και ρυθμιστής ρελέ. Αυτό το κομμάτι του ηλεκτρικού εξοπλισμού είναι πολύ σημαντικό και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και άλλων ηλεκτρικών συσκευών εξαρτάται από αυτό. Το ρελέ λειτουργεί ως σταθεροποιητής τάσης στο επίπεδο που παράγει η γεννήτρια, τότε αυτή η τάση πηγαίνει σε όλες τις συσκευές σκούτερ που το χρησιμοποιούν.

Εάν ο ρυθμιστής τάσης ήταν ελαττωματικός ή έλειπε από το σκούτερ, η τάση θα πηδούσε και όλες οι συσκευές θα καίγονταν γρήγορα. Ο ρυθμιστής διατηρεί την τάση εντός συγκεκριμένων ορίων, αποτρέποντας την υπερβολική άνοδο και πτώση, συνήθως εντός της περιοχής 12-14,5 βολτ. Για παράδειγμα, οι λαμπτήρες πυρακτώσεως υποφέρουν σημαντικά ακόμη και από αύξηση της τάσης κατά 2 βολτ.

Η γεννήτρια μπορεί να παράγει 35 βολτ και ο ρυθμιστής επαναφέρει αυτήν την τάση στα 12 βολτ. Για να φορτίσετε μια μπαταρία σκούτερ, χρειάζεστε συνεχές ρεύμα είναι ο ρυθμιστής που μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα. Επομένως, πρέπει να εξετάσετε την κατάσταση του ρυθμιστή τάσης του σκούτερ πολύ προσεκτικά, ώστε να μην προκαλέσετε προβλήματα.
Ένας από τους τρόπους για να καταλάβετε ότι ο ρυθμιστής ρελέ έχει αποτύχει είναι ότι οι λαμπτήρες καίγονται γρήγορα. Οι ίδιοι έχουν αρκετά υψηλό πόρο και ανθεκτικότητα, αλλά ταυτόχρονα είναι ευαίσθητα στις πτώσεις τάσης.
Παρεμπιπτόντως, κατά την εκκίνηση του σκούτερ από τη μίζα, εμφανίζεται μια ισχυρή αύξηση της τάσης, η οποία μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη, αλλά ο ρυθμιστής στο σκούτερ διορθώνει και πάλι αυτήν την κατάσταση.

Διαφορετικοί κατασκευαστές σκούτερ παρέχουν διαφορετικούς ρυθμιστές ρελέ, καθώς κάθε μοντέλο απαιτεί έναν μεμονωμένο. Ανάλογα με το κύκλωμα του ρυθμιστή τάσης, οι σύνδεσμοι μπορεί επίσης να διαφέρουν.

Το ρελέ ρυθμιστή τάσης σε ένα κινέζικο σκούτερ διαφέρει από το ιαπωνικό ακόμη και στον αριθμό των ακροδεκτών. Έτσι, στα κινέζικα υπάρχουν 5 από αυτά (μπαμπά), αλλά στα ιαπωνικά υπάρχουν μόνο 4.

Αλλά γενική αρχήΗ λειτουργία του ρυθμιστή τάσης είναι σχεδόν η ίδια σε όλους και εκτελεί το ρόλο της εναλλαγής τάσης χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό θυρίστορ, ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας την τάση από τη γεννήτρια.

Διάγραμμα ρυθμιστή σε ιαπωνικά σκούτερ:

Πώς να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης ενός σκούτερ;

Για να ελέγξετε, πρέπει να εφοδιαστείτε με ένα πολύμετρο που έχει λειτουργία βολτόμετρου. Απαιτείται για τη μέτρηση της τάσης στην έξοδο του ρυθμιστή τάσης.

Για να μετρήσετε την τάση, πρέπει πρώτα να φτάσετε στον προορισμό σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το μπροστινό φέρινγκ. Κατά κανόνα, στερεώνεται με πολλά παξιμάδια και πριτσίνια (για παράδειγμα, το Honda dio έχει 3 παξιμάδια και 4 πριτσίνια). Αφαιρούμε το φέρινγκ προσεκτικά, είναι εύκολο να καταστραφεί. Εκεί πρέπει να βρούμε ένα μικρό κουτί με 4 εξόδους (μερικά σκούτερ έχουν 5 εξόδους). Οι έξοδοι έχουν τα ακόλουθα χρώματα: πράσινο, κόκκινο, κίτρινο και λευκό.

Για να μετρηθεί η τάση, το σκούτερ πρέπει πρώτα να σταθεροποιηθεί σε λειτουργία, δηλαδή η ταχύτητα ρελαντί να είναι σταθερή. Μπορείτε να το βάλετε στο σκαλοπάτι, να το ξεκινήσετε και να περιμένετε να σταθεροποιηθεί. Εάν, ή δεν παραμένει σε αδράνεια, τότε διαβάστε το άρθρο:. Εάν όλα είναι καλά, τότε πρέπει να μετρήσετε την τάση μεταξύ των κόκκινων και πράσινων καλωδίων. Ρυθμίσαμε τη συσκευή μέτρησής μας στα 20V, λειτουργία μέτρησης DC τάση. Εάν η τάση είναι εντός 14,6 - 14,8 τότε αυτό είναι κανονική τάσηρυθμιστής ρελέ. Εάν ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικός, τότε αυτή η τιμή μπορεί να κυμαίνεται ακόμη και κατά 5 V ή περισσότερο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Εάν η τιμή είναι μικρότερη από 14,5 V ή μεγαλύτερη από 15 V, τότε ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικός.

Τώρα πρέπει να ελέγξετε την τάση που παρέχεται στο φωτισμό. Δεδομένου ότι εκεί παρέχεται εναλλασσόμενη τάση, ρυθμίσαμε το πολύμετρό μας να μετράει την εναλλασσόμενη τάση 20V. Για να μετρήσετε την τάση που παρέχεται στο φωτισμό, πρέπει να τη μετρήσετε μεταξύ του πράσινου και του κίτρινου καλωδίου. Κατά κανόνα, ο κανόνας για το φωτισμό είναι η τάση εισόδου 12 βολτ, οι περισσότεροι λαμπτήρες πυρακτώσεως έχουν σχεδιαστεί για αυτήν την τάση. Επιτρεπόμενο + – 0,5 βολτ. Μην ξεχνάτε ότι το σκούτερ λειτουργεί στο ρελαντί και αν προσθέσετε ταχύτητα, η τάση θα ανέβει, αλλά δεν επιτρέπεται να ανέβει η τάση στον ρυθμιστή στα 13+ βολτ. Εάν ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικός, η τάση μπορεί να αυξηθεί. Για παράδειγμα, μέχρι 15-16 V, αλλά ακόμη και 13 βολτ τάσης είναι επιβλαβή για τους λαμπτήρες πυρακτώσεως. Ο ρυθμιστής είναι σαφώς ελαττωματικός. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι ανοιχτό ταχύτητα αδράνειαςκινητήρας.

Εάν δείτε ότι ο ρυθμιστής τάσης είναι ελαττωματικός, πρέπει να τον αντικαταστήσετε επειγόντως. Διαφορετικά, πολύ σύντομα θα του προστεθούν και άλλες συσκευές που απλά δεν άντεξαν την υψηλή τάση.

Ένα ρελέ ρυθμιστή τάσης σκούτερ 4t μπορεί να αγοραστεί για 500 ρούβλια.

Εάν δεν καταλαβαίνετε τι και πώς να ελέγξετε ή έχετε επιπλέον ερωτήσεις, μπορείτε να τις ρωτήσετε στα σχόλια ή να βρείτε την απάντηση στο βίντεο:

Φτιάξτο μόνος σου ρυθμιστής τάσης για σκούτερ

Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας έναν ρυθμιστή ρελέ, αυτό απαιτεί λίγη γνώση και ένα κύκλωμα ρυθμιστή τάσης σκούτερ. Θα φτιάξουμε έναν ρυθμιστή τάσης για ένα κινέζικο σκούτερ με τα χέρια μας. Η φθηνότερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε έναν ρυθμιστή τάσης διακλάδωσης. Η προειδοποίηση είναι ότι για σωστή λειτουργία πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια και να αφαιρέσετε το καλώδιο από τη γείωση με ένα ξεχωριστό καλώδιο.

Αποφασίστηκε να φτιάξετε έναν ρυθμιστή τάσης με τα χέρια σας για το λόγο αυτό Κινεζικά ανάλογατόσο άθλιο που απλά δεν υπάρχουν λόγια. Κοιτάξτε τη φωτογραφία του κινεζικού κυκλώματος ρυθμιστή τάσης:

Θα συναρμολογήσουμε μια μονοφασική γεννήτρια σύμφωνα με αυτό το κύκλωμα:

Για να φτιάξετε έναν ρυθμιστή ρελέ, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια και να αφαιρέσετε τον στάτορα από τον κινητήρα. Τώρα βλέπουμε αυτή την εικόνα:

Η φωτογραφία δείχνει μια μάζα που πρέπει να ξεκολλήσει και πρέπει να κολλήσουμε ένα ξεχωριστό καλώδιο πάνω στην περιέλιξη. Μετά από αυτό πρέπει να βγει έξω. Αυτό το καλώδιο θα είναι το ένα άκρο της περιέλιξης. Το άλλο άκρο είναι το λευκό σύρμα.