5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) είναι μικρότερο από:

• Για οχήματα κατηγορίας L (μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα) - 0,8 mm.
• Για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 (φορτηγά) - 1 mm.
• Για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 ( αυτοκίνητα) - 1,6 mm;
• Για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 (λεωφορεία) - 2 mm.

Το υπόλοιπο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με την ένδειξη "M+S", "M&S", "M S" (εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση είναι μικρότερη από 4 mm.

Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχήματος στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. Πινακίδες) στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», λαμβάνονται με απόφασηΕπιτροπή της Τελωνειακής Ένωσης της 9ης Δεκεμβρίου 2011 N 877.

5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερική ζημιά(βλάβες, κοψίματα, σπασίματα) αποκάλυψη του κορδονιού, καθώς και αποκόλληση του πλαισίου, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4. Ελαστικά ανά μέγεθος ή επιτρεπόμενο φορτίοδεν ταιριάζουν με το μοντέλο του οχήματος.

5.5. Τα ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα του οχήματος διάφορα μεγέθη, σχέδια (radial, diagonal, tube, tubeless), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και ανακαινισμένα, καινούργια και με σχέδιο πέλματος σε βάθος.

Επί όχημαΤοποθετούνται ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Σε ποιο ελάχιστο υπολειπόμενο βάθος πέλματος ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) απαγορεύεται η λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων (κατηγορία L);

1.		0,8 χλστ.
2.		1,0 χλστ.
3.		1,6 χλστ.
4.		2,0 χλστ.

Για μηχανοκίνητα οχήματα που ανήκουν σε οχήματα της κατηγορίας L (σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ Τεχνικοί κανονισμοίσχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Σεπτεμβρίου 2009 αριθ. 720), υπολειπόμενο βάθοςΤο σχέδιο του πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), στο οποίο το όχημα απαγορεύεται να λειτουργεί, είναι τουλάχιστον 0,8 mm.

Σε ποιο ελάχιστο υπολειπόμενο βάθος πέλματος ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) απαγορεύεται η λειτουργία επιβατικού αυτοκινήτου (κατηγορία M1);

1.		0,8 χλστ.
2.		1,0 χλστ.
3.		1,6 χλστ.
4.		2,0 χλστ.

Για επιβατικό αυτοκίνητο που ανήκει στην κατηγορία οχημάτων M1 (σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. Το βάθος του σχεδίου του πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), στο οποίο απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος είναι τουλάχιστον 1,6 mm.

Απαγορεύεται η λειτουργία φορτηγών των κατηγοριών N2 και N3 εάν το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν υπερβαίνει:

Το υπόλοιπο ύψος πέλματος ενός ελαστικού λεωφορείου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2 mm.

Σε ποιες περιπτώσεις επιτρέπεται να χειρίζεστε αυτοκίνητο;

Από όλες τις αναφερόμενες περιπτώσεις, μόνο η εγκατάσταση είναι ενεργοποιημένη πίσω άξοναςΗ χρήση αναγομωμένων ελαστικών στο όχημά σας δεν αποτελεί λόγο απαγόρευσης της λειτουργίας του οχήματός σας.

Στο άρθρο, ο αναγνώστης θα βρει απαντήσεις στις ακόλουθες ερωτήσεις: επιτρέπεται στη Ρωσία η εγκατάσταση κοτσαδόρου σε Αυτοκίνητα; σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να το καταχωρήσετε στην τροχαία και τι είναι απαραίτητο για αυτό.

Θα μάθετε επίσης πότε απαγορεύεται η χρήση κοτσαδόρου τρέιλερ και τι διοικητική τιμωρίαπροβλέπεται για παράβαση κανονισμών.

Επιτρέπεται η τοποθέτηση κοτσαδόρου σε επιβατικό αυτοκίνητο: Ρωσική νομοθεσία για την εγκατάσταση κοτσαδόρου

Ο κοτσαδόρος είναι μια συσκευή ρυμούλκησης (TCU), το οποίο είναι εγκατεστημένο ανά αυτοκίνητογια το σκοπό της σύνδεσης ενός τρέιλερ σε αυτό.

Ο κοτσαδόρος μπορεί να τοποθετηθεί στους χώρους που προβλέπονται για αυτόν. τακτικά μέρησε κέντρο σέρβις ή ανεξάρτητα, εάν αυτό δεν απαιτεί σπάσιμο του σχεδιασμού του μηχανήματος. Δηλαδή δεν χρησιμοποιούνται συγκόλληση, διάτρηση κ.λπ.

Άρχισε να λειτουργεί την 01/01/2015 Τεχνικοί κανονισμοί «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» TR CU 018/2011(εφεξής οι Τεχνικοί Κανονισμοί). Ρυθμίζει τη διαδικασία εναπόθεσης εποικοδομητικές αλλαγέςστη δομή του αυτοκινήτου.

Τοποθέτηση κοτσαδόρου σε παρόμοιες αλλαγέςδεν ισχύει εάν ο κατασκευαστής έχει προβλέψει θέσεις για τη στερέωσή του και το έχει συμπεριλάβει στον κατάλογο προσθετος εξοπλισμοςγια αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου.

Ελλείψει δεδομένων σχετικά με το κοτσαδόρο του ρυμουλκούμενου στην έγκριση τύπου οχήματος (OTTS) και της τεκμηρίωσης του κατασκευαστή, η εγκατάστασή του θα αποτελεί αλλαγή στο σχεδιασμό του μηχανήματος. Σε αυτή την περίπτωση, άδεια εγκατάστασης δίνεται από την τροχαία. Αυτό αποδεικνύεται από τη ρήτρα 7.18 των Κανονισμών Κυκλοφορίας και του Νόμου «Περί Ασφάλειας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ» Αρ. 196-FZ με ημερομηνία 10 Δεκεμβρίου 1995.

Σπουδαίος.Εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται, κανείς δεν έχει το δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο στον ιδιοκτήτη για τη μετατροπή του.

Όταν χειρίζεστε ένα μηχάνημα με κοτσαδόρο, πρέπει να έχετε διαθέσιμα τα ακόλουθα χαρτιά:

1. Διαβατήριο (οδηγίες εγκατάστασης) του κοτσαδόρου με σήμα κέντρου σέρβις στην τοποθέτησή του.
2. Αντίγραφο πιστοποιητικού TSU.
3. Ενεργήστε για την εργασία που έγινε.

Είναι απαραίτητο να καταχωρίσετε έναν κοτσαδόρο στην τροχαία: νέοι κανόνες για την εγκατάσταση κοτσαδόρου σε επιβατικό αυτοκίνητο

Πολλοί οδηγοί ανησυχούν για το ερώτημα: Πώς να εγκαταστήσετε νόμιμα μια συσκευή έλξης;

Οποιεσδήποτε αλλαγές γίνονται στο σχέδιο του αυτοκινήτου πρέπει να καταχωρούνται στην τροχαία. Η τοποθέτηση κοτσαδόρου σε όλα σχεδόν τα μοντέλα αυτοκινήτων επιτρέπεται από τον κατασκευαστή. Αυτό υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Η τοποθέτηση κοτσαδόρου τρέιλερ δεν ισχύει για αλλαγές σχεδιασμού του οχήματος.

Ο κοτσαδόρος δεν χρειάζεται να εγγραφεί στην τροχαία στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Η τοποθέτηση του κοτσαδόρου του τρέιλερ παρέχεται από τον κατασκευαστή.
2. Ο κοτσαδόρος διαθέτει διαβατήριο και πιστοποιητικό συμμόρφωσης.
3. Η συσκευή ρυμουλκούμενου εγκαταστάθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται στο διαβατήριο, δηλαδή ο σχεδιασμός του μηχανήματος δεν έχει αλλάξει.

Κατά την εγκατάσταση ενός κοτσαδόρου σε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις πληροφορίες από τα έγγραφα λειτουργίας του αυτοκινήτου. Εάν αντικατοπτρίζουν ότι ο εγκατεστημένος κοτσαδόρος του τρέιλερ είναι πιστοποιημένος για χρήση ως μέρος αυτού του οχήματος, τότε δεν χρειάζεται να καταχωρήσετε τις αλλαγές.

Οι νέοι κανόνες ορίζουν: Οι TSU δεν ελέγχονται ούτε εγκρίνονται από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας (ρήτρα 77 των Τεχνικών Κανονισμών) στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Ο κοτσαδόρος έχει σχεδιαστεί για αυτό το αυτοκίνητο.
2. Η συμμόρφωση του κοτσαδόρου του τρέιλερ με το όχημα έχει αξιολογηθεί και υπάρχουν διαθέσιμα δικαιολογητικά.
3. Η εγκατάσταση παρέχεται από τον κατασκευαστή.

Πληροφορίες για το αν αυτό το αυτοκίνητορυμούλκηση ρυμουλκούμενου, που καθορίζεται σε αυτήν τραπέζι φόρτωσης.Βρίσκεται στη δεξιά κολόνα Β του αυτοκινήτου ή κάτω από το καπό. Σας ενημερώνει για τη δυνατότητα σύνδεσης τρέιλερ.

Εάν η αντίστοιχη σειρά δεν περιέχει δεδομένα, ο κοτσαδόρος πρέπει να είναι δηλωμένος στην τροχαία.

Απαιτεί την καταχώριση ενός κοτσαδόρου ρυμουλκούμενου στερεωμένου με μπουλόνια ή συγκολλημένου σε στοιχεία ισχύοςμηχανήματα, και απαραίτητα για σοβαρά φορτία έλξης.

Κατά την εγκατάσταση ενός κοτσαδόρου με τα χέρια σας, θα πρέπει να ακολουθήσετε τους ακόλουθους κανόνες:

1. Επιλογή συσκευής κατάλληλης για συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου.
2. Διαβάζοντας τις οδηγίες για το κοτσαδόρο του τρέιλερ.
3. Προετοιμασία των απαραίτητων εργαλείων.
4. Αφαίρεση του προφυλακτήρα και του ενισχυτή του.
5. Τοποθέτηση δοκών και βραχιόνων στα πλαϊνά μέλη του αμαξώματος σύμφωνα με το διάγραμμα που καθορίζεται στις οδηγίες.
6. Στερέωση του κουτιού υποδοχής στη δοκό. συνδέοντας την ηλεκτρική καλωδίωση στη δοκό με πλαστικά καλώδια.
7. Τραβήξτε τη ζώνη μέσα από το άνοιγμα στο πίσω πλαίσιο.
8. Ηλεκτρική εγκατάσταση, ο σύνδεσμος για αυτό βρίσκεται στο διάγραμμα του αυτοκινήτου.
9. Σύνδεση δύο μπλοκ.
10. Εγκατάσταση αφαιρούμενων εξαρτημάτων μηχανής.

Προσοχή! Τα μπουλόνια που συνδέουν τα στοιχεία κοτσαδόρου του τρέιλερ με το σώμα πρέπει να σφίγγονται προσεκτικά. Εάν τα σημεία στερέωσης είναι σκουριασμένα, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν με αντιδιαβρωτικό.

Σωστή τοποθέτηση του κοτσαδόρου του τρέιλερθα εξασφαλίσει τη διάρκεια της λειτουργίας του, την αξιοπιστία κατά τη μεταφορά και την απρόσκοπτη λειτουργία του.

Ποια έγγραφα χρειάζονται για την εγγραφή ενός κοτσαδόρου στην τροχαία;

Για να καταχωρίσετε ένα όχημα στην Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας και να αποκτήσετε πιστοποιητικό, πρέπει πρώτα να υποβληθείτε σε τεχνική εξέταση.

Στάδιο 1. Προκαταρκτικός έλεγχος στην τροχαία

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να επισκεφθεί την τροχαία και να γράψει μια αίτηση για προκαταρκτική εξέταση του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, να υποβάλει έγγραφα στο παράθυρο και να λάβει μια απόφαση μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα.

Στην επιθεώρηση πρέπει να υποβληθούν τα ακόλουθα έγγραφα:

1. Αίτηση στο προβλεπόμενο έντυπο (εκδίδεται από την τροχαία).
2. PTS (αντίγραφο διπλής όψης).
3. Έγγραφα για τον κοτσαδόρο.
4. Πιστοποιητικό εγγραφής επιβατηγό αυτοκίνητοαυτοκίνητα.

Στάδιο 2. Εξέταση μετά από αλλαγές με αξιολόγηση ασφάλειας

Ένας κοτσαδόρος τρέιλερ είναι τοποθετημένος στο όχημα.

Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο κέντρο που θα εκδώσει δικαιολογητικά: βεβαίωση περάτωσης εργασιών, αίτηση-δήλωση, αντίγραφο βεβαίωσης συμμόρφωσης.

Ο ιδιοκτήτης παίρνει το αυτοκίνητο για έλεγχο, όπου ελέγχεται η ασφάλεια των αλλαγών σχεδιασμού και συντάσσεται διαγνωστική κάρτα.

Στη συνέχεια διενεργείται η τεχνική εξέταση από την τροχαία και εκδίδεται βεβαίωση.

Για την παραλαβή του, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παρέχει:

1. Διαγνωστική κάρτα.
2. Συμφωνία αγοράς οχήματος και άλλα έγγραφα.
3. Πιστοποιητικό για κοτσαδόρο.
4. Δήλωση από το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
5. Αίτηση και απόφαση που ελήφθη από την προκαταρκτική εξέταση.

Κατά την εγκατάσταση ενός κοτσαδόρου σε επιβατικό αυτοκίνητο απαγορεύεται - το ποσό του προστίμου

Ο νόμος απαγορεύει την εγκατάσταση κοτσαδόρου σε όχημα, εκτός εάν ορίζεται ως πρόσθετος εξοπλισμός στο OTTS.

Μπορείτε να ζητήσετε αντίγραφο του εγγράφου από κέντρο αντιπροσώπουή από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Λαμβάνεται από εταιρείες που παράγουν ή εισάγουν αυτοκίνητα στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Εξοπλίστε το αυτοκίνητό σας με κοτσαδόρο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν απαγορεύεται η χρήση τρέιλερ σε αυτό.

Σε άλλες περιπτώσεις, ή για χρήση βαρέως τρέιλερ, είναι απαραίτητο κατηγορία "Ε".

Κατά την επιθεώρηση αυτοκινήτου με κοτσαδόρο, ο επιθεωρητής μπορεί να επιβάλει πρόστιμο εάν το τρέιλερ κολλήσει:

1. Μη τυποποιημένο ή ελαττωματικό.
2. Καλύπτει την πινακίδα κυκλοφορίας ή τα οπτικά.
3. Τοποθετείται σε μέρη που δεν προορίζονται από τον κατασκευαστή.

Εάν προκύψουν προβλήματα κατά την εγγραφή ενός αυτοκινήτου λόγω της παρουσίας κοτσαδόρου, θα πρέπει να ζητήσετε από τον αστυνομικό της τροχαίας γραπτή εξήγηση για το γιατί απαγόρευσε την εγγραφή.

Με βάση τις διευκρινίσεις που λάβατε, μπορείτε να γράψετε μια καταγγελία που απευθύνεται στον επικεφαλής της τροχαίας.

Το πρόστιμο TSU προβλέπεται από το Μέρος 1 του άρθρου. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων. Το μέγεθός του είναι 500 ρούβλια. Μπορείτε να το πληρώσετε με έκπτωση 50%. Αυτό επιτρέπεται από το άρθρο. 32.2 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων. Αυτό μπορεί να γίνει εντός 20 ημερών από την ημερομηνία εξιλέωσής του.

Σπουδαίος.Η οδήγηση χωρίς την καταχώριση αλλαγών σχεδιασμού στο αυτοκίνητο συνεπάγεται διοικητική ευθύνη και αυξάνει τον κίνδυνο για τη ζωή και την υγεία των χρηστών του δρόμου.

Είναι δυνατόν να αποφύγετε πρόστιμο για κοτσαδόρο χωρίς να το δηλώσετε στην τροχαία;

Είναι δυνατόν να αποφευχθεί η διοικητική τιμωρία;

Αποφύγετε την έκδοση προστίμου για την ύπαρξη κοτσαδόρος ρυμούλκησηςο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί με διάφορους τρόπους:

1. Πρώτα θα πρέπει να κάνετε διάλογο με τον επιθεωρητή ότι όλα θα διορθωθούν στο άμεσο μέλλον

Ζητήστε του να περιοριστεί σε μια προειδοποίηση. Η νομιμότητα αυτού επιβεβαιώνεται από το άρθ. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων.

Αυτή η τακτική είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική εάν ο οδηγός δεν έχει παραβιάσει τους κανόνες κυκλοφορίας τους τελευταίους 6 μήνες ή ένα χρόνο.

2. Χρησιμοποιώντας αφαιρούμενο κοτσαδόρο

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν μπορούν πάντα να ελαχιστοποιήσουν το κόστος του οχήματος, συχνά εξοικονομώντας εξαρτήματα και αναλώσιμα.

Ενώ μειώνουν το κόστος και προσπαθούν να βγάλουν κέρδος από τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, κλείνουν ακόμη και τα μάτια στην ασφάλεια. Μπορείτε να πάρετε πρόστιμο από έναν αστυνομικό της τροχαίας ακόμη και χωρίς να παραβιάσετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας για προσπέραση, υπερβολική ταχύτητα ή οδήγηση σε διασταύρωση.

Οι καταστάσεις κατά τις οποίες τοποθετούνται διαφορετικά ελαστικά στους άξονες σε ένα όχημα θεωρούνται επικίνδυνες. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν καν αν είναι δυνατή η εγκατάσταση διαφορετικών ελαστικών σε διαφορετικούς άξονες σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας το 2019.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σετ ελαστικών που αποτελούνται από 4 πανομοιότυπα ελαστικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς περιορισμούς. Αλλά εάν ένα από τα ελαστικά είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν τα υπόλοιπα 3 ελαστικά είναι σχεδόν καινούργια, τότε ο οδηγός δεν θέλει ιδιαίτερα να αγοράσει ένα νέο σετ ελαστικών. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρειάζεται ένα μόνο ελαστικό που να ταιριάζει στα άλλα τρία, και πολλοί πωλητές δεν πωλούν ελαστικά ένα κάθε φορά από ένα σετ.

Είναι δυνατή η οδήγηση με διαφορετικά ελαστικά;

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ρυθμίζουν τη χρήση ελαστικών σε ένα όχημα. Η παράγραφος 5.5 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας ορίζει ότι απαγορεύεται η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα ενός οχήματος. Ο νόμος ισχύει από το 2010 και ισχύει μέχρι σήμερα.

Σύμφωνα με την ενότητα 5.5, η λειτουργία οχημάτων απαγορεύεται εάν τα ακόλουθα είναι εγκατεστημένα σε έναν άξονα:

• μοντέλα με διαφορετικά σχέδια πέλματος.
• ελαστικά διαφορετικά μεγέθηκαι σχέδια (σωλήνας και χωρίς σωλήνα, ακτινικά και διαγώνια).
• καινούργιο και ανακαινισμένο με διαφορετικά πέλματα.
• ανθεκτικό στον παγετό και μη ανθεκτικό στον παγετό.
• καινούργια ελαστικά και με βαθύτερο πέλμα.
• ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Αυτή η παράγραφος δεν απαγορεύει πλήρως τη χρήση διαφορετικών ελαστικών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα ενός αυτοκινήτου, εκτός από την ταυτόχρονη χρήση ελαστικών με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Μια τέτοια εγκατάσταση απαγορεύεται σαφώς. Και τα 4 ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να είναι με καρφιά ή χωρίς καρφιά.

Αφενός, αυτή η απαγόρευση είναι χρήσιμη, καθώς οι αυτοκινητιστές συχνά μεταφέρουν το ζήτημα της ασφάλειας στο παρασκήνιο, μειώνοντας το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου. Ένα όχημα εξοπλισμένο με διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα μπορεί να συμπεριφέρεται απρόβλεπτα όταν φρενάρει.

Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη σε συνθήκες βροχής ή παγετού. ολισθηρός δρόμος. Μόνο ο οδηγός θα φταίει για τις θλιβερές συνέπειες.

Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητό σας έχει ένα ελαστικό για στεγνούς δρόμους και ο δεύτερος τροχός έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την υδρολίσθηση. Όταν βρέχει, ο ένας τροχός θα γλιστρήσει και ο άλλος θα παραμείνει σταθερός στο οδόστρωμα.

Πρόστιμο 500 ρούβλια μπορεί να επιβληθεί όχι μόνο για διαφορετικά ελαστικά. Αν και δεν υπάρχει ταξινόμηση του καουτσούκ στους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα διεθνή πρότυπα(Τεχνικοί Κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης), οι αυτοκινητιστές που δεν είχαν χρόνο να αλλάξουν από έναν τύπο ελαστικού σε άλλο μπορεί να τιμωρηθούν.

Τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται σε όλους τους τροχούς των οχημάτων.. Εάν ένα από τα ελαστικά έχει καταστεί άχρηστο και δεν μπορείτε να βρείτε αντικατάσταση για αυτό, μπορείτε να αγοράσετε δύο πανομοιότυπα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε σε έναν από τους άξονες του αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, στις διαφορετικούς άξονεςτα ελαστικά μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Η απαγόρευση ισχύει μόνο για την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά στον μπροστινό άξονα αυτοκινήτου και κανονικών καλοκαιρινά ελαστικάστον πίσω άξονα.

Όλα τα ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να είναι είτε καλοκαιρινά είτε χειμερινά.

Στην ιδανική περίπτωση, τα ελαστικά θα πρέπει να επιλέγονται με ελάχιστες διαφορές μεταξύ τους. Εάν ένα από τα χειμερινά ελαστικά είναι κατεστραμμένο, τότε η καλύτερη επιλογήθα αγοράσει ένα ζευγάρι χειμερινά ελαστικά, τοποθετώντας τα σε έναν από τους άξονες. Και παρόλο που οι εγκαταστάσεις θα είναι διαφορετικές Χειμερινά λάστιχαεμπρός και πίσω, αλλά αυτό δεν αποτελεί παράβαση.

Επί του παρόντος, συζητείται νομοσχέδιο υπέρ της ενίσχυσης των περιορισμών στη χρήση μη εποχικών ελαστικών. Εάν εγκριθεί, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με λανθασμένα ελαστικά ενδέχεται να επιβληθούν πρόστιμο 2 χιλιάδων ρούβλια.

Πιθανόν ο ιδιοκτήτης του οχήματος να σταμάτησε την ώρα που οδηγούσε σε πρατήριο για να αλλάξει λάστιχα. Εάν ο εργαζόμενος δεν μπορούσε να πειστεί προφορικά για αυτό, τότε οι εξηγήσεις του πρέπει να καταχωρηθούν στο πρωτόκολλο για την παράβαση.

Εάν πρέπει να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο, αυτή η μαρτυρία θα σας φανεί χρήσιμη. Μπορείτε επίσης να εκφράσετε τις αμφιβολίες σας σχετικά με τη σωστή μέτρηση του μήκους του πέλματος.

Εάν παρόλα αυτά σας εκδοθεί διαταγή κύρωσης, μπορείτε να πληρώσετε το πρόστιμο εντός 2 μηνών ή να προσφύγετε στο δικαστήριο εντός 10 ημερών εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με τη νομιμότητα των μέτρων του επιθεωρητή.

Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι μπορείτε να ασκήσετε έφεση κατά της δικαστικής απόφασης. Εάν το δικαστήριο απορρίψει την υπόθεσή σας, θα πρέπει να καταβάλετε το ποσό που εκδόθηκε.

Επομένως, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί στις απαιτήσεις για ελαστικά στους τροχούς. Εκτός από τις χρηματικές κυρώσεις, αυτό είναι σημαντικό για την ασφάλεια τη δική σας και των άλλων στους δρόμους.

Έχοντας ζεύγη άνισων ελαστικών μπροστά και πίσω, χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο νόμιμα. Η νομοθεσία δεν λέει τίποτα για αυτό, δεν υπάρχουν απαγορεύσεις.

Δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά των τροχών είναι σχεδόν τα ίδια, το όχημα δεν πρέπει να τραβιέται στα πλάγια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις.

Προκειμένου ένα αυτοκίνητο να συγκρατεί καλύτερα το δρόμο κατά τη διάρκεια της βροχής, τα μπροστινά και πίσω ζεύγη τροχών πρέπει να έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά.

Παλαιότερα, συνηθιζόταν να συνδυάζουν θερινά και χειμερινά ελαστικά. Τα ελαστικά τοποθετήθηκαν στον πίσω άξονα ενός αυτοκινήτου με κλασική κίνηση χειμερινός τύπος, ενώ καλοκαιρινά ελαστικάπαρέμεινε στον μπροστινό άξονα.

Επί τετρακίνητα οχήματαΣημαντικά εξαρτήματα και ο κινητήρας βρίσκονται κάτω από το καπό, επομένως το μεγαλύτερο μέρος της μάζας κατανέμεται στο μπροστινό μέρος.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου βάλει στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χειμερινά λάστιχα, τότε το αυτοκίνητο θα κρατήσει τέλεια τον παγωμένο δρόμο μπροστά, αλλά πίσω άκροδικό σου μηχανοκίνητο όχημαη κίνηση θα ταλαντευτεί. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση του οχήματος, κάτι που είναι εντελώς ανασφαλές.

Αν και ο νόμος δεν προβλέπει πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά στους άξονες, αξίζει να σκεφτούμε την ασφάλεια στο δρόμο. Τοποθέτηση τροχών σε αυτοκίνητο με διαφορετικά ύψηπροφίλ και από διαφορετικών κατασκευαστών, συνιστούμε να κάνετε ένα ελάχιστο κενό μεταξύ της διαμέτρου του ελαστικού.

Εάν, κατά τον έλεγχο ενός οχήματος, ένας επιθεωρητής ανακαλύψει ότι σε έναν άξονα έχουν τοποθετηθεί ελαστικά διαφορετικού μεγέθους, τότε θα σας ζητηθεί να σας επιβάλει πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα ύψους 500 ρούβλια.

Για να αποφύγετε να πληρώσετε αυτό το ποσό, μπορείτε να πείτε στον αστυνομικό της τροχαίας ότι μόλις τρύπησε το λάστιχο και κατευθύνεστε προς το πρατήριο. Αλλά δεν πρέπει να κάνετε κατάχρηση αυτής της συμπεριφοράς, θα είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε τον τροχό στον άξονα, αποφεύγοντας το πρόβλημα.

Είναι δυνατόν να βάλω ελαστικά με διαφορετικά σχέδια σε διαφορετικούς άξονες και επιτρέπεται αυτό;

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος σε διαφορετικούς άξονες.. Ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν έχει κανέναν άμεσα καθορισμένο κανόνα σχετικά με την τιμωρία για διαφορετικά ελαστικά σε διαφορετικούς άξονες.

Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου επιτρέπεται εάν υπάρχουν δύο ίδια ελαστικά στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου και δύο ίδια ελαστικά στον πίσω άξονα. Τα δύο μπροστινά ελαστικά μπορεί να έχουν διαφορετικό σχέδιο από τα δύο πίσω.

Αρκεί να αγοράσετε δύο πανομοιότυπα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε σε έναν άξονα. Έτσι, θα εξοικονομήσετε λίγο, αλλά δεν θα υπάρχουν προβλήματα όταν πέδηση έκτακτης ανάγκηςλόγω διαφορών στα σχέδια του πέλματος.

Επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά σχέδια πέλματος στον ίδιο άξονα;

Εάν τα ελαστικά έχουν διαφορετικά σχέδια πέλματος, παραβιάζονται οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου και αυτό δεν είναι καθόλου ασφαλές.

Στην ενότητα 5.5. ορίζεται ο αντίστοιχος κανόνας και δίνει στον αστυνομικό της τροχαίας λόγο να επιβάλει πρόστιμο στον οδηγό 500 ρούβλια ή να του δώσει μια προειδοποίηση.

Μόνο πανομοιότυπα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται σε έναν άξονα του αυτοκινήτου..

Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα, αλλά τα ελαστικά με διαφορετική φθορά στον ίδιο άξονα δεν υπόκεινται σε περιορισμούς.

Εάν το όχημά σας έχει υποστεί ζημιά σε δύο αριστερούς τροχούς, τότε μπορείτε να τοποθετήσετε τα υπόλοιπα δεξιά ελαστικά σε έναν από τους άξονες και ένα ζευγάρι καινούργια ελαστικά στον άλλο άξονα.

Η απαγόρευση ισχύει για τη χρήση καινούργιων και αναγομωμένων ελαστικών, καθώς και νέων ελαστικών και ελαστικών με βαθύ σχέδιο πέλματος:

1. Αναγομωμένο καουτσούκ- αυτό είναι όταν εντελώς φθαρμένο λάστιχοΤο στέλνουν στο εργοστάσιο, και εκεί εφαρμόζουν μια νέα στρώση από καουτσούκ με ένα πέλμα.
2. Εμβάθυνση του σχεδίου του πέλματος- αυτό είναι όταν, με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού, βαθαίνουν αυλακώσεις στο ελαστικό, δηλαδή κόβονται νέος προστάτης.

Τέτοια βαθιά και αναγομωμένα ελαστικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα με καινούργια.

Με την μη τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας, ένας οδηγός μπορεί να προκαλέσει ζημιά όχι μόνο στον εαυτό του και στο όχημά του, αλλά και σε άλλους. Ως αποτέλεσμα της ακατάλληλης λειτουργίας του αυτοκινήτου, μπορεί να υποφέρει η υγεία σας, στην οποία είναι καλύτερα να μην τσιγκουνευτείτε.

Ρύθμιση χρήσης ελαστικών (ελαστικών) σε αυτοκίνητο.

Τις περισσότερες φορές, τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σετ που αποτελούνται από τέσσερα ίδια ελαστικά. Τέτοια κιτ δεν προκαλούν προβλήματα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς περιορισμούς. Οι οδηγοί έχουν ερωτήσεις όταν πρέπει να αντικαταστήσουν ένα ή περισσότερα ελαστικά.

Για παράδειγμα, εάν ένα από τα ελαστικά έχει καταστραφεί μετά την πτώση του τροχού σε μια τρύπα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Αγορά πλήρες σετΟ οδηγός δεν θέλει λάστιχο, ειδικά αν τα υπόλοιπα ελαστικά είναι σχεδόν καινούργια. Στην ιδανική περίπτωση, ο οδηγός θέλει να αγοράσει ένα μόνο ελαστικό παρόμοιο με τα υπάρχοντα. Ωστόσο, αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα, επειδή Πολλοί πωλητές αρνούνται να πουλήσουν ένα ελαστικό από ένα σετ καουτσούκ.

Αυτό το άρθρο θα καλύψει χαρακτηριστικά χρήσης διαφορετικά ελαστικά με το αυτοκίνητο:

Χρήση διαφορετικών ελαστικών σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας

Ο περιορισμός στη χρήση διαφορετικών ελαστικών ορίζεται στην παράγραφο 5.5:

5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Ας εξετάσουμε αυτό το σημείο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Διαφορετικά ελαστικά στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου

Η ρήτρα 5.5 δεν επιβάλλει πλήρη απαγόρευση χρήσης διαφορετικών ελαστικών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Η μόνη εξαίρεση είναι η ταυτόχρονη χρήση ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιάστους τροχούς ενός οχήματος. Παρόμοια εγκατάστασητα ελαστικά απαγορεύονται.

Επομένως, όλα τα ελαστικά των οχημάτων πρέπει να είναι είτε με καρφιά είτε χωρίς καρφιά. Αυτοί οι τύποι ελαστικών δεν μπορούν να συνδυαστούν.

Επιπλέον, ας εξετάσουμε την ρήτρα 5.5 των Τεχνικών Κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης "Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων":

Σε όλους τους τροχούς του οχήματος τοποθετούνται χειμερινά ελαστικά.

Ας επιστρέψουμε στο παράδειγμα από την αρχή αυτού του άρθρου. Εάν η πτώση σε μια τρύπα κατέστρεψε ένα από τα ελαστικά και δεν μπορεί να βρεθεί πανομοιότυπο ανταλλακτικό, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα ζευγάρι πανομοιότυπα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε σε έναν από τους άξονες του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελαστικά σε διαφορετικούς άξονες μπορεί να διαφέρουν σημαντικά.

Ωστόσο, ο νόμος απαγορεύει την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά (Velcro) στον μπροστινό άξονα ενός αυτοκινήτου και κανονικών θερινών ελαστικών στον πίσω άξονα. Όλα τα ελαστικά ενός αυτοκινήτου πρέπει να είναι είτε χειμερινά είτε καλοκαιρινά.

Φυσικά, στην πράξη δεν αξίζει να πειραματιστείτε με το συνδυασμό χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών, γιατί κράτημα ελαστικού επιφάνεια δρόμουθα διαφέρει πολύ και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες συνέπειες (περιστροφή αυτοκινήτου).

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να επιλέξετε ελαστικά με τέτοιο τρόπο ώστε να έχουν ελάχιστες διαφορές.

Για παράδειγμα, εάν ένα από τα χειμερινά λάστιχα, αλλά δεν υπάρχουν παρόμοια προς πώληση, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα ζευγάρι χειμερινά ελαστικά και να τα εγκαταστήσετε σε έναν από τους άξονες. Σε αυτή την περίπτωση, θα τοποθετηθούν διαφορετικά χειμερινά ελαστικά μπροστά και πίσω, αλλά αυτό δεν θα αποτελεί παράβαση.

Διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα αυτοκινήτου

Η ρήτρα 5.5 το απαιτεί εντελώς πανομοιότυπα ελαστικά τοποθετήθηκαν στον έναν άξονα του αυτοκινήτου. Επομένως, στην πράξη απαγορεύεται η χρήση:

• Ελαστικά διαφορετικών μεγεθών στον ίδιο άξονα. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση 165/80R14 και 185/65R15 σε ένα αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να συνδυάσετε τέτοια ελαστικά σε έναν άξονα.
• Ελαστικά διαφορετικά σχέδια. Είναι αδύνατο τόσο τα ακτινικά όσο και τα διαγώνια ελαστικά ή τα ελαστικά με σωλήνα και χωρίς σωλήνα να τοποθετηθούν στον ίδιο άξονα.
• Ελαστικά διαφορετικών μοντέλων.
• Ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος.
• Ανθεκτικά στον παγετό και μη ανθεκτικά στον παγετό ελαστικά.
• Καινούργια και αναγομωμένα ελαστικά.
• Νέα ελαστικά και ελαστικά με βαθύ σχέδιο πέλματος.

Αν συνοψίσουμε τις παραπάνω πληροφορίες, μπορούμε να πούμε ότι στον ίδιο άξονα τα ελαστικά θα πρέπει να είναι εντελώς πανομοιότυπα.

Σημειώστε ότι οι κανόνες δεν απαγορεύουν τη χρήση ελαστικά με διαφορετική φθοράσε έναν άξονα.

Οι περιορισμοί ισχύουν μόνο για τη χρήση καινούργιων και αναγομωμένων ελαστικών, καθώς και νέων ελαστικών και ελαστικών με βαθύ σχέδιο πέλματος.

Η αναγόμωση ελαστικών γίνεται ως εξής. Ένα εντελώς φθαρμένο ελαστικό αποστέλλεται στο εργοστάσιο, όπου εφαρμόζεται ένα νέο στρώμα από καουτσούκ και πέλμα σε αυτό.

Η εμβάθυνση του σχεδίου του πέλματος είναι η αντίστροφη λειτουργία. Το φθαρμένο ελαστικό αποστέλλεται σε ένα συνεργείο, όπου ένα νέο πέλμα κόβεται σε αυτό χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, δηλ. βαθύνουν τα αυλάκια.

Τα αναγομωμένα και βυθισμένα ελαστικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα με τα καινούργια. Όσον αφορά τα ελαστικά με διαφορετική φθορά, η χρήση τους στον ίδιο άξονα είναι δυνατή.

Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο έχει καταστραφεί 2 δεξιούς τροχούς, τότε τα υπόλοιπα αριστερά ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε έναν από τους άξονες. Πρέπει να βάλετε μερικά νέα ελαστικά στον άλλο άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, φθορά του μπροστινού και πίσω τροχούςδεν είναι το ίδιο, επομένως η πρόσφυση των ελαστικών θα ποικίλλει. Έτσι, αν και αυτό δεν απαγορεύεται από τους κανόνες, δεν συνιστώ την τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετική φθορά σε έναν άξονα, εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο.

Ποινή για διαφορετικά ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο

Το πρόστιμο για τη χρήση διαφορετικών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο προβλέπεται στο Μέρος 1:

1. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες αξιωματούχοιγια τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, η λειτουργία οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση τις δυσλειτουργίες και τις συνθήκες που καθορίζονται στα μέρη 2 - 7 του παρόντος άρθρου, -

συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου στο ύψος του πεντακόσια ρούβλια.

Έτσι, ο οδηγός μπορεί να λάβει προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια.

Η τιμωρία μπορεί να επιβληθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
• Διαφορετικά ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα ενός αυτοκινήτου.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να τονίσω για άλλη μια φορά ότι η χρήση διαφορετικών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο οδηγεί σε διαφορετικούς τροχούςέχουν διαφορετικούς συντελεστές πρόσφυσης στο δρόμο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο να γυρίσει το αυτοκίνητο ή να προκαλέσει ατύχημα. Επομένως, κατά την τοποθέτηση ελαστικών, πρώτα απ 'όλα πρέπει να σκεφτείτε τη δική σας ασφάλεια και όχι ένα μικρό πρόστιμο για την καθορισμένη παράβαση.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος με διαφορετικά ελαστικά. Αλλά μπορείτε να φτάσετε στο χώρο επισκευής ή στο πάρκινγκ. Πολλά αυτοκίνητα έχουν εφεδρικό ελαστικό αντί για εφεδρικό ελαστικό.

Ακόμα δεν καταλαβαίνω, αν φέτος το χειμώνα υπάρχουν χειμερινά λάστιχα μπροστά χωρίς αιχμές και καλοκαιρινά πίσω, μπορούν να επιβληθούν πρόστιμο ή όχι;

Γιούρι-128, διαβάστε τα άρθρα εδώ.

Γιούρι, μέχρι στιγμής δεν έχουν επιβληθεί πρόστιμα για τον καθορισμένο συνδυασμό ελαστικών.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Θα υπάρχουν χειμερινά ελαστικά μπροστά χωρίς καρφιά, καλοκαιρινά πίσω, μπορούν να επιβληθούν πρόστιμο ή όχι;

Αν στείλετε ένα καλοκαιρινό, σίγουρα θα σας επιβληθεί πρόστιμο.

Τι γίνεται αν ο πίσω άξονας έχει χειμερινά ελαστικά και ο μπροστινός άξονας έχει ελαστικά όλων των εποχών; Drive 60\40

Σεργκέι-483

Θα θεωρηθούν διαφορετικά τα ελαστικά kumho i zen kw 31 και marshal i zen kw 31; Τα ελαστικά παράγονται από τα ελαστικά Kumho σε ένα εργοστάσιο, αλλά για διαφορετικές αγορές. Το σχέδιο του πέλματος, η ταχύτητα και τα χαρακτηριστικά φορτίου είναι πανομοιότυπα. Μπορούν να τοποθετηθούν στον ίδιο άξονα;

5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Εάν τα ελαστικά ταιριάζουν με τις καθορισμένες παραμέτρους, τότε μπορούν να τοποθετηθούν. Ένας κατασκευαστής ή διαφορετικός δεν έχει σημασία.

Μέγιστη, εάν όλα τα αναγραφόμενα ελαστικά είναι χωρίς καρφιά, τότε αυτό είναι δυνατό και δεν θα αποτελεί παράβαση.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Θα ήθελα να μάθω σε ποιους άξονες είναι επιβατηγό αυτοκίνητομιλάμε; Επί φορτηγάείναι ξεκάθαρο εδώ πίσω άξοναςΥπάρχουν 2 ή και 3 τροχοί εγκατεστημένοι σε έναν άξονα. Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο υπάρχουν άξονες με έναν τροχό στον καθένα, υπάρχει ένας πίσω άξονας - υπάρχει επίσης ένας τροχός στον άξονα;

Σεργκέι-178

Τώρα είναι 2018, φαίνεται ότι δεν έχουν εισαχθεί άλλες αλλαγές; ή έχασα κάτι; Στη χώρα μας οι κανόνες κυκλοφορίας αλλάζουν σχεδόν κάθε μήνα.

Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο υπάρχουν άξονες με έναν τροχό στον καθένα, υπάρχει ένας πίσω άξονας - υπάρχει επίσης ένας τροχός στον άξονα;

Ένας τροχός ανά ΗΜΙ-άξονα, ο πίσω άξονας αποτελείται από δύο ημιάξονες, αντίστοιχα, δύο (και τα δύο) πίσω τροχούςΤα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται των ίδιων μεγεθών, σχεδίων (ακτινωτών, διαγώνιων, σωληνωτών, χωρίς σωλήνα), μοντέλων, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και χωρίς παγετό, καινούργια και αναγομωμένα, καινούργια και με βαθύ σχέδιο πέλματος . Όπως και τα δύο μπροστινά.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λατρεύουν να πειραματίζονται με τα αυτοκίνητά τους. Ο λόγος για τέτοιες ενέργειες μπορεί να σχετίζεται με την επιθυμία εξοικονόμησης χρημάτων ή απλώς την περιέργεια. τεχνίτεςΠροσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να αλλάξουν τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τους. Καινοτομίες που δεν προκαλούν τη δημιουργία κατάστασης έκτακτης ανάγκης ριζώνουν και οι περισσότεροι οδηγοί τις χρησιμοποιούν με ευχαρίστηση, χωρίς να σκέφτονται τον αντίκτυπο αυτών των αλλαγών στην αύξηση του κινδύνου της μεταφοράς τους για τους άλλους.

Εξετάζουμε και ενημερώνουμε τακτικά τη λίστα των ερωτήσεων πολιτικής ασφαλής διαχείρισηένα όχημα που ενδιαφέρει όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Τις περισσότερες φορές μας ρωτούν αν είναι δυνατή η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά στο μπροστινό και το πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου. Η απάντηση μπορεί να βρεθεί στο κείμενο των κανόνων κυκλοφορίας, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών οχημάτων προτιμά να μην θυμάται καθόλου την ανάγκη να μελετήσει όλες τις λεπτές αποχρώσεις που προβλέπονται στους Κανόνες. Τώρα θα προσπαθήσουμε να θυμόμαστε σταθερά ότι η διαφορά στο σχέδιο του πέλματος μπορεί να έχει πολύ ισχυρό αντίκτυπο στην ασφάλεια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας, επειδή το αυτοκίνητο όταν συνδυάζεται στο δρόμο ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙη επίστρωση μπορεί να συμπεριφέρεται με τρόπο που είναι απροσδόκητο για εσάς: μία από τις επιλογές είναι να γλιστρήσει, κάτι που, φυσικά, είναι γεμάτο με ατύχημα και απειλεί την ανθρώπινη ζωή!

Επομένως, όλοι όσοι θέλουν να πιάσουν το τιμόνι πρέπει να θυμούνται - ασφαλής οδήγηση, παρουσία ελαστικών με πανομοιότυπα χαρακτηριστικά, θα παρέχει:

• διατήρηση της υγείας των επιβατών·
• σώζοντας ζωές ανθρώπων.
• εγγύηση για μη αξιώσεις για το υπό εξέταση ζήτημα από αξιωματούχους επιβολής του νόμου.

Χρήση διαφορετικών ελαστικών στους άξονες

Τεχνικές απαιτήσειςΑπαγορεύεται η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικούς συντελεστές πρόσφυσης στο οδόστρωμα σε όχημα. Αυτό απαγορεύεται για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας. Η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορές στο σχέδιο του πέλματος σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να τιμωρηθεί με πρόστιμο για τον οδηγό βάσει της νομοθεσίας που ισχύει στη Ρωσική Ομοσπονδία προκειμένου να συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις οδικής ασφάλειας. Αυτό αναφέρεται στο άρθ. 12.5 ρήτρα 5.5 των κανόνων κυκλοφορίας.

Δηλαδή κάτι τέτοιο απλά απαγορεύεται:

Σπουδαίος! Διαφορετικά ελαστικά έχουν διαφορετικούς βαθμούς πρόσφυσης στο δρόμο.

Όταν φρενάρετε ένα αυτοκίνητο, υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφορές τεχνικές προδιαγραφέςελαστικά Είναι γνωστό ότι ελαστικά με πιο εμφανές πέλμα αποστάσεις φρεναρίσματοςεν ολίγοις, και για τα μεγαλύτερα και φαλακρά ελαστικά αυξάνεται σημαντικά. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο νόμος απαγορεύει αυστηρά την ταυτόχρονη τοποθέτηση διαφορετικών ελαστικών.

Ο ιδιοκτήτης θα μπορούσε να επιβληθεί πρόστιμο επειδή έχει τροχούς με ελαστικά με διαφορετικούς βαθμούς φθοράς, καθώς αυτό είναι απαράδεκτο και μειώνει γενική κατάστασηοδική ασφάλεια. Ως αποτέλεσμα, βλέπουμε ότι μια τέτοια μείωση μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο τόσο στον οδηγό όσο και στους επιβάτες του.

Σκεφτείτε πώς μπορεί να αισθανθείτε αν ανακαλύψατε ότι το αυτοκίνητο που οδηγείτε αυτή τη στιγμή έχει απολύτως διαφορετικά ελαστικά. Φανταστείτε να έχετε ένα υγρό ελαστικό στη μία πλευρά και ένα στεγνό ελαστικό από την άλλη πλευρά. Μόλις αρχίσει να βρέχει, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να μην υπακούει στον οδηγό: θα γλιστρήσει όταν χτυπήσει σε βρεγμένες περιοχές και όταν φύγετε από τη λωρίδα βροχής, τα βρεγμένα ελαστικά θα συνεχίσουν να γλιστρούν στον στεγνό δρόμο.

Δεύτερο παράδειγμα: οδηγείτε σε δρόμο που επισκευάζεται και σωστη πλευραΈχεις φαλακρά ελαστικά. Εάν μια μικρή θρυμματισμένη πέτρα πέσει κάτω από φαλακρά ελαστικά, το αυτοκίνητό σας θα γυρίζει συνεχώς και αυτό, φυσικά, μπορεί να προκαλέσει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Προσοχή! Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα πέσει σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση και αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τόσο τη σωματική όσο και την ψυχολογική υγεία όλων όσοι ήταν στο αυτοκίνητο εκείνη τη στιγμή.

Διαφορετικά ελαστικά στον μπροστινό και τον πίσω άξονα

Ας σκεφτούμε αν είναι καταρχήν δυνατή η τοποθέτηση ελαστικών διάφοροι τύποιστον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Ναι, είναι δυνατό, επειδή η ισχύουσα ρωσική νομοθεσία δεν απαγορεύει τη χρήση διαφορετικών ελαστικών. Μόνο η ευθύνη του οδηγού καθορίζεται για την οδήγηση αυτοκινήτου με διαφορετικά ελαστικά. Έχει εδώ σπουδαίοςμόνο θέμα ασφάλειας.

Σπουδαίος! Ελαστικά με παρόμοια χαρακτηριστικά μπορούν να τοποθετηθούν εμπρός και πίσω. Μια τέτοια εγκατάσταση είναι δυνατή μόνο κατά μήκος του διαμήκους άξονα του οχήματος, δηλαδή στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Και ποτέ μαζί εγκάρσιος άξονας.

Όταν πρόκειται για ελαστικά που χρησιμοποιούνται σε βρεγμένους ή στεγνούς δρόμους, πρέπει να θυμάστε διαφορετικά ποιότητα κύλισηςελαστικά Στη βροχή, ένας από τους άξονες θα παραμείνει σταθερός στον αυτοκινητόδρομο, ενώ ο άλλος άξονας θα γλιστράει συνεχώς. Οι Ρώσοι οδηγοί βάζουν συχνά χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά στα αυτοκίνητά τους.

Αυτό θα μπορούσε να γίνει σε ένα αυτοκίνητο με Πισωκίνητο, στο οποίο το βάρος κατανέμεται ομοιόμορφα. Εάν οδηγείτε αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτό είναι απαράδεκτο, αφού τότε σχεδόν ολόκληρο το βάρος του αυτοκινήτου βρίσκεται μπροστά.

Για να αποφύγετε να μπείτε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, οι μηχανικοί συμβουλεύουν τακτικά να βάζετε τα ίδια ελαστικά στο αυτοκίνητό σας. Διαφορετικά όλα τα πράγματα είναι πιθανά δυσάρεστες καταστάσειςστο δρόμο με τις πιο απροσδόκητες συνέπειες.

Ποινή για αταίριαστα ελαστικά

Για τους οδηγούς που δεν σκέφτονται ποτέ την ασφάλειά τους, καθώς και τους επιβάτες τους, το κράτος έχει αναπτύξει ένα σύστημα προστίμων και περιορισμών. Εάν κατά τη διάρκεια της τεχνικός έλεγχοςΟ επιθεωρητής θα παρατηρήσει σίγουρα (μπορείτε να είστε απολύτως σίγουροι για αυτό) ότι, για παράδειγμα, τα ελαστικά στο μπροστινό μέρος είναι διαφορετικά, τότε σίγουρα θα σας εκδώσει πρόστιμο σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία. Το ποσό αυτού του προστίμου είναι πεντακόσια ρούβλια.

Αν και η ποινή δεν είναι τόσο σημαντική, έχει σκοπό να τιμωρήσει τους αυτοκινητιστές που δεν ακολουθούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και θέτουν σε κίνδυνο τον εαυτό τους και τους άλλους όταν βγαίνουν από το γκαράζ ή την αυλή τους.

Βγάζοντας συμπεράσματα

Έτσι, εξετάσαμε επόμενη ερώτηση: πόσο σωστό και νόμιμο είναι να τοποθετείς διαφορετικά ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο. Εάν ένας επιθεωρητής κυκλοφορίας ανακαλύψει ότι ένας οδηγός έχει τοποθετήσει διαφορετικά ελαστικά στο αυτοκίνητό του, τότε μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο σε έναν τέτοιο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν διαφορετικά ελαστικά σε ένα όχημα, το επίπεδο ασφάλειας στο δρόμο μειώνεται.

Όταν βάζετε διαφορετικά ελαστικά παντού, αλλά με παρόμοιες ιδιότητες, δεν θα επιβληθεί πρόστιμο για αυτό, αλλά θα επηρεάσει σοβαρά την ασφάλεια εσάς και του συνοδηγού σας. Είναι εντελώς απαράδεκτο να εξοικονομείτε χρήματα για τη δική σας υγεία και η εξοικονόμηση της ζωής και της υγείας των επιβατών σας μπορεί γενικά να οδηγήσει σε παράβαση που οδηγεί σε ανθρώπινες απώλειες (με θάνατο ή τραυματισμό διαφόρων βαθμών σοβαρότητας).

Εσείς οι ίδιοι μπορεί να χάσετε την υγεία σας, το όχημά σας μόνο και μόνο λόγω υπερβολικής αλαζονείας - αλλά τίποτα τέτοιο δεν θα συμβεί ποτέ σε μένα. Ο λόγος για όλα αυτά είναι η παραβίαση των κανόνων και των κανονισμών λειτουργίας του οχήματος.

Παρεμπιπτόντως, εκτός από το άρθρο, προσφέρω υλικό βίντεο σχετικά με την εξοικονόμηση ελαστικών. Δείτε το προσεκτικά και σκεφτείτε - το χρειάζεστε πραγματικά;

Ένας οδηγός που δεν συμμορφώνεται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας αποτελεί κίνδυνο για όλους και για τον εαυτό του. Να είστε υπεύθυνοι και να τηρείτε τους νόμους - θα βοηθήσει τόσο εσάς όσο και τους άλλους χρήστες του δρόμου!